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Estudio preliminar para el diseo de

las carreteras
Profesor:
Pealoza

Ing.

Roberto

Hernndez

Alumno: Luis Alberto Martnez Cruz


Asignatura: Carreteras
Carrera: Ingeniera Civil
Semestre: 3

Grupo: 3CB

Jueves 08 de Septiembre de 2016

ndice
Contenido
ndice ................................................................................................................................................................................. 2
INTRODUCCIN ............................................................................................................................................................. 3
OBJETIVO GENERALES ............................................................................................................................................... 3
DESARROLLO DE TEMA .............................................................................................................................................. 4
1.1 ANTECEDENTES HISTRICOS DE LA CARRETERA ................................................................................. 4
1.2 ESTUDIOS SOCIOECONMICOS ................................................................................................................... 4
1.3 ESTUDIOS TCNICOS Y APLICACIN DE LAS NUEVAS TECNOLOGAS EN EL DISEO DE LAS
CARRETERAS ............................................................................................................................................................. 5
1.4 CLASIFICACIN DE LAS CARRETERAS ....................................................................................................... 6
CONCLUSIONES ............................................................................................................................................................ 7
BIBLIOGRAFAS .............................................................................................................................................................. 7

INTRODUCCIN
Las carreteras son los principales factores en el desarrollo econmico de una poblacin, ya que a travs de
ellas, se logran unir los diversos sectores de una sociedad y promover el intercambio de productos y
mercancas, movimiento de personas y cubrir necesidades de servicio de toda la poblacin. Para cubrir todas
las necesidades de una poblacin, se deben cumplir ciertos criterios: una adecuada planeacin, operacin, y
conservacin de la red carretera nacional, estos criterios se deben de cumplir el cuidado del medio ambiente,
para que los usuarios transite con mayor seguridad y confort.
Como primera parte se da a conocer los estudios los antecedentes histricos de la carreta, donde se explica
el motivo por el cual se fue creando brechas o caminos. Con forme al paso del tiempo ya los caminos se
vean la necesidad de su expansin, pero ante de llevar a cabo el proyecto del ampliacin o construccin de
nuevas carreteras, se debe realizar estudios socioeconmicos, para considerar las caractersticas de la
sociedad y poder determinar el tipo de carreta que necesitan.
En seguida se debe de realizar estudios tcnicos como son: hidrolgicos, geolgicos, y los topogrficos.
Todos estos para tener en cuenta las caractersticas del lugar donde se construirn.

OBJETIVO GENERALES
Conocer los estudios preliminares para el diseo de las carreteras.
OBJETIVO ESPECFICOS

Conocer los antecedentes histricos de la carretera.


Realizar estudios socioeconmicos.
Identificar los estudios tcnicos y la aplicacin de las nuevas tecnologas.
Conocer la clasificacin de las carreteras.

DESARROLLO DE TEMA
1.1 ANTECEDENTES HISTRICOS DE LA CARRETERA
La historia de la humanidad es la historia de los caminos y siempre stos han cumplido anlogas funciones
en relacin con el desarrollo y las tecnologas. Las civilizaciones y la barbarie se sirven de los caminos, sin los
cuales no se concibe su expansin. Rastro del paso del hombre fueron los primeros caminos; rastro de la
historia son al fin y al cabo todos los caminos, afirma el eminente fillogo e historiador espaol Ramn
Menndez Pidal.
Las primeras calzadas modernas en la historia de la civilizacin fueron las construidas por los romanos cuya
tcnica perduro hasta el siglo XVIII en que Gautier y Tresaguet en Francia introducen variaciones,
continuadas en el siglo XIX por Telford y McAdam, ambos escoces. Estos cuatro hombres pueden ser
considerados como los padres de la moderna tcnica de construccin de calzadas.
Exponemos a continuacin una panormica breve de los caminos en la historia y la construccin de algunas
de las calzadas.
1. Primeros vehculos: Los restos que se han encontrado en excavaciones hacen suponer que unos
3.000 aos antes de J.C. existan vehculos con ruedas en la regin situada entre los mares Negro,
Caspio, Golfo Prsico cuyo centro es el lago Van (fig. 1) situado en la parte oriental de Turqua.

