Professional Documents
Culture Documents
# :7.
Nvod k obsluze
Iehkchnk|odnchoutomobi|
AVIA A-15 o AVIA A-30
9.
oddlcn| obchodn technickch slueb AV|A n' p.
haha.Letany provd v rci zdokonaten poDro-
dcin|ch s|ue6dbrate|m naichvrobkCebrn
PoRADENsKou sLUB|J "
KOLEN
nz tfpt vozidel AV|A Av|A 15, t5' AVIA 30. 3l hara V3S a vech
I
ji ee 'jjiiiccchh d r uuhh
ae m ooddiiffiikkaacc. . . D ? | k a k o | e n iz -
vil| ne uebn| osnov,; o s n o v ,z a. m p r oo R
m e nn llD
D|IC E -M
MEE..
C H A N | K Y A TEECCHH N|||Icc K KY
Y P ERRSs o s N LL.. kkoolleenntt
provd|mev podnikovmservisnmstedskuv zvo.
9!.AYl Brno,p|padn na pn adate|e x tern.
Z.lemc. o odbonko|enizalou Psemnouobiednv.
ku adr91u:AVIA n.p. &otnservisnstedislo, Br.
no. 11 Horn| HerpicePs 656 92.
I
Ven pteIi idii,
n e z o s e d n e t e k v o l o n t u V o z i d | oA V | A A - 1 5 n e b o A - 3 0 ,
d o p o r u u j e mVe m , o b y s t e s e v t t o p r t t <s;cez n n l i I s e V e m i
d | e i t m| i) o k y n yo r o d o m i , k t e r s e t k o j s 1 l r v r r obsItrIly.
o e t o v n o n k t e r c hs p e c i i c k c hz v l t | l o s t k o n s t r u k c et c h t o
c l v o ut y p v o z i d e | 'P e d e v m i e n u t n od b t n o s p r v n o t l o b s I r - r h L r
o oetovn v o z i d I o . S p r v n o u o b s | u h o uo p r o v i d e | n o l r ,
d n o u d r b o uv o z i d I os i z o i i s t t ej e h o d I o u h o I e t o u i V o t n o s t
o z o r u e n o up r o v o z n s p o | e hI i v o s t .
Z p o t k u ,p o k u d n e m t e i e t d o s t o t e k 1 l r o k t i c k c hz k u e r t o s tse
s e i z o v n mt c h t o d v o u t y p v o z i d e | ,s v t e n r o n i p r c e r o d i i
r r k t e r n o o u t o r z o v o n se r v i s n o p r o v n v o z i d e |A 1 5 o A - 3 0 ,
j e | i c h o d r e s y j s o u t r v e d e n yV , , S E | T
SLUZEIJ''.
S p n m u I e t m n o h o d e s t e kt i s c k i I o n r e t r llez ttehoc|y
AVIA N A I < O I ) N IP O D N I K
PRAliA 9 LETANY
U;:ozolnn
S h o r o t t v e c l c t t v i i n l k c ri e r ' r d l e r l o
t r v o l e 1 l r o v e c l r n ov o z i c | l c r
t r v e d e l t h ot y | ) u o i e l ] o t v r z e l . ] to o d b o r e r n d o ; l r o v y N V h | ' n l . P r o i r y '
1 0 .v y d n
1976
Zrnt.ryvyhrozerly
E.
Technick popis
o ovltdn vozid|o
J
StrunpehIed
iednotlivch e|ovchverz lehkotonnch
ndk|odnchoutomobil A-
AVIA A-15 o A-30 A.
Lehk vo|nky,sk|ovvozy o vechny specio|lli e|ov verzo outomoblltypu AV|A A. 15 o A'30 |st-lu A -
ureny pedevmpro mstsk provoz o Pro peProvu nklod no krtk nebo stedn vzdlenosti no Vo.
zovkch s Pevnm' udrovonmpovrchem. Neisou urenypro peprovu nk|odv ternu Po po|nch,lesnch A -
o iinch nedostotenudrovonchcestch.
Technick doje obou shoro Ltvedench zkIodnchtyP uitkovch VozldeI AV|A isou uvedeny no konci A -
tto pirukY. A-
Pro Informoci zde uvdme strun PehIed speci|nich eIoVchmodiikoci 1,s.tunovchvoz typu A - 15
o 3.tunovch Voz typu A - 3U:
1,5t A.
A-15 N podvozek s kgb.nou (pP. s vVod n r A - 15 N-Spec skovVz mici techniky
'I5 N.SPH
pro Pdovn pohon z pevodovky) A - s k i o v p o h e b n o u t o m o b i I A-
o s norm|nmrozvorem, A-
n e b o v o | n ks n o r m | n k o r o s e r i 3t A-
o s plochtou A -30 N podvozek s kobinou (pp.s vvodem A -
A-15F skoV oUtomobil p r o P d o v n p o h o n z p e v o d o v k y ) A-
A - 15 N.SJ skiov outomobil s iednotnou o s norm|nmrozvorem' A.
k o r o s e ri nebo vo|nks norm|n koroseri
A - 15 N.SPE sklov outomobil pro rozvoz peivo q s plochtou A_
A - 15 N-SJV s k i o v o u t o m < . r bs i li e d n o t n o . A - 30 N-SJ skov o u t o n l o b i |\ i e d n o t n o * A-
zVenoukoroseri k o r o s e ir
A - 15 N.ZV outomobiI pro peprovtl zvot A . 30 N.SJN skov outomobi| s iednotnou
A - 15 N.SLR pojzdn |oboroto RTG s n e n o kuo r o s e r i i
.ls
A- N-soR poiizdn optovtlo rodiostonic A - 30 N.PK vo|n|k s prod|ouenoukobinou idie
6
T_
3t 3t
l(.
