2016

FUNDAMENTOS DE LA INGENIERIA DE TRANSITO

 Red Vial Nacional: Est conformada por carreteras que unen las principales ciudades de la nacin con puertos y fronteras

Segn su Red Vial Secundaria: Est constituida por la red vial circunscrita principalmente en la zona de un departamento, divisin poltica de la naci
funcin,
Red Vial Terciaria: Est compuesta por caminos troncales vecinales que unen pequeas poblaciones

Autopista: Carreteras con un superior a 4000 veh/da, de calzadas separadas, con uno o ms carriles, con control total de accesos
Carreteras Duales o multicarril: Superior a 4000 veh/da, de calzadas separadas con dos o ms carriles; con control parcial de accesos.
Carreteras de1ra Clase, son aquellas con un entre 4000 a 2001 veh/da de una calzada de dos carriles (DC)
EN EL MBITO De acuerdo a Carreteras de 2da Clase, son aquellas de una calzada de dos carriles (DC) que soportan un IMDA de 2000 a 401 veh/da.
NACIONAL la Demanda
Carreteras de 3ra Clase, son aquellas de una calzada que soportan un menor a 400 veh/da
Trochas carrozables: Es la categora ms baja de camino transitable para vehculos automotores, construido con un mnimo movimiento de tierras, que el permite
el paso de un solo vehculo.

Tipo 1: Los vehculos pesados alcanzan la misma velocidad que los vehculos ligeros. La inclinacin transversal, normal al eje de la va, es menor o igual a 10%
Segn su Tipo 2: Es la combinacin de alineamiento horizontal y vertical que obliga a los vehculos pesados a reducir. La inclinacin transversal del terreno normal al eje de la
condiciones va, vara entre 10 y 50%.
Orogrficas
Tipo 3: Es la combinacin de alineamiento horizontal y vertical que obliga a los vehculos pesados a reducir a velocidad La inclinacin transversal del terreno, normal
al eje de la va, vara entre 50 y 100%.
Tipo 4: Es la combinacin de alineamiento horizontal y vertical que obliga a los vehculos pesados a operar a menores velocidades. La inclinacin transversal del
FUNDAMENTOS DE terreno, normal al eje de la va, es mayor de 100%.
LA INGENIERIA DE
TRANSITO
Este tipo de sistema sirve a los mayores centros de actividad en reas urbanas, los corredores con los ms altos volmenes vehiculares los deseos de viaje
Sistema de Arterias ms largos y lleva una proporcin alta de la totalidad de los viajes urbanos a pesar de que constituyen un pequeo porcentaje de la red vial total de la
ciudad
Urbanas Principales

Se interconecta y complementa al sistema anterior. Incluye a todas las arterias no clasificadas como principales. Este sistema pone ms nfasis en
Sistema de Arterias acceso y ofrece menos movilidad de trnsito que el sistema inmediatamente superior
Urbanas Menores

EN EL MBITO
URBANO
Este sistema provee acceso y circulacin de trnsito dentro de vecindarios residenciales, reas comerciales e industriales. Este sistema colecta trnsito
Sistema de de calles locales y los canaliza hacia el sistema de vialidades primarias
Colectores Urbanos

Este sistema permite acceso directo a generadores de viajes, conectndolos con los sistemas de vialidades superiores. Ofrece el nivel ms bajo de
Sistema de Calles movilidad y por lo general, no debiera llevar rutas de autobuses
Locales