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MEXICO: El reto del cambio del estado de la prctica actual al estado del arte
CONTENIDO
INTRODUCCION
CRITERIOS DE SELECCIN
CONCLUSIONES
COMENTARIOS FINALES
REFERENCIAS
OBJETIVO DEL DOCUMENTO
Este documento proporciona una perspectiva de la prctica actual en Mxico de las capas
delgadas de rodadura con mezcla en caliente de alta calidad funcional: Capa Asfltica
Superficial Altamente adherida (CASAA), Stone Matrix Asphalt (SMA) y Open Graded Friction
Course (OGFC). El uso de las capas CASAA y SMA es relativamente reciente en nuestro pas
y el estado de la prctica est migrando al estado del arte internacional. En el entorno
internacional las capas estn debidamente probadas y documentadas, principalmente en
pases europeos y USA, por lo que realizar cambios tcnicamente injustificados en los criterios
de diseo, caractersticas de los materiales y equipos de produccin y colocacin, pueden
afectar considerablemente su desempeo.
En la prctica actual en Mxico, las capas CASAA y SMA presentan desempeos favorables
cuando se apegan al diseo y prcticas recomendadas; no obstante, de acuerdo a lo
observado en el estudio es necesario reforzar varios aspectos que permitan obtener
aplicaciones consistentes y apegadas a los estndares internacionales.
Los resultados del estudio evidencian el reto actual al que se enfrenta el desarrollo de la
prctica, debido a las desviaciones observadas principalmente en la produccin y colocacin de
la mezcla, que impactan desfavorablemente el desempeo de las aplicaciones, en donde es
muy importante reforzar el control de calidad. La transicin del estado de la prctica en Mxico
al estado del arte Internacional, implica mejoras sustanciales en los procesos involucrados,
principalmente en la seleccin de materiales y prcticas constructivas
2
INTRODUCCION
La calidad funcional de un pavimento est dada por las caractersticas de la capa de rodadura
(textura, friccin, regularidad, durabilidad) en trminos de la seguridad y confort que le confiere
al usuario.
Con la finalidad de favorecer a un mejor desempeo de estas capas, el Instituto Mexicano del
Transporte trabaja en el proceso de complementar la Normativa SCT en la que ya considera el
uso de estas tres capas refirindolas como capas de rodadura de granulometra discontinua
(CASAA y SMA) y de Granulometra Abierta (Open Graded).
Las capas de rodadura de alta calidad funcional pueden ser aplicadas sobre concreto asfltico,
concreto hidrulico o sobre otros tratamientos superficiales existentes.
Las capas ultradelgadas se comenzaron a utilizar en Francia a finales de los aos 1980s y
llegaron a USA a principios de los 1990s; en Mxico el primer tramo de prueba se realiz en el
ao 2002 y su uso se generaliz a partir del 2004. CASAA consiste de una capa asfltica
elaborada en caliente de granulometra discontinua escalonada con alta friccin interna y
resistente a deformaciones, que provee una excelente macrotextura y capacidad drenante,
para proporcionar una friccin adecuada y reducir el fenmeno de acuaplaneo; reduce el nivel
del ruido y pulverizacin de agua durante la lluvia, es una aplicacin rpida y de pronta apertura
al trnsito que se tiende con equipo sincronizado para aplicar una membrana de emulsin
polimerizada seguida de la mezcla en caliente, con una diferencia menor a 10 segundos,
sellando e impermeabilizando con mayor adherencia, para alargar la vida til del pavimento; no
3
es susceptible a delaminaciones ya que la membrana ancla la mezcla asfltica con el
pavimento existente. Proporciona una apariencia esttica y uniforme, de alta seguridad y
confort para el usuario
El SMA fue desarrollado en Alemania a principios de los aos 1960s es una mezcla asfltica
en caliente que fue primeramente usada en Europa para resistir el uso de llantas con clavos y
cadenas. A principios de los 1990s se comenz a utilizar en USA y a partir del 2005 en
Mxico, con algunas aplicaciones aisladas en aos anteriores.
Est compuesto de dos partes: un esqueleto de agregados gruesos y un mortero con alto
contenido de cemento asfltico. El esqueleto proporciona el contacto piedra a piedra en la
mezcla asfltica dndole resistencia, mientras que el mortero proporciona durabilidad.
