RENSEIGNEMENTS SUR

LES PICES DTACHES

ET LA MAINTENANCE
MODLE d QUIPEMENT :

Pompe boue Triplex 9-P-100

Toute rfrence NATIONAL

signifie NATIONAL -OILWELL

www.natoil.com

14-P-220, 12-P-160, 10-P-130,

9-P-100, 8-P-80, 7-P-50

POMPES BOUE TRIPLEX

MANUEL DENTRETIEN DE
FONCTIONNEMENT,
ET DINSTALLATION

Date dmission : 8-2001 (Remplace celle du 9-95)

Imprim aux Etats-unis

Pompes boue Triplex

NATIONAL-OILWELL

AVANT PROPOS
Les pompes de NATIONAL-OILWELL sont fabriques par National-Oilwel. Le numro de srie qui
est assign chaque pompe est estampill sur la plaque du constructeur qui est fixe sur la partie
motrice. Le numro de srie est aussi estampill en bas sur la bche du bti principal du ct motrice
entre le centre des deux trous de vis.
Ce manuel t fait en incluant les informations ncessaires pour linstallation, le fonctionnement et
lentretien ainsi que les mthodes dassemblage et de dsassemblage. Le bon usage de ce manuel
assistera loprateur obtenir un bon fonctionnement de la pompe et un service sans panne.
Le ct droit et gauche de la pompe est dtermin en regardant la pompe de larrire de lextrmit
motrice vers lextrmit du ct fluide. Cette position sert aussi pour identifier les pistons et leurs
pices qui sont rfrs comme tant gauche, au centre ou droite.

Les copies de ce manuel sont fournies

sont sans frais avec la commande au moment de
lexpdition et. Les copies supplmentaires ou
de
remplacement ne sont pas gratuites

Pompes boue Triplex

NATIONAL-OILWELL

AVERTISSEMENT

- AVANT DEFFECTUER LENTRETIEN DES POMPES -

1.

Arrter ou dsengager la source dalimentation de la pompe.

2.

Arrter tous les quipements auxiliaires de la pompe.

3.

Faire chapper ou purger toute la pression des cylindres fluide de la pompe.

Ne pas arrter lalimentation de la pompe ou ne pas faire
tomber ou purger la pression de la pompe avant
deffectuer lentretien peut rsulter en blessures graves
pour le personnel et des dgts matriels.

AVERTISSEMENT
LEXPOSITION AU BRUIT PRODUIT PAR CET QUIPEMENT PENDANT SON FONCTIONNEMENT
PEUT RENDRE SOURD. UN QUIPEMENT ADQUAT POUR PROTGER LES OREILLES DOIT
TRE PORT PROLONGE

Pompes boue Triplex

NATIONAL-OILWELL
TABLE DES MATIRES

DESCRIPTION

PAGE

- INSTALLATION Prparation........................................................................................................................................... 6
Assise................................................................................................................................................... 6
Entranement..................................................................................................................................... 6-7
Tubulure daspiration.......................................................................................................................... 7-8
Tubulure dvacuation........................................................................................................................... 8
- FONCTIONNEMENT Avant la mise en route..................................................................................................................... 9-10
Aprs la mise en route......................................................................................................................... 11
- ENTRETIEN Journalier....................................................................................................................................... 12-13
Hebdomadaire............................................................................................................................... 13-14
Mensuel.............................................................................................................................................. 14
Annuel................................................................................................................................................. 15
Entreposage........................................................................................................................................ 15
Mise en route aprs lentreposage...............................................................................................15-16
- DMONTAGE - EXTRMIT FLUIDE Cylindre............................................................................................................................................... 17
Pistons et chemise......................................................................................................................... 17-18
Soupapes et siges........................................................................................................................ 18-19
Amortisseur daspiration et de pulsation..............................................................................................19
- MONTAGE - EXTRMIT FLUIDE Cylindre.......................................................................................................................................... 20-21
Pistons et chemise......................................................................................................................... 22-23
Soupapes et siges........................................................................................................................ 23-25
Amortisseur daspiration et de pulsation.........................................................................................25-26
- DMONTAGE - EXTRMIT MOTRICE
Tiges intermdiaire.............................................................................................................................. 27
Broches de pied de bielle.................................................................................................................... 27
Pieds de bielle..................................................................................................................................... 27
Palier de Vilebrequin .......................................................................................................................... 28
Vilebrequin - Engrenage - Tige de connexion......................................................................................28
Tige de connexion et Paliers............................................................................................................... 29
Vilebrequin et Engrenage.................................................................................................................... 29
Pistons et Paliers........................................................................................................................... 29-30

Pompes boue Triplex

NATIONAL-OILWELL
TABLE DES MATIRES

DESCRIPTION

PAGE
- MONTAGE - EXTRMIT FLUIDE -

Pignon et Paliers................................................................................................................................. 31
Vilebrequin et Engrenage............................................................................................................... 31-32
Tige de connexion et Paliers.......................................................................................................... 32-33
Chemises de Pied de Bielle........................................................................................................... 33-34
Vilebrequin - Engrenage - Tige de connexion......................................................................................34
Paliers Principaux.......................................................................................................................... 35-37
Pied de Bielle...................................................................................................................................... 38
Tiges Intermdiaires....................................................................................................................... 38-39
- SYMPTMES DE DFAILLANCE Cognements - Provenant de lextrmit fluide.....................................................................................40
Cognements - Provenant de lextrmit motrice.............................................................................40-41
Vibrations............................................................................................................................................ 41
Usure rapide du piston et de la chemise........................................................................................41-42
Difficult pour installer le chemisage...................................................................................................42
- ENTRETIEN (MAINTENANCE) Liste dentretien IADC.................................................................................................................... 43-44
- ILLUSTRATIONS Systme daspiration double, Fonctionnement naturel ou admission de ct suralimente................45
Systme daspiration double, Fonctionnement naturel ou admission frontale suralimente................46
Systme daspiration refoulement pour linstallation de pompe double...............................................47
Montage du Vilebrequin pignon........................................................................................................48
Ventes et Services..........................................................................................................Couverture Dos

Pompes boue Triplex

NATIONAL-OILWELL

INSTALLATION
PRPARATION
Planifier lavance - Une bonne installation de la pompe ncessite une planification pralable avant
quelle ne soit amene son emplacement pour son montage. Il est difficile et coteux de corriger
des erreurs dans la tubulure, et dans le montage de lamortisseur de pulsation au point de fixation
aprs fabrication et soudage. Les principes gnraux qui suivent servent comme guide au moment de
la planification de votre installation et peuvent vous aider viter des modifications coteuses qui ne
sont pas ncessaires. Veuillez vous rfrer aux illustrations sur la disposition suggre pour la
tubulure.

FONDATION
Placement de la pompe - Elle doit tre de niveau. Cela est ncessaire pour assurer une bonne
distribution de lhuile de lubrification lextrmit motrice lorsque la pompe est en fonctionnement.
Support temporaire - Des planches ou des madriers doivent supporter la pompe dune manire
uniforme et sur toute sa longueur.
Support permanent - Les installations fixes ou permanentes doivent tre faites de niveau lorsque la
pompe est pose. Lassise doit supporter la pompe uniformment sur toute sa longueur. Ne pas
asseoir la pompe dune faon qui nest pas uniforme car ceci applique des contraintes inutiles sur le
bti.

ENTRANEMENT
Entranement par chane - Lentranement de la pompe peut tre fait sous par chane ou par
courroie. La 7-P-50 est seulement conduite simple. Les modle 8-P-80, 9-P-100, 10-P-130, 12-P160 wt la la 14-P-220 peuvent tre simple ou double conduite.
Pompe

Conduite simple
Roue dente
chane
7-P-50
75T Ecartement
Triple ou
1-1/2"
Quadruple
8-P-80
75T Ecartement
Sextuple
1-1/2"
9-P-100
75T Ecartement
Sextuple
1-1/2"
10-P75T Ecartement
Octuple
130
1-1/2"
12-P75T Ecartement
Largeur 10 ou
160
1-1/2"
Octuple
14-P75T Ecartement
Largeur 12
220
1-1/2"
* R.P.M Roue dente dentranement

Jusqu
RPM *
1100
1200
1100
1100
1100
1100
1100

Conduite double
chane
-

Roue
dente
-

Jusqu
RPM *
-

75T Ecartement
1-1/2"
75T Ecartement
1-1/2"
75T Ecartement
1-1/2"
75T Ecartement
1-1/2"
75T Ecartement
1-1/2"

Triple

1200

Quadruple

1200

Quadruple

1200

Quadruple

1200

Sextuple

1200

Pompes boue Triplex

NATIONAL-OILWELL

INSTALLATION
ENTRANEMENT (Suite.)
Entranement par courroie - Les entranements par courroie peuvent tre disposes de chaque ct
de la pompe et avoir les gorges suivantes pour les poulies:
*7-P-50

*8-P-80

*9-P-100

*10-P-130

*12-P-160

*14-P-220

Dia. 53" 8-8V

Dia. 53" 12-8V
Dia. 53" 14-8V
Dia. 53" 18-8V
ou
ou
ou
ou
Dia. 52"PD 12-D
Dia. 52"PD 18-D
Dia. 52"PD 22-D
52" PD 26-D
DIA 53" 24-8V
DIA 53" 24-8V
* Utiliser une gorge avec un PD plus large pour les entranements qui dpassent la R.P.M. (rvolutions par
minute).

CONDUITE DASPIRATION - (Voir lillustration)

Emplacement de lamortisseur - Lamortisseur de pulsation de laspiration bride de NATIONALOILWELL doit toujours tre install contre la bride dentre du collecteur daspiration de la pompe.
NOTA : Lorsquil est ncessaire dutiliser des amortisseurs sur la ligne daspiration soudes ils
doivent tre monts le plus prs possible de la bride du collecteur daspiration. Pour toujours ainsi
assurer une performance satisfaisante et installer lamortisseur de la ligne daspiration prs de
lentre de la pompe et avant que des soupapes ou des courbes ne soient installes sur la ligne.
Arrangement de conduites daspiration - Les pompes boue triplex de NATIONAL-OILWELL, qui
sont quipes avec un amortisseur daspiration bien install, fonctionnera dune manire satisfaisante
avec une aspiration naturelles dans de nombreuses conditions de forage. Nanmoins, il existe des
cas qui demandent une aspiration suralimente. La conception de la tubulure pour une arrangement
double qui permet laspiration naturelle et celle suralimente doit tre telle que lamortisseur
daspiration doit rester dans les deux cas sur la ligne. La ligne pour laspiration naturelle doit tre
aussi courte que possible et de prfrence sans courbes. Elle doit tre aussi grande que lentre la
pompe et elle doit avoir une plus grande taille si elle a plus de six pieds de longueur. La ligne qui va
de lvacuation la pompe surcharge peut avoir les courbes qui sont ncessaires aussi longtemps
que lamortisseur daspiration est mont entre la pompe boue et la premire courbe et que les
autres courbes de ligne ont un grand rayon.
Collecteur daspiration commun - Deux pompes ou plus peuvent avoir leurs connexions
daspiration faites un collecteur commun ayant une surface en coupe plus grande que la somme
individuelle des surfaces dentre de pompe. La surface dentre combine de deux pompes 7-P-50,
8-P-80, 9-P-100 ou 10-P-130 avec des admissions de 8 pouces de diamtre est de 2 x 50.26 ou
100,52 pouces carrs. De ce fait, une conduite standard de 12 pouces ayant une surface de 113,1
pouces carrs serait la plus petite conduite ayant une surface plus grande que 100,52 pouces carrs.
Deux pompes 12-P-160 ou 14-P-220 avec des entres de 10 pouces de diamtre ont une surface
dadmission combine de 2 x 78,54 ou 157,08 pouces carrs. Une conduite standard de 16 pouces
ayant une surface de 182,6 pouces carrs serait la plus petite avec une surface de 157,08 pouces
carrs. Ne jamais utiliser un collecteur avec une surface plus petite car cela rduirait lefficacit de la
pompe.

Pompes boue Triplex

NATIONAL-OILWELL

INSTALLATION
CONDUITE DASPIRATION - (Voir lillustration) (Suite.)
Soupapes de ligne daspiration - Il faut toujours monter des soupapes plein dbit, telles que
vannes passage direct ou papillon. Ne jamais utiliser de soupape dtranglement de dbit, comme
une vanne opercule, car ce type de soupapes restreint lcoulement et rduit lefficacit de la
pompe.
Soupape de dcharge - Il faut prvoir une soupape de dcharge (dvacuation) pour la conduite
allant de lentre daspiration de la pompe et le refoulement de celle de charge. Cette soupape qui
doit tre tare environ 70 psi est monte en haut de la ligne prs de lamortisseur daspiration. Ceci
est pour viter dendommager la pompe de charge et lamortisseur daspiration au cas de surpression
dans la conduite daspiration.

