Professional Documents
Culture Documents
1. INTRODUCCION
Los puentes Metlicos y de losa ortotrpica son una nueva forma de colaboracin
del metal y el hormign, en este caso yuxtapuestos no mezclados como en el
hormign armado y pretensado, pero si conectados entre s para que trabajen
conjuntamente.
Un puente metlico ortotrpico, son tableros conformados por perfiles, tienen una
serie de armaduras, encima de esto vienen losas que son ortotrpicas y estas
losas son planchas de de grosor y para que no se deformen ellas tienen una
(costilla o nervaduras) perpendiculares entre s, que pueden tener varias formas
de perfiles. Vista de encima esto sera como un reticulado y son electro-soldados.
Actualmente los puentes metlicos han ido siempre por delante del hormign,
porque se iniciaron aproximadamente un siglo antes. Tambin ha ido siempre por
delante en dimensiones, es decir, en sus posibilidades para salvar luces mayores,
porque el acero es un material con mayor resistencia especifica que el hormign.
2. OBJETIVOS.-
Una placa ortotropica se parece a un emparrillado plano figura pero como la placa
es parte de la parrilla es ms complicado de analizar. En los puentes la placa de
acero es protegida contra el trfico y las condiciones de la intemperie por una
superficie de rodamiento, la placa sirve como aleta superior a las vigas de piso
transversales y a las vigas principales longitudinales y esta reforzada por las
costillas longitudinalmente, la combinacin del tablero con las vigas principales y
secundarias permite el diseo de puentes con largas y atractivas luces de poco
espesor
El acero empleado para puentes de tablero ortotropico como para las otras
aplicaciones del acero en puentes, es de grupo M270 segn la designacin de la
AASHTO y segn la ASTM del grupo de A709 que comprende a los aceros
estructurales con autoproteccin contra corrosin ambiental, de baja aleacin,
soldable y de alta resistencia.
Las uniones entre los diferentes elementos que conforman la cubierta de acero
ortotropico para puentes: viga principal, viguetas largueros y chapa del piso por lo
general son casi monolticas, lo que se consigue por medio de soldaduras,
remaches o pernos de alta resistencia
Las vigas principales son elementos principales donde se apoyan las viguetas y
donde transmitirn los esfuerzos de cada elemento y los cuales sern resistidos
en conjunto.
Todas las cubiertas de acero que soportan trafico requiere del recubrimiento con
algn material no metlico con el fin de protegerse del dao accidental, distribuir
Para realizar los diferentes cortes se utiliza un soplete de llama de oxgeno para
cortar las vigas a las longitudes requeridas,
Las segundas ventajas esenciales de las estructuras espaciales pueden ser de los
precios unitarios, variables en funcin del material empleado y del tipo de
estructura. En general los precios unitarios de estas estructuras espaciales son
ligeramente superiores a las tradicionales de piso, pero la disminucin de pesos
puede conducir a una economa sustancial en conjunto, aumentando esta
economa cuantos mayores sean las luces a salvar. La reduccin de precios
unitarios en las estructuras espaciales se obtiene en:
Donde:
Para el clculo de placas de diferentes rigidez a las flexin a las flexin segn dos
direcciones ortogonales
Donde:
El primero miembro esta frmula por la placa de acero soportada por los
largaron , la carga entre largueros provoca que la placa se deforme
produciendo esfuerzo
El segundo miembro est formado por la placa de piso y las costillas
longitudinal donde las costillas salvan el espacio entre viguetas y son
continuas en estas. el anlisis ortotropicos proporciona la distribucin de
carga en las costillas y los esfuerzos en el miembro
El tercer miembro est formada por la placa reforzada por largueros y las
viguetas transversales dispuestas entre las vigas principales .el anlisis
ortotropico da los esfuerzos de las vigas y en las placas.
