ESTUDIO DE SEÑALIZACION. Okey

ESTUDIO DEFINITIVO DE
INGENIERIA: MEJORAMIENTO DE LA
CARRETERA CHUPURO - VISTA ALEGRE - CHICCHE -
CHONGOS ALTO HUASICANCHA, PROVINCIA DE
HUANCAYO DEPARTAMENTO DE JUNIN
ESTUDIO DE SEALIZACION
Y SEGURIDAD VIAL
INDICE
1.0. GENERALIDADES
1.1. INTRODUCCION
1.2. OBJETIVO
1.3. UBICACIN
1.4. IMPORTANCIA
1.5. ALCANCES DE LOS TERMINOS DE REFERENCIA
1.6. DESCRIPCION DEL PROYECTO
2.0. METODOLIGIA
2.1. INSPECCION E INVENTARIO DE SEALES EXISTENTES
2.2. ELABORACION DE PROYECTO
3.0. CRITERIOS DE DISEO BASICO
3.1. SEALIZACIN HORIZONTAL
3.1.1. MARCAS EN EL PAVIMENTO
3.1.2. TACHAS U OJOS DE GATO
3.1.3. DELINEADORES REFLECTIVOS
3.1.4. GUARDAVAS METLICOS
3.2. SEALIZACIN VERTICAL
3.2.1. SEALES PREVENTIVAS
3.2.2. SEALES REGLAMENTARIAS
TRAMO I II III
Estudio Definitivo de Ingeniera ESPECIALIDAD DE SE ALIZACIN Y SEGURIDAD VIAL
3.2.3. SEALES INFORMATIVAS
3.2.4. SEALES DE RUTA.
3.3. SEALIZACIN DE MEDIO AMBIENTE
3.4. SEALIZACIN Y PROCEDIMIENTOS DE CONTROL DE TRNSITO

DURANTE LA EJECUCIN DE LA OBRA.
3.5. SEGURIDAD VIAL
4.0. DESVIO DE TRFICO
4.1. DESCRIPCION
4.2. PLAN DE DESVIO DE TRFICO
5.0. CONCLUSIONES y RECOMENDACIONES
5.1. CONCLUSIONES
5.2. RECOMENDACIONES
TRAMO I II III
SEALIZACION Y SEGURIDAD VIAL

1.0. GENERALIDADES
1.1. INTRODUCCIN
El gobierno Regional Junn, a travs de la Sub Gerencia de Estudios a

elaborado el Estudio de Pre Inversin del Proyecto MEJORAMIENTO
DE LA CARRETERA CHUPURO - VISTA ALEGRE - CHICCHE -
CHONGOS ALTO - HUASICANCHA , PROVINCIA DE HUANCAYO -
DEPARTAMENTO DE JUNIN. El cual fue declarado viable el 25 de
enero del 2012 a nivel de Factibilidad, segn SNIP del Proyecto de
Inversin Pblica N 91172.
De acuerdo, con DIRECTIVA GENERAL DEL SISTEMA NACIONAL DE

INVERSIN PBLICA Directiva N001-2011-EF/68.01; Aprobada por
Resolucin Directoral N003-2011-EF/6 8.01. CAPTULO IV FASE DE
INVERSIN: Artculo 24.- Elaboracin del Estudio Definitivo o
Expediente Tcnico detallado: 24.1 La elaboracin de los estudios
definitivos o expedientes tcnicos detallados debe ceirse a los
parmetros bajo los cuales fue otorgada la declaracin de
viabilidad y observar el cronograma de ejecucin del estudio de
preinversin con el que se declar la viabilidad.
1.2. OBJETIVO
TRAMO I II III
El estudio de Sealizacin y Seguridad Vial, nos permitir identificar las

caractersticas de la va y diseo de la sealizacin tanto vertical como
horizontal de la va, de acuerdo a la necesidad de la misma y en
concordancia con el Manual de Dispositivos para el Control de Trnsito
Automotor para Calles y Carreteras vigente, teniendo en cuenta los
resultados de los estudios de seguridad vial.
El diseo de la sealizacin deber ser compatible con el diseo

geomtrico de la va, de manera que las seales contribuyan a la
seguridad vial y tengan buena visibilidad, en concordancia con la
velocidad del trnsito.
De acuerdo a los resultados de los estudios de seguridad vial en las

zonas de alto riesgo de la carretera o donde se tengan registros de
accidentes, deber tener especial atencin en el diseo de la
sealizacin, utilizando seales de mayor dimensin con colocacin
repetitiva a intervalos previos, de reductores de velocidad tipo lomo de
toro, guardavas, etc.
As mismo, nos permitir corroborar las sealizaciones propuestas en el

proyecto de pre inversin declarada viable a nivel de Factibilidad.
1.3. UBICACIN
El proyecto se encuentra ubicado geogrficamente en:
Departamento y regin : Junn.
Provincia : Huancayo.
Distritos : Chupuro, Chongos Alto, Chicche,
TRAMO I II III
Huasicancha.
Vas de acceso:
A la ciudad de Huancayo se llega por va terrestre de: Lima-Ticlio-

Huancayo: 310 km por la Carretera Central (5 horas 30 minutos en auto).
Lima-Ticlio-La Oroya-Chanchamayo-Satipo: 432 km (5 horas en auto).
De la ciudad de Huancayo al distrito de Chupuro donde se inicia la

carretera la va es asfaltada con una distancia de 12.00 Km hacia el lado
Sur de la ciudad de Huancayo.
Del Proyecto:
El proyecto se inicia en el distrito de Chupuro en la progresiva 0+000,

para continuar por los distritos de Chinche, Chongos Alto y culminar en
el distrito de Huasicancha en la progresiva 53+137.07
TRAMO I II III
REGIN DE JUNN
TRAMO I II III
Estudio Definitivo ESPECIALIDAD DE SEALIZACIN Y SEGURIDAD VIAL
1.4. IMPORTANCIA
La informacin de la topografa y del diseo geomtrico del eje de la va,

nos permitir disear los diferentes tipos de seales a utilizarse en la
carretera, de manera que las seales contribuyan a la seguridad vial y
tengan buena visibilidad, en concordancia con la velocidad del trnsito.
Las seales a proyectarse sern de acuerdo a las necesidades de la va y

en concordancia con el Manual de Dispositivos para el Control de
Trnsito Automotor para Calles y Carreteras vigente.
Las seales a proyectarse sern:
Seales Verticales.
Seales Horizontales.
1.5. ALCANCES DE LOS TERMINOS DE REFERENCIA
En concordancia con lo indicado en los Trminos de Referencia; el

Estudio de Sealizacin y Seguridad Vial contempla la ejecucin de las
siguientes actividades:
El proyecto de sealizacin comprende el diseo de las seales

verticales y horizontales, adems de los elementos de seguridad
vial, tales como: guardavas, tachas bidireccionales
retroreflectantes, etc.
La sealizacin vertical incluye los diseos de los soportes,

cimentacin y los detalles constructivos.
El diseo se ha efectuado, de acuerdo a lo sealado en el Manual

de Dispositivos de Control del Trnsito Automotor para calles y
carreteras del MTC (aprobado con Resolucin Ministerial N 210-
2000-MTC/15.02, de Mayo del 2000).
TRAMO I II III
Igualmente se ha diseado los dispositivos auxiliares para el
control de trnsito a travs de las zonas de trabajo, en la etapa de
la construccin.
El Consultor deber incluir las seales de proteccin del medio

ambiente
1.6. DESCRIPCION DEL PROYECTO
Mejoramiento de la Carretera Chupuro - Vista Alegre - Chicche - Chongos

Alto Huasicancha , Provincia de Huancayo Departamento de Junn,
es parte de la Red Departamental y Red Vecinal, ha requerido de un
estudio integral de sealizacin y seguridad vial, para el cual
necesariamente ha considerado la configuracin de la topografa del
terreno existente por donde pasa la carretera , la existencia de sinuosidad
de las curvas ,las fuertes pendientes y la velocidades propuestas en los
estudios de diseo vial. Todo ello con la finalidad de contribuir al
mejoramiento en el control y ordenamiento del trfico en el camino
vecinal en estudio, por lo que se ha visto por conveniente proveer a los
usuarios y pobladores de todos los elementos y dispositivos necesarios
que posibiliten una mayor seguridad en el trnsito vehicular.
TRAMO I II III
REA EN ESTUDIO
2.0. METODOLOGA DE ESTUDIO
Para la elaboracin del estudio se han realizado las siguientes

actividades:
Inspeccin general de toda la va, e inventario de seales en campo

existentes.
Verificacin de los puntos de inicio y final de los Centros Poblados y pase
por zonas urbanas, y pase por instituciones o locales de gran afluencia
de personas.
Elaboracin del proyecto de Sealizacin y Seguridad Vial, proponiendo
seales, de acuerdo a las condiciones fsicas de la va, dotndola de un
sistema adecuado de sealizacin.
TRAMO I II III
2.1. INSPECCION E INVENTARIO DE SEALES EXISTENTES
Esta actividad se realiza con la finalidad de conocer la zona donde se

desarrolla la carretera, para determinar la cantidad, tipo, ubicacin y
estado de conservacin de las seales existentes en la carretera para
poder disear un sistema de sealizacin acorde a las caractersticas de
la va.
Luego de la verificacin del trayecto de la va, se ha constatado la falta de

seales en todo su recorrido.
2.2. ELABORACION DE PROYECTO
Para el desarrollo y diseo de la sealizacin, se ha aplicado lo

establecido en el Manual de Dispositivos de Control de la Trnsito
Automotor para Calles y Carreteras del MTC, aprobado segn
promulgado segn Resolucin Ministerial N 210-2000-MTC/15.02, de
mayo del 2000.
El emplazamiento de las seales, tanto horizontales como verticales, se

ha efectuado sobre los planos finales de planta de la carretera, teniendo
en cuenta las caractersticas geomtricas de la va, como radio de curvas,
ngulos de deflexin, pendientes y las caractersticas de las zonas que
atraviesa la carretera, como pueden ser la presencia de poblados, u
otros.
3.0. CRITERIOS BSICOS DE DISEO
En el presente proyecto se realizara el diseo, de acuerdo a lo

sealado en el Manual de Dispositivos de Control del Trnsito Automotor
para calles y carreteras del MTC (aprobado con Resolucin Ministerial N
210-2000-MTC/15.02, de Mayo del 2000).
Los criterios tomados en consideracin son:
TRAMO I II III
Requerimientos
Para ser efectivo un dispositivo de control del trnsito es necesario que

cumpla con los siguientes requisitos:
Que exista una necesidad para su utilizacin.

