Trabajo

Universidad Nacional San Luis Gonzaga
de Ica
FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL
PROYECTO:MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD PEATONAL Y
VEHICULAR EN LA PROLONGACION DE LA AVENIDA
COMERCIO DEL DISTRITO DE MARCONA PROVINCIA DE
NAZCA DEPARTAMENTO DE ICA.
TRABAJO MONOGRFICO POR
EXPERIENCIA PROFESIONAL
PARA OPTAR EL TITULO DE
INGENIERO CIVIL
PRESENTADO POR EL BACHILLER:
DEISA ANDREA, SUAREZ LIMA

ICA PERU
2016
1
DEDICATORIA
Con todo lo que soy y he logrado ser,

Te dedico este trabajo, t que estas
Presentes en cualquier lugar, en
Cualquier momento, circunstancia y
Hasta donde permitas que sea yo.
Para ti: Dios
A mis Padres:
Hctor y trinidad:
Autores de mis das, cultivadores de

mi existencia y forjadores de mi
destino, mi profundo agradecimiento y
eterno amor.
A los Docentes:
Gracias por toda su dedicacin, por el
compromiso que tienen con sus estudiantes
hasta ver su aprendizaje y buen desarrollo.
Gracias por su labor tan valiosa que llevan
adelante da a da sin desmayar, pido a Dios
que siempre les de fuerzas y sabidura en
todo lo que hagan.
A m querido Hijo: lvaro. Por ser mi

motor y fuerza para lograr m objetivo
de ser Ingeniero
2
PROLOGO
El presente trabajo monogrfico es desarrollado con la finalidad de obtener el ttulo
de Ingeniero Civil, es el resultado de la experiencia adquirida en la Obra:
Mejoramiento de la Transitabilidad Peatonal y Vehicular en la Prolongacin
de la Avenida Comercio del Distrito de Marcona Provincia de Nasca
Departamento de Ica, en la cual participe como: Asistente de Obra, bajo este
contexto he credo conveniente dividirlo en captulos, en los cuales se
desarrollaran por completo el tema a exponer.
En el primer captuloI se da a conocer el nombre del proyecto, ubicacin
geogrfica, antecedentes, clima, topografa y otros relacionados al proyecto.
En el segundo captulo explico el Mejoramiento de la Transitabilidad Peatonal y
Vehicular en la Prolongacin de la Avenida Comercio del Distrito de Marcona
Provincia de Nasca Departamento de Ica, la forma como se desarrolla la obra,
as como las funciones propias del Asistente.
En el tercer captulo, se da a conocer las conclusiones y recomendaciones,
bibliografa, anexo, especificaciones, ensayos, fotografas y planos.
Finalmente es mi deseo transmitir mi experiencia profesional, con la finalidad de
poder contribuir de esta manera con el conocimiento del Ingeniero civil, que inicia
su carrera como Asistente de las obras civiles, Residente, Inspector Asistente de
Supervisor de obras, ETC.
La Autora.-
3
INDICE
PAGS.
PRLOGO 03
INDICE 04
CAPITULO I
ASPECTOS GENERALES 08
1.1 ANTECEDENTES DEL PROYECTO 08
1.2 OBJETIVOS DEL PROYECTO 09
1.3 METODOLOGIA 09
1.4 UBICACIN DEL PROYECTO 10
1.5 AREA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO 11
CAPITULO II
ALCANCE DEL PROYECTO 14
2.1 TOPOGRAFIA 14
2.2 TRANSPORTE Y CARGA 18
2.3 GEOLOGIA Y GEOMETRIA 19
2.4 HIDROLOGIA 21
2.5. OBRAS DE ARTE 22
4
2.6 IMPACTO AMBIENTAL 27
2.6.1 CONSIDERACIONES GENERALES 27
26.1.1 METODOLOGA PARA LA IDENTIFICACIN DE IMPACTOS 27
2.6.1.2 IDENTIFICACIN Y EVALUACIN DE LOS IMPACTOS. 29
2.6.2 PLAN AMBIENTAL DEL PROYECTO 33
2.6.2.1 MEDIDAS DE MITIGACIN 33
2.6.2.2 PROGRAMA DE MONITOREO Y SEGUIMIENTO AMBIENTALES. 36
CAPITULO III
LOS SUELOS 38
3.1 SUELOS 38
1. ENSAYO GRANULOMETRICO 38
2. ENSAYO DECOMPACTACION 47
CAPITULO IV
ESTRUCTURA DEL MURO 52
4.1 DISEO DEL MURO 52
4.1.1 UBICACIN Y DESCRIPCCION DEL AREA DE TRABAJO 52
4.1.2 ALCANCE DEL TRABAJO 53
4.1.3 PRE DISEO 55
4.1.4 DISEO DE LA BASE Y PANTALLA 75
CAPITULO V
5
CONSIDERACIONES VIALES 82
5.1 GENERALIDADES 82
5.1.1 DISEO VIAL 82
5.1.2 ELIMINACION DE MATERIAL DE DESPERDICIOS 117
5.2 PAVIMENTOS 118
5.2.1 GENERALIDADES 118
5.2.2 CONDICION SUPERFICIAL DEL PAVIMENTO 120
5.2.3 DISEO Y DETERMINACION DEL ESPESOR DE LAS CAPAS DEL PAVIMENTO. 123
5.2.4 CALCULO DEL REFUERZO DEL PAVIMENTO CALIENTE 141
CAPITULO VI
EXPEDIENTE TECNICO 166
6.1 MEMORIA DESCRIPTIVA 166
6.2 ESPECIFICACIONES TECNICAS 166
6.3 ANALISIS DE PRECIOS 277
6.4 PORMA POLINOMICA 288
6.5 METRADOS 289
6.6 PRESUPUESTOS Y PLANOS 292
6.7 PLANOS 293
6
CAPITULO VII
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES 294
BIBLIOGRAFIA 297
ANEXOS 298
PLANOS FOTOS 299
7
CAPITULO I
ASPECTOS GENERALES
1.1 ANTECEDENTES DEL PROYECTO
La dificultad de conexin o acceso a las principales vas de la Ciudad de
Marcona, la cual es la capital de la Provincia del mismo nombre se debe a la
calidad que prestan sus pistas y veredas, las cuales en la Prolongacin Comercio
se encuentra en mal estado y/o inconcluso.
En ese sentido, la obra; Mejoramiento de la Transitabilidad peatonal y
vehicular, en la Prolongacin de la Avenida Comercio del Distrito de Marcona
del Distrito de Marcona Nasca - Ica, materia de este proyecto se encuentra
enmarcada dentro del PLAN CONCERTADO DE DESARROLLO DE LA
PROVINCIA DE MARCONA 2004 2014, de LA MUNICIPALIDAD PROVINCIAL
DE MARCONA, en el EJE III. PLANEAMIENTO URBANO Y SERVICIOS
BASICOS que como parte de sus OBJETIVOS ESTRATEGICOS, es el Planificar
el ordenamiento y la dotacin de infraestructura urbana y rural mediante una
adecuada gestin del territorio, para lo cual demanda como una de sus
estrategias; el planificar el ordenamiento vial y de servicios de transporte pblico,
estableciendo en sus metas el implantar un programa asfaltado de pistas y
construccin de veredas, que pretende lograr al 2014 la pavimentacin y
construccin ( en su totalidad ) los principales centro urbanos de la provincia.
8
En ese sentido, La Municipalidad distrital de Marcona ha priorizado el presente
proyecto, siendo esta la misma quien realizar el financiamiento respectivo,
con los lineamientos de poltica de Funcin: 15 Programa: 36 Transporte
Urbano, Sub. Programa 74 Vas Urbanas, que comprende las acciones
orientadas al planeamiento, supervisin, expropiacin, construccin,
mejoramiento del trazo de Vas Urbanas, as como la fiscalizacin y el control
de la ejecucin de las obras
1.2 OBJETIVOS DEL PROYECTO
El presente informe tcnico, desarrolla con la finalidad de determinar las
caractersticas del proyecto: MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD
PEATONAL Y VEHICULAR, EN LA PROLONGACIN DE LA AVENIDA
COMERCIO, DISTRITO DE MARCONA, PROVINCIA DE NASCA ICA, As
como tipo de material, la que se empleara como parmetro para el
dimensionamiento del pavimento, capacidad de soporte de la subrasante para
la Conformacin de la plataforma con asfalto en caliente.
1.3 METODOLOGIA
La metodologa para la ejecucin del estudio comprendido bsicamente una
investigacin de campo por medio de pozos exploratorios, obteniendo
muestras representativas en cantidades suficientes, los que fueron objetos de
ensayos de laboratorio y finalmente con los datos se Efectuaron los ensayos
de pavimentos.
Exploracin de sub suelo hasta 1.50 m de profundidad de acuerdo a las
normas de uso comn de carretera del MTC.

Pruebas y ensayos de laboratorio a fin de conocer las caractersticas fsicas y
mecnicas de los suelos conformantes.

9
1.4 UBICACIN DEL PROYECTO
El terreno materia del presente estudio, tiene la siguiente ubicacin Poltica y
geogrfica tal como se describe de la manera siguiente:
1.5 AREA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO
El Distrito de Marcona se encuentra situado en el extremo sur de la regin Ica,
comprendido en la provincia de Nazca, panamericana a 530 Km. Y de la
panamericana a 38 km al lado Oeste, en la costa sur del Per.
10
La regin posee un clima clido y seco, comn en la costa peruana. Durante los
meses de verano se advierte una aridez extrema, su litoral es fresco gracias a la
refrigeracin dada por las brisas marinas que soplan del sureste.
Durante el invierno, las reas de cotas son menores de 1,000 m. se cubren de una
espesa neblina. Dando al ambiente una humedad relativa de 100% acompaada
de finas precipitaciones dando lugar a la formacin de las llamadas "Lomas".
El rea de influencia del proyecto lo vendra a constituir el AA.HH la Esmeralda y

a las zonas aledaas las cuales se van a beneficiar como son el Sector la
Paradita, P.J. Justo Pastor, AA.HH Villa Hermosa, Zona Industria, AA.HH Vctor
Ral, P.J Tpac Amaru, AA.HH Micaela Bastidas, Zona Centro y Zona Electro
Per, las cuales conectan a las calles principales donde existen mercados,
colegios, institutos, hospitales, teniendo como resultado un trnsito peatonal
considerable, no solo de los vecinos de estas calles, sino de los Asentamientos
Humanos y Pueblos Jvenes mencionados en su mbito de influencia del proyecto
A continuacin se presenta el esquema del rea de influencia:
GRAFICO N 3.1.2
AREA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO
11
AREA DE
INFLUENCIA
1.5.1 Horizonte de Evaluacin del Proyecto
El presente Proyecto de Inversin Pblica, plantea como horizonte de

evaluacin del proyecto 10 aos, en cumplimiento con lo sealado en
el Anexo SNIP 09 Parmetros de evaluacin.
Se considera la fase de inversin (ao 0) y de operacin y

mantenimiento (ao 1 al ao 10) en las condiciones siguientes: la fase
de inversin se ejecutar en el presente ao 2010, la operacin y
mantenimiento se ejecutar a partir del ao 2011 y se prolongar hasta
el ao 2019, considerando el ao inicial o ao cero del proyecto el
2010 (ejecucin).
12
CUADRO N 3.1.2
HORIZONTE DEL PROYECTO
INVERSION POST
INVERSION
Expediente Licitacin para Ejecucin Operacin
la ejecucin de Y
Tcnico
la obra
Mantenimie
nto
1.0 Mes 1.0 Mes 4.0 10.0 Aos
Meses
13
CAPITULO II
ALCANCE DEL PROYECTO
2.1 TOPOGRAFIA
La zona donde se ubica el proyecto presenta una topografa plana, con abundante
presencia de material arena limosa, arena bien graduada limosa, en estado
semicompacto, no presentando nivel fretico en las excavaciones realizadas.
MAPA GEOLGICO DE PROVINCIA NASCA - DISTRITO MARCONA
14
Otro objetivo relevante es la puesta en prctica de los conocimientos
adquiridos durante el curso, tanto en lo terico como en lo prctico, como as
mismo el uso adecuado del instrumental propio de la Topografa.
Tambin se puede destacar como objetivo importante alcanzar un buen
manejo de esta ciencia, hecho que probablemente ser de utilidad en algn
trabajo posterior y de seguro trascendental en la interpretacin de planos en
varias reas de la ingeniera.
Es importante rescatar, la oportunidad que se brinda en esta prctica de tener
una vaga idea acerca de lo que es la vida en terreno del topgrafo, la que
tiene gran similitud a la del ingeniero. Este hecho puede llegar a tener gran
importancia, ya que comnmente en la vida universitaria los alumnos no
tienen la opcin de conocer y acercarse mayormente a lo que ser su
desempeo laboral en el futuro.
LEVANTAMIENTO TOPOGRFICO
Un levantamiento topogrfico es una representacin grfica que cumple con
todos los requerimientos que necesita un constructor para ubicar un proyecto
y materializar una obra en terreno, ya que ste da una representacin
completa, tanto del terreno en su relieve como en las obras existentes. De
sta manera, el constructor tiene en sus manos una importante herramienta
que le ser til para buscar la forma ms funcional y econmica de ubicar el
proyecto. Por ejemplo, se podr hacer un trazado de camino cuidando que
ste no contemple pendientes muy fuertes ni curvas muy cerradas para un
15
trnsito expedito, y que no sea de mucha longitud ni que se tengan excesivas
alturas de corte o terrapln, lo que elevara considerablemente el costo de la
obra; por otro lado, un arquitecto podr ubicar una urbanizacin de manera
que las casas se encuentren todas en terrenos adecuados, no en riscos o
acantilados, que tengan buena vista, que estn en armona con el sector, etc.
PERFIL LONGITUDINAL
Un perfil longitudinal es un perfil topogrfico a lo largo del eje de la planta, y
por tanto, es la interseccin de la superficie topogrfica con el plano vertical
que contiene al eje de la planta.
El perfil longitudinal se utiliza para proyectar el alzado de la carretera. Se
puede obtener a partir de la cartografa base (que tendr curvas de nivel),
pero lo ms preciso es obtenerlo despus de realizar el replanteo del eje de
la carretera. A la vez que se replantean los puntos secuenciales se toman sus
cotas.
El perfil del terreno se representa en unos ejes cartesianos: en el eje X, las
distancias reducidas, que son desarrollos desde el origen (punto kilomtrico
cero) y en el eje Y las cotas.
En estos perfiles se utilizan diferentes escalas para el eje X y el eje Y: es muy
normal que se exageren las cotas 10 veces. Esto se hace para mejorar la
percepcin del relieve.
16
Los datos que deben figurar en el perfil longitudinal son:
EH 1/2000 Cotas
EV 1/200 758
SECCIONES TRANSVERSALES
Son perfiles topogrficos en direcciones perpendiculares al eje de la carretera
por los puntos secuenciales. Se utilizan para calcular los movimientos de
tierras y los bordes de la explanacin de la carretera.
Los perfiles transversales se pueden obtener de forma aproximada a partir de
la cartografa base. Pero lo ms preciso es obtenerlos en campo una vez
replanteado el eje. Actualmente:
- levantando los puntos destacados de la direccin transversal donde hay
cambios de pendiente, y detalles planimtricos importantes como pueden ser
muros o vallas de fincas. El levantamiento se hara con estacin total.
- Utilizando nivel (para determinar desniveles entre los puntos destacados de
la direccin transversal y del eje) y cinta (para medir distancias reducidas
entre los puntos y el eje).
El perfil transversal se representa en unos ejes cartesianos: en el eje X, las
distancias reducidas al punto secuencial y en el eje Y las cotas. Se utilizan
escalas iguales para los dos ejes porque la finalidad de estos perfiles es
medir sobre ellos superficies.
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Los datos que deben figurar en el perfil transversal son los siguientes:
Cotas
E 1/100 P K
Distancias al eje
El ancho del perfil transversal depende del ancho de la obra, de la pendiente
del terreno y de las pendientes de desmonte y terrapln de la seccin tipo.
2.2 TRANSPORTE Y CARGA
CALCULO DE VOLMENES DE CORTE Y RELLENO.
Son los volmenes de desmonte y de terrapln.
Se calculan a partir de los perfiles transversales, la seccin tipo y las cotas
rojas.
SECCIN TIPO
Es la representacin genrica de la seccin de la carretera. La seccin tipo
es diferente en recta (con la pendiente de bombeo) y en curva (peraltada, con
un peralte correspondiente al radio de la curva).
Ejemplos del esquema de la seccin tipo en desmonte y terrapln en recta:
Zona de desmonte: zona de terrapln:
Plataforma
18
NIVELACIN Y EMPLANTILLADO.
As como se nivelo la lnea preliminar, ahora con el trazo definitivo se deber
realizar una nivelacin del perfil, obteniendo las elevaciones de las
estaciones a cada 20 metros o aquellas donde se presenten detalles
importantes como alturas variables intermedias, cruces de ros, ubicacin de
canales, etc. los bancos de nivel se colocaran a cada 500 metros
aproximadamente y se revisara lo ejecutado con nivelacin diferencial ida y
vuelta, doble punto de liga o doble altura del aparato.
En el registro de la nivelacin se deben anotar las elevaciones de los bancos
aproximadas al milmetro y las elevaciones de las estaciones aproximadas al
centmetro.
2.3 GEOLOGIA Y GEOMETRIA
Geologa del Distrito
La zona pertenece a la llamada Cordillera de la Costa formada en su ncleo por el
batolito de granodiorita de San Nicols que instruy principalmente a
metamrficos precmbrica, meta
-sedimentos marinos Paleozoicos del perodo Carbonfero inferior, adems
encontramos meta-sedimentos terrestres y meta-volcnicos mesozoicos de edad
Jursica y tufos con sedimentos del Cretcico inferior y superior, ocurren tambin
sedimentos Terciarios poco consolidados.
19
Toda la secuencia de las formaciones que van desde el Pre-Cmbrico hasta el
Cuaternario no forman una continuidad geolgica, sino que existen ausencias o
hiatos que han determinado disconformidades y discordancias entre ellas.
Como parte de la estratigrafa tenemos: el complejo Lomas, la formacin Marcona,
la formacin Cerritos, la formacin Copara, la formacin Pisco, sedimentos
marinos un cuaternario Aluvial y rocas intrusivas.
Litolgicamente est constituido por esquistos, meta arcosas, gneises, granitos
potsicos y migmatitas. Rocas de esta naturaleza han sido reconocidas en la
pampa da Las Galgas en el sector de San Fernando, donde infrayacen a la
formacin San Juan. Esquistos sericticos se exponen a unos 2 Km. al sur de la
mina La Justa, la textura es direccionada y los minerales esenciales son cuarzo y
sericita
Las terrazas marinas de San Juan, representan una de las formas fisiogrficas
ms impresionantes del rea estudiada. Son testigos inobjetables de la accin
combinada de la abrasin con el levantamiento andino, cuya actividad continua
aun en el presente.
Las mejores exposiciones de estas superficies de abrasin se encuentran en el
rea de San Juan de Marcona, donde puede distinguirse hasta treinta, las cuales
constituyen un relieve escalonado en el flanco occidental de la Cordillera de la
Costa quedando slo tramos discontinuos debido a su destruccin parcial por la
erosin fluvial que actu en condiciones climticas muy diferentes a las actuales.
20
Lo que ha quedado de todos estos rasgos geomrficos son las superficies de
abrasin.
Las terrazas de deposicin se hallan mayormente destruidas, labor que ha sido
facilitada por la topografa abrupta de este sector.
Por tener un relieve subacutico ms bajo, se depositaron las terrazas
edimentarias consistentes en materiales retrabajados y gravas resultantes de la
erosin marina. Dada la naturaleza sedimentaria en este sector, hasta el ms leve
movimiento esttico ha dejado su huella, ejm. las pequeas terrazas y las marcas
de las eventuales lneas de playa, las cuales son claramente visibles en las
fotografas areas.
- Estribaciones andinas,
- Altas cumbres,
- Valles,
- Peneplanicie de Atico-Caravel,
- Altiplanicies andinas, y
- Depresin de Parinacochas.
2.4 HIDROLOGIA
Con el estudio hidrolgico de las diferentes fuentes de agua, nos permite
determinar si hay presencia de sales que puedan afectar a la construccin en
general.
21
La hidrologa lo constituye el ro Anta, ubicado al norte de la localidad,
teniendo su origen en las alturas del distrito, sus caractersticas son de
rgimen irregular, presentando cuatro meses de grandes avenidas y un
prolongado periodo de estiaje.
2.5. OBRAS DE ARTE
MUROS DE CONTENCION
CONCRETO EN MUROS REFORZADOS F'C= 175 KG/CM2
Consiste en ejecutar muros de contencin con una dosificacin de concreto f
c=175 kg/cm2 .
Realizada la excavacin de la zanja para el muro, se proceder a instalar la
armadura, aplomada y asegurarla, para que durante el vaciado del concreto no
se desplace.
Se acarrea los materiales para la preparacin para el mezclado, con equipo.
Utilizar concreto en proporciones que correspondan a una dosificacin de fc= 175
Kg/cm2, los cuales deben obtenerse a partir de un diseo de mezcla. El concreto
se preparar con mezcladora.
Antes del vaciado de la mezcla se humedecer la excavacin y se retirarn los
objetos sueltos dentro de la excavacin y se proteger la verticalidad de las
paredes, debe observarse que el encofrado est en buen estado, humedecido y
aceitado con petrleo blanco.
22
Se tendr mucho cuidado durante el vaciado en procurar no mover ni desalinear la
el encofrado. Cuando se llegu al nivel de vaciado el Jefe de cuadrilla nivelara.
METODO DE MEDICION
La cantidad a pagar ser el nmero de metros cubicos, construida del espesor o
espesores especificados, colocados tal como est indicado en los planos o lo haya
ordenado el Ingeniero Supervisor.
FORMA DE PAGO
El pago se har al respectivo precio unitario del contrato, por metro cbico, para
toda obra ejecutada de acuerdo con la respectiva especificacin)' aceptada a
satisfaccin por el Supervisor.
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE MUROS REFORZADOS
Los Encofrados tendrn la forma y dimensiones de los elementos estructurales
indicados en los planos, debern estar suficientemente unidos para evitar perdidas
de Mortero, se arriostran en forma conveniente para mantenerlos en su posicin y
evitar que se desplomen.
El encofrado deber estar diseado para cumplir las siguientes condiciones:
El encofrado deber resistir los esfuerzos, un requisito muy importante es la
limitacin de las deformaciones coaccionadas por el peso y/o presiones del
concreto.
1.- De acuerdo a los replanteos correspondiente y verificando con los planos se
alinea la madera.
2.- Se controla la plomada y se verifica los alineamientos.
23
3.- Se asegura el encofrado con puntales, clavos y alambres. Las normas y
procedimientos que regirn su construccin sern las sealadas para falsos pisos
y de concreto, espesor mnimo 4".
METODO DE MEDICION
La cantidad a pagar ser el nmero de metros cuadrado, construida del espesor o
espesores especificados, colocados tal como est indicado en los planos o lo haya
FORMA DE PAGO
El pago se har al respectivo precio unitario del contrato, por metro cuadrado, para
ACERO EN MUROS REFORZADOS GRADO 60
El acero de refuerzo comprende las barras corrugadas y lisas, el alambre liso o
corrugado y los alambres y barras, empleados en las estructuras de concreto
armado. Las barras de superficie lisa se utilizarn en dimetros iguales o inferiores
a y las de superficie corrugada en dimetros mayores.
Las barras corrugadas de refuerzo del concreto debern cumplir con la
especificacin para barras de acero con resaltes para concreto armado ( ITINTEC
341.031).
El alambre corrugado para refuerzo del concreto deber cumplir con la Norma
ITINTEC 341.068, no debiendo ser el dimetro del alambre inferior a 5,5 mm. Para
24
alambre con una resistencia a la fluencia fy superior a 4,200 kg/cm2, el valor de fy
ser el esfuerzo correspondiente a una deformacin unitaria del 0,35%.
El refuerzo metlico, que presente xido, escamas, o una combinacin de ambos,
deber considerarse satisfactorio si las dimensiones mnimas, incluyendo la altura
de las corrugaciones y el peso de un espcimen de prueba cepillado a mano, no
son menores que las especificaciones de la Norma ITINTEC 341.031.
SARDINEL PERALTADO
CONCRETO FC=175 KG/CM2
Consiste en ejecutar sardineles, con una dosificacin de concreto fc=175 kg/cm2
Se acarrea los materiales para la preparacin para el mezclado, con equipo.
Utilizar concreto en proporciones que correspondan a una dosificacin de fc= 175
Kg/cm2, los cuales deben obtenerse a partir de un diseo de mezcla. El concreto
Antes del vaciado de la mezcla se humedecer la excavacin y se retirarn los
objetos sueltos dentro de la excavacin y se proteger la verticalidad de las
paredes, debe observarse que el encofrado est en buen estado, humedecido y
aceitado con petrleo blanco.
Se tendr mucho cuidado durante el vaciado en procurar no mover ni desalinear la
el encofrado. Cuando se llegu al nivel de vaciado el Jefe de cuadrilla nivelara .
25
METODO DE MEDICION
La cantidad a pagar ser el nmero de metros lineales, construida del espesor o
espesores especificados, colocados tal como esta indicado en los planos o lo haya
FORMA DE PAGO
El pago se har al respectivo precio unitario del contrato, por metro lineales, para
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE SARDINELES
Los Encofrados tendrn la forma y dimensiones de los elementos estructurales
indicados en los planos, debern estar suficientemente unidos para evitar perdidas
de Mortero, se arriostran en forma conveniente para mantenerlos en su posicin y
evitar que se desplomen.
El encofrado deber estar diseado para cumplir las siguientes condiciones:
El encofrado deber resistir los esfuerzos, un requisito muy importante es la
limitacin de las deformaciones coaccionadas por el peso y/o presiones del
concreto.
1.- De acuerdo a los replanteos correspondiente y verificando con los planos se
alinea la madera.
26
3.- Se asegura el encofrado con puntales, clavos y alambres. Las normas y
procedimientos que regirn su construccin sern las sealadas para falsos pisos
y de concreto, espesor mnimo 4".
METODO DE MEDICION
La cantidad a pagar ser el nmero de metros cuadrado, construida del espesor o
espesores especificados, colocados tal como esta indicado en los planos o lo haya
FORMA DE PAGO
El pago se har al respectivo precio unitario del contrato, por metro cuadrado, para
2.6 IMPACTO AMBIENTAL
2.6.1 CONSIDERACIONES GENERALES
El objetivo del presente documento es lograr un nivel de compromiso por parte del
responsable de la ejecucin de la obra. Es decir coordinar en forma preventiva
posibles impactos negativos (deterioro) en el entorno urbano.
2.6.1.1 METODOLOGA PARA LA IDENTIFICACIN DE IMPACTOS
Despus de identificar las principales variables afectadas, se ha
caracterizado el impacto ambiental que se producir, considerando los Tres
componentes del Ecosistema:
27
El medio fsico natural
Referido a los elementos de la naturaleza considerados como inorgnicos:
El agua, no se ve afectada porque la construccin no contamina dicho
elemento, siendo su efecto neutro y de carcter permanente y su magnitud
es leve.
El suelo, no es afectado, especialmente los de carcter agrcola, puesto que
dichas reas se vern protegidas por el represamiento de las aguas
realizado, asimismo los terrenos que no han sido irrigados anteriormente
entraran en produccin.
El aire, es afectado por el movimiento de tierras, es considerado como efecto
negativo, pero de una magnitud leve.
El medio biolgico:
La flora, es considerada como un efecto neutro, puesto que debe existir
labores de reposicin forestal riberea y se considera con una temporalidad
permanente, con un espacio local y una magnitud leve.
La fauna silvestre, es considerada como un efecto neutro, con una
temporalidad permanente, con un espacio local y una magnitud leve.
28
El medio social:
Los Usuarios (Propietarios, posesionarios, arrendatarios de los terrenos
agrcolas), se considera que tienen un efecto positivo, con una temporalidad
permanente, con un espacio Regional y una magnitud moderada.
2.6.1.2 IDENTIFICACIN Y EVALUACIN DE LOS IMPACTOS.
Identificacin de impactos
Los factores ambientales han sido condicionados teniendo en cuenta las
caractersticas de la va y su mbito de influencia directa as como las
condiciones actuales de la misma.
De acuerdo a lo expresado, los parmetros ambientales existentes en el
mbito de influencias del proyecto, han sido expuestos en el anlisis de los
componentes fsicos y biolgicos.
Alteraciones de calidad del aire
Durante el desarrollo de las actividades del Proyecto, se producirn
emisiones de material particulado en todo el mbito de las obras, debido a los
movimientos de tierra, usos de depsitos de materiales excedentes,
transporte de materiales, lo cual generar una disminucin en la calidad del
aire con el consecuente incremento de los niveles de inmisin, el cual para su
29
disminucin se recomienda regar en forma continua el rea donde se
ejecutar los trabajos proyectados.
Emisiones sonoras
Las actividades en las que se enmarca el trabajo de ampliacin y
construccin, especialmente el uso de mquinas pesadas en el
funcionamiento de la planta de agregados, la explotacin de canteras y los
procesos de transporte de cargas y descarga de materiales, generarn
emisiones de ruido de carcter puntual y permanente.
Disminucin directa del suelo
El depsito de maquinarias pesadas puede compactar los suelos, los mismos
que tambin pueden verse afectados por el vertido de aceites y lubricantes.
Disminucin de la calidad edfica
La explotacin de canteras, el uso de reas para depsitos de materiales
excedentes y la compactacin de los suelos por los movimientos de las
maquinarias pesadas son factores que afectan la calidad edfica.
El incremento en la prdida de suelos, debido a la ampliacin de la
plataforma, la remocin de suelos, implica una prdida de suelo, que podra
tener consecuenciasmayores incluso sobre la misma infraestructura de la
carretera.
30
Cambio en la estructura demogrfica
Las necesidades de mano de obra y sobre todo la mano de obra
especializada, necesarias para la necesidad de ejecucin de los trabajos del
proyecto, generar cambios en la estructura demogrfica; asimismo se
crearn necesidades de servicios diversos que sern atendidos por personas
provenientes de otras zonas.
Efectos en la salud y seguridad
Durante el proceso de la ejecucin de la obra, se pueden producir emisiones
de gases txicos a la atmsfera en menor cuanta y afectaciones a la salud
de los trabajadores. Probable afectacin de los cuerpos de agua, relacionada
con el vertimiento originado en la planta de agregados
Generacin de empleo
Durante la ejecucin de obras se incrementa la poblacin econmicamente
ocupada, debido a que se generan diversos tipos de empleo que sern
absorbidos por personas residentes en el rea de proyecto y empleos
generados indirectamente, por el crecimiento general de la economa,
inducida por las nuevas condiciones de infraestructura que ofrece la va.
Lo expresado genera una posible mejora salarial para el personal de la zona
como mano de obra no especializada y para personal vinculado a labores
ms especializadas de administracin y logstica, entre otros.
31
Durante la etapa de operacin de la va
Las alteraciones potenciales durante el perodo de uso de la va estn
referidas a los siguientes aspectos:
Aumento de Nivel de Inmisin
Incremento del trnsito, motivado localmente por las condiciones de la va; lo
que generar un aumento en los niveles de inmisin. No se esperan cambios
dramticos en el incremento vehicular, si no un desarrollo gradual y sostenido
del trfico.
Incremento de Ruidos
El ruido tambin se ver incrementado, por el aumento de las condiciones del
trfico. Presenta las mismas caractersticas mencionadas en el aspecto
ruidos en la etapa de ampliacin.
El contratista tomar las medidas adecuadas en la evacuacin del material
excedente previendo para ello humedecerlos para su posterior eliminacin en
horas determinadas, as mismo; se deber colocar mantas en la parte
superior de los volquetes, evitando de esta manera el derrame del material al
momento del traslado a los botaderos autorizados por el Supervisor.
Es recomendable proporcionar en ptimo contenido de humedad del
afirmado en zonas de cantera para evitar la polvareda en obra y por tanto no
perjudicar la poblacin vecina puesto que el rea de trabajo es en zona
urbana.
32
El contratista deber elaborar un Plan Estratgico vehicular para evitar el
Congestionamiento de trfico del rea circundante a la obra.
2.6.2 PLAN AMBIENTAL DEL PROYECTO
2.6.2.1 MEDIDAS DE MITIGACIN
Manejo y disposicin de residuos de la construccin de la represa y
del tnel de conduccin: los excedentes de remocin que comprende todo
el material excedente proveniente del movimiento de tierras; excedentes
de obras, como todos los materiales de construccin sobrantes sean
procesados o no; y escombros, residuos generados por demolicin se
depositan en lugares autorizados.
Control de Emisiones: aplicacin de procedimientos y adopcin de
tecnologas para el control de emisiones de la construccin y su
efectividad. Las emisiones de polvo se controlan a travs de la eleccin
de procesos como corte en hmedo o almacenamiento cerrado de
materiales.
Ruido: como medidas de proteccin contra los efectos del ruido
deben diferenciarse entre las medidas de proteccin del personal de
aquellas de prevencin en las fuentes originarias del ruido, como son las
mquinas y los procesos constructivos.
33
En la zona de trabajo se deber controlar el buen manejo del movimiento
de tierra y maquinarias para garantizar la integridad fsica del personal y
de los pobladores del sector.
Prestar especial atencin a los inconvenientes reales o percibidos de los
agentes contaminantes de manera que se seleccione la tecnologa ms
apropiada para la ejecucin del proyecto. Capacitacin del personal
encargado de la operacin y mantenimiento de las obras de
pavimentacin.
Contaminacin por ruido
Encapsulamiento de motores de la maquinaria a utilizar
Supervisin y control de horarios de trabajo
Inspeccin y coordinacin en reas sensibles tales como lugares
cercanos a centros de salud, en zonas residenciales y centro
educativos
Contaminacin del aire
Instalacin de mallas creando barreras de amortiguamiento y
humedecimiento peridico de material propenso a ser movilizado por
la accin del viento.
34
Residuos slidos:
Recojo diario de los residuos provenientes de la utilizacin de
materiales y movimientos de tierra o sobrante de la obras.
Colocar los residuos slidos en bolsa debidamente cerrados.
Residuos lquidos.
Utilizar las cantidades y medidas a adecuadas de agua para el
proceso que se realiza.
Supervisar el funcionamiento adecuado de los vehculos
automotores utilizados, as como de las mquinas que utilicen insumos
lquidos.
Coordinar en forma inmediata con empresas prestadora de servicios
Agua potable y alcantarillado, telefona, data, etc.), en caso de
provocar deterioros, roturas u otros.
Deterioro y/o destruccin por Inundaciones:
Coordinar en forma inmediata con empresas prestadora de
servicios Agua potable y alcantarillado, telefona, data, etc.), segn el
caso.
Reponer en forma directa o indirecta, la infraestructura afectada en
forma inmediata.
Deterioro y/o destruccin de Flora
35
Reponer el rea afectada de acuerdo a las normas legales vigentes.
Utilizar dispositivos y/o retas que eviten la utilizacin de reas verdes
como vas de acceso
2.6.2.2 PROGRAMA DE MONITOREO Y SEGUIMIENTO AMBIENTALES.
El Monitoreo Ambiental constituye un sistema integrado de acopio de
informacin que permite la observacin continua, a travs de mediciones y
evaluaciones peridicas, para propsitos definidos, de los efectos que las
acciones de un proyecto ocasionan sobre el medio ambiente. Para el caso de
la MDI. el Monitoreo Ambiental debe proveer informacin peridica sobre los
indicadores ambientales contrastndolos con los estndares normales, o en
el caso de los aspectos de contaminacin, con los mximos permisibles y
principalmente debern sujetarse a lo que establece el Reglamento de
Desages Industriales aprobado por D.S. 028-60 S.A.P.L. del 29.11.60, antes
de su descarga a la red pblica (Titulo S.226.1.07 del RNC). El objetivo
principal de ste componente, es implementar un mecanismo de vigilancia
sobre las actividades rutinarias de la Empresa evaluando su impacto,
principalmente en el mbito del proyecto y luego sobre todo el accionar de la
Empresa. Para cumplir con este objetivo se requiere la preparacin de un
plan de monitoreo y control que garantice la aplicacin de las medidas de
mitigacin propuestas en el estudio de impacto ambiental, as como para ir
evaluando las respuestas del ambiente y proponer la aplicacin de las
nuevas medidas correctoras. El plan de monitoreo y control ser un
instrumento con capacidad de retro alimentacin a fin de tener parmetros de
36
acuerdo a la respuesta que ofrece los componentes del ambiente durante la
ejecucin y la vida til del mismo y con esto mejorar los futuros diseos y
condiciones de operacin y mantenimiento. El perodo de monitoreo para el
presente proyecto ser durante la etapa constructiva y durante la operacin y
mantenimiento del sistema. Para la implantacin del plan de monitoreo la
MDI deber nombrar un responsable para la Supervisin Ambiental que en la
etapa constructiva puede ser asumido por el supervisor de obra y para la
sostenibilidad del monitoreo nombrar un personal capacitado y conocedor
del tema. En la etapa constructiva el supervisor exigir que se ejecuten las
medidas mitigatorias planteadas en la presente evaluacin de impacto y en
caso de presentarse otros impactos adversos plantear soluciones
inmediatas que mitiguen o eliminen el impacto adverso generado, siendo el
objetivo final la restitucin a las condiciones originales del terreno sobre los
colectores y los terrenos adyacentes a este. Para proteger la salud humana,
el suelo, agua, vegetacin, animales, clima, visibilidad, el confort y bienestar
humano, en esta etapa se deber tener en cuenta los estndares
internacionales de emisiones.
37
CAPITULO III
LOS SUELOS
3.1 SUELOS
1. ENSAYO GRANULOMETRICO
OBJETO DEL ESTUDIO
El objetivo es realizar los estudios de suelos en los sectores donde el
pavimento presente problemas estructurales y/o funcionales, previamente
determinados mediante medicin de deflexiones, de regularidad superficial o
por relevamiento de fallas (evaluacin del pavimento), realizando
prospecciones de suelos mediante calicatas cada 500 m hasta una
profundidad de 1.50 m.
El presente estudio determina las condiciones de cimentacin que presenta
el terreno destinado para el proyecto de pavimentacin.
Las caractersticas fsicas qumicas y las mecnicas del sub-suelo as como
las condiciones de resistencia y deformacin han sido determinadas
mediante:
A.- Trabajos de Campo.
B.- Trabajos de Gabinete, Laboratorio.
Y el trabajo realizado fue el siguiente:
38
1.- Ejecucin de 03 calicatas, con una profundidad de 1.50 m,
aproximadamente.
2.- Extraccin de muestras representativas de la estratigrafa.
3.- Realizacin del perfil estratigrfico.
4.- Anlisis de las condiciones de cimentacin.
5.- Conclusiones y recomendaciones.
1.1 UBICACIN DEL REA DE ESTUDIO
Regin : Ica
Departamento : Ica
Provincia : Nasca
Departamento : Marcona
Regin Geogrfica : Costa
Altitud : 500 1000 m.s.n.m
Coordenadas : Este = 480,200
Norte = 8,393,700
1.2 TRABAJO DE CAMPO
Calicatas de exploracin
La exploracin se ha realizado por el sistema de calicatas, previamente se
reconoci el rea motivo de estudio y analizar algunos antecedentes del lugar
39
y por ciertos para elegir el emplazamiento de las calicatas de exploracin de
tal manera de obtener una idea precisa del terreno.
Estas calicatas fueron ejecutadas hasta una profundidad mxima de 1.50 m
a partir de la superficie del terreno.
Se tomaron muestras representativas de los estratos atravesados en las
calicatas exploradas en cantidades suficientes y se clasificaron visualmente
de acuerdo a las normas ASTM D-420, D-2487 y D-2488.
1.2.1 Perfil estratigrfico del suelo
Como consecuencia de la exploracin de los resultados de los ensayos de
laboratorios y de las observaciones in situ, ha sido elaborado el perfil
estratigrfico de las calicatas efectuadas encontrndose los siguientes tipos
de suelos:
o La capa de espesor 0.00 mt. 0.35 mt. de profundidad se encontr un
estrato de tierra de chacra (TS) compacto con su respectiva humedad
natural.
o La capa de espesor 0.35 mt. 1.10 mt., de profundidad se encontr un
estrato de arena limo arcillosa (SM SC) de color Beige Claro.
o La capa de espesor 1.10 mt 1.50 mt., de profundidad se encontr un
estrato de arena arcillosa en estado suelto (SC).
40
Cabe indicar que tanto las calicatas 1, 2 y 3 posee las mismas
caractersticas estratigrfico del suelo y no se encontr el nivel fretico en
las 3 calicatas.
La campaa de exploracin del suelo se ha efectuado, tomando muestras de
la calicata, las muestras extradas fueron analizadas bajo normas y
especificaciones preparadas para estos casos obtenindose las constantes
fsicas y de identificacin as como los factores del comportamiento mecnico
del suelo.
Los trabajos de exploracin geotcnica comprenden:
Anlisis Granulomtrico, Normas ASTM D-422.
Clasificacin de Suelos, Normas ASTM D-2487
Ensayos de Limites de Consistencia.
Limite Liquido, Norma ASTM D-4318
Limite Plstico, Norma ASTM D-4318
Contenido de Humedad, Norma ASTM D-2216
1.3 ESTUDIO DE CANTERA
Se debe realizar el estudio de canteras, para verificar su uso y potencia para
su posterior utilizacin al realizar los trabajos. De igual manera con las
fuentes de agua ubicadas a lo largo de la carretera, se determinar su
41
calidad y si son adecuadas para su uso. La cantera esta ubicada en el Km 17
y 42 de la entrada de Marcota.
La caracterizacin del rea de investigacin como depsitos sedimentarios
nos permite tener claro que los materiales que pueden encontrarse tendrn
una durabilidad buena y un volumen regular a muy bueno, no obstante la
ubicacin de estas canteras han sido definida tomando en cuenta la cantidad,
calidad y cercana a los tramos de trabajo y a la carretera. Esto nos lo
confirmar el laboratorio con los resultados que se adjuntan en el anexo.
1.4 ENSAYOS DE LABORATORIO
Los resultados de los ensayos efectuados tuvieron un carcter de verificacin
debido a que estas canteras han sido utilizadas anteriormente para la
produccin de agregados para mezcla asfltica, base granular, tratamiento
superficial, relleno y concreto de cemento Prtland; obtenindose buenos
resultados durante la ejecucin de la obra.
Limite lquido
Generalidades: Los lmites de Atterberg o lmites de consistencia se basan en
el concepto de que los suelos finos, presentes en la naturaleza, pueden
encontrarse en diferentes estados, dependiendo del contenido de agua. As
un suelo se puede encontrar en un estado slido, semislido, plstico,
semilquido y lquido. La arcilla, por ejemplo al agregarle agua, pasa
gradualmente del estado slido al estado plstico y finalmente al estado
lquido.
42
El contenido de agua con que se produce el cambio de estado vara de un
suelo a otro y en mecnica de suelos interesa fundamentalmente conocer el
rango de humedades, para el cual el suelo presenta un comportamiento
plstico, es decir, acepta deformaciones sin romperse (plasticidad), es decir,
la propiedad que presenta los suelos hasta cierto lmite sin romperse.
Los lmites de Atterberg son propiedades ndices de los suelos, con que se
definen la plasticidad y se utilizan en la identificacin y clasificacin de un
suelo.
Limite plstico
El lmite plstico de un suelo es el menor contenido de humedad
determinado, de acuerdo con el mtodo bajo el cul el suelo permanece
plstico.
Para la determinacin de ste lmite se toma muestras del ensayo para la
obtencin del lmite lquido y procedemos a amasarla y posteriormente a
arrollarla, cuya arrolladora vamos disminuyendo en el dimetro, hasta que los
rollitos presenten rupturas o ranuras. Mientras se rasga aumentamos la
humedad del suelo que no presenta ninguna falla, hasta que los rollitos
lleguen a tener un dimetro de 3 mm., en cuyo dimetro decimos que esa
humedad es la que determina el ndice plstico
43
El lmite plstico se ha definido arbitrariamente como el contenido de
humedad del suelo al cul un cilindro se rompe o se resquebraja cuando se
enrolla a un dimetro de 3 mm. o aproximadamente 3 mm. Esta prueba es
bastante ms subjetiva (dependiente del operador) que el ensayo del lmite
lquido, pues la definicin del resquebrajamiento del cilindro de suelo as
como del dimetro estn sujetas a la interpretacin del operador. El dimetro
puede establecerse durante el ensayo por comparacin de un alambre
comn o de soldadura del mismo dimetro. Con la prctica, se encuentra que
los valores del lmite plstico pueden reproducirse sobre el mismo suelo por
parte de diferentes laboratoristas, dentro de un rango del 1 al 3%.
Contenido de humedad
El contenido de agua o contenido de humedad es la cantidad de agua
contenida en un material, tal como el suelo (la humedad del suelo), las rocas,
la cermica o la madera medida en base a anlisis volumtricos o
gravimtricos. Esta propiedad se utiliza en una amplia gama de reas
cientficas y tcnicas y se expresa como una proporcin que puede ir de 0
(completamente seca) hasta el valor de la porosidad de los materiales en el
punto de saturacin.
El contenido volumtrico de agua, , se define matemticamente como:
44
donde Vw es el volumen de agua y VT = Vs + Vv = Vs + Vw + Va es el volumen
total (que es Vsuelo + Vagua + Vespacio vaco). El contenido de agua tambin puede
estar basado en su masa o peso, 1 As, el contenido gravimtrico de agua se
define como:
donde mw es la masa de agua y mb (o ms para el suelo) es la masa de
material en bruto. Para convertir del contenido gravimtrico de agua al
contenido volumtrico, multiplicamos el contenido gravimtrico por la
gravedad especfica del material en bruto.
Ensayo de CBR
El Ensayo CBR (California Bearing Ratio: Ensayo de Relacin de Soporte de
California) mide la resistencia al esfuerzo cortante de un suelo y para poder
evaluar la calidad del terreno para subrasante, sub base y base de
pavimentos.
Se efecta bajo condiciones controladas de humedad y densidad.
Este es uno de los parmetros necesarios obtenidos en los estudios
geotcnicosprevios a la construccin, como tambin lo son el Ensayo Proctor
y los anlisis granulomtricos del terreno.
Diferenciamos distintos tipos de CBR en funcin de la calidad de suelos, a
saber:
45
CBR suelos inalterados.
CBR suelos remoldeados.
CBR suelos gravosos y arenosos.
CBR suelos cohesivos poco o nada plsticos.
CBR suelos cohesivos plsticos.
Este procedimiento puede efectuarse en terreno compactado.
Este procedimiento mide la carga necesaria para penetrar un pistn de
dimensiones determinadas a una velocidad previamente fijada en una
muestra compactada de suelo despus de haberla sumergido en agua
durante cuatro das a la saturacin ms desfavorable y luego de haber
medido su hinchamiento.
La muestra se sumerge para poder preveer la hipottica situacin de
acumulacin de humedad en el suelo despus de la construccin. Por ello,
despus de haber compactado el suelo y de haberlo sumergido, se lo penetra
con un pistn el cual est conectado a un pequeo "plotter" que genera una
grfica donde se representa la carga respecto la profundidad a la que ha
penetrado el pistn dentro de la muestra.
46
La grfica obtenida por lo general es una curva con el tramo inicial recto y el
tramo final concavo hacia abajo; cuando el tramo inicial no es recto se le
corrige.
Con la grfica observamos los valores de la carga que soportaba el suelo
cuando el pistn se haba hundido 2.5 mm y 5mm y los expresamos en tanto
por ciento ( % ), tomando como ndice CBR el mayor de los porcentajes
calculados.
2. ENSAYO DECOMPACTACION
Ensayo de densidad de campo
DENSIDAD DE CAMPO, MTODO DEL CONO DE ARENA,
A continuacin se explica en que consiste este mtodo, que es lo que mide y
como se expresan los resultados.
Objetivo
Determinar la Densidad Seca y la Humedad de un suelo compactado en el
campo y verificar el Grado de Compactacin del suelo en el campo.
En que consiste el mtodo:
Este ensayo proporciona un medio para comparar las densidades secas en
obras en construccin, con las obtenidas en el laboratorio. Para ello se tiene
que la densidad seca obtenida en el campo se fija con base en una prueba
de laboratorio.
47
Al comparar los valores de estas densidades, se obtiene un control de la
compactacin, conocido como Grado de Compactacin, que se define como
la relacin en porcentaje, entre la densidad seca obtenida por el equipo en el
campo y la densidad mxima correspondiente a la prueba de laboratorio. Los
resultados de laboratorio se adjuntan en los anexos.
2.1 DETERMINACIN DE LA CAPACIDAD PORTANTE
2.1.1 Anlisis de la distribucin de esfuerzos dentro de la masa del

suelo
Una carga vertical aplicada sobre la superficie horizontal de cualquier

cuerpo un suelo por ejemplo, produce tensiones verticales en todo el
plano horizontal situado dentro del mismo.
Resulta obvio sin la necesidad de clculo alguno que la intensidad de la

presin vertical sobre cualquier seccin horizontal, disminuye desde un
mximo, hasta un cero, a gran distancia de dicho punto.
Tanto la teora como la experiencia indican que la forma de los somos

de presiones es prcticamente independiente de las propiedades fsicas
del cuerpo cargado. Por ello en la prctica de la mecnica de suelos es
costumbre justificable calcular estas tensiones suponiendo que el
material es elstico, homogneo e istopo con esta hiptesis
aplicaremos las ecuaciones de Boussinesq, las cuales estn dadas por
la formula:
Po
QZ = Q x
Z2
48
[ 1
]
5
3 x ( r ) 2
Po = 1 +
2
2 2 Para: Q = Carga Aplicada.
R = Distancia x
Partir del Eje.
Z = Profundidad de Aplicacin.
Adoptando una carga total de Q igual a 12 Tn., obtenemos los

siguientes valores:
Q (Tn) Z (m) r(m) Q (kg/cm2)

12 0.00 0
12 0.50 0 2.29
12 1.00 0 0.57
12 1.5 0 0.25
2.1.2 Capacidad Portante
La teora pertinente utilizada es la de Terzaghi, esta teora supone que

las resistencias correspondientes al peso del suelo y a la sobrecarga
pueden calcularse una independientemente de la otra, esto no es
estrictamente cierto, ya que la posicin de la superficie de falla terica
es algo diferente segn la combinacin de y Y , sin embargo se ha
demostrado que esta hiptesis conduce ha resultados satisfactorios,
partiendo de la citada hiptesis Terzaghi, calcula la capacidad de
carga critica del suelo (Qd) para suelos suficientemente densos o
resistentes de rotura por corte local mediante la ecuacin para
zapatas cuadradas.
49
Qd =1.3CNc + DfNq + 0.5BN
Donde : B = Ancho de la Faja Cargadora (tomamos B=0.30 m )
C = Cohesin del Suelo.
Y = Densidad del Suelo = 1660 kg/cm3.
El valor de N se determina mediante el ensayo S.P.L. Haciendo la

conversin al S.P.L.
N = 10
Como N = 10 entonces analizamos por falla por punzunamiento o por

falla localizada.
= 20 + (N) + 20 = 2 20(10) + 20 = 34
= 34
B = 0.30, Y = 1660 kg/cm3, C = 0, = 34
Determinando los factores de capacidad de carga Nc, Nq, N
Nc = 41.16
Nq = 29.44
N = 40.06
50
De la muestra 1 de la calicata obtenemos los siguientes parmetros:
Calicata Suelo C Y B DF Nc Nq N
Tipo kg/cm2 kg/m3
mt mt
1 SM 36 0.00 1,660 0.30 1.00 41.1 29.44 40.06
6
El valor obtenido, transformamos a kg/cm2 y reemplazando estos

valores en la ecuacin respectiva tenemos:
Qd = 4.9Kg/cm2.
51
CAPITULO IV
ESTRUCTURA DEL MURO
4.1 DISEO DEL MURO
4.1.1 UBICACIN Y DESCRIPCCION DEL AREA DE TRABAJO
DESCRIPCION
Esta partida consiste en la eliminacin del material excedente de las partidas
previamente ejecutadas, para ello, el Ing. Residente coordinar con la Supervisin
el lugar a utilizar como botadero sin causar daos a terceros, la partida contempla
la eliminacin hasta una distancia promedio de 10 Km.
METODO DE CONSTRUCCION
Comprende la eliminacin del material excedente, determinado despus de haber
ejecutado las partidas de excavaciones, nivelaciones, compactacin y perfilado en
todo el ancho de la va a pavimentar, para ello el Ing. Responsable tendr que
realizar dicha actividad tratando de evitar ruidos, levantamiento de polvo que
ocasione esta partida.
MEDICION
La unidad de medida es por metros cbicos (m3).
Norma de Medicin: se determinar el volumen estimado de material excedente
proveniente de la ejecucin de las partidas de los trabajos a realizar. El anlisis
comprender la cantidad de personal y herramientas necesarias para la limpieza,
acopio y eliminacin de todo el material considerado, tomando en cuenta la cantidad
52
de vehculos a utilizar, el volumen a eliminar y la distancia recorrida para su
eliminacin fuera de la zona de trabajos, incluyendo la carga y descarga.
PAGO
La cantidad determinada segn el mtodo de medicin, ser pagada al precio
unitario del contrato, y dicho pago constituir compensacin total por el costo de
equipo, mano de obra e imprevistos necesarios para su correcta ejecucin.
4.1.2 ALCANCE DEL TRABAJO
CONCRETO ARMADO
La obra de concreto armado, constituida por la unin del concreto con la armadura
de acero, comprende en su ejecucin una estructura temporal y otra permanente.
La primera es el encofrado de uso provisional, que sirva para contener la masa de
concreto en la primera etapa de endurecimiento, y la segunda se refiere a la obra
definitiva, donde interviene el cemento, agregados, agua, armadura de acero y en
el caso de losas aligeradas, el ladrillo hueco.
Para cada elemento diferente de concreto se indicar su calidad que se
acostumbra fijar mediante la resistencia a la rotura (f c.) en cilindros a los 28 das.
En el caso de estructuras compuestas de diferentes elementos integrados en un
solo conjunto, por ejemplo, escaleras; el clculo se efectuar por separado para
cada uno de sus elementos integrantes, los mismos que sumados se agruparn
en las partidas de concreto, encofrado y armadura de acero.
53
Como norma general en encofrados, el rea efectiva se obtendr midiendo el
desarrollo de la superficie de concreto entre el molde o encofrado y el concreto,
con excepcin de las losas aligeradas, donde se medir el rea total de la losa,
que incluye la superficie del ladrillo hueco.
Para el cmputo del peso de la armadura de acero se tendr en cuenta la
armadura principal, que es la figura que en el diseo para absorber los esfuerzos
principales, que incluyen la armadura de estribos; y la armadura secundaria que
se coloca generalmente transversalmente a la principal para repartir las cargas
que llegan hacia ella y absorber los esfuerzos producidos por cambios de
temperaturas. El clculo se har determinando primero en cada elemento los
diseos de ganchos, dobleces y traslapes de varillas.
Luego se suman todas las longitudes agrupndose por dimetros iguales y se
multiplican los resultados obtenidos por sus pesos unitarios correspondientes,
expresados en kilos por metro lineal (Kg./m).
Finalmente se obtendr el peso total en kilos de las barras de acero; sumando los
pesos parciales de cada dimetro diferente.
El cmputo de la armadura de acero no incluye los sobrantes de las barras
(desperdicios), alambres, espaciadores, accesorios de apoyo, los mismos que irn
como parte integrante del costo.
La unidad (Kg.) incluye la habilitacin (corte y doblado) y colocacin de la
armadura.
54
Los ladrillos y bloques huecos que se usan como elementos de relleno en las
losas aligeradas, se computarn por unidades o millares de piezas.
La cantidad de stos es generalmente en funcin de la superficie de encofrado,
pero debe deducirse en el caso de viguetas con ensanches de concreto en los
extremos.
Las caractersticas de los materiales son las mismas que las correspondientes a
las obras de concreto simple. En el caso de vaciar concreto sobre concreto
existente se especifica el uso de pegamentos epxicos.
El desencofrado se realizar en forma general cuando el concreto haya alcanzado
un 70% de la resistencia especificada, indicndose en cada caso particular el
tiempo mnimo de desencofrado.
4.1.3 PRE DISEO
MATERIALES
a) Cemento
Se usar Cemento Prtland, Tipo I normal, salvo en donde se especifique la
adopcin de otro tipo que puede ser Cemento tipo II indicado para suelos con
moderada presencia de sulfatos y Cemento tipo V para suelos agresivos, o
Cemento tipo Puzolnico u otro, debido a alguna consideracin especial
determinada por el Especialista de Suelos la misma que se indica en los planos y
presupuesto correspondiente y es vlida para los elementos de concreto en
contacto con el suelo.
55
El Cemento a usar deber cumplir con las Especificaciones y Normas para
Cemento Portland del Per. INDECOPI N.T.P. 334.009.
En trminos generales no deber tener grumos, por lo que deber protegerse en
bolsas o en silos en forma que no sea afectado por la humedad ya sea del medio
o de cualquier agente externo.
b) Agua
El agua a emplearse deber cumplir con lo indicado en el Item 3.3 de la Norma
E.060 Concreto Armado del RNE. El agua empleada en la preparacin y curado
del concreto deber ser, de preferencia, potable. Se utilizar aguas no potables
slo si:
1.- Estn limpias y libres de cantidades perjudiciales de aceites, cidos, lcalis,
sales, materia orgnica u otras sustancias que puedan ser dainas al concreto,
acero de refuerzo o elementos embebidos.
2.- La seleccin de las proporciones de la mezcla de concreto se basa en ensayos
en los que se ha utilizado agua de la fuente elegida.
3.- Los cubos de prueba de morteros preparados con agua no potable y
ensayados de acuerdo a la norma ASTM C109, tienen a los 7 y 28 das
resistencias en compresin no menores del 90% de la de muestras similares
preparadas con agua potable.
Las sales u otras sustancias nocivas presentes en los agregados y/o aditivos
deben sumarse a las que pueda aportar el agua de mezclado para evaluar el
contenido total de sustancias inconvenientes.

