You are on page 1of 28

Szkolenia techniczne

Zeszyt do samodzielnego ksztacenia nr 414

4MOTION ze sprzgem ukadu napdowego


na cztery koa generacji IV
Budowa i zasada dziaania

Ju od 1998 roku stosowane jest w samochodach


marki Volkswagen sprzgo typu Haldex
do przenoszenia napdu na cztery koa
typu 4MOTION. Po raz pierwszy nowa generacja
sprzga ukadu napdowego na cztery koa
zostosowana zostaa w samochodzie VW Tiguan.

Nowe sprzgo na cztery koa regulowane jest


wycznie w sposb elektroniczny tak, e w zalenoci
od polizgu moe by przekazywany dowolny
moment obrotowy. Podzia si napdowych pomidzy
osie odbywa si przy tym zmiennie i jest zaleny od
sytuacji w czasie jazdy. W tym celu nowe sprzgo na
cztery koa w napdzie typu 4MOTION moe
reagowa idealnie i bardzo szybko na wszystkie
sytuacje podczas jazdy.

S414_002

Informacje dotyczce sprzgie Haldex najnowszych generacji zawieraj nastpujce


Zeszyty do samodzielnego ksztacenia:
SSP 206 Napd na cztery koa ze sprzgem typu Haldex
SSP 333 Napd 4Motion ze sprzgem typu Haldex, rok modelowy 2004

NOWO

Zeszyt do samodzielnego ksztacenia przedstawia


budow i zasad dziaania nowych rozwiza
technicznych.
Tre niniejszego zeszytu nie podlega aktualizacji.

Aktualne informacje na temat diagnozy, regulacji


i wykonywania napraw naley czerpa
z odpowiedniej literatury serwisowej.

Uwaga
Wskazwka

O czym bdzie mowa:


W najwikszym skrcie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4
Dla przypomnienia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Nowe sprzgo napdu na cztery koa generacji IV . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Ukad przenoszenia napdu typu 4MOTION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6
Krtki opis budowy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Przekadnia ktowa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Wa napdowy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Napd tylnej osi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Sprzgo ukadu napdowego na cztery koa. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Sprzgo ukadu napdowego na cztery koa w szczegach. . . . . . . . . . 11
Zestawienie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Mechaniczna grupa konstrukcyjna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Elektrohydrauliczna grupa konstrukcyjna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .14
Sterownik napdu na cztery koa -J492- . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .17
Ukady regulacji . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Ukad smarowania . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .18
Sytuacje podczas jazdy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Schemat ukadu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .22

Schemat dziaania . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .23

Serwis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .24
Diagnoza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24

Sprawd swoj wiedz . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .26

W najwikszym skrcie
Dla przypomnienia
W roku 1998 w firmie Volkswagen napd typu 4MOTION zastpi dotychczasowy napd na cztery koa
typu Synchro. Podczas gdy w napdzie tym stosowano sprzgo lepkociowe, w napdzie typu 4MOTION
po raz pierwszy zastosowano sprzgo do napdu na cztery koa firmy Haldex.
Za pomoc tego elektrohydraulicznego sprzga wielopytkowego napd na cztery koa by regulowany
elektronicznie. Dziaanie sterownika pozwalao uwzgldnia, oprcz stanu napdzania silnikiem, rwnie stany
dynamiki jazdy, jak na przykad jazda na zakrtach, prdko samochodu i napd lub hamowanie silnikiem.

Sprzgo typu Haldex generacji I

Sprzgo typu Haldex od roku modelowego 2004


generacji II

S414_003

S414_004

Sprzgo typu Haldex generacji III nie jest stosowane w firmie Volkswagen.

Dziaanie sprzga Haldex


Rnica liczby obrotw midzy przedni a tyln osi
w przypadku sprzgie typu Haldex obu pierszych
generacji jest wykorzystywana do tego, aby za
pomoc przesuwnej tarczy, ruchomych rolek i dwch
rwnolegle pracujcych tokw przesuwnych
wytworzy dziaanie pompujce, ktre powoduje
powstawanie roboczego cinienia oleju. Na skutek
tego cinienia oleju zestaw pytek zostaje cinity
przez tok roboczy. Warto doprowadzanego
cinienia okrela przekazywany moment napdowy.

Zawory ssce i cinieniowe, zawr sterowany


elektronicznie i sterownik reguluj wzajemny docisk
pytek sprzga.

