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MOTEUR 4 CYLINDRES ESSENCE

CARACTRISTIQUES
GNRALITS - Type du moteur ................................ XU10J2TE XU10J4R
- Moteur quatre temps, quatre cylindres en ligne, placs - Code moteur .................................... RGX RFV
transversalement au-dessus de l'essieu AV et inclins vers - Cylindre (cm3) ................................ 1998 1998
l'arrire. - Alsage (mm) .................................. 86 86
- Vilebrequin tournant sur cinq paliers. - Course (mm) .................................... 86 86
- Soupapes en ligne commandes par l'intermdiaire de - Rapport volumtrique ...................... 8,5 11
poussoirs (poussoirs hydrauliques sur moteur 16 soupapes). - Puissance maxi :
- Commande de distribution assure par courroie crante kW ................................................. 108 97,4
entranant l'arbre cames et la pompe eau (deux arbres CV ................................................. 150 135
cames sur moteur 16 soupapes). - Rgime correspondant
- Lubrification sous pression assure par pompe huile (tr/mn) .............................................. 5300 5500
entrane par chane en bout de vilebrequin. - Couple maxi (daN.m) ....................... 23,5 18
- Refroidissement assur par un circuit ferm de circulation - Rgime correspondant
d'eau avec vase d'expansion, rgul par thermostat et activ (tr/mn) .............................................. 2500 4200
par une pompe turbine. - Systme d'injection :
- Allumage lectronique cartographique. Magneti Marelli .............................. - 1AP
- Injection lectronique multipoint. Bosch ............................................. MP3.2 MP51.1
- Allumage et injection grs par le mme calculateur.
- Suralimentation Turbo Garret type T25 pour version 150 ch. Moteur bicarburation essence/GPL
IDENTIFICATION DES MOTEURS - Type du moteur ....................................................... XU7JP4
- Code moteur .................................................................. LFY
- Zone de marquage : - Cylindre (cm3) ............................................................. 1761
moteur XU10J................................................................... (1) - Alsage (mm) ................................................................... 83
moteurs XU5J et XU7J. .................................................... (2) - Course (mm) .................................................................. 81,4
- Marquage d'identification (3), comprenant : - Rapport volumtrique .................................................... 10,4
le type rglementaire ..................................................... (A) - Puissance maxi :
le repre organe ............................................................ (B) kW (essence/GPL) .................................................... 81/79
le numro d'ordre de fabrication ................................... (C) CV (essence/GPL) ................................................ 112/109
- Rgime correspondant (tr/mn) ..................................... 5500
- Couple maxi (daN.m) .................................................... 15,5
- Rgime correspondant (tr/mn) ..................................... 4250
- Systme d'injection :
mode essence .......................................... SAGEM SL96-5
mode GPL ............................................ NECAM-KOLTEC

lments constitutifs du moteur

BLOC-CYLINDRES
1 Tous types sauf XU10
- Bloc-cylindres en alliage lger avec chemises humides.
2 - Hauteur du bloc (mm) ...................................... 224,5 0,05
- Cte de rparation ........................................... 222,5 0,05
- Diamtre des alsages de vilebrequin
+ 0,27
3 (mm) ...................................................................... 63,7 + 0,05
+ 0,05
- Largeur des alsages de vilebrequin (mm) ......... 21,82 0
XU10
SPCIFICATIONS GNRALES
- Bloc-cylindres en fonte, non chemis
- Type du moteur ............ - Hauteur (plan de joint/centre alsage des paliers)
XU5JP XU7JP4 XU7JB (mm)..................................................................... 235 0,05
- Code moteur ................ BFZ LFY LFX - Cte de rparation ................................................ 234 0,1
+ 0,05
- Cylindre (cm3) ............ 1580 1761 1761 - Alsage des paliers (mm) .................................... 63,75 - 0
- Alsage (mm) ............... 83 83 83 - Largeur des paliers (mm) ................................. 21,82 0,05
- Course (mm) ................ 73 81,4 81,4 - 0,018
- Rapport volumtrique ... 9,25 10,4 9,5 - Alsage (mm) ........................................................... 86 - 0
- Puissance maxi : - Cte de rparation 1 .................................................... 86,25
kW ............................. 65 80,6 66 - Cte de rparation 2 .................................................... 86,60
CV ............................. 90 112 90 - Cte de rparation 3 .................................................... 86,80
- Rgime correspondant
(tr/mn) ........................... 6000 5500 5000 CHEMISES (sauf XU10)
- Couple maxi (daN.m) ... 13 15,5 14,7
- Rgime correspondant - Chemises humides amovibles
(tr/mn) ........................... 2600 4250 2600 - Matire .................................................... fonte centrifuge
- Systme d'injection : - Alsage :
+ 0,01
Magneti Marelli ........... 8P - - classe A .................................................................. 83 + 0
Bosch ......................... - MP5 1.1 1 AP + 0,01
classe B ............................................................. 83,01 +0
+ 0,01
classe C ............................................................. 83,02 +0

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MOTEUR 4 CYLINDRES ESSENCE

- cart de poids maxi entre deux pistons (g) ........................ 7

- Dpassement des chemises par rapport au plan de joint de Moteur 8 soupapes Moteur 16 soupapes
culasse (sans joints d'embases) (mm) . ............. 0,03 0,10
- Diffrence maxi de dpassement entre deux chemises
contigus d'un mme bloc (mm) ................................... 0,05 volution des pistons sur moteur XU7JB, XU7JP4 et XU10J4 :

Zone de XU7JP4 XU7JP4 XU7JB

marquage
1 2
B P repre classe
C P
D PdC (piston ALCAN
de Colmar)
E C
F PdC (piston
de Colmar)
G Y
H repre classe
A
B I repre classe
C

D G
PISTONS
XU5 et XU7 B C I
- Pistons en alliage lger.
- Diamtre (mm 0,005) :

Fournisseurs

Cte (mm) SMM FM PDC

H E F
Classe A 82,912 82,962 82,960
Classe B 82,922 82,972 82,970
Classe C 82,932 - 82,980
Code moteur XU10J4R
- Identification :
repre D sur la tte de piston ................................. XU5JP cte (mm) fournisseur(s) PDC
repre W ............................................................... XU7JP4 D 85,964 0,009
XU10 E 48,8
- Pistons en alliage lger axes dcals de 1 mm. F 33,8 0,025
- Sens de montage : flche oriente ct distribution.
- Identification : Code moteur XU7JP4 XU7JP4
repre P sur la tte de piston ................................ XU10J2
cte (mm) fournisseur(s) PDC fournisseur(s) ALC
repre W ............................................................... XU10J4
- Creux de la tte de piston (XU10J2) (mm) ..................... 9,5 D classe A 82,970 0,007 82,965 + 0,009/- 0
- Diamtre de la jupe (mm 0,009) : D classe B 82,980 0,007 82,974 + 0,009/- 0
cte (mm) XU10J2TE XU10J4R D classe C - -
nominale 85,970 85,965 E 46,3 41,3
rparation 1 86,220 86,215
F 33,3 0,05 33,3 0,05
rparation 2 86,570 86,565

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MOTEUR 4 CYLINDRES ESSENCE

tous types sauf XU10 ................................................ 150,5

Code moteur XU7JB XU7JB
XU10J2TE .................................................................... 152
cte (mm) fournisseur(s) PDC fournisseur(s) SMM XU10J4R ...................................................................... 158
- 0,041
- Diamtre du pied de bielle (mm) ............................. 22 - 0,029
D classe A 82,970 0,007 82,912 0,005
- Diamtre de la tte de bielle (mm) :
+ 0,016
D classe B 82,980 0,007 82,922 0,005 XU7, XU5 ....................................................... 48,655 + 0
D classe C - 82,932 0,005 + 0,013
XU10 .............................................................. 53,695 +0
E 43,3 52,22
VILEBREQUIN
F 33,3 0,005 37,5 0,025
- Nombre de paliers .............................................................. 5
- Nature des coussinets............................... Aluminium-tain
Impratif : Les nouveaux pistons des moteurs XU7 ne peuvent - Jeu axial du vilebrequin (mm) ............................ 0,07 0,27
tre monts qu'avec les vilebrequins de largeur de maneton
de 24,5 mm et de coussinets de bielle de largeur 22,5 mm. Tourillons
+0
- Diamtre nominal (mm) ........................................... 60 - 0,019
+0
- Cote de rparation (mm) ...................................... 59,7 - 0,019

- Largeur des tourillons (mm) :

F E
XU5 XU7 XU10
+ 0,05+ 0 + 0,05 + 0,05
nominal 26,6 +0
26,6 +0
25,7 +0

+ 0,05 + 0,25 + 0,05

rparation 1 26,8 26,6 25,9
+0 + 0,20 +0

+ 0,05 + 0,35 + 0,05

rparation 2 26,9 + 0 26,6 26
D + 0,30 +0

+ 0,05 + 0,05
rparation 3 27 + 0 26,6 ++ 0,45
0,40
26,1 + 0

- Ovalisation maxi (mm) ................................................. 0,007

AXES DE PISTONS
Manetons
- Axes de pistons monts "serrs" dans la bielle et "libres" dans
le piston (sauf XU10J4). - Diamtre nominal (mm)
- 0,025
- XU10J4 : axe de piston, mont arrt dans le piston par deux XU5, XU7 ............................................................... 45
- 0,009
joncs. -0
- Longueur (mm) : XU10 ...................................................................... 50
- 0,016
tous types sauf XU10 .................................................. 66,2 - Cote rparation (mm) :
- 0,025
XU10J2 ........................................................................... 62 XU5, XU7 ............................................................ 44,7
- 0,009
XU10J4 ........................................................................... 53 +0
- Diamtre extrieur (mm) : XU10 .................................................................. 49,7
- 0,016
XU10 .............................................................................. 22
XU10J4 ........................................................................... 23 volution vilebrequin et coussinets sur moteur XU7JB et
- Diamtre intrieur (mm) : ................................................. 13 XU7JP4
- Diminution de la largeur des manetons de bielles 24,5 mm.
SEGMENTS - Diminution de la largeur des demi-coussinets de bielles 22,5
Segment n1 mm.
- Segment coup-feu
- paisseur (mm) : JEU PALIER DE VILEBREQUIN
tous types sauf XU5 .................................................... 1,50
XU5 ............................................................................. 1,75 Moteurs XU5, XU7
- Pas de sens de montage. - Le jeu de fonctionnement est compris entre 0,025 et 0,062
mm.
Segment n2
- Segment d'tanchit. Moteur XU10
- paisseur (mm) ............................................................. 1,75 - Le jeu de fonctionnement est compris entre 0,038 et 0,069
- Repre TOP vers le haut. mm.
- Quel que soit le type de moteur, la rduction des jeux est
Segment n3 obtenue par la cration de quatre classes de demi-coussinets
- Segment racleur avec expanseur. infrieurs d'paisseurs diffrentes au lieu d'une seule.
- paisseur (mm) .................................................................. 3 - Cette volution doit tre applique lors de toutes interventions
- Pas de sens de montage. au niveau des demi-coussinets de paliers.
- A changer chaque dmontage. - La slection de la classe utiliser s'effectue au moyen de
- Jeu de coupe (mm) : codes barres ou de caractres alphanumriques :
segment n1 ..................................................... 0,20 0,40 A : codes barres utiliss exclusivement en usine de
segment n 2 ..................................................... 0,15 0,35 montage.
B : codes alphanumriques permettant l'identification des
BIELLES demi-coussinets infrieurs monter. Le premier carac-
tre gauche se rapporte au palier n1 (ct volant-
- Bielle en laiton tremp. moteur).
- Entraxe (mm) : - Un repre couleur en C permet d'identifier la classe.

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MOTEUR 4 CYLINDRES ESSENCE

ressort du clapet de dcharge (9)

axe de guidage du ressort du clapet de dcharge (10).

8
6

A
9
10

- Si le circuit de graissage est conforme, on peut appliquer le

mode opratoire dcrit pour choisir les classes de coussinets
optimum.
C - En dpannage (dfaillance des moyens de mesure ou non
conformit du systme de graissage), monter les demi-
coussinets infrieurs, de classe A (bleu).