56
No se utilizar en la preparacin del concreto, en el curado del mismo o en el
lavado del equipo, aquellas aguas que no cumplan con los requisitos anteriores.
c) Agregados
Los agregados a usarse son: fino (arena) y grueso (piedra partida). Ambos
debern considerarse como ingredientes separados del cemento.
Deben estar de acuerdo con las especificaciones para agregados segn Norma
ASTM C33, o INDECOPI N.T.P. 400.037. Se podrn usar otros agregados siempre
y cuando se haya demostrado por medio de la prctica o ensayos especiales que
producen concreto con resistencia y durabilidad adecuada, siempre que el
Ingeniero Supervisor autorice su uso, toda variacin deber estar avalada por un
Laboratorio. El Agregado fino (arena) deber cumplir con lo siguiente:
Grano duro y resistente.
No contendr un porcentaje con respecto al peso total de ms del 5 % del
material que pase por tamiz 200. (Serie U.S.) en caso contrario el exceso deber
ser eliminado mediante el lavado correspondiente.
El porcentaje total de arena en la mezcla puede variar entre 30 % y 45 %
de tal manera que consiga la consistencia deseada del concreto. El criterio general
para determinar la consistencia ser el emplear concreto tan consistente como se
pueda, sin que deje de ser fcilmente trabajable dentro de las condiciones de
llenado que se est ejecutando.
La trabajabilidad del concreto es muy sensitiva a las cantidades de
material que pasen por los tamices Nro. 50 y Nro. 100, una deficiencia de stas
57
medidas puede hacer que la mezcla necesite un exceso de agua y se produzca
afloramiento y las partculas finas se separen y salgan a la superficie.
El agregado fino no deber contener arcillas o tierra, en porcentaje que
exceda el 3% en peso, el exceso deber ser eliminado con el lavado
correspondiente.
No debe haber menos del 15 % de agregado fino que pase la malla Nro. 50, ni 5
% que pase la malla Nro. 100. Esto debe tomarse en cuenta para el concreto
expuesto.
La materia orgnica se controlar por el mtodo ASTM C40 y el fino por ASTM
C17.
Los agregados gruesos (gravas o piedra chancada) debern cumplir con lo
siguiente:
El agregado grueso debe ser grava o piedra chancada limpia, no debe
contener tierra o arcilla en su superficie en un porcentaje que exceda del 1% en
peso en caso contrario el exceso se eliminar mediante el lavado, el agregado
grueso deber ser proveniente de rocas duras y estables, resistentes a la abrasin
por impacto y a la deterioracin causada por cambios de temperatura o heladas.
El Ingeniero Supervisor tomar las correspondientes muestras para
someter los agregados a los ensayos correspondientes de durabilidad ante el
sulfato de sodio y sulfato de magnesio y ensayo de ASTM C.33.
El tamao mximo de los agregados ser pasante por el tamiz de 2 1/2"
para el concreto armado.

58
En elementos de espesor reducido o cuando existe gran densidad de
armadura se podr disminuir el tamao mximo de agregado, siempre que se
obtenga gran trabajabilidad y se cumpla con el "SLUMP" o asentamiento requerido
y que la resistencia del concreto que se obtenga, sea la indicada en planos.
El tamao mximo del agregado en general, tendr una medida tal que no
sea mayor de 1/5 de la medida ms pequea entre las caras interiores de las
formas dentro de las cuales se vaciar el concreto, ni mayor que 1/3 del peralte de
las losas o que los 3/4 de espaciamiento mnimo libre entre barras individuales de
refuerzo o paquetes de barras.
Estas limitaciones pueden ser obviadas si a criterio del Supervisor, la
trabajabilidad y los procedimientos de compactacin, permiten colocar el concreto
sin formacin de vacos o cangrejeras y con la resistencia de diseo.
En columnas la dimensin mxima del agregado ser limitada a lo
expuesto anteriormente, pero no ser mayor que 2/3 de la mnima distancia entre
barras.
Hormign: Es una mezcla uniforme de agregado fino (arena) y agregado
grueso (grava). Deber estar libre de cantidades perjudiciales de polvo, sales,
lcalis, materia orgnica u otras sustancias dainas para el concreto. En lo que
sea aplicable, se seguirn para el hormign las recomendaciones indicadas para
los agregados fino y grueso.
Afirmado: Material graduado desde arcilla hasta piedra de 2", con acabado
uniforme, regado y compactado por lo menos 95% de la densidad Proctor
59
Modificado. En lo que sea aplicable se seguirn para el afirmado las
recomendaciones indicadas para los agregados fino y grueso.
ENSAYOS DE RESISTENCIA
El muestreo del concreto se har de acuerdo a ASTM C172. o Norma ITINTEC
339.036 o INDECOPI 339.034. La elaboracin de la probeta debe comenzar no
ms tarde de 10 minutos despus del muestreo y en una zona libre de
vibraciones.
Las probetas sern moldeadas de acuerdo a la Norma ITINTEC 339.033 y
siguiendo el siguiente procedimiento:
Se llena el molde con Concreto fresco hasta una altura aproximada de 1/3
de la total, compactando a continuacin enrgicamente con la barra compactadora
mediante 25 golpes uniformemente repartidos en forma de espiral comenzando
por los bordes y terminando en el centro, golpeando en la misma direccin del eje
del molde.
Si despus de realizar la compactacin, la superficie presenta huecos,
estos debern cerrarse golpeando suavemente las paredes del molde con la
misma barra o con un martillo de goma.
Este proceso se repite en las capas siguientes cuidando que los golpes
solo los reciba la capa en formacin hasta lograr el llenado completo del molde. En
la ltima capa se coloca material en exceso, de tal manera que despus de la
compactacin pueda enrasarse a tope con el borde superior del molde sin
necesidad de aadir ms material.
60
Dos ensayos se probarn a los siete das y los otros dos a los 28 das. Se
har por lo menos un ensayo por da de trabajo el mismo que se probar a los 28
das con ensayos de probeta o cilindros.
El concreto ser una mezcla de agua, cemento, arena y piedra preparada
en mezcladora mecnica, con la resistencia especificada en los planos y en
proporcin especificada en anlisis de costos unitarios correspondientes, dentro
de la cual se dispondr las armaduras de acero de acuerdo a planos de
estructuras.
REFUERZOS METLICOS
Deber cumplir con las Normas ASTM o INDECOPI NTP 341.031
Las barras de refuerzo de dimetro mayor o igual a 8 mm, debern ser
corrugadas, las de dimetros menores podrn ser lisas.
ALMACENAMIENTO DE MATERIALES
Los materiales deben almacenarse en obra de manera de evitar su
deterioro o contaminacin por agentes exteriores.
a) Cemento
No se aceptar en obra bolsas de cemento cuya envoltura est deteriorada
o perforada.
Se cuidar que el cemento almacenado en bolsas no est en contacto con
el suelo o el agua libre que pueda correr por el mismo.
61
Se recomienda que se almacene en un lugar techado fresco, libre de
humedad y contaminacin.
Se almacenar en pilas de hasta 10 bolsas y se cubrir con material
plstico u otros medios
El cemento a granel se almacenar en silos metlicos u otros elementos
similares aprobados por la Inspeccin, aislndolo de una posible humedad o
contaminacin.
b) Agregados
Se almacenarn o apilarn en forma tal que se prevenga una segregacin
(separacin de las partes gruesas de las finas) o contaminacin excesiva con
otros materiales o agregados de otras dimensiones.
El control de estas condiciones lo har el Ingeniero Supervisor, mediante
muestras peridicas realizarn ensayos de rutina, en lo que se refiere a limpieza y
granulometra.
c) Acero
Las varillas de acero de refuerzo, alambre, perfiles y planchas de acero se
almacenarn en un lugar seco, aislado y protegido de la humedad, tierra, sales,
aceites o grasas.
62
d) Aditivos
Los aditivos no deben ser almacenados en obra por un perodo mayor de
06 meses desde la fecha del ltimo ensayo, los aditivos cuya fecha de vencimiento
se ha cumplido no sern utilizados.
Se sugiere que el lugar destinado al almacn, guarde medidas de seguridad
que garanticen la conservacin de los materiales sea del medio ambiente, como
de causas extremas.
MEZCLA
Para la calidad del concreto se deber tener en cuenta lo indicado en el
captulo 4 de la Norma E.060 Concreto Armado del RNE.
La seleccin de las proporciones de los materiales que intervienen en la mezcla
deber permitir que el concreto alcance la resistencia en compresin promedio
determinada en la seccin 4.3.2. (ver RNE). El concreto ser fabricado de manera
de reducir al mnimo el nmero de valores de resistencia por debajo del fc
especificado.
La verificacin del cumplimiento de los requisitos para fc se basar en los
resultados de probetas de concreto preparadas y ensayadas de acuerdo a las
Normas INDECOPI NTP 339.033, 339.034.
El valor de fc se tomar de resultados de ensayos a los 28 das de
moldeadas las probetas. Si se requiere resultados a otra edad, deber ser
indicada en los planos o en las especificaciones tcnicas.
63
Los resultados de los ensayos de resistencia a la flexin o a la traccin por
compresin diametral del concreto no debern ser utilizados como criterio para la
aceptacin del mismo.
Se considera como un ensayo de resistencia el promedio de los resultados
de dos probetas cilndricas preparadas de la misma muestra de concreto y
ensayadas a los 28 das o a la edad elegida para la determinacin de la
resistencia del concreto.
La seleccin de las proporciones de los materiales integrantes del concreto
deber permitir que:
a) Se logre la trabajabilidad y consistencia que permitan que el concreto sea
colocado fcilmente en los encofrados y alrededor del acero de refuerzo bajo las
condiciones de colocacin a ser empleadas, sin segregacin o exudacin
excesiva.
b) Se logre resistencia a las condiciones especiales de exposicin a
que pueda estar sometido el concreto.
c) Se cumpla con los requisitos especificados para la resistencia en
compresin u otras propiedades.
Cuando se emplee materiales diferentes para partes distintas de una obra,
cada combinacin de ellos deber ser evaluada.
Las proporciones de la mezcla de concreto, incluida la relacin agua -
cemento, debern ser seleccionadas sobre la base de la experiencia de obra y/o
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mezclas de prueba preparadas con los materiales a ser empleados, con excepcin
de los concretos sometidos a condiciones especiales de exposicin.
EVALUACION Y ACEPTACION DEL CONCRETO
a) Frecuencia de los Ensayos
Las muestras para ensayos de resistencia en compresin de cada clase de
concreto colocado cada da debern ser tomadas:
a) No menos de una muestra por da
b) No menos de una muestra de ensayo por cada 50 m3 de concreto
colocado.
c) No menos de una muestra de ensayo por cada 300 m2 de rea superficial
para pavimentos o losas.
Si el volumen total de concreto de una clase dada es tal que la cantidad de
ensayos de resistencia en compresin ha de ser menor de 5, el Supervisor
ordenar ensayos de por lo menos cinco tandas tomadas al azar, o de cada tanda
si va ha haber menos de cinco.
En elementos que no resistan fuerzas de sismo si el volumen total de concreto de
una clase dada es menor de 40 m3, el Supervisor podr disponer la supresin de
los ensayos de resistencia en compresin si, a su juicio, est garantizada la
calidad de concreto.
b) Preparacin de Probetas
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Las muestras de concreto a ser utilizadas en la preparacin de las probetas
cilndricas a ser empleadas en los ensayos de resistencia en compresin, se
tomarn de acuerdo al procedimiento indicado en la norma NTP 339.036. Las
probetas sern moldeadas de acuerdo a la Norma NTP 339.033.
c) Ensayo de Probetas curadas en el Laboratorio
Seguirn las recomendaciones de la Norma ASTM C 192 y ensayadas de acuerdo
a la norma NTP 339.036. Se considerarn satisfactorios los resultados de los
ensayos de resistencia a la compresin a los 28 das de una clase de concreto, si
se cumplen las dos condiciones siguientes:
El promedio de todas las series de tres ensayos consecutivos es igual o
mayor que la resistencia de diseo.
Ningn ensayo individual de resistencia est por debajo de la
resistencia de diseo en ms de 35 Kg/cm2.
Si no se cumplen los requisitos de la seccin anterior, el Supervisor dispondr las
medidas que permitan incrementar el promedio de los siguientes resultados:
d) Ensayo de Probetas Curadas en Obra
El Supervisor puede solicitar resultados de ensayos de resistencia en compresin
de probetas curadas bajo condiciones de obra, con la finalidad de verificar la
calidad de los procesos de curado y proteccin del concreto.
El curado de las probetas bajo condiciones de obra deber realizarse en
condiciones similares a las del elemento estructural al cual ellas representan.
66
Las probetas que han de ser curadas bajo condiciones de obra debern ser
moldeadas al mismo tiempo y de la misma muestra de concreto con la que se
preparan las probetas a ser curadas en el laboratorio.
No se permitir trabajar con relacin agua/cemento mayor que las indicaciones.
El residente al inicio de la obra, har los diseos de mezcla correspondientes, los
cuales debern estar avalados por algn Laboratorio competente especializado,
con la historia de todos los ensayos, realizados para llegar al diseo ptimo.
Los gastos de stos ensayos corrern por cuenta del residente; el diseo de
mezcla que proponga el Residente ser aprobado previamente por el Ingeniero
Supervisor.
El Ingeniero Supervisor dispondr lo conveniente para el control de agregados en
la planta, as como el control de la dosificacin. Se deber guardar uniformidad en
cuanto a la cantidad de material por cada tanda lo cual garantizar homogeneidad
en todo el proceso y posteriormente respecto a las resistencias.
CONSISTENCIA DEL CONCRETO
La proporcin entre agregados deber garantizar una mezcla con un alto grado de
trabajabilidad y resistencia de manera de que se acomode dentro de las esquinas
y ngulos de las formas del refuerzo, por medio del mtodo de colocacin en la
obra, que no permita que se produzca un exceso de agua libre en la superficie.
El concreto se deber vibrar en todos los casos.
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El asentamiento o Slump permitido segn la clase de construccin y siendo el
concreto vibrado es el siguiente:
______________________________________________________ ELEMENTO
ASENTAMIENTO EN PULGADAS
MXIMO MNIMO
___________________________________________________
Zapatas y Columnas 4 1
Vigas 4 1
_______________________________________________________
MEZCLA
Antes de iniciar cualquier preparacin el equipo, deber estar completamente
limpio, el agua que haya estado guardada en depsitos desde el da anterior ser
eliminada, llenndose los depsitos con agua fresca y limpia.
El equipo deber estar en perfecto estado de funcionamiento, esto garantizar
uniformidad de mezcla en el tiempo prescrito.
Si se emplea algn aditivo lquido ser incorporado y medido automticamente, la
solucin deber ser considerada como parte del agua de mezclado, si fuera en
polvo ser medido o pesado por volumen, esto de acuerdo a las recomendaciones
del fabricante, si se van a emplear dos o ms aditivos debern ser incorporados
separadamente a fin de evitar reacciones qumicas que puedan afectar la
eficiencia de cada una de ellos.
68
El concreto deber ser mezclado slo en la cantidad que se vaya a usar de
inmediato, el excedente ser eliminado. En caso de agregar una nueva carga la
mezcladora deber ser descargada.
Se prohibir la adicin indiscriminada de agua que aumente el Slump.
El mezclado deber continuarse por lo menos durante 1 1/2 minuto, despus que
todos los materiales estn dentro del tambor, a menos que se muestre lo contrario.
COLOCACIN DE CONCRETO
Es requisito fundamental el que los encofrados hayan sido concluidos, stos
debern ser mojados y/o aceitados.
El refuerzo de fierro deber estar libre de xidos, aceites, pinturas y dems
sustancias extraas que puedan daar el comportamiento.
Toda sustancia extraa adherida al encofrado deber eliminarse.
El encofrado no deber tener exceso de humedad.
En general para evitar planos dbiles, se deber llegar a una velocidad y
sincronizacin que permita al vaciado uniforme, con esto se garantiza integracin
entre el concreto colocado y el que se est colocando, especialmente el que est
entre barras de refuerzo; no se colocar al concreto que est parcialmente
endurecido o que est contaminado.
Deber evitarse la segregacin debida al manipuleo, las proporciones superiores
de muro y columnas debern ser llenados con concreto de asentamiento igual al
mnimo permisible.
69
Deber evitarse el golpe contra las formas con el fin de no producir
segregaciones. Lo correcto es que caiga en el centro de la seccin, usando para
ello aditamento especial.
A menos que se tome una adecuada proteccin el concreto no deber ser
colocado durante garas, ya que el incremento de agua desvirtuara el cabal
comportamiento del mismo.
En general el vaciado se har siguiendo las normas del Reglamento Nacional de
Construcciones del Per, en cuanto a calidad y colocacin del material.
Se ha procurado especificar lo referente al concreto armado de una manera
general, ya que las indicaciones particulares respecto a cada uno de los
elementos estructurales, se encuentran detalladas y especificadas en los planos
respectivos.
CONSOLIDACIN Y FRAGUADO
Se har mediante vibraciones, su funcionamiento y velocidad ser a
recomendaciones de los fabricantes.
El Ingeniero verificar el tiempo suficiente para la adecuada consolidacin que se
manifiesta cuando una delgada pelcula de mortero aparece en la superficie del
concreto y todava se alcanza a ver el agregado grueso rodeado de mortero.
La consolidacin correcta requerir que la velocidad de vaciado no sea mayor que
la vibracin. El vibrador debe ser tal que embeba en concreto todas las barras de
refuerzo y que llegue a todas las esquinas, que queden y que se elimine las
burbujas de aire por los vacos que puedan quedar y no produzca cangrejeras.
70
La distancia entre puntos de aplicacin del vibrador ser 45 a 75 cm., y en cada
punto se mantendr entre 5 y 10 segundos de tiempo. Se deber tener vibradores
de reserva en estado eficiente de funcionamiento.
Se prevern puntos de nivelacin con referencia al encofrado para as vaciar la
cantidad exacta de concreto y obtener una superficie nivelada, segn lo indiquen
los planos estructurales respectivos.
Se deber seguir las Normas A.C.I. 306 y A.C.I. 695, respecto a condiciones
ambientales que influyen en el vaciado.
Durante el fraguado en tiempo fro el concreto fresco deber estar bien protegido
contra las temperaturas por debajo de 4 C. a fin de que la resistencia no sea
mermada
. En el criterio de dosificacin deber estar incluido el concreto de variacin de
fragua debido a cambios de temperatura.
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO Y JUNTAS
El Residente realizar el correcto y seguro diseo propugnado:
* Espesores y secciones correctas.
* Inexistencia de deflexiones.
* Elementos correctamente alineados.
Se debe tener en cuenta:
a) Velocidad y sistema de vaciado.
71
b) Cargas diversas como: material, equipo, personal, fuerzas horizontales,
verticales y/o impacto, evitar deflexiones, excentricidad, contraflechas y otros.
c) Caractersticas de material usado, deformaciones, rigidez en las uniones, etc.
d) Que el encofrado construido no dae a la estructura de concreto previamente
levantada.
El desencofrado deber hacerse gradualmente, estando prohibido las acciones de
golpes, forzar o causar trepidacin. Los encofrados y puntales deben permanecer
hasta que el concreto adquiera la resistencia suficiente para soportar con
seguridad las cargas y evitar la ocurrencia de deflexiones permanentes no
previstas, as como para resistir daos mecnicos tales como resquebrajaduras,
fracturas, hendiduras o grietas.
En caso de concreto normal consideran los siguientes tiempos mnimos para
desencofrar:
-------------------------------------------------------------------------------------------------
A. Columnas, muros, costado de vigas y zapatas 2 das
B. Fondo de losas de luces cortas. 10 das
C. Fondo de vigas de gran luz y losas sin vigas 21 das
D. Fondo de vigas de luces cortas 16 das
72
E. Mnsulas o voladizos pequeos 21 das
--------------------------------------------------------------------------------------------------
Si se trata de concreto con aditivos de resistencia:
-- -----------------------------------------------------------------------------------------------
A. Fondo de losas de luces cortas 4 das
B. Fondo de vigas cortas 4 das
C. Fondos de vigas de gran luz y losas sin vigas 7 das
D. Mnsulas o voladizos pequeos 14 das
------------------------------------------------------------------------------------------------
Jugar papel importante la experiencia del Residente, el cual por medio de la
aprobacin del Ingeniero proceder al desencofrado.
Las tuberas encargadas del transporte de fluido que sean dainos para la salud,
sern probadas despus de que el concreto haya endurecido.
Para aplicar juntas de construccin se proceder a la limpieza de las caras
quitando la lechada superficial. Las juntas verticales se humedecern
completamente y se recubrirn con pasta de cemento, antes de proceder al nuevo
concreto.
73
CURADO
Ser por lo menos 07 das, durante los cuales se mantendr el concreto en
condicin hmeda, esto a partir de las 10 12 horas del vaciado. Cuando se usa
aditivos de alta resistencia, el curado durar por lo menos 3 das.
Cuando el curado se efecta con agua, los elementos horizontales se mantendrn
con agua, especialmente en las horas de mayor calor y cuando el sol acta
directamente; los elementos verticales se regarn continuamente de manera que
el agua caiga en forma de lluvia. Se permitir el uso de los plsticos como el de
polietileno.
REFUERZO
Se debern respetar los dimetros de todos los aceros estructurales especificados
en los planos, cuyo peso y dimetro deber ser de acuerdo a las Normas.
GANCHO ESTANDAR
a) En barras longitudinales:
- Doblez de 180 ms una extensin mnima de 4 db, pero no menor de 6.5 cm. al
extremo libre de la barra
- Doblez de 90 ms una extensin mnima de 12 db al extremo libre de la barra.
b) En Estribos:
- Doblez de 135 ms una extensin mnima de 10 db al extremo libre de la barra.
En elementos que no resisten acciones ssmicas, cuando los estribos no se
74
requieran por confinamiento, el doblez podr ser de 90 o 135 ms una extensin
de 6 db.
En caso que las dimensiones del encofrado no permitan la colocacin de estribos
con las dimensiones arriba indicadas se podr utilizar alternativamente estribos
con de vuelta adicional debidamente amarrados al refuerzo longitudinal.
4.1.4 DISEO DE LA BASE Y PANTALLA
DIMETROS MNIMOS DE DOBLADO
a) En barras longitudinales:
- El dimetro de doblez medido a la cara interior de la barra no deber ser menor a:
Barras 3/8 a 1 6 db
b) En Estribos:
- El dimetro de doblez medido a la cara interior de la barra no deber ser menor a:
Estribos 3/8 a 5/8 4 db
DOBLADO DEL REFUERZO
Todo el refuerzo deber doblarse en fro. El refuerzo parcialmente embebido
dentro del concreto no debe doblarse, excepto cuando as se indique en los planos
de diseo o lo autorice el Ingeniero Proyectista. No se permitir el redoblado del
refuerzo.
75
COLOCACION DEL REFUERZO
El refuerzo se colocar respetando los recubrimientos especificados en los planos.
El refuerzo deber asegurarse de manera que durante el vaciado no se produzcan
desplazamientos que sobrepasen las tolerancias permisibles.
Si la armadura est firmemente colocada, con el recubrimiento adecuado y el
concreto ha sido bien compactado, no aparecern manchas en el concreto por
oxidacin del acero. Es recomendable evitar que los alambres de sujecin de las
barras queden sin el debido recubrimiento. Las barras de acero, los clavos, etc, y
la misma armadura ya colocada manchan el fondo con partculas de xido
llevadas por la lluvia.
Se realizara el control del buen estado del encofrado y la limpieza de las
superficies del mismo antes del vaciado del concreto, la limpieza por medio de
agua no es recomendable por el peligro de dejarla acumulada en el fondo o que el
lubricante sea lavado del encofrado.
LIMITES PARA EL ESPACIAMIENTO DEL REFUERZO
El espaciamiento libre entre barras paralelas de una capa deber ser mayor o
igual a su dimetro, 2.5 cm. o 1.3 veces el tamao mximo nominal del agregado
grueso.
En las columnas, la distancia libre entre barras longitudinales ser mayor o igual a
1.5 su dimetro, 4 cm. o 1.3 veces el tamao mximo nominal del agregado.
76
EMPALMES DEL REFUERZO
Los refuerzos se debern empalmar preferentemente en zonas de esfuerzos
bajos, Los empalmes debern hacerse slo como lo requieran o permitan los
planos de diseo o como lo autorice el Supervisor.
Las barras empalmadas por medio de traslapes sin contacto en elementos sujetos
a flexin, no debern separarse transversalmente ms de 1/5 de la longitud de
traslape requerida, ni ms de 15 cm.
La longitud mnima del traslape en los empalmes traslapados en traccin ser
conforme a los requisitos de los empalmes (Ver 8.11.1 del RNE) pero nunca menor
a 30 cm.
En general se debe respetar lo especificado por el Reglamento Nacional de
Edificaciones.
DISEO DE ENCOFRADOS
Deformaciones
Un requisito muy importante es la limitacin de las deformaciones ocasionadas por
el peso y/o presin del concreto.
Las tolerancias en las dimensiones del concreto terminado incluyen errores en la
fabricacin y colocacin del encofrado por lo que la deformacin permisible en el
encofrado mismo deber ser de 1/3 a 1/4 la tolerancia final, por ejemplo si la
tolerancia final en el elemento de concreto es 1cm, la deformacin permisible en
su encofrado ser del orden de 3mm.
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El nmero de usos del encofrado ser el necesario de manera que el resultado del
elemento no se vea alterado en su forma o acabado debido al sobre uso.
Rigidez del encofrado
En reas de vibracin intensa ocurren concentraciones de mortero y partculas
finas de la mezcla. En encofrado poco rgido o de rigidez no uniforme, el vibrado
ocasiona vibraciones de amplitud alta y desigual en el rea del panel. Esto trae
consigo diferencia en las concentraciones de mortero y partculas finas de la
mezcla, diferencias que se manifiestan en cambios de color de la superficie de
concreto terminado sobre todo en la zona de juntas entre paneles.
Es recomendable por lo tanto que el encofrado sea rgido y que esta rigidez sea
uniforme en el elemento por llenar.
No se usar el sistema de atortolado con alambres en los encofrados, sino el
sistema de sujecin a base de pernos cuyo ordenamiento ser consultado.
ZAPATAS
CONCRETO EN ZAPATAS fc = 210 kg/cm2
DESCRIPCION
Este trabajo consiste en la colocacin de concreto simple de una resistencia de Fc=
210 Kg/cm2, en las zapatas.
MEDICION
La unidad de medicin para esta partida ser el Metro Cbico (M3).
78
PAGO
Los trabajos descritos sern pagados al precio unitario de la partida del
Presupuesto de Obra.
ACERO DE REFUERZO fy=4,200 kg/cm2 DESCRIPCION
DESCRIPCION
El trabajo consiste en el suministro, transporte, almacenamiento, corte, doblado y
colocacin de la barras de acero, en la estructura permanente de concreto, de
acuerdo a lo indicado en los planos.
MEDICION
La unidad de medicin ser por Kilogramos (Kg)
PAGO
Los trabajos descritos sern pagados, al precio unitario de la partida del
Presupuesto de Obra
PANTALLA
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO MURO DE CONTENCION
DESCRIPCION
Los encofrados debern estar preparados para resistir con seguridad todas las cargas
impuestas por su propio peso, el peso y empuje del concreto vaciado y una
sobrecarga de llenado (trabajadores, carretillas, vibradores, equipos, etc.).
MEDICION
La unidad de medicin para esta partida ser el Metro Cuadrado (M2).
79
PAGO
CONCRETO fc=210 kg/cm2 EN PANTALLA DE MURO DE CONTENCION
DESCRIPCION
Este trabajo consiste en la colocacin de concreto simple de una resistencia de Fc=
210 Kg/cm2, en el Muro de Contencin
MEDICION
La unidad de medicin para esta partida ser el Metro Cbico (M3).
PAGO
ACERO CORRUGADO FY= 4200 KG/CM2 GRADO 60
DESCRIPCION
El trabajo consiste en el suministro, transporte, almacenamiento, corte, doblado y
colocacin de la barras de acero, en la estructura permanente de concreto, de
acuerdo a lo indicado en los planos.
MEDICION
La unidad de medicin ser por Kilogramos (Kg)
PAGO
Los trabajos descritos sern pagados, al precio unitario de la partida del
Presupuesto de Obra
80
JUNTA DE DILATACION
DESCRIPCION
Comprende los trabajos de ejecucin de juntas de dilatacin cada cierta distancia
las cuales se detallan en los planos.
PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO
Se colocarn juntas de dilatacin de 1" de espesor por cada 4 mts lineales de
vereda el mismo que tendr tecnopor de 1 y en la parte superior llevar un
mortero con asfalto RC 250 de 1 de profundidad. En caso de duda alguna por
parte del contratista deber de solicitar al supervisor de obra la autorizacin sobre
los criterios tomados para su ejecucin.
MEDICION
La unidad de medida ser por metro lineal (ML) de junta debidamente rellenada y
aprobada por el Ing. supervisor y de conformidad con estas especificaciones y
detalles indicadas en los planos.
PAGO
El pago se efectuara al precio unitario del presupuesto por metro lineal y dicho
pago constituir la compensacin total por toda la mano de obra, materiales,
equipos, herramientas e imprevistos necesarios y todos los gastos que demande
la ejecucin de la partida indicada en el presupuesto.
81
CAPITULO V
CONSIDERACIONES VIALES
5.1 GENERALIDADES
5.1.1 DISEO VIAL
DESCRIPCION
La Entidad ejecutora deber proveer cuadrillas de control de trnsito en nmero
suficiente, el que estar bajo el mando de un controlador capacitado en este tipo
de trabajo. El controlador tendr las siguientes funciones y responsabilidades.
(1) Implementacin del Plan de mantenimiento de trnsito y seguridad (PMTS).
(2) Coordinacin de las Operaciones de control de trnsito.
(3) Determinacin de la ubicacin, posicin y resguardo de los dispositivos de
control y seales en cada caso especfico.
(4) Correccin Inmediata de las deficiencias en el mantenimiento de trnsito y
seguridad vial.
(5) Coordinacin de las actividades de control con el supervisor.
(6) Organizacin del almacenamiento y control de las seales y dispositivos,
as como de las unidades rechazadas u objetadas.
El transito ser organizado de acuerdo al PMTS cuando sea necesario alternar la
circulacin, para lo que se habilitara un carril de circulacin con un ancho mnimo
de 3 mt. que ser delineado y resaltado con el uso de barricadas, conos y barriles
82
para separar dicho carril de las reas en que se ejecutan trabajos de
construccin.
En los carriles de circulacin durante la ejecucin de las obras, no se permitir la
acumulacin de suelos y otros materiales que puedan significar algn peligro al
usuario.
Las reas de estacionamiento del equipo y vehculos en obra deben ubicarse a
un mnimo de 10 mt. del borde de la va de circulacin vehicular o en su defecto
ser claramente sealizado con barreras y lmparas destellantes, siempre y
cuando lo apruebe el supervisor.
Esta actividad comprende detalladamente toda la seguridad vial que requiera una
construccin desde tranqueras de desvo, cintas de seguridad, postes de madera
y concreto, seales informativas de desvo, que se utilizarn en cada sector donde
las calles empalman hacia el lugar de la obra. El procedimiento para la instalacin
y colocacin se tiene que aplicar por mtodos mecnicos aceptable por el
Supervisor.
MEDICIN
El mantenimiento de Transito y seguridad Vial se medir en forma Global (Glb). Si
el servicio completo de esta partida incluyendo la provisin de seales,
mantenimiento de trnsito, mantenimiento de desvos y rutas habilitadas, control
de emisin de polvo y otros solicitados por el supervisor ha sido ejecutado a
satisfaccin del Supervisor se considerara una unidad completa en el periodo de
medicin.
83
PAGO
TRABAJOS PRELIMINARES
TRAZO Y REPLANTEO
DESCRIPCION
En base a los planos y levantamientos topogrficos del Proyecto, sus referencias y
BMs, el Contratista proceder al replanteo general de la obra, en el que de ser
necesario se efectuarn los ajustes necesarios a las condiciones reales
encontradas en el terreno. El Contratista ser el responsable del replanteo
topogrfico que ser revisado y aprobado por el Supervisor, as como del cuidado
y resguardo de los puntos fsicos, estacas y monumentacin instalada durante el
proceso del levantamiento del proceso constructivo.
El Contratista instalar puntos de control topogrfico estableciendo en cada uno
de ellos sus coordenadas geogrficas. Para los trabajos a realizar dentro de esta
seccin el Contratista deber proporcionar personal calificado, el equipo necesario
y materiales que se requieran para el replanteo estacado, referenciacin,
monumentacin, clculo y registro de datos para el control de las obras.
La informacin sobre estos trabajos, deber estar disponible en todo momento
para su revisin y control por el Supervisor.
El personal, equipo y materiales deber cumplir con los siguientes requisitos:
84
Personal: Se implementarn cuadrillas de topografa en nmero suficiente para
tener un flujo ordenado de operaciones que permitan la ejecucin de las obras de
acuerdo a los programas y cronogramas. El personal deber estar suficientemente
tecnificado y calificado para cumplir de manera adecuada con sus funciones en el
tiempo establecido.
Las cuadrillas de topografa estarn bajo el mando y control de un Ingeniero
especializado en topografa con lo menos 10 aos de experiencia.
Equipo: Se deber implementar el equipo de topografa necesario, capaz de
trabajar dentro de los rangos de tolerancia especificados. As mismo se deber
proveer el equipo de soporte para el clculo, procesamiento y dibujo.
Materiales: Se proveer suficiente material adecuado para la cimentacin,
monumentacin, estacado, pintura y herramientas adecuadas. Las estacas deben
tener rea suficiente que permita anotar marcas legibles.
Consideraciones Generales
Antes del inicio de los trabajos se deber coordinar con el Supervisor sobre la
ubicacin de los puntos de control geogrfico, el sistema de campo a emplear, la
monumentacin, sus referencias, tipo de marcas en las estacas, colores y el
resguardo que se implementar en cada caso.
Los trabajos de topografa y de control estarn concordantes con las tolerancias
que se dan en la Tabla N 102-1.
85
Tabla 102 1
Tolerancias para trabajos de Levantamientos Topogrficos, Replanteos y Estacado en Construccin
de Carreteras
Fase de Trabajo Tolerancias

Horizontal Vertical
Georeferenciacin 1:100 000 5 mm.
Puntos de Control 1:10 000 5 mm.
Puntos del eje, (PC), (PT), puntos en curva 1:5 000 10 mm.
y referencias
Otros puntos del eje 50 mm. 100 mm.
Seccin Transversal y estacas de talud 50 mm. 100 mm.
Alcantarillas, cunetas y estructuras 50 mm. 20 mm.
menores
Muros de contencin 20 mm. 10 mm.
Lmites de roce y limpieza 500 mm. --
Estacas de subrasante 50 mm. 10 mm.
Estacas de rasante 50 mm. 10 mm.
Los formatos a utilizar sern previamente aprobados por el Supervisor y toda la
informacin de campo, su procesamiento y documentos de soporte sern de
propiedad del MTC una vez completados los trabajos. Esta documentacin ser
organizada y sistematizada de preferencia en medios electrnicos.
Los trabajos en cualquier etapa sern iniciados solo cuando se cuente con la
aprobacin escrita de la Supervisin.
Cualquier trabajo topogrfico y de control que no cumpla con las tolerancias
anotadas ser rechazado. La aceptacin del estacado por el Supervisor no releva
86
al Contratista de su responsabilidad de corregir probables errores que puedan ser
descubiertos durante el trabajo y de asumir sus costos asociados.
Cada 500 mt. de estacado se deber proveer una tablilla de dimensiones y color
contrastante aprobados por el Supervisor en el que se anotar en forma legible
para el usuario de la va la progresiva de su ubicacin.
Requerimientos para los Trabajos
Los trabajos de Trazo y Replanteo comprenden los siguientes aspectos:
Georeferenciacin:
La georeferenciacin se har estableciendo puntos de control geogrfico con una
equidistancia aproximada de 10 Km. ubicados a lo largo de la carretera. Los
puntos seleccionados estarn en lugares cercanos y accesibles que no sean
afectados por las obras o por el trfico vehicular y peatonal. Los puntos sern
monumentados en concreto con una placa de bronce en su parte superior en el
que se definir el punto por la interseccin de dos lneas.
Estos puntos servirn de base para todo el trabajo topogrfico y a ellos estarn
referidos los puntos de control y los del replanteo de la va.
Puntos de Control:
Los puntos de control horizontal y vertical que puedan ser afectados por las obras
deben ser reubicados en reas en que no sean disturbadas por las operaciones
constructivas. Se debern establecer las coordenadas y elevaciones para los
puntos reubicados antes que los puntos iniciales sean disturbados.
87
El ajuste de los trabajos topogrficos ser efectuado con relacin a dos puntos de
control geogrfico contiguos, ubicados a no ms de 10 km.
Seccin Transversal
Las secciones transversales del terreno natural debern ser referidas al eje de la
carretera.
El espaciamiento entre secciones no deber ser mayor de 20 m. en tramos en
tangente y de 10 m. en tramos de curvas. En caso de quiebres en la topografa se
tomarn secciones adicionales en los puntos de quiebre o por lo menos cada 5 m.
Se tomarn puntos de la seccin transversal con la suficiente extensin para que
puedan entrar los taludes de corte y relleno hasta los lmites que indique el
Supervisor. Las secciones adems deben extenderse lo suficiente para evidenciar
la presencia de edificaciones, cultivos, lnea frrea, canales, etc. que por estar
cercanas al trazo de la vida podran ser afectadas por las obras de carretera, as
como por el desage de las alcantarillas.
Todas las dimensiones de la seccin transversal sern reducidas al horizonte
desde el eje de la va.
Estacas de Talud y Referencias
Se debern establecer estacas de talud de corte y relleno en los bordes de cada
seccin transversal. Las estacas de talud establecen en el campo el punto de
interseccin de los taludes de la seccin transversal del diseo de la carretera con
la traza del terreno natural.
88
Las estacas de talud deben ser ubicadas fuera de los lmites de la limpieza del
terreno y en dichas estacas se inscribirn las referencias de cada punto e
informacin del talud a construir conjuntamente con los datos de medicin.
Lmites de Limpieza y Roce
Los lmites para los trabajos de limpieza y roce deben ser establecidos en ambos
lados de la lnea del eje en cada seccin de la carretera.
Restablecimiento de la lnea del eje
La lnea del eje ser restablecida a partir de los puntos de control. El
espaciamiento entre puntos del eje no debe exceder de 20 m. en tangente y de 10
m. en curvas.
El estacado debe ser restablecido cuantas veces sea necesario para la ejecucin
de cada etapa de la obra, para lo cual se deben resguardar los puntos de
referencia.
Canteras
Se debe establecer los trabajos topogrficos esenciales referenciados en
coordenadas UTM de las canteras de prstamo. Se debe colocar una lnea de
base referenciada, lmites de la cantera y los lmites de limpieza. Tambin se
debern efectuar secciones transversales de toda el rea de la cantera referida a
la lnea de base. Estas secciones debern ser tomadas antes del inicio de la
limpieza y explotacin y despus de concluida la obra y cuando hayan sido
cumplidas las disposiciones de conservacin de medio ambiente sobre el
tratamiento de canteras.
89
Monumentacin
Todos lo hitos y monumentacin permanente que se coloquen durante la ejecucin
de la va debern ser materia de levantamiento topogrfico y referenciacin.
Levantamientos miscelneos
Se debern efectuar levantamientos, estacado y obtencin de datos esenciales
para el replanteo, ubicacin, control y medicin de los siguientes elementos:
(1) Zonas de depsitos de desperdicios.
(2) Vas que se aproximan a la zona de trabajo.
Y cualquier elemento que est relacionado a la construccin y funcionamiento de
las vas.
Trabajos topogrficos intermedios
Todos los trabajos de replanteo, reposicin de puntos de control y estacas
referenciadas, registro de datos y clculos necesarios que se ejecuten durante el
paso de una fase a otra de los trabajos constructivos deben ser ejecutados en
forma constante que permitan la ejecucin de las obras, la medicin y verificacin
de cantidades de obra, en cualquier momento.
MEDICIN
La topografa y georeferenciacin se medirn en Metros Cuadrados (m2).
PAGO
Las cantidades medidas y aceptadas sern pagadas al precio de contrato de la
partida Trazo y Replanteo.
90
El pago total del Trazo y Replanteo ser de la siguiente forma:
(a) 20% del monto total de la partida se pagar cuando se concluyan los trabajos
de georeferenciacin con el establecimiento y definicin de sus coordenadas.
(b) El 80% del monto total de la partida se pagar en forma prorrateada en forma
uniforme en los meses que dura la ejecucin del proyecto
NIVELACIN DE TAPAS DE BUZN
DESCRIPCION
Este trabajo consiste en nivelar los techos y tapas de los buzones a lo largo de las
calles del mencionado Proyecto, los techos sern de concreto armado y la
resistencia del concreto ser fc = 210 kg/cm2. Cabe sealar que los Techos y Tapas
de Buzones debern quedar al mismo nivel que el Pavimento Flexible terminado. El
diseo del techo del buzn ser proporcionado por el Contratista y aprobado por el
Supervisor
MEDICION
El trabajo ejecutado se medir en Unidad (Und)
PAGO
MOVIMIENTOS DE TIERRAS
CORTE A NIVEL DE SUB-RASANTE C/EQUIPO
DESCRIPCION
91
Este trabajo consiste en el conjunto de las actividades de excavar, remover,
cargar, transportar hasta el lmite de acarreo libre y colocar en los sitios de
desecho, los materiales provenientes de los cortes requeridos para la explanacin
y prstamos, indicados en los planos y secciones transversales del proyecto, con
las modificaciones que ordene el Supervisor.
Comprende, adems, la excavacin y remocin de la capa vegetal y de otros
materiales blandos, orgnicos y objetables, en las reas donde se hayan de
realizar las excavaciones de la explanacin y terraplenes.
EXCAVACIN PARA LA EXPLANACIN
El trabajo comprende el conjunto de actividades de excavacin y nivelacin de las
zonas comprendidas dentro del prisma donde ha de fundarse la carretera, as
como la escarificacin, conformacin y compactacin de la subrasante en corte.
Incluye, adems, las excavaciones necesarias para el ensanche o modificacin del
alineamiento horizontal o vertical de plataformas existentes.
EQUIPO
El Residente propondr para consideracin del Supervisor, los equipos ms
adecuados para las operaciones por realizar, los cuales no deben producir daos
innecesarios ni a construcciones ni a cultivos aledaos a estas vias; y garantizarn
el avance fsico de ejecucin, segn el programa de trabajo, que permita el
desarrollo de las etapas constructivas siguientes.
REQUERIMIENTOS DE CONSTRUCCIN
92
Antes de iniciar las excavaciones se requiere la aprobacin, por parte del
Supervisor, de los trabajos de topografa, desbroce, limpieza y demoliciones, as
como los de remocin de especies vegetales, cercas de alambre y de
instalaciones de servicios que interfieran con los trabajos a ejecutar.
La secuencia de todas las operaciones de excavacin debe ser tal, que asegure la
utilizacin de todos los materiales aptos y necesarios para la construccin de las
obras sealadas en los planos del proyecto o indicadas por el Supervisor.
La excavacin de la explanacin se debe ejecutar de acuerdo con las secciones
transversales del proyecto o las modificadas por el Supervisor.
Al alcanzar el nivel de la subrasante en la excavacin, se deber escarificar en
una profundidad mnima de quince centmetros (15cm.), conformar de acuerdo con
las pendientes transversales especificadas y compactar. Si los suelos encontrados
a nivel de subrasante estn constituidos por suelos inestables, el Supervisor
ordenar las modificaciones que corresponden a las instrucciones del prrafo
anterior, con el fin de asegurar la estabilidad de la subrasante.
En caso de que al nivel de la subrasante se encuentren suelos expansivos y salvo
que los documentos del proyecto o el Supervisor determinen lo contrario, la
excavacin se llevar hasta un metro por debajo del nivel proyectado de
subrasante y su fondo no se compactar. Esta profundidad sobreexcavada se
rellenar y conformar con material que cumpla las caractersticas apropiadas por
el Supervisor.
LIMPIEZA FINAL
93
Al terminar los trabajos de excavacin, se deber limpiar y conformar las zonas
laterales de la va, las de prstamo y las de disposicin de sobrantes, de acuerdo
con las indicaciones del Supervisor.
ACEPTACIN DE LOS TRABAJOS
Durante la ejecucin de los trabajos, el Supervisor efectuar los siguientes
controles principales:
Verificar que el Residente disponga de todos los permisos requeridos para la
ejecucin de los trabajos.
Comprobar el estado y funcionamiento del equipo utilizado por el Residente.
Verificar la eficiencia y seguridad de los procedimientos aplicados por el
Residente.
Vigilar el cumplimiento de los programas de trabajo.
Verificar el alineamiento, perfil y seccin de las reas excavadas.
Comprobar que toda superficie para base de terrapln o subrasante mejorada
quede limpia y libre de materia orgnica
Medir los volmenes de trabajo ejecutado por el Residente de acuerdo con la
presente especificacin.
El trabajo de excavacin se dar por terminado y aceptado cuando el
alineamiento, el perfil, la seccin y la compactacin de la subrasante estn de
acuerdo con los planos del proyecto, estas especificaciones y las instrucciones del
Supervisor.
94
La distancia entre el eje del proyecto y el borde de la excavacin, no ser menor
que la distancia sealada en los planos o modificada por el Supervisor.
La cota de cualquier punto de la subrasante conformada y terminada no deber
variar en ms de diez milmetros (10mm) con respecto a la cota proyectada.
MEDICION
La medicin una vez ejecutada est partida ser por Metro cbico (m3) de
material de terreno natural cortado.
PAGO
Las cantidades medidas y aceptadas sern pagadas al precio unitario del
Presupuesto de Obra por metro cbico (m3). El pago constituir compensacin
total por los trabajos prescritos en esta seccin, y por aquellos trabajos que
pudieran surgir durante la ejecucin de esta partida.
CONFORMACION Y COMPACTACION DE SUBRASANTE C/EQUIPO
DESCRIPCIN
.Se define como conformacin y compactacin de sub rasante, al mejoramiento de la
misma con la utilizacin de maquinaria pesada: Camin Cisterna 4 x 2 (Agua) 122
HP 2,000 gl., Rodillo Liso Vibratorio Autopropulsado 101 135 HP 7-9 ton,
Motoniveladora de 125 HP, + agua.
El trabajo consiste en el mejoramiento de la sub. Rasante debiendo quedar en
buenas condiciones, previo a ello se obtendrn muestras de Densidad de Campo (1
muestra @ 250 m) las cuales tendrn un porcentaje de compactacin del 95.00 %
respecto al Proctor Modificado del material de relleno; adems se determinara el

95
C.B.R. 30% , 1 ensayo por cada margen de calle (Derecho e Izquierdo) para que
luego pueda recibir la base granular E = 0.20, FC = 1.20 (Afirmado), indicada en el
estudio de Mecnica de Suelos con fines de Pavimentacin.
MATERIALES
Agua para la realizacin de la compactacin.
EQUIPOS Y HERRAMIENTAS
Los equipos y herramientas necesarios para la ejecucin de esta actividad son: moto
niveladora, compactador de rodillo liso, herramientas manuales, camin cisterna,
equipo laboratorio, equipo topogrfico y una cmara fotogrfica, etc.
PROCEDIMIENTO DE EJECUCIN
El procedimiento a seguir para la ejecucin de los trabajos es el siguiente:
1. Colocar seales preventivas y dispositivos de seguridad. En caso
necesario operadores de PARE y SIGA.
2. El personal debe contar con los uniformes, cascos y todos los
elementos de seguridad industrial en concordancia con las normas establecidas.
3. Distribuir los trabajadores con base en la programacin de esta
actividad
4. Tomar algunas fotografas de casos sobresalientes y/o
representativos, en la situacin inicial y en actividades de avance.
5. Conformar la plataforma, limpiar y perfilar las cunetas empleando la
maquinaria designada por el contratista, teniendo cuidado de no estropear los
cabezales de las alcantarillas.
96
6. Realizar la compactacin del material de afirmado existente,
humedeciendo hasta obtener una humedad ptima y en caso de estar muy
hmedo, airearlo removindolo con la maquinaria designada por el contratista.
7. Retirar piedras y sobre tamaos mayores a 7,5 cm.
8. Limpiar las zonas aledaas y las estructuras de drenaje que pudieran
ser afectadas durante el proceso.
9. Al terminar los trabajos, retirar las seales y dispositivos de seguridad
en forma inversa a como fueron colocados.
10. Tomar algunas fotografas de casos sobresalientes y/o
representativos, en la situacin final.
ACEPTACIN DE LOS TRABAJOS
La Supervisin verificar que la capa de afirmado ha sido escarificada, conformada y
compactada cumpliendo con los requerimientos de la presente especificacin y que
como resultado la plataforma est debida y completamente perfilada.
MEDICIN
La preparacin, acondicionamiento, reposicin, perfilado y compactado en la zona
de corte y relleno, ser medida en metros cuadrados (m2), calculado por el mtodo
de los anchos medios, el cual se obtendr a partir de los anchos indicados en las
secciones transversales y de la distancia longitudinal entre ellas.
De ser el caso al metrado de los sobre anchos, stos se realizarn utilizando el radio
interno de la curva.
PAGO
97
El pago se efectuara al precio unitario por metro cuadrado y dicho pago constituir la
compensacin total por la mano de obra y herramientas necesarias para el trabajo
de perfilado y compactado.
SUB-BASE GRANULAR e=0.15 m. C/EQUIPO
BASE GRANULAR E=0.20 m INCLUYE RIEGO Y COMPACTADO
DESCRIPCIN
Este trabajo consiste en el suministro, colocacin y compactacin de material de
sub-base y base granular aprobado sobre una superficie preparada, en una o
varias capas, de conformidad con los alineamientos, pendientes y dimensiones
indicados en los planos del proyecto o establecidos por el Supervisor.
Las consideraciones ambientales estn referidas a la proteccin del medio
ambiente durante el suministro, transporte, colocacin y compactacin de material
de base granular.
MATERIALES
Para la construccin de bases granulares, los materiales sern agregados
naturales procedentes de excedentes de excavaciones o canteras clasificados y
aprobados por el supervisor o podrn provenir de la trituracin de rocas y gravas,
o podrn estar constituidos por una mezcla de productos de ambas procedencias.
Las partculas de los agregados sern duras, resistentes y durables, sin exceso de
partculas planas, blandas o desintegrables y sin materia orgnica, terrones de
arcilla u otras sustancias perjudiciales.
98
Para el traslado del material para conformar bases al lugar de obra, se deber
humedecer adecuadamente los materiales y cubrirlos con una lona para evitar
emisiones de material particulado, a fin de evitar que afecte a los trabajadores y
poblaciones aledaas de males alrgicos, respiratorios y oculares.
Los montculos de material almacenados temporalmente en las canteras y plantas
se cubrirn con lonas impermeables, para evitar el arrastre de partculas a la
atmsfera y a cuerpos de agua cercanos y protegerlos de excesiva humedad
cuando llueve.
El material deber ajustarse a una de las franjas granulomtricas indicadas en el
siguiente cuadro.
Requerimientos Granulomtricos para Base Granular
Tamiz Porcentaje que Pasa en Peso

Gradacin Gradacin Gradacin C Gradacin
A (1) B D
50 mm (2) 100 100 --- ---
25 mm (1) --- 75 95 100 100
9.5 mm (3/8) 30 65 40 75 50 85 60 100
4.75 mm (N 4) 25 55 30 60 35 65 50 85
2.0 mm (N 10) 15 40 20 45 25 50 40 70
4.25 um (N 40) 8 20 15 30 15 30 25 45
75 um (N 200) 28 5 15 5 15 8 15
Fuente: ASTM D 1241

(1) La curva de gradacin A deber emplearse en zonas cuya altitud sea igual o superior a 3000 m.s.n.m.
Adems, el material tambin deber cumplir con los siguientes requisitos de calidad:
Requerimientos de Ensayos Especiales
Ensayo Norma MTC Norma Norma Requerimiento