Sprzgo ukadu napdowego na cztery koa generacji IV


Przenoszenie napdu przez zestaw pytek sprzga ukadu napdowego na cztery koa generacji IV jest podobne
do poprzednich wersji sprzga Haldex. Nowoci jest to, e cinienie wytwarzane jest za pomoc pompy
elektrycznej. Moment obrotowy konieczny do przenoszenia okrelany jest przez sterownik ukadu napdowego
na cztery koa -J492-, ktry steruje zaworem regulacji stopnia otwarcia sprzga -N373-. Rnice liczby obrotw
midzy przedni a tyln osi nie s warunkiem do uaktywnienia napdu na cztery koa.

Cechy techniczne

sterowane elektrohydraulicznie sprzgo


wielopytkowe
zamontowane w napdzie tylnej osi
uproszczony obieg oleju hydraulicznego
zoptymalizowane sterowanie pomp zalene
od potrzeb

S414_005

Zalety

sterowanie sprzgem zalene od sytuacji podczas


jazdy
szybki wzrost wartoci momentu poprzez
sterowanie wg zadanych parametrw
staa zdolno tylnej osi do przenoszenia napdu
nieograniczona kompatybilno z ukadami
przeciwpolizgowymi (np. ESP, ABS)

Ukad przenoszenia napdu 4MOTION


Krtki opis budowy
Koa przednie napdzane s konwencjonalnie przez mechanizm rnicowy przedniej osi. Jednoczenie z tego
mechanizmu rnicowego przenoszony jest moment obrotowy na wa napdowy poprzez zamocowan
przekadni ktow. Jest ona poczona ze sprzgem ukadu napdowego na cztery koa. W zalenoci
od stopnia otwarcia sprzga ukadu napdowego na cztery koa moment obrotowy odpowiedni do sytuacji
istniejcej podczas jazdy kierowany jest dalej do napdu tylnej osi.

silnik

przekadnia ktowa

wa napdowy

napd tylnej osi


sprzgo ukadu napdowego
na cztery koa
skrzynia biegw
mechanizm rnicowy przedniej osi

mechanizm rnicowy
tylnej osi

S414_007

Przekadnia ktowa
Przekadnia ktowa podnosi liczb obrotw wspczynnikiem przeoenia o wartoci 1,6 na wa napdowy. Z tego
powodu rednica wau moe by mniejsza, poniewa musi przekazywa mniejszy moment obrotowy. Przekadnia
tylnej osi natomiast obnia liczb obrotw dokadnie w tym samym stosunku.

wyjcie napdu na prawe koo

wyjcie napdu na wa napdowy


napd ze skrzyni biegw
i wyjcie napdu na lewe koo
S414_008

Przeniesienie napdu
Sia napdowa z walcowego koa zbatego przekazywana jest poprzez kosz mechanizmu rnicowego do waka
dronego z koem talerzowym i koem atakujcym na wa napdowy.

ze skrzyni biegw

kosz mechanizmu
rnicowego

waek drony

wyjcie napdu na
lewe koo

koo zbate walcowe

wyjcie napdu
na prawe koo

koo atakujce

koo talerzowe

wyjcie napdu
na wa napdowy

S414_009

Ukad przenoszenia napdu 4MOTION


Wa napdowy
Wa napdowy jest podzielony na dwie czci. Poczenie stanowi przegub rodkowy. W celu poczenia
do skrzyni rozdzielczej i do sprzga ukadu napdowego na cztery koa, zamontowane s tarcze przegubw.
Na tylnej tarczy przegubu umieszczony jest na zewntrz tumik drga skrtnych (nie mona go rozdziela).
Zmniejsza on przekazywanie drga silnika poprzez przekadni tylnej osi do nadwozia.

tarcza przegubu

przegub rodkowy
tarcza przegubu
z tumikiem drga
skrtnych

kieru
nek j

azdy

S414_010

Tylna tarcza przegubu

Przegub rodkowy

Przekadnia tylnej osi i wa napdowy produkowane


s jako wywaone. Z tego powodu mona byo
zrezygnowa z wywaania caego ukadu
przekazywania napdu w samochodzie.

