CONSTRUCCION DE CARRETERAS

TEMA: CONSTRUCCION DE CARRETERAS Profesor: Ing. Emilio Alfonso

Palacios Ramrez

Para la ejecucin de un proyecto vial, se puede considerar la existencia de

zonas o actividades netamente definidas relacionadas y dependientes entre s que
conforman el total de actividades vinculadas a la construccin de la va. Siendo
estas:

Movimiento de tierras para eje de carretera (cortes y rellenos)

Voladura en zonas rocosas (incluye tneles)
Uso de Canteras
Existencia de DME
Planta Chancadora
Planta de Asfalto
Planta de Concreto
Carpeta asfltica
Carpeta de concreto

Asimismo, las diversas partidas que intervienen en proyectos de

infraestructura de carreteras, han sido reunidas en grandes grupos que han sido
sealados como los siguientes captulos:

Preliminares
Movimientos de Tierras
Sub bases y Bases
Pavimento Asfltico
Pavimento de Concreto Hidrulico
Obras de Arte y Drenaje
Transporte
Sealizacin y Seguridad Vial.

Captulo de Preliminares:

El grupo de partidas comprendidas en Preliminares consta de actividades

relacionadas a los trabajos iniciales de toda obra de infraestructura vial, siendo
estas:

Movilizacin y Desmovilizacin
Topografa y Georeferenciacin
Mantenimiento de Trnsito Temporal y Seguridad Vial
 Campamento y Obras Provisionales
Reasentamiento Involuntario

Captulo de Movimiento de Tierras:

Como una actividad necesaria para todo proyecto de ingeniera nuevo o como
de rehabilitacin o mejoramiento, es el movimiento de tierras, las mismas que han
sido consideradas en las mencionadas especificaciones tcnicas como:

Desbroce y Limpieza
Demolicin y Remocin
Excavacin para Explanaciones
Remocin de Derrumbes
Terraplenes
Pedraplenes
Mejoramiento de suelos a nivel de Subrasante

2.1. Construccin de Terraplenes: El proceso constructivo de un terrapln

comprende diversas etapas y operaciones encaminadas a conseguir las
caractersticas resistentes y estructurales exigidas a cada capa, y que aseguren
un correcto funcionamiento el mismo. La calidad de un terrapln depende en gran
medida de una correcta realizacin, es decir, de la apropiada colocacin y
posterior tratamiento de los diferentes materiales empleados en su construccin.
Una mala ejecucin puede ocasionar diversos problemas que afectarn a la
funcionalidad de la carretera. As, una humectacin o compactacin deficiente
provocar asentamientos excesivos del terrapln que fisurarn y alabearn la
superficie de rodadura; la incorrecta ejecucin del cimiento en una ladera puede
provocar problemas de inestabilidad, ocasionar el colapso y desmoronamiento de
la obra.

Dentro del proceso de construccin de este tipo de obras, puede distinguirse

diversas fases de ejecucin:

1.Operaciones previas de desbroce de la vegetacin existente, remocin de la

capa superficial del terreno, escarificacin y pre compactacin.

2. Construccin del terrapln propiamente dicho, compuesta por tres operaciones

cclicas, aplicables a cada capa de terrapln:

Extendido de la capa de suelo

Humectacin a la humedad ptima Proctor
Compactacin de la capa.
3. Terminacin del terrapln que comprende operaciones de perfilado y acabado
de taludes y de la explanada sobre la que se asentar el firme.

Operaciones Previas

Desbroce del Terreno: Consiste en extraer y retirar de la zona afectada por el

trazo de la carretera todos los rboles, maleza, escombros, residuos
vegetales, etc. Una regla general, es recomendable extraer todos los troncos y
raices, especialmente aquellos de dimetro superior a 10 cm., que debern
ser eliminados hasta una profundidad de al menos 50 cm por debajo de la
superficie natural del terreno. De esta forma se evitaran heterogeneidades que
puedan dar lugar a pequeos asentamientos diferenciales, causantes de
baches y alabeos en la carpeta de rodadura.
Eliminacin de la Capa de Tierra Vegetal: Consiste en la eliminacin de la
capa de tierra compuesta por un alto porcentaje de materia orgnica (humus).
Esta capa debe ser eliminada dada la susceptibilidad que presenta a procesos
de oxidacin y mineralizacin. Por ello, la tierra vegetal que no haya sido
eliminada durante el desbroce deber removerse de la zona y almacenarse
adecuadamente para su posterior uso.
Escarificado: tambin conocida como ripado, es una tarea consistente en la
disgregacin de la capa superficial del terreno, efectuada por medio
mecnicos. Generalmente se emplean herramientas especiales acopladas a
mquinas tractoras de gran potencia (bulldozers) que se encargan
simultneamente de la eliminacin del terreno vegetal y del proceso de
escarificado. El objetivo de este proceso es uniformizar la composicin del
suelo y facilitar su posterior recompactacin. Haciendo que este proceso sea
ms efectivo. Eventualmente puede recurrirse al empleo de conglomerantes
(cal y cemento) para mejorar las caractersticas mecnicas del suelo.

Ejecucin de Terraplenes: Se compone de tres operaciones que se repiten

cclicamente para cada capa, hasta alcanzar la cota asignada en proyecto; siendo
estas el extendido, humectacin y compactacin.

Extendido: Primeramente se proceder al extendido del suelo por capas de

espesor uniforme y sensiblemente paralelas a la explanada. El material que
componga cada capa deber ser homogneo y presentar caractersticas
uniformes; en caso contrario deber conseguirse esta uniformidad
mezclndose convenientemente. El espesor de cada capa ser lo
suficientemente reducido para que con los medios disponibles en obra, se
obtenga en todo su espesor el grado de compactacin exigido. Por lo general,
dicho espesor oscila entre los 15 a 20 cm. de capa para suelos finos o secos y
los 20 a 40 cm. de capa media empleada para suelos granulares o hmedos.
 Humectacin o desecacin: una vez extendida la capa de terreno, se procede
a acondicionar la humedad del suelo. Este proceso es importante ya que
cumple una doble funin: Asegura una optima compactacin del material,
asegurando la suficiente resistencia y reduciendo los posteriores
asentamientos del terraplen. Evita que las variaciones de humedad que se
produzcan despus de la construccin provoquen cambios excesivos de
volumen en el suelo, ocasionando daos y deformaciones en la carpeta de
rodadura. Suele tomarse como humedad de referencia la determinada en el
ensayo de proctor Normal o modificado, denominada humedad ptima Proctor.
Su valor es cercano a la humedad de equilibrio, que es la que alcanza
definitivamente el material pasado un tiempo despus de su construccin.