ASTM AASHTO 3000 msnm
Abrasin MTC E 207 C 131 T 96 50 % mx
99
CBR (1) MTC E 132 D 1883 T 193 40 % mn
Lmite Lquido MTC E 110 D 4318 T 89 25% mx
ndice de Plasticidad MTC E 111 D 4318 T 89 6% mx
Equivalente de Arena MTC E 114 D 2419 T 176 25% mn
Sales Solubles MTC E 219 1% mx.
Partculas Chatas y
MTC E 221 D 4791 20% mx
Alargadas (2)
(1) Referido al 100% de la Mxima Densidad Seca y una Penetracin de Carga de 0.1(2.5mm)
(2) La relacin ha emplearse para la determinacin es 1/3 (espesor/longitud)
Para prevenir segregaciones y garantizar los niveles de compactacin y
resistencia exigidos por la presente especificacin, el material que produzca el
Contratista deber dar lugar a una curva granulomtrica uniforme y sensiblemente
paralela a los lmites de la franja, sin saltos bruscos de la parte superior de un
tamiz a la inferior de un tamiz adyacente y viceversa.
EQUIPO
Todos los equipos debern ser compatibles con los procedimientos de
construccin adoptados y requieren la aprobacin previa del Supervisor, teniendo
en cuenta que su capacidad y eficiencia se ajusten al programa de ejecucin de
las obras.
El equipo ser el ms adecuado y apropiado para la explotacin de los materiales,
su clasificacin, trituracin de ser requerido, lavado de ser necesario, equipo de
carga, descarga, transporte, extendido, mezcla, homogeneizacin,
humedecimiento y compactacin del material, as como herramientas menores.
EXPLOTACIN DE MATERIALES Y ELABORACIN DE AGREGADOS
100
Las fuentes de materiales, as como los procedimientos y equipos utilizados para
la explotacin de aquellas y para la elaboracin de los agregados requeridos,
debern tener aprobacin previa del Supervisor, la cual no implica necesariamente
la aceptacin posterior de los agregados que el Contratista suministre o elabore de
tales fuentes, ni lo exime de la responsabilidad de cumplir con todos los requisitos
de cada especificacin.
Evaluar conjuntamente con el Supervisor las canteras establecidas, el volumen
total a extraer de cada cantera, as mismo estimar la superficie que ser explotada
y proceder al estacado de los lmites.
Los procedimientos y equipos de explotacin, clasificacin, trituracin, lavado y el
sistema de almacenamiento, debern garantizar el suministro de un producto de
caractersticas uniformes. Si el Contratista no cumple con esos requerimientos, el
Supervisor exigir los cambios que considere necesarios.
Todos los trabajos de clasificacin de agregados y en especial la separacin de
partculas de tamao mayor que el mximo especificado para cada gradacin, se
debern efectuar en el sitio de explotacin o elaboracin y no se permitir
ejecutarlos en la va.
Se debern establecer controles para la proteccin de taludes y humedecer el
rea de operacin o patio de carga a fin de evitar la emisin de material
particulado durante la explotacin de materiales. Luego de la explotacin de
canteras, se deber readecuar de acuerdo a la morfologa de la zona, ya sea con
cobertura vegetal o con otras obras para recuperar las caractersticas de la zona
101
antes de su uso, siguiendo las disposiciones de las especificaciones Restauracin
de canteras y Revegetalizacin.
Los suelos orgnicos existentes en la capa superior de las canteras debern ser
conservados para la posterior recuperacin de las excavaciones y de la
vegetacin nativa. Al abandonar las canteras, el Contratista remodelar el terreno
para recuperar las caractersticas hidrolgicas superficiales de ellas.
En los casos que el material proceda de lechos de ro, el contratista deber contar
previamente al inicio de su explotacin con los permisos respectivos. As tambin,
el material superficial removido debe ser almacenado para ser reutilizado
posteriormente para la readecuacin del rea de prstamo. La explotacin del
material se realizar fuera del nivel del agua y sobre las playas del lecho, para
evitar la remocin de material que generara aumento en la turbiedad del agua.
La explotacin de los materiales de ro debe localizarse aguas abajo de los
puentes y de captaciones para acueductos, considerando todo los detalles
descritos en el Plan de Manejo Ambiental.
Si la explotacin es dentro del cauce de ro, esta no debe tener ms de un 1.5
metros de profundidad, evitando hondonadas y cambios morfolgicos del ro. Esta
labor debe realizarse en los sectores de playa ms anchas utilizando toda la
extensin de la misma. Paralelamente, se debe ir protegiendo las mrgenes del
ro, a fin de evitar desbordes en pocas de creciente.
Al concluir con la explotacin de las canteras de ro se debe efectuar la
recomposicin total del rea afectada, no debiendo quedar hondonadas, que
102
produzcan empozamientos del agua y por ende la creacin de un medio que
facilite la aparicin de enfermedades transmisibles y que en pocas de crecidas
puede ocasionar fuertes desviaciones de la corriente y crear erosin lateral de los
taludes del cauce.
Se aprovecharn los materiales de corte, si la calidad del material lo permite, para
realizar rellenos o como fuentes de materiales constructivos. Esto evitar la
necesidad de explotar nuevas canteras y disminuir los costos ambientales.
Los desechos de los cortes no podrn ser dispuestos a media ladera, ni arrojados
a los cursos de agua; stos debern ser colocados en el lugar de disposicin de
materiales excedentes o reutilizados para la readecuacin de la zona afectada.
Para mantener la estabilidad del macizo rocoso y salvaguardar la integridad fsica
de las personas no se permitirn alturas de taludes superiores a los diez (10)
metros.
Se debe presentar un registro de control de las cantidades extradas de la cantera
al Supervisor para evitar la sobreexplotacin. La extraccin por sobre las
cantidades mximas de explotacin se realizar nicamente con la autorizacin
del Supervisor.
El material no seleccionado para el empleo en la construccin de carreteras,
deber ser apilado convenientemente a fin de ser utilizado posteriormente en el
nivelado del rea.
TRANSPORTE DE SUELOS Y AGREGADOS
103
Los materiales se trasportarn a la va protegidos con lonas otros cobertores
adecuados, asegurados a la carrocera y humedecidos de manera de impedir que
parte del material caiga sobre las vas por donde transitan los vehculos y as
minimizar los impactos a la atmsfera.
PREPARACIN DE LA SUPERFICIE EXISTENTE
El Supervisor slo autorizar la colocacin de material de subbase granular
cuando la superficie sobre la cual debe asentarse tenga la densidad apropiada y
las cotas indicadas en los planos o definidas por el Supervisor. Adems, deber
estar concluida la construccin de las cunetas, desages y filtros necesarios para
el drenaje de la calzada.
Si en la superficie de apoyo existen irregularidades que excedan las tolerancias
determinadas en las especificaciones respectivas, el Contratista har las
correcciones necesarias, a satisfaccin del Supervisor.
TRAMO DE PRUEBA
Antes de iniciar los trabajos, el Contratista emprender una fase de ejecucin de
tramos de prueba para verificar el estado y comportamiento de los equipos y
determinar, en secciones de ensayo, el mtodo definitivo de preparacin,
transporte, colocacin y compactacin de los materiales, de manera que se
cumplan los requisitos de cada especificacin.
Para tal efecto, construir uno o varios tramos de prueba de ancho y longitud
definidos de acuerdo con el Supervisor y en ellas se probar el equipo y el plan de
compactacin.
104
El Supervisor tomar muestras de la capa en cada caso y las ensayar para
determinar su conformidad con las condiciones especificadas de densidad,
granulometra y dems requisitos.
En el caso de que los ensayos indiquen que la base granular no se ajusta a dichas
condiciones, el Contratista deber efectuar inmediatamente las correcciones
requeridas a los sistemas de preparacin, extensin y compactacin, hasta que
ellos resulten satisfactorios para el Supervisor, debiendo repetirse los tramos de
prueba cuantas veces sea necesario.
Bajo estas condiciones, si el tramo de prueba defectuoso ha sido efectuado sobre
un sector de la carretera proyectada, todo el material colocado ser totalmente
removido y transportado al lugar de disposicin final de materiales excedentes,
segn lo indique el Supervisor a costo del Contratista.
COLOCACIN DEL MATERIAL
El Contratista deber transportar y verter el material, de tal modo que no se
produzca segregacin, ni se cause dao o contaminacin en la superficie
existente. Cualquier contaminacin que se presentare, deber ser subsanada
antes de proseguir el trabajo.
La colocacin del material sobre la capa subyacente se har en una longitud que
no sobrepase mil quinientos metros (1,500 m) de las operaciones de mezcla,
conformacin y compactacin del material de la base.
105
Durante sta labor se tomar las medidas para el manejo del material de base,
evitando los derrames de material y por ende la contaminacin de fuentes de
agua, suelos y flora cercana al lugar.
EXTENSION Y MEZCLA DEL MATERIAL
El material se dispondr en un cordn de seccin uniforme, donde ser verificada
su homogeneidad. Si la base se va a construir mediante combinacin de varios
materiales, stos se mezclarn formando cordones separados para cada material
en la va, los cuales luego se combinarn para lograr su homogeneidad.
En caso de que sea necesario humedecer o airear el material para lograr la
humedad ptima de compactacin, el Contratista emplear el equipo adecuado y
aprobado, de manera que no perjudique la capa subyacente y deje el material con
una humedad uniforme. Este, despus de mezclado, se extender en una capa de
espesor uniforme que permita obtener el espesor y grado de compactacin
exigidos, de acuerdo con los resultados obtenidos en la fase de experimentacin.
Durante esta actividad se tomarn las medidas para la extensin, mezcla y
conformacin del material, evitando los derrames de material que pudieran
contaminar fuentes de agua, suelos y flora cercana al lugar.
106
COMPACTACIN
Una vez que el material de la base tenga la humedad apropiada, se conformar y
compactar con el equipo aprobado por el Supervisor, hasta alcanzar la densidad
especificada.
Aquellas zonas que por su reducida extensin, su pendiente o su proximidad a
obras de arte no permitan la utilizacin del equipo que normalmente se utiliza, se
compactarn por los medios adecuados para el caso, en forma tal que las
densidades que se alcancen no sean inferiores a las obtenidas en el resto de la
capa.
La compactacin se efectuar longitudinalmente, comenzando por los bordes
exteriores y avanzando hacia el centro, traslapando en cada recorrido un ancho no
menor de un tercio (1/3) del ancho del rodillo compactador. En las zonas
peraltadas, la compactacin se har del borde inferior al superior.
No se extender ninguna capa de material de base mientras no haya sido
realizada la nivelacin y comprobacin del grado de compactacin de la capa
precedente. Tampoco se ejecutar la base granular en momentos en que haya
lluvia o fundado temor de que ella ocurra.
En esta actividad se tomarn los cuidados necesarios para evitar derrames de
material que puedan contaminar las fuentes de agua, suelo y flora cercana al lugar
de compactacin.
107
Los residuos generados por esta y las dos actividades mencionadas
anteriormente, deben ser colocados en lugares de disposicin de desechos
adecuados especialmente para este tipo de residuos
APERTURA DEL TRANSITO
Sobre las capas en ejecucin se prohibir la accin de todo tipo de trnsito
mientras no se haya completado la compactacin. Si ello no es factible, el trnsito
que necesariamente deba pasar sobre ellas, se distribuir de forma que no se
concentren ahuellamientos sobre la superficie. El Contratista deber responder por
los daos producidos por esta causa, debiendo proceder a la reparacin de los
mismos con arreglo a las indicaciones del Supervisor.
CONSERVACION
Si despus de aceptada la base granular, el Contratista demora por cualquier
motivo la construccin de la capa inmediatamente superior, deber reparar, a su
costo, todos los daos en la base y restablecer el mismo estado en que se acept.
ACEPTACION DE LOS TRABAJOS
(a) Controles
Durante la ejecucin de los trabajos, el Supervisor efectuar los siguientes
controles principales:
Verificar la implementacin para cada fase de los trabajos de lo
especificado en la partida MANTENIMIENTO DE TRANSITO TEMPORAL Y
SEGURIDAD VIAL de este documento.
108
Verificar el estado y funcionamiento de todo el equipo empleado por el
Contratista.
Comprobar que los materiales cumplen con los requisitos de calidad
exigidos en la respectiva especificacin.
Supervisar la correcta aplicacin del mtodo de trabajo aceptado como
resultado de los tramos de prueba en el caso de base granular.
Ejecutar ensayos de compactacin en el laboratorio.
Verificar la densidad de las capas compactadas efectuando la correccin
previa por partculas de agregado grueso, siempre que ello sea necesario. Este
control se realizar en el espesor de capa realmente construido de acuerdo con el
proceso constructivo aplicado.
Tomar medidas para determinar espesores y levantar perfiles y comprobar
la uniformidad de la superficie.
Vigilar la regularidad en la produccin de los agregados de acuerdo con los
programas de trabajo.
Vigilar la ejecucin de las consideraciones ambientales incluidas en esta
seccin para la ejecucin de obras de bases.
El Contratista realizar la operacin de perforaciones con el fin de medir
densidades en el terreno y rellenar inmediatamente de manera que su densidad
cumpla con los requisitos indicados en la respectiva especificacin, a su costo,
bajo la Supervisin del Ingeniero Supervisor
109
Condiciones especficas para el recibo y tolerancias
Tanto las condiciones de recibo como las tolerancias para las obras ejecutadas, se
indican en las especificaciones correspondientes. Todos los ensayos y mediciones
requeridas para el recibo de los trabajos especificados, estarn a cargo del
Supervisor.
Aquellas reas donde los defectos de calidad y las irregularidades excedan las
tolerancias, debern ser corregidas por el Contratista, a su costo, de acuerdo con
las instrucciones del Supervisor y a satisfaccin de ste.
(b) Calidad de los agregados
De cada procedencia de los agregados ptreos y para cualquier volumen previsto
se tomarn cuatro (4) muestras y de cada fraccin se determinarn los ensayos
con las frecuencias que se indican en la Tabla de Ensayos y Frecuencias.
Los resultados debern satisfacer las exigencias indicadas en las Tablas de
Requerimientos Granulomtricos para Sub-Base Granular y Requerimientos de
Ensayos Especiales de las presentes especificaciones.
No se permitir acopios que a simple vista presenten restos de tierra vegetal,
materia orgnica o tamaos superiores de mximo especificado.
(c) Calidad del producto terminado
La capa terminada deber presentar una superficie uniforme y ajustarse a las
dimensiones, rasantes y pendientes establecidas en el Proyecto. La distancia
entre el eje del proyecto y el borde de la berma no ser inferior a la sealada en
110
los planos o la definida por el Supervisor. Este, adems, deber efectuar las
siguientes comprobaciones:
Compactacin
Las determinaciones de la densidad de la capa compactada se realizarn de
acuerdo a lo indicado en la Tabla de Ensayos y Frecuencias y los tramos por
aprobar se definirn sobre la base de un mnimo de seis (6) determinaciones de
densidad. Los sitios para las mediciones se elegirn al azar.
Las densidades individuales (Di) deben ser, como mnimo el cien por ciento
(100%) de la obtenida en el ensayo Prctor modificado de referencia (MTC E 115)
Di % De
La humedad de trabajo no debe variar en 1.5 % respecto del Optimo Contenido
de Humedad obtenido con el Prctor modificado.
En caso de no cumplirse stos trminos se rechazar el tramo.
Siempre que sea necesario se efectuarn las correcciones por presencia de
partculas gruesas, previamente al clculo de los porcentajes de compactacin.
La densidad de las capas compactadas podr ser determinada por cualquier
mtodo aplicable de los descritos en las normas de ensayo MTC E 117, MTC E
124.
111
Espesor
Sobre la base de los tramos escogidos para el control de la compactacin, se
determinar el espesor medio de la capa compactada (em), el cual no podr ser
inferior al de diseo (ed).
emed
Adems el valor obtenido en cada determinacin individual (ei) deber ser, cuando
menos, igual al noventa y cinco por ciento ( 95 %) del espesor del diseo, so pena
del rechazo del tramo controlado.
ei 0.95 ed
Todas las reas de base, donde los defectos de calidad y terminacin sobrepasen
las tolerancias de la presente especificacin, debern ser corregidas por el
Contratista, a su costo, de acuerdo con las instrucciones del Supervisor.
Adems, el Supervisor deber verificar:
Que la cota de cualquier punto de la base conformada y compactada, no vare en
ms de diez milmetros (10 mm) de la cota proyectada.
La uniformidad de la superficie de la obra ejecutada ser comprobada con una
regla de tres metros (3 m) de longitud, colocada tanto paralela como normalmente
al eje de la va, no admitindose variaciones superiores a diez milmetros (10 mm),
para cualquier punto que no est afectado por un cambio de pendiente. Cualquier
irregularidad que exceda esta tolerancia se corregir con reduccin o adicin de
material en capas de poco espesor, en cuyo caso, para asegurar buena
112
adherencia, ser obligatorio escarificar la capa existente y compactar nuevamente
la zona afectada.
Todas las irregularidades que excedan las tolerancias mencionadas, as como las
reas en donde la base presente agrietamientos o segregaciones, debern ser
corregidas por el Contratista, a su costo, y a plena satisfaccin del Supervisor.
ENSAYO DE DEFLECTOMETRA SOBRE LA SUBBASE TERMINADA
Una vez terminada la construccin de la base granular, el Contratista, con la
verificacin de la Supervisin, efectuar una evaluacin deflectomtrica cada 25
metros alternados en ambos sentidos, es decir, en cada uno de los carriles,
mediante el empleo de la viga Benkelman el FWD o cualquier equipo de alta
confiabilidad, antes de cubrir base con la base granular. Se analizar la deformada
o curvatura de la deflexin obtenida de por lo menos tres mediciones por punto.
Los puntos de medicin estarn referenciados con el estacado del proyecto, de tal
manera que exista una coincidencia con relacin a las mediciones que se efecten
a nivel de carpeta. Se requiere un estricto control de calidad tanto de los
materiales como de los equipos, procedimientos constructivos y en general de
todos los elementos involucrados en la puesta en obra de la base. De dicho
control forman parte la medicin de las deflexiones que se menciona en el primer
prrafo. Un propsito especfico de la medicin de deflexiones sobre la base, es
la determinacin de problemas puntuales de baja resistencia que puedan
presentarse durante el proceso constructivo, su anlisis y la oportuna aplicacin
de los correctivos a que hubiere lugar.
113
Los trabajos e investigaciones antes descritos, sern ejecutados por el Contratista.
El Contratista deber cumplir con lo indicado en la partida MANTENIMIENTO DE
TRANSITO TEMPORAL Y SEGURIDAD VIAL, para la proteccin del equipo de
trabajo y el control de trnsito.
Para el caso de la viga Benkelman el Contratista proveer un volquete operado
con las siguientes caractersticas:
Clasificacin del vehculo : C2
Peso con carga en el eje posterior : 8 200 kilogramos
Llantas del eje posterior : Dimensin 10 x 20, doce lonas.
Presin de inflado: 552 Kpa (5.6 kg f/cm 2 o 80 psi).
Excelente estado.
El vehculo estar a disposicin hasta que sean concluidas todas las evaluaciones
de deflectometra.
El Contratista garantizar que el radio de curvatura de la deformada de la base
que determine en obra sea preciso, para lo cual har la provisin del equipo
idneo para la medicin de las deflexiones.
As mismo, para la ejecucin de. los ensayos deflectomtricos, el Contratista har
la provisin del personal tcnico, papelera, equipo de viga Benkelman doble o
simples, equipo FWD u otro aprobado por la Supervisin, acompaante y en
general, de todos los elementos que sean requeridos para llevar a efecto
satisfactoriamente los trabajos antes descritos.
114
De cada tramo que el Contratista entregue a la Supervisin completamente
terminado para su aprobacin, deber enviar un documento tcnico con la
informacin de deflectometra, procesada y analizada. La Supervisin tendr
veinticuatro (24) horas hbiles para responder, informando las medidas correctivas
que sean necesarias. Se requiere realizar el procedimiento indicado, para colocar
la capa estructural siguiente.
MEDICION
La sub base y base se medir en metros cuadrados (M2), conformado y
compactado en su posicin final, segn se indica en los planos de secciones
transversales y aceptadas por el Supervisor.
El volumen se determinar por el sistema promedio de reas extremas, utilizando
las secciones transversales y la longitud real, medida a lo largo del eje del
proyecto.
No se medirn cantidades en exceso de las especificadas ni fuera de las
dimensiones de los planos y del Proyecto, especialmente cuando ellas se
produzcan por sobre excavaciones de la subrasante por parte del Contratista.
Los ensayos deflectomtricos sern medidos por kilmetro (km) con aproximacin
a la dcima de kilmetro de la actividad terminada en ambos carriles, una vez
aceptado el documento tcnico enviado a la Supervisin.
PAGO
El pago se efectuar al precio unitario del Contrato por metro cuadrado (M2), para
la partida, entendindose que dicho pago constituir compensacin total por los
115
trabajos prescritos en esta partida y cubrir los costos de materiales, mano de
obra en trabajos diurnos y nocturnos, herramientas, equipos pesados, transporte y
todos los gastos que demande el cumplimiento satisfactorio del contrato,
incluyendo los imprevistos.
El precio unitario deber cubrir todos los costos de adquisicin, obtencin de
permisos y derechos de explotacin o alquiler de fuentes de materiales y canteras;
obtencin de permisos ambientales para la explotacin de los suelos y agregados;
las instalaciones provisionales; los costos de arreglo o construccin de las vas de
acceso a las fuentes y canteras; la preparacin de las zonas por explotar, as
como todos los costos de explotacin, seleccin, trituracin, lavado, transportes
dentro de las zonas de produccin, almacenamiento, clasificacin, desperdicios,
carga, descarga, mezcla, colocacin, nivelacin y compactacin de los materiales
utilizados; y los de extraccin, bombeo, transporte y distribucin del agua
requerida.
El precio unitario deber incluir, tambin, los costos de ejecucin de los tramos de
prueba.
En el caso de la construccin de bases, con materiales provenientes de la misma
va, el precio unitario deber incluir su escarificacin en el espesor requerido y su
posterior pulverizacin hasta cumplir las exigencias de la respectiva
especificacin. Tanto si los materiales provienen de la misma va, como si son
transportados, el precio unitario deber incluir tambin el suministro en el sitio del
agua que se pueda requerir, la aplicacin y mezcla del producto estabilizante; as
como el suministro, almacenamiento, desperdicios, cargas, transporte, descargas
116
y aplicacin del producto en el sitio, requerido para el curado de la capa
compactada, segn lo exija la respectiva especificacin y, en general, todo costo
relacionado con la correcta ejecucin de los trabajos especificados.
Ensayos y Frecuencias
Material o Propiedades y Mtodo de Norma Norma Frecuencia Lugar de

Producto Caractersticas Ensayo ASTM AASHTO (1) Muestreo
Granulometra MTC E 204 D 422 T 88 750 m3 Cantera
Lmite Lquido MTC E 110 D 4318 T 89 750 m3 Cantera
ndice de Plasticidad MTC E 111 D 4318 T 89 750 m3 Cantera
Desgaste Los ngeles MTC E 207 C 131 T 96 2000 m3 Cantera
Equivalente de Arena MTC E 114 D 2419 T 176 2000 m3 Cantera
Sub-base Sales Solubles MTC E 219 D 1888 2000 m3 Cantera
Granular CBR MTC E 132 D 1883 T 193 2000 m3 Cantera
Partculas Chatas y MTC E 221 D 4791 2000 m3 Cantera
Alargadas
Densidad Humedad MTC E 115 D 1557 T 180 750 m3 Pista
Compactacin MTC E 117 D 1556 T 191 250 m2 Pista
MTC E 124 D 2922 T 238
(1) O antes, si por su gnesis, existe variacin estratigrfica horizontal y vertical que originen cambios en las
propiedades fsico mecnicas de los agregados. En caso de que los metrados del proyecto no alcancen las
frecuencias mnimas especificadas se exigir como mnimo un ensayo de cada Propiedad y/o Caracterstica.
5.1.2 ELIMINACION DE MATERIAL DE DESPERDICIOS
DESCRIPCION
Esta partida consiste en la eliminacin del material excedente de las partidas
previamente ejecutadas, para ello, el Ing. Residente coordinar con la Supervisin
el lugar a utilizar como botadero sin causar daos a terceros, la partida contempla
la eliminacin hasta una distancia promedio de 10 Km.
Comprende la eliminacin del material excedente, determinado despus de haber
ejecutado las partidas de excavaciones, nivelaciones, compactacin y perfilado en
117
todo el ancho de la va a pavimentar, para ello el Ing. Responsable tendr que
realizar dicha actividad tratando de evitar ruidos, levantamiento de polvo que
ocasione esta partida.
MEDICION
La unidad de medida es por metros cbicos (m3).
Norma de Medicin: se determinar el volumen estimado de material excedente
proveniente de la ejecucin de las partidas de los trabajos a realizar. El anlisis
comprender la cantidad de personal y herramientas necesarias para la limpieza,
acopio y eliminacin de todo el material considerado, tomando en cuenta la cantidad
de vehculos a utilizar, el volumen a eliminar y la distancia recorrida para su
eliminacin fuera de la zona de trabajos, incluyendo la carga y descarga.
PAGO
La cantidad determinada segn el mtodo de medicin, ser pagada al precio
unitario del contrato, y dicho pago constituir compensacin total por el costo de
equipo, mano de obra e imprevistos necesarios para su correcta ejecucin.
5.2 PAVIMENTOS
5.2.1 GENERALIDADES
DESCRIPCIN
Bajo este tem, el Contratista debe suministrar y aplicar material bituminoso a una
base o capa del camino, preparada con anterioridad, de acuerdo con las
Especificaciones y de conformidad con los planos. Consiste en la incorporacin de
118
asfalto a la superficie de una Base, a fin de prepararla para recibir una capa de
pavimento asfltico y el tratamiento superficial en bermas.
MATERIALES
El material bituminoso a aplicar en este trabajo ser el siguiente:
a.- Se empleara Asfalto lquido, de grados MC-30 o MC-70
El tipo de material a utilizar deber ser establecido en el Proyecto o segn lo
indique el Supervisor. El material debe ser aplicado tal como sale de planta, sin
agregar ningn solvente o material que altere sus caractersticas.
La cantidad por m de material bituminoso, debe estar comprendido entre 0.28-
0.50 Gln/m para una penetracin dentro de la capa granular de apoyo de 7 mm
por lo menos, verificndose esto cada 25m.
Antes de la iniciacin del trabajo, el Supervisor aprobar la tasa de aplicacin del
material de acuerdo a los resultados del tramo de prueba.
REQUISITOS DE CLIMA
La capa de imprimacin debe ser aplicada solamente cuando la temperatura
atmosfrica est por encima de los 15C, la superficie del camino est
razonablemente seca y las condiciones climatolgicas, en la opinin del Ingeniero
Supervisor sean favorables.
119
5.2.2 CONDICION SUPERFICIAL DEL PAVIMENTO
Preparacin de la Superficie
La superficie de la base que debe ser imprimada debe estar en conformidad con
los alineamientos, gradientes y secciones tpicas mostradas en los planos y con
los requisitos de las Especificaciones relativas al pavimento.
Antes de la aplicacin de la capa de imprimacin, todo material suelto o extrao
deber ser retirado por medio de una barredora mecnica y/o un soplador
mecnico, segn sea necesario. Las concentraciones de material fino, deben ser
removidas por medio de la cuchilla niveladora o una ligera escarificacin por
medio de escarificado. Cuando lo ordene el Ingeniero Supervisor, la superficie
preparada debe ser ligeramente humedecida por medio de rociado,
inmediatamente antes de la aplicacin del material de imprimacin.
Aplicacin de la capa de Imprimacin
El material bituminoso de imprimacin debe ser aplicado sobre la base
completamente limpia, por un distribuidor a presin que cumpla con los requisitos
indicados anteriormente.
El material debe ser aplicado uniformemente a la temperatura y, a la velocidad de
rgimen especificada por el Ingeniero Supervisor. En general, el rgimen debe ser
entre 0.28 y 0.50 galones por metro cuadrado. La temperatura de riego ser
aquella que est comprendida entre los 60 y 106C. Una penetracin mnima de
10 mm en la base granular es indicativo de su adecuada penetracin, la que debe
ser comprobada cada 20 m.l.
120
Al aplicar la capa de imprimacin, el distribuidor deber ser conducido a lo largo de
un filo marcado para mantener una lnea recta de aplicacin.
Cualquier rea que no reciba el tratamiento, deber ser inmediatamente imprimada
usando una manguera de esparcidor conectada al distribuidor. Si las condiciones
de trfico lo permiten, en opinin del Ingeniero Supervisor, la aplicacin debe ser
hecha slo en la mitad del ancho de la base por operacin. Debe tenerse cuidado
de imprimar la cantidad correcta de material bituminoso a lo largo de la juntura
longitudinal resultante. Inmediatamente despus de la aplicacin de la capa de
imprimacin, sta debe ser protegida por avisos y barricadas que impidan el
trnsito durante el perodo de curacin.
Proteccin de Estructuras Adyacentes
La superficie de todas las estructuras y rboles adyacentes al rea sujeta de
tratamiento, deben ser protegidas de tal manera que se eviten salpicaduras o
manchas. En caso de que esas salpicaduras o manchas ocurran, el Contratista
deber por cuenta propia retirar el material y reparar todo dao ocasionado.
Apertura al Trfico y Mantenimiento
El rea imprimada debe airearse sin ser arenada por un trmino de 24 horas, a
menos que lo ordene de otra manera el Ingeniero Supervisor. Si el clima es fro o
si el material de imprimacin no ha penetrado completamente en la superficie de la
base, un perodo ms largo podr ser necesario. Cualquier exceso de material
bituminoso que quede en la superficie debe ser retirado usando arena, u otro
121
material aprobado que lo absorba y como lo ordene el Ingeniero Supervisor, antes
de que se reanude el trfico.
El Contratista deber conservar la superficie imprimada hasta que la capa
superficial sea colocada. La labor de conservacin debe incluir, el extender
cualquier cantidad adicional de arena u otro material aprobado necesario para
evitar la adherencia de la capa de imprimacin a las llantas de los vehculos y
parchar cualesquiera roturas de la superficie imprimada con material bituminoso
adicional.
Cualquier rea de superficie imprimada que resulte daada por el trfico de
vehculo o por otra causa, deber ser reparada antes de que la capa superficial
sea colocada.
MEDICION
El mtodo de medicin ser por metro cuadrado (m2) de superficie imprimada y
aprobada por el Ingeniero Supervisor en metros cuadrados.
PAGO
De acuerdo a lo indicado anteriormente, se pagar con la partida imprimacin los
metros cuadrados de superficie imprimada y aprobada por el Ingeniero Supervisor
y este precio incluir compensacin total por todo el trabajo especificado en esta
partida, mano de obra, herramientas, equipos, materiales con excepcin del
asfalto, e imprevistos necesarios para completar el trabajo.
122
5.2.3 DISEO Y DETERMINACION DEL ESPESOR DE LAS CAPAS DEL
PAVIMENTO.
DESCRIPCIN
Este trabajo consistir en la colocacin de una capa asfltica bituminosa de 2,
fabricada en caliente y, construida sobre una superficie debidamente preparada e
imprimada, de acuerdo con la presente especificacin.
Las mezclas bituminosas para empleo en pavimentacin en caliente se
compondrn de agregados minerales gruesos, finos, filler mineral y material
bituminoso.
Las mezclas asflticas que se especifican en esta seccin corresponden a dos
tipos:
a.- Mezcla Asfltica Normal (MAC)
La diferencia fundamental de estas mezclas, est dada por la granulometra de los
materiales a utilizar.
MATERIALES
Los materiales a utilizar sern los que se especifican a continuacin:
a.- Agregados Minerales Gruesos
Los agregados gruesos, deben cumplir adems con los siguientes requerimientos:
Tabla N 410-1
Requerimientos para los Agregados Gruesos
Ensayos Norma Requerimiento

Altitud (m.s.n.m.)
< 3000 >3000
Durabilidad (al sulfato de Sodio) MTC E209 12% max 10% max
Abrasin Los Angeles MTC E207 40% mx. 35% mx.
Indice de Durabilidad MTC E 214 35% min. 35 min.
123
Partculas chatas y alargadas MTC E221 10% mx. 10% mx.
Caras Fracturadas MTC E210 Segn Tabla 410-4
Sales Solubles Totales MTC E219 0.5% mx. 0.5% mx.
Absorcin MTC E206 1.0% Segn Diseo
Adherencia MTC E519 +95
b.- Agregados minerales finos
Adicionalmente deber cumplir con los requerimientos de la Tabla N 410-3.
Para la produccin de agregados finos se puede adicionar material natural
clasificado, en los porcentajes mximos mostrados en la Tabla N 410-2.
Tabla N 410-2
Requerimientos para adicin de arena natural
Trfico (1)
(Millones de ejes equivalentes) Porcentaje mximo de arena natural (2)
0.3 60
0.3 3 50
3 30 30
30 100 15
> 100 0
(1) Corresponde al trfico de diseo de la estructura de pavimentos mencionado en el expediente tcnico.
(2) Respecto al porcentaje de arena total en la mezcla.
Tabla N 410-3
Requerimientos para los Agregados Finos
Ensayos Norma Requerimiento
Equivalente de arena ASTM-T2419 Segn tabla 410-5
Angularidad del agregado fino MTC E 222 Segn tabla 410-6
Adhesividad (Riedel Weber) NLT-355/54 4 % min
124
NP
Indice de Plasticidad, material que pasa,
malla N 40.
AASHTO T-89
Indice de Plasticidad, material que pasa,
malla N 200
4% mx.
Indice de durabilidad MTC E 214 35 mn
Tabla N 410-4
Requerimientos para Caras Fracturadas
Trfico en Ejes Equivalentes Espesor de Capa

(millones) <100 mm >100 mm
0.3 55 / 30 50 / 30
> 0.3 - 1 65/ 40 50 / 30
>1-3 75 / 50 50 / 30
> 3- 10 85 / 80 60 / 40
> 10 30 95 / 90 80 / 75
> 30 - 100 100 / 100 95 / 90
> 100 100 / 100 100 / 100
Nota: La notacin 85/80 indica que el 85% del agregado grueso tiene una cara fracturada y que el 80% tiene
dos caras fracturadas.
Tabla N 410-5
Requerimientos del Equivalente de Arena
Trfico en Ejes Equivalentes Porcentaje de Arena (Mnimo)

(millones)
<3 45
> 3 30 50
>30 55
125
Tabla N 410-6
Angularidad del Agregado Fino
Trfico en Ejes Equivalentes Espesor de Capa

(millones)
<100 mm 100 mm
0.3 30 min 30 min
> 0.3 - 1 40 min 30 min
>1-3 40 min 40 min
> 3- 30 45 min 40 min
> 30 45 min 45 min
(c) Gradacin
La gradacin de los agregados ptreos para la produccin de la mezcla asfltica
aliente ser establecida en el Proyecto o por el Supervisor.
Mezcla Asfltica Normal (MAC)
La gradacin de la mezcla asfltica normal (MAC) deber responder a alguno de
los siguientes husos granulomtricos.
Porcentaje que pasa

Tamiz MAC 1 MAC 2 MAC 3
25.0 mm ( 1) 100 - -
19.0 mm ( ) 80 100 100 --
12.5 mm ( ) 67 85 80 100 --
9.5 mm (3/8) 60 77 70 88 100
4.75 mm (N 4) 43 54 51 68 65 87
2.0 mm (N 10) 29 - 45 38 52 43 61
425 m ( N 40) 14 25 17 28 16 29
180 m (N 80) 8 17 8 17 9 19
126
75 m (N 200) 48 48 5 10
Filler o Polvo Mineral
El filler o relleno de origen mineral, que sea necesario emplear como relleno de
vacos, espesante del asfalto o como mejorador de adherencia al par agregado-
asfalto, podr ser de preferencia cal hidratada, no plstica que deber cumplir la
norma AASHTO M-303 y lo indicado en la Seccin 423.
De no ser cal, ser polvo de roca o cemento hidrulico. La cantidad a utilizar se
definir en la fase de diseos de mezcla segn el Mtodo Marshall.
Fuentes de Provisin o Canteras
El Supervisor deber aprobar los yacimientos de los agregados, relleno mineral de
aportacin y cemento asfltico, antes de procederse a la entrega de dichos
materiales.
Las muestras de cada uno de estos, se remitirn en la forma que se ordene y
sern aprobados antes de la fabricacin de la mezcla asfltica.
EQUIPO
La mezcla de concreto asfltico se fabricar en plantas adecuadas de tipo
continuo o discontinuo, capaces de manejar simultneamente en fro el nmero de
agregados que exija la frmula de trabajo adoptada.
Las tolvas de agregados en fro debern tener paredes resistentes y estar
provistas de dispositivos de salida que puedan ser ajustados exactamente y
mantenidos en cualquier posicin. El nmero mnimo de tolvas ser funcin del
127
nmero de fracciones de agregados por emplear y deber tener aprobacin del
Supervisor.
En las plantas del tipo tambor secador-mezclador, el sistema de dosificacin de
agregados en fro deber ser ponderal y tener en cuenta su humedad para corregir
la dosificacin en funcin de ella. En los dems tipos de plantas de aceptarn
sistemas de dosificacin de tipo volumtrico.
La planta estar dotada de un secador que permita el secado correcto de los
agregados y su calentamiento a la temperatura adecuada para la fabricacin de la
mezcla. El sistema de extraccin de polvo deber evitar su emisin a la atmsfera
o el vertido de lodos a cauces de agua o instalaciones sanitarias.
Las plantas que no sean del tipo tambor secador-mezclador, estarn dotadas,
asimismo, de un sistema de clasificacin de los agregados en caliente, de
capacidad adecuada a la produccin del mezclador, en un nmero de fracciones
no inferior a tres (3) y de tolvas de almacenamiento de las mismas, cuyas paredes
sern resistentes y de altura suficiente para evitar intercontaminaciones. Dichas
tolvas en caliente estarn dotadas de un rebosadero, para evitar que el exceso de
contenido se vierta en las contiguas o afecte el funcionamiento del sistema de
clasificacin; de un dispositivo de alarma, claramente perceptible por el operador,
que avise cuando el nivel de la tolva baje del que proporcione el caudal calibrado y
de un dispositivo para la toma de muestras de las fracciones almacenadas.
La instalacin deber estar provista de indicadores de la temperatura de los
agregados, situados a la salida del secador y en las tolvas en caliente.
128
El sistema de almacenamiento, calefaccin y alimentacin del asfalto deber
permitir su recirculacin y su calentamiento a la temperatura de empleo. En el
calentamiento del asfalto se emplearn, preferentemente, serpentines de aceite o
vapor, evitndose en todo caso el contacto del ligante con elementos metlicos de
la caldera que estn a temperatura muy superior a la de almacenamiento. Todas
las tuberas, bombas, tanques, etc., debern estar provistos de dispositivos
calefactores o aislamientos. La descarga de retorno del ligante a los tanques de
almacenamiento ser siempre sumergida. Se dispondrn termmetros en lugares
convenientes, para asegurar el control de la temperatura del ligante,
especialmente en la boca de salida de ste al mezclador y en la entrada del
tanque de almacenamiento. El sistema de circulacin deber estar provisto de una
toma para el muestreo y comprobacin de la calibracin del dispositivo de
dosificacin.
En caso de que se incorporen aditivos a la mezcla, la instalacin deber poseer un
sistema de dosificacin exacta de los mismos.
La instalacin estar dotada de sistemas independientes de almacenamiento y
alimentacin del llenante de recuperacin y adicin, los cuales debern estar
protegidos contra la humedad.
Las instalaciones de tipo discontinuo debern estar provistas de dispositivos de
dosificacin por peso cuya exactitud sea superior al medio por ciento (0,5%). Los
dispositivos de dosificacin del llenante y ligante tendrn, como mnimo, una
sensibilidad de medio kilogramo (0,5 kg). El ligante deber ser distribuido
129
uniformemente en el mezclador, y las vlvulas que controlan su entrada no
debern permitir fugas ni goteos.
En las instalaciones de tipo continuo, las tolvas de agregados clasificados
calientes debern estar provistas de dispositivos de salida, que puedan ser
ajustados exactamente y mantenidos en cualquier posicin. Estos dispositivos
debern ser calibrados antes de iniciar la fabricacin de cualquier tipo de mezcla,
en condiciones reales de funcionamiento.
El sistema dosificador del ligante deber disponer de dispositivos para su
calibracin a la temperatura y presin de trabajo. En las plantas de mezcla
continua, deber estar sincronizado con la alimentacin de los agregados ptreos
y el llenante mineral.
En las plantas continuas con tambor secador-mezclador se deber garantizar la
difusin homognea del asfalto y que sta se realice de manera que no exista
ningn riesgo de contacto con la llama ni de someter al ligante a temperaturas
inadecuadas.
En las instalaciones de tipo continuo, el mezclador ser de ejes gemelos. Si la
planta posee tolva de almacenamiento de la mezcla elaborada, su capacidad
deber garantizar el flujo normal de los vehculos de transporte.
En la planta mezcladora y en los lugares de posibles incendios, es necesario que
se cuente con un extintor de fcil acceso y uso del personal de obra.
Antes de la instalacin de la planta mezcladora, el contratista deber solicitar a las
autoridades correspondientes, los permisos de localizacin, concesin de aguas,
130
disposicin de slidos, funcionamiento para emisiones atmosfricas, vertimiento
de aguas y permiso por escrito al dueo o representante legal. Para la ubicacin
se debe considerar direccin de los vientos, proximidad a las fuentes de
materiales, fcil acceso.
Los trabajadores y operarios ms expuestos al ruido, gases txicos y partculas
debern estar dotados con elementos de seguridad industrial y adaptados a las
condiciones climticas tales como: gafas, tapaodos, tapabocas, casco, guantes,
botas y otras que se crea pertinente.
Adicionalmente se deber considerar lo siguiente:
Equipo para la elaboracin de los agregados triturados
La planta de trituracin constar de una trituradora primaria y una secundaria
obligatoriamente. Una terciaria siempre y cuando se requiera. Se deber incluir
tambin una clasificadora y un equipo de lavado. Adems deber estar provista de
los filtros necesarios para prevenir la contaminacin ambiental.
Planta de Asfalto
La planta de asfalto ser moderna del tipo ADM Contraflujo, con una produccin
mnima de 140 toneladas por hora, la cual entre sus componentes deber contar
con:
Sistema de alimentacin y dosificacin de ridos
Secador Contraflujo
Mezclador acoplado al tambor secador
131
Sistema de extractor de aire con filtracin en seco por filtro de mangas
Sistema para elevacin de la masa asfltica.
La planta deber ser Computarizada, operada de forma automtica, con todos los
componentes de la mezcla monitoreados y controlados por el sistema. Total
control de todas las informaciones e informes de produccin que permiten
monitoreo de productividad, calidad de la mezcla as como de temperatura de la
mezcla final.
El sistema contraflujo produce mezclas bituminosas de altsima calidad; sin ningn
compromiso con el ligante bituminoso por su principio operacional; porque tiene la
mezcla en el interior del tambor, la oxidacin del ligante, no existe.
El sistema de extractor de aire con filtracin en seco por filtro de mangas, es lo
ms moderno que existe para evitar la contaminacin en las zonas aledaas, por
lo cual resulta imperativo que la Planta de Asfalto a utilizarse en la produccin de
la mezcla asfltica cuente con dicho sistema.
El filtro de mangas anticontaminacin posibilita la instalacin de la planta cerca a
centros poblacionales, minimizando onerosos costos de transporte de la mezcla
asfltica a partir de lugares distantes.
Conjunto de los Alimentadores
La planta deber estar compuesta de cuatro silos de ridos. Estos silos tienen la
funcin de alimentar los materiales de acuerdo con el volumen de produccin
predeterminado. Debern estar construidos de plancha de acero, en formato
tronco piramidal, con capacidad individual mnima de 5.5 m3.
132
Teniendo en la parte inferior una compuerta regulable para alimentar de ridos, as
como cintas para extraccin. La produccin deseada para la planta se dar a
travs del regulado de la abertura de las compuertas de los silos ms el regulado
de vibracin.
Es importante que el caudal de los materiales del silo para la cinta extractora, sea
constante y homognea en la alimentacin, evitando as oscilaciones de pesaje.
La produccin horaria de la planta puede ser regulada de acuerdo a la necesidad
a partir del panel de mando, utilizando el mando de sincronismo de velocidad de
los alimentadores, o con la variacin de la velocidad de la cinta y del caracol, por
medio de un conversor de frecuencia o variable de velocidad.
Una caracterstica que debe ser observada en los silos alimentadores, es que los
alimentadores de mayor granulometra, o sea, el alimentador que tiene el material
de mayor tamao, la abertura de la compuerta debe ser de aproximadamente dos
veces y media el tamao medio de los ridos, a fin de evitar que la lona de la cinta
dosificadora se dae con los ridos laminares o puntiagudos.
Sistema de Cierre
Las cintas dosificadoras estarn provistas de un sistema de cierre, junto al silo,
cuya finalidad es evitar la salida del material por los lados. El cual estar
compuesto de un sistema de caucho con fijacin a travs de tornillos y presillas
debiendo estos, ser regulados de acuerdo con el uso y necesidad, o sea, a medida
que se van gastando debern ser ajustados.
Vibradores
133
El silo estar provisto de un sistema de vibracin compuesto de dos vibradores
puestos en las paredes externas del silo, interconectado a una plancha interna
fijada a travs de bisagras en el cuerpo del dosificador. Con esto cuando est el
vibrador, solamente la plancha interna vibra, regularizando el flujo eventualmente
irregular, eliminndose as cualquier compromiso de la estructura del alimentador.
Balanza/Celda de Carga/Transductores
El conjunto de la balanza y de la celda de carga tienen como funcin efectuar el
pesaje del material que se est transportando por la cinta dosificadora. De esta
forma, su seal se enva a travs de transductores (amplificador de seal), hasta
la cabina de mando, donde este ser procesado por el sistema de control que
entonces estar de acuerdo con el proyecto de mezcla especificado, la cual
emitir una seal al conversor para que este estipule la velocidad de la cinta
dosificadora, transportando as mayor o menor cantidad de material.
Cintas Alimentadoras de Material
La planta tendr 02 tipos de cintas para transporte de los materiales:
Alimentadoras, que retiran los materiales de los silos (tendr un puente
de pesaje para cada cinta alimentadora).
Extractora o de transferencia (debajo de los alimentadores que llevan el
material hasta el secador).
Raspadores
Las cintas dosificadoras debern contar con raspadores externos y la
alimentadora con raspador interno.
134
Los raspadores externos se ubican en el tambor delantero de la cinta y tienen la
finalidad de desprender los ridos que vienen adheridos a la lona de las cintas,
haciendo que todo el material caiga en la criba.
El raspador interno est fijado por el lado interno de la cinta, para impedir que
ningn material caiga en el interior y perjudique la lona, pudiendo hasta rasgarla.
El sistema de fijacin del caucho raspador debe ser peridicamente regulado.
Rodillo de las Cintas
Las cintas tienen rodillos guas, a fin de mantener la alineacin de la cinta.
Conjunto del Secador
El tambor secador mezclador tiene como finalidad secar los ridos provenientes
de los silos alimentadores y mezclarlos al ligante bituminoso.
La estructura del tambor consiste de un cilindro y dos anillos de acero, que hacen
girar al conjunto sobre cuatro rodillos de apoyo.
En la zona de secado, estn dispuestas una serie de paletas, que hacen que los
ridos sean elevados y caigan obligatoriamente a travs del flujo de gases
calientes provenientes de la llama del quemador.
De este modo, cumple su funcin de remover la humedad de los ridos, as como
calentarlos a la temperatura especificada para la mezcla final.
En la zona de mezcla deber utilizarse un sistema que garantice la distribucin
uniforme del ligante bituminoso entre ridos de diferentes granulometras,
135
garantizando la formacin de una pelcula de envolvimiento en los ridos de mayor
granulometra.
La inyeccin del ligante bituminoso se hace por una bomba de engranajes, que
tienen su caudal comandada por el microprocesador que controla la dosificacin.
En esta seccin las paletas estn dispuestas de forma que efecten la mezcla de
los ridos con el ligante bituminoso, as como, retener una porcin importante de
las partculas que estn siendo arrastradas por el sistema de extraccin, junto con
los gases calientes provenientes del quemador.
El secador est inclinado con relacin a la horizontal (5), y tal inclinacin aliada a
su rotacin, determinan el tiempo requerido por los ridos para atravesarlo. Los
ridos entran al secador por su extremidad ms elevada, lado opuesto de donde
est ubicado el quemador, saliendo entonces por la parte trasera del tambor hacia
el elevador de transferencia.
Conjunto de Accionamiento del Secador
El tambor-secador de la planta est operado por un conjunto motorreductor.
Tal operacin ocasiona la rotacin del tambor-secador en velocidad
predeterminada de manera que el material tratado recorra su trayecto en tiempo
establecido para la perfecta homogenizacin de la mezcla.
Bomba de Inyeccin del Asfalto
Se trata de una bomba de engranajes con dimetros 1 para plantas de asfalto
con capacidad de produccin de hasta 100 ton/hora y de 2 para los de mayor
136
capacidad. Tienen revestimiento por donde debe circular el aceite trmico para
evitar su trabado por asfalto endurecido.
La operacin de la bomba de asfalto se da a travs de la motovariador o motor
elctrico con conversor de frecuencia, siendo as, de rotacin variable.
La bomba tendr un sistema de reversin en el sentido de rotacin para que al
final de una operacin de trabajo se agoten todos los residuos de asfalto del
cuerpo de la bomba y de las tuberas, enviando todo el remanente nuevamente al
tanque.
Barra Esparcidora
Armada internamente en el secador mezclador, en el sentido longitudinal, en la
seccin de mezcla, tiene como funcin expandir uniformemente al asfalto sobre
los ridos, obtenindose as una mezcla homognea y rpida.
La inyeccin del asfalto se da junto con el filler en compartimiento propio en el
interior del tambor secador-mezclador, haciendo que el asfalto envuelva el filler,
disminuyendo as su arrastre por el sistema de extraccin.
Elevador de Arrastre
El elevador de arrastre tiene la funcin de transportar el material que sale del
secador de ridos al camin que lo transportar hasta el lugar de la obra. A la
salida del elevador, este tiene un presilo de almacenamiento que permite la
produccin continua de la planta durante los intervalos de carga en los camiones.
La abertura de este silo se hace por una compuerta accionada por un cilindro
neumtico, comandado desde dentro de la cabina de mando.

