Llantas

Tambin llamados NEUMATICOS son los elementos en contacto con el suelo.

Son, por tanto, los encargados en ultimo termino de mantener la motocicleta
en la direccin adecuada tanto durante la t rayectoria recta como en la de
las curvas. Este trabajo no es sencillo, ya que se hace necesario m antener la
adherencia entre el terreno y el neumtico en situaciones muy diferentes,
tanto por el tipo de selo, como por las condiciones de humedad, temperatura
y velocidad.
Los neumticos estn formados por una banda de caucho que se calza sobre
el arco dela llanta. Las secciones del neumtico se dividen en varias zonas
bien diferenciadas

Que podemos observar en la figura anterior, la parte del neumtico con

contacto con el suelo es la que denomina como BANDA DE RODADURA la que
se encarga de apoyarse en La llanta o contra el rin es denominada TALON
mientras que la superficie que va del taln y la banda de rodadura se llama
el flanco u hombro en esta zona encontramos las caractersticas de la
misma.

A su vez el neumtico interiormente tiene varias zonas y una estructura

interior bastante compleja. Inicialmente, los neumticos eran ms sencillos,
pero de adherencia conforme mejoran las carreteras y aumento la
velocidad obligo a fortalecer toda la estructura interior en busca de com
puestos para la banda de rodadura que aseguran
En la siguiente imagen que en el interior el neumtico ese compuesto por
una funda exterior de goma que forma la banda de rodadura y la cubierta
del flanco y el taln. Este material debe tener un cierto espesor en la zona en
contacto con el suelo, ya que el uso provoca un cierto desgaste, que poco a
poco va disminuyendo el espesor de la banda. Lavanda de rodadura esta
banda normalmente no es lisa, sino que dispone de unos ciertos canales que
se emplean para evacuar el agua en caso de necesidad, algunos tipos de
neumticos empleados para conducir deportiva y nicamente sobre asfalto
seco no dispone de estos canales, normalmente conocidos como DIBUJOS y
se denominan SLICKS el dibujo puede ser muy exagerado convirtindose en
tacos sobre las bandas de rodaduras

La forma y el material de las carcasas distingue a los neumticos y hace

variar de manera importante su comportamiento se puede distinguir
bsicamente dos tipos de neumticos segn su carcasa: los neumticos
diagonales D y los neumticos radiales R

Diagonales
Este tipo de llanta son las que traen en sus lonas dispuestas de parte oblicua al
sentido de marcha y disponen de varias que se encuentran situadas de manera que
los hilos que las componen se cruzan. Puede haber un mnimo de dos viendo el
mximo indicado por las solicitudes de poso de la goma. Este tipo de carcasa ha
sido la ms empleada en las motocicletas hasta hace muy poco tiempo. Y an lo es
en los modelos ms econmicos, sin embargo, tiene problemas a altas velocidades
sobretodo de desgastes adems son relativamente pesados.

Radiales
Para paliar estos inconvenientes se ha evolucionado la estructura hacia la carcasa
de tipo radial R este tipo de carcasas dispone nicamente nicamente de una lona y
oriente de manera especial ya que sus hilos se encuentren perpendiculares al
sentido de la marcha esto permite que con una sola lona se complete la estructura
de la carcasa eliminado peso y tambin las fricciones entre las diferentes capas que
provocaba parte del calentamiento
Patrn de dibujo, tamao de la llanta
Es difcil, por no decir imposible, saber si un dibujo de un neumtico es mejor que
otro con slo mirarlo. Por decirlo de una forma sencilla, el nico punto de contacto
con la carretera son los 2 neumticos de tu vehculo, cuya superficie de contacto
con el suelo es del tamao de una mano. Son extremadamente importantes para
conseguir un alto nivel de adherencia, capacidad de frenada, prestaciones y
seguridad, especialmente cuando las condiciones meteorolgicas no son favorables.
Ese es quizs uno de los motivos por los que Michelin cuenta con 4.000 personas
dedicadas a la I+D+I, con el mayor presupuesto del sector del neumtico.
ADHERENCIA EN MOJADO
Para empezar a comprender la funcin de la escultura del neumtico en mojado
podemos compararlo con una bomba de agua. Cuantos ms canales tenga la
escultura del neumtico, ms agua puede bombear entre la zona de contacto y la
superficie de la carretera. Asombrosamente, recoge el agua y la desplaza de la zona
de contacto en slo unos milisegundos. Por ejemplo, un neumtico de dimensiones
195/65 R 15 puede desplazar casi 15 litros de agua por segundo.
Su importancia
Evacuar agua si es necesario
Frenado suave
Adherencia al suelo
Impulso hacia adelante
Amortiguacin primaria

