Analisis de Los Esfuerzos en Oleogasoducto de 20 X 7km

INSTITUTO POLITCNICO NACIONAL
ESCUELA SUPERIOR DE INGENIERA MECNICA Y ELCTRICA

cccc
SECCIN DE ESTUDIOS DE POSGRADO E INVESTIGACIN
UNIDAD PROFESIONAL ADOLFO LPEZ MATEOS
ANLISIS DE ESFUERZOS EN OLEOGASODUCTO DE 20 X 7.0 KM

QUE SALE DE LA PLATAFORMA KAMBESAH HACIA LA PLATAFORMA
KUTZ-TA EN EL GOLFO DE MXICO.
T E S I S
PARA OBTENER EL GRADADO DE
MAESTRO EN CIENCIAS
CON LA ESPECIALIDAD DE
INGENIERA MECNICA
PRESENTA
ING. LUIS OMAR REYNOSO MARTNEZ
DIRECTORES: DR. LUIS HCTOR HERNNDEZ GMEZ
DR. MARTN DANIEL TREJO VALDEZ
Mxico, D.F DICIEMBRE DE 2012.

INSTITUTO POLITECNICO NACIONAL
SECRETARiA DE INVESTIGACION Y POSGRADO
En la Ciudad de Mexico, D. F. siendo las 13:30 horas del dia 05 del mes de
Diciembre del 2012 se reunieron los miembros de la Comisi6n Revisora de la Tesis, designada
por el Colegio de Profesores de Estudios de Posgrado e Investigaci6n de E.S.I.M.E.
para examinar la tesis titulada:
"ANALISIS DE ESFUERZOS EN OLEOGASODUCTOS DE 20"0 X 7.0 KM QUE SALE DE LA
PLATAFORMA KAMBESAH HACIA LA PLATAFORMA KUTZ-TA EN EL GOLFO DE MEXICO".
Presentada por el alumno:
REYNOSO MARTiNEZ LUIS OMAR
Apellido paterno Apellido materna Nombre(s)
MAESTRO EN CIENCIAS EN INGENIERIA MECANICA

Despues de intercambiar opiniones los miembros de la Comisi6n manifestaron SU APROBAC/ON DE
LA TES/S, en virtud de que satisface los requisitos ser'ialados por las disposiciones reglamentarias
vigentes.
LA COMISIGN REVISORA
Directores de tesis
Tercer Vocal
DRA. Es'JJ.LUGO GONZALEZ

INSTITUTO POLITCNICO NACIONAL
SECRETARA DE INVESTIGACIN Y POSGRADO
CARTA CESIN DE DERECHOS
En la Ciudad de Mxico, D.F. el da 05 del mes de Diciembre del ao 2012, el que suscribe
Luis Ornar Reynoso Martnez alumno del Programa de Maestra en ciencias en ingeniera
mecnica, con nmero de registro A l 10581, adscrito a La seccin de estudios de posgrado
e investigacin E.S.I.M.E. Unidad Zacatenco, manifiesto que es el autor intelectual del
presente trabajo de Tesis bajo la direccin de los Dr. Luis Hctor Hernndez Gmez,
Dr. Martin Daniel Trejo Valdez y cede los derechos del trabajo titulado "Anlisis de
esfuerzos en oleogasoducto de 2Q"0 x 7.0 km que sale de la plataforma Kambesah hacia la
plataforma Kutz-TA en el Golfo de Mxico", al Instituto Politcnico Nacional para su
difusin, con fines acadmicos y de investigacin.
Los usuarios de la informacin no deben reproducir el contenido textual, grficas o datos

del trabajo sin el permiso expreso del autor y/o directores del trabajo. Este puede ser
obtenido escribiendo a la siguiente direccin o_reynoso2005(g),hotmail.com. Si el permiso
se otorga, el usuario deber dar el agradecimiento correspondiente y citar la fuente del
mismo. /
Nomprey rma del alumno

AGRADECIMIENTOS
A mis directores de tesis, Dr. Luis Hctor Hernndez Gmez y

Dr. Martin Daniel Trejo Valdez.
Al Instituto Politcnico Nacional, ESIME Zacatenco y la Seccin de

Estudios de Posgrado e Investigacin (SEPI)
Al Consejo Nacional de Ciencia y Tecnologa (CONACYT)
A la comisin revisora
Dr. Guillermo Urriolagoitia Caldern
Dr. Carlos Torres Torres
Dr. Luis Hctor Hernndez Gmez
Dr. Martn Daniel Trejo Valdez
Dra. Esther Lugo Gonzlez
Dr. Guillermo Urriolagoitia Sosa
A todos los que de alguna manera colaboraron para la realizacin

de este trabajo, Gracias
MAESTRIA EN CIENCIAS DE LA INGENIERIA MECANICA I

DEDICATORIA
A mi Abuelo (R.I.P.)
Luis Reynoso Jimnez
Por darme un ejemplo de fuerza, honestidad y perseverancia.
A mi esposa
Jessica lvarez Rodrguez
Por el apoyo brindado y el gran sacrificio en estos dos aos de
maestra, gracias por todo el amor.
A mis hijos
Zyanya Ximena Reynoso lvarez
Omar Reynoso lvarez
Por el gran soporte en estos aos difciles, una meta de
Mi vida ha concluido, gracias.
A mis padres
Jos Luis Reynoso Olivares
Alicia Martnez Lpez
Un agradecimiento muy especial por haberme dado la gran
oportunidad de preprame.
A mi hermana, primos, tos

Por recordarme que lo que se hace en vida tendr eco por toda la
eternidad.
A mis suegros
Gracias por el gran apoyo para la culminacin de estos estudios de
maestra.
ES LA EDUCACIN "La que genera mejores condiciones de justicia,

educar evita la necesidad de castigar.
JUSTO SIERRA
MAESTRA EN CIENCIAS DE LA INGENIERA MECNICA II

Resumen
En el presente trabajo se realiz un anlisis de esfuerzos a un oleogasoducto marino de
20, con una longitud aproximada de 7.0 kilmetros, que sale desde la plataforma
KAMBESAH hacia la plataforma KUTZ-TA, ubicada en la Sonda de Campeche del Golfo
de Mxico. La lnea marina la conforman dos tuberas denominadas cuellos de gansos, dos
ductos ascendentes, dos curvas de expansin y una lnea regular. El estudio tiene la
finalidad de evaluar la integridad estructural del oleogasoducto que transporta gas-aceite
con una presin de diseo de 33 kg/cm2, y una temperatura de diseo de 80C, bajo las
condiciones climatolgicas imperantes en la zona.
El anlisis numrico se realiz empleando el programa de tuberas CAESAR II, ver. 5.1, el
cual permiti desarrollar un modelo tridimensional capaz de determinar los esfuerzos y
desplazamientos presentes en el oleogasoducto de 20, bajo la accin de cargas
ambientales, ocasionadas por el viento, corrientes y oleaje, adems de cargas ssmicas. Para
el estudio se incluyeron caractersticas fsicas y geomtricas del ducto, como el dimetro,
espesor de pared, tolerancia a la corrosin, soportes y restricciones. As como la interaccin
suelo-tubera.
La secuencia de los anlisis se puede englobar de la siguiente manera:
Para el anlisis de viento:
Se determinaron las cargas de viento que afectan a la parte del oleogasoducto que
se encuentra expuesto a rfagas con una velocidad de 200 km/hr, correspondiente a
una condicin de temporada de huracanes en el Golfo de Mxico, mediante la
implementacin del cdigo ASCE 7.
Se obtuvieron los esfuerzos, y desplazamientos presentes en los puntos terminales

como anclajes y en los puntos donde se encuentra soportada la tubera.
Se verificaron los esfuerzos permisibles ocasionados por las cargas ocasionales

provocadas por el viento de acuerdo al cdigo ASME B31.8 Cap. VIII, para tuberas
de transporte de gas costa afuera.
Los esfuerzos ocasionados por la carga de viento se obtuvieron para las direcciones
X, Y, y 45.
MAESTRA EN CIENCIAS DE LA INGENIERA MECNICA III

Para el anlisis de sismo:
Se realiz un anlisis ssmico utilizando la carga gravitacional para modelar la

esttica equivalente de una carga dinmica de sismo.
El anlisis del espectro de respuesta ssmica se realiz con una velocidad de 0.250g.
En concordancia con lo estipulado en la norma NRF-003-PEMEX-2007.
Se obtuvieron los esfuerzos generados por la respuesta ssmica en las direcciones

X, Z.
Para el anlisis de hidrodinmico:
Se realiz el anlisis de esfuerzos ocasionados por los efectos hidrodinmicos

(corriente y oleaje), bajo las condiciones de tormenta con un periodo de retorno de
10 aos y 100 aos respectivamente.
Los datos de la velocidad de corriente que se tomaron fueron (0% de profundidad,

50% a la mitad del profundidad del tirante y en el fondo 95% de profundidad),
estipulado en la norma NRF-013-PEMEX-2009.
Se realiza la evaluacin de resultados, en los cuales se demuestra que el oleogasoducto

marino est en condiciones de soportar, un sismo de media intensidad, y un huracn
categora 3, en la escala Saffir-Simpson con una velocidad de 200 km/hr. Considerando que
los vientos afectan la parte atmosfrica del ducto, adems de que el sismo y los vientos no
actan simultneamente. As como la trayectoria del ducto marino cumple de acuerdo a su
condicin actual del suelo, sin necesidad de instalar piedra en su trayectoria.
MAESTRA EN CIENCIAS DE LA INGENIERA MECNICA IV

ABSTRACT
The structural integrity of a marine pipe system, which transports oil and gas, was
determined. Its diameter is 20 and its length is 7 km. It goes from Kambesah platform to
Kutz-Ta platform in the Gulf of Mexico. This marine pipe system has two goose necks, two
raisers, two expansion loops and a regular line. The pressure and temperature of design are
33 kg/cm2 and 80c, respectively. The operation of such pipe system takes place under the
weather conditions of the Gulf of Mexico.
The numerical analysis was carried on with CEASAR II 5.1 code. A 3D model was
developed. The cases, which were analyzed, were wind and streams. Also, a seismic
analysis was carried on. For this purpose, the geometrical and physical characteristics of the
piping system were taken into account, such as diameter and thickness of the pipe,
corrosion thickness, supports and restrictions and the interaction between the soil and the
piping system.
Specifically, the important details of each analysis are the following:
Wind load analysis:
The gust of winds of 200 km/hr, that interact with the piping system, were
considered. This situation takes place when hurricanes are developed in the Gulf of
Mexico. ASCE 7 code recommendations were followed.
Stresses and displacements at the terminal points, supports and anchors of the
piping system, were calculated.
The resultant stresses of the wind load analysis were compared with the allowed
stresses in accordance with ASME B31.8 Cap. VIII. The code recommendations for
offshore piping system, that handle gas, were followed.
Seismic analysis:
An equivalent static load was used to simulate the dynamic seismic load.
A spectral analysis was carried on, in which an 0.25g acceleration was taken into
account. The NRF-003-PEMEX-2007 standard was followed.
The resultant stresses, that taken place, when the acceleration is along the horizontal
plane, were calculated.
MAESTRA EN CIENCIAS DE LA INGENIERA MECNICA V

Hydrodynamic analysis:
The stresses generated by hydrodynamic loads (ocean streams and waves) under
storm conditions were evaluated. The period of return for each case was 10 and 100
years, respectively.
The velocities of the streams were considered at the water surface, at the half of the
water deepness and at 95% of the total deepness. This is in accordance with the
standard NRF-013-PEMEX-2009.
In the last part of this thesis, the results are evaluated. It is demonstrated the marine piping
system has enough structural integrity. An earthquake of medium intensity and a hurricane
of category 3 in the scale Saffir-Simpson with gust winds of 200 km/hr would not cause
any damage.
MAESTRA EN CIENCIAS DE LA INGENIERA MECNICA VI

ndice General
Pgina
RESUMEN........... III
ABSTRACT. V
NDICE GENERAL VII
NDICE DE FIGURAS... XI
NDICE DE TABLAS. XV
SIMBOLOGA Y ABREVIATURAS.. XVIII
GLOSARIO. XX
OBJETIVOS XXII
JUSTIFICACIN... XXIII
INTRODUCCIN... 1
CAPTULO 1.- GENERALIDADES SOBRE SISTEMAS MARINOS DE

PRODUCCIN DE CRUDO Y GAS EN MXICO... 7
1.1. Breve Historia de las tuberas 8

1.2.
1 Hidrocarburos 10
1.3. El Petrleo. 10
1.4. Infraestructura de petrleos mexicanos en el pas 12
1.4.1. Pemex y sus regiones geogrficas.. 12
1.4.2. Regin Marina Noreste.. 13
1.4.3. Regin Marina Suroeste. 13
1.4.4. Regin Norte..
Suroeste... 15
1.4.5. Regin Sur.. 15
1.4.6. Instalaciones Petroleras..
Sur... 15
1.4.7. El transporte de ductos en PEMEX en cifras. 15
1.5. Cambios en el diseo de 16
1.6.plataformas.
Exploracin y produccin marina en gas y crudo. 17
1.6.1. Situacin actual... 17
1.6.2. Futuro Energtico 19
1.7.Tuberas y mbito de aplicacin. 22
1.7.1. Clasificacin de ductos marinos. 22
1.7.2. Expansin y Flexibilidad de Tuberas 24
1.8. Cdigos y Especificaciones... 25
1.9. Planteamiento del problema.. 27
MAESTRA EN CIENCIAS DE LA INGENIERA MECNICA VII

1.9.1. Localizacin del caso de estudio. 27
1.9.2. Descripcin del proceso.. 28
1.9.3. Casos de estudio. 30
1.9.4. Consideraciones de carga... 35
1.10. Referencias.. 40
CAPTULO 2.- ANLISIS DE ESFUERZOS EN SISTEMAS DE

TUBERIAS MARINAS.. 42
2.1 Consideraciones en el diseo de tuberas... 43

2.1.1 Consideraciones sobre el diseo de la instalacin... 44
2.1.2 Consideraciones operacionales en el diseo.... 45
2.1.2.1 Clasificacin de cargas 45
2.1.3 Fuerzas consideradas durante la instalacin 47
2.1.3.1 Pandeo. 47
2.2 Anlisis de esfuerzo en un ducto marino 47
2.2.1 Esfuerzo circunferencial. 48
2.2.2 Esfuerzo longitudinal.. 49
2.2.3 Esfuerzo combinado... 50
2.2.4 Esfuerzo equivalente.. 51
2.3 Teoras de falla.. 52
2.3.1 Materiales dctiles.. 52
2.3.2 Teora del esfuerzo cortante mximo. 53
2.3.3 Teora de la energa mxima de distorsin (criterio de Von Mises).. 53
2.3.4 Materiales frgiles.. 54
2.4 Efectos mecnicos.. 54
2.4.1 Revisin del espesor requerido por presin interna... 55
2.5 Revisin de espesores por otras condiciones. 59
2.6 Revisin por presin externa. 59
2.7 Cargas de viento 61
2.7.1 Clasificacin de edificios y otros bajo efectos del viento ASCE No. 7-05 61
2.7.2 Formulacin dela carga de viento.... 62
2.7.3 Presin del viento. 62
2.7.4 Categoras de 63
2.8exposicin......
Cargas ssmicas... 64
2.8.1 Respuesta 65
2.8.2 Anlisis esttico...
ssmica. 65
2.8.3 Cargas gravitacional g.. 65
2.8.4 Parmetros de diseo ssmico.. 66
2.9 Tubera enterrada 68
2.10 Carga hidrodinmica (ola y corriente).. 71
2.11 Carga hidrodinmica esttica en CAESAR II.. 75
2.11.1 Implementacin de la teora de funcin de Stream 76
2.11.2 Parmetros hidrodinmicos 77
2.12 Elementos finitos en tuberas.... 77
MAESTRA EN CIENCIAS DE LA INGENIERA MECNICA VIII

2.12.1 Datos de puntos y de 79
2.12.2 Ensambles de tuberas
nodos 80
2.13 Referencias... 82
CAPTULO 3.- ANALISIS DE ESFUERZOS EN EL OLEOGASODUCTO

DE 20 X 7.0 KM DE LA PLATAFORMA KAMBESAH HACIA LA
84
PLATAFORMA KUTZ-TA..
3.1 Metodologa para revisin de espesores. 85

3.1.1 Determinacin del espesor de pared mediante el cdigo API-RP-1111. 87
3.1.2 Determinacin de espesor de pared mediante el cdigo DNV-OS-F101 88
3.1.3 Determinacin de espesor de pared mediante el cdigo ASME B31.8... 91
3.1.4 Determinacin de espesor de pared mediante norma NRF-013-PEMEX 92
3.1.4.1 Ducto ascendente. 92
3.1.4.2 Revisin de espesores por condiciones de instalacin y operacin.. 94
3.1.4.3 Revisin por presin externa 94
3.1.4.4 Propagacin por pandeo . 95
3.1.4.5 Propagacin por pandeo API-RP-1111... 98
3.2 Metodologa seguida en la solucin de los casos de estudio mediante el
programa CAESAR II, ver. 5.1.. 100
3.2.1 Caractersticas del ordenador... 102
3.2.2 Identificacin, geometra y caractersticas fsicas de caso de estudio. 102
3.2.3 Propiedades del material, cdigo a emplear y teora de falla... 109
3.2.4 Generacin del modelo en el programa CAESAR II, ver 5.1.. 111
3.2.4.1 Caso 1 tubera cuello de ganso y ducto ascendente (plataforma
Kambesah)... 111
3.2.4.2 Caso 2 curva de expansin (salida Kambesah), lnea regular, y
curva de expansin (llegada a Kutz-TA) 133
3.2.4.3 Caso 3 ducto ascendente y cuello de ganso (plataforma Kutz-TA) 114
3.2.5 Aplicacin de condiciones de frontera y carga. 116
3.2.5.1 Cargas de viento con el programa CAESAR II... 117
3.2.5.2 Cargas por sismo.. 118
3.2.6 Resultados de anlisis... 118
3.2.6.1 Resultados del caso 1, tubera cuello deganso y ducto ascendente
(plataforma Kambesah). 118
3.2.6.2 Resultados de anlisis caso 2, curva de expansin (salida de
Kambesah), lnea regular y curva de expansin (llegada Kutz-TA) 127
3.2.6.2.1 Tirante de agua y topografa del fondo marino. 127
3.2.6.2.2 Consideraciones del suelo. 128
3.2.6.2.3 Datos del suelo.. 130
3.2.6.2.4 Anlisis de sismo en tuberas 130
3.2.6.3 Resultados del caso 3, ducto ascendente y cuello de ganso
enterradas...
plataforma Kutz-TA)... 134
3.3 Referencias. 139
MAESTRA EN CIENCIAS DE LA INGENIERA MECNICA IX

CAPTULO 4.- EVALUACIN DE RESULTADOS 140
4.1 Evaluacin de resultados del clculo del espesor de pared 141
4.2 Esfuerzos permisibles. 141
4.3 Evaluacin de resultados del caso 1, tubera cuello de ganso y ducto
ascendente(plataforma Kambesah).. 142
4.4 Evaluacin de resultados caso 2, curva de expansin (salida de Kambesah), 147
lnea regular, curva de expansin (llegada a Kutz-TA)
4.5 Evaluacin de resultados caso 3, ducto ascendente y tubera cuello de ganso
(plataforma Kutz-TA)... 149
CONCLUSIONES.. 153
RECOMENDACIONES PARA TRABAJOS FUTUROS.. 156
ANEXOS.. 157
MAESTRA EN CIENCIAS DE LA INGENIERA MECNICA X

ndice de Figuras
Pgina
Introduccin
Figura I. Regin marina Noreste. 2
Figura II. Campo Kambesah en el Golfo de Mxico. 3
Captulo 1
Figura 1.1 Regiones de explotacin y produccin de PEMEX... 13
Figura 1.2 Ductos del Activo Ku-Maloob-Zaap, regin marina Noreste 14
Figura 1.3 Ductos de transporte de gas, condensados amargos y gas residual en la

14
regin marina...
Figura 1.4 Movimiento de crudo y productos petrolferos (miles de barriles) 16
Figura 1.5 Estrategia exploratoria en aguas profundas en el Golfo de Mxico.. 18
Figura 1.6. Incremento de produccin de crudo.. 21
Figura 1.7 Presupuesto de inversin de PEMEX 22
Figura 1.8 Zonificacin de una lnea submarina. 24
Figura 1.9 Mapa de localizacin de plataforma Kambesah y Kutz-TA en el Golfo

de Mxico........ 28
Figura 1.10 Diagrama de tuberas e instrumentacin oleogasoducto de 20 de

29
PP-Kambesah hacia PP-Kutz-TA
Figura 1.11Tubera sobre cubierta (cuello de ganso de 20-P-1100-B53A-GC) 30
Figura 1.12 Ducto ascendente de 20 desde junta monoblock hasta brida

giratoria de la curva de expansin... 31
Figura 1.13 Curva de expansin y lnea regular de oleogasoducto de 20, salida

de plataforma Kambesah. 32
Figura 1.14 Lnea regular y curva de expansin de oleogasoducto de 20 en

llegada a la plataforma Kutz-TA. 33
Figura 1.15 Ducto ascendente de 20 desde la brida giratoria de la curva de
MAESTRA EN CIENCIAS DE LA INGENIERA MECNICA XI

expansin a la junta monoblock.. 34
Figura 1.16 Tubera sobre cubierta (cuello de ganso de 202-P-2100-ISO-3183-3) 35
Figura 1.17 Metodologa para el desarrollo del anlisis del oleogasoducto marino... 39
Captulo 2
Figura 2.1 Fuerzas actuantes en un ducto submarino en operacin 44
Figura 2.2 Esfuerzos circunferenciales... 48
Figura 2.3 Espesor de diseo a nivel de resistencia para un coeficiente de

amortiguamiento critico de 5% ...................................... 66
Figura 2.4 Tubera enterrada... 68
Figura 2.5 Fuerzas laterales contra el suelo 70
Figura 2.6 Onda tpica asociada con parmetros hidrodinmicos... 72
Figura 2.7 Regiones de aplicabilidad de la funcin de Stream, Stokes V, y teora de

ondas lineales.. 74
Figura 2.8 Sistema de coordenadas. 78
Captulo 3
Figura 3.1 Metodologa para revisin de espesores mediante del oleogasoducto

marino.......................................................................................................................... 86
Figura 3.2 Metodologa para solucin del caso de estudio mediante el programa
101
CAESAR II.
Figura 3.3 Isomtrico de la tubera cuello de ganso salida dela plataforma

Kambesah 102
Figura 3.4 Isomtrico en elevacin del ducto ascendente salida de la plataforma

103
Kambesah
Figura 3.5 Interconexin curva de expansin y lnea regular hacia Kutz-TA 105
Figura 3.6 Lnea regular del oleogasoducto de 20 hacia Kutz-TA 105
Figura 3.7 Lnea regular de 20 llegada a PP-Kutz-TA... 106
Figura 3.8 Curva de expansin llegada a PP-Kutz-TA... 106
MAESTRA EN CIENCIAS DE LA INGENIERA MECNICA XII

Figura 3.9 Isomtrico en elevacin del ducto ascendente llegada a la plataforma
Kutz-TA... 107
Figura 3.10 Isomtrico de la tubera cuello de ganso salida de la plataforma

108
Kambesah.
Figura 3.11 Seleccin del cdigo a emplear 110
Figura 3.12 Cuello de ganso 111
Figura 3.13 Modelo tridimensional ducto ascendente plataforma Kambesah 112
Figura 3.14 Curva de expansin salida de la plataforma Kambesah... 113
Figura 3.15 Lnea regular hacia plataforma Kutz-TA. 113
Figura 3.16 Curva de expansin llegada a la plataforma Kutz-TA. 114
Figura 3.17 Modelo tridimensional ducto ascendente llegada a la plataforma

Kutz-TA... 115
Figura 3.18 Modelo de la tubera cuello de ganso plataforma Kutz-TA. 116
Figura 3.19 Desplazamientos generados por a) carga de prueba hidrosttica,

b) cargas operacionales (Peso + Temperatura + presin)... 119
Figura 3.20. Desplazamientos generados por c) carga ocasional (OPE+WIN1 en X),

d) carga ocasional (OPE+WIN2 en Z) 120
Figura 3.21. Desplazamientos generados por e) Sostenida (W+P1) + sismo (U1)

en direccin X 121
Figura 3.22 Teora de onda de 5 orden funcin de Stream... 123
Figura 3.23 Desplazamientos generados debido a cargas por, f) Prueba hidrosttica

(WW+HP), g) operacional (W+D1+T1+P1). 124
Figura 3.24 Desplazamientos generados debido a cargas, h) Sostenida (W+P1),

i) Ocasional (W+T1+P1+WAV1)... 125
Figura 3.25 Desplazamientos generados debido a cargas, j) Ocasional

(W+T1+P1+WAV2) 126
Figura 3.26 Imagen del fondo marino derivado de los datos de la ecosonda
multibeam en el corredor KAMBESAH a KUTZ-TA 127
Figura 3.27 Mosaico marino derivado de los datos del sistema de sonar de barrido
MAESTRA EN CIENCIAS DE LA INGENIERA MECNICA XIII

lateral en el corredor KAMBESAH a KUTZ-TA... 128
Figura. 3.28 Datos de perfilador somero que muestran condiciones estratigrficas

someras en el corredor KAMBESAH a KUTZ-TA 129
Figura 3.29 Datos de perfilador somero que muestran condiciones estratigrficas

someras en el corredor KAMBESAH a KUTZ-TA 129
Figura 3.30 Desplazamientos causados por carga operacional (W+T1+P1).. 131
Figura 3.31 Desplazamientos causados por carga sostenida (W+P1). 131
Figura. 3.32 Desplazamientos causados por carga ocasional (W+P1+U1).. 131
Figura 3.33 Desplazamientos causados por carga operacional (W+T1+P1).......... 132
Figura 3.34 Desplazamientos causados por carga ocasional, OPE (W+P1) + carga
ssmica (U1) en direccin +X.. 132
Figura 3.35. Desplazamientos causados por carga operacional (W+T1+P1). 133
Figura 3.36 Desplazamientos causados por carga sostenida (W+P1) en la curva de

expansin. 133
Figura 3.37 Desplazamientos causados por carga ocasional (W+P1+U1).. 133
Figura 3.38 Desplazamientos generados debido a cargas por, a) Prueba hidrosttica