?P
1| ll
4t:
5l:
()l
ss
ir t
't{) (
t] t
l:t I
t:l
'15
1/
-ta
I
I
t
t
14 13 t5
L-'
t2 ovldoc S p n o c s k k o
II o kontro|rr zqizeni
v budco idio
t-
t-_
@-s
I ( , r ( { y s I r ( r { r l o l k 0 v y r . l ' l. l | l r l r y i l r , r r ' 1 ,y r ) v y rl r ! . . r ,I
l | | V 1 L ] | | l 1 )( l k ( i . : k y
: ' l ' ( i ) k o V P l ( ] P | l l l i ]u k ( | / ( l I l ] | l .l I l I l ) l 1 |l ] / ' " ' 1 | k l ] v l l]( ] | r k ( |] .i y
t---
: ] | il : q UI o c c V l | ) l , 1 , | ||l r|l ( ) l ) t l I
4 P Is1roioV|(j\kU
.l-- .t,i, ,'. . . n,
t-
i r ' r r r. . . r l , . i r r r t . , ,. r ' , r r . ,
( ' "| | ( ] ( j i l k((')| t r V ( ] ( ; l : r i l r ' . ' k l r r
1lir'r1
/ l l i ' l r r i t ) ( l k Ur y o l i l o . l | | i ( . ,l .r t I t ) r ) r l
t_
i s p | | ( l Usk I i | i k o p l o \ P | | ' | | )l I V y l ) j i ! | ] | () ]i | l ' k l l i c l yIl l
\ p o 1 i o | ) i . ] s p ( ) l l t i ]t l )] t ( )| ] l ) , l r ), 0 O , , v Y P N 'lt ( )
1l )opUIn]]k , , z A P N Ul O
v
] ( )( ) v | t J l lk| | n | ( t i Z o o cV k d | ) l l l | ( l | c Pololro 2 ' , S P o U l N iM ( ) | ( ) | l L ] . '
1 1 R c g u ] o n k I o p k o p v o d u l r I s t V | ] ol l j p o l o V ( 1 l l (v)z ( l U ( ; I l L I
(|okabiIly iCi|c
F
1 2 K I o p k o P i i V o ( | j l | ( ] p | | r (V
) / t l L | ( ] | l Lk| v y l ( j I ] ] ) i k f l | ' | | ] y | . , i l l )
l i N " 1 l l i p ( k ' ) v y v y t ) i r ) . r (ri r o l 0 r ,
] l l l L l k o i . ] lp o I k o v ( | ] | ) l / ( | y
15 ilz,ivar krytLrnrolo l
l . U d p " t r ' v , t c J k L r n , . r l . r' l u v y ' l , I ' L r l '| | l
tl
17 spino ''lERMoSTARU'' (Pi stude|lenl notorU)
] s o V | d n i ( - | o n yr - h I o d i . c
o sAi - 1 5 s b u d k o u i d i e Symbo|ovznoky
u kontrolnchsvti|enno pstroiovdesce
a
a
l ( o r r l r o l n i\ v i l L l r t ( l
\Vt|()tlr('|'I
I s l r i ' ' ' v ( l ' ] jl ) . I o . V t ] { , n l t ] I l i (l l , o ) j ) l y
! s m l o V s V i ti I l r Y ' p i e d l r i
3 N o | v o c h r d l o c h I o d i c i k o p o l n Y d o c h l o d i . ] S v ti l n o
eisti vzdLlchu Ilobien okumLlltooVchboteri
EI
; V \ t ] k o v o . P] o l I V o
i l , . l I . l ' l ' { . l V e)
A k U m l ( i t ( l lV( k l ) n t r o l | | s v i t i l n . l l | ( | k l I l t ) l , l l ) | ' , V | |(ll)I l , i l j
l C h I o ( l
E
I C s ti c n r o l o r o v i l l r o o l o t ' i
k o n t o l Ir s V t I l | | o n 1 i I r i m l n l I on r I r o s t v i
9
|d|i
ED
llr PoIivoV nd
'l'1 T o I r d c n o V h I r r v r r v l t . c p r o v o z n 5 r z d y
5 i g n o l i 7 o c e p o u c h y v b z ( | o V y ( : lol k r u i c h
12 s P o u t n r o t o r u
trT
prov7ni brzdy
t l Spoiko
t4 kontroln sVililno minimlIthotIokUVzduchu
'15 s V t i | | ] op r o o s V t I e n i s t t n p o z n v o c I z n o k Y V o z i d l o
( i ( ] | ru v o 7 t Y p t l A . 3 0 )
@
t . i s d r L l , t ] l r k o n c o V s V (i | | Y
n o p i e p n o i s t r o e I o i h o \ k I o
Eil k o | ]t l o l | r i s V t i l n ( l d l k o V c h s V t e l
( V r y c h l o m U)
@
s p n o v e n t i t o l |t o p e n i
(no oVldocm poneIu topeIli)
11
os
A3() sbu
17 Se
(P
18 N(
19 i
20 ci
21 Vs
22 l
23 Al
24 Cl
25N
26 V:
27 Sl
2.1 N
23 L(
(i
3CP
31 S
32S
33K
34P
p
r
o sAi - 3 0 ozen
s b u d k o u i d i c rychIostnch
s trr;lit
()|(l
]lcltls p | 1 ] , d I r l ' l I l c | ) l ) | | l j ( , ) l ] | r | ' 'v ' , i I l | | ( ) l | ] )
l 1 l r i s t l I l i . o z t ; t r r y c I t l c l s t n c I t s t u P i i l ) r o j z ( l l I v | ) ( ] ( |i ( )
l ] 1 | , t o r il s t r l ' : l l r v . . . ' l i l r l y / l r ( r / , rr L l l n c r l r o tt t i t n v y o l r tr r z C t l i
3 ' i s ( ] l ! ( ] l l ( ' lk ' , | r l ' ] v t j s V i 1 | | | ( | ' ] ' ! ( l ' : { j . . v l ] |L ' r r r l ) | \ | ( j 1 ] ] r l ) i i C l l ( ] | ] z 1 l l n | l o c h o d L l ( R ) i c n t l t I l o t ] c j l ) r V c l ) i . i
l j l | , , l |!1 l ( ] i / r ( ] l | . V t ] ( t i j l i c l ( l i ( ) 1 l k t t s t , t l t ' t : l l lk c s l r l r . t ; l k t ti i z c t l i ' i u k j r l
. ,,t.. ,1,,. i l ( l 1 | ] ( | l j e | ] (v)l l t l l l t o v t t o t t i p k o r | | ) c | o b t . z k t t ( z n c L t t t c i I
rr 1loIoIly) o tto dorctzu zVedl]oLlt oc|ici pkrr rroIlcltLt'
snltenl k volrrntu' Pi tomto nodzvedntrt oclici pky
i e t e b o j i u I e i h oh o r n l r od o r o z u p e s u n o u ts m r e m
k s o t l e , 1 c r k i i l t l c r z t l r r . l ] c t -stvoi s l < l t t i 1 l k o t t ( R ) t - t o h < - r r
l t i l Ir o l ) t ( i z l i l r
IJ
Rozmstnpstroi lPe
o kontrolnclrsvti|en los
no pstrojov desce
1 ] 1 | ( | k o I r l vl l ( l L l ( ] l l u Polo
Polo
Polo
5 Kol)trolIl 'vtilno mlhovek, z e l e I r
Polo
t ] K o | ] t lo n i s v t i l n o Ilobicni botei. tmovoervcn
1 0 K o | t | o l n : ^ v i t i l n o5 i g n o I j z U i ' c v | l i k P r o v o z n
p o r . L l c h yv n k t e l n r b r z d o v m o k l u h U ' Bvt
sVtIccven
l l R ' ' , , ' ' l v ' l lk U ' | | . o l l I i. v t ' l l l . . l ' ' n ) U v o , ' ' r ' t l ' fv
lo l.lr.rFrh 90 tA'
> ,^ 2 " , r " 1 ) K o I r t I o 1 l j is V t i | | l o d | k o V c h s v t e | ' m o d r
rloul
] : ] K o l ) t l o I l r s V t i l n y s n l | o v c h s V t e l '
plovch o levc|] ze|n
a
.rl
Y
PepnosvteI
o svte|nhoukoky
Plocovnpo|ohy pePnoe'A.,:
M e z i s p n o c p o l o h o u , , 1 " a t e b o u p | o t n i tP o
"2,, ie
ho oleie
nkud zvenou peplnocl s|u ne mezi ostotnmi
| o s t v p o l . v o ' ProcoVnlmiPoIohorni, oby pi pepnn d|kovch
svte|no t|umen svt|o ned|o omy|em k nedorr
rku vzduchu, cmupepnutno obrysov svt|o.
lik provozn
- uh u Svte|nhoukoko
'tE
I
Pepnosmrovchsvte| Uyt
o spnozvrrkovhoukoky bud
t
,f ttF
L
ll
llL
l s p | ' l | . : v c l l t i | l o L l t o p } | l o V l | | i
2 P k o l c ! ] U l o | l h ov e n t i I u
t l { i ( : l :: J ( ] q U J ( | | | nPi k . I m i | ) r V o . I {(l . r s l v ( 1 | | o
v 7 ( l L l c h U1 | o I ) U d k y | d j l r
)M
\,\.
o \\;
17
Spno1s|oul ke spoutnVenti|toru,kter vhn Je.|i pko nostoveno u trojhe|nkov znokys
zvennosvon vzduch do topn v|okyo odtud do lem smuicmnohoru l.), ( je vechen tepl vzdu*et
kobiny ide. plvdn hubic veden k elnmusk|u budky.