137
El fondo del elevador por donde se arrastra el material, estar revestido con
planchas especiales para resistir el desgaste del trabajo diario. A estas planchas
se les debe cambiar peridicamente.
Deber contar con sistema de cadena tipo DragMixer con paletas dentadas, que
proporcionan una mezcla adecuada al material despus de la salida del secador,
auxiliando para evitar la segregacin de este.
Filtro de Mangas
Las plantas de asfalto en general, son equipos que por la caracterstica de su
actividad afn (produccin de concreto asfltico), trabajas con la quema de
derivados de petrleo y gran cantidad de ridos finos, siendo un tipo de equipo
que puede ser altamente contaminante.
El filtro de mangas en un equipo anticontaminacin extremadamente eficiente para
lugares, donde la emanacin de partculas no puede exceder a 90mg/m3.
Bsicamente el filtrado se efecta a travs de bolsa de tejido (mangas), con
recuperacin de las partculas colectadas para reaprovechamiento en la mezcla
bituminosa.
El proceso de reincorporacin de finos se hace a travs de un transportador
helicoidal tipo caracol sin fin, que lleva el polvo al secador, a fin de ser mezclado
nuevamente con el resto de los materiales.
Equipo para el transporte
138
Tanto los agregados como las mezclas se transportarn en volquetes debidamente
acondicionadas para tal fin. La forma y altura de la tolva ser tal, que durante el
vertido en la terminadora, el volquete slo toque a sta a travs de los rodillos
previstos para ello. Los volquetes debern estar siempre provistos de una lona o
cobertor adecuado, debidamente asegurado, tanto para proteger los materiales
que transporta, como para prevenir emisiones contaminantes.
Equipo para la extensin de la mezcla
La extensin y terminacin de las mezclas densas en caliente se har con una
pavimentadora autopropulsada, adecuada para extender y terminar la mezcla con
un mnimo de precompactacin de acuerdo con los anchos y espesores
especificados. La pavimentadora estar equipada con un vibrador y un distribuidor
de tornillo sinfn, de tipo reversible, capacitado para colocar la mezcla
uniformemente por delante de los enrasadores. Poseer un equipo de direccin
adecuado y tendr velocidades para retroceder y avanzar. La pavimentadora
tendr dispositivos mecnicos compensadores para obtener una superficie pareja
y formar los bordes de la capa sin uso de formas. Ser ajustable para lograr la
seccin transversal especificada del espesor de diseo u ordenada por el
Supervisor.
Asimismo, deber poseer sensores electrnicos para garantizar la homogeneidad
de los espesores.
Si se determina que el equipo deja huellas en la superficie de la capa, reas
defectuosas u otras irregularidades objetables que no sean fcilmente corregibles
139
durante la construccin, el Supervisor exigir su inmediata reparacin o cambio.
Cuando la mezcla se realice en planta porttil, la misma planta realizar su
extensin sobre la superficie.
Equipo de compactacin
Se debern utilizar rodillos autopropulsados de cilindros metlicos, estticos o
vibratorios, triciclos o tndem y de neumticos. El equipo de compactacin ser
aprobado por el Supervisor, a la vista de los resultados obtenidos en la fase de
experimentacin. Para Vias de Primer orden los rodillos lisos se restringen a los
denominados tipo tandem, no permitindose el uso de los que poseen dos llantas
traseras neumticas. Para otros tipos de vas se aconseja el uso de equipos
tndem, mas no restringe exclusivamente a ste.
Los compactadores de rodillos no debern presentar surcos ni irregularidades. Los
compactadores vibratorios dispondrn de dispositivos para eliminar la vibracin al
invertir la marcha, siendo aconsejable que el dispositivo sea automtico. Adems,
debern poseer controladores de vibracin y de frecuencia independientes. Los de
neumticos tendrn ruedas lisas, en nmero, tamao y disposicin tales, que
permitan el traslapo de las huellas delanteras y traseras y, en caso necesario,
faldones de lona protectora contra el enfriamiento de los neumticos.
Las presiones lineales estticas o dinmicas, y las presiones de contacto de los
diversos compactadores, sern las necesarias para conseguir la compactacin
adecuada y homognea de la mezcla en todo su espesor, pero sin producir roturas
del agregado ni arrollamiento de la mezcla a las temperaturas de compactacin.
140
Equipo accesorio
Estar constituido por elementos para limpieza, preferiblemente barredora o
sopladora mecnica. As mismo, se requieren herramientas menores para efectuar
correcciones localizadas durante la extensin de la mezcla.
Al trmino de obra se desmontarn las plantas de asfalto, dejando el rea limpia y
sin que signifique cambio alguno al paisaje o comprometa el medio ambiente.
5.2.4 CALCULO DEL REFUERZO DEL PAVIMENTO CALIENTE
Requerimientos de Construccin
Mezcla de Agregados
Las caractersticas de calidad de la mezcla asfltica, debern estar de acuerdo
con las exigencias para mezclas de concreto bituminoso que se indican en la
Tabla N 410-9 y 410-10, segn corresponda al tipo de mezcla que se produzca,
de acuerdo al diseo del proyecto y lo indicado por el Supervisor.
Tabla N 410-9
Requisitos para Mezcla de Concreto Bituminoso
Clase de Mezcla
Parmetro de Diseo
A B C
141
Marshall (MTC E 504) 8kN (815 Kg) 5,34 kN (544 Kg) 4,45 kN (453 Kg)
Estabilidad (min.) 8 16 8-16 8-20
Flujo 0.25 mm.
Porcentaje de vacos con aire (1)
(MTC E 505)
Vacos en el agregado mineral 3-5 3-5 3-5
Compactacin, nm. de golpes en cada (Ver tabla 410-10)
capa de testigo.
75 50 50
c. Inmersin Compresin (MTC E 518)

2.1 1.7 1.4
Resistencia a la compresin Mpa. Mn.
Resistencia retenida % (mn.)
70 70 70
Resistencia conservada en la prueba de
traccin indirecta (mn.) (MTC E 521)
70 70 70
Relacin Polvo Asfalto 0,6 1,3 0,6 1,3 0,6 1,3
Relacin Est./flujo (2) (1700 2700)

(1) A la fecha (1999) se tiene tramos efectuados en el Per que tienen el lmite inferior de 2% con
resultados satisfactorios en climas fros por encima de 3500 m.s.n.m. que se recomienda en estos casos.
(2) Para zonas de clima fro es deseable que la relacin Est./flujo sea de la menor magnitud posible
tendindose hacia el lmite inferior.
El ndice de Compactabilidad mnimo ser 5.
El ndice de Compactabilidad se define como: 1
GEB50 GEB5
Siendo GB50 y GEB5, las gravedades especficas bulk de las briquetas a 50 y 5
golpes.
Tabla N 410-10
Vacos mnimos en el agregado mineral (VMA)
142
Tamiz Vacos mnimos en agregado mineral, %
Marshall Superpave
2.36 mm. (N 8) 21
4,75 mm. (N 4) 18
9,5 mm. (3/8) 16 15
12,5 mm. (1/2) 15 14
19 mm. (3/4) 14 13
25 mm. (1) 13 12
37,5 mm. (1) 12 11
50 mm. (2) 11,5 10.5
Nota: Los valores de esta tabla sern seleccionados de acuerdo al tamao mximo de las mezclas.
Aplicacin de la Frmula de mezcla en obra y tolerancias
Todas las mezclas provistas, debern concordar con la frmula de mezcla en obra,
fijada por el Supervisor.
Diariamente (en un mnimo de una) para los inertes y dos para la mezcla el
Supervisor extraer muestras para verificar la uniformidad requerida de dicho
producto. Cuando por resultados desfavorables o una variacin de sus
condiciones lo hagan necesario, el Supervisor podr fijar una nueva frmula para
ejecutar la mezcla para la obra. De todas maneras, la frmula de trabajo ser
revisada completamente cada que se cumpla un tercera parte de la meta fsica del
proyecto.
Mtodos de Comprobacin
Cuando se compruebe la existencia de un cambio en el material o se deba
cambiar el lugar de su procedencia, se deber preparar una nueva frmula para la
143
mezcla en Obra, que ser presentada y aprobada antes de que se entregue la
mezcla que contenga el material nuevo.
Los agregados para la obra sern rechazados cuando se compruebe que tienen
porosidades y otras caractersticas que requieran, para obtener una mezcla
equilibrada, un rgimen mayor o menor del contenido de bitumen que el que se ha
fijado a travs de la especificacin.
Composicin de la Mezcla de Agregados
La mezcla se compondr bsicamente de agregados minerales gruesos, finos y
relleno mineral (separados por tamaos), en proporciones tales que se produzca
una curva continua, aproximadamente paralela y centrada al huso granulomtrico
especificado y elegido. La frmula de la mezcla de Obra ser determinada para las
condiciones de operacin regular de la planta asfltica.
La frmula de la mezcla de obra con las tolerancias admisibles, producir el huso
granulomtrico de control de obra, debindose producir una mezcla de agregados
que no escape de dicho huso; cualquier variacin deber ser investigada y las
causas sern corregidas.
Las mezclas con valores de estabilidad muy altos y valores de flujos muy bajos, no
son adecuadas cuando las temperaturas de servicio fluctan sobre valores bajos.
Tolerancias
Las tolerancias admitidas en las mezclas sern las siguientes:
144
Parmetros de Control Variacin permisible en % en peso total de ridos
N 4 o mayor 5%
N 8 4%
N 30 3%
N 200 1%
Asfalto 0.3%
Limitaciones climticas
Las mezclas asflticas calientes se colocarn nicamente cuando la base a tratar
se encuentre seca, la temperatura atmosfrica a la sombra sea superior a 10C y
el tiempo no est neblinoso ni lluvioso; adems la base preparada debe estar en
condiciones satisfactorias.
Preparacin de la superficie existente
La mezcla no se extender hasta que se compruebe que la superficie sobre la cual
se va a colocar tenga la densidad apropiada y las cotas indicadas en los planos o
definidas por el Supervisor. Todas las irregularidades que excedan de las
tolerancias establecidas en la especificacin respectiva, debern ser corregidas de
acuerdo con lo establecido en ella.
Antes de aplicar la mezcla, se verificar que haya ocurrido el curado del riego
previo, no debiendo quedar restos de fluidificante ni de agua en la superficie. Si
hubiera transcurrido mucho tiempo desde la aplicacin del riego, se comprobar
145
que su capacidad de liga con la mezcla no se haya mermado en forma perjudicial;
si ello ha sucedido, el Contratista deber efectuar un riego adicional de
adherencia, a su costa, en la cuanta que fije el Supervisor.
Elaboracin de la mezcla
Los agregados se suministrarn fraccionados. El nmero de fracciones deber ser
tal que sea posible, con la instalacin que se utilice, cumplir las tolerancias
exigidas en la granulometra de la mezcla. Cada fraccin ser suficientemente
homognea y deber poderse acopiar y manejar sin peligro de segregacin,
observando las precauciones que se detallan a continuacin.
Cada fraccin del agregado se acopiar separada de las dems para evitar
intercontaminaciones. Si los acopios se disponen sobre el terreno natural, no se,
utilizarn los ciento cincuenta milmetros (150 mm) inferiores de los mismos. Los
acopios se construirn por capas de espesor no superior a un metro y medio (1,5
m), y no por montones cnicos. Las cargas del material se colocarn adyacentes,
tomando las medidas oportunas para evitar su segregacin.
Cuando se detecten anomalas en el suministro, los agregados se acopiarn por
separado, hasta confirmar su aceptabilidad. Esta misma medida se aplicar
cuando se autorice el cambio de procedencia de un agregado.
La carga de las tolvas en fro se realizar de forma que stas contengan entre el
cincuenta por ciento (50%) y el cien por ciento (100%) de su capacidad, sin
rebosar.
146
En las operaciones de carga se tomarn las precauciones necesarias para evitar
segregaciones o contaminaciones.
Las aberturas de salida de las tolvas en fro se regularn en forma tal, que la
mezcla de todos los agregados se ajuste a la frmula de obra de la alimentacin
en fro. El caudal total de esta mezcla en fro se regular de acuerdo con la
produccin prevista, no debiendo ser ni superior ni inferior, lo que permitir
mantener el nivel de llenado de las tolvas en caliente a la altura de calibracin.
Los agregados se calentarn antes de su mezcla con el asfalto. El secador se
regular de forma que la combustin sea completa, indicada por la ausencia de
humo negro en el escape de la chimenea. Si el polvo recogido en los colectores
cumple las condiciones exigidas al filler y su utilizacin est prevista, se podr
introducir en la mezcla; en caso contrario, deber eliminarse. El tiro de aire en el
secador se deber regular de forma adecuada, para que la cantidad y la
granulometra del filler recuperado sean uniformes. La dosificacin del filler de
recuperacin y/o el de aporte se har de manera independiente de los agregados
y entre s.
En las plantas que no sean del tipo tambor secador-mezclador, deber
comprobarse que la unidad clasificadora en caliente proporcione a las tolvas en
caliente agregados homogneos; en caso contrario, se tomarn las medidas
necesarias para corregir la heterogeneidad. Las tolvas en caliente de las plantas
continuas debern mantenerse por encima de su nivel mnimo de calibracin, sin
rebosar.
147
Los agregados preparados como se ha indicado anteriormente, y eventualmente el
llenante mineral seco, se pesarn o medirn exactamente y se transportarn al
mezclador en las proporciones determinadas en la frmula de trabajo.
Si la instalacin de fabricacin de la mezcla es de tipo continuo, se introducir en
el mezclador al mismo tiempo, la cantidad de asfalto requerida, a la temperatura
apropiada, manteniendo la compuerta de salida a la altura que proporcione el
tiempo, terico de mezcla especificado. La tolva de descarga se abrir
intermitentemente para evitar segregaciones en la cada de la mezcla a la
volqueta.
Si la instalacin es de tipo discontinuo, despus de haber introducido en el
mezclador los agregados y el llenante, se agregar automticamente el material
bituminoso calculado para cada bachada, el cual deber encontrarse a la
temperatura adecuada y se continuar la operacin de mezcla durante el tiempo
especificado.
En ningn caso se introducir en el mezclador el agregado caliente a una
temperatura superior en ms de quince grados Celsius (15C) a la temperatura del
asfalto.
El cemento asfltico ser calentado a un temperatura tal, que se obtenga una
viscosidad comprendida entre 75 y 155 SSF (segn Carta Viscosidad-Temperatura
proporcionado por el fabricante). En mezcladores de ejes gemelos, el volumen de
materiales no ser tan grande que sobrepase los extremos de las paletas, cuando
148
stas se encuentren en posicin vertical, siendo recomendable que no superen los
dos tercios (2/3) de su altura.
A la descarga del mezclador, todos los tamaos del agregado debern estar
uniformemente distribuidos en la mezcla y sus partculas total y homogneamente
cubiertas. La temperatura de la mezcla al salir del mezclador no exceder de la
fijada durante la definicin de la frmula de trabajo.
Se rechazarn todas las mezclas heterogneas, carbonizadas o sobrecalentadas,
las mezclas con espuma, o las que presenten indicios de humedad. En este ltimo
caso, se retirarn los agregados de las correspondientes tolvas en caliente.
Tambin se rechazarn aquellas mezclas en las que la envuelta no sea perfecta.
Transporte de la mezcla
La mezcla se transportar a la obra en volquetes hasta una hora de da en que las
operaciones de extensin y compactacin se puedan realizar correctamente con
luz solar. Slo se permitir el trabajo en horas de la noche si, a juicio del
Supervisor, existe una iluminacin artificial que permita la extensin y
compactacin de manera adecuada.
Durante el transporte de la mezcla debern tomarse las precauciones necesarias
para que al descargarla sobre la mquina pavimentadora, su temperatura no sea
inferior a la mnima que se determine como aceptable durante la fase del tramo de
prueba.
Al realizar estas labores, se debe tener mucho cuidado que no se manche la
superficie por ningn tipo de material, si esto ocurriese se deber de realizar las
149
acciones correspondientes para la limpieza del mismo por parte y responsabilidad
del contratista.
Extensin de la mezcla
La mezcla se extender con la mquina pavimentadora, de modo que se cumplan
los alineamientos, anchos y espesores sealados en los planos o determinados
por el Supervisor.
A menos que se ordene otra cosa, la extensin comenzar a partir del borde de la
calzada en las zonas por pavimentar con seccin bombeada, o en el lado inferior
en las secciones peraltadas. La mezcla se colocar en franjas del ancho
apropiado para realizar el menor nmero de juntas longitudinales, y para conseguir
la mayor continuidad de las operaciones de extendido, teniendo en cuenta el
ancho de la seccin, las necesidades del trnsito, las caractersticas de la
pavimentadora y la produccin de la planta.
La colocacin de la mezcla se realizar con la mayor continuidad posible,
verificando que la pavimentadora deje la superficie a las cotas previstas con el
objeto de no tener que corregir la capa extendida. En caso de trabajo intermitente,
se comprobar que la temperatura de la mezcla que quede sin extender en la tolva
o bajo la pavimentadora no baje de la especificada; de lo contrario, deber
ejecutarse una junta transversal.
Tras la pavimentadora se deber disponer un nmero suficiente de obreros
especializados, agregando mezcla caliente y enrasndola, segn se precise, con
150
el fin de obtener una capa que, una vez compactada, se ajuste enteramente a las
condiciones impuestas en esta especificacin.
En los sitios en los que a juicio del Supervisor no resulte posible el empleo de
mquinas pavimentadoras, la mezcla podr extenderse a mano. La mezcla se
descargar fuera de la zona que se vaya a pavimentar, y distribuir en los lugares
correspondientes por medio de palas y rastrillos calientes, en una capa uniforme y
de espesor tal que, una vez compactada, se ajuste a los planos o instrucciones del
Supervisor, con las tolerancias establecidas en la presente especificacin.
Al realizar estas labores, se debe tener mucho cuidado que no se manche la
superficie por ningn tipo de material, si esto ocurriese se deber de realizar las
acciones correspondientes para la limpieza del mismo por parte y responsabilidad
del contratista.
No se permitir la extensin y compactacin de la mezcla en momentos de lluvia,
ni cuando haya fundado temor de que ella ocurra o cuando la temperatura
ambiente a la sombra y la del pavimento sean inferiores a diez grados Celsius
(10C).
Compactacin de la mezcla
La compactacin deber comenzar, una vez extendida la mezcla, a la temperatura
ms alta posible con que ella pueda soportar la carga a que se somete sin que se
produzcan agrietamientos o desplazamientos indebidos, segn haya sido
dispuesto durante la ejecucin del tramo de prueba.
151
La compactacin deber empezar por los bordes y avanzar gradualmente hacia el
centro, excepto en las curvas peraltadas en donde el cilindrado avanzar del
borde inferior al superior, paralelamente al eje de la va y traslapando a cada paso
en la forma aprobada por el Supervisor, hasta que la superficie total haya sido
compactada.
Los rodillos debern llevar su llanta motriz del lado cercano a la pavimentadora,
excepto en los casos que autorice el Supervisor, y sus cambios de direccin se
harn sobre la mezcla ya compactada.
Se tendr cuidado en el cilindrado para no desplazar los bordes de la mezcla
extendida; aquellos que formarn los bordes exteriores del pavimento terminado,
sern chaflanados ligeramente.
La compactacin se deber realizar de manera continua durante la jornada de
trabajo y se complementar con el trabajo manual necesario para la correccin de
todas las irregularidades que se puedan presentar. Se cuidar que los elementos
de compactacin estn siempre limpios y, si es preciso, hmedos. No se
permitirn, sin embargo, excesos de agua.
La compactacin se continuar mientras la mezcla se encuentre en condiciones
de ser compactada hasta alcanzar la densidad especificada y se concluir con un
apisonado final que borre las huellas dejadas por los compactadores precedentes.
Si se disea una mezcla tipo Superpave, deber entenderse que dado el tipo de
mezcla, los procesos de compactacin debern ser diferentes, en especial, en la
temperatura, amplitud y frecuencia de la compactacin inicial, el tiempo de espera
152
o zona tierna, el tipo de equipos y temperatura en la compactacin intermedia y
final.
En la etapa de tramo de prueba se podr probar, para mezclas tipo Superpave,
con la siguiente rutina inicial, la cual deber ajustarse de acuerdo con los
resultados obtenidos:
Compactacin inicial.
Rodillo tandem vibratorio, entrando a una temperatura entre 145 C y 150 C.
Inicialmente se dan dos (2) pasadas con amplitud alta a 3 000 3 200 VPM y
luego dos (2) pasadas con amplitud baja a 3 000 3 400 VPM.
Zona Tierna
En esta etapa se deber esperar que la temperatura baje hasta 115C sin operar
ningn equipo sobre la mezcla.
Compactacin intermedia
Rodillo neumtico de 20 a 22 Toneladas de peso, ejerciendo una presin de
contacto por llanta entre 520 Kpa y 550 Kpa, en dos (2) a cuatro (4) pasadas, en
un rango de temperatura entre 95 C y 115C.
Compactacin final
Rodillo tandem vibratorio usado en modo esttico, haciendo tres (3) pasadas en
un rango de temperatura entre 70C y 95C.
Juntas de trabajo
153
Las juntas presentarn la misma textura, densidad y acabado que el resto de la
capa compactada.
Las juntas entre pavimentos nuevos y viejos, o entre trabajos realizados en das
sucesivos, debern cuidarse con el fin de asegurar su perfecta adherencia. A
todas las superficies de contacto de franjas construidas con anterioridad, se les
aplicar una capa uniforme y ligera de asfalto antes de colocar la mezcla nueva,
dejndola curar suficientemente.
El borde de la capa extendida con anterioridad se cortar verticalmente con el
objeto de dejar al descubierto una superficie plana y vertical en todo su espesor,
que se pintar como se ha indicado en el prrafo anterior. La nueva mezcla se
extender contra la junta y se compactar y alisar con elementos adecuados,
antes de permitir el paso sobre ella del equipo de compactacin.
Las juntas transversales en la capa de rodadura se compactarn
transversalmente. Cuando los bordes de las juntas longitudinales sean irregulares,
presenten huecos o estn deficientemente compactados, debern cortarse para
dejar al descubierto una superficie lisa vertical en todo el espesor de la capa.
Donde el Supervisor lo considere necesario, se aadir mezcla que, despus de
colocada y compactada con pisones, se compactar mecnicamente.
En casos de carreteras ubicadas por encima de 3 500 m.s.n.m. las juntas
longitudinales deben ser efectuadas con el uso de dos distribuidores de asfalto
trabajando simultneamente en cada carril pavimentado. Esto permitir obtener
una junta monoltica y cerrada.
154
Se procurar que las juntas de capas superpuestas guarden una separacin
mnima de cinco metros (5 m) en el caso de las transversales y de quince
centmetros (15 cm) en el caso de las longitudinales.
Apertura al trnsito
Alcanzada la densidad exigida, el tramo pavimentado podr abrirse al trnsito tan
pronto la capa alcance la temperatura ambiente.
Reparaciones
Todos los defectos no advertidos durante la colocacin y compactacin, tales
como protuberancias, juntas irregulares, depresiones, irregularidades de
alineamiento y de nivel, debern ser corregidos por el Contratista, a su costa, de
acuerdo con las instrucciones del Supervisor. El Contratista deber proporcionar
trabajadores competentes, capaces de ejecutar a satisfaccin el trabajo eventual
de correcciones en todas las irregularidades del pavimento construido.
Aceptacin de los trabajos
a.- Controles
Lo que resulte aplicable de este documento.
b.- Calidad del cemento asfltico
El Supervisor efectuar las siguientes actividades de control:
155
1.- Comprobar, mediante muestras representativas de cada entrega y por cada
carro termotanque, el grado de penetracin del asfalto y la curva viscosidad-
temperatura.
En todos los casos, guardar una muestra para eventuales ensayos ulteriores de
contraste, cuando el Contratista o el proveedor manifiesten inconformidad con los
resultados iniciales.
2.- Efectuar, al menos una vez por mes y siempre que se sospechen anomalas,
controles de las dems caractersticas descritas en la Tabla N 400-3 y con la
frecuencia que se indica en la Tabla N 410-11.
3.- Efectuar los ensayos necesarios para determinar la cantidad de cemento
asfltico incorporado en las mezclas que haya aceptado a satisfaccin. En el
desarrollo de las dos primeras actividades citadas, no se admitir tolerancia
alguna en el grado de penetracin del asfalto y en cuanto a la tercera, se aplicar
la recomendacin de la especificacin correspondiente a la partida de trabajo que
se est controlando.
c.- Calidad de los agregados ptreos y el polvo mineral
De cada procedencia de los agregados ptreos y para cualquier volumen previsto,
se tomarn cuatro (4) muestras y de cada fraccin de ellas se determinarn:
1.- El desgaste en la mquina de Los Angeles, segn la norma MTC E 207.
156
2.- Las prdidas en el ensayo de solidez en sulfato de sodio o de magnesio, de
acuerdo con la norma de ensayo MTC E 209.
3.- El equivalente de arena, de acuerdo con la norma MTC E 114.
4.- La plasticidad, aplicando las normas MTC E 110.
Asimismo, para cada procedencia del polvo mineral y para cualquier volumen
previsto, se tomarn cuatro (4) muestras y sobre ellas se determinarn:
La densidad aparente.
El coeficiente de emulsibilidad.
Los resultados de estas pruebas debern satisfacer las exigencias indicadas.
Durante la etapa de produccin, el Supervisor examinar las descargas a los
acopios y ordenar el retiro de los agregados que, a simple vista, presenten restos
de tierra vegetal, materia orgnica o tamaos superiores al mximo especificado.
Tambin, ordenar acopiar por separado aquellos que presenten alguna anomala
de aspecto, tal como distinta coloracin, segregacin, partculas alargadas o
aplanadas, y plasticidad, y vigilar la altura de todos los acopios y el estado de sus
elementos separadores.
Adems, efectuar las siguientes verificaciones de calidad y frecuencias que se
indican en la Tabla N 410-11 para el agregado de cada tolva en fro.
Si existe incorporacin independiente de filler mineral, sobre l se efectuarn las
siguientes determinaciones:
157
Densidad aparente y coeficiente de emulsibilidad, al menos una (1) vez a la
semana y siempre que se cambie de procedencia del filler.
Granulometra y peso especfico, una (1) prueba por suministro.
Los resultados de estas pruebas deben satisfacer los requisitos de calidad
establecidos.
d.- Composicin de la mezcla
1.- Contenido de asfalto
Por cada jornada de trabajo se tomar un mnimo de dos (2) muestras y se
considerar como lote, el tramo constituido por un total de cuando menos seis (6)
muestras, las cuales correspondern a un nmero entero de jornadas.
En la Tabla N 410-11 se establecen los controles de calidad y frecuencias de los
ensayos.
Un nmero mayor de muestras individuales por fuera de los lmites implica el
rechazo del tramo salvo que, en el caso de exceso del ligante, el Contratista
demuestre que no habr problemas de comportamiento de la mezcla, ni de
inseguridad para los usuarios.
2.- Granulometra de los agregados
Sobre las muestras utilizadas para hallar el contenido de asfalto, se determinar la
composicin granulomtrica de los agregados.
158
La curva granulomtrica de cada ensayo individual deber ser sensiblemente
paralela a los lmites de la franja adoptada, ajustndose a la frmula de trabajo
con las tolerancias que se indican.
En el caso que los valores obtenidos excedan las tolerancias, pero no salgan de la
franja, el Contratista deber preparar en el laboratorio una mezcla con la
gradacin defectuosa y el porcentaje medio de asfalto de la mezcla elaborada con
este agregado.
e.- Calidad de la mezcla
1.- Resistencia
Con un mnimo de dos (2) muestras se moldearn probetas (dos por muestra),
para verificar en el laboratorio su resistencia en el ensayo Marshall (MTC E 504).
La estabilidad media de las cuatro (4) probetas (Em) deber ser como mnimo,
igual al noventa por ciento (90%) de la estabilidad de la mezcla de la frmula de
trabajo (Et).
Em 0.9 Et
Adems, la estabilidad de cada probeta (Ei) deber ser igual o superior a ochenta
por ciento (80%) del valor medio de estabilidad, admitindose solo un valor
individual por debajo de ese lmite.
Ei 0,8 Em
El incumplimiento de alguna de estas exigencias acarrea el rechazo del tramo
representado por las muestras.
159
2.- Flujo
El flujo medio de las probetas sometidas al ensayo de estabilidad (Fm) deber
encontrarse entre el ochenta y cinco por ciento (85%) y el ciento quince por ciento
(115%) del valor obtenido en la mezcla aprobada como frmula de trabajo (Ft),
pero no se permitir que su
valor se encuentre por fuera de los lmites establecidos en Tabla N 410-9.
0,85 Ft Fm 1,15 Ft
Si el flujo medio se encuentra dentro del rango establecido, pero no satisface la
exigencia recin indicada en relacin con el valor obtenido al determinar la frmula
de trabajo, el Supervisor decidir, al compararlo con las estabilidades, si el tramo
debe ser rechazado o aceptado.
f.- Calidad del producto terminado
La capa terminada deber presentar una superficie uniforme y ajustarse a las
rasantes y pendientes establecidas. La distancia entre el eje del proyecto y el
borde de la capa que se est construyendo, excluyendo sus chaflanes, no podr
ser menor que la sealada en los planos o la determinada por el Supervisor. La
cota de cualquier punto de la mezcla densa compactada en capas de base o
rodadura, no deber variar en ms de diez milmetros (10 mm) de la proyectada.
Adems, el Supervisor estar obligado a efectuar las siguientes verificaciones:
1.- Compactacin
160
Las determinaciones de densidad de la capa compactada se realizarn en una
proporcin de cuando menos una (1) por cada doscientos cincuenta metros
cuadrados (250 m 2 ) y los tramos por aprobar se definirn sobre la base de un
mnimo de seis (6) determinaciones de densidad. Los sitios para las mediciones se
elegirn al azar.
La densidad media del tramo (Dm) deber ser, cuando menos, el noventa y ocho
por ciento (98%) de la media obtenida al compactar en el laboratorio con la tcnica
Marshall, las cuatro (4) probetas por jornada de trabajo (De).
Dm 0,98 De
Adems, la densidad de cada testigo individual (Di) deber ser mayor o igual al
noventa y siete por ciento (97%) de la densidad media de los testigos del tramo
(Dm), admitindose un (1) solo valor defectuoso por tramo.
Di 0,97 Dm
El incumplimiento de alguno de estos dos requisitos implica el rechazo del tramo
por parte del Supervisor.
La toma de muestras testigo se har de acuerdo con norma MTC E 509 y las
densidades se determinarn por alguno de los mtodos indicados en las normas
MTC E 506, MTC E 508 Y MTC E 510.
2.- Espesor
161
Sobre la base de los tramos escogidos para el control de la compactacin, el
Supervisor determinar el espesor medio de la capa compactada (em), el cual no
podr ser inferior al de diseo (ed).
emed
Adems, el espesor obtenido en cada determinacin individual (ei), deber ser,
cuando menos, igual al noventa por ciento (90%) del espesor de diseo,
admitindose slo un valor por debajo de dicho lmite.
ei 0,9 ed
El incumplimiento de alguno de estos requisitos implica el rechazo del tramo.
3.- Lisura
La superficie acabada no podr presentar zonas de acumulacin de agua, ni
irregularidades mayores de diez milmetros (10 mm) en capas de rodadura o
quince milmetros (15 mm) en capas de base y bacheos, cuando se compruebe
con una regla de tres metros (3 m) colocada tanto paralela como
perpendicularmente al eje de la va, en los sitios que escoja el Supervisor, los
cuales no podrn estar afectados por cambios de pendiente.
4.- Textura
En el caso de mezclas compactadas como capa de rodadura, el coeficiente de
resistencia al deslizamiento (MTC E 1004) luego del curado de la mezcla deber
ser, como mnimo, de cuarenta y cinco centsimas (0.45) en cada ensayo
162
individual, debiendo efectuarse un mnimo de dos (2) pruebas por jornada de
trabajo.
5.- Regularidad superficial o Rugosidad
La regularidad superficial de la carpeta asfltica ser medida y aprobada por el
Supervisor, para lo cual, por cuenta y cargo del contratista, deber determinarse la
rugosidad en unidades IRI.
Para la determinacin de la rugosidad podrn utilizarse mtodos topogrficos,
rugosmetros, perfilmetros o cualquier otro mtodo aprobado por el Supervisor.
La medicin de la rugosidad sobre la superficie de rodadura terminada, deber
efectuarse por tramos de 5 km, en los cuales las obras estn concluidas,
registrando mediciones parciales para cada kilmetro. La rugosidad, en trminos
IRI, tendr un valor mximo de 2,0 m/km. En el evento de no satisfacer este
requerimiento, deber revisarse los equipos y procedimientos de esparcido y
compactado, a fin de tomar las medidas correctivas que conduzcan a un
mejoramiento del acabado de la superficie de rodadura.
6.- Medicin de deflexiones sobre la carpeta asfltica terminada
Se efectuarn mediciones de deflexin en los dos carriles, en ambos sentidos
cada 50 m y en forma alternada. Se analizar la deformada o la curvatura de la
deflexin obtenida de por lo menos tres valores por punto y se obtendrn
indirectamente los mdulos de elasticidad de la capa asfltica. Adems, la
deflexin caracterstica obtenida por sectores homogneos se comparar con la
163
deflexin admisible para el nmero de repeticiones de ejes equivalentes de
diseo.
Para efecto de la medicin de deflexiones podr emplearse la viga Benkelman o el
FWD; los puntos de medicin estarn referenciados con el estacado del proyecto,
de tal manera que exista una coincidencia con relacin a las mediciones que se
hayan efectuado a nivel de subrasante.
Se requiere un estricto control de calidad tanto de los materiales como de la
fabricacin de la mezcla asfltica, de los equipos para su extensin y
compactacin, y en general de todos los elementos involucrados en la puesta en
obra de la mezcla asfltica. De dicho control forma parte la medicin de las
deflexiones y el subsecuente clculo de los mdulos elsticos de las capas que se
mencionan en el primer prrafo. La medicin de deflexiones sobre la carpeta
asfltica terminada tiene como finalidad la evaluacin, diagnstico y
complementacin de los diferentes controles que deben realizarse a la carpeta
asfltica, asimismo, determinar las deflexiones caractersticas por sectores
homogneos, cuyos resultados, segn lo previsto en el diseo, debern
tericamente ser menores a la deflexin admisible.
La medicin de deflexiones sobre la carpeta asfltica terminada, se efectuar al
finalizar la obra como control final de calidad del pavimento terminado y para
efectos de recepcin de la obra.
164
MEDICION
El mtodo de medicin ser por metro cuadrado (m2). Para determinar la
cantidad de asfalto por pagar, se calcular el peso de la mezcla asfaltada en su
posicin final, mediante el producto del volumen aprobado por su densidad media
en obra y aplicando a este valor el porcentaje de asfalto promedio que resulte de
los ensayos de extraccin sobre muestras representativas del volumen de mezcla
aceptada en cada jornada de ejecucin.
PAGO
Se pagara por Metro cuadrado (m2) de Carpeta Asfltica en Caliente de E=2.
165
CAPITULO VI
EXPEDIENTE TECNICO
6.1 MEMORIA DESCRIPTIVA
OBRA:MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD PEATONAL Y

VEHICULAR, EN LA PROLONGACIN DE LA AVENIDA COMERCIO
DEL DISTRITO DE MARCONA-PROVINCIA DE NAZCA- ICA
PROPIETARIO: MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE MARCONA
UBICACIN : DISTRITO DE MARCONA
PROVINCIA DE NAZCA
REGIN ICA
FECHA : OCTUBRE DEL 2,014
6.2 ESPECIFICACIONES TECNICAS
Estas Especificaciones Tcnicas tienen por objeto dar una descripcin de las
diversas partidas de obra a ejecutarse, precisando las caractersticas de los
materiales y equipos a utilizarse, y la forma como deben ejecutarse los
trabajos de construccin, debiendo regirse por las normas y procedimientos
fijados por el Reglamento Nacional de Construcciones y la normativa tcnica
sobre este tipo de obras.
166
Este documento tcnico ha sido elaborado teniendo en consideracin los
siguientes criterios:
Materiales
Los materiales que se emplearn en la obra sern nuevos, de primera

calidad y de conformidad con estas especificaciones. Los materiales que
vinieran envasados, debern ingresar a la obra en sus recipientes originales,
intactos y debidamente sellados.
Condiciones Climticas
La unidad ejecutora, deber tomar las precauciones necesarias, para que la

obra no sea daada o afectada por los cambios de clima y temperatura.
Medidas de Seguridad
Ser obligacin del ejecutor, disponer todas las medidas de seguridad,

razonables para prevenir accidentes en los diversos trabajos a ejecutarse.
Edificaciones Temporales
Edificaciones temporales tales como tribunas o estrados temporales,

cobertizos, toldos o coberturas similares, cercos utilizados para la proteccin
del pblico en relacin a obra de construccin civil, podrn ser construidos
dentro de las zonas de riesgo de fuego mediante permiso especial de la
autoridad competente, por un perodo de tiempo limitado, debiendo ser
totalmente desmantelado al expirar el perodo de tiempo estipulado en el
permiso.
Limpieza
Terminados los diferentes trabajos, se deber retirar todas las instalaciones

provisionales, desocupndose las reas utilizadas; dejando los sitios
despejados y sin alteraciones.
167
ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
1.- ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
1.1 Descripcin General del Proyecto:
El proyecto consiste en la creacin del acceso vial tramo desde el estadio municipal hasta la playa
los leones del distrito de Marcona, de la Provincia de Nasca. La infraestructura diseada
corresponde a la prestacin de servicios sociales esto comprende a el distrito de Marcona.
El presente proyecto se ha ceido a la alternativa seleccionada, elegida en el perfil, de acuerdo a los

documentos existentes y que obran en la Municipalidad del Distrito.
La meta fsica del proyecto denominado MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD PEATONAL Y

VEHICULAR, EN LA PROLONGACION DE LA AVENIDA COMERCIO DEL DISTRITO DE MARCONA
- PROVINCIA DE NAZCA - ICA, est conformado por las siguientes componentes:
01 PAVIMENTACION EN CALIENTE
01.01 OBRAS PROVISIONALES
01.01.01 CARTEL DE OBRA und 1.00
01.01.02 CASETA DE OBRA Y GUARDIANIA m2 40.00
01.01.03 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPO Y HERRAMIENTAS glb 1.00
01.01.04 MANTENIENTO DE TRANSITO Y SEGURIDAD VIAL glb 1.00
01.02 TRABAJOS PRELIMINARES
01.02.01 TRAZO Y REPLANTEO m2 274.72
01.02.02 NIVELACION DE TAPA BUZONES und 4.00
01.03 MOVIMIENTO DE TIERRAS
01.03.01 CORTE A NIVEL DE SUB-RASANTE C/EQUIPO m3 850.06
01.03.02 CONFORMACION Y COMPACTACION DE SUBRASANTE C/EQUIPO m2 1,869.11
01.03.03 SUB-BASE GRANULAR e=0.15 m. C/EQUIPO m2 1,869.11
01.03.04 BASE GRANULAR E=0.20 m INCLUYE RIEGO Y COMPACTADO m2 1,869.11
01.03.05 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE (CARG+VOLQUETE 10 M3)DP>10 m3 1,062.58
168
KM
01.04 PAVIMENTOS
01.04.01 IMPRIMACION ASFALTICA m2 1,869.11
01.04.02 CARPETA ASFALTICA EN CALIENTE DE 2" m2 1,869.11
01.05 PINTADO DE PAVIMENTOS - SEALIZACION
01.05.01 PINTADO DE SARDINELES VEREDAS m2 54.53
01.05.02 PINTADO DE LINEAS DIVISORAS DE VIAS Y/O CARRILES m2 6.88
01.05.03 PINTADO DE PAVIMENTOS (SIMBOLOS Y LETRAS) m2 28.90
01.06 VARIOS
01.06.01 REPOSICION DE CAJA DE DESAGUE 12''X24'' und 27.00
01.06.02 LIMPIEZA PERMANENTE DE OBRA glb 1.00
01.06.03 MITIGACION AMBIENTAL glb 1.00
02 VEREDAS
02.01.01 DEMOLICION DE VEREDAS DE 0.10 m m2 69.85
02.01.02 TRAZO Y REPLANTEO DE VEREDAS m2 209.25
02.02.01 EXCAVACION MANUAL DE MATERIAL HASTA NIVEL DE SUBRASANTE m3 31.39
02.02.02 CONFORMACION DE SUBRASANTE PARA VEREDAS m2 209.25
02.02.03 BASE GRANULAR E=0.15 m m2 209.25
ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE (CARG+VOLQUETE 10 M3)DP>8

02.02.04 m3 37.66
KM
02.03 VEREDAS DE CONCRETO
VEREDAS DE CONCRETO f'c=175 kg/cm2, e=0.10 m ACABADO C:A INC.

02.03.02 m2 209.25
BRUA
02.03.01 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE VEREDAS m2 52.31
02.03.03 JUNTAS ASFALTICAS m 78.47
03 MURO DE CONTENCION
EXCAVACION P/ZAPATAS MURO DE CONTENCION DE 1.50 MT. A 2.00 MT DE

03.01.01 m3 30.54
PROFUNDIDAD
03.01.02 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE m3 36.35
03.02 CONCRETO ARMADO
03.02.01 ZAPATAS
03.02.01.0
CONCRETO EN ZAPATAS fc = 210 kg/cm2 m3 6.15
1
03.02.01.0
ACERO DE REFUERZO fy=4,200 kg/cm2 kg 141.47
2
03.02.02 PANTALLA
169
03.02.02.0
CONCRETO fc=210 kg/cm2 EN PANTALLA DE MURO DE CONTENCION m3 14.18
2
03.02.02.0
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO MURO DE CONTENCION m2 70.47
1
03.02.02.0
ACERO CORRUGADO FY= 4200 kg/cm2 GRADO 60 kg 336.60
3
03.02.03 JUNTAS DE DILATACION
03.02.03.0
JUNTA DE DILATACION m2 1.81
1
1.2.- DESCRIPCIN DEL MEDIO AMBIENTE DONDE SE DESARROLLA EL PROYECTO:
El acceso al Distrito de Marcona, se realiza a travs de la Panamericana Sur desde la ciudad de

Lima - Ica con un recorrido de 306 Km, de Ica Marcona con un recorrido de 217 Km, los mismos
que se conectan con el centro del distrito (Plaza de Armas), principales vas de transitabilidad
vehicular y peatonal que recorre longitudinalmente el Distrito de Marcona.
En el rea de influencia del proyecto existen edificaciones de material noble en un 20% y el 80%
restante corresponden a construcciones de adobe.
1.3 EVALUACIN DE LOS EFECTOS PREVISIBLES:
1.3.1 IDENTIFICACIN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES
Para identificar los impactos ambientales ha sido necesaria la descripcin del sistema ambiental,
concebido como un conjunto de interrelaciones e interacciones entre los componentes fsicos,
biticos y socioeconmicos de la zona en estudio. Considerando el tipo de proyecto a ejecutar se ha
puesto especial nfasis en la identificacin de los impactos que se darn en la etapa de construccin
de la obra.
1.3.1.1Acciones Impactantes
Para identificar las acciones impactantes, se ha elaborado un listado ordenado de las acciones, que
se darn en el futuro, susceptibles de producir un efecto en el ambiente. Adems de las acciones que
se han identificado en las actividades de las diferentes obras que conforman el proyecto, hay
170
acciones que se darn en el contexto del proyecto en s, y que se presentan en la fase de
construccin del proyecto.
A continuacin se describen las acciones impactantes del proyecto:
Fase de Construccin.-
a) Almacn y Guardiana
Se ha previsto la construccin de un almacn de obra de un rea necesaria que permita albergar

todas las herramientas y equipos a utilizarse en la obra as como albergar al guardin para la
custodia de lo mencionado.
Este almacn estar compuesto fundamentalmente de reas para oficinas, rea para
almacenamiento de herramientas, productos, equipos y reas o patios para maquinarias y
almacenamiento de combustible.
b) Movimiento de Tierra
Se realizara corte de terreno natural para la Pavimentacin utilizando maquinaria pesada segn se
indica en el presente proyecto, y excavacin de zanja para sardineles en las zonas descritas en los
planos.
c) Base Granular para Pavimento
Esta Actividad consiste en la colocacin de una capa de agregado segn se detalla en las
especificaciones tcnicas, la cual servir de soporte y base a la pavimentacin.
d) Eliminacin de Exceso de Corte con Volquete
Esta actividad est referida al transporte de los residuos, producto de las Excavaciones, Corte de
terreno natural, sobrantes de obra, etc. hacia los lugares adecuados para su vertimiento.
e) Uso de Maquinaria y Equipo
171
Para realizar el movimiento de tierras y eliminacin de material excedente producto del corte de
terreno natural en el proceso de construccin de pavimento, excavacin de zanja para sardineles, se
requerir el empleo de maquinaria pesada; el tipo de maquinaria a utilizar ser cargador frontal para
el carguo de material excedente as como Volquetes para el transporte de los mismos a las zonas
destinadas para tal fin.
f) Construcciones Varias
Involucra la construccin de veredas de concreto niveladas convenientemente. Asimismo,

comprende la demolicin de veredas existentes en mal estado con el fin de obtener una pendiente
uniforme que permita su transitabilidad de todas las personas incluyendo a las personas con
discapacidad.
1.3.1.2 FACTORES IMPACTADOS
La finalidad de la elaboracin de un estudio de impacto ambiental, es identificar el medio,

subsistema, factor y componente ambiental que sern alterados a consecuencia de las acciones que
se realizaran en el proyecto.
Esta identificacin se ha realizado mediante una lista de chequeos y a continuacin se presenta en el

siguiente Cuadro:
LISTADO DE FACTORES IMPACTADOS
MEDIO FACTOR COMPONENTE

Atmsfera Ruido
Gases
Polvo
Suelo Relieve
Erosin
Compactacin
172
FSICO Paisaje Vista Panormica
Naturalidad
Esttica
Flora Hbitat
BITICO Cobertura vegetal

Fauna Hbitat
Uso del territorio Prdida de suelo
Ocupacin del suelo
Infraestructura Servicios de agua y desage
Viviendas
Sistema Vial
SOCIO Humanos Molestias
Conflictos
ECONMICO
Bienestar
Seguridad
Econmica Empleo temporal
Bienes y Servicios
VALORACIN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES
La valoracin de impactos se ha realizado aplicando la metodologa de valoracin de impactos antes

descrita, en funcin de los atributos del impacto; se presenta la valoracin de los impactos que
presenta la construccin de las obras del proyecto.
Matriz de Valoracin de Impactos
Es la matriz que consolida el valor del impacto a nivel de componente ambiental afectado, sobre la
base de la sumatoria de los factores afectados. Esta matriz permite conocer al medio que resultar
ms impactado por la construccin de las obras, as como la accin ms impactante que se
presentar sobre el medio ambiente, se puede concluir que:
173
En la Etapa de Construccin
El impacto global generado por las acciones impactantes que se presentarn durante esta etapa,
generar un impacto negativo al medio ambiente.
El mayor impacto negativo se producir en el medio fsico, en la cual los factores ambientales suelo y
atmsfera resultarn los ms afectados y esto se explica porque este proyecto es netamente de
construccin de obra donde existir movimiento de tierras que afectar principalmente el relieve del
suelo y producir volmenes de polvo que ser necesario controlar.
Aunque es un nivel menor que en el medio fsico, en el medio socioeconmico se presentan

impactos negativos altos, especficamente en los factores ambientales humanos y uso del territorio.
Evidentemente generar molestias entre los habitantes, que felizmente ser en forma temporal.
El impacto en el medio bitico ser bajo pero no por ello menor importante; y en la valuacin de los
impactos que se ha realizado, la afectacin en este medio resulta bajo porque en la situacin actual,
asimismo, la obra se ejecutar en reas donde actualmente existe flora en menor proporcin y de
muy escasa fauna.
Solamente existirn dos componentes ambientales que resultarn afectados en forma favorable y
son: empleo temporal y bienes y servicios; evidentemente, una obra de la magnitud que se plantea
generar empleo para beneficio de la poblacin del rea, as como la necesidad de utilizar bienes y
servicios que debern ser cubiertos en el rea del proyecto.
A nivel de acciones impactantes, la accin ms desfavorable para el medio ambiente es el

movimiento de tierras y el mayor impacto negativo de esta accin ser sobre el medio fsico,
especficamente en el suelo y el paisaje. Asimismo, esta accin ser la causa del mayor impacto
negativo que se generar en el medio bitico.
Otras acciones impactantes relevantes sern: Demolicin de estructuras, eliminacin de excedentes

y uso de maquinarias y equipos.
En conclusin, los impactos negativos que se presentarn en la etapa de construccin del proyecto
tienen las siguientes caractersticas:
En un alto porcentaje, son impactos de carcter temporal, es decir existirn mientras se construya la
obra, luego de la cual desaparecern.
Los impactos negativos, en el mbito individual, son valorados como moderados y en ningn caso se
presentarn impactos negativos crticos.
174
DESCRIPCIN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES
IMPACTOS A LA ATMOSFERA
Emisiones de Polvo
Durante la etapa de construccin de obras, las principales acciones que generarn emisin de
partculas (polvo) son: movimiento de tierras, transporte de materiales, etc.
La mayor cantidad de polvo ser debida al movimiento de tierras para la construccin de veredas en
las zonas descritas en los planos. Sin embargo, el impacto ms severo ser en el rea urbana
porque afectar directamente a la poblacin aledaa, lugar donde se construirn las obras. Aunque
tambin habr generacin de polvo en el rea.
Este impacto ser negativo, de carcter temporal, su efecto ser fugaz y reversible en el corto plazo,
debiendo adoptarse medidas de mitigacin para minimizar sus efectos.
Emisiones de Gases
La emisin de gases que se presentar en la etapa de construccin de la obra ser debido al

funcionamiento de la maquinaria a utilizarse para la construccin de la obra y para el transporte de
materiales.
El proyecto requerir uso de maquinaria en la etapa de eliminacin de material excedente as como

la compactacin de la capa de afirmado que servir de base para la construccin de la
pavimentacin. El impacto ser severo en el rea urbana porque su efecto ser sobre la poblacin.
Este impacto negativo ser de alta intensidad en la ciudad, por lo que deben tomarse las medidas
para mitigar el impacto; asimismo, si bien la permanencia del efecto ser fugaz, el efecto es directo y
localizado en el lugar donde trabaja la maquinaria.
En la etapa de operacin, no se producirn emisiones de gases.
Generacin de Ruido
Este impacto negativo se presentar fundamentalmente como producto de la utilizacin de la

maquinaria, y en diferentes acciones que se darn en la etapa de construccin tales como
175
demolicin de estructuras, compactacin de la base de afirmado, uso de la maquina mezcladora, etc.
Sin embargo, en el rea urbana ste impacto tiene una mayor importancia por su efecto sobre la
poblacin por lo que las medidas de mitigacin o prevencin a adoptarse debern ser ms rigurosas
en la ciudad.
Este impacto ser negativo, directo, de alta intensidad pero puntual en su extensin, fugaz y
reversible en el corto plazo.
IMPACTOS EN EL SUELO
Modificacin del Relieve del Suelo
Es el impacto negativo ms importante que se presenta en la etapa de construccin del proyecto. El

relieve del suelo ser afectado principalmente por el movimiento de tierras, eliminacin de
excedentes y ejecucin de la obra en s.
El movimiento de tierras dar lugar a cortes y rellenos, etc. que modificarn el relieve y la topografa
del terreno; la obra en s dar lugar a la aparicin de nueva infraestructura en todo el mbito del
proyecto, que producir modificaciones al relieve y topografa del suelo.
Debido a las actividades anteriormente sealadas, este impacto ser severo. Este impacto negativo
aparecer como consecuencia de la Pavimentacin y construccin sardineles u otras actividades,
ocupacin de rea nueva, etc.
Este impacto ser de carcter permanente, porque las estructuras sern permanentes y sus efectos
debern ser mitigados o compensados, sobre todo en el rea urbana.
Riesgo de Erosin
En el suelo esta alteracin negativa ser calificada como moderada la actividad de movimiento de
tierras, debido al volumen que se va a mover, en todo el mbito de ejecucin del proyecto.
Este impacto negativo, de moderada a severa intensidad, tendr un efecto temporal, debindose
tomar las medidas adecuadas para su prevencin o mitigacin.
176
Compactacin
Este impacto negativo se presentar en reas puntuales debido al uso de maquinaria y/o equipo que
se utilizara para la compactacin de la capa de afirmado para la construccin de la obra.
Asimismo, la construccin de la obra en s dar lugar a compactacin del suelo, en el rea donde se
construirn las veredas, como consecuencia de los requerimientos del proceso constructivo.
La compactacin de suelos ser de carcter permanente y es un impacto que puede ser irreversible.
IMPACTOS AL PAISAJE
Alteracin de la Vista Panormica
El paisaje de una zona est compuesto por la agregacin de los distintos elementos del medio, y
cualquier alteracin sobre dichos elementos afectar las caractersticas visuales globales del rea.
En la etapa de construccin, el movimiento de tierras generar un impacto negativo en el paisaje,

debido al desorden que se genera en este proceso, pero esta afectacin ser de carcter temporal.
Asimismo, acciones tales como la demolicin de estructuras, la presencia de botaderos para eliminar
los excedentes y la presencia de campamentos, generarn un impacto visual negativo.
Los impactos generados por las acciones antes indicadas sern de carcter temporal, reversible en
el corto plazo y recuperable de manera inmediata; por su importancia, el impacto ser moderado y
por su magnitud ser extenso.
Tambin en la etapa de construccin y especficamente al finalizar la obra, se presentar un impacto

positivo en el paisaje debido a que la presencia de la infraestructura construida y reconstruida
implica un ordenamiento de la situacin catica actual y hasta una sensacin agradable a la vista.
Alteracin de la Naturalidad
La naturalidad del paisaje ser afectada negativamente en la etapa de construccin del proyecto por
la presencia de estructuras de concreto en el mbito de influencia directa del mismo. Estos
elementos no naturales, introducen lneas artificiales que antes no existan. Asimismo, la
177
generacin de excedentes, sobre todo el producto de las demoliciones (concreto, etc.), afectar la
naturalidad del paisaje.
Casi todas las actividades antes indicadas, producirn un impacto de tipo permanente, irreversible y
continuo en el tiempo.
La presencia de almacenes de obra tambin afectar la naturalidad del paisaje pero este impacto
ser de carcter temporal y reversible.
Este impacto negativo esta referido a que el cierto orden que en forma natural se presenta en el rea
de trabajo ser impactado negativamente, especialmente los ocasionados por las actividades de
movimiento de tierras.
Este impacto ser tambin de carcter temporal
Alteracin de la Esttica
La Esttica del paisaje ser impactada negativamente durante la etapa de construccin del proyecto,
por las actividades de eliminacin de excedentes que obligar a la necesidad de utilizar botaderos
que recibirn todo tipo de excedentes. Asimismo la actividad de movimiento de tierras que alterarn
la belleza y uniformidad del paisaje. La demolicin de estructura ser otra actividad que alterar la
esttica del paisaje.
Las acciones antes indicadas sern de carcter temporal y debern tomarse las medidas necesarias
para la mitigacin. Tambin en la etapa de construccin, se alterar la belleza del paisaje en forma
positiva y este efecto ser producido al terminarse la obra, cuando se haya pavimentado las calles y
construido totalmente las veredas, sardineles y se hayan sembrado rboles en diversas zonas. Este
impacto ser de carcter permanente y se presentar en la etapa de operacin del proyecto.
IMPACTOS EN LA FLORA
Alteracin del hbitat
178
En la etapa de construccin de las obras, sobre todo en algunas zonas donde se construirn veredas
existen rboles u otras especies vegetales las cuales se vern daadas por los trabajos prximos a
estos; esta actividad ocasionarn la prdida de hbitat, calificndose este impacto como moderado.
IMPACTO EN EL USO DEL TERRITORIO
Prdida de Suelo
En la zona urbana se afectar el rea para ser utilizada en la construccin de la infraestructura, en la

construccin de la obra en s. Este impacto ser permanente, pero de magnitud moderada.
Ocupacin del Suelo
Este impacto negativo ser temporal y est referido a la ocupacin temporal de reas, durante la
ejecucin de las obras, las actividades de: Instalacin de almacn la cual requerir un rea necesaria
que pueda almacenar todos los materiales y equipos.
El suelo a ocupar en forma temporal, deber volver a sus condiciones iniciales una vez concluya la
etapa de construccin de las obras, debindose prever las medidas de mitigacin necesarias para
lograr este objetivo.
IMPACTOS EN LA INFRAESTRUCTURA
Afectacin del sistema de Agua y Desage
En la etapa de construccin del proyecto el sistema de agua potable se vera interrumpido debido a
los trabajos de demolicin u otras actividades. En este caso el impacto es positivo, permanente,
directo y de gran importancia en el contexto de bienestar de la poblacin urbana.
Afectacin a las viviendas en el rea urbana
En la etapa de pavimentacin de calles las viviendas aledaas al proyecto (rea urbana) se vern
afectadas ya que en algunas zonas algunas veredas existentes en mal estado sern demolidas para
permitir la restitucin de los mismos. Este impacto negativo ser de una intensidad moderada pero
de magnitud puntual, directa e inevitable.
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Afectacin en el Sistema Vial
En la etapa de construccin, el sistema vial ser afectado, principalmente por los trabajos de
pavimentacin de las calles principales consignados en el presente proyecto en el tramo descrito en
los planos que dar lugar a la interrupcin del trnsito peatonal y vehicular en las cercanas del lugar
donde se construirn las obras. Asimismo, las acciones de desvo provisional del trfico impactarn
sobre el sistema vial urbano pues generar congestin vehicular.
El transporte de material es otra actividad que generar impactos negativos sobre el sistema vial,
sobre todo en la ciudad, por el gran volumen de material a transportar tanto para construir las obras
como para eliminar los excedentes.
El impacto sobre el sistema vial ser negativo directo, pero reversible en el plazo que dure la
ejecucin de la obra.
IMPACTOS EN EL FACTOR HUMANO
Generacin de Molestias
Toda construccin de obra generar molestias entre la poblacin, sobretodo cuando se trata de obras
en el rea urbana; se generan molestias como resultado del movimiento de tierras, del uso de la
maquinara, de la demolicin de estructuras, del transporte de materiales, por los desvos temporales
del trfico. La importancia de este impacto se considera como moderada. La manifestacin de las
molestias ser inmediata, su manifestacin ser irregular o discontina pero recuperable de manera
inmediata en el corto plazo.
Este impacto negativo ser temporal, mientras dure la etapa de construccin de la obra.
Generacin de Bienestar
Este impacto positivo se presentar en la etapa de culminacin del proyecto, debido a que los
pobladores ubicados dentro del rea de influencia del proyecto contaran con la Pavimentacin de su
calle en buen estado para el trnsito vehicular generando un ambiente de bienestar en los
pobladores de la zona.
180
Este impacto tendr una elevada intensidad y su extensin ser total, de carcter permanente y
directo,
Afectacin de la Seguridad
Este impacto potencial negativo est referido a la posibilidad de ocurrencia de accidentes en la etapa
de construccin de las obras, ya sea sobre los propios trabajadores o a los transentes o pobladores
por efecto de, demolicin de estructuras y construccin de la obra en s.
IMPACTOS EN LA ECONOMIA
Generacin de Empleo Temporal
Durante la construccin de las obras del proyecto se generar empleo temporal por la utilizacin de
mano de obra, en las diferentes actividades que se realizarn. Este ser un impacto de mediana
intensidad, de extensin parcial, temporal y directa.
Este impacto ser de baja intensidad de extensin puntual, temporal y directa.
Adquisicin de Bienes y Servicios
La construccin de la obra en s, generar un impacto positivo sobre la produccin de bienes y