(WW+HP),b) operacional (W+T1+P1)... 134
Figura 3.39 Desplazamientos generados debido a cargas, c) Sostenida (W+P1),

d) Ocasional (W+T1+P1+WAV2).. 135
Figura 3.40 Desplazamientos generados por las combinaciones de cargas,

a) prueba hidrosttica (WW+HP), b) carga operacional (W+T1+P1) 136
Figura 3.41 Desplazamientos generados por las combinaciones de cargas

a) Sostenida (W+P1), b) Sostenida + viento (WIN2) en direccin Z. 137
Figura 3.42 Desplazamientos generados por las combinaciones de cargas,

e) Sostenida (W+P1) + sismo (U1) en direccin X... 138
MAESTRA EN CIENCIAS DE LA INGENIERA MECNICA XIV

ndice de Tablas
Pgina
Captulo 1
Tabla 1.1 Categoras de seguridad y servicio para lneas submarinas que

transportan gases inflamables y/o txicos... 23
Tabla1.2. Categoras de seguridad y servicio para lneas submarinas que

transportan lquidos inflamables y/o txicos... 23
Tabla 1.3. Cdigos y especificaciones de tuberas.. 27
Tabla 1.4 Coordenadas de la ruta del oleogasoducto de 20.. 28
Tabla 1.5 Condiciones de operacin del Oleogasoducto de 20. 29
Tabla 1.6 Condiciones de diseo del Oleogasoducto de 20. 29
Captulo 2
Tabla 2.1 Factores de diseo para tuberas costa afuera, tuberas de plataforma y
ducto ascendente.. 49
Tabla 2.2 Factores para diseo por presin interna. 58
Tabla 2.3 Factores por temperatura para tuberas de acero. 58
Tabla 2.4 Porcentaje de tolerancia por fabricacin en el espesor de pared. 59
Tabla 2.5 Factores de Importancia para Cargas de Viento.. 63
Tabla 2.6 Constantes de categora de exposicin 64
Tabla 2.7 Datos numricos del espectro de aceleraciones para un periodo de

67
retorno de 200 aos y un coeficiente de amortiguamiento critico de 5%...................
Tabla 2.8 Factores de resistencia (RSR) mnimo requerido para anlisis a nivel
67
ductilidad (Diseo)..
Captulo 3
Tabla 3.1 Soporteria del caso 1 104
Tabla 3.2 Soporteria del caso 2. 109
MAESTRA EN CIENCIAS DE LA INGENIERA MECNICA XV

Tabla 3.3 Parmetros de diseo y propiedades del material. 110
Tabla 3.4 Datos hidrodinmicos.. 122
Tabla 3.5 Desplazamientos considerados en el anlisis.. 124
Captulo 4
Tabla 4.1 Resultados del espesor de pared calculados mediante los diferentes
141
cdigos.
Tabla 4.2 Esfuerzos mximos presentes por prueba hidrosttica................................ 142
Tabla 4.3 Esfuerzos mximos presentes por cargas operacionales. 142
Tabla 4.4. Esfuerzos mximos presentes por cargas sostenidas......................... 143
Tabla 4.5. Esfuerzos mximos presentes por cargas ocasionales por viento en
143
direccin X, Z y a 45.
Tabla 4.6. Esfuerzos mximos presentes por cargas ocasionales por sismo en
144
direccin X, y Z...
Tabla 4.7. Esfuerzos mximos presentes por cargas combinadas operacional

144
+ viento
Tabla 4.8. Esfuerzos mximos presentes por cargas combinadas sostenida + sismo. 145
Tabla 4.9. Esfuerzos generados en el ducto ascendente.. 147
Tabla 4.10. Esfuerzos mximos presentes por carga operacional... 148
Tabla 4.11. Esfuerzos mximos presentes por carga sostenida... 148
Tabla 4.12. Esfuerzos mximos presentes por combinacin de cargas (SUS+OCC). 148
Tabla 4.15 Esfuerzos mximos presentes por cargas de operacin 150
Tabla 4.16. Esfuerzos mximos presentes por cargas sostenidas 150
Tabla 4.17 Esfuerzos mximos presentes por carga combinada (SUS+OCC) 150
MAESTRA EN CIENCIAS DE LA INGENIERA MECNICA XVI

Tabla 4.20. Esfuerzos mximos presentes por carga combinada (SUS+OCC)... 151
Tabla 4.23 Esfuerzos mximos presentes por carga combinada (SUS+OCC)

152
Tr-100..
MAESTRA EN CIENCIAS DE LA INGENIERA MECNICA XVII

SIMBOLOGA Y ABREVIATURAS
API American Petroleum Institute (Instituto Americano de Petrleo)
ASME American Society of Mechanical Engineers (Sociedad Americana de

Ingenieros Mecnicos.
CSS Categora de seguridad y servicio
ASTM American Society of Testing Materials (Sociedad Americana de Pruebas de

Materiales).
MBCPED Miles de barriles de crudo pesado equivalente diario.
MBD Miles de barriles diarios
MMB Millones de barriles
MBPCED Miles de barriles de petrleo crudo equivalente
MMbpce Millones de barriles de petrleo crudo equivalente.
MMMpc Miles de millones depies cbicos
MMpcd Millones de pies cbicos diarios
NMM Nivel Medio del Mar.
PEMEX Petrleos Mexicanos y Organismos Subsidiarios
NRF Norma de referencia
SMTS Specified Minimun Ultimate Tensile Strength (Esfuerzo de Tensin ltimo

Mnimo Especificado del Tubo), en N/mm2 (lb/pulg2).
SMYS Specified Minimun Yield Strength (Esfuerzo de Fluencia Mnimo

Especificado dela Tubera), en N/mm2 (lb/pulg2).
h Esfuerzo circunferencial debido a la presin del fluido, N/mm2 (lb/pulg2).
l Esfuerzo Longitudinal, N/mm2 (lb/pulg2).
Esfuerzo cortante, N/mm2 (lb/pulg2).
Grados
MAESTRA EN CIENCIAS DE LA INGENIERA MECNICA XVIII

Dimetro exterior de la tubera, mm (pulg).
CD Coeficiente de Arrastre
CM Coeficiente de Inercia
CI Coeficiente de Levantamiento
F Friccin del suelo Tubera
Densidad del agua de mar
MAESTRA EN CIENCIAS DE LA INGENIERA MECNICA XIX

GLOSARIO
Abrazaderas: Accesorio que sirve para soportar el ducto ascendente a la pierna de la

plataforma
Abrazadera ancla: Accesorio que proporciona restricciones totales en cuanto a

desplazamientos y giros en el ducto ascendente.
Abrazadera gua: Accesorio que no proporciona restriccin al desplazamiento en el eje

longitudinal del ducto ascendente.
Claro libre: Tramo o longitud de tubera que no se encuentra soportado por elementos que
restrinjan su movimiento o por el suelo marino.
Cruce submarino: Lugar donde dos ductos marinos se cruzan en su ruta.
Curva de expansin: Tramo de tubera que conecta al ducto ascendente con la lnea
regular, cuya funcin es la de absorber desplazamientos producto de la expansin y
movimientos de la plataforma.
Defensa: Estructura que se fija a la plataforma y protege al ducto ascendente contra

impactos.
Diablo: Dispositivo o equipo que es insertado en el ducto para realizar funciones de

limpieza e inspeccin del mismo
Ducto o lnea: Sistema de tubera con diferentes componentes tales como: vlvulas, bridas,
accesorios, esprragos, dispositivos de seguridad o alivio, entre otros, sujeto a presin y por
medio del cual se transportan hidrocarburos (liquido o gases) y otros fluidos.
Ducto ascendente: Tramo de tubera que se conecta a la trampa de diablos o tubera de

cubierta con la curva de expansin.
Esfuerzo de cedencia mnimo especificado (SMYS): Es la resistencia a la cedencia mnima

indicada por las especificaciones del fabricante dela tubera, en N/mm2 (lb/pulg2).
Esfuerzo de tensin ltimo mnimo especificado (SMTS): Es la resistencia ltima a la

tensin indicada por las especificaciones del fabricante de la tubera, en N/mm2 (lb/pulg2).
Fase de instalacin: Es el periodo de tiempo comprendido desde el tendido de la lnea

submarina hasta el inicio del transporte de fluido.
Fase de operacin: Es el periodo de tiempo comprendido desde el inicio de transporte del

fluido hasta el final de la vida til de la lnea submarina.
MAESTRA EN CIENCIAS DE LA INGENIERA MECNICA XX

Junta aislante: Accesorio que sirve para aislar elctricamente a la tubera area de la
sumergida
Lnea regular: Seccin de tubera comprendida entre la curvas de expansin.
Lnea restringida: Tubera en la cual el suelo o los soportes restringen el desplazamiento

axial o lateral de sta. Cualquier tramo enterrado se considera lnea restringida. El ducto
ascendente y la curva de expansin no se consideran lneas restringidas.
Pandeo global: Modo de pandeo que afecta una longitud determinada de la tubera,
normalmente incluye varias uniones soldadas y no implica deformaciones de la seccin
transversal dela tubera.
Presin de diseo: presin interna a la que se disea e ducto y es igual a 1.1 veces la
presin de operacin mxima.
Presin de operacin mxima: es la presin mxima a la que se espera que un ducto sea
sometido durante su operacin.
Presin hidrosttica: Es la por efecto de la columna hidrosttica de agua medida desde el

lecho marino al nivel medio del mar, ms el material de relleno sobre la tubera, en el caso
de ductos enterrados.
Presin hidrodinmica: Es la presin por efecto de la columna de agua correspondiente a

las condiciones hidrodinmicas de marea ms el 70% de la columna hidrodinmica de agua
debido al oleaje asociado al periodo de recurrencia del diseo aceptado.
Presin externa (Pext). Es la suma de la presin hidrosttica ms la presin hidrodinmica.
Presin interna (Pint): Es la presin generada por las paredes internas dela tubera por
efecto del fluido transportado.
Presin de propagacin (Pp). Es la capacidad caracterstica para continuar una

propagacin de pandeo a lo largo de la tubera.
Tubera de cubierta: Tubera localizada en la cubierta de la plataforma a partir de la trampa

de diablos o dela primera vlvula de bloqueo sobre cubierta.
Trampa de diablos (Lanzador/Recibidor): Equipo para fines de envo o recibo de diablos.
MAESTRA EN CIENCIAS DE LA INGENIERA MECNICA XXI

OBJETIVOS
Evaluar la integridad estructural del oleogasoducto de 20 x 7.0 kilmetros

aproximadamente, que sale de la plataforma KAMBESAH hacia la plataforma KUTZ-TA
en la zonda de Campeche del Golfo de Mxico, bajo las condiciones climatolgicas
imperantes en la zona. En funcin a lo planteado el anlisis numrico se realizar
empleando el programa de tuberas CAESAR II Ver 5.1, el cual permite determinar los
esfuerzos en el oleogasoducto, y servir para determinar en el anlisis las cargas de prueba
hidrosttica, operacin, sostenidas y ocasionales.
Objetivos Especficos
1) Verificar el espesor mnimo requerido del ducto ascendente bajo los efectos de
presin interna (Pi), presin externa (Pe), y propagacin de pandeo (Pp).
2) Analizar los esfuerzos presentes en la tubera sobre cubierta (cuello de ganso), ducto
ascendente y curva de expansin de 20 a instalarse en la plataforma
KAMBESAH en el Golfo de Mxico, con un tirante de agua de 45.800 metros. Se
evaluarn cargas estticas y las condiciones de viento y oleaje bajo las tormentas
(Tr-10 aos, Tr-100 aos) [1], empleando un programa con base en el mtodo del
elemento finito.
3) Establecer el correcto lineamiento de anlisis de esfuerzos en un oleogasoducto

submarino de 20 (lnea regular), material L-360 (X-52), con un espesor de 0.469
pulgadas, que ser instalado desde la plaforma KAMBESAH hasta la plataforma
PP-KUTZ-TA; evaluando el sistema con las condiciones geolgicas del reporte
emitido del corredor marino donde ser instalado dicho oleogasoducto.
4) Analizar los esfuerzos presentes en la tubera sobre cubierta (cuello de ganso), ducto
ascendente y curva de expansin de 20 a instalarse en la plataforma KUTZ-TA
en el Golfo de Mxico, con un tirante de agua de 49.000 metros. Se evaluarn
cargas estticas y las condiciones de viento y oleaje bajo las tormentas (Tr-10 aos,
Tr-100 aos).
MAESTRA EN CIENCIAS DE LA INGENIERA MECNICA XXII

JUSTIFICACIN
Las metas en Mxico por parte de Petrleos Mexicanos (PEMEX) es aumentar la

produccin de crudo de 2,576 MMbd1 a 2,675 MMbd para el 2014, adems de alcanzar
una tasa de restitucin de reservas 1P2 de 100% a partir del 2012, incorporar produccin
proveniente de nuevos descubrimientos a partir del 2013, incluyendo la produccin de gas
procedente de aguas profundas en 2015. [2]
Los tres objetivos fundamentales de la estrategia nacional de energa que se asocian

directamente con el eje rector de seguridad energtica son: "Restituir reservas, revertir la
declinacin de la produccin de crudo y mantener la produccin de gas natural". Este
objetivo impacta las metas exploratorias de Petrleos Mexicanos y en particular las de la
cuenca del Golfo de Mxico Profundo, motivo por el cual, PEMEX Exploracin y
Produccin, (PEP), ha establecido una estrategia exploratoria que permitir evaluar el
potencial petrolero estimado en 29 mil 500 millones de petrleo crudo equivalente y que
representa ms del 50 por ciento del total de los recursos prospectivos del pas [3].
Con el propsito de restituir reservas fue descubierto en agosto de 2008, el campo de

KAMBESAH. Este se ubica al sur del campo KUTZ y al noreste del campo IXTOC en la
sonda de Campeche; se espera que la produccin mxima alcance los 13 mil 700 barriles de
crudo diarios y los 9.3 Mpcd3 de gas natural, con una reserva estimada en los 24 millones
de barriles [4].
Derivado de lo anterior y con la finalidad de optimizar las condiciones de operacin y

transporte de hidrocarburo en el campo KAMBESAH, localizado en la sonda de Campeche,
PEMEX Exploracin y produccin (PEP), construir tres ductos marinos.Uno de ellos es
un Oleogasoducto de 20 x 7.0 km de longitud, que saldr desde cubierta de la
plataforma de perforacin KAMBESAH, hacia la plataforma KUTZ-TA, el cual es el
objeto de nuestra investigacin.
En este trabajo se analizarn los esfuerzos presentes en el Oleogasoducto submarino, as

como los requisitos mnimos en el anlisis del ducto [1, 5], a fin de garantizar su integridad
ante diferentes efectos mecnicos e hidrodinmicos, con el propsito de reducir la
posibilidad de la prdida de vidas humanas, dao ecolgico, prdidas econmicas y dao
fsico de las instalaciones durante su vida til.
MAESTRA EN CIENCIAS DE LA INGENIERA MECNICA XXIII

En la actualidad el diseo de ingeniera exige que cumpla con condiciones de operacin
cada vez ms crticas, de ah la necesidad de contar con mtodos de anlisis ms exactos, y
que involucren el mayor nmero de parmetros.
En los aos recientes el Mtodo del Elemento Finito (MEF), es una herramienta de clculo
primordial, el cual se emplea en soluciones de diversos tipos en problemas de ingeniera,
debido a las mltiples ventajas que ofrece. En este trabajo el sistema a analizar est
compuesto por un gran nmero de elementos de tubera, lo que implica una formulacin
matricial con un manejo de elevado nmero de datos, por esta razn se utilizar un
programa de computo para analizar esfuerzos.
De tal manera el presente trabajo se realizar de forma numrica mediante el apoyo de un

programa para anlisis estructural de tuberas, denominado CAESAR II Ver. 5.1, el cual
utiliza elemento finitotridimensional ensamblado y conectado por nodos, para la solucin
de este tipo de sistemas, debido a lo complejo que resultara hacerlo manualmente hemos
seleccionado esta manera de solucin.
Debido a la veracidad de la informacin a utilizar [6], el anlisis propuesto cuenta con los
requerimientos y acorde con la preparacin de ingenieros especialistas para materializar el
agresivo programa de infraestructura, as como propiciar el desarrollo tecnolgico
acelerado para estar en condiciones de enfrentar los retos y demandas que el pas necesita
en el sector energtico y mirando hacia la intensificacin de la investigacin aplicada en
aguas profundas.
Los resultados obtenidos se compararan con los valores permisibles de esfuerzos

estipulados en cdigo ASME B31.8, capitulo VIII, en el cual se apoya el diseo del
oleogasoducto submarino.
En la seccin de Posgrado de ESIME Zacatenco, se han realizado numerosos trabajos de

anlisis de esfuerzos; en el mbito costa afuera y en particular una lnea submarina an no
se ha realizado; solo se ha realizado el anlisis de esfuerzos estticos de un nodo de seis
elementos de la subestructura (jacked) de una plataforma de produccin tipo octpodo fija
PB-KU-S, siendo el autor de esta ltima el ingeniero Rafael Carrera Espinoza [7].
Adems del anlisis del comportamiento mecnico de una lnea de transporte de vapor ante
la presencia de esfuerzos generados por cargas ssmicas y de viento, siendo el autor el
ingeniero Nefi David Pava Chipol [8].
MAESTRA EN CIENCIAS DE LA INGENIERA MECNICA XXIV

_____________________________________
1
Millones de barriles diarios
2
Cantidades estimadas de aceite, crudo, gas natural y lquidos del gas natural mediante datos
geolgicos que demuestran la certidumbre que sern recuperados en aos futuros.
3
Millones de pies cbicos diarios
REFERENCIAS
[1] Norma PEMEX No. NRF-013-PEMEX-2009, Diseo de Lneas Submarinas en el Golfo de

Mxico.
[2] http://www.ri.pemex.com/files/content/Pemex_Outlook_E_20110901_Inversionistas_ri.pdf
[3] http://www.pemex.com/index.cfm?action=content&sectionID=145&catID=14223
[4] http://www.bnamericas.com/news/petroleoygas/Pemex_apunta_a_produccion_maxima_de13,700b_d_en_
campo_Kambesah
[5] Cdigo ASME B.31.8 Gas Transmission and Distribution Piping System, 2007.
[6] http://www.pemex.com, disponible en:
http://www.pep.pemex.com/Licitaciones/Lists/LISTA/DispForm.aspx?ID=321&Source=http%3A
%2F%2Fwww%2Epep%2Epemex%2Ecom%2FLicitaciones%2FPaginas%2Flicitaciones%5Fen%5
Fconcluidas%2Easpx
[7] Rafael Carrera Espinoza, Anlisis de esfuerzos estticos de un nodo de seis elementos de la
subestructura (jacked) de una plataforma de produccin tipo octpodo fija PB-KU-S, Mxico
2007.
[8] Nefi David Pava Chipol, Anlisis del comportamiento mecnico de una lnea de
transporte de vapor ante la presencia de esfuerzos generados por cargas ssmicas y de
viento, Mxico 2012.
MAESTRA EN CIENCIAS DE LA INGENIERA MECNICA XXV

Introduccin
Por medio de los mantos petrolferos ubicados en el Golfo de Mxico, los hidrocarburos se
obtienen mezclados en dos fases (lquido-gas), en los equipos superficiales. Para poder
incrementar la energa que permita recolectar y transportar estos fluidos a los centros de
distribucin, comercializacin, y procesamiento, es necesario contar con los ductos
submarinos para realizar dichas tareas.
En la industria petrolera, dependiendo del fluido que se trasporta, se les da nombre a los
ductos. En caso de transportar gas son conocidos como gasoductos, en caso de aceite son
oleoductos, para transporte de mezcla de gas y aceite es conocido como oleogasoductos.
Cuando se transporte nitrgeno se le conoce como nitrogenoducto y para mover gasolinas
se requieren gasolinoductos.
An con la madurez alcanzada en las diferentes cuencas productoras de Mxico, la

exploracin sigue aportando nuevos yacimientos tan diversos en su composicin, como los
crudos pesados y el gas natural no asociado. Durante 2010 la exploracin reflej resultados
tangibles para Petrleos Mexicanos, logrando incorporacin de reservas originales totales o
3P de 1,437.8 millones de barriles de petrleo crudo equivalente [1].
Dentro de la regin marina Noreste, se centra el alcance de nuestro trabajo.

Geogrficamente, se localiza en el Suroeste de la Repblica Mexicana, en aguas
territoriales nacionales, frente a las costas de los estados de Campeche, Yucatn y Quintana
Roo. Abarca una superficie aproximada de 166,000 kilmetros cuadrados e incluye parte de
la plataforma continental y el talud del Golfo de Mxico. La figura I muestra la localizacin
geogrfica de la regin. [2]
MAESTRA EN CIENCIAS DE LA INGENIERA MECNICA 1

Figura I. Regin marina Noreste [3]
La regin Marina Noreste est constituida por los campos activos integrales: Cantarell y
Ku-Maloob-Zaap. Uno de los objetivos estratgicos de PEMEX es la incorporacin de
volmenes de hidrocarburos orientados a restituir la produccin de los yacimientos
existentes mediante adiciones exploratorias [2]; Durante 2010, result exitosa al
descubrirse el campo Utsil, adems de incorporarse volmenes adicionales en campos
existentes. Del mismo modo, ha permitido colocar al Activo Integral Ku-Maloob-Zaap
como el primer productor a nivel nacional [3].
Actualmente la regin administra 28 campos con reservas remanentes, 14 de los cuales

registran, al 1 de enero del 2011, produccin: 9 campos en Cantarell y 5 campos en Ku-
Maloob-Zaap, con una produccin anual durante el ao 2010 de 510.0 millones de barriles
de aceite y 578.0 millones de pies cbicos de gas natural, lo que signific aportar 54.2 % y
22.6 % de la produccin nacional de aceite y gas, respectivamente [3].
Los campos que no se encuentran en explotacin al 1 de enero del 2011 son Kambesah y
Un en Cantarell y Ayatsil, Baksha, Chapabil, Kayab, Nab, Numn, Pit, Pohp, Tekel, Tson,
Utsil y Zazil-Ha en Ku-Maloob-Zaap.
En el campo Kambesah surge el alcance del presente trabajo. Se localiza en aguas

territoriales del Golfo de Mxico, como se muestra en la Figura II. Tambin est

aproximadamente a 92 kilmetros al Noreste de Ciudad del Carmen, Campeche, al
Occidente de la Plataforma de Yucatn y 5.3 kilmetros al Noreste del campo Ixtoc, en un
tirante de agua de 55 metros. El pozo Kambesah-1 descubri un yacimiento de aceite
ligero de 309 grados API, en aguas someras del Golfo de Mxico, dentro de rocas de edad
Cretcico Superior (Brecha) [4].
Figura II. Campo Kambesah en el Golfo de Mxico [4].
La produccin de Kambesah se enviar mediante un oleogasoducto de 20 x 7.0 km, a la

plataforma Kutz-TA, y de ah a la plataforma Akal-TJ, de tal manera que el objetivo
general de esta tesis es evaluar la integridad estructural del oleogasoducto de 20 x 7.0
kilmetros de longitud aproximadamente.
Los conocimientos y habilidades as como la experiencia de los especialistas se combinan

con la infraestructura tecnolgica de clculo y diseo, las prcticas de ingeniera, cdigos,
estndares, normas y procedimientos de trabajo para generar especificaciones de equipos y
materiales, planos y otros documentos de ingeniera de detalle indispensables para la
ejecucin de los proyectos e instalaciones costa afuera.

Un aspecto importante que debe considerarse durante la etapa de ingeniera, tomando en
consideracin que las tuberas representan aproximadamente el 50% del equipo necesario
para realizar el proceso y operacin de una plataforma petrolera, es el que se refiere al
anlisis de flexibilidad y esfuerzos en un sistema de tuberas.
El anlisis de esfuerzos de un sistema de tuberas en instalaciones petroleras implican el

cumplimiento simultneo de diversas condiciones tanto estructural, de proceso, y de
operacin, esto, se logra mediante un proceso de anlisis iterativo, sin llegar precisamente a
una optimizacin, el cual se suspende cuando se satisfacen las limitaciones y restricciones
impuestas. Para lograr lo anterior, es preciso que el especialista en el anlisis adquiera una
experiencia, destreza y conocimientos slidos sobre comportamiento estructural de sistemas
de tuberas.
As, actualmente para el anlisis de flexibilidad y esfuerzos de ductos se dispone de

diversos programas de cmputo, algunos ms completos que otros, que se apoyan en bases
de datos y que algunos cuentan con interfaces con los sistemas CAD.
Las tcnicas y metodologas de anlisis que utilizan los diversos programas de cmputo son
prcticamente las mismas, pues se basan en el mtodo de rigidez, y tienen la capacidad de
incluir ciertos efectos especiales y, muy importantes, que muchas veces tienen gran
influencia en el comportamiento de sistemas de tuberas crticos, tales como: la flexibilidad
de las boquillas y del equipo, la flexibilidad de apoyos y soportes, la flexibilidad de
intersecciones entre tuberas, la friccin de apoyos. Y las condiciones ambientales tales
como la accin del viento, oleaje, y los eventos ssmicos.
Hay poca investigacin publicada directamente aplicable a los efectos del viento sobre
estructuras comunes a las instalaciones de proceso industrial. La prctica actual, en gran
parte del mundo para la estimacin de cargas de viento sobre estructuras petroqumicas, se
encuentran en la gua publicada por ASCE [5], Cargas de viento y pernos de anclaje para
el diseo para instalaciones petroqumicas (1997). Este documento est destinado a ser
utilizado como un compaero de ASCE 7 [6], y como tal, proporciona coeficientes de

fuerza y referencia de reas para bastidores de tubos, bandejas de cables, marcos abiertos,
recipientes verticales, horizontales, y esfricos.
Por lo anterior, el anlisis de esfuerzos del oleogasoducto objeto de este trabajo se realizar
con un programa de cmputo reconocido a nivel internacional como es el CAESAR II ver.
5.1 [7]. El trabajo de estudio se estructur en cuatro captulos descritos a continuacin.
Captulo 1 Generalidades sobre sistemas marinos de produccin de crudo y gas, donde se

presenta una breve descripcin de la historia de las tuberas, antecedentes del petrleo, as
como la infraestructura con la que cuenta Petrleos Mexicanos (PEMEX), sus regiones
geogrficas y el futuro energtico en nuestro pas. Adems de presentar el caso de estudio y
justificacin de este trabajo.
Captulo 2 Anlisis de esfuerzos en sistemas de tuberas marinas, se indican las

consideraciones sobre el diseo de tuberas, clasificacin de cargas, tipos de esfuerzos
presentes en un ducto marino, teoras de falla, efectos mecnicos y los fundamentos de
cargas ambientales como el viento y sismo, adems efectos hidrodinmicos. Tambin se
hace mencin de elementos finitos aplicables en tuberas.
Captulo 3 Anlisis de esfuerzos en oleogasoducto de 20 x 7.0 km de la plataforma

Kambesah hacia la plataforma Kutz-TA, se realiza la verificacin del espesor mnimo
requerido de acuerdo a las normas vigentes, al igual que el anlisis de esfuerzos a lo largo
del oleogasoducto mediante un anlisis numrico y modelado con el apoyo del programa
CAESAR II, ver.5.1.
Captulo 4 Evaluacin de resultados, se exponen y se analizan los resultados obtenidos

en los diferentes casos de carga aplicados.
Finalmente se presentan conclusiones y recomendaciones para trabajos futuros.