CONDUITE DE DCHARGE- (Voir lillustration)

Dcharge en croix - La tubulure de refoulement peut tre simplifie en utilisant le raccord forg de
dcharge en croix qui est une option disponible auprs de National-Oilwell. Ce raccord forg en croix
offre la possibilit dun montage pour lamortisseur de pulsation de refoulement sur le dessus de la
croix et deux sorties pour les lignes de boue. Le raccord en croix comprend aussi un raccordement
sur le ct pour le montage dun manomtre et un accs facile pour le nettoyage de la crpine.
Lensemble complet peut tre raccord directement une bride sur nimporte lequel des cts de la
pompe et il est fourni avec un support intgral mont entre la croix et le bti de pompe.
Tamis en travers La croix facultative de tamis de dcharge de National Oilwell de ptrole une pipe
de tamis qui devrait tre vrifie et nettoye au moins une fois par mois.
Soupape de dcharge - Le ct refoulement oppos au raccord en croix peut servir pour brancher la
ligne de dcharge de pression et la ligne by-pass (drivation). Il faut toujours prvoir un type de
soupape de dcharge avec un remis manuel sur la ligne de refoulement pour protger le systme
contre la surpression. Sassurer que la soupape de dcharge se trouve sur la ligne avant toute vanne
disolement afin quune mise en marche accidentelle contre une vanne ferme nendommage pas la
pompe. Tarer la soupape de dcharge 10% au dessus de la pression maximale pour la ligne
utilise. La ligne de sortie de la soupape de dcharge doit tre droite et courte, solidement fixe et
permettre au fluide sortant son retour au bac boue.

AVERTISSEMENT
La sortie de la soupape de dcharge NE DOIT PAS tre branche la
ligne daspiration de la pompe. Des blessures au personnel peuvent
survenir et lquipement peut tre endommag si une haute
pression survient dans la conduite daspiration.
Amortisseur de pulsation - Il faut toujours monter un amortisseur de pulsation dans la ligne de
refoulement de chaque pompe pour viter que les vibrations harmoniques nendommagent la tubulure
de dvacuation.

Pompes boue Triplex

NATIONAL-OILWELL

FONCTIONNEMENT
AVANT LA MISE EN MARCHE
Lubrification de lextrmit motrice - Remplir lextrmit motrice avec une huile pour engrenages type
Industrial Extreme Gear Oil. Se rfrer au tableau ci-dessous et choisir une huile qui correspond au
type recommand par lAGMA pour la temprature de lair autour de la pompe.
A la mise en route initiale dune pompe neuve ou bien aprs un entreposage, ouvrir le couvercle
dinspection et remplir lauge du palier de pignon et le rservoir transversal dhuile. Cette opration
remplit dhuile les rservoirs et assure une lubrification instantane.
TEMPRATURE

Huile pour engrenage AGMA INDUSTRIAL EP GEAR OIL

+50 F 155F

AGMA No. 7 EP ou ASTM/ISO-VG Grade 460 (Viscosit 2214-2719 SSU 100 F (38 C)

+20 F 100 F

AGMA No. 6 EP ou ASTM/ISO-VG Grade 320 (Viscosit 1533-1881 SSU 100 F (38 C)

-20 F + 60 F

AGMA No.2 ou ASTM/ISO-VG Grade 68 (Viscosit 318-389 100 F (38 C)

La quantit dhuile pour chaque pompe est de :

Tenir compte que le niveau dhuile est mesur lorsque la pompe nest pas en fonctionnement.
POMPES

QUANTIT DHUILE
(Gallons US)

7-P-50

70

8-P-80

85

9-P-100

95

10-P-130

90

12-P-160

130

14-P-220

175

Lubrification de lentranement chane -Remplir le couvercle de la chane sur les pompes

entrans qui sont entranes par chane dune huile de moteur dun bon grade et non-dtergente.
Voir le tableau qui suit pour choisir lhuile de bonne viscosit pour la temprature ambiante autour de
la pompe.
Temprature

Viscosit SAE

+20 F + 60 F

No. 20W

+40 F + 120 F

No. 30W

+60 F + 140 F

No. 40W

Pompes boue Triplex

NATIONAL-OILWELL

FONCTIONNEMENT
AVANT LA MISE EN MARCHE (Suite...)
Lubrification par brouillard - Remplir le systme de vaporisation du chemisage de piston avec un
bon fluide de refroidissement. Le type de fluide de refroidissement utilis dans le systme de
vaporisation peut tre chang suivant les types de forage. Un systme de refroidissement sans
recyclage qui vaporise de leau douce, propre et froide dans la chemise a t trouv le meilleur pour
le service du piston et de la chemise. Ce systme passe unique limine les problmes de
surchauffe et de contamination du fluide de refroidissement par le forage et les dbris qui cause
lusure du chemisage.
Les systmes qui font re-circuler le liquide refroidisseur du piston/chemise en utilisant une mixture
deau et dhuile soluble ou bien deau plus un dtergent utiliss lorsquil nest pas pratique davoir un
systme sans recyclage. Toutefois, si leau est utilise comme fluide de base, il est trs important
quun agent anti-corrosif soit ajout pour protger les pices mobiles. De lhuile soluble ou une huile
de moteur est souvent utilise dans ce but suivant les possibilits corrosive de leau ou de la boue de
forage. Si de leau est utilis seule, sans huile, pour combattre la corrosion, loprateur doit tre plus
attentif sur les soins et lentretien pour viter des dommages par la corrosion aux pices de la
chemise du piston et de celles qui lui sont adjacentes. Enduire les fixations et toutes les surfaces
exposes avec un produit comme Copper Top de National-Oilwell qui rduit les effets de la
corrosion. Si le systme de collecteur de vaporisation de chemise est utilis sassurer que les buses
de vaporisation sont bien positionnes pour la taille du chemisage utilis. Le systme de vaporisation
de chemise doit tre arrang pour commencer avant ou en mme temps que la pompe boue pour
viter dendommager le piston et la chemise. Nota : Un refroidissement adquat du piston et du
chemisage ne peut tre accompli que lorsque la temprature du fluide est plus froide que la
boue de forage. Dans certains cas, il peut tre ncessaire de fournir un moyen externe pour
provoquer lchange de chaleur du fluide de refroidissement.
Pompe de vaporisation du chemisage - Une pompe centrifuge lectrique ou bien entrane par une
courroie en V est utilise sur toutes les pompes boue triplex pour fournir le fluide de refroidissement
aux chemises et aux pistons. Il doit tre pris en compte que le joint dtanchit de la pompe
centrifuge sera endommag si la pompe fonctionne vide ou entre en cavitation. Maintenir en tout
temps une aspiration noye la pompe centrifuge.
Sur les pompes centrifuges quipes de paliers lubrifis lhuile, maintenir le rservoir dhuile rempli
niveau avec une huile de moteur SAE 20.
Vrification du fluide - Vrifier que les chemises et les pistons ont t bien installs et que les
colliers de tige et de chemise sont bien serrs. Sassurer que les vannes ont t installes et que les
couvercles des vannes sont aussi bien serrs.
Vannes de ligne et pompe de remplissage - Ouvrir toutes les vannes des lignes daspiration et de
dcharge et sassurer que la pompe de remplissage est rgle pour partir en mme temps ou avant la
pompe de boue triplex. Ne jamais faire partir la pompe boue avant la pompe de remplissage car
cela peut produire la cavitation et seulement un remplissage partiel.
Air bloqu dans la Pompe - Assurez-vous que la pompe boue triplex est entirement amorce
avant de la faire marcher contre la pression. Une pompe bloque par lair ne peut pas tre dgag
de la pression. Toujours amorcer la pompe en ouvrant sur la ligne de dgagement ou la ligne du
mlangeur de boue et en faisant fonctionner la pompe jusqu ce que les lignes et la pompe soient
libres dair. Ceci assure un fonctionnement doux de la pompe et une vie plus longue des vannes
(soupapes) et pistons.

10

Pompes boue Triplex

NATIONAL-OILWELL

FONCTIONNEMENT
APRS LA MISE EN MARCHE
Vitesse de la pompe - Faire acclrer la pompe graduellement. Ceci permet la vitesse
dcoulement du fluide dans la ligne daspiration de rpondre sans cavitation aux exigences de la
pompe triplex.
Aspiration naturelle de fonctionnement - La vitesse maximale de la pompe lorsquelle fonctionne
en aspiration naturelle nest limite seulement que par la capacit de la pompe se remplir
compltement pendant la course daspiration. Cette limitation de vitesse est diffrente pour chaque
installation et suivant la conception de la tubulure daspiration et la charge hydraulique disponible. Elle
dpend aussi de ltat de la boue comme du poids ou de la quantit entrane de gaz ou dair.
Loprateur peut facilement dtermin cette limitation de vitesse en coutant la pompe. Lorsque la
limite se rapproche, la pompe commence faire un bruit qui indique la cavitation et un remplissage
incomplet. Cest ce point que la pompe charge de laspiration doit tre place dans le systme
jusqu ce que les conditions de fonctionnement changent et quune aspiration naturelle puisse tre
de nouveau utilis.
Charge de lamortisseur daspiration et rglage - Les amortisseurs de pulsation de la ligne
daspiration sont chargs seulement avec une pompe air manuelle.

AVERTISSEMENT
UNE SOURCE DAIR DE HAUTE PRESSION OU UNE BOUTEILLE
DAZOTE POUR CHARGER LAMORTISSEUR DASPIRATION PEUT
OCCASIONNER DES DOMMAGES LQUIPEMENT ET DE
SRIEUSES BLESSURES AU PERSONNEL.
Charger lamortisseur environ 15 psi avant la mise en marche initiale pour tablir un coussin pour le
diaphragme pour lorsque la pompe charge est mise en marche. Toutefois, cest la seule prcaution
pour viter le risque dendommager le diaphragme, et la charge adquate et le rglage final doivent
tre dtermins lorsque la pompe fonctionne. Ceci saccompli en ajoutant ou en tant de lair par la
soupape de retenue de lamortisseur jusqu ce que le niveau de fonctionnement du diaphragme se
trouve mi chemin entre le point moyen et le bas de la jauge de niveau. Le niveau de charge de
lamortisseur est diffrent pour le fonctionnement en aspiration charge et pour celui en aspiration
naturelle Ceci est facilement rglable avec une pompe air manuelle ordinaire.
Fonctionnement basse vitesse - La pompe peut fonctionner une vitesse ralentie de 5 courses
par minute et peut encore avoir une bonne lubrification. Nanmoins, il est recommand que lorsque la
pompe fonctionne entre 5 30 courses par minute que les couvercles des trous de coulisseaux
main soient ts pour vrifier que ceux-ci reoivent de lhuile. Sil ny a pas suffisamment de
lubrification sur les coulisseaux, rgler de nouveau les bras des lcheurs une distance de 1/16"
1/32" du ct de lengrenage.

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Pompes boue Triplex

NATIONAL-OILWELL

ENTRETIEN
ENTRETIEN JOURNALIER
Extrmit motrice - Vrifier tous les jours le niveau de lhuile la pompe de lextrmit motrice. Faire
la vrification lorsque la pompe est arrte.
Couvercle couvre chane - Vrifier tous les jours le niveau de lhuile dans le couvercle couvre
chane dune pompe entrane par chane. A effectuer lorsque la pompe fonctionne.
Pistons et chemises - Vrifier ltat des chemises et pistons. Le passage du fluide de forage est
normal et nindique pas ncessairement des pistons ou des chemises uss. Une usure lisse sur les
chemises indique normalement une usure lisse des pistons. Cette condition peut permettre le
fonctionnement jusqua ce que le passage du fluide de forage et visible chaque course ou quil
devient excessive.
Nettoyage des chambres de chemise - Nettoyer les chambres de chemise suivant les besoins. Le
passage normal de la boue de forage saccumule au fond de ces chambres. Enlever et nettoyer la
boue lorsque le fluide de refroidissement est contamin et quil ncessite dtre chang.
Lubrification de la chemise - Vrifier le fluide de refroidissement de chemise/piston tous les jours.
En ajouter suivant le besoin et le remplacer sil est sale.

