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  • Charla Manejo Defensivo

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    Kelly Roxana Peñas Morales
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    CHARLA N° _ 146 TACTICAS DEL MANEJO DEFENSIVO, Manejo defensivo significa prever los riesgos, tener fen cuenta que otras personas pueden cometer actos poco seguros y conducir de acuerdo con esto y con las Condiciones del tiempo. Para poder sobreviir, los con- ductors profesionales tienen que manejar defensivamente. continuscién veremos los aspectos mds importantes de! manejo defensive, 4. Marcha atrés, Como quiera que se mire, ic hacia atrés es un movimiento difc. Cuando se esta dando ‘marcha atrés se diicuta ver y conducir adecuademente. Al conductor de otro vehiculo no le es facil adivinar la Velocidad y direccién del que esta dando marcha atrés, Los motorisias de vehiculos comerciales tienen ecesidad de dar marcha atras con mucha frecuencia; mediante la préctica ellos pueden legar a volverse unos experts en este arte. No cabe duda de quo ol ‘movimiento ofrece riesgos, Io mismo si es realizado por un experto 0 por un novato, a no ser que se tome la pprecaucién de efectuar la accién cuando no haya nadie fen los alrededores. Una de las formas de dar marcha atrds es teniondo aiguien que se baje y dina 0 se puede hacer usando los. ‘espejos pero, en cualquier caso, la responsabilidad ‘descansa en el conductor. O6 marcha atrés despacio y ‘uidadosamente, este preparado para cualquier cambio ‘ena situacién y evite dar marcha atras siempre que sea, posible. 2. Intersecciones. La razon por la cual las intersecciones son peligrosas es debido a que en alias se Concentran muchos movimientos en conflicio y porque es londe los peatones y los vehiculos compiten por el uso del cruce. En una Interseccion hay un promedio de ocho acciones conflcvas. En algunos casos es difcl ver el trafico que se acerca; también hay un porcentaje de personas que ignoran las reglas, algunas que las oWvidan Y. muchas que deliberadamente las _desobedecen. ‘Tenemos que tener en cuenta que a veces las sefiales del transito no funcionan adecuadamente y con 1a INGENIERIA INDUSTRIAL Safety, Health and Environment ING. CARLOS J. POLO LOZANO. frecuencia los avisos de Parar se caen al suclo 0 son obstruides por algin objeto. Lo mas convenionte es reducir la velocidad llega cerca de la interseccin. SI va Por una calle que tiene preferencia, esté seguro de que el vvehiculo esta bajo control y ‘puede ser_detenido sibitamente; mire a ambos lados, cerciérese de que es ‘seguro y prosiga cuidadosamente. No trate de pasar a ‘tro vehiculo en la Interseccién, Obedezca todas las sefiales y avisos. 3. Descanso. Los conductores pueden realizar un ‘trabajo mucho mejor cuando descansan el tiempo ecesario, Aquellos que tienen que cubrir largas distancias en sus recorridos diarios, no les conviene pasarse muchas horas sin descansar. Cuando se ‘emprende un viae largo, lo recomendable es que durante fl trayecto el conductor se detenga con regularidad, descanse un rato y se tome una taza de café. Nunca conduzca cuando este sofolionto. 4. Cuando se espera mucho del vehiculo. Tal parece gue algunos motoristas nunca aprenden cusnto pueden obtener del funcionamiento de un vehiculo. A veces tratan de salir de repente de un atolladero sin tener fen cuenta que llevan una carga pesada, y se sorprendon cuando el vehicuio no responde para librarlos a tiempo de un peligro. Creen que pueden detenerse sibitamento sin tener en cuenta ia velocidad que levan o las Condiciones del pavimento. Consideran que con las luces. altas pueden ver los obstéculos del camino @ mayor distancia de lo que es posible. Los individuos que plensan asi, se sienten muy ofendidos si alguien duda de las habiidades que poseen para conducir. En la opinion de ellos, cualquier cosa que suceda es debida a defectos dl vehiculo y nunca culpa del conductor. Ojala fuera posible traspasar las culpas