Compactacin: efectuada la humectacin se procede a la compactacin, cuyo

objetivo es el de aumentar la estabilidad y resistencia mecnica del terraplen,
la que se consigue comunicando energa de vibracin a las partculas que
conforman el suelo, produciendo una reordenacin de estas, que adoptarn
una configuracin energticamente mas estable. En trminos ms explcitos,
la compactacin trata de forzar el asiento prematuro del terrapln para que las
deformaciones durante la vida til de la carretera sean menores, ya que
cuanto ms compacto est un suelo, ms difcil ser volverlo a compactar. La
calidad de la compactacin suele referirse a la densidad mxima obtenida en
el ensayo Proctor. En cimientos y ncleos se exigen densidades de al menos
el 95% del Proctor Normal, mientras que en la coronacin, la densidad
obtenida debe superar el 100% de la obtenida en dio ensayo.

La compactacin de las capas siempre se efecta desde fuera hacia el centro

del terrapln; debe llevarse un especial cuidado en los bordes y taludes del
mismo, debiendo emplearse una de las siguientes tcnicas constructivas:

Compactar una franja de por lo menos 2 m. de anchura desde el talud, en

capas ms delgadas y mediante maquinaria ligera apropiada (rodillos
pequeos, bandejas, vibradoras, etc)
Dotar de un ancho suplementario (1 m.) al terrapln sobre los valores
estipulados en proyecto. Posteriormente se recortar el exceso colocado,
pudiendo ser utilizado.

Terminacin del Terrapln: Una vez construido el terrapln se realizar el

acabado del mismo, reperfilando los taludes y la superficie donde posteriormente
se asentar la estructura de rodadura, emplendose para ello la motoniveladora.
Se estila tambin efectuar una ltima pasada con la compactadora (sin aplicar
vibracin) con el fin de corregir posibles irregularidades producidas por el paso de
la maquinaria y sellar la superficie. Los taludes podrn ser revegetados para
aumentar la estabilidad y favorecer su integracin ambiental.

3. Captulo de Bases y Sub Bases:

Este captulo trata las actividades referente a la conformacin de la estructura

inicial de la infraestructura vial. Las actividades o partidas sealadas en este
captulo presentan las disposiciones que son generales a los trabajos sobre
afirmados, sub bases granulares y estabilizadas, siendo estas:

Capa Anticontaminante
Afirmado
Sub Base Granular
Base Granular
Suelo Estabilizado con Cemento Portland
Suelo Estabilizado con Cal
Suelo Estabilizado con compuestos Multienzimticos Orgnicos

Para la conformacin de estas estructuras los materiales a utilizarse son

agregados naturales procedentes de los excedentes de las excavaciones
efectuadas en la va o de canteras clasificadas y aprobadas por el proyectista y
Entidad, las mismas que podrn requerir de procesos de trituracin mecnica
(rocas y gravas).

Para el traslado de estos materiales se requerira del empleo de volquetes de

mediana a gran capacidad de carga, que trasladan el material de la manera ms
cuidadosa para evitar la presencia de arcillas u otras sustancias perjudiciales,
siendo el grado de limpieza dependiendo el uso que se le vaya a dar al material.
Para la preparacin de los materiales a utilizarse se requerir la participacin de
una planta chancadora o trituracin, la cual se instalara en el lugar con la amplitud
necesaria que le permita la instalacin de los equipos, contar con patios de
materias primas, as como contar con las casetas para oficinas y administracin.
Asimismo, su instalacin por su ubicacin escogida, deber causar el menor dao
posible al medio ambiente y estar dotada de filtros, pozas de sedimentacin y
captadores de polvo u otros aditamentos necesarios a fin de evitar la
contaminacin de aguas, suelos, vegetacin, poblaciones aledaas, etc. por causa
de su funcionamiento.

Capa Anticontaminante: Determina a la capa de arena que se coloca sobre

la subrasantes de material fino como arcillosas, limosas, hmedas o
susceptibles de humedecimiento para impedir la intrusin de materiales
inadecuados que puedan contaminar las capas superiores de la estructura del
pavimento
 Afirmado: Se utilizar en carreteras que no van a llevar otras capas de
pavimento. Los trabajos comprendidos para la realizacin de esta partida
consisten en el suministro, transporte, colocacin y compactacin de los
materiales de afirmado sobre la sub rasante terminada.
Sub base Granular: Consiste en el suministro, transporte, colocacin y
compactacin de material de sub base granular sobre una superficie
preparada, en una o varias capas. En lo correspondiente al tema ambiental, se
observan los procesos del suministro, transporte, colocacin y compactacin
de material de subbase granular, ello por los posibles impactos ambientales
referidos a la emisin de partculas en suspensin, ruido, emisin de gases de
los equipos y otras contaminaciones derivadas del uso de maquinaria pesada.
Tambin se tiene atencin al proceso de combinacin del material de ser
requerido por el proyecto, el mismo que pudiera ser mediante la utilizacin de
plantas dosificadoras con el uso de cargadores u equipos similares.
Base Granular: Consiste en el suministro, transporte, colocacin y
compactacin de material de base granular sobre una subbase, afirmado o
subrasante, en una o varias capas. Para la elaboracin de la base se podra
efectuar en planta, utilizando para ello dosificadoras de suelo con el uso de
cargadores u equipos similares. Para el trabajo de extendido de dicha base, se
utilizaran equipos como una terminadora mecnica una motoniveladora.
Suelo estabilizado con cemento portland: Consiste en la construccin de
una capa, constituida por material natural o por material de prstamo
estabilizado con cemento Portland, material colocado en los espesores
sealados por el proyectista.
Suelo estabilizado con Cal: Consiste en la construccin de una o ms capas
constituidas por material natural o por material de prstamo mezclados con cal
y agua. Como todo proyecto o mezcla de obra, las proporciones son
determinadas por el proyectista. Una de las consideraciones importantes para
este tipo de suelo estabilizado, es que los suelos que se usan deben estar
limpios y no deben de tener ms de tres por ciento (3%) de su peso en materia
orgnica, el tamao mximo del agregado que tenga el suelo no debe ser
mayor a 1/3 de la capa compactada del suelo. Asimismo, la fraccin del suelo
que pasa la Malla N 40 debe tener un ndice de Plasticidad comprendido
entre 10% y 50%.
Suelo estabilizado con Compuestos Multienzimticos Orgnicos:
Consiste en la construccin de una capa constituida por material de prstamo
seleccionado o resultante de la escarificacin de la capa superficial existente,
o una mezcla de ambos, estabilizndolos con compuestos multienzimticos
orgnicos. Los materiales por estabilizar podrn ser triturados, clasificados o
una mezcla de ambos y debern estar exentos de materia orgnica y cualquier
otra sustancia perjudicial.
 4. Captulo de Pavimento Asfltico:

Este captulo trata las actividades referente a la preparacin de mezclas asflticas,

el transporte, la instalacin y la disposicin de sus desechos. Las actividades o
partidas sealadas en este captulo son las siguientes:

Imprimacin Asfltica
Riego de Liga
Tratamientos Superficiales
Sello de Arena - Asfalto
Lechada Asfltica
Pavimento de Concreto Asfltico Caliente
Cemento Asfltico
Emulsin Asfltica
Asfaltos Diluidos (Cut Back)
Filler o Relleno Mineral
Mejoradores de Adherencia

Imprimacin Asfltica: Corresponde al suministro y aplicacin de material

butiminoso a una base o capa del camino, preparada con anterioridad, lo que
significa la incorporacin de asfalto a la superficie de una Base, a fin de
prepararla para recibir una capa de pavimento asfltico. El material bituminoso
a que se refiere esta partida son las emulsiones asflticas de curado rpido
(CRS-1, CRS-2) diluido con agua y tambin considera al asfalto lquido de
grados MC-30, MC-70 MC- 250. Para la ejecucin de los trabajos de esta
partida se requerira de equipos de limpieza conformados por una barredora
mecnica y/o una sopladora mecnica, compresoras y carro tanques
irrigadores de agua y asfalto.

Riego de Liga: Corresponde a los trabajos a efectuarse para la aplicacin del

material de adherencia entre la superficie bituminosa o de concreto de
cemento portland y la capa bituminosa superior. El material de liga debe ser
muy delgado y debe cubrir uniformemente el rea hacer pavimentada. Los
materiales considerados para el riego de liga es el cemento asfltico 40/50;
60/70; 85/100 o 120/150 y la emulsin catinica de rotura rpida CRS-1 o
CRS-2.

Tratamientos Superficiales: Consiste en la ejecucin de una capa o de

capas mltiples de tratamiento asfltico. Los tratamientos a los que hace
referencia esta partida comprenden en el caso de un tratamiento simple la
aplicacin inicial de un revestimiento de imprimacin, un revestimiento de liga
y un revestimiento de agregado ptreo. Para los casos de tratamientos
 multiples se repite la aplicacin de un revestimiento de liga y un revestimiento
de agregado ptreo, para cada una de las capas a ser aplicadas.

Sello de Arena Asfalto: Consiste en la aplicacin de un material bituminoso

sobre la superficie de un pavimento existente, seguida por la extensin y
compactacin de una capa de arena.

Lechada Asfltica: Consiste en la elaboracin de una mezcla de agregados

ptreos, agua, emulsin asfltica, polvo mineral y, eventualmente, aditivos, y
su posterior aplicacin sobre la superficie de una va.

Pavimento de Concreto Asfltico Caliente: Consiste en los trabajos de

colocacin de una capa asfltica bituminosa fabricada en caliente y, construida
sobre una superficie debidamente preparada e imprimada. Estas mezclas
bituminosas para empleo en pavimentacin en caliente se compondrn de
agregados minerales gruesos, finos, filler mineral y material bituminoso. Las
mezclas podrn ser del tipo asfaltico normal (MAC) y Superpave Nivel 1. Los
equipos a ser requeridos para la ejecucin de esta partida estaran
conformados por la planta de trituracin que est conformada de una
trituradora primaria y una secundaria obligatoriamente. Una terciaria siempre y
cuando se requiera. Se deber incluir tambin una clasificadora y un equipo
de lavado. Adems de una planta mezcladora de tipo continuo o discontinuo,
capaces de manejar simultneamente en fro el nmero de agregados que
exija la frmula de trabajo adoptada, pudiendo ser plantas del tipo tambor
secador-mezclador. Las plantas que no sean del tipo tambor secador-
mezclador, estarn dotadas, as mismo, de un sistema de clasificacin de los
agregados en caliente, de capacidad adecuada a la produccin del mezclador,
en un nmero de fracciones no inferior a tres (3) y de tolvas de
almacenamiento. Tambin las instalaciones de tipo discontinuo debern estar
provistas de dispositivos de dosificacin por peso cuya exactitud sea superior
al medio por ciento y las instalaciones de tipo continuo, el mezclador ser de
ejes gemelos.

Adems, los equipos para la extensin y terminacin de las mezclas densas en

caliente ser una pavimentadora autopropulsada, adecuada para extender y
terminar la mezcla con un mnimo de precompactacin, la misma que deber estar
equipada con un vibrador y un distribuidor de tornillo sinfn, de tipo reversible,
capacitado para colocar la mezcla uniformemente por delante de los enrasadores.
Para la compactacin se utilizarn rodillos autopropulsados de cilindros metlicos,
estticos o vibratorios, triciclos o tndem y de neumticos. Las consideraciones
ambientales para las plantas a montarse en obra se seala para la planta de
trituracin, la obligatoriedad de la provisin de los filtros para prevenir la
contaminacin del aire. Para la planta mezcladora adems de las consideraciones
para prevenir la contaminacin del aire, se exige los medios para prevenir el
vertido de lodos a cauces de agua o instalaciones sanitarias.