servicios, puesto que se generarn necesidades de utilizacin de insumos, que deben ser adquiridos
en la ciudad, as como demanda de servicios directamente relacionados con la obra. Este impacto
positivo es de baja intensidad y de extensin parcial pero la permanencia del efecto ser temporal
mientras dure la construccin de la obra.
En la etapa de operacin del proyecto, la adquisicin de bienes y servicios que demanda la actividad
de mantenimiento ser muy baja, por tanto se trata de un impacto irrelevante.
2.- PLAN DE MANEJO AMBIENTAL
2.1 GENERALIDADES
181
El medio fsico que constituye el ambiente natural y el medio socioeconmico que constituye el
ambiente antrpico, son influenciados por las acciones que se darn en el proyecto; como resultado
del anlisis de estas acciones futuras se ha identificado la posibilidad de ocurrencia de alteraciones
impactos negativos y positivos en diversos componentes ambientales, en las etapas de construccin
del proyecto de veredas.
El Plan de Gestin Ambiental est conformado por una serie de acciones que tienen un fin comn y
es el de evitar, reducir o minimizar el efecto adverso significativo y la potenciacin de los efectos
positivos que el desarrollo propuesto tiende a producir, as como considerar las medidas de
compensacin que se deben otorgar por aquellos impactos que no pudieran ser minimizados,
siempre y cuando no se trate de impactos crticos que pongan en riesgo la estabilidad del
ecosistema. El Plan de Gestin Ambiental tambin incluye el plan de monitoreo, el plan de
contingencias y el plan de cierre.
RESPONSABILID ADMINISTRATIVA
LA MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE MARCONA, a travs de su rea del Medio Ambiente, es la

responsable de lograr las metas previstas en el presente Plan de Gestin Ambiental.
ALCANCES
Los alcances del Plan de Gestin Ambiental contemplan todas aquellas acciones que permitan el
cumplimiento de los objetivos del Plan, siendo las siguientes:
Plan de Accin Preventivo Corrector
Plan de Monitoreo Ambiental
Plan de Contingencias
Plan de Cierre
2.2 PLAN DE ACCION PREVENTIVO CORRECTOR
En el diseo del proyecto se han considerado medidas de tipo preventivo para evitar generar
impactos negativos al ambiente, bajo la premisa que es mejor no producir un impacto, que establecer
182
su medida correctora. Sin embargo, toda accin humana siempre genera impactos y no siempre es
posible evitarlos, aunque si de minimizarlos y en todo caso mitigarlos adoptando las medidas
correctivas necesarias.
Este plan permitir definir las precauciones o medidas a tomar para evitar daos innecesarios,
derivados de la falta de cuidado o de omisiones involuntarias en la planificacin de las operaciones a
realizar durante las fases de ejecucin del proyecto.
2.2.1 MEDIDAS PREVENTIVAS
Tal como se indic anteriormente, en el diseo del proyecto se han tomado las medidas necesarias,
generalmente de carcter estructural, para evitar en lo posible el impacto ambiental que el proyecto
pudiera generar. Sin embargo, existen medidas preventivas de carcter no estructural que se deben
de considerar, para evitar que el proyecto, pudiera generar impactos negativos sobre el medio;
dentro de estas medidas se tienen las siguientes:
- Coordinacin de planes y actividades con la entidad prestadora del servicio de agua de la zona,
Gobierno Municipal.
- Difusin del proyecto a la poblacin buscando lograr una corriente de opinin favorable para la
ejecucin de las obras
- Realizar labor de convencimiento de los beneficios que se conseguir con la ejecucin del
proyecto, a los pobladores cuyas viviendas sern afectadas con la interrupcin del sistema de
agua potable en algunos casos debido a los trabajos de demolicin de veredas que se ejecutan y
pavimentacin de sus principales calles.
2.2.2 MEDIDAS DE COMPENSACIN
La construccin de las obras (Veredas de Concreto) ocasionar la reduccin de reas de uso pblico
destinada inicialmente a reas verdes improvisadas. Esto ha sido considerado como un impacto
ambiental negativo de magnitud moderada respecto al rea total del proyecto; este tipo de impacto
tiene implicancias sobre la calidad ambiental de las reas afectadas; situacin que amerita el diseo
de medidas de compensacin.
183
Descripcin de la Medida de compensacin
La medida de compensacin consiste en forestar con fines de mejorar el paisaje recreacional y

urbanstico en diversos puntos de la zona de proyecto.
Esta medida de compensacin planteada tiene las siguientes ventajas:
Generacin de biomasa activa
Servir de rea de recreacin de la poblacin del distrito de vista alegre
Mejorar la calidad del paisaje
El sembrado de rboles generar un impacto positivo directo sobre la poblacin.
2.2.3 MEDIDAS DE MITIGACIN
Con la ejecucin del proyecto se ha previsto la generacin de impactos negativos, sobre todo en la
etapa de construccin del proyecto; estos impactos debern ser mitigados para evitar la alteracin de
la calidad ambiental dentro del mbito de influencia del proyecto.
Las medidas de mitigacin son un conjunto de acciones complementarias que se realizan con la
finalidad de disminuir la intensidad y magnitud de los impactos negativos; por ello se ha elaborado un
Plan de Mitigacin que contiene las recomendaciones ms saltantes que los responsables y
constructores del Proyecto deben cumplir y que la supervisin de la obra debe tener presente, con la
finalidad de eliminar y mitigar los impactos negativos para proteger el medio ambiente.
A continuacin se describen las medidas de mitigacin de este tipo de impactos
ATMSFERA
Polvo
En la zona del proyecto (zona urbana), el material excedente producto de las excavaciones que ser
traslado en volquetes hacia las zonas de los botaderos, deber ser humedecido con una regadera y
cubrirlos con una manta hmeda. Asimismo, de ser necesario, regar los caminos de acceso, sobre
184
todo aquellos que se encuentren a inmediaciones del rea urbana. En la zona de proyecto la
excavacin del material para la pavimentacin deber ser hecha despus de haber humedecido el
suelo. El manejo de los botaderos debe hacerse con cuidado para evitar la generacin excesiva de
polvo. Considerando que el polvo se generar fundamentalmente por el movimiento de tierras, se
debe limitar esta actividad a lo estrictamente indicado en los planos.
Ruido
La maquinaria que se utilizar deber tener los silenciadores en buenas condiciones de operacin.
En la zona urbana se debe evitar trabajos nocturnos que molesten al vecindario, as como evitar
concentracin de maquinaria ruidosa, en puntos especficos. Ser necesario realizar las
coordinaciones con la autoridad municipal para la planificacin del trfico en la ciudad, sobre todo en
reas aledaas a la obra, de modo de evitar congestionamiento vehicular.
Gases
La maquinaria y vehculos a utilizar debern estar en buen estado mecnico de funcionamiento, as

mismo deber preverse el mantenimiento rutinario a estos equipos. Se debe tener cuidado de revisar
la maquinaria que trabajar en las obras, rechazando aquellas que generen excesiva cantidad de
gases al ambiente.
SUELO
Modificacin del Relieve
Algunas de las acciones de modificacin del relieve sern permanentes, pero en lo posible se debe:
Realizar las excavaciones que se indican los planos, evitando realizar excesivas excavaciones.,
debern ser eliminados inmediatamente despus, cuando ya no sean necesarios, dejando la zona tal
como estaba al inicio del proyecto.
PAISAJE
Alteracin de la Vista Panormica
Se debe limitar el movimiento de tierras al mnimo; Las obras en general deben realizarse en los
plazos previstos, y la necesaria demolicin de las estructuras que el proyecto prev realizar, se
185
deber ejecutar en plazos cortos y retirar el material hacia los botaderos tan rpido como sea
posible.
Alteracin de la Naturalidad
Al concluir las obras se deben terraplenar los botaderos y recubrirlos con material del lugar. Tambin
se deben retirar los campamentos y/o almacenes de obras inmediatamente despus de concluidas
las obras.
Alteracin de la Esttica
Ubicar los botaderos en reas de difcil acceso visual. Recoger el material excedente de obra y
trasladarlo hacia los botaderos. De ser posible, despus de concluidas las obras, se colocar una
cortina de rboles alrededor de los botaderos, para ocultarlos.
FLORA
Alteracin de la Cobertura Vegetal
En situaciones especiales, por la construccin de obras no se podr evitar la eliminacin de algunas

especies vegetales; en tales casos se deber compensar el dao reponiendo en otro lugar el mismo
nmero de especies que fueron eliminadas.
USO DEL TERRITORIO
Ocupacin del Suelo
Se recomienda como medidas de mitigacin de este impacto: Eliminar inmediatamente despus de

construidas las obras aquellas vas de acceso que no se les va a utilizar, para restituir el suelo a sus
condiciones originales. Los montculos de tierra que se acumulen debern ser retirados y vertidos en
los botaderos. Toda acumulacin de materiales que se requiera realizar para la construccin de la
obra deber ser momentnea. Toda estructura provisional deber ser retirada apenas concluya la
obra principal que les dio origen. El campamento y/o almacn de obra deber ser desmontado
despus de la conclusin de las obras del proyecto, debiendo quedar el rea en las condiciones
originales en las que fuera encontrado.
186
INFRAESTRUCTURA
Afectacin del sistema de agua y desage
En el rea urbana puede ser inevitable la interrupcin de los sistemas de agua debido a los trabajos
los cuales ocasionaran la interrupcin del sistema de agua de manera temporal por lo que ser
necesario advertir a los afectados para que tomen las medidas apropiadas para no quedar
desabastecidos del servicio, por lo cual se deber reponer el servicio tan pronto sea posible. Tambin
ser necesario construir las obras en los plazos previstos.
Afectacin del sistema vial
Se deber prevenir a la poblacin acerca de la ejecucin y el plazo de construccin de las obras;

previo al momento de la construccin se deber coordinar con la autoridad municipal, el desvo del
trfico para evitar congestionamiento vehicular en las zonas donde se requiera realizar tal accin. Se
deben sealizar las rutas alternas y mantenerlas en buen estado. Las obras deben ejecutarse en el
menor tiempo posible.
FACTOR HUMANO
Generacin Molestias
Las molestias de la poblacin se pueden minimizar informando a la poblacin acerca de los

beneficios de la obra ejecutndola en los plazos previstos; minimizar la generacin de ruidos y polvo
aplicando las medidas preventivas anteriormente descritas; coordinar permanentemente con las
autoridades respectivas respecto a las modificaciones en el trnsito vehicular, sealando
apropiadamente los desvos de trfico, si los hubiera y manteniendo informada a la poblacin.
Proporcionar trabajo temporal a los pobladores del lugar; aplicar el plan de mitigacin previsto y
realizar coordinaciones constantes con las autoridades locales.
187
Riesgos de Accidentes
Todos los trabajadores deben contar con apropiados equipos de proteccin personal y de trabajo; Se
deben instalar letreros de seguridad en el rea de ejecucin de obras sobre todo en el rea urbana
donde se ejecutara el proyecto.
2.2.4 MEDIDAS PARA POTENCIAR LOS IMPACTOS POSITIVOS
El Proyecto generar un conjunto de impactos ambientales positivos, donde algunos de ellos, por sus
caractersticas, pueden ser potenciados y para ello se plantean las siguientes acciones:
PAISAJE
Mejora de la Vista Panormica y la Esttica
Se debe propiciar el desarrollo de las reas verdes en todas las zonas del proyecto as como realizar
el mantenimiento y reposicin de ser necesarios para mantener las reas verdes en ptimas
condiciones.
ECONOMA
Empleo temporal
En lo posible debe utilizarse mano de obra local que contribuir a la mejora de los ingresos de la
poblacin ubicada en el rea del proyecto.
Bienes y Servicios
Se recomienda la adquisicin de bienes y servicios en el mercado local ya que ello permitir el

movimiento de la economa local.
2.3 PLAN DE MONITOREO AMBIENTAL
El Plan de Monitoreo Ambiental, tambin llamado Plan de Seguimiento y/o Vigilancia Ambiental
constituye un documento tcnico de control del medio ambiente cuyo propsito es examinar y
188
controlar los impactos principales que se produzcan en el rea del proyecto a consecuencia de la
construccin de la infraestructura propuesta como solucin al problema.
El Plan de Monitoreo Ambiental permitir garantizar el cumplimiento de las medidas preventivas y

correctivas contenidas en el Estudio de Impacto Ambiental, a fin de lograr la conservacin y uso
sostenible de los recursos naturales en las etapas de construccin.
2.3.1 En la Fase de Construccin
En esta fase, el monitoreo consistir en la vigilancia para que el Constructor de las obras aplique las
medidas de mitigacin propuestas para cada factor ambiental que pueda ser afectado.
Durante esta fase, el monitoreo ser realizado por la entidad contratada para realizar la Supervisin
de la Obra, y especficamente por las personas que realizaran la supervisin ambiental, en
coordinacin con el propietario de la obra, en este caso la Municipalidad Distrital de Marcona.
Supervisin Ambiental
La Municipalidad Distrital de Marcona demandar la constitucin de un equipo de supervisin

ambiental dentro del equipo de supervisin de las obras.
El constructor de la obra debe comprometerse a ejecutar las medidas de mitigacin recomendadas

en el Plan de Gestin Ambiental, cuyos costos se incluirn en el costo del proyecto.
Los principales objetivos de la supervisin ambiental sern los siguientes:
Sealar los impactos detectados en el Estudio de Impacto Ambiental (EsIA), especficamente para
cada obra propuesta dentro del proyecto y comprobar que las medidas preventivas o correctivas
propuestas, se ejecuten y que sean eficaces.
Detectar los impactos no previstos en el EsIA, proponer las medidas correctivas adecuadas y velar
por su ejecucin y eficacia.
Verificar que no se produzcan impactos negativos secundarios al ambiente, como consecuencia de la

ejecucin de las medidas de prevencin o mitigacin propuestas en el EsIA, si fuera el caso,
proponer y ejecutar medidas de control y mitigacin de estos impactos negativos secundarios.
189
Proponer al contratista, durante el perodo de ejecucin de la obra, las acciones necesarias, en la
bsqueda de una buena actuacin ambiental de la empresa contratista y el personal de la misma.
Monitoreo Especial
En la etapa de construccin, por la gran cantidad de movimiento de tierras y movimiento de

maquinaria que se realizar para la eliminacin de material excedente en la zona de proyecto, se
generarn una serie de impactos negativos, que si bien es cierto se han previsto medidas de
mitigacin, es necesario controlar algunos impactos tales como la generacin de gases, ruidos y la
emisin de partculas en algunos puntos de las reas urbanas. Por ello ser necesario medir 2 veces
al mes y durante la etapa de construccin en diferentes puntos, el nivel de ruidos, partculas y gases.
Este control garantizar que la poblacin no sea afectada pues permitir tomar de inmediato las
medidas correctivas necesarias para atenuar estos impactos negativos.
03.- PLAN DE SEGURIDAD Y SALUD DE LA OBRA
PLAN DE CONTINGENCIAS
3.1 GENERALIDADES
El Plan de Contingencias contiene los lineamientos y acciones que permitirn afrontar las situaciones
de emergencia relacionadas con los riesgos ambientales y accidentes que se pudieran producir
durante las etapas de construccin y operacin del proyecto.
Se debe tener presente que la primera forma de reducir eliminar la probabilidad que ocurra una
contingencia es prevenir que no ocurra. Sin embargo, es necesario tomar en cuenta que las
medidas preventivas no aseguran con absoluta certeza que las emergencias no ocurrirn, por lo cual
es necesaria la elaboracin de un Plan de Contingencias para controlar este tipo de situaciones.
A continuacin se detalla el Plan de Contingencias para la etapa de construccin de las obras del
proyecto y se proporcionan los lineamientos para la elaboracin de un Plan de Contingencias para la
etapa de operacin del proyecto, que deber ser desarrollado e implementado por la entidad
responsable de la operacin del sistema.
190
3.1.1 En la Etapa de Construccin
Objetivos del Plan
El objetivo principal del Plan de Contingencias, para la etapa de construccin de las obras, est
dirigido a atender en forma eficaz las eventualidades que podran ocurrir en el perodo de
construccin de estas obras
rea geogrfica que cubrir el Plan
Este Plan de Contingencias ser de aplicacin en el rea de influencia directa del proyecto, es decir
en el lugar donde se construirn las obras.
Identificacin de los riesgos potenciales
Los principales riesgos potenciales que podran presentarse durante la etapa de construccin de las
obras podran ser:
Accidentes laborales durante la proteccin de taludes con enrocados
Vertimientos o derrames de combustibles o aceites
Posible ocurrencia de incendios
Implementacin del Plan de Contingencias
Para una correcta aplicacin del Plan de Contingencias, la empresa que construir las obras debe
formar una Unidad de Contingencias, la misma que deber ser implementada de acuerdo al siguiente
esquema:
Equipamiento: el equipamiento mnimo debe considerar lo siguiente
Una unidad mvil de desplazamiento rpido, que debe acudir de inmediato al llamado de auxilio para
la atencin de alguna emergencia
191
Equipos de comunicaciones, consistente en radios trasmisores receptores mviles instalados en la
unidad mvil de emergencia, vehculos asignados a la obra, frentes de trabajo y en la oficina de la
empresa constructora, en el rea de trabajo.
Equipos y materiales de auxilio paramdico, debindose disponer como mnimo de los siguientes
equipos: cuerdas, cables, camillas, megfonos, botiquines para primeros auxilios etc.
Equipos contra incendios fijos y mviles: extintores en los vehculos asignados a las obras, en el
almacn, en el patio de maquinarias, en el rea de almacenamiento y despacho de combustibles.
Personal
La Unidad de Contingencia debe preparar uno o ms equipos de respuesta, que son los que
directamente debern enfrentar las contingencias; sin embargo, todo el personal que trabaja en las
obras deber ser capacitado para afrontar los riesgos detectados.
Sistemas organizados
Implementar sistemas de alerta en tiempo real entre la Central de Emergencia de la empresa

constructora de las obras y los diferentes lugares o frentes de trabajo donde pueden ocurrir las
contingencias; la Central de Emergencia puede estar ubicada en la ciudad de Ica, Nasca u otro lugar
segn se requiera.
Antes del inicio de las obras, la empresa constructora, por medio de la Central de Emergencia, debe
coordinar con entidades locales tales como Polica Nacional, Centros de Salud, Cruz Roja, Bomberos
etc., aspectos relacionados a las emergencias potenciales que podran ocurrir en el perodo de
construccin de las obras, a fin de lograr atenciones rpidas ante cualquier eventualidad.
Capacitacin al personal: toda persona que trabaje en la obra deber ser capacitado en aspectos
bsicos para afrontar cualquiera de los riesgos identificados. En cada grupo de trabajo se designar
un encargado del Plan de Contingencias quien estar a cargo de las labores iniciales de auxilio e
informar a la Central de Emergencia acerca del tipo y magnitud de la eventualidad ocurrida.
192
Registros y Reportes de Incidentes: El contratista est obligado a llevar un registro de todas las
contingencias ocurridas, de las cuales deber informar a las autoridades correspondientes, segn
sea el caso.
E) Organizacin de Equipos de Respuesta
El contratista ejecutor de la obra deber prever la organizacin respectiva para dar respuesta ante la
ocurrencia de alguna emergencia; para ello debe realizar, entre otras, las siguientes acciones:
El Equipo de Respuesta debe tener responsabilidades definidas, en funcin a los riesgos potenciales
detectados.
La designacin del Equipo de Respuesta deber ser comunicada a todo el personal, y a cada uno de
los miembros del equipo, se le deber hacer conocer sus responsabilidades ante la emergencia a
afrontar
El Equipo de Respuesta deber hacer simulacros en forma peridica para comprobar la eficiencia de
las acciones a desarrollar en una ocurrencia real; esto debe incluir prueba de equipos.
El personal del Equipo de Respuesta debe estar capacitado en tcnicas de respuesta relacionadas
principalmente a la conservacin de la vida humana.
F) Medidas de Contingencia a aplicar
Por ocurrencia de incendios
Durante la etapa de construccin un incendio puede ocurrir en los campamentos provisionales, zona
de almacenes, rea de manejo y almacenamiento de combustibles, accidentes de maquinaria
pesada; para ello se deben adoptar las siguientes medidas:
Disposiciones generales
Todo personal debe conocer las medidas para reducir riesgos de incendio, el procedimiento para
control de incendios, la distribucin fsica de los equipos contra incendio, las rutas de evacuacin etc.
En las instalaciones deben ser colocados, en forma visible, planos donde se muestren la distribucin
de equipos contra incendio
193
Realizar simulacros, por lo menos una vez al mes, para ensayar formas de ataque al incendio,
revisar la operatividad de los equipos contra incendio y recordar al personal las recomendaciones
para reducir los riesgos de incendios, algunas de las cuales se indican a continuacin:
Mantener toda fuente de calor alejada de material que pueda arder.
No fumar en el interior de las instalaciones; colocar avisos al respecto.
En la zona de manejo y almacenamiento de combustibles se deber colocar avisos de prevencin

contra incendios.
Evitar dejar en cualquier lugar, trapos o material empapados con combustibles y grasas.
Durante las horas de trabajo el personal deber estar prohibido de llevar fsforos o encendedores.
Prohibir el transporte de lquidos inflamables en recipientes descubiertos.
El contratista deber prohibir a su personal la quema de pastos, o de cualquier tipo de material.
En el mbito del rea de trabajo se deben colocar recipientes donde se pueda verter desperdicios a
fin de mantener el lugar limpio y libre de materiales inflamables.
Disposicin y uso de extintores
Todos los extintores debern ubicarse en lugares fcilmente accesibles y con un letrero que indique
el tipo de incendio que se puede atacar con el equipo (A, B, C).
Se deben usar por lo menos tres tipos de extintores: de agua, de Polvo Qumico Seco (PQS), para
caso de incendios en material de uso corriente (papel, madera etc.); y de Gas Carbnico (CO2) para
vehculos y maquinaria o circuitos elctricos.
Todo extintor deber tener una placa de identificacin, sobre la clase de fuego para el cual es apto,
fecha de la ltima recarga y fecha de vencimiento del producto contra incendio.
Deber inspeccionarse en forma mensual el estado del extintor, y si est vaco se debe proceder a
su recarga.
Procedimientos para el Control de Incendios
194
Para que se produzca un incendio debe concurrir, al mismo tiempo, tres factores: material o producto
a incendiarse, chispa o fuego y oxgeno que es provisto por el aire; entonces, el ataque contra
incendio debe tener como objetivo eliminar por lo menos uno de los factores concurrentes.
Para apagar un incendio de material comn, se debe rociar este material con agua o tierra.
Para apagar un incendio de lquido o gas inflamable, se debe cortar el suministro del gas o lquido y
sofocar el fuego mediante el uso de extintores de PQS, CO2 o arena.
Para apagar un incendio en un sistema elctrico se debe utilizar CO2 u otro tipo de producto
vaporizable (BCF).
Disponer de una buena reserva de arena seca, en cilindros, en la zona de almacenes y de manejo y
almacenamiento de combustibles.
Un incendio de la vegetacin se atacar por los flancos, con el viento de espaldas, aplicando tierra, o
agua; es importante cortar la continuidad de la vegetacin mediante palas o maquinaria.
Despus de sofocado un incendio, el personal debe inspeccionar el rea para evitar un rebrote del
fuego.
Por Accidentes Laborales
Los accidentes laborales pueden ocurrir con mayor frecuencia durante la ejecucin de la proteccin
de taludes con roca, durante la operacin de la maquinaria o equipos, por utilizacin de explosivos.
Las medidas que se deben adoptar son las siguientes:
Medidas preventivas de coordinacin, antes del inicio de las obras, con entidades de salud para la
atencin de las emergencias, y de contar con equipos de comunicacin en los frentes de trabajo y
vehculos.
Ocurrido un accidente, se deber prestar de inmediato los primeros auxilios al accidentado y

trasladarlo de inmediato a un centro de salud ms cercano, utilizando el vehculo asignado a la
Unidad de Contingencias u otro que se encuentre prximo al lugar de la ocurrencia.
En caso de accidentes de trnsito deber acatarse las normas y disposiciones policiales al respecto,
que el contratista deber hace de conocimiento de los conductores, en forma oportuna.
En caso de vertimiento de combustibles, lubricantes
195
Este tipo de eventos puede ocurrir con mayor frecuencia, en el rea de manejo y almacenamiento de
combustibles, por accidentes en los vehculos de transporte y cisternas de combustible; las medidas
a adoptar deben ser las siguientes:
Comunicar el hecho a la Unidad de Contingencias, en forma inmediata.
Aislar el rea donde ocurri el derrame de combustible, evitndose el riesgo de incendio.
En caso de vertimientos de unidades de transporte de combustibles, se deber recuperar el lquido

en recipientes y trasladarlo a los tanques de almacenamiento, remover el suelo contaminado y
trasladarlo al microrelleno sanitario para productos txicos, donde se verter; el suelo se rellenar
con material limpio del lugar. Si se hubiera afectado vegetacin, se proceder a realizar acciones de
revegetacin en el rea.
En caso de derrames pequeos en la zona de manejo y almacenamiento de combustibles, u en otros

lugares dentro del rea de trabajos, se remover el suelo y se rellenar el rea con material
transportado de otro lugar; el suelo removido se verter finalmente en el microrelleno especial.
Es indispensable mantener el rea de trabajo libre de reas contaminadas con combustible y

lubricantes, por ello el contratista debe supervisar continuamente el lugar de los trabajos.
a) DISEO DEL PLAN DE CONTINGENCIAS
Introduccin
Propsitos y Objetivos del Plan
Mtodos de actualizacin del Plan
Un listado de distribucin
La interrelacin con otros Planes
Las responsabilidades del equipo de respuestas
La Introduccin
196
La Introduccin deber incluir entre otras cosas, la importancia de contar con un programa que
proporcione formas de manejo a los problemas que se generen ante la eventualidad de las
contingencias.
Propsitos y Objetivos del Plan
El propsito del Plan de Contingencias debe quedar claramente establecido al inicio del Plan;
tambin se deber incluir cualquier limitacin que el Plan pudiera tener. Dentro de este rubro se
debe describir:
La Intencin del Plan: Objetivos
El rea geogrfica que cubre el Plan: rea del proyecto de Control de Avenidas
Tipo de eventualidades operativas que cubre el Plan
Medio fsico afectado por las Contingencias
Organizaciones con responsabilidad en el Plan
Legislacin aplicable
Nivel de respuesta cubierta por el Plan: Local, regional
Fase de respuesta: Desde monitoreo hasta disposiciones
Mtodos de Actualizacin del Plan
Algunos componentes del Plan de Contingencias deben ser actualizados cada cierto tiempo, a fin de
asegurar que informacin importante tales como: nombres de contactos, nmeros telefnicos,
responsabilidades, inventarios de equipos etc., permanezcan actualizada.
Las pginas debern ser reemplazadas cuando se actualicen y debe quedar a la vista (pie de
pgina), la ltima fecha de actualizacin. Se deber asignar a una persona la responsabilidad de la
actualizacin del Plan, lo cual debe registrar cualquier cambio, en todos los ejemplares del Plan.
Listado de Distribucin
197
Se deber mantener actualizado un listado de distribucin del Plan, para asegurar que cada individuo
u organizacin involucrada en el Plan, reciba una copia de la actualizacin del Plan tan pronto como
sta sea hecha. El listado de distribucin deber ser limitado a las instituciones involucradas en el
Plan.
Interaccin con otros Planes
Un factor muy importante a tomar en cuenta es el hecho que el Plan de Contingencias debe
interactuar con otros Planes de Contingencia de otras instituciones, por ejemplo: con la Municipalidad
de Ica, Ministerio de Agricultura, Hospitales, Gobierno Regional, etc. Dentro del Plan deben quedar
claramente establecidas las responsabilidades de estas entidades, en caso que se requiera su
concurso.
Las responsabilidades del equipo de Respuesta
El equipo de respuesta que afrontar directamente la emergencia, ser el personal operativo a cargo
de la operacin del sistema de Control, el cual debe ser organizado por un Coordinador responsable.
b) EL PLAN DE ACCION
Activacin del Plan de Contingencias
Deber quedar claramente establecido en el Plan de Contingencias, las acciones que debern
realizarse inmediatamente despus de tener conocimiento de una contingencia. Se deber
identificar a los responsables de realizar las comunicaciones a nivel interno, dentro de la entidad
responsable del manejo del sistema de Control de Inundaciones, y a nivel externo, es decir con las
instituciones involucradas.
Procedimientos
Para cada una las contingencias se debern tener un listado de las acciones a seguir para hacerle
frente.
198
Estrategias de Respuesta
Debe quedar establecido dentro del Plan, los niveles de respuesta considerando la magnitud de la
ocurrencia. Los niveles pueden ser:
Nivel I: Cuando las contingencias son afrontadas con recursos propios de la entidad responsable.
Nivel II: Cuando las contingencias son afrontadas con los recursos de la regin.
Nivel III: Cuando se requiere la participacin de una entidad de mayor nivel como el Gobierno
Central.
c) PERSONAL, EQUIPOS
Debe quedar plenamente identificado el personal directamente involucrado en la contingencia; para

cada una de estas personas debe elaborarse un listado de deberes y responsabilidades relacionadas
con la contingencia.
Asimismo, se deber elaborar un listado de maquinaria, materiales, equipos y herramientas, con los
que se deber hacer frente a la contingencia.
d) ENTRENAMIENTO
El Plan de contingencias deber ser puesto en prctica en sesiones de entrenamiento y evaluado

despus de cada ejercicio.
El personal que forma el equipo de respuesta deber ser debidamente entrenado en respuesta a la
emergencia, manejo de equipos, seguridad, primeros auxilios, etc.
Se debe mantener un registro de la capacitacin recibida por el personal.
e) DESARROLLO DE TECNICAS DE RESPUESTA
199
Para cada contingencia se deber desarrollar tcnicas de respuestas y sus diferentes opciones, las
mismas que sern de conocimiento del personal involucrado; estas tcnicas de respuesta se
mantendrn dentro del documento del Plan de Contingencias.
200
201
202
203
204
205
RESUMEN DE METRADOS
PROYECTO:
MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD PEATONAL Y VEHICULAR, EN LA PROLONGACION DE LA AVENIDA
COMERCIO DEL DISTRITO DE MARCONA - PROVINCIA DE NAZCA - ICA
Item Descripcin Und. Metrad

o
01 PAVIMENTOS
01.01 OBRAS PROVISIONALES

01.01.01 CARTEL DE OBRA DE OBRA Und. 1.00
01.01.02 CASETA DE OBRA Y GUARDIANIA m2 1.00
01.01.03 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPO Y HERRAMIETAS GLB 1.00
01.01.04 MANTENIMIENTO DE TRANSITO Y SEGURIDAD VIAL GLB 1.00
01.02.01 TRAZO Y REPLANTEO m2 1,869.11
LARGO ANCHO ALTO SUBTOTAL
Av. Comercio 1433.65 1433.65
Pasaje S/N 435.46 435.46
01.02.02 NIVELACION DE TAPA BUZONES Und 4.00
01.03.01 CORTE A NIVEL DE SUBRASANTE C/EQUIPO m3 850.06
VER METRADO DE EXPLANACIONES 850.06
01.03.02 CONFORMACION Y COMPACTACION SUBRASANTE C/MOTONIV. 125 HP m2 1,869.11
Av. Comercio 1433.65 1433.65
Pasaje S/N 435.46 435.46
01.03.03 SUB-BASE GRANULAR E=0.15 M. C/EQUIPO m2 1,869.11
Av. Comercio 1433.65 1433.65
Pasaje S/N 435.46 435.46
01.03.04 BASE GRANULAR E=0.20 M. C/EQUIPO m2 1,869.11
Av. Comercio 1433.65 1433.65
Pasaje S/N 435.46 435.46
01.03.05 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE DE EXCAVACIONES m3 1,062.58
LARGO ANCHO ALTO % ESPONJAMI. SUBTOTAL
850.06 1.25 1062.58
01.04 PAVIMENTACION
01.04.01 IMPRIMACION ASFALTICA m2 1,869.11
Av. Comercio 1433.65 1433.65
Pasaje S/N 435.46 435.46
01.04.02 CARPETA ASFALTICA EN CALIENTE DE 2" (ESPARCIDO Y COMPACTACION) m2 1,869.11
Av. Comercio 1433.65 1433.65
Pasaje S/N 435.46 435.46
206
01.05 SEALIZACION
01.05.01 PINTADO DE SARDINELES VEREDAS m2 54.53
LARGO
DESC. ALTO SUBTOTAL
DER IZQ.
Av. Comercio
MARGEN DERECHA
0.10 2.71
27.14
0.10 11.28
112.80
MARGEN IZQUIERDA
0.10 14.38
143.82
Pasaje S/N
MARGEN DERECHA 20.93 0.10 2.09
0.10 11.08
110.81
MARGEN IZQUIERDA
0.10 12.98
129.82
01.05.02 PINTADO DE LINEAS DIVISORAS DE VIAS Y/O CARRILES ml 6.88
LARGO
DESC. ALTO SUBTOTAL
DER IZQ.
Av. Comercio
68.77 0.10 6.88
01.05.03 PINTADO DE PAVIMENTOS (SIMBOLOS Y LETRAS) m2 28.90

LARGO ANCHO CANTIDAD SUBTOTAL
Flecha Direccional 1.65 2.00 3.30
Flecha Bidireccional 2.25 2.00 4.50
cruce peatonal 0.75 24.00 18.00
3.1 1.00 3.10
01.06 VARIOS
01.06.01 REPOSICION DE CONEXIONES DOMICILIARIAS DE DESAGUE Und 27.00
LARGO ANCHO CANTIDAD SUBTOTAL
Demolicion dado de veredas 27.00 27.00
01.06.02 LIMPIEZA PERMANENTE DE OBRA Glb 1.00
01.06.03 MITIGACION AMBIENTAL Glb 1.00
02 VEREDAS
02.01 OBRAS PRELIMINARES

02.01.01 DEMOLICION DE VEREDAS m2 69.85
LARGO
DESC. ANCHO SUBTOTAL
DER IZQ.
Pasaje S/N
Demolicion dado de veredas 0.82 22.66 18.58
0.88 10.14 8.92
0.91 20.38 18.55
0.88 27.05 23.80
02.01.02 TRAZO Y REPLANTEO PARA VEREDAS m2 209.25

LARGO
DER IZQ.
MARGEN DERECHA 20.93 0.80 16.74
0.80 88.65
110.81
MARGEN IZQUIERDA
0.80 103.86
129.82
207
LONGITUD TOTAL 261.5
6

02.02.01 EXCAVACION MANUAL DE TERRENO SUELTO m3 31.39
AREA
DESC. ALTO SUBTOTAL
LARGO ANCHO
MARGEN DERECHA
20.93 2.51
0.80 0.15
13.30
110.81 0.80 0.15
MARGEN IZQUIERDA
15.58
129.82 0.80 0.15
02.02.02 BASE GRANULAR E=0.10 M. PARA VEREDAS C/EQUIPO m2 209.25
LARGO
DER IZQ.
MARGEN DERECHA
20.93 16.74
0.80
88.65
110.81 0.80
MARGEN IZQUIERDA
MARGEN IZQUIERDA
103.86
129.82 0.80
02.02.03 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE C/VOLQ. D=10 KM. m3 37.66
LARGO ANCHO ALTO % ESPONJAMI. SUBTOTAL
31.39 1.20 37.66
02.03 CONCRETO SIMPLE
02.03.01 CONCRETO PARA VEREDAS F'C= 175 KG/CM2 E=4" m2 209.25
LARGO
DER IZQ.
MARGEN DERECHA
20.93 16.74
0.80
88.65
110.81 0.80
MARGEN IZQUIERDA -
MARGEN IZQUIERDA -
103.86
129.82 0.80
02.03.02 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE VEREDAS m2 52.31
LARGO
DESC. ALTO SUBTOTAL
DER IZQ.
MARGEN DERECHA
20.93 4.19
0.20
22.16
110.81 0.20
MARGEN IZQUIERDA - -
MARGEN IZQUIERDA - -
208
25.96
129.82 0.20
02.03.03 JUNTAS DE DILATACION ASFALTICA E=1" m 78.47
LARGO PAOS ESPACEA. ANCHO PROM. SUBTOTAL
261.56 4.00 65.39 1.20 78.47
PRESUPUESTO DE OBRA
209
210
ANALISIS DE PRECIOS UNITARIOS
211
212
213
214
215
216
217
218
219
220
221
222
223
ESPECIFICACIONES TECNICAS
1.00 OBRAS PROVISIONALES GENERALES
El contratista deber construir, instalar y mantener las obras generales y
temporales necesarias para la ejecucin completa de los trabajos que
conforman el proyecto.
1.01 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPO
La movilizacin deber incluir el costo para cubrir el trabajo de
adquisicin de provisiones, materiales, equipo mecnico y
herramientas, el necesario reunir el personal adecuado, as como, el
requerido para el transporte de los mencionados elementos al lugar de
la obra (incluyendo el costo del seguro de transporte necesario).
Esta partida incluye asimismo, el costo de la horas hombre
ydesmovilizacin al los trabajos, debiendo retirarse del lugar de la
obra a los elementos aportados y transportarse, al lugar indicado para
su posterior utilizacin y almacenamiento.
Tratndose de equipo mecnico, deber el contratista antes de
proceder a su transporte a obra, someter este, a la inspeccin del
inspector, no debiendo el contratista movilizar a la obra ningn tipo de
equipo, nuevo o usado, sin la correspondiente aprobacin del mismo,
ni pudiendo tampoco retirar equipo alguno de la obra sin
consentimiento escrito del inspector.
224
Es obligacin del contratista, programar adecuadamente transporte de
su personal y equipo mecnico, a fin de que se encuentre en el lugar
de obra con la debida anticipacin la fecha sealada para lainiciacin
de los trabajos.
METODO DE MEDICIN
La movilizacin se medicin en forma de global (GLB) El equipo a
considerar en h medicin ser solamente el que ofert el contratista
en el proceso de licitacin.
FORMA DE PAGO
Las cantidades aceptadas sern pagadas al precio de contrato de la
partida "Movilizacin y Desmovilizacin de Equipo-Maquinaria". El
pago constituir compensacin total por los trabajos prescritos en esta
seccin.
El pago global de la movilizacin y desmovilizacin ser de la
siguiente forma: 50% del monto global ser pagado cuando haya sido
concluida la movilizacin a obra y se haya ejecutado al menos el 5%
del presupuesto total sin incluir el monto de la movilizacin. El
50%restante, ser pagado cuando haya concluido el 100%del monto
de la obra y haya sido retirado todo el equipo de la misma con la
autorizacin del supervisor.
225
1.02 CARTEL DE IDENTIFICACION DE LA OBRA DE 3.60X2.40M
Ser construido con planchas de triplay madera para el sostenimiento
yequilibrio del cartel, con una longitud de 2.40 x 3.60mt. Con las
especificaciones ycaractersticas segn defina la supervisin de la
entidad ejecutora, dicho cartel tendr que ser ubicado de inicio deobra
y en un lugar visible.
METODO DE MEDICIN
El trabajo efectuado se medicin por Unidad (Und), considerando la
unidad o sumando por partes de la misma para dar un total.
FORMA DE PAGO
El pago se efectuara al precio unitario por el cartel acabado dicho
pago constituir la compensacin total por la mano de obra y
herramientas necesarias y material
1.03 PEDESTAL Y PLACA RECORDATORIA
Ser construido con concreto armado para el sostenimiento yla placa
recordatoria, con una longitud de 1.40 x 0.80mt. Con las
especificaciones ycaractersticas segn especificaciones de la entidad
ejecutora, dicha placa recordatoria tendr que ser ubicado en un lugar
visible.
METODO DE MEDICIN
Se medir en forma de unidad (Und) El equipo a considerar en la
medicin ser solamente el que ofert el contratista en el proceso de
licitacin.
226
FORMA DE PAGO
partida PEDESTAL Y PLACA RECORDATORIA ". El pago constituir
compensacin total por los trabajo los prescritos en esta seccin.
1.04 MANTENIMIENTO DE VIAS ALTERNAS
El mantenimiento de transito y seguridad vial es el costo para cubrir el
trabajo de adquisicin de provisiones, materiales, equipo mecnico
herramientas, el necesario para' reunir el personal adecuado, as
como, el requerido para el transporte de los mencionados elementos
al lugar de la obra (sealizacin de desvos yorientacin).
Es obligacin del contratista, programar adecuadamente el uso de las
seales informativas y definir las rutas alternas que debe usarse para
que los usuarios no se vean perjudicados, este mantenimiento es de
forma permanente mientras dure la obra y se ponga en funcionamiento
la va.
METODO DE MEDICION
El mantenimiento de trnsito se medir en forma de global (Glb) El
equipo a considerar en la medicin ser solamente el que ofert el
contratista en el proceso de licitacin.
FORMA DE PAGO
partida MANTENIMIENTO DE VIAS ALTERNAS ". El pago constituir
227
1.05 ALMACEN Y GUARDIANIA EN LA OBRA
Comprende la ejecucin de los trabajos relacionados con el control y
seguridad en obra.
Es obligacin del contratista, garantizar la seguridad tanto de los
materiales como del personal que labore en obra.
METODO DE MEDICION
Se medir en forma mensual (Mes) El equipo a considerar en la
medicin ser solamente el que ofert el contratista en el proceso de
licitacin.
FORMA DE PAGO
partida ALMACEN Y GUARDIANIA EN LA OBRA".El pago constituir
1.06 SEAL PREVENTIVA
Este trabajo Consiste en la preparacin, traslado y colocacin de las
seales tanto preventivas como informativas a lo largo de toda la va
de acceso.
228
EJECUCION:
Las seales sern inscritas en placas metlicas galvanizadas de 1/16
de espesor, segn se especifica en los planos. En este caso, luego de
su debida limpieza llevara dos manos de pintura y/o material
reflectorizante, como sigue:
La seal informativa ser de forma rectangular con la mayor dimensin
horizontal; con el fondo de color verde, letras borde y smbolos de
color blanco reflectorizante.
METODOS DE MEDICION:
Unidad de Medida: Es en Unidades (UND)
Norma de Medicin: El trabajo ejecutado ser medido en unidades.
BASES DE PAGO:
El pago se efectuar por Unidades (UND), aplicando el costo unitario
correspondiente, entendindose que dicho precio y pago constituir
compensacin total (mano de obra, herramientas, leyes sociales,
impuestos y cualquier otro insumo o suministro que sea necesario
para la ejecucin del trabajo).
229
TEM DE UNIDAD
PAGO DE PAGO
Seal Unidad
Preventiva (U)
1.07 SEAL REGLAMENTARIA
Las seales reglamentarias constituyen parte de la sealizacin
vertical permanente y comprenden el suministro, almacenamiento,
transporte e instalacin de los dispositivos de control de trnsito que
son colocados en la va en forma vertical para advertir y proporcionar
ciertos niveles de seguridad a los usuarios.
Las seales reglamentarias se utilizarn para indicar las limitaciones o
restricciones que gobiernan el uso de la va y cuyo incumplimiento
constituye una violacin al Reglamento de Circulacin Vehicular.
La forma, color, dimensiones, colocacin, tipo de materiales y
ubicacin en las seales preventivas estarn de acuerdo a las normas
contenidas en el Manual de Dispositivos de Control de Trnsito
Automotor para Calles y Carreteras en vigencia. La relacin de
seales a instalar ser la indicada en los planos y documentos del
Expediente Tcnico, o lo que seale la Supervisin. Todos los paneles
de las seales llevarn en el borde superior derecho de la cara
posterior de la seal.
230
La ejecucin de los trabajos se llevar a cabo previa autorizacin del
Supervisor, quien podr ordenar la paralizacin de los mismos, si
considera que el proceso constructivo adoptado por el Contratista no
es el adecuado o los materiales no cumplen con lo indicado en las
Especificaciones Tcnicas de Calidad de Materiales para Uso en
Sealizacin de Obras Viales del MTC.
EJECUCIN:
Los materiales a emplear en las seales sern los que indiquen los
planos y documentos del Expediente Tcnico. Las letras, el smbolo y
el marco se pintarn en color negro y el crculo de color rojo. La
aplicacin ser con el sistema de serigrafa.
Para la seal PARE, el fondo ser con material retroreflectivo color rojo
de alta intensidad prismtico, el smbolo y el borde del marco se
pintarn en color blanco, con el sistema de serigrafa.
En el caso de la seal CEDA EL PASO, el fondo ser con material
retrorreflectivo color blanco de alta intensidad prismtico, la orla de
color rojo y las letras se pintarn en color negro, con el sistema de
serigrafa.
Los paneles de las seales reglamentarias sern de resina polister
reforzado con fibra de vidrio, acrlico y estabilizador ultravioleta
uniformes, de una sola pieza. El diseo, forma y sistema de refuerzo
231
del panel y de sujecin a los postes de soporte est definido en los
planos y documentos del Proyecto.
Mtodos de Medicin:
Unidad de Medida: Es en Global (UND)
Norma de Medicin: El trabajo ejecutado ser medido en Global.
Bases de Pago:
El pago se efectuar por Unidad (UND), aplicando el costo unitario
correspondiente, entendindose que dicho precio y pago constituir
compensacin total (mano de obra, herramientas, leyes sociales,
impuestos y cualquier otro insumo o suministro que sea necesario
para la ejecucin del trabajo).
TEM DE PAGO UNIDAD DE PAGO

Seal Reglamentaria Unidad (U)
1.08 SEAL INFORMATIVA
Se utilizarn para guiar al conductor de un vehculo a travs de una
determinada ruta, dirigindose al lugar de su destino. Tiene tambin
por objeto identificar puntos notables tales como: ciudades, ros,
lugares histricos, etc. Y la informacin que ayude al usuario en el uso
232
de la va y en la conservacin de los recursos naturales, arqueolgicos
humanos y culturales que se hallen dentro del entorno vial.
Ejecucin:
Las seales de informacin general sern de tamao variable,
fabricados en plancha de fibra de vidrio de 6 mm de espesor, con
resina polister, y con una cara de textura similar al vidrio,
presentando una superficie lisa que permita recibir el material
adhesivo de las lminas retroreflectivas.
El panel debe estar libre de fisuras o deformaciones que afecten su
rendimiento, alteren sus dimensiones o reduzcan su nivel de servicio.
El fondo de la seal ser en lmina retroreflectante color verde, grado
ingeniera. El mensaje a transmitir y los bordes irn con material
reflectorizante de grado alta intensidad de color blanco.
La lmina retroreflectante ser del tipo III. La parte posterior de todos
los paneles se pintar con dos manos de pintura esmalte color negro.
Mtodos de Medicin:
Unidad de Medida: Es en Metros Cuadrados (M2)
Norma de Medicin: El trabajo ejecutado ser medido en Metros
cuadrados.
233
Bases de Pago:
El pago se efectuar por Metro Cuadrado (M2), aplicando el costo
unitario correspondiente, entendindose que dicho precio y pago
constituir compensacin total (mano de obra, herramientas, leyes
sociales, impuestos y cualquier otro insumo o suministro que sea
necesario para la ejecucin del trabajo).
TEM DE PAGO UNIDAD DE PAGO

Seal Informativa Metro Cuadrado (M2)
2.01 DEMOLICIONES
2.01.01 DEMOLICION DE VEREDAS DE 0.10 M.
Esta partida comprende la demolicin parcial o total de veredas
de concreto existentes en estado de deterioro, as como la
eliminacin de los residuos de concreto.
Se demarcarn los paos de veredas a ser demolidos,
delimitando con los cachaquitos y la cinta sealizadora la zona
de trabajo.
Se tomarn medidas preventivas y de seguridad para no afectar
instalaciones existentes, reas contiguas y evitar accidentes
234
Se proceder a la demolicin de las veredas existentes
indicadas en el plano, utilizando las herramientas manuales
indicadas.
El personal deber contar con lentes de proteccin, guantes y
zapatos apropiados.
Luego se proceder a evacuar los residuos de concreto a un
lugar conveniente o al que indique el Responsable Tcnico de
la Obra.
METODO DE MEDICION
Se medir en por rea (M2) El equipo a considerar en la
medicin ser solamente el que ofert el contratista en el
proceso de licitacin.
FORMA DE PAGO
Las cantidades aceptadas sern pagadas al precio de contrato
de la partida DEMOLICION DE VEREDAS DE 0.10 M ". El
pago constituir compensacin total por los trabajo los
prescritos en esta seccin.
2.02 CONTROL TOPOGRAFICO
2.02.01 TRAZO Y REPLANTEO
El control topogrfico, incluyendo el trazo y nivelacin, ha sido
efectuado anteladamente mediante puntos de control
establecidos a lo largo de la va.
235
El contratista asumir la responsabilidad de la exactitud del
trazo, nivelacin, conservacin de todos los puntos topogrficos
yde fiel replanteo, correcto trazado ydisposicin de la obra, en
relacin a los puntos, nive1es y lneas de referencia dados por
el supervisor. Si en el curso de la ejecucin de las obras
surgiera algn error en los niveles, dimensionales o
alineamiento de la va, el contratista proceder a rectificar el
error a su costo y satisfaccin del supervisor.
Cualquier verificacin del trazado o de los niveles por parte de
la supervisin, no eximir al contratista de sus
responsabilidades. El contratista ser responsable de proveer
todos los instrumentos y aparatos de medicin, materiales y
mano de obra necesarios para cumplir su cometido en Forma
correcta ycon la exactitud que requiere la obra.
La supervisin podr requerir el uso de instrumentos y equipos
de mayor precisin, as como personal especializado, sin que
ello sea causa de mayor costo yplazo.
METODO DE MEDICION
Partida "Trazo, nivel y replanteo", se estima segn
requerimiento de los trabajosa a efectuar (Est.). Para efectos"
de medicin-se tomar en cuenta, toda el rea comprometida
con la obra, la misma que aparece en la planilla de metrados.
FORMA DE PAGO

236
de la partida "Trazo, Nivel y Replanteo". El pago constituir
compensacin total por los trabajos
3.01 PISTAS
3.01.01 EXCAVACION A NIVEL DE SUBRASANTE
Este trabajo consiste en el conjunto de las actividades de
excavar, remover, cargar, transportar hasta el lmite de acarreo
libre ycolocar en los sitios de desecho, los materiales
provenientes de los cortes requeridos para la explanacin
yprstamos, indicados en los planos y secciones transversales
del proyecto, con las modificaciones que ordene el Supervisor.
Comprende, adems, la excavacin yremocin de la capa
vegetal yde otros materiales blandos, orgnicos yobjetables, en
las reas donde se hayan de realizar las excavaciones de la
explanacin y terraplenes.
Excavacin para la explanacin
El trabajo comprende el conjunto de actividades de excavacin
ynivelacin de las zonas comprendidas dentro del prisma
donde ha de fundarse la carretera, incluyendo taludes y
cunetas; as como la escarificacin, conformacin y
compactacin de la subrasante en corte. Incluye, adems, las
excavaciones necesarias para el ensanche del alineamiento
horizontal o vertical de plataformas existentes.
237
Excavacin Complementaria
El trabajo comprende las excavaciones necesarias para el
drenaje de la excavacin para la explanacin, que pueden ser
zanjas interceptoras acequias as como mejoramiento de las
obras similares existentes y de cauces naturales.
Excavacin en zonas de prstamo
El trabajo comprende el conjunto de las actividades para
explotar los materiales adicionales a los volmenes
provenientes de la excavacin de la explanacin, requeridos
para la construccin de los terraplenes o pedraplenes.
Clasificacin
(a) Excavacin sin clasificar
Se refiere a los trabajos de excavacin de cualquier material
sinImportar su naturaleza.
(b) Excavacin clasificada
Excavacin en roca
Comprenden excavacin de masas de rocas mediana o
fuertemente letificadas que, debido a su cementacin
yconsolidacin, requieren el empleo sistemtico de explosivos.
Comprende, tambin, la excavacin de bloques con volumen
individual mayor de un metro cbico (1m3), procedentes de
macizos alterados o de masas transportadas o acumuladas por
accin natural, que para su fragmentacin requieran el uso de
238
explosivos.
Excavacin en material comn
Comprende la excavacin de materiales no cubiertos por la
Subseccin anterior, Excavacin en roca. Como alternativa de
clasificacin podr recurrirse a mediciones de velocidad de
propagacin del sonido, practicadas sobre el material en Las
condiciones naturales en que se encuentre. Se considerar
material comn aquel en que dicha velocidad sea menor a 2
000 m/s, y roca cuando sea igualo superior a este valor. En las
excavaciones sin clasificar y clasificadas, se debe tener
presente las mediciones previas de los niveles de la napa
fretica o tener registros especficos, para evitar su
comunicacin y otros aspectos colaterales.
Materiales
Los materiales provenientes de excavaciones para la
explanacin se utilizarn, si renen las calidades exigidas, en
las calidades exigidas, en la construccin de las obras de
acuerdo con los usos fijados en los documentos del proyecto o
determinados por el Supervisor. El Contratista no podr
desechar materiales ni retirados para fines distintos a los del
contrato, sin la autorizacin previa del Supervisor.
Los materiales provenientes de la excavacin que presenten
buenas caractersticas para uso en la construccin de la va,
sern reservados para colocados posteriormente. Los

239
materiales de excavacin que no sean utilizables debern ser
colocados, donde lo indique el proyecto o de acuerdo con las
instrucciones del Supervisor, en zonas aprobadas por ste.
Los materiales recolectados debern ser humedecidos
adecuadamente, cubiertos con una lona yprotegidos contra los
efectos atmosfricos, para evitar que por efecto del material
particulado causen enfermedades respiratorias, alrgicas
yoculares al personal de obra, as como a las poblaciones
aledaas. El depsito temporal de los materiales no deber)
Interrumpir vias o zonas de acceso de importancia local.
Los materiales adicionales que se requieran para las obras, se
extraern de las zonas de prstamo aprobadas por el
Supervisor y debern cumplir con las caractersticas
establecidas en las especificaciones correspondientes
Equipo
El contratista propondr para consideracin del Supervisor, los
equipos adecuados para las operaciones por realizar, los cuales
no deben producir daos innecesarios ni a construcciones ni a
cultivos garantizaran el avance fsico de ejecucin, segn el
programa de trabajo, que permita el desarrollo de las etapas
constructivas siguientes.
Los equipos de excavacin debern disponer de sistemas de
silenciadores y la omisin de stos ser con la autorizacin del
Supervisor. Cuando se trabaje en zonas ambientalmente

240
sensibles, tales como colegios, hospitales, mercados y otros
que considere el Supervisor aunando a los especificados en el
Estudio de Impacto Ambiental tal los trabajos se harn
manualmente si es que los niveles de ruido sobrepasan los
niveles mximos recomendados.
Requerimientos de Construccin
Excavacin
Antes de iniciar las excavaciones se requiere la aprobacin,
por parte del Supervisor, de los trabajos de topografa,
desbroce, limpieza y demoliciones, as como los de remocin
de especies vegetales, cercas de alambre y de instalaciones de
servicios que interfieran con los trabajos a ejecutar.
Las obras de excavacin debern avanzar en forma coordinada
con las de drenaje del proyecto, tales como alcantarillas,
desages, alivios de cunetas yconstruccin de filtros.
Adems se debe garantizar el correcto funcionamiento del
drenaje ycontrolar fenmenos de erosin e inestabilidad. La
secuencia de: todas las operaciones de excavacin debe ser
tal, que asegure la utilizacin de todos los materiales aptos y
necesarios para la construccin de las obras sealadas en los
planos del proyecto o indicadas por el Supervisor excavacin de
la explanacin se debe ejecutar de acuerdo con las secciones
transversales del proyecto o las modificadas por el Supervisor.
Toda sobre-excavacin que haga el Contratista, por error o por