tan {acilmente, pero lo cierto es que casi todos los casos en ‘que se atribuye en realidad el conductor ha sido el responsable. Lo mas conveniente es que el conductor sepa qué es lo que puede esperar de su vehicul. CHARLA N° 148 INGENIERIA INDUSTRIAL Safety, Health and Environment ING. CARLOS J. POLO LOZAN CARRETILLAS MOTORIZADAS En muchas fabricas existe trfico tanto de peatones ‘como de equipo motorizado, fo cual presenta un problema de tréfico. Todos estamos acostumbrados a ofr habiar de los programas de seguridad en el tréfico y qué hacer pare evitar accidentes cuando se conduce un auto- rmévil en las carcetoras. En el trabajo también existen problemas de trfico y, fen consecuencia, hay que observar las regias de seguridad lo mismo que si se estuviese conduciendo en la carretera o en una ciudad, ‘Sin embargo, el probleme de las fabricas es un poco diferente. En las carteleras los vehiculos van a ve- locidades mucho mas allas que las carretllas motorzadas van en las “carreteras" de las fabricas, pero hay que admitir que las carretilas motorizadas son ppelgrosas desde otro punto de vista, "A pesar de que en las catreteras los camiones también llevan matenales, las carretilas motorizadas tio- nen un movimiento combinado horizontal y vertical, lo que aumenta los paligros de la operecién. CCualquier trabajador que se encuentra corca de una carretila motorizada debe tomar precauciones extras pare evitarlesiones. {¢Ha fenido alguien alguna vez la oportunidad de ‘estudiar @ un buen operador cuando maneja un equipo motorzado? Se necesita un buen entrenamiento para mover el equipo en el espacio reducido en que en general fiene que moverse. El operador de una carretila motorizada tiene que tener cuidado en todo momento. Entre otras cosas, existe la posibiidad de que pueda atropellar a uno de los trabajadores al doblar una esquina, si no es lo su- ‘icientemente culdadoso. Los operadores ‘d= estos vehiculos reciben instrucciones de que tienen que andar a poca velocidad, ‘sobre todo en las esquinas, y tener cuidado especial en Jas "esquinas ciegas». Ain de no tener que frenar de golpe pare evitar e! cchocar con otto vehiculo o atropeliar 2 una persona, deberan usar la bocina pare llamar la atencién. o1nas En las esquinas ciegas parte de la responsabilidad corresponde a los peatones. Esto significa que ellos deben estar preparados pare protegerse de un vehicula {qué ce presente inesperadamente, Las carretilas motorizadas deberdn ser usadas ‘Unicamente pare manejar y levantar materiales y no para ‘ransportar personas, Tanto el operario como los trabajadores deben observar siempre esta regia. El conductor de una carreilla motorizada tiene bastantes cosas de qué ocuparse, por lo tanto toda fa ‘ayuda que se le puede prestar le serd de ullidad. Deben evitarse las paradas repentinas a fin de evitar que la carga se caiga y lesione a los que se encuentran a su alrededor, como al operador mismo. Una forma de evitar ‘esto e que [os peatones no se pongan en el camino de lun montacargas. Hay que recordar que ea muy dificil ppara un operador detener la maquina rapidamente, sobre todo cuando lleva una carga pesada. Otro error comin que cometen los operadores de estas carretilas es que Viafan con la carga demasiado alla, Esto es pellgroso, ya que pueden hacer volear al vehiculo al doblar una esquina. La carga debe llevarse siempre a unos pocos centimetres del piso. Nunca deberd sobrecargarse una _carreil motorizada, sino que debera observarse siempre su capacidad de carga. | manejar una de estas carretitas on una plataforma de carga es muy diferente a manejaria en un pesilo que festa marcado a ambos lados. En una plataforma de carga, el operador deberd mantener una distancia segura de los bordes a fin de evitar caer en el vacio, Otra forma de ayudar a estos operadores es manteniendo los pasilos limpios y sin materiales. Tanto los trabajadores como las caretiias, ‘motorizadas tienen derecho a estar en los pasillos, ya {que ambos