Professional Documents
Culture Documents
CAPITOLUL 1: Generaliti
1.1.Prezentele norme au fost elaborate n conformitate cu prevederile Ordonanei Guvernului nr.
19/1997 privind transporturile i ale Ordonanei Guvernului nr. 43/1997 privind regimul
juridic al drumurilor.
d)drumuri naionale principale - drumuri naionale care asigur legtura capitalei rii cu
oraele reedin de jude, legturile dintre acestea, precum i cu principalele puncte de control
pentru trecerea frontierei de stat a Romniei;
- alte drumuri naionale pe care la ultimul recensmnt de circulaie s-a nregistrat un volum de
trafic mediu zilnic anual (MZA) mai mare de 3.500 vehicule fizice/24 de ore sau mai mare de
4.500 vehicule-etalon autoturisme/24 de ore;
e)drumuri naionale secundare - restul drumurilor naionale care nu se ncadreaz n categoriile
prevzute la lit. a) - d);
120 100 80
B.Clasa tehnic II - V
Viteze de proiectare
Elemente geometrice U.M (km/h)
100 80 60 50 40 30 25
Razele minime ale curbelor n plan m 450 240 125 95 60 35 25
Razele minime ale fr benzi separate m 10.000 4.500 1.600 1.300 1.000 800 500
racordrilor
verticale convexe cu benzi separate m 6.000 3.000 1.500 1.000 800 500 300
Razele minime ale racordrilor concave m 3.000 2.200 1.500 1.000 1.000 500 300
NOT:
n condiii grele de desfurare a traseului i/sau acolo unde condiiile de mediu adiacente
drumului o impun, n vederea neafectrii resurselor istorice i estetice i pentru evitarea unor
lucrri de volume mari i costisitoare, razele minime ale curbelor n plan pot fi reduse cu 10-
15% pe baza unui calcul tehnico-economic.
2.6.Determinarea elementelor profilului transversal, mai ales limea benzilor i numrul
acestora, trebuie s fie stabilit n funcie de nivelul de serviciu ce se dorete a fi oferit
utilizatorilor n conformitate cu prevederile reglementrilor n vigoare.
Pentru construciile noi debitul de serviciu, care servete la dimensionarea drumurilor din punct
de vedere al capacitii de circulaie, este debitul admisibil corespunztor nivelului de serviciu
"C".
Pentru drumurile existente aflate n exploatare, pentru asigurarea unor condiii bune de
desfurare a circulaiei, este necesar ca traficul s nu depeasc debitul recomandabil
corespunztor nivelului de serviciu "B". n situaia n care acesta este depit, este indicat s se
adopte msuri locale de sporire a capacitii de circulaie prin amenajarea interseciilor,
construirea de benzi suplimentare pentru vehicule lente, corectarea curbelor, mbuntirea
vizibilitii etc., prin corectarea elementelor care conduc la reducerea capacitii i fluenei
circulaiei.
A)Limea platformei:
- a) ntre 23,5 m i 26 m, la autostrzi;
- b) ntre 17 m i 19 m, la drumurile cu patru benzi de circulaie;
- c) ntre 7 m i 12 m, la drumurile cu dou benzi de circulaie;
- d) de 5 m, la drumurile cu o band de circulaie.
Convoiul de calcul
Clasa de
Clasa tehnic
ncrcare Autocamioane Vehicule speciale pe roi sau enile
I
II
III E A30 V80
IV
V I A13 S60
3.2.Clasele de ncrcare i convoaiele de calcul pentru dimensionarea podurilor, podeelor,
pasajelor i a viaductelor se aplic att construciilor noi, ct i la modernizarea, consolidarea
sau reabilitarea celor existente.
3.3.Pentru podurile, podeele i viaductele amplasate pe drumuri publice cu trafic de vehicule
speciale pentru piese grele, la propunerea unitilor care au n administrare drumul respectiv, la
solicitarea beneficiarului transportului i cu aprobarea Ministerului Transporturilor se pot lua n
considerare, la dimensionare, tipuri de convoaie excepionale, corelate cu dimensiunile i
greutile pieselor, n conformitate cu prescripiile n vigoare.
3.4.La podurile i podeele amplasate pe drumurile de clasa tehnic V cu trafic uor, fr
perspectiva sporirii ulterioare a greutii vehiculelor, dimensionarea se poate face i la clasa II
de ncrcare pentru convoaie A10 i S40, pe baza aprobrii administratorului drumului.
4.3.Amenajarea interseciilor la acelai nivel ntre dou drumuri se va face numai pe baza
unui calcul de capacitate a interseciei, lundu-se n considerare traficul orar de perspectiv,
corespunztor celei de-a 30-a ore, n conformitate cu reglementrile n vigoare.
n cazul depirii capacitii pentru o intersecie la nivel cu circulaia reglementat prin
indicatoare rutiere, se poate avea n vedere soluia semaforizrii interseciilor situate n
localiti. n afara localitilor, n asemenea situaii, se va prevedea sens giratoriu sau intersecie
denivelat.
4.8.n cazul interseciilor la nivel dintre drumuri i ci ferate sau linii de tramvai, se va
urmri ca acestea s se fac, de regul, respectndu-se urmtoarele condiii:
- intersecia s se fac sub un unghi ct mai aproape de 90, dar nu mai mic de 450;
- ambele ci de comunicaie s fie pe ct posibil n aliniament;
- n cazuri excepionale, se poate admite amplasarea interseciei ntr-o zon n care una dintre
cele dou ci de comunicaie este n curb, numai dac declivitatea uneia i nclinarea n profil
transversal a celeilalte sunt n acelai sens, iar diferena dintre ele nu depete 5 0/00;
- declivitatea liniei n zona interseciei nu trebuie s depeasc cu mai mult de 5 0/00 nclinarea
profilului transversal al drumului.
4.9.Tipul de echipare a interseciei dintre drumurile publice i calea ferat, precum i
semnalizarea se stabilesc n conformitate cu prevederile reglementrilor n vigoare.
1.CLASA TEHNIC I
AUTOSTRZI
p = platforma
c = ci de circulaie unidirecionale
bi = benzi de ncadrare (ghidare) din acelai sistem rutier ca al cii de circulaie
bs= benzi de staionare
a = acostament
m = zona median
2.CLASA TEHNIC II
NOT:
Pentru drumurile naionale europene limea minim a platformei trebuie s fie de minimum 10
m, iar benzile de ncadrare s aib cel puin 0,75 m lime. De asemenea, vor fi prevzute
platforme de staionare, din loc n loc.
4.CLASA TEHNIC IV I V
NOT:
La drumurile judeene i comunale se admite ca parapetele s fie amplasate i n cadrul limii
acostamentelor.
p = platforma drumului
pc = parte carosabil
NOT:
Se admite ca parapetele, rigolele sau anurile s fie amplasate i n cadrul limii
acostamentelor.
Publicat n Monitorul Oficial cu numrul 138 bis din data de 6 aprilie 1998