Przegub rodkowy jest wtaczany na prasie, dlatego


nie mona go rozdziela. Konstrukcj mona byo
uksztatowa w sposb bardziej zwarty i jest ona
lejsza. Osona falista jest lepiej chroniona.

osona falista
tumik drga skrtnych

S414_011

nie jest konieczne wywaanie


S414_012

Napd tylnej osi


Sprzgo ukadu napdowego na cztery koa jest zamontowane w napdzie tylnej osi.

koo talerzowe
waek atakujcy przekadni tylnej osi

zestaw pytek
sprzga ukadu
napdowego na
cztery koa

mechanizm rnicowy
tylnej osi

zbiornik wyrwnawczy oleju ukadu


napdowego na cztery koa
waek napdowy

sterownik napdu na cztery koa -J492S414_013

Ukad przenoszenia napdu 4MOTION


Sprzgo ukadu napdowego na cztery koa
Zadanie
Poprzez sprzgo ukadu napdowego na cztery koa umieszczone midzy napdem przedniej i tylnej osi
sterowany jest moment napdowy do tylnej osi. Przekazuje ono w zalenoci od stopnia otwarcia wymagany
moment napdowy do tylnej osi.

Budowa
Sprzgo ukadu napdowego na cztery koa skada si z nastpujcych elementw:
zestaw pytek
zasobnik

filtr oleju

pompa sprzga typu


Haldex -V181-

zawr sterowania stopniem otwarcia


sprzga -N373S414_014

sterownik napdu na cztery koa -J492-

Elementy w ukadzie obiegu oleju:


sprzgo wielopytkowe

zawr sterowania stopniem otwarcia


sprzga -N373-

sterownik napdu na cztery koa -J492zasobnik


pompa sprzga typu Haldex -V181S414_064

10

Sprzgo ukadu napdowego na cztery koa


w szczegach
Zestawienie
W celu dokadniejszego zobrazowania dziaania przedstawiono pojedyncze grupy elementw.

Mechaniczna grupa konstrukcyjna

S414_015

spryna talerzowa

oysko igiekowe

piercienie nabiegowe
tok roboczy
oysko igiekowe

piasta napdowa

zestaw pytek

kosz sprzga

Elektrohydrauliczna grupa konstrukcyjna


i sterownik ukadu napdowego na cztery koa -J492sterownik napdu na cztery koa
-J492-

zawr sterowania zakresem otwarcia


sprzga -N373S414_040

zasobnik

pompa sprzga typu Haldex -V181-

filtr oleju

11

Sprzgo ukadu napdowego na cztery koa


Mechaniczna grupa konstrukcyjna
Do mechanicznej grupy konstrukcyjnej zaliczane s nastpujce podgrupy:
sprzgo wielopytkowe, tok roboczy i spryna talerzowa.
Ta caa grupa konstrukcyjna przenosi si napdow midzy przedni a tyln osi. Gdy tok roboczy zostanie
zasilony cinieniem, nastpuje cinicie zestawu pytek. W zalenoci od cinienia docisku pytek przenoszony jest
rny moment obrotowy (do 2400 Nm).

Sprzgo wielopytkowe
Sprzgo wielopytkowe skada si z piasty napdowej, zestawu pytek i kosza sprzga.
Piasta napdowa

S414_041

Piasta napdowa napdzana jest od strony konierza


wau napdowego.
z wau napdowego

piasta napdowa

S414_051

Zestaw pytek
pytka stalowa

Zestaw pytek skada si z pytek ciernych i stalowych


i za kad z nich z tarczy nabiegowej z przodu
i z tyu.

pytka cierna

Pytki cierne posiadaj wewntrzne uzbione


i s naoone na piast napdow. Pytki stalowe
s poczone zewntrznym uzbieniem z koszem
sprzga. Liczba pytek jest zalena od typu
samochodu.

S414_042

tarcza nabiegowa

zestaw pytek

S414_052

12

w szczegach
Kosz sprzga
waek atakujcy tylnej osi

Kosz sprzga jest poczony z wakiem atakujcym


tylnej osi poprzez wielowypust i przenosi moment
napdowy na tyln o.

S414_043

S414_053
kosz sprzga

wielowypust

Tok roboczy
Budowa
Tok roboczy jest tokiem piercieniowym.

oysko igiekowe

Zadanie

S414_054

tok roboczy

Przy uruchomieniu sprzga cinienie toka roboczego


przekazywane jest dalej poprzez oysko igiekowe
do zestawu pytek. Tok roboczy nie obraca si.
Zestaw pytek obraca si wraz z liczb obrotw
napdu.