Tamao o medida de los neumticos

El aumento de la seccin de los neumticos inicialmente se encontr con el
problema del aumento de la altura total lo que obliga a neumticos muy rgidos de
gran desgaste con la aparicin de la estructura radiales los flancos han debido
acortarse para aumentar su rigidez lo que ha permitido bajar el perfil del neumtico
entendiendo esta medida como la relacin entre la altura y la anchura mientras los
neumticos diagonales empleaban perfiles de 100% 90% o como poco del 80% en
la actualidad los radiales tienen como valores ms comunes los 70% 60% e incluso
un 55% esto ha obligado a aumentar de manera importante la anchura del arco de
la llanta que de valores de unas 3.5 ha sido aumentada hasta incluso 6en motos
de alta cilindrada en el tren trasero lo que supone prcticamente duplicar
En conclusin, la nueva generacin de neumticos tiende a hacer ms livianos ms
rgidos y con menos desgaste, pero con perfiles ms bajos lo que puede afectar los
rines
El neumtico liso
tambin conocido por su nombre en ingls slick,1 es un tipo de neumtico que
carece de dibujo en la banda de rodadura, usado principalmente en competicin.
Los primeros neumticos lisos fueron fabricados por M&H Tires, a principios de los
aos 1950; pensados para su uso en carreras de aceleracin. Al eliminar los surcos,
el neumtico tiene la mayor superficie posible en contacto con la carretera, y
maximiza el agarre para cualquier tamao de neumtico. Se usan en las cuatro
ruedas para la competicin en carretera y circuito, pues tanto direccin, frenado y
traccin requieren del mximo agarre posible; pero en carreras de aceleracin slo
se usan en las ruedas motrices.

Informacin de las llantas

Tipo de estructura.
Indica el tipo de
construccin de la carcasa
del neumtico. En el caso
de R indica que es un
neumtico de carcasa
radial o D (diagonal).

Montaje con o sin

cmara de aire.

Si aparece la
palabra Tube
Taype indica que el
neumtico tiene
cmara de aire. Si
aparece la
palabra Tube
Less indica que el
neumtico no tiene
cmara de aire.
FRONT

nos indica que es

un neumtico para
llantas delanteras
REAR
Nos indica que es
un neumtico para
uso de traccin en
las motos la
traccin se ejerce
en la parte trasera
Tambin podemos
encontrar estas
referencias
combinadas en
una sola referencia
R
(no presente en la ilustracin) es el ndice de velocidad, que
indica la velocidad mxima permitida que el neumtico puede
soportar durante un periodo de diez minutos sin ser puesto en
peligro. Puede ser una letra o una letra y un nmero. En este caso
la R indica que el neumtico est diseado para no ir a ms de
170 km/h durante ms de diez minutos. En la siguiente tabla se
muestran las distintas equivalencias.

INDICE DE CARGA La tabla informa el ndice de carga correspondiente a la carga

mxima a la que se puede someter un neumtico.

Cdigo pas de fabricacin

Fecha de fabricacin

Otros cdigos
Las letras indicaran la resistencia de un neumtico al calor. Estas se clasifican del
ms alto al ms bajo como A, B o C.

Cada neumtico est diseado para diferentes presiones, y para saber cul
es la adecuada para tus llantas, debes buscar un nmero pequeo pegado al
Rin en la cara lateral del neumtico. NUNCA EXCEDAS LA PRESIN AH
INDICADA, pero tampoco la mantengas a una presin MENOR a la ACEPTABLE
(85% del mximo).
La libra-fuerza por pulgada cuadrada, ms conocida como psi (del ingls
pounds-force per square inch) es una unidad de presin en el sistema
anglosajn de unidades.
La escala ms comn se mide en psi, cuyo cero es la presin ambiente, que
equivale a una atmsfera (o sea 15 psi aproximadamente). En general no se
especifica que la presin atmosfrica se deja de lado y se le llama
simplemente psi o psi (psi gauge: psi de manmetro).
En cambio, cuando es necesario dejar claro que s se toma en cuenta la
presin ambiente, se usa psi (psi absoluta: psi absoluta) cuyo cero est
realmente a presin cero y las primeras 14,7 libras de esta escala
corresponden a la presin atmosfrica.
Equivalencias[editar]
1 psi = 6894,76 pascales = 6,895 kPa
1 psi = 0,0689 bares
1 pascal = 0,000145 psi
14,7 psi = 1 atmsfera (1 psia)
14,7 psi = 1,013 Bar
1 kp/cm2 = 14,2065 psi
1 psi = 0.070307 kp/cm2
1 psi = 51.71493 mm
1 psi = 2.036 pulg. Hg
1 psi = 70.31 cm columna de agua (C.A)
1 psi = 0.068 atmsfera