CHOIX DES COUSSINETS

- Respecter l'ordre de marquage des indications alphanu-
mriques portes sur le carter-cylindres et le vilebrequin.
- Faire concider ces indications sur le tableau d'appariement
Identification des coussinets
pour dterminer la classe du demi-coussinet monter sur le
Moteurs XU5, XU7 chapeau du palier correspondant.
Demi-coussinets paisseur (mm) Repre couleur - Exemple :
H : premier caractre port sur le carter-cylindres.
suprieur rainur 1,856 jaune 6 : premier caractre port sur le vilebrequin.

infrieur, classe A 1,836 bleu

infrieur, classe B 1,848 noir
infrieur, classe C 1,859 vert
BE
infrieur, classe D 1,870 rouge
NR
Moteurs XU10
VE
Demi-coussinets paisseur (mm) Repre couleur RG

suprieur rainur 1,847 noir

infrieur, classe A 1,844 bleu
infrieur, classe B 1,857 noir - Dans ce cas, le demi-coussinet utiliser sera de la classe D
infrieur, classe C 1,866 noir/vert avec un repre de peinture rouge.
- Dans tous les cas, les cinq demi-coussinets suprieurs sont
infrieur, classe D 1,877 rouge toujours de mme paisseur et portent un repre de peinture :
XU5, XU7 .................................................................. jaune
XU10 ........................................................................... noir.
Particularits XU10J2TE
- La rduction des jeux de paliers de vilebrequin ne peut Mthode d'appariement
s'effectuer que sur un moteur dont le systme de graissage le - Lors d'une intervention sur les demi-coussinets de palier de
permet. vilebrequin, plusieurs cas peuvent se prsenter :
- Il faut s'assurer des spcificits suivantes : a) : le carter-cylindres et le vilebrequin comportent des
- Le pignon (6) doit avoir 26 dents. codes alphanumriques. Dans ce cas, se reporter au
- La chane (7) doit avoir 52 maillons. tableau d'appariement pour dterminer les classes de
- L'paisseur de l'entretoise (8) doit tre de 1,1 mm. demi-coussinets monter.
- Dans le cas contraire, il est impratif de remplacer la totalit b) : le carter-cylindres et le vilebrequin ne comportent pas
des organes : de code alphanumrique, ou seul l'un de ces deux
organes en est pourvu. Dans ce cas, il convient, pour
pignon (6),
dterminer le jeu avec prcision, d'utiliser la jauge
chane (7), plastique Plasticage PGI.
entretoise (8),

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MOTEUR 4 CYLINDRES ESSENCE

Utilisation de la jauge plastique

CULASSE 8 SOUPAPES
- Cette opration s'effectue en utilisant cinq demi-coussinets
rainurs suprieurs :
XU5, XU7 .................................................................... jaune A
XU10 .............................................................................. noir
- Les cinq demi-coussinets infrieurs seront, aprs avoir
effectu les mesures, placs dans le coffret moteur XU
rfrence (-) 0153 (pices de rfrence).
Moteurs XU5, XU7
Valeur releve Jeu de fonctionnement
Demi-coussinets
(mm) (mm)
La valeur releve est H
infrieure au jeu mini
de fonctionnement
infrieur 0,025 Vrifier l'tat des
demi-coussinets des
tourillons et des
paliers de 0,025 0,062
0,025 0,038 classe A bleu CULASSE 16 SOUPAPES
0,039 0,050 classe B noir
0,051 0,062 classe C vert
0,063 0,072 classe D rouge

Moteur XU10
Valeur releve Jeu de fonctionnement
Demi-coussinets
(mm) (mm)
La valeur releve est
infrieure au jeu mini
de fonctionnement H
infrieur 0,038 Vrifier l'tat des
demi-coussinets des
tourillons et des
paliers de 0,038 0,069
A
0,038 0,052 classe A bleu
0,053 0,062 classe B noir
0,063 0,074 classe C vert
0,075 0,080 classe D rouge SOUPAPES

- Moteur ................... XU7JP4

- Aprs montage des demi-coussinets d'paisseur dfinitive, XU5JP XU10J2TE
XU10J4R
contrler les jeux en appliquant la mthode prcite. - Diamtre de la tte
+0
Nota : En cas d'absence de moyen de mesure, monter des admission ........... 41,6 0,2 34,7 - 0,2 42,6 0,15
demi-coussinets infrieurs de classe A (bleu).
+0
- Cette pratique doit rester exceptionnelle, le moteur pouvant chappement ...... 34,5 0,2 29,7 -0 34,5 0,15
s'avrer bruyant. - Longueur :
+0 + 0,4 +0
admission ........... 108,99 - 0,4 104,38 +0 108,99 - 0,4
CULASSE
chappement ...... 108,20 ++ 00,34 102,9
+ 0,4
106,52
+0
- Culasse en alliage lger. +0 - 0,4
- Hauteur de culasse (mm) :
tous types sauf XU7JP4 et XU10J4R
arbre cames standard ...................................... 158,931 SIGES DE SOUPAPES (mm)
arbre cames palier major ............................ 159,181 XU5JP XU7JP4 XU10J2TE
- Type moteur ..........
XU7JP4 et XU10J4R ........................................ 137 0,05 XU10J4R
- Les culasses dont le plan de joint est rectifi de 0,2 mm sont - Diamtre a
reprs en (A) par la lettre R. (cote standard)
+0 +0 +0
- Les culasses dont le plan de joint est rectifi de 0,4 mm sont admission ............ 42,1 - 0,02 36,384 + 0,02 43,1 - 0,02
reprs en (A) par la lettre R2.
+0 +0 +0
- Les culasses avec paliers d'arbre cames ralss (+ 0,5 chappement ........ 36,1 - 0,02 31,58 + 0,02 36,1 - 0,02
mm) sont reprs par un (1) frapp en (A). - Diamtre a (cote
de rparation) :
Nota : La mesure de la hauteur de la culasse 8 soupapes +0 +0 +0
admission ............ 42,6 36,684 43,35
s'effectue, arbre cames en place, quipe de 3 chapeaux de - 0,02 + 0,02 - 0,02
paliers (couple de serrage : 1,6 daN.m). +0 +0 +0
chappement ........ 36,6 - 0,02 31,88 + 0,02 36,35 - 0,02
- Dformation maxi du plan de joint (mm) ....................... 0,05 - Diamtre b
(cote standard) :
+ 0,033 + 0,039
admission ............ 42 ++ 00,039 36,3 + 0 43 +0
+ 0,039 + 0,033 + 0,039
chappement ...... 36 +0 31,5 + 0 36 + 0

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MOTEUR 4 CYLINDRES ESSENCE

b
XU5JP XU7JP4 XU10J2TE d
- Diamtre b (cote XU10J4R
de rparation) :
admission ........... 42,50 + 0,039 + 0,033
36,6 + 0 43,45 ++ 0
0,039
+0
chappement ........ 36,50 ++ 0,039
0 31,8
+ 0,033
+0 36,25 ++ 0,039
0
- Cote c
admission ........... 15,78 0,15 15,1 0,2 15,78 0,15
chappement ..... 15,05 0,15 14,9 0,2 15,05 0,15
e

Nota : Lors de l'change d'un sige, retoucher si ncessaire

l'intrieur du sige pour obtenir son alignement avec le
conduit dans la culasse.

GUIDES DE SOUPAPES (mm) a

c
- Type moteur........... XU5JP XU7JP4 XU10J2TE
XU10J4R
- Diamtre a
(cote standard)...... 13 + 0,068 12,034 + 0,039 13 ++ 0,068
+ 0,050 + 0,028 0,050
- Diamtre a (cote
+ 0 + 0,068
de rparation) ....... 13,29 + 0
12,29 - 0,0011 13,275 + 0,050
- 0,011
- Diamtre b
(cote standard) ..... 13 - 0,03
- Diamtre b (cote
- 0,03 12 ++ 00,027
- 0,03
13 - 0,03 DISTRIBUTION
de rparation)........ 13,195 + 0,032 12,215 + 0,02 13,245 -+0,003
0
+0 +0
- Cote c - La distribution est assure par un (XU5JP, XU7JB et XU10J2)
admission............ 44 0,35 46,3 0,5 40 0,35 ou deux (XUJP4 et XU10J4) arbre(s) cames entran(s) par
une courroie crante.
chappement......... 38,4 0,35 44,69 0,5 33 0,35
ARBRE CAMES
+ 0,022 + 0,015 + 0,022
- Diamtre d............. 8 7 8
+0 +0 +0 - Nombre de paliers .............................................................. 5
- Cote e ................... 38,8 0,25 - Leve des soupapes, tous types sauf XU7JP4 et XU10J4
40 0,025 50,6 0,1 (mm) ................................................................................. 9,2

a JEU AUX POUSSOIRS

A froid
- Admission (mm) ................................................. 0,20 0,05
- chappement (mm) ............................................ 0,40 0,05
Nota : Rglage possible par cales disposes sous les
poussoirs, rattrapage automatique du jeu sur XUJP4 et
XU10J4.
20

LUBRIFICATION
- Lubrification sous pression, assure par une pompe huile
engrenages, entrane par le vilebrequin, par l'intermdiaire
d'une chane.
20 - Filtre huile cartouche amovible.

CAPACITS (l)
c
- Avec change du filtre huile :
tous types (sauf XU10J2TE et XU7JB) carter
b aluminium .................................................................... 4,25
XU10J2TE carter aluminium ....................................... 4,50
volution des guides de soupapes sur moteur XU7JP4 et XU7JB carter aluminium ............................................. 4,65
XU10J4R tous types (sauf XU7JB) carter tle ............................ 4,75
XU7JB carter tle ........................................................ 5,00
Admission chappement - Consommation moyenne d'huile aux 1000 km aprs rodage
Cote (mm) Nominal Nominal du moteur (l) .................................................................... 0,5
d 6 6
+ 0,012 + 0,018 PRESSION D'HUILE
+0 +0 - Les valeurs indiques sont en bar et correspondent un
a 12,034 12,034 moteur rod, pour une temprature d'huile de 80C.
+ 0,039 + 0,039
+ 0,028 + 0,028 XU5JP
e 40,8 0,25 40,8 0,25 - 1000 tr/mn .................................................................... 4,8
+ 0,027 + 0,027
b 12 +0 12 +0 - 2000 tr/mn ....................................................................... 5
- 4000 tr/mn .................................................................... 5,3
c 44,6 46,3