S414_044

strona cinienia oleju

Spryna talerzowa

spryna talerzowa

Spryna talerzowa znajduje si po stronie cinienia


oleju toka roboczego.
Zadanie

S414_055

Wytwarza ona wstpne naprenie, ktre dziaa


na tlok roboczy. Na skutek tego zostaje usunity luz
w zestawie pytek i oysk igiekowych.

S414_045

13

Sprzgo ukadu napdowego na cztery koa


Elektrohydrauliczna grupa konstrukcyjna
Elektrohydrauliczna grupa konstrukcyjna skada si z pompy sprzga typu Haldex -V181-, filtra oleju, akumulatora
i zaworu sterowania stopniem otwarcia sprzga -N373-.

Pompa sprzga Haldex -V181Pompa sprzga Haldex -V181- jest pomp skokowo-tokow i jest zamontowana w dolnym obszarze
sprzga ukadu napedowego na cztery koa.
Wytwarza ona cinienie oleju. Zasobnik w ukadzie
obiegu oleju jest napeniany regularnie. W zalenoci
od potrzeby zostaje on wysterowywany ze sterownika
napdu na cztery koa -J492-.
S414_046

Zasada dziaania

Olej zasysany

W kady otwr obudowy cylindra wchodzi jeden tok


ze sworzniem prowadzcym i spryn zwrotn.
Na skutek skonego ustawienia oyska kulkowego
tok i trzpie prowadzcy przy obracaniu obudowy
cylindra zostaj wprowadzone w ruchy posuwiste
przez co olej z dou zostaje zassany i po obrocie
o 180 jest toczony do gry w stanie spronym.

Olej toczony w stanie


spronym

S414_022

obudowa cylindra
do zasobnika
oysko
kulkowe

Skutki w razie awarii


tok

W przypadku awarii pompy sprzga


typu Haldex -V181- cinienie nie moe by ju
wytwarzane. Moment obrotowy nie bdzie wtedy
przenoszony na tyln o.

spryna
cofajca

trzpie
prowadzcy

od zbiornika wyrwnawczego oleju

Filtr oleju
Filtr oleju jest bezobsugowym filtrem z wkniny. W obudowie filtra oleju zamontowany jest zawr zwrotny,
ktry zapobiega tworzeniu si cinienia oleju w kierunku do pompy sprzga typu Haldex -V181-.

14

w szczegach
Zasobnik
Zasobnik ma bardzo zwart budow z trzema rwnolegle dziaajcymi sprynami i umieszczony jest u gry
na sprzgle. Nastawia on cinienie oleju poprzez nacisk spryny i utrzymuje je na poziomie 30 bar.

System w stanie braku cinienia:


S414_016

Spryny zasobnika s poluzowane.

od pompy do zaworu
obieg powrotny do
zbiornika wyrwnawczego
oleju

System w stanie cinienia roboczego:


tok cinieniowy

Komora cinienia napeniana jest za pomoc pompy,


tok cinieniowy zostaje przez to cinity, a spryna
napita.

S414_017
kanay obiegu powrotnego
komora toczna

S414_018

Przy zbyt wysokim cinieniu oleju, powyej 30 bar,


kanay obiegu powrotnego zostaj oprnione,
a cinienie tworzy si w kierunku zasobnika oleju.

zbiornik wyrwnawczy oleju

15

Sprzgo ukadu napdowego na cztery koa


Zawr sterowania stopniem otwarcia sprzga -N373Zadanie
Zawr sterowania stopniem otwarcia sprzga -N373steruje cinieniem roboczym, ktre dalej
przekazywane jest do toka roboczego. Jednoczenie
wzrasta ono proporcjonalnie wraz z nateniem
prdu. Przy kadym nateniu prdu zaworu
wystpuje dokadnie okrelone cinienie.

spryna
do zbiornika
wyrwnawczego
oleju

iglica
do toka
roboczego

otwr
komora regulacyjna

od zasobnika

tok sterujcy

cewka elektromagnetyczna

Zasada dziaania

rdze
magnetyczny
wtyczka

Pompa sprzga typu Haldex -V181- i zasobnik


wytwarzaj cinienie oleju o wartoci 30 bar. (1)

