You are on page 1of 92

392

Przewaga dziki technice www.audi.de Szkolenie Serwisu

Audi A5

Zeszyt do samodzielnego ksztacenia nr 392

Wszelkie prawa zastrzeone.


Zmiany zastrzeone.

Copyright
AUDI AG
I/VK-35
Service.training@audi.de
Faks +49-841/89-36367

AUDI AG
D-85045 Ingolstadt
Stan techniczny 02/07

Wydrukowano w Polsce
A07.5S00.34.11
Nowe Audi A5

Tym fascynujcym modelem Audi wkracza do segmentu samochodw, ktrym rzdz przede
wszystkim emocje.
Audi A5 czy w sobie wspaniae wzornictwo z zachwycajc dynamik jazdy, ogromn kultur
prowadzenia z porywajc jakoci wykonania.

W studyjnym modelu Nuvolari quattro, ktry zebra bardzo dobre recenzje, Audi pokazao projekt
dynamicznego, wyrazistego coup o nowoczesnym, dopracowanym wzornictwie i ogromnym
potencjale. Jednak w modelu seryjnym, ktry powsta na bazie Nuvolari, te wszystkie idee znalazy
jeszcze peniejszy wymiar.

Nowe Audi A5 to sport, elegancja i niezapomniane wraenia z jazdy. W zwizku z modelem A5 Audi
stworzyo nowy termin: grand coup czyli samochd o wspaniaym wygldzie i doskonaych
waciwociach jezdnych, a rwnoczenie oferujcy duo miejsca i wysoki komfort.
Nabywcy samochodw coup podchodz bardzo emocjonalnie do wyboru modelu, a najwaniejszym
kryterium jest wygld samochodu. I tutaj nowe Audi A5 mwi samo za siebie.

Nowoczesna i wyrazista stylistyka Audi osigna tutaj nowy wymiar.


Sportowa sylwetka, precyzyjnie poprowadzone linie i wyranie zaznaczone powierzchnie, peen
ekspresji przd i wyrazisty ty skadaj si na coup, ktre poruszy kadego. Walter deSilva nie ma
wtpliwoci: Audi A5 to najpikniejszy samochd, jaki kiedykolwiek zaprojektowaem.

W Audi A5 zachowano charakterystyczne proporcje nadwozia coup: szerok i nisk parti rodkow,
krtki zwis przedni oraz rozcignit cz pomidzy supkami C a krtk pokryw baganika.
Dua atrapa chodnicy z pojedynczym obramowaniem (Audi Singleframe) jest atwo rozpoznawanym
symbolem nowej generacji Audi. Wskie, prostoktne reflektory i due wloty powietrza poszerzaj
optycznie przd samochodu.
Tak samo jest z tyu: wyrane linie poziome i szerokie lampy, zachodzce a na tylne botniki, podkrelaj
sportowy charakter Audi A5.
Spis treci

Wprowadzenie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

Nadwozie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5

Bezpieczestwo bierne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10

Silnik . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24

Skrzynia biegw . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30

Podwozie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46

Urzdzenia elektryczne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54

Infotainment . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58

Klimatyzacja. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74

Serwis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84

Diagnoza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90

Zeszyt do samodzielnego ksztacenia informuje o podstawach budowy i dziaania nowych modeli


samochodw, i nowych podzespow oraz o nowych rozwizaniach technicznych. Odnonik Wskazwka

Zeszyt do samodzielnego ksztacenia nie jest instrukcj naprawy!


Podawane tutaj wartoci maj jedynie pomc w zrozumieniu treci i dotycz
wersji programowych, aktualnych w chwili tworzenia zeszytu.

Obsug techniczn oraz naprawy naley przeprowadza wycznie na podstawie aktualnej


literatury serwisowej.
Wprowadzenie

W najwikszym skrcie

392_037

4
Nadwozie

Szkielet nadwozia
Typowa dla Audi dua sztywno nadwozia daje nie tylko poczucie komfortu i solidnoci konstrukcji, ale jest
rwnie podstaw doskonaych waciwoci jezdnych. W przypadku Audi A5 konstruktorom udao si poczy
sportowy charakter z doskonaymi waciwociami komfortowymi (charakterystyka drga nadwozia).

Niewielka masa nadwozia wynika z zastosowania najnowoczeniejszych rozwiza konstrukcyjnych


(np. blachy o zmiennej gruboci, czenie spoinami zgrzewano-klejonymi, przednie botniki z aluminium).
Wyrwnana powierzchnia oson podogi poprawia wasnoci aerodynamiczne Audi A5.
Efektem stara konstruktorw jest nadwozie o niewielkiej masie i bardzo duej sztywnoci oraz dobry rozkad
obcie na poszczeglne osie samochodu.

392_139

392_140

5
Nadwozie

Materiay
Sztywno i niewielka masa bd odgrywa coraz waniejsz rol w budowie nadwozi samochodowych.
Najnowszym rozwizaniem s tzw. blachy o najwyszej wytrzymaoci, formowane na ciepo. Po raz pierwszy
szersze zastosowanie znalazy one wanie w Audi A5/S5. Konsekwencj wprowadzenia tych blach s nowe
techniki czenia.

konwencjonalna stal gbokotoczna stal o najwyszej wytrzymaoci

stal o wysokiej wytrzymaoci stal o najwyszej wytrzymaoci, formowana na ciepo

stal o zwikszonej wytrzymaoci aluminium

6
Konstrukcja karoserii czy dowiadczenia w budowie lekkich nadwozi oraz wiedz na temat nowoczesnych
technik czenia. Przykady to:

zmniejszenie masy nadwozia o 17,6 kg dziki zastosowaniu blach formowanych na ciepo;


dostosowanie technik czenia elementw do rodzaju obcie, jakim te elementy s poddawane;
blachy typu tailored blanks, o zmiennej gruboci, zwikszajce sztywno caego nadwozia;
aluminiowe przednie botniki.

392_091

Efektem stara konstruktorw jest nadwozie


o niewielkiej masie i bardzo duej sztywnoci
oraz dobry rozkad obcie na poszczeglne
osie samochodu.

Dla osb podrujcych Audi A5/S5 oznacza to


wiksze bezpieczestwo oraz lepsze waciwoci
jezdne, zwaszcza podczas dynamicznej jazdy.
Zmniejszaj si te drgania nadwozia, co jest
odczuwane jako wyrana poprawa komfortu.

7
Nadwozie

Koncepcja naprawy stali formowanej na ciepo

Stal formowana na ciepo jest zastosowana do budowy:

supkw B
wewntrznej czci progw
tylnych podunic
wzmocnie tunelu rodkowego
mostkw tunelu
wzmocnie przednich podunic

392_089

Stal formowana na ciepo wymaga od warsztatw nowych metod naprawczych. Ju przy maych
odksztaceniach prostowanie i przywracanie ksztatu jest niemoliwe, ze wzgldu na wysok granic
plastycznoci i efekt sprystoci materiau.
Uszkodzon cz naley cakowicie wyci i wymieni, zgodnie z wytycznymi producenta.
W przypadku blach o najwyszej wytrzymaoci, formowanych na ciepo, naprawa przez spawanie na styk
powoduje osabienie naprawianego miejsca. Jest to spowodowane zmian struktury materiau na skutek jego
rozgrzania podczas spawania.

8
Dlatego ju podczas konstruowania nadwozia uwzgldniono pewne moliwoci naprawy w serwisie. Naprawa
polega na wyciciu caych elementw lub ich czci w specjalnie do tego przewidzianych miejscach (zalenie
od przenoszonych obcie) i wymianie ich.

Grna cz supka B: Tylne podunice:


Cicie supka jest dopuszczalne tylko w taki sposb, Tylne podunice z blach typu tailored blank s tak
jaki opisano w instrukcji naprawy nadwozia. zaprojektowane, e odksztacenie czci wykonanej
z blachy o najwyszej wytrzymaoci pojawia si
Dolna cz supka B: dopiero wtedy, gdy wystpuj due uszkodzenia
Moliwa naprawa za pomoc przewidzianych czci ssiednich elementw nadwozia i jego prostowanie
zamiennych. Cicie jest dopuszczalne tylko w taki jest ju niemoliwe.
sposb, jaki opisano w instrukcji naprawy nadwozia. Moliwa jest czciowa wymiana tylnych podunic.
Cicie jest dopuszczalne tylko w taki sposb, jaki
opisano w instrukcji naprawy nadwozia.

392_090

Blachy typu tailored blank:


stal o najwyszej wytrzymaoci, formowana na ciepo

9
Bezpieczestwo bierne

System bezpieczestwa biernego w nowym Audi A5


Wysoki poziom bezpieczestwa biernego by warunkiem, postawionym zespoowi konstrukcyjnemu AUDI AG.
Spenienie aktualnych norm i testw zderzeniowych byo tylko czci tych zada. Konstruktorzy przeanalizowali
rwnie przebieg rzeczywistych wypadkw i uwzgldnili wyniki tych analiz. Ponadto wewntrzne wytyczne Audi
w sprawach bezpieczestwa biernego stawiay konstruktorom dodatkowe wymagania.

System i elementy bezpieczestwa biernego w Audi A5 to:

sterownik airbag
dwustopniowa poduszka bezpieczestwa kierowcy
adaptacyjna poduszka bezpieczestwa pasaera
boczne poduszki bezpieczestwa z przodu
poduszki ochrony gowy
czujniki zderzenia czoowego w przedniej czci nadwozia
czujniki zderzenia bocznego w drzwiach
czujniki zderzenia bocznego przy supkach C
napinacze przednich pasw z zaczanymi ogranicznikami siy napicia pasa
odcznik akumulatora
kontrola zapicia pasa dla kierowcy i pasaera siedzcego z przodu
czujnik zapicia pasa dla kierowcy i pasaera siedzcego z przodu
rozpoznanie zajcia siedzenia dla pasaera siedzcego z przodu
rozpoznanie pozycji siedzenia dla kierowcy i pasaera siedzcego z przodu
Backguard

Opcj jest wycznik poduszki czoowej pasaera (obsugiwany kluczykiem) wraz z odpowiedni lampk kontroln.

Ze wzgldu na odmienne wymagania prawne, obowizujce na rnych rynkach, wyposaenie samochodu


moe si nieco rni (zwaszcza na rynku pnocnoamerykaskim).

Opis:

E24 czujnik zapicia pasa kierowcy J234 sterownik poduszek bezpieczestwa (airbag)
E25 czujnik zapicia pasa pasaera (obok kierowcy) J285 sterownik zestawu wskanikw
E224 wycznik poduszki bezpieczestwa J393 centralny sterownik ukadu komfortu
pasaera (opcja) J533 sterownik gateway
J623 sterownik silnika
G128 czujnik zajcia siedzenia pasaera
(obok kierowcy) K19 lampka kontrolna zapicia pasw
G179 czujnik zderzenia bocznego po stronie K75 lampka kontrolna airbag
kierowcy (w drzwiach kierowcy) K145 lampka kontrolna wyczenia poduszki
G180 czujnik zderzenia bocznego po stronie pasaera (PASSENGER AIRBAG OFF)
pasaera (w drzwiach pasaera) (opcja)
G256 tylny czujnik zderzenia bocznego
po stronie kierowcy (supek C) N95 zapalnik poduszki kierowcy
G257 tylny czujnik zderzenia bocznego N131 zapalnik 1 poduszki pasaera
po stronie pasaera (supek C) N132 zapalnik 2 poduszki pasaera
G283 czujnik zderzenia czoowego po stronie N153 zapalnik 1 napinacza pasa kierowcy
kierowcy (lewa cz pasa przedniego) N154 zapalnik 1 napinacza pasa pasaera
G284 czujnik zderzenia czoowego po stronie N199 zapalnik poduszki bocznej kierowcy
pasaera (prawa cz pasa przedniego) N200 zapalnik poduszki bocznej pasaera
G551 ogranicznik siy napicia pasa po stronie N250 zapalnik 2 poduszki kierowcy
kierowcy N251 zapalnik poduszki ochrony gowy kierowcy
G552 ogranicznik siy napicia pasa po stronie N252 zapalnik poduszki ochrony gowy pasaera
pasaera N253 zapalnik odcznika akumulatora
G553 czujnik pozycji siedzenia po stronie kierowcy
G554 czujnik pozycji siedzenia po stronie pasaera T16 zcze diagnostyczne

10
392_010

11
Bezpieczestwo bierne

Sterownik airbag J234

Najwaniejsze zadania sterownika airbag J234 to:

rozpoznanie zderzenia (od przodu, od tyu i od boku),


ocena wszystkich sygnaw wejciowych,
uruchomienie waciwych elementw systemu napinaczy, poduszek i odcznika akumulatora,
uruchomienie drugiego stopnia poduszki bezpieczestwa kierowcy,
sterowanie adaptacyjn poduszk bezpieczestwa pasaera,
sterowanie ogranicznikami siy napicia pasw,
sterowanie ostrzeganiem o niezapitych pasach,
ciga kontrola caego ukadu airbag,
zapewnienie niezalenego rda energii (zgromadzonej w kondensatorze) na okrelony czas (do 200 ms),
sygnalizowanie bdw za pomoc lampki kontrolnej,
zapamitywanie bdw oraz danych zderzenia,
informowanie innych ukadw samochodu o zderzeniu, za pomoc magistrali CAN.

Aby sterownik airbag mg wymienia informacje z innymi sterownikami samochodu, jest przyczony do
magistrali CAN napdu.

Sterownik airbag mona wymieni tylko przy uyciu testera VAS i programu Poszukiwanie usterek lub
Prowadzone funkcje.

sterownik airbag J234

392_012

12
Zapalnik poduszki kierowcy N95
Zapalnik 2 poduszki kierowcy N250

Tak jak i inne modele Audi, Audi A5 ma dwustopniow Zawsze s odpalane oba adunki, tak by po zadziaaniu
poduszk bezpieczestwa kierowcy. poduszki nie pozosta w niej materia wybuchowy.
Sterownik airbag J234 potrafi oceni si zderzenia
i na tej podstawie ustali odstp pomidzy
odpaleniem obu zapalnikw poduszki.

Schemat budowy generatora gazu

adunek inicjujcy obudowa

adunek roboczy 1 pokrywa

filtr metalowy filtr metalowy

392_013

kana adunek roboczy 1

zapalnik 1 adunek roboczy 2


zapalnik 2

Sterownik airbag J234 uruchamia zapalnik 1, a ten Po upywie okrelonego czasu sterownik airbag
zapala adunek inicjujcy. uruchamia drugi zapalnik elektryczny. Ten z kolei
Gazy wybuchowe adunku inicjujcego przedostaj bezporednio zapala adunek roboczy 2.
si kanaami do komory adunku roboczego 1 Powstay gaz podnosi pokryw komory adunku 2
i powoduj jego zapon. i przepywa przez komor adunku 1 do worka poduszki.
Gdy cinienie gazw wybuchowych przekroczy
okrelon warto, odksztaca si obudowa
generatora. Gazy wybuchowe przedostaj si
przez filtr metalowy do worka poduszki. Worek
rozwija si i napenia.

13
Bezpieczestwo bierne

Zapalnik 1 poduszki pasaera N131


Zapalnik 2 poduszki pasaera N132

Audi A5 jest pierwszym modelem Audi, Ten rodzaj generatora pozwala wprowadzi zmienny
wyposaonym w adaptacyjn (potrafic si stopie napenienia poduszki. Na podstawie energii
dopasowa) poduszk bezpieczestwa po stronie zderzenia oraz pozycji siedzenia pasaera sterownik
pasaera. Ta poduszka ma jednostopniowy, airbag ustala odstp pomidzy odpaleniem obu
hybrydowy generator gazu, zaopatrzony w drugi zapalnikw poduszki.
otwr wylotowy.

Bezporednio w butli z gazem znajduje si adunek pirotechniczny, zapalany przez sterownik airbag. Butla jest
wypeniona tzw. zimnym gazem, czyli mieszanin argonu (95 %) i helu (5 %) pod cinieniem ok. 400 bar.