! ATTENTION !
UN FLUIDE SALE AUGMENTE LUSURE ET RDUIT LA DURE DE VIE DE LA POMPE.
Avant dajouter du fluide de refroidissement propre. enlever les deux bouchons de tuyaux sur les
cts et rincer la boue avec de leau douce.
Collecteur de pulvrisation ou tige de piston perce - Vrifier les buses de pulvrisation sur le
collecteur de pulvrisation du chemisage ou les trous dans la tige perce tous les jours. Les nettoyer
si elles sont bouches pour permettre une alimentation du fluide de refroidissement/lubrification
adquate pour le chemisage et le piston.
Tige et brides de chemise - Re-vrifier le serrage du chemisage et les colliers de serrage de tige
aprs les premires heures de fonctionnement qui suit le montage. Ceci afin et afin dviter un
fonctionnement avec une connexion desserre si de la crasse ou des corps trangers ont t
emprisonns dans la connexion au moment du montage.
Couvercles de vanne - Pour les pompes quipes avec de couvercles de vannes TAPR LOK, revrifier la vis du couvercle de vanne qui se trouve au centre de celui-ci pour son reserrage aprs les
premires heures de fonctionnement qui suivent le montage. Ceci permet le blocage de lensemble
conique et de le serrer correctement ce qui assure un dplacement minimum du couvercle de vanne.
Pour les pompes quipes de couvercles du style Changement rapide (Fast Change) re-vrifier le
serrage des couvercles de vannes aprs les premires heures de fonctionnement.

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Pompes boue Triplex

NATIONAL-OILWELL

ENTRETIEN
ENTRETIEN JOURNALIER - (Suite.)
Amortisseur daspiration - Vrifier lamortisseur de pulsation de la ligne daspiration tous les jours.
Sassurer quil contient la charge correcte pour son fonctionnement.
Lcheurs intermdiaires - Lubrifier les tiges des lcheurs intermdiaires tous les jour avec une
graisse type No.1 au lithium usage gnral.

ENTRETIEN HEBDOMADAIRE
Filetages des couvercles de vannes - ter tous les couvercles de vannes toutes les deux
semaines. Nettoyer soigneusement toute la boue et les corps trangers sur les filetage de la vis du
couvercle et le boulon sur la bague. Graisser compltement les filetages avec un mlange pour filet
de masse-tige. Il est important quun mlange, tel que Copper Top de National-Oilwell, soit utilis
pour fournir la protection ncessaire contre la corrosion, raillures et grippage. Ne pas utiliser un
produit ordinaire comme une graisse pour filetage car ces produits ne permettent pas de protger
efficacement le joint.
Coins de blocage pente et vis de blocage de couvercle de vanne -. (Pour les pompes quipes
avec les couvercles de vannes TAPER LOK. Nettoyer entirement les deux ct des coins de
blocages du couvercle. Enduire ces pices avec le mme mlange pour filet de masse-tige pour
filetage qui a t utilis sur les filets de vis du couvercle. Sassurer que les filets et la partie effile de
la vis de rglage du coin est aussi nettoye et lenduite du mlange lubrifiant.
Couvercle de vanne et montage du coin de blocage effil - (Pour les pompes quipes de
couvercles de vanne TAPR LOK). NOTA : Avant de remonter la vis du couvercle dans le cylindre,
assembler les coins effils et rgler la vis sur le couvercle. Il est important que le bas de la vis de
rglage soit fleur avec le bas des coins effils et que lensemble soit maintenu sans tre serr
contre la vis du couvercle. Cela est facile faire en plaant lensemble sur les coins, et en poussant
sur le couvercle et ensuite en tournant lcrou sur la vis de rglage (serrer du bout des doigts). Ceci
est ncessaire pour donner assez despace pour librer la vis de rglage au dmontage, ainsi que de
donner une course suffisante la vis de rglage pour correctement serrer et bloquer lensemble. Se
servir dune barre de deux pieds des deux cts de la vis de couvercle et la serrer de quatre coups
fermes avec une masse de 16 livres. ENSUITE, serrer fortement le boulon de la vis de rglage avec
la pousse dun homme sur la cl rallonge de 5-1/2 pieds fournie avec la pompe. Re-vrifier le
serrage du boulon aprs les premires heures de fonctionnement qui suivent le montage. NOTA :
Visser le couvercle de vanne dans une bote clapet propre. Amorcer la pompe avec la pompe de
charge de l ligne daspiration, lvacuation ouverte la ligne by-pass (de drivation).
Bouchon de couvercle de vanne et garnissage -Nettoyer et enduite le haut du bouchon de vanne
avec le mme mlange utilis sur les filetages du couvercle de vanne. Inspecter le garnissage du
couvercle de vanne et soigneusement nettoyer et enduire lpaulement dans le cylindre au dessus de
la garniture avant de monter le bouchon. Ceci est ncessaire pour viter lenclenchement du bouchon
et permet un serrage complet mtal contre mtal.

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ENTRETIEN
ENTRETIEN HEBDOMADAIRE - (Suite...)
Douille guide de vanne - Inspecter la pice rapporte du guide suprieur de la tige de vanne et la
remplacer si elle est visiblement use. Une pice rapporte use peut causer une augmentation den
lusure de la vanne. La pice use peut tre coupe et une nouvelle pice rapporte installe en
poussant lattache et la pice ensemble dans un tau. La pice peut aussi tre visse dans lattache
avec une longue vis de 1/4" x 6", et un crou et des rondelles plates.
Vannes et siges - Vrifier lusure des vannes et des siges. Remplacer les disques coups ou uss.
Remplacer le verrouillage de la vanne si il est us ou lche. Sassurer que lanneau de fermeture
automatique qui maintient le verrouillage et correctement orient et que ses deux moitis sont bien en
place.
Joint du moyeu de piston - Cest un joint de compression qui se trouve contre la bride et le rayon de
la tige de piston, et il ne peut pas tre modifi ou endommag. Sassurer que le joint sur le moyeu de
piston est correctement plac dans la gorge.
Boulon de blocage de la tige de piston - Remplacer le boulon de blocage de la tige de piston sil
est endommag ou corrod, ou si la fibre de garnissage a perdu sa capacit de serrer correctement
le filetage. Tout boulon qui a servi trois (3) fois doit tre remplac.

ENTRETIEN MENSUEL
Crpine transversale - La crpine optionnelle transversale de refoulement de National-Oilwell a un
tuyau filtre qui doit tre vrifi et nettoy au moins une fois par mois.
Lubrification de lextrmit motrice - Vidanger et nettoyer tous les six mois le bac de vidange de la
partie motrice et le rservoir de dcantation qui se trouve sous les coulisseaux. Remplir avec de
lhuile dengrenage de qualit EP.
Goujons et boulons - Vrifier le serrage de tous les goujons et boulons du cylindre fluide, y
compris les boulons du chapeau de vanne sur les anneaux, les goujons du cylindre au bti, les
goujons de douille de pilote de chemise et les goujons de la dcharge laspiration.
Joints et les tanchits - Inspecter lextrmit motrice pour dtecter les joints qui fuient et les vis
tte desserres et les remplacer suivant le besoin.
Aimants du systme de lubrification - Nettoyer les deux aimants dans les bacs de lubrification
suprieures et les aimants du bouchon de purge chaque vidange dhuile.
Fixations des auges du systme de lubrification - Vrifier le serrage des vis qui maintiennent les
auges huile et les bras des lcheurs dhuile pour les engrenages en bonne position.

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ENTRETIEN
ENTRETIEN ANNUEL
Il est recommand que la pompe soit inspecte tous les deux ou trois ans et que les bielles
principales, ainsi que le pignon. et les roulements aiguilles de crosse, et traverses de crosse. Si des
parties desserres sont dcouvertes, une inspection plus complte de la pompe doit tre faite et des
mesures correctives doivent tre prises.
Vrifier le serrage des boulons dentretoises du bti principal.

ENTREPOSAGE
Extrmit motrice - Si la pompe doit tre mise hors service pour plus dune semaine, elle doit tre
prpare pour son entreposage en soulevant lextrmit du cylindre fluide et en limmobilisant afin
que la pompe soit incline en arrire vers lextrmit motrice.. Vidanger et nettoyer le bac de vidange
principal et le rservoir de dcantation. Enlever le bouchon du bac et installer un coude de 90. Faire
tourner le coude vers le bas et couvrir louverture dune toile mtallique. Ceci permet la circulation de
lair tout en vitant laccumulation de condensation. Enduire tous les paliers, les surfaces usines et la
toute la surface interne de lextrmit motrice dune huile inhibe contre la corrosion.
Ct fluide - Enlever les vannes (soupapes) de cylindres fluide, les pistons, les bielles, et le
chemisage. Nettoyer lintrieur de cylindre fluide et toutes les pices. Enduire tout le cylindre, les
vannes et les pices dune huile inhibe contre la rouille. Nettoyer le systme de vaporisation interne
et le rservoir de dcantation. Mettre de lhuile propre dans la chemise de la pompe de vaporisation
pour viter la rouille. Enduire le rservoir et les pices intrieures de vaporisation avec une huile
inhibe contre la rouille.
Inspection priodique - Inspecter la pompe et faire tourner les engrenages une fois par mois..
Induire de nouveau avec de lhuile inhibe contre la rouille.

REMISE EN SERVICE APRS LENTREPOSAGE

! ATTENTION !
TOUTE POMPE QUI A T ENTREPOSE, QUE CE SOIT APRS UNE
PRIODE DE SERVICE OU BIEN QUELLE SOIT EXPDIE DE
LUSINE, NCESSITE UNE INSPECTION POUR SASSURER
QUELLE NA PAS T ENDOMMAGE ET QUE TOUTES LES
PICES SONT CORRECTEMENT EN PLACE. NE PAS SE
CONFORMER LES AVIS QUI SUIVENT PEUVENT OCCASIONNER
DES DGTS SRIEUX.

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ENTRETIEN
REMISE EN SERVICE APRS LENTREPOSAGE (Suite...)
Extrmit motrice - ter tous les couvercles de lextrmit motrice et du ct du fluide. Nettoyer et
inspecter toutes les pices et les surfaces usines. Vrifier tous les roulements pour sassurer quils
sont propres et en bonne condition. Remplir le ct moteur son niveau normal. En utilisant une huile
EP pour engrenages de viscosit correcte. Sassurer que lhuile est verse dans lauge de distribution
dhuile et le rservoir transversal et quelle pntre bien dans tous les roulements.
Ct fluide - Les vannes, les pistons, le chemisage et toutes les pices du ct fluide doivent tre
correctement installs et en bonne condition. Serrer soigneusement tous les boulons, les crous, les
goujons et les connexions mobiles. Remplir le systme de vaporisation du chemisage avec du fluide
de refroidissement propre.

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DMONTAGE
- EXTRMIT FLUIDE CYLINDRE
Module du cylindre daspiration/module de refoulement - La partie du module daspiration des
modules du cylindre en deux pices peut tre te sans toucher au module de dcharge. Il est
seulement ncessaire denlever les vis tte qui connectent la conduite multitubulaire (collecteur) et
les crous des six goujons qui la maintiennent au module de dcharge. La partie du module
dvacuation de lensemble du cylindre en deux pices peut aussi tre dpose sans toucher les
modules qui sont adjacents. Dabord, dposer le module daspiration, la chemise, le piston, la douille
pilote de la chemise et faire glisser les connecteurs dvacuation appropris loin du module adjacent.
Enlever les boulons qui maintiennent le module de dcharge au bti et le faire passer au dessus de la
conduite multitubulaire daspiration.
Conduite multitubulaire (collecteur) daspiration - Il nest pas ncessaire dter le collecteur
daspiration que seulement pour le remplacer. Enlever les vis tte qui connectent le collecteur au
modules du cylindre et remplacer par une nouvelle conduite multitubulaire. Cest une bonne mesure
daussi remplacer les joints lorsque la conduite multitubulaire ou les modules de cylindres sont
remplaces.

PISTONS ET CHEMISES
Faire descendre la pression - Fermer les soupapes (vannes) disolation des lignes daspiration et de
refoulement (dcharge) et ouvrir la drivation (by-pass) qui va au bac boue avant dessayer de
travailler sur les cylindres, les pistons ou les vannes. Ceci fait descendre entirement la pression au
cylindre et limine le danger en ouvrant le couvercle dune vanne ou bien denlever un collier dune
ligne lorsque la pression est encore prsente.
Tourner la pompe - Faire tourner la pompe afin de placer la tige de piston en position de course
arrire. Une rallonge et un adaptateur sont fournis lextrmit de larbre pignon, pour permettre la
rotation facile de la pompe avec laide dune cl tubes.
Colliers de tige et de chemise - Les deux colliers de serrage de tige sont identiques et peuvent tre
ts avec une cl normale. Utiliser les cls en T, une longue et une courte, elles sont fournies pour le
collier de la chemise et pour faciliter le maniement et la sortie au-dessus du chemisage.
Dpose du piston avec la chemise en place - La tige de piston en deux-pices permet la dpose
dun piston sans toucher le chemisage. Enlever les colliers de tige et faire tourner la pompe pour
positionner la tige intermdiaire dans la position de course arrire. Enlever la sous-tige et soulever la
tige et le piston hors de la chemise.
Dpose du piston et de la chemise ensemble - Enlever le collier de tige avant et celui de la
chemise. Faire tourner la pompe pour positionner la tige intermdiaire dans sa position arrire.
Ensuite, dplacer la chemise hors de la douille pilote et avec une barre faire levier entre le collier de
la chemise et lembout de la douille pilote. Soulever et tirer le piston et la chemise comme un
ensemble hors de la chambre.

