Repblica Bolivariana de Venezuela

I.U.P Santiago Mario

Extensin Maracay

PUENTES
(HISTORIA DE PUENTES EN VENEZUELA)

Profesor: Ing. German Ramrez.

Materia: Puentes.

Alumnos:

Emilio Salas C.I.: 20.988.315.

Seccin CM

Maracay, Noviembre 2016

 INTRODUCCION

Los puentes son tan antiguos como la civilizacin misma, desde el momento que
alguien utilizo el tronco de un rbol para cruzar una zanja o un rio empez su
historia, tambin se utilizaron losas de piedra para arroyos pequeos cuando no
haba arboles cerca los siguientes puentes fueron hechos con troncos o tablones y
eventualmente con piedras usando un soporte simple y colocando vigas
transversales.
La mayora de estos primeros puentes eran muy pobremente construidos y
raramente soportaban cargas pesadas, fue esta insuficiencia la que llevo al
desarrollo de mejores puentes, el arco fue usado por primera vez por el imperio
romano para puentes y acueductos, algunos de los cuales todava se mantienen en
pie, los puentes basados en arcos podan soportar condiciones que antes se haban
llevado por delante cualquier puente, los romanos fueron los grandes ingenieros
histricos, no habindose superado su tcnica y realizaciones hasta los ltimos
siglos.
Los puentes de ladrillo y mortero fueron construidos despus de la era romana,
ya que la tecnologa del cemento se perdi y ms tarde fue redescubierta, los
puentes de cuerda, un tipo sencillo de puentes suspendidos, fueron usados por la
civilizacin inca en los andes de Suramrica, justo antes de la colonizacin europea
en el siglo XVI.
Durante el siglo XVIII hubo muchas innovaciones en el diseo de puentes con
vigas por parte de Hans Ulrich, Johannes Grubenman, y otros. El primer libro de la
ingeniera para la construccin de puentes fue escrito por Hubert Gautier en 1716,
con la revolucin industrial en el siglo XIX los sistemas de celosa de hierro forjado
fueron desarrollados para puentes ms grandes, pero el hierro no tena la fuerza
elstica para soportar grandes cargas, con la llegada del acero, que tiene un alto
limite elstico fueron construidos puentes mucho ms largos, muchos utilizando
las ideas de Gustave Eiffel, con la aparicin de nuevos materiales de construccin,
dio paso a un replanteamiento de la situacin, la teora de estructuras elaboro los
modelos de clculo para la comprobacin de los diseos cada vez ms atrevidos de
los ingenieros, como arcos y armaduras para salvar grandes claros.
El ferrocarril, como nuevo medio de transporte y como uno de los pilares
fundamentales del mundo moderno, vino a acelerar todava ms el desarrollo de los
puentes cada vez ms grandes, de diseo ms elaborado y con tcnicas de
construccin cada vez ms desarrolladas y avanzadas, ya en el siglo XX el concreto
armado y ms tarde el concreto presforzado contribuyeron todava ms al desarrollo
de esta tcnica, abaratando costos, facilitando tcnicas y en definitiva
popularizando su construccin.
En Venezuela, la reconstruccin de la memoria de nuestra historia de la
ingeniera estructural, la consideracin de las obras de infraestructura es obligada,
entre ellas, la construccin de vas de comunicacin, prcticamente inexistente a
mediados del siglo XIX en nuestros pas, facilitaron la creacin y el desarrollo de
lo que poco a poco se fue conformado como pas, esto pudo lograrse, en buena
medida, con la construccin de puentes.
Desde los primeros puentes caraqueos, indispensables para desarrollar una
trama urbana, cruzada por mltiples quebradas e irregularidades topogrficas, hasta
los puentes ms modernos sobre el rio Orinoco.
Se estima que en Venezuela hay ms de 6100 puentes en servicios. El inters de
esta crnica est centrada en cuatro grupos de estructuras: Los primeros puentes
para salvar las fuertes irregularidades topogrficas de caracas y los subsiguientes
que acompaaron el crecimiento urbano; los principales puentes colgantes que
comenzaron a cruzar nuestros grandes ros, los puentes de hierro de la red
ferroviaria de fines del siglo XIX hasta las primeras dcadas del siglo XX, incluidos
los primeros puentes de concreto armado; la expansin de las redes viales urbanas
e interurbanas desde los aos 30 hasta finales del siglo XX; puentes de grandes
vanos desde el primer puente sobre el rio Caron en 1964, en adelante.
 DESARROLLO

Qu es un Puente?

