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Frenos de cinta

Otra posi bilidad de diseo para retene

juego de planetarios lo ofrece el freno de cinta.

r los elementos de un

La forma exterior del rbol es similar a la de un tambor de freno.

Como elemento de freno, una cinta de acero abraza estrechamente ese tambor de freno, el
cual se mueve libremente en estado inactivo.
La cinta de freno se apoya en un extremo contra la caja del cambio.
Al tener lugar la activacin hidrulica, en el otro extremo acta la fuerza del mbolo y
frena el tambor hasta la parada.
Una desventaja del freno de cinta es que sobre la caja del cambio actan grandes fuerzas
radiales.

FRENOS

Un freno es un dispositivo utilizado para detener o disminuir el movimiento de algn

cuerpo, generalmente un rbol. Transforman la energa cintica de un cuerpo en calor o
trabajo y en este sentido pueden visualizarse como extractores de energa.
Existen frenos elctricos que son en realidad generadores que transforman la energa
cintica en corriente elctrica que se hace pasar por una resistencia que disipa la energa
elctrica.
Sin embargo, los ms extendidos son los frenos de friccin, que actan mediante piezas
fijas de amianto que aplican una fuerza de rozamiento sobre el elemento giratorio,
transformando en calor la energa cintica. Por su sencillez y fiabilidad son los ms
utilizados en los vehculos, y existen varios tipos:

Frenos de cinta o de banda

Utilizan una banda flexible sobre la que estn montadas unas zapatas que se abrazan sobre
un cilindro giratorio con el eje que se pretenda frenar (pulsa sobre la imagen para ver la
animacin).

Freno de tambor

Estn formados por un tambor o campana que est unido a la rueda o rbol, y contra l se
pueden comprimir unas zapatas dispuestas en su interior (pulsa sobre la imagen para ver la
animacin).

Freno de disco

En este caso, es un disco de acero unido a la rueda o al rbol, y unas zapatas se comprimen
contra las caras del disco para realizar el frenado. Es el freno ms efectivo de todos y, por
su capacidad de eliminar el calor que se puede aumentar mediante taladros radiales, ste es
el mtodo ms usado en la actualidad (pulsa sobre la imagen para ver la animacin).

Ahora bien, debido a que el vehculo carga ms sobre el eje delantero durante el frenado, se
hace necesario colocar en las ruedas traseras frenos que eviten que las ruedas se bloqueen
por falta de peso. Si sto ocurriera, y alguna rueda derrapa, se pierde el control del
vehculo. Por ello, se instalan frenos de tambor que tienen menor rendimiento que los de
disco, o sistemas ABS que liberan la presin hidrulica en la rueda que se detenga.

En todos los casos, la fuerza aplicada a las zapatas de freno se transmite desde el pedal que

maneja el conductor por medio de un fluido hidrulico, que es un aceite ligero que tiene la
propiedad de no evaporarse ni formar burbujas (pulsa sobre la imagen para ver la
animacin):

CLCULO DE LA DISTANCIA DE FRENADO DE UN VEHCULO

Un sistema de frenos debe disipar toda la energa cintica del vehculo. Los frenos actan
por rozamiento, as que esa energa cintica ser igual al trabajo que realice la fuerza de
rozamiento. sta se puede calcular como producto de sta por la distancia que est
actuando:
E = FR d

El rozamiento es un valor que viene dado por el producto del coeficiente de

rozamiento multiplicado por la fuerza normal aplicada a la zapata (producida por
la presin del sistema de frenos):
FR = N
As se puede calcular la distancia que est actuando la fuerza de rozamiento. Esta
distancia es igual al nmero de vueltas que da la rueda por la distancia que se
recorre en una vuelta:
d = nvueltas 2 r
(r = radio de la circunferencia en que acta FR)
Calculado el nmero de vueltas que da la rueda, si se conoce el desarrollo de la
misma (distancia que recorre en una vuelta = 2 R , siendo R el radio de la rueda),
se puede calcular la distancia de frenado del vehculo.