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MINISTERIO DE TRANSPORTES
Y COMUNICACIONES
PROVIAS DESCENTRALIZADO
MAYO-2016
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(Ie Transpoi Ie::. Vkelninl~,terju
y COmUniCJCIOnt~S de 1'r dTls.pcrte:;
TERMINOSDE REFERENCIA
1.0 INTRODUCCION
2.0 ANTECEDENTES
3.0 UBICACION
4.0 DESCRIPCION DEL PROVECTO
5.0 OBJETIVO DEL ESTUDIO
6.0 FINALIDAD PUBLICA
7.0 ALCANCE
8.0 REVISION VEVALUACION DE ANTECEDENTES
9.0 REVISION VAPROBACION DE LOS ESTUDIOS DE CONSLILTORIA
10.0 INFORMES A PRESENTAR POR EL CONSULTOR
11.0 REVISION DE INFORMES
12.0 RESPONSABILIDAD DEL CONSULTOR
13.0 CALENDARIO DE PAGOS
14.0 CONFORMIDAD DEL SERVICIO
15.0 PLAZO DE EJECUCION DE LOS SERVICIOS
16.0 PENALIDADES VRESOLUCION DE CONTRATO
17.0 SISTEMA DE CONTRATACION
18.0 RECURSOS MINIMOS VOPERACIONALES DE EL CONSULTOR
19.0 GARANTIAS
20.0 SEGUROS
21.0 PRESENTACION DE INFORMES
22.0 ESTRUCTURA DE COSTOS
23.0 ANEXOS
Anexo I
: Estudio Socioeconomico
Anexo II
: Conteo de Trafico
Anexo V
: Hidrologla e Hidraulica
EstucflO de Preinversion a nivel de Perfil para la Construcckin del Puente Carlos y Accesos
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1.0 INTRODUCCION
PROVIAS DESCENTRALIZADO tiene como funcion general -entre otras- promover y apoyar la
construccion, mejoramiento y rehabilRaci6n de la infraestructura de transporte departamental y rural,
ejecutar proyectos de infraestructura de transporte departamental y rural en el ambito de su
competencia.
2.0 ANTECEDENTES
EI Ministerio de Transportes y Comunicaciones a traves PROVIAS DESCENTRALIZADO, en el
ejercicio presupuestal 2016 incluye el financiamiento del estudio de preinversi6n "Construccion del
puente Carlos yaccesos".
Mediante Convenio N 5652015-MTC/21, de fecha 29 de Diciembre del 2015, las Municipalidades
Provinciales de Tambopata y Manu delegan a Provias Oescentralizado la facultad para la
formulacion del proyecto de inversiOn publica "Construccion del puente carlos yaccesos".
Estudlo de Preinversi6n a nivel de Perlil para la ConSlruccl6n del Puente Carlos y Accesos
Vicerninisterio
df.~ fr,1rlsportes
3.0 UBICACI6N
Distrito : Inambari
Cumpliendo la Ley del Sistema de Inversion Publica, se elaborars el estudio de preinversion a nivel
de perfil para la "ConstrucciOn del puente Carlos y accesos", el cual consiste en la elaboracion del
Estudio de Preinversion a nivel de Perfil, para una infraestructura de puente de L=1,1 OOml
aproximadamente, ubicado sabre el rio Inambari, en el empalme entre la Ruta Vecinal Santa Rosa
Puerto Carlos (MD-515) con la ruta departamental MD-101."
Por consiguiente, sa requiere proyectar otro puente que sea congruente con las caracteristicas
geometricas de la via, condiciones hidraulicas, geologicas y geotecnicas de la zona de ubicacion del
puente yacorde con la normatividad tecnica vigente del MTC.
En tal sentido, Provias Descentralizado dentro de su plan de inversiones del ano 2016, ha
considerado iniciar los estudios correspondientes al puente Carlos y accesos, dentro del cicio del
proyecto y en el marco del Sistema Nacional de Inversi6n Publica - SNIP, por 10 que la Unidad
Gerencial de Estudios requiere la elaboraci6n del Estudio de Preinversi6n a nivel de Perfil del puente
en menci6n, el mismo que debers sar elaborado de acuerdo a los Terminos de Referencia que
seguidamente se describen.
Estudio de Preinversi6n a nivel de Perfil para la Constroocion del Puente Carlos y Accesos
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rv'linistPrin
de Transportes Vitem i nist0rio
y (ornullic2Ciones de Trans.portE:s
Elaborar el Estudio de Preinversion a nivel de Perfil para el puente Carlos y accesos, de acuerdo a
10 senalado en los presentes Terminos de Referencia y conforme a 10 especificado en la
normatividad del Sistema Nacional de Inversion Publica (SNIP), tiene por objeto identiflcar, formular
la pertinencia, rentabilidad social y sostenibilidad del proyecto de inversi6n publica.
La finalidad publica del proyecto es dotar de mejores servicios de transporte en la red vial vecinal
MP-515 y la red vial departamental MD-1 01; para el confort y seguridad de los transportistas y
publico en general, as; como la reducci6n de los costos operaci6n vehicular.
7.0 ALCANCE
a. ley N 27293: Ley del Sistema Nacional de Inversi6n Publica (Publicada en el Diario Oficial "EI
Peruano" el 28 de junio de 2000; modificada por las Leyes N 28522 Y28802, publicadas en el
Diano Oficial "EI Peruano" el 25 de mayo de 2005 y el 21 de julio de 2006, respectivamente;
ademas los D. Leg. N 1005 deI3.may.2008y 1091 de/21.jun.2008).
b. Reglamento del Sistema Nacional de Inversi6n Publica aprobada por el Decreto Supremo N
102-2007-EF (Publicado en el Diano Oficial ICEI Peruano" el 19 de julio de 2007, en vigencia
desde el 02 de agosto de 2007), modificada par el Decreto Supremo N 038-2009-EF (Publicada
el 15 de Febrero 2,009).
c. Directiva General del Sistema Nacional - Directiva N 001 - 2011 - EF/68.01, aprobada con
Resoluci6n Directoral N 003-2011-EF/68.01 (Publicada en el Diario Oficial liEI Peruano" el 09 de
abril de 2011).
d. Resoluciones Jefaturales 0 Directivas de la Oficina de Inversiones, emitidas con la finalidad de
proporcionar pautas relacionadas al SNIP.
Estudio de PreinversiOn a nivel de Perfil para la Conslrucci6n del Puente Carlos y Accesos
Ministpriu
de Transportes, Vicem i nisterio
V ConlUl11C<:lCIClnes c!p TrallS.port es.
EL CONSULTOR tendra en cuenta las actualizaciones que se hagan a las normas, manuales, gUlas
y/o directivas indicados, 0 se aprueben nuevas.
De manera amplia, el estudio de pre inversion se elaborara teniendo en cuenta los contenidos
minimos establecidos por la normatividad del SNIP, Ley N 27293, su Reglamento y Directivas
vigentes para este nivel de estudio (http://www.mef.gob.pe/DGPM/normatividad.php).
En este numeral se describen en forma general los a/cances y actividades propias del estudio; sin
embargo no deben considerarse limitativas. En ningun caso remplaza al conocimiento de los
principios basicos de la ingenieria y tecnicas atines, asi como tampoco el adecuado criterio
profesional; en consecuencia EI Consultor sera responsable de la calidad del estudio encomendado.
a. Con la finalidad de Homogenizar los criterios basicos y estandares tecnicos, para lograr la
declaracion de viabilidad del proyecto conforme a la normatividad del Sistema Nacional de
Inversion Publica SNIP, EI Consultor debe teneren consideracion 10 siguiente:
Recopilar y analizar tOOa la informacion tecnica existente sobre el proyecto materia de/
contrato, especialmente en /0 re/acionado a estudios de trafico vehicular, estudios de
preinversi6n 0 inversion y otros.
Efectuar el reconocimiento de la zona de influencia del proyecto, a fin de obtener una vision
general y los datos necesarios para la realizacion del estudio.
c. EL CONSULTOR para cada entregable que contemple los presentes Terminos de Referencia.
informara a LA ENTIDAD, de ser el caso y bajo responsabilidad. sobre la existencia de
duplicidad de proyectos. De haberse presentado duplicidad de proyectos durante la elaboraci6n
del estudio de preinversi6n, EL CONSULTOR debera rea/izar todas las acciones que
correspondan afin de subsanar el impase presentado, en coordinacion con LA ENTIDAD.
d. EL CONSULTOR dispondra del personal profesional y tecnico, asi como los recursos necesarios
propuestos para la elaboraci6n de los estudios, con la calidad, precisi6n y costo necesario, en el
plazo establecido, debiendo tener en cuenta 10 siguiente:
Estudio de Preinversion a nivel de Perfil para la Construccl6n del Puente Carlos y Accesos
l\I1inistorto
de Transpor tes Vicerninistr:':'rio
V COnlUtllCJCIOneS , de Tr cHIs-porte">
Los profesionales que conforman el equipo del Consultor deberan acreditar los titulos
profesionales .correspondientes y la experiencia necesaria para los cargos que
desempefiaran en el proyecto, asi como los certificados de habilidad para el ejercicio
profesional en el Peru, en caso de obtener la buena pro.
EI Consultor debera revisar y evaluar toda la informaci6n tecnica y legal que Provfas Descentralizado
ponga a su disposicion y otros documentos del MTC u organismos publicos y privados que puedan
sel"iir como aporte para la elaboracion del Estudio de Preinversi6n a nivel de Perfil del puente Carlos y
accesos (Carretera Santa Rosa - Puerto Carlos MD 515). p
Seleccionar las actividades econ6micas que el consultor considere puedan ser afectadas, a causa de
la decisi6n de invertir 0 no en el proyecto. Para tal efecto abordara los siguientes aspectos:
Estudio de Prainvarsi6n a nival de Perfil para la Construcci6n del Puente Carlos y Accesos
[Vlinisterlo
de Transportes Viceminlsterio
y COnlunicaciones de Trallsportes.