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MOTEUR 4 CYLINDRES ESSENCE
XU10J2
- 1000 tr/mn .................................................................... 4,4
- 2000 tr/mn .................................................................... 4,8
- 4000 tr/mn .................................................................... 6,4
XU7JP4
- 1000 tr/mn .................................................................... 2,4
- 2000 tr/mn ....................................................................... 5
- 4000 tr/mn .................................................................... 5,5
XU7JB
- 1000 tr/mn .................................................................... 4,8
- 2000 tr/mn ....................................................................... 5
- 4000 tr/mn .................................................................... 5,3
XU10J4R
- 1000 tr/mn ....................................................................... 3
- 2000 tr/mn ....................................................................... 5
- 4000 tr/mn .................................................................... 5,5
REFROIDISSEMENT
- Refroidissement assur par liquide de refroidissement antigel
permanent. La circulation est assure par une pompe eau
centrifuge. Le circuit est complt par un thermostat et un ou
deux motoventilateurs suivant motorisation ou quipement.
Le circuit est sous pression, en circuit ferm.
VASE D'EXPANSION
- Pressurisation (bar).......................................................... 1,4
THERMOSTAT
- Temprature d'ouverture (C)
XU5 et XU10J2 .............................................................. 89
XU7JP4 et XU10J4R ...................................................... 83
MOTOVENTILATEUR ET THERMOCONTACT
- Nombre et temprature de fonctionnement :
Refroidissement Tous types
sans climatisation 1 GMV ; 1 vitesse : 97
avec climatisation 2 GMV (botier Bitron) ; 96/101
- Temprature d'alerte (C) ............................................... 118
ALLUMAGE - INJECTION
- Injection de type lectronique multipoint, le systme
d'injection gre l'allumage et l'injection.
CARACTRISTIQUES DES SYSTMES
D'INJECTION
- Plaque moteur :
1,6i ............................................................................... BFZ
1,8i ............................................................................... LFX
1,8i 16V ....................................................................... LFY
2,0i turbo .................................................................... RGX
2,0i 16V ....................................................................... RFV
- Marques et types
1,6i ...................................................... Magneti/Marelli 8P
1,8i ..................................................... Magneti/Marelli 1AP
1,8i 16V ..................................................... Bosch MP5.1.1
2,0i turbo ...................................................... Bosch MP3.2
2,0i 16V ..................................................... Bosch MP5.1.1
- Pression d'essence (bar) :
tous types sauf 16V et turbo ......................................... 2,5
16V et turbo ...................................................................... 3
- Coupure sur-rgime (tr/mn)
XU5JP, XU7JP4 et XU7JB ......................................... 6400
page 14
XU10J2TE .................................................................. 6300
XU10J4R .................................................................... 6500
- Marque et type injecteur :
1,6i .............................................................. MagnetiIW720
1,8i ............................................................ Magneti/Marelli
1,8i 16V ............................................. Bosch 028 015 0446
2,0i 16V ....................................................... Bosch EV13A
2,0i turbo ........................................... Bosch 028 015 5216
- Rsistance injecteur (ohm) ............................................... 15
- Rsistance de la sonde de temprature d'eau (ohm) :
10C ........................................................................ 4000
20C ........................................................................ 2500
50C .......................................................................... 800
90C .......................................................................... 230
- Rsistance de la sonde de temprature d'air (ohm) :
10C ........................................................................ 4000
20C ........................................................................ 2500
BOUGIES
- Marques et types :
1,6i, 1,8i et 2,0i 16V :
Bosch.................................................................. FR8LDC
Eyquem........................................................ RFC 42LS2E
2,0i turbo :
Bosch.................................................................. FR6LDC
Eyquem........................................................ RFC 58LS2E
- cartement des lectrodes (mm)..................................... 0,9
BOBINES
- Marque et type :
1,6i .............................................................. Bosch BEAE4
1,8i et 2,0i 16V ........................................ Sagem BBC 2.2
2,0i turbo ................................................................. BAE04
- Rsistance du circuit primaire (ohm) :
1,6i ................................................................... 0,45 0,65
1,8i et 2,0i 16V ................................................. 0,45 0,55
- Rglage d'avance () :
1,6i .......................................................................... 7 13
1,8i et 2,0i 16V ......................................................... 8 15
Nota : Avance rglage seulement sur 1,6i.
CONTRLES
- Rgime de ralenti (tr/mn) ....................................... 850 50
- % CO au ralenti ............................................................ < 0,5
- % CO2 au ralenti ........................................................... > 11
Prsentation du systme
bicarburation essence/GPL
1 2 3 4 5
6
19
18
16 17
7
8
15 14 13 12 11 10 9
(1) calculateur GPL* - (2) prise diagnostic GPL* - (3) voyant diagnostic
situ sur le combin* - (4) interrupteur de commutation de mode
GPL/essence* - ( 5) relais triple* - ( 6) vapo-dtendeur* - ( 7) rservoir
torique GPL* - (8) calculateur injection essence - (9) voyant diagnostic
injection essence - (10) dispositif de rgulation ralenti - (11) potentio-
mtre papillon - (12) capteur pression admission/ injection d'essence -
(13) capteur rgime moteur - (14) sonde temprature moteur - (15)
sonde oxygne - (16) injecteur(s) d'essence - (17) injecteur(s) GPL* -
(18) capteur de pression admission GPL* - (19) vanne distributrice GPL*
*composants spcifiques GPL.
03 - MOTEUR ESSENCE - OK 2/06/98 10:12 Page 15 (1,1)

MOTEUR 4 CYLINDRES ESSENCE

Fonctionnement - La date d'preuve est grave sur le rservoir ct d'un

- Le passage en mode GPL se fait par l'intermdiaire de poinon reprsentant une tte de cheval.
l'interrupteur (4) situ sur la planche de bord. - Ce rservoir comporte un marquage d'homologation et doit
- Le tmoin au combin (3) ainsi que le voyant sur l'interrupteur rsister une pression de 30 bar.
rappellent le carburant utilis. - Le GPL l'tat liquide se dilate de 0,25% par degr, sous
l'effet de la chaleur (c'est la raison pour laquelle le rservoir ne
Fonctionnement tmoin sur le voyant sur l'inter- doit pas tre rempli plus de 85% de sa capacit).
voyant et tmoin combin (3) rupteur (4) - Lors d'une augmentation de temprature, l'espace restant
vite la mise en pression du GPL l'tat liquide l'intrieur du
en mode GPL teint allum
rservoir.
en mode essence teint teint - La pression interne peut atteindre 20 bar (en moyenne, l't,
la pression est de 8 bar, et l'hiver de 3 bar).
changement de clignote pendant teint/allum
carburant secondes
Dispositif de remplissage
anomalies de clignote en rapidement
fonctionnement permanence allum
(en mode GPL)

Nota : Le dmarrage moteur s'effectue en mode essence

quelle que soit la position de l'interrupteur (4).
- La commutation en mode GPL s'effectue :
lorsque la temprature du moteur est suprieure 15C (la
dure minimale en mode essence est alors de 2 secondes),
en l'absence de dfaut de la sonde lambda.
- Le GPLsous forme liquide dans le rservoir (7) se transforme
l'tat gazeux au travers du vapo-dtendeur (6), celui-ci est
rchauff par l'intermdiaire du circuit d'eau moteur, le vapo-
dtendeur est asservi la pression de la tubulure d'admission
et dtermine la quantit de gaz injecter.
- Le GPL l'tat gazeux est distribu par l'intermdiaire de la - Ce dispositif est situ sur l'aile arrire gauche et comporte un
vanne (19) aux quatre injecteurs (17). clapet anti-retour.
- Le calculateur (1) exploite les informations issues des
diffrentes sondes et capteurs (11)-(13)-(14)-(15)-(18). Le distributeur
- Le calculateur commande la vanne distributrice (19) par
l'intermdiaire d'un moteur pas--pas modulant ainsi la
quantit de gaz injecter.
- L'injection s'effectue de manire simultane.
- Le calculateur GPL est quip d'un autodiagnostic permet-
tant, par l'intermdiaire du voyant (3) et du connecteur (2), de
signaler et d'identifier les dfauts.
- Le calculateur GPL ne gre que l'injection de gaz, l'allumage
est command par le calculateur SAGEM SL96.
Nota : Ce calculateur possde deux cartographies d'avance
l'allumage permettant d'optimiser le rendement moteur pour
chacun des modles utiliss.
Attention : En mode GAZ, la pompe essence est toujours en
action : ne jamais faire fonctionner le moteur avec le rservoir
d'essence vide (remettre de l'essence ds l'allumage du - Le rle du distributeur est de distribuer le gaz en quantit
tmoin de mini carburant). dfinie grce au dplacement d'un boisseau lui-mme
Prsentation des principaux lments actionn par un moteur pas--pas.
- Une vanne coupe l'alimentation en gaz pendant la phase de
Rservoir torique GPL dclration et l'arrt du moteur.

Les injecteurs

- De type torique, ce rservoir est situ la place de la roue de

secours, la capacit totale de ce rservoir est de 57 litres, son
remplissage est limit par la multivanne 48 l pour des raisons
de scurit.
- La rglementation impose un contrle de mise l'preuve
tous les huit ou tous les cinq ans, s'il y a changement de
propritaire (en fonction de la rglementation en vigueur).
- Quatre injecteurs sont implants sous la tubulure d'admission
du moteur proximit des soupapes ; leur corps est en
matriau composite ; le fonctionnement s'effectue sous le
principe de la pression diffrentielle.

page 15
03 - MOTEUR ESSENCE - OK 2/06/98 10:12 Page 16 (1,1)

MOTEUR 4 CYLINDRES ESSENCE

CULASSE Attention : En cas de passage d'un vhicule GPLen cabine de

- Le moteur de la 406 GPL comporte une culasse spcifique
quipe de siges de soupape en acier fritt et de soupapes
d'admission stellites ; les soupapes d'chappement sont
inchanges.
- La culasse est repre d'un trait de peinture de couleur jaune
dpos sur la face chappement.
PLANS D'ENTRETIEN-RPARATION
Habilitation du personnel
- Seules les personnes ayant suivi une formation spcifique
GPL peuvent intervenir pour la maintenance et la rparation
d'un vhicule quip d'un dispositif GPL.
- Seul un oprateur ayant suivi une formation et possdant une
attestation de qualification peut intervenir sur les accessoires
fixs sur le rservoir (multivanne, par exemple).
- En France, l'attestation est dlivre par le CFBP (Comit
Franais du Butane et du Propane).
- Les ateliers ne peuvent intervenir sur le rservoir que s'ils
possdent un brleur (appel torchre) permettant de le
dgazer.
- Dans le cas contraire, contacter le spcialiste GPL le plus
proche qui ralisera l'opration ; toutefois, il n'est pas
ncessaire de la dgazer pour le dposer.
Entretien
- Hors vrification rglementaire des rservoirs (8 ans en
France - 5 ans en cas de cession du vhicule), la priodicit
et les oprations d'entretien sont identiques celles des
vhicules essence.
- Les oprations spcifiques sont les suivantes :
- Tous les 15 000 km ou tous les ans (tous les 10 000 km en
cas d'utilisation svre) :
contrle de l'tanchit des raccords GPL
contrle des mmoires autodiagnostic GPL
contrle des pressions du vapo-dtendeur.
- Tous les 4 ans ou 60 000 km (tous les 40 000 km en cas
d'utilisation svre) :
change du filtre GPL
Outillage
- Pour effectuer le rglage des pressions du vapo-dtendeur, il
est ncessaire de possder un contrleur de pression diff-
rentiel.
Rparation
- Au mme titre que pour les autres vhicules, les travaux
chaud sur carrosserie s'effectuent en s'assurant d'un
maximum de scurit ; aucune flamme ne doit venir en
contact avec les tuyauteries et le rservoir GPL.
peinture, dposer le rservoir.
Couples de serrage (en daN.m)
- Vis de culasse (XU5, XU7JP4) :
1re passe...................................................................... 6
2e passe (desserrage pour resserrage par vis).............. 2
3e passe ................................... 300 (3 passes de 100)
- Vis de culasse empreinte TORX (XU5, XU7)
1re passe ..................................................................... 6
2e passe (desserrage pour resserrage par vis).. 2 + 107
3e passe ................................................................... 100
4e passe.................................................................... 100
- Vis de culasse XU10
1re passe................................................................... 3,5
2e passe.......................................................................... 7
3e passe.................................................................... 160
- Carter infrieur sur carter-cylindres................................... 2
- Chapeaux de bielles (sauf XU7JB)
1re passe...................................................................... 4
2e passe (desserrage pour resserrage) ......................... 2
3e passe...................................................................... 70
- XU7JB...................................................................... 2 + 70
- Chapeaux de paliers d'arbre cames
XU5.............................................................................. 1,5
XU7JB.......................................................................... 1,6
- Paliers porte arbre cames (XU7JP4 et XU10J4R)......... 1
- Chapeaux de paliers sur carter-cylindres :
vis et crous (XU5, XU7)............................................. 5,5
vis latrales (XU5, XU7)............................................... 2,5
vis et crous (XU10) ....................................................... 7
- Couvre-culasse ................................................................. 1
- Pignon d'arbre cames :
8 soupapes................................................................... 3,5
16 soupapes.................................................................... 1
- Moyeux d'arbre cames (16 soupapes)........................ 7,5
- Pompe huile :
tous types sauf XU7JB................................................. 1,5
XU7JB.......................................................................... 1,6
- Poulie de vilebrequin :
8 soupapes sauf XU7JB................................................ 11
16 soupapes.................................................................. 12
XU7JB............................................................................. 13
- Galet tendeur de courroie de distribution.......................... 2
- Volant-moteur.................................................................... 5
- Collecteur d'admission (vis et crous) .............................. 2
- Collecteur d'chappement.............................................. 3,5