Cemento Asfltico: Se refiere exclusivamente al suministro de cemento

asfltico en el sitio de colocacin. Por consideraciones de seguridad y medio
ambientales, debido a que este material durante su proceso de calentamiento
genera emisiones de vapores, se recomienda ubicar los tanques que
contienen dichos elementos en zonas alejadas de centros urbanos o
asentamientos humanos con el propsito de que dichas emisiones no afecten
la salud de las personas.
Emulsin Asfltico: Al igual que la partida anterior, se refiere al suministro de
una emulsin asfltica, del tipo y caractersticas de rotura apropiados, en el
sitio de ejecucin de riegos de imprimacin y liga, sellos de arena-asfalto,
tratamientos superficiales y lechadas asflticas.
Asfaltos Diluidos (Cut Back): Se refiere exclusivamente al suministro de un
asfalto diluido del tipo y caractersticas apropiadas en el sitio de aplicacin de
riegos de imprimacin y tratamientos superficiales.
Filler o Relleno Mineral: Se refiere a la utilizacin de un relleno mineral en las
mezclas asflticas preparadas y distribuidas en caliente. Deja en constancia la
preferencia de la Cal Hidratada como mejorador de adherencia, pudindose
utilizar tambin polvo calcreo procedente de trituracin de rocas.
Mejoradores de Adherencia: Se refiere exclusivamente al suministro de
mejoradores de adherencia en el sitio de colocacin de tratamientos o mezclas
asflticas. Los mejoradores de adherencia entre los productos bituminosos y
los agregados ptreos pueden ser aditivos producidos comercialmente de
calidad certificada, cenizas (AASHTO M 295), Cal (AASHTO M 303) y Base
tipo amina.

5. Captulo de Pavimento de Concreto Hidrulico:

Este captulo trata las actividades referente a la preparacin de mezclas de

concreto hidrulico, el transporte, la instalacin y la disposicin de sus desechos.
Estas partidas tratan sobre pavimentos de concreto vaciados in situ y pavimentos
construidos con elementos pre fabricados de concreto en forma de adoquines. Las
actividades o partidas sealadas en este captulo son las siguientes:

Pavimento de Concreto Hidrulico

Pavimento de Adoquines en Concreto
 Pavimento de Concreto Hidrulico: Corresponde a la elaboracin,
transporte, colocacin, consolidacin y acabado de una mezcla de concreto
hidrulico como estructura de un pavimento, con o sin refuerzo; la ejecucin
de juntas, el acabado, el curado y dems actividades necesarias para la
correcta construccin del pavimento, de acuerdo con los alineamientos, cotas,
secciones y espesores indicados en los planos del proyecto. Considerando
que el Concreto hidrulico es una mezcla homognea de cemento, agua,
agregado fino (arenas) y grueso (piedra, grava, hormign, etc) y aditivos
cuando sea necesario. Es necesario tener en consideracin los requerimientos
tcnicos para su elaboracin, lo que incluye los materiales, procedimientos y
equipos hacer empleados. Los materiales para el concreto debern ser
abastecidos de canteras idneas y aprobadas por la Entidad. Para la
obtencin de agregados gruesos que quieran trituracin se requerir de una
unidad clasificadora y, de una planta de trituracin provista de trituradoras
primaria, secundaria y terciaria siempre que esta ltima se requiera, as como
un equipo de lavado. Estos equipos debern estar provistos de filtros para
controlar la contaminacin ambiental.

La planta de elaboracin del concreto deber efectuar una mezcla regular e

ntima de los componentes, dando lugar a un concreto de aspecto y consistencia
uniforme, dentro de las tolerancias establecidas. La mezcla se podr elaborar en
plantas centrales o en camiones mezcladores. En cual quiera de los dos casos
debern proporcionar mezcla uniforme y descargar su contenido sin que se
produzcan segregaciones; adems, estarn equipados con cuentarrevoluciones.
El concreto se podr transportar a cualquier distancia, siempre y cuando no pierda
sus caractersticas de trabajabilidad y se encuentre todava en estado plstico en
el momento de la descarga. Para obras de esta magnitud se estima el uso de
camiones concreteros para el transporte (Mixer).

Pavimento de Adoquines en Concreto: Consiste en la colocacin de una

capa de arena, la colocacin, compactacin y confinamiento de adoquines de
concreto y el sello del pavimento, de acuerdo con los alineamientos y
secciones indicados en los documentos del proyecto. Teniendo en
consideracin los trabajos o actividades requeridas para la elaboracin,
transporte, colocacin, consolidacin y acabado de una mezcla de concreto
hidrulico, la misma que requiere la utilizacin de equipos especializados en
cada fase, se debe de considerar dos actividades bien definidas, la
preparacin del concreto hidrulico y el suministro e instalacin del mismo.
Para la preparacin del concreto hidrulico en sus diferentes variedades y
tipos en obra, se requiere de la instalacin de una planta de preparacin de
materiales que contenga una clasificadora y una chancadora. Sin embargo
 para la preparacin en s de la mezcla de concreto hidrulico, si se requerir
de una planta de concreto que demandara de la habilitacin de un rea
seleccionada en el rea de influencia del proyecto, y posterior montaje de los
equipos.

6. Captulo de Obras de Arte y Drenaje:

Este captulo trata las actividades o partidas conformantes de los trabajos

necesarios para la construccin de obras de arte u obras de drenaje, obras que
pueden ser badenes, canaletas de coronacin, alcantarillas, etc. El presente
captulo seala las consideraciones tcnicas para los trabajos de excavacin para
estructuras, los rellenos para las estructuras con material propio o de prstamo, el
concreto, el acero de refuerzo, tuberas de concreto reforzado y tuberas metlicas
corrugadas (suministro e instalacin), sub drenes, cunetas revestidas de concreto,
geotextiles (uso e instalacin), separacin de suelos de sub rasante y capas
granulares con geotextil, sub drenes con geotextil y material granular, as como el
suministro e instalacin de geotextiles para pavimentacin.