Informacion acerca de las caracteristicas ffsicas y operacionales de la red vial donde se ubica el
proyecto y que se refiere a:
b. Catastro: Referidas a informacion de las caracterfsticas y estado de las vias existentes y que
puede ser obtenida de Inventarios de Carreteras y Puentes con que cuente el Provias Nacional 0
Descentralizado del MTC y las Direcciones Regionales de Transportes; Estudios anteriores que
existan en las planotecas de las instituciones del MTC (Provias Nacional y Provias
Descentralizado) y/o Gobiernos subnacionales.
Informaci6n respecto azonas protegidas en la zona del proyecto (Ministerio del Ambiente y el Servicio
'Qf:.. \NVe~dl
Nacional de Areas Naturales Protegidas SERNANP), zonas arqueologicas (Ministerio de Cultura),
i. ~o !jzonas de riesgo frente adesastres en la zona del proyecto (Sistema Nacional de Defensa Civil).
La entrega del terreno 10 efectuara la Entidad atraves de la Oficina de Coordinacion Zonal 0 a quien
la entidad designe, dentro de los diez (10) dias calendario de suscrito el contrato.
Estudio de Preinversi6n a nivel de Periil para la Conslruccl6n del Puente Carlos y Accesos
Vkeministerio
tl e T fdllSPOri es
De ser necesario, conforme se vayan desarrollando las actividades del estudio, se mantendran
reuniones de trabajo necesarias entre EI Consultor y Provfas Descentralizado, a fin de aclarar
cualquier inquietud de darse en el proceso de elaboracion.
Para tal efecto, bastara la sola notificacion simple a EI Consultor para que acuda el Jefe de Estudio y
los especialistas que se solicite.
Informe N 01
Estudio de Trafico
Informacion del Estudio de Trafico (Conteos volumetrico y de clasificacion vehicular) y
encuestas Ongen-Destino establecidos en el item 1.2.2 Amilisis de la Demanda, del presente
documento.
Estudio de Preinversi6n a nivel de Perfil para la Construccl6n del Puente Carlos y Accesos
MinI5t('rtO
de Tran:oportes Vicerninlsterio
y CQt11UIlICaclones de Trails-partes
'0z .
e. Componente Ambiental
Todo 10 requerido en el informe anterior, mas la determinacion de la ubicacion de las
instalaciones auxiliares que se utilizarian durante la ejecucion de la obra (campamentos,
patiOS de maquinas, depOsitos de material excedentes, otras areas), definiendo metrados y
Estudio de PreInversiOn a nivel de Perfil para la Construccl6n del Puente Carlos y Accesos
1\11 i n I r,tCq'ID
de Transportes Vicerninisterio
y ComUlllcaClones de Tr Clnspmtes.
3. IDENTIFICACI6N
3.1 Diagn6stico de la situaci6n actual
3.2 Definici6n del problema y sus causas
3.3 Objetivo del proyecto
3.4 Alternativas de solucian
4. FORMULACI6N YEVALUACI6N
4.1 Definici6n del horizonte de evaluaci6n del proyecto:
4.2 Amilisis de la Demanda:
4.3 AnaJisis de la Oferta:
4.4 Balance Oferta Demanda:
4.5 Analisis taenico de las alternativas de soIucion:
4.6 Costos a precios de mercado:
01agnostlco Arqueol6g1co
Evaluaci6n Social:
Analisis de Sensibilidad:
Analisis de Sostenibilidad:
Impado ambiental
Selecci6n de alternativa
Plan de Implementacion
Estudio de Preinversion a nivel de Penil para la Construccion del Puente Carlos y Accesos
Minlstc:rlo
de Transportes Vicem i r;isterio
V Comunlcaclones de Trapsportes
5. CONCLUSI6N
Nota:
Todos los informes, deben estar debidamente foliados.
EI Consultor tendra un plazo maximo de 10 dras calendario por unica vez para subsanar las
observaciones. Si pese al plazo otorgaOO, EI Consultor no cumpie con la subsanaci6n, la Entidad
puede resolver el contrato, sin perjuicio de aplicar las penalidades que correspondan, desde el
vencimiento del plazo para subsanar.
, Cuando, los informes requieran de la opinion favorable de otras entidades, los plazos de revision
,,'',; ,:,que estos requieran no estaran contenidos en el plazo de revision de la entidad.
'~, . casa que el informe presentado por EI Consultor no cumpla con las caracteristicas y condiciones
.. , ..... de los presentes Terminos de Referencia, la Entidad no efectua la recepcion 0 no otorga la
conformidad, segun corresponda, debiendo considerarse como no ejecutada la prestacion,
aplicandose las penalidades respectivas.
AI presentar el Informe Final del Estudio, EI Consultor devolvera a Provias Descentralizado, toda la
documentacion recibida para el cumplimiento de sus obligaciones contractuales.
Estudlo de Preinversi6n anivel de Perfil para fa Conslrucci6n del Puente Carlos y Accesos
i\Illtilstc:r:o
de Transportes Vicerninisterio
y COIllUtllCaCIOnes clel f(Jl!!,POr1 es
EI Informe Final obtendra la conformidad correspondiente, una vez que el area usuaria revise y
emita su pronunciamiento de conformidad mediante documento cursado al Consultor, en
concordancia con Articulo 143 del Reglamento de la Ley de Contrataciones.
Cualquier error 0 defecto que se detecte postenormente debera ser subsanado por EI Consultor.
La documentacion que se genere durante la ejecucion del Estudio constituira propiedad de Provias
Descentralizado y no podra ser utilizada para fines distintos a los del estudio contratado, sin
consentimiento escrito del mismo.
EI Consultor asumira la responsabilidad tecnica total por los servicios profesionales prestados para
la elaboracion del Estudio. La revision de los documentos y pianos durante la elaboracion del
estudio no exime a EI Consultor de la responsabilidad final y total del mismo.
EI Consuttor como unico responsable del Estudio, debera garantizar la caUdad del servicio y
responder por el trabajo realizado, de acuerdo a las normas legales durante los siguientes cinco (5)
anos, desde la fecha de aprobacion del Informe Final, por 10 que en caso de ser requerido para
cualquier aclaracion 0 correccion, no podra negar su concurrencia. En caso de no concurrir a la
citacion antes indicada, se hara conocer su negativa al OSCE y/o la CONTRALORIA GENERAL DE
LA REPUBLICA, para los efectos legales consiguientes, en razon de que el servicio prestado es un
acto administrativo por el cual es responsable ante el Estado.
. :,::;'"Li>. Dentro del plazo arriba mencionado, se podra requerir la participaeion de EI Consultor para que
/,~:'. ',<\ absuelva las consultas uobservaeiones acerca de los documentos que conforman el Estudio, que se
(l "v" \~resente durante el proceso de seleccion del Expediente Tecnico. Asimismo, durante la ejecuei6n
,,...
~~. :' -.~:,:~:pel Expe~iente Tecnico, se solicitara su intervenei6n para aclarar y opinar sobre cualquier consulta
~~.:.:::; ?\;~/ ~~~~~~ que EI Consultor sea Consorcio, las empresas integrantes son solidariamente
responsables frente a PRoviAS DESCENTRALIZADO.
13.1 Adelantos
Provias Descentralizado, podra abonar a EI Consultor como adelanto direeto hasta e115% del monto
del Contrato, para los gastos inieiales de los Estudios, el mismo que se solicitara dentro de los
quince (15) dias calendario de suscrito el Contrato.
EI adelanto se dara previa presentacion del comprobante de pago y de una Carta Ranza por igual
monto, la misma que debe ser solidaria, irrevocable, incondicional, y de realizaei6n automatica al
solo requerimiento de la entidad, y debe ser emitida por una empresa autorizada y sujeta al ambito
de la Superintendencia de Banca y Seguros. Dieha garantfa debe ser extendida a la orden de
Provfas Descentralizado.
La entrega del adelanto, se efectuara dentro de los quince (15) dias calendario, de efectuada la
solieitud del mismo. EI referido adelanto sera amortizado mediante descuentos proporeionales en
cada una de las valorizaciones (facturas) que presente EI Consultor.
13.2 Valorizaciones
EslUdio de Preinversi6n a nlvel de Perfil para la Construcci6n del Puente Carlos y Accesos
['v1inlstf'rio
de 1 t"allsportp~ VicemiJ)btEcrio
V COrnUlllCJCIOlleS de rransportes
Dsscf '
',,'
.TOTAL 100%
Todos los pagos que la entidad deba realizar a favor de EL CONSULTOR por concepto de los
servicios objeto del contrato, se efectuaran despues de ejecutada la respectiva prestaci6n.
Para tal efecto EI ConsuHor debera sOlicitar la cancelacion de la valorizacion mediante carta que
debe adjuntar la notificacion de aprobaci6n del informe, copia de las polizas de seguro, comprobante
de pago. entre otros; la entidad gestionara la valorizacion luego de la recepci6n de la documentacion
completa.
Una vez que Provias Descentralizado encuentre conforme el estudio de preinversion, en virtud a la
. ' '~.
,.' "', Ley del Sistema Nacional de Inversi6n Publica, 10 registrara en el banco de proyectos del SNIP y la
,'. 'QPI- MTC, evaluara dicho estudio.
I~::._;.
'- , ' ;
'.'
roducira la conformidad del servicio de EI Consultor, una vez que Provfas Descentralizado
"<~ . < / emita su aprobacion y notifique a EI Consultor (Articulo 143 del Reglamento de la Ley de
.. , Contrataciones), evento que se producira posterior al pronunciamiento de la OPI del MTC.
EI plazo para la elaboracion del Estudio de Preinversion a Nivel de Perfil es de Ciento Veinte (120)
dias calendario.