MTHODES DE RPARATION
Dpose-repose du
groupe motopropulseur
Moteur 8 soupapes
DPOSE
Nota : Le groupe motopropulseur se
dpose par le dessus du vhicule.
- Vidanger :
le circuit de refroidissement,
la bote de vitesse,
le moteur (si ncessaire).
- Dposer le raccord d'entre d'air.
- Dbrancher, dbrider et carter (fig.
Mot. 1) :
les canalisations de carburant (1)
aprs avoir fait chuter la pression
l'aide de l'outil (6) (pompe vide),
1
le faisceau moteur (3) du botier calcu-
lateur d'injection allumage et de relais
2
double,
6 le raccord basse pression de la pompe
3 de direction assiste (4) aprs l'avoir
pinc l'aide de l'outil (5) (pince durits).
- Dposer la batterie et son bac.
- Dbrancher, dbrider et carter les
connecteurs (5), (6) et (7) (fig. Mot. 2).
- Dposer le support (8).
- Dbrancher (fig. Mot. 2) :
le fil d'alimentation(9) du botier fusi-
bles (10).
4 le fil d'alimentation (11).
5 fig. Mot. 1 - Dbrider puis carter le fil d'alimen-
tation (12).
- Dbrancher, dbrider et carter les
l'lectrovanne de purge canister et le raccords et cbles attenants au groupe
capteur pression admission avec leur motopropulseur.
support (2).

page 16
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MOTEUR 4 CYLINDRES ESSENCE

- Remplacer systmatiquement :
9 les crous Nylstop,
23 les joints lvres de sortie de pont,
l'aide des tampons de montage 0137-T
10 24 et 0137-U.
Impratif : Garnir de graisse l'intervalle
1 entre les lvres des joints de sortie de
pont.
12 - Positionner l'embout mtallique (29) sur
l'axe de bote de vitesses puis l'enduire
11 7 de graisse PCAS SPAGRAH (fig. Mot.
6).
- Serrer les supports moteur au couple
5 6 prescrit (voir encadr).
8 22 2 - Continuer les oprations de repose
fig. Mot. 2 fig. Mot. 4 dans l'ordre inverse des oprations de
dpose.
- Dbloquer les roues. Vhicule avec air conditionn et ABS - Accoupler, rebrancher et brider les
- Lever et caler l'avant du vhicule. (ABR5) faisceaux et raccords attenants au
- Dposer les roues. groupe motopropulseur.
- Desserrer les vis (14) et (15) (fig. Mot. - carter lgrement le bloc antiblocage
de roues, en dposant ses vis de fixa- Impratif : Respecter scrupuleusement
3). les bridages et cheminements des
tion et sans dbrancher ses canalisa-
tions. diffrents faisceaux et canalisations.
17
- Dposer (fig. Mot. 5) : - Effectuer le remplissage d'huile :
l'crou (25), de la bote de vitesses,
les vis (26), du moteur (si ncessaire).
le support (27) muni de la cale lasti- - Remplir et purger le circuit de refroidis-
que (28). sement.

26 Moteur 16 soupapes.
DPOSE
18 Nota : Le groupe motopropulseur se
26 dpose par le dessus du vhicule.
14 - Vidanger :
15 25 le circuit de refroidissement,
16 la bote de vitesse,
fig. Mot. 3 le moteur (si ncessaire).
- Dposer :
26 le raccord d'entre d'air.
- Dposer la biellette anticouple (16).
- Desserrer les crous (17). le filtre air,
- Tourner d'un demi-tour les vis (18) pour la batterie et son bac.
dgager leur tte du logement du 25 25 - Dbrancher, dbrider et carter (fig.
roulement. Mot. 7) :
fig. Mot. 5
- carter l'cran pare-boue avant droit.
- Dposer les transmissions.
- Protger le faisceau du radiateur par un
- carter la pompe de direction assiste 2 1
carton fort dcoup aux dimensions du
en respectant les conditions suivantes :
radiateur.
ne pas ouvrir la canalisation haute
- Rcuprer l'embout mtallique (29) (fig. 3
pression,
Mot. 6).
obturer l'embout d'arrive basse
- Dposer le groupe motopropulseur par
pression de la pompe, l'aide d'un
le dessus du vhicule.
bouchon.
Vhicules avec air conditionn
- carter le compresseur de rfrigration 29
et les capacits tampons sans ouvrir les 5
canalisations.
- Dsaccoupler : 4
le tuyau d'chappement du collecteur,
fig. Mot. 7
le connecteur du capteur tachym-
trique,
le connecteur de la sonde oxygne. les canalisations de carburant (1)
- Soutenir le moteur l'aide du palonnier l'lectrovanne de purge canister (2)
(1) et des chanes de levage (2) (fig. le faisceau moteur (3) du botier calcu-
Mot. 4). lateur d'injection allumage et de relais
- Dposer fig. Mot. 4) : double,
les crous (22), fig. Mot. 6 le raccord basse pression de la pompe
les 3 vis de fixation (23), de direction assiste (4) aprs l'avoir
l'ensemble support moteur et biellette pinc l'aide de l'outil (5) (pince
anticouple (24). REPOSE durits).
- Dbrancher, dbrider et carter les
- Procder dans l'ordre inverse des raccords et cbles attenants au groupe
oprations de dpose. motopropulseur.

page 17
03 - MOTEUR ESSENCE - OK 2/06/98 10:13 Page 18 (1,1)

MOTEUR 4 CYLINDRES ESSENCE

Vhicule avec BVA dans l'ordre inverse des oprations de

- Dposer les raccords sur l'changeur
eau/huile, reprer leur branchement.
- Lever et caler l'avant du vhicule.
- Dposer les roues.
- Desserrer les vis (14) et (15) (fig. Mot.
3).
- Dposer la biellette anticouple (16).
- Desserrer les crous (17).
- Tourner d'un demi-tour les vis (18) pour
dgager leur tte du logement du
roulement.
- carter les crans pare-boue.
- Dposer les transmissions.
- carter la pompe de direction assiste
en respectant les conditions suivantes :
ne pas ouvrir la canalisation haute
pression,
obturer l'embout d'arrive basse
pression de la pompe l'aide d'un
bouchon.
Vhicule avec air conditionn
- carter le compresseur de rfrigration
et les capacits tampons sans ouvrir les
canalisations.
- Dsaccoupler :
le tuyau d'chappement du collecteur,
le connecteur du capteur tachym-
trique,
le connecteur de la sonde oxygne.
- Soutenir le moteur l'aide du palonnier
(1) et des chanes de levage (2) (fig.
Mot. 8).
- Dposer fig. Mot. 8) :
les crous (14) et (15)
les vis (16)
les 3 vis de fixation (17),
l'ensemble support moteur et biellette
anticouple.
- Dposer (fig. Mot. 5) :
l'crou (25),
les vis (26),
le support (27), muni de la cale las-
tique (28).
17
17 1 groupe motopropulseur.
2 les bridages et cheminements des
15
14
16
fig. Mot. 8
- Protger le faisceau du radiateur par un
carton fort dcoup aux dimensions du
radiateur.
- Rcuprer l'embout mtallique (29) (fig.
Mot. 6).
- Dposer le groupe motopropulseur par
le dessus du vhicule.
REPOSE
- Procder dans l'ordre inverse des
oprations de dpose.
- Remplacer systmatiquement :
les crous Nylstop,
les joints lvres de sortie de pont,
l'aide des tampons de montage 0137-T
et 0137-U.
Impratif : Garnir de graisse l'intervalle
entre les lvres des joints de sortie de
pont.
- Positionner l'embout mtallique (29) sur
l'axe de bote de vitesses puis l'enduire
de graisse PCAS SPAGRAH (fig. Mot.
6).
- Serrer les supports moteur au couple
prescrit (voir encadr).
- Continuer les oprations de repose
dpose.
- Accoupler, rebrancher et brider les
faisceaux et raccords attenants au
Impratif : Respecter scrupuleusement
diffrents faisceaux et canalisations.
- Effectuer le remplissage d'huile :
de la bote de vitesses,
du moteur (si ncessaire).
- Remplir et purger le circuit de refroidis-
sement.
Mise au point moteur
Jeu aux poussoirs
Nota : Cette mthode ne s'applique que
sur les moteurs XU5JP, XU7JB et
XU10J2.
- Pour les motorisations XU7JP4 et
XU10J4, les poussoirs sont rattra-
page de jeu automatique.
CONTRLE
- Le contrle se fait froid.
- Dposer :
le couvre-culasse,
la tte de distributeur d'allumage et
son faisceau.
- Lever la roue AV.
- Passer le rapport suprieur.
- Mettre la soupape d'chappement du
cylindre n1 en pleine ouverture et
contrler le jeu la soupape d'chap-
pement (4) et la soupape d'admission
(3).
- Contrler avec une jauge d'paisseur,
le jeu entre lame et poussoir (fig. Mot.
9).

COUPLES DE SERRAGE DES SUPPORTS MOTEURS

J
5m.daN 3m.daN
1
5m.daN 6,5m.daN

2
5m.daN fig. Mot. 9
3m.daN
4,5m.daN - Pour les autres soupapes, suivre l'ordre
du tableau ci-dessous :

* Admission chappement
1 3 4
3 4 2
4 2 1
2 1 3
4m.daN 3m.daN

6m.daN+ * cylindre
loctite - Jeu de fonctionnement (mm) :
1m.daN 8,5m.daN Frenetanch admission........................ 0,20 0,05
5m.daN chappement .................. 0,40 0,05

page 18
03 - MOTEUR ESSENCE - OK 2/06/98 10:13 Page 19 (1,1)

MOTEUR 4 CYLINDRES ESSENCE

- Si les valeurs de jeux (J) releves sont - Dposer la roue AV droite.

incorrectes (fig. Mot. 9), dposer : - carter l'cran pare-boue AV droit.
l'arbre cames, - Dbrancher la borne ngative de la 1
les poussoirs (1), batterie.
les grains de rglage (2). - Dposer la courroie d'entranement des
- Mesurer l'paisseur (E) des grains de accessoires.
rglage (2) (fig. Mot. 10). - carter (fig. Mot. 11) :
les canalisations de carburant (1),
l'lectrovanne de purge canister et le
capteur de pression d'admission avec
leur support (2).