Los agregados gruesos son considerados como la fraccin retenida en la malla No. 4
(4.75mm). El mortero est compuesto normalmente de agregados finos, cemento asfltico y un
aditivo estabilizador, que puede ser un cemento asfltico modificado con polmero y/o una fibra
de celulosa, mineral sinttica. La funcin de la fibra es la de permitir que se incremente el
contenido de asfalto sin riesgo de escurrimiento. Adicionalmente, algunos estudios muestran
que la fibra sinttica acrlica aumenta la resistencia de la mezcla a la tensin.
Es una aplicacin rpida y de pronta apertura al trnsito, con el objetivo principal de resistir las
roderas y proporcionar mayor durabilidad, se reportan beneficios adicionales sobre la mezcla
densa como: menor ruido, mayor friccin en hmedo, mayor resistencia al agrietamiento
reflexivo. El alto contenido de ligante reduce el envejecimiento. No tiene funcin drenante.
Es una capa asfltica elaborada en caliente de granulometra abierta (bajo contenido de finos)
con alta friccin interna y alta macrotextura, drenante y antiderrapante, que disminuye el
fenmeno de acuaplaneo y pulverizacin del agua de lluvia, proporcionando una adecuada
friccin. Reduce el nivel del ruido y es de apariencia esttica y uniforme de alta seguridad y
confort para el usuario, de rpida aplicacin y apertura al trnsito. La Normativa vigente SCT
las define como capas de rodadura de granulometra abierta.
Los primeros tramos en Amrica fueron realizados en Estados Unidos a mediados de los aos
1940s. En su tipo es de las primeras capas de rodadura. En los 1970s y 1980s presentaron
varios problemas en su desempeo, principalmente desgranamiento y delaminaciones.
En Mxico las primeras aplicaciones se hicieron a finales de los 70s y principios de los 80s
con asfaltos convencionales y posteriormente en los 90s se aplicaron extensamente con
asfalto modificado con hule de llanta
Hoy da existe una nueva y mejorada generacin de capas friccionantes de graduacin abierta
(OGFC) de amplia aceptacin en Europa (designadas como capas superficiales asflticas
porosas o capas de rodadura drenantes) y en USA (Texas las designa como capas
friccionantes permeables) con grandes ventajas sobre los tradicionales Open Graded y sin las
fallas que estos presentan.
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CRITERIOS DE SELECCIN
La calidad funcional de un pavimento est dada por las caractersticas de la capa de rodadura
(textura, friccin, regularidad, durabilidad) en trminos de la seguridad y confort que le confiere
al usuario.
a) Condiciones de obra. Costo, durabilidad, vida remanente del pavimento, estado fsico
de la carpeta actual, intensidad del trfico, precipitacin media anual del lugar.
Con estas consideraciones se propone la presenta gua de seleccin de las capas de rodadura
con mezcla en caliente incluidas en la Normativa vigente SCT: CASAA, SMA y Graduacin
Abierta (Open Graded) involucrando factores como: costo de aplicacin, vida remanente del
pavimento, estado fsico de la carpeta actual, intensidad del trnsito y precipitacin media anual
del lugar, como se indica en la tabla 1.
NOTAS:
1.- El IRI (Indice de regularidad Internacional) y el Coeficiente de friccin (CF) se utilizan como indicadores de la calidad
funcional y de seguridad del pavimento. La deflexin es un indicador de la calidad estructural.
2.- La vidad remanente de la carpeta existente se obtiene de la revisin estructural.
5
Las renivelaciones previas y los trabajos requeridos a que hace referencia la tabla anterior, son
aquellas actividades que se realizan para alcanzar condiciones de superficie mejores o iguales
a las que se indican en la tabla 2. Para obtener los resultados esperados de estas aplicaciones,
se debern determinar y corregir las causas que originan las fallas en la carpeta existente y
realizar los trabajos previos requeridos.
Si las condiciones funcionales y estructurales del pavimento presentan fallas mayores a las
mencionadas, se pueden aplicar las capas de rodadura como tratamiento en espera
rehabilitacin superficial, considerando que su vida til se reducir dependiendo de la severidad
de las fallas.
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Tabla 2. Seleccin de capas de rodadura en caliente en funcin de los deterioros del
pavimento.