Na poniszych rysunkach przedstawiono zasad dziaania generatora gazu

butla gazowa
adunek inicjujcy zapalnik 2

392_001

zapalnik 1 adunek roboczy pokrywa 1 pokrywa 2

Zapalnik zapala adunek inicjujcy, a ten z kolei waciwy adunek roboczy. Cinienie w butli gazowej narasta
a do wartoci, przy ktrej pka pokrywa 1. Mieszanina gazw rozwija i napenia worek poduszki.

adunek inicjujcy

392_002
zapalnik 1 adunek roboczy pokrywa 1

Po okrelonym czasie sterownik airbag J234 uruchamia zapalnik 2. Impuls cinienia, wywoany zaponem
zapalnika 2, powoduje pknicie pokrywy 2. Cz gazu z butli ucieka przez powstay otwr do atmosfery,
nie napeniajc worka poduszki.

pokrywa 2

zapalnik 2

392_003

14
Zapalnik poduszki bocznej kierowcy N199
Zapalnik poduszki bocznej pasaera N200

Boczne poduszki bezpieczestwa s poduszkami Zalet takiej osony jest nie tylko mniejsza masa,
typu soft cover. Charakteryzuj si one ale te lepsze ukadanie si pod obiciem oparcia.
zastosowaniem tekstylnej osony worka zamiast
dotychczas stosowanej osony z tworzywa
sztucznego.

rozwinita boczna poduszka


bezpieczestwa

392_025

Sterownik airbag J234 uruchamia zapalnik odpowiedniej poduszki bocznej. Zapalnik zapala adunek inicjujcy,
a ten z kolei waciwy adunek roboczy. Powstajcy gaz jest oczyszczany i chodzony przez filtr a nastpnie
napenia worek poduszki.

Schemat budowy generatora gazu

otwr wylotowy filtr metalowy adunek inicjujcy

adunek roboczy zapalnik 392_026

15
Bezpieczestwo bierne

Zapalnik poduszki ochrony gowy kierowcy N251


Zapalnik poduszki ochrony gowy pasaera N252

Poduszki ochrony gowy w Audi A5 rozcigaj si


od supka A do supka C, obejmujc tym samym cay
obszar bocznych okien.
Tak umieszczona poduszka dobrze chroni wszystkich
pasaerw przed skutkami zderzenia bocznego.

rozwinita poduszka ochrony gowy

392_023

Za napenienie poduszki odpowiada hybrydowy generator gazu. Butla gazowa jest wypeniona spronym
gazem mieszanin argonu (ok. 95 %) i helu (ok. 5 %) pod cinieniem ok. 450 bar.

Sterownik airbag J234 uruchamia zapalnik, ktry zapala adunek roboczy. Spalanie adunku roboczego
powoduje wzrost cinienia, ktre rozrywa pokryw 1. Gazy wybuchowe dostaj si do butli gazowej, powodujc
tam wzrost cinienia. Pokrywa 2 pka i mieszanina gazw napenia przez filtr worek poduszki.

Schemat budowy generatora gazu

zapalnik adunek roboczy filtr filtr

392_024

pokrywa 1 butla gazowa pokrywa 2

16
Zapalnik 1 napinacza pasa kierowcy N153
Zapalnik 1 napinacza pasa pasaera N154

Audi A5 ma napinacze pasw bezpieczestwa Na poniszych rysunkach przedstawiono zasad dziaania


napinacza pasa.
dla kierowcy i pasaera siedzcego z przodu.
We wszystkich odmianach eksportowych s to
napinacze tamowe.
zcze elektryczne

zapalnik
Na waku pasa jest nawinita metalowa tama.
Oba koce tamy s poczone z wakiem pasa.
rodkowa cz tamy (ptla) jest owinita wok
zapalnika napinacza pasa.

tama metalowa

waek pasa

ptla tamy 392_014

zcze elektryczne

zapalnik

Gdy sterownik airbag J234 uruchomi zapalnik,


cinienie gazu powiksza ptl tamy.
Powoduje to, e ptla cignie koce tamy, ktre
obracaj wtedy wakiem pasa. Pas bezpieczestwa
zostaje napity.

tama metalowa

waek pasa

ptla tamy 392_022


Aby zmniejszy straty cinienia, pokrywy, pomidzy
ktrymi porusza si tama, maj uszczelniajc
powok silikonow.

17
Bezpieczestwo bierne

Ogranicznik siy napicia pasa po stronie


kierowcy G551
waek skrtny 2
Ogranicznik siy napicia pasa po stronie
pasaera G552

Przednie zwijacze pasw bezpieczestwa maj zapalnik


dwustopniowy ogranicznik siy napicia pasa.
Podczas zderzenia najpierw uruchamiany jest
napinacz pasa.
Napinacz zwija pas na tyle, na ile jest to moliwe.
Nastpnie zwijacz blokuje waek pasa i zapobiega zasuwka
jego rozwijaniu pod wpywem poruszajcych si do
przodu osb.
koo zbate 2
Gdy sia bezwadnoci wyrzuca osob przypit
pasem w przd, po przekroczeniu okrelonej siy
ogranicznik napicia pozwala na odwijanie si pasa
z waka.
waek pasa

Na rysunkach obok przedstawiono zasad dziaania ogranicznika


siy napicia pasa.
koo zbate 1

392_015

waek skrtny 2
skrcony zasuwka
zasuwka
odczona koo
koo zbate 2 zbate 1 i 2
Waek pasa jest wakiem skrtnym, poczonym
poprzez koa zbate 1 i 2 z wakiem skrtnym 2.
Oba waki s skrcane (dua sia oporu pasa).

koo
zbate 1

waek pasa (waek


392_017 392_018
pasa skrcony)

waek skrtny 2

Zalenie od siy zderzenia oraz pozycji siedzenia


sterownik airbag decyduje o chwili, w ktrej
uruchomi zapalnik ogranicznika siy napicia pasa. zapalnik
Powoduje to odczenie drugiego waka skrtnego.
Teraz tylko jeden waek przeciwdziaa sile, ktra
zasuwka
usiuje odwin pas (mniejszy opr pasa).
Aby cay system dziaa prawidowo, napinacz pasa,
ogranicznik napicia pasa i poduszka czoowa
musz by do siebie dopasowane.
koo zbate 2
Podczas zderzenia bocznego i zderzenia od tyu
sterownik nie uruchamia zapalnika ogranicznika siy
napicia pasa.

waek pasa

koo zbate 1

392_016

18
Czujnik pozycji siedzenia po stronie
kierowcy G553
Czujnik pozycji siedzenia po stronie
pasaera G554

Przednie siedzenia Audi A5 maj czujniki pooenia Wczeniejsze uruchomienie zapalnika 2 powoduje,
G553 i G554. S to czujniki hallotronowe. Na podstawie e poduszka pasaera jest bardziej mikka i lepiej
poboru prdu przez czujnik sterownik airbag J234 chroni osob o mniejszej masie ciaa. Zapalniki
rozpoznaje, czy siedzenie znajduje si w przedniej ogranicznikw siy napicia pasw G551 i G552
1/3 odcinka regulacji, czy w tylnych 2/3 tego odcinka. s rwnie uruchamiane wczeniej. W ten sposb
T informacj sterownik wykorzystuje do sterowania dziaanie wszystkich elementw ukadu jest
zapalnikami ogranicznikw siy napicia pasa oraz dopasowane do rodzaju zderzenia oraz do
zapalnikiem 2 adaptacyjnej poduszki ustawienia przednich siedze.
bezpieczestwa pasaera.

Jeeli siedzenie pasaera znajduje si w przedniej Tak jak dotychczas, obowizuje zasada:
czci odcinka regulacji, sterownik airbag moe prawidowo ustawione siedzenie, prawidowe
uruchomi zapalnik 2 adaptacyjnej poduszki uoenie ciaa w siedzeniu oraz prawidowo zapity
bezpieczestwa wczeniej, ni w sytuacji, gdy pas bezpieczestwa s podstawowymi warunkami
siedzenie jest w tylnej czci odcinka. skutecznej ochrony w razie wypadku.

poza siedzenia
Czujniki pozycji siedzenia wsppracuj (poczona z siedzeniem)
z wewntrznymi prowadnicami siedze
(po stronie tunelu).
Gdy czujnik pozycji siedzenia znajduje si nad
prowadnic zamocowan do nadwozia, pobiera
prd ok. 5 7 mA.
Dla sterownika airbag jest to informacja siedzenie
z tyu. 392_008

czujnik pozycji siedzenia

prowadnica siedzenia
(poczona z nadwoziem)

poza siedzenia
(poczona z siedzeniem)

Przesunicie siedzenia w przd sprawia, e czujnik


pozycji siedzenia wysuwa si przed prowadnic
siedzenia. Pobr prdu przez czujnik wzrasta do
ok. 12 17 mA.
Dla sterownika airbag jest to informacja siedzenie
z przodu.
392_009

czujnik pozycji siedzenia

prowadnica siedzenia
(poczona z nadwoziem)

19
Bezpieczestwo bierne

Zapalnik odcznika akumulatora N253

W razie wypadku odcznik akumulatora przerywa Pirotechniczny odcznik akumulatora


poczenie elektryczne pomidzy akumulatorem
a rozrusznikiem i alternatorem.
ostrze

Zastosowano tu odcznik pirotechniczny,


uruchamiany przez sterownik airbag podczas
zderzenia o wikszej sile.

Podczas uderzenia od tyu uruchamiane s tylko


napinacze pasw i odcznik akumulatora.

Zapalenie adunku pirotechnicznego powoduje


przesunicie toka, zakoczonego ostrzem. element
czcy styki 392_019
Ostrze przerywa wtedy poczenie pomidzy odcznika
stykami odcznika.
zapalnik
Odcznik jest jednorazowy po uruchomieniu musi
zosta wymieniony.

Odcznik akumulatora znajduje si w baganiku, w skrzynce bezpiecznikw gwnych


(bezporednio przy akumulatorze).

skrzynka bezpiecznikw gwnych

pirotechniczny odcznik akumulatora

392_011

20
Uzupenienia systemu bezpieczestwa biernego dla niektrych rynkw eksportowych

System bezpieczestwa biernego moe by uzupeniony o dodatkowe funkcje i elementy, tak by spenia
wymagania prawne kadego rynku.

Moliwe dodatkowe elementy to:

rozpoznawanie zajcia siedzenia pasaera


poduszki ochrony kolan
adaptacyjna poduszka bezpieczestwa kierowcy
napinacze tylnych pasw bezpieczestwa (kulkowe)
pasy bezpieczestwa z funkcj zabezpieczenie dla dzieci
(na siedzeniu przedniego pasaera i na tylnych siedzeniach)

Rozpoznawanie zajcia fotela przedniego pasaera

Ukad rozpoznawania zajcia siedzenia przedniego pasaera dziaa tak samo, jak w innych modelach Audi
(np. w Audi Q7). Zmiany polegaj na dopasowaniu poszczeglnych elementw do warunkw zabudowy
w Audi A5.

Ukad skada si z nastpujcych gwnych elementw:

wyciki siedziska
maty Tworz zesp, ktrego nie wolno rozdziela.
czujnika zajcia siedzenia G452
sterownika uk. rozpoznania zajcia siedzenia J706
czujnika zapicia pasa pasaera E25
czujnika naprenia pasa pasaera G453
lampki kontrolnej wyczenia poduszki pasaera K145 (PASSENGER AIRBAG OFF)
sterownika airbag J234

tablica rozdzielcza

generator gazu
Zapalnik poduszki ochrony kolan po stronie
kierowcy N295 worek poduszki
Zapalnik poduszki ochrony kolan po stronie
pasaera N296

Dziki tym poduszkom osoby siedzce z przodu


podczas zderzenia wczeniej zaczynaj zwalnia
wraz z samochodem.
Po stronie kierowcy poduszka ochrony kolan
znajduje si w okadzinie pod tablic rozdzielcz.
Po stronie pasaera jest ona zamontowana
za schowkiem.

Poduszki maj hybrydowe generatory gazu.

392_020

21
Bezpieczestwo bierne

Zapalnik poduszki kierowcy N95


Zapalnik 2 poduszki kierowcy N250

Audi A5, sprzedawane na niektrych rynkach, ma Gazy wybuchowe przedostaj si kanaami do


adaptacyjn poduszk bezpieczestwa kierowcy. komory adunku roboczego i powoduj jego zapon.
Jest to poduszka z jednostopniowym, proszkowym Gdy cinienie gazw wybuchowych przekroczy
generatorem gazu i dodatkowym zapalnikiem. okrelon warto, odksztaca obudow generatora.
Gazy wybuchowe przedostaj si przez filtr
Sterownik airbag uruchamia zapalnik 1, ktry zapala metalowy do worka poduszki. Worek rozwija si
adunek inicjujcy. i napenia.

Schemat budowy generatora gazu

obudowa adunek inicjujcy


adunek roboczy pokrywa

filtr metalowy filtr metalowy

392_004
linka

kana

zapalnik 1

zapalnik 2 kana

W tylnej czci poduszki jest umieszczony dodatkowy zapalnik, zapalnik 2 poduszki kierowcy N250. Wok
tego zapalnika jest owinita linka, ktra za pomoc tamy zamyka dodatkowy otwr wylotowy w worku
poduszki.

linka

zapalnik 2

zapalnik 1

392_005

22
linka otwr wylotowy

Jak dugo zapalnik trzyma link, dodatkowy otwr


wylotowy jest zamknity.

tama 392_007

otwr wylotowy

Zalenie od siy zderzenia i pozycji siedzenia,


sterownik airbag uruchamia zapalnik 2.
Korpus zapalnika pka i uwalnia link.
Objto poduszki zwiksza si o ok. 4 litry,
rwnoczenie tama odsania dodatkowy otwr
wylotowy. Gdy kierowca zanurza si w poduszk,
dziki dodatkowemu otworowi wylotowemu
z poduszki moe uciec wicej gazu. W ten sposb
poduszka jest bardziej mikka.

392_006

W niektrych modelach generator gazu jest zamocowany wahliwie w piercieniu gumowym.


Piercie peni rol tumika drga, minimalizujcego ewentualne drgania kierownicy.

23
Silnik

3,0 l V6 TDI Common Rail

Cechy konstrukcyjne

przekadnia acuchowa umieszczona po stronie


sprzga
ukad wtryskowy Common Rail, cinienie wtrysku
1600 bar
8-otworkowe wtryskiwacze piezoelektryczne
turbosprarka o zmiennej geometrii
stalowe wiece arowe
filtry czstek staych

392_035

180 600
Charakterystyka silnika
165 550
150 500
moment obrotowy w Nm 135 450
120 400
moc w kW
105 350
90 300
75 250
kW Nm
45 150
30 100
15 50
0 0
0 1000 2000 3000 4000 5000
prdko obrotowa [obr/min]

Dane techniczne

Oznaczenie silnika BUG


Budowa wysokoprny silnik V6 o kcie rozwidlenia 90

3
Pojemno skokowa w cm 2967

Moc w kW (KM) 175 (238 KM) przy 4000 obr/min

Moment obrotowy w Nm 500 od 1750 do 2750 obr/min

Liczba zaworw na cylinder 4

rednica cylindra w mm 83

Skok toka w mm 91,4

Stopie sprania 17,0 : 1

Kolejno zaponu 143625

Masa silnika w kg ok. 221

Ukad sterowania silnika Bosch EDC 16 CP

Paliwo olej napdowy

Norma czystoci spalin EU 4

24
Silnik 4,2 l V8 FSI

Cechy konstrukcyjne

przekadnia acuchowa umieszczona po stronie


sprzga
selektywny bezporedni wtrysk benzyny FSI
indywidualne prtowe cewki zaponowe
2 katalizatory wstpne i 2 gwne
4 sondy lambda

392_033

300 500
Charakterystyka silnika
270 450

240 400
moment obrotowy w Nm
210 350
moc w kW 180 300

150 250

120 200

kW Nm

60 100

30 50

0 0
0 2000 4000 6000 8000
prdko obrotowa [obr/min]

Dane techniczne

Oznaczenie BAR
Budowa V8 4V FSI, kt rozwidlenia 90
3
Pojemno skokowa w cm 4163
Moc w kW (KM) 257 (350) przy 6800 obr/min
Moment obrotowy w Nm 440 przy ~3500 obr/min
Liczba zaworw na cylinder 4
rednica cylindra w mm 84,5
Skok toka w mm 92,8
Stopie sprania 12,5 : 1
Kolejno zaponu 15486372
Masa silnika w kg ok. 198
Ukad sterowania silnika Bosch MED 9.1.1
Paliwo LO 98, 95
Norma czystoci spalin EU 4/LEV II

25
Silnik

Ukad zasilania

We wszystkich odmianach:

Zbiornik paliwa jest jednoczciowy, wykonany z tworzywa sztucznego. Zespoy pompy paliwa i czujnika
poziomu paliwa opieraj si o dno zbiornika, ktre w tych miejscach ma wykonane rowki usztywniajce.
Czujniki poziomu paliwa s trjprzewodowymi potencjometrami stykowymi.
Pojemno uyteczna zbiornika w samochodach z napdem na przednie koa wynosi 65 litrw.
W samochodach z napdem na wszystkie koa jest mniejsza ze wzgldu na obecno tylnej przekadni
i wynosi 64 litry.
W samochodach z silnikiem benzynowym filtr paliwa z zaworem regulacji cinienia znajduje si w zbiorniku.
Nie przewiduje si jego okresowej wymiany.