Es una construccin, por lo general artificial que permite salvar un accidente

geogrfico o cualquier otro obstculo fsico como un rio, un can, un valle, un
camino, una va frrea, un cuerpo de agua o cualquier obstruccin. El diseo de
cada puente vara dependiendo de su funcin y la naturaleza del terreno sobre el
que el puente est construido.
Su proyecto y su clculo pertenecen a la ingeniera estructural, siendo numerosos
los tipos de diseos que se han aplicado a lo largo de la historia, influidos por los
materiales disponibles, las tcnicas desarrolladas y las consideraciones econmicas,
entre otros factores.

Principales Tipos de Puentes

Puentes Viga
Trabaja a traccin en la zona inferior de la estructura y compresin en la
superior, es decir, soporta un esfuerzo de flexin.

Puentes en Mnsula
Trabaja a traccin en la zona superior de la estructura y compresin en la
inferior. Los puentes atirantados son una derivacin de este estilo.

Puentes en Arco
Trabaja a compresin en la mayor parte de la estructura, usado desde la
antigedad.

Colgantes
Trabaja a traccin en la mayor parte de la estructura.
 Atirantados
Aquel cuyo tablero est suspendido de uno o varios pilones centrales mediante
obenques (cables gruesos con que se sostiene y sujeta un palo).

Figura 1. Tipo de Puentes Viga.

Figura 2. Tipo de Puentes en Mnsula.

 Figura 3. Tipo de Puentes en Arco.

Figura 4. Tipo de Puentes Colgantes.

Figura 5. Tipos de Puentes Atirantados.

 Uso de los Puentes

Un puente es diseado para trenes, trfico automovilstico o peatonal, tuberas

de gas o agua para su transporte o trfico martimo. En algunos casos puede haber
restricciones en su uso, por ejemplo, puede ser un puente en una autopista y estar
prohibido para peatones y bicicletas, o un puente peatonal, posiblemente tambin
para bicicletas.

Los Puentes se Dividen en dos Partes

La Superestructura
Conjunto de tramos que salvan los vanos situados entre los soportes, cada tramo
de la superestructura est formado por un tablero o piso, una o varias armaduras de
apoyo y por la riostras laterales. El tablero soportado directamente las cargas
dinmicas y por medio de la armadura transmite las tensiones a pilas y estribos.

La Infraestructura
Las Pilas: Son los apoyos intermedios de los puentes de dos o ms tramos, deben
soportar la carga permanentemente y sobrecargas sin asientos, ser insensibles a la
accin de los agentes naturales (Viento, Agua, etc.).

Los Estribos: Situados en los extremos del puente sostienen los terraplenes que
conducen al puente, a veces son reemplazados por pilares hincados que permiten el
desplazamiento del suelo en su derredor, deben resistir todo tipo de esfuerzos por
lo que suelen construir en hormign armado y tener formas diversas.

Los Cimientos: Son los apoyos de estribos y pilas encargados de transmitir al

terreno todo los esfuerzos, estn formados por las rocas, terreno o pilotes que
soportan el peso de estribos y pilas.
 Los Tramos de Un Puente Suelen Componerse

Una o Varias Armaduras de Apoyo

Placas, Vigas y Jabalcones que transmiten las cargas mediante flexin o
curvatura principalmente.
Cables que soportan la tensin.
Vigas de celosa, cuyos componentes las transmiten por tensin directa o por
compresin.
Arcos y armaduras rgidas que lo hacen por flexin y compresin a un tiempo.

Tablero o Piso
Soporta directamente las cargas dinmicas (trafico) y por medio de las
armaduras transmite sus tensiones a estribos y pilas, que a su vez las hacen llegar a
los cimientos, donde se disipan en la roca o en el terreno circundante, est
compuesto por:
Planchas.
Vigas longitudinales o largueros sobre los que se apoya el piso.
Vigas transversales que soportan los largueros.