CAPA DE RODADURA
CONDICIONES DE LA OBRA PARAMETROS
(CASAA,SMA,OGFC)
1. Tipo de deterioro
Roderas < 1.0 cm S
1.0 a 2.5 cm Probable
> 2.5 cm No
Agrietamiento por fatiga Bajo S
Moderado S
Alto Probable
Agrietamiento Longitudinal Bajo S
Moderado S
Alto Probable
Agrietamiento Transversal Bajo S
Moderado S
Alto Probable
Condiciones de la Superficie Seca S
Porosa S
Exudada S
Desgranamiento Bajo S
Moderado S
Alto S
Baches sin reparar Bajo S
Moderado S
Alto S
Desprendimiento Daos por humedad No
Textura spera S
Drenaje Pobre No
Resistencia al derrapamiento Bajo S
En esta seccin se presentan los requisitos solicitados en Mxico a las capas de rodadura de
alto desempeo, los cuales estn alineados con los estndares internacionales. Tambin se
presentan los parmetros evaluados, su medicin y su interpretacin, resultado de la prctica
actual en nuestro pas. En la medida que se vayan corrigiendo las desviaciones encontradas en
los parmetros evaluados, la prctica actual ir desarrollndose para alcanzar los estndares
internacionales del estado del arte.
Diseo
1. Seleccin de materiales
2. Seleccin de la granulometra de diseo
3. Determinacin del contenido ptimo de asfalto
4. Evaluacin de la Susceptibilidad a la humedad
7
Tabla 3. Metodologas utilizadas en la etapa de diseo.
CAPA DE RODADURA
PROCEDIMIENTO
OGFC SMA CASAA
Cantabro Obligatorio No aplica Recomendable
TSR Recomendable Obligatorio Obligatorio
Volumetra Marshall Obligatorio Obligatorio Recomendable
Volumetra con compactador giratorio Recomendable Recomendable Obligatorio
Superpave
Escurrimiento de asfalto Obligatorio Obligatorio Obligatorio
APA/Hamburgo/Rueda Espaola No aplica Recomendable Recomendable
Agregados
En la prctica actual las principales desviaciones que se han detectado de las caractersticas
medidas en campo con respecto al diseo, se deben principalmente a procesos de trituracin
deficientes, contaminaciones en el manejo del material y cambios de la fuente de origen por
costos involucrados y/o escasez del agregado original.
8
mallas crticas de las granulometras solicitadas en nuestro pas para los tres tipos de capas
evaluadas.
Tabla 5. Porcentaje de material que debe pasar las mallas crticas (TMN )
OGFC 65 100 18 38 24
Prctica actual.
a) Porcentaje de material que pasa la malla no. 4 se obtuvieron los resultados indicados en
las grficas de la pgina 22 que se resumen como sigue.
CASAA.- De las muestras analizadas solo 33% cumple los parmetros especificados. 52%
presenta mayores porcentajes pasando la malla 4 y 15% tiene menor porcentaje al
especificado
SMA.- Unicamente 30% cumple las especificaciones. 70% presentan mayores porcentajes a
los requeridos.
OGFC.- Solo se analiz una muestra la cual presenta mayor porcentaje al especificado
b) Porcentaje de material que pasa la malla no. 200 se obtuvieron los resultados indicados
en las grficas de la pgina 22 que se resumen como sigue.
CASAA.- De las muestras analizadas solo 22% cumple los parmetros especificados. 11%
presenta mayores porcentajes que pasan la malla. 67% tiene menor porcentaje al especificado
SMA.- Ninguna muestra cumple las especificaciones. El 100% presenta menores porcentajes a
los requeridos.
OGFC.- Solo se analiz una muestra, la cual cumple las especificaciones.
9
Contenido ptimo y tipo de asfalto. Seleccin del aditivo estabilizador
El contenido de asfalto no se especifica pero debe ser aquel que garantice el cumplimiento de
los parmetros de diseo. En las capas de rodadura al estar directamente expuestas al trfico
(actuando como superficie de desgaste) y al medio ambiente se requieren mayores contenidos
que incrementen el espesor de la pelcula asfltica para disminuir el envejecimiento y el
desgranamiento. Respecto al tipo de asfalto, es necesario utilizar consistentemente asfaltos
grado PG modificados con polmero para disminuir el riesgo de escurrimiento de asfalto,
proporcionar mayor espesor de la pelcula de asfalto sobre el agregado, aumentar la resistencia
a deformaciones y disminuir el envejecimiento, obteniendo por consecuencia un incremento en
la durabilidad de las mezclas.