7.Captulo de Sealizacin y Seguridad Vial: Este captulo trata las

actividades o partidas conformantes de los trabajos necesarios para la
sealizacin de la va. Las mismas que son:

Sealizacin Vertical Permanente

Seales preventivas
Seales regulatorias
Seales Informativas
Elemento de soporte de seales
Delineadores
Marcas permanentes en el pavimento
Guardavas metlicas
Captafaros
Postes de Kilometraje

Proyecto Vial http://vialidadysuelos.blogspot.com/2009/04/proyecto-

vial.html

1.- ETAPAS DE UN PROYECTO

Se puede considerarse que todo proyecto tiene 3 grandes etapas:
Fase de planificacin. Se trata de establecer cmo el equipo de trabajo deber
satisfacer las restricciones de prestaciones, planificacin temporal y coste. Una
planificacin detallada da consistencia al proyecto y evita sorpresas que nunca
son bien recibidas.
Fase de ejecucin. Representa el conjunto de tareas y actividades que suponen la
realizacin propiamente dicha del proyecto, la ejecucin de la obra de que se trate.
Responde, ante todo, a las caractersticas tcnicas especficas de cada tipo de
proyecto y supone poner en juego y gestionar los recursos en la forma adecuada
para desarrollar la obra en cuestin. Cada tipo de proyecto responde en este
punto a su tecnologa propia, que es generalmente bien conocida por los tcnicos
en la materia.
Fase de entrega o puesta en marcha. todo proyecto est destinado a finalizarse en
un plazo predeterminado, culminando en la entrega de la obra al cliente o la
puesta en marcha del sistema desarrollado, comprobando que funciona
adecuadamente y responde a las especificaciones en su momento aprobadas.
Esta fase es tambin muy importante no slo por representar la culminacin de la
operacin sino por las dificultades que suele presentar en la prctica, alargndose
excesivamente y provocando retrasos y costes imprevistos.
A estas tres grandes etapas es conveniente aadir otras dos que, si bien pueden
incluirse en las ya mencionadas, es preferible nombrarlas de forma independiente
ya que definen un conjunto de actividades que resultan bsicas para el desarrollo
del proyecto:
Fase de iniciacin. Definicin de los objetivos del proyecto y de los recursos
necesarios para su ejecucin. Las caractersticas del proyecto implican la
necesidad de una fase o etapa previa destinada a la preparacin del mismo, fase
que tienen una gran trascendencia para la buena marcha del proyecto y que
deber ser especialmente cuidada. Una gran parte del xito o el fracaso del mismo
se fragua principalmente en estas fases preparatorias que, junto con una buena
etapa de planificacin, algunas personas tienden a menospreciar, deseosas por
querer ver resultados excesivamente pronto.

Los periodos generales de duracin los podemos ver a continuacin:

Fase de control. Monitorizacin del trabajo realizado analizando cmo el progreso

difiere de lo planificado e iniciando las acciones correctivas que sean necesarias.
Incluye tambin el liderazgo, proporcionando directrices a los recursos humanos,
subordinados (incluso subcontratados) para que hagan su trabajo de forma
efectiva y a tiempo.
2.- Tpicos y estudios para un proyecto vial.
Para realizar un proyecto se debe hacer una memoria descriptiva que ilustre
detalladamente y complemente el proyecto en relacin a los datos, informaciones
y estudios necesarios para su elaboracin. Se debe dar una clara informacin de
manera precisa, sobre los datos utilizados para la elaboracin del proyecto, as
como de las fuentes de informacin de dichos datos. Este informe debe indicar los
mtodos utilizados para la obtencin de los resultados ptimos del trazado de la
carretera. El procedimiento de construccin recomendado, las informaciones
necesarias sobre la procedencia de los materiales que se utilizaran, as como
cualquier informacin considerada de importancia para la elaboracin del proyecto
y su posterior reconstruccin. Se presentara un informe es descriptivo de los
estudios necesarios para realizar el diseo de dicho proyecto, que debe incluir lo
siguiente:
-Estudio de Impacto Ambiental.
-Estudio geolgico de la zona.
-Estudio Topogrfico.
-Evaluacin del Trfico.
-Estudio Geotcnico.
-Estudio Hidrolgico e hidrulico.
-Pavimento.
Se debe presentar un informe o reporte ambiental de la zona para determinar los
posibles impactos del proyecto en el ambiente, el cual indicara toda la informacin
existente sobre el rea del proyecto, as como las alternativas y estrategias que
debern ser empleadas para asegurar que la utilizacin de los recursos naturales
permanezca dentro de los limites que permitan el mejoramiento y conservacin de
los mismos. Se deber realizar un estudio geolgico cualitativo para el proyecto de
construccin que este en zonas criticas desde este punto de vista. Para la
realizacin de este estudio, se parte de las informaciones existentes en los planos
de topologa de suelos, as como de las interpretaciones topogrficas areas de la
zona. Para el estudio topogrfico se har una descripcin de los factores
determinantes de la va, tales como: tipo de vegetacin en el lugar, configuracin
topogrfica, accesibilidad en la zona, etctera. Asimismo, se describir el mtodo
utilizado para realizar el levantamiento topogrfico y su justificacin. La evaluacin
del trafico debe incluir una amplia descripcin sobre: El tipo de va, Intersecciones
con otros caminos, Volumen de transito en un tiempo dado, variacin del volumen
de transito, composicin y peso de los vehculos y la tasa de crecimiento. Se
indicarla frecuencia de los pesos transmitidos por los vehculos de carga al
pavimento, por magnitud, por estacin y por direccin. Se debe indicar el tipo de
pavimento seleccionado, el calculo de espesores, as como la solucin tcnico-
econmica adoptada. Adems se describirn las caractersticas de los materiales
disponibles para estos fines, as como cualquier informacin referente al diseo el
pavimento. (Colaborado por: Miguel Angel Heredia, www.arqhys.com ).

3.- Anlisis del proyecto en la etapa de preparacin

Aspectos econmicos

El anlisis de costo-beneficio de los distintos diseos de un proyecto permite

seleccionar el que mejor contribuya a los objetivos de desarrollo del pas. Los
estudios se hacen normalmente en etapas sucesivas durante la preparacin del
proyecto, pero la etapa de la evaluacin econmica es aquella en la cual se toman
las decisiones. Tambin en esta evaluacin, se someten a escrutinio el marco
sectorial, el programa de inversiones en el sector, los puntos fuertes y dbiles de
las instituciones sectoriales pblicas y privadas y las polticas decisivas del
gobierno.