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DMONTAGE
- EXTRMIT FLUIDE PISTONS ET CHEMISES (Suite.)
Coupelles de piston - Il est possible de changer les coupelles du piston sans enlever le moyeu de la
tige. Enlever la bague ressort (jonc ergot) sur le devant du moyeu et la plaque de couverture
(flasque) pour permettre dter la coupelle de piston.
Pistons-Joint de moyeu de piston - Le piston complet est dpos en enlevant lcrou et en faisant
glisser lalsage du moyeu de la tige. Un joint dtanchit par pression se trouve dans le contrealsage du moyeu et assure ltanchit entre le rayon et lpaulement de la tige. Ne pas altrer ou
endommager ce joint.
Douille- pilote de chemise - Les crous qui maintiennent les douilles-pilotes de chemise sont
facilement accessibles une fois la chemise dpose. Loutil pour dmonter une douille-pilote est fourni
avec les instructions pour son utilisation. Il retient en place la douille-pilote la place de la chemise et
utilise la tige du piston et le moyeu pour tirer la douille. La force pour tirer est fournie en tournant
larbre de pignon la main.
Plaque dusure dtanchit de la chemise - La plaque dusure est retenue par la douille-pilote de
la chemise. Il y a deux trous qui sont tarauds pour faciliter la manutention et la dpose. Une fois que
la plaque dusure est te le joint de bourrage de la plaque se trouve expose.

VANNES (SOUPAPES) ET SIGES

Cache-soupape (pour les pompes quipes avec des caches-soupapes TAPR LOK) - Pour
enlever un cache-soupape, desserrer lcrou sur la vis du couvercle. Dvisser lcrou dau moins
quatre tours. Ensuite, librer la vis darrt, en le poussant vers le bas. Les coins de blocage peuvent
alors tre dbloqus en les frappant chacun individuellement avec une tige place dans chacun des
six trous existants dans le couvercle. Une barre dimensionne, traite thermiquement est fournie
dans ce but. La vis du couvercle peut alors tre te. Laisser lassemblage de coins en place sur la
vis du couvercle moins quun remplacement soit ncessaire.
Vis de blocage et ensemble coins (pour les pompes quipes avec des caches-soupapes
TAPR LOK) -Les coins effils de blocage font un ensemble complet et doivent tre gards comme
une seule unit. Le ressort de retenue les maintiendra en place sur le couvercle jusqu ce que la vis
de blocage soit te. La vis de blocage peut tre enleve en poussant la partie carre au travers des
coins.
Garniture du bouchon/Guide de tige de soupape - Aprs avoir enlev la vis du cache-soupape,
ter son bouchon. La garniture de la valve peut maintenant tre te si ncessaire. le guide de la tige
de soupape peut aussi tre maintenant te et si ncessaire remplace.

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DMONTAGE
- EXTRMIT FLUIDE VANNES ET SIGES (Suite.)
Soupapes (vannes) et siges - Le ressort de soupape, la vanne et le sige peut maintenant tre
ts. Il faut toujours utiliser larracheur hydraulique de sige de vanne qui est fourni avec la pompe
pour enlever le sige car cela vite la possibilit davoir couper la torche le cylindre fluide.

ASPIRATION ET AMORTISSEUR DE PULSATION

Amortisseur daspiration et de pulsation - Enlever le couvercle de lamortisseur pour remplacer le
diaphragme si ncessaire. Le clapet de retenue et le niveau vue peuvent tre dposs avec le
couvercle en place. Les joints de chaque ct de la plaque de retenue du diaphragme peut tre
accessible en soulevant lentretoise de lamortisseur.

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MONTAGE
- EXTRMIT FLUIDE CYLINDRE
Connecteur de dcharge et adaptateur - Graisser le connecteur dvacuation (dcharge) ou bien
ladaptateur (le raccord) dans la gorge sur le diamtre extrieur. Les adaptateurs connecteurs sont
utiliss dans le module de dcharge du centre, le raccord dvacuation bride perce est lui utilis
lextrieur du module de dcharge sur le ct qui fait face au module central. Graisser les alsages
des modules de cylindre et installer les connecteurs ou adaptateurs dans les modules appropris.
Positionner ladaptateur jusquau bout contre lpaulement dans le module central. Le connecteur doit
tre pouss assez loin pour ne pas obstruer le module central au montage.
Module de dcharge la face du bti - Installer le module dvacuation au bti et serrer la main
les crous. Ne pas les serrer fond pour linstant.
Module daspiration celui de dcharge - Monter le module dvacuation au joint de celui
daspiration dans le contre-alsage. Sassurer que les tenons dorientation sont en place dans le
module de dcharge. Faire glisser le module daspiration sur les goujons et serrer les crous une
tension de serrage de 300 p/livre pour les modles 7-P-50, 8-P-80, 9-P-100, et 10-P-130. Pour les
modles 12-P-160 et 14-P-220, serrer 500 p/t. Marquer la position des crous et les serrer dun tiers
de tour aprs la marque.
Plaque dusure de la face du joint de chemise - Installer le joint dusure dans le contre-alsage et
ensuite la plaque dusure.
Douille-pilote de chemise - Placer la douille-pilote sur les goujons de cylindre et serrer contre la
plaque dusure. Serrer la tension de serrage indique ci-dessous :
Pompe

Tension de serrage
(pieds-livres)

7-P-50

250

8-P-80

250

9-P-100

580

10-P-130

580

12-P-160

780

14-P-220

1100

Serrage des modules daspiration au collecteur daspiration - Il faut toujours utiliser de nouveaux
joints dtanchit entre le collecteur et les modules daspiration. Serrer les vis tte une tension de
380 p/livre. Ceci met dquerre et aligne les module donnant ainsi des surfaces bien parallles entre
les connecteurs dvacuation.

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MONTAGE
- EXTRMIT FLUIDE CYLINDRE (Suite.)
Serrage des modules de cylindre sur le bti - Les couples pour le serrage des crous qui
maintiennent les modules de refoulement au bti sont indiqus ci-dessous:

Pompe

Tension de serrage
(pieds-livres)

7-P-50

580

8-P-80

780

9-P-100

1100

10-P-130

1750

12-P-160

1460

14-P-220

1750

NOTA : La connexion du module daspiration au collecteur (conduite multitubulaire) est serre avant
les cylindres au bti.
Serrage des connecteurs dvacuation (de dcharge) - Approcher le connecteur de bride perc
lextrieur du module de cylindre contre le module du centre, tout en emprisonnant la garniture dans
la rainure de la bride de connexion ct de la face de ladaptateur du module de cylindre du centre.
Serrer en place avec les bagues segmentes de soutien sous les vis tte. Exercer un couple
denviron 75 pied/livre sur ces vis tte. Il faut toujours serrer les connecteurs dvacuation en
dernier, aprs avoir fermement serr le collecteur daspiration aux cylindres et les cylindres
au bti, cela permet un bon alignement des connecteurs dvacuation avec le module de
cylindre du centre.
Joint dcartement de lvacuation ( lexception de 7-P-50) - Installer le joint dcartement de
lvacuation dans le contre-alsage de la face extrieure des modules dvacuation droit et gauche.
Entretoise de lvacuation ( lexception de 7-P-50) - Positionner lentretoise contre la face
extrieure du module dvacuation et serrer les vis tte au couple de 1100 p/livre pour les 8-P-80, 9P-100, 10-P-130 et 14-P-220. Sur les modle 12-P-160 le couple est de 1750 p/livre. La face de
lentretoise des gradins afin quil y ait un petit espace restant entre lentretoise et le cylindre au bord
extrieur. Bien sassurer que lentretoise a t serre galement et est plat contre le cylindre.

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MONTAGE
- EXTRMIT FLUIDE PISTONS ET CHEMISES
Pistons et chemises - Monter les pistons sur les tiges de piston. Ces pistons ont un alsage
cylindrique droit et sont fabriqus pour spauler sur la tige. Un garnissage sert rendre tanche le
moyeu du piston contre lpaulement de la tige. Sassurer que le garnissage est plac sur le
moyeu lorsque lassemblage est fait contre lpaulement de la tige.
Ecrou de blocage de la tige de piston - Vrifier lcrou de blocage de la tige de piston et le
remplac si lcrou montre des signes de corrosion, le filetage est endommag, ou leffet
dcrasement par serrage avec une cl incorrect. Tous les crous de blocage de piston doivent tre
remplacs aprs avoir servis environ trois fois car la fibre de blocage lembout de lcrou perd sa
capacit daccrocher le filetage et dviter le glissement. Ne pas remplacer rgulirement les crous
de blocage peut endommager les pistons, les tiges et les cylindres et autres. Lcrou de la tige de
piston doit tre serr fermement par un homme avec une rallonge de cinq pieds.
Assemblage du piston et chemise - Graisser lintrieur de la chemise et lextrieur du piston.
Monter le piston dans la chemise afin que lcrou de la tige de piston soit en face de lextrmit de la
chemise qui a le contre-alsage pour le garnissage. Installer le garnissage lextrmit de la chemise
et graisser lextrieur de la chemise. NOTA : De la graisse est recommande pour lintrieur de la
chemise et lextrieur du piston. Ne pas utiliser de mlange de perage sur le piston. Nutiliser le
mlange qu lextrieur des colliers de chemise, etc.
Installation du piston et de la chemise ensemble - Enduire la douille-pilote lintrieur de la
chemise et la face du cylindre avec un mlange qui rsiste la corrosion comme Copper Top de
National-Oilwell. Faire tourner la pompe afin que la tige et la sous-tige intermdiaire soient en position
arrire. Ensuite glisser lassemblage chemise et piston dans la douille-pilote et contre le cylindre.
NOTA : Une rallonge et un adaptateur sont fournis pour lextrmit de larbre du pignon afin que la
pompe puisse tourne facilement avec une cl tubes correcte.
Collier de chemise - Glisser en place le collier de serrage sur lextrmit de la chemise et serrer la
chemise et la douille-pilote ensemble. Utiliser les poignes longues et courtes en T qui sont fournies
pour manipuler facilement les collier de chemise. Boulonner les colliers de serrage ensemble et serrer
galement en passant dun boulon lautre. Serrer suivant le couple comme indiqu ci-aprs:
Pompe

Tension de serrage
(pieds-livres)

7-P-50

100

8-P-80

100

9-P-100

150

10-P-130

150

12-P-160

250

14-P-220

250

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MONTAGE
- EXTRMIT FLUIDE PISTONS ET CHEMISES (Suite.)
Collier de serrage de tige de piston - Dplacer vers larrire la tige de piston jusqu la tige
intermdiaire. Les arrts de barre de levage sont localiss dans le bas de la chambre de la chemise
pour faciliter le montage enduire le collier de piston de la mme que les colliers de chemise et les
installer dans la connexion de la tige intermdiaire. Serrer environ 75 pieds/livre pour les modles 7P-50, 8-P-80, 9-P-100 et 10-P-130. Pour les 12-P-160 et 14-P-220 le couple est de 150 pieds/livre.
Tige de piston et montage du piston avec la chemise en place - Faire tourner la pompe afin que
la tige intermdiaire soit dans la position arrire avec la sous-tige te. Graisser le piston et lalsage
et installer le piston dans la chemise. Les arrts de barre de levage sont localiss dans le bas de la
chambre de la chemise pour faciliter le montage.
Montage de la sous-tige - Vrifier les faces de la tige de piston, la sous-tige et la tige intermdiaire
pour des bourrelets ou bavures. Positionner la sous-tige entre la tige intermdiaire pour des
bourrelets ou bavures. Positionner la sous-tige entre la tige intermdiaire et la tige de piston et faire
tourner la pompe pour amener les connexions ensemble. NOTA : les diamtres pilotes sur la soustige sont diffrents ( lexception de 14-P-220) pour viter une mauvaise installation.
Colliers de tiges de piston - Monter les colliers de tiges de piston et serrer les boulons galement
environ 75 pieds/livre pour les modles 7-P-50, 8-P-80, 9-P-100 et 10-P-130. Pour les 12-P-160 et
14-P-220 le couple est de 150 pieds/livre. Enduire les colliers et les connexions avec du Kopr-Kote
qui rsiste la corrosion. Les colliers sont identiques et peuvent tre installs dans les deux
positions.
Collecteur de vaporisation de chemise (pour les pompes qui en sont quipes) - Descendre le
collecteur de vaporisation de chemise sur la tige de piston et le glisser sur lextrmit de la chemise.
Brancher le flexible lentre qui se trouve au bas de la chambre de chemise. Cest une connexion
rapide et elle doit senclencher en place. Le flexible peut tre branch dun ct ou de lautre de
lanneau de vaporisation. Il faut toujours le placer afin quil courre le long de la tige de piston pour
permettre au collecteur de vaporisation un meilleur alignement dans la chemise. Sassurer que les
buses de vaporisation sont correctement places pour la taille de la chemise utilise. Installer aussi
les buses dans les positions pour la chemise de taille prcdente, si une existe.
Tige de piston perce (pour les pompes qui en sont quipes) - Visser le long coude chute dans le
ct de la tige de piston. Brancher le flexible au coude et la connexion rapide au bas du bti de la
pompe.