EI plazo del servicio se computa a partir del dla siguiente que se cumplan cualquiera de las
condiciones senaladas acontinuaciOn se detallan:
a. Entrega de terreno.
b. Cancelaci6n del adelanto directo
EI computo del plazo, excluye el dla inicial e incluye la tacha de vencimiento.
Esludio de Preinversi6n a nlvel de Perfil para Ia Cooslrucci6n del Puente Carlos y Accesos
Ministcr10
de Transportes Vi cern!t11s terio
V COnlUnlCaClones de I rdf'U;;portr""s
No se aceptara el cambio de profesionales durante la elaboraci6n del estudio, salvo que aste
sea por causa de fuerza mayor 0 caso fortuito debidamente fundamentado motivo por el cual
no sera pasible de penalidad. Sin embargo si este cambio se realiza a requerimiento de
Provias Descentralizado por incapacidad tecnica u otra causa sera sujeto de una penalidad
equivalente al 2 % del monto del contrato, requiriendo que el reemplazo sea de igual 0 mejor
experlencia que el propuesto originalmente.
En caso Provias Descentralizado detecte que uno de los profesionales del equipo m(nimo
propuesto por EI Consultor con participacion a tiempo completo, es decir a dedicaci6n
exclusiva (hasta la conformidad dellnforme N(03). este laborando simultaneamente en otro
proyecto en ejecuci6n par Provias Descentralizado, exigira a EI Consultor el cambia del
profesional y se Ie aplicara una penalidad de 2.00k del monto total del contrato.
Se aplicani una penalfdad equivalente al 0.10% del monto contractual, por cada reuni6n de
trabajo en la que no este presente cualquiera de los profesionales de EI Consultor
requeridos.
EI incumplimiento de los compromisos de utilizaci6n de equipos y tecnologfa ofertada en su
propuesta tecnica, para los ensayos de laboratorio y otros para el control de caUdad de los
trabajos, para la recepci6n de los trabajos; dara lugar a/ descuento del tres por clento (3%)
del monto del Contrato.
Sumaalzada
CARGO PROFESI N
Jefe de Proyecto (a tiempo Ingeniero Civil, con 36 meses de experiencia en el cargo, en
completo) estudios de preinversi6n de puentes vehiculares sobre rlos y al
menos un ro ecto similar.
Especialista en Estructuras 0 Ingeniero Civil, con 24 meses de experiencia en al cargo, en
Puentes estudios de preinversi6n de puentes vehiculares sobre rios y al
menos un proyecto similar.
Estudio de Prelnversl6n a olvel de Perfil para fa Conslrucci60 del Puente Carlos y Accesos
'. -...;..
I'I/lin i stc: ri ()
de Transpc,rtes Vicen1inlsterio
y C:ornullicaciones de Traf!::.portes
b. Personal Tcicnico
Tecnieo de suelos
Topografo
Procesador Dibujante CAD/GIS
c. Personal Auxiliar
Jete de brigada de eonteos
Conteo de tratieo
Encuestadores
Suelos
Topografia
Definicion de Estudios de Preinversion Similares: Estudio de pre inversion (a nivel de perfil, pre
factibilidad 0 factibilidad) de puentes vehiculares tipo Extradosados, Atirantados 0 colgantes,
ubicados sobre rios.
Las garantias que el Consultor debera mantener vigente durante la prestacion del servicio seran por
los siguientes conceptos:
Fiel Cumplimiento del Contrato
Adelanto Directo.
Debiendo cumplir los requisitos de plazo, condiciones ycaracterfsticas establecidas en el Articulo 33
de la ley de Contrataciones y Articulos N 126, N 129, N 131 del Reglamento de la Ley de
Contrataciones.
Los seguros que EI Consultor debera mantener vigente durante la prestacion del servicio seran por los
~.,o.. ~.... siguientes conceptos:
7Ji4j!
.R.Ll. \ Seguros complementarios de trabajo de riesgo incluyendo las coberturas de salud y pensiones.
Segura SOAT de vehiculos utilizados.
Estudio de Preinversi6n a nivel de Penil para la Construcci6n del Puente Carlos y Accesos
l\I1inistprio
de Transporte5 Viceministerio
y Comunicaciones ele") rall',;porl'es
EI CONSULTOR elaborara el Estudio de Preinversi6n a nivel de Perfil, el mismo que debera ser
sel/ado y firmado en todas sus paginas par el Representante Legal, Jete de Estudio, as! como
por los profesionales especialistas que participaron en la elaboraron el estudio.
En la memoria Descriptiva, incluir la relacion de todos los profesionales responsables de cada
actividad del proyecto, esta relaci6n mostrara especialidad, nombre, registro profesional y firma.
EI Informe Final sera presentado en ORIGINAL (por cada especialidad) y dos COPIAS. Ademas
EL CONSULTOR debera entregar los COscon los archiv~s correspondientes al estudio, en una
forma ordenada, con una memoria explicativa indicando para restituir totalmente ellnforme Final.
EL CONSULTOR entregara en archivos digitales editables toda la informacion correspondiente a
los informes parciales y final del estudio, en forma ordenada y con una memoria explicativa,
indicando la manera de reconstruir totalmente dichos informes, en original ydos copias.
EI informe tinal se presentara en Pioneer color blanco de tres huecos.
EI CONSULTOR debera entregar vistas fotograficas ordenadas secuencialmente con descripci6n
e indicaci6n detallada, as! como eI video de la zona de ubicacion de las alternativas estructurales
planteadas.
Los Informes seran desarrollados en los paquetes de programas: MS Word para textos, MS
Excel para hojas de calclJlo, S10 para presupuestos y MS Project para la programaci6n y los
pianos en el programa AUTOCAO y otros compatibles, de ser el caso. EI Consultor debera
entregar los archiv~s electr6nicos en CDs con los archivos correspondientes al estudio ycon una
memoria explicativa, de manera que se puedan reproducir el contenido total de cada Informe.
Pianos
Los pianos tendran una presentaci6n y tamano unitorme, debiendo ser entregados debidamente
protegidos en portaplanos que los mantengan unidos pero que permitan su tacil desglosamiento.
Deberan estar identificados por una numeraci6n y codificacion adecuada y mostranln la techa,
sello y firma del Jete de Estudio y de los Especialistas, segun su competencia. Sin estar
limitados ala relaci6n que a continuaci6n se detalla, los pianos mas importantes y su contenido
seran los siguientes:
Informe general eIndice de pianos.
Plano de ubicaci6n, mostrando las Vias, centros poblados y proyectos mas importantes,
dentro del area de influencia del estudio.
Vista general en planta yelevaci6n, indicando niveles de aguas maximas, minimas y
profundidades de socavaci6n).
Pianos Topograficos del puente y sus accesos, incluyendo los puntos de reterencia y
niveles (Puntos de poligonal Principal y de apoyo, BMs) cada uno de estos con su
respectiva designaci6n y coordenadas (Norte, Este y eota en coordenadas UTM) y con
curvas de nivel a intervalos de 1.00 m.
Plano clave, que se visualice claramente el puente ysus accesos, aeseala adecuada.
Plano de Secciones Tipo, incluyendo secciones de vias de acceso ydel puente.
Pianos de Planta, Perfil Longitudinal y Seeciones Transversales del Puente y accesos.
Pianos de Planta, Perfil Longitudinal y Secciones Transversales del rfo.
Pianos de generales de canteras, botaderos, fuentes de abastecimiento de agua.
Planas y esquemas de las altemativas estructurales propuestas; Subestructura
(esquemas de estribos y cimentaciones), Superestructura (esquemas del tablero,
elementos estructurales principales, esquemas de procedimientos constructivos, etc.).
Esquemas de obras de proteccion hidniulica si el caso 10 requiera.
Pianos de geologia segun anexo IV.
Estudio de Preinversi6n a nivel de Perfil para la Construcci6n del Puente Carlos y Accesos
[\/1 i n!$t(~r'!O
de TrclII::;portes Vicerninbterio
V Cotnunicaclones de Trafls.porl'es
ESTRUCTURA DE COSTOS
EstudiO de Preinversi6n a nlvel de Perfil para la Construccl6n del Puente Carlos y Accesos
rV1inisteriO
de Transportes Viceliii nisterio
y Conlunlcaclones de TrarlspcJrtes.
23.0 ANEXOS
En los anexos que a continuacion se describen, se consigna sin ser limitativo los alcances que
comprendera el servicio:
ESludio de Preinversion a nivel de Perfil para la ConstruCCi6n del Puente Carlos y Accesos
l\I1inistcno
de Transportes Viceministerlo
y Comulllcaclones de -r r,::J11 sportes.
ANEXO I
Contenidos minimos especificos para el estudio de preinversion a nivel de Perfil del PIP
Construeeion del puente Carlos Vaecesos - Anexo SNIP N 05
EI Consultor debera definir claramente el problema central que se intenta resolver con el proyecto,
determinar el objetivo central y los especificos del mismo y plantear las posibles alternativas para
alcanzar dichos objetivos. Para este proposito debera realizar:
Desarrollara un diagnostico de las condiciones actuales relevantes en las que se encuentren los
usuarios del proyecto que contenga:
Se debera definir el area de influencia del proyecto en base a la division politica, geograflCa y de
accidentes frsico territoriales del area (0 areas) afectada(s}. planteara el area de influencia del
proyecto, considerando el espacio fisico en el cual se emplaza (ra) la infraestructlJra actual
existente objeto del estudio, y las nuevas obras que involucrara la situaeion eon proyecto.
.. Se debe analizar las caracteristicas del area donde se ubiea la actual infraestructura vial y donde
se podria localizar, asi como el area donde se ubiea la poblacion que sera beneficiada con el
proyecto (area de influencia). Deben considerarse los aspectos geograficos, fisicos, elimatieos,
economicos, sociales, etc.
Asimismo el diagnostico, nos debe permitir el conocimiento de los peligros eXistentes; en
particular aquellas que pudiesen impactar en la infraestructura vial existente 0 en la proyectada.
