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GEOMTRICA EN
TOPOGRAFIA
#/DA
TO
1
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3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
APELLIDOS Y NOMBRES
CDIGO
REDES DE CIRCUITO
Bautista Exebio Alexis Benjamin
Bermeo Cubas Alexander
159065D
150453A
140447I
150454H
150455D
154032K
155126I
150461D
150462K
150464C
150470C
150476A
155135H
BRIGADA: # 2
1
Introduccion
INTRODUCCIN
En esta sptima prctica de campo estudiaremos y
trabajaremos esencialmente la compensacin
(correccin)
de
cotas,
aplicando
dicha
compensacin a dos circuitos concatenados,
teniendo siempre en cuenta el error mximo
permisible.
El mtodo para realizar la compensacin de cotas
depende del nmero de circuitos, si es un circuito la
compensacin se hace por regla de tres y si son ms
de uno se utiliza mtodos aproximados o exactos,
de los cuales tenemos el mtodo de mnimos
cuadrados y el de aproximaciones sucesivas, este
ltimo es con el que trabajaremos en esta prctica.
El trabajo hecho en campo fue muy similar al hecho
en la prctica anterior, trabajando con la nivelacin
ordinaria.
OBJETIVOS
OBJETIVOS ESPECFICOS:
1) Hacer la nivelacin de un circuito para posteriormente unirlo
a otro e identificar cual es el problema de intentar
compensar los errores por el mtodo de aproximaciones
sucesivas.
2) Aprender como hacer la compensacin de errores de las
cotas por el mtodo de aproximaciones sucesivas, siempre y
cuando hallamos comprobado que el error de cierre este
dentro del mximo permisible.
MARCO TERICO
CORRECCIN DE COTAS (COMPENSACIN)
Se debe aplicar siempre y cuando estemos dentro del error
mximo permisible, como en esta oportunidad estamos
trabajando con la nivelacin ordinaria, nuestro error
mximo permisible es el siguiente:
Emax= 0.02 K , K=distancia recorrida en Km
A)CASO DE UN CIRCUITO
1) Determinamos el error de cierre ( Ec ), que es la
diferencia entre la cota de partida y la cota de llegada
del punto BM.
2) Hallamos CC =E c
3) Aplicamos regla de tres:
Cc
-------- L (Longitud de todo el circuito)
X
------Distancia desde BM
X=
C C x (distanciadesde BM )
L
circuitos.
2) Se les da un sentido, que seala al punto con mayor
nivel.
3) Se le da un signo positivo a un sentido arbitrario, por
ejemplo:
+
4) Se hallan las distancias de cada tramo que compone
los circuitos.
5) Se hallan las diferencias de nivel de los puntos
topogrficos, teniendo en cuenta el sentido de giro.
CIRCUI
TO
LAD
O
BMA
A-B
B-C
C-D
DBM
SUM
A
DISTANC
IA
Km %
CICLO I
DESNIV
EL
CORRECCI
ON
CICLO II
DESN.
CORR
EC
DESNIV
EL
CORRECCI
ON
DESN.
CORRE
C.
BMD
D-E
E-F
F-G
GBM
SUM
A
II
CINTA:
Usada para medir las distancias
entre los puntos topogrficos.
Soporta altas tensiones y su
deformacin es mnima.
MIRA:
Se puede describir
cuatro
metros
de
centmetros y que se
para
mayor
transporte. Consta de
generalmente
gran
utilidad
para
NIVEL:
Un
nivel
es
un
instrumento que nos
representa
una
referencia
con
respecto a un plano
horizontal.
Este
aparato
ayuda
a
determinar
la
diferencia de elevacin entre dos puntos con la ayuda de una
mira.
LINEA DE
MIRA
TORNILLO PARA EL
ENFOQUEDE LA
IMAGEN
ANTEOJ
O
TRANSPORTADOR
ESPEJO
TORNILLO PARA
ENFOQUE
EL LOS HILOS DEL
NIVEL DE AIRE
ESFERICO
TORNILLO
TANGENCIAL
TRPODE:
BASE
NIVELANTE
Tiene la particularidad de
soportar
un
equipo
de
medicin como un nivel, su
manejo es sencillo, consta
de tres patas que pueden
ser
de
madera
o
de
aluminio, las
que
son
regulables para as poder
tener un mejor manejo para
subir o bajar las patas que
se encuentran fijas en el
terreno. El plato consta de
un tornillo el cual fija el
equipo que se va a utilizar
para hacer las mediciones.
DESARROLLO DE LA PRCTICA
DE CAMPO
PUNTO
D
PUNTO
MEDIO
cumpla Ec
Emax .
5.
Para
CIRCUITO
II
Emax .