Que llame positivamente la atencin.
Que encierre un mensaje claro y conciso.
Que su localizacin permita al usuario un tiempo adecuado de reaccin y
respuesta.
Infundir respeto y ser obedecido.
Uniformidad.
Consideraciones
Para el cumplimiento de las mencionadas condiciones debe tenerse en

cuenta lo siguiente:
Diseo.- Debe ser tal que la combinacin de sus dimensiones, colores,

forma, composicin y visibilidad llamen apropiadamente la atencin del
conductor, de modo que ste reciba el mensaje claramente y pueda
responder con la debida oportunidad.
Ubicacin.- Debe tener una posicin que pueda llamar la atencin del
conductor dentro de su ngulo de visin.
Uso.- La aplicacin del dispositivo debe ser tal que est de acuerdo con
la operacin del trnsito vehicular.
TRAMO I II III
Uniformidad.- Condiciones indispensables para que los usuarios puedan
reconocer e interpretar adecuadamente el mensaje del dispositivo en
condiciones normales de circulacin vehicular.
Mantenimiento.- Debe ser condicin de primera importancia y

representar un servicio preferencial para su eficiente operacin y
legibilidad.
Los tipos de seales a proyectar son:
3.1. SEALIZACIN HORIZONTAL
3.1.1. MARCAS EN EL PAVIMENTO
Las marcas en el pavimento o en los obstculos son utilizados con el

objeto de reglamentar el movimiento de vehculos e incrementar la
seguridad en su operacin. Sirven, en algunos casos, como suplemento a
las seales y semforos en el control del trnsito; en otros constituye un
nico medio, desempeando un factor de suma importancia en la
regulacin de la operacin del vehculo en la va.
Uniformidad
Las marcas en el pavimento debern ser uniformes en su diseo,

posicin y aplicacin; ello es imprescindible a fin de que el conductor
pueda reconocerlas e interpretarlas rpidamente.
Clasificacin
Teniendo en cuenta el propsito, las marcas en el pavimento se clasifican

en:
A. Marcas en el pavimento
1. Lnea central.
TRAMO I II III
2. Lnea de carril.
3. Marcas de prohibicin de alcance y paso a otro vehculo.
4. Lnea de borde de pavimento.
5. Lneas catalizadoras del trnsito.
6. Marcas de aproximacin de obstculos.
7. Demarcacin de entradas y salidas de Autopistas.
8. Lneas de parada.
9. Marcas de paso peatonal.
10. Aproximacin de cruce a nivel con lnea frrea.
11. Estacionamiento de vehculos.
12. Letras y smbolos.
13. Marcas para el control de uso de los carriles de circulacin
14. Marcas en los sardineles de prohibicin de estacionamiento en la va

pblica.
B. Marcas en los obstculos
1. Obstculos en la va.
2. Obstculos fuera de la va.
C. Demarcadores reflectores
1. Demarcadores de peligro.
2. Delineadores.
Materiales
Los materiales que pueden ser utilizados para demarcar superficies de

rodadura, bordes de calles o carreteras y objetos son la pintura
convencional de trfico TTP-115 F (caucho clorado alqudico), base al
agua para trfico (acrlica), epxica, termoplstica, concreto coloreado o
TRAMO I II III
cintas adhesivas para pavimento. Para efectuar las correcciones y/o
borrado se podr emplear la pintura negra TTP-1 10 C (caucho clorado
alqudico) u otras que cumplan la misma funcin. Todas estas de acuerdo
a Standard Specifications for Construction of Road and Bridges on
Federal Highways Projects (EE.UU.) y a las Especificaciones Tcnicas
de Calidad de Pinturas para Obras Viales aprobado por R. D. N 851-98-
MTC/15.17 del 14 de diciembre de 1998.
La demarcacin con pintura puede hacerse en forma manual o con

mquina, recomendndose esta ltima ya que la pintura es aplicada a
presin, haciendo que sta penetre en los poros del pavimento, dndole
ms duracin.
Colores
Los colores de pintura de trfico u otro elemento demarcador a utilizarse

en las marcas en el pavimento sern blancos y amarillos, cuyas
tonalidades debern conformarse con aquellas especificadas en el
presente.
Las Lneas Blancas: Indican separacin de las corrientes

vehiculares en el mismo sentido de circulacin.
Las Lneas Amarillas: Indican separacin de las corrientes

vehiculares en sentidos opuestos de circulacin.
Por otro lado, los colores que se pueden emplear en los demarcadores
reflectivos, adems del blanco y el amarillo, son el rojo y el azul, por las
siguientes razones:
Rojo: indica peligro o contra el sentido del trnsito.
Azul: indica la ubicacin de hidrantes contra incendios.
Tipo y Ancho de las Lneas Longitudinales
TRAMO I II III
Los principios generales que regulan el marcado de las lneas
longitudinales en el pavimento son:
Lneas segmentadas o discontinuas, sirven para demarcar los

carriles de circulacin del trnsito automotor.
Lneas continuas, sirven para demarcar la separacin de las

corrientes vehiculares, restringiendo la circulacin vehicular de tal
manera que no deba ser cruzada.
El ancho normal de las lneas es de 0.10 m. a 0.15 m. para las

lneas longitudinales de lnea central y lnea de carril, as como de
las lneas de barrera.
Las lneas continuas dobles indican mxima restriccin.
Para las lneas de borde del pavimento tendrn un ancho de 0.10 m.
Reflectorizacin
En el caso de la pintura de trfico tipo TTP-115-F y con el fin de que sean

visibles las marcas en el pavimento en la noche, sta deber llevar
microesferas de vidrio integradas a la pintura o esparcidas en ella durante
el momento de aplicacin.
Dosificacin de esferas de vidrio recomendadas.
Carreteras y autopistas: 3.5 kgs/Gal.
Vas Urbanas: 2.5 kgs/Gal.
Marcas en el pavimento proyectadas en el presente expediente tcnico:
a.- LINEA CENTRAL
En el caso de una calzada de dos carriles de circulacin que soporta el

trnsito en ambos sentidos, se utilizar una lnea discontinua cuando es
TRAMO I II III
permitido cruzar y cuyos segmentos sern de 4.50 m de longitud
espaciados 7.50 m en carreteras; en la ciudad ser de 3 m y 5 m
respectivamente.
En el caso de una calzada de cuatro o ms carriles de circulacin que

soporta el trnsito en ambos sentidos y sin separador central se usar,
como lnea central, la doble lnea continua de 0.10m 0.15m de ancho
espaciadas en 0.10 m y de color amarillo.
La doble lnea amarilla demarcadora del eje de la calzada, significa el

establecer una barrera imaginaria que separa las corrientes de trnsito en
ambos sentidos; el eje de la calzada coincidir con el eje del
espaciamiento entre las dos lneas continuas y paralelas.
Se recomienda el marcado de la lnea central en todas las calzadas de

dos o ms carriles de circulacin que soportan trnsito en ambos sentidos
sin separador central, cuyo volumen de trnsito sea significativo y cuando
la incidencia de accidentes lo ameriten.
Zonas donde se Prohbe Adelantar
El marcado de lneas que prohben adelantar tiene por objeto el sealar

aquellos tramos del camino cuya distancia de visibilidad es tal que no
permite al conductor efectuar con seguridad la maniobra de alcance y
paso a otro vehculo.
La distancia de visibilidad en una curva vertical es la distancia que un

objeto a 1.20 m de la superficie del pavimento puede ser vista desde otro
punto a 1.20 m sobre la superficie del pavimento. Asimismo, la distancia
de visibilidad de pase sobre una curva horizontal es la distancia medida a
lo largo de la lnea central (o lnea del carril derecho en una carretera de
tres carriles) entre dos puntos a 1.20 m sobre el pavimento en una lnea
tangente a la obstruccin que corta la visibilidad hacia dentro de la curva.
Las zonas donde la distancia de visibilidad es igual o menor que la
numeracin abajo sealada para valores predominantes de Velocidad 85
Percentil o Velocidad Directriz (el que sea ms alto), deben ser
demarcadas:
TRAMO I II III
DISTANCIA
VELOCIDA MNIMA DE
D VISIBILIDA
DIRECTRI D PARA
Z (Km/h) ADELANTA
R (m)
40 150
60 180
80 250
100 320
120 400
Se utilizar una lnea continua paralela a la lnea central, espaciada 0.10

m hacia el lado correspondiente al sentido del trnsito que se est
regulando; de ancho 0.10 m y de color amarillo. Antes del inicio de la
lnea continua, existir una zona de preaviso variable entre 50 m (V < 60
km/h) y 100m (V > 60 km/h), donde la lnea discontinua estar constituida
por segmentos de 4.5m de longitud espaciados 7.5m en el caso de
carreteras y en la zona urbana ser de 3m y 1 m respectivamente (Ver
Fig. 3.2.3.01).
En la Figura 3.2.3.01, A y D son los puntos de inicio de la zona donde se

prohbe adelantar y es donde la visibilidad es menor a la antes sealada y
los puntos B y C sealan el fin de la zona con visibilidad limitada.
El demarcado de la zona donde se prohbe adelantar ser

complementado con la seal PROHIBIDO ADELANTAR (R-16).
TRAMO I II III
DEMARCACION DE ZONAS DE ADELANTAMIENTO PROHIBIDO
b.- LINEA DE BORDE DE PAVIMENTO
TRAMO I II III
Se utilizar para demarcar el borde del pavimento a fin de facilitar la
conduccin del vehculo, especialmente durante la noche y en zonas de
condiciones climticas severas.
Deber ser lnea continua de 0.10m. de ancho de color blanco.
c.- PINTADO DE PARAPETOS
De acuerdo con las condiciones del trazo y el trnsito vehicular, se ha

