Mcanicien de maintenance

aronautique

Autres appellations: maintenicien ou maintenancier

en mcanique aronautique - mcanicien dentretien
daronefs, davion - motoriste aronautique, de
piste, descale - metteur au point aronautique

Le mtier

les mtiers de la maintenance

Mcanicien de maintenance aronautique, vous jouerez un rle essentiel au service de la scurit et

de la rgularit du transport arien. Votre activit seffectuera dans un cadre strictement rglement.
La maintenance est un mtier manuel dans lequel vous utiliserez de nombreux outils et appareils de
mesure pour intervenir sur des organes tels que moteur, commandes, fuselage, instrumentation de
bord, train datterrissage. En fonction de votre exprience et de votre spcialit vous pourrez tre
affect au petit entretien, ralis en escale ou en atelier (rvision des moteurs et des quipements)
ou au grand entretien, qui correspond une rvision majeure de lavion lors de visites programmes
(dshabillage de lavion et changement de pices lourdes comme le moteur).
Vos missions consisteront :
1. Prendre connaissance
prparer lenchanement des tches effectuer
laide dune documentation (schmas,
instructions) rdige en anglais et constitue de
rgles et procdures nombreuses et strictes
prendre connaissance des consignes dhygine et
de scurit propres lintervention (manipulation
doutils lectriques ou pneumatiques, prsence
de carburants et de lubrifiants, circulation des
avions et des engins de piste) et utiliser les
quipements de protection prvus (casque,
chaussures de scurit, gants, lunettes, casque
antibruit)
2. Contrler et diagnostiquer
contrler visuellement (tat de surface) et
laide dinstruments de mesure (voltmtre, pied
coulisse) la conformit de ltat des systmes
mcaniques, hydrauliques, lectriques aux
spcifications de la documentation
comprendre lorigine dune panne et dterminer
les actions mener pour remettre le systme
en tat, toujours laide dinstructions dtailles
fournies par la documentation

4. Vrifier et rendre compte

sassurer, par exemple au banc dessai, que
les systmes sont correctement remonts et
fonctionnent comme il est spcifi dans les
documents
remplir et signer des fiches techniques
dintervention qui permettront de constituer
le dossier de maintenance de lappareil et de
retrouver lensemble des interventions effectues
Le mcanicien de maintenance aronautique
intervient sur tout type davions (de transport
de passagers et de marchandises, de loisir, de
surveillance, de combat) ou dhlicoptres. Le
mcanicien qui intervient sur les avions lgers est
gnralement polyvalent et soccupe des diffrentes
parties de lappareil. Celui qui intervient sur les
avions de transport ou militaires est spcialis:
commandes de vol, moteurs, circuits lectriques

Rmunration (brut/mois hors prime

ou indemnit)
dbutant: 1 520
expriment: 1 825
volutions et passerelles
Aprs quelques annes de mtier, vous
pourrez:
voluer vers les postes de
chef dquipe, chef datelier
ou contrleur (dont le rle est
de sassurer de la qualit des
interventions ralises par les
quipes de maintenance)
vous diriger vers les mtiers de
technicien dessais ou mcanicien en
instruments de bord (quipements
lectriques et lectroniques)
vous recycler dans les mtiers
dlectromcanicien, dlectricien de
maintenance
Perspectives demploi
Selon les estimations de la Fdration
nationale de laviation marchande et
de lANPE de Roissy, les prvisions
dembauches de mcaniciens de
maintenance aronautique varient
de 250 300 par an pendant les 4
5 annes venir. Les entreprises
susceptibles daccueillir des apprentis
sont actuellement en surcapacit:
les lves ont des difficults trouver
des stages.

3. Remettre en tat/rgler
dmonter le systme rparer, remplacer
les pices uses ou dfectueuses, remonter
lensemble
rgler les organes mcaniques ou lectroniques en
fonction des spcifications de la documentation:
commandes, systmes hydrauliques
assurer lapprovisionnement en pices de
rechange: le mcanicien de maintenance
aronautique ne fabrique jamais de pices. Il ne
commande et nutilise que des pices dorigine
certifie: cette exigence est essentielle pour
garantir la scurit des appareils

2015

334 - Afim - Guide national de la maintenance 2015

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Mcanicien de maintenance aronautique