Zbiornik paliwa napd quattro, silnik FSI

przewd odpowietrzajcy
podczas tankowania
zawr grawitacyjny

przewd odpo-wietrzajcy
do filtra z wglem
aktywnym

zesp pompy i czujnika


poziomu paliwa

392_074

przewd zasilajcy filtr paliwa


ogrzewania postojowego
zesp wielofunkcyjny z zaworem
grawitacyjnym i dwigniowym czujnikiem
poziomu w dodatkowej komorze zbiornika
przewd zasilajcy

26
Jako cz zamienna s dostpne dwie pompy paliwa: do silnika benzynowego i wysokoprnego. W obu
przypadkach dostarczana jest pompa do samochodu quattro z ogrzewaniem postojowym. Niepotrzebne
przycza naley zamkn zalepkami, dostpnymi jako czci zamienne (patrz katalog ETKA). Jako czci
zamienne s rwnie dostpne czujniki poziomu paliwa, pompy strumieniowe i filtry paliwa.

Zbiornik paliwa napd na przednie koa, silnik TDI

przewd odpowietrzajcy
(podczas pracy)

zawr grawitacyjny

przewd odpowietrzajcy
podczas tankowania

przewd zasilajcy
ogrzewania postojowego

zesp pompy i czujnika


poziomu paliwa
392_075

przewd zasilajcy

Wskazwka przewd powrotny


Podczas prac zwizanych z ukadem
zasilania naley dokadnie przestrzega
informacji, zawartych w instrukcji naprawy.
Nieprawidowe zamontowanie zespou
pompy i czujnika poziomu paliwa moe
spowodowa nieprawidowe dziaanie
wskanika poziomu i w efekcie
unieruchomienie samochodu!

27
Silnik

Wskanik zmiany biegu

392_056

Zasada dziaania

Wskanik zmiany biegu w wywietlaczu centralnym (FIS) jest now funkcj, ktra ma pomc kierowcy
w zmniejszeniu zuycia paliwa. Za sterowanie wskanikiem odpowiada sterownik silnika.
Wskanik jest stosowany we wszystkich samochodach z rczn skrzyni biegw, niezalenie od rodzaju silnika.

Poniewa nowoczesne silniki maj wystarczajcy moment obrotowy nawet przy niskiej prdkoci obrotowej,
mona czciej jedzi na wyszym biegu. W Audi A5 kierowca dostaje konkretne zalecenie na wywietlaczu
centralnym, by zmieni bieg na wyszy. W pewnych sytuacjach wskanik moe nawet zaleca przeskoczenie biegu.

Na wywietlaczu centralnym cay czas wida aktualnie wczony bieg. Jest on wyliczany z prdkoci obrotowej
silnika i prdkoci jazdy. Gdy peda sprzga jest wcinity ponad 2 sekundy, informacja o wczonym biegu
znika, nie pojawia si rwnie zalecenie zmiany biegu. Take podczas jazdy z penym obcieniem silnika
wskanik nie proponuje zmiany biegu.

Podczas hamowania silnikiem nie pojawia si zalecenie zmiany biegu. Wyjtkiem jest sytuacja, gdy prdko
obrotowa silnika spadnie poniej dopuszczalnej granicy wtedy wskanik zaproponuje redukcj biegu.

Do realizacji funkcji wskanika zmiany biegu sterownik silnika potrzebuje dodatkowych informacji z zewntrz
od czujnika skrtu kierownicy G85, od sterownika ABS J104 i od centralnego sterownika ukadu komfortu J393.
Te informacje docieraj do sterownika silnika magistral CAN

Sposb wywietlania informacji

Sterownik silnika wylicza zalecenie zmiany biegu i wysya t informacj magistral CAN do zestawu
wskanikw, a ten wywietla j na wywietlaczu centralnym.
Wskanik moe by w jednym z dwch stanw:

1. Wywietla aktualny bieg, a w razie potrzeby rwnie zalecenie zmiany biegu.


2. Nic nie wywietla. Ma to miejsce wtedy, gdy kierowca wciska sprzgo przez ponad 2 sekundy, albo
wskanik zosta wyczony w menu ukadu MMI.

Odnonik
Wicej informacji na ten temat mona znale
w zeszycie nr 393 Audi A5 ukady elektroniki
komfortu i systemy wsparcia kierowcy.

28
Notatki

29
Skrzynia biegw

Ukad napdowy

Zmiana pooenia zespou napdowego

W Audi A5/S5 zastosowano cakowicie nowe skrzynie biegw zarwno rczne, jak i automatyczne.

Aby zrealizowa cele:

poprawa ochrony przechodniw,


zwikszenie rozstawu osi,
poprawa rozkadu masy pomidzy osie,
precyzyjniejsza obsuga,
krtszy zwis przedni

trzeba byo skonstruowa nowe podzespoy ukadu napdowego.

Pooenie zespou napdowego w Audi A4 (8E) z now pozycj osi k i wakw


konierzowych skrzyni biegw w Audi A5/S5 (zesp napdowy 3,0 TDI + 0A3)

o koa w Audi A4 (8E)

umiejscowienie waka
o koa w Audi A5 konierzowego skrzyni biegw
w Audi A4 (8E)

umiejscowienie waka 392_098


konierzowego skrzyni biegw
w Audi A5

Przesunicie zespou napdowego byo moliwe


tylko pod warunkiem przeniesienia przedniego
mechanizmu rnicowego przed sprzgo lub przed
przekadni hydrokinetyczn.

Zmiana umiejscowienia mechanizmu rnicowego


przesuna waki konierzowe o 152 mm w przd
(w Audi A8 byo to 103 mm) i rwnoczenie o ok.
30 mm w gr. Przesunicie w gr byo konieczne,
by stworzy miejsce dla przekadni kierowniczej,
ktra take zmienia sw lokalizacj.

392_099

30
Sylwetki Audi A4 8E (szara) i Audi A5 (niebieska), naoone na siebie
tak, by osie k pokryway si (zesp napdowy 3,0 TDI + 0B4)

o koa w Audi A4 (8E) i Audi A5


392_100

Ten rysunek pokazuje, jak zmienione pooenie zespou napdowego pozwolio zrealizowa wymienione cele
konstrukcyjne.

We wszystkich skrzyniach biegw mechanizm


rnicowy znajduje si teraz na zewntrz konierza
skrzyni, po jego po prawej stronie (patrzc w
kierunku jazdy). Tak konstrukcj po raz pierwszy
zastosowano w roku 2002, w automatycznej skrzyni
biegw 09E, montowanej do Audi A8 (patrz zeszyt
nr 283).

Jak to wyranie wida na rysunku, waek


konierzowy biegnie bardzo blisko konierza
skrzyni biegw.

mechanizm rnicowy

waek konierzowy

392_101

31
Skrzynia biegw

Rczna skrzynia biegw


Stosowane s wycznie skrzynie szeciobiegowe dwch typoszeregw, kady w odmianie z napdem na
przednie koa i z napdem quattro. Od pocztku produkcji montowane s skrzynie 0B4.
W ramach rozwijania modelu przewiduje si wprowadzanie kolejnych typw rcznych skrzy biegw.
Rysunek pokazuje skrzyni typu 0B4. Skrzynia typu 0B3 jest identyczna jak skrzynia 0B4, z wyjtkiem
podzespow zwizanych z napdem quattro (jest to ten sam typoszereg).

Skrzynie typu 0B2 (quattro) i 0B1 (napd na przednie koa) wykorzystuj t sam koncepcj, co skrzynie 0B3
i 0B4, rni si jednak od nich wieloma szczegami konstrukcyjnymi, wymiarami i danymi technicznymi.
Skrzynie 0B1 i 0B2 tworz wasny, osobny typoszereg.
Opisane tu charakterystyczne cechy konstrukcji dotycz obu typoszeregw.

zesp sprzga (dwumasowe koo zamachowe i sprzgo)


ze sprzgem jednotarczowym lub dwutarczowym (tylko 3,0 l TDI)

392_102

siownik wysprzgnika,
umieszczony w atwo
dostpnym miejscu

ruba kontrolna
poziomu oleju

pokrywa otworu serwisowego (dostp do rub,


mocujcych zesp sprzga do tarczy zabierakowej)

Szeciobiegowa skrzynia rczna 0B4

Wsppracuje z silnikami:

4,2 l FSI V8/4V


260 kW (353 KM), 440 Nm
ruby mocujce
cz aluminiow
3,0 l TDI CR V6/4V
175 kW (238 KM), 500 Nm 392_103

gboko wciskania
w serwisie wszystkich
piercieni uszczelniajcych
(patrz zeszyt nr 363, str. 31)

nowy wcznik wiate cofania,


rozpoznajcy rwnie biegi 1 i 2
(patrz str. 40)

32
Szeciobiegowa skrzynia rczna 0B4

mechanizm rnicowy przed zespoem sprzga


(dwumasowe koo zamachowe i sprzgo)

waki podparte w trzech oyskach

oysko kulkowe zakryte (uszczelnione)

przekadnia czoowa skonego wau napdowego,


ze specjalnym uzbieniem typu Beveloid

392_104

spawane koo talerzowe o specjalnym uzbieniu


(z powodu skonego przebiegu wau napdowego)

wa napdowy, biegncy skonie Wskazwka


w dwch paszczyznach
Podczas wymontowywania i montowania
skrzyni biegw naley przestrzega zasad,
dotyczcych zespou sprzga oraz jego
zamocowania na czas transportu skrzyni
samoblokujcy midzyosiowy mechanizm rnicowy z dynamicznym,
patrz Instrukcja naprawy.
niesymetrycznym podziaem momentu napdowego
(patrz te zeszyt nr 363 od str. 18)

33
Skrzynia biegw

Szeciobiegowa skrzynia rczna 0B3

Wsppracuje z silnikami:

2,7 l TDI CR V6/4V


140 kW (191 KM), 380 Nm bdzie wprowadzony pniej

392_105

392_106

Szeciobiegowa skrzynia rczna 0B2

Wsppracuje z silnikami:

3,2 l FSI V6/4V AVS


195 kW (265 KM), 330 Nm bdzie wprowadzony pniej

2,0 l TFSI R4/4V AVS


155 kW (211 KM), 350 Nm bdzie wprowadzony pniej

392_107

392_108

34
Szeciobiegowa skrzynia rczna 0B1

Wsppracuje z silnikami:

1,8 l TFSI R4/4V


125 kW (170 KM), 250 Nm bdzie wprowadzony pniej

2,0 l TDI CR R4/4V


120 kW (163 KM), 350 Nm bdzie wprowadzony pniej

392_109

392_110

Dane techniczne
Rczna skrzynia biegw

Typ 0B4 0B3 0B2 0B1

Oznaczenie producenta ML451-6Q ML351-6F ML311-6Q ML311-6F

Konstruktor, wytwrca Getrag, Audi/Getrag Audi/VW-Kassel

Masa 86,1 (V8 4.2 FSI) 77,1 78,6 68


(bez oleju i bez sprzga) 88,2 (V6 3.0 TDI)

Maks. moment obrotowy 500 400 350


w Nm

Rozstaw wakw w mm 82 77,35

Ilo oleju w l 3,5 (V8 FSI) 3,5 4,33 3,8


3,8 (V6 TDI)

Obudowa 3-czciowa 3-czciowa


aluminiowa, z przykrcon stalow obudow oyska aluminiowa, z przykrcon stalow obudow oyska

Synchronizacja 1. i 2. bieg potrjna 1. bieg potrjna


3. do 6. bieg i wsteczny podwjna 2. bieg podwjna
3. do 6. bieg i wsteczny pojedyncza (system Audi)

Biegi i rozpito 6 biegw, obecnie do 6,8 6 biegw, obecnie do 6,0


przeoe (teoretycznie moliwa do 7,5) (teoretycznie moliwa do 7,5)

Rozdzia momentu quattro 40/60 quattro 40/60


w napdzie na wszystkie
koa

35
Skrzynia biegw

Zesp sprzga

Nowe pooenie mechanizmu rnicowego Pomidzy zespoem sprzga a tarcz zabierakow


wymusio obok nowej konstrukcji skrzyni biegw znajduje si jeszcze jeden element tarcza
rwnie zmiany w budowie koa zamachowego napdowa. Jest ona wytoczona z blachy i ma taki
i sprzga. Dwumasowe koo zamachowe i sprzgo ksztat, e odsuwa zesp sprzga w ty, zapewniajc
tworz zesp, nazywany zespoem sprzga. tym samym miejsce dla lewego waka konierzowego.
To rozwizanie pozwolio dodatkowo przesun cay
Zesp sprzga jest montowany w konierzu skrzyni zesp napdowy w stron rodka samochodu. Jakie
biegw (obudowie sprzga) przed zmontowaniem to ma zalety, przedstawiono ju na str. 30 przy
zespou silnik skrzynia biegw. Do poczenia omawianiu celw konstrukcyjnych.
zespou sprzga z waem korbowym suy tarcza
zabierakowa, do ktrej zesp jest przykrcony
(podobnie, jak ma to miejsce w automatycznych
skrzyniach biegw). Przed wymontowaniem
i zamontowaniem zespou sprzga trzeba
wymontowa lewy waek konierzowy.

tarcza napdowa

392_111
waek konierzowy

tarcza zabierakowa

Wskazwka
Nowa konstrukcja skrzyni biegw
i zespou sprzga wymaga innego
podejcia podczas naprawy, co
omwiono w instrukcji naprawy.
igiekowe oysko
podporowe

392_141

36
Sprzgo dwutarczowe

Cech szczegln Audi A5 jest dwutarczowe Oczywicie sprzgo dwutarczowe ma docisk


sprzgo, stosowane obecnie tylko w wersji z mechanizmem samoregulujcym.
z silnikiem 3,0 l TDI i skrzyni biegw 0B4.
Aby sprzgo dwutarczowe miao moliwie mae
Zalet sprzga dwutarczowego jest mniejsza wymiary (pomimo duej liczby czci), obie tarcze
rednica przy tym samym przenoszonym sprzga zostay wbudowane w docisk sprzga.
momencie obrotowym i tej samej trwaoci. Z tego powodu nie mona ich osobno wymieni.
Jak wida na rysunku, pomidzy obiema tarczami W przypadku wymiany sprzga trzeba koniecznie
sprzga znajduje si tarcza porednia. Powstaj wymieni rwnie docisk sprzga.
zatem cztery powierzchnie cierne, ktre
w porwnaniu ze sprzgem jednotarczowym o tej
samej rednicy i sile docisku mog przenosi
dwukrotnie wikszy moment obrotowy.

dwumasowe koo zamachowe


tarcza napdowa

docisk sprzga

392_112

37
Skrzynia biegw

Budowa sprzga dwutarczowego


tarcza sprzga 2 z tumikiem
drga skrtnych
Docisk sprzga

tarcza porednia
ze sprynami pirowymi

tarcza sprzga 1
z zabierakiem

docisk sprzga ze
sprynami pirowymi

392_113

spryny pirowe

spryna pomiarowa

piercie nastawczy
pokrywa ze sprynami ze sprynami dociskowymi
dodatkowymi
i zderzakiem oyska Dwumasowe koo zamachowe
wyciskowego

gwna spryna
talerzowa tarcza napdowa
tumik wewntrzny (spryny
dociskowe i wewntrzne)

oysko koa zamachowego

koo zamachowe

392_114

tumik zewntrzny (spryny


ukowe i wewntrzne)

38
Odmiany zespou sprzga

Tak jak dotychczas, stosowane s dociski sprzga Poniej wymieniono niektre odmiany zespou
z mechanizmem samoregulujcym i bez takiego sprzga, by pokaza typowe rnice pomidzy nimi.
mechanizmu, ponadto mechanizm samoregulujcy
ma dwie odmiany.