visto por conveniente pintar todos los parapetos de las alcantarillas y
muros, con la finalidad de que sirvan de ayuda a los usuarios de la va,
sobre todo en la conduccin nocturna y con la finalidad expresa de evitar
accidentes de trnsito.
Para hacerlos an ms visibles, se recomienda la demarcacin de tales

obstrucciones, excepto islas, con pintura blanca reflectiva o con no
menos de 5 lneas alternas amarillo y negro reflectivas. Las lneas deben
ser inclinadas en ngulo de 45 en direccin hacia el lado del cual el
trnsito debe pasar la obstruccin. Las lneas alternas deben ser
uniformes con no menos de 4 pulgadas de ancho. Pueden ser tanto ms
anchas como sea necesario para hacerlas resaltar, dependiendo del
tamao del objeto y de la velocidad con que se le acerque el trnsito.
TRAMO I II III
3.1.2. TACHAS U OJOS DE GATO
Los marcadores individuales de pavimento URPM o demarcador

reflectivo son elementos plsticos, metlicos o cermicos con partes
reflectantes con un espesor no mayor a dos centmetros (2.0 cm.)
pudiendo ser colocados continuamente o separados.
Sern utilizados como guas de posicin, como complemento de las otras

marcas en el pavimento o en algunos casos como sustituto de otros tipos
de marcadores. Estos marcadores son muy tiles en curvas, zonas de
neblina, tneles, puentes y en muchos lugares en que se requiera alta
visibilidad, tanto de da como de noche.
TRAMO I II III
El color de los marcadores estar de acuerdo al color de las otras marcas
en el pavimento y que sirven como guas. El blanco y el amarillo son
utilizados solos o en combinacin con las lneas pintadas en el pavimento
consolidando el mismo significado.
Los marcadores tienen elementos reflectantes incorporados a ellos y se

dividen en monodireccionales, es decir, en una sola direccin del trnsito
y bidireccionales, es decir, en doble sentido del trnsito.
Los marcadores individuales mayores a 5.7 cm. se usarn slo para

formar sardineles o islas canalizadoras del trnsito.
Las tachas bidireccionales a colocarse en el eje de la va, sern de color

amarillo en ambas caras, mientras que las que se coloquen en los bordes
sern de color blanco en el sentido del trfico y de color rojo en el sentido
contrario.
Principalmente se ha considerado su colocacin, en curvas verticales y

horizontales con visibilidad restringida y que por tal motivo requieren de
estos elementos para ayudar a prevenir accidentes de trnsito.
3.1.3. DELINEADORES REFLECTIVOS
Los demarcadores que delinean los bordes de carreteras son grandes

ayudas para la conduccin nocturna. Los delineadores deben
considerarse como guas y no como advertencia de peligro. Pueden ser
usados en tramos largos y continuos de carreteras o en partes cortas
donde el alineamiento pueda confundir en transiciones de ancho de
pavimento. Importante ventaja de los delineadores para ciertas regiones,
TRAMO I II III
es que se quedan visibles cuando existen ciertas restricciones de
visibilidad de origen atmosfrico.
Los delineadores deben ser unidades reflectivas capaces de reflejar la luz

con claridad, visibles bajo normales condiciones atmosfricas desde una
distancia de 3.50m. cuando son iluminadas por las luces altas de un
automvil standard.
Delineadores mltiples de material reflectivo deberan tener 5 x 5

pulgadas montados en forma de diamante en un arreglo vertical.
Cuando se usan en autopistas, los delineadores deben ser simples

unidades reflectivas de color blanco instaladas del lado derecho en vas
bidireccionales. Pueden ser instaladas del lado izquierdo en vas
bidireccionales, solo en curvas muy peligrosas hacia la derecha. En
curvas muy pronunciadas, los delineadores son ms efectivos y se usan
del lado exterior de la curva.
Los delineadores deben ser montados sobre soportes adecuados a una

altura tal que la parte superior del reflector est a 1.20m. encima del
pavimento o borde de la va. En ningn caso deben situarse a ms de
3.60m ni ms de 1.50m del borde exterior de la berma.
Los delineadores son elementos verticales que se colocan en curvas

horizontales y en estrechamiento de la va con el fin de hacer resaltar el
borde de la superficie de rodadura. Se utilizan por lo regular en los tramos
en relleno para evitar peligros de accidente a los conductores, sobre todo
en las noches y en horas de escasa visibilidad. (Fig. N 3.4.2.01)
Los delineadores sern de concreto armado Fc= 140 kg/cm2
b) Delineadores de Concreto Armado: Se utilizarn en zonas donde el

crecimiento de vegetacin podra dificultar la visibilidad del delineador.
Tendrn la forma de un prisma triangular con una base de 15cm. por lado
y una altura de 1 metro. Sern prefabricados, debiendo quedar totalmente
terminados antes de ser llevados al lugar de colocacin. La cimentacin
de la unidad se asegurar empotrando el delineador en su ubicacin, en
TRAMO I II III
una profundidad de 30 cm. El concreto utilizado tendr a los 28 das una
resistencia mnima (a la comprensin de 140 Kg/cm2).
El refuerzo metlico del delineador consistir en 3 barras de 3/8" de

dimetro y 0.95m. de longitud, colocadas en cada vrtice de la unidad. El
amarre de este refuerzo consistir en 3 estribos formados por barras del
mismo dimetro y de 0.35 m. de longitud.
La unidad terminada se pintar de color blanco, debiendo tener en su

parte superior y en las 2 caras que miran hacia la carretera, una faja
pintada con material reflectorizante color amarillo en un ancho de 15 cm.
Espaciamiento de Delineadores
El espaciamiento de los delineadores ser determinado de acuerdo con

las caractersticas de la curva horizontal o de! estrechamiento del camino,
pero por lo recular vara entre 5 y 20 metros. En las Tablas N 3.1 y 3-1a
se presentan espaciamientos recomendados en funcin del radio de la
curva horizontal.
TABLA N 3.1 Espaciamiento de

delineadores
Radio de la
Curva
horizontal Espaciamiento
m. m.
30 4
40 5
50 6 N 3-1a Espaciamiento de
TABLA
60 7
Chevrones
70 8
Radio de la
80 9
100 Curva
10 horizontal Espaciamiento
150 12.5
(en metros) (en metros)
200 15 15 5
250 17 50 10
300 18.5 75 12
400 20 100 15
450 21.5150 20
500 23 200 22\
>500 24 250 24
300 27
TRAMO I II III
FIGURA 3.4.2.01 POSTE DELINEADOR
TRAMO I II III
TRAMO I II III
3.1.4. GUARDAVAS
DESCRIPCION
Son vigas de acero en forma de W, de alta elasticidad fabricada segn

NORMA AASHTO M-180 y galvanizada por inmersin caliente de Zinc
segn NORMA ASTM 123.
Tiene una longitud til de 3.81 m, de ancho 31 cm y espesor 2.5 mm.
POSTES
Permiten sujetar a los guardavas a una altura determinada y absorben

parte de la energa producida en las colisiones. Son perfiles en forma de
C de lminas de acero conformadas en fro de 6 mm de espesor en
longitudes de 1.80 1.20 m que van firmemente sujetas al suelo.
TERMINALES
Son piezas cortas que se instalan en los extremos de un tramo de

guardavas.
Estas pueden ser:
Terminal al inicio de tramo: curvo.
Terminal de fin de tramo: rectos (cola de pescado).
PERNOS, TUERCAS Y ARANDELAS
Los pernos son de cabeza de coche de 16 mm de dimetro y 38 mm de

longitud.
UBICACION
Setas guardavas se colocaran en los lugares de curvas horizontales

pronunciadas, de acuerdo a lo indicado en los planos:
TRAMO I II III
TRAMO I II III
TRAMO I II III
3.2. SEALIZACIN VERTICAL
Las seales verticales, como dispositivos instalados a nivel del camino

sobre l, destinados a reglamentar el trnsito, advertir o informar a los
usuarios mediante palabras o smbolos determinados.
FUNCION
Las seales verticales, como dispositivos de control del trnsito debern

ser usadas de acuerdo a las recomendaciones de los estudios tcnicos
realizados.
Se utilizarn para regular el trnsito y prevenir cualquier peligro que

podra presentarse en la circulacin vehicular. Asimismo, para informar
al usuario sobre direcciones, rutas, destinos, centros de recreo, lugares
tursticos y culturales, as como dificultades existentes en las carreteras.
CLASIFICACION
Las seales se clasifican en:
Seales reguladoras o de reglamentacin.- Las seales de

reglamentacin tienen por objeto notificar a los usuarios de la va de las
limitaciones, prohibiciones o restricciones que gobiernan el uso de ella y
cuya violacin constituye un delito.
Seales de prevencin.- Las seales de prevencin tienen por objeto
advertir al usuario de la va de la existencia de un peligro y la naturaleza
de ste.
Seales de informacin.- Las seales de informacin tienen por objeto
identificar las vas y guiar al usuario proporcionndole la informacin que
pueda necesitar.
TRAMO I II III
DIMENSIONES
Seal de PARE (R-1) octgono de 0.60m x 0.60 m (lado 20 cm), CEDA
EL PASO (R-2) tringulo equiltero de 0.75m. Las Prohibitivas y
reglamentacin sern placa rectangular de 0.60m x 0.90m.
SMBOLOS
Los smbolos diseados debern ser utilizados de acuerdo a lo prescrito

en el presente, cualquier adicin deber ser aprobada por el supervisor
de obra.
LEYENDAS
Las leyendas explicatorias que se usarn, correspondern a las

mostradas en el presente Manual.
MARCO-BORDE
Las seales que llevan un marco y borde debern conformarse con lo

prescrito en cuanto a colores y dimensiones; el mencionado marco tiene
la funcin de hacer resaltar el mensaje de la seal, facilitando su
identificacin.
REFLECTORIZACIN
Es conveniente que las seales sean legibles tanto de da como de