Es importante determinar los diferentes grupos sociales afectados por la situacion negativa que
se quiere resolver (segun sexo, edad, ocupacion, nivel de pobreza, necesidades basicas y
disponibilidad de servicios, nivel socioeconomico, entre otros).
EI Consultor debera identifiear si la poblacion del area geografica relevante es afectada con
diferente intensidad por la situacion negativa que se quiere resolver, y si esto ocurre senalar sus
causas y las caracteristieas socio demograficos de la poblacion mas vulnerable, Para 10 cual
utilizara informacion de campo.
Recopilara la estadistica socioeconomiea referida al area de estudio, esto con el ffn de servir de
base al desarrollo de modelos de proyecci6n de demanda. Dieha informacion a recopilarse
comprende en forma general los siguientes datos:
a) Demografia.
Se recurrira como fuente principal a los resultados de los censos de poblacion realizados por el
INEI y a las proyecciones oficiales para los periodos inter censales. La caracterizaci6n se
Estudlo de Preinversi6n anivel de Perfil para la Conslrucci6n del Puente Carlos y Accesos
~v'1i n i<;tt" no
de Transportes Viceministerio
y CornunicaCiones dE" Trallsportes
realizara considerando la divisi6n polftico - administrativa y/o la zonifICaci6n que se plantee para
e/ area de influencia del proyecto e incluira: numero de habitantes, poblacion urbana y rural, y
proyecciones demograficas oficiales.
b) Aspectos economicos:
economicas y productivas que permitan conocer y estableeer una adecuada relacion con los
volumenes y estructura espacial de los flujos de personas y carga que se registran entre las
distintas zonas que el area de influencia involucra. La data minima para este analisis es el
c) Aspectos Sociales:
Se debe elaborar el diagnostico social del area de influencia teniendo en cuenta los aspectos de
educacion, salud, servicios basicos, asimismo analizar los indicadores de pobreza e indice de
desarrollo humano IDH, ingreso familiar medio por zona, tasa de motorizaciOn.
d} Uso de Suelo:
Con la finalidad de caracterizar los usos del suelo actuales y potenciales del area de influencia
del proyecto, se recopilara informacion relativa a: superficie clasificada segun su uso (agricola de
diversos tipos, forestal, etc.) y segun su posible explotacion can estimacion de sus rendimientos.
e} Equipamiento:
pudieran estar motivando v;ajes entre zonas al interior y exterior del area de influencia.
f) Tendencias:
Se debera obtener una apreeiacion del potenCial de crecimiento de las actividades de mayor
informacion en tales fuentes, requerida para las estimaciones de demanda a realizar mas
criterio.
mantenimiento.
Analizar la situacion actual del servicio que se brinda para el cruce del rio Inambari, el Consultor
debera analizar el sistema 0 infraestructura en que la actualidad es utilizada por la poblacion de
la zona para cruzar el rio, determinando los tiempos de viaje que se incurren en cruzar el rio,
costos de pasajeros, costos de transporte de cargar, limitaciones estacionales 0 climatol6gicas,
origenes y destin~ de los transportistas, carga transportada, etc.
Asimismo, analizara el impacto del servicio del transporte en las actividades economicas de la
zona (posibles perdidas 0 mermas en la carga), y en el acceso a los servicios de salud y
educacion.
EsIUdio de Preinversi6n a nivel de Perfil para la Construccl6n del Puente Carlos y Accesos
'.'~.' ' ' '~' ' ' '..'1;
fv1lnlstt'f if)
de Transpones Vlceminlsterlo
'
'.: y COmUnlCJCIOnes de "I raflsportes
Sobre la base del inventario vial, identificar y analizar los problemas que existen en el puente a
ser intervenido, as! como los efectos de estos sobre los usuarios, operadores, poblaci6n y
actividades socioecon6micas del area de influencia.
Determinar si el futuro puente puede ser afectado por los peligros, analizar la vulnerabilidad de
estos; asimismo, si ya se hubiesen implementado medidas para /a reducci6n de riesgos analizar
la eficacia de estas.
En caso que hubiera habido algun intento anterior de soluci6n, es necesario indicar de que tipo
fue, el grado de exito 0 fracaso alcanzado, quienes 10 gestionaron, as! como las causas a las que
se atribuyen los mismos. Por otro lado, si no 10 hubiera habido es necesario indicar el porque.
Determinar y definir la situaci6n negativa (problema central) que se intenta soluciorlar, asi como
sus causas y efectos, de forma detallada, porque ello sera el punto de partida para identificar las
alternativas de soluci6n.
lodas las relaciones causas - efectos que se planteen dentro de este analisis se basaran
cuidadosamente en la informaci6n cualitativa ycuantitativa que las sustentan como tales.
Se plantearan las altemativas con las cuales se pueden alcanzar los objetivos del proyecto,
teniendo cuidado de realizar la busqueda con la mayor amplitud posible, evitando descartar
alternativas antes de someterlas a un analisis formal. Cuando proceda, bastara presentar estas
alternativas en la forma de esquemas 0 bosquejos.
Las alternativas de soluci6n planteadas para el proyecto deberan cumplir con las siguientes
exigencias minimas:
1.2 FORMULACI6N
Estudlo de Preinversion a nival de Perfil para la Construccion del Puente Carlos y Accesos
IVl in Istp rio
de Transportes Vicemintsterio
y Cornulllcaclcmes de r ral1sporles
Los conteos de trafico vehicular se realizaran como minimo durante 7 dlas en las estaciones
principales y 5 dias en las estaciones de cobertura, durante las 24 horas. Los conteos de trsfico
debersn efectuarse segun el formato del Ministerio de Transportes.
Las encuestas Origen/Destino se realizaran como minima 3 dras (incluyendo un dia no
laborable) durante 12 horas al dia.
EI trafico actual debera presentarse en terminos de IMDA (Indice Medio Diano Anual) y en forma
desagregada por tipologfa vehicular.
Se proyectara la demanda a 10 largo del horizonte de evaluacion del proyecto, senalando los
parametros y metodologia utilizada.
Proyectara la demanda en base a la tasa de crecimiento poblacional para vehiculos de pasajeros
y tasa de crecimiento del PSI Departamental 0 Regional para vehiculos de carga.
Control de velocidades, eI consultor realizara trabajo de control de velocidades para determinar
el tiempo minimo, maximos y tiempos promedios en los cuales incurren los pobladores de la
zona en cruzar el Rio Inambari.
Se efectuaran proyecciones de trafico para cada tipo de vehfculo, considerando la tasa anual de
crecimiento calculada y debidamente fundamentada, segun corresponda, a la tendencia historica
o proyecciones de camcter socio economico (PSI, tasas de motorizacion, proyecciones de la
poblacion, evolucion del ingreso, etc.; al respecto puede considerarse las tasas de crecimiento
disponible a nivel del INEI. Se identificara el transito normal, el generado y de ser el caso el
transito desviado. EI consultor presentara las metodologias, criterios 0 mode/os empleados para
el calculo y proyecciones del transito normal, generado y derivado.
De considerarse trafico generado se podre asumir un 10% del trafico normal (trafico actual). De
considerarse mayor, debera de analizarse el aumento de las actividades economicas debido al
proyecto.
Analisis de la demanda del transporte publico y transito no motorizado peatones, ciclistas, arreo
de ganado.
Esludio de Preinversion a nlvel de Perfil para la Conslrucci6n del Puente Carlos y Accesos
Ministpr-IO
de TranspcJt"tes Vk:eryli nisterio
y COIIlUIIICJCIOneS dE' T"rdf"lSpOr"1.es
i) Oferta Actual:
EI Consultor debera caracterizar la situacion actual de las vias de acceso a la ubicacion del
futuro puente a intervenirse tanto en sus aspectos tecnicos como funcionales. Para ello sera
necesario efectuar un inventario vial del mismo en cuanto a sus caracteristicas geometricas y
estructurales. Asimismo, se analizara la posibilidad de la optimizacion del servicio actual.
En este paso se debe establecer cuanto incrementara el flujo vehicular debido a la ejecuci6n de
la obra Construccion del puente Carlos y accesos, al haberse superado el transite en dicho punto
critico de la carretera.
EI Consultor desarrollara los estlJdios Msicos de ingenieria de acuerdo a los anexos II, III, IV, Vy
VI.
Esludio de Preinversi6n a nivel de Perfil para la Conslruccl6n del Puente Carlos y Accesos
Minister-io
de Transportes Vicerninisterio
y COmUt1ICJCIOnes de "f raj IsportE"s
Se indicaran los beneficios indirectos producidos por la ejecucion del proyecto. Estos beneficios
no son cuantificados ni aiiadidos a los beneficios directos sino 8010 son referenciales y de
complemento a la informacion del proyecto.
La evaluacioo social de las alternativas se efectuara por el Metodo Costo - Beneficio. utilizando
los indicadores economicos de rentabilidad social: Valor Actual Neto (VAN) y Tasa Interna de
Retorno (TIR). Relaci6n BeneficiolCosto (B/C).
La tasa de descuento asumida sera del gok. tasa recomendada por la normatividad vigentes del
SNIP.
Determinar los factores que pueden afectar los ffujos de beneticios y costos. Analizar el
comportamiento de los indicadores de rentabilidad de las altemativas ante posibles variaciones
de los faetores que afeetan los flujos de beneficios y costos. Detinir los rangos de variacion de
los tactores que no atecten la selecci6n de la alternativa 0 que el proyecto podra entrentar sin
afectar su rentabilidad social.
EI Consultor debers analizar los factores que garanticen que el proyecto generars los beneficios
esperados a 10 largo de su vida uti!. Debers incluir los siguientes aspectos:
Estudio de Preinversi6n a nivel de Perfil para la Conslrucci6n del Puente Carlos y Accesos
Ministc'I'IO
de TrallSpClltes Vicem i nl$tf~rio
V COmurtlCaClones de Traflsportes
Elaborar un cronograma de barras (Diagrama Gantt) con los plazas de elaboraci6n del estudia
definitiva, ejecuci6n ysupervisi6n de obras, considerando el nempo de los procesos de selecci6n y/a
licitacion. Seiialar los responsables ylos recursos necesarios.