La distribucin de los beneficios de un proyecto y su repercusin fiscal se evalan

cuidadosamente. Se realiza un anlisis de la sensibilidad de la tasa de rentabilidad
frente a las variaciones de algunos de los supuestos esenciales del proyecto.

Aspectos tcnicos

El anlisis tcnico de un proyecto estudia las opciones tcnicas, las soluciones

propuestas y los resultados proyectados. Se ocupa de asuntos tales como la
escala, diseo y ubicacin de las instalaciones, la tecnologa que se va a emplear,
incluidas las clases de equipos o procedimientos y el grado en que stos se
amoldan a las condiciones locales, el criterio que se va a seguir para la prestacin
de servicios, el realismo de los calendarios de ejecucin y la probabilidad de
alcanzar los niveles de produccin esperados.

El Banco tiene que comprobar que los proyectos estn correctamente concebidos,
que su diseo tcnico sea el apropiado y que cumplan con parmetros
generalmente aceptados.

Ejemplo de proyecto vial: Si se trata de un proyecto vial, la evaluacin tcnica

tendr que ver con la anchura de la calzada y el tipo de pavimentacin en relacin
con el trnsito previsto. Tendr que considerar las ventajas y desventajas relativas
a mayores costos iniciales de construccin para generar menores gastos
ordinarios de mantenimiento y examinar los mtodos de construccin con mayor
o menor intensidad de mano de obra, entre otros aspectos tcnicos.

Una parte importante de la evaluacin tcnica es el examen de la estimacin de

costos y los datos tcnicos o de otra ndole en que sta se basa, a fin de
determinar si son exactos, dentro de un margen de error aceptable, y si las
asignaciones para excesos de cantidades fsicas y alzas de precios durante la
ejecucin son apropiadas.

En la evaluacin tcnica se examinan los procedimientos propuestos en relacin

con las adquisiciones, para asegurarse de que se cumplan los requisitos del
Banco, y los relativos a la contratacin de servicios de ingeniera, arquitectura u
otros de ndole profesional. Adems, la evaluacin tcnica se ocupa de estimar los
costos de funcionamiento de las instalaciones y servicios del proyecto y la
disponibilidad de materias primas u otros insumos necesarios. Se analiza tambin
el impacto social del proyecto, a fin de verificar que cualquier efecto adverso se
controlar o se reducir al mnimo.
Aspectos financieros

La evaluacin financiera tiene varias finalidades. Una de ellas es verificar que

haya suficientes fondos para cubrir los costos de ejecucin del proyecto por
cuanto el Banco no financia la totalidad de los costos del proyecto; lo comn es
que financie parcial o totalmente los costos en divisas y que el pas prestatario, o
el organismo ejecutor, sufraguen una parte o el total de los costos en moneda
nacional. La evaluacin asegura que exista un plan financiero que permita
disponer de fondos para ejecutar el proyecto conforme al calendario previsto.

Aspectos institucionales

En la evaluacin institucional se plantea una multitud de preguntas, tales como si

la entidad sealada para supervisar la ejecucin, es decir el organismo ejecutor,
est organizada adecuadamente, si su personal tiene experiencia en la
supervisin de las tareas que deben cumplirse, si se aprovechan eficazmente la
capacidad y las iniciativas locales y si se necesitan modificaciones institucionales
o de las polticas fuera del organismo, para el cumplimiento de los objetivos del
proyecto.

De todos los aspectos de un proyecto, el desarrollo institucional es quizs el ms

difcil de abordar debido, en parte, a la necesidad de que se comprenda el medio
cultural. Este aspecto examina la organizacin, la administracin, el personal, las
polticas y los procedimientos del organismo ejecutor.

El desarrollo institucional se ha convertido en uno de los objetivos ms

importantes para el Banco, que se traduce en la creacin de instituciones locales
slidas y viables. Abarca no solamente al organismo ejecutor sino tambin a todo
el conjunto de polticas gubernamentales que facilitan el medio en que se
desenvuelve la institucin.

4.- PROYECTO DE CARRETERAS.

Se detallan tres etapas que preceden a la realizacin de un proyecto de

carreteras. Son stas, el estudio de rutas, el estudio del trazado y la ejecucin del
anteproyecto. Conviene recordar que el estudio de las rutas fue el proceso
preliminar de acopio de datos y reconocimientos de campo, hecho con la finalidad
de seleccionar la faja de estudio que reuniese las condiciones ptimas para el
desenvolvimiento del trazado.

En esta etapa se obtiene informacin, se elaboran croquis, se efectan los

reconocimientos preliminares y se evalan las rutas. El estudio del trazado
consisti en reconocer minuciosamente en el campo cada una de las rutas
seleccionadas. As se obtiene informacin adicional sobre los atributos que ofrece
cada una de estas rutas y se localizan en ella la lnea o las lneas
correspondientes a posibles trazados en la carretera. Finalmente, en el
anteproyecto se fij en los planos la lnea que mejor cumpla los requisitos
planimtricos y altimtricos impuestos a la va. En esta etapa se elaboran planos
por medios areos o terrestres y se establece la lnea trazada del eje.
Completadas estas tres etapas del trabajo, corresponde ahora realizar el llamado
proyecto de la carretera. Como tal, se entiende el proceso de localizacin del eje
de la va, su replanteo en el terreno y referenciacin, geometrizacin, anlisis
paisajstico del trazado y de sus reas adyacentes, establecimiento de los
sistemas de drenaje, estimacin de las cantidades de obra a ejecutar y redaccin
de los informes y memorias que deben acompaar a los planos.

LOCALIZACIN DEL EJE DEFINITIVO DE LA CARRETERA.

En la etapa del anteproyecto qued establecida una lnea que define el eje
tentativo de la carretera de acuerdo a los requisitos planimtricos y altimtricos
impuestos a la carretera. En la etapa de proyecto, dicha lnea debe ser transferida
al terreno a fin comprobar su adaptacin al mismo, y, si fuese necesario, poder
efectuar pequeos ajustes en los alineamientos y pendientes. Esta oportunidad se
aprovecha para tomar los volmenes de tierra, para efectuar los levantamientos
requeridos para el diseo de las estructuras de drenaje, para establecer los
detalles geomtricos del proyecto, definir el derecho de va y dejar referenciado el
trazado para la construccin. El eje de la carretera en planta y perfil longitudinal
est definido por una serie de tramos rectos (tangentes y pendientes) conectados
por curvas. Antes de entrar a estudiar en detalle el replanteo de la carretera es
necesario analizar la geometra de las diferentes curvas que como hemos dicho
forman parte del eje de la carretera.