P k o u r e g u I o n hvoe n t i I u 2 s e r e g u I u i e m l ] o s t v me.Ii pedem zomezit oosen e|nhosk|o, ie nut(.
vody prochzeilc toPnou v|okou. Pokud ie Pko regu|onlPky 3 o 4 nostovit do po|ohy l o ihnd \
ventilu nostovno vProvo u mo znoky, je venti| Po sputn motoru zoPnout venti|tor. Je.|i p\ ,z
uzoven (tep|ovodntopen budky idie nen v in. nostoveno u troihe|nkov znoky s vrcho|emsml
nosti). Posunovnm ov|doc PdkY Venti|u do|eva ujcmdo| ('V). ie vechen tepl vzduch pivd
k ervenznoce se venti| otevr o teplovodn to. do Prostoru k nohm idie o spo|uiezdceotvot]
oen se uvd v innost. k l o p k o u6 .
_
P i P | n mo t e v e n v e n t i l u i e V y t p n k o b i n y i d i e Reguloce innostiohvni e|nlhoskIo o vytP
n e j i n t e n z i v n i ov.| d o c p k o v e n t i | ui e P i t o m n o . spodnsti kobny ldle se provd nostovenm p{
stovenono doroz vlevo. ek 3 o 4 do libovo|npolohy mezi troihe|nikovn
z n o k o r nAi o V
Tep| vzduch je v kobin idie rozvdn dvmo hu. ?ep
bicemi (provou o |evou), z nich kod m dv st: erstv vztluch ie PiVdn do kobiny idice rid!r
|edno smuick pednlmu sk|u budky o druh k no. mi 5' Mnostvi erstvhoVzdchu |ze ,egutouotovf,.ut
h m i d i e o s P o I u i e z d c e .P v o d t e P | h ov z d U c h u doc|mi Pkomi no r|cch, smr proudn|ze po{''
k e|nmusk|u budky o k nohm Po-sdky |ze regu' poteby nostovit pootenmI uztc' ... !l|o
|ovot ov|docmipkomi 3 o 4 no ov|docm poneIu lan
k|imotizoce (viz obr.). Pkou 3 |ze regUIovotPVod Pi tcPlm Poost ie mono zvit innostvtn-
tep|ho vzduchu oVldoc k|opkou v Iev hubici neien otevenm dvench oken budky iidie o o{. m(
o pkou 4 v prov hubici. Smr proudnpivdn- venm obou ric5, ole tzopnut|m venti|toru f-|||
ho teplho vzduchu oznouitroihelnkovznoky uzovenmventilu toPen. l''n.
Po obou stronch obd|nkovch otvo Pro ov|doc
pky.
okys Vrcho- Stroq ostikovo Sedod|o idie
tePl Vzduch eInhosklq
b u d k y .C h c e -
klo, ie nutno
ry I o ihned'
' Je.li pko
cho|emsm'
uch pivdn
":Q
ezdce otvorY
o o Vytpn] tl\
rstovenmp- 2 |
IiheInikovm
P e p n o s t r o e s i n t e r v o | o v |snP i n n i m i e Podlnou po|ohu sedod|o idie ie mono r.]ostovit po
p o d P | s t r o i o v o ud e s k o u ' P o I o h o , , 0 ' ' vy- n o d z v e d n u t o r e t o n p k y 1 .
i d i er i c e v P r o v o
^^-'^.,^ ^.. , , ^ P n u t o 'p o | o h o' 1 , ' : n e P e r u o v o nst r n p
, o | o h y, ,2.,,
Y Y " j " . ' " p."o' ]oI|"(s ' ' , ' c " i n t e r v o I o v s t r n e I n h os k I o . P o t o n u
lni lze
s t i r o n p l o c h y s k | o | z e m n i t p o | o h o v mp e s o z e n i m
drkovonho pouzdro romene stroe no drkovo.
- ' - n mh d e l ksut r o e .R o m e n o s t r o es e s t r t k e m
i n n o s tv e r r o n .
'.'^,^. monoseimout s drkovonhohde|kuo pesodit o s t i k o v o e l n h os k | o s e o v | d r u n mt I o t k e m ,
. ' ' . " ] . ]^. ' .^,o|e
--'oo
i i n p o | o h yp o p e d c h o z mo d m k n u t p r u n p . u m s t n mP o d p s t r o i o v o ud e s k o u v p r o v o . K o p o I i -
v e n t | | o t o rpu, d , z n e
p o 1 i " t t . y, , P ' .v e s m r u n o z n o e n ipky. nov ndrko ostikovoe ie umstnoV budce idie
po |ev stron vpedu' V zim se toto ndrko P|ni
n e m r z n o u c k o p o I i n o u ( V o d o+ n e m r z n o u c p p r o v e k ,
s m s v p o m r u p o d | e n v o d u k p o u i t p p r o v k u ) .
19
Dvee budky idie
3 --'
t1
H
o v Y s o u v o kt l i ,
O k e n r r i s k l u d V e i i e n | o n os p o u | ' l
( v i z h o | | l i v y o D r o z l va
lll(l
VIleii kIikv tIvcri isou pevtl
o isutI opqlic|]Y
s l o t l u i k t l v l c i d t t i k o u s | ' ' o u | eo k e t t n i I r c ls k I o
. l , " ; ; i " i ; ' ; . ' i t I o c i l k e | ! ]3 . I l u e i t k o hc
Z c v t r i I rl z e
; ; i ; ; " ; ; ' ; " " i n I s c l I o i t k oz o -b|I t l k r r i e ' it
llo l 1 orllistrol]e -li
t | v c r e o t e v t s t i S k | l U t i I nP k y
k ttzovtrric|ve,o to i k(|yis()t| kr
ilJffi{
rrl.iti<,.
zcll]klltltY.
"touzi"itr.,
l:fiJ:J::;'"."i::i'.1:":
l;"11":1, neumoujbezpen dY
uzoven'
t(
tl
'
'.i", *.",! lo
;;;;; '1 k pokozeniskovho
,.'.1":1.::
nebo bonichdv Yln zoc|nc|r
Jjo"."u
""'".."ienclr v r zz ' . z t t t r k Y '
* | " , u . ' ' . a " . ' . r v y I t r t t . l.'it k r r v y
f
Stropnsvtilno
Vdk
(;
N
\'.
r v y s o u v o tk l i i
|rnlVyobIozeIr
o.sf.i:-]:
ruiek
pootoenn}
T}i,lJ,i]u:."^:'1"|u,u ochon.V e d k i e v b u c | u e
. bez'';J.;.::::'::.il.j,u."n' hrlriirtovch
lIO zO(hli stne )t|(ky.
r'
/r--
ijrlieuntislerl na('
- N
sc(lodlenl i(lie
'...---.
j:::i: slropnsvt
tcI tlir;l:ll":Tr. "'J.".i.,:"::l"::
t lr lltl illly,
to 1leprovtlvcv tntestnru;"u" o.' )'f,u..l;] ':Jl:l
Jzoven v tomto ppod J;'|;]]' PopeInek
cive p i t l o c : o V o tn o o c h t o r t n
zu nsIecIkersklo s v t i l n y ,
kter1 . n t l t n o '
u,',nnu.o uo.tnn,,uz:;., Innl poot)en
oou,.,.''' J.;:'lo,":u:.'.oP K s n o d n i l l t uV y i n l u t
a VyprozC|oVn
ruky. \ | { ) l | , ,vi P : y V 1>opelrrkLr
oklioVnl
l e n t L r1 l r l p e l n
t tk
KYt motoru
pidrovn Ve zvednul
hVzdicoVhotvoru Po oteven ie kryt motoru
Krvt motoru ie zoIitn motic pJro"," po,t,onni vzprou (viz h*" :y.b,.11""]^.^.'