LADO
ello
una
tabla con los datos
de las distancias
en Km que hay
entre
punto
a
punto
obtenidos
en el circuito I
(BM, A, B, C, D,
BM) que se realiz
en
el
trabajo
anterior,
del
mismo modo para
el circuito
II y
verificaremos si se
cumple que
Ec
DISTANSIA EN
mostraremos
Km
BM-A2
0.099
A2-B2
0.161
B2-C2
0.096
C2-D2
0.184
D2-BM
0.156
Suma
0.697
BM-D2
0.156
D2-E2
0.150
E2-F2
0.259
F2-G2
0.306
G2-BM
0.161
Suma
1.032
PARA EL CIRCUITO I
Vemos que la distancia total en Km para el circuito I es
0.696.
Aplicamos la frmula
nivelacin ordinaria.
K=0.697
(donde K es la distancia
Emax= 0.02 K
Emax= 0.02 0.697
Emax= 0.017
DISTANCIA
MEDIA
16.5-16.5
33-33
47.52-47.52
33-33
33-33
15-15
17.75-17.75
33-33
33-33
8.4-8.4
32.242-32.242
46.004-46.004
VISTA
ATRS
1.45
1.34
1.3
1.505
1.2
1.445
1.215
1.505
1.77
1.612
1.465
1.542
ALTURA DEL
INSTRUMENTO
17.436
17.416
17.396
17.681
17.431
17.376
17.543
17.603
18.033
18.445
18.435
18.457
Entonces:
Ec=15. 986-15.979
Ec= 0.007m
Reemplazamos en:
Ec
1
EC=COTA DE PARTIDA COTA DE
VISTA
ADELANTE
1.36
1.32
1.22
1.45
1.5
1.048
1.445
1.34
1.2
1.475
1.52
2.478
COTA
15.986
16.076
16.096
16.176
16.231
15.931
16.328
16.098
16.263
16.833
16.97
16.915
15.979
0.007
0.017
DISTANCIA
MEDIA
VISTA
ATRS
ALTURA DEL
INSTRUMENTO
D2
1.43
18.4
0.82
18.2
1.02
17.38
P8
74.98-74.98
69.11269.112
60.63660.636
1.6
18.27
1.53
16.67
F2
38.28-38.28
1.51
18.52
1.26
17.01
P9
68.6-68.6
38.41638.416
0.87
18.04
1.35
17.17
1.46
18.45
1.05
16.99
1.61
18.135
1.925
16.525
G2
7.546-7.546
56.25256.252
1.02
18.215
0.94
17.195
P12
24.01-24.01
1.15
17.645
1.72
16.495
1.65
15.995
E2
P10
P11
VISTA
ADELANTE
16.97
BM
LLEGADA
Ec=15. 986-15.995
Ec=-0.009m
1
COTA
Reemplazamos en:
Ec
0.009
0.020
Emax .
Entonces procederemos
a realizar el mtodo
aproximaciones
sucesivas
para
luego
realizar
compensaciones de las cotas.
de
las
LADO
BM-A2
A2-B2
B2-C2
C2-D2
D2-BM
SUMA
BM-D2
D2-E2
II
E2-F2
F2-G2
G2-BM
SUMA
DISTANCIA
Km
%
DESNIVE
L
CICLO I
CORRECCIO
N
DESN.
CORREC
DESNIVEL
CICLO II
CORRECCION
DESN.
CORREC.
0.099
14.207%
-0.11
-0.001
-0.111
-0.111
0.000
-0.111
0.161
23.110%
-0.135
-0.002
-0.137
-0.137
0.001
-0.136
0.096
13.777%
-0.097
-0.001
-0.098
-0.098
0.000
-0.098
0.184
26.448%
-0.642
-0.002
-0.644
-0.644
0.001
-0.643
0.156
22.458%
0.991
-0.002
0.989
0.987
0.001
0.988
0.697
100.000%
0.007
-0.007
0.000
-0.002
0.002
0.000
0.156
15.162%
-0.989
0.002
-0.987
-0.988
0.000
-0.988
0.150
14.529%
-0.41
0.002
-0.408
-0.408
0.000
-0.408
0.259
25.141%
0.37
0.004
0.374
0.374
0.000
0.374
0.306
29.616%
-0.185
0.004
-0.181
-0.181
0.000
-0.181
0.161
15.552%
1.2
0.002
1.202
1.202
0.000
1.202
1.032
100%
-0.014
0.014
0.000
-0.001
0.001
0.000
Por ltimo hallamos las cotas compensadas de cada punto topogrfico, utilizando los desniveles
corregidos.
PUNTO
BM
A2
B2
C2
D2
E2
F2
G2
COTA
15.986
16.096
16.231
16.328
16.97
17.38
17.01
17.195
CORRECCI
N
-0.111
-0.136
-0.098
-0.643
-0.408
0.374
-0.181
COTA
COMPENSA
DA
15.985
16.095
16.23
16.327
16.972
17.384
17.014
De
esta
manera finalizamos con el proceso, y determinamos las
cotas
compensadas utilizando
el mtodo de
aproximaciones sucesivas.
CONCLUSIONES
-