MEMORIA DE CALCULO

PUENTE VIGA CAJON

1.-DATOS.
Longitud del Puente
Numero de Vias
Ancho de Va
Sobrecarga Peatonal en Vereda
Peso de la Baranda Metlica
Peso Especifico del Concreto
Resistencia del Concreto
Fluencia del Acero
Espesor de la Carpeta Asfltica
Ancho de Vereda
Altura de Vereda
N de Vigas Cajon
Camin de Diseo Segn LRFD HL-93

L = 26.00 m
N=
2
Av = 8.40 m.
s/cv = 0.51 tn/m2
wb = 0.20 tn/m
c = 2.40 Ton/m3
f'c = 280 kg/m2
fy = 4200 kg/m2
Ea = 0.05 m
V = 1.00 m
= 0.25 m
Nc = 3
P = 3.695 Tn.

a =

Peso del Asfalto

Camin de Diseo Segn LRFD HL-93

2.25 Ton/m3
P = 3.695 Tn.

At
Av

V.

V.

.20

.25
ts.

.15

ts

.60

.15

bw
Sv

t1

bw

Sn

S
Sn

bw

S
Sn

bw
Sv

2.-PREDIMENSIONAMIENTO.
El predimensionamiento se hara en funcin de los cajones multicelda.
2.1.- Peralte de Viga ( H ) :
Segn la norma para concreto reforzado con vigas cajn:
Para Tramo Simplemente Apoyado.
H = 0.06L = 1.56

Asumimos :
2.2.- Ancho de los Nervios Almas ( bw ) :
Se sabe que:

bw 28 cm.

H = 1.60m
H = 1.60m

Factor = 1.00

Asumimos :
2.3.- Separacin Entre Caras ( S ) :
Se sabe que :
S= Sn-bw = 1.80

bw = 0.30m

Asumimos :

S' = 1.80m

2.4.- Separacin Entre Nervios ( Sn ) :

Se sabe que :
Sn = Av / (Nc+1) = 2.10
Asumimos :

Sn = 2.10m

2.5.- Longitud de Voladizo ( Sv ) :

Sv = 2.05m
2.6.- Altura de Losa Superior( ts ) :

S3000

ts 1.2

30

= 0.192

Asumimos :

0.14m

Ok.

ts = 0.20m

2.7.- Altura de Losa Inferior ( t1 ) :

14cm ts t1

16

= 0.11m

Ok.

t1 = 0.15m

Asumimos :

3.-CALCULO DE LOS FACTORES DE DISTRIBUCION DE CARGA:

3.1.- Factores de Distribucin Para Momentos.
3.1. PARA VIGAS INTERIORES.
Para un Carril de Diseo Cargado:

mgi 1.75

0.35

S 300

1100

0.45

Nc

Para Dos Ms Carriles de Diseo Cargado:

0.3

13

mgi

Nc

S 1

430 L

0.25

Donde:
S = 2100.00mm
L = 26000.00mm
Nc = 3

Reemplazando valores se tiene:

2100 S 4000
18000 L 73000
Nc =
3

Para un carrill de diseo cargado.

mgi =

0.468

Para dos carrilles de diseo cargado.

mgi =

0.597

Se escoge el mayor entre los dos.

mgvi = 0.597
3.1.2.- PARA VIGAS EXTERIORES.
Para un Carril de Diseo Cargado:
We =

1850

We

mge

4300

0.43

We Sn

Para un Carril de Diseo Cargado:

We = 801

We

mge

4300

0.186

Entre los dos asumimos .

We Sn
mgve = 0.186

3.2.- Factores de Distribucin Para Cortantes.

3.2.1.- PARA VIGAS INTERIORES.
Para un Carrill de Diseo Cargado:

2900

0.6

mgi

0.1

1800 S 4000
890 d 2800
6000 L 73000
Nc 3

Para dos Carrilles de Diseo Cargado:

mgi

2200

0.9

0.1
d

L

Donde :
d = 1550.00mm
Para un Carrill de Diseo Cargado:
mgi =

Recubrimiento r = 5cm.

0.621

Para dos Carrilles de Diseo Cargado:

mgi =

0.723

Se escoge el mayor entre los dos.

mgvi = 0.723
3.2.2.- PARA VIGAS EXTERIORES.
Para un Carrill de Diseo Cargado:

Regla de la Palanca.

P/2
0.60

P/2
1.80

1.80

Cc = 0.786
Factor

1.00
de = 1.05

mge = 0.786
Para dos Carrilles de Diseo Cargado:
mge = egint.*mgvi

-600 de

Donde :
e = 0.64 + de / 3800
mge =

Sn = 2.10

1.05

1500 Ok.

0.916

0.66

Se escoge el mayor entre los dos.

mgve = 0.786
4.-METRADO DE CARGAS (Para la seccin del puente).