Sprzgo jednotarczowe (4,2 l V8 FSI)

dostawca firma LUK


tarcza sprzga 240 mm, z tumikiem drga
skrtnych
docisk sprzga z mechanizmem
samoregulujcym SAC firmy LUK; ten
mechanizm moe i musi zosta cofnity, jeeli
wymieniana jest tylko tarcza sprzga
jednostopniowe dwumasowe koo zamachowe
masa 20,4 kg

392_115

Sprzgo dwutarczowe (3,0 l V6 TDI)

dostawca firma LUK


tarcza sprzga 2x 228 mm, z tumikiem drga
skrtnych
docisk sprzga z mechanizmem
samoregulujcym SAC firmy LUK
dwustopniowe dwumasowe koo zamachowe
masa 21,3 kg

Wskazwka
Poniewa obie tarcze sprzga s czciami
392_116 docisku sprzga, wymianie podlega
zawsze cay komplet docisk oraz dwie
tarcze (jeden numer katalogowy czci
zamiennej).

Sprzgo jednotarczowe (2,0 l TDI)

dostawca firma Sachs


tarcza sprzga 240 mm, bez tumika drga
skrtnych
docisk sprzga z mechanizmem
samoregulujcym XTend firmy ZF Sachs; tego
mechanizmu nie mona cofn, dlatego wraz z
tarcz sprzga trzeba zawsze wymieni rwnie
392_117 docisk
jednostopniowe dwumasowe koo zamachowe
masa 17,6 kg

Odnonik
Informacje na temat sprzga SAC mona
znale w zeszycie nr 198.
Blisze informacje na temat zespou sprzga
znajd si w zeszycie powiconym nowej
generacji skrzy biegw, ktry ukae si
wkrtce.

39
Skrzynia biegw

Wcznik wiate cofania F4

Wcznik wiate cofania F4 jest wcznikiem dwustopniowym ma dwa zestyki: R i V.

Zestyk R jest wykorzystywany w nastpujcych Zestyk V jest wykorzystywany w nastpujcych


funkcjach: funkcjach:

sterowanie wiatami cofania wspomaganie ruszania (elektryczny hamulec


automatyczne przyciemnianie lusterka postojowy)
wewntrznego i lusterek zewntrznych oraz Audi hold assist (ESP)
skadanie lusterek zewntrznych
pomoc w parkowaniu Przepyw informacji:
funkcje sterownika wiate przyczepy F4 > przewd analogowy > J519 sterownik instalacji
wspomaganie ruszania (elektryczny hamulec elektrycznej > CAN komfortu > J533 sterownik
postojowy) gateway > *
Audi hold assist (ESP)
* umiejscowienie poszczeglnych sterownikw
w sieci magistrali danych mona znale na
Skrzynia biegw w pooeniu neutralnym schemacie magistrali CAN. Sterownik J519
przetwarza sygnay zestykw R i V i przesya
tulejki ustalajce je w formie komunikatu do sterownika gateway.

wcznik wiate cofania F4

wybierak z tulej
wybieraka

392_118

F4
Schemat przeczania zestykw w zalenoci od skoku
popychacza

100 % 100 %
zestyk R tolerancja
do J519, styk B21 zwarty rozwarty

100%
zacisk 31 zestyk V tolerancja
zwarty

do J519, styk B13


skok popychacza w mm
392_120
392_119

F4 wcznik wiate cofania Wskazwka


J519 sterownik instalacji elektrycznej Do demontau wtyczki wcznika F4 jest
potrzebne narzdzie specjalne T40138.
Do sprawdzania dziaania wcznika F4
suy przewd pomiarowy VAS 5257.

40
Wczony 1. bieg

F4

392_124
Wczony 2. bieg

392_122

392_123

Zestyk V jest zwarty, gdy w skrzyni wczony jest 1. lub 2. bieg, albo bieg wsteczny.
W takiej sytuacji wysya on sygna masy do sterownika instalacji elektrycznej J519 (informacja
wczony 1. lub 2. bieg, jazda w przd). Na wszystkich pozostaych biegach zestyk jest rozwarty.

Wczony wsteczny bieg (R)


F4

392_125

392_121

Zestyk R jest zwarty, gdy w skrzyni jest wczony bieg wsteczny.


W takiej sytuacji wysya on sygna masy do sterownika instalacji elektrycznej J519 (informacja
wczony bieg wsteczny, jazda w ty). Na wszystkich pozostaych biegach zestyk jest rozwarty.

41
Skrzynia biegw

Automatyczna skrzynia
biegw

multitronic 0AW
Program sterowania skrzyni zosta dostosowany
Tak jak dotychczas, wszystkie samochody do sportowego charakteru Audi A5.
z automatyczn skrzyni biegw i napdem na
przednie koa otrzymuj skrzyni typu multitronic. Podczas jazdy z programem automatycznym D
Na potrzeby Audi A5 ta skrzynia zostaa cakowicie zmiana przeoenia jest bezstopniowa, tak jak
przekonstruowana, co byo wymuszone zmienionym w poprzednich wersjach skrzyni multitronic.
pooeniem mechanizmu rnicowego.
Rwnoczenie ulepszono pozostae elementy Natomiast w trybie Tiptronic kierowca ma do
skrzyni. dyspozycji 8 biegw patrz rwnie zeszyt nr 325,
str 89.
Maksymalny wejciowy moment obrotowy wynosi
380 Nm. W programie sportowym S podczas
przyspieszania sterownik rwnie wykorzystuje
8 zdefiniowanych biegw. Daje to kierowcy poczucie
bardziej dynamicznej jazdy.

mechanizm rnicowy przed dwumasowym


koem zamachowym i sprzgem

392_126

wszy i lejszy acuch

masa ok. 118,5 kg


pompa strumieniowa
o wikszej wydajnoci

wbudowany filtr ATF

Wsppraca z silnikami

3,2 l FSI V6/4V AVS


195 kW (265 KM), 330 Nm bdzie wprowadzony pniej

2,7 l TDI CR V6/4V


140 kW (191 KM), 380 Nm bdzie wprowadzony pniej
120 kW (163 KM), 380 Nm bdzie wprowadzony pniej

1,8 l TFSI R4/4V


125 kW (170 KM), 250 Nm bdzie wprowadzony pniej

42
7-pytkowe sprzgo do
jazdy w przd i w ty
czujnik momentu obrotowego w dwch wersjach:
A dwustopniowy czujnik momentu obrotowego
(patrz zeszyt nr 228) dla silnikw do 320 Nm
B czujnik momentu obrotowego o zmiennej charakterystyce nowy zesp planetarny
moment-cinienie, dla silnikw powyej 320 Nm z krtszym o ok. 20 %
przeoeniem wstecznego biegu

specjalna gboko
wszystkie zewntrzne ruby wciskania wszystkich
wykonane ze specjalnego stopu piercieni uszczelniajcych
aluminium w serwisie

392_127

dodatkowa przekadnia zbata do


napdu mechanizmu rnicowego

zwikszona wydajno pompy oleju


w sterowniku hydraulicznym

nowy olej ATF wariator o wikszym rozstawie osi


i wikszej rozpitoci przeoe (6,7)

Odnonik
Skrzyni biegw multitronic 0AW
bdzie powicony osobny zeszyt
do samodzielnego ksztacenia.
Informacje na temat skrzyni multitronic 01J
mona znale w zeszycie nr 228.

43
Skrzynia biegw

6-biegowa automatyczna skrzynia biegw


0B6
Skrzynia 0B6 wywodzi si z nowego typoszeregu
Samochody z napdem quattro i automatyczn 6-biegowych automatycznych skrzy biegw drugiej
skrzyni biegw otrzymuj 6-biegow skrzyni 0B6, generacji. Przy wsppracy konstruktorw Audi
dostarczan przez firm ZF Getriebe GmbH. zostaa ona dostosowana do zmienionego pooenia
Jest to wersja rozwojowa skrzyni 09E, opisanej zespou napdowego w Audi A5.
w zeszytach nr 283 i 284.
Maksymalny moment obrotowy wynosi 580 Nm Druga generacja 6-biegowych automatycznych
w przypadku silnikw benzynowych i 650 Nm skrzy biegw firmy ZF wyrnia si nadzwyczaj
w przypadku silnikw wysokoprnych. krtkim czasem reakcji. Dynamik zmiany biegw
poprawiono o ok. 50 %, co znaczco polepsza
dynamik jazdy.

samoblokujcy midzyosiowy mechanizm


rnicowy z asymetrycznym, dynamicznym
rozdziaem momentu 40/60
mechanizm rnicowy przed
przekadni hydrokinetyczn

392_128

nowy modu mechatroniczny pozwala


na nadzwyczaj krtki czas reakcji

W przypadku silnikw wysokoprnych


zastosowano now przekadni hydrokinetyczn
o podwjnym tumiku, co pozwala na wczeniejsze
ryglowanie przekadni. Zmniejsza to zuycie paliwa
i pozwala kierowcy na bardziej bezporednie
odczuwanie dynamiki jazdy. Wsppraca z silnikami

3,2 l FSI V6/4V AVS


195 kW (265 KM), 330 Nm bdzie wprowadzony pniej

4,2 l FSI V8/4V


260 kW (353 KM), 440 Nm bdzie wprowadzony pniej
Odnonik
3,0 l TDI CR V6/4V
Automatycznej skrzyni biegw 0B6 bdzie 176 kW (240 KM), 500 Nm bdzie wprowadzony pniej
powicony osobny zeszyt do samodzielnego
ksztacenia.

44
Wymontowanie i zamontowanie skrzyni
biegw

Przed odczeniem skrzyni biegw od silnika Wskazwka


trzeba wykrci ruby, mocujce tarcz napdow Nowa konstrukcja skrzyni biegw
do tarczy zabierakowej. i zespou sprzga wymaga innego
podejcia podczas naprawy, co
W tym celu wszystkie skrzynie biegw maj duy omwiono w instrukcji naprawy.
otwr w dolnej czci obudowy sprzga, tak by
nie trzeba byo wymontowywa rozrusznika.

Ten otwr serwisowy jest zasonity oson


z tworzywa sztucznego.

392_129
otwr serwisowy z oson

Otwr serwisowy z oson


(widok od dou)

392_130

45
Podwozie

Rzut oka

W Audi A5 stosowane s cztery odmiany zawieszenia. Trzeci odmian jest zawieszenie 1BL z elektroniczn
Podstawow odmian jest zawieszenie 1BA. regulacj amortyzatorw. W tym przypadku kierowca
Opcjonalnie jest oferowane zawieszenie sportowe moe wybiera przyciskiem pomidzy bardziej
1BE. Samochody z obydwoma rodzajami zawieszenia komfortowymi i bardziej sportowymi waciwociami
maj ten sam przewit rnice dotycz charakterystyki zawieszenia.
spryn, amortyzatorw i stabilizatorw. Ponadto quattro GmbH oferuje zawieszenie S-Line
1BV. Ma ono jeszcze bardziej sportowy charakter
ni zawieszenie sportowe, a ponadto przewit
jest zmniejszony o 10 mm.

o tylna z wahaczami
trapezowymi
system TMS (tire mobility system)
jako wyposaenie podstawowe

piciowahaczowa o
przednia koa 17" i 18" jako
wyposaenie podstawowe
opcjonalnie koa 17"19"

hamulce tarczowe 16" i 17"


w osi przedniej i tylnej

ESP Bosch 8.1 392_065

elektromechaniczny
hamulec postojowy

nowe kierownice

rcznie przestawiana kolumna


kierownicy

zbatkowa przekadnia kierownicza


ze wspomaganiem hydraulicznym

Odnonik
Budow i zasad dziaania elementw
podwozia w Audi A5 omawia zeszyt nr 394
Audi A5 podwozie.

46
O przednia

Zastosowano o piciowahaczow nowej W stosunku do aktualnego modelu Audi A4


konstrukcji. W porwnaniu z aktualnym modelem zwikszono kt pochylenia sworznia zwrotnicy
Audi A4 o jest przesunita w przd o 152 mm. oraz kt wyprzedzenia sworznia zwrotnicy.
W ten sposb poprawiono rozkad masy pomidzy Dziki tym zmianom koa maj wiksz tendencj
osie oraz skrcono przedni zwis, co podkrelio do samodzielnego prostowania si podczas jazdy
dynamiczn sylwetk samochodu. na wprost.
Kinematyka zawieszenia zostaa tak dobrana,
Przekadnia kierownicza jest przykrcona do ramy by pomimo znacznie wikszego rozstawu osi ni
pomocniczej, a drki kierownicze peni rol w Audi A4 zachowa moliwie may promie
pitego wahacza. Rama pomocnicza jest sztywno zawracania.
przykrcona do nadwozia. Takie rozwizanie Charakterystyka i rozmieszczenie oysk wahaczy
zwiksza sztywno poprzeczn, co znajduje nadaj zawieszeniu bardzo sportowy charakter,
odbicie w precyzyjniejszym dziaaniu ukadu wyraajcy si m.in. doskona precyzj kierowania
kierowniczego. i du statecznoci ruchu nawet podczas bardzo
dynamicznej jazdy.

392_066

47
Podwozie

O tylna
W Audi A5 zastosowano nowo opracowan o Kinematyka osi zostaa tak dobrana, by jak
z wahaczami trapezowymi. Wystpuje ona najbardziej ograniczaa zjawisko przechyu
w dwch odmianach do napdu na przednie wzdunego nadwozia podczas hamowania.
i na wszystkie koa. Ksztat wahaczy i charakterystyka ich oysk
Rnice pomidzy odmianami dotycz tylko ramy sprawiaj, e podczas uginania zawieszenia oraz
tylnej osi oraz wspornikw i oysk k. Celem pod dziaaniem si wzdunych i poprzecznych
konstruktorw byo stworzenie zwartej osi, zwiksza si zbieno k. Poprawia to stateczno
wymagajcej niewielkiej iloci miejsca ruchu samochodu, wpywajc pozytywnie na
do zabudowy. Dziki temu Audi A5 ma duy bezpieczestwo, szczeglnie podczas bardzo
i szeroki baganik z nisko pooon podog. dynamicznej jazdy.

O tylna samochodu z napdem na przednie koa

392_068

O tylna samochodu z napdem quattro

392_069

48
Ukad hamulcowy

Hamulce Audi A5 dobrano pod wzgldem


rozmiarw tak, by nie tylko odpowiaday osigom
samochodu, ale i miay du trwao.

nowa funkcja Audi hold assist

nowa koncepcja przednich


zaciskw hamulcowych

392_071

nowa generacja elektrycznego hamulca postojowego

nowa generacja ESP Bosch 8.1

Audi hold assist

Jest to nowa funkcja, wprowadzona po raz pierwszy Gdy ich temperatura przekroczy 200 C, hamowanie
wanie w Audi A5. Audi hold assist jest funkcj samochodu przejmuje elektryczny hamulec
komfortow, dostpn jako wyposaenie postojowy. W ten sposb cewki zaworw ESP
dodatkowe. s chronione przed przegrzaniem.
Gdy kierowca chce ruszy z miejsca, hamulce s
Dziaanie funkcji polega na unieruchomieniu zwalniane dopiero wtedy, kiedy silnik wytwarza
samochodu na postoju poprzez wytworzenie wystarczajcy moment obrotowy, by samochd
cinienia w ukadzie hamulcowym. Cinienie nie stoczy si w ty.
w zaciskach wszystkich k wytwarza ukad ESP.
Podczas duszego postoju wysterowane zawory
w agregacie hydraulicznym mocno si rozgrzewaj.