Referencias
[1] Las reservas de hidrocarburos de Mxico, evaluacin al 1 de Enero de 2011. p-33
http://www.ri.pemex.com/index.cfm?action=content&sectionID=134&catID=12201#2011
http://www.pemex.com/index.cfm?action=mapa
[4] Descubrimientos Petrleos Mexicanos, comunicacin social, 2009.
http://www.pemex.com/index.cfm?action=content&sectionID=145&catID=13282&content
ID=20931&media=pdf
[5] Sociedad Americana de Ingenieros Civiles (ASCE), cargas de viento y pernos de

anclaje para el diseo para instalaciones petroqumicas, 1997
[6] American Society of Civil Engineers (ASCE), Minimun Design Loads for Buildings
and Other Structures, 2005.
[7] Programa para anlisis de esfuerzos en tuberas CAESAR II, COADE Inc.

GENERALIDADES SOBRE SISTEMAS
MARINOS DE PRODUCCIN DE
CRUDO Y GAS EN MXICO
CAPTULO 1
1.1 BREVE HISTORIA DE LAS TUBERAS
Nuestros antepasados usaban tubos de madera y de arcilla hace muchos siglos; los chinos
utilizaron tubos de bamb para distribuir el gas natural a su capital, Pekn, ya en el ao 400
A.C. y 1000 aos atrs, las mujeres iraques obligaron a sus maridos a construir acueductos
para llevar agua de los pozos. Los romanos usaban tuberas de plomo para distribuir el agua
a las ciudades altamente desarrolladas en el ao 500 A.C.
El uso de tuberas de acero o de hierro comenz en el Reino Unido en 1820. Al mismo

tiempo (1821), ahuecando troncos, se utilizaron en los Estados Unidos, para el transporte de
gas natural, pero no fue hasta 1843 que la tubera de hierro se utiliz para reducir los
peligros obvios. La industria del petrleo y del gas comenz a usar tuberas de acero en
E.U. a mediados del ao 1800. En aquellos das el petrleo se transportaba en barriles en
los ros por las barcazas tiradas por caballos; esto era peligroso, debido a las disputas de
tiempo y mano de obra, lo que a menudo interrumpa el flujo.
En 1879, un oleoducto de 173 kilmetros, de 6 pulgadas de dimetro, fue construido en

Pennsylvania para transportar petrleo crudo, a los vehculos cisterna para el mercado de
Nueva York. Inicialmente, todos los tubos de acero utilizados tenan que ser de juntas
roscadas. Esto fue difcil de realizar en tubos grandes, ya que eran susceptibles de fugas a
alta presin. La aplicacin de soldadura para unir tubos en la dcada de 1920 hizo posible
la construccin a prueba de fugas de alta presin en tuberas de gran dimetro.
Tuberas de larga distancia fueron una innovacin en los E.U. en la dcada de 1940, debido
a las demandas de energa provocada por la segunda guerra mundial. Ahora la mayora de
los pases del mundo tienen un sistema de tuberas de transmisin.
El empleo del transporte de hidrocarburos y derivados a travs de ductos, es reconocido

como una alternativa segura, econmica en la industria petrolera, bien en actividades de
tierra o en el mar. No obstante, requiere montos de inversin inicial considerables y

erogaciones constantes para su mantenimiento y supervisin de las condiciones fsicas y
mecnicas constantes para su mantenimiento.
Los ductos pueden estar enterrados, de manera subarea o sumergidos y ser de recoleccin
o transporte. Se clasifican de acuerdo al producto que transportan en oleoductos,
gasoductos y poliductos. El desarrollo de nuevos proyectos de construccin de ductos en el
mundo se hace compleja, bsicamente por los siguientes factores: (i). Dificultades tcnicas
enfrentadas para realizar los tendidos, algunos de los cuales se llevan a cabo en el mar o
requieran evitar zonas accesibles; (ii). Complicaciones por derecho de va; (iii). Temores
asociados a las consecuencias de posibles accidentes, y, derivado de los anteriores;
(iv). Mayores costos de construccin, administracin y mantenimiento.
En general, los retos de la industria mundial de ductos se enfocan a reducir los costos por
unidad transportada, incrementar la capacidad de los volmenes manejados, adems de
instrumentar medidas para aumentar la seguridad en la operacin. Se presentan adems
complicaciones cuando los ductos se ubican en zonas ahora pobladas o en ambientes
marinos, estos ltimos por la dinmica de las cargas a las que estn sujetos los ductos por el
efecto de las corrientes submarinas y movimientos de suelos.
En cualquier empresa de la industria petrolera, el sistema de transporte, almacenamiento y

distribucin es parte vital de la cadena; En Mxico Petrleos Mexicanos, extiende las redes
de transporte y almacenamiento por todo el territorio nacional. Los campos, bosques,
selvas, desiertos, mares, playas, ros, lagunas, poblaciones y ciudades, se convierten en el
campo de operacin que permite el abasto oportuno.
La estructura de transporte de hidrocarburos por ducto a cargo de PEMEX, est

conformado por 59,913 kilmetros, de los cuales 39,882 (67%) son de transporte en
operacin que varan desde 4 hasta 48 de dimetro. En el caso de PEMEX refinacin,
cuenta con 5,199 km de oleoductos para suministro de crudo a seis refineras y 8,983 km de
poliductos para transporte de refinados a terminales de almacenamiento.

Por otro lado PEMEX gas posee una estructura integrada de 9,032 km de gasoductos,
3,118 km de ductos de gas LP y petroqumica bsica, 498 km de ductos petroqumicos
secundarios, en tanto Pemex Exploracin y Produccin tiene 12,293 km de vas de
transporte, entre los que se encuentran las marinas y 18,002 km de descarga y produccin
de pozos. [1.1]
1.2 HIDROCARBUROS
Son compuestos orgnicos formados con un contenido de carbn del (76 a 86%) e
hidrgeno del (14 a 24%). El hidrocarburo es de tipo orgnico y sedimentario, puede estar
en estado lquido o gaseoso. En el primer de los casos es un aceite al que tambin se le
conoce como crudo y al segundo como gas natural.
Segn la teora ms aceptada del origen del petrleo y del gas natural, es el resultado de un
complejo proceso fisicoqumico en el interior de la Tierra, en el que, debido a la presin y
las altas temperaturas, se produce la descomposicin de enormes cantidades de materia
orgnica que se convierten en aceite y gas. Esa materia orgnica est compuesta
fundamentalmente por el fitoplancton y el zooplancton marinos, al igual que por materia
vegetal y animal, todo lo cual se deposit en el pasado en el fondo de los grandes lagos y en
el lecho de los mares.
1.3 PETRLEO
El petrleo es la fuente de energa ms importante de la era moderna, en la actualidad, no

existe otro recurso natural tan necesario como l para realizar las actividades econmicas
cotidianas, fue descubierto por el norteamericano Edwin Laurentine Drake en 1859; y a la
fecha el 96% del transporte mundial requiere petrleo. [1.2]
A partir de la expropiacin petrolera en 1938 en Mxico, y durante las siguientes tres

dcadas, nuestro pas tuvo una produccin de hidrocarburos relativamente modesta,
encaminada a cubrir el consumo interno del pas. Durante ese ao, se obtuvieron en

promedio, 106 mil barriles diarios. Diez aos ms tarde, 163 mil barriles por da y durante
la dcada de los sesentas, la produccin alcanz 332 mil barriles diarios, en promedio. [1.3]
Una tendencia de moderado crecimiento en la produccin petrolera, con algunos altibajos,

se mantuvo hasta principios de los setenta. Conforme el pas aceler su proceso de
urbanizacin, la demanda por petrleo creci ms rpido que la oferta, lo que llev al pas a
convertirse en un importador neto de petrleo a inicio de los setentas. A finales de los aos
70 y principios de los 80, inicia la explotacin de hidrocarburos en el Golfo de Mxico.
Cantarell, el sper gigante inici produccin en 1979 y rpidamente se convirti en el
campo ms importante de Mxico.
A partir del ao 1994, se reactiva la explotacin de gas no asociado en la cuenca de Burgos;

en el ao de 2004, Cantarell inici un proceso natural y previsto de declinacin. En el 2003
se reactivaron las inversiones en explotacin y en el desarrollo de otros campos,
Ku-Maloob-Zaap, Crudo ligero Marino, etc.
Al primero de enero de 2010, las reservas probadas de hidrocarburos del pas ascienden a
13 mil 992 millones barriles de petrleo crudo equivalente (MMbpce). De stas el 74 por
ciento corresponde a crudo; 9 por ciento a condensados y lquidos de planta; y el 16 por
ciento a gas seco equivalente a lquido [1.4].
Del total de reservas probadas, 9 mil 625.9 MMbpce o 69 por ciento son desarrolladas, es
decir, reservas que se espera sean recuperadas de pozos existentes, incluyendo las reservas
que pueden ser producidas con la infraestructura actual e inversiones moderadas. El 73 por
ciento de las reservas desarrolladas se ubican en los complejos Cantarell y
Ku-Maloob-Zaap, as como en los campos Jujo-Tecominoacan, Ixtal, Bolontik, Caan,
May y Chuc. Regionalmente, 6 mil 138 MMbpce, equivalentes al 64 por ciento, se ubican
en los campos de las regiones marinas y 3 mil 487.7 MMbpce, equivalentes al 36 por
ciento restante, se encuentran en campos de las regiones Norte y Sur.

Las reservas probadas no desarrolladas, es decir, los volmenes que requieren de pozos e
infraestructura adicional para su produccin, alcanzan 4 mil 366 MMbpce, que representan
el 31 por ciento de las reservas probadas. El 53 por ciento de estas reservas se concentran
en los complejos Ku-Maloob-Zaap y en los campos Jujo-Tecominoacan, Sihil, Tsimin,
May, Ayatsil y Yaxch. Las regiones marinas concentran 56 por ciento de esta categora de
reservas, mientras que las regiones terrestres contienen el restante 44 por ciento [1.4].
1.4 INFRAESTRUCTURA DE PETRLEOS MEXICANOS EN EL PAS
1.4.1. PEMEX y sus regiones geogrficas
En Mxico el organismo encargado de la exploracin, explotacin, transformacin y

comercializacin del petrleo, Petrleos Mexicanos (PEMEX) fue creado por decreto ley el
7 de junio de 1938. Es un organismo descentralizado con fines productivos, personalidad
jurdica y patrimonio propio que tiene por objeto realizar las actividades que corresponden
en exclusiva al estado en el rea estratgica del petrleo, adems hidrocarburos y la
petroqumica bsica de acuerdo con la ley reglamentaria del artculo 27 constitucional en el
ramo del petrleo y sus reglamentos. En este contexto Petrleos Mexicanos lleva a cabo la
exploracin, explotacin y dems actividades a que se refiere el artculo 2 de la ley de
Petrleos Mexicanos, y ejerce, conforme a lo dispuesto en este instrumento jurdico, la
construccin central y direccin estratgica de la industria petrolera.
Pemex Exploracin y Produccin (PEP) se enfoca principalmente a la exploracin y

explotacin del petrleo y el gas natural; su transporte, almacenamiento en terminales y su
comercializacin de primera mano, se realizan cotidianamente en cuatro regiones
geogrficas que abarcan la totalidad del territorio mexicano (figura 1.1):
Norte
Sur
Marina Noreste
Marina Suroeste

Figura 1.1. Regiones de exploracin y produccin PEMEX [1.5]
1.4.2 Regin marina Noreste
La regin marina noreste se sita en la plataforma y talud continental del Golfo de Mxico,
cuenta con una extensin de 166 mil kilmetros cuadrados de aguas territoriales; est
constituida por los activos integrales Cantarell y Ku-Maloob-Zaap, adems de un activo
regional exploratorio. Algunos ductos de transporte se muestran en la figura 1.2 Activo
KMZ.
1.4.3 Regin marina Suroeste
En un rea de 352 mil 390 kilmetros cuadrados de aguas territoriales del Golfo de Mxico,
la regin marina Suroeste efecta la explotacin de hidrocarburos a travs de un activo
regional exploratorio y los activos integrales Abratm-Pol-Chuc y litoral de Tabasco. En la
figura 1.3 se observan ductos de gas en la regin marina Noreste y Suroeste (Cantarell,
litoral y Abratm-Pol.)

Figura 1.2. Ductos del Activo Integral Ku-Maloob-Zaap, regin marina Noreste.
Figura 1.3 Ductos de transporte de gas, condensados amargos y gas residual en el la regin
marina Suroeste.

1.4.4 Regin Norte
Con una extensin que abarca 25 entidades federativas, la regin Norte est conformada
por tres activos integrales, Burgos, Veracruz y Poza Rica-Altamira y un exploratorio.
1.4.5 Regin Sur
La regin Sur tiene una superficie aproximada de 390 mil kilmetros cuadrados, y abarca
parte de los estados de Guerrero, Oaxaca y Veracruz, as como la totalidad de Tabasco,
Campeche, Yucatn, Quintana Roo y Chiapas. Limita al norte con el Golfo de Mxico, al
sur con el ocano Pacfico y al este con el Mar caribe.
Operativamente, est dividida en un activo regional exploratorio y los activos integrales

Bellota-Jujo, Macuspana, Cinco Presidentes, Samara-Luna y Muspac.
1.4.6 Instalaciones petroleras
Pemex cuenta actualmente con la siguiente infraestructura en el pas [1.6]:
Pozos en explotacin : 7,476

Plataformas marinas: 233
Refineras: 6
Complejos procesadores de gas: 11
Complejos petroqumicos: 8
Terminales de almacenamiento y reparto: 77
Campos en produccin: 405
1.4.7 El transporte de ductos en Pemex en cifras
El transporte y distribucin de petrleo crudo, gas y productos derivados constituyen un

elemento estratgico de las operaciones de la industria petrolera estatal y de su cadena de

valor, ya que permite abastecer de materia prima a los procesos de transformacin
industrial de las refineras, complejos procesadores de gas y complejos petroqumicos, as
como dar salida a sus productos (Figura 1.4).
Figura 1.4. Movimiento de crudo y Productos petrolferos (miles de barriles) [1.7]
1.5 CAMBIOS EN EL DISEO DE PLATAFORMAS.
La ubicacin de plataformas se inici en el Golfo de Mxico a finales del ao de 1940. La

perforacin y produccin marina creci en la dcada de 1960. En el entorno con la
frontera, donde poco se sabe acerca de los detalles de la altura de las olas y las cargas de
oleaje. Con base en las prcticas de tierra se extrapolaron con aparente xito.
Los huracanes Hilda en 1964 y Betsy en 1965 se presentaron por el Golfo de Mxico. El
resultado fue la considerable prdida de varias plataformas. La capacidad de los huracanes
que esta industria haba experimentado era evidente, por lo cual era necesaria una
orientacin para su diseo. Tras el huracn Hilda, un grupo de lderes de la industria se
reunieron para examinar cuestiones relacionadas con la prctica del diseo. Las discusiones
sobre el periodo de retorno para la altura de diseo de las olas fue uno de las principales
variaciones considerables de 25 aos a 100 aos.

A mediados de 80s, haba varios miles de plataformas en Estados Unidos, principalmente
en el Golfo de Mxico, plataformas de poca profundidad hasta de 1200 pies (365.76 m). El
enfoque mejor en la comprensin del medio ambiente, el desempeo estructural en un
ambiente hostil y los mtodos para disear de manera ms adecuada, construir e instalar
plataformas en el mar.
La influencia de los terremotos, se centr en un evento en la zona norte de California. La

mayora de los ingenieros estaban desconcertados por las imgenes del colapso de la
autopista Cypress en Oakland. Diseado para cdigos imperantes de 1950 y 1960. Estas
estructuras no eran rival para las fuerzas de un terremoto.
En la primavera de 1990, una pregunta clave para el desarrollo de un procedimiento de

evaluacin para la industria de plataformas fue hecha: un nmero de plataformas se han
diseado e instalado con los cdigos de 1960, la tecnologa costa afuera del sur de
California. El mismo destino se otorga en estas plataformas similares a las estructuras de
la autopista Cypress, en caso de un evento similar cerca de plataformas?
En respuesta a la pregunta el subcomit del API, y en responsabilidad del API RP 2A, se

propuso a Wilfred Iwan del Instituto de Tecnologa de California para encabezar un panel
de eminentes ingenieros en la evaluacin ssmica; El resultado de estas exigencias culmin
con el informe THIC, del grupo integrado por Carlos Thiel, George Housner, Wilfred Iwan
y C. Allin Cosnell. Sentaron las bases para no solo evaluar las estructuras en zonas
ssmicas, si no tambin para el API. Esto culmin con un trabajo posterior con la emisin
de la seccin 17 como un suplemento a la 20a edicin del API RP 2A. El informe THIC se
public en 1992 [1.8].
1.6 EXPLORACIN Y PRODUCCIN MARINO DE GAS Y CRUDO
1.6.1. Situacin actual

Se encuentra en desarrollo de una estrategia para explorar la cuenca del Golfo de Mxico
profundo, en donde se estiman un potencial petrolero de 29500,000 barriles de petrleo

crudo equivalente y que representa ms del 50% del total de los recursos prospectivos del
pas [1.9].
La estrategia nacional de energa plantea que Mxico, al igual que el resto del mundo,
enfrenta y deber resolver fuertes e importantes retos en materia energtica. En este
contexto, la secretara de energa ha instrumentado una estrategia soportada en tres ejes
rectores: seguridad energtica, sustentabilidad ambiental, eficiencia econmica y
productiva.
Tres de los objetivos fundamentales de la estrategia nacional de energa que se asocian

directamente con el eje rector de seguridad energtica son: "Restituir reservas, revertir la
declinacin de la produccin de crudo y mantener la produccin de gas natural". Este
objetivo impacta las metas exploratorias de Petrleos Mexicanos y en particular las de la
cuenca del Golfo de Mxico Profundo. Figura 1.5
Figura 1.5. Estrategia exploratoria en aguas profundas en el Golfo de Mxico [1.10]
Adems, estas actividades han permitido identificar y localizar siete provincias petroleras
en aguas profundas del Golfo de Mxico, denominadas: Cinturn Plegado Perdido,
Provincia Salina del Bravo, Cordilleras Mexicanas, Planicie Abisal, Cinturn Plegado de
Catemaco, Provincia Salina del Istmo y Escarpe de Campeche. De estas, PEMEX
Exploracin y Produccin ha enfocado sus esfuerzos primordialmente en seis provincias de

las cuales, en tres ha logrado probar directamente la presencia de hidrocarburos en el
subsuelo.
En el rea que comprende el Cinturn Plegado de Catemaco y el sur de las Cordilleras

Mexicanas se descubri una provincia gasfera con recursos prospectivos en un rango de
cinco a 15 millones de millones de pies cbicos de gas y una reserva 3P de 2.4 millones de
millones de pies cbicos de gas. Dentro de esta rea en el Campo Lakach con una
reserva de 1.3 millones de millones de pies cbicos de gas, recientemente se termin el
primer pozo delimitador con resultado exitoso. Esto permitir reclasificar reservas y dar
certidumbre a su desarrollo, mismo que se plantea realizar a travs de una arquitectura
submarina del tipo "Tie-back" a 55 kilmetros de la costa y en una profundidad de 1200
metros de tirante de agua, situando la planta de proceso en tierra con una capacidad inicial
para procesar 400 millones de pies cbicos de gas por da.
En la Provincia Salina del Istmo, particularmente en el rea Nox-Hux, se han descubierto

yacimientos de aceite pesado y extrapesado, que representan la continuacin hacia aguas
profundas del tren productor del complejo Ku Maloob Zaap.
Por otro lado, de especial importancia se considera la Provincia Cinturn Plegado Perdido,
ya que si bien en las aguas territoriales mexicanas no se ha comprobado la existencia de
yacimientos, esta es el rea ms prospectiva de Mxico, por ser la continuacin de los
descubrimientos de Aceite ligero en los Estados Unidos de Norteamrica. En ella se tiene
programado iniciar la perforacin de la localizacin Maximino-1 en el ao 2011, en un
tirante de agua de 2 mil 933 metros. Esto es un reto tecnolgico en su perforacin y
terminacin y mayor an en caso de ser exitoso. [1.10]
1.6.2. Futuro Energtico
En los prximos aos, Mxico enfrentar importantes retos de seguridad energtica y

sustentabilidad ambiental, para lo cual se tiene contemplada la modernizacin de la
plataforma de produccin y del sistema nacional de refinacin a travs de la

reconfiguracin de las refineras de Salamanca y Minatitln, adems de la optimizacin de
los trenes de coquizacin de Cadereyta Madero, y la construccin de la nueva Refinera
Bicentenario en Tula. Adems, es necesario promover el desarrollo en la infraestructura de
gasoductos [1.11].
La refinera de Tula, Hidalgo tendr un costo estimado de 11,610 millones de dlares,

consiste en:
Un nuevo tren de refinacin con capacidad de procesamiento de 250 Mbd de crudo

tipo maya, complementado con 76 Mbd de residuo de vaco proveniente de la
refinera existente, en una configuracin de alta conversin con coquizacin. La
nueva refinera contara con 17 plantas de proceso, principales y complementarias,
los servicios principales, tanques de almacenamiento, infraestructura e integraciones
necesarias, para la adecuada operacin.
La construccin de 832 km de ductos para el transporte de crudo, gasoducto, lneas

de interconexin inter-refineras para el transporte del residuo de vaco y productos,
as como un poliducto a la zona suroriente de Valle de Mxico que complementar
la capacidad del sistema de transporte para el desalojo de destilados.
El plan de negocios de Petrleos Mexicanos y sus organismos subsidiarios 2012-2016,

establece que el crecimiento de la demanda de petrolferos en todo el pas ha obligado a
utilizar medios de transporte de mayor costo, por ello se requiere aumentar la capacidad de
transporte por ducto.
El desarrollo econmico de los pases ntimamente ligado a su nivel de industrializacin y

produccin de bienes, para lograr un ptimo estado en dicha variable, las naciones y sus
empresas requieren de insumos industriales, donde el hidrocarburo principalmente el
petrleo son indispensables [1.12].
En los prximos aos PEMEX Exploracin y Produccin, plantea proyectos como son:

Construccin, transporte e instalacin de aproximadamente 80 plataformas de
perforacin, proceso y de tipo habitacional en el Golfo de Mxico (2011-2018).
Perforacin de aproximadamente 8,850 pozos en aguas profundas, Golfo de Mxico
B, Cinturn plegado perdido, (2011-2015).
9 proyectos integrales de exploracin, regin marina Suroeste (2011-2018).
Proyectos integrales de exploracin, regin marina Noreste (2011-2018).
Conversin de residuales, Refinera de Salamanca (2011-2016).
Proyecto Etileno XXI, (2011-2015)
Proyectos de cogeneracin, (2011, 2013)
Estaciones de compresin, Veracruz-Jalapa, (2011-2013)
Construccin de ductos, Tab.-Ver.-Chiapas, (2011-2014)
Exploracin y desarrollo de gas en Lutitas, (2012-2018)
Nueva refinera con capacidad de 300 mil barriles diarios de crudo, (2013-2018)
Remplazo y redundancia de ductos, al menos 20%, (2013-2018)
El reto principal es incrementar la produccin de crudo costa afuera, como se muestra en la

figura 1.6
Figura 1.6. Incremento de produccin de crudo [1.13].