. 1).
( v i z h o r n v y o b r o z e n p o z i c e irc" zt. pri uzovrnkrytu
motoru ie nutno ne|pr\
o.;.;;"
."'.'"u vzpru krytu motoru vysmeknutil
";' koncovho',rozen drkY VzP
"'"p" ppod poteby p|n st
,|,''o.o,u ie mono v
ze zvs k r y t u molo
i'ou, oo Vysunuti ePu
s ePu'
l o o u v , m e k n u r ip o s t r o n n iV z p r y
2l
r
N
rn ve zvednut
-
obrozen Pc
nutnoneiPrv
u vYsmeknutr
drky Vzpr}
:ebY PIn s BnProvoz vozid|o
krytu motor
)ePu. techniko iizdy
o serrzovonl
\it a u a
Ped zopoetmkoclizdy zkontro|ovot:
O |vlnostvil,qIivo v |)!d|i
. M n o s t v o l e i e v k | i k o v s k n i m o t o r u ( n r r k o u )
o M n o s t v c I l I o d i c k q P o I i n y v c I l I o ( | i i
o F u r r k c ic l e k t r i c k h o z q z e t l
' b t t d . p t o j z c | us t l k I o t l e n l
( v c t n s e z e n s k I o n L ts v t I o n l e t 0 s t o v c i 1 l t i l k t lnLot t I e s e c h s V t I o n ] ct [ l
n c I l o l l e z t l k I o c l u)
25
PoIivov ndr Npl o|e]ev motoru )dvzd
!erpoc
'olivova
o urlk
_zpo(
erpo
ped
;il:
P r e d s P u t n i mm o t o r u m h | o d i n o o | e i e o o s o n o v i | , i ! ]
k h o r n h r o n m r k y o | e j e .o z n o e n p
. pos dm e n y , , M A X ] . ] " ' ' ]
Hlodino o|eje n".nii nikdy k|esnout sfon h, ::-::
r l u n o m r c . eo | e ; e ,o z n o e n o up i s m n y , . t N . , .H | : : i : : :
dtroo|eje nesm pesohovot h-ornihronu
l.,|.t' cl
t o ) e t n )d o c h z i k i n t e n l i v n i mpu e m o z v n i s t t "iil
],]|i.i
v | c ,k t e r v e d e k n o d m r n m uz o k o r b o n o v n m ] ^ - . 1
totl' o|ei se dopluie do motoru no|vocmtrrote fi.]|
P o I i v o v n d r j e u m S t n on o p r o v s t r o n p o d v o z ' n o v k u h | o v y v l c ( v i z , , M o z o c ip l n ' . ) .
k u . A b y n e m o h IV n i k n o u tv z d u c h d o p o I i v o v s o u s t o '
. o" ;u.s;l'o; v !
vy, nesm nikdy doit k p|nmuvYprzdnn,indre.
P o l i v o m r ,u m s t n n o p s t r o i o vde s c e , j e u n k n Np| ch|odickopoliny
z o p o ] e no P o z o s u n u t o P o o t o e n ki | k u v e s p n o c V ch|odii motoru
:5::l";
skce do unknpo|ohy 1. U skiovch Voz typu
|sto|oc
A - 1 5 F i e h r d | o p o | i v o v n d r e o p o t e n o u z o m y 1porlrobn
p|
lnstrukceo plnno vyPouten chIodi::o
k o t e I n mu z V r e m ( k n m u j s o u d v o k l k yp i I o ' k o p o l i n yv i z d | e n o s t r . 3 4 ) .
tokov
e n y V e V b o V v o z i < i | o ) . Je,Ii v chlodii ji nl|o kopoIiny, je tebo ii vc61o.., .
d o p I n i t . N P o d n v e l k b y t e k k o p o I i n y v c h I o d i1 1 u 1 o ,
b | | e m k r t k d o b y z n o m e n n i k k o p o | i n y z c h |s m r e r
( I i en e b o z p o t r t | b n s | e c | k e m n e t s n o s t i , k l e r o u u ; . u o
nutno ihned odstronit. nq Do(
76
Odvzduovno bn drbo po|ivov soustovy no motorech opotench vstikovocm
erpod|emtypu ,,Motorpo| PP 4 M 7 P 1c - 246412465,,(viz vyobrozen)
)dvz
( o v oc
p r o s t o r v s t r l tto' l ( J LerPodlo.,
o c l l|lo v| Pggv./ Jemn ist i po Ii vo
ffi-u"... -^.1*"]l"':.::':n
:yp
.1:^';;" -^;; .,',- -. |o lT
.:."'
l,uo.inBneodvzduovociztky '\poz..'2\ :I
4 'voll
:::*":y""..:l.:iml*::*.ffi*.:"i::iT;:'
sor|s|ovY'
R,l .'.
|ivov ffi)|>#\'/]
il()zn',imkq: I l-'Xl \ t. \ 3
lfl&ffil
l;:tli|*,'x,'::?;::i:ll.'il:i;J.'.l.;l4;!.!it.".i
s>'?) 2
m*t.-m1lJtti:lili[i:l[|.Jt'
p.T.":j.':l,.9.]ll'7,^.,,
nlolo.]ll
.iJu,,''"ioton|lt ^. \\w-"--|Al,
:
t
*".'mi:l",x"t1ll-*1,,:l';:'Je;r:'li:i",!ir
zbyten z d
|" ..--- |-' Wy
I o ( ] h o V m uo
s
| ) lfz r s p t ! n n l st r| r o u t | l i
Y--Z
i] .'l|l)(l(lv \l'(|]l)!0
.,.'.''
2 !'|l) lj].'lii:.'
:l.'i"t:'|il..:l,':lij";l
.. l lllrl.l| (.isl|i:lj l.rllv.|
ytl;i'l;l
motot(l'
.t
-5
t ) (l i v ,I
i t U s o z e n k o '
skIennn.