Los Arriostrados Laterales

Van colocados entre las armaduras para unirlas y proporcionar la necesaria
rigidez lateral, tambin transmite a los estribos y pilas, las tensiones producidas por
las fuerzas laterales, como las debidas a los vientos, y las centrifugas producidas
por las cargas dinmicas que pasan por los puentes situados en curvas

Principales Puentes Existentes en Venezuela

Puente General Rafael Urdaneta

Historia: El puente fue licitado internacionalmente en el gobierno del General
Marco Prez Jimnez, quien a causa de su derrocamiento no logra concluir la
contratacin, luego se licito la obra nuevamente inicindose los trabajos de la obra
y tres (3) aos despus es inaugurado, el 24 de agosto de 1962 por el presidente de
Venezuela, para la poca Rmulo Betancourt, fue durante varios aos el puente ms
largo del mundo en su tipo y sigue siendo una de las estructuras en hormigos armado
ms grande del mundo.
Es importante destacar que se le considera el primer puente moderno de su tipo,
de hecho la tecnologa para construccin costa afuera fue diseada enteramente por
Venezolanos, lo cual involucro el diseo de gabarras para hincado de pilotes
(gabarras martillo) y pilotes para el tipo de lecho que presenta el lago, accesorios
para la distribucin de las cargas a ser izadas, hitos tecnolgicos que han pasado
desapercibidos y de los cuales existen pocos registros histricos.
El 6 de abril de 1964, el tanquero Esso Maracaibo de 36.000 toneladas de
desplazamiento, cargado de petrleo crudo, se qued sin energa, lo cual hizo que
chocara de lado, contra dos pilotes del puente, causando la ruptura de la estructura.
Lamentablemente varios vehculos que se desplazaban por el puente, no se dieron
cuenta del accidente y cayeron al vaco, ocasionando la muerte de siete (7) personas,
ocho (8) meses despus, el puente fue reconstruido por la Creole Petroleum
Corporation, duea del tanquero.
En el ao 1989 se reventaron por corrosin de las guayas de la pila 22, con el
agravante que las guayas reventadas estaban en la capa inferior del silln, hecho que
imposibilitaba el cambio de ellas, el gobierno de la poca busco a los proyectistas
constructores originales como era lo obvio, por lo que se dise sobre la marcha
una frmula para el rescate y definitiva solucin al problema por parte de las Firmas
Precomprimido C. A. y Wayss & Freytag A.G. La solucin definitiva total fue
diseada por el Dr. Juan Otaola donde se prevea el cambio de guayas de forma
simple con un silln tipo "peine" y guayas de mayor dimetro que en cualquier
eventualidad de cambio, tomaran la carga provisionalmente permitiendo seguridad,
esta solucin est publicada en la revista de ASCE pg. 79-82 oct 89.
 Figura 6. Historia y Construccin del Puente Sobre el Lago de Maracaibo.

Caractersticas: El puente General Rafael Urdaneta o puente sobre el Lago, como

es llamado localmente, cruza la parte ms angosta del Lago de Maracaibo con el
resto del pas, fue nombrado en honor del General Rafael Urdaneta, Hroe Zuliano
de la independencia de Venezuela, es el cuarto (4) puente atirantado ms grande de
Amrica Latina y el numero cincuenta (50) en el mundo.
Diseado por el Ing. Ricardo Morandi y posteriormente modificado por El
Consorcio Puente Maracaibo "CPM, segn la publicacin oficial del Ministerio de
Obras Pblicas (MOP), 1962 y el libro El Puente Sobre el Lago de Maracaibo en
Venezuela Bauverlag GmbH, Wiesbaden-Berlin (1962), se emplearon en su
construccin 270 mil m de concreto, 35.660 m de pilotes de perforacin, 27.170 m
de pilotes de hinca de d=91.4 cm, 6.260 m de pilotes de hinca 50/50 cm, 5.000 t de
cables de pretensado, 19.000 t de cabillas, 2.600 personas. Fue construido en
hormign armado y pretensado y tiene una longitud de 8.678 m y 134 pilas, en su
parte central el puente es del tipo atirantado, sus bases se encuentran ancladas en el
fondo del Lago de Maracaibo, a una profundidad de 60 metros (para permitir que
embarcaciones de hasta 45 m de altura puedan entrar al lago y luz de 235 m), cuenta
con dos carriles por sentido, soporta un trfico promedio de 45 mil vehculos
diarios.
En este puente se encuentra el monumento de luces ms grande de Amrica
Latina y el tercero del mundo que a comienzos del siglo XXI fue remozado e
iluminado en sus seis pilares mayores, utilizando para ello 96 luminarias de 600 W,
que puedan cambiar de color, dicho sistema de iluminacin de fabricacin danesa
fue diseado para ser contemplado desde la ciudad de Maracaibo.
Los proyectos iniciales para el puente fueron descartados pues se consider que
una estructura de metal requerira mucho mantenimiento, dado el clima hmedo de
la zona adems de requerir poco mantenimiento, en Venezuela el cemento es un
material menos costoso que el acero y mantendra los requerimientos estticos de
la obra.