Los polmeros ms utilizados en el mundo para cumplir los requerimientos anteriores son los
del tipo I de acuerdo a la Norma SCT N-CMT-4-05-002/06, los cuales mejoran el desempeo
del asfalto a altas y bajas temperaturas, proporcionando excelentes caractersticas elsticas.
Como estabilizadores, el polmero y las fibras se especifican en funcin del fin que se persigue
de prevenir escurrimiento del asfalto a altos contenidos Las fibras de celulosa nicamente
previenen el escurrimiento y las acrlicas adems han mostrado algunos beneficios en la
resistencia a la tensin de la mezcla.
En la tabla 5 se indican los contenidos de asfalto mnimos tpicos: CASAA 5.5%, SMA 6.5% y
OGFC 4.5%
10
mm, mn.
Sistema de Sistema de
Planta de asfalto Convencional reincorporacin de finos reincorporacin de finos
e incorporacin de fibras
Pavimentadora Convencional Convencional De aplicacin
sincronizada
Riego de liga, 0.20 a 0.40 0.55 a 0.75
lts/m2, asfalto
residual
Tipo de emulsin Recomendada modificada con polmero Modificada con polmero
(membrana polimerizada)
Planta de asfalto
Como se indica en la tabla 5 las plantas de asfalto para la fabricacin de las mezclas de OGFC
pueden ser convencionales sin sistema de recuperacin de finos; para el SMA se requieren con
sistema recuperador de finos y dispositivo de incorporacin de fibra; para el CASAA con
sistema de incorporacin de finos; adems de cumplir con requisitos bsicos como: tener tres
ms tolvas de agregados, correcta dosificacin de materiales y adecuadas condiciones fsicas y
de operacin.
11
En las dos fotografas anteriores, se observa exudacin de asfalto durante la aplicacin de un
SMA debido a la falta de fibra por una dosificacin incorrecta.
Los valores de estas temperaturas deben ser proporcionadas por el proveedor del asfalto
(grfica de temperatura-viscosidad) incluyendo la temperatura de apertura al trnsito
Pavimentadora
En la tabla 5 se indica que las extendedoras utilizadas para la aplicacin de SMA y OGFC
pueden ser convencionales y para el CASAA deben ser sincronizadas como se muestra en las
siguientes fotografas.
12
Riego de liga
Las dosificaciones tpicas indicadas en la tabla 5 para el riego de liga son de 0.20 a 0.40 lts/m2
de asfalto residual para SMA y OGFC, para CASAA el rango es de 0.55 a 0.75 lts/m2.
Se recomienda que el riego de liga en el caso del SMA y el OGFC cuando no se utilizan
extendedoras sincronizadas, se hagan con petrolizadoras en buenas condiciones fsicas y de
operacin, para logar una correcta uniformidad y adherencia entre capas, evitando
delaminaciones y ayudando a impermeabilizar la superficie sobre la que se aplica la capa de
rodadura.
Espesor de capa
En caminos de primer orden los espesores mnimos recomendados son CASAA 2.5cm, SMA
2.5 cm y OGFC 3.0cm. Para fines prcticos estas capas se estiman sin aporte estructural.
Prctica actual: En el estudio realizado se determin que de los espesores promedio reales
aplicados en nuestras carreteras, las capas de CASAA presentan un 19% de espesores
menores a los recomendados, SMA un 20% y OGFC solo se analiz una muestra que present
el espesor mnimo recomendado. Esto se muestra en las grficas de la pgina 23.
13
Indice de regularidad Internacional
Prctica actual. Los resultados del estudio muestran que en todos los tramos evaluados se
cumple con el valor de referencia 2.8 m/km, con el que se considera como buena la calidad
de la rodadura.
Coeficiente de friccin
Prctica actual. Los resultados del estudio muestran que en los tramos evaluados se cumple
con el coeficiente de friccin para capas en operacin, medido con equipo de alto rendimiento
Mu Meter.
14
Macrotextura y microtextura
Valores adecuados de microtextura y macrotextura son necesarios para lograr una buena
adherencia (friccin) con pavimento seco y mojado, inclusive a altas velocidades. CASAA, SMA
y OGFC presentan alta macrotextura negativa que beneficia la disminucin del ruido y la
visibilidad de la superficie y del sealamiento horizontal.
Con una adecuada microtextura (aspereza superficial del agregado) se logra la adherencia y
con la macrotextura se mantiene esa adherencia a altas velocidades con la superficie
mojada. La asociacin mundial de carreteras clasifica la microtextura como irregularidades
superficiales del pavimento menores a 0.5mm y la macrotextura como irregularidades entre 0.5
y 50mm
Macrotextura.