241
conveniencia propia para la operacin de sus equipos, correr
por su cuenta el Supervisor podr suspenderla, si lo estima
necesario, por razones tcnicas o econmicas.
En la construccin de terraplenes sobre terreno inclinado o a
media ladera, el talud de la superficie existente deber cortarse
en forma escalonada de acuerdo con los planos o las
instrucciones de Supervisor. Cuando la altura de los taludes
sea mayor de siete metros (7 m) o segn lo especifique el
Proyecto y la calidad de! material por excavar lo exija, debern
construirse banquetas de corte con pendiente hacia el interior
del talud a una cuneta que debe recoger y encauzar las aguas
superficiales. El ancho mnimo de la terraza deber ser tal, que
permita la operacin normal de los equipos de construccin. La
pendiente longitudinal de las banquetas y el dimensionamiento
debe especificarse en el proyecto o seguir las indicaciones del
Supervisor.
Al alcanzar el nivel de la subrasante en la excavacin, se
deber escarificar en una profundidad mnima de ciento
cincuenta milmetros (150 mm), conformar de acuerdo con las
pendientes transversales especificadas y compactar, segn las
exigencias de compactacin.
Si los suelos encontrados a nivel de subrasante estn
constituidos por suelos inestables, el Supervisor ordenar las
modificaciones que corresponden a las instruccionesdel prrafo

242
anterior, con el fin de asegurar la estabilidad de la subrasante.
En caso de que al nivel de la subrasante se encuentren suelos
expansivos y salvo que los documentos del proyecto o el
Supervisor determinen lo contrario, las excavacin se llevara
hasta un metro por debajo del nivel proyectado de subrasante y
su fondo compactar a Esta profundidad sobre excavada se
rellenara con material que cumpla las caractersticas.
Las cunetas ybermas deben construirse de acuerdo con las
secciones, pendientes transversales ycotas especificadas en
los planos o modificadas por el Supervisor.
Todo dao posterior a la ejecucin de estas obras, causado
por el Contratista, debe ser subsanado por ste, sin costo
alguno para el MTCPara las excavaciones en roca, los
procedimientos, tipos y cantidades de explosivos y equipos que
el Contratista proponga utilizar, debern estar aprobados
previamente por el Supervisor; as corno la secuencia
ydisposicin de las voladuras, las cuales se debern proyectar
en tal forma que sea mnimo su efecto fuera de los taludes
proyectados.
Toda excavacin en roca se deber profundizar ciento
cincuenta milmetros (150 mm) por debajo de las cotas de
subrasante. Las reas sobre-excavadas se deben rellenar,
conformar y compactar con material seleccionado proveniente
de las excavaciones o con material de sub-base granular,

243
segn lo determine el Supervisor.
La superficie final de la excavacin en roca deber
encontrarse libre de cavidades que permitan la retencin de
agua ytendr, adems, pendientes transversales
ylongitudinales que garanticen el correcto. Ensanche o
modificacin del alineamiento de plataformas existentes.
En los proyectos de mejoramiento de vas en donde el
afirmado existente se ha de conservar, los procedimientos que
utilice el Contratista debern permitir la ejecucin de los
trabajos de ensanche o modificacin de alineamiento,
evitando la contaminacin del afirmado con materiales
arcillosos, orgnicos o vegetales. Los materiales excavados
debern cargarse y transportarse hasta los sitios de utilizacin
o disposicin aprobados por el Supervisor. As mismo, el
Contratista deber garantizar el trnsito y conservar la
superficie de rodadura existente. Si el proyecto exige el
ensanche del afirmado existente, las fajas laterales se
excavarn hasta el nivel de subrasante, dndole asta,
posteriormente. En las zonas de ensanche de terraplenes, el
talud existente deber cortarse en forma escalonada de
acuerdo con lo que establezcan los documentos del proyecto
y las indicaciones del Supervisor.
Taludes
La excavacin de los taludes se realizar adecuadamente

244
para no daar su superficie final, evitar la descompresin
prematura o excesiva de su pie ycontrarrestar cualquier otra
causa que pueda comprometer la estabilidad de b excavacin
final.
Cuando los taludes ex cavados tiene de tres (3) metros, y se
presentan sntomas de inestabilidad, se deben de hacer
terrazas o banquetas de corte y realizar labores de sembrado
de vegetacin tpica en la zona afectada, para evitar la
erosin, ocurrencia de derrumbes o deslizamientos que
puedan interrumpir las labores de obra, as como la
interrupcin del transito en la etapa operativa aumentando los
costos de mantenimiento.
En los lugares que se estime conveniente se debern de
construir muros de contencin. Estas labores deben de tratarse
adecuadamente, debido aque implica un riesgo potencial
grande para la integridad fsica de los usuarios de la carretera.
Cuando se preciso adoptar medidas especiales para la
proteccin superficial del talud, tales como plantaciones
superficiales, revestimientos, etc., bien porque estn previstas
en el proyecto o porque sean ordenadas por el Supervisor,
estos trabajos debern realizarse inmediatamente despus de
la excavacin de Talud.
En el caso de que los taludes presenten deterioro antes del
recibo de obras, el Contratista eliminara los materiales

245
desprendidos o movidos y revisara urgentemente las
correcciones complementarias ordenadas por el Supervisor. Si
dicho deterioro es imputable a una mala ejecucin de las
excavaciones, el Contratista ser responsable por los daos
ocasionados y, por lo tanto, las correcciones se efectuaron a su
costo.
Excavacin Complementaria
La construccin de zanjas de drenaje, zanjas interceptoras y
acequias, as como el mejoramiento de obras similares y cauces
naturales deber efectuarse de acuerdo con los alineamientos,
secciones y cotas indicados en los planos o determinados por
el Supervisor. Toda desviacin de las cotas y secciones
especificadas, especialmente si causaestancamiento del agua o
erosin, deber ser subsanada por el Contratista a entera
satisfaccin del, Supervisor y sin costo adicional para el MTC.
Utilizacin de materiales excavados y disposicin de
sobrantes
Todos los materiales provenientes de las excavaciones de la
explanacin que sern Utilizables y, segn los planos y
especificaciones o a juicio del Supervisor, necesarios para la
construccin o proteccin de terraplenes, pedraplenes u otras
partes de las obras proyectadas, se debern utilizar en ellos. El
Contratista no podr disponer de los materiales provenientes de
las excavaciones ni retiradas para fines distintos del contrato sin

246
autorizacin previa del Supervisor
Los materiales provenientes de la remocin de capa vegetales
debern almacenarse para su uso posterior en sitios accesibles
y de manera aceptable paso el Supervisor; estos materiales se
debern usar preferentemente para el recubrimiento de los
taludes de los terraplenes terminados, reas de canteras
explotadas y nivel o donde lo disponga el Proyecto o el
Supervisor.
Los materiales sobrantes de la excavacin debern ser
colocados de acuerdo con las instrucciones del Supervisor y en
zonas aprobadas por ste; se usarn para el tendido de los
taludes de terraplenes o para emparejar las zonas laterales de
la va yde las canteras. Se dispondrn en tal forma que no
ocasionen ningn perjuicio al drenaje de la carretera o a los
terrenos que ocupen, a la visibilidad en la va ni a la estabilidad
de los taludes o del terreno al lado y debajo de la carretera.
Todos los materiales sobrantes se debern extender y
emparejar de tal modo que permitan el drenaje de las aguas
alejndolas de la va, sin estancamiento ysin causar erosin, y
se debern conformar para presentar una buena apariencia.
Los materiales aprovechables de las excavaciones de zanjas,
acequias y similares, debern utilizar en los terraplenes del
proyecto, extender o acordonar a lo largo de los cauces
excavados, o disponer segn lo determine el Supervisor, a su

247
entera satisfaccin.
Los residuos y excedentes de las excavaciones que no hayan
sido utilizados segn estas disposiciones, se colocarn en los
Depsitos de Deshechos del Pro autorizados por el Supervisor.
Excavacin en zonas de prstamo
Los materiales adicionales que se requieran para la terminacin
de las obras proyectadas o indicadas por el Supervisor, se
obtendrn mediante el ensanche adecuadote las excavaciones
del proyecto o de zonas de prstamo, previamente aprobadas
por el Supervisor. Para la excavacin en zonas de prstamo se
debe verificar que no se hayan producido desestabilizaciones
en las reas de corte que produzcan derrumbes y que pongan
en peligro al personal de obra. Los cortes de gran altura se
harn con autorizacin del Supervisor. Si se utilizan materiales
de las playas del ro, el nivel de extraccin debe de estar sobre
el nivel del curso de las aguas para que las maquinarias no
remuevan material que afecte el ecosistema acutico.
En la excavacin de prstamos se seguir todo lo pertinente a
los procedimientos de ejecucin de las excavaciones de la
explanacin ycomplementarios. Hallazgos arqueolgicos,
paleontolgicos, ruinas ysitios histricos En caso de algn
descubrimiento de rutinas prehistricas, sitios de asentamientos
humanos antiguos o de poca colonial, reliquias, fsiles u otros
objetos de inters histrico arqueolgico y pa1eontolgico

248
durante la ejecucin de las obras.
Manejo del agua superficial
Cuando; se estn efectuando lasexcavaciones, se deber tener
cuidado para que no se presenten depresiones yhundimientos
yacordonamientos de material que afecten el normal
escurrimiento de las aguas superficiales.
En los trabajos de excavacin, no deben alterarse los cursos de
aguas superficiales, para lo cual mediante obras hidrulicas se
debe encauzar, reducir la velocidad del agua ydisminuir la
distancia que tiene que recorrer. Estas labores traern
beneficios en la conservacin del medio ambiente y disminucin
en los costos de mantenimiento, as como evitar retrasos en la
obra.
Limpieza final
Al terminar los trabajos de excavacin, el contratista deber
limpiar y conformar las zonas laterales de la va, las de
prstamo y las de disposicin de sobrantes, de acuerdo con las
indicaciones del Supervisor.
Referencias topogrficas
Durante la ejecucin de la excavacin pan explanaciones
complementarias prstamos, el Contratista deber mantener,
sin alteracin, las referencias topogrficas ymarcas especficas
para limitar las reas de trabajo.
METODO DE MEDICION
249
La unidad de medida ser el metro cbico (m 3), aproximado al
metro cbico completo, de material excavado en su posicin
original. Todas las excavaciones para explanaciones, zanjas,
acequias y prstamos sern medidas por volumen ejecutado,
con base en las reas de corte de las secciones transversales
del proyecto, original o modificado, verificadas por el Supervisor
antes ydespus de ejecutarse el trabajo de excavacin.
No se medirn las excavaciones que el Contratista haya
efectuado por error o por conveniencia fuera de las lneas de
pago del proyecto o las autorizadas por el Supervisor. Si dicha
sobre-excavacin se efecta en la subrasante o en una calzada
existente, el Contratista debern llenar ycompactar los
respectivos espacios, a su costo y usando materiales y
procedimientos aceptados por el Supervisor.
No se medirn ni se autorizan pagos para los volmenes de
material colocado, perfilada, nivelado y compactado sobre
plataforma excavaciones en roca. En el prstamo, solamente se
medirn en su posicin original los materiales utilizados, en la
construccin de terraplenes y pedraplenes; alternativamente, se
podr establecer la medicin de los volmenes de materiales de
prstamos utilizados, en su posicin final en la va,
reducindolos a su posicin original mediante relacin de
densidades determinadas por el Supervisor. No se medirn ni
se autorizarn pagos para los volmenes de material removido

250
de derrumbes, durante los trabajos de excavacin de taludes,
cuando juicio del Supervisor fueren causados por
procedimientos inadecuados o error del contratista.
FORMA DE PAGO
El trabajo de excavacin se pagar al precio unitario del
contrato por toda ejecutada de acuerdo con el proyecto o las
instrucciones del Supervisor, para la respectiva clase de
excavacin ejecutada satisfactoriamente y aceptada por ste.
Deber cubrir, adems los costos de conformacin de la
subrasante, su compactacin en todo tipo de terreno, la
limpieza final, conformacin de las zonas laterales ylas de
prstamo ydisposicin de sobrantes; los costos de perforacin
en roca, precortes, explosivos yvoladuras la excavacin de
acequias, zanjas, obras similares y el mejoramiento de esas
mismas obras o de cauces naturales.
El Contratista deber considerar, en relacin con los explosivos,
todos los costos que implican su adquisicin, transpone,
escoltas, almacenamiento, vigilancia, manejo y control, hasta el
sitio de utilizacin. En las zonas del proyecto donde se deba
realizar trabajo de remocin de la capa vegetal, el precio
unitario deber cubrir el almacenamiento de los materiales
necesarios para las obras; ycuando ellos se acordonan a lo
largo de futuros terraplenes, su posterior traslado y tensin
sobre los taludes de stos, as como el traslado y extensin

251
sobre los taludes de los cortes donde est proyectada su
utilizacin. Si el material excavado es roca, el precio unitario
debercubrir su eventual almacenamiento para uso posterior,
en las cantidades y sitios sealados por el Supervisor
De los volmenes de excavacin se descontarn, para fines de
pago, aquellos que se empleen en la construccin de
mamposteras, concretos, filtros, subbases, bases y capas de
rodadura. En los proyectos de ensanche o modificacin del
alineamiento de plataformas existentes, donde debe
garantizarse la seguridad y mantenimiento del transito, El precio
unitario para excavacin de prstamos deber cubrir todos los
costos de limpieza y remocin de capa vegetal de las zonas de
prstamo; la excavacin, carga y descarga de los materiales de
prstamo; y los costos de adquisicin, obtencin de permisos y
derechos de explotacin y de alquiler de las fuentes de
materiales de prstamo.
No habr pago por las excavaciones y disposicin o desecho de
los materiales no utilizados en las zonas de prstamo, pero es
obligacin del Contratista dejar el rea bien conformada o
restaurado.
3.01.02 EXTRACCION Y APILAMIENTO MAT. DE PRESTAMO
Este trabajo consiste en el proceso de extraer en cantera el
material necesario para su apilacin, segn estudio de
252
mecnica de suelos efectuados.
METODO DE MEDICION
La unidad de medida ser el metro cbico (m 3), de material
removido y apilado.
FORMA DE PAGO
instrucciones del Supervisor, a satisfaccin y aceptada por ste.
3.01.03 CARGUIO MATERIAL DE PRESTAMO
Este trabajo consiste en el proceso de izar el material extrado
en cantera y depositarlo en las tolvas de los volquetes.
METODO DE MEDICION
transportado
FORMA DE PAGO
El trabajo de transporte se pagar al precio unitario del contrato
por toda ejecutada de acuerdo con el proyecto o las
3.01.04 TRANSPORTE MATERIAL DE PRESTAMO D=5Km
Este trabajo consiste en el proceso de transportar el material
extrado en cantera y llevarlo a obra par su proceso de uso.
METODO DE MEDICION
253
transportado
FORMA DE PAGO
3.01.05 ESCARIFICADO PERFILADO Y COMPACTADO DE
SUBRASANTE
Este trabajo consiste en el proceso de mezclar adecuadamente
el terreno de fundacin, para liberar posibles vacos existentes
y garantizar una adecuada compactacin de la misma.
METODO DE MEDICION
La unidad de medida ser en metros cuadrados (m2), de
material removido y compactado en su posicin original.
FORMA DE PAGO
Deber cubrir, adems los costos de conformacin de la
subrasante, su compactacin en todo tipo de terreno, la
limpieza final, conformacin de las zonas laterales ylas de
prstamo ydisposicin de sobrantes; los costos de perforacin
en roca, precortes, explosivos yvoladuras la excavacin de
acequias, zanjas, obras similares y el mejoramiento de esas
mismas obras o de cauces naturales.

254
El Contratista deber considerar, en relacin con los explosivos,
todos los costos que implican su adquisicin, transpone,
escoltas, almacenamiento, vigilancia, manejo y control, hasta el
sitio de utilizacin. En las zonas del proyecto donde se deba
realizar trabajo de remocin de la capa vegetal, el precio
unitario deber cubrir el almacenamiento de los materiales
necesarios para las obras; ycuando ellos se acordonan a lo
largo de futuros terraplenes, su posterior traslado y tensin
sobre los taludes de stos, as como el traslado y extensin
sobre los taludes de los cortes donde est proyectada su
utilizacin. Si el material excavado es roca, el precio unitario
debercubrir su eventual almacenamiento para uso posterior,
en las cantidades y sitios sealados por el Supervisor.
No habr pago por las excavaciones ydisposicin o desecho de
los materiales noutilizados en las zonas de prstamo, pero es
obligacin del Contratista dejar el rea bienconformada o
restaurada.
3.01.06 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE
Todo el material excedente, se ubicar en lugares en donde no
interfiera con el desarrollo de la actividades de la obra, de igual
forma, el carguo que se realizar con equipo adecuado
(cargador frontal), no debe ser obstaculizado por otras
255
actividades propias ,1 de la obra. Asimismo, los volmenes
pequeos, sern recopilados en lugares donde el acceso de los
equipos sea libre para su posterior carguo yeliminacin.
Esta partida se ejecutar con equipo adecuado de
carguio(cargador frontal) y para el transporte y eliminacin,
volquetes en buen estado de operatividad. Est destinada a la
eliminacin de material producto de excavaciones y sobrantes
de las etapas constructivas y demoliciones.
El destino final sern los botaderos adecuados indicados por el
supervisor a una distancia promedio de 2 km
La distancia de transporte ser medida, desde el centro de
gravedad aproximado de la obra, hasta el centro de gravedad
del lugar de ubicacin del banco de escombros, segn la ruta
ms corta o la que elija el ingeniero supervisor.
METODO DE MEDICION
La medicin para los trabajos de Eliminacin de Material con
Equipo, ser en metros cbicos (m3).
Los mecanismos de control y medicin de volumen por eliminar
los determinara la supervisin en coordinacin con el
Contratista
FORMA DE PAGO
El trabajo de "Eliminacin de Material con Equipo", se pagar al
precio unitario del contrato.
El pago por esta partida incluye, el carguo, transporte hasta el

256
lugar adecuado, determinado por la Supervisin, y explanado
de todo el material transportado.
3.02 VEREDAS
3.02.01 EXCAVACION
Consiste en la excavacin siguiendo los trazos y los niveles
previamente replanteados, utilizando para esto las herramientas
manuales. Este trabajo se desarrolla para reducir los niveles de
la plataforma de vereda.
1.- Se efecta la excavacin teniendo en consideracin la
profundidad definida por la plantilla correspondiente en terreno
consolidado utilizando picos y barretas.
2.- Con la lampa se traslada el material excavado en un radio
de 1.00 m. donde no interfiera con los trabajos que continan.
METODO DE MEDICION
La medicin para los trabajos de Excavacin, ser en metros
cbicos (m3).
Contratista.
FORMA DE PAGO
El trabajo de "EXCAVACION ", se pagar al precio unitario del
contrato.
257
3.02.02 RELLENO DE MATERIAL PROPIO SELECCIONADO
Esta partida comprende el trabajo de relleno necesario para dar
al terreno los niveles y/o pendientes indicados en los planos. El
relleno se ejecutar a mano. El material no debe contener
piedras o trozos duros mayores a 1/3 del espesor de la capa a
compactar y debe contener por lo menos un 40 por ciento de
material ms pequeo que 6 mm de tamao. Los materiales
mayores a 150 mm en tamao deben ser colocados con el fin
de que estn rodeados por material fino compactado; ningn
apilado de piedras ser permitido. Ningn material deleznable,
esponjoso u otros, de naturaleza inapropiada debern ser
usados para relleno. Muestras representativas del material a ser
usado para relleno debern ser aprobado por el Responsable
Tcnico. El relleno deber ser colocado en capas horizontales
cuyo espesor no debe exceder de 200 mm, el material deber
ser convenientemente humedecido para obtener el grado de
compactacin necesario especificado en planos.
METODO DE MEDICION
La medicin para los trabajos de Relleno, ser en metros
cbicos (m3).
258
Contratista.
FORMA DE PAGO
El trabajo de "Relleno ", se pagar al precio unitario del
contrato.
3.02.03 AFIRMADO DE 4" PARA VEREDAS
Esta partida comprende el trabajo de afirmado hasta alcanzar
los niveles y/o pendientes indicados en los planos. El proceso
de afirmado se ejecutar a mano. El material no debe contener
piedras o trozos duros mayores a 1/3 del espesor de la capa a
compactar y debe contener por lo menos un 40 por ciento de
material ms pequeo que 6 mm de tamao. Los materiales
mayores a 150 mm en tamao deben ser colocados con el fin
de que estn rodeados por material fino compactado; ningn
apilado de piedras ser permitido. Ningn material deleznable,
esponjoso u otros, de naturaleza inapropiada debern ser
usados para relleno. Muestras representativas del material a ser
usado para relleno debern ser aprobado por el Responsable
Tcnico. El relleno deber ser colocado en capas horizontales
cuyo espesor no debe exceder de 200 mm, el material deber
259
ser convenientemente humedecido para obtener el grado de
compactacin necesario especificado en planos.
METODO DE MEDICION
La medicin para los trabajos de Afirmado, ser en metros
cbicos (m3).
Contratista.
FORMA DE PAGO
El trabajo de "Afirmado ", se pagar al precio unitario del
contrato.
3.02.04 ELIMINACION MATERIAL EXCEDENTE HASTA 30.0
m ( A MANO USANDO CARRETILLA)
libre y colocar en los sitios de desecho, los materiales
provenientes de los cortes requeridos para la explanacin y
prstamos, indicados en los planos y secciones transversales
Comprende, adems, la excavacin y remocin de la capa
vegetal y de otros materiales blandos, orgnicos y objetables,
260
en las reas donde se hayan de realizar las excavaciones de la
METODO DE MEDICION
La medicin para los trabajos de Eliminacin de material
excedente, ser en metros cbicos (m3).
Contratista.
FORMA DE PAGO
El trabajo de "Eliminacin de material excedente ", se pagar al
3.03 SARDINEL
3.03.01 EXCAVACION
Consiste en la excavacin siguiendo los trazos y los niveles
previamente replanteados, utilizando para esto las herramientas
manuales. Este trabajo se desarrolla para reducir los niveles de
la plataforma de vereda.
METODO DE MEDICION
La medicin para los trabajos de Excavacin, ser en metros
cbicos (m3).
261
Contratista.
FORMA DE PAGO
El trabajo de "EXCAVACION ", se pagar al precio unitario del
contrato.
03.03.02 ELIMINACION MATERIAL EXCEDENTE HASTA
30.0 m ( A MANO USANDO CARRETILLA).
libre y colocar en los sitios de desecho, los materiales
provenientes de los cortes requeridos para la explanacin y
prstamos, indicados en los planos y secciones transversales
Comprende, adems, la excavacin y remocin de la capa
vegetal y de otros materiales blandos, orgnicos y objetables,
en las reas donde se hayan de realizar las excavaciones de la
METODO DE MEDICION
La medicin para los trabajos de Eliminacin de material
262
excedente, ser en metros cbicos (m3).
Contratista.
FORMA DE PAGO
El trabajo de "Eliminacin de material excedente ", se pagar al
4.00 PAVIMENTO FLEXIBLE (PISTAS)
4.01 SUB - BASE GRANULAR
Consiste en mejorar la subrasante incorporando material
seleccionado en las clasificaciones establecidas en el precio
unitario para el mejoramiento de las condiciones estructurales
de la Subrasante, el mejoramiento de la subrasante debe
realizarse teniendo en cuenta el control topogrfico
correspondiente, y realizando la compactacin mediante rodillo
liso vibratorio, el nivelado con la moto niveladora y el regado
mediante cisterna de agua, para el mejoramiento de
lacomparacin
Su compactacin, se verifica de acuerdo con los siguientes
criterios:
La densidad compactada se definir sobre un mnimo de seis
(6) determinaciones, en sitios elegidos al azar con una
263
frecuencia de una (1) cada 250 m2 de plataforma terminada
ycompactada.
Las densidades individuales del lote (Di) deben ser, como
mnimo, el noventa y cinco por ciento (95%) de la mnima
densidad en el ensayo proctor modificado de referencia (De); Di
0.95 De
MTODO DE MEDICIN
Para el caso de la Sub base, la unidad es el metro cuadrado
(m2), aproximado al entero, en las reas y espesores
sealados en los indicados por el Supervisor, apenas
satisfaccin de este.
FORMA DE PAGO
El mejoramiento de la Sub base se pagara alprecio unitario
pactado en el contrato, por toda obra ejecutada
satisfactoriamente de acuerdo con la presente especificacin
yaceptada por el supervisor.
4.01.01 EXTRACCION Y APILAMIENTO MAT. PARA SUB
BASE
METODO DE MEDICION
La unidad de medida ser el metro cbico (m3), de material
264
removido y apilado.
FORMA DE PAGO
4.01.02 SELECCIN Y ZARANDEO DE MAT. P/SUB BASE GRANULAR
en cantera y voltearlo en zarandas, previamente instaladas par
su granulometra de acuerdo a las especificaciones tcnicas del
estudio de mecnica de suelos.
METODO DE MEDICION
zarandeado.
FORMA DE PAGO
instrucciones del Supervisor, a satisfaccin y aceptada.
4.01.03 CARGUIO DE MATERIAL SELECC. P/SUB BASE
METODO DE MEDICION
transportado
265
FORMA DE PAGO
4.01.04 TRANSPORTE DE MATERIAL SELECC. P/SUB BASE
METODO DE MEDICION
transportado
FORMA DE PAGO
4.01.05 EXTENDIDO, RIEGO Y COMPACTADO DE SUB
BASE e=0.15 M
La conformacin de la subbase, se dispondra para poder
nivelar compactar, teniendo la determinacin topogrfica del
proyecto, el material debe ser conformado de una manera
uniforme y compactado por capas para llegar a las densidades
esperadas.
La densidad de la subbase compactada se definir sobre un
mnimo de seis (6) determinaciones, en sitios elegidos al azar
266
con una frecuencia de una (1) cada 250 m2de plataforma
terminada ycompactada.
Las densidades individuales del lote (Di) deben ser,
comomnimo, el noventa y cinco por ciento (95%) de la misma
densidad en el ensayo proctor modificado de referencia (De); Di
0.95 De
METODO DE MEDICIN
La unidad de medida ser el metro cuadrado (m3), aproximado
al centsimo, en las reas y espesores sealados en los planos
o indicados por el Supervisor plena satisfaccin de ste.
FORMA DE PAGO
El trabajo de relleno con material propio para la conformacin
de subrasante se pagaprecio unitario pactado en el contrato,
por toda obra ejecutada satisfactoriamente de acuerdo con la
presente especificacin y aceptada por el supervisor
4.02 BASE GRANULAR
4.02.01 EXTRACCION Y APILAMIENTO MAT. PARA BASE
METODO DE MEDICION
267
removido y apilado.
FORMA DE PAGO
4.02.02 SELECCION ZARANDEO MAT. P/BASE GRANULAR
en cantera y voltearlo en zarandas, previamente instaladas par
su granulometra de acuerdo a las especificaciones tcnicas del
estudio de mecnica de suelos.
METODO DE MEDICION
zarandeado.
FORMA DE PAGO
4.02.03 CARGUIO DE MATERIAL SELECC. P/BASE
268
METODO DE MEDICION
transportado.
FORMA DE PAGO
instrucciones del Supervisor, a satisfaccin y aceptada por ste
4.02.04 TRANSPORTE DE MATERIAL SELECC. P/BASE
GRANULAR
METODO DE MEDICION
transportado
FORMA DE PAGO
4.02.05 EXTENDIDO, RIEGO Y COMPACTADO DE BASE
e=0.15 M
269
Esta partida, consistir en la construccin de una capa
compuesta de grava o piedra fracturada, en forma natural o
artificial y finos, colocadas sobre la subrasante segn sea el
caso, preparada de acuerdo con las especificaciones y en
conformidad con alineamiento, rasantes y secciones
transversales tpicas indicada en los planos.
Materiales
El material para la capa de grava o piedra triturada, consistir
en partculas duras y durables, fragmentos o piedras de grava y
un relleno de rea u otro material mineral compuesto de
partculas finas.
La proporcin del material retenido en la malla N 4, ser
llamada agregado grueso y aquella porcin que pasa la malla
N 4, ser llamada agregado fino. Material de tamao excesivo
que se haya encontrado en canteras de las que se obtiene el
material para la base de la grava, ser retirado por tamizado o
ser triturado hasta obtener el tamao requerido, segn elija el
contratista. Del material que se obtenga de la trituracin de
gravas, no menos del 50% en peso de las partculas de
agregado grueso deber tener por lo menos una cara de
fractura; si en necesario, para cumplir con este requisito, la
grava ser tamizada antes de ser triturada.
El material para la capa de base deber estar libre de agentes
contaminantes como, material vegetal, materiales inorgnicos

270
como: plsticos, vidrios, etc. Todo el material deber ser
homogneo, libre de terrones o balones de barro orgnico.
Gradacin
El material deber reunir los requisitos de granulometra que se
muestra en la tabla (AASHTO M - 147)
La granulometra definitiva, que se adopte dentro de estos
lmites tendr una graduacin uniforme de grueso a fino.
La fraccin de material que pasa lamalla N 200, no deber
exceder de , yen ningn caso de los 2/3 de la fraccin que
pasa la malla N 40. Esta deber tener un Limite Liquido (LL) no
mayor de 15% yun ndice de plasticidad inferior a 6 determinado
segn los mtodos T - 87 Y T - 90 de la A.A.HTO.
El agregado grueso consistir de material duro y resistente. No
deber emplearse materiales que se fragmenten cundo son
sometidos a ciclos alternas de hielo ydeshielo o de humedad
ysecado.
Deber tener un valor de desgaste no mayor del 50%segn el
ensayo de los ngeles, mtodo AASHTO T - 96.
No deber contener partculas chatas alargadas.
Finos Aadidos a la Mezcla
Si se necesita rellenado en adicin a la que originalmente existe
en el material de capa de base, para cumplir los requisitos de
gral1ulometra o para legar Satisfactoriamente, material, se
mezclar este relleno uniformemente con el material para la

271
capa base, ya sea en planta o en obra.
El material para tales propsitos debera ser obtenido de fuentes
aprobadas por el supervisor y estar libre de impurezas
debiendo contener ms del 15% de material que sea retenido
en la malla N 4
Mtodo de construccin
Todo el material de base, deber ser colocado y esparcido
sobre la subrasantepreparada ydeber ser compactado en
capas en un espesor indicado en los planos. El material ser
colocado yesparcido en una capa uniforme y sin segregacin en
un espesor suelto, tal que teniendo en cuenta la tolerancia
debida para un rellenado que ha de ser aadido a la mezcla
sobre la subrasante, la capa tenga despus de ser compactada,
el espesor requerido. Se efectuar el extendido con equipo
mecnico aprobado, o desde vehculos en movimiento,
equipados de manera tal, que el material sea esparcidoen una
capa uniforme. Alcomenzar el material podr ser colocado en
hileras si el equipo as lo requiere. Despus que el material de
capa de base haya sido esparcido, ser completamente
mezclado por medio de una cuchilla en toda la profundidad de
la capa alternamente hacia el centro y a las orillas de la
calzada.
Una moto niveladora de cuchilla con peso mnimo de tres

272
toneladas, que tenga una cuchilla de por lo menos tres metros
de longitud y una distancia entre ejes no menor de 4.5m deber
ser usada para la mezcla; se prev sin embargo, que podrn
usarse mezcladoras mviles o plantas mviles de un tipo
aprobado por el supervisor.
Cuando la mezcla est ya uniforme, deber ser otra vez
esparcida y perfilada hasta obtener la seccin transversal que
se muestra en los planos.
Inmediatamente despus de obtenida una mezcla satisfactoria
en seco, se proceder a humedecer con una cantidad de agua
proporcional al Contenido de Humedad Optimo (CHO) obtenida
en el ensayo del Proctor Modificado (AASHTO T-180).
Logrado un materia! uniforme apto humedecido se proceder a
la conformacin de un espesor constante de la base granular.
Esta labor debe ejecutarse sin causar darlos a la subrasante,
compactada y conformada. Luego se proceder a la
compactacin con rodillos vibratorios autopropulsados con
carga dinmica no menor de 12 Tn, hasta una densidad
uniforme y un grado de compactacin no menor de 100% de la
mxima densidad seca obtenida en laboratorio por el mtodo
del Prctor Modificado.
Cualquier irregularidad, depresin o acolchonamiento, que se
presente despus de la compactacin, deber ser corregido
removiendo el material en estos lugares yremplazndolo con

273
material optimo, luego volviendo a compactar hasta obtener el
resultado deseado.
Terminada la compactacin, la superficie deber quedar lo ms
llana ylisa posible para su posterior tratamiento.
A lo largo de sardineles, muros, y en todo lugar que no sea
accesible al rodillo, el material de la capa de base ser
apisonado con compactadotes mecnicos manuales. Cada
compactador manual deber pesar por lo menos 23 kilogramos
yno deber tener una cara cuya rea mida ms de 630cm 2. Se
deber regar el material con agua durante el apisonado y
nivelacin; al trmino de dicha compactacin, el ingeniero
supervisor deber efectuar ensayos de densidad, de acuerdo
con el mtodo AASHTO T-191.
Controles
Antes ydurante la ejecucin de la obra, deber verificarse la
calidad de los materiales mediante ejecucin en el laboratorio
de los siguientes ensayos:
Se controlar los lmites de consistencia (Limite lquido, limite
plasticidad)
Granulometra
Control de compactacin cuantas veces lo requiera el
supervisor.
Determinacin del CBR (Relacin de Soporte de California).
274
El grado de compactacin exigido ser de 100% del obtenido
por el mtodo Prctor Modificado. Ser tolerado como mnimo,
el 95% en puntos aislados, pero siempre que la media
aritmtica de todos los puntos obtenidos de un tramo
compactado en una misma jornada de trabajo, sea igualo
superior a 100%.
El espesor de la base terminada, no deber diferir en + / - 0.01
metros de lo indicado en los planos.
Todos los certificados e informes de control estarn
debidamente firmados por el responsable de los ensayos y
verificados por el ingeniero responsable en cada caso y
formarn parte de los documentos de recepcin de obra.
METODO DE MEDICION
La unidad de medida ser el metro cuadrado (m 2), aproximado
al entero, de material colocado y compactado, a satisfaccin del
Supervisor, de acuerdo con lo que exija la especificacin
respectiva, las dimensiones que se inilitan en el proyecto o las
modificaciones ordenadas por el Supervisor
El volumen se determinar por el sistema promedio de reas
extremas, utilizando las secciones transversales y la longitud
real medida a lo largo de cada eje.
No se medirn cantidades en exceso de las Especificadas ni
fuera de las dimensiones de los planos y del proyecto.
FORMA DE PAGO
275
El pago se har por metro cuadrado (m2), al respectivo precio
unitario del contrato, por toda obra ejecutada de acuerdo, tanto
con esta seccin, como la especificacin respectiva y aceptada
a satisfaccin del Supervisor.
El precio unitario deber cubrir todos los costos de adquisicin
y/o derechos de explotacin o alquiler de fuentes de materiales
y canteras, as como todos los costos de explotacin, seleccin,
trituracin, lavado, transporte dentro de la zona de produccin y
almacenamiento.
4.03 CARPETA ASFALTICA
4.03.01 IMPRIMACION ASFALTICA
Esta labor consistir en el suministro y aplicacin de un material
bituminoso por riego a presin a la base granular compactada y
perfilada.
MATERIALES
El ligante adecuado debe tener las siguientes propiedades:
Fluidez; escasa viscosidad con objeto de poder obtener un
pegamento y penetre por gravedad impregnando la superficie.
Rotura lenta; para favorecer el proceso de penetracin, ya que
fuese de rotura rpida el ligante quedara en superficie, sin
penetrar y sera como una alfombra, bastando el paso de un
vehculo para que el ligante se adhiriese a los neumticos y se
276
levantase.
El material que se adecua a estas caractersticas es el tipo Cut
Back M.C. de endurecimiento medio de acuerdo a los requisitos
de las especificaciones Standard para asfalto (AASHTO M-82-
42).
Tambin podr usarse emulsin asfltica proporciones
adecuadas normadas por la ASTM D. 2397 debidamente
aprobado por el ingeniero supervisor.
Estas caractersticas debern acoplarse al tipo de base de
obra, pudiendo imprimarse con mayor facilidad dependiendo de
la permeabilidad de la misma.
(NORMA A.S.T.M. D.2397)
Material de Secado:
Se usar arena limpia, seca y libre de arcilla y adems deber
satisfacer los requisitos de gradacin AASHTO M-43.54
(.AASHTO D-48-54).
PROCESO CONSTRUCTIVO
Inmediatamente antes de proceder a la aplicacin del material
bituminoso, deber quitarse de la superficie, todo material
suelto u otros elementos inconvenientes que pudiere haber en
la citada superficie, empleando una barredora mecnica y/o
compresora de aire (soplete mecnico).
Si el ingeniero supervisor lo ordenase, la superficie deber ser
ligeramente allanada con pala y aplanada inmediatamente

277
antes de la aplicacin del material bituminoso.
La capa de imprimacin deber aplicarse nicamente cuando la
superficie a tratarse est seca o ligeramente hmeda, cuando la
temperatura superficial a la sombra sea ms de 13 grados
centgrados en ascenso, o ms de 15 grados centgrados en
descenso y cuando el tiempo no est brumoso ni lluvioso.
El equipo a emplear por el contratista para la colocacin de la
capa de imprimacin incluir un distribuidor de presin, equipo
de calentamiento, barredora mecnica o soplador mecnico. La
temperatura de aplicacin estar entre 24 y 60 grados
centgrados, si es el caso del ligante diluido y si se trata de
emulsin asfltica, la temperatura de aplicacin es la
temperatura ambiente.
El material bituminoso deber aplicarse sobre la base o
superficie limpia, utilizando un distribuidor a presin a espacios
uniformes y contiguos.
La imprimacin se aplicar con un distribuidor a presin. El
distribuidor y el tanque de asfalto pueden ser montados sobre
el bastidor de un camin.
El dispositivo distribuidor consistir en un sistema de boquilla
montada sobre una barra regadora; el lquido es bombeado a
presin a travs de esta barra.
El tanque debe estar equipado por un sistema de
calentamiento.
278
El material deber ser aplicado uniformemente a la temperatura
y a la velocidad de rgimen especificado por el ingeniero
supervisor. En general, el rgimen deber ser entre 0.2 y 0.6
Gln/m2. La temperatura en el momento de la aplicacin debe
estar comprendida entre los siguientes lmites, dependiendo del
material que se tratase: RC-250 140 - 225 F (60-106C).
Al aplicar la capa de imprimacin, se deber conducir el
distribuidor e lnea recta. Se debe tener especial cuidado en
que, toda el rea deber recibir la imprimacin uniforme en la
cantidad adecuada, cuidando de que el material bituminoso no
resulten exceso de la cantidad especificada
Proteccin de Estructuras Adyacente
Las superficies de las estructuras, adyacentes al rea en
tratamiento, debern ser protegidas de manera tal, que se evite
sean daadas o salpicadas.
En tal caso de que estas salpicaduras o daos ocurran, el
contratista deber retirar el material y reparar todo dao
ocasionado.
Apertura al Trfico y Mantenimiento
No se permitir el libre trnsito sobre la superficie imprimada,
hasta que el material bituminoso haya impregnado y est
totalmente seco.
El rea imprimada debe permanecer en oreado, sin ser
arenado por un termino de 24 horas, al cabo de las cuales, es

279
recomendable esparcir arena fina sobre la superficie imprimada
para secar cabalmente el asfalto.
En climas relativamente fros, el tiempo de oreado podr ser
mayor. Cualquier rea imprimada que, resulte daada por el
trfico de vehculos o por otra causa, deber ser separada
antes de que la capa superficial sea colocada.
Controles
Debern efectuarse los siguientes controles:
Calidad de material bituminoso
Temperatura de aplicacin
- Cantidad mediante dispositivos y procedimientos adecuados Uniformidad
METODO DE MEDICIN
La unidad de medida ser el metro cuadrado (m2), aproximado
al entero de todo trabajo ejecutado a satisfaccin del
Supervisor, de acuerdo a lo exigido en la especificacin
respectiva.
El rea se determinar multiplicando, la longitud real, medida a
lo largo del eje por el ancho especificado en los planos u
ordenado por el Supervisor. No se medir rea alguna, fuera de
tales limites.
280
FORMA DE PAGO
El pago se har al respectivo precio unitario del contrato, por
metro cuadrado, para toda obra ejecutada de acuerdo con la
respectiva especificacin y aceptada a satisfaccin por el
Supervisor.
4.03.02 CARPETA ASFALTICA EN CALIENTE DE 2"
Esta partida estar conformada como una partida insumo, es
decir que en su interior se encuentra partidas, esto tendrn sus
propios costos unitarios propios estos insumos partida son:
Concreto asfltico en caliente preparacin en planta
Transporte de mezcla asfltica en caliente
Extendido y compactado de la carpeta asfltica
CONCRETO ASFALTICO EN CALIENTE PREPARACIN EN
PLANTA
DESCRIPCIN
Consistir de una capa de agregado mineral yasfalto liquido
mezclado en una planta mezcladora central ycolocada sobre la
capa subyacente preparada de acuerdo con esta especificacin
yestar conforme con las dimensiones yla seccin tpica dada
en los planos ycon el alineamiento ygradientes indicadas en
ellos.
281
MATERIALES
AGREGADO GRUESO
El agregado grueso consisti de piedra triturada, o en estado
natural.
Abrasin, porcentaje de desgaste no ser mayor de 40 a 500
revoluciones cuando se determina por AASHTO 96.
El agregado no mostrada evidencia de desintegracin ni
perdida mayor de 12% cuando se somete a 5 ciclos de la
prueba de dureza del sulfato de sodio que se especifica en
AASHTO T 104.
AGREGADO FINO
El agregado fino consistir de partculas duras y resistentes de
arena natural o preparada de piedra triturada, o combinacin de
ellas.
La porcin de agregado fino, incluyendo el fino ligan te, que
pasa la malla N 40 no tendr un IP mayor de 6 y una LL no
mayor de 25, cuando se determina por AASHTO T 89.
Los agregados compuestos' estarn libres de materias
vegetales, terrones o bolsa de arcilla, pelculas de arcilla
adherida y otros materiales que pueden entorpecer que sean
recubiertos por el material asfltico.
Antes de la aceptacin final de los agregados que se proponen,
su caracterstica esencial, relativa a la adherencia debe

282
determinarse de acuerdo con AASHTO T 182. Si es necesario,
deben usarse aditivos mejoradores de adherencia (Filler o
aditivo qumico).EI agregado asfaltado no tendr un
esponjamiento mayor de 1.5% cuando se determina roe
AASHTO T 101, Mtodo A
La composicin de agregados satisfacer los requerimientos de
graduacin A, B o C que se dan en la tabla 1, cuando se
determinen por AASHTO T 11 Y T 27
MATERIAL ASFLTICO LQUIDO
Los tipos, grados, especificaciones de control y temperatura de
los materiales asflticos sern como sigue:
El Ingeniero Supervisor designar el material especfico que
deber usarse.
Tipo y Grado T de Mezcla

MC-800 (`) AASHTO M82 170-205 F
SS -1(`) SS A - 674 75 - 130
SC 800 (``) AASHTO M 141 170-205 F
(') Para uso general en condiciones de tiempo promedio
(' ') Para mezclar u colocar en tiempo seco y caluroso
283
COMPOSICIN
COMPOSICIN DE LAS MEZCLAS
La mezcla estar compuesta de una mezcla de porcentajes de
agregados, uniformemente graduados en tamao ycombinados
en tales proporciones que la mezcla resultante satisfaga los
requerimientos de graduacin de la formula de la mezcla de
trabajo.
El contratista propondr al Ingeniero Supervisor para su
aprobacin, por escrito, una formula de mezcla de trabajo para
cada mezcla que va a suministrar al trabajo. La formula de la
mezcla de trabajo, con las tolerancias permitidas, estar dentro
de la graduacin principal especificada para el tipo particular de
material asfltico. La formula de la mezcla de trabajo para cada
mezcla estar en vigencia hasta que sea modificada por escrito,
por el Ingeniero Supervisor. La frmula de la mezcla de trabajo
para cada mezcla se establecer como unsimple porcentaje de
agregados que pasan cada mana requerida, un simple
porcentaje de material asfltico que debe agregarse a los
agregados a una T a la cual el materia1 debe mezclarse.
Despus que se ha establecido la frmula de la mezcla de
trabajo, todas las mezclas suministradas al proyecto estarn de
acuerdo a las siguientes tolerancias:
284
Pasa la malla N 4 y las ms grandes 7%
Pasa la malla N 40 4%
Pasa la malla N 200 2%
Asfalto lquido 04%
Tde mezclado 20%
Si hay que hacer un cambio de cantera debe establecerse una
nueva frmula de trabajo antes de usar los nuevos agregados.
Si los resultados no son satisfactorios el Ingeniero Supervisor
puede establecer una nueva frmula de mezcla de trabajo. Los
agregados y el asfalto se aceptarn condicionalmente en planta.
Se aceptara el material mezclado en planta despus que se ha
combinado y mezclado en Planta.
GRADACIN DE AGREGADOS
El agregado mineral ser de tal tamao que la composicin del
porcentaje en peso, que se determina por las mallas estar de
acuerdo a las siguientes gradaciones:
285
Tabla N 1
REQUERIMIENTOS PARA GRADACIN DE LOS
AGREGADOS
Tamao de la malla Porcentaje en peso que pasa las mallas

(Aberturas cuadradas)
A B C
2 mximo 1 mximo 1 mximo
2 100 100
1 55-85 70-95 100
1 50-80 55-85 70-100
N 4 32-62 32-62 35-65
N 40 10-35 10-35 10-30
N 200 0-5 0-5 0-5
Las gradaciones de esta tabla representan los lmites que
determinaran la conveniencia del uso de los agregados desde
la cantera de aprovisionamiento. Las gradaciones de la
composicin de la mezcla estn dentro de los limites
designados por la tabla y no variaran del limite bajo de una
malla al limite alto de la malla siguiente y viceversa
La seleccin de cualquier agregado que se ve en la Tabla 1 ser
tal que el mximo tamao de agregado usado en una capa no
ser mayor que la mitad del espesor de la capa que se va a
construir.
Las composiciones limites tabuladas gobernaran, pero un
control estricto y apropiado ser necesario para proyectos
especficos de acuerdo con la formula de la mezcla de trabajo.
286
PROPORCIN DE ASFALTO LIQUIDO
El contenido total de asfalto liquido (incluyendo los voltiles y el
agua) ser de 4.0 a10.0%del peso total de la mezcla. El tipo de
asfalto y e! porcentaje a usarse en la formula de la mezcla de
trabajo, para un trabajo, especifico ser determinado por el
Ingeniero Supervisor
Equipo
Equipo y organizacin
Todos los mtodos, equipo, herramientas, plantas y maquinaria
que se usara para manipular los materiales y ejecutar cualquier
parte del trabajo se sujetaran a la aprobacin del Ingeniero
Supervisor antes de comenzar el trabajo. Si no son
satisfactorios se cambiaran ymejoraran como sea necesario
PLANTAS MEZCLADORAS ASFLTICAS
GENERALIDADES
Habr suficiente espacio para acumular yproveer cada tamao
de agregado. Los diferentes tamaos de agregados se
conservaran separados hasta que se entreguen al elevador fro
que alimenta el secador. El lugar de almacenaje se mantendr
limpio y ordenado ylas rumas separadas sern fcilmente
accesibles para el muestreo.
Las plantas usadas para la preparacin de mezclas asflticas
estarn de acuerdo a todos los requerimientos. Adems, las
plantas mezcladoras por tandas estarn conform a los

287
requerimientos.
Requerimientos para todas las plantas
Las plantas mezcladoras sern de suficiente capacidad y
coordinadas para manipular adecuadamente la
produccin asfltica propuesta.
Balanza de la planta
Las balanzas tendrn una aproximacin de 0.5% de la mxima
carga que pueda necesitarse. Se proyectaran pesas
asegurarlas en una posicin y evitar cambios no autorizados.
En vez de balanzas para la planta ylos camiones, el contratista
puede proveer un sistema automtico de registro aprobado, el
cual imprima los pesos del material despachado, este sistema
es usado en conjuncin con un sistema aprobado de control
automtico de tandas. Tales pesos sern controlados con un
boleto de peso para cada tanda. Las balanzas se
inspeccionaran para seguridad yse sellaran tan a menudo como
el Ingeniero Supervisor lo considere necesario. El Contratista
tendr a la mano no menos de 10 pesas de 50 libras para
probar las balanzas.
Equipo para preparar el material asfltico.
Los tanques para el almacenamiento del material asfltico se
equiparan para calentar yconservar el material a las
temperaturas requeridas. El calentamiento se efectuara por
medio aprobado de modo que las llaman no entren en contacto

288
con el tanque. El sistema de circulacin del material asfltico se
diseara para asegurar la apropiada y continua circulacin
durante el periodo de la operacin. Se harn las provisiones
necesarias para medir las cantidades y para muestrear los
materiales en los tanques de almacenamiento.
Alimentador para el secado
La planta se proveer con un medio mecnico seguro para
alimentar uniformemente el secador con agregado y obtener
produccin ytemperatura uniformes.
Secador
La planta incluir un secador que agitara continuamente el
agregado durante el proceso de calentado y secado. Para las
mezclas asflticas en fro, se proveer equipo para enfriar
mecnicamente el agregado seco a la temperatura prescrita
para las mezclas fras y deber ser capaz de suministrar
suficiente material preparado para que la mezcladora opere a
plena capacidad.
Zarandas
Se proveern plantas zarandeadoras capaces de zarandear
todos los agregados a los tamaos yen las proporciones
especificadas y que tengan capacidades mayores que la
capacidad de la mezcladora.
289
Tolvas
La planta incluir todas de almacenaje de suficiente capacidad
para suministrar a las operaciones a plena capacidad de la
mezcladora. Las tolvas se dispondrn para asegurar
almacenaje adecuado y separado de las fracciones de
agregados minerales. Cuando se use filler equipara para
alimentar con tal material la mezcladora. Cada tolva estar
provista de un tubo de rebose de tal tamao y en tal ubicacin
que prevenga la acumulacin de material en los otros
compartimentos o tolvas. Cada compartimiento estar provisto
con su compuerta de salida individual para prevenir escapes.
Las compuertas se cerraran rpidamente y completamente. Las
tolvas se construirn d tal manera que puedan obtenerse las
muestras rpidamente. Las tolvas se equiparan con dispositivos
adecuados de aviso que indique la posicin de los agregados
en el cuarto inferior.
Unidad de control asfltico
Se proveern medio satisfactorios, ya por peso o medida, para
obtener la cantidad especifica de material asfltico para la
mezcla. Dichos medios sern para controlar la cantidad o flujo
de material asfltico que entra a la mezcladora.
Equipo termomtrico
En la lnea de alimentacin asfltica se colocara un termmetro
blindado de adecuada graduacin, en una ubicacin apropiada

290
cerca de la vlvula de carga de la unidad mezcladora. La planta
tambin estar equipada con instrumento termomtrico
aprobado, en el canal de descarga del secador, que indicara la
temperatura a que seha calentado los agregados. El Ingeniero
Supervisor puede pedir el reemplazo de cualquier termmetro
por un aparato aprobado que registra la temperatura para
regular mejor la de los agregados.
Balanza de polvo
La planta estar equipada con un colector de polvo para
descartado o para recogerlo uniformemente al elevador
caliente, todo o parte del material recolectado, como se
indique.
Balanzas para camiones
Cuando sea necesario, la mezcla asfltica se pesara en
balanzas aprobadas proporcionadas por el contratista, o en
balanzas al servicio pblico a expensas del contratista. La
balanzas se inspeccionaran para seguridad y se sellaran tan a
menudo como lo considere necesario el Ingeniero Supervisor.
Requerimientos de seguridad
Se proveer escaleras y pasarelas adecuadas y seguras a la
plataforma de la mezcladora, a los puntos de muestreo, en
otras unidades de la planta yen todos los puntos donde sea
necesario un acceso cuando la planta opera. Se proveer
acceso por un dispositivo apropiado a la parte superior de la

291
tolva de los camiones para que el Ingeniero Supervisor pueda
obtener muestras de la mezcla ysu temperatura.
Se proporcionaran los medios necesarios para levantar ybajar
el equipo de calibracin de b balanza, el equipo de muestro y
otros equipos similares, entre el suelo y la plataforma de la
mezcladora. Se protegern cuidadosamente todos los
engranajes, poleas, cadenas ruedas dentadas y otras partes
movibles peligrosas. Alrededor del rea de carga de los
camiones, durante todo el tiempo, se mantendrn pesajes
amplios ysin obstculos. Esta rea se conservara sin materiales
que hayan goteado o chorreado de la plataforma de la
mezcladora.
Requerimientos para las plantas por tandas.
(1) Cajas o tolvas para el pesaje. El equipo incluido un medio
para asegurar un exacto pesaje de cada tamao de agregado
en cajas o tolvas de pesaje lo suficientemente amplias para
contener una tanda completa sin que sea necesario volver a
cargar o sobrecargar. La compuerta se cerrara bien de modo
que al material no escape dentro de la mezcladora mientras la
tanda s esta pesando.
(2) Control asfltico El equipo que se use para medir el material
asfltico tendr una aproximacin de 0.5%. El balde del material
asfltico tendruna tapa de metal de hoja suelta. La longitud de
la abertura de descarga o la barra para esparcir no ser menor

292
que tres cuartos de la longitud de la mezclado y descargara
sobre ella. Se calentara convenientemente el balde del material
asfltico vlvulas de descarga yla barra de esparcido. Si se
usan, camisetas de vapor se drenaran y cuidadosamente y
todas las conexiones se construirn d modo que no interfieran
con a operacin eficiente de las balanzas asflticas. La
capacidad del balde del material asfltico ser por lo menos
15% mayor que el peso del material asfltico requerido en
cualquier tanda. La planta tendr una adecuada vlvula de
carga que calienta, de accin rpida y que no gotea, ubicada
directamente sobre el balde del mateo lo menos 15% mas que
la cantidad de material asfltico que se usa por tanda. Los
controles se construccin para cerrarse en cualquier colocacin
del dial y regresaran automticamente a esa lectura despus
de cada tanda adicional de material asfltico se controlara
automticamente para comenzar cuando el periodo de mezcla
seca ha terminado. Todos los materiales asflticos requeridos
para una tanda de descarga en menos 15 segundos despus
que ha comenzado el flujo. La barra de esparcido tendr
aberturas de tal tamao ytal separacin que permitan una
uniforme aplicacin del material asfltico entre la vlvula de
carga yla barra de esparcido tendr una vlvula y orificio de
salida para controla el medidor cuando se coloca un dispositivo
de medida para el baldo del material asfltico.