2. Primeros caminos: Los primeros constructores de caminos aplicaron su tcnica probablemente en la


misma regin del Oriente medio donde apareci la rueda y el animal de tiro. Es de suponer que
sintieran la necesidad de allanar el terreno efectuando pequeos desmontes y rellenando
hondonadas.
El aumento de tamao y densidad de las poblaciones en las ciudades de las primeras civilizaciones y la
necesidad de comunicacin con otras regiones se tom necesaria para hacer llegar suministros alimenticios o
transportarlos a otros consumidores, es all donde surgen las carreteras. Las carreteras fueron los primeros
signos de una civilizacin avanzada. Los mesopotmicos fueron uno de los primeros constructores de
carreteras hacia el ao 3500 a.C. Le siguieron los chinos, los cuales desarrollaron un sistema de carreteras
en torno al siglo XI a.C., y construyeron la Ruta de la Seda (la ms larga del mundo) durante 2.000 aos; los
incas de Sudamrica construyeron una avanzada red de caminos que no se consideran estrictamente
carreteras, ya que la rueda no era conocida por las incas.
1.2 ESTUDIOS SOCIOECONMICOS
Ya identificado las necesidades de una poblacin en sus diferentes sectores, se deben elaborar alternativas
de solucin, es decir, una propuesta de nueva carretera, o bien de ampliacin o modernizacin de una
existente, todo esto base a los resultados de un estudio de pre factibilidad socioeconmica. Con dichos
resultados podemos determinar si la propuesta es rentable; si no lo es, se necesita buscar otras alternativas
para un nuevo anlisis hasta obtener una propuesta rentable.

Una evaluacin socioeconmica es la evaluacin del proyecto desde el punto de vista de la sociedad, ya que
en ella se refleja los efectos de los recursos utilizados en la produccin de los bienes o servicios sobre el
bienestar de la sociedad. En dicha evaluacin se debe incluir todos los factores del proyecto, es decir, sus
costos y beneficios independientemente del agente que los enfrente. Antes de llevar a cabo la primera
evaluacin socioeconmica se requiere elaborar un anlisis de costo-beneficio simplificado, el objetivo de este
anlisis es determinar si la nueva carretera, o la modernizacin de la carretera existente, puede ser construida
mediante una concesin recuperable con pago de peaje1; o si puede ser modernizada por una concesin sin
pago de peaje, con sistema PPS2 de pago por servicio prestado; o si se debe ser construida con recursos del
presupuesto federal.
Una zona vital es aquella que soporta una mayor actividad econmica y social. El primer estudio
socioeconmico tiene como finalidad descubrir y valorar las caractersticas de poblacin el grado de
aprovechamiento de los recursos naturales, el rendimiento obtenido de las diversas actividades productivas y
los niveles de consumo. En cuanto a poblacin se refiere, se hace necesario considerar sus tendencias
generales de crecimiento, su distribucin en ncleos urbanos, sub-urbanos o rurales; su estructura
ocupacional y su reparticin sobre la superficie considerada (densidad); el cuadro formal as obtenido se
complementa tratando los aspectos sanitarios-asistenciales, mortalidad por enfermedades en venreas,
alfabetizacin, educacin y caractersticas regionales. El anlisis econmico comprende los factores
principales de la produccin, la distribucin y el consumo; a saber:
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.

Agricultura
Ganadera
Silvicultura
Pesca
Minera
Industria de la transformacin
Actividades comerciales
Crdito y hacienda
Comunicaciones y transporte

Como se sabe las carreteras benefician a la sociedad, ya sea a toda o bien a una parte, por lo cual los
gobiernos dedican los fondos pblicos al mejoramiento de las mismas. Por otra parte el mejoramiento de las
carreteras absorbe dinero que podra ser utilizado para otros propsitos productivos por los individuos o por el
gobierno. El profesor de ingeniera civil W. M. Gillespie estableci que "Un gasto mnimo es, por supuesto,
deseado" pero la carretera que es realmente la ms econmica, no es la que ha costado menos, sino la que
proporciona mayores beneficios en razn del dinero que se invirti para hacerla".
Los estudios econmicos se relacionan con la prediccin de los hechos futuros; esto es, las consecuencias
monetarias anticipadas de diferentes cursos de accin. El objeto del estudio es determinar nicamente los
ms ventajosos cursos de accin desde el punto de vista de los individuos o de los negocios. Sin embargo,
en el campo de los trabajos pblicos, el acceso debe ser amplio e incluir todo; debe evaluar las
consecuencias para todos los que sean afectados en las mejoras propuestas.
Los estudios econmicos para carreteras deben considerar por igual las consecuencias no solo para las
agencias carreteras y usuarios de estas, sino tambin para todos los ciudadanos.
1.3 ESTUDIOS TCNICOS Y APLICACIN DE LAS NUEVAS TECNOLOGAS EN EL DISEO
DE LAS CARRETERAS
Una vez ejecutados los estudios Socioeconmicos, se procede a la realizacin de los Estudios
Tcnicos previos al diseo de la carretera. Estos estudios tienen la finalidad, de aportar la
informacin tcnica necesaria para, desde el proyecto geomtrico, facilitar el proceso constructivo
1
2