VANNES ET SIGES
Vannes et disque de vanne - Le disque de la vanne (soupape) peut tre enlev et il est maintenu en
place avec un verrou de soupape. Sassurer que le disque est bien maintenu la vanne car un disque
dtach suse rapidement et endommager la vanne. Remplacer la vanne si le nouveau disque sort de
plus de 1/16" de la vanne ou si elle est coupe

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MONTAGE
- EXTRMIT FLUIDE VANNES ET SIGE (Suite.)
Joint de vanne - Un paulement au sige de vanne sert pour donner un joint conique sur le diamtre
extrieur et comme contrle pour la course du cylindre. La partie conique dans le cylindre et autour
du sige doit tre propre, sche et sans entailles ou bavures au moment du montage. Se servir de
loutil pour piloter le sige qui est fourni avec la pompe pour guider le sige et obtenir un joint initial.
Pour sassurer que le sige de vanne et proprement install, vers un dissolvant ininflammable autour
de la lvre du sige qui sort du cylindre. Le dissolvant doit rester dans le barrage form par le sige et
le cylindre.
Ressort de vanne - Installer la vanne dans le sige et centrer le ressort dans la vanne.
Guide de la tige de vanne - La retenue suprieure du guide de tige de vanne doit tre bien serre
dans le bouchon du couvercle de vanne. Installer une nouvelle pice rapporte du guide de tige
lorsque la vielle est assez use pour permettre un jeu de 1/8" entre la tige de vanne et le guide.
Pice du guide de tige de la vanne - La vieille pice rapporte du guide de tige de la vanne peut
tre coupe. Une nouvelle pice peut tre installe en pressant la pice et le guide ensemble dans un
tau. La pice peut aussi tre visse dans la retenue en utilisant une longue vis de 1-1/4" x 6", un
crou et des rondelles plates.
Garniture du couvercle de vanne (soupape) - Graisser la garniture du couvercle de vanne et la
placer dans le contre-alsage du cylindre. Enlever toutes les salets et les corps trangers avant de
mettre en place la garniture. Remplacer la garniture si elle est coupe ou casse au bord extrieur.
Tampon du couvercle de vanne - Enduire la surface du fond du sige et autour du tampon du
couvercle de vanne avec un enduit tel que le Copper Top de National-Oilwell. Sassurer que le
ressort de vanne est centr sur le bouchon. Enduire entirement la surface suprieure du tampon
avec le mme mlange.
Anneau filet - Enduire le filetage avec le mme mlange. Si un nouvel anneau filet est install,
serrer les crous qui le fixent au cylindre aux couples suivants:
Pompe

Tension de serrage
(pieds-livres)

8-P-80

1460

9-P-100

1460

10-P-130

1460

12-P-160

1750

14-P-220

1750

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MONTAGE
- EXTRMIT FLUIDE VANNES ET SIGE (Suite.)
Assemblage de coins (pour les pompes quipes avec couvercles de vanne TAPR LOC) Desserrer la vis de blocage suffisamment pour enduire les deux ct de lassemblage de coins, ainsi
que la vis du couvercle pour enduire les deux ct de lassemblage de coins. Si un nouveau ressort
est install sur les coins, maintenir les coins fermement et pousse le ressort dans la rainure en
utilisant les trois barres de levage. Ne pas tenter dajuster le coin avec la vis en place, elle peut tre
installe plus tard.
.
Vis dajustement de coin (pour les pompes quipes avec couvercles de vanne TAPR LOC) - la
vis dajustement de coin peut tre pousss au travers de lassemblage coin une fois que le ressort de
retenue est en place. Il faut simplement forcer la partie carre de la vis au travers de lassemblage
jusqua ce que son extrmit conique soit en contact avec lalsage conique des coins.
Assemblage du couvercle de vanne (pour les pompes quipes avec couvercles de vanne
TAPR LOC) - Lassemblage de coins est retenu la vis du couvercle par un crou et une vis
dajustement de coin et de blocage. Poser lensemble sur les coins, pousser le couvercle vers le bas
et serrer lcrou sur la vis de blocage la main. Il est important que le bas de la vis dajustement de
coin soit fleur avec ceux-ci et non pas tir lintrieur des coins. Ceci positionne la vis et donne
assez despace pour le librer au moment du dmontage, ainsi quune course suffisante de la vis
pour un bon serrage et blocage de lassemblage. Couvrir le filetage de la vis avec le mme mlange
utilis sur les autres pices. Installer la bague filete et mettre le couvercle. Utiliser une barre de 2
pieds au travers des deux cts du couvercle et le martel ferm avec 4 coups fermes avec une
masse de 16 livres. Ensuite, serrer lcrou sur la vis dajustement. Il faut toujours installer le
couvercle sur une bote a clapet propre.
Verrouiller le couvercle en place (pour les couvercles de vannes TAPR LOC) - Serrer les crous
sur la vis dajustement, un seul homme tirant sur la cl rallonge de 5-1/2 pieds qui est fournie avec
la pompe.
Pour le changement rapide des couvercles de vannes, se servir dune barre de 2 pieds au travers
du couvercle de la vanne et serrer avec 4 coups avec une masse de 16 livres.

AMORTISSEUR DE PULSATION DE LA LIGNE DASPIRATION

Emplacement de retenu - Lamortisseur est quip dun adaptateur (raccord) qui peut tre soit
soud dans une ligne existante ou qui fait partie dun logement dun amortisseur spar. Mettre un
joint des deux cts de la plaque de retenue du diaphragme et ensuite ladaptateur.
Pice dcartement - La pice dcartement de lamortisseur et ensuite place en haut de la plaque
de retenue avec la rainure vers le haut et le ct plat contre le joint de retenue.

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MONTAGE
- EXTRMIT FLUIDE AMORTISSEUR DE PULSATION DE LA LIGNE DASPIRATION (Suite...)
Diaphragme - Le diaphragme va dans la rainure de la pice dcartement avec la partie incurve du
diaphragme sur cette pice dcartement.
Scellement - Appliquer un filet continu de caoutchouc de silicone de 1/8" de diamtre sur la
priphrie du diaphragme aprs quil ait t plac dans la pice dcartement. Ce produit est
facilement disponible dans la plupart des quincailleries (GE Silicone Rubber ou Dow-Corning Silastic).
Monter le couvercle dans les 10 minutes qui suivent lapplication du caoutchouc de silicone.
Couvercle - Poser le couvercle de lamortisseur sur le diaphragme et mettre les vis tte et les
serrer un couple denviron 80 p/livres.
Viseurs - Installer les viseurs de chaque ct du couvercle. Sassurer de bien poser soigneusement
les garnitures des viseurs dans la rainure du couvercle pour que la connexion soit tanche a lair.
Soupape (vanne) de retenue - La soupape de retenue dair un tuyau filet et il va dans le
couvercle tanche lair. Utiliser pour ce faire un bon agent dtanchit pour filetage.

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DMONTAGE
- EXTRMIT MOTRICE INTERMEDIATE RODS
Retenue de joint de la tige intermdiaire - La tige intermdiaire et sa retenue de joint sur les
modles 12-P-160, 10-P-130, 9-P-100 et 8-P-80 et 7-P-50 sont tes comme un seul assemblage. La
retenue du joint de la tige pour le 14-P-220 peut tre enlever indpendamment. Les boulons en J qui
maintiennent en place la retenue du joint de la tige intermdiaire sont tourns linverse du sens
horaire (vers la gauche) pour permettre de librer la retenue du bti.
Ecran pour lhuile de la crosse - Lcran pour lhuile devant la crosse est fix la tige intermdiaire
avec deux boulons. Enlever lcran de la tige intermdiaire. La vis de passage dhuile peut aussi tre
te et nettoye.
Joint de tige intermdiaire - Desserrer les boulons de la tige intermdiaire de la crosse et aussi la
retenue de joint. La retenue du joint peut prsent tre glisse hors de la tige et les joints ts.
Paroi de chicane de la tige intermdiaire - Les plaques de parois de chicanes de la tige
intermdiaire peuvent prsent tre tes. Cette ouverture est assez grande pour permettre que les
crosses passent au travers de celle-ci et de la chambre de chemise.

TIGES DE CROSSES
Tige de crosse - les barres de blocage de tige de crosse font face vers lextrieur a droite et
gauche des crosses. Enlever ces blocage, en conservant les cales intactes, faire tourner la pompe
pour permettre aux tiges dtre tes. Se servir des trous tarauds lextrmit de la tige pour fixer
une plaque-vrin et tirer sur la tige en la frappant par derrire.

CROSSES
Crosses - Si dsir, les crosses droite et gauche peuvent tre tes par la chambre de la chemise.
Une fois que la barre de blocage de la tige de crosse est te, le centre de la crosse peut tre laiss
sur la tige de bielle si lassemblage du vilebrequin tige de connexion dengrenage est dpos. Dans
le cas contraire la crosse du centre peut aussi tre sortie de la chambre. Enlever en premier la tige de
crosse de droite afin davoir accs au blocage de la tige de crosse centrale. Le roulement de la tige
de crosse la droite de la bielle doit tre t pour permettre la tige centrale de la crosse de passer
par la bielle de droite. Enlever la bague ressort et mettre une plaque ayant environ le mme
diamtre que le roulement, au ct arrire du roulement et avec un arrangement comportant un vrin
extraire le roulement. La tige de la crosse centrale peut alors tre ts et la crosse enleve.

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DMONTAGE
- EXTRMIT MOTRICE
PALIERS PRINCIPAUX
Entretoise de support de palier - Les bagues de blocage de retenue du palier principal doivent
tes entirement, ou au moins desserrer et les deux vis tte du dessus enleves pour librer le
couvercle (carter) du bti principal pour quil soit dpos. Une fois le couvercle retir, il est possible
denlever les boulons de blocage du palier principal et lentretoise de retenue du palier. Les
entretoises correspondent au ct droit et gauche de la pompe et elles doivent tre orientes en
consquence avec leurs cales.
Palier principal - Dbrancher les lignes de graissage, les cuvettes huile et les lcheurs. Placer un
vrin hydraulique dans lespace vide aprs lenlvement de lentretoise de support du palier principal.
Soutenir lassemblage de tige de bielle et larbre de pignon pour allger la charge sue les paliers
principaux. Enlever la plaque du palier principal et les cales du vilebrequin et la retenue pour lhuile de
lintrieur de la cage. Utiliser une vrin hydraulique pour entrouvrir LGREMENT lespace entre les
pattes de support du palier principal. Il est aussi ncessaire davoir un vrin hydraulique lembout du
vilebrequin pour pousser la cage du palier, pour ter la cage et lassemblage externe du palier
rouleau. Les roulements sont assortis avec lentretoise et doivent tre gards ensemble sils doivent
tre r-assembls. Des gorges sont prvues sous chaque assemblage de roulements avec des
connexions lembout du vilebrequin pour permettre la pressurisation sous chaque assemblage de
roulement quand il est enlev. Lassemblage du roulement intrieur peut tre t avec un
arrangement avec un vrin pour le sortir.

VILEBREQUIN - ENGRENAGE - BIELLE

Assemblage vilebrequin - lassemblage bielle, vilebrequin et engrenage peut tre soulev
lextrieur avec une manutention soigneuse aprs que le palier principal a t t. Le poids des
assemblages est indiqu ci-dessous.
Pompe

Tension de serrage
(pieds-livres)

7-P-50

3,590

8-P-80

5,800

9-P-100

8,400

10-P-130

11,500

12-P-160

14,500

14-P-220

24,000

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DMONTAGE
- EXTRMIT MOTRICE
BIELLE ET PALIERS
Bielle et paliers - Ne pas ter les bielles ou les paliers moins quils ne doivent tre remplacs. Si
ncessaire, les bielles peuvent tre tes en enlevant les dispositifs de retenue et en faisant glisser
sur les paliers. Cela laisse le chemin de roulement extrieur sur la bielle. Elle peut tre enleve en la
tapant. Le palier ne peut tre t avant que la tige extrieure et le roulement ont t ts.
Roulement de tige de crosse - Les roulements de la tige de crosse peuvent tre tirs de la bielle
aprs que les bagues ressort ont t enleves. Le roulement de tige de crosse a dans son
roulement interne un embotement dans la tige de crosse qui est maintenu par une bague ressort. Il
est ncessaire de couper le chemin pour la sortir de la tige de crosse.