Adems Pemex contempla un presupuesto de inversin considerable, el cual se muestra en
la figura 1.7.
Figura 1.7. Presupuesto de Inversin de PEMEX [1.13]
1.7 TUBERAS Y MBITO DE APLICACIN
El trmino tubera se define aqu como un conducto cerrado, por lo general de seccin recta
circular. Puede ser hecho de cualquier material apropiado, como el acero o plstico. Se cree
que no hay ningn otro producto industrial tan relacionado con el progreso humano como el
tubo.
1.7.1 Clasificacin de ductos marinos
Son tres las Categoras de Seguridad y Servicio (CSS), para el diseo de una lnea
submarina, en funcin de tipo de fluido, de zonificacin (figura 1.8), y el volumen de
produccin transportado.
La zonificacin de una lnea submarina es la siguiente:
Zona A: Comprende la lnea regular y ramales

Zona B: Comprende el ducto ascendente y la curva de expansin

Con relacin al tipo de fluido que transporta se consideran dos grupos:
1. Gas: Gases inflamables y/o txicos de mezclas de hidrocarburos (oleogasoductos),

seleccionar de acuerdo con la tabla 1.1
2. Lquidos: lquidos inflamables y/o txicos. (Tabla 1.2)
La categorizacin de una lnea especifica que transporta gas o mezcla de crudo y gas se
debe obtener el estimado de un volumen en Miles de Barriles de Crudo pesado equivalente
Diario (MBCPED); esta categorizacin puede ser elevada a una categora mayor con base a
una estimacin cuantitativa de riesgo y consecuencia de falla.
Nivel de produccin Zona A Zona B

0-300 MBCPED Alta Muy Alta
Tabla 1.1. Categoras de seguridad y servicios para lneas submarinas que transportan gases
inflamables y/o txicos. [1.14]
Nivel de Produccin Zona A Zona B

0-100 MBCPED Moderada Moderada
101-1000 MBCPED Muy Alta Alta
Tabla 1.2 Categoras de seguridad y servicios para lneas submarinas que transportan
lquidos inflamables y/o txicos. [1.14]

Figura 1.6 Zonificacin de una lnea submarina
Figura 1.8 Zonificacin de una lnea submarina [1.15]
1.7.2 Expansin y flexibilidad de tuberas.
La tubera tiene que ser diseada para tener la flexibilidad suficiente para evitar la
expansin o contraccin trmica, que cause esfuerzos excesivos en el material o la
imposicin de una fuerza excesiva o momentos en los equipos y soportes. Si la expansin
no es absorbida por compresin axial directa de la tubera, la flexibilidad debe ser
proporcionada por el uso de codos, curvas, compensaciones, y en raras ocasiones por
empalmes mecnicos o acoplamientos; otras alternativas son las juntas de expansin. Uno
de los factores que puede aumentar o disminuir la flexibilidad es su configuracin
geomtrica.
El anlisis de flexibilidad de tuberas, anlisis de esfuerzos en tuberas, es un trmino

aplicado a todos aquellos clculos y procedimientos, que tienen como objetivo evaluar los

efectos de las fuerzas o solicitaciones estticas (derivadas de los efectos de la gravedad,
peso propio, presin interna, y cambios de temperatura) y dinmicas ( derivadas de efectos
vibratorios, ssmicos, viento, efectos de vlvulas de alivio, corrientes marinas, cambios de
flujo, entre otros), sobre los sistemas de tuberas y equipos asociados. Este tipo de anlisis
evala el rango de esfuerzos del sistema de tuberas mientras se somete a los ciclos de
operacin. Del anlisis de flexibilidad, resulta el diseo de los soportes a la misma tubera,
para permitir el desplazamiento de expansin contraccin de la tubera. La consideracin
fundamental es que el tipo de apoyo debe ofrecer un mnimo de restriccin en el sistema, ya
que se somete a cargas cclicas, a fin de que el rango de esfuerzos no sea excesivamente
mayor.
Despus de determinar que el diseo de tuberas tiene una flexibilidad adecuada, el

diseador es libre de utilizar a su juicio, para ubicar los lugares adecuados para los apoyos
intermedios para llevar el peso y otras cargas. La naturaleza de estas, depender de la
magnitud de los desplazamientos de la tubera probable que en los lugares propuestos.
Para la realizacin de los anlisis exhaustivos (Comprehensive anlisis), se utilizan

programas computarizados, debido a la complejidad de los clculos, y a la gran cantidad de
tiempo que consumira realizar los clculos analticamente. De estos programas existen
varios desarrollados comercialmente, tales como: ANSYS, CAESAR II desarrollado por
COADE, AUTOPIPE desarrollado por Bentley, entre otros. En Mxico uno de los
programas ms utilizados, por requerimientos de las licitaciones, es el CAESAR II, debido
a la gran cantidad de estndares con los cuales puede realizar las verificaciones de los
sistemas de tuberas, y que permite determinar cargas en las boquillas de los equipos,
anlisis de cargas de viento, cargas hidrodinmicas y sismo, por mencionar algunos.
1.8 CDIGOS Y ESPECIFICACIONES
Han sido desarrollados cdigos nacionales e internacionales para limitar el riesgo a un

mnimo razonable en los sistemas de tuberas e instalaciones relacionadas con la exposicin
de los operadores y potencialmente al pblico en general, con riesgos inherentes del

transporte de fluido a alta presin;. Estas normas son meras directrices para el diseo y
construccin de sistemas de tuberas. Los cdigos principales que afectan al diseo de
tuberas se enumeran en la tabla 1.3.
Siglas Organizacin
ANSI B16.5 Pipe Flanges and Flanged Fittings

MSS SP-44 Steel Pipe Line Flanges
API 5L API Specifications for Line pipe
Specifications for Pipeline Valve, end Closures,
API 6D
Connector, and Swivels
Pipeline Transportation Systems for Liquid Hydrocarbons
ASME B 31.4
and Other Liquids.
ANSI/B31.8 Gas Transmission, and Distributions Piping Systems
Recommended Practice for Design, Construction,
API RP 1111 Operation and Maintenance of Offshore Hydrocarbon
Pipelines.
DNV-OS-101 Offshore Standard Submarine Pipeline Systems
DNV-RP-F105 Free Spanning Pipelines
DNV-RP-F110 Global Buckling of Submarine Pipelines
Recommended Practice for Planning, Designing and
API-RP-2A-WSP
Constructing Fixed Offshore, Working Stress Design.
Tubera de Acero para Recoleccin y Transporte de
NRF-001-PEMEX-2000
Hidrocarburos Amargos.
Diseo y Evaluacin de Plataformas Marinas Fijas en el
NRF-003-PEMEX-2007
Golfo de Mxico.
NRF-013-PEMEX-2009 Diseo de Lneas Submarinas en el Golfo de Mxico.
Sistema de Tuberas en Plantas Industriales, Diseo y
NRF-032-PEMEX-2007
Especificacin de Materiales.
NRF-033-PEMEX-2007 Lastre de Concreto para Tuberas de Conduccin.
NRF-096-PEMEX-2010 Conexiones y Accesorios para Ducto de Recoleccin y

Transporte de Hidrocarburos.
NRF-150-PEMEX-2011 Pruebas Hidrostticas de Tuberas y Equipos
Diseo de Ductos Ascendentes Preinstalados y sus
NRF-176-PEMEX-2007
Abrazaderas
Sistema de Proteccin del Ducto en la Zona de Mareas y
NRF-177-PEMEX-2007
Oleaje
Recommended Practice for Design and Installation of
API RP 14E
Offshore Production Platform Piping System
Standard Specification for Seamless Carbon Steel Pipe for
ASTM A 106
High-Temperature Service
Tabla 1.3 Cdigos y especificaciones de tuberas
1.9 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA.
De acuerdo al plan estratgico de desarrollo del Campo Cantarell y con el fin de satisfacer
la demanda y los compromisos de produccin de aceite y gas, es necesario contar con la
infraestructura apropiada para explotar y manejar la produccin de este campo. Tal razn
es la ejecucin de la instalacin del ducto marino que transportar la produccin de mezcla
de la plataforma KAMBESAH hacia la Plataforma KUTZ-TA.
Por lo antes mencionado, es importante lograr diseos ptimos que eviten problemas de
construccin, montaje y operacin, asegurando un buen funcionamiento del ducto marino.
1.9.1 Localizacin del caso de estudio
La ruta del oleogasoducto marino de 20, se extiende hacia el noreste desde su origen en
la plataforma KAMBESAH hasta su destino en la plataforma KUTZ-TA, en aguas
nacionales del Golfo de Mxico, Sonda de Campeche; frente a las costas del estado de

Campeche (figura 1.9). Las coordenadas en los extremos de la ruta son las siguientes
(UTM, zona 15). Ver tabla 1.4
Figura 1.9. Mapa de localizacin de las plataformas KAMBESAH y KUTZ-TA, en el

Golfo de Mxico.
CORREDOR X Y
KAMBESAH (Origen) 589,050.0 2145,860.0
KUTZ-TA (Destino) 593,184.72 2149,828.36
Tabla 1.4. Coordenadas de la ruta del oleogasoducto de 20
1.9.2 Descripcin del proceso
El oleogasoducto de 20, transportar la produccin de Mezcla (gas-aceite), de la

plataforma KAMBESAH (salida), hasta la plataforma KUTZ-TA (llegada). El cabezal de
produccin de la plataforma de perforacin KAMBESAH se conecta con el paquete de la

trampa recibidora de diablos HR-1100, de 20 x 24-600#. Por la derivacin de la Tee
especial, se conectar con la lnea 20-P-1100-ISO 3183-3, que transportara la mezcla a la
plataforma de perforacin KUTZ-TA. Esta lnea al salir de PP-KAMBESAH pasa por el
paquete de la trampa lanzadora de diablos HR-1100, vlvula de corte SDV-1100, ducto
ascendente, curva de expansin y posterior a sta comienza la lnea regular de 20, hasta
la curva de expansin, ducto ascendente, junta monoblock y vlvula de corte SDV-2100 en
la plataforma PP-KUTZ-TA, ver figura 1.10.
Las condiciones de operacin y de diseo, consideradas para el oleogasoducto, se muestran

en las tablas 1.5 y 1.6 respectivamente:
Condicin Normal lado PP-KAMBESAH Normal lado PP-KUTZ-TA

Presin (Kg/cm2) 25 23.5
Temperatura (C) 70 37.2
Gas (MMSCFD) 28 25.45
Aceite (BPD) 22,000 23,380
Tabla 1.5 Condiciones de operacin del Oleogasoducto de 20 [1.16]
Descripcin Unidad
Presin 469.4 psi (33 kg/cm2)
Temperatura 80C (176 F)
Servicio Gas-Aceite
Material API L360-X52
Espeso de pared 0.469 pulgadas (11.913 mm)
Esfuerzo de fluencia del material 52,000 psi
Esfuerzo de tensin 66,000 psi
Tirante en Plataforma 150.26 ft (45.800 m)
Tabla 1.6 Condiciones de diseo del oleogasoducto de 20 [1.17]
En la siguiente figura 1.10, se muestra el diagrama de tuberas e instrumentacin del

oleogasoducto.

Figura 1.10. Diagrama de tuberas e instrumentacin oleogasoducto de 20 de PP-KAMBESAH hacia PP-KUTZ-TA [1.17]

El anlisis pretende evaluar los esfuerzos presentes en el oleogasoducto de 20, debido a
cargas de prueba hidrosttica, operacionales, sostenidas y ocasionales, mediante el
programa de computo basado en elementos finitos CAESAR II, ver 5.1, contemplando las
recomendaciones que se presentan en el Cdigo de diseo para el transporte de gas costa
afuera, ASME B31.8, cap. VIII y la norma NRF-013-PEMEX-2009. Para tal fin se han
desglosado los casos de anlisis de la siguiente manera:
1.9.3 Casos de estudio:
Caso 1) Anlisis de esfuerzos de tubera de salida de la plataforma KAMBESAH, incluye

tubera sobre cubierta de 20 (cuello de ganso), que comprende desde la vlvula de
bloqueo de la trampa de diablos HR-1100 y la vlvula de salida del cabezal de produccin,
hasta la junta monoblock del ducto ascendente, mostrada en la figura 1.11, y el ducto
ascendente desde la junta monoblock hasta la brida giratoria de la curva de expansin,
como se muestra en la figura 1.12
Vlvula de salida del

cabezal de produccin
Vlvula de bloqueo de
trampa
Junta monoblock
Figura 1.11. Tubera sobre cubierta (cuello de ganso de 20-P-1100-B53A-GC [1.18].

Junta monoblock
Ducto ascendente
Brida giratoria
Curva de expansin
Figura 1.12. Ducto ascendente de 20 desde junta monoblock hasta brida giratoria de la
curva de expansin [1.19]

Caso 2) Anlisis de esfuerzos que comprende la curva de expansin y lnea regular en la
salida de la plataforma KAMBESAH, vase figuras 1.13, y 1.14.
Figura 1.13 Curva de expansin y lnea regular del oleogasoducto de 20 , en la salida de

la plataforma Kambesah [1.20].
En este caso de estudio se considera la interaccin suelo-tubera que consiste en modelar las
restricciones que el suelo ejerce sobre la tubera de acuerdo a sus propiedades mecnicas.

Figura 1.14. Lnea regular y curva de expansin del oleogasoducto de 20 en la llegada a
la plataforma KUTZ-TA [1.21].
Caso 3) Anlisis de esfuerzos de tubera de llegada a la plataforma KUTZ-TA, incluye

ducto ascendente y cuello de ganso de 20. Ver figuras 1.15 y 1.16

Junta monoblock
Ducto ascendente
Brida giratoria
Curva de expansin
Figura 1.15. Ducto ascendente de 20 desde la brida giratoria de la curva de expansin a la

junta monoblock [1.22].

Figura 1.16. Tubera sobre cubierta (cuello de ganso 20-P-2100-ISO 3183-3) [1.23].
1.9.4 Consideraciones de carga
Todas las partes del oleogasoducto marino, estar diseado para resistir las combinaciones
ms crticas de funcionamiento y las cargas ambientales de diseo, actuando como eventos
independientes, posteriormente se combinan para cumplir con los requerimientos del
cdigo, a la que el sistema puede ser sometido; las cargas de diseo de viento, olas y
corrientes, debern estar basados en un periodo no inferior a cinco veces la vida til de la
tubera o 100 aos.
Aunque en el Golfo de Mxico se considera una zona ssmica baja, tambin se evaluar
bajo un anlisis simplificado de cargas por sismo.

El anlisis y sus condiciones de carga se dividieron de la siguiente manera:
Caso 1.- Tubera cuello de ganso y ducto ascendente (salida de la plataforma

KAMBESAH).
Caso 2.- Curva de expansin en la salida de la plataforma KAMBESAH, lnea

regular y curva de expansin en la llegada a la plataforma KUTZ-TA.
Caso 3.- Ducto ascendente y cuello de ganso en la plataforma KUTZ-TA
Caso 1. Tubera cuello de ganso y ducto ascendente de 20 (salida de la

plataforma KAMBESAH).
a) Cuello de ganso
1.- WW+HP Combinacin de carga de prueba hidrosttica (HYD)

2.- W+T1+P1 Combinacin de carga operacional (OPE)
3.- W+P1 Combinacin de carga sostenida (SUS)
4.- W+P1+WIN1 Combinacin de carga de viento en X (SUS+WIN1)
5.- W+P1+WIN2 Combinacin de carga de viento en Z (SUS+WIN2)
6.- W+P1+WIN3 Combinacin de carga de viento a 45 en XZ
(SUS+WIN3)
7.- W+P1+U1 Combinacin de carga ssmica en X (SUS+U1)
8.- W+P1+U2 Combinacin de carga ssmica en Z (SUS+U2)
b) Ducto ascendente
1.- W+D1+T1+P1 Combinacin de carga operacional (OPE)

3.- W+T1+P1+WAV1 Combinacin de carga de oleaje Tr-10 (SUS+WAV1)

4.- W+T1+P1+WAV2 Combinacin de carga de oleaje Tr-100 (SUS+WAV2)
Caso 2. Curva de expansin (salida de la plataforma KAMBESAH), lnea regular y

curva de expansin (llegada a la plataforma KUTZ-TA).

3.- W+P1+U1 Combinacin de carga ssmica en X (SUS+U1)
4.- W+P1+U2 Combinacin de carga ssmica en Z (SUS+U2)
Caso 3) Tubera de llegada de la plataforma KUTZ-TA, incluye ducto ascendente y

cuello de ganso de 20.
a) Ducto ascendente y cuello de ganso
1.- WW+HP Combinacin de carga de prueba hidrosttica (HYD)

4.- W+P1+WIN1 Combinacin de carga de viento en X
(SUS+WIN1)
5.- W+P1+WIN2 Combinacin de carga de viento en Z
(SUS+WIN2)
6.- W+P1+WIN2 Combinacin de carga de viento a45 en XZ
(SUS+WIN3)
7.- W+T1+P1+WAV2 Combinacin de carga de oleaje (Tr-100)
(SUS+WAV2)
En donde:
WW= Peso de la tubera llena de agua, aislamiento

W= Peso del sistema de tuberas (incluye peso del fluido), aislamiento

HP = Presin de prueba hidrosttica
P1 = Presin de diseo de acuerdo a especificacin. (se utiliz la presin de
diseo por ser una condicin crtica)
T1 = Temperatura de diseo de acuerdo a especificacin. (se utiliz la
temperaturas de diseo por ser una condicin crtica)
D1 = Desplazamiento de la plataforma KAMBESAH
WIN1 = Fuerza del viento en condicin de tormenta en direccin X.
WIN2 = Fuerza del viento en condicin de tormenta en direccin Z.
WIN3 = Fuerza del viento en condicin de tormenta a 45 en XZ.
WAV1 = Fuerza del corriente y oleaje en condicin de tormenta con un periodo de
retorno de 10 aos (Tr-10).
WAV2 = Fuerza del corriente y oleaje en condicin de tormenta con un periodo de
retorno de 100 aos (Tr-100).
U1 = Fuerza ssmica equivalente en direccin X
U2 = Fuerza ssmica equivalente en direccin Z
Se asignaron las restricciones (soportes), de acuerdo a la propuesta de los

isomtricos de ingeniera.
Se considerarn las combinaciones de carga ms severa que pudiera presentarse

durante la fase de operacin.
En la figura 1.17, se plantea en un diagrama de flujo la metodologa a seguir en el

anlisis de los casos de estudio.

Inicio
Recopilacin de informacin
Verificacin de espesores
Espesores No
adecuados?
Si
Definir los casos de anlisis
Obtencin de valores de viento de la zona
Obtencin de valores de corriente y oleaje de la zona
Obtencin de valores ssmicos de la zona
Obtencin de propiedades mecnicas del suelo marino
Generacin de modelo segn sus caractersticas geomtricas

y propiedades fsicas con el programa CAESAR II
Establecer condiciones de frontera y tipos de cargas
Anlisis de
Anlisis de viento Anlisis de sismo
corriente y oleaje

No Cambiar tipos de
Permisibles
restriccin/ubicacin
Figura 1.17. Metodologa B31.8
para el desarrollo del
Si
anlisis del oleogasoducto
marino. Fin

1.10 REFERENCIAS
[1.1] Memoria Expo Foro PEMEX 2012, p-18.
http://www.globalenergy.com.mx/SUGE049/index.html#/1/zoomed
[1.2] The Journal of the Power Resources, Julio 2011, p-12
http://www.globalenergy.com.mx/julio2011/index.html
[1.3] Petrleos Mexicanos, Cantarell, comunicacin social, 2011.
http://www.pemex.com/index.cfm?action=content&sectionID=145&catID=12681
[1.4] Petrleos Mexicanos, Incorporacin de reservas, comunicacin social, 2011.
[1.5] http://www.pemex.com/index.cfm?action=mapa
[1.6] PEMEX, memorias laborales, p-17, 2010
http://www.pemex.com/informes/pdfs/memoria_labores_2010.pdf
[1.7] PEMEX , memorias laborales 2010, p-129.
http://www.pemex.com/informes/pdfs/memoria_labores_2010.pdf
[1.8] D. J. Wisch, ChevronTexaco; F. J. Puskar; An Update on API RP 2A Section 17 for

the Assessment of Existing Platforms, Offshore Technology Conference held in Houston,
Texas, U.S.A., May 2004.
[1.9] The Journal of the Power Resources, Julio 2011, p-08
http://www.globalenergy.com.mx/julio2011/index.html
[1.10] Estrategia exploratoria en aguas profundas, comunicacin social, 2011
[1.11] Nueva refinera en Tula, Hidalgo, comunicacin social, 2012.
[1.12) The Journal of the Power Resources, Abril 2012, p-24
http://www.globalenergy.com.mx/Abril2012/index.html#/24/zoomed

[1.13] PEMEX, hoy y maana, Julio 2012.
http://www.ri.pemex.com/files/content/Pemex_Outlook_E_120703v2(Nuevos%20Inversio
nistas)_ri.pdf
[1.14] Clasificacin de ductos marinos, NRF-013-PEMEX-2009, p-25
[1.15] Clasificacin de ductos marinos, NRF-013-PEMEX-2009, p-10
[1.16] Descripcin del proceso, Licitaciones, Procura y Construccin de 3 ductos marinos:

un oleogasoducto de 20 X 5.8 Km. Aproximadamente, 2011.
http://www.pep.pemex.com/Licitaciones/Lists/LISTA/DispForm.aspx?ID=321&Source=htt
p%3A%2F%2Fwww%2Epep%2Epemex%2Ecom%2FLicitaciones%2FPaginas%2Flicitaci
ones%5Fen%5Fconcluidas%2Easpx
[1.17] D-481.15-P-1020, Diagrama de tubera e instrumentacin de oleogasoducto de

20 x 7.0 km aprox. Desde la nueva estructura recuperadora de pozos en la ubicacin
KAMBESAH hacia la plataforma KUTZ-TA, rev.2, 2009.
[1.18] B-481.15-IT-2240, Isomtrico de tuberas sobre cubierta, KAMBESAH (cuello de

ganso) del oleogasoducto de 20, rev.2, 2011.
[1.19] D-481.15-LS-9110, Plano de detalle ducto ascendente en KAMBESAH, rev.3.

2011.
[1.20] D-481.15-LS-9120, Plano de detalle curva de expansin en KAMBESAH (salida),

rev.3. 2011.
[1.21] D-481.15-LS-9130, Plano de alineamiento oleogasoducto de 20 x 7.0 aprox.

(1 de 2), rev.3. 2011.
[1.22] D-481.15-LS-91510, Plano de detalle ducto ascendente en KUTZ-TA (llegada),

rev.3. 2011.
[1.23] B-481.15-IT-2390, Isomtrico de tuberas en KUTZ-TA (cuello de ganso) del

oleogasoducto de 20, rev.0, 2009.

ANLISIS DE ESFUERZOS EN
SISTEMAS DE TUBERIAS
MARINAS
CAPTULO 2
2.1 CONSIDERACIONES EN EL DISEO DE TUBERAS
En el anlisis de esfuerzos de tuberas, se debe tener en cuenta lo siguiente [2.1]:
1. El cdigo apropiado que se aplica al sistema

2. La presin de diseo y la temperatura, adems de las condiciones de operacin
3. El tipo de material
4. El dimetro de la tubera y el espesor de pared
5. La geometra del sistema de tubera
6. Los movimientos de los anclajes y sistemas de retencin
7. Los esfuerzos permisibles para las condiciones de diseo establecidos por el cdigo
adecuado
El diseo y operacin de ductos marinos demanda una compresin exhaustiva del carcter
fsico y el comportamiento del entorno ocenico y tambin de la atmsfera que la cubre.
Los ductos marinos estn sujetos a fuerzas del medio ambiente, que pueden influenciar en
la seguridad y confiabilidad de un ducto costa afuera y el tubo vertical de salida (ducto
ascendente), incluyendo [2.2]:
a) Olas
b) Corrientes
c) Suelos marinos
d) Viento
e) Hielo
f) Actividad ssmica
g) Actividad humana
h) Movimiento de la plataforma
i) Temperatura
j) Presin
k) Profundidad del agua

l) Asentamiento de apoyos
m) Cargas accidentales
n) Actividad naval comercial
Las condiciones que pudieran causar esfuerzos adicionales en los ductos submarinos
pueden ser de tipo estticas o dinmicas, con sus respectivas combinaciones. En la figura
2.1, se muestran las fuerzas actuantes en un ducto submarino.
Figura 2.1. Fuerzas actuantes en un ducto submarino en operacin
2.1.1 Consideraciones sobre el diseo de la instalacin
El diseo de un sistema de ductos costa afuera adecuado para una instalacin segura y el
desarrollo de alta mar se apoya en la consideracin de los parmetros siguientes, los cuales
consideran en la medida en que es significativa su propuesta [2.3].
Peso. El efecto del peso de montaje de las tuberas (en aire y sumergida) donde los
esfuerzos y deformaciones se consideran en la instalacin, varan debido a
tolerancias del peso de fabricacin, del recubrimiento, y del agua que absorbe el
sistema.

Perfil. Las variaciones en las profundidades del agua a lo largo de la ruta del
oleogasoducto se deben considerar. El efecto de las mareas ser incluido para
lugares donde dichas variaciones son una fraccin significativa con respecto a la
profundidad del agua.
Cargas Ambientales. Las fuerzas locales ambientales, incluyendo las inducidas por
el viento, las olas, las corrientes, hielo, la actividad ssmica y otros fenmenos
naturales son sujetos a un cambio radical en zonas de altura. Estos cambios deben
ser considerados durante la instalacin y diseo.
D) Suelos de Fondo. Las caractersticas del suelo sern consideradas cuando se

desarrollan los procedimientos de instalacin para lo siguiente:
1) Instalacin de tubos verticales de extraccin.

2) Curvas horizontales en el enrutamiento de la tubera.
3) Arrastre de tuberas de fondo.
4) Relleno de zanjas
2.1.2 Consideraciones Operacionales en el Diseo.
2.1.2.1 Clasificacin de cargas
Todas las partes del sistema de tubera en alta mar y el tubo ascendente estarn diseados
para las combinaciones ms crticos de funcionamiento y diseo de cargas ambientales,
actuando simultneamente, a la que sistema puede ser sometido; Las cargas de viento, olas
y corriente deben estar fundamentadas en un periodo de retorno de diseo no inferior a
cinco veces la vida til de la tubera o 100 aos, lo que sea menor [2.4].

Cargas operativas
Se consideran las fuerzas impuestas sobre el sistema del oleo gasoducto bajo condiciones
ambientales estticas (es decir, sin viento, olas, corriente y otras cargas dinmicas), las
cargas que deben considerarse como cargas operacionales incluyen lo siguiente:
a) Peso de tramo del tubo no soportado, que incluye:

Tubo
Recubrimientos y agua absorbida
Accesorios de tubera
Contenido transportado
b) Presin interna y externa
c) Expansin y contraccin trmica
d) Flotabilidad
e) Pretensin (exclusivo de estructuras restringidas, configuraciones de tuberas, tales
como curvas y ducto ascendente).
f) Cargas estticas inducidas por el suelo, tales como curvaturas permanentes
inducidas por la instalacin.
Cargas Ambientales
Las consideradas en esta categora son:

a) Olas
b) Corrientes
c) Viento
d) Eventos ssmicos
e) Cargas accidentales (por ejemplo las fuerzas de arrastre, anclas)
f) Cargas dinmicas por induccin del suelo (ejemplo, deslizamientos de tierra,
licuacin)
g) Cargas de hielo ( por ejemplo, el peso, los impactos flotantes)

2.1.3 Fuerzas consideradas durante la instalacin
Se debe considerar los requisitos mnimos de seguridad contra fallas debido a la fluencia o
pandeo durante todas las fases de instalacin del sistema de tuberas como el tendido,
colocacin, excavacin de zanjas, etc.
2.1.3.1 Pandeo
La tubera debe ser diseada de tal manera que evite el pandeo durante su instalacin. El
procedimiento de diseo e instalacin deber tener en cuenta el efecto de la presin
hidrosttica externa, momento de flexin, fuerzas axiales, y cargas de torsin as mismo
evitar que la tubera pierda redondez. Tambin debera ser evaluado el fenmeno de
propagacin por pandeo.
2.2 ANLISIS DE ESFUERZOS EN UN DUCTO MARINO
El anlisis de esfuerzos en un ducto se realiza para determinar si los esfuerzos presentes en

la tubera son permisibles en conformidad con los requisitos del cdigo y del cliente,
durante la etapa de instalacin, prueba y operacin de la tubera.
Los principales esfuerzos permisibles a comprobar incluyen:
a) Anlisis de esfuerzo circunferencial

b) Anlisis de esfuerzo longitudinal
c) Anlisis de esfuerzo combinado
d) Anlisis de esfuerzo equivalente

2.2.1 Esfuerzo circunferencial (Sh)
Para tuberas y ductos ascendentes, el esfuerzo circunferencial a la traccin es debido a

diferencia de presiones interna y externa (vase figura 2.2), la cual no debe exceder el valor
siguiente. Sh se puede calcular por cualquiera de las siguientes expresiones [2.5].
(2.1)
Dnde: D es el Dimetro nominal del tubo (pulg.), Di corresponde a D-2t en (pulg.), F1 es

el factor de diseo del esfuerzo circunferencial (tabla 2.1), Pi es la presin interna (psi),
Pe la presin externa (psi), S el limite elstico mnimo especificado en (psi), t el espesor
mnimo de pared de la tubera (pulg), Sh el esfuerzo circunferencial en (psi), y T es el factor
de temperatura (F).
Dependiendo de qu cdigo norma, el esfuerzo circunferencial no debe exceder una cierta

fraccin del esfuerzo mnimo de fluencia especificado (SMYS).
Figura 2.2 Esfuerzos circunferenciales
La convencin de signos es tal que la tensin es positiva y compresin

es negativo.