En el marco de los roles yfuncianes que debera cumplir cada uno de los actores que participan en la
ejecuci6n asl como en la operaci6n del proyecto, analizar las capacidades tecnicas, administrativas y
financieras para poder nevar acabo las funciones asignadas.
1.4 CONCLUSIONES
Mencionar las altemativas priorizadas y recomendar la siguiente acci6n a realizar con la relaci6n al
cicio de proyecto.
1.5 ANEXOS
Inciuir como anexos cualquier informacion que precise algunos de los puntos considerados en este
perfil.
EslUdio de Preinversi6n anivel de Perfil para la Construcoi6n del Puente Carlos y Acoesos
Minlsteno
de Transportes Viceminister 10
y ComunlcaClones de Transportes
ANEXO II
Conteo de Trifico
Los conteos de volumen de trafico vehicular deberim efectuarse durante 7 dias, 24 horas, en estaciones
principales. La informaci6n recogida debera diferenciar la composicion vehicular, direccionalidad y
perlodo de conteo (por hora). Para el cc1l1culo del IMOA, los conteos efectuados en campo deberan
desestacionalizarse utilizando informacion de otros puntos de control recogida en oportunidades
anteriores.
Encuesta de origen - destino (010) se efectuara en la misma estacion donde se efectUa el conteo, caso
contrario este sera acordada con PROVIAS OESCENTRALlZAOO. La duracion debera ser con un minimo
de 3 dias durante 12 horas cada dia. La encuesta incluira tipo de vehiculo, marea, modelo, ano, nOmero
de asientos, numero de ocupantes, tipo de combustible, ongen, destin~, prop6sito de viaje, frecuencia de
viaje, peso vacio, peso cargado, carga util, producto transpartado, casto de viaje al usuario (pasajeros y/o
carga transportada).
Velocidad promedio de circulacion par tipa de vehiculo; analisis del impacto que diversas velocidades de
diseno tendrian sobre la demanda, par tipa de vehlculo. La duracion debera ser can un minima de 3 dias
durante 12 haras cada dia.
La estirnacion de la demanda proyectada por tramo para el horizonte de evaluaci6n del proyecto, debe
efectuarse en base a variables explicativas socioecanomicas como par ejemplo la tasa de crecimiento
pablacianal para el trafico vehicular de pasajeros y de actividades economicas a del PBI para el trafico
vehicular de carga.
Se padra considerar trafico generado y desviado en base a informacion obtenida de atros proyectos
similares, en base a estimaciones del impacto de la mejora vial en la movilidad de las personas yen las
actividades productivas del area de influencia del proyecto.
Se debe puntualizar, que en el caso de considerarse trafico desviado, estas seran sustentadas en base a
las encuestas origen-destino.
Estudio de Preinversl6n anivel de Perfil para la Construccl6n del Puente Carlos y Accesos
J
,
,~
fv1Irllstpt"lr;
de Transportes. Vic ern i llistr::-rio
y CornUnlCJCIOneS de Trans.portes
ANEXO III
La topografia del proyecto estara referenciada a la Carta Geografica Nacional mediante coordenadas
UTM, el datum empleado debera ser WGS84; solo en el caso de que el IGN no cuente con publicaci6n
cartografica basada en dicho datum, se podra hacer referencia al PSAD56, en cualquier caso se debera
especificar el datum considerado.
Sa utilizara pianos, cartas geograficas, documentacion aerofotografica existente, etc. La escala de los
pianos y de la fotografia aerea debera permitir estudiar la zona de ubicaci6n del proyecto y que sirva de
base para los estudios de impacto ambiental, geologia, hidrologia, drenaje, obras de arte, etc.
b. Topografia
EI estudio de pre inversi6n estara sustentado sobre un levantamiento topografico detallado, cuyos puntos
principales deberan estar constituidos por hitos monumentados con concreto, que permitiran el replanteo
en campo. Estos puntos se ubicaran fuera del area de explanaciones y en lugares estables.
Este estudio se realizara para cada una de los posibles emplazamientos del puente, propuestos por el
Consultor, como parte de las alternativas estudiadas.
EsiUdio de Preinversi6n a nwel de Penil para la Conslrucci6n de! Puente Carlos y Accesos
Minlsterio
de Tr"ansportes VicerYli nisterio
y COilllllllCJCIOneS de Tr~msportes
Proyectar el perfil del rio para determinar la gradiente del mismo mediante nivelacion de precision
con respecto a un BM oficial obtenido dellGN 0 uno referencial de no existir un BM oficial proximo.
Dependiendo del area de influencia, la escala del pertillongitudinal podra ser 1:1000 Hy 1:100 V.
Elaborar secciones transversales del rio tanto en direcci6n longitudinal como en direcci6n
transversal.
Los cierres de nivelacion de BM's se haran a una distancia maxima de 500 m, estos puntos
deberan ser debidamente monumentados, ubicados en lugares protegidos y referidos a otros
puntos inamovibles
Ubicacion, indicacion y monumentacion de cotas de puntos de pOligonal y/o de control, puntas
referenciales, puntos de ejes de estribos proyectados, puntos de inflexion y puntos de inicio y
terminG de tramos CUIVOS; ubicaci6n 0 colocaci6n de Bench Marks (Monumentacion). Tambien
deben referenciarse los Pis apuntos fijOS.
Los trabajos topograficos estaran orientados a la definicion del eje de la via para su construcci6n,
tratando de reducir al minimo el volumen de movimiento de tierras.
EI Consultor debers preyer levantarnientos topograficos complementarios, extension de
poligonales de apoyo, yotros que a su juicio sean indispensables para el estudio.
Levantarniento topografico de los cauces de aguas menores y de huaycos que atraviesen el trazo
vial y donde sea necesario disefiar obras complementarias yde arte.
Levantamiento catastral de las zonas aledanas al puente, cuando existan propiedades u otras
obras que intertieran con el puente 0 sus accesos 0 que requieran ser expropiadas.
Levantamiento detallado del fondo del rio en la zona del puente. Sera necesario indicar en pianos
la direccion del curso de agua y los limites aproximados de la zona inundable en las condiciones
de aguas maximas y minimas, as! como los obselVados en eventos de caracter excepcional..
c. Batimetrla
Se realizani la batimetria del rio Inambari de las alternativas de ubicacion del puente.
Limites
Los IImites del levantamiento batimetrico esmn referidos al eje longitudinal. EI limite aguas arriba y
aguas debajo de dicha referencia tienen una longitud de 500 y 300m respectivamente.
Q~\NV~~
u~lt0 ~<i:
m ecciones
~ f i'" n la zona de la proyecci6n del puente se haran tres secciones, una corresponde al eje del puente y
pP .")1 las otras dos acinco metros aguas arriba yCinco metros aguas abajo del eje mencionado.
Entre las distancias de 500m aguas arriba y 300m de aguas abajo del eje del puente, se levantaran
secciones distanciadas 25m entre Sl.
spejo de agua
Se definira el espejo de agua de toda el area levantada can el objeto de obtener la configuracion del
cauce en el periodo dellevantamiento.
Estudio de Preinversion a nivel de Perfil para la Construccion del Puente Carlos y Accesos
I\tlinlstc' rio
de Transportes Viceminlsterlo
V Com u n I caclones de Trdllsportes
Riberas
Las riberas seran levantadas taquimetricamente en cada margen del rio hasta 30m medidos desde el
espejo de agua, donde la pendiente y condiciones del terreno 10 permitan, complementando a la
batimetrra de secciones.
Control vertical
La batimetria y taquimetrra de secciones transversales seran controladas verticalmente mediante el
nivel del espejo de agua, por 10 cual se efectuaran lecturas de inicio y termino de cada dia de trabajo
en la regia instalada para tales fines.
Control horizontal
La batimetria sera controlada horizontalmente mediante secciones transversales al cauce del rio, de
acuerdo a 10 establecido. EI posicionamiento de la lancha sobre cada secci6n, previamente
establecida, se efectuara por medio de la medicion de distancias 0 angulos de las estaciones de las
estacas demarcatorias
Instrumentaci6n
La instrumentacion y el grado de precision empleados para los trabajos de campo y el procesamiento
de los datos deberan ser consistentes con la dimensi6n del puente y sus accesos y con la magnitud
del area estudiada. En cualquier caso los instrumentos y los procedimientos empleados deberan
~ corresponder a la mejor practica de la ingenieria. La instrumentaci6n minima que se debera usar es la
% iguiente:
~
Documentaci6n
Ellevantamiento topografico de la zona donde se ubicara el puente debera documentarse mediante
pianos con curvas de nivel referidos aliGN, fotograflas, pianos y archivos digitales e informes
impresos.
Los informes deberan detallar las referencias preliminares consultadas, la descripciOn y las
caracterfsticas tecnicas del equipo utilizado para la toma de datos, la metodologia seguida para los
trabajos de campo, el procesamiento de los datos de campo y la obtencion de los resultados. Debera
indicarse las areas levantadas, longitud de poligonales, magnitud de los errores de cierre, localizaci6n
de puntos de control y puntos para replanteo.
S; se dispusiera de estudios topograficos previos, de zonas adyacentes 0 que involucren el area del
proyecto, estos deberan ser revisados afin de verificar la compatibilidad de la informacion obtenida.
Los pianos para la presentacion final, deberan estar en laminas de formatos A1 de las Normas
Tecnicas Peruanas, excepto cuando las dimensiones de la estructura hagan indispensable el uso de
un formato distinto. En el casa de informes preliminares seran como minimo en formato A3.
