UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL FRANCISCO DE

MIRANDA
DEPARTAMENTO DE TECNOLOGA Y MECNICA
PERIODO V- 2015

CARRERA NOMBRE INTEGRANTES NOMBRE DE LA

ASIGNATURA
Ing. Mecnica Motores de Br. Gonzlez, Andrs Mquinas Trmicas
Combustin Interna Br. Miquilena, Carlos
Br. Molina, Wennys
Br. Spinali, Gabriel

INTRODUCCIN
Un motor de gasolina constituye una mquina termodinmica formada por un conjunto de
piezas o mecanismos fijos y mviles, cuya funcin principal es transformar la energa
qumica que proporciona la combustin producida por una mezcla de aire y combustible en
energa mecnica o movimiento. Cuando ocurre esa transformacin de energa qumica en
mecnica se puede realizar un trabajo til como, por ejemplo, mover un vehculo
automotor como un automvil, o cualquier otro mecanismo, como pudiera ser un
generador de corriente elctrica.

De igual forma, con la energa mecnica que proporciona un motor trmico se puede
mover cualquier otro mecanismo apropiado que se acople al mismo como puede ser un
generador de corriente elctrica, una bomba de agua, la cuchilla de una cortadora de
csped, etc.
En lneas generales los motores trmicos de combustin interna pueden ser de dos tipos, de
acuerdo con el combustible que empleen para poder funcionar:

De explosin o gasolina.
De combustin interna disel.
Mientras que los motores de explosin utilizan gasolina (o gas, o tambin alcohol) como
combustible, los de combustin interna disel emplean slo gasoil (gasleo).
Si en algn momento comparamos las partes o mecanismos fundamentales que conforman
estructuralmente un motor de gasolina y un motor disel, veremos que en muchos aspectos
son similares, mientras que en otros difieren por completo, aunque en ambos casos su
principio de funcionamiento es parecido.
 DESARROLLO

Caractersticas.

1. El motor trmico de combustin interna, transforma la energa calorfica

(explosin) en energa mecnica. Esta combustin se produce dentro de la propia
cmara por ello se le denomina motor de combustin interna.

2. La base del funcionamiento consiste en la detonacin de un combustible (en este

caso gasolina) mediante un foco de calor (buja).

3. La energa que desprenden los gases tras la combustin hace que el pistn que est
dentro del cilindro baje con gran fuerza (carrera). El movimiento lineal del pistn es
transformado en rotativo mediante la biela. (Similar a un movimiento pierna-pedal).

4. Un ciclo se compone de cuatro tiempos: 1 Admisin, 2 Compresin, 3 Explosin y

4 Escape.

5. En los motores de combustin interna convencionales se realizan 2 vueltas del

cigeal (720).

6. Este tipo de motor es lineal, pero tambin existen rotativos (Wankel) y de cilindros
opuestos (Bxer), aunque el funcionamiento bsico es el mismo.

7. La inyeccin de combustible es prcticamente igual tanto en un disel como un

motor a gasolina, la admisin entra aire (independientemente de la gasolina), y en
el momento oportuno (captadores) se inyecta la gasolina y salta la chispa.

8. Prcticamente todos los vehculos que vemos circulando en las carreteras se basan
en este funcionamiento. La diferencia de un motor disel es que no necesita buja
(foco de calor). nicamente en la cmara de combustin entra aire y al comprimirse
se calienta. En el momento que el comburente alcanza su mayor temperatura
(PMS), se inyecta el gasoil que combustiona por si slo con la temperatura del aire.

Componentes principales.

Motores de encendido por chispa (Otto).

Un motor de explosin (Otto) es un tipo de motor de combustin interna que utiliza la
explosin de un combustible, provocada mediante una chispa, para expandir un gas
empujando as un pistn. Hay de dos y de cuatro y de cuatro tiempos. El ciclo
termodinmico utilizado es conocido como ciclo Otto.
Un motor Otto funciona mediante la inyeccin de combustible pulverizado y mezclado con
gas (habitualmente aire u oxigeno) dentro de un cilindro. Una vez dentro del cilindro la
mezcla es comprimida. Al llegar al punto de mxima compresin se hace saltar una chispa,
producida por una buja, que genera la explosin del combustible. Los gases encerrados en
el cilindro se expanden empujando un pistn que se desliza dentro del cilindro. La energa
liberada en esta explosin es transformada en movimiento lineal del pistn, el cual, a travs
de una biela y el cigeal, es convertido en movimiento giratorio. Por ltimo, el pistn
retrocede de nuevo permitiendo la entrada de una nueva mezcla de combustible.

Figura 1. Motor Otto de 4 tiempos.

Motores de encendido por compresin (Disel).