Figura 7. Caractersticas del Puente Sobre el Lago de Maracaibo.

Puente de Angostura
Historia: El 19 de diciembre de 1962 Rmulo Betancourt coloc la primera
piedra sobre la cual se construira el primer puente arriba del ro Orinoco, la
construccin de esa estructura inicio en 1963 y se terminaron los trabajos el 6 de
enero de 1967. Lo inaugur el presidente, Ral Leoni, en ese momento era el
noveno (9) puente colgante del mundo y el primero y ms grande de Latinoamrica,
es decir, Ciudad Bolvar tena en su tierra una joya muy importante, est ubicado a
5 km. aproximadamente de Ciudad Bolvar, atravesando el rio Orinoco, en su zona
ms estrecha y conecta los estados Anzotegui y Bolvar.
La construccin del puente era parte del sistema vial que se extenda en todo el
pas, lo importante de la obra que buscaba el desarrollo de la regin Guayana,
adems, el paso de vehculo entre el sur de Venezuela y otros estados.
La construccin del Puente comenz desde febrero de 1963 cuando el Ministro
Leopoldo Sucre Figarella firm el contrato con el Consorcio Puente Orinoco
(Precomprimido C.A. & Constructora Amrica S.A.) El contrato para el suministro
y construccin de la superestructura colgante fue otorgado a United States Steel
International, Ltd. Ese mismo ao, ltimo de su gobierno, el Presidente Rmulo
Betancourt, en ceremonia especial coloc la primera piedra, acompaado del
Gobernador del Estado, Ingeniero Rafael Sanoja Valladares y Presidente de la
Asamblea Legislativa, Amrico Fernndez, la construccin de la obra tard cuatro
aos. Para entonces, el ingeniero Leopoldo Sucre Figarella continuaba siendo
Ministro de Obras Pblicas.

Figura 8. Historia y Construccin del Puente de Angostura.

 Caractersticas: La construccin formal de la obra se llev a cabo entre enero
1963 y diciembre 1966, el puente construido es netamente carretero y de tipo mixto,
es decir, la parte principal es colgante, mientras que los tramos de acceso norte y
sur descansan en bases de concreto pre-tensado. Posee una longitud total entre
estribos de 1678,5 metros, de la cual, 1272 metros corresponden a la seccin
colgante, de cuyo espacio, 712 metros forman parte de la zona colgante entre las
torres, posee un ancho total de 16,60 metros, distribuidos en cuatro canales de
circulacin de 3,65 metros cada uno, ms dos aceras de un metro cada cual. En el
tramo colgante, el puente posee una altura libre de 57 metros sobre el nivel de aguas
mnimas del Orinoco lo que representa 41 metros de altura sobre el nivel de aguas
mximas, respetando las normas internacionales para el trnsito naviero bajo la
estructura.
Tambin est constituido por un armazn metlico de 1.678 metros de largo y
14,6 metros de ancho. Sus impresionantes torres tienen cada una 119 metros de
altura y son las que soportan el tendido de los cables, los cajones de acceso
apoyados en 2 nervios que a la poca fueron un rcord as como el vaciado continuo
bajo agua de 120 m3/h. Tuvo participacin especial de Juan Otaola.

Figura 9. Vista del Puente de Angostura.