noche; la legibilidad nocturna en los lugares no iluminados se podr
obtener mediante el uso de material reflectorizante que cumple con las
especificaciones de la norma ASTM-D4956-99.
TRAMO I II III
El material reflectorizante deber reflejar un alto porcentaje de la luz que

recibe y deber hacerlo de manera uniforme en toda la superficie de la
seal y en un ngulo que alcance la posicin normal del conductor.
LOCALIZACIN
Las seales de trnsito por lo general deben estar colocadas a la

derecha en el sentido del trnsito. En algunos casos estarn colocadas
en lo alto sobre la va (seales elevadas). En casos excepcionales,
como seales adicionales, se podrn colocar al lado izquierdo en el
sentido del trnsito.
Las seales debern colocarse a una distancia lateral de acuerdo a lo
siguiente:
ZONA RURAL: La distancia del borde de la calzada al borde prximo de

la seal no deber ser menor de 1.20m. ni mayor de 3.0m.
ZONA URBANA: La distancia del borde de la calzada al borde prximo

de la seal no deber ser menor de 0.60 m.
ALTURA
La altura a que debern colocarse las seales estar de acuerdo a lo

siguiente:
ZONA RURAL: La altura mnima permisible entre el borde inferior de la

seal y la superficie de rodadura fuera de la berma ser de 1.50m;
asimismo, en el caso de colocarse varias seales en el poste, el borde
inferior de la seal ms baja cumplir la altura mnima permisible.
ZONA URBANA: La altura mnima permisible entre el borde inferior de

la seal y el nivel de la vereda no ser menor de 2.10 m.
SEALES ELEVADAS: En el caso de las seales colocadas en lo alto

de la va, la altura mnima entre el borde inferior de la seal y la
superficie de rodadura ser de 5.30 m.
TRAMO I II III
NGULO DE COLOCACIN
Las seales debern formar con el eje del camino un ngulo de 90,
pudindose variar ligeramente en el caso de las seales con material
reflectorizante, la cual ser de 8 a 15 en relacin a la perpendicular de
la va.
MANTENIMIENTO
Las seales debern ser mantenidas en su posicin, limpias y legibles

durante todo el tiempo. Las seales daadas debern ser remplazadas
inmediatamente, en vista de ser inefectivas y por tender a perder su
autoridad.
Se deber establecer un programa de revisin de seales con el fin de

eliminar cualquier obstculo que impida su visibilidad y detectar aquellas
que necesiten ser reemplazadas.
POSTES O SOPORTES
Los postes de fijacin de estas seales sern de Concreto armado.

Todos los postes para las seales preventivas o reguladoras debern
estar pintados de franjas horizontales blancas con negro, en anchos de
0.50 m. para la zona rural y 0.30 m. para la zona urbana, con esmalte
de color blanco y negro.
TRAMO I II III
En el caso de las seales informativas, los soportes laterales de doble

poste, los pastorales, as como los soportes tipo bandera y los prticos
irn pintados de color gris.
TRAMO I II III
3.02.1. SEALES PREVENTIVAS
Las seales preventivas o de prevencin son aquellas que se utilizan

para indicar con anticipacin la aproximacin de ciertas condiciones de
la va o concurrentes a ella que implican un peligro real o potencial que
puede ser evitado tomando ciertas precauciones necesarias.
Estas seales han sido diseadas y ubicadas de acuerdo al

alineamiento de la va, en las zonas que presentan un peligro real o
potencial que pueda ser evitado disminuyendo la velocidad del vehculo
o tomando las precauciones del caso.
Forma
Sern de forma cuadrada con uno de sus vrtices hacia abajo formando
un rombo, a excepcin de las seales especiales de ZONA DE NO
ADELANTAR que sern de forma triangular tipo banderola horizontal,
las de indicacin de curva CHEVRON que sern de forma rectangular
y las de PASO A NIVEL DE LINEA FERREA (Cruz de San Andrs)
que ser de diseo especial.
Color
Fondo y borde: Amarillo caminero Smbolos, letras y marco: Negro
Dimensiones
Las dimensiones de las seales preventivas debern ser tales que el

mensaje transmitido sea fcilmente comprendido y visible, variando su
tamao de acuerdo a la siguiente recomendacin:
a) Carreteras, avenidas y calles: 0.60m x 0.60m
TRAMO I II III
Ubicacin
Debern colocarse a una distancia del lugar que se desea prevenir, de

modo tal que permitan al conductor tener tiempo suficiente para
disminuir su velocidad; la distancia ser determinada de tal manera que
asegure su mayor eficacia tanto de da como de noche, teniendo en
cuenta las condiciones propias de la va.
la va.
Las distancias recomendadas para la ubicacin de las seales

preventivas son:
- En zona urbana 60m - 75m
- En zona rural 90m - 180m
Localizacin
Las seales preventivas se colocarn a la derecha en el sentido del

trnsito.

siguiente:
ZONA RURAL: La distancia del borde de la calzada al borde prximo de

la seal no deber ser menor de 1.20m. ni mayor de 3.0m.
TRAMO I II III
ZONA URBANA: La distancia del borde de la calzada al borde prximo

de la seal no deber ser menor de 0.60 m.
Altura

siguiente:
Zona Rural: La altura mnima permisible entre el borde inferior de la

Zona Urbana: La altura mnima permisible entre el borde inferior de la

seal y el nivel de la vereda no ser menor de 2.10 m.
Seales Elevadas: En el caso de las seales colocadas en lo alto de la

va, la altura mnima entre el borde inferior de la seal y la superficie de
rodadura ser de 5.30 m.
Postes o Soportes
Los postes de fijacin de estas seales sern de de concreto armado f

c=210/cm2, pintados en franjas de 0.50 m con esmalte de color blanco
y negro.
Previamente se pasar una mano de pintura imprimante.
Las dimensiones se precisan en los planos de sealizacin respectivas.
Relacin de Seales Preventivas
A continuacin se presenta la relacin de las seales consideradas:
TRAMO I II III
SEAL DIMENSIONES (milmetros)

PREVENTIVA A B C D E
600 X 600 600 40 30 20 10
TRAMO I II III
TRAMO I II III
(P-1A) SEAL CURVA PRONUNCIADA a la derecha, (P-1 B) a la izquierda
Se usar para prevenir la presencia de curvas de radio menor de 40m y

para aquellas de 40 a 80m de radio cuyo ngulo de deflexin sea mayor
de 45.
P- 1A medida de 600mm x 600mm
TRAMO I II III
P- 1B medida de 600mm x 600mm
TRAMO I II III
(P-2A) SEAL CURVA a la derecha, (P-2B) a la izquierda
Se usarn para prevenir la presencia de curvas de radio de 40m a 300m

con ngulo de deflexin menor de 45 y para aquellas de radio entre 80
y 300m cuyo ngulo de deflexin sea mayor de 45.
P- 2A medida de 600mm x 600mm
TRAMO I II III
P- 2B medida de 600 mm x 600 mm
TRAMO I II III
(P-4A) SEAL DE CURVA Y CONTRA CURVA A LA DERECHA, (P-4B) A LA

IZQUIERDA
Se emplearn para indicar la presencia de dos curvas de sentido

contrario, con radios inferiores a 300 metros y superiores a 80m,
separados por una tangente menor de 60m.
P- 4A medida de 600 mm x 600mm
TRAMO I II III
TRAMO I II III
P- 4B medida de 600 mm x 600mm
TRAMO I II III
(P-5-1) CAMINO SINUOSO
Se emplear para indicar una sucesin de tres o ms curvas, evitando

la repeticin frecuente de seales de curva. Por lo general, se deber
utilizar la seal (R-30) de velocidad mxima, para indicar
complementariamente la restriccin de la velocidad.
TRAMO I II III
P- 5-1 medida de 600mm x 600mm
TRAMO I II III
(P-5-2A) CURVA EN U - derecha, (P-5-2B) CURVA EN U - izquierda
Se emplearn para prevenir la presencia de curvas cuyas

caractersticas geomtricas la hacen sumamente pronunciadas.
P- 5-2A medida de 600 mm x 600mm
TRAMO I II III
P- 5-2B medida de 600 mm x 600mm
TRAMO I II III
(P-6) SEAL CRUCE NORMAL DE VAS
Se utilizarn para indicar la proximidad de un cruce de vas.
P- 6 medida de 600 mm x 600mm
TRAMO I II III
(P-17) REDUCCIN DE LA CALZADA
Esta seal se emplear-para advertir la proximidad a una reduccin en

el ancho de la calzada, conservando el mismo eje y la circulacin en
ambos sentidos.
TRAMO I II III
TRAMO I II III
(P-33) RESALTO
Esta seal se emplear para advertir la proximidad a un resalto normal

a la va que puede
Causar daos o desplazamientos peligrosos o incontrolables del

vehculo. Esta seal debe removerse cuando cesen las condiciones que
obligaron a instalarla.
TRAMO I II III
TRAMO I II III
(P-35) SEAL PENDIENTE PRONUNCIADA
Se utilizar para indicarla proximidad de un tramo de pendiente

pronunciada, sea subida o bajada.
TRAMO I II III
(P-37) SEAL ZONA DE DERRUMBES
Se utilizar para advertir la proximidad de un tramo de la va en que

existe posibilidad de encontrar derrumbes.
TRAMO I II III
(P-40) SEAL PUENTE ANGOSTO
Se utilizar para advertir la proximidad de un puente en el que la

calzada es de ancho menor Al de la va.
TRAMO I II III
(P-48) SEAL: CRUCE DE PEATONES.
Advierte la proximidad de cruces peatonales, que se delimitarn

mediante marcas en el pavimento.
TRAMO I II III
TRAMO I II III
(P-49) SEAL ZONA ESCOLAR
Se utilizar para indicar la proximidad de una zona escolar. Se emplear

para advertir la proximidad de un cruce escolar.
TRAMO I II III
(P-50) SEAL NIOS
Se utilizar para indicar la proximidad de nios como en el caso de

parques y jardines para nios.
TRAMO I II III
TRAMO I II III
(P-53) SEAL CUIDADO ANIMALES EN LA VIA
Se utilizar para advertir la proximidad de zonas donde el conductor