1.00

4.20
2%

0.25
0.20

0.084
0.20
0.60 0.40
1.60

1.60

0.15

0.15
1.900

Peso de la Viga
Peso deLosa Sup.
Peso deLosa Inf.
Peso de la Vereda
Peso de la Baranda
DC =

0.30

DC (Tn/m.)
4.82
5.26
2.38
1.20
0.40
14.06

Peso de la Superestructura:
W DC =

14.06Tn/m

1.80

0.30

0.900

Peso del Asfalto

DW =

DC (Tn/m.)
0.95
0.95

Peso de la Superficie de Rodadura.

W DW =

0.95Ton/m

5.-CALCULO DE LOS MOMENTOS MAXIMOS.

5.1.- Momento de la Superestructura y Superficie de Rodadura (DC y DW) :

W (Ton/m.)
M

Momento de la superestructura.

WL

Momento de la superestructura.

MDC =

1188.07Ton-m
5.2.- Momento Por Sobrecarga Vehicular (LL) :

MDW =

80.28Ton-m

a).-Camin de Diseo HL-93 (Truck).

Se considera Efectos Dinmicos para esta carga.

4P
n

Se Aplica el Teorema de
Barent (Lineas de Influencia)

4P
n

n = 0.717

MTRUCK = 177.09Ton-m
b).-Sobrecarga Distribuida (Lane).
No se considera Efectos Dinmicos para esta carga.
W=

0.97Tn/m
M

WL

MLANE = 81.97Ton-m
5.3.-Momento Factorado por Impacto de la Sobrecarga Vehicular :
MLL+IM = 1.33MTRUCK + MLANE
MLL+IM = 317.49Ton-m
5.4.- Momento Factorado por Impacto.
Para vigas interiores:
MLL+IM (VI) = MLL+IM.mgvi

Entonces ;

MLL+IM (UVI) = 229.66Ton-m

Entonces ;

MLL+IM (UVE) = 249.46Ton-m

Para vigas exteriores:

MLL+IM(VE) = MLL+IM.mgve

Para el diseo se consider el mximo de los dos; por lo tanto:

MLL+IM = 249.46Ton-m
Resumen:
MLL+IM

249.46Ton-m

MDC

1188.07Tn-m

MDW

80.28Tn-m

6.- CALCULO DE LAS CORTANTES MAXIMAS.

6.1.- Cortante de la Superestructura y Superficie de Rodadura (DC y DW) :
Peso de la Superestructura:
W DC =

Peso de la Superficie de Rodadura.

W DW =

14.06Tn/m

0.95Tn/m

W (Ton/m.)

WL
2

Momento de la Superestructura:

Momento de la Superficie de Rodadura:

VDC = 182.78Tn-m

VDW = 12.35Tn-m

6.2.- Cortante Por Sobrecarga Vehicular (LL) :

a).-Camin de Diseo HL-93 (Truck).
Se considera Efectos Dinmicos para esta carga.

4P
n

4P
n

VTRUCK = 29.59Ton-m

b).-Sobrecarga Distribuida (Lane).

No se considera Efectos Dinmicos para esta carga.
W=

Se Aplica el Teorema de
Barent (Lineas de Influencia)

0.97Tn/m

n = 0.717

WL
2

VLANE = 12.61Ton-m
La Cortante amplificada de la sobrecarga vehicular ser:
VLL+IM = 1.33VTRUCK + VLANE
VLL+IM = 51.96Ton-m
6.3.- Cortante Factorado por Impacto.
Para vigas interiores:
VLL+IM (VI) = VLL+IM.mgvi

Entonces ;

VLL+IM (UVI) = 37.59Ton-m

Entonces ;

VLL+IM (UVE) = 40.83Ton-m

Para vigas exteriores:

MLL+IM(VE) = MLL+IM.mgve

Para el diseo se considera el mximo de los dos; por lo tanto:

VLL+IM = 40.83Ton-m
Resumen:
VLL+IM

40.83Ton-m

VDC

182.78Tn-m

VDW

12.35Tn-m

7.-DISEO DE LA VIGA CAJON POR FLEXION.

Al haber definido la viga cajon, como una seccion compuesta se tendra que disear por partes.
Adems la losa superior trabaja plenamente en compresion y la losa inferior trabaja a traccion.
7.1.- Filosof de Diseo (Segn AASTHO - LRFD)
Mu = ni.Mi = Rn

Donde:

n=nD.nR.nI > 0.95

Donde :

nD = 1.00 Factor relativo a la ductibilidad

nR = 1.05 Para miembros no redundantes
nI = 0.95 Por importancia operativa
Entonces

n = 0.998

Asumir :

n = 1.00

Factores de Carga y de Distribucin

Notacin
M (Tn-m.)