 Puente Orinoquia
Historia: El segundo puente sobre el rio Orinoco o Puente Orinoquia" como fue
bautizado por el presidente Hugo Chvez el da de su inauguracin, es un puente
atirantado de hormign y acero, una de las obras de infraestructura ms importantes
de la zona, que fue construida cerca de Ciudad Guayana, en el sur de Venezuela,
une a los estados Bolvar y Anzotegui convirtindose en la segunda estructura en
ser levantada sobre el Ro Orinoco, despus del Puente de Angostura; fue
inaugurada el 13 de Noviembre 2006. El diseo del puente viene de la mano del
legendario ingeniero guayans Paul Lustgarten (tambin diseador del puente
Rafael Urdaneta y el primero de Angostura). La obra fue coordinada por la
Corporacin Venezolana de Guayana, y constituye un Sistema Vial Mixto que
tambin conecta a la regin con el estado Monagas.
El proyecto empieza con los primeros estudios de factibilidad, realizados por
CVG - Corporacin Venezolana de Guayana, a partir de 1966, para la construccin
de un puente en Ciudad Guayana, fueron realizados estudios de localizacin,
topogrficos, geolgicos, soluciones estructurales, transporte, desarrollo urbano,
regional y estudios de factibilidad econmico-financiero en un total de ocho sitios
comprendidos entre el Este de San Flix y Oeste de Sidor, la decisin final de
construccin comienza por rdenes del presidente de la Repblica Bolivariana de
Venezuela Hugo Chvez en el ao 2001. La compaa constructora es la brasilea
Odebrecht y el capital es su mayora provino del ejecutivo nacional, a travs de
Fonden (Fondo de Desarrollo Nacional).
En principio se estim una inversin de 480 millones de dlares para realizar el
proyecto Sistema Vial Puente Mixto sobre el Ro Orinoco, pero en la actualidad el
costo final ronda los 1000 millones de dlares, por las obras conexas, y por
problemas que surgieron durante la construccin. 886 millones fueron destinados
para la construccin del puente, 270 millones para los 166 km de va conexa y los
cuatro distribuidores viales, mientras que para los seis puentes anexos se invirtieron
127 millones de dlares.
 Figura 10. Historia y Construccin del Puente Orinoquia.

Caractersticas: Es un proyecto con una extensin de 3.156 metros, cuatro torres

principales de 120 m de altura, 39 pilas, 2 estribos, 388 pilotes, una altura libre
sobre el nivel de aguas mxima de 40 m y un ancho total del tablero de 24.7 m. con
cuatro canales de circulacin ms una trocha ferroviaria. Adems posee:

Enlace desde la Autopista Ciudad Bolvar-Ciudad Guayana: 6 km y 4 canales de

3,6 m.
Enlace desde Los Pozos (Monagas): 35 km y 2 canales de 3,6 m.
Desde La Viuda (Anzotegui) hasta el puente se recorrern 125 km con 2 canales
de 3,6 m.

El puente mixto (carretero-ferroviario) sobre el ro Orinoco es de tipo atirantado

con configuracin de abanico y torres en forma de H. El transporte de la va frrea
facilita el transporte hacia el resto del pas y los puertos de exportacin de los
productos de hierro, acero, aluminio y madera de la regin Guayana.
Las torres del Puente Orinoquia estn conformadas por dos columnas y dos
vigas, todas de concreto armado, tienen una forma semejante a una doble H, en
sentido transversal. Las columnas tienen un permetro rectangular, con la cara
transversal de 4 metros fijo, y la cara longitudinal de tamao variable (de 7.5 a 4 m)
decreciendo en altura, hasta el nivel de la viga superior, a partir de la cual mantiene
fija la dimensin de 4 metros. La seccin de las columnas es hueca, con paredes de
espesores de 65 cm en el sentido longitudinal y de 1 m en el sentido transversal
hasta la altura de la viga superior, y a partir de esta viga, el espesor de las paredes
es de 1.004 m en el sentido longitudinal y de 55 cm en el sentido transversal.

Figura 11. Vista del Puente Orinoquia.

Viaducto Autopista Caracas-La Guaira

Historia: Esta vialidad que comunica actualmente Caracas con La Guaira y
viceversa, la inici Minfra en septiembre del ao 2000, con los estudios de suelos
correspondientes; posteriormente a estas acciones, se inici la construccin de un
galpn en el estribo La Guaira, el cual sirvi de punto de lanzamiento y para
ensamblar los mdulos de la estructura metlica de las vigas de acero que
permitieron la construccin del viaducto. Dichas estructuras metlicas, elaboradas
con acero A-588 tipo corten (antioxidante), fueron cortadas en los talleres de Puerto
Ordaz y trasladadas desde Bolvar hasta el puerto de La Guaira.
La obra fsica se inici con la ejecucin de la primera parte de los nichos de
proteccin de las fundaciones, estructuras tipos pantalla atirantadas, que sirven para
alojar cada pila del viaducto. Posterior a esos nichos, se lleg a lo que se llama la
cota de fundacin, elemento que garantiza que estn sobre roca; a partir de all se
hizo la perforacin de los pilotes.

