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  • Reporte Drenajes

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    DRENAJES EN CARRETERA A AHUACHAPÁN

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    INTRODUCCION Parte importante del disefio de la carretera es el sisterna de drenaje que acompaiie ala misma El Sistema de Drenaje en Carreteras comprende todas las obras civles que permiten un manejo adecuado de los fluidos que pueden pasar por la via proveniente tanto de la lluvia, cuencas pluviales, infitracion, etc, El propésito de los sistemas de drenaje es ayudar a la conservacién de la capa de pavimento de la via, conservar el valor estructural de la misma y dar salda a las aguas que se leguen a acumular en el camino, El agua es uno de los enemigos mas fuertes que poseen los pavimentos, y pese a que se elija el mejor y que mas se adecue a las condiciones tanto de la via como de las condiciones geogréficas y atmosféricas del terreno, depende del cuido de estas obras el éxito de las mismas y que estan ayuden a que la via cumpla con su calidad de vida optima lo mejor posible. Del cuidado que se tenga al disefar los sistemas de drenajes dependerd en gran medida la vida ttl de la estructura de pavimento asi como su accesibilidad y la vida atil del camino. La clasificacién de drenajes vista en clase hace referencia a drenajes del tipo a) longitudinal, b) transversal yc) subterréneo. Y con el propésito de conocer cada uno de estos sistemas de drenajes, y su utilizacién en carreteras, se ideo una visita de campo ala Carretera Longitudinal del Norte, cuyo disefio se ha ejeculado hace algunos afios y que por la geografia del terreno, se han utlizado diversidad de sistemas de drenajes adecuados a cada circunstancia que el tramo de la via ha presentado. Asi mismo se visit6 de la Carretera Panamericana el tramo comprendido desde Atiquizaya hasta el empalme con el By Pass de Ahuachapan que conduce a la frontera de La Hachadura, ‘A continuacién en el presente informe se enumeran algunas generalidades de ambas vias sobre sus condiciones de disefio y vida util de las mismas, asi como las condiciones actuales en lo que a sistemas de drenaje y una conclusion sobre lo que se pudo observar al respecto. 2. CARRETERA LONGITUDINAL DEL NORTE (Metapan - Santa Rosa Guachi Generalidade La carretera Longitudinal del Norte, es una carretera que recorre la parte norte de El Salvador, incluyendo el departamento de Chalatenango. Tiene una extensién de 242 kilometros en los cuales se recorren varios municipios del pais. La idea de la construccién de una carretera en esta zona venia desde los tiempos en que gobernaba el general Martinez, en los afios 40, La idea fue retomada mas tarde por los siguientes residentes, en 1952 el presidente Osorio inicié con el disero de la carretera que buscaba compet con la del Litoral. Entre 1976 y 1977, el gobierno del coronel Molina contraté a 10 empresas para que hicieran los estudios completos en 10 tramos que formarian la carretera Transversal del Norte, Estos proyectos fueron siendo disefiados pero mas tarde la guerra civil de E! Salvador obligaria nada mas a archivarlos. En esta carretera fue construido el puente mas alto de E! Salvador, el cual esté ubicado sobre rio Lempa, entre los municipios de Nombre de Jesus en Chalatenango y Cabafias, unos metros abajo de la Central Hidroeléctica 5 de Noviembre. El puente Nombre de Jesis tiene una longitud de 27,3 metros de alto y 180 de largo Condiciones actuales de la via: Durante nuestro recorrido paramos para observar un tramo de la carretera, Se pudo observar un suelo etosionado debido a que el terreno es pedregoso por lo que tiene poca infitracién de agua lluvia yuna alta escorrentia, Y se pudo observar debido a que durante nuestro recorrido comenz6 a llover. La via aparentemente presenta una éptima condicion salvo algunos tramos donde | ya se ha erosionado y presenta signos de mantenimiento, Como se observa en las fotografias 1 y 2. En general la estructura del pavimento se ha podido conservar pese al paso del tiempo Pero debido a la cantidad de agua de escorrentia que pasa por la via y la falta de mantenimiento de los drenajes ha ocasionado Totoorofol Wenodelw Foloyofe? Acrcamientoa NO solo la erosion en algunas partes dela via Longitudinal erosionado ‘oz0ra.eesionada sing también el socavamiento de las obras de Grenaje asi como el desprendimiento de suelo en taludes, lo que ha provocado la obstruccién de la via, en gran parte del tramo visitado. Drenajes Observados: Se caminé y observo un tramo de la Longitudinal de aproximadamente 500 metros donde las obras de drenaje observadas incluyen desde cunetas, contra cunelas en taludes y drenajes transversales a la via. Algunos de estos se muestran a continuacién: Derrumbe ocurrde sobre la euneta, Asolvamiento de cunetas Las pleas del derrumbe obstruyen hasta la via principal Unos cuantos metros adelante del derrumbe el panorama es diferente: punto (0 vio presenta buenas condiciones ol iguol que lo cuneta, pero aun os se puede observar material que se ha

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