DC
1188.07
1.25

DW
80.28
1.50

LL+IM
249.46
1.75

Mu = 1x[1.25MDC + 1.5MDW + 1.75MLL+IM]

Reemplazando valores se tiene :
Mu = 2042.06Ton-m

7.2.- Acero en Traccion en la Losa Inferior .

Seleccin del acero longitudinal para la viga:
Acero :

Asb (cm2.) = 5.07

h = 160.00cm
d = h-(r+db) = 152.46cm
bw = 660.00cm
Ku

Mu
2

.b.d

fy

0.85fc

2mKu

fy

1 1

fc

0.03
min
fy
Adems :
As = bd =

db (cm.) = 2.54

r = 5cm.
= 0.9

14.79

17.65

0.003638

0.00200

<

Ok. La cuantia minima es menor que la cuantia calculada

366.07cm2

As = 366.07cm2 Acero derefuerzo longitudinal.

La AASTHO recomienda As = 0.4% rea de la losa inferior como minimo.

Area de losa = 9900.00cm2
( 660.00 x 15.00cm. )
As = 39.60cm2
Ok.
Por lo tanto :
As = 326.47cm2

a
c

As.fy
0.85fc.b
a
0.85

c
d

= 8.73 < ts = 20.00cm

Ok.

10.27cm

0.0674

<

0.42

Ok.

c
d
Clculo del espaciamiento:

Asb.bw
= 9.14cm
As

Asumir :

S=

10.00cm

Por lo tanto.

Usar :

1"

0.10m

En la losa inferior.

8.-DISEO DE LA VIGA CAJON POR ESFUERZO CORTANTE.

7.1.- Filosof de Diseo (Segn AASTHO - LRFD)
Vu = ni.Vi = Rn

Donde:

n=nD.nR.nI > 0.95

Adems:

nD = 1.00 Factor relativo a la ductibilidad

nR = 1.05 Para miembros no redundantes
nI = 0.95 Por importancia operativa
Entonces

n = 0.998
Asumir :
Factores de Carga y de Distribucin
Notacin
V (Tn.)

DC
182.78
1.25

DW
12.35
1.50

n = 1.00

LL+IM
40.83
1.75

Vu = 1x[1.25VDC + 1.5VDW + 1.75VLL+IM]

Vu = 318.45Ton
7.2.- Acero por Corte en los Nervios .
Calculando.
Vud = 318.45Ton
N de Nervios =
4
Suponiendo que cada nervio resiste la mitad del cortante total; entonces se tiene:
Vud =

79.61Ton

La fuerza cortante resistida por el concreto ser:

Vc 0.53 fc..bw.d = 40.56Tn
Fuerza cortante resistida por el esfuerzo.

Vs

Vud

Vc = 53.10Tn

bw = 30.00cm
= 0.85

Seleccin del acero para el estribo.:

Acero :

Av (cm2.) = 1.27

db (cm.) = 1.27

Clculo del espaciamiento:

2Av.fy.d

= 30.63cm

Vs

Asumir :

S=

31.00cm

Por lo tanto :

Usar :

1/2"

0.31m

En los nervios.

7.3.- Acero Longitudinal en los Nervios .

Ask = 0.10(d-76) cm2/cm.
Ask = 7.65cm2/cm
Seleccin del acero longitudinal para el nervio.
Acero :
3
Av (cm2.) = 1.98

Av.100
As

= 25.90cm

Usar :

Asumir :

5/8"

0.26m

db (cm.) = 1.59

S=

26.00cm

Alos lados del nervios.

8. DISEO DE LA VEREDA
w=

0.51 tn/m2

Calculo del momento del peso propio:

seccion

dimenciones

baranda
1
2

1,0 x 0,2
0,65 x 0,15 x 2,4
0,65x0,05x2,4/2

carga
(tn)
0.200
0.234
0.039

Tenemos entonces que:

MD =

0.195 tn.m

brazo
(m)
0.550
0.325
0.217

Momento
(tn.m)
0.110
0.076
0.008
0.195

Momento por sobrecarga ser:

ML =
0.51 x 0,652 =
2
Momento por impacto:
Mi = 0,10 x ML
=

0.108 tn.m

0.011 tn.m

El Momento de diseo ser:

Mu = 1,2 MD + 1,6 (ML + Mi )
considerando:
entonces

0.423 tn.m

b=
d=

Mn = Mu/

100 cm
11 cm
entonces:
Mn =
47002.00

kg.cm

entonces:

Mn
f ' c bd

= 0.014

entonces:

= 0.014

y la cuantia ser:
= 0.001
tenemos la cuantia balanceada:
b = 0.028
y la cuantia maxima esta dado
b = 0.021
la cuantia minima esta dado por
min = 0.003
comprobando que < mx
OK
comprobando que > min ..
no CUMPLE entonces usando ''min''
calculando Asw
As = b d =
3.73
cm2
se observa que As > Asmin ok tomaremos As
Haciendo uso de 3/8" A =
utilizando una cantidad trabajable
usaremos