kol Z tles
l vyroubovn
p o l i v o v y i r t t L1 t l | L l l l l ] 1 | | i : | , ( l | | V ((|| ] ( || ( l | ] L ]l j ] 1 | / ( , : I L | ) I I r l , r ) t l . y t , , r v , r , l , rt , l v k ' r v : l r k o v , r | lr r l
e o dr tr]\2 | ) o P l ( v ] i . c l p l l t | l ( ) l J l I V ( l ( ) ( J V . , d L | s| ] ) V o t ] r l l t k ( l V l ' t rI k l J v o ] | r o ( : { ] l l J ( ] i L Mt )]l ]lll,/\
prostedku. Pp c e p o c r u k o i c P o n ] o c I l l l o r u r l | l o c l : r p c r t l t l plI vtr |li Vo(|l]i l).ilUl] P ( ] | i V ( | o ( ] l ( ] l l r i ] 1 l (i )] i t i i j { ]
e n o d k o| o v o { ( s o t o r l n l b ( l i o l l c t o V | l l ( | l v l c n l ) [,] v:lr koro.iILr i - l , ri ) ( l ( l l I
; t o d v z d u n 4J e m n ] s ti p o I i V o I l L L l . l k o v V l ] l l i | ( V s l i | i ( , ! U l ] i | ] l(l ) ( | , ( i ( | ] ( l, . ] l | | ( | l
o 3) no 1led ()(|']t](]]'(]i '' '
l ) ( ) l l r ] | , 1l r r :1l i l r Ir l ' l ' , l I l l I l i v ( | l ) l ] V . 'l i | ( ) V ( | 1L r
( )!lLr,l,
| ! r ( ( | v . . 1r l { ) . r , Il r o . , I ' 1 f t ! l , 0 t ! , 1
79
Vmno istic v|oky Vstikovoc erpod|o poIivo )et
v j e m n m i s t i ip o | i v o o vstikovoe
P i i v n l n i s t i c v | o k y i s t i eP o I i v o | l u t | i o P o s I U . | ' l o c o V l l i t ' Q k V s t i i k o V o p o l i v o u v o z i c | e | A V | e t o
-l
p r l v o 1 t l s l e d u | c t rzrp s o b e n r : A l; o A 1}0ie sezetl tlo otou
J, n 7 R / .'L A ' lnch
l NeiPrVe uvolnit odko|ovqc roubovouztku 5 (viz 1 7 ' 1 6 ' n M P a | ] 7 5 l p c m , ) ' )ntro
\ i- ,
P l p o j e n o b r ' j e n l n h o i s t i ep o I i v o ) n o d n j i t n . )voc
k y i s t i eP o I i v o o V y P u s t i t P o | i v o z i s t i e ' V p p o d u n k nz v o d y n k t e [ v s t i k o v o c i t r y s | d | e
n U t n o v o d n o u t r y s k u v y m n i t i s d r k e m t r y s k y ,b t i k "o
2 Potoln od|nontoVot imku istiije 1 od vko 2 o<|. k ' l m p | e t n iv s t i k o v o p o l i v o .
roubovnm notice stedovlto spojovociho rou. :::l'
b u 3 , p i e m i e t e b o i i m k u i s t i ep i d r e t . J m k u P i d e r n o n t vi s t i k o v o ez m o t o r u i e t e b o o d m o r m
i s t i eV y i s t i t o V y p l c h n o u t b e n z i n e n l . t o V o t n e j p r V e p s I u n o vus t i k o v o c i t r u b k u o d v o t i k o
nho Vstikovoe,potom odpoiit pipoiku potrub pu v
3 ol)otebenou isti.i Vlokl| 6 Vy|nnit zo |-]ovou' o d v d n p e p o < | o v hpoo | i v o o n o k o n e c u v o | n i t o t p r o v
V p p o d p o t e b y v y m n i t t p y o v t S n n V - imout vodn VStikovo. rtrub
k a o j m k y i S it e .
N o v v s t i k o v o n o m o n t o v o to p o n mp o s t u p e mP'
4 i s t i S n r o n t ( ) v o I o l ) e V n d o l h n o u t o c | k o l o v o c i v I e l l m o t i c e v s t i k o v o c c ht r r r b e ki e n u t n o d o t o h
r o u b o V o t |Z t k t l 5 . v q t o p o t r n s C i t e m ,p r o t o en s i l n t t t o h o v n m i s o
m t z o n s | e d e k d e o r m o c ti s n i c c hk u e | e kv s t i kv s t
P o p r o v e d e n v n } n i s t i c V l o k y n u t n o p o l i v o v o u v o c c l t t r u b e k o t m t o k p o r u e n i e i i c h t s n o s
soustovu ntotoru odvzdunit. istic vloku istie po' V n k t e l c h p p o d e c hm ed o i t i u m r n p o k t i k
l i V o | l u t n o V y n ] o v o t p r o V i d e I n P o u i e t i k o d c h z e n v s t i k o v o c t r u b k y k p r o s k n u t t s n i c k u e | kM
47
18000 km nebo pod|e poteby i ostii. zidlo
Provide|noupozornost ie tebo Vnovot tok dnmtro|
d o t o e n d r k o s p o n s p o j u j c c vhz i e m n V s t i l o n
voc trubky. Jeiich uvolnni me mit zo ns|ednu v:
C h v n V s t i k o v o c c ht r u b e k o i e i i c h p p o d n p | n
k o z e n . m ot.
vstikovochocerpodlo
polivo
Vozide| V I
n.,).
tikoVoC try
rkem trysky.
e tebo
trubku od v
)iku potrub
'lec
uvolnit o
I postupen].P{
nutnodotohf
#!iJi}."".*p:.in:i#;;'JliJ,ooo,,;,oou.nuo,nu
l'T':i.-*lff|i",T,"."J!":,iJ,f
^.#3:^"^.l.senMoroRPAL
',::l"i.i:ff
i.:lll:#3,"'i':"lt"{.j,llffi
..t.?x'J lsffi
'J'l*
" ,;!:j'
#tim ;ffi*i,
* ..*,;:
h:
' |I v ' | e r 1 y v e r l | e j
obrzn).
.
|
Kontro|q VkY h|odinY o|eiov np|n Ve vstikovo. Pj vmn o|eiov np|n ve vstikovocm ePo
cm erpod|e polivo se provd prokticky tok, e se l z e o P o t e b e n o l e i Z e r p o ( l | oV y p u s t i t VP stnl
| - ] e i p r v eu v o l n k o n t r o l t - t r o u b o v Z t k o ' l n o t o l i k , r o u b o v o uz t k o u 3 , u m S t n o uv e s p o d n s t i s k
o z p n h oP o s t r o n ] h oo t v o r u Z t k Y z o n e V V | k o t tl regLrltoru erpodIo' Po Clostote]m sten
o|ei nel)o tlo hlodin oleje noshron.r<|n P
oliVo. l)i.i t t v o l n n t t o z t k y V y t e e o I e j o v n p I r i z o I e i o v I
tom ie Vok nutno tok povo|it ]ebo zceIo vytou. P o s l o r U e p o d I ol e g u l l o r U , p r o t o e o b o o l e j o
b o v o t z t k u 2 o | e j o v h op l n i c I r oo t v o r L t e r p o d l o ,o b y prostory isoU Vzienrn propoieny. Pitom
ie teI
t m d o | o k z o v z d u n n v n i t n i h o o r o s t o r u e r o o d l o ' clostoten povo|it r-tebo ZceIo Vyroubovot td
P o o d k o p n i p e b y t ' e c I l l l o o I e j e t l e b c - rr t c ' rl r j o d i r t e ztk( 2 z oleiov|ro Plnicho otvoru erpodlo' Po 0
o | e i e n o s h r o m d n h op o l i v o , o b u v e d e n r o u b o v k o P | l V y p o u t n h oo I e j e V p U s t n o u Z t k u 3 o p
z t k y z o r o u b o v o t o d o t h | , r o u t .P o t o n i V s t i k o V o c z o r o u b o v o t o d o t h n o u t . P o t o | n D o m o c i v h o c j n n
efPodlo ipotisnn bok motoru oistit Utrkou. l e v k y , v l o e r l d o p I n i c i h o o t V o r u ' n o p I l l i I d s k i l
J e s t l i e z o t v o r u U v o | n n k o n t r o | n z t k y - | n e o d k o - e p o d l o e r s t v m o t o r o v o | e i ' p i e m i e V o k n l
pV dn olei oni polivo' je trebo o|eiovorrrrpln no pozrn kontrolovot vku hlodiny olejov nplr
v e s k n i e r p o d I o d o p I n i t e l . s t v mo l e i e m n o t o l i k , podIe pokyn uVedench V odStovci ,,KontroIo h
o zone otvoren] uvo|nn ztky olei Vytkot' Po' diny oleiov npln..'