pueda encontrar animales en la va.
TRAMO I II III
TRAMO I II III
(P-56) SEAL ZONA URBANA
Se utilizar para advertir al conductor de la proximidad de un poblado

con el objeto de adoptar las debidas precauciones. Se colocar a una
distancia de 200 m. a 300 m. antes del comienzo del centro poblado,
debindose completar con la seal R-30 de velocidad mxima que
establezca el valor
TRAMO I II III
3.02.2. SEALES REGLAMENTARIAS
Las seales de reglamentacin tienen por objeto indicar a los usuarios

las limitaciones o restricciones que gobiernan el uso de la va y cuyo
incumplimiento constituye una violacin al Reglamento de la circulacin
vehicular.
Clasificacin
Las seales de reglamentacin se dividen en:
Seales relativas al derecho de paso.
Seales prohibitivas o restrictivas.
Seales de sentido de circulacin.
Forma
- Seales relativas al derecho de paso:
a) Seal de PARE (R-1) de forma octogonal.
b) Seal CEDA EL PASO (R-2) de forma triangular con uno de sus

vrtices en la parte inferior.
- Seales prohibitivas o restrictivas de forma circular inscritas en una

placa rectangular con la leyenda explicativa del mensaje que encierra la
simbologa utilizada.
- Seales de sentido de circulacin, de forma rectangular y con su

mayor dimensin horizontal (R-14).
TRAMO I II III
Colores
- Seales relativas al derecho de paso.
a) Seal PARE (R-1) de color rojo, letras y marco blanco.
b) Seal CEDA EL PASO (R-2) de color blanco con franja perimetral

roja.
- Seales prohibitivas o restrictivas, de color blanco con smbolo y

marco negros; el crculo de color rojo, as como la franja oblicua trazada
del cuadrante superior izquierdo al cuadrante inferior derecho que
representa prohibicin.
- Seales de sentido de circulacin, de color negro con flecha blanca, la

leyenda, en caso de utilizarse llevar letras negras.
TRAMO I II III
Dimensiones
Seal de PARE (R-1) Octgono de 0.75 m. x 0.75 m.
Seal de CEDA EL PASO (R-2)
Tringulo equiltero de lado 0.90 m
Seales prohibitivas: Placa Rectangular de 0.60 m. x 0.90 m.
La prohibicin se indicar con la diagonal que forma 45 con la vertical y

su ancho ser igual al ancho del crculo.
Las dimensiones de las seales de reglamentacin debern ser tales

que el mensaje transmitido sea fcilmente comprendido y visible,
variando su tamao de acuerdo a lo siguiente:
a) Carreteras, avenidas y calles: 0.60m x 0.90m
Ubicacin
Debern colocarse a una distancia del lugar que se desea prevenir, de

modo tal que permitan al conductor tener tiempo suficiente para
disminuir su velocidad; la distancia ser determinada de tal manera que
asegure su mayor eficacia tanto de da como de noche, teniendo en
cuenta las condiciones propias de la va.
la va.
TRAMO I II III
Las distancias recomendadas para la ubicacin de las seales

preventivas son:
- En zona urbana 60m - 75m
- En zona rural 90m - 180m
Localizacin
Las seales preventivas se colocarn a la derecha en el sentido del

trnsito.

siguiente:
Zona Rural: La distancia del borde de la calzada al borde prximo de la

seal no deber ser menor de 1.20m. ni mayor de 3.0m.
Zona Urbana: La distancia del borde de la calzada al borde prximo de

la seal no deber ser menor de 0.60 m.
Altura

siguiente:
Zona Rural: La altura mnima permisible entre el borde inferior de la

TRAMO I II III

Zona Urbana: La altura mnima permisible entre el borde inferior de la

seal y el nivel de la vereda no ser menor de 2.10 m.
Seales Elevadas: En el caso de las seales colocadas en lo alto de la

va, la altura mnima entre el borde inferior de la seal y la superficie de
rodadura ser de 5.30 m.
Postes o Soportes
Los postes de fijacin de estas seales sern de concreto armado f

c=210/cm2, pintados en franjas de 0.50 m con esmalte de color blanco
y negro.
Previamente se pasar una mano de pintura imprimante.
Las dimensiones se precisan en los planos de sealizacin respectivas.
Relacin de Seales Reglamentarias
A continuacin se presenta la relacin de las seales consideradas:
(R-13) SEAL CIRCULACIN OBLIGATORIA
Deforma y colores correspondientes a las seales prohibitivas o

restrictivas. Se utilizar para indicar, al conductor, la obligacin de
circular en el sentido indicado en la flecha.
Generalmente se utiliza en el caso de una transicin de una va de dos

carriles a otra de cuatro carriles con separador central; la seal se
coloca al inicio del separador central.
TRAMO I II III
R-13 medida de 900 mm x 600mm
TRAMO I II III
(R-15) SEAL MANTENGA SU DERECHA
Deforma y colores correspondientes a las seales prohibitivas o

restrictivas. Se emplear esta seal para indicar la posicin que debe
ocupar el vehculo en ciertos tramos de la va, en que por existir
determinadas condiciones se requiere que los vehculos transiten
manteniendo rigurosamente su derecha.
Se usar tambin en las zonas donde exista la tendencia del conductor

a no conservar su derecha.
Se colocar esta seal 100 m. antes del inicio del tramo que obliga su
uso.
TRAMO I II III
R-15 medida de 900 mm x 600mm
(R-16) SEAL PROHIBIDO ADELANTAR
De forma y colores correspondientes a las seales prohibitivas. Se

utilizar para indicar al conductor la prohibicin de adelantar a otro
vehculo, motivado generalmente por limitacin de visibilidad. Se
colocar al comienzo de las zonas de limitacin.
TRAMO I II III
R-16 medida de 900 mm x 600 mm
TRAMO I II III
(R-21) SEAL PROHIBIDO EL PASO DE PEATONES
De forma y colores correspondientes a las seales prohibitivas o

restrictivas. Se usar para identificar las zonas donde no est permitido
el paso de peatones. En las Autopistas, que presuponen la existencia de
pasos peatonales a diferente nivel, est terminantemente prohibido el
paso de peatones a travs de las vas.
TRAMO I II III
(R-30) SEAL VELOCIDAD MXIMA

restrictivas. Se utilizar para indicar la velocidad mxima permitida a la
TRAMO I II III
cual podrn circular los vehculos. Se emplea generalmente para

recordar al usuario del valor de la velocidad reglamentaria y cuando,
por razones de las caractersticas geomtricas de la va o aproximacin
a determinadas zonas (urbana, colegios), debe restringirse la velocidad.
(R-30-4) SEAL REDUCIR VELOCIDAD
Se emplear para recordar al usuario de la va que debe reducir la

velocidad a por lo menos, lo indicado en esta seal.
TRAMO I II III
R-30-4 medida de 900 mm x 600 mm
(R-31) SEAL PESO MXIMO POR EJE
TRAMO I II III

restrictivas. Se utilizar para informarle, al conductor del peso mximo
por eje permitido de acuerdo a la reglamentacin vigente.
TRAMO I II III
(R-39) SEAL NO DEJE PIEDRAS EN LA PISTA

restrictivas. Se utilizar para recordar al conductor de la prohibicin
terminante de dejar piedras en la calzada, en vista del grave riesgo de
peligro que ello representa.
TRAMO I II III
(R-41) SEAL USE SOLO LUCES BAJAS

restrictivas. Se emplear para indicar a los conductores de vehculos
que debern utilizar luces bajas, dado que la iluminacin de la va lo
permite.
TRAMO I II III
3.02.3. EALES INFORMATIVAS
TRAMO I II III
Las seales de informacin tienen como fin el de guiar al conductor de

un vehculo a travs de una determinada ruta, dirigindolo al lugar de su
destino. Tienen tambin por objeto identificar puntos notables tales
como: ciudades, ros, lugares histricos, etc. y dar informacin que
ayude al usuario en el uso de la va. En algunos casos incorporar
seales preventivas y/o reguladoras as como indicadores de salida en
la parte superior.
Clasificacin
Las seales de informacin se agrupan de la siguiente manera:
1. Seales de Direccin
Seales de destino
Seales de destino con indicacin de distancias
Seales de indicacin de distancias
2. Seales Indicadoras de Ruta
3. Seales de Informacin General
Seales de Informacin
Seales de Servicios Auxiliares
Las Seales de Direccin, tienen por objeto guiar a los conductores

hacia su destino o puntos intermedios. Los Indicadores de Ruta sirven
para mostrar el nmero de ruta de las carreteras, facilitando a los
conductores la identificacin de ellas durante su itinerario de viaje.
Las Seales de Informacin General se utilizan para indicar al usuario la
ubicacin de lugares de inters general as como los principales
servicios pblicos conexos con las carreteras (Servicios Auxiliares).
Forma
La forma de las seales informativas ser la siguiente:
TRAMO I II III
Seales de Direccin y Seales de Informacin General, a excepcin de

las seales auxiliares, sean de forma rectangular con su mayor
dimensin horizontal.
Colores
En las autopistas y carreteras importantes, en el rea rural, el fondo

ser de color verde con letras, flechas y marco blanco
Dimensiones
SEALES DE DIRECCIN Y SEALES DE DIRECCIN CON