VILEBREQUIN ET ENGRENAGE
Pour enlever lengrenage et ou le tourner - Lengrenage est retenu au vilebrequin avec des
boulons adapts. Lengrenage a aussi un lger embotement pour le vilebrequin. Lengrenage ne doit
pas tre enlev moins quil ne doit tre remplac. Si lengrenage doit tre tourn afin dutiliser le
ct ou les dents ne sont pas uss, il est ncessaire de tourner lengrenage et le vilebrequin comme
une seule unit. Lengrenage et le pignon ne sont pas centrs dans la pompe ce qui signifie que laxe
du pignon doit aussi tre tourn.

PIGNON ET ROULEMENTS
Axe du pignon - Le pignon ne doit pas tre enlev moins quil ne soit ncessaire pour tourner laxe
ou pour remplacer le roulement. Les roulements de pignon sont monts dans une cage et le diamtre
extrieur de la cage de gauche est plus petit que celle de droite. Ceci permet que le pignon et les
roulements peuvent tre ts du bti par le ct droit ou gauche. Enlever les retenues de roulement
et frapper pour sortir laxe. Un arrangement de vrin fix aux cages aide dans le dmontage.
Pour enlever le pignon avec le vilebrequin et lengrenage en place - Il nest pas ncessaire
denlever le vilebrequin et lengrenage pour ter laxe du pignon. Enlever les retenues de roulement,
les plaques de cage et les cages de roulement pour permettre que laxe du pignon puisse tre
dsengag de lengrenage et enlev de la pompe.
Pour enlever le roulement du pignon sans enlever laxe du pignon - Un roulement de pignon peut
tre remplac sans ter laxe du pignon en enlevant les rigoles de lubrification, les plaques des cages
de roulement et les retenues. Laxe doit tre support jusqu ce quil sorte du roulement pour viter
quil ne bouge et ne dplace la cage de roulement vers le pignon. Laisser la cage partiellement
engage dans lalsage pour faciliter le remontage. Protger lintrieur de la pompe et couper le
roulement de laxe. Le nouveau roulement peut prsent tre install et la cage remise sur le
roulement.

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DMONTAGE
- EXTRMIT MOTRICE
BIELLE ET ROULEMENTS (Suite....)
Roulements de pignon - Les roulements de pignon peuvent tre tirs de laxe aprs que
lassemblage t enlev de la pompe. Les roulements sont identiques, mais les cages sont
diffrentes car celle du ct gauche est lgrement plus petite que la droite. Les identifier pour viter
une erreur lors du remontage.
Chemises de crosse - Les chemises de crosse sont boulonner au bti principal, Elles peuvent tre
tes aprs que les crosses sont sorties. Protger les cales qui sont utilises sous la chemise basse
de tout dommage et les conserver pour le remontage.

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MONTAGE
- EXTRMIT MOTRICE
PIGNON ET ROULEMENTS
Roulement et cages - Installer les roulements de pignon dans les cages de roulement et chauffer
lassemblage de roulement et cage a 3000F. Ces roulements rotule, sphriques et double ranges
sont montage doux dans la cage et peuvent tre installs avant que lassemblage ne soit chauff.
Utiliser un four lectrique ou un bain dhuile pour chauffer les pices. Ne jamais appliquer une
flamme directement sur un roulement. Marquer la cage de droite et celle de gauche pour leur
identification au montage. La cage de gauche un diamtre extrieur sensiblement plus petit que
celle de droite. Les roulements sont toutefois identiques.
Assemblages de roulement et axe de pignon - Orienter laxe de pignon correctement, ct droit et
gauche. Pour linstallation positionner lengrenage et le pignon la droite du centre, vue en se tenant
lextrmit motrice et en regardant vers la partie fluide. Installer chaque assemblage de roulement
de pignon et de cage sur laxe et fermement contre lpaulement. Sassurer que les cages sont
installes du bon ct et que le cercle du boulonnage de retenue se trouve lextrieur.
Assemblage pignon et bti - Installer lassemblage de roulement et pignon dans le bti de la pompe
en passant par le ct droit de la pompe. Utiliser les trous percs et tarauds de la cage pour aider
le pousser dans le bti. Les petits angles de montage en fer qui sont boulonns aux cages et qui sont
placs autour du chemin extrieur du roulement, vitent que la cage ne soit tire au dessus du
roulement pendant le montage. Sassurer que les trous de passage de lhuile dans les cages se
trouvent sur la ligne centrale horizontale et quils soient tourns vers larrire pour faciliter linstallation
des rigoles dhuile.
Installer le pignon avec le vilebrequin en place - Il est possible dinstaller lassemblage pignon
avec le vilebrequin et lengrenage en place. Chauffer les roulements de pignon correctement et
installer chaque roulement sur laxe fermement contre lpaulement. Laxe de pignon avec les
roulements est alors install dans la pompe, engag avec lengrenage et support par des lingues,
afin que les cages roulements puissent tre install dans la pompe par les extrmits de laxe.
Retenue de laxe du pignon et garniture dtanchit lhuile - Presser la garniture dtanchit
lhuile dans la retenue. Prendre des prcaution pour viter dendommager la lvre de la garniture
dtanchit lhuile. La garniture dtanchit du pignon une double lvre et la lvre ressort doit
faire face vers lintrieur et vers le roulement. Installer la retenus avec le joint et les serrer en place.
Couvrir le logement de clavette dans laxe pour protger la garniture.

VILEBREQUIN ET ENGRENAGE
Montage de lengrenage - Lengrenage est mont assez serr sur le vilebrequin et il est tenu en
place par des boulons ajusts dans des trous alss. Positionner le vilebrequin verticalement en
supportant par en dessous la bride de montage de lengrenage. Couvrir lengrenage avec une toile
lpreuve des flammes et le chauffer au dessus dun feu protg. La positions pour linstallation
normale de lengrenage et du pignon droite du centre en se tenant la partie motrice et en
regardant vers lextrmit fluide. Sassurer que lengrenage est install afin que le fate des dents de
lengrenage attaqueront le pignon lorsque lengrenage tourne.

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MONTAGE
- EXTRMIT MOTRICE VILEBREQUIN ET ENGRENAGE (Suite...)
Nouvel engrenage - Dans le cas o un nouvel engrenage est mont sur un vieux vilebrequin,
linstaller sur le vilebrequin en utilisant ses trous comme gabarit pour finir lalsage des trous de
montage. Les boulons avec un diamtre chelonn et assorti aux trous alss dans le vilebrequin et
ceux percs dans lengrenage doivent tre faits pour aider lalignement initial. Utiliser un de ces
boulons de chaque ct des trous qui sont alss pour assurer un joint bien serr.

BIELLE ET ROULEMENTS
Cales de retenue extrieure - Les roulements de bielle sont ajusts serrs sur la bielle. Conserver
les chemins de roulement ensemble avec le logement extrieur et la bague amovible en place. Avant
le chauffage, mesurer la largeur de la surface du roulement sur la bielle et la soustraire de la largeur
du chemin de roulement pour obtenir lespace de cale actuel. Soustraire 0,003" 0,005" de lespace
actuel pour obtenir le nombre de cales utiliser sous la retenue externe linstallation finale.
Cales de retenus internes - La largeur de la surface du roulement (palier) sur la bielle doit aussi tre
mesure et soustraite de la mesure 0,001" au montage final.
Chauffage des roulements ou paliers - Pour la position, marquer les roulements et les bielles aprs
avoir mesur les espace des cales de retenue. Chauffer les roulements dans un four lectrique ou
dans un bain dhuile 300 F. Se servir dun thermomtre pour viter la surchauffe.
Roulement prs de lengrenage - Glisser une retenue de roulement dune seule pice externe
dans la bielle avant dinstaller chaque palier. Glisser le roulement sur la bielle avec une bague
folle sur le chemin externe dattaque (12-P-160, 10-P-130, 9-P-100, 8-P-80 ET 7-P-50) ou sur la
bague folle du chemin interne porteur (14-P-220). Les roulements sont dun taille identique et
ncessitent que le roulement du centre soit gliss sur lextrmit du palier lisse. Installer les pices
de retenus segmentes (sans les cales) pour immobiliser le roulement en place jusqu ce quil soit
froid. Ensuite, installer les cales et serrer vis tte aux tensions de serrage suivantes (immobiliser les
vis avec un fil).
Pompe

Tension de serrage
(pieds-livres)

7-P-50

150

8-P-80

250

9-P-100

250

10-P-130

380

12-P-160

380

14-P-220

380

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MONTAGE
- EXTRMIT MOTRICE
BIELLE ET ROULEMENTS (Suite...)
Roulement axiale gauche - La tige de bielle doit tre entirement installe au palier centrale avant
que le roulement axial soit plac sur le vilebrequin. Des fixations boulonnes sont utilises pour
former un paulement pour le palier axiale. Utiliser ces fixations internes avec temporairement un
boulon dans chaque pour lpaulement pendant linstallation du roulement. Sassurer que la bague
externe de fixation de roulement dune seule pice est sur le vilebrequin et ensuite installer le palier
axial. Utiliser temporairement un deuxime boulon et une rondelle plate dans chaque fixation
segmental pour maintenir le roulement en place jusqua ce quil soit froid. Enlever les boulons
temporaires et assembler les fixations et les cales. Appliquer les tensions de serrage suivantes :
Pompe

Tension de serrage
(pieds-livres)

7-P-50

150

8-P-80

250

9-P-100

250

10-P-130

380

12-P-160

380

14-P-220

380

Bielles - Chauffer la bielle entire sur une flamme couverte. La supporter de lextrmit de la tige de
crosse et la monter sur le roulement de la bielle. Maintenir la bielle fleur avec avec le roulement sur
le ct filet du la retenue (fixation). Verrouiller en place avec les deux fixations, moins les cales,
jusqu ce quelle soit froide. Enlever les fixations et installer les cales. Serrer les boulons de retenue
de la bielle une tension de serrage de 250 p/l ( lexception de 7-P-50 tension 150 f/l.
Roulement de tige de crosse externe et assemblage de roulement - Les roulements de la tige de
crosse sont retenus dans la bielle par des joncs ergot (bagues ressort). Installer un jonc dans la
bielle et pousser le roulement de la tige de crosse en place contre le jonc, quand la bielle est encore
chaude. Emprisonner le roulement avec lautre jonc.

CHEMISES DE CROSSE
Chemises de crosse - Les chemises (ou fourreaux) sont boulonnes au bti principal. Des rondelles
dtanchit spciales sont utilises au fond sous les ttes des vis tte pour sceller et viter les
fuites dhuile. Installer les chemises dans le bti sans les cales, et serrer fermement. Utiliser un
micromtre pour mesurer lalsage entre la chemises du haut et du bas et chaque position de la
crosse. Soustraire le diamtre extrieur de la crosses depuis lalsage des chemises. Mettre les cales
sous chaque chemise basse gale la moiti de la diffrence des diamtres mesurs chaque
position de la crosse. Serre fermement la chemise et mesurer le diamtre intrieur entre les deux
chemises.

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MONTAGE
- EXTRMIT MOTRICE
CHEMISES DE CROSSE (Suite...)
Soustraire le diamtre de la crosse du nouvel alsage pour obtenir le jeu. Le jeu correct entre le haut
de la crosse et la chemise suprieure est entre 0,010" 0,020" pour les modles de pompes boue
7-P-50, 8-P-80, 9-P-100, 10-P-130, 12-P-160. Pour la pompe 14-P-220 le jeu correct est 0,015" et
0,020". Lorsque le jeu dusure dpasse 0,030" ajouter des cales sous la chemise infrieure jusqu ce
que le jeu correct soit obtenu.
Final vrification du jeu - Il faut toujours faire une dernire vrification du jeu avec la crosse monte
dans la pompe. Avec un long calibre lame vrifier le jeu diffrents endroits. Marquer la position
des crosses pour assurer le jeu correct aprs le montage final..

VILEBREQUIN - ENGRENAGE - BIELLE

Crosse centrale - Installer la crosse centrale la bielle avant de la monter dans la pompe. La crosse
central et celle de droite sont identiques. Sassurer que la crosse installe est la mme que celle
utilise lorsque le jeu de la chemise de la crosse centrale a t tabli. Pousser la tige de crosse
au travers de ladite crosse et de la tige du roulement. La tige a un ajustement serr dans le
roulement, nanmoins elle ne doit pas tre coince sur le roulement.
Ajustage de tige de bocage de la crosse centrale - Boulonner la barre de blocage la tige de
crosse. Cela demande des boulons de placement auto-freins spciaux. Pas de substitution
possible. Serrer les boulons une tension de 210 p/l. Serre la barre de blocage la crosse une
tension de 75 p/l pour les modles 7-P-50 et 8-P-80. Pour les 9-P-100, 10-P-130, 12-P-160 et 14-P220 la tension de serrage doit tre de 100 p/l. Ces vis de Grade 5 sont spciales. Pas de
substitution possible. Frapper la tige avec une barre pour lasseoir sur la partie conique et resserrer.
Ensuite mesurer lespace de calage entre la barre de blocage et la crosse. Monter le nombre de cales
qui a t mesur pour chaque vis tte et marquer la positions des cales et de la barre de blocage.
Ces cales seront installes lorsque lassemblage sera dans la pompe. Enlever la barre de blocage
de la crosse et de la tige. Laisser en place la tige et la crosse sur la bielle. Il y a suffisamment
despace dans le bti pour passer la crosse et la tige, mais pas assez pour la barre de blocage.
Montage dans le bti - Ramasser lassemblage et le monter dans le bti. La crosses droite et
gauche peut tre place dans le bti et les bielles peuvent tre guides et lassemblage mis en place.
Maintenir lassemblage centr dans les alsages du roulements principal. Placer les vrins
hydrauliques entre les pattes de support du roulement principal afin que louverture soit carte
lgrement lorsque la cage de roulement est installe.