LOCALIZACIN F1 ESFUERZO F2 ESFUERZO F3 ESFUERZO
CIRCUNFERENCIAL LONGITUDINAL COMBINADO
Tubera 0.72 0.80 0.90

Tubera de plataforma
0.50 0.80 0.90
y ducto ascendente
Tabla 2.1 Factores de diseo para tuberas costa afuera, tuberas de plataforma y ducto
ascendente [2.5].
2.2.2 Esfuerzo longitudinal (SL)
Para tuberas y ducto ascendente el esfuerzo longitudinal no superar los intervalos que se
encuentren desde:
| | (2.2)
Dnde: SL es el mximo esfuerzo longitudinal (traccin positiva, compresin negativa), S

resistencia mnima de fluencia en (psi), F2 es el factor de esfuerzo longitudinal.
El mximo esfuerzo longitudinal es:
(2.3)
Donde: Sa es el esfuerzo axial en (psi), traccin positiva y compresin negativa.
(2.4)
Donde: Fa es la fuerza axial en (lb) y A la seccin transversal dela tubera en (pulg2).

El esfuerzo de flexin resultante Sb se obtiene:
[( ) ( ) ] (2.5)

Donde: z es el modulo de la seccin de la tubera en (pulg3).
2.2.3 Esfuerzo Combinado
Para tuberas y ducto ascendente el esfuerzo combinado no debe exceder el valor indicado
por la ecuacin de esfuerzo cortante mximo (esfuerzo combinado de Tresca).

[( ) ] (2.6)
Dnde: SL es el mximo esfuerzo longitudinal (traccin positiva, compresin negativa), S

resistencia mnima de fluencia en (psi), F3 factor de esfuerzo combinado, Sh esfuerzo
circunferencial en (psi) y St esfuerzo torsional (psi).
El mximo esfuerzo longitudinal es:
(2.7)
Donde: Sa es el esfuerzo axial en (psi), traccin positiva, compresin negativa,

.
(2.8)
Donde: Fa es la fuerza axial en (lb) y A la seccin transversal dela tubera en (pulg2).
El esfuerzo de flexin resultante Sb se obtiene:
[( ) ( ) ] (2.9)

Donde: ii es el factor de intensidad de esfuerzo en el plano, i0 factor de intensidad de
esfuerzo fuera del plano y z mdulo de la seccin de la tubera en (pulg3)
Donde el esfuerzo torsional se calcula:

(2.10)
Dnde: Mt es el momento torsional en pulg-lb, y z mdulo de la seccin de la tubera en

(pulg3).
Alternativamente, la teora de mxima energa de distorsin (esfuerzo combinado de Von

Mises), puede se utilizado para limitar los valores de esfuerzos combinados. En
consecuencia el esfuerzo combinado no debe superar los valores dados por:

( ) (2.11)
2.2.4 Esfuerzo equivalente (eq)
Se deben revisar los esfuerzos por expansin y flexibilidad en zonas crticas como son:
ducto ascendente, curva de expansin, cruces, interconexiones y otros. Se debe considerar
en el anlisis de flexibilidad el gradiente de temperatura a lo largo de la lnea, tomando en
cuenta la profundidad de enterrado. El esfuerzo equivalente se debe calcular usando la
siguiente expresin, con base en el esfuerzo combinado de Von Mises.
(2.12)
Donde: h es el esfuerzo circunferencial debido a la presin del fluido, en N/mm 2

(lb/pulg2), l esfuerzo longitudinal, en N/mm2 (lb/pulg2), y el esfuerzo cortante en
N/mm2 (lb/pulg2).
El esfuerzo equivalente mximo no debe exceder:

(2.13)
Donde: feq es el factor de diseo del esfuerzo equivalente y SMYS es el esfuerzo de

fluencia mnimo especificado de la tubera, en N/mm2 (lb/pulg2).
feq = 1.00 (instalacin)

feq = 0.90 (operacin)
2.3 TEORAS DE FALLA
En la industria petroqumica es muy importante conocer las propiedades de los materiales y

su resistencia, se debe conocer el esfuerzo permisible antes de que falle el material. Para
ello se han formulado las teoras de falla para materiales homogneos, continuos,
isotrpicos y lineales elsticos, donde se contemplan dos tipos de materiales:
Materiales Dctiles
Materiales Frgiles
2.3.1 Materiales Dctiles
Los materiales dctiles son aquellos que al aplicarles una o ms fuerza, tienden a
deformarse considerablemente antes de fallar, es decir suele especificarse mediante el inicio
de la cedencia del material. El mximo esfuerzo de falla es el de fluencia.
Para materiales dctiles existen dos teoras:
Teora del esfuerzo cortante mximo (Criterio de Tresca)

Teora de la energa de distorsin mxima (Criterio de Von Mises)

La norma NRF-013-PEMEX-2009, hace referencia al esfuerzo combinado de Von Mises y
ASME B.31.8 hace referencia al esfuerzo combinado de Von Mises y al de Tresca, los
cuales son los que se explicarn a continuacin.
2.3.2 Teora del esfuerzo cortante mximo
Esta teora enuncia lo siguiente:
Una pieza de material dctil no presentar falla alguna mientras algn esfuerzo cortante
(), a la que est sometida el elemento mecnico o estructura no iguale o supere la mitad del
esfuerzo de fluencia del material (y). Este enunciado se puede expresar como:
(2.14)
Henri Tresca propuso, en 1868, la teora del esfuerzo cortante mximo o el criterio de
Tresca. Esta teora se usa para predecir el esfuerzo de falla de un material dctil sometido a
cualquier clase de carga. La teora del esfuerzo cortante mximo indica que la fluencia del
material se inicia cuando el esfuerzo cortante mximo absoluto en el material llega al
esfuerzo cortante que hace que fluya el mismo material cuando slo est sujeto a tensin
axial. Para evitar la falla el cortante mximo en el material debe ser menor o igual a y/2,
donde y se determina en una prueba simple de tensin. De esta manera [2.6]:
(2.15)
2.3.3 Teora de la Energa mxima de distorsin (Criterio de Von Mises)
Esta teora enuncia lo siguiente:

La falla se producir cuando la energa de distorsin por unidad de volumen, debida a los
esfuerzos principales en el punto critico, sea igual o mayor a la energa de distorsin por
unidad de volumen de una probeta en el ensayo de tensin en el momento de producirse la
fluencia.
El enunciado se expresa mediante la frmula siguiente:
(2.16)
( ) ( ) ( )
En el pasado esta condicin tambin se llamaba teora de esfuerzo cortante octadrico [2.6].
2.3.4 Materiales Frgiles
Son aquellos cuya deformacin elstica es sumamente corta y tienden a quebrarse

directamente al fallar.
Para materiales frgiles existen dos teoras:
Teora del esfuerzo normal mximo

Teora de la mxima deformacin unitaria
2.4 EFECTOS MECNICOS [2.7].
La seleccin de tuberas para la mayora de los ductos costa afuera, estn determinados por
la fase de instalacin, considerando las cargas de operacin, adems de los esfuerzos
resultantes por presin interna. Las tuberas de transporte de hidrocarburos costa afuera
deben disearse para resistir la presin interna de diseo (Pi) y la presin externa debido a
la carga hidrosttica (Pext).
Para evaluar los esfuerzos debido a los efectos mecnicos y otras condiciones es necesario
realizar las siguientes revisiones:
1. Revisin del espesor requerido por presin interna recomendado para tuberas
submarinas.
a) Cdigo API 1111, [2.8].
b) Cdigo DNV-OS-F101, [2.9].
c) Cdigo ASME B31.8, [2.10].
d) Norma NRF-013-PEMEX-2009, [2.11].
2. Revisin del espesor mnimo requerido por presin interna.
3. Revisin por otras condiciones
a) Instalacin
b) Operacin
4. Revisin por presin externa
a) Propagacin de pandeo (Pp).
2.4.1. Revisin del espesor requerido por presin interna
a) Cdigo API 1111 [2.8].
El diseo por presin interna
La presin de prueba hidrostatica, la presin de diseo de la tuberia y la sobre presin

incidental, incluyendo tanto interna como externa, no exceder el espesor determinado por
la expresin siguiente:
(2.17)
( ) ( ( ) )
Donde: t es el espesor nominal de pared, en (pulg), S el esfuerzo mnimo de fluencia de la

tubera en (psi), U el esfuerzo mnimo a tensin especificado (psi), D es igual a Pd que es la
presin mxima de operacin en (psi), fd factor de diseo de ducto ascendente, (0.90 para

tuberas, y 0.75 para ducto ascendente), fe es el factor de junta (adimensional), ft es el factor
de temperatura (adimensional).
b) Cdigo DNV-OS-F101 [2.9].
La presin en cualquier punto a lo largo de la tubera deber cumplir con el siguiente

criterio.
(2.18)
Donde: Pb es la capacidad depresin interna, Pli presin local incidental (1.10 *PD), PD
presin de diseo, m factor de resistencia del material y SC factor de resistencia de
seguridad.
Clculo de espesor:
(2.19)
( )
Donde: Fu es el esfuerzo mnimo a tensin especificado (66,000 psi) y D el dimetro

exterior en pulgadas.
c) Cdigo ASME B 31.8 [2.10]
Para el clculo del espesor de pared mediante este cdigo, se aplica la siguiente expresin:
(2.20)
Donde: D es el dimetro exterior de la tubera (pulg), P la presin mxima de operacin

(psi), t el espesor de la tubera (pulg), S el esfuerzo mnimo de fluencia (psi), F el factor de
junta longitudinal (adimensional) y T el factor de temperatura.

d) Espesor requerido por presin interna [2.11]
El ducto marino y sus componentes deben disearse para resistir la presin interna de
diseo (Pint) y la presin externa (Pext) debida a la carga hidrosttica, la cual no debe ser
menor a la presin interna en cualquier punto del ducto en una condicin esttica.
El espesor requerido por la presin interna para el diseo de lneas submarinas que
transportan lquido o gas, se obtiene con la siguiente expresin:
(2.21)
Donde:
Zona A (lnea regular)
(2.22)
Zona B (ducto ascendente)
(2.23)
Donde:
Pi es la presin interna en N/mm2 (lb/pulg2), Pint presin interna de diseo, en N/mm2

(lb/pulg2), Pext es la presin externa hidrosttica actuante en al tubera, en N/mm2 (lb/pulg2),
D el dimetro exterior nominal del tubo, en mm (pulg), t el espesor de pared del tubo por
presin interna, en mm (pulg), SMTS esfuerzo de Esfuerzo de Tensin ltimo Mnimo
Especificado del tubo en N/mm2 (lb/pulg2), Fpb factor para el diseo por presin interna
(tabla 2.2), y Ft factor por temperatura indicado en la tabla 2.3.

ZONA A ZONA B
Contenido MODERADA ALTA MUY ALTA MODERADA ALTA MUY ALTA
Gas No Aplica 0.60 No Aplica No Aplica No Aplica 0.44

Crudo 0.63 No Aplica 0.57 0.52 0.47 No Aplica
Tabla 2.2. Factores para diseo por presin interna (fpb) [2.12]
Temperatura Factor por Temperatura

C F ft
121 o menos 250 o menos 1.000
130 266 0.989
140 284 0.977
150 302 0.966
Nota: Para temperaturas intermedias se debe interpolar
Tabla 2.3. Factor por temperatura (ft) para tuberas de acero [2.12]
e) Espesor mnimo requerido por presin interna
El espesor mnimo de pared requerido para soportar los esfuerzos producidos por presin
interna se determina mediante la siguiente expresin:
(2.24)
Donde: tr es el espesor mnimo requerido por presin interna en mm (pulg), t el espesor de

diseo por presin interna en mm (pulg) y tc la tolerancia por corrosin, en mm (pulg).
Para el caso de diseo de lneas submarinas, el espesor comercial debe seleccionarse a
partir del espesor mnimo requerido (tr). A este espesor comercial se debe restar el
porcentaje por tolerancia de fabricacin (tabla 2.4), esta debe ser mayor o igual al mnimo
requerido.
(2.25)

Donde: tcom es el espesor comercial para presin interna en mm (pulg) y tfab la tolerancia
por fabricacin, en mm (pulg).
Dimetro Exterior mm (pulg) Porcentaje de Tolerancia (%)

y Tipo de Tubera Grado X42 o Mayor
73.0 (2.875) y menores con y sin costura 12.5
Mayores que 73.0 (2.875) pero menores que 12.5
508.0 (20) con y sin costura
508.0 (20) y mayores con costura 8.0
508.0 (20) y mayores sin costura 10.0
Tabla 2.4 Porcentaje de tolerancia por fabricacin en el espesor de pared [2.13]
2.5. REVISIN DE ESPESORES POR OTRAS CONDICIONES
El espesor de pared requerido por presin interna o temperatura, debe ser adecuado para
soportar otros posibles efectos, que podra estar sujeto el ducto durante su instalacin u
operacin, incluyendo expansin y flexibilidad, considerando lo siguiente:
a) Instalacin (2.26)
b) Operacin (2.27)
Donde: t es el espesor utilizado para la revisin por otros efectos, en mm (pulg), t com el
espesor comercial obtenido por presin interna, en mm (pulg), tfab la tolerancia por
fabricacin, en mm (pulg) y tc la tolerancia por corrosin, en mm (pulg).
2.6. REVISIN POR PRESIN EXTERNA
Durante las fases de instalacin y operacin, los ductos marinos estn sujetos a condiciones
de presin externa. El diferencial de presin con respecto a la presin interna actuando en la
tubera, puede causar colapso del ducto. Debe realizarse una revisin de los efectos de
presin de colapso y propagacin de pandeo para garantizar una adecuada resistencia de la

tubera, tomando en cuenta las variaciones de las propiedades geomtricas, ovalizacin,
esfuerzos y presiones externas (Pext).
a) Propagacin de pandeo (Pp)
Un ducto de hidrocarburos instalado costa afuera, puede fallar por pandeo causado por la
presin hidrosttica del agua de mar. Para las tuberas submarinas, la presin hidrosttica es
la fuerza que causa la propagacin por pandeo, por lo tanto se debe considerar en el diseo
[2.14].
Para realizar el clculo se emplean las siguientes expresiones:
(2.28)
[ ] (2.29)
(2.30)
( )
(2.31)
Donde:
t Espesor nominal de pared, en mm (pulg).
S Esfuerzo mnimo de fluencia
D Dimetro exterior
PP Presin de propagacin por pandeo
Ph Presin hidrosttica
fp Factor de diseo para propagacin por pandeo
H Tirante de agua
Hs Altura de ola significante para una tormenta de 100 aos

Densidad del agua de mar
En el caso del clculo de la presin externa, se debe considerar la altura de la ola mxima
para un periodo de retorno de 10 aos, para la condicin de instalacin y para la condicin
de operacin una altura de la ola de tormenta para un periodo de retorno de 100 aos.
2.7 CARGAS DE VIENTO
El diseo de tuberas al aire libre y las consideraciones para la aplicacin de la presin del
viento [2.15], por lo general sigue las disposiciones de los cdigos civiles estructurales o de
construccin como el ASCE 7 [2.16], que es el mtodo que utilizaremos para determinar las
cargas generadas por el viento en el oleogasoducto marino.
La magnitud y duracin de las cargas de viento varan con la localidad geogrfica, la altura
de la estructura sobre el terreno, el tipo de terreno alrededor de la estructura y el carcter en
s del viento.
2.7.1 Clasificacin de edificios y otros bajo el efecto del viento ASCE 7-05
Categora I.- Los edificios que representan un bajo peligro para la vida humana,
instalaciones temporales e instalaciones de almacenamiento menores.
Categora II.- Todos los edificios y estructuras que no estn consideradas en las
categoras I, III, y IV.
Categora III.- Edificios y estructuras que representan peligro sustancialmente para

la vida humana en caso de falla, edificios con 300 personas agregadas en una misma
rea, escuelas primarias, secundarias, guarderas, colegios para 500 personas,
crceles, y edificios que no estn dentro de la categora IV.
Categora IV.- Edificios para servicios esenciales, hospitales, centros de salud,
estaciones de polica, centrales elctricas, edificios crticos.

2.7.2 Formulacin de la carga de viento.
La ecuacin 2.32 que se proporciona en ASCE 7 (2005), para calcular las cargas de viento
en otras estructuras, y ha sido adoptado por la gua ASCE, cargas de viento y diseo del
perno de anclaje para el sector petroqumico (1997), para su aplicacin a las estructuras
petroqumicas. [2.17].
(2.32)
Donde:
F = Fuerza del viento (lb/ft)

qz = Presin de velocidad evaluada a la altura z del centroide de un rea de exposicin
(lb/ft2) (N/m2)
G = efecto del factor de rfaga (adimensional)
Cf = coeficiente de fuerza (adimensional)
Af = rea proyectada normal al viento (ft2 , m2)
2.7.3 Presin del viento
La presin de arrastre lateral de la tubera debido a la velocidad del viento, llamado presin
dinmica, es
(2.33)
Donde:
qz = Presin de velocidad, lb/ft2

Kz = Coeficiente de presin de velocidad (adimensional)
Kzt = Factor topogrfico (adimensional)
Kd = Factor de direccionalidad (adimensional)
V = Velocidad del viento
I = Factor de importancia de cargas de viento, Tabla 2.5.

Categora Factor de importancia
I 0.77
II 1.00
III 1.15
IV 1.15
Tabla 2.5. Factores de Importancia para Cargas de Viento para regiones propensas a
huracanes > 160 km/hr. [2.18]
La ecuacin 2.37 muestra la expresin para Kz dada por ASCE 7, la elevacin de

referencia, Zg es la altura nominal de la capa lmite atmosfrica.
Para 15 ft * Z *Zg

( )
(2.34)
Para Z < 15 ft

( )
Donde:
Z = Altura sobre el suelo (longitud, en ft)

Zg = Altura de la capa limite atmosfrica (longitud, ft), ver tabla 2.6
= Factor que vara con la rugosidad del terreno, ver tabla 2.6
2.7.4 Categoras de exposicin
Categora de Exposicin A.- Centro de una gran ciudad donde por lo menos el
50% de los edificios tienen una altura que excede los 70 pies.
Categora de Exposicin B.- reas urbanas y suburbanas, estructuras de baja
altura.
Categora de Exposicin C.- Exposicin plana, pastizales abiertos con
obstrucciones dispersas que tienen menos de 30 pies de altura.

Categora de Exposicin D.- Zonas propensas a huracanes, zonas costeras, reas
sin obstrucciones expuestas a viento que fluyen sobre grandes masas de agua.
Categora Zg (pie)
A 5.0 1500
B 7.0 1200
C 9.5 900
D 11.5 700
Tabla 2.6. Constantes de Categora de Exposicin. [2.19]
2.8 CARGAS SSMICAS
Cada lugar o regin est dividida en diferentes zonas ssmicas, las cuales estn demarcadas
segn la aceleracin del suelo expresado en funcin de la constante de gravedad (g). La
magnitud de la carga esttica equivalente se considera en proporcin directa con el peso de
la tubera.
Considerando como base la posibilidad de terremotos, del tipo de estructura, de su

importancia, de parmetros estructurales como la frecuencia fundamental y de las
caractersticas del suelo [2.20].
(2.35)
Donde: V es la fuerza lateral ssmica, en lb (N), Z el factor de zona ssmica, I el factor de

importancia, K el factor estructural, C factor de respuesta dinmica, S factor del suelo, y
W carga muerta total.
La magnitud de los terremotos se da en trminos constantes de la aceleracin de la

gravedad (g); Es decir si un terremoto se modela con una carga de 0.5-g en la direccin X,
entonces la mitad de peso de los sistemas se convierte en una carga uniforme y aplicada en
la direccin X [2.21]. Las cargas estticas equivalentes de terremotos se configuran como
cargas ocasionales, tienen una no linealidad y lgica de sensibilidad direccional.
La aceleracin de la gravedad (g), se obtiene dividiendo la ecuacin 2.35 a travs de W.
(2.36)
El producto de CS no debe exceder el valor de 0.14, por lo que utilizaremos este valor
como mximo conservador.
De lo anterior g se reduce a:
(2.37)
Una vez calculado los factores g, se deben ser configuradas como cargas estticas
equivalentes en la hoja de clculo de tuberas.
El mtodo para determinar los coeficientes de terremoto se describen a continuacin:
2.8.1 Respuesta ssmica
Las cargas gravitacionales se utilizan ms a menudo para modelar las fuerzas estticas
equivalentes de una carga dinmica de terremoto.
2.8.2 Anlisis esttico
Los efectos dinmicos en la estructura producidos por el sismo se simularn mediante

fuerzas estticas equivalentes que actan en la direccin del movimiento del terreno.
2.8.3 Carga gravitacional g
Se puede definir ya sea en trminos de fuerza por unidad de longitud o en trminos de una
ampliacin gravitacional de la carga (g). La ampliacin de la carga puede actuar en

cualquier direccin y se especifica dando sus componentes a lo largo de los tres ejes
ortogonales X, Y, Z.
2.8.4 Parmetros de diseo ssmico
Incluyen un espectro de aceleracin mostrado en la figura 2.4 y el factor de reserva de

resistencia (RSRs) deben ser verificados para asegurar un adecuado diseo La ordenada
del espectro de aceleracin para el diseo ssmico, a, se expresa como una fraccin de la
aceleracin de la gravedad. Se debe realizar uno de los siguientes anlisis para garantizar la
combinacin de cargas ssmicas [2.22].
a) Anlisis a nivel de resistencia

b) Anlisis a nivel de ductilidad
a) Anlisis a nivel de resistencia.
Se requiere para garantizar que la plataforma posea niveles de resistencia y rigidez

adecuada, para evitar un dao estructural significativo ante la presencia de un sismo que
tiene la probabilidad razonable de no ser excedido durante la vida til de la plataforma. Este
requisito se considera satisfecho si la estructura es adecuada para soportar las cargas
obtenidas a partir de los espectros de diseo respectivos mostrados en la Figura 2.3.
Figura 2.3 Espectros de diseo a nivel de resistencia para un coeficiente de

amortiguamiento critico de 5% (200 aos de periodo de retorno). [2.23]

Los espectros de aceleracin de diseo ssmico a nivel de resistencia corresponden a un
periodo de 200 aos, en la tabla 2.7 se presentan las coordenadas correspondientes a la
Sonda de Campeche y regin Norte.
Sonda de Campeche Regin Norte

Espectro de Espectro de
Periodo (s) Periodo (s)
aceleracin (a) aceleracin (a)
0.0010 0.050 0.100 0.0010 0.050 0.020
0.125 0.504 0.250 0.125 0.504 0.080
10 0.013 1.00 0.040
- 2.00 0.020
- 4.00 0.010
Tabla 2.7 Datos numricos del espectro de aceleraciones para un periodo de retorno de 200
aos y un coeficiente de amortiguamiento critico de 5%. [2.23]
b) Anlisis a nivel de ductilidad
La ductilidad es una medida de la habilidad del sistema estructural de deformarse ms all

de su lmite elstico sin colapsar ante la presencia de un sismo raro e intenso. Esto permite
a la estructura absorber energa y seguir soportando las cargas y resistiendo las fuerzas.
El anlisis de ductilidad se debe realizar a travs de un anlisis de resistencia ltima
utilizando un mtodo incremental de carga. La relacin entre la carga ltima de la
estructura (obtenida de este anlisis) y la carga de referencia debe satisfacer el factor de
reserva de resistencia mnimo presentado en la Tabla 2.8. La carga obtenida ser la
correspondiente al nivel de resistencia, es decir el cortante total obtenido a partir de los
espectros de la Figura 2.4
Regin Categora de Exposicin RSR Diseo
Sonda de Campeche Muy Alta 1.6
Regin Norte Alta 2.1

Tabla 2.8 Factores de resistencia (RSR) mnimo requerido para anlisis a nivel de
ductilidad (diseo). [2.23]

2.9 TUBERA ENTERRADA
Analizando las circunstancias de los sistemas subterrneos, los cuales son muy diferentes
de anlisis de tubera de una planta. El principal problema es el modelado preciso,
utilizando restricciones de puntos, de los efectos continuos de la interaccin del suelo-tubo.
La interaccin del suelo-tubo que se resiste a los movimientos de las tuberas y de las
fuerzas, se divide en dos categoras, las fuerzas de friccin que deben ser superadas por el
tubo deslizante contra el suelo, y las fuerzas de presin, las cuales son causadas por el tubo
que empuja al suelo.
Las fuerzas de friccin axial se calculan como los productos de coeficiente de friccin
suelo-tubo, y la fuerza total normal que acta alrededor de la tubera. Un ejemplo de una
tubera enterrada en una zanja se muestra en la figura 2.4. En este caso, la fuerza normal
que acta sobre la superficie del tubo se puede simplificar como una fuerza superior W
(para los casos en que la superficie del suelo vare de uno a tres veces el dimetro de la
tubera, esta es aproximadamente igual al peso del suelo por encima de la tubera), y una
fuerza interior igual al peso de la tubera, ms el suelo por encima de ella. Por lo tanto, la
fuerza de friccin que ofrece es axial.
a) b) c)
Figura 2.4 Tubera enterrada a) tubera en la zanja, b) Presin del suelo, c) modelo
idealizado

La restriccin en la tubera se calcula como:
( ) ( ) (2.38)
Dnde:
f = Fuerza de friccin axial, lb/in

= Coeficiente de friccin entre el tubo y el suelo
= Su/600 (Para arcilla), lb/in3
Su = Resistencia al corte sin drenado
D = Dimetro exterior del tubo, in
H = Altura de la cubierta del suelo a la parte superior de la tubera
W = Fuerza concentrada del suelo
Wp = Peso de la tubera y el contenido
La densidad del suelo y el coeficiente de friccin se obtienen a partir del anlisis de suelo
realizado a lo largo de la ruta del oleoducto. En los casos en que los datos de prueba no
estn disponibles, los valores tpicos son los siguientes:
Limo 0.3
Arena 0.4
Grava 0.5
Arcilla 0.6 a 2.4
Las fuerzas de presin se producen cuando el tubo intenta moverse lateralmente empujando
contra el suelo. Tres fuerzas laterales diferentes contra el suelo se encuentran normalmente
en el anlisis de tuberas como se muestra en la figura 2.5. Cada respuesta a la restriccin
lateral puede ser idealizada como se muestra en la figura 2.5b, en dos etapas de respuesta:
elstico, donde la fuerza de resistencia es proporcional al desplazamiento del tubo, y
plstico, donde la resistencia se mantiene constante independientemente del
desplazamiento.