3/8"

0.71 un espaciamiento

0.20 m

DET. ACERO DE REFUERZO:

19.06 cm

.. (1)

LINEAS DE INFLUENCIA
CALCULO DE LOS MOMENTOS Y CORTANTES MAXIMOS.
1.- DATOS:
Luz del Puente
:
26.00 m.
Ancho de Via
:
7.20 m.
Numero de Vias :
2
Camin de Diseo :
HL-93
P=
3.695 Tn.
b=
4.30 m.
c=
4.30 m.
S/C =
0.97 Tn.

Factor = 1.00

APLICANDO EL TEOREMA DE BARET.

2.- CORTANTE MAXIMA DE LA SOBRECARGA VEHICULAR (TRUCK).

4P

4P
b=4.30m.

P
c=4.30m.

@ 9.00m.

Y1

Y2
L

VTRUCK = 4P + 4PY1 + PY2

Donde:

Y1
Y1=

(L b)
L

0.835

...(1)

Y2

Y2=

m.

(L b - c)
L
0.669

m.

Reemplazando en (1):
VTRUCK = 29.59Ton
3.- MOMENTO MAXIMO DE LA SOBRECARGA VEHICULAR (TRUCK).

4P
n

4P
n

N
c

R=9P
L/2

L/2

12.28m

MLANE = P(A) + 4P(B) + 4P(C)

13.72m

...(2)

Tomando momento con respecto al punto M se tiene:

M = P L n b 4P L n 4P L c n 9P L n
2

Ahora calculando el momento con respecto al punto M de la resultante se tiene:

b 4P
n 4P

L
= 9P L n
c nM

Igualando ambas expresiones se tiene:

L

n b 4P
n 4P
2
2

c n 9P

Resolviendo tenemos:

(4c - b)
18

M=L/2-n = 12.28m
N=L-M = 13.72m
X=M-b = 7.98m
Y=N-c = 9.42m

0.717

m.

MN
6.48m
MN

A
C

XB 4.21m

M
YB

Reemplazando en (2):
MTRUCK = 177.09Ton-m

YB 4.45m

N
12.28m del punto M.

LINEAS DE INFLUENCIA
CALCULO DE LOS MOMENTOS Y CORTANTES MAXIMOS.
1.- DATOS:
Luz del Puente
:
26.00 m.
Ancho de Via
:
7.20 m.
Numero de Vias :
2
Camin de Diseo :
HL-93
P=
3.695 Tn.
b=
4.30 m.
c=
4.30 m.
S/C =
0.97 Tn.

Factor = 1.00

APLICANDO EL TEOREMA DE BARET.

2.- CORTANTE MAXIMA DE LA SOBRECARGA VEHICULAR (TRUCK).

4P

4P
b=4.30m.

P
c=4.30m.

@ 9.00m.

Y1

Y2
L


b 4P

VTRUCK = 4P + 4PY1 + PY2

Donde:

(L b)
L

Y1
Y1=

0.835

...(1)

Y2

Y2=

m.

(L b - c)
L
0.669

m.

Reemplazando en (1):
VTRUCK = 29.59Ton
3.- MOMENTO MAXIMO DE LA SOBRECARGA VEHICULAR (TRUCK).

4P
n

4P
n

N
c

R=9P
L/2

L/2

12.28m

MLANE = P(A) + 4P(B) + 4P(C)

13.72m

...(2)

Tomando momento con respecto al punto M se tiene:

M = P L n b 4P L n 4P L c n 9P L n
2

Ahora calculando el momento con respecto al punto M de la resultante se tiene:

L

n 4P

L
= 9P L n
c nM

Igualando ambas expresiones se tiene:

L

n b 4P
n 4P
c n 9P
2
2
2

Resolviendo tenemos:

(4c - b)
18

M=L/2-n = 12.28m
N=L-M = 13.72m
X=M-b = 7.98m
Y=N-c = 9.42m

0.717

m.

MN
6.48m
MN

A
C

XB 4.21m

M
YB

Reemplazando en (2):
MTRUCK = 177.09Ton-m

YB 4.45m

12.28m del punto M.

Numero de
vias cargadas

Factor

1.20

1.00

0.85

4 mas

0.65
Acero

Area (cm2.)

(cm)

Separacin
Entre (cm.)

3/8"
1/2"
5/8"
3/4"
1"
1.1/4"
1.3/8"

0.71

0.95

2.4

1.27

1.27

5.1

1.98

1.59

5.4

2.85

1.91

5.7

5.07

2.54

6.4

7.92

3.18

9.58

3.49

9.0