tom ii dle olej nedolvot. ole kontrolnztku ,l 1lo. l ) o p o r u u j es e p r o v d t k o n t r o I u v k y h I o d i n y , r
nechqt iet uvoInnou, oby pebyten rtplti rllejr: p l o v n i o V n n u o l e j o v n c i p { n p o u k o n e t t t l r
n t o h I c lo c l k o p o t ' P o o d k o p n p e b y t e r . r hool e i e Z t - IlIllo provozu vozid|o' tlejIpe V (lob iello Dotr
'l
ku p e v r . r d o t h n o u t o o l e i o v P l n i c o t v o r e r 1 ; o d l o o c ] s t o v e t l L' z e t o p r o V S t t o k , e p o o d s t o v e , }v o z i ( -
u z o v t r o ub o v o U z t k o L , 2 . c r v l r l n i t ek o n t r o l n r o u b o v o u Z | l . t | 1 n e b o l Z d t ;
Kontro|n roubov ztko 1ie pstupno z budky i 3 v vmny o|eiov nciplrr"), oby pies n]i
r I i ep o o d k | o p e n k r y t [ | | n o t o r U .K v y r o L t b o v n r r z o 'pirpor|
lnol]lo (loit k dokonolnlu odkopn Pebyten
- x r o t t b o v n t t o 2 t k y j e v l r l l r l t r z o l t t l t r t k | 1 l r r t l I e p l t l ( r l e b o v y k o p n p i V n l | r o | e i e ) . D r L r h .'
csN 23 0637. r n o | ) e do P t n mz o h j e n mp r o v o z t lV o z i d | oi e m (
no po i,dnmdotoenroubovch ztek 1 nebo;
olejoVo(n l p | d o p I t , ] i t| 'l e | ) o7 c e | ( !( ) l ) l ( ) V. :i le | s t V t
l ) l l l l ) ll ) v l l | ) l e i e r l | .
P
n
)l
A u t o n r o t i c k p e s u v n i k V s t i k t | D e V y . Jj l(l i ( ) l ) r o k t i O i
l c l l r l r r l o e t t l v r i t t ,p t c r l r r r l i l : t l t c t z r i t lz rrr(t7oci .iZ
: , l {r v y l 1 ) l l ) l l l . D
m erpqdl|isti oleie
C h I o z e n m o t o r u
' vPustnol
sti ski t-
sten
z oIeiov|)(
obo oleiov( 4
r E|.jktIick . |(l].l d|ko
)m ie teb!
bovot tok( 6 v | r ot e p I o m L |c | ] t o d i c
k c rp o l i n y
odlo. Po od 3
2 V p u s t n k o h o Ut c h I o
tku 3 opl
.lic kpoIiny
vhodn n
] J N ( 1 l v u . l || ( l l .J ( : l l l o d i ( ] i
Iit do skri
kopo liny
ie Vok nul 4 TljpeIn cIol]lr (]l\|odie
e j o v n p l n
(ontrolo hlc 5 tietjzek ov|d|l clony
: l Ir oc l i e
hlodiny, clr
k o n e n ( | c l 1 r o 7 i , l v z i n p i V e | ) k o V l l t e p I o t . r1 l o d o , C r t e l l e z p e
ieho nonh . i ' e b y c h I o d i c k o p o I i I l o V ( ] h I q C l i i ]t il t o l r I oz q -
Vl')'k(| :l |\l|i'lli Vko.]i:'l].l' | r l r z n o u t ,i e n u t n o c | o c h l o d i e p l n i t n e m r z r l o u c r : h I o .
| ) i i l | | | ) ( ) L /l ; . . | | l - l l ( , v s p l , i o V o l i
(lic koPoIinu, ltop. FR||)EX, edn destiIovonou vrl
I l ) | | l ' ) | | | i ' ' V i l l l | | y I l l i l l i l | ] ;| || i l | , t l o L r p o d I e t l c i v o < l rvt r o l > c ' eP' o r l o p I n n c h l o t l i e t t e
I l l l Z n o ( l c r : l r I o c l i c k < r p < r I i r r oi e( l t i e l ) o t l o k o n o | p r r - l
r r r s ; e tkl it t 1 l o I i n yz o j i s l i l k r l k ( ) d ( l I l n ts 1 l L t l t l tntttt l
r z i d l oi e m q | ( ) l t | . . J o k o t t t - ' n r l z n o r t c l rpoi i 1 l t o v k t r k 1 l i n l s e t l i< | r l
. e k 1 . -n e b o . r i s t i c i . v I t l z k rL'ri s I i r
c o l e i e l l u t l ] ( )V Y m o V o t p o u i e t i ( | e s t i I o V o n V o d y V o k n i k d y t r e p o u v e i t cd e | l o t u r ( )
D v i I i . | s l v V l o d c 6h0 0 0 k m . P i v m n i s l i c v I o k y
| e t e l l o v o n l | r ,P r o t o e | l )s c o c l p o u j e j i | ) i t e p I o l . ) 7 8 ' c ,
iprve UVoInit stedov spojovoc .rotlb 5' l)otol)l o p o t o b y v o c l o V C h l o d i i n l o | r I o p o o d p o e r r i l i h r r
m o n t o v oi t m k u i s t i 1e o d v k o4 o i m k uV v i s t i t s n o d n o z o m r z n o u t o d o | o b y k
1 l o k o z e n c | l | q d i e .
o p o t e b e n o u i s t i c v I o k t 2r V y n l l l i t .P i s n ) o n l ( ) P r d o s o e n . | o p o r u e n
P r o V 0 7 l ] t e P l o t y V Z j n l n n }
l L r i ep r o k l i c n i i s t i ek o n t r o I o v o t s p r v n t t l o e t l t s n t l 3 o b d o b
i e c h I o c | i m o t o r t t v y b o v e t l r e g t t l o v tlie l l l o t l c I o .
z n t o T o c i s o e z i i m k o L |o v k e n l i s t i e -N C ] k o n e c Z o r o t I l ) o V . l t n o t | .
P i l e i | n p o u i t i e V o k | ] | ) csr| { ] ( I ( ) V (|l.l. P I ( ) | ( |
P e V l ] d o l | ] | l ) l l I s t e r l r l v s ; l o j o v c t t : i t r r t r l r5 . t : l l I o r l i r k: io p o I i n y n o l e l ) | o I n l ll '
JJ
')
Vypoutnch|odic kopo|iny z ch|oc|ie P I n n c h I o d i ec h l o d i c k o p o | i n o u
o z okruhtl teplovodnhotopen
;
o
Nejp|Ve zkolrto|ovot,zdo Vpustn kohout Ch|odi
i v p u s t n r o u b o v z t k o n o b | o k uv | c t n o t o r uj s l
r t z o v i e n y o z d o o d v z d u o v o c z t k o o k r u h u t e p 1
v o d n h ot o p e n j e o t e v e n o .P o t o m n o l t d o c h l o t
c h | o d i c k o p c l i n u ,s P u s t i t m o t o r n o v o | n o b n ott6
l < y .J o k n i l e z o n ez o d v z d u o v o c hoot v o r u v y t k
k o p o l i n o b e z v z d u c h o v c h b u b I i n e k ,z t k u u z o v i
z o s t o v tn ] o t o |o p o d | e P o t e b y c h l o d i c k o p o | i n uP
c h l o d i ed o p l n i t . n
Pi pInnchIodienemrznouci chIodic kopolin
v o kn e S n l n p | k c p o I i n yd o s o h o v o to k h r d I uc | l .
d i e ,n b r i e n o s i 2 5 o 3 0 m m p o d d o l n o k r o i n (
v o c l . . oh r d l o s o h { e d e n tn o V t t e o e | n o ur o z t o n
t t ok o p o l i l l y 'Z o m e z s e t n rz b Y t e n ztri kopo|
1 VPustn oubov ztko chlodic kopo|iny tro boku P o k u d n e l l p o u v n on e m r z n o u c i h op p r o v k uF
vlc v b|zkosti sPoute motoru
DEX sPolono, je monov |etnmobdob PouVoti0.
c h l o d i c k o p o I i n u m k k o u n e b o d e s t i l o v o n o L vr l
1 P e d V y p u t n r nc h l o c ] i c k o p o l i n y P o S l o v i 1 v o z i d | o pipo<lll s lp s o d o t lo n t i k o r o s n l l op p r o v k uA U t
no rovinu. K]R.