49
Podwozie

Stosowane rodzaje hamulcw

O przednia

392_131 392_132

Silnik 3,0 l TDI V8 4,2 l FSI

Minimalna rednica koa 16 17

Typ hamulca TRW FBC-57 16 TRW FBC-57 17

Liczba toczkw 1 1

rednica toczka w mm 57 57

rednica tarczy hamulcowej w mm 320 347

O tylna

392_133 392_134

Silnik 3,0 l TDI V8 4,2 l FSI

Minimalna rednica koa 16 17

Typ hamulca TRW CII-43 EPB 16 TRW CII-43 EPB 17

Liczba toczkw 1 1

rednica toczka w mm 43 43

rednica tarczy hamulcowej w mm 300 330

50
Ukad kierowniczy

zbiornik oleju

chodnica oleju tylko w silnikach 8-cylindrowych

przewd powrotny

pompa hydrauliczna
pompy o regulowanej wydajnoci
firm ZF i Hitachi
pompa o napdzie bezporednim i staej
wydajnoci FP6 firmy ZF w Audi S5

w toczny przekadnia kierownicza


(odksztacalny) konwencjonalna przekadnia zbatkowa ze
wspomaganiem hydraulicznym
stae przeoenie 392_070
w silnikach >200 KM seryjnie funkcja Servotronic

51
Podwozie

Koa i opony

Silnik Koa podstawowe Koa opcjonalne Koa zimowe

4- 7,5J x 17 H2 ET28 (1) 7,5J x 17 H2 ET28 (3) 8,5J x 19 H2 ET28 (6) 8,5J x 18 H2 ET31 (9)
i 6-cylindrowe aluminiowe, kute aluminiowe, odlewane aluminiowe, odlewane aluminiowe, odlewane
moliwo zakadania moliwo zakadania 255/35 R19 moliwo zakadania
acuchw acuchw acuchw
225/50 R17 225/50 R17 245/40 R18
8,5J x 19 H2 ET32 (7)
8J x 17 H2 ET26 (4) aluminiowe, odlewane
aluminiowe, odlewane 255/35 R19
245/40 R17 chromowane

8,5J x 18 H2 ET29 (5)


aluminiowe, odlewane
245/40 R18

8-cylindrowe 8,5J x 18 H2 ET29 (2) 8,5J x 19 H2 ET32 (8)


aluminiowe, odlewane aluminiowe, odlewane
255/50 R18 w technologii
flowforming
255/35 R19

52
Notatki

53
Urzdzenia elektryczne

Schemat pocze sieciowych samochody z CAN Infotainment

kamera cofania
czujnik jakoci J772
powietrza
G238

sterownik
rozpoznania
czujnik cinienia
przyczepy
i temperatury
J345
czynnika
chodniczego G395

sterownik sterownik
elektroniki kolumny kierownicy
sterownik pilota wielofunkcyjnej
kierownicy J527
bramy garaowej J453
J530

sterownik instalacji
sterownik regulacji
elektrycznej
siedzenia i kolumny
J519 kierownicy z pamici
J136

wcznik wiate
E1
sterownik regulacji
siedzenia pasaera
z pamici
J521
sterownik silnika
wycieraczek
J400
sterownik
drzwiowy
kierowcy
J386
czujnik wiata
i deszczu
G397
sterownik
drzwiowy
pasaera
J387

sterownik
elektromechani-
cznego zamka
kierownicy J764 centralny sterownik
ukadu komfortu
J393

wcznik ukadu
zezwolenia na
wejcie i urucho-
mienie silnika E415 syrena alarmu
H12

zesp obsugowy
pilota bramy
garaowej
E284

sterownik dachu sterownik Climatronic stopie mocy


odsuwanego J255 lewego reflektora
J245 J667

sterownik stopie mocy


czujnik ukadu
dmuchawy prawego
alarmu
J126 reflektora
G578
J668

czujnik wilgotnoci
powietrza silniki nastawcze
G355 klap

54
CAN napdu CAN Infotainment

CAN komfortu CAN diagnozy

CAN Kombi i podwozia magistrala LIN

CAN Extendet magistrale prywatne (wydzielone)

sterownik
zestawu
wskanikw
J285
czujnik skrtu
kierownicy
G85
sterownik ukadu
samoczynnego
parkowania
J791 sterownik
elektromech.
hamulca
postojowego J540
czujnik obrotu
sterownik ABS
samochodu
J104
G202
sterownik
ogrzewania
dodatkowego
J364

radio
R
zcze diagnostyczne

sterownik gateway sterownik DSP


J533 J525

modu nadawczo-
sterownik ukadu sterownik kontroli odbiorczy
sterownik silnika akumulatora
regulacji odstpu telefonu
J623 J367
J428 R36

sterownik ukadu
sterownik alternator
pomocy przy
airbag C
zmianie pasa
J234
J769

392_054
sterownik sterownik 2
automatycznej ukadu pomocy
skrzyni biegw przy zmianie pasa
J217 J770

sterownik elektro-
nicznej regulacji
amortyzatorw
J250
Odnonik
Wicej informacji na ten temat mona znale
w zeszycie nr 395 Audi A5 instalacja
sterownik elektryczna i poczenia sieciowe.
regulacji zasigu
wiate
J431

55
Urzdzenia elektryczne

Schemat pocze sieciowych samochody z magistral MOST

kamera cofania
czujnik jakoci J772
powietrza
G238

sterownik
rozpoznania
czujnik cinienia
przyczepy
i temperatury
J345
czynnika
chodniczego G395

ster. elektroniki sterownik


kolumny kierownicy
sterownik pilota kierownicy wielofunkcyjnej
bramy garaowej J527 J453
J530

sterownik instalacji
sterownik regulacji
elektrycznej
siedzenia i kolumny
J519 kierownicy z pamici
J136
wcznik wiate
E1
sterownik regulacji
siedzenia pasaera
z pamici
J521
sterownik silnika
wycieraczek
J400
sterownik
drzwiowy
kierowcy
J386
czujnik wiata
i deszczu
G397
sterownik
drzwiowy
pasaera
J387

sterownik
elektrycznej
regulacji kolumny centralny sterownik
kierownicy J764 ukadu komfortu
J393

wcznik ukadu
zezwolenia na
wejcie i uruchom.
silnika E415 syrena alarmu sterownik silnika
H12 J623

zesp obsugowy
sterownik
pilota bramy
airbag
garaowej
J234
E284

sterownik dachu sterownik


odsuwanego sterownik Climatronic automatycznej
J245 J255 skrzyni biegw
J217

stopie mocy sterownik


czujnik ukadu sterownik
lewego reflektora elektronicznej
alarmu dmuchawy
J667 regulacji amorty-
G578 J126
zatorw J250

czujnik stopie mocy sterownik


wilgotnoci silniki nastawcze prawego regulacji zasigu
powietrza klap reflektora wiate
G355 J668 J431

56
CAN napdu

CAN komfortu

CAN Kombi i podwozia

CAN Extendet

CAN diagnozy

sterownik magistrala LIN


zestawu
wskanikw magistrale prywatne (wydzielone)
J285
czujnik skrtu
kierownicy magistrala MOST
G85
sterownik ukadu
samoczynnego
parkowania
J791
sterownik
elektromech.
hamulca
postojowego J540
sterownik ABS
J104
sterownik
ogrzewania
dodatkowego
J364 modu nadawczo-
sterownik nawigacji
czujnik obrotu odbiorczy
z napdem CD
samochodu telefonu
J401
G202 R36

sterownik przedniego
zespou obsugi
tuner TV
i informacji R78
J523
zcze diagnostyczne

sterownik gateway zmieniacz CD


J533 R41

sterownik ukadu sterownik zcze


regulacji odstpu radio sterowania zewntrznego
J428 R gosowego rda audio
J507 R199

sterownik ukadu
pomocy przy
zmianie pasa sterownik DSP radio cyfrowe
J769 J525 R147

sterownik 2
ukadu pomocy
przy zmianie pasa
J770

sterownik kontroli
akumulatora
392_055
J367

alternator
C

57
Infotainment

Przegld ukadw Infotainment

Audi A5 moe by wyposaone w radio lub w ukad MMI.


W samochodach z ukadem nawigacji montuje si odmiany MMI, znane z Audi A6.
W ofercie jest ukad MMI z kolorowym wywietlaczem i nawigacj DVD oraz ukad MMI basic plus z nawigacj
CD. Opcje wyposaenia seryjnego i dodatkowego s takie same, jak w Audi A6.

Wyposaenie seryjne Wyposaenie opcjonalne

radio chorus radio concert radio symphony

Speicher Band Band


Speicher Band
Senderliste aktualisieren erliste aktualisieren
Senderliste aktualisieren
ANTENNE Pop NNE Pop
Bayern 3 B 5 AKT Nachrichten KT Nachrichten
Antenne Pop BAYERN 1 RN 1
88,3 MHz BAYERN 2 Kultur RN 2 Kultur
BAYERN 3 Pop RN 3 Pop
Manuell Klang
Manuell 12:00 Klang 12:00 Klang

Wyposaenie podstawowe

Zesp obsugowy w radiu

menu CAR menu CAR wraz ze wsparciem kierowcy

fazowa funkcja Diversity

pami TP

czytnik kart pamici SD/MMC

pojedynczy napd CD w radiu pojedynczy napd CD (MP3/WMA) w radiu zmieniacz CD (MP3/WMA) w radiu

wzmacniacz w radiu 2 x 20 W wzmacniacz w radiu 4 x 20 W


dla 4 przednich gonikw dla 8 gonikw z przodu i z tyu

Opcje

zcze VDA do pniejszego podczenia telefonu komrkowego (w Niemczech tylko dla klientw zbiorowych)

przygotowanie do telefonu w magistrali CAN Infotainment

cyfrowy tuner radiowy (DAB), wbudowany w radio

cyfrowe radio satelitarne


(tylko w Ameryce Pn.)

Audi Sound System


10 gonikw i wzmacniacz 6-kanaowy w magistrali CAN Infotainment

Bang & Olufsen Sound System


14 gonikw i wzmacniacz 10-kanaowy w magistrali CAN Infotainment

58
Wszystkie elementy ukadu MMI s poczone ze sob za pomoc magistrali MOST.
Jeeli samochd nie ma ukadu nawigacji, to jest wyposaony w radio z zewntrznym wywietlaczem w tablicy
rozdzielczej. Radio chorus naley do wyposaenia seryjnego, tak wic nie ma oferty Audi A5 bez radia. Funkcje
radia opisano od str. 58. Radio wymienia informacje z innymi elementami ukadu Infotainment za pomoc
magistrali CAN Infotainment.

Ukady radiowo-nawigacyjne

nawigacja CD wraz z MMI basic plus nawigacja DVD wraz z MMI

Speicher Navigation Route

Letzte Ziele
Top Sonderziele
Laden aus Adressbuch
Speichern ins Adressbuch

Nav-Info

zesp obsugowy MMI w konsoli rodkowej

menu CAR wraz ze wsparciem kierowcy

ukad Diversity

pami TP

podwjny tuner

zmieniacz CD (MP3/WMA) w tablicy rozdzielczej zmieniacz CD (MP3/WMA) w tablicy rozdzielczej

wzmacniacz 4 x 20 W w magistrali MOST


8 gonikw z przodu i z tyu

monochromatyczny system informowania kierowcy kolorowy system informowania kierowcy

zcze VDA do pniejszego podczenia telefonu komrkowego (w Niemczech tylko dla klientw zbiorowych)

przygotowanie do telefonu w magistrali MOST

telefon samochodowy z funkcj Bluetooth

cyfrowy tuner radiowy (DAB)

cyfrowe radio satelitarne


(tylko w Ameryce Pn.)

Audi Sound System


10 gonikw i wzmacniacz 6-kanaowy w magistrali MOST

Bang & Olufsen Sound System


14 gonikw i wzmacniacz 10-kanaowy w magistrali MOST

Audi music interface

system dialogu gosowego

tuner TV

59
Infotainment

Radia chorus, concert i symphony z obsug typu MMI

Obsuga

Radia maj zewntrzny wywietlacz oraz przyciski i centralne pokrto przyciskowe, znane z ukadw MMI.
Przejto tu koncepcj obsugi, znan i lubian przez uytkownikw ukadw MMI.
Ponadto radia mona obsugiwa za pomoc kierownicy wielofunkcyjnej oraz systemu informowania kierowcy
w zestawie wskanikw.

chorus concert symphony

zewntrzny, monochromatyczny zewntrzny, kolorowy wywietlacz 6,5" zewntrzny, kolorowy wywietlacz 6,5"
wywietlacz 6"
Speicher Band Speicher Band

Speicher Band Senderliste aktualisieren Senderliste aktualisieren


Senderliste aktualisieren ANTENNE Pop ANTENNE Pop
Bayern 3 B 5 AKT Nachrichten B 5 AKT Nachrichten
Antenne Pop BAYERN 1 BAYERN 1
88,3 MHz BAYERN 2 Kultur BAYERN 2 Kultur
Manuell Klang BAYERN 3 Pop BAYERN 3 Pop

Manuell 12:00 Klang Manuell 12:00 Klang

zesp obsugowy w radiu


koncepcja obsugi jak w MMI
obudowa 2-DIN
moliwo obsugi przez kierownic wielofunkcyjn (opcja)
komunikaty w systemie informowania kierowcy
6 jzykw (de, en, es, it, fr, pt)
Radio
2 tunery FM/MW/LW
dynamicznie odwieana lista stacji
tuner FM z fazow funkcj Diversity.
RDS (Radio Data System) z EON (Enhanced Other Network) i RT (Radio Text)
pami TP
Radio cyfrowe (opcjonalnie tuner DAB, wbudowany w radio)
pojedynczy tuner dla pasma III i pasma L
tuner obsuguje funkcj Radio Text DAB
CD/SD
wbudowany pojedynczy napd CD, wbudowany pojedynczy napd CD (audio-CD, wbudowany zmieniacz 6-pytowy (audio-CD,
z moliwoci odczytu CD-Text MP3, WMA, CD-Text) MP3, WMA, CD-Text)
wbudowany czytnik kart SD i MMC
moliwo odczytu plikw audio w formatach MP# i WMA
moliwo odczytu list odtwarzania w formatach M3U i PLS
Telefon
wyciszanie przez zestaw gonomwicy poprzez styk Mute lub magistral CAN
wysterowanie gonikw na uytek zestawu gonomwicego

60
chorus concert symphony

zewntrzny, monochromatyczny zewntrzny, kolorowy wywietlacz 6,5" zewntrzny, kolorowy wywietlacz 6,5"
wywietlacz 6"
Speicher Band Speicher Band
Speicher Band Senderliste aktualisieren Senderliste aktualisieren
Senderliste aktualisieren ANTENNE Pop ANTENNE Pop
Bayern 3 B 5 AKT Nachrichten B 5 AKT Nachrichten
Antenne Pop BAYERN 1 BAYERN 1
88,3 MHz BAYERN 2 Kultur BAYERN 2 Kultur
Manuell Klang BAYERN 3 Pop BAYERN 3 Pop

Manuell 12:00 Klang Manuell 12:00 Klang

Telefon (przy opcjonalnym przygotowaniu do telefonu Audi)


pokazywanie natenia sygnau oraz symbolu roamingu na wywietlaczu
obsuga funkcji odbieranie, odrzucanie, koczenie poczenia
wprowadzanie numeru telefonu za pomoc spellera
wybieranie numerw zapisanych w ksice telefonicznej aparatu
symbol Bluetooth na pasku statusu, jeli telefon jest poczony z przygotowaniem do telefonu
za pomoc cza Bluetooth
obsuga setupu telefonu
Klima
wywietlanie nastawianych wartoci na wywietlaczu radia podczas zmieniania ustawie
Car
menu CAR menu CAR wraz ze wsparciem kierowcy
Serwis
diagnoza przez CAN
tryb transportowy (zmniejszenie poboru prdu)
zabezpieczenie przed kradzie poprzez funkcj ochrony komponentw
wbudowany wzmacniacz 4 x 20 W z funkcj GALA
ustawienie podstawowej charakterystyki dwiku poprzez zakodowanie rodzaju nadwozia (w przypadku wzmacniacza wewntrznego)
Opcje
zcze VDA do telefonu (w Niemczech tylko dla klientw zbiorowych)
uniwersalne przygotowanie do telefonu
moliwo podczenia zewntrznego wzmacniacza Audi Sound System
moliwo podczenia zewntrznego wzmacniacza Bang & Olufsen Sound System
Odmiany
podstawowa bez tunera DAB
podstawowa z tunerem DAB
na Ameryk Pn. bez tunera radia
satelitarnego
na Ameryk Pn. z tunerem radia
satelitarnego
na Japoni

61
Infotainment

Podwjny tuner z fazow funkcj Diversity Speicher Band

Wszystkie radia maj podwjny tuner FM z fazow Senderliste aktualisieren


funkcj Diversity ANTENNE Pop
Radioodbiorniki z fazow funkcj Diversity pojawiy B 5 AKT Nachrichten
si po raz pierwszy w Audi TT 07. Wyrniaj si BAYERN 1
one dobrym odbiorem nawet sabego sygnau i du BAYERN 2 Kultur
odpornoci na zakcenia. BAYERN 3 Pop
Dodatkowo w Audi A5 wszystkie odbiorniki potrafi
podczas jazdy aktualizowa list stacji FM. Manuell 12:00 Klang
Tak jak w samochodach z MMI, radio podwietla
aktualnie odbieran stacj.
392_081

Aktualizacja listy stacji

Jak tylko radio rozpozna wystarczajco dobry sygna W tym czasie niemoliwa jest aktualizacja listy
nastawionej stacji, do dalszego odbioru jej sygnau stacji. Przeczanie drugiego tunera pomidzy
audio oraz sygnau danych suy tylko jeden tuner. funkcj poszukiwania w tle a funkcj Diversity
Drugi tuner poszukuje w tle dostpnych stacji FM odbywa si na podstawie analizy rnych wielkoci,
i aktualizuje ich list. Jeeli sygna odbieranej stacji m.in. siy sygnau, jakoci sygnau czy bdw
osabnie, do odbioru wykorzystywane s oba tunery w danych RDS.
oraz fazowa funkcja Diversity. Kierowca nie ma wpywu na to przeczanie.