2 1 2
3

2
fig. Mot. 12

E - Bloquer le volant-moteur.
- Dposer la pige de calage du vile-
fig. Mot. 10 brequin.
- Desserrer la pige de calage du vile-
brequin.
- Dterminer l'paisseur des grains de - Desserrer la vis de fixation de la poulie
rglage (2) monter, en se rapportant de vilebrequin.
fig. Mot. 11
l'exemple (colonne A ou B). - Dposer :
Attention : Aprs une intervention sur la - Dposer le carter suprieur (3). la poulie de vilebrequin l'aide d'un
culasse (change arbre cames ; - Tourner le moteur par la vis de poulie de extracteur,
poussoirs, soupapes ou rodage soupa- vilebrequin, jusqu' l'amener en le carter infrieur de distribution,
pes), monter des grains de rglage (2) position de pigeage. la rondelle d'appui (1) (fig. Mot. 13),
d'paisseur : E = 2,25 mm. - Piger (fig. Mot. 12) : la fixation du galet tendeur (2).
- Pour dterminer l'paisseur des grains le pignon d'arbre cames, pige (1) - Dposer la courroie de distribution.
de rglage (2) monter dfinitivement, le vilebrequin (2) (rf. 0153.G)
se reporter l'exemple (ligne C) : - Dposer la tle infrieure de fermeture
- Jeu de fonctionnement (mm) : du carter d'embrayage.
A ................................................. 0,20
B ................................................. 0,40
C ................................................. 0,20 CALAGE DE LA DISTRIBUTION (moteur 8 soupapes)
- Jeu relev (mm) :
A ................................................. 0,10
B ................................................. 0,55 Repre sur courroie
C ................................................. 0,45 Repre sur pignon
- Diffrence (mm) :
Pige sur calage
A.................................................. - 10
B.............................................. + 0,15
C.............................................. + 0,25
- E (mm) : AAC
A ................................................. 2,35
B ................................................. 2,95
C ................................................. 2,25
- Grains monter (mm) : Tension courroie :
A ................................................. 2,25 - Basculer le tendeur dans
le sens inverse horaire
B ................................................. 3,10
jusqu ce que saffiche
C ................................................. 2,50 sur le contrleur S.E.E.M.
- Jeu obtenu (mm) : TDR 28 30 units.
A ................................................. 0,20 1 - Serrer lcrou du tendeur.
B ................................................. 0,40 Faire 2 tours au moteur.
C ................................................. 0,20 Recontrler la tension de
- Monter les grains de rglage (2) ainsi courroie, elle doit tre
dtermins pour les poussoirs (1). comprise entre 42 et 46
- Reposer : PPE unites S.E.E.M.
eau
l'arbre cames,
le couvre-culasses et son joint,
la tte du distributeur d'allumage et Pige sur poulie de
son faisceau. vilebrequin

Distribution V
Moteur 8 soupape
DPOSE DE LA COURROIE V : Vilebrequin
- Lever et caler le vhicule, roues AV AAC: Arbre cames
pendantes. TDR : Tendeur ou galet

page 19
03 - MOTEUR ESSENCE - OK 2/06/98 10:13 Page 20 (1,1)
MOTEUR 4 CYLINDRES ESSENCE
1
2 2
fig. Mot. 13
REPOSE DE LA COURROIE
Impratif : Seul le pignon d'arbre
cames doit tre pig.
- Vrifier que le galet tendeur tourne
librement (absence de point dur).
- S'assurer du calage correct du vile-
brequin l'aide de la pige (2) (fig. Mot.
12).
- Dposer la pige (2) (fig. Mot. 12).
- En respectant son sens de montage et
les repres, mettre en place la courroie,
brin (1) bien tendu, dans l'ordre suivant
(fig. Mot. 14) :
arbre cames,
vilebrequin,
pompe eau,
galet tendeur.
3 - Dposer (fig. Mot. 15) :
2 l'appareil (2)
4 la poulie de vilebrequin.
1 oprations de dpose.
fig. Mot. 14
- Tourner le galet tendeur dans le sens
inverse des aiguilles d'une montre pour
tendre lgrement le brin.
- Approcher l'crou du tendeur.
- Reposer :
la rondelle d'appui,
la poulie de vilebrequin.
- Mettre en place sur le brin (1) l'appareil
de mesure de tension de courroie (2)
(fig. Mot. 15).
- Tourner le galet tendeur (4) dans le
sens inverse des aiguilles d'une
montre, pour afficher une tension de 30
2 units SEEM.
- Serrer l'crou du tendeur 2 daN.m.
- Dposer (fig. Mot. 15) :
l'appareil (2)
la pige (3).
page 20
1
fig. Mot. 15
CONTRLE DU CALAGE ET
DE LA TENSION DE
COURROIE
- Effectuer deux tours de vilebrequin
dans le sens normal de rotation.
- S'assurer du calage correct de la
distribution en reposant les piges de
calage d'arbre cames et de vile-
brequin (fig. Mot. 12).
- Dposer les piges de calage.
- Effectuer nouveau deux tours de
vilebrequin dans le sens normal de
rotation.
Impratif : Ne jamais revenir en arrire
avec le vilebrequin.
- Reposer la pige (3) (fig. Mot. 15).
- Mettre en place l'appareil (2).
- La valeur de tension doit tre comprise
entre 42 et 46 units SEEM.
- Si la valeur releve est en dehors de la
tolrance, recommencer l'opration de
tension.
la pige (3)
- Reposer les diffrents organes en
procdant dans l'ordre inverse des
- Enduire la vis de poulie vilebrequin de
Loctite Frenetanch.
- Serrer la vis de poulie vilebrequin 11
daN.m (13 daN.m sur XU7JB).
- Procder pour la suite en sens inverse
de la dpose.
Moteur 16 soupapes
DPOSE DE LA COURROIE
Avant volution de la distribution
(poulies darbres cames munies cha-
cune de 3 vis de rglage angulaire)
- Lever et caler le vhicule, roues AV
pendantes.
- Dposer la roue AV droite.
- carter l'cran pare-boue.
- Dbrancher la borne ngative de la
batterie.
- Dposer la courroie d'entranement des
accessoires.
- carter (fig. Mot. 16) :
le faisceau moteur (1),
l'lectrovanne de purge canister (2).
- Soutenir le moteur l'aide d'un palan et
du crochet (1) (fig. Mot. 17).
- Dposer l'ensemble support moteur et
biellette anticouple (3).
2 1
fig. Mot. 16
5 4 1
6
3
fig. Mot. 17
- Tirer la fourchette (4).
- Desserrer les vis (5) (au maximum).
- Dposer le carter (6) par le dessus.
- Piger dans l'ordre (fig. Mot. 18) :
le vilebrequin l'aide de la pige (2)
(rf. 0153.G)
les moyeux d'arbre cames, l'aide
des piges (6) (rf. 0153.AB).
- Bloquer le volant-moteur (rf. 0153.AF).
- Dposer :
le tendeur de courroie d'entranement
des accessoires,
la poulie de vilebrequin,
le carter de poulie vilebrequin.
- Desserrer la vis (9) (fig. Mot. 18).
- Dposer la courroie sans la plier.
6
8
9
2
7
fig. Mot. 18
REPOSE DE LA COURROIE
- Vrifier que les galets tendeurs tour-
nent librement (absence de jeu et de
point dur).
- Engager la courroie sur le pignon du
vilebrequin en respectant son sens de
montage.
- Reposer :
le carter de poulie vilebrequin,
la poulie, en serrant la vis prala-
blement enduite de Loctite Frene-
tanch (serrage 12 daN.m),
piger le vilebrequin l'aide de la pige
(2) (fig. Mot. 18).
03 - MOTEUR ESSENCE - OK 2/06/98 10:13 Page 21 (1,1)
- Sans dposer les piges de calage (fig.
Mot. 19) :
desserrer les six vis (13),
contrler la libre rotation des poulies
(14) et (15) sur leur moyeu (16),
serrer les 6 vis (13) la main, puis les
desserrer de 1/6 de tour.
amener les poulies (14) et (15) en
bute au fond des boutonnires, en
les faisant pivoter dans le sens de
rotation du moteur (fig. Mot. 19).
13 15
14
13 16
fig. Mot. 19
Attention : S'assurer que, durant l'op-
ration, la courroie de distribution ne
saute pas de dent dans le vilebrequin.
- Mettre en place la courroie de distri-
bution brin (17) bien tendu, dans l'ordre
suivant (fig. Mot. 20) :
vilebrequin,
galet enrouleur.
14
15
17
fig. Mot. 20
- Plaquer le courroie de distribution sur la
poulie (15).
- Tourner lgrement la poulie dans le
sens inverse de rotation moteur, pour
engager la courroie sur la poulie (15).
Impratif : le dplacement angulaire ()
de la poulie par rapport la courroie, ne
doit pas tre suprieur la largeur
d'une dent.
- Procder de la mme faon pour la
poulie (14).
- Engager la courroie sur le galet tendeur
et sur le pignon de pompe eau.
CONTRLE DE LA TENSION
Prtension de pose de la courroie
Moteur XU7JP4
- Dposer la vis colonnette de maintien
de carter de distribution situe en (A)
(fig. Mot. 21).
MOTEUR 4 CYLINDRES ESSENCE
Tous types - Mettre en place l'appareil (5) sur le brin
- Sans dposer les piges (fig. Mot. 21 ou (17) en prenant garde de ne pas le
22) : mettre en contrainte avec l'environ-
nement.
Moteur XU7JP4 - Tourner le galet (9) dans le sens inverse
15 13 des aiguilles d'une montre, l'aide du
14
carr d'entranement, jusqu' afficher
51 units SEEM.
- Serrer la vis (9) 2 daN.m sans
modifier la position du galet.
6 - En dposant une vis sur chacune des
poulies d'arbre cames, vrifier que les
9 6 vis (13) ne soient pas en bute de
boutonnire.
- Si c'est le cas, recommencer l'opration
5 de repose.
A
2 17 - Serrer les 6 vis (13) 1 daN.m.
- Dposer (fig. Mot. 21 ou 22) :
fig. Mot. 21 l'appareil (5),
les piges (2) et (6).
Moteur XU10J4R Tension de pose de la courroie
14 15 13 Impratif : Ne jamais revenir en arrire
avec le vilebrequin.
- Effectuer deux tours de vilebrequin
dans le sens de rotation du moteur.
6
- Piger le vilebrequin l'aide de la pige
6 (2) (fig. Mot. 21 ou 22).
- Desserrer les 6 vis (13).
9 - Serrer les 6 vis (13) la main puis les
desserrer de 1/6 de tour.
5 - Piger les moyeux d'arbre cames
2 l'aide des piges (6) en les faisant lg-
17
rement tourner.
fig. Mot. 22 - Desserrer la vis (9).
CALAGE DE LA DISTRIBUTION (moteur 16 soupapes)
Repre sur courroie
Repre sur pignon
AAC AAC Pige sur calage
V : Vilebrequin
AAC : Arbre cames
TDR : Tendeur ou galet
PPE : Pompe
TDR
1
Tension courroie :
- Desserrer les 3 vis de fixation de
chaque poulie darbre cames.
- Basculer le tendeur 1 pour atteindre
TDR
PPE une tension de 51 units S.E.E.M.
eau 2 - Serrer lcrou du tendeur et les 6 vis
des poulies darbre cames. Faire 2
tours au moteur. Repiger le moteur.
- Redesserrer les 6 vis des poulies
darbres cames et dtendre la
courroie.
- Effectuer une tension de 26 units
V S.E.EM. laide du contrleur.
Contrle tension courroie :
- Effectuer un quart de tour au moteur
dans le sens horaire.
- Placer le contrleur sur la courroie, la
Pige sur poulie de valeur de tension doit tre comprise
vilebrequin entre 32 et 40 units S.E.E.M
page 21
03 - MOTEUR ESSENCE - OK 2/06/98 10:13 Page 22 (1,1)
MOTEUR 4 CYLINDRES ESSENCE
- Procder comme pour l'opration de
prtension de pose de la courroie de
distribution, en respectant les points
suivants :
afficher 26 units SEEM,
serrer la vis (9) 2 daN.m.
serrer les 6 vis (13) 1 daN.m.
Contrle de la tension de courroie
Impratif : Ne jamais revenir en arrire
avec le vilebrequin.
- Effectuer deux tours de vilebrequin
dans le sens de rotation du moteur.
- Piger le vilebrequin l'aide de l'outil (2)
(fig. Mot. 21 ou 22).
- Desserrer les 6 vis (13).
- Serrer les 6 vis (13) la main puis les
desserrer de 1/6 de tour.
- Piger les moyeux d'arbre cames
l'aide des piges (6) en les faisant
lgrement tourner.
- Serrer les vis (13) 1 daN.m.
- Dposer les piges (2) et (6) (fig. Mot. 21
ou 22).
- Effectuer un quart de tour de
vilebrequin dans le sens de rotation du
moteur.
- Mettre en place l'appareil (5) sur le brin
(17) en prenant garde de ne pas le
mettre en contrainte avec l'environ-
nement.
- La valeur de tension doit tre comprise
entre 32 et 40 units SEEM.
- Si ce n'est pas le cas, recommencer
l'opration de tension de pose de
courroie.
- Reposer les diffrents organes en
procdant dans l'ordre inverse des
oprations de dpose.
Moteur XU7JP4
- Serrer la vis colonnette de maintien de
carter de distribution 2 daN.m (fig.
Mot. 21).
- Reposer l'ensemble support moteur et
biellette anticouple (3) fig. Mot. 23).
22
3 - Dposer la courroie sans la plier.
21
19
20
fig. Mot. 23
Moteur XU10J4R
- Serrer (daN.m) (fig. Mot. 23) :
les crous (19) ................................ 8
les vis (20)....................................... 8
l'crou (21) ................................... 4,5
les 3 vis de fixation (22) .................. 5
Moteur XU7JP4
- Serrer (daN.m) (fig. Mot. 23) :
les crous (19) ............................. 4,5
les vis (20)....................................... 6
page 22
l'crou (21) ................................... 4,5 un plaquage sans jeu de la poulie sur
les 3 vis de fixation (22) .................. 5 le moyeu,
- Remettre en place en respectant la libre rotation de la poulie sur son
scrupuleusement les diffrents brida- moyeu.
ges et cheminements :
lectrovanne de purge canister,
faisceau moteur.
4
Aprs l'volution de la distribution
(rglage angulaire par la vis du 14 15
moyeu de l'arbre cames)
DPOSE DE LA COURROIE 13 13
- Lever et caler le vhicule, roues AV
pendantes.
- Dposer la roue AV droite.
- carter l'cran pare-boue.
- Dbrancher la borne ngative de la fig. Mot. 24
batterie.
- Dposer la courroie d'entranement des - Amener les poulies (14) et (15) en
accessoires. bute sur les moyeux en les faisant
- carter (fig. Mot. 16) : pivoter dans le sens horaire.
le faisceau moteur (1), - Reposer la courroie de distribution, brin
l'lectrovanne de purge canister (2) bien tendu, dans l'ordre suivant :
- Soutenir le moteur l'aide d'un palan et galet enrouleur,
du crochet (1) (fig. Mot. 17). la poulie (15).
- Dposer l'ensemble support moteur et - Plaquer la courroie de distribution sur la
biellette anticouple (3). poulie (15).
- Dposer la poulie de vilebrequin. - Tourner lgrement la poulie dans le
- Tirer la fourchette (4). sens inverse de rotation moteur pour
- Dposer les vis (5) de fixation des engager la courroie sur la poulie.
carters.
- Dposer les carters (6) de distribution. Attention : Le dplacement angulaire de
la courroie de distribution par rapport
- Contrler l'tat de la clavette de la
poulie de vilebrequin. la poulie ne doit pas tre suprieur la
largeur d'une dent.
- Reposer la poulie de vilebrequin.
- Piger dans l'ordre (fig. Mot. 18) : - Procder de la mme faon pour la
le vilebrequin l'aide de la pige (2) poulie (14).
(rf. 0153.G) - Engager la courroie sur le galet tendeur
les moyeux d'arbre cames, l'aide et sur le pignon de pompe eau.
des piges (6) (rf. 0153.AB).
- Bloquer le volant-moteur avec l'arrtoir PRTENSION DE POSE DE LA
rf. 0153.AF. COURROIE DE DISTRIBUTION
Attention : Ne jamais desserrer la vis de
Moteur XU7JP4
la poulie de vilebrequin avec la pige (2)
en place.
- Dposer :
la pige (2), 13
la poulie de vilebrequin, 13
- Desserrer la vis (9) (fig. Mot. 18). 6
6
9 A
REPOSE DE LA COURROIE
- Vrifier que les galets tournent libre- 5
ment (absence de jeu et de point dur).
2
- Engager la courroie sur le pignon du
vilebrequin en respectant son sens de
montage. fig. Mot. 25
- Reposer la poulie de vilebrequin
- Dposer l'arrtoir de volant moteur. Moteur XU10J4R
- Piger le vilebrequin l'aide de la pige
(2) (fig. Mot. 18).
- Dposer la vis colonnette situe entre
les deux poulies d'arbres cames. 13 13
Impratif : Tout serrage ou desserrage
des poulies d'arbres cames doit tre 6 6
effectu l'aide de l'outil (4).
9 A
- Sans dposer les piges (6) :
mettre en place l'outil (4) (rf. 0153AJ)
(fig. Mot. 24) 5
desserrer les 2 vis (13)
dposer l'outil (4) 2
- Serrer lgrement les vis (13) la main
afin d'obtenir : fig. Mot. 25 bis
03 - MOTEUR ESSENCE - OK 2/06/98 10:13 Page 23 (1,1)
- Sans dposer les piges (fig. Mot. 25) :
mettre en place l'appareil (5) sur le
brin (A) en prenant garde de ne pas le
mettre en contrainte avec l'environ-
nement.
- tourner le galet tendeur dans le sens
inverse des aiguilles d'une montre
l'aide du carr d'entranement jusqu'
afficher 55 units SEEM.
- Serrer les vis (13) 5 daN.m l'aide de
l'outil (4).
- Dposer :
l'appareil (5),
les piges (6) (2)
- Effectuer 6 tours de vilebrequin dans le
sens de rotation moteur.
Impratif : Ne jamais revenir en arrire
avec le vilebrequin.
TENSION DE POSE DE LA
COURROIE
- Piger dans l'ordre :
le vilebrequin l'aide de la pige (2),
les moyeux d'arbre cames, l'aide
des piges (6).
Nota : S'il apparat une difficult de
pigeage des moyeux d'arbres cames,
desserrer la vis du galet tendeur et
tourner les poulies l'aide des vis (13).
Impratif : Ne pas faire tourner les
poulies de plus de 1/4 de tour.
- Mettre en place l'outil (4).
- Desserrer :
les vis (13),
la vis (9).
- Dposer l'outil (4).
- Serrer lgrement les vis (13) la main
afin d'obtenir :
un plaquage sans jeu de la poulie sur
le moyeu,
la libre rotation de la poulie sur son
moyeu.
- Procder comme pour l'opration de
prtension de pose de la courroie de
distribution en respectant les points
suivants :
afficher 35 units SEEM,
serrer les vis (9) 2 daN.m,
serrer les deux vis (13) 7,5 daN.m
l'aide de l'outil (4).
- Dposer :
l'appareil (5)
les piges (6) (2).
- Effectuer 2 tours de vilebrequin dans le
sens de rotation moteur.
Impratif : Ne jamais revenir en arrire
avec le vilebrequin.
- Contrler le pigeage : les piges de
moyeux d'arbres cames et de vile-
brequin doivent rentrer librement.
- Si ce n'est pas le cas, recommencer
l'opration de tension de pose de la
courroie.
- Dposer :
les piges (6) (2).
- Reposer les diffrents organes en
procdant dans l'ordre inverse des
oprations de dpose.
- Serrage de la vis de la poulie de
vilebrequin 13 daN.m l'aide de
l'arrtoir de volant moteur.
MOTEUR 4 CYLINDRES ESSENCE
Lubrification - Vidanger le bloc-moteur en dposant la
vis de vidange (3) (fig. Mot. 28).
CONTRLE DE LA PRESSION
- Le contrle de la pression d'huile
s'effectue moteur chaud, aprs vrifi-
cation du niveau d'huile.
- Dconnecter le manocontact de pression
d'huile.
- Dposer le manocontact de pression
d'huile.
- Poser le raccord (3) et son flexible (2)
(fig. Mot. 26).
1 2 3
2 fig. Mot. 27
3
fig. Mot. 26
- Brancher le manomtre (1).
- Brancher un compte-tours.
- Relever les pressions. fig. Mot. 28
- Dposer :
le manomtre (1)
le raccord (2), REMPLISSAGE ET PURGE
le compte-tours.
- Avant toute opration de remplissage,
- Reposer le manocontact de pression
rincer le circuit de refroidissement
d'huile. Serrer 3 daN.m (3,5 daN.m
l'eau claire.
pour XU10J4R).
- Monter sur l'orifice de remplissage, le
- Reconnecter le manocontact.
cylindre de charge (1) (fig. Mot. 29).
Pression d'huile prconise (bar)
XU5JP
- 1000 tr/mn................................... 4,8
- 2000 tr/mn...................................... 5
1
- 4000 tr/mn................................... 5,3
XU10J2
- 1000 tr/mn................................... 4,4
- 2000 tr/mn................................... 4,8
- 4000 tr/mn................................... 6,4
XU7JP4
- 1000 tr/mn................................... 2,4 fig. Mot. 29
- 2000 tr/mn...................................... 5
- 4000 tr/mn................................... 5,5 - Ouvrir toutes les vis de purge.
XU7JB - Remplir lentement le circuit avec du
- 1000 tr/mn................................... 4,8 liquide de refroidissement.
- 2000 tr/mn...................................... 5 - Fermer les vis de purge dans l'ordre
- 4000 tr/mn................................... 5,3 d'coulement du liquide sans bulles.
- Le cylindre de charge doit tre rempli
XU10J4R au repre 1 litre pour une purge
- 800 tr/mn........................................ 3 correcte de l'arotherme.
- 2000 tr/mn...................................... 5 - Dmarrer le moteur.
- 4000 tr/mn................................... 5,5 - Maintenir le rgime de 1500 2000
tr/mn jusqu' la fin du deuxime cycle
Refroidissement de refroidissement (enclenchement
puis arrt du ou des motoventila-
VIDANGE teur(s)), en maintenant le cylindre de
charge rempli au repre 1 litre.
- Dposer le bouchon du vase d'expan-
- Ramener le moteur son rgime de
sion avec prcaution (moteur froid).
ralenti pendant environ 1mn.
- Vidanger le radiateur.
- Arrter le moteur.
- Ouvrir les vis de purge (2) (fig. Mot. 27).
page 23
03 - MOTEUR ESSENCE - OK 2/06/98 10:14 Page 24 (1,1)

