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8, junio 2011
RESUMEN
ABSTRACT
This article introduces the reader to a study of global warming under the framework
of thermodynamics, applying laws it describes the thermodynamic mechanism of
climate change. From physical-chemistry criteria, residual heat or waste is
discovered as another possible factor in the rising global temperature, which has
been termed Gradient Effect of Heat in the Atmosphere. Explains the reason why
some gases contribute to global warming and discusses the influence of alternative
energy in this phenomenon.
Key words: Gradient Effect, Residual Heat, Heat Capacity, Thermal Machine,
Internal Energy
*
Universidad Nacional Autnoma de Honduras, Facultad de Qumica y Farmacia
INTRODUCCIN
QG =QL
QG < QL
Por otra parte, el escenario contrario ocurre cuando la cantidad de energa calrica
generada sobrepasa la fraccin de energa liberada. Lo anterior causa una
retencin del calor que aumenta con el tiempo y que provoca un aumento gradual
de la temperatura junto a consecuencias letales a largo plazo. A sto se le conocer
como Efecto Gradiente de Calor en la Atmsfera. El efecto gradiente de calor
sumado a la acumulacin de gases aislantes conocido como efecto invernadero,
convierten el futuro en algo incierto y poco prometedor para todas las especies que
habitan el planeta.
QG >QL
TERMODINMICA
Esta ley tambin es conocida como Ley del Equilibrio Trmico . si un cuerpo C
sto se conoce como Equilibrio Trmico. Existen tres mecanismos para alcanzar el
equilibrio trmico:
U= Q W
U= Energa Interna
Q = Calor
W = Trabajo
MQUINA TRMICA
W < Q abs
U =positivo (+)
U =K T
? T= cambio de temperatura
K = constante de proporcionalidad
U T
U =positivo (+)
Cules son los gases que producen calentamiento global y por qu?. La respuesta
a esta pregunta se encuentra en la constante de proporcionalidad K .
J
mol-k
Estas unidades nos indican cunta energa en Joules (J) es necesaria para
aumentar en una unidad de temperatura (Kelvin k) una masa de un mol de gas.
Una partcula de gas monoatmica posee 3 grados de libertad siendo stos los
vectores sobre los ejes que componen el plano tridimensional (X, Y y Z).
1 K = la constante de proporcionalidad
Cv=3 ( kT) T = Temperatura
2
El 3 denota los grados de libertad
3
Cv=( R) R = constante de proporcionalidad de los gases ideales.
2 Para SI el valor es 8.314J / mol - k
Los gases diatmicos presentan dos grados adicionales de libertad adems de los 3
originales, corresponden a ejes de rotaciones ortogonales entre s y al eje de la
molcula. Todo sto se traduce como una mayor capacidad calorfica molar:
5
Cv=( R)
2
Para molculas diatmicas a mayores cantidades de energa absorbida, se provoca
vibracin en los enlaces de la molcula, sto le confiere otros 2 grados adicionales
de libertad haciendo un total de 7:
7
Cv=( R)
2
Una molcula de gas conformado por 3 o ms tomos se conoce como
poliatmico. Estas molculas poseen 6 grados de libertad, 3 grados de libertad
traslacional y 3 grados de libertad rotacional, siempre y cuando los tomos no estn
Cv = 3R
Los grados vibratorios para gases poliatmicos slo se alcanzan a temperaturas
sumamente altas y pueden ser mayores que dos.
Tabla No. 1
Tipo de Gas Gas Cv (J/mol-K)
Monoatmicos He 12.47
Ar 12.47
Diatmico H2 20.42
N2 20.76
O2 21.10
CO 20.85
Poliatmicos CO2 28.46
SO2 31.39
H2S 25.95
H2O 35.33
Para gases diatmicos, los valores tericos calculados difieren poco de los
detectados experimentalmente. Como es evidente los gases triatmicos poseen
una capacidad calorfica superior. sto se traduce como un poder aislante mayor.
EFICIENCIA
W
=Qabs <1 = Eficiencia
W = Trabajo
Q = Calor Absoluto
Para logar una eficiencia terica mxima igual a uno, todo el calor absorbido debe
ser transformado en trabajo y no liberar calor residual.
W
Qabs = W => =1
Qabs
COMBUSTIN
Los motores de automviles son un ejemplo tpico de una maquina trmica. stos
absorben energa del foco caliente, en este caso el combustible que arde
ontroladamente en el interior del motor. De all el nombre de combustin interna. Del
calor de combustin producido por la reaccin, una porcin es utilizada y
transformada en trabajo til y la diferencia se libera a las fronteras del sistema como
calor residual. Es por esa razn que los automviles se calientan durante su uso y se
enfran al permanecer apagados.
Cada gramo de gasolina quemado produce 46,000 J de calor que son absorbidos
por el motor. Un automvil o un camin generan un promedio de 9,200 J de trabajo
por ciclo:
W
= Qabs . 100
9200J
= 46000 . 100
= 20%
La eficiencia media de un automvil o un camin es de 20%, es lo mismo que decir
un 80% de ineficiencia equivalente a calor residual.
46,000
- 9,200
36,800 J de calor residual
Toda mquina trmica necesita de una fuente de energa. La tierra cuenta con un
suministro de energa casi inagotable que durante millones de aos la ha
alimentado. El sol, la estrella ms cercana, es el proveedor y responsable de toda la
actividad energtica que se lleva a cabo en la tierra, incluso de la vida. El sol emana
todo un caudal de energa radiante a travs del sistema solar. Una pequea fraccin
de sta es absorbida por la tierra, segn la ley cero de la termodinmica.
ENERGAS ALTERNATIVAS
Energa Elica, su nombre procede del dios del viento de la mitologa griega Eolo.
La energa elica proviene de la conversin de energa que se encuentra en las
corrientes de aire que empujan las hlices de las turbinas que a su vez transmiten el
movimiento a los generadores.
Las eficiencias de estas 2 ltimas formas se basan en la relacin que hay entre el
potencial de entrada y de salida; dependiendo principalmente de la hidrodinmica y
la aerodinmica de su diseo respectivamente.
Tabla No. 2
Mquina Porcentaje de
Eficiencia
CONCLUSIONES
AGRADECIMIENTOS
Csar Daro Urbizo, Dra. Marilyn Guevara Pea, Lic. Abril Urbizo Vivas, a mis padres
Dr. Oscar A. Urbizo Sols, Dra. Marta O. Vivas Oviedo y principalmente a Dios.
BIBLIOGRAFA