GEOMETRIA DE LAS CURVAS CIRCULARES.

En su forma ms simplificada, el alineamiento en planta de una carretera consiste

en una serie de tramos rectos (tangentes) conectados por curvas circulares. Las
curvas circulares, son entonces, los arcos de crculo que forman la proyeccin
horizontal de las curvas empleadas para unir dos tangentes consecutivas.

CLASIFICACIN Y ELEMENTOS DE LAS CURVAS CIRCULARES.

Cuando dos tangentes son enlazadas por una sola curva, sta se llama curva
simple. Una curva simple puede doblar hacia la derecha o hacia la izquierda,
recibiendo entonces ese calificativo adicional. Cuando dos ms curvas circulares
contiguas, de diferente radio, cruzan hacia el mismo lado, reciben el nombre de
curvas compuestas, en tanto que cuando cruzan en sentido opuesto y tienen un
punto de tangencia comn, y siendo sus radios iguales o diferentes, reciben el
nombre de curvas revertidas.

Introduccin. https://prezi.com/lnet8alngtgv/planeacion-en-un-proyecto-vial/

Los procesos seguidos para el diseo y construccin de una va depende

grandemente de su clasificacin. En especial, segn su funcionalidad.
De acuerdo con esta premisa se tendra tres metodologas principales a aplicar de
acuerdo al tipo de carretera en cuestin:

Vas Primarias

Son aquellas troncales, transversales y accesos a capitales de Departamento que

cumplen la funcin bsica de integracin de las principales zonas de produccin y
consumo del pas y de ste con los dems pases

Cuando se construyen este tipo de vas uno de los objetivos principales es el

ahorro en el costo de transporte mediante la complementacin de la malla vial
presente. Por ello, por su alta importancia en la economa de las regiones que
conecta y por las altas especificaciones geomtricas requieren una inversin
importante.

As, con la finalidad de tomar decisiones adecuadas se divide el diseo en tres

etapas:

Etapa de Pre-Factibilidad

Etapa de Factibilidad

Etapa de Diseos definitivos

Vas Secundarias

Son aquellas vas que unen las cabeceras municipales entre s y/o que provienen
de una cabecera municipal y conectan con una carretera Primaria.

Es poco frecuente su construccin en comparacin a las carreteras primarias y

secundarias, y surgen comnmente como la bsqueda de un mejoramiento
continuo, con el paso de los aos, de otras vas que originalmente son terciarias.

Su diseo se constituye como una adaptacin de los mtodos pertinentes a vas

terciarias que finalmente lo ubicaran como un intermedio entre el proceso de tres
etapas de las vas primarias y el simplificado de vas terciarias. El grado de
complejidad del mtodo depender vitalmente de la naturaleza y magnitud de los
trabajos a realizar en la va en cuestin.

Vas Terciarias.
Son aquellas vas de acceso que unen las cabeceras municipales con sus
veredas o unen veredas entre s.

El propsito de su construccin est ligado al desarrollo de zonas potencialmente

productivas y al aumento del bienestar de poblaciones emergentes con mltiples
insuficiencias debido a la ausencia de una va de comunicacin.

A pesar de tener objetivos de crecimiento econmico y social, la decisin de su

construccin es meramente poltica; aunque, orientada bajo el orden de
prioridades establecido por las autoridades gubernamentales.

Dada la decisin de construccin se procede al diseo constituido por una nica

fase que simplifica la pre-factibilidad, factibilidad y diseos definitivos de una
carretera primaria.

Vas Primarias

Pre-Factibilidad.

1. Adquisicin de la cartografa existente de la zona del proyecto.

2. Estudio de trnsito:Estimacin de la demanda de transito (20 aos), Volumen

Horario de Demanda (VHD) y Composicin Vehicular.

3. Identificacin, con base en la informacin cartogrfica, de los posibles

corredores de ruta: La estabilidad geolgica, la pendiente transversal del terreno
(clasificndolo en plano, ondulado, montaoso escarpado), la estabilidad
geotcnica, el patrn de drenaje, el nmero de cauces mayores, opciones de sitios
de cruce de lneas divisorias de aguas (puertos secos) y ponteaderos, posibilidad
de fuentes de materiales y zonas de vida ecosistemas.

4. Reconocimiento areo: Depende del proyecto.

5. Identificacin, sobre las restituciones 1:10.000, de tramos homogneos desde

el punto de vista de la velocidad de diseo: Tener en cuenta el criterio de longitud
mnima.

6. Asignacin de la Velocidad de Diseo preliminar a cada tramo Homogneo.

7. Trazado de la lnea de ceros sobre las restituciones 1:10.000: No exceder

Pendiente Media Mxima (Menor a la Pendiente Mxima y a un 7%).

8. Reconocimiento terrestre: Verificar que la pendiente media del corredor no

supera la pendiente mxima teniendo en cuenta la velocidad de diseo.
9. Ajuste de los tramos considerados homogneos y de las velocidades de diseo
preliminares que les fueron asignadas.

10. Estudio de Capacidad y Nivel de Servicio: Diseo subtramos (Mnimo de 1km).

Volumen de trafico mayor al Volumen Horario de demanda (VHD).

11. Asignacin definitiva de la Velocidad de Diseo del tramo (VTR): Igual a la

mnima para una carretera con Nivel de servicio D.

12. Trazado de la lnea de ceros en el terreno: Tener en cuenta la pendiente.

13. Elaboracin del croquis de la lnea de ceros en el terreno: Croquis.

14. Estudio preliminar de impacto ambiental.

15. Evaluacin econmica preliminar.

16. Elaboracin del Informe Final de Fase 1. Pre-Factibilidad.

Factibilidad.

1. Reconocimiento terrestre del corredor de la ruta. Identificacin puntos

secundarios de control.

2. Replanteo de la lnea de ceros en el terreno. Croquis.

3. Levantamiento topogrfico del corredor de ruta. Coordenadas de los puntos del

terreno. Modelo digital conformado por nube de puntos cuya distancia no sea
mayor a 10m.