MOTEUR 4 CYLINDRES ESSENCE

- Attendre environ 10 mn. - Connecter l'interrupteur entre les

- Dposer le cylindre de charge.
- Complter ventuellement le niveau
jusqu'au repre "maxi".
- Mettre en place le bouchon sur la bote
de dgazage et le serrer au deuxime
cran.
Allumage - injection
Moteurs XU5 et XU7JB
injection Magneti Marelli
CONTRLE DE LA PRESSION
D'ALIMENTATION
Impratif : En raison de la prsence de
benzne dans le carburant sans plomb,
cette opration doit tre ralise
l'extrieur.
- Conditions pralables :
contrle alimentation pompe
carburant correct,
dbrancher les injecteurs (contact
coup),
quantit minimale de carburant dans
le rservoir : 10 l.
- Faire chuter la pression dans le circuit
de carburant, en appliquant une
dpression sur le rgulateur de
pression avec la pompe vide (1) (fig.
Mot. 30).
bornes 5 et 8 du connecteur du relais,
afin d'alimenter la pompe carburant.
- Actionner la pompe l'aide de
l'interrupteur pendant 5 s.
- Valeur de pression (bar) 2,3 < P < 2,7.
- Si la valeur est incorrecte, contrler :
le rgulateur de pression d'essence,
le circuit d'aspiration,
le filtre carburant,
les canalisations du circuit,
les injecteurs (tanchit).
- Si tous les contrles sont corrects, rem-
1304 placer la pompe.
CONTRLE CHUTE DE
fig. Mot. 32
PRESSION
- Actionner la pompe l'aide de l'inter-
rupteur pendant 5 s.
IMPLANTATION DES LMENTS INJECTION-ALLUMAGE
(Magnetti-Marelli 8P)
1313 1350 1135

1620 1220

fig. Mot. 30

- Dposer le tuyau d'alimentation de la

rampe d'injection.
- Raccorder le manomtre ( 1) l'aide du
raccord et du t (2) (fig. Mot. 31).
- Dbrancher le relais 1304 (fig. Mot. 32).
1215 1304 1333 1334
1

1320 1332 1331

1312

2 1135 : Bobine dallumage statique - 1215 : lectrovanne purge canister - 1220 :

fig. Mot. 31 Thermistance eau moteur - 1304 : Relais double multifonction injection - 1312 : Capteur
pression dhuile tubulure dadmission - 1313 : Capteur rgime moteur - 1320 :
Calculateur injection allumage - 1331 : Injecteur cylindre n1 - 1332 : Injecteur cylindre
n2 - 1333 : Injecteur cylindre n3 - 1334 : Injecteur cylindre n4 - 1350 : Sonde
oxygne - 1620 : Capteur vitesse vhicule

page 24
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MOTEUR 4 CYLINDRES ESSENCE