S414_019

Na skutek zasilenia prdem cewki


elektromagnetycznej powstaje pole
elektromagnetycze, ktrego wielko zalena jest
od natenia doprowadzonego prdu. Porusza ono
tok sterujcy do gry, otwiera przepyw i tworzy si
cinienie robocze. (2)
Jeeli uzyskane jest wymagane cinienie robocze,
powstaje niej opisana rwnowaga si, przepyw
zostaje zamknity, a cinienie robocze jest nadal
utrzymywane. (3)

Cinienie robocze wystpuje na toku roboczym


i w komorze regulacyjnej toka sterujcego.
Cinienie w komorze regulacyjnej dziaa w tym
samym kierunku, co sia zwrotna spryny i wspiera j
jako sia przeciwna do dziaania pola
magnetycznego. Powstaje w ten sposb
rwnowaga si.
Przy zasilaniu penym prdem dopyw z dou
pozostaje otwarty, a cae cinienie oleju zuywane
jest jako cinienie robocze.

S414_020

1
cinienie oleju
30 bar

3
przepyw
zamknity,
cinienie robocze
zostaje
utrzymane

S414_021

sia spryny
komora regulacyjna
+
sia nacisku
=
sia pola
magnetycznego

16

2
cinienie
robocze
zostaje
utworzone

w szczegach

zmniejszanie cinienia
roboczego do wartoci
panujcej w zbiorniku
wyrwnawczym oleju

Jeeli sprzgo ma by otwarte, cewka


elektromagnetyczna przestaje by zasilana prdem,
tok sterujcy przechodzi znw w pooenie
wyjciowe, a cinienie zmniejsza si w kierunku
wartoci panujcej w zbiorniku wyrwnawczym oleju.

Skutki w razie awarii


S414_023

W razie uszkodzenia zaworu sterowania stopniem


otwarcia sprzga -N373- zanika funkcja napdu
na cztery koa.

Sterownik napdu na cztery koa -J492Zadanie


Sterownik reguluje czasy pracy pompy i zaworu sterowania stopniem otwarcia sprzga -N373-. Warto cinienia
okrelana jest wycznie przez pooenie zaworu. Czujnik temperatury znajduje si na pytce drukowanej
sterownika, ktrej wartoci pomiaru odnosz si do temperatury oleju.
Sterownik sprzga ukadu napdowego na cztery koa -J492- jest wczony do magistrali CAN napdu. Dziki
temu mona dokadnie regulowa system tylko za pomoc jednego czujnika. Sterownik na podstawie danych
z sytuacji istniejcej podczas jazdy ustala aktualnie wymagane cinienie, aby stopie otwarcia i przenoszenie siy
napdowej przez sprzgo ukadu na cztery koa byy optymalnie dostosowane do sytuacji.
Jeeli nastpuje zadziaanie systemu ESP lub ABS, sterownik systemu ABS -J104- poprzez sterownik ukadu
napdowego na cztery koa -J492- okrela stopie otwarcia sprzga napdu na cztery koa.

Skutki w razie awarii


Poniewa zawr sterowania stopniem otwarcia
sprzga -N373- nie moe by ju w tej sytuacji
sterowany, nie tworzy si cinienie robocze.
Sprzgo pozostaje otwarte, a przez to tylna o
nie jest napdzana.

S414_024

17

Ukady regulacji
Ukad smarowania
Elementy elektrohydrauliczne wytwarzaj cinienie oleju i steruj przez to si docisku pytek w sprzgle
wielopytkowym.
tok roboczy

zawr sterowania
stopniem otwarcia
sprzga -N373-

spryna talerzowa

zasobnik
obieg powrotny

sprzgo wielopytkowe

sterownik napdu
na cztery koa -J492-

filtr oleju

pompa sprzga
typu Haldex -V181-

filtr siatkowy
zbiornik wyrwnawczy oleju
S414_027

System w stanie braku cinienia


Rysunek przedstawia system w stanie bez cinienia.
Dopki silnik samochodu jest wyczony i tylko
wczony jest zapon, sterownik napdu na cztery
koa -J492- jest sterowany, ale nie tworzy si cinienie.
Zawr sterowania stopniem otwarcia sprzga -N373jest otwarty w sposb bezprdowy.