Al final de la vida til de la capa de rodadura se espera que las macrotexturas mnimas en
los tres casos, no sean inferiores a 0.6mm para que mantengan una adecuada friccin
superficial.
En la medicin con equipo puntual (prueba del crculo de arena) se obtuvieron los siguientes
resultados.
Microtextura.
Al final de la vida til de la capa de rodadura se espera que las macrotexturas mnimas en
los tres casos, no sean inferiores a 50 para que mantengan una adecuada friccin superficial.
15
Medicin de macrotextura con el crculo Medicin de microtextura con el pndulo
de arena britnico
Permeabilidad y drene.
Los principales factores que afectan la permeabilidad son: el porcentaje de vacos y las
caractersticas del agregado como tamao, forma y graduacin.
Altas permeabilidades son requeridas para las capas drenantes, lo cual disminuye la dispersin
del agua (roco) en pavimento mojado mejorando la visibilidad y seguridad del usuario,
disminuyendo la reflexin de la luz y resaltando el sealamiento horizontal.
Algunos pases, como Espaa y USA (DOT de Texas) utilizan sus propios procedimientos para
determinar la permeabilidad de las capas drenantes.
Regularidad transversal
La regularidad transversal y longitudinal son muy importante para que la mezcla cumpla su
funcin drenante. Durante la precipitacin pluvial las deformaciones transversales y
longitudinales provocarn encharcamientos que disminuyen el confort y seguridad del usuario,
e incrementan el riesgo de daos por humedad al pavimento si no existe una adecuada
impermeabilizacin de la capa inmediata inferior.
16
Se recomiendan valores de
regularidad transversal
(profundidad de rodera) 4mm
hasta el final de la vida til de la
capa. Durante el proceso
constructivo son recomendable
valores <2mm de profundidad de
roderas.
Mediciones puntuales.
Las mediciones puntuales se realizaron con regla de 3m, con los siguientes resultados.
Susceptibilidad a roderas.
17
nos indicaron en general buenos comportamientos en obra, debido posiblemente a algunos de
los siguientes factores combinacin de ellos: que no se presenten altas temperatura en el
pavimento, que el trnsito sea moderado al bajo espesor de las capas.
Desgranamiento
Son deseables porcentajes de desgranamiento menores a 15% al final de la vida til del
tratamiento, medidos sobre las zonas de rodado de los vehculos
CONCLUSIONES
18
El comportamiento de las capas evaluadas y de las carpetas sobre las que se han
colocado, respecto a las regularidades transversales (profundidad de rodera) y
desgranamientos, en general es satisfactoria.
COMENTARIOS FINALES
Para lograr estndares internacionales tambin se debe fortalecer el vnculo entre los
parmetros de diseo y el proceso constructivo con un eficiente control de calidad,
capacitando y concientizando al constructor; as como complementar e implementar
metodologas que contribuyan a obtener un mejor conocimiento del desempeo de la
aplicacin.
Una seleccin adecuada de estas capas es esencial para obtener el mejor costo
beneficio esperado de la aplicacin. Los criterios de seleccin de las capas de rodadura
deben satisfacer dos necesidades principales: condiciones de obra y demandas del
usuario.
19
REFERENCIAS
20
GRAFICAS
Concentrado de los resultados obtenidos
de la evaluacin
21
Granulometra. Pasa malla no. 4
7%
6%
5%
4%
3%
2%
1%
0%
M1
M2
M3
M4
M5
M6
M7
M8
M9
M
M10
M12
M13
M14
M17
M18
M19
M21
M22
M23
M24
M26
M27
M28
M29
M11
M15
M16
M20
M25
M30
No. Muestra
NOTA:
Los valores de los lmites de referencia en las grficas (lneas
horizontales blancas) corresponden a los valores
especificados actualmente en nuestro pas.