Estudlo de Preinversi6n a nivel de Perfil para la Conslrucci6n del Puente Carlos y Accesos
['v1/nlstC'rio
dE:' Transpones Vlceministerio
y C:onlullic,JClones de Trallsportes
Los registros digitales seran entregados en CDs 0 USBs, en un formato compatible con los programas
especializados utilizados por el Ministerio.
Estudio de Preinversi6n a nivel de Perfil para la Conslruccl6n del Puente Carlos y Accesos
Vicerninisterio
dp "Ir-.:lfl!;portes
ANEXOIV
Geologia y Geotecnia
Antes de efectuar los estudios geol6gicos y geotecnicos se debers de coordinar la visita de campo para
verificar la ubicaci6n del puente y las condiciones de seguridad del proyecto del puente.
La estructura tematica del estudio geol6gico - geotecnico a nivel perfil, sin ser limitativa, debers estar
conformada par los siguientes contenidos minimos:
a. Aspectos generales
c. Geomorfologra regional
i. Aspectos geodimimicos
Geodinamica ex6gena
Geodinsmica endogena
Aspectos geot8cnicos
Los estudios seran coordinados ysupervisados con Provras Descentralizado.
Caracterrsticas geometricas de la fundaci6n de la estructura ypresiones de contacto
aproximado que se espera transmitir al terreno de fundaci6n.
Amilisis de las condiciones de cimentacion de la estructura
Analisis de la capacidad admisible del suelo 0 subsuelo anivel de fundaci6n (efectuando
calicatas de 2m de profundidad), en base aensayos de suelos y sondajes de prospeccion
geofisica.
Estudio de Preinversi6n a nivel de Penil para la Conslrucci6n del Puente Carlos y Accesos
Mlnlstprlo
de Tr"all::;portes. Vicen', i nistr:>rio
y COIllUflICJCIOClE"S de Traf'lspor1.e~,
La evaluaci6n geolOgica - geotecnica aportada par el estudio de pre inversion a nivel perfil para el
sector de emplazamiento que en al se propane, constituiran parte del fundamento taenico en base al
cual el consultor desarrollars el analisis costa I beneficia que se requiere para definir el emplazamiento
final del puente.
Estudio de Preioversi60 a oivel de Perfil para la Coostrucci6n del Puente Carlos y Accesos
Ministlerio
de Transpo;, eS Vicer'f'l 1nisterlo
y ComunicJclones de Trallsportes
ANEXOV
Hidrologia e Hidraulica
Se determinara las dimensiones del puente, asl como los niveles de aguas maximas y estimaciones de
profundidades de socavaci6n, en base a las siguientes consideraciones:
a) Evaluaci6n de la ubicaci6n correcta del puente, es decir todo puente debe estar ubicado en un lugar
estable y en un tramo recto, asimismo debe tenerse muy en cuenta la alineaci6n de los pilares,
cimentaciones, estribos y todo elemento mojado del puente debe estar correctamente alineado con la
corriente.
b) Evaluaci6n de la estabilidad del cauce. Inspecci6n ocular de posibles sitios del puente para
determinar los materiales que forma su lecho, sus margenes y los problemas de fundaci6n que se
encontraron en la construcci6n de otros puentes existentes sabre el mismo cauce.
c) La secci6n del cauce del rio debera ser bien definido 10 mas real posible para poder cuantificar el
volumen de descarga que pasa por el eje y para ser mas exactos el nivel del fondo del rio y para ello
se debera efectuar la batimetrfa con equipas especificos para tal fin (ecosanda, estaci6n total uotros
equipos existentes en el media).
d) Recopilaci6n d~ informacion hidrometeorologica (precipitaciones maximas en 24 horas y 10 caudales
maximos mensuales) con un periodo de registro minima de 20 anos 0 en su defecto completar y/o
extender las mismas mediante metodos adecuados.
""
.. '~a) EI periodo de retorno dependera de la importancia de la estrlJctura, consecuencias de su falla y
ancilisis de riesgo en funci6n a la vida uti! del puente, debiendose garantizar un periodo de retorno
mayor para el diseno de la cimentaci6n del mismo.
Previo Analisis de la cuenca hidrografica, precipitaciones y/o descargas se determinara el caudal de
diseno de la estructura mediante un modelamiento matematico hidrol6gico (HEC-HMS a similar) y/o
metoda hidrol6gico adecuado, los resultados seran sustentados con la presentaci6n de las
respectivas hOjas de calculo 0 salidas del modelo.
g) Estimar el nivel de aguas maximas extraordinario (NAME) considerando la nueva estructura
proyectada mediante un modelamiento hidraulico (HEC-RAS a similar). Dicho modelamiento se
efectuara sabre un levantamiento topograflco detallado de 750 m. aguas arriba y 400 m. aguas abajo.
h) Oefinir la longitud del puente segun las consideraciones de la teorfa del regimen hidraulico, para un
equilibrio dinamico del cauce.
i) Estimar la velocidad media de la corriente, par cualquier metoda podria ser, de aforo los mas
conocidos y faciles de aplicar (mecanicos aelectr6nicos, flotadores y formula de Manning).
j) Oeterminar las dimensiones y caracteristicas geometricas del puente (Iuz, altura, galibo,
aviajamiento, etc.) las cuales deberan estar sustentadas consistentemente sabre la base de las
caracteristicas topograflcas, hidraulicas e hidrodinamicas del rio sabre el cual estara ubicado el
puente.
k) En cuanto ala altura minima libre recomendable para el tablero del puente (galibo) se estableciera de
acuerdo a la zona donde este ubicado la estructura (Selva, Sierra a Costa). Debiendo considerar el
material solido (troncos, arboles, palizadas, etc.)
I) Para la cimentaci6n del puente se estimara la profundidad de socavaci6n patencial total (general y
local) en el area de los apoyos del puente, en base a la granulometria del cauce y modelos
hidraulicos apropiados.
m) En relaci6n a los problemas de geodinamica que incidan en el puente se debe analizar y plantear la
solucion del problema desde el punta de vista hidraulico, previo analisis y revisi6n de las otras
especialidades. Presentar analisis, conclusiones y recomendaciones.
n) Planteamiento de las obras de proteccion y encauzamiento previo analisis del compartamiento del
regimen hidraulico y geodinamico, especialmente aguas arriba del puente.
Estudlo de Preinversi6n a nivel de Periil para la Construcci6n del Puente Carlos y Accesos
Minlstprio
de Transpones Vicerninbtf.::rio
y Comufllcaclones de Trarlsportes.
ANEXOVI
Se recopilara informaci6n sobre las caracterfsticas y estado del pavimento de los accesos al puente por
donde se habra de rehabilitar la via. .
Los trabajos estan orientados a desarrollar las aetividades que permitan evaluar la conformaei6n del
EI Consultor para definir la estratigrafia de los aecesos, debera efectuar prospecciones a cielo abierto
La ubicaci6n de las calicatas sera referida en un plano. La profundidad de las calicatas sera como minimo
1.50 mdebajo de la sub~rasante proyectada.
EI consultor analizara y evaluara las muestras en ellaboratorio de suelos y materiales de su propiedad y/o
Los Ensayos de Mecanica de Suelos a efectuarse a las muestras extraidas de las calicatas, seran por
tipo de suelo, los cua/es se desarrollaran de aeuerdo a/ Manual de Ensayos de Materiales para Carreteras
del MTC (EM - 2000), aprobado p~r (A. D. No. 0282001MTC/15.17 del 160101) yseran:
EI valor de CBR del terreno de fundaei6n sera proyectado en base a la clasifieaci6n y las caraeterfsticas
de los suelos existentes, y debera obtenerse por cada tipo de suelo.
EI valor de capacidad de soporte para el diseiio del pavimento de los accesos, obedece a estadfsticas de
todos los ensayos de valor de soporte y al criterio del especialista encargado del diseno.
El consultor por cada calicata de los accesos efectuara un registro de exploraei6n en la cual seiia/ara los
estratos, tipos de suelo, forma del agregado, compacidad, humedad, nivel freatico, informacion tomada en
campo, resultados de los ensayos de laboratorio, etc.
EI Consultor debers adjuntar los Certificados de Calibraci6n de los equipos de Laboratorio utilizados en
los ensayos especiales del presente estudio; garantizando de esa manera que los ensayos se rea/icen en
un Laboratorio debidamente reconocido y que brinde una garantia en la ealidad de los ensayos
realizados.
La memoria descriptiva del estudio de suelos, debera considerar la descripci6n de los suelos
encontrados, condiei6n actual de la superficie de rodadura, ubicaci6n de materiales inadecuados,
presencia de nivel freatico, analisis de los resultados de los ensayos de laboratorio, con sus
recomendaciones. tratamiento. soluciones y demas observaciones al respecto; que considere el
. consultor.
Elaborar su respectivo Perfil Estratigrafico de cada uno de los accesos con su respectivo Panel
Fotografico.
Culminar e/lnforme con sus respectivos anslisis, con sus respectivas recomendaciones y las soluciones 0
Tratamientos arealizar si el caso 10 amerita.
10SJ,'zaran las canteras que seran utilizadas en la conformaci6n del pavimento y preparacion de
clas ara concreto. Se seleccio.namn unicamente aquellas que demuestren que la caUdad y cantidad
t al existente son adecuadas y suficientes para la construccion de la obra y que cumplan con el
opuesto en el Manual de Especifieaciones Tecnicas Generales para Construccion de Caminos de
de TranSp()rte5 Vicerninbterio
y COmUnlCJCIOneS de Transporte$
Bajo Volumen de Transito (aprobado con Resoluci6n Directoral N 026-2006-MTC/14 de fecha 30-05-06)
y/o Especificaciones Tecnicas Generales para la Construeci6n de Carreteras EG-2013 ademas con los
EI Consultor debera ubicar las fuentes de materiales (canteras), para analizar, clasificar y seleccionarlas.
Para que garanticen los volumenes de explotaci6n necesarios para la plena ejecuci6n de las actividades
Ubicaci6n
Aecesibilidad
EI area de explotaci6n (referenciada con GPS)
Potencia, sustentada con levantamiento con GPS.
