UNIVERCIDAD ALAS PERUANAS

ESCUELA PROFECIONAL DE INGENIERIA CIVIL

AO DE LA CONSOLIDACION DEL MAR DE GRAU

INTRODUCCIN
El estudio del anlisis del prototipo es la base del desarrollo de la ingeniera y de los
muchos campos que abarca; puesto que los modelos a escala son mas fciles de manipular
y por tanto es mas fcil su estudio y anlisis.
En la mecnica de fluidos es uno de los campos mas importantes ya que toda obra de
ingeniera en la que es aplicada la mecnica de fluidos; primero es estudiado mediante
modelos a escala y luego aplicados a la realidad.
Sin duda, debido a los altsimos costos de muchos aparatos como barcos aviones y cohetes
se requieren diseos preliminares cuidadosos y ensayos sobre modelos antes de que pueda
concretarse y hacer realidad del proyecto para evitar en lo mnimo cualquier defecto del
modelo real.
La base del estudio de prototipos es obtener la similitud dinmica aunque no se obtenga con
precisin una igualdad geomtrica a escala.
En el presente trabajo demostraremos la importancia del estudio de los prototipos aplicados
a la mecnica de fluidos, as como las formulas matemticas en los que se aplica el numero
de Reynolds (RE), numero de Fraude (F), numero de weber, numero de Mach (M) y
tambin problemas aplicados sobre el tema en mencin.
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OBJETIVOS

1.-Comprender la importancia de los modelos a escala en cualquier proyecto de ingeniera

en los que se aplique la mecnica de fluidos y en general para cualquier otro tipo de
proyecto.

2.-Demostrar que la base de prototipos es llegar a la similitud dinmica; es decir el modelo

a escala debe representar las mismas fuerzas que se aplican en el modelo real.

3.-Analizar y comprobar que en el estudio de prototipos la obtencin de la similitud

dinmica no siempre va con la similitud geomtrica puesto que esta tiene limites dados
dependiendo de la escala entre el modelo real y el prototipo.

4.-Finalmente, comprender la aplicacin de los conceptos estudiados mediante la aplicacin

de problemas.
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DEFINICIN Y USOS DE SEMEJANZA