4. Estudio preliminar de la estratigrafa a lo largo del corredor de ruta. Conocer

estratos involucrados ayuda a definir la posicin del eje.

5. Diseo definitivo del eje en planta, prediseo en perfil, prediseo de la seccin

transversal y definicin de algunos aspectos requeridos para el diseo geomtrico.

Importancia aspectos geotcnicos, sitios de botadero, estudios de hidrologa e

hidrulica y diseo intersecciones.

6. Elaboracin del Estudio Definitivo de Impacto Ambiental: Que producira la

construccin y operacin de la carretera. Tiene que ser mitigable.

7. Elaboracin preliminar de estudios y diseos complementarios: Predios de

adquisicin, prediseo de estabilizacin de laderas, taludes, plan manejo de
botaderos, alcantarillas, puentes, muros de contencin, intersecciones viales,
pavimentos, tneles, sealizacin, amoblamiento, mitigacin ambiental, estudio
bancos de prestamo de material y fuentes de materiales.

8. Elaboracin del presupuesto preliminar.

9. Evaluacin econmica definitiva: Se justifica?

10. Elaboracin del Informe Final de Fase 2. Factibilidad.

Diseos Definitivos

1. Eventual mejoramiento del modelo del terreno en el ancho de zona: Precisin

del Modelo:

Densificar la nube de puntos.

Localizar eje de la carretera y se nivela con nivel de precisin. Conocidas las
cotas del eje y de puntos principales se corrige coordenada z.

2. Evaluacin Geotcnica a lo largo del eje de la carretera: Perfil estratigrfico y

caractersticas de materiales.

3. Estudios previos al diseo del eje en perfil y de la seccin transversal:

Garantizar:

Inclinacin mxima de los taludes en funcin de su altura

Localizacin de botaderos y bancos de prstamo de materiales
Cota mnima de rasante
Diseo de cunetas
Diseo de pavimentos

4. Diseo definitivo del eje en perfil.

5. Diseo definitivo de las secciones transversales.

6. Anlisis del movimiento de tierras: Volumen de excavacin y terrapln.

7. Estudios y diseos complementarios definitivos: Obras a las que se les haba

realizado diseo preliminar.

8. Elaboracin del presupuesto definitivo: Cantidades de Obra y APUs.

9. Elaboracin de la documentacin final: Planos Planta-Perfil, diseo secciones

cada 10 metros, para construccin y licitacin.

VAS SECUNDARIAS Y TERCIARIAS.

Planeacin de Vas Secundarias y Terciarias

1. Adquisicin de la cartografa existente de la zona del proyecto: Mapas,

Fotografas e Imgenes.

2. Identificacin, con base en la informacin cartogrfica, de los posibles

corredores de ruta: Considerar estabilidad, geologa, pendiente transversal del
terreno, patrn de drenaje, numero de causes mayores y opciones de puertos
secos.

3. Identificacin, sobre las restituciones 1:10.000, de tramos homogneos desde

el punto de vista de la velocidad de diseo.

4. Asignacin de la Velocidad de Diseo a cada tramo homogneo.

5. Trazado de la lnea de ceros sobre las restituciones 1:10 000: Une puntos
obligados conservando una pendiente especificada, constante y uniforme.
Pendiente Media Mxima.

6. Reconocimiento Terrestre: Anlisis estabilidad geolgica.

7. Trazado de la lnea de Ceros en el Terreno.

8. Levantamiento topogrfico del corredor de ruta: Tomar las coordenadas de los

puntos. (Distancia mnima puntos 10m.)

9. Estudio de la estratigrafa a lo largo del corredor de ruta: No tener sorpresas.

10. Diseo del eje en planta y en perfil, diseo de la seccin transversal y

definicin de algunos aspectos requeridos para diseo geomtrico: Importancia
aspectos geotcnicos, sitios de botadero, estudios de hidrologa e hidrulica y
diseo intersecciones.

11. Estudio de Impacto Ambiental.

12. Estudios y Diseos Complementarios: Predios de adquisicin, diseo de

estabilizacin de laderas, taludes, plan manejo de botaderos, alcantarillas,
puentes, muros de contencin, intersecciones viales, pavimentos, tneles,
sealizacin, amoblamiento, mitigacin ambiental, estudio bancos de prestamo de
material y fuentes de materiales.

13. Elaboracin del Presupuesto: Cantidades de obra y APUs.

14. Elaboracin del Documento Final: Planos.

PROYECTO DE MEJORAMIENTO DE CARRETERAS EXISTENTES

Justificacin

Incremento en el volumen de transito. Dos calzadas con separador central y cada

una unidireccional

Pavimentacin requiere mejoras en alineamientos adecuados a el aumento en la

velocidad de operacin.

Sitios crticos de accidentalidad.

Criterios Generales.

Cumplir con los parmetros de diseo de carreteras nuevas.

Garantizar distancias de visibilidad.

Aprovechar lo existente.

Corregir accesos peligrosos y eliminar pasos de ferrocarril.

Estticos, paisajsticos y ambientales.

Mxima eficiencia de sistemas de drenaje.

FASES PARA DISEO GEOMTRICO

Fase 1.

Fotografas areas e imgenes de satlite.

Estudios sobre la va.
Inventario de la geometra y topografa.
Anlisis de especificaciones de diseo.
Identificacin de tramos homogneos.
Seleccin de tipos de mejoramientos.
Diseo de prueba, en planta, perfil, seccin transversal y superficie de
rodadura.

Fase 2.
 Levantamiento Topogrfico.
Controles de diseo geomtrico en planta, perfil y seccin transversal.
Diseo Geomtrico del eje en planta.
Diseo geomtrico del perfil de prueba.
Diseo preliminar de obras viales (alcantarillas, puentes, muros).
Diseo preliminar de intersecciones.
Calculo cantidades de obra, para estimar costos.

Fase 3.

En esta fase se realiza el estudio detallado del proyecto a partir de los diseos
aprobados en la fase anterior. El objetivo de esta fase es la elaboracin de los
diseos definitivos, que una vez aprobados por la entidad contratante, sern
empleados en la construccin de la obra.