tienen que maverse durante las horas de trabajo; pero fa cooperacién mulua ayuderd a que se trabaje_con més seguridad y se evilen accidentes Innecesarios, CHARLA N° _ 149 MANEJO DE CARRETILLAS Hoy quiero dedicar esta charla de cinco minutos para hablar de uno de los accesorios de mayor uso en la industria para el transporte de materiales: las caretilas, Todos ustedes saben que aqui en la planta disponemes de distintos ipos de carretillas, por ejemplo, tenemos las de dos ruedas, las de plataforma y las elevadoras, pero {sias no son las unicas que existen en el mercado. Como todos ustedes saben, el operario de cualquier tipo do carretila, bien sean motorizadas o manuales, debe usar quantos 'y zapatos de seguridad todo el tiempo como ‘medida de prevencién de accidentes. Quiero referinme especificaments a las precauciones generales que deben tener en cuenta todos ustedes: ‘cuando operen carretlas. Uno de los peligros que hay que tener presente, os el paso de las ruedas por puontes de chapa o por plataformas; otro peligro es la colision con otros vehicules u obstéculos, y también al aprisionamiento de las manos en las caretilas y otros objotos, como por ejemplo la carga que esté colocada sobre ia carretila. Todo trabajador debe mancjar la carretila a una velocidad segura, manteniéndola siempre bajo su control. Hay que prestar atencién especial a las esquinas sin visibilidad y al pasar a través de puertas, ‘Una vez que hayan terminado de usar las carrellas, deben colocar éstas en el sito apropiado, y no aparcarias| fen las naves u otfos lugares donde pueden constivir un peligro de caidas y obstruccién. Las carreiilas dotadas de barra para firar deben colocarse con la barra levan- tada y en higar que no estorbe. Las carretilas de dos ruedas se ponen de pie con las fempufiaduras apoyadas contra la pared o contra la carrotila anterior. Las ruedas deben quedar bloqueadas. Las carretilas deberdn ser _inspeccionadas ciariamente para que se mantengan en buen estado. An: tes de usar cualquier carretila, deben cerciorarse de que los oes estén bien engrasados, 0105/05 INGENIERIA INDUSTRIAL ‘Safety, Health and Environment ING. CARLOS J. POLO LOZANO Debe empleerse el tipo de carretila apropiado para el trabajo a realizar. No hay ninguna carretila que sirva ara todo tipo de material. Las caretilas de dos ruedas, a pesar de que a primera vista parecen de facil manelo, encierran ciertos ppeligtos, por lo que no deben olvidarse las siguientes nnormas de seguridad. El centro de gravedad de la carga debe quedar lo mas bajo posible. Si son varias, as ccarges mas pesadas se colocaran debejo, Al cargar la carreil, el operario y los que ayuden deben mantener us pies alejados de la trayectoria de las ruedas. EI peso debe situarse en la parte delantera, para que vaya sobre el je y no sobre las empuraduras. El peso se colocara de forma que no resbale, vweique 0 caiga. Sdlo se cargard hasta una altura que permita suficiente visibiidad al operario. Cuando la carretila de dos ruedas se cargue ‘en posicién horizontal, se elevard ala posicién de marcha ‘naciendo fuerza con los musculos de las piomas y ‘manteniendo la espalda recta, La misma norma se aplica al bajar la caretila de modo que sean las piemas la que hagan el esfuerzo. La carretlla es le que debe soportar el peso. El operario debe limitarse a equilbrarla y ‘empujaria. Con una carretila de mano nunca se debe ir marcha atrés. En el caso de objelos demasiado voluminosos, o de msterias a presién, la carga debe ser asegurada con bandas 0 cadenas. Al ir cuesta abajo, la carretia debe ir por detante, cuesta ariba la carrelilaird detrés y esta norma se aplica también a las carrefllas de ‘cuatro tuedas. Cuando se maneja una carreilla no se debe comer sino que debe conducirse a una velockdad razonable para poder mantenerla siempre controlada. Por ultimo, para fnalizar quiero recordarles que las carretilas son equipos de elevacién y transporte que se femplean para reducir el esfuerzo fisico y