Si utilizamos solamente la teora, suele ser imposible determinar todos los datos esenciales
para un flujo fluido dado, por lo que a menudo es preciso depender de estudios
experimentales .El numero de pruebas que hace falta realizar se puede reducir
significativamente por el uso sistemtico del anlisis dimensional y las leyes de semejanza,
ya que estas tcnicas permiten que los datos experimentales se apliquen a casos distintos de
los observados.
Por tanto, las leyes de semejanza nos permiten realizar experimentos con un fluido mas
adecuado como el agua o el aire, por ejemplo, y luego aplicar los resultados a un fluido con
el que no es tan fcil trabajar, como el hidrogeno, el vapor o el aceite. Adems, tanto en
hidrulica como en aerodinmica, se pueden obtener resultados valiosos a un costo mnimo
mediante pruebas con modelos que reflejan a pequea escala el aparato el a tamao real.
Las leyes de semejanza hacen posible predecir las caractersticas funcionales del prototipo,
es decir, el aparato de tamao real, a partir de pruebas realizadas con el modelo. No es
necesario utilizar el mismo fluido para el modelo y su prototipo. Tampoco necesitamos que
el modelo sea necesariamente ms pequeo que el prototipo. Por tanto, el flujo en un
carburador se podra estudiar utilizando un modelo muy grande y el flujo de agua a la
entrada del rodete de una pequea bomba centrifuga podra estudiarse utilizando el flujo de
aire en la entrada de un modelo mayor del rodete.
Varios ejemplos de donde se puede utilizar los modelos incluyen barcos en canales
hidrodinmicos, aviones en tneles de vientos, turbinas hidrulicas, bombas centrifugas,
vertederos de presas , canales de ros y el estudio de fenmenos como la accin de las olas
y las mareas en las playas, la erosin de la tierra y el transporte de sedimentos.
Se har hincapi en que el modelo no debe ser necesariamente diferente en tamao al de su
prototipo. De hecho, puede ser el mismo dispositivo, siendo las variables en este caso la
velocidad y las propiedades fsicas del fluido.
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SEMEJANZA
Los estudios sobre modelos de maquinaria o estructuras hidrulicas en proyecto sirven
frecuentemente de valiosa ayuda al proyectista, ya que permiten una inspeccin visual del
flujo y hacen posible la obtencin de ciertos datos numricos, como, por ejemplo, calibrado
de vertederos y compuertas, profundidades de flujo, distribuciones de velocidades, fuerzas
sobre compuertas, rendimientos y capacidades de bombas y turbinas. Distribuciones de
presiones y prdidas de energa mecnica.
Si se quieren obtener valores precisos para un proyecto a partir del estudio de un modelo ha
de existir semejanza dinmica entre el modelo y el prototipo. Esta semejanza requiere: (1)
que exista una semejanza geomtrica exacta y (2) que la relacin de las presiones dinmicas
en puntos correspondientes sea constante. La parte segunda se puede expresar tambin
como una semejanza cinemtica, es decir, las lneas de corriente deben ser
geomtricamente semejantes.
La semejanza geomtrica se refiere tambin a la rugosidad superficial del modelo y del
prototipo. Si cada dimensin lineal del modelo es una dcima parte de la correspondiente
dimensin lineal del prototipo, las alturas de las rugosidades han de estar en la misma
proporcin. Para que sean iguales las relaciones de las presiones dinmicas en puntos
correspondientes de modelo y prototipo, las relaciones de los diversos tipos de fuerzas
deben ser iguales en puntos correspondientes. Por consiguiente, para la semejanza dinmica
estricta los nmeros de Mach, Reynolds, Froude y Weber deben ser iguales en el modelo y
en el prototipo.
El que se cumplan estrictamente todos estos requisitos es generalmente imposible de
conseguir excepto cuando la escala sea 1:1, pero afortunadamente en muchas situaciones
solo dos o tres fuerzas son del mismo orden de magnitud. El estudio de varios casos har
esto ms claro.
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SEMEJANZA CINEMATICA
Los movimientos en el modelo y el prototipo tienen similitud cinematica si partculas
homologas llegan a puntos homlogos en tiempos homlogos. Por lo tanto la similitud
cinematica obliga a que el modelo y prototipo tengan una escala de lneas y tambin una
escala de tiempos, con ello se logra una escala nica de velocidades.

El cumplimiento de este tipo de semejanza obligan a que haya similitud geomtrica, cuando
ambas cumplen, las direcciones del flujo en puntos homologos del prototipo y modelo son
semejantes, es decir, la foma de las lneas de corriente es la misma en modelo y prototipo.
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Puesto que hay una escala de velocidades y de tiemos, se cumle que existe una escala de
aceleraciones ae dada por:

Por lo anterior, si se conoceel valor fijo Ve, Te y ae y se miden velocidades, tiempo y

aceleraciones en puntos homologos del prototio, para ello se multiplica la magnitud
deseada del modelo por su corresondiente escala.

Ensayos en tneles aerodinmicos y canales hidrodinmicos

Se emplea este equipo para examinar las lneas de corriente y las fuerzas que se producen
cuando un fluido se mueve alrededor de un cuerpo totalmente sumergido en l. El tipo de
ensayo que se va a realizar y la disponibilidad del equipo determinan qu tipo de tnel se va
a utilizar. Como la viscosidad cinemtica del agua es aproximadamente un dcimo de la del
aire, se emplear un tnel de agua para estudios de modelos con nmeros de Reynolds
relativamente altos. El efecto de arrastre de diversos paracadas se estudia en un tnel de
agua. A muy altas velocidades del aire se deben tener en cuenta los efectos de la
compresibilidad, y por consiguiente, el nmero de Mach, y deben ser la razn principal
para realizar el estudio. La Fig. 4.2 representa el modelo de un portaaviones que se ensaya
en un tnel de baja velocidad para estudiar la forma del flujo alrededor de la
superestructura del barco. El modelo se ha invertido y~se ha suspendido del techo de
manera que se puedan usar jirones de lana negra para dar una indicacin de la direccin del
flujo. Detrs del modelo hay un aparato para medir la velocidad y direccin del aire en
varios puntos a lo largo del camino de deslizamiento del portaaviones.
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Flujo en tuberas
En el flujo permanente en una tubera las nicas fuerzas de importancia son las fuerzas de
inercia y las viscosas; por consiguiente, cuando existe la semejanza geomtrica y los
nmeros de Reynolds son iguales en el modelo y en el prototipo, tambin se da la
semejanza dinmica. Los diversos coeficientes de presin correspondientes son los mismos.
En experiencias con fluidos que tienen la misma viscosidad cinemtica en el modelo y
prototipo, el producto VD deben ser los mismos. Frecuentemente esto requiere velocidades
muy altas en pequeos modelos.
Estructuras hidrulicas abiertas
En las estructuras tales como vertederos, remansos, transiciones en canales y presas existen
fuerzas debidas a la gravedad (por los cambios de elevacin de las superficies lquidas) y
fuerzas de inercia que son mas grandes que las fuerzas viscosas y que las turbulentas de
cortadura. En estos casos la semejanza geomtrica y el mismo valor del nmero de Froude
es suficiente para, con una aproximacin bastante aceptable, tener la semejanza dinmica;
as,