W nastpujcych sytuacjach potrzebny jest system


pozbawiony cinienia:

Przykady:
Holowanie

S414_030

Rolkowe stanowisko kontrolne

S414_031

Poniewa na skutek dziaania spryny talerzowej wystpuje ju nieznaczny moment podstawowy,


prdko holowania samochodu przy podniesionej osi nie powinna przekracza 50 km/h, a odcinek
holowania nie powinien by duszy ni 50 km.

18

Tworzenie cinienia przy uruchamianiu silnika


Jeeli zostanie uruchomiony silnik, wczona zostaje pompa sprzga typu Haldex. Gdy tylko uzyskana zostanie
liczba obrotw silnika 400 /min, pompa zostaje wysterowana. Toczy ona olej poprzez filtr do zasobnika do czasu,
a w obiegu oleju osignite zostanie cinienie 30 bar. Zawr sterowania stopniem otwarcia sprzga -N373zostaje zamknity przez sterownik napdu na cztery koa -J492-, tak e cinienie robocze podawane jest dalej
na tok roboczy i zestaw pytek zostaje przez to cinity.

tok roboczy
0 30 bar
zawr sterowania
stopniem otwarcia
sprzga -N373-

spryna talerzowa
cinienie oleju 30 bar

zasobnik
obieg powrotny

sprzgo wielopytkowe

sterownik napdu
na cztery koa -J492-

filtr oleju

pompa sprzga
typu Haldex -V181-

filtr siatkowy
zbiornik wyrwnawczy oleju
S414_028

Ruszanie

System podczas jazdy

Podczas ruszania i przyspieszania do dyspozycji jest


od pocztku cay moment napdowy tylnej osi.

W kadej sytuacji podczas jazdy cinienie midzy


pomp a zaworem utrzymywane jest przez zasobnik
na poziomie staym o wartoci 30 bar. Sterowanie
cinieniem roboczym odbywa si wycznie za
pomoc zaworu sterowania stopniem otwarcia
sprzga -N373-, ktry moe regulowa cinienie
nacisku na tok roboczy w zalenoci od
zapotrzebowania.

sterowane cinienie robocze

To cinienie robocze moe wystpowa midzy 0 %


(np. przy hamowaniu) a 100 %
(np. przy przyspieszaniu).
S414_029

19

Ukady regulacji
Sytuacje podczas jazdy
S414_032

Ruszanie lub przyspieszanie


Na koach tylnej osi jest potrzebny wwczas duy
moment obrotowy. Zawr cakowicie zamyka si,
a cinienie dociskajce moe doj do wartoci
maksymalnej.

Moment napdowy
tylnej osi

S414_056

100%

zakres regulacji
0%
Ruszanie / przyspieszanie

Szybka jazda
Na koach tylnej osi jest potrzebny tylko may moment
obrotowy. Cinienie dociskajce regulowane jest
odpowiednio do zapotrzebowania (zakres regulacji).

S414_057

100%

zakres regulacji

0%

S414_033
Szybka jazda

Hamowanie
Podczas hamowania do k tylnej osi nie powinien
by doprowadzany moment obrotowy. Z tego
wzgldu zawr zostaje otwarty, a cinienie na toku
roboczym zmniejszone. Sprzgo zostaje otwarte.

S414_058

100%

S414_049
0%
Hamowanie

Zatrzymanie
Dopki samochd jest hamowany, sprzgo pozostaje
otwarte. Gdy samochd stoi, sterowanie wstpne
korzysta z sygnau pooenia pedau przyspieszenia.
Przy ruszaniu samochodu ponownie powstaje
cinienie, a do syspozycji jest znw pena zdolno
przenoszenia napdu.

S414_059

100%

S414_034

0%
Zatrzymanie

Parkowanie
Poczas parkowania przekazywany jest tylko may
moment obrotowy. Ukad przenoszenia napdu nie
jest wtedy obciony pen si napedow.
Sprzgo jest regulowane wtedy wedug potrzeby
(jest w zakresie regulacji).

100%

S414_057

zakres regulacji

S414_035

0%
Parkowanie

20

Krytyczne sytuacje podczas jazdy


Jazda po liskiej nawierzchni
Cinienie robocze jest regulowane zgodnie
z zapotrzebowaniem. Sygnay pochodz ze
sterownika systemu ABS -J104-, ktry poprzez
czujniki liczby obrotw rozpoznaje polizg
i oblicza wymagane parametry trakcji.