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MONTAGE
- EXTRMIT MOTRICE
ROULEMENTS PRINCIPAUX
Type de roulement - Ces roulement sont du type double rouleaux coniques. Ils sont assortis et
marqus sur les cts externes de la coupelle et sur le bord externes des cnes pour indiquer la
position correcte. Une bague entretoise est place entre le cne et lassemblage de roulements pour
donner un jeu tournant sans utiliser de cales.
Cage - Chauffer la cage de roulement et installer la bague extrieure de roulement contre
lpaulement de la cage. Faire une note dassortiment pour permettre la bonne location de
lassemblage cne et roulement aux montages finaux.
Cales de flasque du roulement principal - Mesurer la distance de lextrmit du vilebrequin
lpaulement darrt sur larbre. Mesurer la distance jusquaux deux assemblages de roulements et
des deux cnes avec la bague entretoise en place. Soustraire la distance mesure sur larbre de
celle jusqu lassemblage de roulement et la bague entretoise. Assembler les cales, pour quelles
soient gales cette valeur soustraite moins 0,003" 0,005". Garder le paquet de cales ensemble
pour tre mont par la suite du bon ct avec le bon roulement.
Retenue dhuile - Placer la retenue dhuile du roulement principal lextrmit du vilebrequin.
Sassurer que lalsage dcal est proche de la bielle et le cercle de perage le plus prs du
roulement.
Cne intrieur et assemblage de roulement - Chauffer le cne et les assemblages de roulements
dans un four lectrique ou dans un bain dhuile 300 F. Utiliser un thermomtre pour viter de les
surchauffer. Installer sur lextrmit du vilebrequin et fermement contre lpaulement, le cne et
lassemblage de roulements qui sont assortis et marqus et ayant rapport la position dans la cage
du chemin de roulement extrieur. Sassurer que les grosses extrmits des roulements sont prs de
lpaulement du vilebrequin.
Cage - Utiliser le vrin hydraulique en le plaant entre les pattes de support du roulement principal
pour ouvrir lgrement lalsage du dit roulement principal. Monter la cage du roulement principal
dans le bti et contre le cne interne et lassemblage de roulement. NOTA : Ecarter louverture dans
le bti juste assez pour permettre la cage dentrer. Ne pas tirer dmesurment car le bti doit se
fermer sur la cage mtal contre mtal lorsque le vrin est t. Installer la cage avec lpaulement en
premier et positionner le trou taraud de 3/8" prs du haut.
Entretoise et cne externe et assemblage de roulement - Placer la bague entretoise contre le
cne interne et lassemblage de roulement, et installer le cne externe et lassemblage de roulement
dans la petite extrmit des roulements celle qui est prs de lentretoise.

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MONTAGE
- EXTRMIT MOTRICE
ROULEMENTS PRINCIPAUX (Suite...)
Flasque et cales - Verrouiller le roulement sur le vilebrequin avec le flasque et les cales qui sont dj
assembls. Serrer les vis tte aux tensions de serrage qui suivent. Re-vrifier les tensions de
serrage une fois les roulements froids et retenir les vis tte ensemble au fil mtallique.
Pompe

Tension de serrage
(pieds-livres)

7-P-50

375

8-P-80

580

9-P-100

780

10-P-130

1100

12-P-160

1400

14-P-220

1750

Bague de blocage - Laisser les vrins en place entre les pattes de support et assembler la bague de
blocage de roulement la cage. Tourner la cage et la bague de blocage dans le bti jusqua ce que
les trous de la bague soient aligns avec ceux coniques du bti. Bien sassurer que la cage se trouve
en position avec le trou filet gaz de 3/8"gaz de la ligne de graissage en haut et lgrement en arrire
du centre.
Centrer la pompe - Utiliser les trous de vrin dans la bague de blocage pour tirer les deux cages
hors du bti jusqu ce que lpaulement de chacune des cages contact la bague extrieur de
roulement. Tirer lassemblage entier du vilebrequin dans le bti jusqu ce que le jeu mesur des deux
cts est gal de 1/32"

! ATTENTION !
IL EST NCESSAIRE DE DPLACER LAXE DE PIGNON AVEC
LE VILEBREQUIN POUR VITER LE GRIPPAGE
Laisser les cages de roulement dengrenage boulonnes au bti. Les paliers de pignon ont un
ajustement glissant dans la cage et peuvent tre dplacs en frappant lextrmit de laxe de pignon.
Cales de jonc - Sassurer que les paulements de cage sont lgrement en contact avec les bagues
extrieures du roulement principal, ensuite enlever les vis de vrin. Enlever le vrin hydraulique
utiliser pour ouvrir lalsage du bti principal. Mesurer le jeu (espace) entre le jonc du roulemnt
principal et le ct de la plaque de maintien. Installer le nombre de cales ncessaire 0,001" sous
chaque jonc et assembler sans serrer la pompe.

36

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MONTAGE
- EXTRMIT MOTRICE
ROULEMENTS PRINCIPAUX (Suite...)
Retenue dhuile - Monter la retenue dhuile du roulement principal la cage. Utiliser les boulons
spciaux fournis et les serrer une tension de serrage de 28 p/l.
Entretoise de maintien du roulement principal - Monter les entretoises de maintien du roulement
principal. Insrer les cales une extrmit de lentretoise afin dobtenir un jeu (espace) de 0,003"
0,005" entre lentretoise et le bti. Serrer lcrou du boulon de lentretoise du roulement principal
jusqu ce quelle touche le bti mtal contre mtal. Sassurer en frappant lgrement lentretoise
avec un marteau. Ensuite, marquer la position de lcrou et le serrer dun tiers de tour
supplmentaire. Utiliser un calibre lame de 0,0015" et vrifier que la cage de roulement est bien
serre sur le bti.
Gouttires dhuile et lcheurs - Installer les lcheurs de rservoir dhuile de la crosse de chaque
ct de lengrenage et les rgler environ 1/32" de sa face. Boulonner les gouttires suprieures et
les plaque latrales de la cage celles du roulement dengrenage et connecter la barre
despacement. Monter les lcheurs et les rgler 1/32" de la face de lengrenage. Brancher la ligne
dhuile la cage du roulement principal. Attacher les vis tte (ensemble au fil mtallique), celles qui
maintiennent les gouttires la cage.
Couvercle principal et jonc - Placer le joint du couvercle principal sur le bti. Utiliser une bande de
3/16" dpaisseur et de 2" de largeur un joint en ponge de noprne pour remplir lcart entre
chaque ct de lentretoise de maintien. Laisser la bande ponge stendre sur les bords externe du
bti de la pompe denviron 1/8". Enduire lgrement la fin de la bande ponge avec du (Permatex) et
la couvrir avec la fin du joint noprne-lige. Utiliser lgrement et galement du Permatex pour
sceller les joints en bout du joint en noprne-lige. Serrer les vis tte dans le jonc (bague de
blocage) aux tensions de serrage qui suivent. Le capuchon dextrmit peut maintenant tre install
pour terminer lassemblage..
Pompe

Tension de serrage
(pieds-livres)

7-P-50

150

8-P-80

250

9-P-100

375

10-P-130

580

12-P-160

580

14-P-220

580

37

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MONTAGE
- EXTRMIT MOTRICE
CROSSE
Barre de blocage de la tige de centrage - la barre de blocage de la tige de centrage de la crosse
est installe aprs que lassemblage de la bielle, vilebrequin et engrenage est fix au bti. NOTA : la
crosse centrale a t monte au pralable sur la bielle, et les cales de la barre de blocage de la tige
et la position ont t tablie avant que lassemblage soit plac dans le bti. Cette procdure est
indique a la page 34. Pour terminer le montage, installer les cales et serrer en place les boulons en
maintenant la barre la tige avec une tension de serrage de 210 f/l. Serrer les vis tte de Grade 5
qui bloc la barre la crosse une tension de serrage de 250 f/l et passer un fil de scurit..
Tiges de crosse droite et gauche - Les tiges de crosse droite et gauche sont poses de la mme
manire que la tige de la crosse du centre. Installer la tige dans la crosse et boulonner la tige de
blocage avec les boulons spciaux maintenant la barre la tige une tension de serrage de 210 p/l.
Serrer les vis tte de Grade 5 qui bloc la barre la crosse une tension de serrage de 250 f/l et
passer un fil de scurit.

TIGES INTERMDIAIRES
Tige intermdiaire et retenue de joint - Placer les joints dhuile de la tige intermdiaire dans la
retenue. Deux joints sont utiliss avec la lvre dtanchit faisant face lextrmit fluide, et les
joints qui restent sont tourns faisant face lextrmit motrice. Des pices dcartement sont places
entre les joints. Sassurer que lencoche ou lespace dans les pices dcartement se trouve vers le
bas avec le trou perc en sommet. Verrouiller les joints en place avec les plaques de maintien et les
vis tte. Glisser la retenue et lassemblage de joints sur la tige intermdiaire.
Tige intermdiaire et la chicane - Boulonner la tige intermdiaire et les plaques de cloisonnement
au bti. Monter les tiges intermdiaire dans la crosse et la pousser fermement contre la face de la
crosse aux tensions de serrage suivantes.

Pompe

Tension de serrage
(pieds-livres)

7-P-50

250

8-P-80

550

9-P-100

750

10-P-130

1000

12-P-160

1000

Pour le 14-P-220, serer les quatre vis 250 f/l

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MONTAGE
- EXTRMIT MOTRICE
TIGES INTERMDIAIRES (Suite...)
Ecran dhuile de la crosse - Fix lcran dhuile la tige intermdiaire dans une position droite
ct de la crosse. Lcran vite lexcs dhuile d clabousser la tige intermdiaire. La tige
intermdiaire est lubrifie dun rservoir dans lcran dhuile par le trou de 3/8" de diamtre perc
dans la longue vis.
Retenue de joint - Faire glisser la retenue de joint de la tige intermdiaire en place contre le
cloisonnement en chicane et resserrer les boulons en J. Sassurer que la retenue est positionne
suivant la rfrence marque TOP (haut).

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SYMPTME DE DFAILLANCE
COGNEMENT - CAUSES LEXTRMIT FLUIDE
1. Mauvaise pr-charge, mauvais fonctionnement de lvacuation ou de lamortisseur de pulsation
daspiration: Garder lamortisseur dvacuation pr-charg avec 400 650 psi dazote. Vrifier le
fonctionnement du niveau du diaphragme de lamortisseur daspiration.
2. Feuillard desserr, siges ou vannes endommags, vannes ou siges mal assis. Vrifier si les
siges sont relchs en tirant avec force sous le dessous du sige avec une cl tube. Examiner
les vannes pour usure irrgulire, coupures de fluide et des joints ergot ou des disques
desserrs.
3. Moyeu de piston desserr. Vrifier le serrage de lcrou de piston.
4. Dbit de la pompe de charge trop bas: La pression de charge dans le collecteur daspiration doit
tre entre 20 et 50 psi lorsque la pompe boue est en fonctionnement.
5. Garniture de la pompe de charge relche ou qui permet lair dentrer dans laspiration. Lorsque
les pompes de charge et de boue fonctionnent, arroser deau le pourtour de la garniture. Si le
cognement sarrte ajuster ou remplacer la garniture.
6. Restriction dans la ligne daspiration ou crpine daspiration bouche (sil y en a un).
7. Air ou gaz dans la boue: Examiner si la boue na pas dexcs de bulles. Vrifier que les lignes de
retour de boue sarrtent en dessous du niveau de la boue. Vrifier lquipement de dgazage.
8. Colliers de serrage de tige de piston uss ou desserrs: Les faces de collier ne doivent pas tre
mtal contre mtal. Il ne doit pas avoir un dplacement relatif entre la tige et le collier.
9. Dcharge de la crpine transversale est bouche par des dchets qui vitent le bon
fonctionnement de lamortisseur dvacuation.
10. Les pices rapportes du guide de tige sont dilates ce qui cause le coinage des soupapes.
NOTA :

Les causes du cognement dans la plupart des pompes proviennent du fluide. Les
vrifications du ct fluide de la pompe doivent tre faites avant celles du ct moteur.