a) Hacia arriba b) Hacia abajo c) Lateral d) Desplazamiento de fuerzas
Figura 2.5 Fuerzas laterales contra el suelo a) hacia arriba, b) hacia abajo, c) a 45,
d) desplazamiento de fuerzas.
Este tipo de sistemas de retencin puede ser modelado utilizando un sistema de restriccin
bi-lineal, que especifica una rigidez elstica, una carga de rotura (por la transicin de
elstico al plstico), y una rigidez plstica (que debera estar cerca de cero). El suelo no
slo frena la tubera contra los movimientos, sino tambin el par en contra de rotaciones.
La rigidez del sistema de restriccin del suelo, se puede calcular como producto del mdulo
de elasticidad del suelo y el dimetro exterior de la tubera. En el caso de no conocer el
mdulo de elasticidad del suelo, la rigidez se puede determinar a partir de otros parmetros.
Por ejemplo, para un movimiento hacia un lado, una presin pasiva se crea en la superficie
frontal de la tubera [2.24], la carga de ruptura y la respuesta elstica idealizada puede
estimarse a partir de los diferentes parmetros del suelo, como:
( ) ( ) (2.39)
( ) ( ) (2.40)
Dnde:
U = Carga ltima, lb (por pulgada de tubera)

= ngulo de friccin, grados
k = Rigidez elstica del suelo, lb/in (por pulgada de tubera)

k = eD
e = Mdulo de elasticidad del suelo, psi
Con la finalidad de simular suficientemente el efecto continuo de restriccin del suelo, a

menudo es necesario romper la tubera enterrada en una malla ms fina comparado para una
tubera de planta.
2.10 CARGA HIDRODINMICA (OLA Y CORRIENTE)
Las olas del mar son generadas por el viento y se propagan fuera de la zona de generacin;
la creacin de las olas del mar es dependiente de la velocidad del viento, la duracin de
viento, la profundidad del agua, y la distancia sobre la cual sopla el viento lo que se conoce
como captacin de longitud.
Hay una gran variedad de teoras de ondas tridimensionales propuestas por diversos
investigadores, pero las tres mas utilizadas son:
a) Teora de onda de Airy

b) Teora de ola Stokes de orden 5
c) Teora de funcin de onda de Dean Stream
La primera es una teora lineal y las posteriores son teoras de onda no lineales y
proporcionan una mejor descripcin de los efectos de la ola cerca de la superficie.
El trmino de dos dimensiones se refiere a la ola unidireccional. Una dimensin es la

direccin en que viaja la ola, y la otra dimensin es vertical a travs de la columna de agua.
Dos olas dimensionales no se encuentran en el medio ambiente marino pero son algo fcil
de definir y determinar las propiedades en un sentido determinista.
En la actualidad las olas se someten a la difusin en tres dimensiones. Esto puede ser
fcilmente entendido por la visualizacin de una piedra que se hunde en un estanque. A

medida que la onda se propaga el dimetro de los crculos aumenta. Adems, la onda de
propagacin en un verdadero estado en el mar, incluyen las ondas con varios periodos,
alturas y longitudes. A fin de abordar estas condiciones reales, un enfoque determinista no
se puede utilizar. En su lugar, un espectro de mar es utilizado, donde tambin se puede
incluir una funcin de difusin. As como hay varias teoras de onda, hay varias
definiciones de espectros de mar
a) La teora lineal de ondas de Airy.
Asume que la superficie libre es simtrica con respecto al nivel medio del agua (figura 2.7).
Adems, los movimientos de las partculas de agua toman una orbita circular, por lo cual el
dimetro decae con la profundidad. El termino circular debera tomarse libremente aqu, la
orbita vara de circular a elptica en funcin de si la onda sta en el agua superficial o
profunda. Para las ondas de agua de poca profundidad, la altura de la ola en relacin de
profundidad (H/D) esta limitada a 0.78 para evitar la rotura. (Ninguna teora aborda las
olas rompiendo). La siguiente figura muestra una onda tpica y asociada a parmetros
hidrodinmicos.
Figura 2.6. Onda tpica asociada con parmetros hidrodinmicos.
Donde:
SWL = es el nivel del agua quieta

L = longitud de onda (distancia horizontal sucesiva entre crestas y valles)

H = altura de las olas (distancia vertical entre cresta y valle)
D = profundidad del agua (distancia vertical desde la parte inferior hasta el
nivel del agua quieta)
= es la elevacin de la superficie media hasta el nivel del agua quieta
La teora de ondas de Airy ofrece una buena aproximacin al comportamiento de las

partculas de agua.
Las teoras no lineales proporcionan una mejor descripcin del movimiento de las
partculas, ms un rango amplio y ms profundo de la altura de las olas.
b) La 5 teora de onda de Stoke
Se fundamenta en una serie de potencia. En sta teora ondulatoria no se aplica la

restriccin simtrica de la superficie libre. Adicionalmente las trayectorias de las partculas
no son rbitas ms cerradas, lo que significa que hay una derivada gradual de las partculas
del fluido, es decir, un transporte de masa.
La teora de ondas ms adecuada depende de la altura de la ola, el periodo y la profundidad

del agua. Sobre la base de estos parmetros, la teora de ondas aplicable se puede
determinar a partir de la figura 2.7 [2.25].

Figura 2.7 Regiones de aplicacin de las teoras de oleajes Stream funcin, Stokes V, y
linear/Airy.
c) Funcin de Dean Stream
La funcin de corriente de Dean Stream, no solo describe la geometra del flujo en una o
dos dimensiones, sino tambin las componentes del vector velocidad en cualquier punto y
la velocidad del flujo entre dos corrientes. La teora ondulatoria intenta abordar las ondas
ms pronunciadas en funcin de la profundidad; esta teora emplea un proceso iterativo
numrico para resolver las ecuaciones.

2.11 CARGA HIDRODINMICA (ESTTICA) EN CAESAR II
Las teoras de onda y perfil actual se utilizan para calcular las velocidades de las partculas
de agua y aceleraciones en los puntos o nodos. Una vez que estos parmetros estn
disponibles, la fuerza sobre el elemento puede ser calculada utilizando la ecuacin de
Morison.
sta calcula la fuerza ejercida por las olas sobre un objeto cilndrico, el cual depende de la
longitud de onda y el dimetro del elemento. La fuerza de la onda puede entonces ser
calculada como la suma de la fuerza de arrastre y una fuerza de inercia de la siguiente
manera:
| | (2.41)
Donde: es la densidad del fluido, Cd el coeficiente de arrastre, D el dimetro de la

tubera, U la velocidad de la partcula, Cm el coeficiente de inercia y A la aceleracin de la
partcula.
Las velocidades de las partculas y aceleraciones son cantidades vectoriales que incluyen
los efectos de las olas o las corrientes aplicadas. Adems, las fuerzas impuestas por la
ecuacin de Morison a elementos de tuberas tambin son sometidas a una fuerza de
elevacin y una fuerza de flotabilidad. La fuerza de elevacin se define como la carga que
acta normal al plano formado por el vector velocidad y el eje del elemento, de la siguiente
manera:
(2.42)
Donde: es la densidad del fluido, CI el coeficiente de levantamiento, D el dimetro de la

tubera y U la velocidad de la partcula.

La fuerza de flotabilidad acta hacia arriba, y es igual al peso del volumen de fluido
desplazado por el elemento. Una vez que la fuerza de un elemento en particular est
disponible, se coloca en el vector de carga en el sistema. Como cualquier otra carga.
Una solucin normal se lleva a cabo en el sistema de ecuaciones que describen el sistema
de tuberas. El sistema de tuberas puede ser descrito por la ecuacin 2.43 estndar de
elementos finitos:
[ ]{ } { } (2.43)
Donde: [K] es la matriz de rigidez global de todo el sistema, {x} el vector desplazamiento
vector rotacional a resolver, y {f} el vector de carga global.
La carga del elemento generada por los efectos hidrodinmicos se coloca en sus posiciones
correctas en {f}, similares a peso, la presin y temperatura. Una vez que [K] y {f} se ha
finalizado, una solucin estndar de elementos finitos se realiza en este sistema de
ecuaciones. El vector desplazamiento resultante {x}, se utiliza entonces para calcular las
deformaciones unitarias de los elementos, y estas se utilizan entonces para calcular los
esfuerzos de los elementos. Excepto por las fuerzas de flotacin, todas las otras fuerzas
hidrodinmicas que actan sobre el elemento son una funcin de las velocidades de las
partculas y aceleraciones.
2.11.1 Implementacin de la teora funcin de Stream
Adems de las fuerzas impuestas por las olas del mar, los elementos de tuberas tambin
pueden ser sometidos a fuerzas impuestas por las corrientes ocenicas. Hay tres diferentes
modelos ocenicos actuales en CAESA II, lineales, a nivel de pieza y de la ley de potencia
El perfil de corriente lineal asume que la velocidad de la corriente a travs de la columna de

agua vara linealmente desde la velocidad de superficie especfica (en la superficie) a cero

(en la parte inferior). El perfil lineal a nivel de pieza emplea interpolacin lineal entre la
profundidad y la velocidad. El perfil de la ley de potencia decae la velocidad superficial a la
potencia 1/7.
Mientras las olas que producen un flujo inestable, donde las velocidades y aceleraciones de
partculas en un punto cambian constantemente, producen una corriente constante, no
variable de flujo.
2.11.2 Parmetros hidrodinmicos.
Los parmetros bsicos que describen la altura de las olas, el periodo, y la velocidad de la
corriente, son: el arrastre, la inercia, y el coeficiente de levantamiento, Cd, Cm, y CI
respectivamente
2.12 ELEMENTO FINITO EN TUBERAS
Una estructura o una tubera generalmente tienen esfuerzos y deformaciones que varan
continuamente por todo el cuerpo. Es muy difcil, si no imposible calcular exactamente
estos parmetros. Sin embargo, para tener un resultado prctico, el cuerpo se puede dividir
en muchos sub-cuerpos, cada uno con un tamao finito. Cada cuerpo pequeo se considera
que tiene un esfuerzo predecible y una distribucin de la deformacin.; estos cuerpos son
llamados elementos finitos. En el anlisis de tuberas, estos cuerpos son en realidad
bastante grandes en comparacin con el sentido general de un elemento finito. [2.26]
Para representarlos se utilizan tubos rectos y tubos curvos, dos tipos de vigas. Cada
elemento tiene dos nodos, N1 y N2, como se muestra en la figura 2.8, N1 es el nodo de
inicio y N2 es el nodo final.

Recta
Codo
a) Coordenadas locales b) Coordenadas globales y montaje
Figura 2.8 Sistema de coordenadas
Las caractersticas del elemento se expresan en coordenadas locales alineadas con la

geometra del elemento. Para un elemento de tubo recto, el eje local es X, que se encuentra
siempre en la direccin axial, inicia desde el nodo inicial hacia el nodo final. El eje local Y,
y el eje z son perpendiculares entre si en las direcciones laterales.
Para un elemento curvo, la convencin del eje local asigna al eje x como conexin de los
dos nodos y el nodo que apunta desde el principio hasta el final del nodo, como se muestra
en la figura 2.8 (a).
En general se toma un entorno tridimensional, en donde cada nodo tiene seis grados de
libertad, tres en translacin y tres en rotacin. En cada elemento las fuerzas y
desplazamientos tienen una relacin fija en coordenadas locales y se designan con una
notacin prima (). Cada nodo de un elemento est asociado con tres desplazamientos, Dx,
Dy, Dz, y tres rotacionales Rx, Ry, Rz, por consiguiente cada nodo se asocia tambin
con tres fuerzas, Fx, Fy, Fz, y tres momentos, Mx, My, Mz. Habitualmente, el trmino
desplazamiento se utiliza para cubrir tanto el desplazamiento y la rotacin.

Para el trmino fuerza, se utiliza para cubrir tanto fuerzas y momentos. El Mtodo del
Elemento Finito se construye bajo premisas que indican que en cada elemento hay una
relacin entre fuerzas y desplazamientos. Es decir, para cada elemento tenemos una
relacin de coordenadas locales como se muestra en la expresin 2.44.
{ } [ ]{ } (2.44)
Donde: {F} es el vector de fuerza que representa 12 fuerzas y momentos en cada nodo. Es
decir:
{ } { } (2.45)
El subndice 1 representa al nodo N1 y el 2 al nodo N2. El superndice T denota la

transpuesta, es decir una vector columna, {D} que es el vector desplazamiento donde
representa los 12 desplazamientos y rotaciones en ambos nodos. Dado que:
{ } { } (2.46)
[K] es una matriz simtrica de rigidez de 12 x 12. Los trminos exactos en [K] son
demasiados complejos para ser incluidos aqu.
2.12.1 Datos de puntos y de Nodos
Antes de analizar un sistema de tuberas, cada elemento se tiene que identificar

normalmente con nmeros en los puntos (nodos). Tomemos como ejemplo la figura 2.8 (b),
Donde el primer conjunto de nmeros son necesarios para describir los datos en los nodos
utilizados en el sistema geomtrico. Los siguientes nmeros son los lugares donde se
asignan los puntos con el nmero de datos correspondientes. Es decir:
1) Puntos terminales, como anclas, extremos libres, recipientes y las conexiones de los
tanques.

2) Puntos de tangentes, donde se encuentra un doble (Codo), puntos 15 y 20.
3) Puntos de intersecciones o ramificaciones
4) Puntos iniciales en caras de bridas
5) Puntos de carga y restricciones
6) Otros puntos donde la respuesta del sistema es de inters.
Los puntos anteriores son necesarios para describir un sistema de tuberas de manera
precisa. Los puntos asignados son esenciales en un programa de anlisis. Como por
ejemplo en la curva 15, el punto de entrada de datos requerido es el punto de interseccin
de la tangente 15, pero los puntos esenciales para el anlisis son los extremos 15a y 15b de
la curva. El punto 15 en un sistema fsico de tuberas no se encuentra.
2.12.2 Ensambles de tuberas
Para ensamblar matemticamente el sistema de tuberas, todos los elementos individuales

se tiene que utilizar un sistema de coordenadas comn denominado sistema de coordenadas
global; donde el eje y, se fija generalmente en la direccin vertical hacia arriba. La matriz
de rigidez de coordenadas locales tiene que ser convertida a coordenadas globales. Una
matriz rotacional se utiliza para convertir la fuerza local y el desplazamiento local en un
vector de fuerza global y un vector de desplazamiento global. Es decir:
{ } [ ]{ } { } [ ]{ } (2.47)
Donde.
[L] = la matriz 12x12 de transformacin
{F} = Vector de fuerza en coordenadas globales.
{D} = Vector de desplazamiento en coordenadas globales.
Sustituyendo la ecuacin anterior:
{ } [ ]{ } (2.48)
Adems de

[ ]{ } [ ][ ]{ } { } [ ] [ ][ ]{ }
Donde la matriz global de rigidez [K], de cada elemento se crea mediante la aplicacin de
la transformacin rotacional en la matriz de rigidez local [K] como:
{ } [ ]{ }
[ ] [ ] [ ][ ] [ ] [ ][ ]
[L]-1 es la transformacin inversa de la matriz [L], y [L]T es la transpuesta de [L]. Para la

transformacin rotacional, las matrices [L]-1 y [L]T son iguales.
La transpuesta es obtenida por el intercambio de columnas y filas de la matriz original, la

relacin de fuerza/desplazamiento est dada por la expresin {F} = [K]{D} la cual se
divide en:
| | | || |
Donde los subndices 1 y 2 denotan el nodo N1 y el nodo N, respectivamente. El ensamble

en general se basa en la numeracin de los nodos. Las restricciones y anclajes son tratados
como rigidez adicional las cuales son aadidas a la ubicacin diagonal del nodo
correspondiente. La ecuacin general parece:
| | | |
|| ||
| | | |
Donde:

N es el nmero total de grados de libertad, que es igual a seis veces el nmero de nodo.
Despus que los desplazamientos nodales son resueltos, las cargas, las fuerzas y momentos
(en coordenadas globales), en cada elemento pueden ser encontradas usando la ecuacin
2.49. Estas fuerzas globales y los momentos tienen que ser transformados de nuevo a
coordenadas locales antes de que los esfuerzos puedan ser calculados.
Por ejemplo en la figura 2.15, hay seis nodos. Por lo tanto el vector fuerza y el vector
desplazamiento, cada uno tendr 36 componentes. El tamao de la matriz de rigidez ser de
36 X 36.
2.13 REFERENCIAS
[2.1] A. Keith Escoe, Piping and Pipelines Assessment Guide, ed. 2006, p-51.
[2.2] Code ASME B.31.8 Gas Transmission and Distribution Piping System, Sec. A841.1
pag. 95, 2007.
pag. 96, 2007.
pag. 96, 2007.
[2.5] Code ASME B.31.8 Gas Transmission and Distribution Piping System, Sec.
A842.221 pag. 97-98, 2007.
[2.6] Egor P. Popov, Mecnica de slidos, cap.12, p-519.
[2.7] Norma No. NRF-013-PEMEX-2009 Diseo de Lneas Submarinas en el Golfo de

Mxico, p-25.
[2.8] API RP 1111, Design, Construction, Operation and Mantenance of Offshore

Hydrocarbon Pipelines (Limit State design), Sec. 4.3.1, pag.8, 1999.
[2.9] Cdigo Det Norske Veritas (DNV) Submarine Pipe system, 2010.
[2.10] Cdigo ASME B.31.8 Gas Transmission and Distribution Piping System, 2007.

Mxico.

Mxico, p-26.

Mxico, tolerancia por fabricacin, p-27.
[2.14] API RP 1111, Design, Construction, Operation and Maintenance of Offshore

Hydrocarbon Pipelines (Limit State design), sec. 4.4.3.2,1999.
[2.15] George A. Antoki, Piping and Pipeline Engineering, Design, Construction,

Maintenance, Integrity and repair, p-242, 2003.
[2.16] ASCE #7, Minimun design Loads for buildings and Other Structures, 2005.
[2.17] ASCE #7, Minimum design Loads for buildings and Other Structures,sec. 6.5.15,
p-29, 2005.
[2.18] ASCE #7, Minimum design Loads for buildings and Other Structures, importance
factor, p-77, 2005.
[2.19] ASCE #7, Minimum design Loads for buildings and Other Structures, the terrene
exposition, p-78, 2005.
[2.20] ASCE #7, Minimum design Loads for buildings and Other Structures, cap XII,
p-119, 2005.
[2.21] Technical Reference Manual, CAESAR II, Ver. 5.10
[2.22] Norma No. NRF-003-PEMEX-2007 Diseo y Evaluacin de Plataformas Marinas

Fijas en el Golfo de Mxico.
[2.23] Norma No. NRF-003-PEMEX-2007 Diseo y Evaluacin de Plataformas Marinas

Fijas en el Golfo de Mxico, p-17.
[2.24] L.C. Penng, Mtodos de Anlisis de Tensin para Tuberas Enterradas, 1978.
[2.25] API-RP-2A, Recommended practice for Planning Design and Constructing Fixed
Offshore platforms, twenty firs Edition, 2000.
[2.26] Lian Chuan L.C. Peng, pipe Stress Engineering, ASME Press, p-56, 2009.

ANLISIS DE ESFUERZOS EN
OLEOGASODUCTO DE 20 x 7.0 KM
DE LA PLATAFORMA KAMBESAH
HACIA LA PLATAFORMA KUTZ-TA
CAPTULO 3
3.1 METODOLOGIA PARA REVISIN DE ESPESORES.
Con la finalidad de asegurar la integridad mecnica del oleogasoducto de 20, que inicia
desde la plataforma KAMBESAH hasta la plataforma KUTZ-TA, del Activo Integral
Cantarell de la regin marina Noreste, ubicado en la sonda de Campeche del Golfo de
Mxico. El oleogasoducto transportar Mezcla (gas-aceite), tendr una longitud de 7.0 km
aproximadamente, interconectndose a ambas plataformas con una curva de expansin, un
ducto ascendente y la tubera cuello de ganso hasta su llegada a la trampa de diablos.
Operar con una presin de operacin de 33 kg/cm2 (469.37 psi), una temperatura mxima
de operacin de 80 c (176 F), y un gasto mximo de transporte de mezcla de aceite
35,770 BPD y de gas 55.24 MMSCFD.
El espesor de la tubera se calcular conforme a lo especificado en API-RP-111 Ed. 1999,

reglas DVN, ASME B31.8, NRF-013-PEMEX-2009. Estos cdigos establecen parmetros
y lineamientos que se deben seguir para determinar el espesor de pared ms conveniente. El
dimetro en toda su longitud es de 20 pulgadas, y esta diseada para una vida til de
20 aos.
La tubera cuyo material es API-5L-X52, tiene un esfuerzo de cedencia mnimo

especificado (SMYS) de 52,000 psi, y esfuerzo de tensin ultimo mnimo especificado
(SMTS) de 66,000 psi.
A continuacin se describe el procedimiento en la figura 3.1

Efectos Mecnicos
Ducto ascendente y curva

Lnea regular
de expansin
Condiciones de diseo
Revisin de espesor de pared
Por propagacin por pandeo Por presin interna
NRF-013-PEMEX-2009 Cdigo API-RP-1111 (1999)
Cdigo API-RP-1111 (1999) Cdigo DVN-OS-F101 (2010)
Cdigo ASME B31.8 (2007)

(2007)
NRF-013-PEMEX-2009
Evaluacin de resultados
Figura 3.1. Metodologa

Conclusiones para revisin de espesores
del oleogasoducto marino

3.1.1 Determinacin del espesor de pared mediante el cdigo API-RP-1111(ed.1999)
Clculo de espesor de pared para ducto ascendente, curva de expansin y lnea regular se
determina mediante la ecuacin 2.17
( ) ( ( ) )
Utilizando los valores de fd = 0.75 para ducto ascendente y curva de expansin, y de 0.90
para lnea regular, fa = 1.00, y ft = 0.989.
Por lo que el valor del espesor para el ducto ascendente y curva de expansin es:
Y el espesor para la lnea regular es:
Considerando el incremento de espesor para compensar la prdida de material por corrosin

interna en tuberas de acero API-5L-X52, con una vida til de 20 aos, el valor para la lnea
regular es de 0.125 pulgadas y 0.200 para la curva de expansin y ducto ascendente,
obtenemos lo siguiente:
a) Para ducto ascendente y curva de expansin
( )
El espesor comercial correspondiente es: t = 0.406 pulgadas
En la tabla 2.4, se establece que la tolerancia por fabricacin correspondiente a una tubera
de 20 de dimetro nominal sin costura es de (-) 10.0%.
Mediante el criterio por fabricacin tenemos:

( )
( )
b) Para lnea regular
( )
En la tabla 2.4, se establece que la tolerancia por fabricacin correspondiente a una tubera
de 20 de dimetro nominal es de (-) 10.0%.
( )
( )
3.1.2 Determinacin del espesor de pared mediante el cdigo DNV-OS-F101 (Octubre

2010) [3.1]
Para determinar el espesor requerido debemos considerar lo siguiente:
Categorizacin de acuerdo al fluido que maneja el ducto

Tipo de fluido = Aceite-Gas, por lo que se clasifica como categora E.
Clasificacin de localizacin del ducto
Tipo 1 para lnea regular y tipo 2 para curva de expansin y ducto ascendente
Clase se seguridad
Se considera ALTA.
Clasificacin normal de clase de seguridad
De acuerdo al fluido con categora E, para la curva de expansin y ducto ascendente
se clasifica como alta.
De la ecuacin 2.18, la presin en cualquier punto a lo largo de la tubera deber cumplir

con la capacidad a la presin interna.
Donde: la presin de diseo es de 469.4 psi y la presin local incidental es de 516.34 psi,
adems de los factores de resistencia parcial m = 1.15 y SC = 1.308.
Sustituyendo valores en la Ec. 2.18,
Clculo de espesor utilizando la ecuacin 2.19:
( )
Donde: el valor del esfuerzo mnimo a tensin especificado (Fu) es de 66,000 psi, y el
dimetro exterior (D), de 20 pulgadas.
( )
Considerando la tolerancia por corrosin, utilizando un espesor adicional de 0.159 mm

(6.25 milsimas de pulgada), por ao para lnea regular y de 0.254 mm (10 milsimas de
pulgada), por ao para ducto ascendente. Tenemos que para una vida til de 20 aos la

tolerancia para la lnea regular es de 0.125 pulgas, y para el ducto ascendente y curva de
expansin de 0.200 pulgadas.
a) Ducto ascenderte y curva de expansin
( )
( )
( )
0.338
b) Lnea regular
( )
( )
( )

3.1.3 Determinacin del espesor de pared mediante el cdigo ASME B 31.8 (2007) [3.2]
Para el clculo del espesor de pared mediante este cdigo, se aplica la ecuacin 2.20:
El factor de diseo F =0.50 (ducto ascendente), 0.72 (lnea regular), el factor de junta
E =1.0 y el factor T = 0.989.
a) Ducto ascendente y curva de expansin
Sustituyendo los valores, el espesor de pared resulta:
Y con el incremento por corrosin, se obtiene: ( )
( )
( )
b) Lnea regular
Sustituyendo los valores, el espesor de pared resulta:
Con el incremento por corrosin, se obtiene: ( )

( )
( )
3.1.4 Determinacin del espesor de pared mediante la norma

(NRF-013-PEMEX-2009) [3.3]
3.1.4.1 Ducto ascendente.
Para obtener el espesor requerido por presin interna para diseo de lneas submarinas que
transportan liquido o gas utilizaremos la expresin 2.21 del capitulo anterior, donde el
esfuerzo de tensin ultimo especificado (SMYS) tiene un valor de 66,000 psi, el factor de
diseo por presin interna para la Zona B es de 0.44, y el factor por temperatura de 0.989.
Como el ducto ascendente se encuentra localizado en la zona B, de la expresin 2.23

tenemos:
Pi = 469.37 psi.
Sustituyendo valores en la Ec. (2.21).

Considerando el espesor por corrosin interna, tenemos que el espesor mnimo requerido
para soportar los esfuerzos producidos por presin interna, se determinan mediante la
expresin 2.24:
Se debe utilizar un margen de corrosin con base a resultados estadsticos en el manejo del
producto que se va a transportar, informacin que debe ser proporcionada por PEMEX. De
no contar con dicha informacin se debe utilizar un espesor adicional de 0.254 mm (10
milsimas de pulgada) por ao para el ducto ascendente (zona B), es decir 0.200 pulgadas
para una vida til de 20 aos.
Sustituyendo en Ec. (2.24) se tiene:
As mismo para el caso de diseo de lneas submarinas se debe cumplir con la ecuacin
2.25.
El porcentaje de tolerancia de fabricacin para tubera de 20 sin costura es de 10.0%.
Por lo tanto, si consideramos un espesor comercial propuesto por licitacin de

0.469 pulgadas. Se tiene lo siguiente:
tfab = 0.10 x 0.469 pulg = 0.0469 pulg.
Sustituyendo en Ec. (2.25), se tiene:
0.362 pulg (0.469 pulg. 0.0469 pulg.)
0.362 pulg < 0.4221 pulg SI CUMPLE.