Rendimientos de acuerdo al uso
Usos propuestos
Descripci6n de los materiales constituyentes
Tratamientos
Periodo de explotaci6n
Equipo para su explotaci6n
Propietario
Diagrama de ubicaci6n de las canteras. Las canteras deberan ser analizadas de acuerdo al uso
previsto por el Consultor (Proyectista) para 10 cual debera cumplir con todos los requerimientos
de calidad establecidos por las especificaciones tecnicas y criterios 0 normas de construcci6n de
usocomun. .
Asimismo, debera ubicar las fuentes de agua y hacer el analisis quimico correspondiente.
Debera de evaluar la necesidad de mejorar y/o reforzar de ser necesario, el reforzamiento de puentes,
Los trabajos a efectuarse tanto en campo, laboratorio y gabinete, estan orientados a desarrollar las
actividades que permitan evaluar y establecer las caracteristicas fisico-mecanicas de los agregados
procedentes de las canteras para determinar su calidad y usos en los diferentes requerimientos de Obra;
a. EJ Consultor localizara bancos de materiales que seran estudiados y analizados para determinar
su empleo en las distintas capas estructurales del pavimento (Relleno, Afirmado, Sub-base
Granular, Base Granular, Base Asfaltica y Tratamiento Superficial, Mortero Asfaltico, etc.), as!
como tambien agregados petreos para la elaboraci6n de Concretos Hidraulicos.
b. EI Consultor, con el fin de determinar los estratos a explotar, utilizaci6n, rendimientos y patencia
de las canteras, realizara exploracianes (minimo 02 prospecciones par cada area menor 0 igual
a una hectarea) por medio de perforaciones, sondeos, calicatas y/o trincheras; a profundidades
de 3.00 m. y/o no menores de la profundidad maxima de explotaci6n. Las prospecciones seran
ubicadas de tal forma que cubran toda el area de explotaci6n recomendada. La ubicaci6n de las
calicatas debera ser detallada en el plano de levantamiento topografico de la cantera.
EI Consultor presentara un Registro de Excavaci6n para cada una de las prospecciones que
realice en la cantera. presentara las correspondientes vistas fotograficas de la cantera analizada
(diferentes perspectivas).
as ensayos de laboratorio para determinar las caracteristicas fisico, quimicas y mecanicas de
los materiales de cantera; se efectuaran de acuerdo al Manual de Ensayos de Materiales para
Ca reteras del MTC (EM-2000) Yseran de acuerdo al uso propuesto:
Ensayos Estandar:
Humedad Natural
Estudio de Preinversion a nivel de Perfil para la Construccion del Puente Carlos y Accesos
fVlinistf'f'lO
de Tran::,portes Viceminbterio
V COnlUfllGlCIOnes de fnmsporles
Limite Uquido
Limite Plastico
Indice de Plasticidad
Ensayos Especiales:
Proctor Modificado
espesor/longitud)
Porcentaje de Particulas Friables
Equivalente de Arena
Abrasion
Durabilidad (Agregado Grueso y Fino)
CarbOn y Lignito (Agregado Grueso y Fino)
- Contenido de Cloruros
- Impurezas Organicas
Pesos Volumetricos
- Pesos Especificos
e. Las muestras representativas de los materiales de cada cantera seran sometidas a la totalidad
de ensayos exigidos por las Especificaciones Tecnicas Generales para la Construccion de
carreteras del MTC (EG-2013), de acuerdo al uso propuesto; mlnimo:
- Ensayos Estandar: Un juego de ensayos por cada prospeccion ejecutada en la cantera. EI
numero de prospecciones se determina de acuerdo al area de explotacion de la cantera.
Ensayos Especiales: Un juego de ensayos por cada cantera, a fin de determinar y
establecer sus caracteristicas fisico-mecanicas y sustentar el cumplimiento de las
Especificaciones Tecnicas. Los ensayos de laboratorio se efectuaran de acuerdo al Manual
de Ensayos de Materiales para Carretera del MTC (EM-2000).
Si para el cumplimiento de las correspondientes Especificaciones Tecnicas, es necesario
someter al agregado a un tratamiento (Iavado, venteo, mezclas, etc.); el Consultor debers
presentar los resultados de ensayos de materiales senalados en elltem anterior; efectuados con
agregado despues de sometidos a dichos tratamientos, a fin de corroborar y verificar si con
dichos tratamientos se logra el cumplimiento de las Especificaciones Tecnicas.
g. En el caso de roeas y/o afloramientos rocosos que se hallan propuestos como cantera, los
ensayos de calidad contemplaran ademas:
La descripcion Petrografica Macroscopica de la roea.
- Dafinir las caracteristicas del afloramiento (volumen, fracturamiento, dimensionamiento de
bloques, etc.). .
Recomendacion de la metodo\ogia de procesamiento de explotaci6n (metodo de voladura,
chancado, etc.).
Se seleccionaran unicamente las canteras mas cercanas a la Obra, que demuestren que la
calidad y cantidad de material existente son adecuadas y suficientes para el proyecto vial y que
s agregados cumplen con la totalidad de las correspondientes Especificaciones Tecnicas
G erales para Construcci6n de Caminos de Bajo Volumen de Transito y/o Especificaciones
Tee icas Generales para la Construcci6n de Carreteras (EG-2013) de acuerdo al uso propuesto.
~
~_Il(IP inversi6n a nivel de Perlil para la Construcci6n del Puente Carlos y Accesos
fl/1inistCrio
de Transpel"te:, ViCE'l'fl i nisterio
V COnlUlllCJCIOnes dE' J r"ansportE::',
i. EI Consultor evaluara los requerimientos de los accesos a las canteras, considerando las
necesidades de construirlos 0 mejorarlos; senalara tambien si los accesos se encuentran en
propiedad de terceros.
j. EI Consultor para cumplir con los plazos establecidos ensayara las muestras de agregados en el
laboratorio de suelos de terceros que cuente con la autorizacion de realizaci6n de ensayos 0 sea
un Laboratorio que sea reconocido. EI Consultor en ambos casos sera responsable de la
exactitud yconfiabilidad de los resultados. .
k. EI Consultor ademas de los certificados de ensayos debe presentar por cada cantera un cuadro
resumen en donde consigne I~ totalidad de los resultados de los ensayos efectuados (con la
debida identificacion: Cantera, calicata, muestra, nombre del ensayo, resultados, etc.).
I. EI Consultor presentara ellevantamiento con GPS de los bancos de materiales propuestos, con
10 cual detenninara el volumen de material utilizable, el rendimiento para cada uso.
m. La Memoria Descriptiva debe establecer infonnaci6n correspondiente a: ubicacion del banco de
materiales, accesibilidad, tipo de materiales, descripcion de los agregados, usos, tratamiento,
tipo y periodo de explotaci6n, propietario y demas informacion que considere pertinente el
Consultor; as! como tambien los correspondientes paneles fotograficos de cada una de las
canteras documentando el muestreo en la zona de Canteras
n. De igual manera se debera detenninar la ubicacion de las Fuentes de Agua, efectuar su ,analisis
quimico y determinar su calidad para ser usada en la obra (para mezclas de concreto, capas
granulares yotros}.Presentar el panel fotografico del muestreo del Agua.
o. EI Consultor presentara un Diagrama de Canteras y Fuentes de Agua, en el cual detallara en
forma concreta y resumida los resultados de las Investigaciones de Campo e Informacion
relevante que considera el Consultor.
p. EI Consultor debera establecer las condiciones legales y tecnicas 0 posibles derechos de
explotaci6n teniendo en cuenta los dispositivos legales vigentes para la explotaci6n de canteras,
debe adelantar los tramites correspondientes para la obtenci6n de los permisos, autorizaciones y
concesiones de tipo ambiental, as! como las servidumbres, necesarias para la extracci6n, uso y
aprovechamiento de los recursos naturales requeridos por el Proyecto
EI Consultor ejecutara el diseiio de los accesos, para 10 cual debe efectuar estudios topograficos,
suelos, geol6gicos y geotecnicos, que pennitan definir la estabilidad de los taludes, y las condiciones
geotecnicas de la platafonna de acceso.
EI Consultor presentara el diseiio del Pavimento (a nivel de afinnado, material estabilizado,
tratamiento superficial, u otra alternativa acorde a las condiciones del proyecto), as! mismo expondra
en una memoria de calculo todos los criterios adoptados, describiendo secuencialmente como ha
obtenido los resultados, adjuntando los calculos respectivos.
EI consultor estudiara y analizara diferentes alternativas de estructuraci6n del pavimento. en funci6n
de la capacidad soporte de la sub-rasante, del trafico previsto, de las condiciones ambientales del
area (clima, altitud, precipitaciones, etc.), de las alternativas de mantenimiento vial, de los materiales
naturales disponibles en la zona, etc.
Debera presentar por 10 menos dos alternativas para el Pavimento desarrollando basicamente la
metodologfa recomendada por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones. En cuanto a los
ectos tecnicos relacionados con los procedimientos de diseiio estructural para el pavimento, el
pen do de diseno sera de 10 anos.
Estudio de Preinversion a nivel de Pertil para la Conslruccion del Puente Carlos yAccesos
Ministf'rlO
de Tr"ansportes Vicemil1isterin
V ComunlcaClones de Trarlsp(';rtc:s
ANEXO VII
Amilisis de Afternativas
i. Se evaluara la a1ternativa de proyectar una nueva estructura sobre el rio Inambari, en el empalme
de la carretera vecinal Santa Rosa - Puerto Carlos con la ruta departamental MD-1 01, para /0
cual se desarrollara tres (3) anteproyectos de so/ucion.
ii. Se evaluara como minimo dos (2) altemativas de ubicacion del puente, cada una de estas
alternativas considerara tres (3) anteproyectos desolucion.
.l!