Les exigences du mtier
Pour devenir mcanicien de maintenance aronautique, vous devrez tre capable de:
suivre avec rigueur des processus logiques et mthodologiques
matriser le vocabulaire anglais technique
travailler en quipe et changer de linformation avec les autres mtiers
vous adapter aux nouvelles technologies
suivre des formations rgulires (requalifications priodiques)
vous concentrer dans un environnement bruyant
travailler aussi bien en atelier que sur piste, vous exposant des variations climatiques
travailler en horaires variables (nuit, week-end) et vous soumettre des rythmes de travail contraignants
(densit des contrles techniques effectus lors de certaines visites)
effectuer des dplacements

les mtiers de la maintenance

Vos futurs employeurs

Socits de maintenance aronautique

Filiales de constructeurs aronautiques
Services maintenance des transporteurs ariens

La formation

Les formations vers lesquelles vous pouvez vous orienter vous permettront dacqurir des connaissances:
1. fondamentales en mcanique, lectricit, lectronique, chaudronnerie, matriaux
2. appliques au mtier
lire un schma mcanique, hydraulique, lectrique
comprendre et appliquer des rgles et procdures de dmontage/remontage, de contrle et de mesure
utiliser les outils de dmontage/remontage, rglage, les appareils de mesure ainsi que les logiciels de gestion
de maintenance (GMAO, Gestion de la maintenance assiste par ordinateur)
matriser le vocabulaire anglais technique
connatre les risques lis aux oprations ralises et savoir sen protger
La tendance est llvation du niveau de qualification, suprieur ou gal au Bac Pro. Les formations de niveau
Bac +2, tel que le BTS Maintenance dexploitation des matriels aronautiques (Mema), visent les postes
responsabilit.
Il est prfrable de choisir des formations propres au secteur aronautique. Ainsi, pour tre affect
lentretien courant (en escale ou atelier), il est recommander dobtenir le Bac Pro Aronautique option
Mcanicien systmes cellule (MSC), suivi de la mention complmentaire Aronautique option Cellule
(post Bac Pro, 1 an), qui forme des mcaniciens polyvalents. Dautres mentions complmentaires existent:
Avionique (lectronique) et Arostructure.
Il vous sera aussi possible de travailler au grand entretien des avions (immobilisation longue et dmontage
complet raliss hors escale) partir de filires plus classiques comme les Bac Pro Electrotechnique, nergie,
quipements communicants (Eleec) ou Maintenance des quipements industriels (MEI). Votre formation sera
ensuite complte en entreprise par des cursus spcifiques qui vous permettront dobtenir la qualification
vous autorisant intervenir sur un type dappareil donn: Airbus A-319, Boeing 777, Mirage 2000, Tigre...

Alexandre, 22 ans, est mcanicien aronautique

sur laroport dOrly. Il ralise depuis peu une
passion de longue date: trs jeune, je voulais
dj travailler sur les avions. Jai commenc,
comme beaucoup, par le modlisme. Une
bonne cole pour la rigueur et la prcision
du travail, la lecture des plans, dvelopper
son habilet manuelle. Il a aujourdhui
en charge lentretien des moteurs davions
quipant les ATR, avions de ligne rgionale.
Cest avec un Bac Pro Aronautique prpar
en alternance quAlexandre a t retenu par
Air France Industries. Ce qui impressionne les
premiers temps, cest le nombre de personnes
qui travaillent ensemble sur les appareils! Mais
cest aussi ce qui favorise une bonne ambiance
de travail et de communication. Il faut savoir
parler avec les gens pour se transmettre les
informations, que ce soit au passage de relais
entre lquipe du matin et celle du soir, ou
avec les autres mtiers: les chaudronniers, les
lectriciens La responsabilit concernant la
scurit des passagers est galement un aspect
primordial du mtier: nous navons pas le droit
lerreur, la vie des personnes transportes
est en jeu. Mais le travail en quipe, les
nombreux contrles que nous effectuons
aprs chaque opration, lapplication
rigoureuse des consignes nous permettent de
travailler sereinement. Alexandre ne regrette
pas non plus davoir travaill langlais et
lespagnol. Aprs avoir fait la preuve de son
professionnalisme, il espre pouvoir partir
rgulirement en dplacement ltranger. Un
de ses collgues se trouve actuellement Cuba
pour une mission de 3 semaines.

Sachez enfin que les formations en alternance sont prfres aux formations classiques.

Pour en savoir plus Air Emploi (www.airemploi.asso.fr, 0148167171), Aro Emploi Formation (www.aeroemploiformation.com),
Atout Aroport (www.atout-aeroport.com, 0143357000), , Afim (www.afim.asso.fr, 01 56 56 29 29)

2015

association franaise
des ingnieurs et responsables
de maintenance

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