Peaje:
PPS: Proyecto de Prestacin de Servicios

de la carretera y su ptimo funcionamiento. Es necesario realizar un primer reconocimiento en el


terreno, con el apoyo de fotografas areas, o con cartas topogrficas de la regin. En este
reconocimiento, se tomar nota de los detalles ms relevantes del terreno, mismos que debern
considerarse en el proyecto. En este primer reconocimiento, se practicarn asimismo, los estudios
hidrolgicos, geolgicos, y los topogrficos, de los cuales hablaremos enseguida.
El estudio topogrfico, consiste, en la localizacin de una ruta y el establecimiento de un control
terrestre a lo largo de ella. Se entiende por ruta la franja de terreno de ancho variable entre dos
puntos obligados, dentro de la cual es factible hacer la localizacin de un camino. Los puntos
obligados son aquellos sitios por los que necesariamente deber pasar el camino, por razones
tcnicas econmicas, sociales y polticas, tales como: Poblaciones, Sitios o reas productivas,
Puertos orogrficos
Los estudios geolgicos consisten, en pruebas de clasificacin petrogrfica, granulomtrica,
caractersticas plsticas, humedad en el lugar, etc., lo cual permite trazar un perfil geolgico
aproximado del lugar. Con lo anterior, es posible elegir cul de las alternativas es ms estable y
econmica. El conocimiento del perfil del suelo (a travs de perforaciones) tiene mucha
importancia para conocer los materiales con los cuales se van a construir las terraceras (cortes y
terraplenes).
El estudio geotcnico en la etapa de planeacin tiene objetivo de alertar al proyectista sobre la
ruta que pueda tener algn problema de este tipo para que evite en lo posible, o bien indicarle que
medidas debe prever se inevitablemente tiene que afrontar algn problema.
Los estudios hidrolgicos consisten en resolver el desalojo de aguas en caso de zonas con
peligros de inundacin.
1.4 CLASIFICACIN DE LAS CARRETERAS
En la prctica vial mexicana se distinguen varias clasificaciones, algunas de las cuales coinciden con la
prctica con otros pases; principalmente las que se mencionan en seguida: por transitabilidad,
administrativas, tcnica oficial y por capacidad.
Las carreteras que se encuentran clasificadas por transitabilidad corresponden a las etapas de construccin,
las cuales son; carretera pavimentada, que sobre la sobrante se ha construido el pavimento; carretera
revestida, corresponde a la carretera sobre su nivel de sub rasante se ha colocado una o varias capas de
materiales regular; y carretera de tierra o en terracera, corresponde a la carretera en la que se ha construido
la seccin de proyectos hasta su nivel de sub rasante y es transitable en tiempos de secas.
La siguiente clasificacin es la administrativa, este se basa de acuerdo a la dependencia de gobierno que
tiene su cargo la construccin, conservacin y operacin de las carreteras, de acuerdo a las siguientes
caractersticas; carretera federal, es costeada ntegramente con la federacin y est a su cargo; carretera
estatal, est construida por cooperacin, el 50% aportada por el estado y el 50% restante lo aporta la
federacin; carretera vecinal o rural, est construida con la cooperacin de los vecinos beneficiados, pagando
estas un tercio de su valor, se hace por intermedio de las juntas locales de camino; y las carreteras de cota,
se encuentra a cargo de la dependencia oficial descentralizadas denominada camino y puentes federales de
Ingresos y servicios conexos .la inversin recuperable a travs de cotas de paso.
En la tercera clasificacin, est la tcnica oficial que permite distinguir en forma precisa la categora fsica de la
carretera. Toma en cuenta los volmenes de transito sobre la carretera y las especificaciones tcnicas
aplicadas. Por lo general esta clasificacin asigna categoras por nmero o letra. La secretaria de
comunicaciones y transporte (SCT), en sus normas de servicios tcnicos del proyecto geomtricos de
carreteras, clasifica las carreteras de acuerdo a su trnsito diario promedio anual (TDPA) para el horizonte de
proyecto, como sigue.

Tipo A4; para un TDPA de 5000 a 20000 Vehculos


Tipo A; para un TDPA de 3000 a 5000 Vehculos
Tipo B; para un TDPA de 1500 a 3000 Vehculos

Tipo C; para un TDPA de 500 a 1500 Vehculos


Tipo D; para un TDPA de 100 a 500 Vehculos
Tipo E; para un TDPA de hasta de 100 Vehculos

Por ltimo, la clasificacin por capacidad, las cuales son las siguientes:

Autopista de 4 o ms carriles.
Carretera de 3 carriles.
Carretera de 2 carriles.
Brecha

CONCLUSIONES
Las carreteras son de gran importancia en una sociedad, por lo cual se debe identificar las
necesidades de las comunidades para poder establecer el proyecto constructivo.
Por eso es importante estudiar a fondo

BIBLIOGRAFAS
http://arqhys.com/contenidos/carreteras-historia.html

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