2 oteviiI VPustn kohout nq spoc|n sti chlodie. N o p o t k u d o | i h o z i n t l l i h o p r o v o z n h oo b
3 Vyroubovqt Vpltstnouztkrr (viz obr., pos' 1) no pezkouethustomrenl,zdo nen nutno zvit mr(
b l o k u v | c m o t o tL r . V z d o r n o s t c h l o d i c k o p o I i n y d o | mp i m s e n m 6
4 V y r o u b o v o t o d v z < l t t t i o v o cz t k ( |t c p I o v o d n l r ot o l ] l r z n o t | c |pl o p r o v k u( p o d | e n v o d u k p o l r i t 1) -
p e r r ( o c l v z < l r r o v r t cz i t k o i e D o n o D t o v . 1 | ] ( || . \ o Vozidlo ie pedvno zkoznikovi vrobnmzvod
k o n c i o d v z d u o v o c | ] o ( l i k yU p r o s | e d 1 l r l c |1 l r l t l e . s n p l n c i ] l o d i c k o p o | i n y F R I D E X . ( t i . r o z t o k 6 (
lel)l |]s1rolov des|<y. cJestilovonvody o 40 0/6 pprovku FRlDEX.Spot
' ' - + u | |n n l v o c l l oh r d I o c l t I o d i e ' se zol L|el]otl mfozuvzdonostdo -27 "C.
Upozornn: krch stotento isti provideln istit po Uietko.
dch 8 000 km.
ChIodije opoten uzovrocztkou s PetIokoVm Pi provozu vozid|o pevn po pronchvozovkch
v e n t i | e ms e' z e n m n o P e t I o k4 + 1 N / c m z ( 0 , 4* 0 ' 1 o v pronm Procovnm prosted ie |]Utno isti
k p / c m , )P.r o t oi e n u t n o p i o t v r n o | ) t h oc l t l o d i e
vzduchu vyistit provide|npo ujet kodch6000km.
P o s t u p o v ootp o t r n t o k , o b y n e d o | ok o p o e n r u k y T o t o o e t o V n i s t i es e p r o v d p n t r lt t r tv o z i t | | e
n e b oo b l i e i e : n s I e d ui c mz 1 l s t l l r r l t t t :
: o h o u t c h l o d i 1 N e i P r V eP o o t o i tz V r n o u z t k o u c h I o d i ev l e v o
|cmotoru l ( t i . p r o t i s m r u h o d i n o v c h r u i e k )k p r v n m u O R o z e p n o u t1 i p i . d r r rs P o i o v o c s P o n y | 1 ot l e s e
I o k r u h u t e p l 0 d o r o z uo c h v | ip o k o t ( V t o m t c l o k o r n i k un e i s t i eo S e i n . ] o ust D o d n i s t i S t i es v i c m
c | td o c h l o d i t o t i d o i tn s | e d k e mp o k l e s u t I o k u v h I o d i ki d o ' s t o i ot -s] ld o I n o d c l | i t e I n o
t r s t i s t i c v I o k y .
o|nobn ot d o t e n m V our uc h | o d i c k o p o I i n y ,o P r o t o i e n u t n o
otvoru vytko c h v i | vi y k o to v o r u s t o n e o p o z c h | o d i er - r n i k ' o Z l l e L . i t n ooUI e j o v o L
t i s t i c l z c z i s t i ev y | t
, ztku uzov]| n e p e p o d o v o ut r u b k o u v e n) . o p o o d t c t u b o v n o d r o z t l h ot o I i e o d s t r o n i t
J i c k o p o l i n u q 2 Potomztku stloit do|o Pootoitztkou Ve stei' v i s t i Zi o c h y c e n | ) e i s t o t Py o m o c k r o b k y c. e .
n ms m r uj o k o p e d t mo k d r u h m ud o r o z u ,k d y I o u s p o d n s t i s t i ei o d r o z n t o l V y n r tt e c h '
lodic k o p o I i n i e i i ' l | n o / n o7 t k | |V Y i l ' l o L I l . Ilickn,] be|)Zil}enl llL.|)o .)istot| !loLotl o l)otom
o k h r d l u c h l t v y s u si [ .
d o | n o k r o i n o l i
e|nourozton(B O s t e i n m z p s o b e m j c I t ( l t | l op o I o z n l o l ) t o v n i s '
i ztrtkoPoIin tie Vymt t vic stroji istie,piem ie
: pprovku Ffi Vok tebo dt pozor, oby se nepokodi|o|opot.
tYpoL- 260
vzduchu,
:ii#"x1l"."ttisti
k o v | < o | ov, y r o b e n z t t m I h m o t y .
AUTb o|eiovouistic|(izn
pprovku o V y 1 i t t r o I c I t l t l t. rt i s t i c V I o k u | ] L l t | ] ot ] k o I i k r q t p I o -
p|clll]out Locl]nicklr] bctlzinettt <l vysuit pro.
'ovozniho o u k n u t mt l o k o v m V z d u c h e n ] . V y i t n o u i s t i c
|tnozvit mr v l o k u 1 l i . e dz o S t l n t l t md o t | e s o i s t i e l ) o V l h i t
,]
P i m S e n i m o c h e n ro i i n m i n e i s t o t o n l i Z o l ] e s e n i s t i v z d u . snls nlototovllrl oIeje o te(]lr|]ickll(b ) enzinu
u k pot|iti). n e m pel n i t s v o u f u n k c i , m n e p z n i v v I i v n o v p t l n r r r 1t : 1 '
i i v o t n o smt o t o r u .P r o t o i e n u t n o i s t i V z d u .
provide|n istit. Pi provozu vozid|o pevn po o N o l < t l t l e cn o | ) | | ] i ls' P o d n r I r I i ; i s t i c c i s t n l | r l o t o .
h (betonovch' osfqItovch oPod.) Vozov. rovnl oIcjenl tok, oby lllodino oleje dosohovolo
35
k vylisovon znoce no stn spodnho tliltr is istivzduchu,tYp oL - 260
tjc o istiij sll)o|)toV|t ie iz
r
il
| l i ( . j s t i s t i e s h o r l ] s l i s t i ( j V l o k v ' k t e r o u
i e | ' i e b o | r k o l i k I c j t p l U p | ( i U h t ] o U lV l c c l l I l i c k l i l
ii benzinL|, Vysuit profouknutim stloenm vzdu.