Figura 12. Construccin del Viaducto Caracas-La guaira.

Caractersticas: Todo este trabajo, implico el levantamiento de siete pilas, con

sus respectivos nichos en la base, construyndose la primera de ellas, la nmero 7,
por el estribo La Guaira, paralelamente se ejecutaron una a una, hasta llegar a la
uno, que est pegada al estribo Caracas, para esta obra se necesit la utilizacin de
cinco mil toneladas de acero, importados de Brasil. El nuevo viaducto tiene como
caractersticas especficas que es de concreto y acero, cuenta con cuatro canales de
circulacin, con sus respectivas islas de separacin y hombrillos.
Se procede a la construccin del cabezal de fundacin, estructura de concreto,
que aloja los arranques de acero del punto de la pila como tal. Una vez que estaba
vaciado el cabezal, se comenz con la ejecucin de la pila mediante un encofrado
deslizante, el cual se arm inicialmente en la parte inferior y se fue izando mediante
un sistema de gatos, en un avance continuo de 24 horas. Las pilas, construidas
mediante encofrado deslizante, son unos elementos tambin de concreto de seccin
hueca de 8x 5 metros, con paredes de 40 cm de espesor en la parte inferior y de 30
cm en la parte superior, la altura van desde 55 a 60 metros.
La estructura metlica es una seccin conformada por 3 vigas metlicas de alma
llena de 5 metros de altura, debidamente arriostradas ,una vez culminado los
trabajos de lanzamiento de toda la estructura metlica, sobre las siete pilas se
colocaron los apoyos definitivos. Al finalizar este trabajo, se procedi a la
colocacin de las losas de concreto prefabricada de 14 toneladas cada una. Al
mismo tiempo se realiza el vaciado del concreto y plstico, para unir todas las losas.
Posteriormente a estos trabajos, se procedi a la colocacin de la capa asfltica, y a
la instalacin de las defensas laterales y centrales, adems del alumbrado y
demarcacin vial.

Figura 13. Viaducto Caracas-La Guaira.

 CONCLUSION

Los puentes son una parte importante del patrimonio en infraestructura de un

pas, ya que son puntos medulares en una red vial para la transportacin en general
y en consecuencia para el desarrollo de los habitantes. Preservar este patrimonio de
una degradacin prematura es, una de las tareas ms importantes de cualquier
administracin de carreteras sea pblica o privada. Para ello hay que dedicar medios
humanos y tcnicos suficientes que permitan tener un conocimiento completo y
actualizado de su estado, que permita definir el volumen de recursos necesarios para
su conservacin, y garanticen el empleo ptimo y eficaz de dichos recursos.
Los puentes son estructuras que pueden cambiar la vida de los seres humanos,
pues significan ms que el acceso a un territorio inicialmente dividido por
caractersticas geogrficas, sino que representan una serie de oportunidades para las
sociedades involucradas, ya sea en el mbito social, cultural y econmico.
Es por eso que la fabricacin de puentes se torna tan importante, y ms
importante en lugares donde existen abundantes desniveles territoriales y
caractersticas geogrficas que pueden dividir y aislar pueblos enteros.
Esto muestra que las ventajas superan significativamente a las desventajas,
convirtiendo la construccin de puentes en una inversin rentable y de gran
beneficio para las comunidades involucradas, ya sea como parte del plan de
gobierno brindando inclusin a pueblos o en el mbito de empresas particulares
acortando trechos para agilizar su recorrido de produccin.
La fabricacin del puente y la eleccin de sus materiales estar dado
principalmente por un anlisis del territorio donde se pretende construir, junto con
sus factores ambientales y en base a un estudio de materiales donde se analizar su
coeficiente de elasticidad y su tendencia a la dilatacin, siendo elegidos para
contribuir con la resistencia del puente a la compresin, flexin o traccin.