3.1.4.2 Revisin de espesores por condicin de instalacin y operacin.
Para obtener el espesor por el efecto de instalacin tomamos la expresin 2.26, se tiene lo
siguiente:
Para la condicin de operacin utilizamos la expresin 2.27, donde tenemos lo siguiente:
3.1.4.3 Revisin por presin externa
El espesor obtenido por presin interna, debe ser revisado por propagacin de pandeo,
considerando el ducto vaco.
Zona A
Utilizando la ecuacin 2.22:
Donde:
D = Dimetro exterior de la tubera = 20 pulg.
Pint = Presin interna de diseo = 469.37 psi
Pext = Presin externa hidrosttica actuante en la tubera = 79.37 psi
Pi = Pint - Pext =Capacidad de presin interna = 390 psi
SMTS = Esfuerzo de fluencia mnimo especificado = 66,000 psi
fPb = Factor para diseo por presin interna = 0.60
Como la lnea regular se encuentra localizada en la zona A tenemos:

Pi = 392.53 psi
Sustituyendo los valores de los parmetros en la ec. (2.21), el espesor de pared resulta
Con el incremento por corrosin, se obtiene: ( )
( )
( )
3.1.4.4 Propagacin de pandeo (Pp)
Para el clculo del espesor de pared por propagacin de pandeo, se aplican las siguientes
expresiones de la Norma NRF-013-PEMEX-009 [3.3]:
(a)
[ ]
(b)
(c)
Despejando t de (a) tenemos:

(d)


Donde: D es el dimetro exterior de la tubera (20 pulg), H el tirante de agua incluyendo
marea astronmica y tormenta (1857.86 pulg), Hs altura de la ola mxima Tr-10 aos
(425.19 pulg), es la densidad del agua de mar 0.037088 lb/pulg3, P la presin de
operacin (469.4 psi), SMYS el esfuerzo mnimo de fluencia (52,000 psi), y Pp la presin
de propagacin.
La presin hidrosttica se expresa como:
(e)
Donde h es el tirante de agua de diseo, y es igual a:
[ ] (f)
Donde: H es igual a la suma del tirante de agua + marea astronmica y la marea de

tormenta.
Sustituyendo f en la expresin e, tenemos:
[ ] ( )
Si Ph es igual Pp, entonces el espesor de pared se obtiene sustituyendo valores en la

expresin (d), de la siguiente manera:
El espesor comercial correspondiente resulta:
Lnea regular t = 0.469 pulgadas

La presin de propagacin en lneas se debe calcular con la expresin 2.21.
( )
La capacidad permisible de la tubera ante el efecto de propagacin de pandeo se debe

calcular con la expresin 2.22:
La capacidad permisible calculada con la expresin 2.22, debe garantizar que:
La presin hidrosttica actuante sobre el ducto se determina mediante la siguiente

expresin:
Donde es la densidad del agua de mar y h es el tirante de agua de diseo, que se calcula
de la siguiente manera:
[ ]
Donde
H es la suma del tirante de agua ms la marea astronmica y de tormenta (T + hma + ht).
Si
= Densidad del agua de mar = 1,026 kg/m3 = 0.037066 lb/pul3
hma = Marea astronmica* = 0.76 m = 29.92 pulg.
ht = Marea de Tormenta* = 0.63 m = 24.80 pulg
T= Tirante de agua = 45.800 m = 1803.144pulg
Hs = Altura de ola por tormenta* = 15.9 m = 625.98 pulg

H = Tirante de agua incluyendo marea astronmica y tormenta (T + hma + ht) 47.19 m =
1857.86 pulg
[ ]
Por lo tanto
Por lo tanto la capacidad permisible de la tubera ante el efecto de propagacin de pandeo

garantiza que:
Cumple.
Donde: la presin interna normalmente se denota como cero, por considerar la tubera vaca.
3.1.4.5 Propagacin por pandeo (API-RP-1111) [3.4]
Se calcula el espesor de la lnea regular debido a la propagacin por pandeo y se compara el

valor resultante contra el que se obtuvo del clculo por presin interna de la seccin
anterior. Para realizar el clculo se emplean las siguientes expresiones 2.28, 2.29, 2.30 y
2.31, con los siguientes parmetros: Factor de diseo para propagacin por pandeo
fp = 0.80, esfuerzo mnimo de fluencia (S) de 52,000 psi, H = tirante de agua incluyendo
marea astronmica y de tormenta (1857.86 psi), Hs = altura de la ola significante para una
tormenta de 100 aos (322.83 pulgadas) y = Densidad del agua de mar
(0.037066 lb/pulg3).
Igualando las ecuaciones (2.28) y (2.29) se obtiene

[ ]
y despejando el espesor de pared de la ecuacin anterior, queda:

( )
( )
Donde: tb es el espesor mnimo por propagacin por pandeo.
Calculando la presin hidrosttica mediante las expresiones 2.30 y 2.31 se tiene:
[ ]
Sustituyendo los valores de los parmetros y la presin hidrosttica, el espesor de pared por
propagacin por pandeo resulta:

( )
( )
Considerando la tolerancia por fabricacin se tiene:
Valor al que corresponde el espesor comercial ms cercano de lnea regular es de

t = 0.438 pulgadas

3.2 METODOLOGA SEGUIDA EN LA SOLUCIN DE LOS CASOS DE
ESTUDIO MEDIANTE EL PROGRAMA CAESAR II, VERSIN 5.1.
Los pasos seguidos en la solucin de los casos de estudio se pueden englobar en la

metodologa que a continuacin se presenta, y la cual es de carcter general. El
procedimiento mencionado consiste en lo siguiente.
1. Caractersticas del ordenador
2. Identificar la geometra del caso de estudio, en donde se determinarn las

dimensiones y forma del cuerpo a analizar.
3. Seleccionar las propiedades fsicas a utilizar en el caso de estudio, como son:

dimetro, espesor, tolerancia por corrosin, densidad del fluido, presin de diseo,
temperatura de diseo, y restricciones impuestas en el sistema.
4. Identificar las propiedades del material del caso de estudio, tales como el modulo de
elasticidad, esfuerzo de fluencia, esfuerzo de ltimo de tensin, densidad, relacin
de Poisson, entre otras, as como la asignacin de la teora de falla a considerar en el
anlisis.
5. Localizar los principales puntos nodales, observando los lugares donde hay cargas
aplicadas, variaciones bruscas en la geometra del caso de estudio y puntos donde
existan cambios de material.
6. Generacin del modelo requerido.
7. Introducir las condiciones de frontera y condiciones de carga del caso de estudio.
8. Solucin y obtencin de resultados del caso de estudio de acuerdo a los

requerimientos del cdigo empleado.

El diagrama de la figura 3.2, muestra en forma esquemtica, la metodologa expresada
anteriormente.
Caractersticas del ordenador
Identificacin, geometra y caractersticas fsicas del caso de estudio
Definir propiedades del material, y teora de falla
Generacin del modelo requerido
Crear nodos, Elementos Definir tipo de accesorios

lneas y curvas finitos y restricciones
Aplicacin de las condiciones de frontera y carga del caso de estudio
Cargas de Cargas de Cargas de

corriente y oleaje viento sismo
No Cambiar tipos de
Permisibles
restriccin/ubicacin
B31.8
Figura 3.2. Metodologa
para la solucin del caso de Si
estudio mediante el
programa CAESAR II Fin

3.2.1 Caractersticas del ordenador
Para la creacin del modelo tridimensional del sistema de tuberas y anlisis numrico
correspondiente, se utiliz el programa de anlisis de flexibilidad y esfuerzos mediante
elementos finitos CAESAR II, ver. 5.1, el cual cont con un ordenador porttil, con las
siguientes caractersticas.
Procesador: Intel Centrino Duo

Memoria RAM: 2 Gb
Disco duro: 120 Gb
Pantalla: Lcd 14
3.2.2 Identificacin, geometra y caractersticas fsicas del caso de estudio
Caso 1. Tubera cuello de ganso y ducto ascendente en la plataforma KAMBESAH
Soporte
S-11
Soporte
S-10
20-P-1100-B53A-GC
Figura 3.3. Isomtrico de la Soporte

tubera cuello de ganso S-09
salida de la plataforma
Kambesah

ST-01
ST-02
ST-03
ST-04
20-P-1100-B53A-GC
ST-05
ST-06
ST-07
Figura 3.4. Isomtrico en

elevacin del ducto ascendente ST-08
Kambesah

a) Listado de restricciones y soporteria
No. de No. lnea Tipo de Elevacin (m)

soporte restriccin
Cuello de ganso
S-09 20-P-1100-B53A-GC Tipo Y, guas + 16.531
S-10 20-P-1100-B53A-GC Tipo Y + 19.950
S-11 20-P-1100-B53A-GC Tipo Y + 19.950
Ducto ascendente
ST-01 20-P-1100-B53A-GC ancla + 10.00
ST-02 20-P-1100-B53A-GC gua + 5.00
ST-03 20-P-1100-B53A-GC gua - 4.00
ST-04 20-P-1100-B53A-GC gua - 11.00
ST-05 20-P-1100-B53A-GC gua - 16.700
ST-06 20-P-1100-B53A-GC gua - 26.200
ST-07 20-P-1100-B53A-GC gua - 36.00
ST-08 20-P-1100-B53A-GC gua - 42.00
Tabla 3.1. Soporteria del caso 1
Caso 2. Curva de expansin (salida de plataforma Kambesah), lnea regular, y curva de

expansin (llegada plataforma Kutz-TA
ST-08

Brida giratoria
Lnea regular
Curva de expansin
Figura 3.5 Interconexin curva de expansin y lnea regular hacia KUTZ-TA
Lnea regular
Figura 3.6. Lnea regular de oleogasoducto de 20 hacia PP-KUTZ-TA

Lnea regular
Figura 3.7. Lnea regular de 20 llegada PP-KUTZ-TA
Curva de expansin
Brida giratoria
Lnea regular
Figura 3.8. Curva de expansin llegada PP-KUTZ-TA
Caso 3. Ducto ascendente y tubera cuello de ganso en la plataforma Kutz-TA

ST-01
ST-02
ST-03
ST-04
ST-05
ST-06
ST-07
ST-08
Figura 3.9. Isomtrico en

elevacin del ducto ascendente
llegada a la plataforma
Kutz-TA

S-05
S-04
S-02
S-01
ST-01
Figura 3.10. Isomtrico de

la tubera cuello de ganso
Kambesah

a) Listado de restricciones y soporteria
No. de No. lnea Tipo de Elevacin (m)

soporte restriccin
Ducto ascendente (llegada Kutz-TA)
ST-02 20-P-1100-B53A-GC ancla + 5.00
ST-03 20-P-1100-B53A-GC gua - 4.00
ST-04 20-P-1100-B53A-GC gua - 12.00
ST-05 20-P-1100-B53A-GC gua - 20.00
ST-06 20-P-1100-B53A-GC gua - 28.500
ST-07 20-P-1100-B53A-GC gua - 36.500
ST-08 20-P-1100-B53A-GC gua - 49.800
Cuello de ganso
ST-01 20-P-1100-B53A-GC Tipo Y, guas + 13.776
S-01 20-P-1100-B53A-GC Tipo Y + 15.300
S-02 20-P-1100-B53A-GC Tipo Y + 15.300
S-03 20-P-1100-B53A-GC Tipo Y + 15.300
S-04 20-P-1100-B53A-GC Tipo Y + 20.294
S-05 20-P-1100-B53A-GC Tipo Y + 23.640
Tabla 3.2 Soporteria del caso 3
3.2.3 Propiedades del material, cdigo a emplear, y teora de falla
Se requiere establecer el dimetro de la tubera, el espesor, tolerancia a la corrosin,

temperatura de diseo, presin de diseo, presin de prueba hidrosttica, tipo de material,
densidad del material (tabla 3.1).
La evaluacin de esfuerzos permisibles en una lnea submarina se realiza considerando el

esfuerzo equivalente o de Von Mises. Para lnea regular y ducto ascendente, el esfuerzo de

Von Mises, no deber exceder el valor del esfuerzo de cedencia mnimo especificado del
material (SMYS), multiplicado por un factor de seguridad F3, especificados en la tabla 2.1.
Descripcin Unidad
Presin de diseo 469.4 psi
Temperatura de diseo (176 F)
Presin de prueba hidrosttica 586.71 psi
Material API L360-X52
Espeso de pared 0.469 pulgadas
Esfuerzo de fluencia del material 52,000 psi
Esfuerzo de tensin 66,000 psi
Densidad del material 0.28300 lb/in3
Tolerancia a la corrosin (ducto ascendente) 0.200 pulgadas
Tolerancia a la corrosin (lnea regular) 0.125 pulgadas
Relacin de Poisson 0.3
Modulo de elasticidad 29,000,000 psi
Tabla 3.3. Parmetros de diseo y propiedades del material
El cdigo aplicable para un oleogasoducto marino es el ASME B31.8, capitulo VIII; con un
factor de seguridad de 0.5 para el ducto ascendente y 0.72 para la lnea regular. Ver figura
3.11
Cdigo
Factor de
seguridad
Figura 3.11. Seleccin del cdigo a emplear.

3.2.4 Generacin del modelo en el programa CAESAR II ver. 5.1
3.2.4.1 Caso 1.- Tubera cuello de ganso y ducto ascendente (plataforma Kambesah)
a) Cuello de ganso
1) Se realiz la modelacin geomtrica de la lnea, numeracin de nodos, definicin de

elementos rgidos, accesorios y condiciones de diseo de acuerdo con el isomtrico
de tuberas.
2) En el modelo tridimensional del cuello de ganso, se generaron nodos con
incrementos de diez en diez, iniciando del nodo 10 (conexin a la trampa de
diablos) hasta el nodo 270 (conexin a la junta aislante tipo monoblock).
Conexin a trampa
de diablos Soporte
Soporte
Numero de nodos
generados 20-P-1100-B53A-GC
Malla de la
tubera
Soporte
Conexin a junta
monoblock
a) b)
Figura 3.12. Cuello de ganso a) Nodos generados, b) Malla y soporteria

b) Ducto ascendente (plataforma Kambesah)
1) En el modelo tridimensional del ducto ascendente, se generaron nodos con

incrementos de diez en diez, iniciando del nodo 10 (conexin a la junta monoblock)
hasta el nodo 140 (conexin a la brida giratoria de la curva de expansin).
Conexin a junta
monoblock
Soporte
gua
Ducto
ascendente
Soporte gua
Conexin a brida
giratoria
Figura 3.13. Modelo tridimensional ducto ascendente plataforma Kambesah

3.2.4.2 Caso 2.- Curva de expansin (salida de Kambesah), lnea regular y curva de
expansin (llegada a Kutz-TA)
1) En el modelo tridimensional de las curvas de expansin y lnea regular, se

generaron nodos, iniciando del nodo 10 (conexin a la brida giratoria del ducto
ascendente de la plataforma Kambesah) hasta el nodo 240 (conexin a la brida
giratoria del ducto ascendente de la plataforma Kutz-TA).
Brida giratoria
Curva de expansin
Figura. 3.14. Curva de expansin salida de la plataforma KAMBESAH
Lnea regular
Figura 3.15. Lnea regular hacia la plataforma KUTZ-TA

Curva de expansin
Brida giratoria
Restricciones
suelo-tubera
Figura 3.16. Curva de expansin llegada a la plataforma KUTZ-TA
3.2.4.3 Caso 3.- Ducto ascendente y cuello de ganso (plataforma Kutz-TA)
1) En el modelo tridimensional del ducto ascendente, se generaron nodos con

incrementos de diez en diez, iniciando del nodo 270 (conexin a la junta
monoblock) hasta el nodo 520 (conexin a la brida giratoria de la curva de
expansin). En estos nodos fue posible hacer incidir las cargas actuantes sobre la
tubera ascendente y visualizar sus efectos mediante los desplazamientos causados.
2) Para la tubera cuello de ganso, se generaron nodos con incrementos de diez en diez,
iniciando en 10 (conexin a la trampa de diablos) hasta 270 (conexin a la junta
monoblock), y la tubera a proceso del nodo 280 al 420.

Interconexin con Interconexin con
trampa de diablos cabezal de produccin
Cuello de ganso
Soporte
Ducto ascendente Soporte

Nodos
20
generados
Soporte
Soporte
Soporte
Interconexin con
brida giratoria de
Soporte
curva de expansin
Soporte
Figura 3.17. Modelo tridimensional del ducto ascendente llegada a la plataforma KUTZ-TA.

Soporte
Cuello de ganso
CUELLO DE GANSO
uello de ganso
Soporte
Soporte
Soporte
Figura 3.18. Modelo tridimensional de la tubera cuello de ganso llegada a la plataforma KUTZ-TA
y tubera de conexin al cabezal de produccin.
3.2.5 Aplicacin de condiciones de frontera y carga
Una vez que los casos de estudio de tuberas se han diseado completamente, la siguiente
etapa corresponde a la verificacin de restricciones y cargas.
Las cargas pueden ser aplicadas en los siguientes puntos.
Nodos, soportes.
Tipos de carga: Peso propio (W), Presin (P), Prueba hidrosttica (HYD)
Temperatura (T), Viento (WIN), corrientes y oleaje (WAV).
Las cargas de viento se consideran en direcciones X, Z y 45.
Las cargas ssmicas se consideran en direcciones X, Z.
La direccin del oleaje se considera a 11 al sur, para la Sonda de Campeche.
En los casos de estudio se establecieron las siguientes condiciones de frontera.
El desplazamiento respecto al eje Y, en sus apoyos y guas.

Todos los desplazamientos fueron restringidos en los anclajes.
La separacin de soportes tipo gua y la tubera se considera de 3 mm
3.2.5.1 Cargas de viento con el programa CAESAR II.
Las cargas de viento se generan multiplicando el rea de la tubera expuesta, incluyendo el

aislamiento, y teniendo en cuenta l ngulo al viento, por la presin del viento equivalente
y el factor de forma del tubo. Se representar la presin del viento equivalente mediante.
ASCE # 7
La fuerza total del viento sobre el elemento se calcula a partir de:
F = Fuerza del viento sobre el elemento

Peq = Presin equivalente del viento (Presin dinmica)
S = Factor de forma del viento sobre el tubo
A = rea expuesta al viento
Peq se calcula para cada extremo del elemento y se toma la media. El promedio se aplica de
manera uniforme sobre toda la longitud del elemento.
Se utilizar el factor de forma para elementos cilndricos de 0.65. El factor de forma del
viento se representa de manera distributiva, esto significa que se aplica para todos los
elementos.

En el generador de carga esttica del CAESAR, se consideran tres cargas de viento para el
anlisis. Se configura el modelo para las direcciones del viento en +X, +Z, y 45 entre XZ.
Utilizando el ASCE #7, mtodo para el clculo de la presin equivalente se consideran los
siguientes parmetros:
1) Velocidad bsica del viento: 200 km/h, equivalente a vientos de un huracn

categora 3 en escala Saffir-Simpson.
2) Categora de exposicin del viento: 4, por considerarse una zona propensa a
huracanes de acuerdo en lo estipulado en la seccin 2.8.4.
3) Clasificacin estructural: 3, por considerarse una estructura que representa peligro
para la vida humana en caso de falla, ver seccin 2.8.1
4) Factor de importancia: 1.15, correspondiente a una categora de exposicin tipo 4,
ver tabla 2.5.
3.2.5.2 Cargas por sismo con el programa CAESAR II.
La evaluacin de la actividad ssmica en el golfo de Mxico, se considera una zona ssmica

baja[3.5], de lo anterior utilizaremos el valor de 0.250g como espectro de aceleracin
gravitacional y una duracin que comprende de 0.125 a 0.504 segundos, con un periodo de
retorno de 200 aos, de acuerdo a lo estipulado en al tabla 2.7, para realizar el anlisis
simplificado de sismo, se recurre a la idealizacin de la accin ssmica mediante fuerzas
estticas equivalentes de una carga dinmica de sismo, actuando en direcciones +X, +Z.
.
3.2.6 Resultados de Anlisis
3.2.6.1 Resultados del Caso 1. Tubera cuello de ganso y ducto ascendente (plataforma
Kambesah)
De acuerdo las condiciones de carga establecidas en la seccin 1.9.3.1, a continuacin se

muestran los mayores desplazamientos de manera ilustrativa en las figuras 3.19 a 3.25

a) b)
Figura 3.19. Desplazamientos generados por las combinaciones de cargas a) prueba hidrosttica (WW+HP), b) carga operacional
(W+T1+P1)

c) d)
Figura 3.20. Desplazamientos generados por las combinaciones de cargas a) Sostenida (W+P1), b) Sostenida + viento (WIN2) en
direccin Z

e)
Figura 3.21. Desplazamientos generados por las combinaciones de cargas e) Sostenida (W+P1) + sismo (U1) en direccin X

Como parte del diseo de la tubera submarina, es necesario verificar que la tubera
ascendente de una plataforma costa afuera responder adecuadamente ante los esfuerzos
que se presenten durante toda su vida til. Durante la etapa de operacin el ducto
ascendente se encuentra sujeto principalmente a cargas impuestas por la presin y la
temperatura de los fluidos que conducen, as como las cargas ambientales externas debidas
a las corriente marinas, y al oleaje en los tramos ascendentes dentro del agua.
El oleaje tiene la mayor relevancia cuando se presenta una tormenta o un huracn, ya que la
magnitud de las fuerzas que inciden directamente sobre la subestructura de la plataforma se
incrementa considerablemente produciendo desplazamientos que se transmiten al ducto
ascendente afectando su comportamiento. Los datos hidrodinmicos considerados para el
anlisis se muestran en la tabla 3.4
Datos hidrodinmicos
Coeficiente de arrastre Cd 0.70
Coeficiente de masa agregada 1.00
Coeficiente de inercia CM 3.29
Coeficiente de levantamiento CI 0.90
Coeficiente de friccin del suelo tubera 0.70
Crecimiento marino 2.5 cm (1.00 pulgada)
Densidad del agua de mar 1024 kg/m3
Densidad del crecimiento marino 1190.23 kg/m3 (0.043 lb/in3)
Densidad del lastre de concreto 3000 kg/m3 (187.23 lb/ft3)
Tabla 3.4. Datos hidrodinmicos
En referencia a las cargas de oleaje a las que se encontrar sujeto el ducto ascendente se
estudiaron dos casos. El primero con datos oceanogrficos para una tormenta de 10 aos
(Tr-10), y el segundo para una tormenta con un periodo de retorno de 100 aos (Tr-100),
descritos de la siguiente manera.
Caso 1 tormenta con un periodo de retorno de 10 aos (Tr-10)
Definir el perfil oceanogrfico, en este caso elegimos usar una perfil lineal.
Conocer la velocidad de la corriente en la superficie, (2.16 ft/s)

Ingresar el ngulo entre el ducto y la corriente (11 grados)
Asignar la teora de onda, en este caso (Stream function order).
Conocer la profundidad del agua, (150.26 ft)
Ingresar la altura de la ola significante (25.26 ft).
Ingresar periodo de la ola (11.30 segundos).
Ingresar datos del agua de mar (elevacin de la superficie libre 38 ft), densidad
del agua de mar 0.037 lb/in3 )
Datos de la corriente (0% de profundidad- velocidad 3.93 ft/s, 50% de
profundidad-velocidad 3.44 ft/s ,y en el fondo 95% de profundidad-velocidad
3.11 ft/s)
Caso 2 tormenta con un periodo de retorno de 100 aos (Tr-100)
Conocer la velocidad de la corriente en la superficie, (3.38 ft/s)

Ingresar el ngulo entre el ducto y la corriente
Asignar la teora de onda, en este caso Stream function order. (ver figura 3.22).
Conocer la profundidad del agua, (150.26 ft)
Altura de la ola significante (46.92 ft)
Ingresar periodo de la ola (13 segundos).
Ingresar datos del agua de mar (densidad del agua de mar).
Datos de la corriente (0% de profundidad-velocidad 4.1 ft/s, 50% de
profundidad-velocidad 3.77 ft/s, y en el fondo 95% de profundidad-velocidad
3.44 ft/s).
Figura 3.22. Teora de onda de 5 orden funcin de Stream,

En este anlisis del ducto ascendente de la plataforma Kambesah, se propusieron
desplazamientos propios de la plataforma como se muestra en la tabla 3.5, los cuales fueron
asignados a los nodos correspondientes de la abrazadera fija y deslizable.
DESPLAZAMIENTOS
ABRAZADERA ELEVACIN DESPLAZAMIENTO
Fija (+) 10.300 m (33.79 ft) 4.956 in
Deslizable (+) 5.000 m (16.40 ft) 3.972 in
Deslizable (-) 4.000 m (13.12 ft) 2.716 in
Tabla 3.5. Desplazamientos considerados en el anlisis.
f) g)
Figura 3.23. Desplazamientos generados debido a cargas por, f) Prueba hidrosttica

(WW+HP), g) Operacin (W+D1+T1+P1)

h) i)
Figura 3.24. Desplazamientos generados debido a cargas, h) Sostenida (W+P1),

i) Ocasional (W+T1+P1+WAV1)

j)
Figura 3.25. Desplazamientos generados debido a cargas, j) Ocasional (W+T1+P1+WAV2)

3.2.6.2 Resultados de anlisis caso 2. Curva de expansin (salida de Kabesah), lnea
regular y curva de expansin (llegada a Kutz-TA)
3.2.6.2.1 Tirante de agua y topografa del fondo marino
Los tirantes de agua a lo largo de la ruta propuesta varan desde aproximadamente

45.800 metros en el punto de origen (KAMBESAH) hasta aproximadamente 49.000 metros
en el punto de destino (KUTZ-TA). La pendiente aparente de la ruta es de
aproximadamente 0.06 % (0.04 grados) hacia el noreste. El fondo marino es plano, ver
figura 3.26, sin rasgos topogrficos significativos a lo largo de la mayor parte de la ruta
propuesta. Se considera que la topologa del fondo marino a lo largo de la ruta propuesta es
conveniente para el tendido y operacin de una tubera submarina [3.6], figura 3.27
Figura 3.26 Imagen del fondo marino derivado de los datos de la ecosonda multibeam en el
corredor KAMBESAH a KUTZ-TA.

Figura 3.27. Mosaico marino derivado de los datos del sistema de sonar de barrido lateral
en el corredor KAMBESAH a KUTZ-TA
3.2.6.2.2 Consideraciones del suelo
De acuerdo a la evaluacin de cuatro muestras de gravedad por pistn obtenidas a lo largo

del corredor y a los datos del perfilador somero (figuras 3.28 y 3.29), los suelos
superficiales consisten en arcilla muy blanda y arena arcillosa [3.6].