faciltar la ‘manipulacion de fos materiales, pero es imprescinaible que sepamos como manejarlas y mantener presente las rnormas de prevencion de accidentes en todo momento, CHARLA N° _ 150 INGENIERIA INDUSTRIAL Safety, Health and Environment ING. CARLOS J. POLO LOZANO EL ALCOHOL Y LOS ACCIDENTES El toma del que les voy a hablar hoy se refiere a un problema que acomparia al hombre desde hace cientos y Cientos de afios, generalizado en casi todos los palses de occidente y ‘causa de innumerables muertes, enfermedades, dilucién de familias y accidentes, 0 qué produce todas esas calamidades es paradéjcamente algo relativamente agradable al paladar que produce un estado de euforia y s© consume diariamente en muchos hogares durante las comidas antes y después de elias, y se sirve para cerrar tratos, festojar acontecimintos importantes y “olvidarse de los problemas", como muchas dicen. Ya todos deben saber que me estoy refiiendo al alcoho. Les quiero hablar sobre este tema porque incluso en ‘nuesira planta el alcohol es un problema importante. Muchos trabajadores se accidentan porque consumen bebidas alcohélicas durante los slmuerzos, beben antes do entrar @ trabajar, e incluso, a escondidas, mientras lrabajan. Gracias a todas las camparias publictarias que las ‘organizaciones antiaicohdlicas han levado a cabo para combat el uso desmedido del alcohol y a la publicacién de articulos en revistas y periédicos, sobre este tema, hoy dia todo el mundo sabe que el alcohol es factor grave fen muchos accidentes, especialmente de transito. EI Consejo Interamericano de Seguridad dice que a nivel el alcohol es fa causa predominante en casi la mmitad de los accidentes automovilisticos que ocumen diariamente en el mundo, y una causa importante entre las principales por las cusles mueren gran parte de los peatones. El alcohol _disminuye jos refleos, deteriora la ‘coordinacién y reduce la agudeza visual. Los accidentes ‘que se sufen debido a estas incapacidades temporales, ‘curren tanto dentro de las plantas como en las casas y cuando se practican deportes. Quizés muchos de ustedes nunca han pensado seriamente que el alcohol ‘rena el tiempo de reaccién y reduce la habilidad Fisica. Por eso es tan peligroso trabajar bajo la Influencia del alcohol. Durante ol trabajo se necesita tener un control {otal de las facuitades si cuando se esta en posesion de fodas las facultades se puede suftir un accidente, imaginense alguien trabajando en una trea peligrosa con sus facultades disminuidast Cuando una persona bebe, no puede tener tanta lucidez mental ni pensar tan rApida y racionalmente como, o1ovaes tuna persona que no ha bebido. Tampoco, l6gicamente, 'se pueden tomar decisiones tan répidaments, Ustedes saben muy bien que en nuestros trabajos a veces: ddebemos tomar decisiones con bastante rapidez. Pero lo peor de todo es quizas que la persona que esté algo ebria, no se da cuenta que sus facultades mentales y fisicas han disminuido y acta con un falso sentido de cconfianza, Influenciada por la euforia que le produce el alcohol. En resumidas cuentas, esa persona se converte fen un peligro constante para si misma y para todos los que ia todean, Eralcohol es una droga que empieza a interumpir proceso normal de funcionamiento det cerabro en cuanto se lo toma, El alechol no se comporta en el organismo Como otros alimentos, Los alimentos se clgleren poco @ Poco en el esiémago, el alcohol no. El alcohol no necesita ser digerido, sino que pasa directa y répidamente, tan pronto como se lo ingiere, del estémago a la sangre, y la sangre se encarga de transportario a todo el cuerpo, principalmente al cerebro. Una vez que el alcohol ha entrado en ta corriente sanguinea, ya no se pueden frenar sus efectos. Ni el jercicio fisico, ni el café, ni el aire fresco, pueden reducilos. Lo mejor que pueden hacer si alguna vez toman alcohol y deben realizar algin trabajo, es ddecitmelo con sinceridad. Yo trataré de alslarlos un poco hasta que se les pase el