Sistemas acoplados.

Sistema de Distribucin: Es un conjunto

de piezas que regulan la entrada del aire y
combustible a la cmara de combustin y
la salida de los gases del cilindro una vez
que se efectu el ciclo de trabajo, tambin
actan para la sincronizacin del encendido
segn el orden establecido por el
fabricante.

Sistema de Alimentacin: Es el
encargado de suministrar la cantidad
de combustible requerida por el
motor de acuerdo a las exigencias del
mismo.

Sistema de Encendido: Es el
encargado de dar los primeros movimientos
al motor con ayuda de un motor elctrico.

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 SISTEMAS DE
REFRIGERACIN DEL
MOTOR (OTTO)
El sistema de
refrigeracin es el
encargado de controlar
la temperatura de
funcionamiento del
motor.

Este calor absorbido por

el bloque cilindros,
vlvulas y dems
elementos movibles del
motor no ha de ser ni
muy elevado (ya que
producira dilataciones
excesivas), ni muy poco (pues bajara el rendimiento del motor notablemente). Aproximadamente se
eliminar por el sistema de refrigeracin un 30% del calor producido en la explosin o combustin.

SISTEMAS DE LUBRICACION DEL MOTOR (OTTO)

La lubricacin forma una parte

fundamental de los motores de
combustin interna se deben
realizar al vehculo revisiones
peridicas para evitar que el
motor sufra desgastes
prematuros o daos por utilizar
aceite contaminado o que haya
perdido sus propiedades.

La lubricacin tiene varios

objetivos. Entre ellos se pueden
mencionar los siguientes:

Reducir el calentamiento
de los elementos del
motor que se mueven
unos con respecto a otros.
Reducir el rozamiento o
friccin para optimizar la
duracin de los componentes.
Disminuir el desgaste.
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C... Descripcin de los tipos de motores de combustin interna.

- Por nmero de cilindros.

Esta es segn la cantidad de cilindros de cual dispone el motor para adquirir la potencia de trabajo del mismo. Que
puede ser 2, 4, 6, 8, etc.

- Por el arreglo de los cilindros:

Motores con Cilindros en Lnea: Tiene lo cilindros
dispuestos en lnea de forma vertical en un solo
bloque.

Motores con Cilindros en V: Tiene los cilindros repartido

en dos bloques unidos por la base o bancada, y
formando un cierto ngulo (60, 90, etc.).

Motores en H o con Cilindros Opuestos: Los cilindros

van dispuestos en un ngulo de 180 en posicin
horizontal y en sentido opuesto y estn unidos por la
base o bancada

Radiales: Wankel y otras

variantes.
El motor radial o motor
estrella es un tipo de disposicin del motor de combustin interna, en la
cual los cilindros van ubicados radialmente respecto del cigeal, formando
una estrella como en la figura. Esta configuracin fue muy usada en
aviacin, sobre todo en grandes aviones civiles y militares, hasta la
aparicin del motor a reaccin.

El motor Wankel es un tipo de motor de combustin interna,

inventado por Flix Wankel, que utiliza rotores en vez de los
pistones de los motores alternativos.

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- Por la colocacin de las vlvulas.
Se hace otra clasificacin de los motores de combustin considerando la posicin de las vlvulas.

El diseo ms comn es el del motor con vlvulas en la parte superior y que se llama motor de cabeza
en I o de vlvulas en la cabeza.

Las vlvulas debajo de la cabeza o cabeza en L

se ilustra en la Figura.

Ocasionalmente se hace una combinacin de

estas dos posiciones para obtener una cabeza en F. En este caso, la vlvula de admisin se coloca en la
cabeza (arriba) en tanto que la vlvula de escape se coloca en el bloque (abajo).

SV: No se utiliza desde hace tiempo ya que las vlvulas no estn

colocadas en la culata sino en el bloque del motor, lo que provoca
que la cmara de compresin tenga
que ser mayor, y el tamao de las
cabezas de las vlvulas se vea
limitada.