El cuarto miembro comprende las vigas principales y la placa
Tcnicamente la placa debera disearse para los mximos esfuerzos que resultan
de la superposicin de todos los esfuerzos de flexin , sin embargo en la prctica
La frmula que sirve para dimensionar la chapa del piso se deduce limitando la
flecha mxima de cada de los vanos correspondientes entre cada dos largueros
1/300 de su longitud como flecha mxima se considera 1/6 que es la que
correspondera a considerar el vano isostticamente apoyado (valor que
corresponde a experiencias realizadas). Con esto se puede expresar as;
En este mtodo los autores supones inicialmente que los largueros ser apoyan
sobre las viguetas consideradas infinitamente rgida y por tanto como apoyos
rigiditos y luego se consideran como apoyos elsticos y sumando ambos estados
se calculan los esfuerzos que van a resistir los largueros ver figura 2.5
Como se dijo, la chapa del piso colabora con las viguetas y Largueros, como
patn superior por lo que forma parte integrante de sus secciones transversales,
para evaluar el ancho eficaz de la chapa de piso que resiste conjuntamente con
los largueros es necesario calcular primero el vano eficaz del larguero
Determinacin del ancho ideal ( a )
consecutivos para que la carga por rueda a resistir por cada larguero sea
proporcional para cada uno.
a0
Determinacin del ancho efectivo de chapa de piso( )
a0
la relacin /a
Para poder representar todas estas magnitudes estticas solo basta conocer
los valores en el vrtice Po, Yo, Mo
Estas lneas de influencias de vigas continuas sobre apoyos elsticos para los
momentos flectores en el centro del vano, apoyo y reaccin en dicho apoyo
0figuran en las tablas 2,3y4 del anexo 1 respectivamente.
Los momentos adicionales se producen por que se consideran las vigas sobre
apoyos fijos sin embargo los apoyos son flexibles produciendo momentos
adicionales, por lo tanto para obtener los momentos definitivos se debe aadir a
los momentos obtenidos los momentos adicionales.
Ml ym
El momento adicional para una decuadad determinacin seccin ,
Ahora bien, para poder usar las lneas de influencia representa en las tablas 6,7y 8
del anexo 1 se debe convertir la fuerza P por las cargas sinusoidales equivalente
como se muestra en la figura 2.10
Ml
El momento adicional se deduce en el centro de uno de los vanos de la
viga continua, ya que el descenso de los apoyos origina en dicho seccin
momentos positivos que como es sabido, son del mismo signo que los
presentados en el primer estado al considerar los apoyos fijos.
En los apoyos los momentos adicionales tambin son positivos y por signo
contrario a los que corresponde al primer estado, lo que genera que la seccin
ms desfavorable sea la intermedia de los vanos de la viga continua.
Las viguetas se calculan como piezas isostticas apoyadas en las dos vigas
principales o como siga continua si se tiene ms de dos vigas principales, si la
viga principal reaccionan al giro de la vigueta en los apoyos con mayor rigidez
torsional , los momentos flectores se evalan por cualquiera de los mtodos
tradicionales , de acuerdo a estas condiciones.
Para estimar el ancho eficaz del tablero que resiste conjuntamente con las
vigas principales segn los estudios tericos, el ancho eficaz en funcin de la
separacin de las vigas principales, vano y cargas. As con cargas
uniformemente repartida el ancho eficaz vara de 1/2 a 1/5 de la longitud del va
no; siendo el mismo tanto en el centro del vino como en los apoyos si se trata
de una viga continua
Por tanto si la longitud del vano a tres veces el espaciamiento entre las vigas
principales o el ancho del piso como ancho eficaz de las cabezas de las vigas ver
figura
- Cargas permanentes
Tipos de camiones
Carga de faja: es una carga uniformemente repartida y combinada con una carga
puntual (o dos en el caso de tramos continuos) la que genera en las estructuras
las mismas solicitaciones generadas por los camiones tipo por lo que se
consideran equivalentes al tren de cargas del camin especificado.
Carga peatonal
Donde:
q = carga viva peatonal, en Kg/m2.
L = luz del Puente , m.
Fuerzas de frenado.
Esta fuerza deber considerarse ubicada a 1,83 m sobre la rasante del puente.
Fuerza Centrfuga.
Efectos Trmicos.
Empuje de Tierras.
Las fuerzas generadas por los empujes de tierras actan en toda la parte
posterior del puente y se analizan principalmente actuando sobre los estribos.
que en los puentes no existen elementos secundarios que puedan sufrir daos
en el mismo.
Presin de Aguas.
La fuerza de arrastre del agua acta principalmente sobre las pilas las que
debern ser comprobadas por su efecto.
Segn la AASTHO la presin de agua genera una presin uniforme dada por la
siguiente expresin:
p = 252,5 *k*v^2
6.1.-Tablero
Los tableros modernos constan de losas de hormign o tableros ortotrpicos de
acero. A pesar de las diferencias entre los materiales, es posible identificar
aspectos comunes en su desarrollo.