INDICACIN DE DISTANCIAS
El tamao de la seal depender, principalmente, de la longitud del

mensaje, altura y serie de las letras utilizadas para obtener una
adecuada legibilidad,
Normas de Diseo
En lo concerniente a las seales de Direccin e Informacin General. Se

seguirn las siguientes normas de Diseo:
El borde y marco de la seal, tendrn un ancho mnimo de 1 cm

y mximo de 2 cm.
Las esquinas de las placas de las seales se redondearn con
un radio de curvatura de 2 cm. como mnimo y 6 cm. como
mximo, de acuerdo al tamao de la seal.
La distancia de la lnea interior del marco a los lmites superior e
inferior de los renglones inmediatos ser de 1/2 a 3/4 de la altura
de las letras maysculas.
TRAMO I II III
La distancia entre regiones ser de 1/2 a 3/4 de la altura de las

letras maysculas.
La distancia de la lnea interior del marco a la primera o la ltima
letra del regin ms largo variar entre 1 /2 a 1 de la altura de
las letras maysculas.
La distancia entre palabras variar entre 0,5 a 1.0 de altura de
las letras maysculas.
Cuando haya nmeros la distancia mnima horizontal entre
palabra y nmero ser igual a la altura de las letras maysculas.
Cuando haya flechas, la distancia mnima entre palabra y flecha
ser igual a la altura de las letras maysculas.
Cuando haya flecha y escudo, la distancia entre la flecha y el
escudo ser de 1/2 la altura de las letras maysculas.
Las letras a utilizarse sean maysculas o minsculas y sern
diseadas de acuerdo a lo indicado en el alfabeto modelo que
se muestra en el presente. Asimismo las distancias entre letras
debern cumplir con lo indicado en el mencionado alfabeto
modelo.
El diseo de la flecha ser el mismo para las tres (3) posiciones:
vertical, horizontal y diagonal. Su longitud ser 1.5 veces la
altura de la letra mayscula, la distancia de la lnea interior del
marco a la flecha ser de 0.5 - 1.0 veces la altura de las letras
maysculas.
El orden en que se colocarn los puntos de destino ser el
siguiente: primero el de direccin recta; segundo el de direccin
izquierda y el tercero en direccin derecha.
Cuando la seal tenga dos (2) renglones con flecha vertical, se
podr usar una sola flecha para las dos regiones, con una altura
equivalente a la suma de las alturas de las letras ms el espacio
de los renglones.
TRAMO I II III
Para dos (2) renglones con flechas en posicin diagonal se

podr usar una sola flecha de longitud equivalente a la suma de
las alturas de las letras ms el espacio entre renglones y
aumentada en una cuarta parte de la suma anterior.
Las seales informativas de direccin deben limitarse a tres (3)
renglones de leyendas; en el caso de seales elevadas solo
dos.
En las autopistas, la altura de las letras ser como mnimo de
0.30m. si son maysculas y de 0.20m. si son minsculas. En las
avenidas y dems carreteras la altura de las letras ser, como
mnimo las maysculas de 0.15m. y 0.10m las minsculas.
Alfabeto modelo
El alfabeto modelo a utilizar es:
RELACIN APROXIMADA DE VELOCIDADES,

DISTANCIA Y ALTURA DE LETRA PARA CADA SERIE
DE ALFABETOS
(Condiciones Diurnas)
Distancia Altura de Letras, en centmetros para las

Velocidad Aprox. (en m) series
Km/h de
Legibilidad A B C D E
40 55 7.5 7.5 10 12.5 15
50 70 10 10 12.5 15 20
60 85 10 12.5 15 15 20
70 100 12.5 15 15 20 25
80 110 15 15 20 25 30
90 125 15 17.5 20 25 30
100 140 17.5 20 25 30 35
110 150 20 25 25 30 40
120 165 20 25 30 35 45
TRAMO I II III
ANCHO DE LAS LETRAS Y NUMEROS DE LA SERIE "E"
Clave
Velocidad Menos 50- 80- 110
40 70 100 Ms 120 para
Km/h 40 60 90 120
mrgen
Altura
cm. 5.0 7.5 10.0 12.5 15.0 17.5 20.0 30.0 45.0 Izq. Der.
Letras
A 2.7 4.0 5.3 6.6 8.0 9.3 10.6 16.0 24.0 III
B 2.1 3.2 4.2 5.3 6.3 7.4 8.4 12.7 19.0 I
C 2.1 3.2 4.2 5.3 6.3 7.4 8.4 12.7 19.0 II
D 2.1 3.2 4.2 5.3 6.3 7.4 8.4 12.7 19.0 I
E 1.9 2.8 3.8 4.7 5.6 6.6 7.5 11.3 16.9 I
F 1.9 2.8 3.8 4.7 5.6 6.6 7.5 11.3 16.9 I
G 2.1 3.2 4.2 5.3 6.3 7.4 8.4 12.7 19.0 II
H 2.1 3.2 4.2 5.3 6.3 7.4 8.4 12.7 19.0 I
I 0.6 0.9 1.3 1.6 1.9 2.2 2.5 3.8 5.6 I
J 2.2 3.3 4.4 5.5 6.6 7.7 8.8 13.2 19.8 III
K 2.2 3.3 4.4 5.5 6.6 7.7 8.8 13.2 19.8 III
L 1.9 2.8 3.8 4.7 5.6 6.6 7.5 11.3 16.9 I
M 2.4 3.6 4.8 6.0 7.2 8.5 9.7 14.5 21.8 I
N 2.1 3.2 4.2 5.3 6.3 7.4 8.4 12.7 19.0 I
O 2.2 3.4 4.5 5.6 6.8 7.9 9.1 13.6 20.4 II
P 2.1 3.2 4.2 5.3 6.3 7.4 8.4 12.7 19.0 I
Q 2.2 3.4 4.5 5.6 6.8 7.9 9.1 13.6 20.4 II
R 2.1 3.2 4.2 5.3 6.3 7.4 8.4 12.7 19.0 I
S 2.1 3.2 4.2 5.3 6.3 7.4 8.4 12.7 19.0 II
T 1.9 2.8 3.8 4.7 5.6 6.6 7.5 11.3 16.9 III
U 2.1 3.2 4.2 5.3 6.3 7.4 8.4 12.7 19.0 I
V 2.3 3.4 4.6 5.7 6.9 8.0 9.2 13.8 20.8 III
W 3.1 4.7 6.3 7.8 9.4 11.0 12.5 18.8 28.1 III
TRAMO I II III
X 2.3 3.4 4.6 5.7 6.9 8.0 9.2 13.8 20.8 III
Y 2.7 4.0 5.3 6.6 8.0 9.3 10.6 16.0 24.0 III
Z 2.1 3.2 4.2 5.3 6.3 7.4 8.4 12.7 19.0 III
1 1.0 1.5 2.1 2.6 3.1 3.6 4.1 6.2 9.2 I I

2 2.1 3.2 4.2 5.3 6.3 7.4 8.4 12.7 19.0 II II
3 2.1 3.2 4.2 5.3 6.3 7.4 8.4 12.7 19.0 III II
4 2.1 3.2 4.2 5.3 7.2 8.5 9.7 14.5 21.8 III III
5 2.1 3.2 4.2 5.3 6.3 7.4 8.4 12.7 19.0 I II
6 2.1 3.2 4.2 5.3 6.3 7.4 8.4 12.7 19.0 II II
7 2.1 3.2 4.2 5.3 6.3 7.4 8.4 12.7 19.0 III III
8 2.1 3.2 4.2 5.3 6.3 7.4 8.4 12.7 19.0 II II
9 2.1 3.2 4.2 5.3 6.3 7.4 8.4 12.7 19.0 II II
0 2.2 3.4 4.5 5.6 6.8 7.9 9.1 13.6 20.4 II II
ESPACIAMIENTO
DIMENSIONES ENTRE LETRA Y LETRA

(medidas horizontalmente entre los puntos ms cercanos)
Combinaciones ALTURA DE LA LETRA O DEL NUMERO
TRAMO I II III
Alfabeto Claves para

5.0 7.5 10.0 12.5 15.0 17.5 20.0 30.0 45.0
mrgenes
I-I I-II
1.0 1.4 1.9 2.4 2.8 3.3 3.8 5.6 8.4
I II-III II-II
Serie 0.7 1.1 1.5 1.9 2.3 2.7 3.0 4.5 6.8
III-III No
"E" 0.5 0.7 1.0 1.3 1.5 1.7 2.0 3.0 4.5
Paralelas
0.3 0.4 0.5 0.6 0.8 0.9 1.0 1.5 2.3
III-III Paralelas
Ubicacin
Las seales de informacin por regla general debern colocarse en el

lado derecho de la carretera o avenida para que los conductores
puedan ubicarla en forma oportuna y condiciones propias de las
autopista, carretera, avenida o calle, dependiendo, asimismo de la
velocidad, alineamiento, visibilidad y condiciones de la va, ubicndose
de acuerdo al resultado de los estudios respectivos.
Relacin de Seales Informativas
A continuacin se presenta la relacin de las seales informativas

consideradas
(I-5) SEALES DE DESTINO
Se utilizarn antes de una interseccin a fin de guiar al usuario en el

itinerario a seguir para llegar a su destino.
Sus dimensiones varan de acuerdo al mensaje a transmitir.
Llevarn, junto al nombre del lugar, una flecha que indique la direccin a
seguir para llegar a l.
TRAMO I II III
(I-18) SEALES DE LOCALIZACIN
Servirn para indicar poblaciones o lugares de inters tales como: ros,

poblaciones etc. Sern de forma rectangular con su mayor dimensin
horizontal.
La mnima dimensin correspondiente al rectngulo de la seal ser de