Vm2 Vp2
gmlm gplp

Como la gravedad es la misma, la relacin de velocidades vara con la raz cuadrada de la

escala
= lp/lm
Vp = Vm

Los tiempos correspondientes para sucesos en estudio (como, por ejemplo, el tiempo de una
partcula a travs de una transmisin) estn tambin en una relacin, as:
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Tm = lm Tp = lp
Vm Vp

Tp = tm Lp Vm = tm
Lm Vp

La reaccion de los caudales Qp/Qm es

Qp = lp3 / tp = 5/2
Qm lm3 / tm

La relacin de fuerzas, como, por ejemplo, las fuerzas sobre compuertas

Fp/Fm, es

Fp = hplp2 = 3
Fm hmlm2

De manera anloga pueden deducirse otras relaciones entre las diversas magnitudes que
intervienen y de este modo los resultados del modelo pueden traducirse al prototipo.

Resistencia en barcos
La resistencia que se opone al movimiento de un barco a travs del agua se compone del
arrastre de presin, rozamiento viscoso superficial y resistencia de las olas. El estudio sobre
modelos se complica por los tres tipos de fuerzas que son significativas, las de inercia, las
viscosas y las gravitatorias. El estudio de la resistencia superficial se fundamenta en la
igualdad de los nmeros de Reynolds en modelo y prototipo, pero la resistencia de las olas
depende del nmero de Froude. Para satisfacer simultneamente ambos requisitos, el
modelo y el prototipo han de tener el mismo tamao.
La dificultad se soslaya usando un pequeo modelo y midiendo la resistencia total sobre l
cuando se remolca. El rozamiento pelicular en el modelo se calcula a continuacin y se
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resta de la resistencia total. El resto se traduce a la escala del prototipo por la ley de Froude,
y se le suma el rozamiento pelicular del prototipo que se calcula, obtenindose as la
resistencia total debida al agua.

Maquinaria hidrulica
Debido a las partes mviles de una mquina hidrulica se necesita otro parmetro para
poder asegurar que las imgenes de las lneas de corriente son semejantes en el modelo y en
el prototipo. Este parmetro debe relacionar los caudales con las velocidades de las partes
mviles. En el caso de mquinas geomtricamente semejantes, si los diagramas vectoriales
de velocidades a la entrada y salida de las partes mviles son semejantes, las unidades son
homlogas; es decir, prcticamente existe la semejanza dinmica. El nmero de Froude
tiene escasa importancia, pero los efectos del nmero de Reynolds (llamados efectos de la
escala por que es imposible mantener el mismo numero de Reynolds en unidades
homologas) puede causar una discrepancia del 2 al 3% del rendimiento entre el modelo y
el prototipo. El numero de Mach es tambien de importancia en los comprensores axiales y
en las turbinas de gas.

Por qu la similitud dinmica es importante en los ensayos de modelos?