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 OHV: Se distingue por tener el rbol de levas en el bloque motor y las
vlvulas dispuestas en la culata.

OHC: se distingue por tener el rbol de levas en la culata lo

mismo que las vlvulas.

DOHC: utilizado sobre todo en motores con 3, 4 y 5 vlvulas por

cilindro.

Por los sistemas de Sobrealimentacin:

La sobrealimentacin consigue aumentar el

par motor y la potencia del vehculo sin variar
la cilindrada ni el rgimen del motor,
elevando el valor de la presin media
efectiva del cilindro del motor.

Cargados.
Se dice que un motor est cargado
cuando tiene turbo o funciones ms
poderoso que el motor comn de las
mismas especificaciones, puede traer
compresor de aire o turbina de inyeccin
para darle ms poder al motor a base de
aire que inyecta ms fuerza a los
cilindros.

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Turbo cargados.

El turbocompresor es una bomba de aire diseada para operar con la energa que normalmente se pierde en los gases
de escape del motor. Estos gases impulsan la rueda de turbina (lado escape) que va acoplada a la rueda de compresor
(lado admisin). Cuando giran, aportan un gran volumen de aire a presin, aumentando la presin en las cmaras de
combustin del motor.
El turbocompresor es el ms utilizado porque no consume potencia del motor y puede girar a ms de 100 000 rpm.

Supercargados.
Como recordatorio, sabemos que un sistema turbo y un Supercargado hacen bsicamente lo mismo: meten ms
aire dentro del pistn. La diferencia radica de dnde sacan la energa para funcionar. Un Supercargado, a
diferencia del turbo, va conectado por medio de correas al cigeal, lo que evita el efecto del turbo lag. "turbo-lag"
o retraso de respuesta del turbo al tiempo que transcurre desde que se pisa el acelerador hasta que empieza a
ser efectivo el aumento de presin en la alimentacin. Esto no significa que gire a la misma velocidad del motor;
de hecho, algunos funcionan hasta a 60.000 rpm. Y como no usan el mismo aceite del motor, no necesitan un
tiempo de descanso antes de apagar el motor.

D.. Definicin del objetivo del motor de combustin interna.

Energa.
Se denomina como: La capacidad que posee una persona, o un objeto, para ejercer fuerza y realizar
cualquier trabajo
Energa. La energa es la capacidad de producir un trabajo en potencia o en acto. Por eso decimos que
alguien o algo tienen mucha energa cuando posee la capacidad de realizar muchas o grandes
actividades durante tiempo prolongado.

Conversin de energa.
Aparato que transforma en trabajo mecnico cualquier otra forma de energa.

Definicin de Motor de Combustin Interna: El motor de combustin interna es un

transformador de energa qumica almacenado en el combustible y este lo transforma en energa
mecnica.

El proceso Termodinmico.
Un proceso termodinmico puede ser visto como los cambios de un sistema, desde unas condiciones
iniciales hasta otras condiciones finales, debidos a la desestabilizacin del sistema.

La explosin del combustible (Ciclo Otto).

El motor con ciclo Otto es un transformador de energa qumica en mecnica, para lograr aprovechar
las fuerzas expansivas de los gases que se hacen explotar en el cilindro y obteniendo as un giro con la
ayuda del mecanismo pistn-biela-cigeal y que este despus de pasar por otros sistemas sea
transmitido hacia las ruedas.

La combustin del combustible (Ciclo Diesel).

En los automviles se transforma energa qumica (gasleo) en mecnica. Que es un Motor Diesel: Es
un motor en el cual el encendido se produce por una alta temperatura en la cmara de combustin que
posibilita la compresin del aire precalentado e inyectado al interior del cilindro de este.

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 Conceptos de Vaco, Presin y presin atmosfrica.
Vaco Ausencia total o parcial de aire, Presin inferior a la atmosfrica.