COGNEMENT - CAUSES LEXTRMIT MOTRICE

1

Tige de crosse desserre: Enlever les deux vis extrieures de la barre de retenue et frapper
lgrement la tige, Si la tige bouge facilement dans la crosse, la resserrer et la caler.

Refoulement de la chemise de la crosse.

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SYMPTME DE DFAILLANCE
COGNEMENT - CAUSES LEXTRMIT MOTRICE (Suite...)
3. Jeu excessif (plus de 0.18") dans la crosse ou le roulement de bielle.
4. Jeu excessif entre la crosse et la chemise.
5. Palier principal ne spaule pas contre sa cage. Ceci peut provoquer que lassemblage du
vilebrequin flotte de ct et permet lengrenage de frapper les lcheurs dhuile.
6. Dformation dun engrenage ou dun dent de pignon. Voir la page No.
serrage.

Pour la procdure de

VIBRATION
1. Mauvais quilibrage des roues dentes ou poulies.
2. Chanes ou courroies dentranement dtendues.
3. Support de pompe inadquat.
4. Chane dentranement comportant des sections neuves et uses.
5. Moteurs pas synchroniss - moteur-shunt courant alternatif pour lentranement.- Pour vrifier isol un moteur en dsaccouplant une chane dentranement et en faisant fonctionner la pompe
avec un autre moteur.

USURE RAPIDE DU PISTON ET DE LA CHEMISE

1. Insuffisance de liquide de refroidissement sur la chemise causant une surchauffe: Vrifier si les
buses du collecteur de vaporisation ou les trous percs dans la tige ne sont pas bouchs.
2. Liquide de refroidissement trop chaud (plus de 100 F). Utiliser un bac liquide de refroidissement
plus grand ou changer pour un changeur de chaleur avec un systme qui ne fait pas recirculer
deau propre.
3. Liquide de refroidissement contamin par des dchets ou de la boue.
4. Il y a dans la boue une forte concentration de sable, de solides de particules de carbure de
tungstne: Cela produit gnralement des strie sur lalsage des chemises. Vrifier le d-sableur
et les bacs boue.

41

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SYMPTME DE DFAILLANCE
USURE RAPIDE DU PISTON ET DE LA CHEMISE (Suite...)
5. La boue contenant de lhuile peut dtriorer les coupelles de piston et le disque de soupape si le
point daniline et dhuile est de moins 150 F.
6. La boue corrosive attaque les chemises. Le Ph de la boue doit tre au-dessus de 8,5. Il faut
utiliser des chemises du type (premium) avec la boue corrosive.
7. Lhydrogne sulfur attaque les coupelles de piston.

DIFFICULT POUR INSTALLER LA CHEMISE DANS LE MANCHON

1. La peinture sur les deux diamtres pilote de la chemise. Enlever la peinture la toile meri.
2. Le manchon une forme doeuf cause dune mauvaise tension de serrage des goujons. La
plaque dusure dpasse de 0,002". Utiliser une procdure de serrage diagonale et alterne afin
que le manchon ne soit pas dform cause de larte de 0,002".
3. Bavures sur les diamtres pilote lintrieur du manchon.
4. Dbris sur la plaque dusure.
NOTA :

Toujours enduire les diamtres qui pilotent la chemise avec un mlange pour
masse-tige avant linstallation.

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LISTE DE CONTRLE
DENTRETIEN

POMPES BOUE DE SRIE P DE NATIONALOILWELL

CALENDRIER DE GRAISSAGE
FRQUENCE
Journalire

POINT DE
GRAISSAGE
[A]

Journalire

[B]

Journalire

[C]

TYPE
Lubricant engrenage AGMA EP *
Graisse multitche base de lithium
No. NLGI 1
50% eau + 50% huile soluble

Semestre

[A]

Lubricant engrenage AGMA EP **

MTHODE
Vrifier le niveau la pompe arrts
Deux coups avec la pompe manuelle
Vrifier niveau de fluide de la pompe
boue
Changement dhuile et nettoyage
pompe boue

*Slection du graissage suivant lair ambiant:

500F (100C) 1550F (680C) - AGMA Mild EP #7 Viscosit 414 - 506 CST 1000F (380C)
200F (-70C) 1000F (380C) - AGMA Milld EP # 6 Viscosit 288 - 352 CST 1000F (380C)
-200F (-290C) 600F (160C) - AGMA Mild EP # 2 Viscosit 61 - 75 CST 1000F (380C).
** Capacits en huile
7-P-50
- 70 gallons US
(265 litres)
8-P-80
- 85 gallons US
(322 litres)
9-P-100
- 95 gallons US
(360 litres)
10-P-130
- 90 gallons US
(341 litres)
12-P-160
- 130 gallons US
(492 litres)
14-P-220
- 175 gallons US
(660 litres)

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NATIONAL-OILWELL

LISTE DE CONTRLE
DENTRETIEN

POMPES BOUE DE SRIE P DE NATIONALOILWELL

ENTRETIEN (MAINTENANCE) PRIODIQUE

FRQUE
NCE
Journ.

POINT
(1)
(2)
(3)
(4)
(5)

Hebdo.

(6)
(7)
(8)
(9)
(10)

SemiHebdo.
Mensuel

Semestre

(11)
(12)
(13)
(14)
(15)
(16)
(17)

MTHODE
Observer ltat des chemise et pistons. Ils doivent marcher jusqu ce que le fluide bypass est chaque course ou devient excessif
Nettoyer les chambres de chemise suivant la ncessit
Vrifier et remplir la cuve aprs une contamination excessive.
Vrifier le serrage des crous oreilles et sassurer que les buses de vaporisation ne
sont pas bouches.
Vrifier la charge de lamortisseur. Les instructions sont dans le Manuel dEntretien et
sur lamortisseur prs du viseur.
Nettoyer les deux cts des coins de blocage et enduire avec un mlange base de
plomb pour filetage et gros travaux.
Nettoyer et enduire la partie conique du bouchon avec le mlange pour filetage sur les
coins de blocage. Inspecter la garniture, nettoyer et enduire le cylindre et r-assembler
Inspecter les pices rapportes du guide suprieur de tige de vanne, remplacer si use.
Vrifier lusure des soupapes et siges. Remplacer les disques uss ou coups et les
blocages de vanne sils sont desserr et les remplacer si elles sont uss.
Remplacer lcrou de blocage de la tige de piston sil est endommag, corrod ou si la
fibre de blocage nest plus fonctionnelle. Remplacer tout crou utilis 3 fois.
Enlever les couvercles et nettoyer les filets de sa vis et lcrou sur la bague. Enduire le
filetage avec un mlange pour gros travaux base de plomb pour filetage.
Vrifier le serrage de tous les goujons et les crous de cylindres
Enlever et nettoyer le raccord de dcharge en croix.
Vrifier ltat des lcheurs de tige et les remplacs sils sont usss.
Vrifier laimant et le bouchon de vidange pendant le changement dhuile.
Vrifier les aimants dans les auges au travers du capot dinspection.
Nettoyer les bacs huile au changement dhuile.

MESURES DE PRCAUTION
Ne pas trop serrer les crous de tige du piston. Une tension suffisante avec une cl de 5 pieds.
Trop serrer courroies ou chanes peut endommager les roulements ou laxe du pignon. Suivre les
recommandations du fabricant.

44

Pompes boue Triplex

NATIONAL-OILWELL

Cuve de boue
active
Cuve de
bouillonnage
Cuve de boue active

Fixer solidement et maintenir toute la tubulure de

dcharge et viter de la placer suspendu afin de
rduire la vibration. Ne pas suspendre la tubulure
de la pompe sans un maintien adquate.

1.
2.
3.

4.
5.

1.
2.
3.

4.
5

VANNE DE DCHARGE

FONCTIONNEMENT DE LASPIRATION
NATURELLE
Vanne (A) doit tre ferme.
Vanne (B) doit tre ouverte.
Ouvrir les vannes appropries (C) pour
connecter avec le bac de boue actif par deux
lignes pour permettre un coulement suffisant
de chaque pompe.
Amorcer compltement la pompe en vacuant
latmosphre par la ligne de retour aux cuves
boue.
Faire fonctionner les pompes et vrifier la
position du diaphragme de lamortisseur
daspiration. Rgler la bonne position si
ncessaire.

SANS RESTRICTION, PASSAGE

DIRECT OU VANNE PAPILLON

FONCTIONNEMENT DE LASPIRATION
CHARGE
Vanne (B) doit tre ferme.
Vanne (A) doit tre ouverte.
Ouvrir les vannes appropries (C) pour
connecter avec le bac de boue actif. Connecter
le collecteur au bac boue par les deux lignes
pour permettre un coulement suffisant de
chaque pompe.
Amorcer compltement les pompes en
vacuant latmosphre par la ligne de retour
la cuve boue.
Faire fonctionner les pompes et vrifier la
position du diaphragme de lamortisseur
daspiration. Rgler la bonne position si
ncessaire.

GRAND RAYON 900

LIGNE DASPIRATION DE
LAMORTISSEUR DASPIRATION
T

CROIX

BOUCHON

SYSTME DASPIRATION DOUBLE POUR LE

FONCTIONNENT NATUREL OU EN CHARG
ENTRE DE CT.

45

Cuve de boue
active

Cuve de boue
active

Cuve de
bouillonnage

VANNE DE DCHARGE
SANS RESTRICTION,
PASSAGE DIRECT OU
VANNE PAPILLON
LIGNE DASPIRATION DE
LAMORTISSEUR
DASPIRATION
T
CROIX
GRAND RAYON 900
BOUCHON

1.
2.
3.

4.
5.

FONCTIONNEMENT DE LASPIRATION
NATURELLE
Vanne (A) doit tre ferme.
Vanne (B) doit tre ouverte.
Ouvrir les vannes appropries (C) pour connecter
avec le bac de boue actif par deux lignes pour
permettre un coulement suffisant de chaque
pompe.
Amorcer compltement la pompe en vacuant
latmosphre par la ligne de retour aux cuves
boue.
Faire fonctionner les pompes et vrifier la
position du diaphragme de lamortisseur
daspiration. Rgler la bonne position si
ncessaire.

Fixer solidement et soutenir toute la tubulure

daspiration et de dcharge pour viter quelle soit
sous contrainte et rduire la vibration. Ne pas
suspendre la tubulure de la pompe sans un support
adquat.

FONCTIONNEMENT DE LASPIRATION CHARGE

1. Vanne (B) doit tre ferme.
2. Vanne (A) doit tre ouverte.
3. Ouvrir les vannes appropries (C) pour connecter
avec le bac de boue actif. Connecter le collecteur
au bac boue par les deux lignes pour permettre
un coulement suffisant de chaque pompe.
4. Amorcer compltement les pompes en vacuant
latmosphre par la ligne de retour la cuve
boue.
5 Faire fonctionner les pompes et vrifier la
position du diaphragme de lamortisseur
daspiration. Rgler la bonne position si
ncessaire.

SYSTME DASPIRATION DOUBLE POUR LE

FONCTIONNEMENT NATUREL OU EN CHARG
ENTRE DE FACE

45

AMORTISSEUR DE DVACUATION
Fixer solidement et soutenir toute la tubulure
daspiration et de dcharge pour viter quelle soit
sous contrainte et rduire la vibration. Ne pas
suspendre la tubulure de la pompe sans un
support adquat.

MANOMTRE
SOUPAPE DE DCHARGE

GRAND RAYON DE 900

SYSTME DASPIRATION ET DCHARGE

POURLINSTALLATION DE POMPE DOUBLE

PAS DE RESTRICTION, OUVERTE

EN GRAND

47

TROU PERC A AU TRAVERS DU

VILEBREQUIN, 12 TROUS ESPACS SUR
LE DIAMTRE BASSORTIS AVEC LES
TROUS DE LENGRENAGE.
LENGRENAGE DOIT TRE PLAC SUR
LE VILEBREQUIN AVEC LES DENTS ET
LES TROUS PLACS COMME IL EST
INDIQU. LES 12 TROUS SONT ALSS
AU DIAMTRE C.

TENSION DE LECROU
D PIED/LIVRE

MONTAGE DE LENGRENAGE SUR LE VILEBREQUIN

POMPE

DIA, A EN
POUCES

CIRCONFRENCE
B

ALSAGE C

7-P-50

19/32

32

.0,626 - 0,625

150

8-P-80

23/32

33-1/4

0,751 - 0,750

225

9-P-100

27/32

36-1/8

0,876 - 0.875

380

10-P-130

31/32

38

1,001- 1,000

580

12-P-160

1-3/32

46

1,126 - 1,125

780

14-P-220

1-7/32

51-1/2

1,251 - 1,250

1090

48