Fondo Kutz-TA
Kambesah
marino
Arcillas arenosas
Arcillas arenosas
Arrecife enterrado
Figura 3.28 Datos de perfilador somero que muestran condiciones estratigrficas someras
Fondo marino
Arcillas arenosas
Figura 3.29. Datos de perfilador somero que muestran condiciones estratigrficas someras

3.2.6.2.3 Datos del suelo
Coeficiente de friccin, 0.6 para arcilla

Densidad del suelo, 0.02149 lb/pulg3
Profundidad de enterrado de la lnea, 39.36 in
Angulo de friccin para la arcilla, 0.
Esfuerzo cortante del suelo, 0.55 lb/pulg2
3.2.6.2.4 Anlisis de sismo en tuberas enterradas
Las principales causas que originan la falla de tuberas enterradas durante la ocurrencia de
un sismo, son los movimientos vibratorios del suelo y la falla. Los primeros inducen en las
tuberas deformaciones axiales cuyas magnitudes generalmente son mucho mayores que las
deformaciones por flexin. La falla del terreno ocasiona deformaciones de magnitudes muy
grandes comparadas con las provocadas por el paso de las ondas ssmicas.
Por lo anterior, los criterios de diseo adoptados se basan en el hecho de que las tuberas
enterradas debern estar diseadas para permitir movimientos de expansin y contraccin
por medio de juntas, de tal manera que se disipen las fuerzas ocasionadas por el sismo. En
el caso de sistemas continuos generalmente las fallas por el efecto de sismo son
ocasionadas por el pandeo de la tubera y ocurren en zonas cercanas a vlvulas y puntos de
interseccin.
La evaluacin ssmica se realiz con los parmetros mencionados en el apartado 3.2.5.2
De acuerdo las condiciones de carga establecidas en la seccin 1.9.4, a continuacin se


Curva de expansin
salida plataforma
Kambesah
Figura 3.30. Desplazamientos causados por carga operacional (W+T1+P1)
Figura 3.31. Desplazamientos causados por carga sostenida (W+P1)
Figura 3.32. Desplazamientos causados por carga ocasional (W+P1+U1)

Lnea regular
Figura 3.34. Desplazamientos causados por carga ocasional, Operacional (W+P1) + carga
ssmica (U1) en direccin +X

Curva de expansin llegada a
plataforma Kutz-TA
Figura 3.36. Desplazamientos causados por carga sostenida (W+P1) en la curva de

expansin
Figura 3.37. Desplazamientos causados por carga ocasional (W+P1+U1)

3.2.6.3 Resultados del caso 3. Ducto ascendente y cuello de ganso (plataforma Kutz-TA)
De acuerdo las condiciones de carga establecidas en la seccin 1.9.4, a continuacin se

a) b)
Figura 3.38. Desplazamientos generados debido a cargas por, a) Prueba hidrosttica

(WW+HP), b) Operacional (W+T1+P1)

c) d)
Figura 3.39. Desplazamientos generados debido a cargas, c) Sostenida (W+P1),

d) Ocasional (W+T1+P1+WAV2)

a) b)
Figura 3.40. Desplazamientos generados por las combinaciones de cargas a) Prueba hidrosttica (WW+HP), b) Operacional
(W+T1+P1)

c) d)
Figura 3.41. Desplazamientos generados por las combinaciones de cargas a) Sostenida (W+P1), b) Sostenida + viento (WIN2) en
direccin +Z

e)
Figura 3.42. Desplazamientos generados por las combinaciones de cargas e) Sostenida

(W+P1) + sismo (U1) en direccin +X

3.3 REFERENCIAS.
[3.1] DNV-OS-F101, Submarine Pipeline Systems, p-28, 2010.
[3.2] Code ASME B.31.8 Gas Transmission and Distribution Piping System, 1999..
[3.3] Norma NRF-013-PEMEX-2009 Diseo de Lneas Submarinas en el Golfo de

Mxico.
[3.4] API-RP-1111, Design, Construction, Operation and Maintenance of Offshore

Hydrocarbon Pipelines (Limit State design), 2009.
[3.5] API-RP-2A, Recommended practice for planning, designing and constructing fixed
offshore platforms-working stress design, 2007, sec. 2.3.6.b
[3.6] Evaluacin geolgica, corredor KAMBESAH a KUTZ-TA, baha de Campeche,

Mxico, No. 03-20103031-7, 2010.

EVALUACIN DE RESULTADOS
CAPTULO 4
4.1 EVALUACIN DE RESULTADOS DEL CLCULO DEL ESPESOR DE
PARED.
En la tabla 4.1 se muestran los valores obtenidos en el clculo del espesor de pared del
oleogasoducto marino de 20.
PROPAGACIN POR
API-RP-1111 DNV-OS- ASME B NRF-013-PEMEX-
ESPESOR PANDEO API-RP-
(1999) F101 (2010) 31.8(2007) 2009
1111 (1999)
CALCULADO 0.406 pulg 0.375pulg 0.438 pulg 0.362 pulg 0.438 pulg
INGENIERA 0.469 pulg. 0.469 pulg. 0.469 pulg. 0.469 pulg. 0.469 pulg.
Tabla 4.1 Resultados del espesor de pared calculados mediante los diferentes cdigos.
De lo anterior se determina que el espesor de pared del oleogasoducto marino de

0.469 pulgadas, propuesto por la ingeniera de licitacin cumple con las condiciones
requeridas.
4.2 ESFUERZOS PERMISIBLES
Los esfuerzos admisibles aplicables al anlisis de lneas submarinas, bajo condiciones de

presin y temperatura, estn basados en el cdigo ASME B31.8 capitulo VIII, en el que se
limita el valor del esfuerzo equivalente al 90% del esfuerzo mnimo de fluencia (SMYS),
para la combinacin de esfuerzos producidos por presin y temperatura.
Considerando que la tubera es de acero al carbn API-5L-GR-X52
Esfuerzo admisible = 0.9 SMYS
Esfuerzo admisible = 0.9 (52,000)
Esfuerzo admisible = 46,800 PSI

4.3 Evaluacin de resultados del caso 1 Tubera cuello de ganso y ducto ascendente
(plataforma Kambesah)
a) Cuello de ganso
De las combinaciones de carga propuestos en la seccin 1.9.4 para la tubera cuello de

ganso, los resultados ms crticos fueron los provocados por las siguientes cargas:
Carga por prueba hidrosttica (HYD) WW+HP
En este caso se consider la tubera llena de agua (WW) y una presin de prueba
hidrosttica (HP) en el sistema de 586.71 psi. El esfuerzo mximo presente se muestra en la
tabla 4.2
Carga prueba hidrosttica (HYD) WW+HP

Relacin de esfuerzos del cdigo (%) 47.6 Nodo
Esfuerzo Octadrico (psi) 24765.5 50
Tabla 4.2 Esfuerzos mximos presentes por prueba hidrosttica
Cargas operacionales (OPE) W+T1+P1
Se consideran cargas por gravedad (W), donde se incluye el peso del acero, recubrimiento
anticorrosivo, adems los efectos de presin interna (P) y las cargas debidas a la
temperatura (T). El esfuerzo mximo presente se muestra en la tabla 4.3
Carga operacional (OPE) W+T1+P1

Tabla 4.3. Esfuerzos mximos presentes por cargas operacionales.

Carga sostenida (SUS) W+P1
Las cargas sostenidas son las que se derivan del uso previsto del sistema de tuberas y
cargas de otras fuentes. El peso de la tubera, los componentes incluido el lquido y la carga
debido a la presin. Ver tabla 4.4

Tabla 4.4. Esfuerzos mximos presentes por cargas sostenidas
Cargas ocasionales de viento (OCC) WIN1, WIN2 y WIN3. (X, Z, 45)
En la tabla 4.5, se muestran los resultados de los esfuerzos mximos presentes en la tubera
analizada, de acuerdo a las direcciones del viento.
Carga ocasional (OCC) WIN1 (direccin X)

Carga ocasional (OCC) WIN2 (direccin Z)
Carga ocasional (OCC) WIN3 (a 45 XZ)
Tabla 4.5. Esfuerzos mximos presentes por cargas ocasionales por viento en direccin X,
Z y a 45en XZ
Cargas ocasionales por sismo (OCC) U1, U2
causada por sismo en direcciones X y Z.

Carga ocasional (OCC) U1 (direccin X)
Carga ocasional (OCC) U2 (direccin Z)
Tabla 4.6. Esfuerzos mximos presentes por cargas ocasionales por sismo en direccin X, Z
Cargas ocasionales (peso de la tubera + temperatura + presin) + (viento en X,

Z, 45 grados)
causada por la combinacin de carga sostenida y viento en direcciones X, Z, 45 en XZ.
Carga ocasional (OCC) SUS+WIN1

Tabla 4.7. Esfuerzos mximos presentes por cargas combinadas operacional + viento
Cargas ocasional (peso de la tubera + temperatura +presin) + (sismo en X, Z)
causada por la combinacin de carga sostenida y sismo en direcciones X, Z.
Caso de carga ocasional (OCC) SUS+U1


Caso de carga ocasional (OCC) SUS+U2
Tabla 4.8. Esfuerzos mximos presentes por cargas combinadas sostenida + sismo
b) Ducto ascendente de salida de la plataforma Kambesah
En este anlisis se consideraron desplazamientos actuantes por el oleaje (ver tabla 3.3 de la
seccin 3), para la condicin de tormenta, en los nodos correspondientes a las abrazaderas
fijas y deslizables.
Se obtuvieron los siguientes resultados en los nodos considerados como crticos del ducto
ascendente de la plataforma Kambesah, como se indican en la tabla 4.9.
Localizacin Caso de Esfuerzo Confiable

carga Octadrico (psi)
OPE) W+D1+T1+P1
Nodo 20 Abrazadera Ancla
(OPE) 19668.9 si
en Elev. (+)12.650 m
Nodo 40 Abrazadera Gua
(OPE) 19668.9 si
en Elev. (+) 5.00 m
(OPE) 19204.6 si
en Elev. (-) 4.00 m
(OPE) 19089.8 si
en Elev. (-) 11.00 m
(OPE) 18996.4 si
en Elev. (-) 16.700 m
(OPE) 18840.6 si
en Elev. (-) 26.700 m
(OPE) 18679.9 si
en Elev. (-) 36.00 m
(SUS) W+P1
(SUS) 19668.9 si
en Elev. (+)12.650 m
(SUS) 19668.9 si
en Elev. (+) 5.00 m
(SUS) 19204.6 si
en Elev. (-) 4.00 m
(SUS) 19089.8 si
en Elev. (-) 11.00 m

(SUS) 18996.4 si
en Elev. (-) 16.700 m
(SUS) 18840.6 si
en Elev. (-) 26.700 m
(SUS) 18679.9 si
en Elev. (-) 36.00 m
(OCC) WAV1, Tormenta de los 10 aos
(OCC) 2641.4 si
en Elev. (+)12.650 m
en Elev. (+) 5.00 m (OCC) 2592.3 si

(OCC) 2840.5 si
en Elev. (-) 4.00 m
(OCC) 4529.0 si
en Elev. (-) 11.00 m
(OCC) 4667.5 si
en Elev. (-) 16.700 m
(OCC) 2696.8 si
en Elev. (-) 26.700 m
(OCC) 2095.2 si
en Elev. (-) 36.00 m
(OCC) WAV2, Tormenta de los 100 aos
(OCC) 9895.5 si
en Elev. (+)12.650 m
(OCC) 9322.0 si
en Elev. (+) 5.00 m
(OCC) 8786.5 si
en Elev. (-) 4.00 m
(OCC) 14781.4 si
en Elev. (-) 11.00 m
(OCC) 15793.3 si
en Elev. (-) 16.700 m
(OCC) 10353.0 si
en Elev. (-) 26.700 m
(OCC) 6678.2 si
en Elev. (-) 36.00 m
(OCC) W+T1+P1+WAV1
(OCC) 19668.9 si
en Elev. (+)12.650 m
(OCC) 19668.9 si
en Elev. (+) 5.00 m
(OCC) 19204.6 si
en Elev. (-) 4.00 m
(OCC) 19089.8 si
en Elev. (-) 11.00 m
(OCC) 18996.4 si
en Elev. (-) 16.700 m
(OCC) 18840.6 si
en Elev. (-) 26.700 m
(OCC) 18679.9 si
en Elev. (-) 36.00 m
(OCC) W+T1+P1+WAV2
(OCC) 19668.9 si
en Elev. (+)12.650 m
en Elev. (+) 5.00 m (OCC) 19668.9 si

(OCC) 19204.6 si
en Elev. (-) 4.00 m
(OCC) 19089.8 si
en Elev. (-) 11.00 m
(OCC) 18996.4 si
en Elev. (-) 16.700 m
(OCC) 18840.6 si
en Elev. (-) 26.700 m
(OCC) 18679.9 si
en Elev. (-) 36.00 m
Tabla 4.9. Esfuerzos generados en el ducto ascendente
4.4 Evaluacin de resultados caso 2, curva de expansin (salida de Kambesah), lnea

regular, y curva de expansin (llegada a KUTZ-TA).
De las combinaciones de carga propuestos en la seccin 1.9.4, para este caso de estudio, se
consider lo siguiente.
Se utiliz el valor de 0.6 de coeficiente de friccin para un suelo arcillosos, una

densidad del suelo de 0.02149 lb/in3, una profundidad de enterramiento de 1 m
(39.36 in), un ngulo de friccin de la arcilla de 0 y la resistencia al corte del suelo
de 0.55 lb/in2.
Los resultados ms crticos fueron los provocados por las siguientes cargas:

En la tabla 4.10, se muestran los resultados de los esfuerzos mximos presentes causados
por cargas operativas, peso de la tubera + temperatura + presin.
Caso de carga (OPE) W+T1+P1

Tabla 4.10. Esfuerzos mximos presentes por carga operacional.
por cargas operativas, peso de la tubera + presin.
Caso de carga (SUS) W+P1

Tabla 4.11. Esfuerzos mximos presentes por carga sostenida
Carga ocasional (OCC) W+P1+U1
por cargas ocasionales, peso + presin + sismo en direccin X
Caso de carga (OCC) SUS+U1

Tabla 4.12. Esfuerzos mximos presentes por combinacin de cargas (SUS+OCC)

Carga ocasional (OCC) W+P1+U2
por cargas ocasionales, peso + presin + sismo en direccin Z
Caso de carga (SUS) SUS+U2

Relacin de esfuerzos del cdigo (%) 31 Nodo
Tabla 4.13. Esfuerzos mximos presentes por combinacin de cargas (SUS+OCC)
4.5 Evaluacin de resultados caso 3, ducto ascendente y tubera cuello de ganso

(plataforma Kutz-TA)
En este anlisis de esfuerzos del ducto ascendente y cuello de ganso, no consideraron

desplazamientos de la plataforma. De lo anterior se obtuvieron los siguientes esfuerzos
mximos en el ducto ascendente y cuello de ganso de la plataforma KUTZ-TA, como se
indican en las siguientes tablas:
Carga por prueba hidrosttica (HYD) WW+HP
En este caso se considero la tubera llena de agua (WW) y una presin de prueba
hidrosttica (HP) en el sistema de 586.71 psi. El esfuerzo mximo presente se muestra en la
tabla 4.14
Carga de prueba hidrosttica (HYD) WW+HP

Tabla 4.14. Esfuerzos mximos presentes por carga de prueba hidrosttica

por cargas operacionales, peso de la tubera + temperatura + presin.

Tabla 4.15. Esfuerzos mximos presentes por cargas de operacin
por cargas sostenidas, peso de la tubera + presin.

Tabla 4.16. Esfuerzos mximos presentes por cargas sostenidas
Carga combinada (SUS+OCC)
por carga combinada, carga sostenida peso mas presin (W+P1) y ocasional (viento en X).

Tabla 4.17. Esfuerzos mximos presentes por carga combinada (SUS+OCC)

por carga combinada, carga sostenida peso mas presin (W+P1) y ocasional (viento en Z).

por carga combinada, carga sostenida peso mas presin (W+P1) y ocasional (viento a 45).

por carga combinada, carga sostenida peso mas presin (W+P1) y ocasional (sismo en X)


por carga combinada, carga sostenida peso mas presin (W+P1) y ocasional (sismo en Z)

por carga combinada, carga sostenida peso mas presin (W+P1) y ocasional
(oleaje Tr-100)

Tabla 4.22. Esfuerzos mximos presentes por carga combinada (SUS+OCC) Tr-100

CONCLUSIONES
En el presente trabajo se analiz el comportamiento estructural del oleogasoducto de 20 de

dimetro, que inicia de la plataforma Kambesah hasta la plataforma Kutz-TA. Se determino
que el sistema presenta esfuerzos generados por cargas de viento, ssmicas, de corrientes y
oleaje, se consideraron velocidades de viento de 200 km/hr, equivalentes a la fuerza
provocada por un huracn categora 3 en escala Saffir-Simpson, en referencia a la carga
ssmica se supuso un movimiento ssmico de baja intensidad, debido a que la Sonda de
Campeche es considerada una zona ssmica baja, y con respecto a las condiciones de
corriente y oleaje se tomaron datos climatolgicos para tormentas con un periodo de
retorno de 10 y 100 aos respectivamente. El caso de estudio presento una alta
complejidad al realizar el modelo tridimensional y sus condiciones reales de operacin, por
lo cual ha resultado de gran ayuda contar con el apoyo del programa de elemento finito
CAESAR II; Por este motivo se han obtenido resultados que han permitido visualizar y
comprender el problema analizado. Por lo que, el programa basado en elemento finito
resulto ser una herramienta imprescindible para resolver este caso de estudio.
Del anlisis por viento, concluimos lo siguiente.
A mayor distancia de separacin de los soportes en los tramos atmosfricos del

oleogasoducto se presentan mayores esfuerzos y por consecuencia un aumento en
sus desplazamientos. Adems de que la combinacin de carga de viento que
impacta en tres direcciones (X, Z, 45) sobre el ducto, presentan esfuerzos
superiores al 50% de lo permisible estipulado en el cdigo ASME B.31.8 Cap.VIII.
Se concluye que los sistemas instalados costa afuera, se encuentran muy propensos
a sufrir daos, debido a que la zona es muy propensa a fenmenos meteorolgicos
como es el caso de los huracanes, ya que las cargas de viento se distribuyen
uniformemente a lo largo de la tubera provocando presiones que generan
desplazamientos en la parte atmosfrica del oleogasoducto.

Del anlisis ssmico, concluimos lo siguiente.
Debido a que la Sonda de Campeche, es considerada una zona ssmica baja, este
anlisis no es considerado como crtico. De acuerdo a lo estipulado por la norma
API-RP-2A-WSD-2007, donde menciona que el nivel de intensidad de la
aceleracin de diseo del terreno horizontal en el Golfo de Mxico es inferior a
0.05g, por lo que ningn anlisis de sismo es necesario, ya que el diseo lo rigen las
cargas por tormentas. Los desplazamientos y esfuerzos presentes en el
oleogasoducto son menos a los provocados por las cargas hidrodinmicas.
Los resultados obtenidos bajo la carga ssmica en la lnea regular, representan el

30% del esfuerzo permisible bajo la accin de la carga combinada donde influye el
peso, presin y movimientos horizontales del suelo en direccin X, Z.
Del anlisis hidrodinmico (corrientes y oleajes), concluimos lo siguiente.
Los desplazamientos y esfuerzos ocasionados por cargas hidrodinmicas debido a

las condiciones de una tormenta con un periodo de retorno de 10 aos, son
inferiores con los provocados por la tormenta de 100 aos.
La zona ms afectada por estas condiciones de oleaje, mareas y viento, es la parte

del ducto ascendente a nivel medio del mar, debido a que el oleaje golpea
bruscamente esta zona, provocando esfuerzos y desplazamientos mayores que los
provocados a mayor profundidad.
Los soportes del ducto ascendente trabajan correctamente, el mayor esfuerzo es de

19,668 psi, presente en la abrazadera tipo ancla del ducto ascendente de la
plataforma Kambesah, bajo la condicin ms crtica de carga, peso, temperatura,
presin y corrientes de una condicin de tormenta con un periodo de retorno de 100
aos (W+T1+P1+WAV2).

De las condiciones del suelo sobre la tubera, concluimos lo siguiente.
La trayectoria del ducto submarino, presenta un tipo de suelo arcilloso constante, lo

cual facilit el anlisis de la interaccin suelo tubera. Por lo cual no es necesario
proponer el uso de una cama de rocas para prevenir hundimientos lo que provocara
un exceso de desplazamiento y esfuerzos en la integridad estructural del ducto.
Los resultados obtenidos permiten concluir que no se presentan elementos con esfuerzos
superiores a los permisibles, de acuerdo a lo estipulado por el cdigo ASME B31.8 capitulo
VIII, garantizando la integridad estructural del oleogasoducto.
Si se presentar un huracn de alta categora o se revisara el ducto debido a mantenimiento,

se debe considerar inspeccionar los puntos crticos siguientes:
La interconexin entre el ducto ascendente y la tubera cuello de ganso
La derivacin de la Tee especial con la trampa de diablos.
Las curvas de expansin.

RECOMENDACIONES PARA TRABAJOS FUTUROS
Este tipo de sistema presenta situaciones a considerar en su anlisis, es por ello que se
recomienda continuar con la investigacin, con una visin que nos lleve a solucionar
problemas en aguas profundas en el Golfo de Mxico.
Se recomienda que en trabajos futuros, se realicen los siguientes aspectos de anlisis.
Desarrollar una investigacin sobre los efectos de flotabilidad de un ducto

submarino.
Realizar un anlisis de fatiga, que permita determinar los ciclos de vida en un ducto
submarino.
Considerar un anlisis de una tubera flexible para aguas profundas con un tirante de
500 a 1500 metros y aguas ultra profundas con un tirante de 1500 a 3000 metros.
Realizar un anlisis ssmico de un ducto submarino para zonas altamente ssmicas.
Desarrollar un anlisis dinmico para cargas de ssmicas a nivel de resistencia y

ductilidad.
Desarrollar un anlisis considerando vientos huracanados, equivalentes a un huracn

categora 5, en la escala Saffir-Simpson.

Anexos
D-481.15-P-1010, Diagrama de flujo de proceso
D-481.15-P-1020, Diagrama de tuberas e instrumentacin
S-481.15-EA-4120, Plano de abrazaderas ducto ascendente Kambesah

Analisis de Los Esfuerzos en Oleogasoducto de 20 X 7km

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INSTITUTO POLITCNICO NACIONAL

ESCUELA SUPERIOR DE INGENIERA MECNICA Y ELCTRICA

UNIDAD PROFESIONAL ADOLFO LPEZ MATEOS

ANLISIS DE ESFUERZOS EN OLEOGASODUCTO DE 20 X 7.0 KM

PARA OBTENER EL GRADADO DE

ING. LUIS OMAR REYNOSO MARTNEZ

DIRECTORES: DR. LUIS HCTOR HERNNDEZ GMEZ

DR. MARTN DANIEL TREJO VALDEZ

Mxico, D.F DICIEMBRE DE 2012.

MAESTRO EN CIENCIAS EN INGENIERIA MECANICA

DRA. Es'JJ.LUGO GONZALEZ

CARTA CESIN DE DERECHOS

Los usuarios de la informacin no deben reproducir el contenido textual, grficas o datos

Nomprey rma del alumno

A mis directores de tesis, Dr. Luis Hctor Hernndez Gmez y

Al Instituto Politcnico Nacional, ESIME Zacatenco y la Seccin de

Al Consejo Nacional de Ciencia y Tecnologa (CONACYT)

Dr. Guillermo Urriolagoitia Caldern

Dr. Carlos Torres Torres

Dr. Luis Hctor Hernndez Gmez

Dr. Martn Daniel Trejo Valdez

Dra. Esther Lugo Gonzlez

Dr. Guillermo Urriolagoitia Sosa

A todos los que de alguna manera colaboraron para la realizacin

MAESTRIA EN CIENCIAS DE LA INGENIERIA MECANICA I

A mi hermana, primos, tos

ES LA EDUCACIN "La que genera mejores condiciones de justicia,

MAESTRA EN CIENCIAS DE LA INGENIERA MECNICA II

La secuencia de los anlisis se puede englobar de la siguiente manera:

Para el anlisis de viento:

Se obtuvieron los esfuerzos, y desplazamientos presentes en los puntos terminales

Se verificaron los esfuerzos permisibles ocasionados por las cargas ocasionales

MAESTRA EN CIENCIAS DE LA INGENIERA MECNICA III

Se realiz un anlisis ssmico utilizando la carga gravitacional para modelar la

Se obtuvieron los esfuerzos generados por la respuesta ssmica en las direcciones

Para el anlisis de hidrodinmico:

Se realiz el anlisis de esfuerzos ocasionados por los efectos hidrodinmicos

Los datos de la velocidad de corriente que se tomaron fueron (0% de profundidad,

Se realiza la evaluacin de resultados, en los cuales se demuestra que el oleogasoducto

MAESTRA EN CIENCIAS DE LA INGENIERA MECNICA IV

Specifically, the important details of each analysis are the following:

Wind load analysis:

MAESTRA EN CIENCIAS DE LA INGENIERA MECNICA V

MAESTRA EN CIENCIAS DE LA INGENIERA MECNICA VI

NDICE GENERAL VII

SIMBOLOGA Y ABREVIATURAS.. XVIII

CAPTULO 1.- GENERALIDADES SOBRE SISTEMAS MARINOS DE

1.1. Breve Historia de las tuberas 8

MAESTRA EN CIENCIAS DE LA INGENIERA MECNICA VII

CAPTULO 2.- ANLISIS DE ESFUERZOS EN SISTEMAS DE

2.1 Consideraciones en el diseo de tuberas... 43

MAESTRA EN CIENCIAS DE LA INGENIERA MECNICA VIII

CAPTULO 3.- ANALISIS DE ESFUERZOS EN EL OLEOGASODUCTO

3.1 Metodologa para revisin de espesores. 85

MAESTRA EN CIENCIAS DE LA INGENIERA MECNICA IX

RECOMENDACIONES PARA TRABAJOS FUTUROS.. 156

MAESTRA EN CIENCIAS DE LA INGENIERA MECNICA X

Figura I. Regin marina Noreste. 2

Figura II. Campo Kambesah en el Golfo de Mxico. 3

Figura 1.1 Regiones de explotacin y produccin de PEMEX... 13

Figura 1.2 Ductos del Activo Ku-Maloob-Zaap, regin marina Noreste 14

Figura 1.3 Ductos de transporte de gas, condensados amargos y gas residual en la