S414_036
Moment napdowy
tylnej osi

S414_060

100%
zakres regulacji

Ingerencja systemu ESP lub ABS


Przy aktywacji systemu regulacji polizgu k stopie
otwarcia sprzga regulowany jest porednio przez
sterownik systemu ABS -J104-. Jednoczenie,
na przykad w celu zadziaania systemu ABS,
sprzgo moe zosta cakowicie otwarte, podczas
gdy w celu zadziaania systemu ESP moe zosta
zamknite.

0%
Jazda po liskiej nawierzchni lub
ingerencja systemu ESP albo ABS

Ruszanie z polizgiem k
(na lodzie lub niegu)
Gdy oba koa przedniej osi obracaj si w miejscu,
sprzgo ukadu napdowego na cztery koa zostaje
zamknite. Tylna o przejmuje napd.

S414_038
S414_065

S414_062

Jeeli tylko jedno koo przedniej osi obraca si


w miejscu, elektroniczna blokada mechanizmu
rnicowego (EDS) ingeruje tak, aby koo to zostao
zahamowane, a zwikszona sia napdowa jest
przekazywana do drugiego koa. Jednoczenie
sprzgo ukadu napdowego na czery koa zostaje
zamknite, a dua cz siy napdowej przenoszona
jest na tyln o.

21

Schemat ukadu
Elementy wykonawcze

Czujniki

G28
czujnik liczby obrotw
silnika
N373
zawr sterowania stopniem
otwarcia sprzga
G79
czujnik pooenia pedau
przyspieszenia

J623
sterownik silnika

J104
sterownik systemu
ABS

G44- G47
czujniki liczby
obrotw

F
przecznik wiate
hamowania
J540
sterowni elektromechanicznego
hamulca postojowego *

magistrala CAN napdu

J492
sterownik napdu
na cztery koa

V181
pompa sprzga
typu Haldex

J533
interfejs diagnostyczny
magistrali danych

G85
czujnik kta skrtu kierownicy

* W sterowniku elektromechanicznego hamulca postojowego jest wbudowany czujnik typu cluster. Zawiera on czujnik
przyspieszenia poprzecznego, czujnik przyspieszenia wzdunego i czujnik prdkoci ktowej.

22

S414_026

Schemat dziaania
zacisk 30
J540

J104

J623

S
G85

N373
V181
J492

zacisk 31

S414_047

G85

czujnik kta skrtu

J104
J492
J540

sterownik systemu ABS


sterownik napdu na cztery koa
sterownik elektromechanicznego
hamulca postojowego
sterownik silnika

J623
N373

zawr sterujcy stopniem otwarcia


sprzga

bezpiecznik

V181

pompa sprzga typu Haldex

Kody barwne
plus
masa
przewd magistrali CAN

23

Serwis
Diagnoza
Funkcje diagnostyczne

VAS 5051B

Testery diagnostyczne mog wykonywa nastpujce


funkcje diagnostyczne:

identyfikacja sterownikw
odczyt pamici usterek
kasowanie pamici usterek
odczytywanie blokw wartoci mierzonych
test elementw wykonawczych
nastawy podstawowe
dopasowanie
kodowanie

Pojedyncze funkcje diagnostyczna mona uzyska


poprzez Poszukiwanie usterek lub Prowadzone
funkcje.

S414_066

Tester VAS 5052

Tester VAS 5053

S414_068

S414_067

24

Sprawdzanie poszczeglnych elementw


Poprzez Wybr funkcji / elementu w funkcji
Poszukiwanie usterek mona wywoa sprawdzanie
poszczeglnych elementw.

Poszukiwanie usterek
Wybr funkcji / elementu

VOLKSWAGEN

Wybra funkcj lub element


+ Podwozie
+ Napd na cztery koa ze sprzgem typu Haldex (generacji IV)
+ 01 Systemy podlegajce diagnozie wasnej
+ Podzespoy elektryczne
G79 czujnik pooenia pedau przyspieszenia
J492 sterownik napdu na cztery koa
N373 zawr sterowania stopniem otwarcia sprzga
V181 pompa sprzga typu Haldex

Tryb pracy

Przejcie

Drukuj

S414_069

Sterownik napdu na cztery koa -J492Sterownik ukadu napdowego na cztery koa -J492- posiada dla funkcji Diagnoza wasna sowo adresowe 22.