RDS-Radio Text
Speicher Band
Wszystkie radia mog korzysta z usugi RDS RT ANTENNE
(Radio Text). Dziki tej usudze stacja FM moe
wysya dodatkowe informacje, np. tytu
i wykonawc piosenki, a radio moe pokazywa 104,2
te informacje na wywietlaczu. MHz

Radio Text

Manuell 12:00 Klang

392_083

62
Radio cyfrowe

Radia concert i symphony mog by opcjonalnie


wyposaone w tuner DAB. Jest to pojedynczy tuner,
wbudowany na stae do radia. Moliwoci obsugi DAB/SDARS
tunera s takie same, jak tunera DAB w ukadach FM2

MMI.
FM1/AM
Na rynku pnocnoamerykaskim zamiast tunera
DAB jest oferowany cyfrowy tuner radia
satelitarnego. Tuner satelitarny znajduje si
wewntrz radia symphony i odbiera sygnay sieci
Sirius.

392_077

Napd CD z moliwoci odczytu MP3


oraz wbudowany czytniki kart SD/MMC

Napd CD odbiornikw concert i symphony moe


odczytywa pliki audio w formatach MP3 i WMA.
Pozwala zatem na odtwarzanie klasycznych pyt CD-
audio oraz pyt z danymi, zawierajcych pliki MP3
lub WMA.

Ponadto radia concert i symphony maj czytnik kart


SD/MMC. Czytnik obsuguje karty o pojemnoci do
4 GB. Radio moe odtwarza pliki audio w formatach
MP3 i WMA o staej i zmiennej szybkoci bitowej.
Moe te odczytywa listy odtwarzania w formatach
M3U i PLS. Szczegowe informacje na temat
obsugiwanych formatw s podane w instrukcji
obsugi radia.

ruby mocujce 392_088

Obudowa radia i sposb zabudowy w samochodzie

Obudowa radia ma rozmiar 2 DIN, jednak panel Dopiero wtedy jest dostp do rub mocujcych radio.
czoowy jest niewiele wikszy od rozmiaru 1 DIN. Takie rozwizanie uatwia precyzyjne ustawienie
Gdy radio jest zamontowane, doln cz obudowy radia wzgldem ssiednich elementw oraz
zasania panel obsugowy klimatyzacji. Radio do utrudnia jego kradzie. Ponadto mocowanie
tablicy rozdzielczej mocuj cztery ruby. Przed rubami ma zalety w przypadku zderzenia od tyu.
wymontowaniem radia trzeba wyj zesp
obsugowy klimatyzacji oraz kratki nawiewu
nad radiem.

63
Infotainment

Obsuga telefonu Speicher Telefon

Za pomoc radia concert i symphony mona tak Nummer


jak to byo w przypadku nawigacji plus (RNS-E)
obsugiwa oferowane seryjnie przygotowanie do
telefonu.
Wymiana informacji pomidzy radiem R a moduem
nadawczo-odbiorczym telefonu R36 odbywa si
przez CAN Infotainment.
Dostpne s te same funkcje, co w przypadku Auflegen 12:00 Whlen
nawigacji plus (RNS-E).
Pod wzgldem oferowanych funkcji modu
392_084
nadawczo-odbiorczy telefonu R36 jest taki sam,
jak w innych samochodach z CAN Infotainment.
Radia nie obsuguj urzdze gonomwicych,
oferowanych przez producentw telefonw
komrkowych.

Car
Bordbuch
Nowe radia pozwalaj kierowcy na ustawianie
Audi parking system
funkcji wielu sterownikw z obszaru komfortu
Auenbeleuchtung
i napdu.
Fahrzeug-ID-Nummer
Radio peni tu wycznie funkcj zespou
Fenster
obsugowego i wywietlacza: odbiera komunikaty
z magistrali CAN Infotainment i wywietla je. Kombiinstrument
Service-Intervall
Pokrto przyciskowe suy do wyboru danej
funkcji. Radio wysya informacj o zmianie ustawie 12:00 Version
przez magistral CAN Infotainment i sterownik
gateway do waciwego sterownika. Ustawienia 392_082
zmienione w menu CAR zapamituje odpowiedni
sterownik, a nie radio.

Komunikaty klimatyzacji
Geblse Klima Verteilung
Wywietlacz radia pokazuje rwnie informacje
na temat ustawie klimatyzacji. W samochodach
z klimatyzacj jednostrefow, w dolnej czci
wywietlacza wida nastawion temperatur wntrza.
Podczas zmieniania ustawie klimatyzacji
wywietlacz radia pokazuje informacje na ten temat,
tak jak to robi ukady MMI. Podobnie jak w MMI, do
obsugi klimatyzacji suy wycznie jej wasny
Sitzheizung Sitzheizung
zesp obsugowy.

392_146

64
Serwis i komunikacja z samochodem

Wymiana wszystkich informacji oraz komunikacja podczas diagnozy odbywa si przez magistral CAN
Infotainment.

S to:
sterowanie zaciskami (zacisk 15, styk S)
przyciemnienie wywietlacza, prdko jazdy, prdko obrotowa silnika
komunikacja ze sterownikami podczas zmiany ustawie w menu CAR
komunikacja z moduem nadawczo-odbiorczym telefonu R36
komunikacja z zestawem wskanikw (system informowania kierowcy) i kierownic wielofunkcyjn
ochrona przed kradzie: radia nie maj ju 4-cyfrowego kodu i musz zosta odblokowane online, tak jak
inne sterowniki systemu MMI
komunikacja ze sterownikiem DSP J525:
wczanie i wyczanie wzmacniacza
kompensacja haasu i tryb sourround

Powizania sieciowe radia chorus

sterownik gateway radio R


J533

392_093

Powizania sieciowe radia concert i symphony

radio R

sterownik DSP
sterownik gateway
J525
J533

modu nadawczo-odbiorczy
telefonu
R36
392_078

Sygna wyjciowy audio

Radia maj seryjnie wbudowany wzmacniacz 4 x 20 W. Jeeli w samochodzie nie ma zewntrznego


wzmacniacza, goniki s podczone bezporednio do wyj audio radia.
W samochodach z zewntrznym wzmacniaczem radio jest zakodowane tak, e wyjcia audio dostarczaj
sygnau o poziomie odpowiednim do sterowania wzmacniaczem. Kodowanie zmienia wic funkcj wyj
audio radia mona do nich podcza goniki lub wzmacniacz.

Schematy funkcjonalne odbiornikw radiowych pokazano w rozdziale Systemy audio na stronach 67 do 71.

65
Infotainment

Systemy audio

Przegld

Basis-Sound System Audi Sound System Bang & Olufsen


Sound System

Radio chorus wzmacniacz


w radiu R

2 X 20 W,
4 goniki z przodu

na niektrych rynkach
take 4 x 20 W
i 4 x 2 goniki
z przodu i z tyu

Radio concert wzmacniacz 4 x 20 W 6-kanaowy wzmacniacz 180 W 10-kanaowy wzmacniacz 505 W


i symphony w radiu w lewej tylnej czci baganika w lewej tylnej czci baganika

4 x 2 goniki 4 x 2 goniki 2 x 3 goniki z przodu


z przodu i z tyu z przodu i z tyu 2 x 2 goniki z tyu

gonik centralny gonik centralny


w tablicy rozdzielczej w tablicy rozdzielczej

soobwofer soobwofer
w pce pod tylnym oknem i 2 goniki surround
w pce pod tylnym oknem

transmisja danych przez CAN Infotainment,


transmisja sygnau audio skrconymi przewodami miedzianymi

Nawigacja 4-kanaowy wzmacniacz 6-kanaowy wzmacniacz 180 W 10-kanaowy wzmacniacz 505 W


MMI basic plus w lewej czci baganika w lewej tylnej czci baganika w lewej tylnej czci baganika
i MMI
4 x 2 goniki 4 x 2 goniki 2 x 3 goniki z przodu
z przodu i z tyu z przodu i z tyu 2 x 2 goniki z tyu

gonik centralny gonik centralny


w tablicy rozdzielczej w tablicy rozdzielczej

soobwofer soobwofer
w pce pod tylnym oknem i 2 goniki surround
w pce pod tylnym oknem

transmisja danych i sygnau audio przez magistral optyczn MOST

66
Basis-Sound-System z radiem chorus

Seryjnym wyposaeniem Audi A5 jest


dwudrony ukad gonikw w drzwiach.
Goniki zasila wewntrzny wzmacniacz
radia 2 x 20 W.
Na niektrych rynkach oferowane s dwa
dwudrone ukady gonikw w przednich
drzwiach i w tylnych bocznych okadzinach.
Goniki zasila wtedy wewntrzny wzmacniacz
radia 4 x 20 W.

Goniki s diagnozowane przez radio (a wic


pod adresem diagnostycznym 56).
392_057

Basis-Sound-System z radiem concert


lub symphony

Goniki zasila wewntrzny wzmacniacz radia


4 x 20 W.
Do wyposaenia nale dwa dwudrone ukady
gonikw w przednich drzwiach i w tylnych
bocznych okadzinach.

Goniki s diagnozowane przez radio (a wic


pod adresem diagnostycznym 56).

392_086

Basis-Sound-System z MMI lub MMI basic

W lewej tylnej czci baganika znajduje si osobny


wzmacniacz. Wzmacniacz wymienia informacje
z innymi sterownikami grupy Infotainment poprzez
magistral MOST. Moc wzmacniacza to 4 x 20 W,
tak jak w przypadku radia.
Do wyposaenia nale dwa dwudrone ukady
gonikw w przednich drzwiach i w tylnych
bocznych okadzinach.

Wzmacniacz jest diagnozowany pod adresem 47.

392_096

67
Infotainment

Audi Sound System z radiem concert lub symphony

W lewej tylnej czci baganika znajduje si osobny wzmacniacz 6-kanaowy.


Wzmacniacz wymienia informacje z innymi sterownikami grupy Infotainment poprzez magistral
CAN Infotainment.
Wzmacniacz ma moc 180 W i zasila cznie 10 gonikw. 8 gonikw systemu Basis-Sound zostao
uzupenionych o subwoofer w pce pod tylnym oknem oraz gonik centralny w tablicy rozdzielczej.
Te goniki s zasilane przez osobne kanay wzmacniacza.
Wzmacniacz jest diagnozowany pod adresem 47.

392_097

68
Audi Sound System z MMI lub MMI basic

W lewej tylnej czci baganika znajduje si osobny wzmacniacz 6-kanaowy.


Wzmacniacz wymienia informacje z innymi sterownikami grupy Infotainment poprzez magistral MOST.
Wzmacniacz ma moc 180 W i zasila cznie 10 gonikw. 8 gonikw systemu Basis-Sound zostao
uzupenionych o subwoofer w pce pod tylnym oknem oraz gonik centralny w tablicy rozdzielczej.
Te goniki s zasilane przez osobne kanay wzmacniacza.
Wzmacniacz jest diagnozowany pod adresem 47.

392_059

Opis do wszystkich schematw funkcjonalnych

J533 sterownik gateway CAN Infotainment


J525 sterownik cyfrowego procesora dwiku (DSP)
CAN-Display

R radio
sygna wejciowy
R14 gonik wysokotonowy tylny lewy
R16 gonik wysokotonowy tylny prawy
sygna wyjciowy
R20 gonik wysokotonowy przedni lewy
R21 gonik niskotonowy przedni lewy zacisk 30
R22 gonik wysokotonowy przedni prawy
R23 gonik niskotonowy przedni prawy zacisk 31
R36 modu nadawczo-odbiorczy telefonu
magistrale prywatne (wydzielone)
R74 mikrofon wewntrzny
R103 gonik redniotonowy przedni lewy magistrala MOST
R104 gonik redniotonowy przedni prawy
R105 gonik redniotonowy tylny lewy przepyw dwukierunkowy

R106 gonik redniotonowy tylny prawy


R157 subwoofer w pce pod tyln szyb
R158 gonik redniowysokotonowy rodkowy
R159 gonik rednioniskotonowy tylny lewy
R160 gonik rednioniskotonowy tylny prawy
R164 zesp mikrofonw w przednim module dachowym
69
Infotainment

Bang & Olufsen Sound System z radiem concert lub symphony

W lewej tylnej czci baganika znajduje si osobny wzmacniacz 10-kanaowy.


Wzmacniacz wymienia informacje z innymi sterownikami grupy Infotainment poprzez magistral CAN
Infotainment.
Moc wzmacniacza wynosi 505 W; zasila on:
trjdrony ukad gonikw z przodu (6 gonikw, zasilanych przez 4 kanay),
dwudrony ukad gonikw z tyu (4 goniki, zasilane przez 2 kanay),
gonik centralny w tablicy rozdzielczej,
subwoofer w pce pod tyln szyb,
dwa goniki surround w pce pod tyln szyb.

Efekt surround mona wyczy poprzez menu ustawie dwiku radia.


Do wzmacniacza jest podczony mikrofon rejestrujcy haas otoczenia, tak e wzmacniacz moe optymalnie
dostosowa gono dwiku do haasu, panujcego w samochodzie. Ponadto kierowca moe regulowa
efekt GALA w 7 stopniach lub cakowicie wyczy t funkcj.
Wzmacniacz jest diagnozowany pod adresem 47.

392_060

70
Bang & Olufsen Sound System z MMI lub MMI basic

W lewej tylnej czci baganika znajduje si osobny wzmacniacz 10-kanaowy.


Wzmacniacz wymienia informacje z innymi sterownikami grupy Infotainment poprzez magistral MOST.
Moc wzmacniacza wynosi 505 W; zasila on:
trjdrony ukad gonikw z przodu (6 gonikw, zasilanych przez 4 kanay),
dwudrony ukad gonikw z tyu (4 goniki, zasilane przez 2 kanay),
gonik centralny w tablicy rozdzielczej,
subwoofer w pce pod tyln szyb,
dwa goniki surround w pce pod tyln szyb.