293
(3) Mezcladora La mezcladora por tandas ser de un tipo
aprobado para producir una Mezcla uniforme dentro de la
tolerancia de la mezcla de trabajo. Si no tiene, la mezcladora
se equipara con una cubierta para evitar la perdida de polvo.
La abertura de las paletas entre las partes fijas y las movibles
no exceder de 1 pulgada, a menos 'que el mximo dimetro
del agregado en la mezcla sed mayor de 1 de pulgada, en
ese caso la abertura no exceder de 1 pulgada.
(4) Control del tiempo de mezclado La mezcladora se
equipara con un registrador de tiempo seguro para controlar
las operaciones de un ciclo completo de mezclado. Se
cerrara lacompuerta de la caja de pesaje despus de carga la
mezcladora yla conservara cerrada, cerrando tambin la
compuerta de la mezcladora hasta completarse el ciclo. El
balde del material asfltico se cerrara durante todo el periodo
de mezcla en seco yla compuerta de la mezcladora se
cerrara durante todos los periodos de mezcla seca ymezcla
hmeda. Se define como periodo de mezcla seca al intervalo
entre la apertura de la compuerta de la caja de pesaje yla
introduccin del material asfltico. El periodo de mezcla
hmeda es el intervalo entre la introduccin del material
asfltico y la apertura de la compuerta de la mezcladora.
El control del tiempo ser flexible y capaz de fijar intervalos de 5
segundos ymenos en todo un ciclo de 3 minutos. Como parte

294
del dispositivo de tiempo se instalara un contador mecnico de
tandas que se diseara para registrar solo las tandas
completamente mezcladas. Los intervalos de tiempo se fijaran
bajo la direccin del Ingeniero quien cerrara la cubierta de la
caja del dispositivo de tiempo, hasta que haga un Cambio en
los penados.
Requerimientos para mezcladoras continuas
(1) Dosificacin de agregados
La planta incluir los medios para asegurar la dosificacin de
cada tamao de agregado.
La planta tendr un alimentador montado debajo de cada
compartimiento de la tolva. Cada compartimiento de la tolva
tendr una compuerta individual bien controlada para formar un
orificio para la medida volumtrica del material que sale de cada
compartimiento. Cada compuerta tendr seales que indique el
tamao de su respectiva abertura en pulgada.
(2) Calibracin del peso del alimentador de agregados.
La planta incluir los medios para calibrar la abertura de la
compuerta para pesar las muestras que se van a probar. Se
harn las provisiones necesaria de modo que la materia que
sale de cada orificio pueda tomarse como muestras individuales
para prueba de no menos de 2000 libras. El contratista
proporcionara balanzas precisas para pesar dichas muestras de
prueba.
295
Sincronizacin del alimentador de agregados con el
alimentador de material asfltico Se proveer los medios
satisfactorios para ofrecer un enlace positivo de control entre, el
flujo deagregados de las tolvas y el flujo de material asfltico de
los medidores yotros dispositivos de dosificacin. El control se
har enlazando por medios mecnicos o por otros mtodos
positivos que sean satisfactorios al Ingeniero Supervisor
Responsabilidad del contratista sobre el material
bituminoso ylos agregados
Muestra del asfalto y de los agregados que el contratista se
propone usar, junto con los informes de su origen y
caractersticas, deben remitirse para su aprobacin antes de
comenzar el uso de tales materiales. El contratista deber
pedir al fabricante o productor del asfalto y agregados, que
suministre estos materiales, que deben ajustarse a esta y
todos los otros requisitos pertinentes del contrato. Se
aceptaran solo los materiales que hayan sido aprobados
El contratista suministrara un certificado de prueba del
vendedor para cada tanque o equivalen te de asfalto
embarcado para el proyecto. El informe se entregara al
Ingeniero Supervisor junto con la factura antes que se permita
el uso del material. El suministrar el certificado de prueba del
material bituminoso del vendedor, no se interpretara como una
aceptacin final Todos los Informes estarn sujetos a una

296
verificacin aprobada las muestras de los materiales recibidos
para su empleo en el proyecto
METODO DE MEDICION
La cantidad a pagar ser el nmero de metros cbicos de capa
de base de asfltico, construida del espesor o espesores
especificados, colocados tal como tal esta indicado en los
planos o lo haya ordenado el Ingeniero Supervisor, de
debidamente compactado y aceptada
FORMA DE PAGO
respectiva especificacin) aceptada a satisfaccin por el
Supervisor.
5.00 PAVIMENTO RIGIDO (VEREDAS)
5.01 VEREDAS
5.01.01 VEREDA DE CONCRETO DE 4"
Consiste en ejecutar veredas con una dosificacin de concreto
fc=175 kg/cm2 con un proceso de mezclado manual, el
acabado ser bruado.
Las especificaciones debern complementarse con las hechas
para falsos pisos y pisos de concreto. Antes de proceder al
vaciado se apisonar bien dejando nivelado el terreno. Se
297
mojar abundantemente el terreno. Nivelacin de la vereda: se
ejecutar de acuerdo con las cotas especificadas en los planos.
El espesor mnimo es de 4". Inclinacin hacia la pista: la
pendiente ser de 2% a 4% en la vereda, para permitir la
evacuacin de aguas pluviales. la dosificacin ser suficiente
para asegurar una resistencia mnima de 175 Kg/cm2 y una
durabilidad adecuada segn el clima de la localidad.
El revestimiento de la superficie terminada se dividir en paos
cuadrados de 1m de lado, con brua. Los bordes de las
veredas se rematarn con bruas de canto. Antes de aplicar la
segunda capa, se dejar reposar la base un tiempo de 60
minutos y para planchar la segunda capa, se dejar reposar
sta un tiempo no mayor de 30 minutos. La superficie de
acabado se asentar primero con paleta de madera y se
terminar con plancha de metal, a fin de obtener un acabado
parejo. Ser conveniente dejar con cierta aspereza el piso
curado: Se someter a un curado con cubierta y agua
abundante durante los 3 das siguientes a su vaciado. Este se
har alternado, para evitar rajadura por dilatacin.
Posteriormente y durante los 19 das siguientes, deber seguir
recibiendo continuamente agua. La superficie de la vereda ser
plana, sin resaltes ni ondulaciones. Las tapas y cajas de
buzones quedarn al ras con la superficie de la vereda.
298
METODO DE MEDICION
La cantidad a pagar ser el nmero de metros cuadrados de
vereda, construida del espesor o espesores especificados,
colocados tal como tal esta indicado en los planos o lo haya
FORMA DE PAGO
respectiva especificacin)' aceptada a satisfaccin por el
Supervisor.
5.01.02 CURADO DE VEREDAS + MARTILLO Y SARDINEL
El concreto de cemento Prtland de todas las estructuras se
deben mantener en estado de humedad por lo menos hasta
despus de 7 das del vaciado y por encima de los 10
centgrados, cuando el concreto es de alta resistencia inicial
este periodo de curado se reducir en tres das. En Climas
calurosos se tomarn las precauciones pertinentes para reducir
la temperatura del concreto y la evaporacin del agua.
Mantener los encofrados que contienen concreto en una
condicin totalmente hmeda hasta que se remuevan los
encofrados.
299
Mantener todo el concreto en una condicin continuamente
hmeda por un perodo no menor a los 7 das consecutivos
luego del vaciado. Pueden aplicarse las tcnicas de: Colocacin
de telas crudos de algodn; de inundacin; de tierra
humedecida de sacos de polipropileno o papel mojado.
El curado se realizar con agua limpia por lo menos dos veces
al da cuando se observe sequedad en la superficie del
concreto.
METODO DE MEDICION
Se medir en forma por metro cuadrado (m2) El equipo a
considerar en la medicin ser solamente el que ofert el
contratista en el proceso de licitacin.
FORMA DE PAGO
de la partida CURADO DE VEREDAS + MARTILLO Y
SARDINEL ". El pago constituir compensacin total por los
trabajo los prescritos en esta seccin.
5.02 RAMPA
5.02.01 RAMPA DE CONCRETO
Consiste en ejecutar rampas con una dosificacin de concreto f
c=175 kg/cm2 con un proceso de mezclado manual, el
300
acabado ser bruado.
sta un tiempo no mayor de 30 minutos.
La superficie de acabado se asentar primero con paleta de
madera y se terminar con plancha de metal, a fin de obtener
un acabado parejo. Ser conveniente dejar con cierta aspereza
el piso curado: Se someter a un curado con cubierta y agua
301
METODO DE MEDICION
rampa, construida del espesor o espesores especificados,
FORMA DE PAGO
Supervisor.
5.03 MARTILLO
5.03.01 MARTILLO DE CONCRETO
Consiste en ejecutar martillos con una dosificacin de
concreto fc=175 kg/cm2 con un proceso de mezclado manual,
el acabado ser bruado.
302
sta un tiempo no mayor de 30 minutos. La superficie de
acabado se asentar primero con paleta de madera y se
terminar con plancha de metal, a fin de obtener un acabado
parejo. Ser conveniente dejar con cierta aspereza el piso
curado: Se someter a un curado con cubierta y agua
303
METODO DE MEDICION
martillo, construida del espesor o espesores especificados,
FORMA DE PAGO
Supervisor.
5.04 JUNTAS DE DILATACION Y/O CONSTRUCCION
5.04.01 JUNTAS ASFALTICAS
Comprende el relleno de las juntas de las veredas y sardineles
con mezcla asfltica (asfalto: arena) y tienen por finalidad
mantener y/o regular las tensiones que soporta dentro de los
limites admisibles, previniendo la formacin de fisuras y grietas
irregulares debido a esfuerzos no controlados.
METODO DE MEDICION
La cantidad a pagar ser el nmero de metros lineales,
construida del espesor o espesores especificados, colocados tal
como esta indicado en los planos o lo haya ordenado el
304
Ingeniero Supervisor.
FORMA DE PAGO
metro lineal, para toda obra ejecutada de acuerdo con la
Supervisor.
6.00 OBRAS DE ARTE
6.01 MUROS DE CONTENCION
6.01.01 CONCRETO EN MUROS REFORZADOS F'C= 175
KG/CM2
Consiste en ejecutar muros de contencin con una dosificacin
de concreto fc=175 kg/cm2 .
Realizada la excavacin de la zanja para el muro, se proceder
a instalar la armadura, aplomada y asegurarla, para que
durante el vaciado del concreto no se desplace.
Se acarrea los materiales para la preparacin para el
mezclado, con equipo. Utilizar concreto en proporciones que
correspondan a una dosificacin de fc= 175 Kg/cm2, los cuales
deben obtenerse a partir de un diseo de mezcla. El concreto
305
Antes del vaciado de la mezcla se humedecer la excavacin y
se retirarn los objetos sueltos dentro de la excavacin y se
proteger la verticalidad de las paredes, debe observarse que el
encofrado est en buen estado, humedecido y aceitado con
petrleo blanco.
Se tendr mucho cuidado durante el vaciado en procurar no
mover ni desalinear la el encofrado. Cuando se llegu al nivel
de vaciado el Jefe de cuadrilla nivelara.
METODO DE MEDICION
La cantidad a pagar ser el nmero de metros cubicos,
FORMA DE PAGO
metro cbico, para toda obra ejecutada de acuerdo con la
Supervisor.
6.01.02 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE MUROS
REFORZADOS
306
Los Encofrados tendrn la forma y dimensiones de los
elementos estructurales indicados en los planos, debern estar
suficientemente unidos para evitar perdidas de Mortero, se
arriostran en forma conveniente para mantenerlos en su
posicin y evitar que se desplomen.
El encofrado deber estar diseado para cumplir las siguientes
condiciones:
El encofrado deber resistir los esfuerzos, un requisito muy
importante es la limitacin de las deformaciones coaccionadas
por el peso y/o presiones del concreto.
1.- De acuerdo a los replanteos correspondiente y verificando
con los planos se alinea la madera.
3.- Se asegura el encofrado con puntales, clavos y alambres.
Las normas y procedimientos que regirn su construccin sern
las sealadas para falsos pisos y de concreto, espesor mnimo
4".
METODO DE MEDICION
La cantidad a pagar ser el nmero de metros cuadrado,
307
FORMA DE PAGO
Supervisor.
6.01.03 ACERO EN MUROS REFORZADOS GRADO 60
El acero de refuerzo comprende las barras corrugadas y lisas,
el alambre liso o corrugado y los alambres y barras, empleados
en las estructuras de concreto armado. Las barras de superficie
lisa se utilizarn en dimetros iguales o inferiores a y las de
superficie corrugada en dimetros mayores.
Las barras corrugadas de refuerzo del concreto debern cumplir
con la especificacin para barras de acero con resaltes para
concreto armado ( ITINTEC 341.031).
El alambre corrugado para refuerzo del concreto deber cumplir
con la Norma ITINTEC 341.068, no debiendo ser el dimetro del
alambre inferior a 5,5 mm. Para alambre con una resistencia a
la fluencia fy superior a 4,200 kg/cm2, el valor de fy ser el
esfuerzo correspondiente a una deformacin unitaria del 0,35%.
El refuerzo metlico, que presente xido, escamas, o una
combinacin de ambos, deber considerarse satisfactorio si las
308
dimensiones mnimas, incluyendo la altura de las corrugaciones
y el peso de un espcimen de prueba cepillado a mano, no son
menores que las especificaciones de la Norma ITINTEC
341.031.
6.02 SARDINEL PERALTADO
6.02.01 CONCRETO FC=175 KG/CM2
Consiste en ejecutar sardineles, con una dosificacin de
concreto fc=175 kg/cm2 .
Se acarrea los materiales para la preparacin para el
mezclado, con equipo. Utilizar concreto en proporciones que
correspondan a una dosificacin de fc= 175 Kg/cm2, los cuales
deben obtenerse a partir de un diseo de mezcla. El concreto
Antes del vaciado de la mezcla se humedecer la excavacin y
se retirarn los objetos sueltos dentro de la excavacin y se
proteger la verticalidad de las paredes, debe observarse que el
encofrado est en buen estado, humedecido y aceitado con
petrleo blanco.
Se tendr mucho cuidado durante el vaciado en procurar no
mover ni desalinear la el encofrado. Cuando se llegu al nivel
de vaciado el Jefe de cuadrilla nivelara.

309
METODO DE MEDICION
La cantidad a pagar ser el nmero de metros lineales,
FORMA DE PAGO
metro lineales, para toda obra ejecutada de acuerdo con la
Supervisor.
6.02.02 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE SARDINELES
Los Encofrados tendrn la forma y dimensiones de los
elementos estructurales indicados en los planos, debern estar
suficientemente unidos para evitar perdidas de Mortero, se
arriostran en forma conveniente para mantenerlos en su
posicin y evitar que se desplomen.
El encofrado deber estar diseado para cumplir las siguientes
condiciones:
El encofrado deber resistir los esfuerzos, un requisito muy
importante es la limitacin de las deformaciones coaccionadas
por el peso y/o presiones del concreto.

310
1.- De acuerdo a los replanteos correspondiente y verificando
con los planos se alinea la madera.
3.- Se asegura el encofrado con puntales, clavos y alambres.
Las normas y procedimientos que regirn su construccin sern
las sealadas para falsos pisos y de concreto, espesor mnimo
4".
METODO DE MEDICION
FORMA DE PAGO
Supervisor.
6.03 COLOCACION DE CAJAS DE REGISTRO
6.03.01 COLOCACION DE CAJAS DE REGISTRO (AGUA Y
DESAGUE)
Son cajas de inspeccin de poca seccin y profundidad,
311
protegidos con una tapa mvil que permite inspeccionar y
desatorar la red de desage en caso de obstrucciones en el
flujo de aguas servidas. As como de permitir el control del paso
de agua potable al interior de la vivienda, por lo general alberga
un vlvula de paso.
Replantear las redes de desage y ubicar las cajas de registro,
cada caja debe tener cota de tapa y fondo definidos de acuerdo
a los planos.
Definida la ubicacin de las cajas se procede a la excavacin.
Posteriormente coloca al lado las cajas de agua en el mismo
nivel definido por la losa superior de la de desage.
METODO DE MEDICION
La cantidad a pagar ser el nmero de unidades, colocados tal
FORMA DE PAGO
unidad, para toda obra ejecutada de acuerdo con la respectiva
especificacin)' aceptada a satisfaccin por el Supervisor.
312
7.00 AREAS VERDES
7.01 PREPARADO Y TENDIDO DE SUSTRATO
Esta partida comprende los trabajos de corte y/o relleno necesarios
para dar al terreno los niveles y/o el declive indicado en los planos.
En este caso, tanto el corte como el relleno, son relativamente de
poca altura y se ejecutara manualmente. La nivelacin a ejecutarse
se complementa con una mezcla de Compost, para nutrir
adecuadamente el terreno.
METODO DE MEDICION
como esta indicado en los planos o lo haya ordenado el Ingeniero
Supervisor.
FORMA DE PAGO
El pago se har al respectivo precio unitario del contrato, por metro
cuadrado, para toda obra ejecutada de acuerdo con la respectiva
especificacin)' aceptada a satisfaccin por el Supervisor
7.02 SEMBRADO DE GRASS
Esta partida comprende los trabajos de sembrado de grass
corriente en las bermas de las veredas, de acuerdo a lo sealado
en los planos de Obra.
Se materializan en el terreno las dimensiones, niveles y pendientes
313
deseados, de acuerdo a planos.
Se inicia el proceso de sembrio en la tierra vegetal o de chacra,
siguiendo los lineamientos de espaciamiento considerados.
Finalmente se riega toda la zona de sembrio para asegurar una
adecuada hidratacin de las plantas.
METODO DE MEDICION
La cantidad a pagar ser el nmero de metros cuadrado, construida
del espesor o espesores especificados, colocados tal como esta
indicado en los planos o lo haya ordenado el Ingeniero Supervisor.
FORMA DE PAGO
El pago se har al respectivo precio unitario del contrato, por metro
cuadrado, para toda obra ejecutada de acuerdo con la respectiva
especificacin)' aceptada a satisfaccin por el Supervisor.
7.03 SEMBRADO DE RBOLES ORNAMENTALES
Esta partida comprende los trabajos de sembrado de plantones de
h=1.80 ml, siendo considerados los llamados Aromos, en las
bermas de las veredas, de acuerdo a lo sealado en los planos de
Obra.
METODO DE MEDICION
La cantidad a pagar ser el nmero unidades, colocados tal como
esta indicado en los planos o lo haya ordenado el Ingeniero
Supervisor.
314
FORMA DE PAGO
unidad, para toda obra ejecutada de acuerdo con la respectiva
especificacin) aceptada a satisfaccin por el Supervisor
8.00 PINTURA
8.01 SEALIZACION
8.01.01 PINTURA LINEAL CONTINUA E=0.10 M
Este trabajo consiste en el suministro, almacenamiento, transporte
y aplicacin de marcas permanentes sobre el pavimento terminado.
Las marcas a aplicar en el pavimento, sirven para delimitar la parte
central de la pista, separar los carriles de circulacin y el eje de la
va bidireccional en una sola pista.
El diseo de las marcas en el pavimento, dimensiones, tipo de
pintura, ycolorea a utilizar, debern estar de acuerdo a los planos y
documentos del proyecto, el anual de Dispositivos de Control de
Transito Automotor de Calles y Carreteras del MTC y las
Disposiciones del Supervisor.
Las dimensiones de lineal o banda que se debe aplicar al
pavimento, as como de las fechas y las letras, tienen que ser de
las dimensiones indicadas en los planos. Todas las marcas tienen
que presentar una apariencia clara, uniforme ybien terminada.
315
Las marcas que no tengan una apariencia uniforme ysatisfactoria
durante el da y la noche, tienen que ser corregidas por el
Contratista de modo aceptable para el Supervisor ypor cuenta
integra del Contratista.
Toda obra de pavimentacin, deber estar complementada con el
sistema de sealizacin horizontal y colocacin de sealizacin
vertical, para garantizar el correcto y adecuado de la va. Las
caractersticas y el tipo de sealizacin, responde estructura de
diseo elaborado en coordinacin con autoridades de la localidad,
q e en este caso, son quienes determinarn las condiciones de
transito por dicha va.
Materiales y Equipo
a.- Pintura de Trfico
Se usar la pintura de trfico convencional Tipo I, sta debe ser una
pintura premezclada ylista para su uso en pavimentos asflticos o
de cemento Prtland. Sus cualidades deben ser acordes con las
exigidas para pintura de trnsito tipo TF-P-115Fde secado rpido,
cuya formulacin debe obedecer los requerimientos que se hallan
contenidos en las Especificaciones Tcnicas de Pinturas para
Obras Viales aprobadas por la Direccin General de Caminos.
La pintura tal como ha sido recibida del fabricante, deber tener
propiedades satisfactorias para su pulverizacin cuando sea
distribuida a travs de boquillas de maquinas de pintado simple. La

316
pelcula de pintura aplicada por pulverizacin deber mostrar un
acabado suave y uniforme con los contornos adecuadamente
delineados, libres de arrugas, ampollas, variaciones en ancho
yotras imperfecciones superficiales. La pintura, despus de 48
horas de aplicacin, no deber mostrar sntomas de peladuras o
descascaramientos.
b.- Equipo
Para las sealizaciones con pintura premezcladas, la tasa de
aplicacin ser de 2.0 m2 por cada litro de pintura, en todo caso el
Supervisor deber definir la velocidad de la maquina de pintar para
obtener la dosificacin y el espesor indicados.
Las marcas se tienen que aplicar con mtodos mecnicos
aceptados por el Supervisor. La maquina de pintar tiene que ser
del tipo rociador, que pueda aplicar la pintura en forma satisfactoria
bajo presin con un sistema de alimentacin uniforme y constante
a travs de boquillas que rocen directamente sobre el pavimento.
Cada maquina, tiene que ser capaz de aplicar dos rayas
separadas, continuas o segmentadas a la vez.
MTODO DE MEDICIN
La unidad de medicin scc1 el metro (m) yel metro cuadrado (m 2)
independientemente del color de la marca aplicada. Las
cantidades terminadas, y aceptadas de marcas sobre el
317
pavimento, sern medidas como sigue:
Las lneas que se hayan pintado sobre el pavimento, sern
medidas por su longitud total (con el ancho preestablecido), para
obtener la cantidad de metros lineales que les corresponde. Las
marcas, smbolos, letras, fechas ycualquier otra aplicacin, sern
medidas en Forma individual y sus dimensiones convertidas en
metros cuadrados (m2).
FORMA DE PAGO
El trabajo de sealizaciones permanentes en el pavimento, se
pagar al precio unitario de Contrato por toda marca ejecutada y
aplicada satisfactoriamente de acuerdo con esta especificacin y
aceptada por el Supervisor.
El precio unitario deber cubrir todos los costos por concepto de
trazo, delineacin de las marcas, preparacin del terreno,
preparacin ysuministro de materiales, as como su transporte,
almacenamiento, colocacin ycuidado.
8.01.02 PINTURA LINEAL DISCONTINUA E=0.10 M
318
Transito Automotor de Calles y Carreteras del MTC y las
q e en este caso, son quienes determinarn las condiciones de
Materiales y Equipo

319
descascaramientos.
b.- Equipo
320
MTODO DE MEDICIN
La unidad de medicin es por metro (m) yel metro cuadrado (m 2)
independientemente del color de la marca aplicada. Las
cantidades terminadas, y aceptadas de marcas sobre el
pavimento, sern medidas como sigue:
Las lneas que se hayan pintado sobre el pavimento, sern
medidas por su longitud total (con el ancho preestablecido), para
obtener la cantidad de metros lineales que les corresponde. Las
marcas, smbolos, letras, fechas ycualquier otra aplicacin, sern
medidas en Forma individual y sus dimensiones convertidas en
metros cuadrados (m2).
FORMA DE PAGO
trazo, delineacin de las marcas, preparacin del terreno,
preparacin ysuministro de materiales, as como su transporte,
almacenamiento, colocacin ycuidado.

321
8.01.03 PINTURA ZONAL, SIMBOLOS Y LETRAS
En esta partida esta referida a las diferentes marcas pintadas con
material que corresponde al tipo A deben tener un espesor de
lmina hmeda mnima de 0,38 mmmedida sin aplicar micro esferas
de vidrio o con una tasa de aplicacin de pintura de 2,5 m 2por litro
de pintura. En todo caso, el Supervisor debe definir la veracidad de
la mquina de pintar para obtener la dosificacin y elespesor
indicados.
Las microesferas de vidrio Tipo I sern aplica as con una tasa de
0,7 kg a 0,9 kg por litro de pintura.
Las marcas se tienen que aplicar por mtodos mecnicos aceptable
por el Supervisor. La maquina de pintar tiene que ser del tipo
rociador, que pueda aplicar la pintura en forma satisfactoria bajo
presin con una alimentacin uniforme a travs de boquillas que
rocen directamente sobre el pavimento. Cada mquina tiene que
ser capaz de aplicar dos rayas separadas, continuas o
segmentadas, a la vez. Cada depsito de pintura tiene que estar
equipado con un agitador mecnico o manual cada boquilla tiene
que estar equipada con vlvulas de cierre adecuadas que aplicarn
lneas continuas o segmentadas automticamente. Cada boquilla
tiene que tener un dispensador automtico de microesferas de
vidrio que funcionara simultneamente con la boquilla rociadota y
322
distribuir las microesferas en forma uniforme a la velocidad
especificada. Cada boquilla tiene que tambin estar equipada con
cubiertas metlicas de jebe para protegerlas del viento.
La pintura tiene que ser mezclada bien antes de su aplicacin y
sta tiene que ser aplicada cuando la temperatura ambiente sea
superior a los cuatro grados centgrados (4C).
Las reas pintadas se tienen que proteger del trnsito hasta que la
pintura est lo suficientemente seca como para prevenir que se
adhiera a las ruedas de los vehculos o que stos dejen sus huellas.
Cuando sea aprobado por el Supervisor, el Contratista puede poner
la pintura ylas esferas de vidrio en dos aplicaciones de menor
espesor para reducir el tiempo de secado en las reas de
congestionamiento de trnsito, sin que vare la dosificacin
dispuesta por el Supervisor.
Materiales
Adicionalmente las pinturas de trnsito debern cumplir con los
siguientes requisitos:
a) Envasado
Las pinturas de trfico dentro de sus envases no debern mostrar
asentamientos excesivos, solidificacin o gelidificacin. Podrn ser
fcilmente dispersados en forma manual yobtener un estado suave
y homogneo en color.
La pintura podr ser almacenada hasta por perodos de seis (6)
meses desde la fecha su fabricacin. Dentro de este perodo el

323
pigmento no deber mostrar cambios mayores de 5 KU con
respecto a la pintura fresca en el momento de su fabricacin.
b) Pulverizado
La pintura tal como ha sido recibida del fabricante deber tener
propiedades satisfactorias para su pulverizacin cuando se
distribuye a travs de boquillas de mquina de pintado simple
La pelcula de pintura aplicada por pulverizacin deber mostrar un
acabado suma y uniforme con los contornos adecuadamente
delineados, libres de arrugas, ampollas variaciones en ancho y
otras imperfecciones superficiales.
c) Peladuras
La pintura se permitir de cuarenta ocho (48h) de aplicada no
deber mostrar sntomas de peladuras o descascaramiento.
Limitaciones en laEjecucin
(a) No se permitir la aplicacin de ninguna marca en el pavimento
en instantes de lluvia ni cuando haya agua o humedad sobre la
superficie del pavimento.
(b) No se permitir que los materiales lleguen a obra con
envases rotos o tapas abiertas.
La pintura y todos los otros materiales a utilizar debern ser
envasados en forma adecuada, segn usos del fabricante. Cada
envase deber llevar una etiqueta con la siguiente informacin:
324
Nombre y Direccin del Fabricante
Punto de Embarque o despacho
Maca y Tipo de Pintura
Frmula de fabricacin
Capacidad (nmero de litros de envase)
Aceptacin de los Trabajos
Los trabajos para su aceptacin estarn sujetos a 10 siguiente
(a) Controles
Durante la ejecucin de la aplicacin de las marcas de las marcas
en el pavimentacin el Supervisor efectuara los siguientes controles
principales:
Verificar el estado de funcionamiento del equipo utilizado por el
Contratista.
Exigir el cumplimiento de las medidas de seguridad y
mantenimiento de trnsito. Vigilar el cumplimiento de los programas
de trabajo.
Supervisar la correcta aplicacin de los mtodos de trabajo
aceptados y las dimensiones aplicadas.
Comprobar los espesores de aplicacin de los materiales y la
adecuada velocidad del equipo.
325
Comprobar que la tasa de aplicacin de las microesferas de vidrio
se halla dentro de las exigencias del proyecto.
Comprobar que todos los materiales cumplan los requisitos de
calidad exigidos en esta especificacin.
Evaluar y medir efectos de pago las marcas sobre el pavimento
correctamente aplicadas y aceptadas.
(b) Calidad de los Materiales
Las marcas en el pavimento solo se aceptaran si su aplicacin est
de acuerdo con las indicaciones de los planos, documentos del
proyecto y de la presente especificacin. Todas las dimensiones de
las lneas de eje separadora de carriles ylaterales smbolos, letras,
hechas y otras marcas deben tener las dimensiones indicadas en los
planos. Las deficiencias que excedan las tolerancias de estas
especificaciones debern ser subsanadas por el Contratista a plena
satisfaccin del Supervisor.
La calidad del material individualmente sed! evaluado, aceptado y
con la certificacin del fabricante que garantice el cumplimiento de
todas las exigencias de calidad del material para las marcas en el
pavimento y de las microesferas de vidrio.
El Supervisor a su criterio y de considerado conveniente podr
efectuar pruebas de cada lote de produccin del material que se
entregue en obra. Se considera un lote representativo la cantidad
326
de mil litros (1,000 L) de pintura y mil quinientos kilogramos (1,500
Kg.) de microesferas de vidrio.
MTODO DE MEDICIN
La unidad de medicin ser el metro cuadrado (m2)
independientemente dd color de la marca aplicada. Las cantidades
terminadas y aceptadas de marcas sobre el pavimento sern
medidas como sigue:
(a) Las lneas que se hayan aplicado sobre el pavimento sern
medidas por su longitud total)' ancho especificad para obtendr la
cantidad de metros lineales que les corresponde
La medicin longitudinal se har a lo largo de la lnea central o eje
del camino.
Forma de Pago
El trabajo de marcas permanentes en el pavimento se pagar al
precio unitario del contrato por cada marca ejecutada y aplicada
satisfactoriamente de acuerdo con esta especificacin y aceptada
por el Supervisor.
trazo, delineacin de as marcas, preparacin del terreno,
preparacin y suministro de materiales incluyendo las microesferas
de vidrio, as como su transporte almacenamiento, colocacin y
cuidado. As mismo suministro del equipo adecuado a cada tipo

327
costo relacionado con la correcta ejecucin de los trabajos de
demarcacin del pavimento de acuerdo con los planos del proyecto.
08.01.04 PINTURA EN SARDINELES
Transito .Automotor de Calles y Carreteras del MTC y las
328
que en este caso, son quienes determinarn las condiciones de
Materiales y Equipo

329
descascaramientos.
b.- Equipo
MTODO DE MEDICIN
La unidad de medicin es por metro (m) y el metro cuadrado (m2)
independientemente del color de la marca aplicada. Las cantidades
terminadas, y aceptadas de marcas sobre el pavimento, sern
medidas como sigue:
Las lneas que se hayan pintado sobre el sardinel, sern medidas
por su longitud total (con el ancho preestablecido), para obtener la
cantidad de metros lineales que les corresponde.
330
331
FORMA DE PAGO
8.02 PINTADO DE MUROS
8.02.01 PINTADO DE MURO EXTERIOR (FACHADA)
Ltex:
Son pinturas compuestas por ciertas dispersiones en agua de
resinas insolubles que forman una pelcula continua, al evaporarse
el agua..
La pintura entre otras caractersticas, debe ser resistente a la luz y
a las inclemencias del tiempo.
Se aplicar en los ambientes indicados en los planos respectivos.
Deber ser a base de Ltex sinttico y con grado de fineza 5 como
mnimo.
Deber evitar la formacin de hongos.
Preparacin de las superficies:
De manera general, todas las superficies por pintar debern estar
bien limpias antes de recibir los imprimantes y pinturas.
Previamente a ello, todas los huecos, defectos, etc. Sern
resanados o rehechos con el mismo material. Los resanes sern
332
hechos cuidadosamente y lijados, lo que sea necesario para
conseguir una superficie completamente uniforme con el resto.
La pintura se aplicar en capas sucesivas, a medida que se vayan
secando las anteriores. Se dar un mnimo de 2 manos para las
pinturas o las que sean necesarias para cubrir la superficie.
Muestra de Colores:
La seleccin de colores ser hecha por el ingeniero supervisor y
las muestras se realizarn en los lugares mismos donde se va a
pintar y en forma que se puedan ver con la luz natural del
ambiente.
Las muestras se harn sobre una superficie de 2 m como mnimo
para que sean aceptables.
Aceptacin:
Una vez aprobadas las muestras en obra, no se permitirn
variaciones de color, calidad y dems caractersticas.
El pago de la partida es por M2. El precio unitario comprende todos
los costos de mano de obra, herramientas, y otros necesarios para
realizar dicho trabajo.
333
334
335
DESAGREGADO DE GASTOS GENERALES
336
DESAGREGADO DE GASTOS DE SUPERVISION
337
REQUERIMIENTOS DE MATERIALES, EQUIPOS Y PERSONAL
338
339
CALENDARIO VALORIZADO DE EJECUCION DE OBRA
340
341
CRONOGRAMA GENERAL DE EJECUCION DE OBRA
342
343
FORMULA POLINOMICA
ESTUDIO DE MECNICA DE
SUELOS CON FINES DE
PAVIMENTO
SOLICITA : ING. SANDY ARMANDO

SERNAQUE VENTURA
OBRA : MEJORAMIENTO DE LA
TRANSITABILIDAD PEATONAL Y VEHICULAR, EN
LA PROLONGACIN DE LA AVENIDA COMERCIO,
DISTRITO DE MARCONA, PROVINCIA DE NASCA
ICA
UBICACIN : PROLONGACIN DE LA AVENIDA

COMERCIO DISTRITO : MARCONA
PROVINCIA :
NASCA
REGION :
ICA
OCTUBRE -
2014
Informe Tcnico de Ensayo de Compactacin

CONTENI
DO
CAPITULO 1.- GENERALIDADES
I 1.1.- OBJETIVO
1.2.- UBICACIN Y DESCRIPCIN DEL REA EN ESTUDIO
1.3.-ACCESO AL REA DE ESTUDIO
1.4.-CONDICIN CLIMTICA
2.- GEOMORFOLOGA, GEOLOGA Y SISMICIDAD

CAPITUL 2.1. GEOMORFOLOGA
O II 2.2. GEOLOGA
2.3. TOPOGRAFA
2.4. GEODINMICA EXTERNA
2.5. SISMICIDAD
3.- ESTUDIO DE TRFICO DE VEHCULOS

3.1. GENERALIDADES
3.2. METODOLOGA
CAPITULO
III 3.3. TRABAJO DE CAMPO
3.4. ENSAYO DE LABORATORIO
3.5. LABORES DE GABINETE
3.6. CARACTERSTICAS FSICAS MECNICAS DE LA SUB RASANTE
4.- DISEO DEL PAVIMENTO

4.1.- CARACTERSTICAS DEL MATERIAL A UTILIZAR EN EL ESTUDIO
4.2.- TRAFICO MEDIO DIARIO
CAPITULO
5.1.-DISEO ESTRUCTURAL DEL PAVIMENTO (AASHTO)
5.2.-ESTRUCTURA FINAL DE PAVIMENTO
5.3.-RESUMEN Y CONCLUSIONES
IV
6.-CARACTERSTICAS DE LAS CANTERAS Y FUENTE DE AGUA
6.1.- ESTUDIO DE CANTERAS
6.2.- INVESTIGACIN DE CAMPO
6.3.- INTERPRETACIN DE RESULTADOS
CAPITULO
6.4.- CANTERAS ALTERNATIVAS PARA AFIRMADO
6.5.- CANTERAS DE PIEDRA ALTERNATIVAS PARA
CONCRETO
V 6.6.- CANTERAS LOCALIZADAS
6.7.- CANTERAS PARA CONCRETO
6.8.- RESUMEN Y CONCLUSIONES DE CANTERA
6.9.- ESTUDIO DE FUENTES DE AGUA
CAPITULO
VI
ANEXOS - Granulometra
- Limites de
lquido
- Perfil
estratigrfico
- Proctor modificado y
C.B.R.
- Canteras de base
granular
- Cantera y fuente
agua
CAPITUL
O I
1.
GENERALIDAD
ES
1.1
OBJETIVO
El presente informe tcnico, desarrolla con la finalidad de determinar las
caractersticas del proyecto: MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD
PEATONAL Y VEHICULAR, EN LA PROLONGACIN DE LA AVENIDA COMERCIO,
DISTRITO DE MARCONA, PROVINCIA DE NASCA ICA, As como tipo de material,
la que se empleara como parmetro para el dimensionamiento del
pavimento, capacidad de soporte de la subrasante para la Conformacin de
la plataforma con asfalto en caliente.
1.2 UBICACIN Y DESCRIPCIN DEL
REA EN ESTUDIO.
El terreno materia del presente estudio, tiene la siguiente ubicacin
Poltica y geogrfica tal como se describe de la manera siguiente:
UBICACI
DEPARTAMENTO /REGIN ICA N
PROVINCIA NASCA
DISTRITO MARCONA
REGIN GEOGRFICA: COSTA ( X ) SIERRA ( ) SELVA ( )
ALTITUD 27 m.s.n.m
DISTANCIA 530 Km. al sur de Lima
LONGITUD 75 08 22 O
LATITUD 15 20 37 S
1.3 ACCESO AL REA EN

ESTUDIO
El Distrito de Marcona se encuentra situado en el extremo sur de la
regin Ica, c omprendido
en la provincia de Nazca, panamericana a 530 Km. Y de la panamericana a
38 km al lado Oeste, en la costa sur del Per.
1.4 CONDICIN
CLIMTICA
La regin posee un clima clido y seco, comn en la costa peruana.
Durante los meses de verano se advierte una aridez extrema, su litoral es
fresco gracias a la refrigeracin dada por las brisas marinas que soplan del
sureste.
Durante el invierno, las reas de cotas son menores de 1,000 m. se
cubren de una espesa neblina. Dando al ambiente una humedad
relativa de 100% acompaada de finas precipitaciones dando
lugar a la formacin de las llamadas "Lomas".
CAPITULO II
2.- GEOMORFOLOGA -GEOLOGA Y
SISMICIDAD
2.1.-
GEOMORFOLOG
A
Las terrazas marinas de San Juan, representan una de las formas
fisiogrficas ms impresionantes del rea estudiada. Son testigos
inobjetables de la accin combinada de la abrasin con el
levantamiento andino, cuya actividad continua aun en el presente.
Las mejores exposiciones de estas superficies de abrasin se

encuentran en el rea de San Juan de Marcona, donde puede
distinguirse hasta treinta, las cuales constituyen un relieve escalonado
en el flanco occidental de la Cordillera de la Costa quedando slo
tramos discontinuos debido a su destruccin parcial por la erosin
fluvial que actu en condiciones climticas muy diferentes a las
actuales. Lo que ha quedado de todos estos rasgos geomrficos son
las superficies de abrasin.
Las terrazas de deposicin se hallan mayormente destruidas,
labor que ha sido
facilitada por la topografa abrupta de
este sector.
Por tener un relieve subacutico ms bajo, se depositaron las terrazas
sedimentarias consistentes en materiales retrabajados y gravas
resultantes de la erosin marina. Dada la naturaleza sedimentaria en
este sector, hasta el ms leve movimiento esttico ha dejado su
huella, ejm. las pequeas terrazas y las marcas de las eventuales
lneas de playa, las cuales son claramente visibles en las fotografas
areas.
- Estribaciones
andinas,
- Altas
cumbres,
-
Valles,
- Peneplanicie de Atico-
Caravel,
- Altiplanicies
andinas, y
- Depresin de
Parinacochas.
2.2.-
GEOLOGA
Geologa del
Distrito
La zona pertenece a la llamada Cordillera de la Costa formada en su
ncleo por el batolito de granodiorita de San Nicols que instruy
principalmente a metamrficos precmbrica, meta
-sedimentos marinos Paleozoicos del perodo Carbonfero inferior,
adems encontramos
meta-sedimentos terrestres y meta-volcnicos mesozoicos de edad
Jursica y tufos con sedimentos del Cretcico inferior y superior,
ocurren tambin sedimentos Terciarios poco consolidados.
Toda la secuencia de las formaciones que van desde el Pre-Cmbrico
hasta el Cuaternario no forman una continuidad geolgica, sino que
existen ausencias o hiatos que han determinado disconformidades y
discordancias entre ellas.
Como parte de la estratigrafa tenemos: el complejo Lomas, la
formacin Marcona, la
formacin Cerritos, la formacin Copara, la formacin Pisco,
sedimentos marinos un cuaternario Aluvial y rocas intrusivas.
Litolgicamente est constituido por esquistos, meta arcosas, gneises,
granitos potsicos
y migmatitas. Rocas de esta naturaleza han sido reconocidas en la
pampa da Las Galgas en el sector de San Fernando, donde
infrayacen a la formacin San Juan. Esquistos sericticos se exponen
a unos 2 Km. al sur de la mina La Justa, la textura es direccionada y los
minerales esenciales son cuarzo y sericita.
2.3
TOPOGRAF
A
La zona donde se ubica el proyecto presenta una topografa plana, con
abundante presencia de material arena limosa, arena bien
graduada limosa, en estado semicompacto, no presentando nivel
fretico en las excavaciones realizadas.
MAPA GEOLGICO DE PROVINCIA NASCA - DISTRITO
MARCONA
2.4 GEODINMICA
EXTERNA
Durante los trabajos de campo no se ha detectado fenmenos de
geodinmico externa reciente, como levantamientos y/o hundimientos,
ni desplazamientos de la formacin sedimentaria existente en la zona.
2.5
SISMICIDAD
Desde el punto de vista ssmico, el territorio peruano pertenece al
crculo circumpacifico que comprende las zonas de mayor actividad
ssmica en el mundo y por lo tanto se encuentra sometido con
frecuencia a movimientos telricos. Pero, dentro del territorio
nacional, existen varias zonas que se diferencian por su mayor o menor
frecuencia de estos movimientos.
La actividad ssmica en la regin constituye tambin una amenaza para
la seguridad fsica
de las ciudades, sobre todo en las provincias de Ica, Nasca, Palpa y
Acar. Existen como antecedentes registros de sismos de intensidad
mayor a los 7 grados durante el presente siglo; siendo en este sentido
necesario desarrollar estudios de microzonificacin ssmica para las
ciudades con la finalidad de determinar las condiciones y
comportamiento del suelo que permitan realizar la planificacin del
crecimiento urbano sobre reas seguras.
La mayor parte de los sismos ocurridos en la ciudad de Nasca se debe a
la tectnica de las placas que seala una interaccin, por
subduccin de la Placa Nasca y la Placa Sudamericana a ngulos
variables, debido a que la parte subyacente de la Placa As
tenemos que las Normas de Diseo Sismorresistentes del Reglamento
Nacional de Construcciones, divide al Pas en tres Zonas.
Zona 1.- Comprende la ciudad de Chincha parte del los Departamentos
de Loreto, Ucayali y
Madre de Dios; en esta Zona la
sismicidad es baja.
Zona 2.- Comprende el resto de la Regin Selva, Puno y parte del
Cuzco. En esta regin los sismos se presentan con mucha frecuencia
pero no son percibidos por las personas la mayora de las veces la
sismicidad es media.
Zona 3.- Es la zona de mas alta sismicidad, Comprende la Costa
Peruana, de Tumbes a
Tacna, la Sierra Norte y central, as como parte de la ceja de Selva, es la
zona ms afectada por los fenmenos telricos.
La zona en estudio se encuentra dentro de la zona 3, de sismicidad alta
a pesar de ello, en sus caractersticas estructurales no se identifican
rasgo sobre fenmenos de tectonismo que haya influido en la estructura
geolgica de la zona.
CAPITULO
III
3.- ESTUDIO DE TRFICO DE
VEHCULOS
3.1.-
GENERALIDADE
S
El pavimento debe ser diseado para que sirva a las necesidades del
trfico durante un cierto nmero de aos (periodo de diseo): por lo
tanto se debe presidir su crecimiento para determinar las necesidades
estructurales del pavimento. Para esta estimacin se puede usar las
historias del crecimiento del trfico para casos similares; sin embargo
la falla de una poltica de censos y los problemas de orden social han
permitido que no se cuente con datos histricos para el anlisis
indicado, se tiene el resumen del conteo de trafico cuadro N 1, el
cual corresponde al trfico de vehculos que actualmente circula en
los dos sentidos contrarios. El estudio de trfico se realizo en el
tramo de los: PROLONGACIN DE LA AVENIDA COMERCIO,
DISTRITO DE MARCONA, PROVINCIA DE NASCA ICA, en ambos
extremo de los tramos como punto estacional de conteo. El nmero
total acumulado de ejes equivalentes 8.2 tn. Durante el periodo de
diseo se calcula la siguiente expresin:
CUADRO DE AFORO DE
TRFICO
PROLONGACIN DE LA AVENIDA COMERCIO, DISTRITO DE

MARCONA, PROVINCIA DE NASCA
ICA
VEHCULOS LIGEROS, BUSES Y CAMIONES

VEHCULOS LIGEROS CAMIONES BUSE
S VOLUM
DI Combis
Micro o Camion Camion mnibus
A Autos y o
Pick Camione Minibs es es 2E 3E
2E 3E
ta Rural
Lunes 33 24 2 2 2 - - 63
Martes
44 25 1 3 4 1 - 78
Mircoles
24 23 2 4 3 - - 88
Jueves
32 13 3 2 2 - - 52
Viernes
38 14 4 4 4 2 - 66
Promedio
34.2 19.8 2.2 3 3 1.5 - 347
VEHCULOS LIGEROS, BUSES Y CAMIONES
VEHCULOS LIGEROS CAMIONES BUSE
S VOLUM
DI Combis o
Micro o Camion Camion mnibus
A Autos y Camione
ta Rural Minibs es es 2E 3E
Pick
2E 3E
Sbado
37 23 2 5 2 1 70
Domingo
36 24 3 3 3 1 70
IMDa 34.02 13.80 2.23 3.35 2.91 1.24 0.14 140

IMDa 57.69 Vehculos
58.97 23.92 3.86 / Da
5.81 5.04 2.15 0.25
Porcentaje
86.7 10.8 2.4 100 %
5 5
PL = Promedio de volumen de transito de das laborables
S = Promedio de volumen de transito del da Sbado
D = Promedio de volumen de transito del da Domingo
Fc = Factor de Correccin (Zona) = 1.01997 (pesado) y
0.97610 (ligero) I.M.D = ( PL (5) +S+D ) x Fc /
7
TRAFICO DE
DISEO
PROLONGACIN DE LA AVENIDA COMERCIO, DISTRITO DE

MARCONA, PROVINCIA DE NASCA
ICA
VEHCULOS LIGEROS, BUSES Y
CAMIONES
DA VEHCU LOS LIGER OS CAMIONES VO LUMEN
BUSES
Combis Micros o TOTAL

Camiones 2E
Camiones 3E Minibs mnibu
Autos y Pick o s
Camion
eta 2E
Rural
3E
Total al 2014 34.02 13.80 2.23 3.35 2.91 1.24 0.14 487
Porcentaje 86.75 5.81 5.04 2.15 0.25 100 %
PL= Promedio de volumen de transito de das laborales

S = Promedio de volumen de transito de da sbado
FORMULA:
I.M.D =PL(5) +
S+D
7
D = Promedio de volumen de transito de da domingo

Para el anlisis de espesor del espesor del pavimento
se utilizara el
I: M: D (ndice medio diario) igual a
57.69 Veh /da
TRAFICO DE DISEO --------------
88576.52 REPETICIONES
3.2.-
METODOLOGA
La metodologa para la ejecucin del estudio comprendido
bsicamente una investigacin de campo por medio de pozos
exploratorios, obteniendo muestras representativas en cantidades
suficientes, los que fueron objetos de ensayos de laboratorio y
finalmente con los datos se Efectuaron los ensayos de pavimentos.
Exploracin de sub suelo hasta 1.50 m de profundidad de acuerdo a
las normas de uso comn de carretera del MTC.
Pruebas y ensayos de laboratorio a fin de conocer las caractersticas
fsicas y mecnicas de los suelos conformantes.
3.3.- TRABAJO DE
CAMPO
Con el objeto de determinar las caractersticas fsicas mecnicos de
los materiales del terreno de fundacin se efectuaron mediante la
ejecucin de pozos exploratorio de 1.50 m de profundidad mnima y
distancia apropiadas de cada pozos, los que se detallan en los
certificados de anlisis granulomtrico.
Durante la ejecucin de las investigaciones de campo se llevo un
registro, en el cual se
anoto las caractersticas de gradacin y el estado de compacidad de
cada uno de los materiales, as mismo el tipo de suelo predominante a
lo largo del terreno de fundacin de arena mal graduada, arena limosa.
Arena limosa obtenindose las constantes fsicas Y de identificacin,
as como los factores del comportamiento mecnico del suelo.
3.4.- ENSAYOS DE
LABORATORIO
Las muestras de suelos fueron clasificadas y seleccionadas siguiendo
los procedimientos descrito en:
Practicas recomendadas para la descripcin de suelos
ASTM D
2448
Estas muestras representativas fueron sometidas a los
siguientes ensayos
- Anlisis Granulomtrico Norma ASTM D
422
- Clasificacin de Suelos Norma ASTM D
2487
ENSAYOS DE LMITES DE
CONSISTENCIA
- Lmite Lquido Norma ASTM D
423
- Lmite Plstico Norma ASTM D
424
- Contenido de Humedad Norma ASTM D
2216
ENSAYOS
ESPECIALES
- Ensayo Densidad- Humedad ASTM D
1557
- Ensayo de proctor y Ensayo de C.B.R ASTM D
1883
-Analisi quimico del
suelo
3.5.- LABORES DE
GABINETE
Con la informacin obtenida durante los trabajos de campo y los resultad
os de los ensayos de laboratorio, se efectu la clasifcacin de suelos de
los materiales, en lo que representa a SUCS, AASHTO, para luego
correlacionar las caractersticas litolgicas similares la cual consigna
en el perfl estratigrfco.
3.6. CARACTERSTICAS FSICAS MECNICAS DE

LA SUB RASANTES
CARACTERSTICAS DE LA SUBRASANTE
C.B.
PR
Ubicaci F. Calicatas SUCS 100 % R
95 % de
n m N. de
MDS
1.50 C- M-1 SW- MD
56 17
Prolongacin de la Av. 1 SM
C- SW- 38 18
Comercio, distrito de Marcona, 1.50 2 M-1 SM
Provincia de Nasca 1.50 C- M-1 SW- 56 17
3 SM
CAPITULO
IV
4.- DISEO DEL
PAVIMENTO
Profundidad de Cimentacin Considerando las condiciones fsicas
y mecnicas de acuerdo a las caractersticas del perfil del sub
suelo y el tipo carpeta propuesta, se recomienda emplear los
mtodos de la AASHTO y del INSTITUTO DEL ASFALTO.
4.1.- CARACTERSTICAS DEL MATERIAL A
UTILIZAR EN EL SUELO
ESAL 1,000 ejes. * ao (Valor
mnimo)
CBR subrasante
17.00 %
CBR base
80. %
Zona
costa
Tasa de
crecimiento 5 %
4.2.- TRAFICO MEDIO
DIARIO
Segn informacin recopilada, el nmero medio de vehculos
que circulan por la carretera actual, en ambas direcciones es de
57.69
a) Numero de
carriles
La carretera actual tiene un solo carril
b) Porcentaje de
vehculos
Se ha considerado un 86.75 % del nmeros totales de vehculos que
circulan en ambas direcciones.
c) Factor de
crecimiento
Para el carril de diseo se considera una tasa de
crecimiento de: 5 %
d) Periodo de
diseo
El periodo de funcionamiento es el tiempo que un pavimento inicial
dura hasta que necesita rehabilitacin o un pavimento construido dura
entre cada operacin de rehabilitacin. La seleccin de periodo de
funcionamiento depende de muchos factores tales como la
clasificacin funcional del pavimento. El tipo y nivel de
mantenimiento aplicado, los fondos asignados para la construccin
inicial y el costo de los ciclos de vida, entre otras consideraciones
tcnicas.
En el presente caso, se ha tomado un periodo de
diseo (aos) : 10
e) Trafico de diseo
Del trfico de diseo, se tiene que el nmero de repeticiones de
carga equivalentes a ejes simples de 8.2 Tn es:
Tomando en consideracin todo los factores, la carga equivalente a
un eje simple
adquiere el valor de;
TRAMO EAL (10 AOS)
EAL10 aos 88576.52 Repeticiones

CAPITULO V
5.1.- DISEO ESTRUCTURAL DEL PAVIMENTO (AASHTO)
a) C.B.R de diseo de la sub rasante
Con fines de diseo, se ha tomado el C.B.R correspondiente aL 95 %
de compactacin. La AASHTO, recomienda que se tome el
valor medio del C.B.R.De los valores
involucrados en el tramo, esto es:
RE C.B.R. 95 %
TRAM A
O (m2 17.00
Prolongacin de la Av. Comercio, distrito de )
Marcona, Provincia
3302.45
de Nasca
b). -MODULO RESILIENCIA

EFECTIVO DE SUELO
El mdulo resiliencia efectivo del suelo de fundacin Mr, es un modulo
equivalente que resulta en el mismo ao si los valores de los mdulos
estacinales fueran realmente usados. La metodologa consisten
dividir el ao en un nmero de periodos para los cuales los mdulos
resilientes del suelo son hallados experimentalmente o especificados
en funcin de la temperatura y humedad del suelo. En el presente
caso, debido a la categora de carretera solamente se ha especificado
un modulo resilientes, el cual ha sido obtenido a partir de una
ecuacin de correlacin con el C.B.R, obteniendo para el
estado completamente
saturado.
TRAM RE Mr (PSI)
A
Prolongacin de la Av. Comercio, (m2)
distrito de 3302.45
12744.75
Marcona, Provincia de
c).-
CONFIABILIDA
D
El manual de diseo AASHTO 1993, en la tabla Nro 2.2 "Niveles
de confiabilidad sugeridos para varias clasificaciones funcionales"
recomienda un rango de confiabilidad en 50 % a 100 % Luego se
adoptara un valor promedio:
R = 95
%
d).-DESVIACIN
STANDARD
Este valor corresponde a niveles especficos de confiabilidad
asumidos para el diseo segn la tabla N 4.1 "Valores de desviacin
estndar normal correspondientes a Niveles seleccionados de
confiabilidad, ZR es: -1.645
e).-DESVIACIN
STANDARD (So)
El manual de diseo AASHTO de 1993, recomienda valores entre
0.40 y 0.50 para la desviacin estndar en pavimentos flexibles. El
valor de So adoptado ser:
S 0=
0.45
f).-
SERVICIABILlDAD
(APSI)
Los valores recomendados de serviciabilidad final varan de 2.0 a 2.5.
Para el proyecto se considera que la serviciabilidad final pt es de
2.0.Segn las pruebas de la carretera experimental AASHTO, el
manual de diseo recomienda una serviciabilidad inicial de po de 4.2
para pavimentos fexibles; Sin embargo, las tcnicas constructivas
adoptadas en el Per demuestran que es difcil alcanzar este valor.
Para el proyecto se considera Serviciabilldad inicial de p0 de 4.0.
Aplicando la siguiente ecuacin se obtiene:
Serviciabilidad inicial (APS i ) = 4.2
Serviciabilidad final (APS f) =
2.0
g). NUMERO ESTRUCTURAL.