Por ejemplo, los primeros intentos para disponer los largueros y los travesaos al
mismo nivel hicieron necesaria la unin atornillada o remachada que se muestra
en la figura 4a. El equivalente moderno de la figura 4b ya se realiza con una
soldadura fiable.
Los primeros tableros de chapa rigidizada por la cara inferior con perfiles
soldados, estaban diseados para formar un conjunto con el alma del travesao,
por ejemplo 4(a)(i). Esto dio lugar a un rendimiento a fatiga muy escaso para los
largueros. Posteriormente, se hizo frecuente acanalar el alma y tener largueros
continuos, por ejemplo (a) (iv) + (v) y (b) (ii) y (iii).
6.3.-Costo de construccin
En la figura 6 se muestran tres formas bsicas de tablero: ortotrpico (figura 6c),
vigas de relleno modificado (o vigas transversales mixtas) (figura 6a) y el tipo de
chapa de acero (figura 6e). De estos tres tipos, el tablero ortotrpico, aunque
liviano, es el ms caro, mientras que la chapa de acero bsico generalmente slo
es apropiada para su uso en las pasarelas. Los costes de mantenimiento
subsiguientes tambin sern mayores para el tablero ortotrpico.
6.4.-uniones
Para los empalmes de los tableros ortotrpicos, la chapa, los nervios y las
viguetas del tablero deberan unirse para proporcionar una unidad integral. Los
empalmes se pueden atornillar o soldar. La alineacin de los detalles en la obra es
un problema especial, siendo necesarios un trabajo de taller y un montaje
esmerados.
empalmes soldados (figura 10) en dichos elementos del tablero que reciben
mucha, tensin deberan realizarse con sumo cuidado
Los valores mximos admisibles de las deformaciones dependen del tipo y funcin
de la estructura, de las exigencias funcionales y de confort que deba satisfacer y
de las condiciones que puedan imponer otros elementos no estructurales que se
apoyen en ella, que a su vez pueden estar afectados por el tipo o procedimiento
de fijacin o montaje que se utilice.
a) Evaluar con precisin las magnitudes reales de las cargas de peso propio y
cargas muertas, as como su secuencia de aplicacin sobre la estructura.
Los puentes deben cumplir los requisitos de los Estados Lmite de Servicio bajo
los efectos dinmicos de las cargas de trfico, ferrocarril, peatones, bicicletas y
viento.
9.1. GENERALIDADES
El diseo del puente metlico con losa orto-trpica se realiz en dos fases:
9.2. PREDIMENSIONAMIENTO
Para dimensionar la chapa del piso, se realiza el anlisis del primer estado, es
decir, se considera como una viga continua apoyada rgidamente sobre los
largueros. La carga de rueda se transmite a la capa de rodadura y por medio de
esta a la chapa del piso con un ngulo de 45 o, lo que provoca que el rea de
influencia de la carga de la rueda sea incrementada en dos veces el espesor de la
capa de rodadura tal como se muestra en la Figura 9.2.
L = 2go + 2d = 60 + 10 = 70 cm
A = 2Co + 2d = 20 + 10 = 30 cm
P 7300
= =
q= Area 7030 3,48 Kg/ cm2
Por lo tanto la carga debido a la rueda que soporta la plancha de piso se muestra
en la Figura 9.3
t 0.0155 a 3 q
Para determinar el ancho eficaz de la placa del tablero se debe calcular primero la
longitud efectiva del larguero. La longitud efectiva para cada larguero se obtiene
mediante la siguiente ecuacin:
le = 0.70 l
B = 2go + 2d = 60 + 10 = 70 cm
a*/a = 1.309
a* = 1.309*30 = 39.27 cm
ao
=1.025
a
Producto 1419.47
= = =16.2cm
Area 87.61
L 300
= =39.63
La relacin de esbeltez, para la separacin entre viguetas r 7.57
Se adopta acero de grado 50W para los largueros y la placa de tablero por su
mayor resistencia a la corrosin atmosfrica.