- Pincer le tuyau. CONTRLE ET RGLAGE charge,

- Arrter la pompe.
- Pas de chute de pression :
contrler le circuit d'alimentation (ca-
nalisations perces),
si correct, remplacer la pompe (clapet
anti-retour dfectueux).
- Chute de pression, contrler :
le rgulateur de pression essence,
les injecteurs (tanchit).
CONTRLE DU DBIT
- Brancher la pompe (1) l'extrmit du
rgulateur (2) (fig. Mot. 33).
- Actionner la pompe.
- Augmenter la pression 3 bar l'aide
de la pompe (1) (fig. Mot. 33).
1
utilisation de carburant sans plomb
AVANCE ALLUMAGE RON 91 (diminuer de 6 soit 3 pas de
Attention : Contrler la conformit des 2).
bougies. Nota : La modification de l'avance
s'effectue avec le moteur embarquable
Contrle
Peugeot TEP92.
- Le dveloppement de l'avance
Impratif : A utiliser avec prudence.
l'allumage est dfini par le calculateur
en fonction des cartographies en - Le rglage agit pour les phases de
mmoire et de informations reues. fonctionnement :
partir de 3/4 de charge,
Rglage rgime stabilis,
- Cette procdure n'est utiliser qu'en acclration(s).
cas de perturbations graves du fonc-
tionnement du moteur :
utilisation de carburant sans plomb de
mauvaise qualit,
apparition frquente de cliquetis en
IMPLANTATION DES LMENTS INJECTION-ALLUMAGE
(Bosch MP5.1.1)

1333 1331

1135

1620 1350

1334 1332
2 1220 1313
fig. Mot. 33

- Arrter la pompe.
- Pincer le tuyau de retour l'aide de
l'outil.
- Dposer le tuyau de retour de
carburant.
- Mettre en place un raccord plongeant
dans l'prouvette.
- Actionner la pompe l'aide de
l'interrupteur pendant 15 s.
- Dbit d'alimentation carburant (cm 3) :
valeur minimale........................... 340
valeur maximale.......................... 600
- Si la valeur est incorrect, contrler : 1312
le circuit d'aspiration,
le filtre carburant.
- Si correct, faire un essai avec une 1270 1240
pompe neuve.
1215
1317
CONTRLE RALENTI
- Rgime non rglable, dtermin par le 1332
moteur pas--pas, command par le
calculateur.
1225
Impratif : Ne jamais intervenir sur la vis
de bute de papillon.
- Rgime ralenti, moteur chaud
(tr/mn)................................... 850 50. 1304 1320

CONTRLE ANTIPOLLUTION
- Le dispositif ne comporte pas de vis de
rglage de richesse.
- La rgulation de richesse est effectue
en permanence par le calculateur en
fonction du signal de la sonde
oxygne.
1120 : Capteur cliquetis - 1135 : Bobine dallumage - 1215 : lectrovanne purge canister
- 1220 : Thermistance eau moteur - 1225 : Moteur pas pas rgulation ralenti - 1240 :
Thermistance air admission - 1270 : Rsistance rchauffage botier papillon - 1304 :
Relais double multifonction injection - 1312 : Capteur pression dhuile tubulure
dadmission - 1313 : Capteur rgime moteur - 1320 : Calculateur injection allumage -
1331 : Injecteur cylindre n1 - 1332 : Injecteur cylindre n2 - 1333 : Injecteur cylindre
n3 - 1334 : Injecteur cylindre n4 - 1350 : Sonde oxygne - 1620 : Capteur vitesse
vhicule

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MOTEUR 4 CYLINDRES ESSENCE

Moteur XU10J2TE injection en permanence par le calculateur en - Rgime ralenti, moteur chaud
Bosch MP3.2 fonction du signal de la sonde (tr/mn).................................... 850 50
oxygne.
CONTRLE DE LA PRESSION CONTRLE ANTIPOLLUTION
CONTRLE ET RGLAGE
D'ALIMENTATION - Le dispositif ne comporte pas de vis de
AVANCE ALLUMAGE rglage de richesse.
- Conditions pralables :
Attention : Contrler la conformit des - La rgulation de richesse est effectue
contrle alimentation pompe car-
bougies. en permanence par le calculateur en
burant, fonction du signal de la sonde Lambda.
dbrancher les injecteurs (contact Contrle
coup),
- Le dveloppement de l'avance l'allu- CONTRLE AVANCE
quantit minimale de carburant dans
le rservoir : 10 l. mage est dfini par le calculateur en ALLUMAGE
- Valeur de pression (bar) 2,8 < P < 3,2 fonction des cartographies en mmoire
et des informations reues. Attention : Contrler la conformit des
- Si la valeur est incorrecte, contrler : bougies.
le rgulateur de pression d'essence, Rglage
le circuit d'aspiration, - Le dveloppement de l'avance
- Cette procdure n'est utiliser qu'en l'allumage est dfini par le calculateur
le filtre carburant, cas de perturbations graves du fonc-
les canalisations du circuit, en fonction des cartographies en
tionnement du moteur : mmoire et des informations reues.
les injecteurs (tanchit). utilisation de carburant sans plomb de
- Si tous les contrles sont corrects, mauvaise qualit,
remplacer la pompe. apparition frquente de cliquetis en Rvision de la culasse
charge,
CONTRLE CHUTE DE utilisation de carburant sans plomb Moteurs XU5, XU7JB et
PRESSION RON 91 (diminuer de 6 soit 3 pas de XU10J2TE (simple arbre
- Actionner la pompe l'aide de 2). cames)
- La modification de l'avance s'effectue
l'interrupteur pendant 5 s.
- Pincer le tuyau. avec le moteur embarquable Peugeot Dpose
TEP92.
- Arrter la pompe. - Vidanger le circuit de refroidissement.
- Pas de chute de pression : Impratif : A utiliser avec prudence. - Dbrancher, dbrider et carter les
contrler le circuit d'alimentation - Le rglage agit pour les phases de faisceaux, raccords et cbles attenants
(canalisations perces), fonctionnement : la culasse.
si correct, remplacer la pompe (clapet partir de 3/4 de charge, - Dsaccoupler le tuyau d'chappement
anti-retour dfectueux). rgime stabilis, du collecteur.
- Chute de pression, contrler : acclration(s). - Dposer le couvercle du filtre air.
le rgulateur de pression essence, - Dposer l'lment filtrant.
les injecteurs (tanchit). Moteurs XU7JP4 et - Dbrancher :
XU10J4R injection Bosch les raccords attenants l'ensemble
CONTRLE DU DBIT couvre-culasse/filtre air.
MP5.1.1 les raccords carburant.
- Brancher la pompe (1) l'extrmit du
rgulateur (2) (fig. Mot. 33). - Dposer les 10 vis de fixation de
CONTRLE DE LA PRESSION l'ensemble couvre-culasse / filtre air
- Actionner la pompe.
- Augmenter la pression 3 bar l'aide D'ALIMENTATION (fig. Mot. 34).
de la pompe (1). - Valeur de pression (bar) 2,7 < P < 3,3.
- Arrter la pompe. - Si la valeur est incorrecte, contrler :
- Pincer le tuyau de retour l'aide de le rgulateur de pression d'essence, 8
l'outil. le circuit d'aspiration, 7
4
- Dposer le tuyau de retour de car- le filtre carburant,
burant. les canalisations du circuit, 3
1
- Mettre en place un raccord plongeant les injecteurs (tanchit).
dans l'prouvette. - Si tous les contrles sont corrects, rem-
- Actionner la pompe l'aide de l'inter- placer la pompe carburant. 2
rupteur pendant 15 s. 9 5
- Dbit d'alimentation carburant (cm 3) : CONTRLE DU DBIT 6
valeur minimale........................... 340
valeur maximale.......................... 600 - Actionner la pompe l'aide de 10
- Si la valeur est incorrect, contrler : l'interrupteur pendant 15 s. fig. Mot. 34
le circuit d'aspiration, - Sous 3 bar de pression.
le filtre carburant. - Dbit d'alimentation carburant (cm3) :
valeur minimale........................... 340 - Dposer l'ensemble couvre-culasse/
- Si correct, faire un essai avec une filtre air.
pompe neuve. valeur maximale.......................... 600
- Si la valeur est incorrect, contrler : - Dposer la vis (1) (fig. Mot. 35).

CONTRLE RALENTI le circuit d'aspiration,

le filtre carburant.
- Rgime non rglable, dtermin par la - Si correct, faire un essai avec une
vanne de rgulation ralenti, command pompe neuve.
par le calculateur.
- Rgime ralenti, moteur chaud CONTRLE RALENTI
(tr/mn).................................... 850 50
Impratif : Ne jamais intervenir sur la vis
CONTRLE ANTIPOLLUTION de bute de papillon.
- Rgime non rglable, dtermin par le
- Le dispositif ne comporte pas de vis de
rglage de richesse.
moteur pas--pas, command par le 1
calculateur. fig. Mot. 35
- La rgulation de richesse est effectue