- Verificacion de la disponibilidad de materiales en la zona, accesibilidad de equipos a la zona
, " de trabajo.
~~:-;-:-~
vi. Los diseiios Upicos presentados debe considerar como alcances adicionales 10 siguiente:
Estudio de Preinversion a nival de Perfil para la Construccl6n del Puente Carlos y Accesos
i\.1inistprio
de Trallsportes Vicerllin1sterlo
V COrrH-lIlIGlCIOnes de Transporte::;
viii. Los resultados de analisis por computador, parte integrante de la memoria de calculo, debera
estar ordenado, resumido e interpretado. Deber permitir una tacil verificaci6n parcial 0 global (no
se admitiran archivos en formatos PDF, JPG).
Esludio de Preinversi6n a nivel de Perfil para la Construcci6n del Puente Carlos y Accesos
::~f:} ,"
....>' ,..,
Ministprlo
de Transpc,rtes Vicemilli~\ t,::')rio
V CornUnlCJCIOneS de Trdflsportes
ANEXO VIII
Se debera realizar una estimacion de los costos de inversiones y mantenimiento involucrados en cada
Se deberan sustentar los costos de inversion y mantenimiento involucrados en cada una de las
alternativas evaluadas.
a. Determinacion de los costos de inversion para diferentes alternativas de intervencion y el caso base.
Estos costos pueden ser para este nivel de estudio - calculados en base a metrados y precios
unitarios para las principales partidas; y de estimados globales para el resto de partidas.
Los analisis de precios unitarios de cada alternativa seran efectuados para cada partida del proyecto,
considerando la composicion de mana de obra, equipa, materiales y rendimiento correspondientes.
Para cada una de las alternativas propuestas, se presentars. \a justificacion de los metrados de las
partidas incluidas en el presupuesto, en concordancia con los pianos del proyecto, tomando en cuenta
EI Presupuesto de obra par alternativa debera ser calculado basado en los metrados de obra y los
analisis de precios unitarios, diferenciando los costos directos e indirectos.
Los presupuestos de Mantenimiento Peri6dico y Rutinario deberan estar sustentados can metrados
estimados de las partidas propuestas.
Se elaborara un cronograma de barras que identifique los plazas de ejecucion de cada uno de los
estudios y obras aejecutar y un calendario de inversiones para todo el proyecto.
Estudio de Preinversion a nivel de Perill para fa Construcci6n del Puente Carlos y Accesos
Minl:;tc:rio
de Transportes Vk:efl1 i II isterio
y (omunICaCIOllS de Transportes.
ANEXOIX
Evaluaci6n Ambiental
EI Consultor debera completar la informacion contenida en el Anexo 01 de Resolucion Ministerial W
052-2012-MINAM de fecha 08.03.2012 Aprueban Directiva para la Concordancia entre el Sistema
Nacional de Evaluacion de Impacto Ambiental (SEIA) y el Sistema Nacional de Inversion Publica
(SNIP). Asimismo, debera desarrollar los aspectos senalados en la Parte I del Formato del Anexo 02
de dicha directiva; informacion que, conjuntamente con el Perfil, se presentara ante la Autoridad
Competente (DGASA) para la evaluacion preliminar para la categorizaci6n del proyecto de acuerdo al
riesgo ambiental.
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Estudio de Preinversi6n anivel de Perfil para la Construcci6n del Puente Carlos y Accesos
Minlstr'rlO
de TransDortes Vicelni nis terin
V Comun'ic<Jclones de Traflsportes
ANEX001
PASOS ASEGUIR
Todas las entidades y empresas del Sector Publico No financiero de los tres niveles de Gobierno
deben desarrollar la informaci6n de este Anexo y adjuntarfa al estudio de Pre inversion a nivel de perfil
ode factibilidad segun corresponda.
Paso 1: Verificaci6n de inclusi6n en el Anexo II del RegJamento de la Ley del SEJA 0 en sus
actualizaciones (Decreto Supremo N 019-2009-MINAM).
Nombredel PIP: _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ __
NO: (EI PIP se encuentra fuera del SEIA y debers aplicar 10 establecido por la autoridad
competente del SEIA en concordancia con el Artfculo 2~ del Reglamento de la Ley del SEIA).
Sf:
No: ---
/~ En caso afirma.tivo completar la siguiente tabla:
<~'* ~~~
(!!"j(;J
~ ..;/
Autoridad Competente del SEtA
Norma legal que aprueba la clasificacion
~~~7 anticipada, indicando el articulo que 10
sustenta.
Oasificaci6n asignada al PIPJmar!lue la categoria asignad~:
DIA: EIA-sd: I EIA-d:
Nota: EI Estudio asignado se desarrollara en la fase de inversion del PIP, tal como se senala en el
articulo 6 de la presente Directiva. Sin embargo. en los estudios de pre inversi6n se consignara la
informacion que permita estimar los costos de los estudios ambientales y de las medidas de control de
los impactos ambientales negativos.
En caso negativo (no existe norma sobre clasificaci6n anticipada), se debe aplicar 10 siguiente:
a) Para los PIP a nivel de PERFIL: Aplicar la parte , del formato de Evaluacion Preliminar para la
categorizacioo del PIP de acuerdo at riesga ambiental, indicado en el Anexo 02 de la presente
Directiva.
b) Para los PIP a nivel de FACTIBILIDAD: Aplicar Evaluacion Preliminar - EVAP. del Anexo VI del
Reglamento de la Ley del SEIA.
Fecha: Nombre1 y Firma:
1 Entidades y Empresas del Sector Publico No financiero de los tres nive\es de gobierno.
Esludio de Preinversi60 aoivel de Perfil para la Construcci6n del Puente Carlos y Accesos
((~ "
'l,3 ~.
f\/linistprlo
de 1 ransportes Vicernl nisterio
y COillUniG1CIOnes de Tr,cmsportes
ANEX002
PARTE I
Los aspectos especificados en la Parte I deben ser considerados par la Entidades y Empresas del
Sector Publico No Financiero de los tres niveles de Gobiemo, en el estudio de pre inversi6n a nivel de
perfil. Para tal caso, eJ equipo que elabore el estudio debe contar con la participaci6n de un
profesional con experiencia en materia ambiental:
1.1 Autoridad Competente para realizar la EvaluaciOn Preliminar oara la categorizaci6n del PIP de
acuerdo al riesgo ambiental, es aquella prevista en el Anexo II del Reglamento del SEIA, aprobado
mediante Decreto Supremo N 0192009-MINAM Ysus actualizaciones.
Distrito:
Provincia:
Departamento:
Terreno:
Existencia de focos contaminantes cerca del terreno, tales como botaderos, pasivos ambientales,
entre otros.
Vida Util del proyecto: Perfodo en el cual se estima que los activos instalados por el proyecto
2 Los documentos de sustento respectivo, seran solicitados de acuerdo requerimientos que establezca la autoridad
competente. . .
3 Los documentos de sustento respectlvo, seran solicitados de acuerdo requerimientos que establezca la autondad
competente.
Estudio de Preinversi6n a nlval de Perfil para la Conslruccion del Puente Carlos y Accesos
fvl inistp rI 0
de Tt"3nSportes Vicerninisterio
y Comunll~;]cione:. de fransporl (~S
De ser aplicable en esta Fase incluir un listado y breve descripcion de los residuos sOlidos,
efluentes, emisiones, ruidos, vibraciones, radiaciones, y otras que se generaran en cada uno de
los procesos para ejecutar un PIP.
Indicar las medidas de control de los impactos ambientales relacionados a los tactores
contaminantes 0 la degradaci6n de los recursos naturales, en caso de ser aplicable.
Describir las actividades que se van adesarrollar para el cierre de la fase de ejecuci6n, seiialando
las aceiones para restituir el area asus condiciones originales 0 similares.
De ser pertinente indicar la situaci6n en la que quedaran los almacenes, campamentos, dep6sitos
de materiales excedentes, canteras, botaderos, otros.
Estudio de Preinversi6n a nivel de Perfil para la Construccl6n del Puente Carlos y Accesos
Mlnist(;I'I()
de Transpones Viceministe,-io
y ConlunlcaClones de -rransportes.
Listado y breve descripci6n de los residuos sOlidos, efluentes, emisiones, ruidos, vibraciones,
radiaciones, y otros que se generaran en cada uno de los procesos para ejecutar el PIP, asf como
los posibles efectos de estos factores contaminantes (generaci6n de pat6genos y vectores
sanitarios, contaminaci6n de cuerpos de agua ypoblaciones, etc.).
Indicar las medidas de control de los impactos ambientales relacionados a los factores
contaminantes ala degradaci6n de los recursos naturales identHicados, en case de ser aplicable, por
ejemplo:
Para la disposici6n de los efluentes 0 residuos Iiquidos precisar si se dispondrsn en: Sistema
de alcantarillado (indicar sl es publico 0 privado), pozo septico, sueJo, acequia de regadio,
cauce de rio, laguna, lago, oceano, entre otros. .
Describir las actividades que se van adesarrollar para el cierre 0 abandono de la fase post inversiOn,
senalando entre otms las acciones para restituir el area a sus condiciones originales 0 similares.
Asimismo, se debers estimar el costa de la implementaci6n de las medidas de control de los
impactos ambientales yactividades para el cierre 0 abandono de la fase de post inversi6n. para cada .
alternativa del proyecto.
Afectaciones Prediales
Identificar y cuantificar (estimado) las afectaciones p~diales comprendidas en el derecho de vfa del
tramo vial en estudio. Asi mismo, describir la modalidad de adquisicl6n de los predios afectados y
estimar los costos para SU implementaci6n para cada una de las alternativas del proyecto. Tambien
debers describirse las acciones a desarrollar y la documentaci6n tecnica legal que debers
recopilarse en el siguiente nivel de estudio.
Estudio de Preinversi6n a nivel de Perfil para la Construcci6n del Puente Carlos y Accesos