0.50m.
A continuacin se presentan modelos de estas seales:
Los detalles se presentan en los planos de seales informativas.
TRAMO I II III
TRAMO I II III
POSTES DE FIJACION
Las seales informativas se colocaran en estructuras de fierro de

acuerdo a las dimensiones de los planos.
(I-8) POSTES KILOMTRICOS
Se utilizarn para indicar la distancia al punto de origen de la va. Para

establecer el origen de cada carretera se sujetar a la reglamentacin
respectiva, elaborada por la Direccin General de Caminos.
Los postes de kilometraje se colocarn a intervalos de 1 kms

considerando a la derecha los nmeros pares y a la izquierda los
impares.
Especificaciones:
Concreto : 140 kg/cm2
Armadura : 3 fierros de 3/8" con estribos de

alambre No 8 a 0.20m. Longitud
de 1.20m.
Inscripcin : En bajo relieve de 12mm. de

profundidad.
TRAMO I II III
Pintura : Los postes sern pintados en

blanco con bandas negras de
acuerdo al diseo, con tres manos
de pintura al leo.
Cimentacin : 0.50 x 0.50 m de concreto

ciclpeo.
TRAMO I II III
TRAMO I II III
TRAMO I II III
3.02.4. SEALES DE RUTA.
Las seales de Ruta son parte de las Seales Informativas.
Las Seales Indicadores de Ruta sirven para mostrar el nmero de ruta

de las carreteras, facilitando a los conductores la identificacin de ellas
durante su itinerario de viaje.
FORMA
Seales Indicadores de Ruta, sern de forma especial, como se indica

en los diseos que se muestran en el presente proyecto.
COLORES
Seales Indicadores de Ruta: De acuerdo a lo indicado en el diseo

mostrado:
TRAMO I II III
Relacin de Seales Informativas
A continuacin se presenta la relacin de las seales informativas

consideradas
(I-3) INDICADOR DE RUTA DE LA RED VIAL DEPARTAMENTAL O

REGIONAL (*)
Para utilizarse, exclusivamente, en las carreteras de la Red Vial

Departamental o
Regional.
Un cuadrado de 1.75 m. de lado en el que est inscrito la forma de un
escudo, de color blanco con letras, nmeros y marco negro.
En la parte superior llevar el nombre del Departamento Poltico,

jurisdiccin del lugar en que se encuentra la seal, as como el nmero
de la ruta que est identificndose.
TRAMO I II III
(I-4) INDICADOR DE RUTA CARRETERAS VECINALES (*)
Para utilizarse, exclusivamente, en los carreteras de la Red Vial Vecinal

o Rural. Ser de forma cuadrada de 0.40 m. de lado de color negro
dentro del cual se inscribir un crculo de color blanco con nmeros
negros correspondiente al nmero de ruta que se est identificando.
TRAMO I II III
3.3. SEALIZACIN DE MEDIO AMBIENTE
En el presente proyecto se han considerado las seales de proteccin al

medio ambiente.
Las indicaciones en general, a realizar, se presentan en los planos de

sealizacin.
3.4. SEALIZACIN Y PROCEDIMIENTOS DE CONTROL DE TRNSITO

DURANTE LA EJECUCIN DE LA OBRA.
Problemas de gran magnitud pueden ocurrir cuando el trnsito debe

circular a travs de una va en construccin que afecta la normal
circulacin de la va. Es necesario dotar de todos los dispositivos de
control a dichas reas con el fin de que pueda guiarse la circulacin
TRAMO I II III
vehicular y disminuir los inconvenientes propios que afectan al trnsito

vehicular.
Todos los dispositivos de control utilizados en zonas de trabajo en la va

pblica, estarn de acuerdo a lo indicado en el Manual de Dispositivos
de Control de la Trnsito Automotor para Calles y Carreteras del MTC,
aprobado segn promulgado segn Resolucin Ministerial N 210-2000-
MTC/15.02, de Mayo del 2000.
Los dispositivos ole control utilizados en las zonas en trabajo debern

colocarse antes del inicio de las obras, debiendo mantenerse
adecuadamente durante la totalidad del proceso de las obras. En el
caso que los trabajos sean por etapas, se colocarn aquellos
dispositivos correspondientes a la etapa en ejecucin.
En los casos de control de trnsito durante la noche, debern utilizarse

seales:
En los casos de control del trnsito durante la noche, debern

utilizarse seales reflectorizantes y dispositivos de iluminacin
(mecheros, linternas, luces intermitentes).
Las seales y los dems dispositivos debern mantenerse

limpios y legibles todo el tiempo; en el caso que no renan las
condiciones descritas, debern ser reemplazadas
inmediatamente.
Las tranqueras y los postes o soportes de las seales debern

estar debidamente construidos; y, en el caso de sufrir deterioro,
debern ser reparados inmediatamente.
Los dispositivos de control de trnsito colocados a travs de

zonas de trabajo debern ser retirados una vez culminadas las
labores realizadas.
TRAMO I II III
Las seales a ser utilizadas en el presente caso de construccin vial,

estn clasificadas como seales reglamentarias, preventivas y de
informacin.
El proyectista deber de considerar dentro del presupuesto una

cantidad destinada a la sealizacin y procedimientos de control de
trnsito durante la ejecucin de la obra.
3.5. SEGURIDAD VIAL
El criterio general del Consultor en lo que respecta a este rubro

(considerando la carencia de dispositivos de seguridad), es dotar a la
va de todos los elementos necesarios, a fin de que la vida de los
usuarios y sus bienes, se encuentren debidamente protegidos por un
adecuado proyecto de seguridad vial.
En este tramo, para garantizar la seguridad de los usuarios, se

adicionarn seales verticales y horizontales, en aquellas curvas
horizontales y verticales, en donde no se asegure la distancia mnima
de parada, as mismo en donde no se cuenta con la visibilidad requerida
y en la cual no es posible o econmica aumentar el radio de la curva.
De igual forma, en cruces con poblados y zonas de acceso, las
demarcaciones se realizarn de acuerdo, a lo indicado, en esta seccin.
Siendo nuestra Velocidad Directriz de los tramos de 20 a 30 km/ hr, y

ayudados por las lminas 4.2.2 y 4.3.2 de las N.P., determinamos las
distancias de visibilidad de parada y de paso, en el tramo. Las
distancias de diseo mnimas, son:
TRAMO I II III
Dp = 60 mts, distancia mnima de Visibilidad de Parada
Da = 260 mts, distancia mnima de Visibilidad de Adelantamiento
En tales curvas crticas, se ha determinado en general, zonas que

prohben adelantar, cuya longitud est determinada, por la distancia
mnimas de visibilidad y la distancia mnima de visibilidad de paso,
llegando a 150 mts. , en donde se demarcarn, con lneas continuas en el
pavimento, paralela a la lnea central, espaciada 0.10 mts hacia el lado
correspondiente al sentido del trnsito que se est regulando, de ancho
0.10 mts y de color amarillo. El marcado de lneas continuas que prohben
adelantar tiene por objeto, el sealar en estos puntos del camino que la
distancia de visibilidad es tal que no permite al conductor efectuar con
seguridad la maniobra de alcance y pas a otro vehculo. Adicionalmente
se considerar, zona de pre-aviso, a ambos lados de la curva, cuya
longitud es de 50 mts. Las zonas de Pre-aviso, irn con unas lneas
discontinuas de 4.50 mts. De longitud espaciados a 1.50 mts.
Adicionalmente a las demarcaciones en el pavimento, se han considerado
tachas, postes delineadores, guardavas, y seales verticales Preventivas
y Reglamentarias, que se detallan en los planos de sealizacin.
En el resto de las curvas, tambin se deber considerar zonas de pre-
aviso de longitud de 50 mts., y se demarcarn segn lo descrito.
A lo largo de la longitud de curva, se considerar demarcacin de lneas
continuas paralelas, descritas lneas arriba, esto es por motivos de
seguridad, ya que si bien no se reglamenta, se considerar. Debido a los
anchos de las secciones del trazo, donde en ambos lados de la va
presentan taludes de corte y relleno, cercano a la estructura del
pavimento existente.
TRAMO I II III
Las indicaciones en general, a realizar, se presentan en los planos de

sealizacin.
Para el caso especial del pontn existente y en donde no se ha podido

mejorar el Trazo, por razones de secciones limitadas en pase por los
centros poblados y relieve topogrfico existente, se ha tomado medidas
especiales, similares a las curvas crticas, para su diseo, considerando
zonas de no Adelantar y zonas de pre-aviso, en ambos sentidos, las
cuales se indican en los planos de sealizacin.
En los tramos en Tangente, se tendr en cuenta el alejamiento mnimo

de los obstculos fijos, medidos desde el borde de la berma hasta el
borde del objeto, segn el siguiente cuadro:
DESCRIPCION ALEJAMIENTO (MTS)
Obstculos asilados (pilares, postes, etc.) 1.50
Obstculos continuos 0.60
Pared, muro o parapeto, sin flujo de peatones 0.80
dem, con flujo de peatones 1.50
Nota: Alejamientos desde el borde exterior de la berma.
Para el resto del tramo, tanto en tramos tangentes como en curvas

horizontales y verticales, las seales a considerar, para garantizar una
seguridad vial, son bsicamente, las que indica el Manual de
Dispositivos de Control de Trnsito automotor para calles y carreteras.
Estas son:
GUARDAVIAS
TRAMO I II III
Guardavas, estos dispositivos de seguridad vial sern utilizados en

aquellos sectores que se constituyen en un peligro al trfico;
principalmente se ha considerado la colocacin en desniveles que
sobrepasan los 3 metros de altura y los radios de curvatura de radio
restringido, en este tramo no se cuenta con guardavas existentes.
Los guardavas sern pintados, se est colocando adems captafaros

en los postes de las vigas de defensa, con la finalidad de que el
conductor se encuentre debidamente orientado en estas zonas de
riesgo, sobre todo en horas de la noche o de poca visibilidad, es decir
que la retroreflectividad en los guardavas los da el captafaro.
TACHAS BIDIRECCIONALES
Tachas bidireccionales retroreflectantes, son elementos de gua ptica

que se fijan sobre la calzada, los mismos que sern utilizados para
demarcar algunos sectores de la va que por sus condiciones de diseo,
visibilidad en la noche, requieren ser resaltados.
El espaciamiento de las tachas bidireccionales a colocarse en el eje de

la va, ser el mismo de los postes delineadores, es decir en funcin del
radio correspondiente a la velocidad de diseo. La longitud de
instalacin ser, a lo largo de la longitud de curva, ms la zona de
preaviso. Adicionalmente en las curvas crticas se considerar la
longitud de No Adelanto.
Las tachas bidireccionales a colocarse en el eje de la va, sern de color

amarillo en ambas caras; mientras que las que se coloquen en los
bordes sern de color blanco, tendrn la misma longitud que las
centrales. Principalmente se ha considerado su colocacin, en curvas
verticales y horizontales con visibilidad restringida y sinuosidad de las
mismas; y que por tal motivo requieren de estos elementos para ayudar
a prevenir accidentes de trnsito.
TRAMO I II III
RESALTOS o GIBAS
Resaltos tipo Lomo de Toro, que irn sobre la carretera, en zonas de

