LA CAJA NORTON

La caja Norton es un mecanismo compuesto de varios engranajes, que fue inventado y

patentado en 1890, que se incorpora a los tornos paralelos y dio solucin al cambio
manual de engranajes para fijar los pasos de las piezas a roscar.

Esta caja puede constar de varios trenes desplazables de engranajes o bien uno
basculante y un cono de engranajes, y conecta el movimiento del cabezal del torno con
el carro portaherramientas que lleva incorporado un husillo de rosca cuadrada.

Una de las tareas que se pueden ejecutar en un tono paralelo es efectuar roscas de
diversos pasos y tamaos tanto exteriores sobre ejes o interiores sobre tuercas. Para
ello los tornos paralelos universales incorporan un mecanismo llamado caja Norton,
que facilita esta tarea, y evita montar un tren de engranajes cada vez que se quisiera
efectuar una rosca.

SISTEMA IDEAL

El sistema mejor conseguido trata de una caja de cambios con varias cajas reductoras.
De esta manera, con la manipulacin de varias palancas se alcanzan distintas
velocidades de avance de carro portaherramientas, permitiendo roscar una gran
variedad de pasos de rosca tanto mtricos como withworth. Las hay en bao de aceite
y en seco, de engranajes tallados de una forma u otra, pero bsicamente es una caja
de cambios.

MODELOS DE CAJAS NORTON

Hay modelos con cajas NORTON abiertas fciles de distinguir porque poseen un
palanca que se desplaza horizontalmente. Hay otros modelos con CAJAS NORTON
selecto maticas que tienen mando rotativo, son totalmente cerradas en bao de aceite,
algunas de ellas cuando llega al tope mayor se reinician al engranaje primero. El 90%
de los tornos modernos poseen el sistema rotativo o selecto mtico, no todas las cajas
norton son iguales, las CAJAS NORTON FULL construyen 4 sistemas de roscas,
Roscas inglesas, Mtricas, Modulo y Roscas Diametral.

Cada sistema tiene la capacidad de generar hasta 48 pasos de roscas.

Cuanto ms chica es la maquina no solo menos sistemas de roscas puede hacer si no
tambin menos cantidad de roscas.

Los tornos con caja Norton de relacin 1=1 son tornos de que pueden realizar cualquier
clase de rosca as no est incluida en la relacin inicial.

Otras mquinas de Origen oriental "no poseen" caja 1=1, esto significa que si el paso
que uno quiere construir no se encuentra en la tabla de roscas, ser imposible hacerlo.
Es muy fcil de esta manera en caer en errores difcil de subsanar

FUNCIN DE LA CAJA NORTON

Antiguamente los primeros tornos paralelos permitan la construccin de roscas

cambiando el tren de engranajes. Con la aparicin de la caja NORTON muchos de
esos cambios "se redujeron" principalmente cuando un rango de roscas est dentro de
un mismo sistema. Pero Inexorablemente cuando se pasa de un sistema a otro o de un
rango a otro no hay otro remedio ms que cambiar engranajes. Por lo general una
torno paralelo grande es la que mayor cantidad de sistemas y pasos tiene porque su
volumen lo permite. Pero en tornos chicos, sobre todos las actuales, los sistemas y
pasos se reducen notablemente. Por lo general las maquinas pequeas hacen un solo
sistema y un rango de roscas que puede ir de 8 a 12 pasos Los tornos medianos hacen
2 sistemas y un rango que puede ir hasta 6, 8, 12, 16 o 22 pasos, los de muy buena
calidad hacen 4 sistemas hasta 36 pasos La ms grandes hacen 4 sistemas desde 36,
42, 48 ,52 o 56 pasos. Cuanto ms pasos tenga un torno ms cantidad de avances
sensitivos tendr y por consiguiente mejor terminacin. Algunas mquinas de baja
calidad hacen una gama de roscas sin necesidad de cambiar el tren de engranajes
pero sacrifican cantidad de pasos y tambin avances sensitivos de precisin. Las
maquinas ms grandes tienen palancas adicionales que conectan o desconectan el
engranaje de 127 dientes y eso permite pasar de un sistema ingles a mtrico sin
cambiar el tren pero dentro del mismo sistema, si la caja construye 42,48, 52 o 56
pasos, es probable que necesite algn cambio en el tren de engranajes .

No existe la mquina que haga todos los sistemas y todos los pasos sin necesidad de
cambiar el tren.

Algunos tornos de construccin genrica, se venden como que el "no" cambio de

engranajes es un signo de calidad o modernidad, cuando en realidad eso significa que
hace menos pasos que lo convencional y por lo consiguiente menos avances de alta
sensibilidad. De hecho cualquier maquina se puede convertir sin engranajes de
recambio, solo debe sacar los recambios y modificar la esttica de la tabla analgica.

CONCLUSIN

Una de las tareas que se pueden ejecutar en un torno paralelo es efectuar roscas de
diversos pasos y tamaos tanto exteriores sobre ejes o interiores sobre tuercas. Para
ello los tornos paralelos universales incorporan un mecanismo llamado caja Norton,
que facilita esta tarea, y evita montar un tren de engranajes cada vez que se quisiera
efectuar una rosca.

BIBLIOGRAFA

http://www.buenastareas.com/ensayos/Caja-Norton/1172972.html?_p=3

http://www.buenastareas.com/ensayos/La-Caja-Norton/38781697.html?_p=2