El motor disel es un motor trmico de combustin interna en el cual el encendido se
logra por la temperatura elevada que produce la compresin del aire en el interior del
cilindro.
Un motor disel funciona mediante la ignicin de la mezcla aire-gas sin chispa. La
temperatura que inicia la combustin procede de la elevacin de la presin que se produce
en el segundo tiempo motor, compresin. El combustible se inyecta en la parte superior de
la cmara de compresin a gran presin, de forma que se atomiza y se mezcla con el aire a
alta temperatura y presin. Como resultado, la mezcla se quema muy rpidamente. Esta
combustin ocasiona que el gas contenido en la cmara se expanda, impulsando el pistn
hacia abajo. La biela transmite este movimiento al cigeal, al que hace girar,
transformando el movimiento lineal del pistn en un movimiento de rotacin.
Para que se produzca la auto-inflamacin es necesario emplear combustibles ms pesados
que los empleados en el motor de gasolina, emplendose la fraccin de destilacin del
petrleo comprendida entre los 220 y 350C, que recibe la denominacin de gasleo.
 Figura 2. Motor diesel.

Comparacin Diesel vs. Otto

DIESEL OTTO

ENCENDIDO Compresin Por chispa

(buja)
ADMISIN Aire Mezcla
carburada
COMBUSTIBLE Gasolina o Gas Gasoil
natural
RELACIN Mayor tamao Menor tamao
PESO TAMAO
EFICIENCIA 35%-45% 20%-25%

RPM 100-750 2.500-5.000

 Figura 3. Otto vs. Diesel (4 tiempos).

Motores 2 tiempos:
Realiza las 4 etapas del ciclo termodinamico en 2
movimientos lineales del pistn, es decir, una vuelta del
cigueal.
La lubricacin se realiza mezclando el aceite con el
combustible en una proporcin que varia del 2% al 5%.
El crter cumple la funcin de cmara de precompresin
Diferencias Tiene menor eficiencia y mayor potencia.
entre Es altamente contaminane ya que en su combustin se
motores quema aceite continuamente.
2 Sufre un desgaste mayor que el motor de 4 tiempos ya que
tiempos su regimen de giro es mayor.
y Ambas caras del piston realizan una funcion simultanea.
motores Se usa mayoritariamente en motos y motores fuera de
4 borda.
tiempos.

Motores 4 tiempos:
Solo se activa la cara superior del pistn.
El crter sirve de depsito de lubricante.
Realiza las 4 etapas del ciclo termodinamico (admisin,
compresin, explsin y expulsin) en dos vueltas del
cigueal.
Vibran menos y adems son menos ruidosos.
Tienen mayor peso, mayor torque, consume menos
combustible y contaminan menos.
Sus costos de reparacin son mas elevados.
 CONCLUSIN

Los motores de combustin interna han sido un invento que ha revolucionado la forma
de vida del ser humano ya que son parte fundamental para el funcionamiento de los
automviles, los cuales hacen el desplazamiento entre distancias algo ms fcil y rpido,
sin embargo, los motores de combustin interna ms usados son los de gasolina y estos son
los motores que generan mayor contaminacin al medio ambiente a pesar de ser menos
visible sus emisiones a la atmsfera, por lo tanto, en los ltimos tiempos se ha tenido que
tomar conciencia de los problemas que se le estn causando al planeta por la emisin
indiscriminada de sustancias txicas y provocantes del llamado efecto invernadero.

Estos nuevos motores de combustin interna son llamados alternativos ya que utilizan
otro tipo de combustible que no sea gasolina, algunos de estos son mucho ms rendidores
con respecto a la autonoma o menos contaminantes como por ejemplo: el etanol, el
hidrogeno, el biodiesel, etc.; pero para utilizarlos, los motores deben sufrir modificaciones
que van desde algunos ajustes de compresin o la adaptacin de uno o varios cilindros para
almacenar gases combustibles, como en los autos a hidrogeno, o cambios de todo el
sistema mecnico como en el caso de los elctricos.

La mayora de las ventajas que dan estos nuevos combustibles estn relacionadas con el
medio ambiente y la autonoma del vehculo; estas se ven reflejadas en los vehculos
convertidos a hidrogeno o etanol que son unos de los ms limpios que se producen y que
dan muy buenos resultados. En el caso del disel, la utilizacin de materias recicladas para
la produccin de biodiesel tambin da muy buenos resultados, siendo un poco menos
contaminantes que su antecesor y contribuyendo con el medio ambiente al ser producido
con recursos renovables y reciclables. Este tambin tiene una muy buena autonoma, lo que
favorece su gran demanda.

Para finalizar, se espera que en un futuro no muy lejano los motores elctricos sustituyan a
los de combustin gracias a la bsqueda de nuevas tecnologas con el fin de poder
preservar el planeta tierra y su medio ambiente.

BIBLIOGRAFA
http://www.locosdelmotor.com/2014/07/03/caracteristicas-principales-
de-un-motor-de-combustion-interna/
http://www.wikiteka.com/apuntes/motores-tipos-caracteristicas-y-
funcionamiento/
https://es.wikipedia.org/wiki/Motor_de_combusti%C3%B3n_interna
http://www.ecured.cu/Motor_de_combusti%C3%B3n_interna
http://motordecombustioninterna.blogspot.com/