efecto. Es mejor que me lo digan a mi a que trabajen bajo fa influencia det alcohol y se fexpongan a suftir una lesién que podria causarles una incapacidad total permanente, como seria la pérdida de las manos, a vista, una paralisis, etc. No seria la primera vvez que un trabejador me ha confesado honestamente: "Mire, super, hoy era el aniversario de mi boda y he tomado un poco més de a cuenta’, 0 “Ayer se murié mi ‘madre y para calmar el dolor me he tomado esta mariana ‘res copas de mas". Yo entiendo perfectamento que en ocasiones se puede cometer algun exceso, pero por favor diganmelo, que no pasar’ nada. Los trabajadores {que alguna vez me han comunicado que han tomado un poco mas de la cuenta saben que he traiado de ayudarles. Ademés, una persona que se alreve a Confesar que ha tomado un poco mas de la cuenta denote responsabilidad, seriedad y respeto hacia los domés ‘compafieros de ‘trabajo, 151 CHARLA N° CONSEJOS DE PAPA NOEL A LOS CONDUCTORES TENEMOS LA IMPRESION de que Papd Noel es posiblements el mejor conductor que haya habido unca. Si recbiéramos una carta de él probablemente dia lo siguiente: Estimados loctores: Tengo algunas sugerencias sobre como conducir con seguridad, que quiero compartir con ustedes. Durante sigfos'he estado conduciendo can liempo de toda clase, luvia, granizo, vientos, ete., pero "nunca he tonido un accident, una demora, 0 he dejado de entreger la mercaderia y, créanme, alla ariba es una selva, Tengo que eviter Ios aviones que vuelan bajo, navegar alrededor de fas antenas de tolevisisn, edificios altos © innumerables chimenoas. Para hacer una entroga tengo que estacionar en alguno de los lugares més pelgrosos que ustedes se puedan imaginar. Un par de ‘veces hasta he tenido que esquivar meteoros y algunas ‘veces la neblina es tan espesa que hasta se puede cortar| fen fajadas. Pero considerando todo esto, alin tengo un record perfecto. (Creo que el éxifo se Jo debo a que antes de ‘empozar ol viajo descanso muy bien y hago una inspecsin minuciosa tanto del trineo como do los animales. Planeo mi viaje muy cuidadosamenio a fin do estar preparado para cualquier eventualidad. La experiencia me ha enseftado que no hay dos vigjes que ‘soan iquales, por lo tanto cuando tengo que conducir ‘nunca dejo nada librado al azar. ‘Una vez que he iniciado mi reconido mo ‘mantengo a una velocidad constante y segura. Nunca por encima de los cuatro mil kiiémetros (es la nueva regia del espacio) y siempre mantengo mis ofos moviéndose en onwsas INGENIERIA INDUSTRIAL Safety, Health and Environment ING. CARLOS J. POLO LOZANO. todas las direcciones a fin de descubrir posibies poligros. Una vez casi me atropellé un aguila borracha. Me cuido ‘muchisimo de los murcislagos ya que vuelan como si fueran ciegos. Realmente hay que tener cuidado con ‘8508 pajaros. Cada viajo que he hecho me ha ensefiado ‘algo y siempre recuerdo estas cosas cuando inicio el roxio, En realidad oreo que todo se resume a obsorvar las reglas de la conduccién segura. Me preocupo tanto del vehiculo como de mi persona. Me aseguro que ambos estemos en las mejores condiciones. Trato de Planear todo anticipadamente y constatarme en fo que estoy haciendo. Trato de anticipar todas as cosas quo pueden suceder y como puedo defenderme de ellas Estoy muy orguiloso de mi capacidad para conducir y do ‘mi récord de seguridad. Nunca permito que ‘el otro" tome decisiones que debo hacer yo y en esta forma mantengo fe! control. Ajusio mi condicién a las condiciones ‘especiales que se puedan presentar debido al tiempo, Ia luz 0 cualquier ira situacién desusada, Creo que no hay lun trabajo més importante que e! mio y por 10 tanto cconduzco teniendo asto on cuenta, FFalices fiestas les desea Papa Nod Papa Noél es un verdadero profesional, al igual ‘que los conductores que entregan mercaderia 0 ‘conducen vehiculos de pasajeros y escolares. Cada uno de ellos tiene en sus manos el trabajo mas importante

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