CASAA: 4 a 7% ; SMA: 8 a 11% ; OGFC: 2 a 4%
22
Contenido de asfalto
CASAA
9.0
8.0
Contenido Asfalto (%)
7.0
6.0
5.0
4.0
3.0
2.0
1.0
0.0
M1
M2
M3
M4
M5
M6
M7
M8
M9
M
M10
M11
M12
M13
M14
M15
M16
M17
M18
M19
M20
M21
M22
M23
M24
M25
M26
M27
M28
M29
M30
Muestra
No cumplen Cumplen
capa No. muestras
CASAA 27 19% 81%
SMA 10 20% 80%
OGFC 1 100% 0%
38
NOTA:
Los valores de los lmites de referencia en las grficas
(lneas horizontales blancas) indican los valores
tpicos mnimos de contenidos de asfalto:
CASAA 5.5% ; SMA 6.5% ; OGFC 4.5%
Espesor de capa
CASAA
Cumplen No cumplen
4.0
capa No. muestras
3.5
CASAA 27 81% 19%
3.0
SMA 10 80% 20%
espesor (cm)
OGFC
4.0
espesor (cm)
3.0
2.0
1.0
0.0
42
43
44
45
No. de Muestra
23
Macrotextura
CASAA OGFC
2 1.4
1.2
Macrotextura (mm)
Macrotextura (mm)
1.5
1
0.8
1
0.6
0.5 0.4
0.2
0 0
0 10 20 30 40 50 60 70 80 0 20 40 60 80 100
Edad de la aplicacin (meses) Edad de la aplicacin (meses)
No Cumplen
SMA Capa Muestras cumplen
1.4
CASAA 41 34% 66%
1.2
SMA 11 45% 55%
Macrotextura (mm)
1
OGFC 4 50% 50%
0.8
56
0.6
NOTAS:
0.4
1. El valor (0.8mm) del lmite de referencia en las grficas
0.2
(lneas horizontales blancas) corresponde a la mnima
0
0 5 10 15 20 25 30 35 40
macrotextura esperada al final de la vida til de la capa
2. Los valores de referencia durante la etapa de construccin son:
Edad de la aplicacin (meses)
CASAA 1.2 a 2.0mm, SMA 1.0 a 2.0mm y OGFC 1.5 a 2.5mm
Microtextura
CASAA
75.0
Microtextura
65.0 No Cumplen
Capa No. muestras cumplen
55.0 CASAA 16 38% 63%
SMA 5 40% 60%
OGFC 0
45.0 21
0 10 20 30 40 NOTAS:
Edad de la aplicacin (meses) 1. El valor (50) del lmite de referencia en las grficas (lneas
horizontales blancas) corresponde a la mnimo microtextura
esperada al final de la vida til de la capa
65.0
55.0
45.0
0 10 20 30 40
Edad de la aplicacin (meses)
24
Permeabilidad
CASAA SMA
1000% 1000%
Permeabilidad
Permeabilidad
800% 800%
600% 600%
400% 400%
200% 200%
0% 0%
-10 10 30 50 70 0 10 20 30 40
Edad de la aplicacin (meses) Edad de la aplicacin (meses)
Se realiz la prueba de permeabilidad con elprocedimiento del cono y la arena, observndose comportamientos muy variables.
Existen procedimientos especificados como en espaa y DOT de texas para medir la permeabilidad en capas drenantes.
CASAA OGFC
2.0
profundidad (cm)
0.6
profundidad (cm)
1.5
0.4
1.0
0.2
0.5
0.0
0.0
-10 10 30 50 70
0 50 100
Edad de la aplicacin (meses) Edad de la aplicacin (meses)
1.0
profundidad (cm)
CASAA 41 95% 5%
0.8 SMA 11 100% 0%
OGFC 4 50% 25%
0.6 56
0.4
NOTAS:
0.2 1. El valor (0.5mm) del lmite de referencia en las grficas (lneas
0.0 horizontales blancas) corresponden a la mxima de profundidad
de rodera esperado al final de la vida til de la capa
0 10 20 30 40 2. Los valores de referencia durante la etapa de construccin son:
Edad de la aplicacin (meses) 2mm para los tres tipos de capas
25
Susceptibilidad a roderas.
CASAA OGFC
Deformacin (mm)
Deformacin (mm)
10
5
5
0 0
0 10 20 30 0 10 20 30
Meses Meses
Desgranamiento
CASAA OGFC
40% 40%
35% 35%
30% 30%
Desgranamiento
Desgranamiento
25% 25%
20% 20%
15% 15%
10% 10%
5% 5%
0% 0%
0 10 20 30 40 50 60 70 0 20 40 60 80 100
Cumplen No cumplen
SMA capa No. Muestras
40%
CASAA 37 97% 3%
35%
30%
OGFC 2 100% 0%
Desgranamiento
26