Efekt surround mona regulowa w menu ustawie dwiku MMI lub MMI basic.
Do wzmacniacza jest podczony mikrofon rejestrujcy haas otoczenia, tak e wzmacniacz moe optymalnie
dostosowa gono dwiku do haasu, panujcego w samochodzie. Jeeli kierowca nie yczy sobie tego
efektu, moe wyczy funkcj w menu ustawie dwiku (punkt GALA).
W samochodach z MMI, wyposaonych w system dialogu gosowego, do wzmacniacza jest podczony
drugi mikrofon.
Wzmacniacz jest diagnozowany pod adresem 47.

392_061

Serwis

Po raz pierwszy w Audi wszystkie charakterystyki dwiku dla rnych wersji nadwozia (kierownica po lewej
lub prawej stronie, tapicerka skrzana lub tekstylna, silnik benzynowy lub wysokoprny) nie s w caoci
zapisane we wzmacniaczu.
Podczas kodowania wzmacniacza w warsztacie za pomoc testera odpowiednia charakterystyka jest
pobierana online z centralnego serwera danych. Ma to t zalet, e wzmacniacz otrzymuje zawsze
najbardziej aktualn charakterystyk czstotliwociow dwiku dla danego wyposaenia samochodu.

71
Infotainment

Anteny

Wikszo anten w Audi A5 znajduje si w tylnej Rne zasady dziaania tunerw radiowych
szybie. powoduj, e w samochodach s montowane rne
Tylko antena nawigacji, antena telefonu i antena ukady anten FM. Radia z fazow funkcj Diversity
satelitarnego radia cyfrowego (tylko Ameryka dla odbioru FM (chorus, concert i symphony) maj
Pnocna) s poczone w jedn anten dachow. inne anteny FM, ni radia z przeczan funkcj
Wzmacniacze poszczeglnych anten znajduj si Diversity (MMI basic i MMI).
na supkach C, po obu stronach.

Przycza wzmacniaczy s dopasowane do


istniejcego wyposaenia samochodu.
Wzmacniacze maj tylko te przycza, ktre s
potrzebne do obsugi zainstalowanych urzdze
(radia, nawigacji, telefonu ,TV itd.).

System antenowy z fazow funkcj Diversity

R52

telefon

centralny zamek
Sirius ogrzewanie postojowe

R112 R111

DAB
FM1/AM
FM2

J9

R178 R179

C18

392_094

72
Opis

C18 filtr przeciwzakceniowy anteny w szybie

J9 przekanik ogrzewania tylnej szyby

R52 antena radia, telefonu i nawigacji


R111 wzmacniacz antenowy 2
R112 wzmacniacz antenowy 3
R178 filtr czstotliwociowy dla sygnau FMpo stronie masy
R179 filtr czstotliwociowy dla sygnau FMpo stronie plusa

System antenowy z przeczan funkcj Diversity

R52

telefon

centralny zamek
Sirius nawigacja ogrzewanie postojowe

DAB

TV1
HF TV3

ZV
TV2

J9

R178 R179

C18

392_095

73
Klimatyzacja

Wstp

Audi A5 jest seryjnie wyposaone w automatyczn klimatyzacj komfortow.


Klimatyzacja komfortowa to poczenie ukadu ogrzewania i przewietrzania wntrza z ukadem chodzcym,
odpowiedzialnym za osuszanie i chodzenie wntrza samochodu.

Kupujcy moe wybra jedn z dwch odmian klimatyzacji:


jednostrefow, automatyczn klimatyzacj komfortow
trzystrefow, automatyczn klimatyzacj komfortow plus

Oba ukady s ukadami automatycznymi, rnicymi si na pierwszy rzut oka panelem obsugowym.
Klimatyzacja jednostrefowa jest wyposaeniem standardowym.

Zesp obsugowy klimatyzacji jednostrefowej nie Automatyczna klimatyzacja komfortowa


ma wasnego wywietlacza.
Informacja o wybranych ustawieniach pojawia si
wycznie na wywietlaczu MMI. Aby kierowca mg
wci widzie aktualne ustawienia klimatyzacji,
informacje te s wywietlane cay czas.
W zespole obsugowym klimatyzacji jednostrefowej
nie ma rozrnienia pomidzy stopniami Celsiusa
i stopniami Farenheita.
Kierunek regulacji temperatury za pomoc pokrta 392_039
zespou obsugowego jest zaznaczony przez
podwietlenie pokrta. Kierunek zmniejszania
temperatury jest zaznaczony na niebiesko,
a kierunek zwikszania temperatury na czerwono.

Zesp obsugowy klimatyzacji trzystrefowej ma Automatyczna klimatyzacja komfortowa plus

dwa pokrta do oddzielnej zmiany ustawie dla


strony kierowcy i strony pasaera.
Wywietlacz zespou obsugowego moe podawa
temperatur w stopniach Celsiusa lub w stopniach
Farenheita.

Klimatyzacja trzystrefowa oferuje dodatkowe


funkcje:
392_073
wentylacj poredni
wentylacj tylnej czci wntrza
niezaleny rozdzia powietrza po stronie
kierowcy i pasaera
czujnik jakoci powietrza
czujnik wilgotnoci powietrza
trzeci stref regulacji dla pasaerw
siedzcych z tyu

74
Obieg czynnika chodniczego

Obie odmiany klimatyzacji maj funkcj dawienia Obieg czynnika chodniczego w obu ukadach
nawiewu wraz ze wzrostem prdkoci jazdy oraz jest identyczny.
czujniki nasonecznienia. Zastosowano 6-toczkow sprark z tarcz
zataczajc. W silnikach 6-cylindrowych do
Klimatyzacja jednostrefowa jest wyposaona napdu sprarki suy pasek wielorowkowy.
w klasyczny filtr wentylacji oraz rczne Silniki 8-cylindrowe maj sprark 7-toczkow,
uruchamianie zamknitego obiegu powietrza. napdzan za pomoc waka.
Klimatyzacja trzystrefowa ma filtr wentylacji Zbiornik czynnika chodniczego z osuszaczem
z wglem aktywnym oraz automatyczne wczanie znajduje si bezporednio przy skraplaczu. Wymiana
obiegu zamknitego. osuszacza wymaga uprzedniego wymontowania
zderzaka oraz zbiornika czynnika chodniczego.

Budowa obiegu czynnika chodniczego

do zaworu rozprnego

przewd koncentryczny
(wewntrzny wymiennik ciepa)

skraplacz

zbiornik czynnika
chodniczego

czujnik temperatury
zewntrznej G17

czujnik cinienia i temperatury


czynnika chodniczego G395 392_040
sprarka

75
Klimatyzacja

Koncentryczny przewd czynnika


chodniczego
Czynnik pynie zewntrznym przewodem do
W Audi A5 po raz pierwszy zastosowano przewd zaworu rozprnego, a wewntrznym z zaworu
koncentryczny w obiegu czynnika chodniczego. rozprnego do sprarki.
Z jednym kocem tego przewodu cz si za pomoc Dziki takiemu uoeniu przewodw powstaje
szybkozczy dwa przewody: wysokiego cinienia wewntrzny wymiennik ciepa. Zwiksza to
(od skraplacza) i niskiego cinienia (do sprarki). sprawno i skuteczno ukadu, co wpywa
Na drugim kocu przewodu koncentrycznego korzystnie na zuycie paliwa.
znajduje si zawr rozprny. Przewd
koncentryczny to w rzeczywistoci dwa oddzielne
przewody czynnika chodniczego, umieszczone
jeden w drugim.

wysokie cinienie

Przekrj przewodu koncentrycznego

392_041

niskie cinienie

Przewd koncentryczny z szybkozczami

392_043 wysokie cinienie


do parownika

niskie cinienie
z parownika

wysokie cinienie

niskie cinienie

przewd czynnika chodniczego


przewd
koncentryczny

392_042

76
Oba przewody czynnika cz si z przewodem
koncentrycznym za pomoc nowych szybkozczy.

Podczas czenia przewodw naley je lekko zwily


olejem chodniczym, a nastpnie wcisn
w szybkozcza do oporu lub do syszalnego bd
wyczuwalnego zaryglowania.

Sprawdzenie poprawnoci poczenia polega na


pocigniciu przewodw przeciwnie do kierunku
montau koki znacznikowe musz by
wyczuwalne lub widoczne. 392_044

Do rozczania przewodw su nowe narzdzia szybkozcza


specjalne tulejki T40149/1 i T40149/2.
Tulejk zakada si na przewd, nastpnie przewd
wciska si do wewntrz a za nim do wewntrz obudowa przewodu
koncentrycznego tulejka T40149/1
wciska si tulejk. i T40149/2
Teraz mona przewd wraz z tulejk wyj z gniazda
w przewodzie koncentrycznym. Podczas rozczania
przewodw nie wolno ich obraca wzgldem siebie.

przewd koncentryczny

szybkozcza
392_045

koek znacznikowy

Wskazwka zcze serwisowe

Po rozczeniu przewodw naley


sprawdzi szybkozcza oraz wymieni przewd czynnika chodniczego
wszystkie uszczelki, piercienie
uszczelniajce i piercienie oporowe.

Klimatyzator Audi A5
392_147
Klimatyzator Audi A5 skada si z dwch szybkozcze
czci, ktre mona rozczy w samochodzie,
linia podziau
bez wymontowywania tablicy rozdzielczej.
Cz zawierajca klapy rozdziau powietrza
pozostaje w samochodzie, a ukad wlotowy
mona wymontowa.

Wymontowanie ukadu wlotowego klimatyzatora


daje dostp do nastpujcych elementw:
nagrzewnicy,
parownika,
grzaki dodatkowego ogrzewania powietrza Z35,
silnika nastawczego prawej klapy temperatury
V159. 392_046

cz z klapami rozdziau powietrza, ukad wlotowy,


pozostaje w samochodzie mona wymontowa

77
Klimatyzacja

Demonta ukadu wlotowego klimatyzatora

zasuwka, czca ukad wlotowy z czci, zawierajca klapy rozdziau powietrza


(pozwala rozczy obie czci klimatyzatora)

Cz z klapami rozdziau powietrza Ukad wlotowy

parownik, wymontowanie i zamontowanie parownika 392_048


zgodnie z instrukcj naprawy
zesp nagrzewnicy z silnikami nastawczymi (przed
wymian nagrzewnicy trzeba go wymontowa w caoci)

obudowa nagrzewnicy, wymontowanie i zamontowanie nagrzewnicy


zgodnie z instrukcj naprawy

78
Parownik serwisowy

Podczas naprawy wymienia si fabryczny parownik Parownik serwisowy skada si z parownika,


z dwoma przewodami na parownik serwisowy. zespou przewodw i elementw mocujcych.
Podobnie jest w przypadku nagrzewnicy jako cz
Dzieje si tak, poniewa wymontowanie parownika zamienna dostpny jest cay zestaw serwisowy.
fabrycznego jest moliwe tylko po przeciciu jego Za pomoc elementw tego zestawu mona
przewodw; suy do tego narzdzie specjalne zamocowa przewody nagrzewnicy. Klamry,
T10147. zakadane fabrycznie, nie daj si ju zamontowa
tak, by gwarantowao to szczelno poczenia.

Na rysunkach pokazano oba zespoy przewodw parownika.


Fabryczny zesp przewodw (lewy rysunek) jest podczas naprawy zastpowany serwisowym, przykrcanym
zespoem przewodw (prawy rysunek).

392_049

Fabryczny zesp przewodw, na przykadzie parownika Serwisowy, przykrcany zesp przewodw parownika

Wskazwka
Do pukania obiegu czynnika chodniczego
(np. po uszkodzeniu sprarki) potrzebny
jest dodatkowy adapter VAS 6338/36.

79
Klimatyzacja

Sterowanie elektryczne klimatyzacji

Sterownik Climatronic J255 w Audi A5 nie odbiera wilgotnoci i temperatury przedniej szyby G458
bezporednio wszystkich sygnaw czujnikw. opracowuje sterownik instalacji elektrycznej lub
Na przykad sygnay czujnika cinienia i temperatury centralny sterownik ukadu komfortu.
czynnika chodniczego G395 oraz czujnika Te sterowniki udostpniaj sterownikowi
Climatronic potrzebne informacje za pomoc
magistrali CAN.

czujnik zawr regulacyjny


temperatury sprarki
zewntrznej klimatyzacji
G17 N280

magistrala CAN

CAN komfortu

sterownik sterownik
gateway ogrzewania
J533 dodatkowego
J364
sterownik instalacji sterownik Climatronic centralny sterownik
elektrycznej J255 ukadu komfortu
J519 J393

CAN Kombi
i podwozia

zcze diagnostyczne

magistrala LIN magistrala LIN

magistrala LIN
sterownik dachu
czujnik cinienia
czujnik jakoci sterownik
odsuwanego
i temperatury silniki nastawcze czujnik wilgotnoci J245
powietrza dmuchawy klap
czynnika
G238 J126
powietrza
chodniczego G395 G355

392_050

80
Silniki nastawcze

Silniki nastawcze wszystkich klap s takie same, zatem kady silnik mona zamontowa w dowolnym miejscu.
S to silniki krokowe, ktre w odrnieniu od dotychczas stosowanych silnikw nastawczych nie potrzebuj
potencjometrw zwrotnych.

Wszystkie silniki nastawcze s poczone szeregowo Pierwszym etapem adresowania jest wymazanie
i sterowane magistral LIN. adresw z wszystkich silnikw. Nastpnie sterownik
W klimatyzacji jednostrefowej jest sze silnikw Climatronic J255 wysya sygna rozpoczcia
sterujcych klapami, klimatyzacja trzystrefowa autoadresowania.
ma dziesi takich silnikw (rwnie poczonych W tym etapie wszystkim silnikom automatycznie
szeregowo). przydzielane s adresy. Dopiero po zakoczeniu
Aby mona byo przyporzdkowa silniki do adresowania mona wykona nastawy podstawowe
poszczeglnych klap, trzeba im nada odpowiednie (kanay 001 i 003).
adresy, zwizane z wykonywan funkcj. Adresowanie trzeba wykona za kadym razem,
Do adresowania silnikw nastawczych suy tester gdy rozczy si wicej ni jedno zcze silnika
VAS i funkcja Poszukiwanie usterek lub Prowadzone nastawczego.
funkcje.

Szeregowe poczenie silnikw nastawczych magistral LIN silniki nastawcze


A4 zacisk 30

A1 zacisk 31

A4 zacisk 30

A1 zacisk 31

A4 zacisk 30

A1 zacisk 31

A4 zacisk 30

A1 zacisk 31

A4 zacisk 30

A1 zacisk 31
A3 LIN OUT

A3 LIN OUT

A3 LIN OUT

A3 LIN OUT

A3 LIN OUT
A2 LIN IN

A2 LIN IN

A2 LIN IN

A2 LIN IN

A2 LIN IN

magistrala
LIN
magistrala
LIN

zacisk 30

zacisk 31

392_051

Wskazwka
Po zakoczonym adresowaniu nie wolno
zamienia silnikw nastawczych ani ich
zczy.

81
Klimatyzacja

Czujniki i elementy wykonawcze

Czujnik temperatury zewntrznej G17

Do pomiaru temperatury zewntrznej jest uywany tylko jeden czujnik temperatury zewntrznej.
Czujnik temperatury zewntrznej G17 znajduje si na pasie przednim, za zderzakiem, tu przed skraplaczem
klimatyzacji.
Sygna czujnika odbiera sterownik instalacji elektrycznej J519 i wysya go magistralami CAN do sterownika
zestawu wskanikw J285 i do sterownika Climatronic J255.
W razie uszkodzenia czujnika G17 sterownik Climatronic wcza tryb ECON. wiecca dioda ECON sygnalizuje
kierowcy, e sprarka klimatyzacji nie pracuje i tryb automatyczny zosta wyczony.

Czujnik jakoci powietrza G238

Sterownik Climatronic J255 wykorzystuje sygna czujnika jakoci powietrza G238 do automatycznego
wczania zamknitego obiegu powietrza. W razie uszkodzenia czujnika funkcja automatycznego wczania
obiegu zamknitego nie dziaa.

Czujnik wilgotnoci powietrza G355

Wprowadzenie czujnika wilgotnoci i temperatury przedniej szyby G458 powinno zapobiega zaparowywaniu
przedniej szyby. Czujnik mierzy wilgotno i temperatur powietrza tu przy przedniej szybie.
Do pomiaru wilgotnoci i temperatury przy szybie wykorzystano cienkowarstwowy czujnik pojemnociowy.
Czujnik G458 dziaa na podobnej zasadzie jak kondensator pytkowy jego pojemno jest miar wilgotnoci
powietrza.
Ukad elektroniczny czujnika przetwarza zmierzon pojemno na sygna napiciowy.