Carga muerta.- Como todos los largueros adyacentes tienen la misma luz y estn
sometidas a la misma carga uniforme, se puede considerar como una viga con los
extremos empotrados como se muestra en la Figura 9.5
Cada larguero soporta su propio peso, el peso de los detalles del entramado, una
franja del tablero y una capa de rodadura de 2 pulgadas de espesor.
q l 2 128.753 2
Momento mximo en el apoyo: M ICM = = =96.56 kgm
12 12
q l 2 128.7532
Momento mximo en el centro del vano M ICM = = =48.28 kgm
24 24
Para el clculo de los momentos debido a la carga viva sobre apoyos rgidos se
utilizaron las lneas de influencia para vigas continuas de infinito nmero de vanos
y de lados iguales sobre apoyos rgidos.
Para obtener en momento mximo en los apoyos por accin de la carga viva, se
debe colocar las ruedas de 16klb (camin HS 20) a una distancia de 0.38 de la luz
del vano desde el apoyo como se muestra en la Figura 9.6
En la segunda etapa del clculo las viguetas actan como apoyos elsticos para
los largueros sometidos a cargas vivas, por lo que se considera a los largueros
como vigas continuas sobre apoyos elsticos.
Para poder calcular los diagramas de lneas de influencia para vigas continuas
sobre apoyos elsticos, es necesario cambiar el estado de carga propuesto por
una carga sinusoidal equivalente por medio de las series de Fourier.
8 P0 nd ng ne
n= sin sin cos
n b b b
7300
=121.66 kg/cm
Para los siguientes valores: Po = 60
d = 200cm
b = 400cm
g = 30cm
Para calcular los efectos de las deflexiones de las viguetas sobre los momentos de
los largueros se requiere calcular el coeficiente de flexibilidad del larguero
mediante la siguiente ecuacin:
I l. b4
=
I v . l3 . a . 4
a = Separacin de largueros = 30 cm
c a
I +I 17968.49+12376.09
La inercia de la viga (Iv) es: I v= V V = =15172.29 cm 4
2 2
Reemplazando en la frmula:
5016.72400 4
=
15172.29300330 4 = 0.11
II
Despejando el momento se tiene: M CV =0.14183 Pl
Debido a que las viguetas no son realmente rgidos y se flectan bajo la carga viva
los momentos en los extremos de las viguetas son menores de lo que seran si
fueran rgidos y los momentos en el centro son mayores. Por lo tanto se debe
calcular el incremento del momento en el centro de la luz.
Fm
nm
P
M l=P . l
l
En la Tabla 9.3 se tiene el clculo de los valores de las reacciones de los apoyos y
de las ordenadas de la lnea de influencia en el apoyo para tres vanos
consecutivos todo esto en funcin al coeficiente de flexibilidad de las viguetas de
0.06
M l=2794.5130.0633=530.68 kgm
Reemplazando en la formula tenemos:
El momento total por carga viva se obtiene sumando los momentos flectores
obtenidos para ambos estados sobre apoyos rgidos y flexibles.
15 15
I= = =0.3614
La carga por impacto est definido por: L+38.5 3+38.5
En el apoyo:
M max 424427
Borde inferior del larguero: max = = =1370.58 kg /cm2
S2 309.67
M max 424427
Borde superior del piso max = = =428.93 kg/cm2
S1 989.49
2
(Tensin) ma x =428.93< adm=2400 kg /cm CUMPLE
M max 637037
En el borde inferior: max = = =2057.14 kg /cm2
S2 309.67
M max 637037
En el borde superior max = = =643.80 kg /cm2
S1 989.49
L
r
=1000
1.5 2.7 max
Fv
+
F2v
max
= Esfuerzo mximo a la compresin = 1982.93 kg/cm 2 =
28.20klb/pulg2
L
r
=1000
1.5 2.728.20
50
+
502
=300.76 300 CUMPLE
El acero elegido para las viguetas es de grado 50W. Las viguetas son acarteladas,
teniendo una altura del alma variable en el centro del vano de 12 pulgadas y en los
apoyos de 10 pulgadas, adems cuenta con una aleta inferior de 6 pulgadas y
con un espesor de 3/8 pulgada, la luz de las viguetas es de 4.00 m y el
espaciamiento entre ejes de una vigueta a otra es de 3.00 m (ver Figura 9.8)
El ancho eficaz de la chapa de piso que acompaa a las viguetas se evala con el
diagrama de la Figura 2 de Anexos
l 210
= = =2.36
Se calcula el valor del coeficiente con la ecuacin: be 280
l0
Con el valor de se obtiene la relacin (Figura 2, Anexo): =0.54
l
C1 = 6.83cm y C2 = 25.55cm
Producto 3020.43
= =
2) Seccin en el apoyo: Area 138.72 = 21.77cm
C1 = 5.53cm y C2 = 21.77cm
Clculo de los momentos de inercia
1) Para el centro de la luz de la vigueta (Tabla 9.5)
Al igual que para los largueros se debe considerar dos fases en el clculo de los
momentos flectores para las viguetas, en la primera se considera a la vigueta
apoyada rgidamente a las vigas principales y luego se considera que est
apoyada sobre apoyos flexibles y para tener los momentos finales se deben
sobreponer los dos estados.