Sprzgo ukadu napdowego na cztery koa jest wymieniany pojedynczo. Po wymianie wyeliminowana zastaa
konieczno wykonania kosztownych prac regulacyjnych, poniewa waek atakujcy naley do przekadni tylnej
osi i nie jest wymieniany.
Specjalnie z powodu wymaga sprzga ukadu napdowego na cztery koa generacji IV opracowano olej
o wysokich parametrach.

25

Sprawd swoj wiedz


1.

Jaka jest rnica midzy sprzgem ukadu napdowego na cztery koa generacji IV a poprzednimi
modelami?
a) Nowe sprzgo ukadu napdowego na cztery koa jest sterowane elektrohydraulicznie. Rnice liczby
obrotw midzy przedni a tyln osi nie s warunkiem do uaktywnienia napdu na cztery koa.
b) W nowym sprzgle ukadu napdowego na cztery koa stosowane s zawory regulowane elektronicznie
w celu sterowania cinieniem roboczym w sprzgle wielopytkowym.
c) Sprzgo ukadu napdowego na cztery koa generacji IV w przeciwiestwie do modeli poprzednich moe
rwnie uwzgldnia stany dynamicznej jazdy, jak jazda na zakrtach, prdko samochodu i napd lub
hamowanie silnikiem.

2.

Jakie zadania przejmuje zasobnik w ukadzie obiegu oleju sprzga ukadu napdowego na cztery
koa?
a) Zasobnik reguluje cinienie dociskajce tok roboczy do sprzga wielopytkowego.
b) Przez zasobnik zostaje wytworzone cinienie wstpne o wartoci 3 bar.
c) Zasobnik napeniany jest przez pomp sprzga typu Haldex -V181- i zapewnia stae cinienie oleju 30 bar
przed zaworem sterowania stopniem otwarcia sprzga -N373-.

3.

Jak dziaa zawr sterowania stopniem otwarcia sprzga -N373-?


a) Tok sterujcy wprowadzany jest w ruch przez zasilanie cewki elektromagnetycznej zaworu sterowania
zakresem otwarcia sprzga -N373-, przez co zostaje wytworzone cinienie na toku roboczym. Gdy tylko
uzyskane zostanie wymagane cinienie, przepyw zostaje zamknity, a cinienie robocze jest utrzymywane.
b) Jeeli zasilany jest zawr sterowania stopniem otwarcia sprzga -N373-, przewd do toka roboczego
zostaje cakowicie otwarty i tworzy si na nim cinienie robocze 30 bar.
c) Jeeli cewka elektromagnetyczna zaworu sterowania stopniem otwarcia sprzga -N373- nie jest zasilana,
tok sterujcy znajduje si w pooeniu spoczynkowym, a przewd do zasobnika oleju jest otwarty, tak e
wytwarzane jest cinienie robocze.
d) Cinienie na toku roboczym wzrasta proporcjonalnie do nateniem prdu, ktre wystpuje na cewce
elektromagnetycznej zaworu sterowania stopniem otwarcia sprzga -N373-.

26

Jaki moment napdowy przenosi sprzgo ukadu napdowego na cztery koa, gdy samochd musi
zatrzyma si na wiatach?
a) Jeeli samochd musi zatrzyma si na wiatach, sprzgo pozostaje otwarte cakowicie.
b) Jeeli kierowca hamuje przed wiatami, sprzgo wielopytkowe zostaje otwarte cakowicie. Sterowanie
wstpne wykorzystuje sygna pooenia pedau przyspieszenia tak, aby przy ruszaniu samochodu
ponownie wytworzy cinienie robocze poprzez zawr sterowania stopniem otwarcia sprzga -N373-.
c) Jeeli samochd stoi przed wiatami, moment napdowy na tylnej osi jest regulowany w zalenoci
od liczby obrotw silnika.

1. a)
2. c)
3. a), c), d)
4. b)
Rozwizania:

4.

27

414

VOLKSWAGEN AG, Wolfsburg


Wszelkie prawa zastrzeone. Zmiany zastrzeone.
000.2812.09.11 Stan techniczny 10.2007
Volkswagen AG
Service Training VSQ-1
Brieffach 1995
38436 Wolfsburg

Papier wyprodukowany z celulozy bielonej bez uycia chloru.

You might also like