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- Dposer l'crou de fixation du support
moteur suprieur droit.
- Soulever le moteur par l'anneau de
levage.
- Dposer les vis (1) (fig. Mot. 36).
1 paliers 1,5 daN.m.
fig. Mot. 36
- Dposer :
le collecteur d'admission et ses fixa-
tions,
la courroie de distribution.
- Desserrer progressivement et en
spirale les vis de culasse en commen-
ant par l'extrieur.
- Dposer les vis de culasse.
- Basculer et dcoller la culasse l'aide
des leviers (4) (fig. Mot. 37).
4 - Contrler la longueur sous tte des vis
4
fig. Mot. 37
- Dposer la culasse et son joint.
- Mettre en place les brides de maintien
des chemises avec les vis.
- Nettoyer les plans de joint avec le
produit dcapant homologu. Exclure
les outils abrasifs ou tranchants. Les
plans de joint ne doivent comporter ni
trace de choc ni rayure.
Dmontage
- Dposer :
la vis de pignon d'arbre cames,
le pignon d'arbre cames.
- Dposer la rampe de graissage.
- Desserrer progressivement les crous
des chapeaux de paliers.
- Dposer :
les chapeaux de paliers,
l'arbre cames.
Attention : En cas d'change de l'arbre
cames ou des poussoirs, reposer des
grains de base.
MOTEUR 4 CYLINDRES ESSENCE
Contrle
CONTRLE DE LA PLANIT 5 4 3 2 1
- Utiliser pour ce contrle une rgle et un
jeu de cales.
- Procder au contrle en appliquant la
rgle sur le plan de joint dans plusieurs
sens (longueur, largeur et diagonale)
(fig. Mot. 38).
9
fig. Mot. 40
- Serrer les crous de chapeaux de
- Contrler le jeu aux soupapes.
fig. Mot. 38 - Reposer (fig. Mot. 41) :
la vis (7) quipe d'un joint neuf ;
couple de serrage (daN.m) .......... 1,5
Nota : La cale pouvant tre produite - Reposer le pignon d'arbre cames.
entre la rgle et le plan de joint de la
culasse, correspond la dformation 10
du plan de joint. 7
- Dformation maxi (mm)................ 0,05
CONTRLE DES VIS DE
CULASSE
de culasse.
- (X) doit tre infrieur 176,5 mm (fig.
Mot. 39).
fig. Mot. 41
X fig. Mot. 39 Repose
- S'assurer de la libre rotation de l'arbre
- Sur moteur XU7JB et XU5JP, partir du cames dans ses paliers.
numro de srie 2000865, montage de - Dposer les brides de maintien de
vis embase (sans rondelle et chemises.
empreinte TORX) avec une longueur (X) - Nettoyer le filetage des vis de culasse
sous tte maxi de 171,8 mm (longueur dans le carter-cylindres, en utilisant un
nominale de 168,5 0,5). taraud.
- Vrifier la prsence des deux goupilles
Moteur XU10J2 de centrage.
- (X) doit tre infrieur (mm) : - Mettre en place le joint de culasse neuf,
vis sans bout pilote...................... 122 languette, ct embrayage.
vis avec bout pilote................... 124,5 - Monter la culasse, pignon d'arbre
- Si les vis de culasse ont une longueur cames pig.
suprieure celle prcite, les rem- - Remplir d'huile des cuvettes (1) de la
placer. culasse (fig. Mot. 42).
Remontage
- S'assurer que le vilebrequin soit en
position de pigeage.
- Huiler les paliers d'arbre cames.
- Reposer :
l'arbre cames,
les chapeaux de paliers nos 2, 3, 4 et
5 en respectant l'ordre et le sens de
montage (fig. Mot. 40).
- Serrer progressivement les crous des
chapeaux de paliers.
- Enduire la face (9) du palier n 1 de 1 fig. Mot. 42
Loctite Formajoint (fig. Mot. 40).
- Reposer le palier n1.
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MOTEUR 4 CYLINDRES ESSENCE
- Enduire de graisse Molykote G. Rapide
Plus les filets et les faces d'appui sous
tte des vis.
impratif : Serrer les vis de culasse
dans l'ordre indiqu (fig. Mot. 43).
8 4 1 5 9 - Dposer le raccord et le botier de filtre
7 3 2 6 10
fig. Mot. 43
Moteur XU5
- Presserrage (daN.m)......................... 6
- En procdant vis vis :
desserrer compltement,
resserrer (daN.m)............................ 2
- Serrage angulaire . 100 + 100 + 100
Moteur XU7JB
- Presserrage (daN.m)......................... 6
- En procdant vis vis :
desserrer compltement,
resserrer (daN.m)................ 2 + 107
- Serrage angulaire............. 100 + 100
Moteur XU10J2
- Presserrage (daN.m)...................... 3,5
- Serrage (daN.m)................................ 7
- Serrage angulaire......................... 160
- Soulever le moteur par l'anneau de
levage.
- Serrer les vis 4,5 daN.m (fig. Mot. 36).
- Reposer le moteur sur la cale lastique.
- Serrer le support moteur 4,5 daN.m.
- Serrer la vis (1) 5 daN.m (fig. Mot.
35).
- Reposer la courroie de distribution.
- Dposer de la pte joint Silicone
Catgorie 2 en (A) (fig. Mot. 44).
A - Dbrancher et carter le raccord
A encliquetable de sortie d'eau moteur.
A identiques, reprer leur position.
fig. Mot. 44
- Reposer l'ensemble couvre-culasse/
filtre air, quip d'un joint neuf.
- Serrer, dans l'ordre indiqu, les dis vis
1 daN.m (fig. Mot. 34).
- Reposer le collecteur d'admission
quip de joints neufs, serrage 2
daN.m.
- Continuer les oprations de repose
dans l'ordre inverse des oprations de
dpose.
- Accoupler et brider les faisceaux,
raccords et cbles attenants la
culasse.
page 28
- Remplir et purger le circuit de refroidis-
sement.
Moteurs XU7JP4 et
XU10J4R (double arbres
cames)
Dpose
- Vidanger le circuit de refroidissement.
air.
- Dbrancher, dbrider et carter les
faisceaux, raccords et cbles attenants
la culasse.
- Faire chuter la pression dans la rampe
d'alimentation des injecteurs (2), en
utilisant la pompe (2) (fig. Mot. 45).
4 2
2 les outils abrasifs ou tranchants, les
4a 3
fig. Mot. 45
- Dbrider et dbrancher le faisceau
d'alimentation des injecteurs (3).
- carter la rampe d'alimentation des
injecteurs (2) sans dbrancher les
raccords carburant (4) (en rcuprant
les rondelles d'appui (4a)).
Impratif : Prendre toutes les prcau-
tions ncessaires pour prserver le nez
des injecteurs des chocs et des
impurets.
- Dposer les deux vis de la patte
support du collecteur d'admission.
- Dsaccoupler le tuyau d'chappement
du collecteur.
- Dposer le bloc bobine compact (6)
(fig. Mot. 46).
6 9 9 7
10
8 hydrauliques.
fig. Mot. 46
Impratif : Desserrer progressivement et
en spirale, les vis de chaque couvre-
culasse, en commenant par l'extrieur.
- Dposer les couvre-culasses (7).
- Dposer (fig. Mot. 46) :
la vis (8),
les crous (9),
les vis (10),
le collecteur d'admission quip du
botier papillon,
la courroie de distribution, voir
"Dpose de la courroie de distri-
bution".
- Dposer le support moteur droit.
Impratif : Desserrer progressivement et
en spirale, les vis de culasse, en
commenant par l'extrieur.
- Dposer les vis de culasse.
- Basculer et dcoller la culasse.
- Dposer la culasse et son joint.
- Nettoyer les plans de joint avec le
produit dcapant homologu, exclure
plans de joint ne doivent comporter ni
traces de chocs ni rayures.
- Nettoyer les trous intercylindres (A) (fig.
Mot. 47).
A
fig. Mot. 47
Dmontage
- Desserrer :
les vis de fixation des poulies d'arbres
cames,
les vis de fixation des moyeux
d'arbres cames,
- Dposer les moyeux d'arbres cames
avec leur poulie.
Nota : Les moyeux d'arbres cales sont
diffrents.
- Desserrer progressivement de
quelques tours, les vis des deux paliers
porte-arbre cames.
- Dcoller les paliers porte-arbre
cames.
- Desserrer puis dposer les deux paliers
porte-arbre cames.
Attention : Les arbres cames sont
- Dposer :
les arbres cames,
les poussoirs : respecter leur empla-
cement d'origine.
- Utiliser une ventouse (exemple : rodoir
soupapes).
Nota : Contrler l'tat des poussoirs
- Contrler le bon tat des paliers
d'arbres cames.
- Nettoyer les plans de joints.
Impratif : Chasser l'huile dans les
taraudages des vis de fixation des
paliers porte-arbre cames.
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MOTEUR 4 CYLINDRES ESSENCE

Contrles - Reposer les carters paliers d'arbres - Serrer les vis de fixation des moyeux
cames. d'arbres cames 7,5 daN.m.
Nota : Avant tout contrle, nettoyer les - S'assurer du libre dbattement des
18 A 18 poulies d'arbres cames sur les moyeux.
plans de joint. Exclure les outils abrasifs
ou tranchants. Les plans de joint ne
doivent comporter ni traces de chocs ni Repose
rayures.
- Nettoyer le filetage des vis de culasse
CONTRLE DE LA PLANIT dans le carter cylindres, en utilisant un
taraud.
- Utiliser pour ce contrle, une rgle et un - Vrifier la prsence des goupilles (11)
jeu de cales. (fig. Mot. 52).
- Procder au contrle en appliquant la
18 A 18
rgle sur le plan de joint dans plusieurs 11 B
sens (longueur, largeur et diagonale) fig. Mot. 49
(fig. Mot. 38).
- Dformation maxi (mm)................ 0,05 Attention : S'assurer de la prsence
d'une rondelle d'tanchit sous
CONTRLE DES VIS DE chaque tte de vis.
CULASSE - Approcher puis serrer progressivement
- Contrler la longueur sous tte des vis les vis de fixation, dans l'ordre indiqu
de culasse avant rutilisation (fig. Mot. (de 1 2) (fig. Mot. 50).
39).
- La longueur (X) doit tre comprise entre 1 5 6
2 3 4
(mm) :
XU7JP4............................ 159 et 160 11
XU10J4R.......................... 110 et 112 fig. Mot. 52
Impratif : Si la longueur est suprieure, 12 11 10 9 8 7
prendre des vis neuves. - Mettre en place le joint de culasse neuf,
languette (B) ct embrayage (fig. Mot.
Remontage 52).
12 11 10 9 8 7 - Monter la culasse, pignons d'arbres
- Repose des poussoirs : cames pigs (3) (fig. Mot. 53).
huiler le corps des poussoirs,
reposer les poussoirs en respectant
leurs emplacements d'origine, 2 3 4 5
1 6
s'assurer de la libre rotation des
poussoirs dans la culasse. 3
fig. Mot. 50
- Huiler les paliers et les cames.
Moteur XU10J4R - Presserrage (daN.m)...................... 0,5
- Placer et positionner les arbres - Serrage (daN.m)................................ 1
cames en orientant la rainure (15) 3 - Reposer : 3
heures et la rainure (16) 11 heures les moyeux d'arbres cames avec
(fig. Mot. 48). leur poulie.
les vis de fixation des moyeux C
d'arbres cames quipes de leurs
rondelles d'appui.
- Contrler la conformit des moyeux
(fig. Mot. 51).
fig. Mot. 53

- Engager correctement l'extrmit (C)

du carter de distribution (fig. Mot. 53).
Attention : Reposer les vis de culasse
pralablement enduites de graisse
Molykote G Rapid Plus sur les filets et
sous la tte.
- Serrer la vis de culasse dans l'ordre
indiqu (fig. Mot. 54).
15 16 fig. Mot. 48
A
Moteur XU7JP4
fig. Mot. 51 8 4 1 5 9
- Placer et positionner les arbres
cames en orientant la rainure (15) 12 7 3 2 6 10
heures et la rainure (16) 11 heures
Repre A
(fig. Mot. 48).
- Vrifier la prsence des goupilles (18) Moyeux d'arbre XU7JP4 XU10J4R fig. Mot. 54
(fig. Mot. 49). cames
- Dposer un cordon de pte joint
Silicone Catgorie 2 en (A) sur le admission 1 3 - Cette mthode ne ncessite pas de
pourtour des plans de joints et des mise en temprature du moteur avant le
chappement 2 4 serrage dfinitif de la culasse.
taraudages recevant les vis de fixation.

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MOTEUR 4 CYLINDRES ESSENCE

- Ne pas serrer la culasse lors de la
premire rvision.
- En suivant l'ordre indiqu :
XU7JP4
- Serrer les vis 6 daN.m.
- Desserrer et serrer les vis 2 daN.m.
- Serrage angulaire 100 + 100 + 100
XU10J4R
- Presserrer les vis 3,5 daN.m.
- Serrer les vis 7 daN.m.
- Serrage angulaire 160C.
- Reposer :
la courroie de distribution, voir "repose
de la courroie",
le support moteur droit.
Moteur XU10J4R
- Serrer (daN.m) (fig. Mot. 55) :
les crous (12) ................................ 8
les vis (13)....................................... 8
l'crou (14) ................................... 4,5
les trois vis de fixation (15) ............. 5
Moteur XU7JP4
- Serrer (daN.m) (fig. Mot. 55) :
les crous (12) ............................. 4,5
les vis (13)....................................... 6
l'crou (14) ................................... 4,5
les trois vis de fixation (15) ............. 5
15
15
12
Attention : Respecter scrupuleusement - Reposer le bloc bobine compact :
les bridages et cheminements des diff- serrage 1 daN.m.
rents faisceaux et canalisations. - Rebrancher les raccords, cbles et
- Reposer le collecteur d'admission faisceaux attenants la culasse.
quip d'un joint neuf. - Serrer les vis 2 daN.m de la patte
support du collecteur.
- Serrer (daN.m) (fig. Mot. 46) :
- Accoupler le tuyau d'chappement au
les vis (10) ....................................... 2
collecteur.
les crous (9) .................................. 2
la vis (8)........................................... 1 - Reposer (fig. Mot. 45) :
- Reposer les couvre-culasses (7) aprs la rampe d'injection (2) munie de ses
injecteurs aprs avoir lgrement
avoir nettoy les joints et les plans de
joint (fig. Mot. 46). lubrifi les joints (huile moteur).
le raccord d'alimentation d'air.
Nota : Les couvre-culasses sont dots - Reposer le botier du filtre air.
d'un joint composite supportant plu- - Rebrancher le tuyau de dpression au
sieurs dmontages ; si le joint est rgulateur de pression de carburant.
bless, il peut tre rpar partiellement - Remplir et purger le circuit de
l'aide de pte joint Auto Joint Or. refroidissement.
- Serrer les vis 1 daN.m.
- Pour les nouveaux couvre-culasses en
matire plastique (fig. Mot. 56), serrer
(daN.m) :
les vis de 1 11 ........................... 1,3
les vis 4 et 5 ................................. 0,2
les vis 12 et 13 ............................. 1,5
Nota : remplacer systmatiquement les
joints.
8 3 4 1 2 5 6
11
10
9
7
9
8
13
10

13 11
7 4 3 12 2 1 6 5
fig. Mot. 55 fig. Mot. 56

page 30