cruce de Poblados, Se colocan en forma transversal al eje de la va, a
fin de regular la velocidad de los vehculos. Las dimensiones se indican
en los planos de sealizacin y especificaciones tcnicas.
Su funcin principal es advertir a los conductores sobre la presencia de

pasos peatonales, de tal modo que permita que los vehculos
disminuyan la velocidad garantizando el cruce de peatones sin riesgos.
Generalmente se colocan en el inicio y trmino de zonas urbanas y
zonas escolares.
La ubicacin de los resaltos en las zonas urbanas, las dimensiones y

caractersticas, se indican en los planos de sealizacin y
especificaciones tcnicas.
4.0. DESVIO DE TRFICO
4.1.DESCRIPCION
Los trabajos proyectados a lo largo del tramo de carretera en Estudio,

estn orientados al mejoramiento de la va existente, a nivel de carpeta
asfltica razn por la cual el movimiento de equipos y personal ser
significativo, por tal razn se sugiere que durante la ejecucin de las
obras se permita el trnsito en un solo carril. En el caso ms crtico se
tendr que suspender el trnsito, debido a las condiciones reales de la
zona.
TRAMO I II III
Con el propsito de mantener la transitabilidad durante la ejecucin de

las obras, se ha tomado en cuenta.
El abastecimiento de normas y medidas de seguridad, con la finalidad

de evitar los riesgos de accidente y trnsito, durante el proceso de los
trabajos.
La elaboracin de planos de Sealizacin Provisional en Zonas de
Trabajo.
4.2.PLAN DE DESVIO DE TRFICO
A continuacin se sealan las disposiciones generales al respecto:
Todos los dispositivos de control utilizados en zonas de trabajo en la va

pblica, estarn de acuerdo a lo indicado en los planos de sealizacin
del Proyecto. Los criterios de diseo de las seales son los mismos que
para las seales preventivas, reglamentarias o informativas, pudiendo
en este caso ser de mayor tamao.
Los dispositivos de control utilizados en las zonas en trabajo debern
colocarse antes del inicio de las obras, debiendo mantenerse
adecuadamente durante la totalidad del proceso de las obras. En el
caso que los trabajos sean por etapas, se colocarn aquellos
dispositivos correspondientes a la etapa en ejecucin.
En los casos de control de trnsito durante la noche, debern utilizarse
seales reflectorizantes y dispositivos de iluminacin (mecheros,
linternas, luces intermitentes).
Las seales y los dems dispositivos debern mantenerse limpios y
legibles todo el tiempo; en el caso que no renan las condiciones
descritas, debern ser reemplazadas inmediatamente.
Las tranqueras y los postes o soportes de las seales debern estar
debidamente construidos; y, en el caso de sufrir deterioro, debern ser
reparados inmediatamente
TRAMO I II III
Se tendr en cuenta tambin lo siguiente:
Ordenar el trnsito en un solo carril.

Efectuar interrupciones peridicas de trnsito en corto tiempo durante el
da.
Efectuar trabajos de mantenimiento en los accesos paralelos a la va en
construccin, a fin de utilizarlos como desvos temporales, cuando el
frente de trabajo del Contratista, se desenvuelva en ese sector.
Resulta imprescindible el empleo de barreras o tranqueras y personal
permanente (sealeros) para prevenir a los conductores sobre las
proximidades de la obra y la planificacin del trnsito en forma
adecuada. Dichos sealeros deben contar con equipos porttiles de
comunicacin, a fin de que el ordenamiento del trnsito vehicular se
efecte en forma segura.
Las seales sern montadas sobre soportes movibles, a fin de permitir
su cambio de colocacin, de acuerdo al avance de los trabajos.
En las zonas de trabajo, las seales preventivas debern ser colocadas
aproximadamente a 450 metros, antes del lugar del inicio de las obras o
del desvo, asimismo las tranqueras a utilizarse debern ser uniformes,
tanto en su estructura como en su pintura, de acuerdo a lo indicado en
los planos.
Las seales debern estar localizadas en tal lugar que permitan la
mayor efectividad y claridad del mensaje que se da, teniendo en cuenta
las caractersticas fsicas de la va; la localizacin elegida deber
permitir que el conductor reciba el mensaje con determinada
anticipacin.
ELEMENTOS DE PREVENCION: BARRERAS
Las barreras o tranqueras a utilizarse debern ser uniformes, tanto en

su estructura como en su pintura.
TRAMO I II III
Se debern pintar con franjas de colores naranja y blanco, por ambos

lados; las franjas estarn diseadas a 45 con respecto a la vertical.
Las dimensiones que se recomiendan para cada tipo de tranquera se

presentan en la siguiente tabla:
FIG. TRANQUERAS PORTABLE Y PERMANENTE
Se deber pintar las tranqueras con franjas de colores naranja y blanco;

las franjas estarn diseadas a 45 con respecto a la vertical.
TRAMO I II III
FIG.
TRANQUERA SIMPLE
TRAMO I II III
5.0. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
TRAMO I II III
5.1. CONCLUSIONES
La carretera se desarrolla en una zona de topografa accidentada,

ondulada y semi plana, la gran profusin de curvas requerira el empleo
de una gran cantidad de seales. Considerando las caractersticas de la
va se ha considerado en el proyecto un mnimo de seales
reglamentarias, preventivas e informativas de manera que la circulacin
se realice en forma segura.
Es necesario realizar un monitoreo de la sealizacin propuesta, para

su complementacin en posteriores estudios que involucren el
mejoramiento de la carretera.
El Proyecto se ha basado en la reglamentacin que se encuentra

establecida en el Manual de Sealizacin vigente, aprobado por
Resolucin Ministerial N 210-2000-MTC/15.02, de Mayo del 2000, el
cual debe servir de base para cualquier optimizacin o
complementacin del Proyecto.
5.2. RECOMENDACIONES
Est prohibido colocar en la seal, alguna inscripcin o smbolo sin

relacin con el objeto de la seal, contraviniendo el diseo y
uniformidad aprobados.
Todo letrero o aviso que pudiera confundirse con las seales de trnsito
o que pudiera dificultar la comprensin de stos, estar prohibido.
Los colores de las seales, as como sus tonalidades, sern las

prescritas en el presente.
TRAMO I II III
TRAMO I II III

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ESTUDIO DEFINITIVO DE

1.5. ALCANCES DE LOS TERMINOS DE REFERENCIA

1.6. DESCRIPCION DEL PROYECTO

2.1. INSPECCION E INVENTARIO DE SEALES EXISTENTES

2.2. ELABORACION DE PROYECTO

3.0. CRITERIOS DE DISEO BASICO

3.1. SEALIZACIN HORIZONTAL

3.1.1. MARCAS EN EL PAVIMENTO

3.1.2. TACHAS U OJOS DE GATO

3.1.3. DELINEADORES REFLECTIVOS

3.1.4. GUARDAVAS METLICOS

3.2. SEALIZACIN VERTICAL

3.2.1. SEALES PREVENTIVAS

3.2.2. SEALES REGLAMENTARIAS

3.2.3. SEALES INFORMATIVAS

3.2.4. SEALES DE RUTA.

3.3. SEALIZACIN DE MEDIO AMBIENTE

3.4. SEALIZACIN Y PROCEDIMIENTOS DE CONTROL DE TRNSITO

3.5. SEGURIDAD VIAL

4.0. DESVIO DE TRFICO

4.2. PLAN DE DESVIO DE TRFICO

5.0. CONCLUSIONES y RECOMENDACIONES

SEALIZACION Y SEGURIDAD VIAL

El gobierno Regional Junn, a travs de la Sub Gerencia de Estudios a

De acuerdo, con DIRECTIVA GENERAL DEL SISTEMA NACIONAL DE

El estudio de Sealizacin y Seguridad Vial, nos permitir identificar las

El diseo de la sealizacin deber ser compatible con el diseo

De acuerdo a los resultados de los estudios de seguridad vial en las

As mismo, nos permitir corroborar las sealizaciones propuestas en el

El proyecto se encuentra ubicado geogrficamente en:

Departamento y regin : Junn.

Distritos : Chupuro, Chongos Alto, Chicche,

A la ciudad de Huancayo se llega por va terrestre de: Lima-Ticlio-

Lima-Ticlio-La Oroya-Chanchamayo-Satipo: 432 km (5 horas en auto).

De la ciudad de Huancayo al distrito de Chupuro donde se inicia la

El proyecto se inicia en el distrito de Chupuro en la progresiva 0+000,

La informacin de la topografa y del diseo geomtrico del eje de la va,

Las seales a proyectarse sern de acuerdo a las necesidades de la va y

Las seales a proyectarse sern:

1.5. ALCANCES DE LOS TERMINOS DE REFERENCIA

En concordancia con lo indicado en los Trminos de Referencia; el

El proyecto de sealizacin comprende el diseo de las seales

La sealizacin vertical incluye los diseos de los soportes,

El diseo se ha efectuado, de acuerdo a lo sealado en el Manual

El Consultor deber incluir las seales de proteccin del medio

1.6. DESCRIPCION DEL PROYECTO

Mejoramiento de la Carretera Chupuro - Vista Alegre - Chicche - Chongos

2.0. METODOLOGA DE ESTUDIO

Para la elaboracin del estudio se han realizado las siguientes

Inspeccin general de toda la va, e inventario de seales en campo

Esta actividad se realiza con la finalidad de conocer la zona donde se

Luego de la verificacin del trayecto de la va, se ha constatado la falta de

2.2. ELABORACION DE PROYECTO

Para el desarrollo y diseo de la sealizacin, se ha aplicado lo

El emplazamiento de las seales, tanto horizontales como verticales, se

3.0. CRITERIOS BSICOS DE DISEO

En el presente proyecto se realizara el diseo, de acuerdo a lo

Los criterios tomados en consideracin son:

Para ser efectivo un dispositivo de control del trnsito es necesario que

Que exista una necesidad para su utilizacin.

Para el cumplimiento de las mencionadas condiciones debe tenerse en

Diseo.- Debe ser tal que la combinacin de sus dimensiones, colores,

Mantenimiento.- Debe ser condicin de primera importancia y