La razn es muy simple y se presento antes. Ahora se explica con detalle. Si existe la
misma relacin entre fuerzas correspondientes en puntos correspondientes y esta relacin es
la misma para todo el flujo, puede decirse que la integracin de la distribucin de fuerzas
que origina la sustentacin o el arrastre tambin tendr la misma relacin entre los flujos
del modelo y del prototipo. Si no se tienen flujos que tengan aproximadamente similitud
dinmica, las relaciones de fuerza entre los flujos del modelo y del prototipo para
diferentes conjuntos de puntos correspondientes sern diferentes y no existir una forma
simple para relacionar las resultantes mencionadas antes, como el arrastre y la sustentacin,
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entre el modelo y el prototipo. El ensayo en modelos ser intil. Para flujos dinmicamente
similares, la relacin entre fuerzas correspondientes en puntos correspondientes y la
relacin respectiva entre las fuerzas resultantes deseadas del modelo y del prototipo no es
difcil de establecer. Slo se necesita multiplicar la presin de la corriente libre por el
cuadrado de una longitud caracterstica para cada flujo. Esto permite el clculo de las
fuerzas correspondientes. La relacin entre estas fuerzas es la relacin deseada entre las
fuerzas resultantes sobre las fronteras correspondientes de los dos flujos. Es decir, flujos de
prototipo y del modelo alrededor de una esfera.

[(Po)(L2)]m (Fuerzas resultantes)m

[(Po)(L2)]p = (Fuerzas resultantes)p

Ap

Prototipo
Am

Modelo

Fuerza de
presin Fuerza
inercia

Fuerza de friccin
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CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
En el uso de los modelos es esencial que la velocidad del flujo no sea tan baja como para
que exista flujo laminar, cuando el flujo en el prototipo es turbulento. Adems, las
condiciones en el modelo no deben ser tales que condicionen que la tensin superficial sea
importante, si tales condiciones no existen en el prototipo. Por ejemplo, la profundidad del
agua que fluye sobre el borde de un modelo de vertedero no debera ser demasiado
pequea.

Aunque los estudios con modelos son muy importantes y valiosos, es necesario que utilice
su propio criterio a al hora de transferir resultados del modelo al prototipo. No siempre es
necesario o deseable aplicar esas relaciones adimensionales en todos los casos. Por tanto,
en pruebas de modelos de bombas centrifugas la semejanza geomtrica es esencial, pero es
deseable operar a tal velocidad de rotacin que la velocidad perifrica y todas las
velocidades del fluido sean iguales que en el prototipo, puesto que solo de esta manera se
puede detectar la cavitacin.

La rugosidad de un modelo se debera reducir en la misma proporcin que las otras

dimensiones lineales, es decir que un modelo pequeo debera tener superficies mucho mas
lisas que las de su prototipo. Pero este requisito impone un lmite en la escala que se puede
utilizar si se pretende alcanzar la semejanza geomtrica verdadera. Sin embargo en el caso
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de un modelo distorsionado con una escala vertical mayor que la escala horizontal puede
que sea necesario hacer la superficie del modelo rugoso para simular las condiciones de
flujo en el prototipo. Como cualquier modelo distorsionado le falta la semejanza correcta,
no se puede dar una regla simple para esto, la rugosidad debera ajustarse por el mtodo del
tanteo hasta que se percibiese que las condiciones de flujo corresponden a las condiciones
tpicas del prototipo. En la mayora de los modelos distorsionados se utiliza lminas de
metal para proporcionar las condiciones correctas de friccin en el contorno. El tamao y la
separacin de las lminas se determinan por el mtodo del tanteo para crear condiciones del
flujo en el modelo idntico a las que se observan en el prototipo. La distorsin vertical
perturba las pautas de circulacin y las lminas de metal crean remolinos de gran escala.
Por ello, la mezcla (la disposicin de contaminantes) en modelos distorsionados debe
interpretarse con precaucin.

En los modelos de los sistemas como los sifones, existen lquidos donde se pueden esperar
grandes presiones negativas por lo que existe la posibilidad de cavitacin , el modelo
debe ubicarse dentro de una cmara hermtica donde se mantiene un vaci parcial para
generar una presin absoluta en el modelo idntico al prototipo.
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BIBLIOGRAFA:

MECANICA DE LOS FLUIDOS. VICTOR L. STREETER.

Mc Graw Hill. Inc. USA. Cuarta edicin
1966

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Joseph B. Franzini, E. Jhon Finnemore. Mc Graw Hill. Inc Espaa. Novena
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Luis Reyes Carrasco. Lima Peru
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Luis Reyes Carrasco. Lima Peru
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