En fsica y disciplinas afines, la presin es una magnitud fsica que mide la fuerza por unidad de
superficie, y sirve para caracterizar como se aplica una determinada fuerza resultante sobre una
superficie.
Presin
En el Sistema Internacional de Unidades (SI) la presin se mide en una unidad derivada que se
denomina pascal (Pa) que es equivalente a una fuerza total de un newton actuando
uniformemente en un metro cuadrado.

Presin Normal en la atmosfera circundante, generado por el peso del aire presionando de arriba.
Presin A nivel del mar la presin atmosfrica es cerca de 14.7 psi, sobre vaco o de cero absoluto, (1
Atmosfrica barra 100 kpa o 29.92 in-Hg) a una temperatura de 80 grados Fahrenheit (26.7 grados
Centgrados).

Compresin Aumento de la presin de un gas por reduccin de su volumen.

E... Clasificacin del Motor de Combustin Interna.

Motor de 2 tiempos. Ciclo Otto. Ciclo Diesel.

Los motores de dos tiempos, son motores de pistn, y a diferencia

del de cuatro tiempos; las cuatro etapas del ciclo de trabajo se
realizan en solo una vuelta del cigeal. Estos motores pueden ser
tanto Diesel como de gasolina, siendo este ltimo el ms comn.

Los motores de dos tiempos de gasolina, generalmente son de

crter seco, y encuentran su mayor campo de aplicacin en las
pequeas potencias: motocicletas, mquinas manuales a gasolina
(sopladores, fumigadoras, moto sierras etc.), y en los pequeos
motores de aeromodelismo y similares.
En general su rendimiento trmico es menor que el de los motores
de cuatro tiempos.

Motor de 4 tiempos.
Ciclo Otto.
Durante la primera fase el pistn se desplaza hasta el PMI y la
vlvula de admisin permanece abierta, permitiendo que se aspire
la mezcla de combustible y aire hacia dentro del cilindro (Esto no
significa que entre de forma Gaseosa).
Durante la segunda fase las vlvulas permanecen cerradas y el
pistn se mueve hacia el PMS, comprimiendo la mezcla de aire y
combustible. Cuando el pistn llega al final de esta fase, la buja
se activa y enciende la mezcla.
Durante la tercera fase se produce la combustin de la mezcla,
liberando energa que provoca la expansin de los gases y el
movimiento del pistn hacia el PMI. Se produce la transformacin
de la energa qumica contenida en el combustible en energa
mecnica trasmitida al pistn. l la trasmite a la biela, y la biela la
trasmite al cigeal, de donde se toma para su utilizacin.
En la cuarta fase se abre la vlvula de escape y el pistn se
mueve hacia el PMS, expulsando los gases producidos durante la
combustin y quedando preparado para empezar un nuevo ciclo.

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 Ciclo Diesel.

Primera fase
Para el caso del motor Diesel solo entra al cilindro aire sin combustible.
Segunda fase
Si nos referimos al motor Diesel solo se comprime el aire que tambin se calienta, luego cerca del punto
muerto superior, se inyecta el combustible a muy alta presin dentro del cilindro finamente atomizado, con un
dispositivo conocido como inyector; la temperatura del aire enciende el combustible espontneamente (sin
buja) y se produce el aumento de presin.
Tercera fase
Esta parte del ciclo es idntica para los motores de gasolina y Diesel.
Cuarta fase
Esta parte del ciclo es idntica para los motores de gasolina y Diesel.

La posicin del pistn.

Punto Muerto Superior. PMS Punto Muerto Inferior. PMI

F Manejo de manuales de fabricante.

Caractersticas.

Los manuales tcnicos pueden ser de algn sistema en particular como puede ser, encendido, direccin,
transmisin, motores etc. etc.

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 Utilizacin.

Especificaciones tcnicas.

Nomenclatura. Abreviaturas.

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