Czujnik cinienia i temperatury czynnika chodniczego G395

AW Audi A5 zastosowano czujnik cinienia i temperatury czynnika chodniczego G395.


Czujnik wymienia informacje przez magistral LIN ze sterownikiem instalacji elektrycznej J519.
Sterownik J519 wysya t informacj magistral CAN do sterownika Climatronic J255.
Temperatura czynnika chodniczego, mierzona przez czujnik G395, nie jest obecnie wykorzystywana, mona j
jednak odczyta w blokach wartoci pomiarowych.

82
Dogrzewacz powietrza grzaka PTC

W chwili wprowadzenia Audi A5 na rynek samochody Rwnie samochody, wyposaone w opcjonalne


z silnikiem wysokoprnym s wyposaane wycznie ogrzewanie postojowe, maj obecnie tylko
w elektryczny dogrzewacz powietrza grzak PTC. dogrzewacz elektryczny. W tych samochodach
agregat ogrzewania postojowego nie jest uywany
w funkcji dogrzewacza.

Ogrzewanie postojowe

Opcjonalnym wyposaeniem Audi A5 jest W samochodach z silnikiem wysokoprnym


ogrzewanie postojowe. i ogrzewaniem postojowym montuje si obecnie
Agregat grzewczy bazuje na nowej generacji rwnie elektryczny dogrzewacz powietrza PTC.
urzdze firmy Eberspcher, oznaczanych jako
Hydronic II. Zmieniono w nim jedynie komor
spalania z rur pomienn. W Audi A5 maj one
dodatkow grzak, umieszczon bezporednio nad
wiec arow. Dziki temu paliwo jeszcze szybciej
i lepiej odparowuje.

Ogrzewanie postojowe (opcja)

grzaka paliwa Z66

umiejscowienie wiecy arowej

agregat na bazie
Eberspcher Hydronic II

komora spalania z rur pomienn

392_052

83
Serwis

Koncepcja obsugi
technicznej
Wskanik obsugi technicznej w zestawie
Wraz z wprowadzeniem na rynek Audi A5 pojawia wskanikw informuje kierowc nie tylko
si nowa koncepcja obsugi technicznej. Nowy o koniecznoci wymiany oleju (przebieg pomidzy
zakres i czstotliwo czynnoci obsugowych s wymianami oleju nie jest stay), ale i o koniecznoci
dostosowane do rnych sposobw eksploatacji wykonania czynnoci obsugowych zalenych od
samochodu. czasu lub przebiegu samochodu.
Ta koncepcja obsugi bdzie wprowadzona rwnie Informacja dla kierowcy pojawia si tak jak
dla Audi A3 i Audi TT od roku modelowego 2008. dotychczas w zestawie wskanikw.
Dodatkowe informacje mona wywietli na
Najwaniejsz cech nowej koncepcji jest podzia wywietlaczu radia lub MMI, posugujc si
na Wymian oleju i Inspekcj z rozrnieniem punktem menu Car.
zakresu czynnoci (dotychczas czynnoci
obsugowe byy powizane z wymian oleju).

czynno obsugowa o zmiennej czstotliwoci (wymiana oleju)

Service-Intervall
Nchster lwechsel:
in 15000 km / 100 Tagen
Nchster Service:
in 25.000 km / 120 Tagen

12:00
Klima
392_135

czynnoci obsugowe zalene od przebiegu czynnoci obsugowe zalene od czasu

Poniewa wskanik informuje teraz kierowc


rwnie o czynnociach obsugowych zalenych od
czasu lub przebiegu, wzrosa pewno prawidowej
obsugi technicznej.
Zaegnano w ten sposb niebezpieczestwo, e
kierowca z powodu braku informacji przekroczy
przebieg midzyobsugowy. Warunkiem dobrego
dziaania wskanika obsugi technicznej jest jego
prawidowe wyzerowanie.

84
Tabela obsugowa

Audi A5 Audi S5 Audi A5 Audi A5


3,2 l FSI 4,2 l FSI quattro 2,7 l TDI 3,0 l TDI quattro

Wymiana oleju silnikowego zmiennie, 15.00030.000 km/2 lata

Inspekcja 30.000 km/3, 5, 7, lat

Filtr wentylacji 30.000 km/2 lata

Filtr powietrza 90.000 km 90.000 km 60.000 km 60.000 km

wiece zaponowe 90.000 km 90.000 km

filtr paliwa 60.000 km 60.000 km

Pasek zbaty acuch, bez wymiany okresowej

Pyn hamulcowy pierwszy raz po 3 latach (zalenie od rynku), potem co 2 lata


(czyli analogicznie do badania technicznego i badania spalin)

Wskazwka
Zawsze obowizuj dane w aktualnej
literaturze serwisowej.

Pyn hamulcowy Dotrzymanie przebiegw


midzyobsugowych
Jak wida z tabeli przegldw, przesunito termin
pierwszej wymiany pynu hamulcowego. Wykonuje Ustalane dzi przebiegi midzyobsugowe opieraj si
si j po pierwszych trzech latach i potem co dwa na kompleksowych testach i wykorzystuj zdolno
lata a wic w tym samym cyklu, co badanie oleju silnikowego do pracy przez zaoony czas.
techniczne i badanie spalin.
Na niektrych rynkach ta zmiana dotyczy wszystkich Niedotrzymywanie przebiegw midzyobsugowych
modeli Audi od roku modelowego 2007 (a wic od powoduje przekroczenie granic tolerancji, ustalonych
wprowadzenia Audi TT i Audi Q7). dla oleju.
Zbieno terminw badania technicznego i wymiany Nadmierne zestarzenie oleju pogarsza jego waciwoci
pynu hamulcowego dotyczy tylko Niemiec. smarne. Powodem s pozostaoci po procesie
spalania paliwa w silniku, ktre przenikaj do oleju.
Wymiana oleju Moe to prowadzi do przyspieszonego zuycia
smarowanych czci silnika (gadzi cylindrowych,
Czas trwania wymiany oleju skrci si, gdy inaczej piercieni tokowych, wakw rozrzdu, popychaczy,
jak dotychczas, we wszystkich silnikach mona teraz acuchw itd.).
odsysa olej. Jeeli spowodowaoby to uszkodzenie silnika,
Odpada zatem czynno demontau osony pod koszty naprawy nie bd pokryte przez gwarancj
silnikiem. Oson trzeba demontowa tylko co mobilnoci.
60.000 km, np. by sprawdzi stan posi
napdowych.

85
Serwis

Audi Service Key

Kluczyki samochodu Audi A5 peni now, Do odczytania tych informacji suy specjalny
dodatkow funkcj, okrelan terminem Audi czytnik, podczony do zcza USB komputera
Service Key. w serwisie. Odpowiedni program pozwala
Jest to wsparcie procesw serwisowych poprzez wywietli te dane na ekranie komputera.
zapamitanie rnych danych samochodu. Planuje si rwnie, by rne systemy serwisowe
W kluczyku umieszczono zapisywalny chip pamici, (np. ELSA) mogy bezporednio korzysta z tych
w ktrym zawarte s aktualne informacje na temat danych. Pozwoli to zrezygnowa z kopotliwego
samochodu. rcznego wpisywania danych, podczas ktrego
atwo popeni bd.

392_137

Zapamitywane informacje

Funkcja Service Key pozwala zapamita nastpujce informacje:


dat i godzin ostatniego zapisu
przebieg samochodu przy ostatnim zapisie
aktualne informacje na temat przebiegu midzyobsugowego
identyfikator transpondera

Odnonik
Wicej informacji na temat Audi Service Key
mona znale w zeszycie nr 393 Audi A5
ukady elektroniki komfortu i systemy
wsparcia kierowcy.

86
Przyjcie zlecenia

Doradca serwisowy odczytuje dane z Audi Service Key i przenosi je do programu ELSA.
Na podstawie tych danych doradca wraz z klientem ustala, jakie czynnoci naley wykona w samochodzie.

Podstaw jest tabela przegldw, tworzona przez program ELSA. ELSA prognozuje, jakie czynnoci bd
konieczne w najbliszym czasie. Wczeniejsze wykonanie tych czynnoci jest zalecane tylko wtedy, gdy s one
przewidziane za mniej ni 5000 km.

Sprawdzenie dziaania przednich wiate: wiata pozycyjne, mijania, drogowe, przeciwmgowe, kierunkowskazy, wiata awaryjne

Sprawdzenie dziaania tylnych wiate: wiata hamowania (take 3. wiato hamowania), pozycyjne, cofania, tylne przeciwmgowe
owietlenie tablicy rejestracyjnej, kierunkowskazy, wiata awaryjne

Wntrze owietlenie schowka, lampki kontrolne, sygna dwikowy, MMI, owietlenie baganika: sprawdzi dziaanie

Zmienny wskanik wymiany oleju: wyzerowa

Inspekcja zalena od przebiegu: Czy wykonano WSZYSTKIE czynnoci dodatkowe? tak / nie przypada przy stanie km

Inspekcja zalena od czasu: poda daty JEST / Przypada przy. JEST Przypada przy

Tabela przegldw, ktr wydrukowa doradca serwisowy, stanowi dla mechanika zakres czynnoci do wykonania.
W tabeli nie ma ju punktu Wyzerowa wskanik obsugi technicznej. Zamiast niego pojawiaj si maksymalnie
trzy ramki, ktre wypenia doradca serwisowy. Tym samym doradca informuje mechanika, jakie wartoci ma
wpisa w kanaach dopasowania wskanika obsug technicznych.
Te trzy ramki odpowiadaj tekstom, ktre mechanik widzi w funkcji Poszukiwanie usterek lub Prowadzone funkcje.

87
Serwis

Zerowanie wskanika obsug technicznych

Zerowanie wskanika obsug technicznych wykonuje Sterownik zestawu wskanikw zapamituje


si testerem przy uyciu funkcji Poszukiwanie wszystkie zmiany, dokonywane w kanaach
usterek lub Prowadzone funkcje. dopasowania wskanika obsug technicznych.
Pozwala to udowodni przekroczenie przez
Program prowadzi mechanika przez kolejne etapy kierowc terminu obsugi technicznej oraz
tej czynnoci. Koniecznie naley wpisa te dane, wyzerowanie pojedynczych kanaw dopasowania
ktre poda doradca serwisowy w tabeli przegldw. podczas obsugi w serwisie.
Kolejnym warunkiem prawidowego ustawienia
wskanika obsug technicznych jest dobra data
w testerze. W przyszoci data bdzie widoczna
na ekranie testera.

Poszukiwanie usterek Audi_A4_A5_Kombi_ersetzen V11.23.00


Audi A4/A5 2008>
Sprawdzanie dziaania
2008 (8)
J285 Audi LongLife Service Coup
wszystkie silniki
Audi LongLife Service
Prosz wybra:

1. Wyzerowa zmienny serwis olejowy


2. Wyzerowa inspekcj zalen od przebiegu /
czynnoci dodatkowe (km/mile)
3. Wyzerowa inspekcj zalen od czasu / czynnoci
dodatkowe (dni)
4. Zakoczy program

Tryb pracy Przejcie

392_136

wywietlacz daty i godziny

88
Ksika obsugi

Ksika obsugi zostaa dostosowana do nowej Pola Audi Inspektions Service wypenia si tylko
koncepcji obsugi technicznej. Suy ona wycznie do wtedy, gdy samochd zosta przestawiony na stae
potwierdzenia wykonania czynnoci obsugowych. przebiegi midzyobsugowe.

To, jakie czynnoci naley wykona, czy poczy


rne rodzaje obsugi technicznej i jak ustawi
wskanik obsug technicznych, trzeba ustali za
pomoc tabeli przegldw w programie ELSA.

Potwierdzenia obsugi technicznej Potwierdzenia obsugi technicznej

Audi LongLife Service Audi LongLife Service

wymiana oleju wymiana oleju

inspekcja inspekcja

Audi Inspektions Service Audi Inspektions Service

wymiana oleju wymiana oleju

inspekcja inspekcja

Czynnoci dodatkowe Czynnoci dodatkowe

pyn hamulcowy filtr powietrza pyn hamulcowy filtr powietrza

wiece zaponowe filtr paliwa wiece zaponowe filtr paliwa

filtr wentylacji Haldex: olej filtr wentylacji Haldex: olej

multitronic: olej S-tronic: olej i filtr multitronic: olej S-tronic: olej i filtr

pasek rozrzdu pasek rozrzdu

stan km nr rachunku stan km nr rachunku

Gwarancja mobilnoci do: Gwarancja mobilnoci do:

komunikatu Service komunikatu Service

maks km ............. maks km .............

data, piecztka Partnera Serwisowego Audi data, piecztka Partnera Serwisowego Audi

89
Diagnoza

Aby testery VAS mogy diagnozowa Audi A5,


potrzebuj pyty bazowej 11.XX i odpowiedniej pyty
markowej Audi. Powodem jest zmiana protokou, za
pomoc ktrego niektre sterowniki komunikuj si
z testerem VAS.
Tester musi obsugiwa zarwno stary protok
danych Key Word 2000, jak i nowy protok UDS1)
z ASAM2)/ODX3).

Dla pracownikw serwisu zmiana protokou danych


nie ma adnego praktycznego znaczenia. Z funkcji
Poszukiwanie usterek i Prowadzone funkcje korzysta
si tak jak poprzednio.

Komunikacja pomidzy testerem a samochodem


odbywa si tak jak dotychczas przez magistral
CAN diagnozy.
Poziomy napicia w magistrali i prdko przesyania
danych nie zmieniy si.

Po raz pierwszy w Audi kodowanie sterownikw


jest moliwe tylko za pomoc testera pracujcego
online. Nie ma ju moliwoci kodowania bez
poczenia online.

392_027

1) 392_028
UDS Unified Diagnostic Services Protocol
ujednolicony protok diagnostyczno-serwisowy

2) ASAM Association for Standardization of


Automation and Measurement Systems
Stowarzyszenie Standaryzacji Systemw
Automatycznych i Pomiarowych
ASAM jest od roku 1998 zarejestrowanym
stowarzyszeniem niemieckim

3) ODX Open Diagnostic Data Exchange


otwarta wymiana danych diagnostycznych

90
Zeszyty do samodzielnego ksztacenia o Audi A5

Na temat Audi A5 powstay nastpujce zeszyty do samodzielnego ksztacenia:

Zeszyt nr 392: Audi A5


Zeszyt nr 393: Audi A5 ukady elektroniki komfortu i systemy wsparcia kierowcy
Zeszyt nr 394: Audi A5 podwozie
Zeszyt nr 395: Audi A5 instalacja elektryczna i poczenia sieciowe

Zeszyt nr 392: Audi A5

Nadwozie
Bezpieczestwo bierne
Silnik
Skrzynia biegw
Podwozie
Urzdzenia elektryczne
Infotainment
Klimatyzacja
Serwis
Diagnoza

Zeszyt nr 393: Audi A5 ukady


elektroniki komfortu
i systemy wsparcia kierowcy

Zestaw wskanikw
Sterowniki drzwiowe
Centralny sterownik ukadu komfortu
Elektroniczny zamek zaponu
Audi Service Key

Zeszyt nr 394: Audi A5 podwozie

O przednia
O tylna
Ukad hamulcowy
Ukad kierowniczy

Zeszyt nr 395: Audi A5 instalacja elektryczna


i poczenia sieciowe

Schemat pocze sieciowych


Kontrola akumulatora
Sterownik instalacji elektrycznej
wiata zewntrzne

91
392
Przewaga dziki technice www.audi.de Szkolenie Serwisu

Audi A5

Zeszyt do samodzielnego ksztacenia nr 392

Wszelkie prawa zastrzeone.


Zmiany zastrzeone.

Copyright
AUDI AG
I/VK-35
Service.training@audi.de
Faks +49-841/89-36367

AUDI AG
D-85045 Ingolstadt
Stan techniczny 02/07

Wydrukowano w Polsce
A07.5S00.34.11

You might also like