REQUERIDO (SNR)
Haciendo uso de la ecuacin de solucin

AASTHO, 1993:
log10(W18)=ZRxSo+9 .36xlog10 ( SN+ 1 )-0.20+ log10 (APSI/2.

7)+2.32xlog10( M r)-8.07
0.40+1094/(SN+1 )5.19
Mediante un proces iterativo se obtiene el nmero
requerido (SN) es:
SNR =
2.03
Calculo del nmero estructural total:
TRAM REA
O (m2) SN
(por 10 3302.45 2.03
aos)
Prolongacin de la Av. Comercio,
distrito de
Nasca
De este modo, con el SN=2.03 calculado se procede a hallar el SN1

teniendo en cuenta que en este caso la subrasante es tomada como la
base granular, con modulo elstico de
28000
psi. SN1
=1.45.
-Ahora se halla el valor del numero estructural SN2 con el mdulo
elstico
De la subrasante de
15000 psi, SN2 = 0.633
La expresin que relaciona el nmero estructural con los
espesores de capa es: SN = a1D1 + a2 m2D2 + a3m3D3
Donde:
a1,a2 , a3 = Coeficiente
estructurales o de capa m2, m3 =
Coeficiente de drenaje
D1 , D2,D3 = Espesores de capa
h) C.B.R de diseo del pavimento

En este caso, el pavimento est constituido por una sola capa, el
C.B.R. De diseo es el valor medio de todos los valores involucrados
en el tramo.
TRAMO TIPO DE PAVIMENTOS C.B.R

Prolongacin de la Av. Comercio, AFIRMADO 80.00
distrito de
Nasca
i) Modulo de resiliencia del

pavimento.
Tomado en consideracin la naturaleza del material y
utilizando los datos experimentales de Van Til al (1972), se
puede establecer la siguiente ecuacin con una correlacin del 99
%. Donde C.B.R. se da en porcentaje y E 2, el modulo resiliente del
pavimento en lb/pul2.De este modo se obtiene los siguientes valores
para el mdulo de resiliencia del pavimento.
PROGRESIVA E2
TRAM INICIAL (PSI)
O
FINAL
Prolongacin de la Av. Comercio,
distrito
de Marcona, Provincia de Nasca km 0.00+000 Indicada
28383
j) Coeficiente
estructural
Los coeficientes estructurales de los trminos de la ecuacin
estructural de la AASHTO constituyen una medida de la respuesta
estructural de cada una de las capas
que conforman el pavimento, frente a la carga impuesta por el trfico.

Estos coeficientes pueden ser obtenidos a partir de las caractersticas
de los materiales usados.
En el presente 4 caso, el pavimento estar constituido por una sola
capa por lo cual solo
un coeficiente estructural es necesario. La ecuacin de correlacin
entre el mdulo resiliente, E2 y el coeficiente estructural, a2 es la
siguiente:
PROGRESIVA a2
TRAMO INICIAL FINAL
Prolongacin de la Av. km 0.00+000 Indicada 0.138

Comercio, distrito de
Nasca
k) Coeficiente
estructurales de capas
De la gua de diseo AASHTO, los coeficientes estructurales de capa
considerados para el clculo del nmero estructural de diseo son los
siguientes:
a1 =0.44/pulg. 0.17 /cm (para carpeta
asfltica en caliente)
a2 =0.138 /pulg. 0.058 /cm ( para el agregados de CBR
=80 %) del calculo
l) Coeficientes de
drenaje
Para tomar en cuenta las diferencias con las condiciones climticas
que prevalecieron en el experimento vial AASHTO, se recomienda
afectar a los trminos de la
ecuacin estructural por factores de drenaje.
La calidad de drenaje es medida por el lapso necesario para que el
agua sea removida de las bases y subrasante mejorado y
depende fundamental mente de su permeabilidad.
El porcentaje de tiempo durante el cual el pavimento est
expuesto a la humedad
prxima a la saturacin depende de la precipitacin media anual y de
las condiciones de drenaje imperantes.
Considerando una regular calidad de drenaje y un porcentaje de
tiempo, durante el cual el pavimento permanece prximo a la
saturacin mayor al 5 %, el coeficiente de drenaje recomendado por la
AASHTO es de ------------------- 1.00
ll) Diseo estructural del

pavimento
Conocidos todos los parmetros involucrados en la denominada
ecuacin estructural de la AASHTO, se puede determinar el espesor
del pavimento.
La estructura del pavimento quedara de la
siguiente forma: Base granular (CBR = 80.0 %)
= 8.0 pulg.
Considerando todos estos factores y condicionantes se
estructura de Pavimento
utilizando la Carta de
Diseo A-11:
Base Afirmado = 20
cm
Entonces la estructura final del

Pavimento ser:
BASE AFIRMADO = 8.0" ( 20

cm.) CARPETA ASFLTICA = 2
(5.0 cm)
5.2. ESTRUCTURA FINAL DEL

PAVIMENTO
ESPES
TRAMO TIPO DE OR
PAVIMENTOS (cm)
Prolongacin de la Av. AFIRMADO 20
Comercio, distrito de Marcona,
Provincia de Nasca
ESTRUCTURA FINAL DEL PAVIMENTO
Condicin ESPES
Ubicacin C.B.R % OR
(cm)
ESTRUCTURA
CARPETA ASFLTICA EL
CALIENTE 5.0
Prolongacin de la Av. Comercio, distrito de BASE GRANULAR 20

Marcona, Provincia de Nasca
SUB BASE
80 GRANULARAR 15
ESTRUCTURA DEL
PAVIMENTO
PROLONGACIN DE LA AVENIDA COMERCIO, DISTRITO DE MARCONA,

PROVINCIA DE NASCA
ICA
TRAMOS: km 00+000 a km indicado
0.05
20.0
15.0
PAVIMENTO RGIDO DE VEREDA
R
15.0 cm Losa rgida
BASE GRANULAR
10 cm
SUB RASANTE
5.3.- RECOMENDACIONES Y
CONCLUSIONES
En base a los resultados de las exploraciones realizadas, ensayos de
laboratorio y anlisis correspondientes, se puede mencionar lo siguiente:
1. El suelo del rea en estudio: MEJORAMIENTO DE LA
TRANSITABILIDAD PEATONAL Y VEHICULAR, EN LA PROLONGACIN
DE LA AVENIDA COMERCIO, DISTRITO DE MARCONA, PROVINCIA
DE NASCA ICA, est constituido por materiales, arena bien
graduado- limosa (SW-SM). De los resultados de los ensayos efectuados a
los suelos califican de regular, el terreno de fundacin, ligeramente
hmedos, debido a que estos suelos contienen sales.
2. La sub rasante despus del corte, se realizara los perfilados,
trabajos de riego y compactacin, el C.B.R al 95 % de la mxima
densidad ser un C.B.R: 17 %, el grado de compactacin de la sub
rasante, el MTC especifica un mnimo del 95 % de su mxima
densidad seca del proctor modificado.
Sobre la sub rasante compactado se colocara 15 cm, de Sub base
granular a lo largo de todo
el tramo km Indicado y la compactacin como mnimo al 100 % de su
mxima densidad seca del ensayo Proctor modificado,
Sobre la sub base compactado se colocara de espesor de 20 cm de base
granular a lo largo de todo el tramo de km indicado y la compactacin
como mnimo al 100 % de su mxima densidad seca del ensayo Proctor
modificado, para colocar la carpeta asfltica en caliente de espesor de
5 cm.
Se deber emplear cemento asfltico tipo PEN 60/70, para la fabricacin de
mezcla asfltica y asfalto liquido MC-30 para imprimacin.
No olvidemos reflexionar que las fallas en la construccin de pavimentos,
no solo de penden
del mal comportamiento del suelo, si no de la mala compactacin de la
sub rasante, base, as como materiales de mala calidad, mano de obra no
calificada, falta de adecuado control de obra.
- Este estudio es solo valido para la Zona donde se
realizara el proyecto.
Caractersticas del material para el proceso constructivo:
PORCENTAJE EN PESO QUE PASA

TAMAO DE LA
MALLA TIPO
GRADACI
AASHTO T-11 Y N A GRADACIN B GRADACIN C
T -27 GRADACIN D
(ABERTURA
CUADRADA)
100 - -
2 pulg. 100
1 pulg - 75 - 97 100 100
3/8 pulg. 30 - 65 40 - 75 50 85 60 100
N 4 (4.76 mm.) 25 - 55 30 60 35 65 50 85
N 10 (2.00 mm) 15 40 20 - 45 25 50 40 - 70
N 40 (0.420 mm) 8 20 15 - 30 15 30 25 45
N 200 (0.074 mm) 2-8 5 - 20 5 - 15 5 - 20
4.- Losa de concreto para veredas.- el concreto a utilizar tendr una

resistencia de Fc=175 kg/cm 2
y un espesor de la losa de 15 cm, espesor
de la base granular de 10 cm, siguiendo las normas vigentes del
reglamentos Nacional de Construcciones, se colocaran directamente en la
capa de afirmado compactado.
5.4.-
RECOMENDACIONE
S
Los suelos de la Sub-rasante deber ser condicionados, escarificados
y eliminando todo material contaminante y posteriormente compactada al
95 % M.D.S. con el ptimo contenido de humedad obtenida del ensayo de
prctor modificado.
Los agregados a emplearse en la capa de base granular ser seleccionado
con un tamao mx.
2 y compactado al 100 % MDS. De prctor modificado, la carpeta
asfltica segn Diseo y dems obras, as como el procedimiento
constructivo se debern regirse de acuerdo a las especificaciones
tcnicas para construccin de carreteras del M.T.C. Y la colocacin del
Pavimento nuevo se realizar considerando la cota de la tapa de buzones
deb iendo verificar los perfiles de estos buzones.
CAPITULO
VI
6.- CARACTERSTICAS DE LAS CANTERAS Y
FUENTES DE AGUA
6.1.-ESTUDIO DE
CANTERAS
El estudio de Canteras comprende la ubicacin, investigacin y
composicin fsica y calidad de los agregados inertes para ser
usados en las capas de rellenos, sub-base granular, base granular
(afirmado), Con la finalidad de satisfacer la demanda de los
materiales en calidad y cantidad que demande la ejecucin de las
obras del Proyecto.
6.2.-INVESTIGACIN DE
CAMPO
Comprende la ubicacin de los depsitos de materiales inertes, su
investigacin geotcnica mediante la ejecucin de pozos exploratorios
hasta una profundidad de 3.00 m., debajo del nivel del terreno natural.
En cada calicata excavada se realiz la clasificacin de los fragmentos
gruesos mediante la seleccin manual de los materiales
correspondientes de los bolones mayores de 12, entre 3 y 12 y
entre 2 y 3 obtenindose una distribucin cuantitativa de material
menos de 2. Seguidamente se realiz un registro del perfil
estratigrfico describiendo el tipo de material granular, color,
contenido de humedad, ndice de plasticidad, clasificacin de los
estratos, de tal manera que se seleccionaron los bancos de materiales
con caractersticas geotcnicas adecuadas considerando los
volmenes, rendimientos, usos, procedimientos de explotacin y
accesos.
En el caso de las canteras y con el objeto de determinar las
caractersticas, propiedades
y calidad del material, as como el uso del material de cada cantera
(relleno , sub-base, base) con las muestras disturbadas extradas de la
investigacin de campo se realizaron ensayos de clasificacin y de
calidad en laboratorio, considerando las siguientes Normas Tcnicas
correspondientes.
Los volmenes se han determinado sobre la base de la poligonal
topogrfica levantada
en cada sitio de la cual se extrae el rea explotable. La profundidad de
explotacin es variable segn el estrato de material encontrado.
6.3. INTERPRETACIN DE
RESULTADOS
En base a la evaluacin visual de campo y a la interpretacin de los
resultados de los ensayos de Laboratorio, se describen las
caractersticas fsico-mecnicas de los materiales granulares
(afirmado) de las canteras.
Recomendando su utilizacin o descartando de acuerdo a su calidad
para cada una de las diferentes obras propuestas en el presente
Estudio. De acuerdo a los resultados se estn recomendando (1)
canteras para el Afirmado y (1) Canteras para los trabajos de
Concreto.
MTODO DE
EXPLOTACIN
La cantera Nasca, se halla ubicado en un cerro, en el tramo
comprendido en el Distrito de Nasca - Provincia de Nasca, material
afirmado, en un cono aluvial de baja pendiente, por lo cual es posible
utilizar en la explotacin de las canteras el cargad or frontal y la
retroexcavadora y una zaranda de malla de 2 .
6.4.-CANTERAS ALTERNATIVAS
PARA AFIRMADO
Eficiencias
Potencia RELLE SUB base
Progresiva
m3 NO. afirmado.
Acceso
(m) AFIRMADO.
NASCA 25 65000 X X X
Factor de cantera 1.25
CARACTERSTICAS FSICAS DE LAS CANTERAS DE AFIRMADO

MXIM CONTENIDO
PROGRESI C.B.
A DE
VA R
DENSIDA HUMEDAD
Km 95
D OPTIMA (%)
INDICADA 2.2 7.0 70.0
2 0 0
6.5.-CANTERAS DE PIEDRA ALTERNATIVAS

PARA CONCRETO CANTERA JOSELITO -
Eficiencias
NASCA
Progresiva Potencia RELLE SU BASE

m3 NO. B .Y
Acceso BAS PIED
(m) E. RA
INDICADA 4000 55000 X X X
6.6. CANTERAS LOCALIZADAS
CANTERAS PARA MATERIAL DE AFIRMADO
1) CANTERA JOSELITO - NASCA
Volumen Estimado 65,000 m3
Rendimiento 80 %
Lmite Lquido 17.0 %
ndice de Plasticidad 0.00
Pasa la malla No 200
C.B.R. al 100% 74.00 %
Clasificacin GP-GM, A-2-4(0)
Usos Relleno, Afirmado
Explotacin Tractor, cargador frontal y zaranda
Acceso 4000 m, a la cantera
6.7. CANTERAS PARA CONCRETO

1)
40,000 m3.
Volumen Estimado
Rendimiento 75.0 %
Pasa la malla No 200 5.12 %
Usos Agregado para concreto
Explotacin Tractor, cargador frontal y zaranda
Acceso 4000 m, a la cantera
6.8.- RESUMEN Y CONCLUSIONES
DE CANTERA:
Las Canteras que se presentan en este informe corresponden a las
alternativas, que se han Descrito en el cuadros:
La mayor parte de las canteras son de tipo hormign, que
corresponden depsitos fluviales y Aluviales.
En cuanto a los materiales disponibles para la preparacin de
un afirmado, se
recomienda considerar en un suelo granular de plasticidad adecuada,
el cual, en opinin del supervisor deber reunir todo los requemitos
indispensables para su utilizacin.
De acuerdo a los resultados se estn recomendando 1 canteras
para el material de afirmado y 1 canteras para los trabajos con
concreto de cemento sol tipo I. El material afirmado, analizado cumple
con la especificacin tcnica, de la tabla N. 04 franja granulomtrico
para tipo IMD mayores de 50 veh, para ser utilizado como afirmado,
que se ha remitido a un Laboratorio para realizar los ensayos de
adherencia.
Se recomienda que el acopio de los materiales deber
efectuarse con la debida anticipacin, preferentemente antes de las
pocas de lluvias.
En todas las canteras localizadas, deber eliminarse el material
inadecuado superficial,
en un espesor de acuerdo a
cada caso.
En el caso de Mezclas de Concreto, con Cemento tipo I, se
recomienda fabricar probetas o testigos con diferentes relaciones
de agua-cemento, a fin de elegir la dosificacin adecuada.
Para incrementar el rendimiento de las canteras y el agregado
resultante cuente con las caractersticas idneas para Obras de Arte,
deber tratarse el agregado fino independiente del grueso,
previamente zarandeado, separado de la piedra, para cada uno de los
usos y tratamientos recomendados.
Se adjunta los resultados de los ensayos de
las Canteras
Las canteras estudiadas renen las condiciones necesarias
de acuerdo a las especificaciones de tcnicas de canteras, para
usarse en el proceso constructivo de l pavimento.
6.9.- ESTUDIO DE FUENTES
DE AGUA
Se analizaron 01 muestra de agua potable del Distrito de
Marcona - De consumo humano que fueron muestreadas y
ensayadas en el laboratorio. Los resultados obtenidos cumplen
con los requerimientos para ser empleada en la capa de base
afirmada para la compactacin, segn Norma Tcnica ITINTEC
399.088: A continuacin se presenta el Cuadro de Flujos de Agua, que
se ubican en el Distrito de Marcona y los resultados de los anlisis de
agua, siendo todas aceptables para el proceso co nstructivo del
pavimento.
CUADRO RESULTADOS DE LOS ESTUDIOS DE LAS FUENTES DE
AGUA DEL DISTRITO DE MARCONA
RESULTAD
UBICACI OS
FUENTE MATERI
N
DE Km OS PH CLORUR
mg/Lt SULFA
AL
AGUA TO ORGNI
mgr/l CO
t mg/lt
Distrito de Marcona INDICADA 7.3 2 0.00

1.03
ESPECIFICACIN
Menor 1gr/Lt Menor 3
6.6 - 7.5 300 gr/Lt
VALOR LIMITE
ppm. 3 ppm
En lo que respecta a Fuentes de Agua de Consumo, contamos con las

necesarias y segn los resultados son ptimas para la construccin del
pavimento.
La fuente de agua ms prxima est dada en el Distrito de
Marcona y el caudal es
suficiente, tal que permitir el abastecimiento completo para todos los
trabajos programados. Como la cantidad de slidos en suspensin
es muy baja y el pH esta dentro del limite 6.6 8, se infiere que la
cantidad de materia orgnica presente en el agua es insignificante. Por
lo tanto, en mrito a las caractersticas fsicas y qumicas del agua que
se observan en el cuadro, el agua en el Distrito de Marcona, es
buena para el proceso constructivo del pavimento.
ENSAYO DE
ANLISIS
GRANULOMTRICO
ASTM D 422
A ASTM D422
G: ING. SANDY ARMANDO SERNAQUE VENTURA
: MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD PEATONAL Y VEHICULAR, EN LA PROLONGACION DE LA AVENIDA COMERCIO,
MDISTRITO DE MARCONA, PROVINCIA DE NASCA ICA
M: PROLONGACION DE LA AVENIDA COMERCIO, DISTRITO DE MARCONA, PROVINCIA DE NASCA ICA
: OCTUBRE -2014
CALICATA N 1 MUESTRA N 1
PROFUNDIDAD 0.0 - 1.50 m
AMERICANA
ANALISIS GRANULOMETRICO
MALLAS
SERIE
ABERTUR Peso RET % PASA ESPECIFICACIO

A s (%) RET (%) NES
3" (mm
76.200 Retenid Acum GRADACION - RESULTADOS DE ENSAYOS
2 1/2" 63.500 LIMITE LIQUIDO 27.33 CLASIFICACION
2" 50.800 LIMITE PLASTICO 27.33 SUCS AASHTO
11/2" 38.100 INDICE 0.0 SW-SM A-1-b ( 0 )
1" 25.400 0.0 0.00 0.00 100.0 PLASTICIDAD
CALICATA 0
MUESTRA PROFUNDIDAD
1.91 098.09
4,760
6,350
3/4" 19.050 23.0 1.91 N 1 1 0.0 m - 1.50 m

1/2" 12.700 18.0 1.50 3.41 96.59 HUMEDAD NATURAL (%) 2.20 %
3/8" 9.525 23.0 1.91 5.32 94.68 GRAVEDAD ESPECIFICA 2.45 Gr/cm
1/4" 6.350 16.0 1.33 6.64 93.36 PESO VOLUMETRICO 1401.0 Kg/cm
N 4.760 26.0 2.16 8.80 91.20
N 3.360 13.0 1.08 9.88 90.12 PESO INICIAL SECO 1204.00 grs
6
N 2.380 24.0 1.99 11.88 88.12 PESO LAVADO SECO 1086.00 grs
N8 10 2.000 33.0 2.74 14.62 85.38 % QUE PASA LA MALLA N 200 9.80%
N16 1.190 43.0 3.57 18.19 81.81 % RETENIDO EN LA MALLA 3" 0.00%
N 20 0.840 71.0 5.90 24.09 75.91 (%) GRAVA 8.8
N 30 0.590 245.0 20.35 44.44 55.56 (%) ARENA 0
81.40
N 40 0.426 254.0 21.10 65.53 34.47 (%) FINOS 9.8
N 50 0.297 74.0 6.15 71.68 28.32 0
N 80 0.177 106.0 8.80 80.48 19.52
N 100 0.149 56.0 4.65 85.13 14.87
N 200 0.074 61.0 5.07 90.20 9.80
1 1/2"
2 1/2"
1"
2"
-200
Peso Inicial:
111
0,074 N 200
118.0
0,149 N 100
9.80
0
0,297 N 50
100.0
0,426 N 40
0
0,590 N 30
0,840 N 20
A
A
ET
RV
CU
UL
AN
GR
OM
RIC
N 16
)
(
L
L
T
E
A
A
A
R
U
R
B
A
m
m
2,380 N 10
N 6
N 4
1/4"
3/8"
12,700 1/2"
3/4"
19,050
25,400
0
38,100
20
70
10
30
40
50
60
80
90
100
50,800
63,500
PORCENTAJE QUE PASA (%)

LIMITES DE ATTERBERG
: I NG. SANDY ARMANDO SERNAQUE VENTURA
SOLI CI
: MEJORAMI ENTO DE LA TRANSI TABI LI DAD PEATONAL Y VEHI CULAR, EN LA PROLONGACI ON DE
TA LA AVENI DA COMERCI O, DI STRI TO DE MARCONA,
PROVI NCI A DE NASCA I CA
PROYE : PROLONGACI ON DE LA AVENI DA COMERCI O, DI STRI TO DE MARCONA, PROVI NCI A DE NASCA
I CA
CTO : OCTUBRE -2014
UBI
CACI
N
FECHA
CALICATA N 1 MUESTRA N 2
PROFUNDIDAD 0.00 - 1.50 m
LIMITE LIMITE
PLASTICO LIQUIDO
ENSAYO N (ASTM D-4318)
5 7 4 5(ASTM D- 6
CAPSULA N
NUMERO DE GOLPES 19 25 32
1 PESO CAPSULA + SUELO 5.4 6.1 57.31 56.40 58.09
2 HUMEDO
PESO CAPSULA + SUELO SECO 5
4.9 0
5.4 51.67 51.40 53.89
3 PESO CAPSULA 5
3.1 9
3.2 33.54 33.12 36.00
4 PESO AGUA (1-2) 2
0.5 6
0.6 5.6 5.0 4.2
5 PESO SUELO SECO (2-3) 0
1.8 1
2.2 5
18.13 0
18.28 0
17.89
6 CONTENIDO DE 3
27.32 3
27.35 31.15 27.36 23.48
HUMEDAD(4/5*100) L.P. = 27.33 L.L. = 27.33
I.P. = 0.00
DIAGRAMA DE
32.0 FLUIDEZ
30.0
Contenido de Humedad %
28.0
26.0
24.0
22.0
2 25.00 100.00
0 Nr
o
. de
0 Go
10.00 lpe
s
CART
A DE
PLAS
TICID
AD
7
0
6
0
5
0
4
0
3
0
2
0
1
0
0
0 20 60 80 100 120
-
1 40
0
PERFIL
ESTRATIGR
FICO
SOLI CI TA : I NG. SANDY ARMANDO SERNAQUE VENTURA
PROYECTO : MEJORAMI ENTO DE LA TRANSI TABI LI DAD PEATONAL Y VEHI CULAR, EN LA PROLONGACI
ON DE LA AVENI DA COMERCI O,
DI STRI TO DE MARCONA, PROVI NCI A DE NASCA I CA
UBI CACI N : PROLONGACI ON DE LA AVENI DA COMERCI O, DI STRI TO DE MARCONA, PROVI NCI A DE
NASCA I CA
FECHA : OCTUBRE -2014
CALICATA N 1 PROFUNDIDAD
ESPESOR
0.00 m - 1.50 m
PROFUNDIDA SMBOLO DESCRIPCIN DE LA MUESTRA

D METROS OBSERVACIONES
0.15
SUCS
0.00 REL
0.15 LEN CALICATA : C-1
O MUESTRA : 1-2
TIPO EXCAVACIN :
MANUAL
0.40 PROF.
EXCAVACIN : 1.5 m.
NIVEL
FRE
TICO
:
PROF
. N.F.
: -.-
0.60
0.80
1.35
1.00 Arena bien graduado,

arena limosa, Color
SW- beiges claro, en estado
1.20 SM natural
Semi compacto, ligeramente
1.40 hmedo, hasta la profundidad NO SE
excavada no se encontr napa ENCONTRO
1.50 fretica (2.20 %)
NIVEL
1.60
FREATICO
1.80
2.00
2.20
2.40
2.60
2.80
3.00
: ING. SANDY ARMANDO SERNAQUE
ANALISIS GRANOLUMETRICO ASTM D422
SOLICIT VENTURA
A
: MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD PEATONAL Y VEHICULAR, EN LA PROLONGACION DE LA AVENIDA COMERCIO, DISTRITO DE MARCONA, PROVINCIA DE
PROYECT NASCA ICA
O : PROLONGACION DE LA AVENIDA COMERCIO, DISTRITO DE MARCONA, PROVINCIA DE NASCA ICA
UBICACI : OCTUBRE -2014
FECHA
CALICATA N 2 MUESTRA N 1 PROFUNDIDAD 0.00 - 1.50

m
AMERICANA
MALLAS
SERIE
ABERTUR Pesos RET PASA ESPECIFICACIO

RET
A Retenid (%) (%) (%) NES
3" 76.200 o RESULTADOS DE ENSAYOS
2" 50.800 LIMITE PLASTICO 2
20.4 SUCS AASHTO
11/2" 38.100 INDICE 2
0.00 SW-SM A-1-b ( 0 )
1" 25.400 PLASTICIDAD
CALICATA ESTRATO PROFUNDIDAD
3/4" 19.050 0.00 0.00 0.00 100.0 N 2 1 0.00 m - 1.50 m
1/2" 12.700 74.00 3.46 35.07 096.54 HUMEDAD NATURAL (%) 2.80 %
N 4 4.760 114.00 5.33 54.03 73.46
N 6 3.360 119.00 5.56 56.40 67.90 PESO INICIAL SECO 2140.00 grs
N 8 2.380 29.00 1.36 13.74 66.54 PESO LAVADO SECO 1929.00 grs
N 10 2.000 133.00 6.21 63.03 60.33 % QUE PASA LA MALLA N 200 9.86%
N 20 0.840 42.00 1.96 19.91 52.38 (%) GRAVA 26.5
N 30 0.590 234.00 10.93 110.9 41.45 (%) ARENA 4
63.6
N 40 0.426 215.00 10.05 0
101.9 31.40 (%) FINOS 0
9.86
N 50 0.297 124.00 5.79 058.77 25.61
N 80 0.177 17.00 0.79 8.06 24.81
N 100 0.149 85.00
111 3.97 40.28 20.84
N 200 0.074 235.00 10.98 111.3 9.86
-200 211.00 9.86 7
100.0 0
0
Peso 2140.00
Inicial:
CURVA GRANULOMETRICA
1 1/2"
2 1/2"
N 200
N 100
N 50
N 40
N 30
N 20
N 16
N 10
1"
2"
N 4
N 6
1/4"
3/8"
1/2"
3/4"
100
90
80
PORCENTAJE QUE PASA (%)
70
60
50
40
30
2,380
19,050
20
0,074
0,149
0,297
0,426
4,760
3,360
9,525
10
0
6,350
0,590
1,190
38,100
0,840
12,700
25,400
50,800
63,500
ABERTURA MALLA (mm

LIMITES DE
ATTERBERG
SOLI CI : I NG. SANDY ARMANDO SERNAQUE VENTURA
TA : MEJORAMI ENTO DE LA TRANSI TABI LI DAD PEATONAL Y VEHI CULAR, EN LA PROLONGACI ON DE LA AVENI DA
COMERCI O, DI STRI TO DE
PROYEC MARCONA, PROVI NCI A DE NASCA I CA
: PROLONGACI ON DE LA AVENI DA COMERCI O, DI STRI TO DE MARCONA, PROVI NCI A DE NASCA I CA
TO
:OCTUBRE -2014
UBI CACI
N
FECHA
CALICATA N 2 MUESTRA N 2 PROFUNDIDAD 0.00 - 1.50 m
LIMITE LIMITE
PLASTICO LIQUIDO
ENSAYO N (ASTM D- 4 (ASTM
5 D- 6
CAPSULA N
2 HUMEDO
4.5 9
4.3 44.58 45.47 44.89
3 PESO CAPSULA 6
3.4 5
3.1 33.23 33.36 33.31
4 PESO AGUA (1-2) 6
0.2 7
0.2 2.6 2.6 1.8
1.1 4
1.1 7
11.35 4
12.11 4
11.58
6 CONTENIDO DE 0
20.91 8
19.93 23.52 21.80 15.92
HUMEDAD(4/5*100) L.P. = 20.42 L.L. = 20.42
I.P. = 0.00
DIAGRAMA DE FLUIDEZ
26.0
24.0
22.0
20.0
18.0
16.0
14.0 25.00 Nro de 100.00

10.00
Golpes
CARTA DE PLASTICIDAD
70
60
50
40
30
20
10
0
0 20 40 60 80 100 120
-10
DESCRIPCION DEL MATERIAL FINO: ML
PERFIL ESTRATIGRFICO
: MEJORAMI ENTO DE LA TRANSI TABI LI DAD PEATONAL Y VEHI CULAR, EN LA PROLONGACI ON DE LA AVENI DA
PROYECTO
COMERCI O, DI STRI TO DE
MARCONA, PROVI NCI A DE NASCA I CA
UBI CACI N : PROLONGACI ON DE LA AVENI DA COMERCI O, DI STRI TO DE MARCONA, PROVI NCI A DE NASCA I CA
CALICATA N 2 PROFUNDIDAD 0.0 - 1.50 m

ESPESOR
PROFUNDID SMBOLO DESCRIPCIN DE LA MUESTRA OBSERVACIONES

AD METROS
SUCS
0.00
CALICATA : 2
0.20 MUESTRA : 1
TIPO EXCAVACIN :
MANUAL
0.40 PROF. EXCAVACIN : 1.50 m.
NIVEL FRETICO :
Arena bien graduado, arena limosa,Color PROF. N.F. :
0.60 beiges
claro, en estado natural Semi compacto,
0.80 ligeramente hmedo, con piedras
SW- aisladas de tamao 2"-5"-hasta la
SM
profundidad excavada no se encontr
1.00
napa fretica
(2.80 %)
1.20
1.40
1.50
1.60
1.80
2.00
2.50
3.00
3.50
3.80
4.00
ANALISIS GRANOLUMETRICO METODO ASTM D422
SOLICITA : ING. SANDY ARMANDO SERNAQUE VENTURA
PROYECT : MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD PEATONAL Y VEHICULAR, EN LA PROLONGACION DE LA AVENIDA COMERCIO, DISTRITO DE MARCONA,
PROVINCIA DE NASCA ICA
O
: PROLONGACION DE LA AVENIDA COMERCIO, DISTRITO DE MARCONA, PROVINCIA DE NASCA ICA
UBICACI
: OCTUBRE -2014
N
FECHA
CALICATA N 3 MUESTRA N 1 PROFUNDIDAD 0.0 - 1.50

m
AMERICANA
MALLAS
SERIE
ABERTUR Peso RET % PASA ESPECIFICACIO

A s (%) RET (%) NES
3" (mm
76.200 Retenid Acum GRADACION - RESULTADOS DE ENSAYOS
2" 50.800 LIMITE PLASTICO 27.33 SUCS AASHTO
11/2" 38.100 INDICE 0.0 SW-SM A-1-b ( 0 )
1" 25.400 0.0 0.00 0.00 100.0 PLASTICIDAD
CALICATA 0
MUESTRA PROFUNDIDAD
3/4" 19.050 23.0 1.91 1.91 098.09 N 1 1 0.0 m - 1.50 m
1/2" 12.700 18.0 1.50 3.41 96.59 HUMEDAD NATURAL (%) 2.20 %
N 4.760 26.0 2.16 8.80 91.20
N 3.360 13.0 1.08 9.88 90.12 PESO INICIAL SECO 1204.00 grs
6
N 2.380 24.0 1.99 11.88 88.12 PESO LAVADO SECO 1086.00 grs
N8 10 2.000 33.0 2.74 14.62 85.38 % QUE PASA LA MALLA N 200 9.80%
N 20 0.840 71.0 5.90 24.09 75.91 (%) GRAVA 8.8
N 30 0.590 245.0 20.35 44.44 55.56 (%) ARENA 0
81.40
N 40 0.426 254.0 21.10 65.53 34.47 (%) FINOS 9.8
N 50 0.297 74.0 6.15 71.68 28.32 0
N 80 0.177 106.0 8.80 80.48 19.52
N 100 0.149 56.0 4.65 85.13 14.87
N 200 0.074 61.0 5.07 90.20 9.80
-200 118.0 9.80 100.0 0
0
Peso Inicial:
CURVA GRANULOMETRICA
1 1/2"
2 1/2"
111
N 200
N 100
1"
2"
N 50
N 40
N 30
N 20
N 16
N 10
N 4
N 6
1/4"
3/8"
1/2"
3/4"
100
90
80
70 PORCENTAJE QUE PASA (%)
60
50
40
30
20
10
0
2,380
12,700
19,050
25,400
38,100
0,297
0,426
0,590
0,840
50,800
63,500
4,760
9,525
0,074
0,149
3,360
6,350
ABERTURA MALLA (mm)

LIMITES DE ATTERBERG
: I NG. SANDY ARMANDO SERNAQUE VENTURA
SOLI CI
: MEJORAMI ENTO DE LA TRANSI TABI LI DAD PEATONAL Y VEHI CULAR, EN LA PROLONGACI ON DE LA AVENI DA COMERCI O,
TA DI STRI TO DE MARCONA,
PROVI NCI A DE NASCA I CA
PROYECT : PROLONGACI ON DE LA AVENI DA COMERCI O, DI STRI TO DE MARCONA, PROVI NCI A DE NASCA I CA
: OCTUBRE -2014
O UBI
CACI N
FECHA
CALICATA N 3 MUESTRA N 2 PROFUNDIDAD 0.00 - 1.50 m
LIMITE LIMITE
PLASTICO LIQUIDO
ENSAYO N (ASTM D-4318)
5 7 4 5(ASTM D- 6
CAPSULA N
2 HUMEDO
4.9 0
5.4 51.67 51.40 53.89
3 PESO CAPSULA 5
3.1 9
3.2 33.54 33.12 36.00
4 PESO AGUA (1-2) 2
0.5 6
0.6 5.6 5.0 4.2
1.8 1
2.2 5
18.13 0
18.28 0
17.89
6 CONTENIDO DE 3
27.32 3
27.35 31.15 27.36 23.48
HUMEDAD(4/5*100) L.P. = 27.33 L.L. = 27.33
I.P. = 0.00
DIAGRAMA DE FLUIDEZ
32.0
30.0
28.0
26.0
24.0
22.0
20.0 25.00 100.00

10.00 Nro de Golpes
CARTA DE PLASTICIDAD
70
60
50
40
30
20
10
0
0 20 40 60 80 100 120
-10
PERFIL
ESTRATIGRFICO
PROYECTO : MEJORAMI ENTO DE LA TRANSI TABI LI DAD PEATONAL Y VEHI CULAR, EN LA PROLONGACI ON DE LA
AVENI DA COMERCI O,
DI STRI TO DE MARCONA, PROVI NCI A DE NASCA I CA
UBI CACI N : PROLONGACI ON DE LA AVENI DA COMERCI O, DI STRI TO DE MARCONA, PROVI NCI A DE NASCA I
CA
CALICATA N 3 PROFUNDIDAD 0.00 m -

ESPESOR
1.50 m
PROFUNDIDA SMBOLO DESCRIPCIN DE LA MUESTRA OBSERVACIONES

D METROS
0.15
SUCS
0.00 RELLEN
0.15 O CALICATA : C-3
MUESTRA : 1-2
TIPO EXCAVACIN :
MANUAL
0.40 PROF. EXCAVACIN : 1.5
m.
NIVEL
FRETICO :
PROF. N.F. :
-.-
0.60
0.80
1.35
1.00 Arena bien graduado, arena

limosa, Color beiges claro, en
SW- estado natural
1.20 SM Semi compacto, ligeramente
hmedo, hasta la profundidad
1.40
excavada no se encontr napa NO SE
1.50 fretica (2.20 %) ENCONTRO
1.60
NIVEL
FREATICO
1.80
2.00
2.20
2.40
2.60
2.80
3.00
ANLISIS FSICO
QUMICO DEL
SUEL
O
MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD PEATONAL Y VEHICULAR, EN LA
PROYECTO : PROLONGACIN DE LA AVENIDA COMERCIO, DISTRITO DE MARCONA, PROVINCIA DE
NASCA ICA
UBICACIN : PROLONGACIN DE LA AVENIDA COMERCIO, DISTRITO DE MARCONA, PROVINCIA DE NASCA ICA
FECHA : OCTUBRE-2014
ANLISIS FSICO QUMICOS DEL SUELO
MATERIAL : CALICATA N. C-1

Suelos tipo (SW-
SM) PROFUNDIDAD : 0.00 -
1.50 m
C A L I CA T A N 1
PROFUNDIDAD SUSTANCIA PARTES POR CONTENID

(m) PH MILLN
7.9 O
0.0 - 1.50 m Cloruros 244.00 p.p.m 0.0244 %
Sulfatos 182.00 p.p.m 0.0182 %
Sales solubles 220.00 p.p.m 0.0220 %
TABLA: TOLERANCIAS ESTIPULADAS POR EL

R.N.C. PARA EL CONCRETO
EXPUESTO A SOLUCIONES DE SULFATO
PRESENTES EN EL SUELO.
Sulfatos Sulfato soluble

Sulfatos Tipo de
en el en el
solubles cemento
suelo agua (SO4 )
insignificant (SO 4 )
0-150 presente
0.00 en el
0.10 Sin
e limitacin
Moderado 150-1500 0.10 0.20 Tipo II
Severo 1500- 0.20 2.00 Tipo V
10000
Muy severo 10000 Mayor =2.00 Tipo V +
puzolana
Se ha determinado que el suelo de la zona de proyecto contiene sales
agresiva en cantidades Moderado, es decir el contenido de sulfatos esta
comprendidos entre 150 - 1500 ppm, Se recomienda usar cemento Tipo
V.
INFORMADO
POR:
MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD PEATONAL Y VEHICULAR, EN LA
PROYECTO : PROLONGACIN DE LA AVENIDA COMERCIO, DISTRITO DE MARCONA, PROVINCIA DE
NASCA ICA
UBICACIN : PROLONGACIN DE LA AVENIDA COMERCIO, DISTRITO DE MARCONA, PROVINCIA DE NASCA
ICA
FECHA : OCTUBRE-2014
ANLISIS FSICO QUMICOS DEL SUELO
MATERIAL : CALICATA N. C-2

Suelos tipo (SW-SM)
PROFUNDIDAD : 0.00 - 1.50 m

C A L I C A TA N 2
PROFUNDIDAD SUSTANCIA PARTES POR CONTENID

(m) PH MILLN
7.9 O
0.0 - 1.50 m Cloruros 242.00 p.p.m 0.0242 %
Sulfatos 190.00 p.p.m 0.0190 %
Sales solubles 211.80 p.p.m 0.0211 %
TABLA: TOLERANCIAS ESTIPULADAS POR EL

R.N.C. PARA EL CONCRETO
EXPUESTO A SOLUCIONES DE SULFATO
PRESENTES EN EL SUELO.
Sulfatos Sulfato soluble

Sulfatos Tipo de
en el en el
solubles cemento
suelo agua (SO4 )
(SO4) Recomendab
insignificant (SO 4 )
0-150 presente
0.00 en el
0.10 Sin
e limitacin
Moderado 150-1500 0.10 0.20 Tipo II
Severo 1500- 0.20 2.00 Tipo V
10000
Muy severo 10000 Mayor =2.00 Tipo V +
puzolana
Se ha determinado que el suelo de la zona de proyecto contiene sales
agresiva en cantidades Moderado, es decir el contenido de sulfatos esta
comprendidos entre 150 - 1500 ppm, Se recomienda usar cemento Tipo
V.
INFORMADO
POR:
PANEL
FOTOGRFICO DE
EJECUCIN DE
CALICATAS
VISTA PANORMICA EJECUCIN DE
CALICATA
CALICATA N 1
Vista del perfil estratigrfico del suelo de cimentacin de la calicata C

-1, a la profundidad de 1.5 m. Ntese el tipo de material superficial,
conformado por arena bien graduada- limosa (SW-SM )
VISTA PANORMICA EJECUCIN DE
CALICATA
CALICATA N 2
Vista del perfil estratigrfico del suelo de cimentacin de la

calicata C -2, a la profundidad de 1.5 m. Ntese el tipo de material
superficial, conformado por arena bien graduada-limosa (SW-SM )
VISTA PANORMICA DEL REA EN ESTUDIO
VISTA PANORMICA DEL REA EN
ESTUDIO
VISTA PANORMICA DEL REA EN
ESTUDIO
MAPA DE UBICACIN DEL REA DE
E S T UD I O
REA DE
ESTUDIO
PLANO DE
UBICACIN DE
CALICATA
S
6.4 FORMULA POLINOMICA
6.7 PLANOS
ADJUNTO ARCHIVOS AUTOCAD

CAPTULO VII
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
7.1 CONCLUSIONES
El proyecto de MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD PEATONAL Y
VEHICULAR, EN LA PROLONGACION DE LA AVENIDA COMERCIO DEL
DISTRITO DE MARCONA-PROVINCIA DE NAZCA, permitir recuperar el
ornato y elevar el nivel de vida y confort de sus vecinos.
Asimismo la pavimentacin de la Prolongacin de la Avenida Comercio del
distrito de Marcona permitir una mejor circulacin de los vehculos de
transporte particular y de servicio pblico, permitiendo con ello una mayor
vida til de las unidades vehiculares.
Con el estudio de suelos realizados en el presente proyecto se ha llegado a
la conclusin de que el terreno de fundacin tiene una buena capacidad
portante que se encuentra por encima de 4 Kg/cm2.
Se concluye que la alternativa seleccionada luego de la evaluacin
realizada, la ms eficiente sera la de un pavimento flexible y una carpeta
de mezcla asfltica en caliente.

Los estudios de canteras realizados se lleg a la conclusin de que en la
ciudad de Marcona no existe agregados adecuados para la preparacin de
una mezcla asfltica adecuada.
Deben programarse las obras de saneamiento, telefona y obras elctricas
subterrneas antes de la pavimentacin, para evitar la rotura de los
pavimentos recin construidos o rehabilitados, evitando de esta manera un
doble gasto por reposicin.
El deterioro prematuro de los pavimentos en las zonas urbanas se da por
el ingreso a estas zonas de vehculos pesados o de carga, ocasionando la
falla prematura de dichos pavimentos por cuanto su diseo no esta previsto
para soportar dichas cargas extraordinarias.
El riego con agua de los pavimentos flexibles, ocasiona su destruccin al
ingresar por la berma de los pavimentos el agua hacia la base granular y al
hidratarse esta provoca la falla del pavimento ante la presencia de la carga
de un vehculo
.
7.2 RECOMENDACIONES
Un buen estudio de suelos del terreno de fundacin de los pavimentos es
recomendable, para evitar el deterioro prematuro de estos por falla o
asentamiento del terreno de fundacin.

Es recomendable realizar una evaluacin responsable de los materiales a
utilizar en la construccin de un pavimento, el mismo que debe realizarse
en un laboratorio serio y certificado.
Es necesario que las autoridades y empresas prestadoras del servicio de
agua, alcantarillado, telfono y energa elctrica coordinen sus actividades
para evitar la destruccin de un pavimento nuevo, por cuanto la rotura y el
parchado de una va nueva no queda igual.
Se recomienda que las autoridades competentes apliquen las norma de y
sanciones correspondientes contra los dueos de vehculos de transporte y
carga pesada que circulen por vas no autorizadas para evitar su deterioro
prematuro del pavimento por un exceso de sobrecarga.
Es recomendable que las autoridades encargadas del mantenimiento de las
vas pavimentadas lo realicen en forma peridica sin esperar el deterioro
total del pavimento, por cuanto su rehabilitacin total es ms caro que un
mantenimiento preventivo.
Es importante realizar una buena sealizacin y semaforizacin de las vas
pavimentadas por cuanto, el buen estado de estas, invita a los conductores
a incrementar la velocidad de sus vehculos, lo que podran ocasionar
accidentes de nos estar bien sealizada.
Se recomienda que las autoridades realicen campaas de capacitacin y
educacin vial y ensearles que los pavimentos no se deben anegar o regar
ni mucho menos verter combustibles o carburantes, por cuanto estos los
deterioran y destruyen.
Es recomendable que la ejecucin de los proyectos de Pavimentacin estn
dirigidas por un Ingeniero Civil Colegiado experimentado, para que haga
cumplir lo establecido en el expediente tcnico.

BIBLIOGRAFA
- MANUAL DE LABORATORIO DE SUELOS-Universidad Nacional de Ingeniera.
- ESPECIFICACIONES PARA LA CONSTRUCCION DE CARRETERAS-Ministerio
de Transporte y Comunicaciones.
- MANUAL DE PAVIMENTOS Ing. JessMoncayo.
- CARRETERAS, CALLES Y AEROPISTAS-Ing.Valle Rodas.
- INGENIERIA DE SUELOS- Rico y Del Castillo.
- FORMULA POLINOMICA-Cmara Peruana de la Construccin.
- COSTOS Y PRESUPUESTOS EN EDIFICACIONES -Ing. Jess Ramn S.)
- MECANICA DE SUELOS EN LA INGENIERIA PRCTICA-CAPECO.
- REGLAMENTO NACIONAL DE CONSTRUCCIONES CAPCO.
- COSTOS Y TIEMPOS EN CARRETERAS-Ing. Walter Ibez)
- PROYECTO: PISTAS Y VEREDAS -Av. Milagros de Jess-Lima)
- EL ARTE DEL TRAZO DE CARRETERAS-Ediciones Ciencias)
- MANUAL BASICO DE INGENIERO RESIDENTE-CAPECO.
- PAVIMENTOS DE CONCRETO Y ASFALTO-Ing. Germn Vivar, Ing. Wilfredo
Gutirrez.
- COMPORTAMIENTO DE LOS PAVIMENTOS-Ing. Carrillo Gil
- APUNTES DE CLASES DEL CURSO DE PAVIMENTOS.

ANEXOS
DISEO MURO DE CONTENCION
1) DATOS GENERALES
s = 1.83 Kg/m3 Densidad del suelo
Angulo de friccion o angulo de corte del
= 31 suelo
f'c = 175 Kg/cm2 Resistencia del Concreto a compresion
fy = 4200 Kg/cm2 Fluencia del Acero
t = 0.7 Kg/cm2 Resistencia del terreno a carga axial
h= 2.33 m Altura del muro de contencion libre
FSD = 1.5 Factor de Seguridad a Deslizamiento

FSV = 1.75 Factor de Seguridad a Volteo
2) CALCULO DE ESFUERZOS
f =tg = 0.601
Factor del Suelo a comportamiento triangular
Ka = Tan(45 - /2)= 0.320
Dimensionamiento de Pantalla:
Espesor de la pantalla del muro de
t1 = 0.2 m contencion
d= 17 cm Peralte efectivo del trabajo de fierro del muro
b (base de diseno) = 100 cm
P act = 1.59 Tn
h de trabajo de carga = 0.78 m
Mact = 1.23 Tn-m
Esfuerzos ultimos:
Mu = 1.7 Mact = 2.10 Tn-m
Vu = 1.7 Vact = 2.703 Tn
3) VERIFICACIONES DE ESTABILIDAD Y RESISTENCIA

Verificacion por cortante Comprobacion Logica
Vc = 0.53 * f'c^0.5*b*d = 11.92 Tn no necesita refuerzo por corte
Verificacion de Estabilidad (ver plano)

Carga Brazo Momento
P1 1.22 0.85 1.04
P2 1.12 1.10 1.23
P3 2.13 1.45 3.09
4.47435 5.36
Resultados:
COMPROBACION LOGICA
FSD = ( Pu / P act) = 2.81 ok
FSD = ( Mu / M act) = 4.34 ok
4) DISENO EN CONCRETO
Datos:
Mu = 2.10 Tn-m
f'c = 175 Kg/cm2
fy = 4200 Kg/cm3
B1 = 0.85
min = 0.0033 As min = 5.67 cm

max = 0.0133 As max = 22.58 cm
b= 100.00 cm
d= 17.00 cm
Resultados:
a tanteo = 2.09 cm
As = 3.48 cm
a= 0.98 cm
Separacion de Acero en Pantalla:

Referencia = 3/8"= As = 0.71 cm
Separacion de acero = 20.40 cm
3/8 @ .20m
PILA DE SOSTENIMIENTO
Se efectura pilas de sostenimiento para lo correspondiente a la carga

axial de la cimentacion
Ancho tributario de la pila = 2.4 m

Ancho tributario de la cim= 2.5 m
Carga Axial Factorada = 1.26 Tn/m2
N de niveles edificio = 3 und
Carga de la cimentacion sobre el suelo = 9.45 Tn/m
Carga de la Cimentacion sobre la pila = 22.68 Tn
As de Columna = 5.67 cm2
As de Columna en diseno = 5 1/2" = 6.33 cm2

VALORIZACION N 02 - JUNIO 2016
CREACION DE UN PUENTE CARROZABLE Y OBRAS COMPLEMENTARIAS EN EL RIO LAMPALLA ,SECTOR

Obra : LAMPALLA DEL DISTRITO DE SANCOS - LUCANAS - AYACUCHO''
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE
Entidad : SANCOS
Ing. Florentino Oscar Carbajal
Supervisor : Ramos
Ing. Jorge Godofredo Peralta
Residente : Pumapillo
Dist.Sancos - Prov.Lucanas-
Ubicacin : Dpto.Ayacucho
Fecha : 30/06/2016
RESUMEN DE VALORIZACION N 02
1.0 VALORIZACION
CONTRACTUAL
1.1 Monto bruto de Valorizacin

N 02 (Sin IGV) 165,816.72
% de avance
mensual 14.94%
2.0 REAJUSTE Y
DEDUCCIONES
2.1 Reintegro de
Valorizacin N 01 0.00
2.2 Deducciones
2.2.1 Por adelanto directo (0.00)

2.2.2 Por adelanto de
materiales (0.00)
SUB - TOTAL (A) 165,816.72
3.0 AMORTIZACIONES
3.1 Adelanto directo (0.00)
3.2 Adelanto para
materiales (0.00) 0.00
SUB - TOTAL (B) 165,816.72
IGV (18%) 29,847.01
S/
TOTAL BRUTO 195,663.73
.
Son:Ciento Noventa y cinco mil Seiscientos sesenta y tres con 73/100 nuevos soles
PLANOS FOTOS

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Universidad Nacional San Luis Gonzaga

PROYECTO:MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD PEATONAL Y

VEHICULAR EN LA PROLONGACION DE LA AVENIDA

COMERCIO DEL DISTRITO DE MARCONA PROVINCIA DE

NAZCA DEPARTAMENTO DE ICA.

TRABAJO MONOGRFICO POR

PARA OPTAR EL TITULO DE

PRESENTADO POR EL BACHILLER:

DEISA ANDREA, SUAREZ LIMA

Con todo lo que soy y he logrado ser,

Autores de mis das, cultivadores de

A m querido Hijo: lvaro. Por ser mi

El presente trabajo monogrfico es desarrollado con la finalidad de obtener el ttulo

de Ingeniero Civil, es el resultado de la experiencia adquirida en la Obra:

Mejoramiento de la Transitabilidad Peatonal y Vehicular en la Prolongacin

de la Avenida Comercio del Distrito de Marcona Provincia de Nasca

Departamento de Ica, en la cual participe como: Asistente de Obra, bajo este

contexto he credo conveniente dividirlo en captulos, en los cuales se

desarrollaran por completo el tema a exponer.

En el primer captuloI se da a conocer el nombre del proyecto, ubicacin

geogrfica, antecedentes, clima, topografa y otros relacionados al proyecto.

En el segundo captulo explico el Mejoramiento de la Transitabilidad Peatonal y

Vehicular en la Prolongacin de la Avenida Comercio del Distrito de Marcona

Provincia de Nasca Departamento de Ica, la forma como se desarrolla la obra,

as como las funciones propias del Asistente.

En el tercer captulo, se da a conocer las conclusiones y recomendaciones,

bibliografa, anexo, especificaciones, ensayos, fotografas y planos.

Finalmente es mi deseo transmitir mi experiencia profesional, con la finalidad de

su carrera como Asistente de las obras civiles, Residente, Inspector Asistente de

Supervisor de obras, ETC.

1.1 ANTECEDENTES DEL PROYECTO 08

1.2 OBJETIVOS DEL PROYECTO 09

1.4 UBICACIN DEL PROYECTO 10

1.5 AREA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO 11

ALCANCE DEL PROYECTO 14

2.2 TRANSPORTE Y CARGA 18

2.3 GEOLOGIA Y GEOMETRIA 19

2.5. OBRAS DE ARTE 22

2.6.1 CONSIDERACIONES GENERALES 27

26.1.1 METODOLOGA PARA LA IDENTIFICACIN DE IMPACTOS 27

2.6.1.2 IDENTIFICACIN Y EVALUACIN DE LOS IMPACTOS. 29

2.6.2 PLAN AMBIENTAL DEL PROYECTO 33

2.6.2.1 MEDIDAS DE MITIGACIN 33

2.6.2.2 PROGRAMA DE MONITOREO Y SEGUIMIENTO AMBIENTALES. 36

4.1 DISEO DEL MURO 52

4.1.1 UBICACIN Y DESCRIPCCION DEL AREA DE TRABAJO 52

4.1.2 ALCANCE DEL TRABAJO 53

4.1.3 PRE DISEO 55

4.1.4 DISEO DE LA BASE Y PANTALLA 75

5.1.1 DISEO VIAL 82

5.1.2 ELIMINACION DE MATERIAL DE DESPERDICIOS 117

5.2 PAVIMENTOS 118

5.2.1 GENERALIDADES 118

5.2.2 CONDICION SUPERFICIAL DEL PAVIMENTO 120

5.2.4 CALCULO DEL REFUERZO DEL PAVIMENTO CALIENTE 141

6.1 MEMORIA DESCRIPTIVA 166

6.2 ESPECIFICACIONES TECNICAS 166

6.3 ANALISIS DE PRECIOS 277

6.4 PORMA POLINOMICA 288

6.5 METRADOS 289

6.6 PRESUPUESTOS Y PLANOS 292

6.7 PLANOS 293

PLANOS FOTOS 299

1.1 ANTECEDENTES DEL PROYECTO