Cada vigueta soporta su propio peso y los pesos de los detalles del entramado,
es decir una franja de 3m de largo de tablero incluyendo trece largueros y una
capa de rodadura con 2pulgadas de espesor.
[ y 2
( ) ]P
3
y
R0= 12.1961 ()l
+1.19
l
[ 0 2
( ) ]7300=7300 kg
3
0
Para 16klb R0= 12.1961 ()
3
+1.19
3
[ 4.27 2
( ) ]1814.39=32.05 kg
3
4.27
Para 4klb R0= 12.1961 ( )
3
+1.19
3
R0=730032.05=7267.95 kg
La carga total es:
En el apoyo:
7267.95
M ICV = 2
[ 1.085( 2.9104 )2 +2.9104( 1.0856 )2 ]=5732.78 kgm
4
carga sinusoidal equivalente por medio de la serie de Fourier tal como se hizo
para los largueros para los siguientes valores:
7267.95 121.13 kg
P0= = ; d = 200cm; b = 400cm; g = 30cm y e = 91.44cm
60 cm
1=54.22246 kg /cm
Donde la carga equivalente que acta en la vigueta es:
R1,R = 0.61120
Para el apoyo:
400 2 (
M v , x =54.22246 ( )
10.61120 ) =341763.52kgcm=3417.63 kgm
400 2 (
M v , x =54.22246 ( )
0.60050.61120 )=9405.53 kgcm=94.05 kgm
Los momentos finales de diseo por carga viva resultan de la combinacin de los
dos estados, es decir los producidos considerando a los apoyos rgidos y
elsticos.
9. CONCLUSIONES
Los puentes de tablero metlico ortotropico son estructuras que pueden ser usados y
aplicados perfectamente en nuestro pas y nuestro departamento especialmente en
lugares donde se requieran puentes de grandes luces.
Basndose el diseo en la normativa ASSHTO LRFD, se obtiene un alto nivel de
seguridad sometido a condiciones severas y presencia de cargas dinmicas.
Se comprob la eficacia y eficiencia del mtodo de diseo de Peli kan Eslinger para
cubiertas ortotropicas ya que facilita el dimensionamiento de los elementos que lo
forman obteniendo secciones adecuadas para el cumplimiento de los requerimientos
estructurales de carga, deflexiones y estticos que se necesitan para la funcionalidad
en diferentes de situaciones de uso durante su vida til.
De acuerdo al anlisis elaborado en el trabajo de investigacin se puede observar
que se tiene un elevado costo en la construccin del puente metlico ortotropico,
esto se debe principalmente al incremento extraordinario en los precios de todos los
materiales de construccin en especial del acero en el mercado mundial que est
afectando a todo las ramas de la construccin, pero esto tambin debera servir de
motivacin para priorizar la investigacin de estos puentes ya que Bolivia cuenta
con la materia prima.
El presente trabajo de investigacin cumpli satisfactoriamente su objetivo al
concretar que es posible aplicar el diseo de puente tablero metlico ortotropico
para nuestro departamento y Bolivia con las ventajas de durabilidad, resistencia
rapidez y esttica en su construccin.
RECOMENDACIONES
10. BIBLIOGRAFIA
Arguelles Alvarez Ramon : La estructura metalica hoy, Tomo I Teoria y practica Ed.
Nuevas graficas, Madrid 1998.
Pinedo Calderon, Gonzalo Carlo, Diseo Estructural del puentes Metalico Ortotropico
Choromomo, Proyecto de Grado Sucre 2008
El Acero en la Construccin. Ed. Revert S. A... Barcelona, Espaa. 1280 p... 1972.