I c|]em o potom nlrn nov|hitsms technickho
-1
bellzinu o motorovho o|eie v pomru :1' Spod-
..
n d i | i s t i en o p | n i t e r s t v n t m o l o r o v m o | e i e m
o k V y l i s o v o n z n o c e m o x j n l l | - t li l l o c l i n y o I e i o v l | ] ) | | l i( l i l i ; j s 1 | ( ) ts I l ( ) l I l i i ) ( i s 1 i ( ] i S l | ( V ( ) / ( y 2
r l < i p l t l ,p o p e d c l r o z n r v y I i t z n e i t i ' r l t l p I t l ' (]|sl i:1' \ ( l o I l o ( l ( | l ! I I l l . l l r ( ) L il ; ( i | 1 | i ] s 1 r ( ] i V o / k Y ( |
Potolrl isti Sn]olltovol o |lonlol]tovol zDt' No' i(Liot ,r 3 sl)o(lri (lil i;i,.Lice . ol(:iovoLr n(il)lni
konec Pipoiit o pskovmi hodicovmi obiinlkomi
Upevnit hodici pro pvod Vzduchu do istie
o h o d i c i p r o o d v d n v y i t n h ov z d u c h u z i s -
tie do motortl'
.30)
nopnut k|novclr emen
Seizovtn
At5 430
2-
1--
I
vloky 2 stlc(|lr|
ji v|oky () s Vl||c'
U Ir|||'i E
1 N o k o n c o v e s t i h r o nu p e v o v o c h o r o u b u( 3 2m r n )
Idenm e m e n i c e
k | i k o v h h
o d e l em o t o r u ( Viz oedchze.
|0"c o +40 jco b l ' ,p o z . . 1 1 ) r r o s o d i tn d S t l C l | k l i s v r o .
t i d l e mT' e n t o r o u bs e s t i h r o n n o uh l o v o u | e n l o n .
hodnho n tn pstupnzespodu po pedchozm odmonto.
vle socc vnochronnhokrytu.
lu mrku 0,25
lvcll vent 2 P n l ov e v o z i d I ej e m o n o k p r c l t e r rkI i k o v h o
mm. h d e l en r o t o r uD o u t p i . r : d I i t | rook t l k o v e
s k i n is e t r v o n kku ,n m u i e m o n t n P s t u Pz e .
kontro|n s p o d un o | e v s t r o n V o z u ( p i p o h | e d uv e s m r u
rohodlemse j z d y )T. o t o o k n k oi e z o k r y t o p I e c h o v mv k e m ,
t n o uv | iv e upevnnmdvmo rouby. V tomto pPod ie
ubu pslun mono p o o t e tk l i k o v m | r d e | e m zo pomoci sil-
n poiistn n j ho r o u b o v k u k
, t e r ie t e b o opt o okroi
ic o b r . ) . P o o k n k o
o k o n e c r o u b o v k Lz| o s t | n o u tm e z i z t t b y l . l l r| , ' , v . | k
b o v k um e z i d o l z u b y V n c e s e t r v o n k iue m o . vcntl rl
/ e n t i l i e t n o p o m o l up o d | ep o t e b y p o o t e tk | i k o v mh d e . P l o { ] 1 r y ( | ( , l l l t l . Il l I r y k I i ( ]
:uto Prci | e mm o t o r u .P r o u s n o d n n t t o o p e r o c e i e t e b o
u v o l n ivt s t i k o v o eD o I i v on o h I o v v | c .
n Pooten
n s I e d u i c i m P o u k o n e nse i z o v n v | ev e n t i | i e t e b o v s t i .
k o v o oe p t p e v n d o t h n o u t .
39
Spoutnmotoru on
IER
40
funkce pede|rvochozo|zenI P izd vozidIg
MOSTART
io10 ' I i m o n op i n z k c h v c l l k o v t t c I tt c p I o t c I r r r l t l
l ) o t o z i e t v o z i d | u p e z k o u e t i n n o s tp o v o z n o P Q r '
dlo. Je'li s p u s t i t ,i e n u t n o z k o n t r o l o v o t l U n k c i z o i z e r l i T E R .
kovoc brzdy. Toto Pczkouen brzcln innostiic
p u s t e n s t u A R T d o t y k e mr u k y n o s o c p o t | U b z. d o s e p o . c | l e i t zeimno po kodm rnyt vozidlo tlokovnt
t pedeh z o h l o n e b o D i I o e n mZ r c t k o k s t s o c h o p r o u c | c m v o d y n e b o t v Z i m p o d e | ms t n i p o '
)pod ie p o s e i m u t p r Y o v hkoo | e n o o z k o n t r o | o v o t . l l y b u v o z i c l I o v e n k r " rp i m r o z i v m p o o s , k d y h r o z
ootoit kl v s o c mp o t r u b d o | o k n o h o v e n s P i r | y p e ( | e r l e b e z p e c ; v z r r i k u n m r o z y v l l r z d o v m s t r o i V D Z i d I o
T N U T O ") z o Z e n T E R M o S T A R t t r r : l l o l ( c \ , l | l i k l I | ) i . i Z V I h l r ( l t ( l | ) i . i U s o z o V | l v c r t I t t l r ok t l t r < l r : t l z t L t
nouto Prl v 1 ( ) n r t (u)s l t u ) j i .
pede|rV
tI o k u
t n e g o t i v n npl p o d i e t l u t t t o z o i z e t r T E R M o s l A R T | : ] t z c l t l o t .t i n t l t l s tP l o V o z n o p o r k o v t r c b | z d y l e l l u t .
' p n q c s k rt. tlo pezktlt.tet<tk ptl kodnl brodn vozicllo vrl.
l ") . P o t r l l o L t ( n o p . p c l c l e t i p e s k o I u ev o d y o p o d . ) . R y c l l l
t nrolor v y s t t c t l b l z < l o v l r ( ) s t I o i r , k o l c r : l r v o z i r l | < tI z l : < | t l
t2Q3t.\li l : lli r l i : l < ri kl It l t t l ; > o k t l v c r l l n
z ol l l tz t | n t t tv o z i c | | o '
l , i e < J z o r t t z t : t l t l l r y c I t l o s I i r l p c t l t | t t ll ] l l y s I U | ) l ' j c
1lolrytl vozit||o, ie |lutl,]oVozi(|lo v(ly ZLjelo zC]stoVlt,
o b y r l e c l o c h z r : l o k p o k o z o v c i n ; l e v < l c l o v h ot i s t r o j -
41
Zcstoven moto|'|
b
)9
yc
rycl
rycl
ryct
dobo zbhu n o v h ov o z i d | <nr e b t r v o |]o ujet p r V |l c h 3000 k|rl ie sice Zbh nlotoru
po generlnoprov je 3000 km. j ce|ho vozidIo
ii zprovid|o ukonen,o|e motor vo'
o b d o b i z d b h u v o z j d l o n e P e k r o o V ot y t o y c h z i d I o d o s h n e n e i v y h on ] o n h oV k o n u P r o k t i c k y
L o p o U i e t i n k o I i k o d o | c ht i s c k i I o m e t r | .
ikov vypno'
v p r o v ov e d l e
'l
)oz. ).
o vypno
i t k | e kv e
PNUTO ) , ctbY
iboterie.
I sm Pootoit
zostoveni mo
43
V y p n o c p k o s p o j k y S po jko
a|!=im &*ri
E-aa
|tD|(;l
r o(nr|l
U|J K,1|. N^on z|1Y
Ax5
rE@ l|'oxllJH
1 23 4
] hIoVll toll.1(rmov blzdov 3
v|ec 2'ndrko blzdov kopo]iny 3 brzdov
Io]ov.' ko|ov v|eky |. brzdoVho okruhu
Vleky ]l. brzdoVlIo okUh 5 o l ] c l o v ( l l r z < l n : i y l e v h o 4 bpl
z o d n h o k o I o 6 o m e z o v o brdn
l''In 7 or il|']|li l''ov|'|'n ''',no'"''o
v|L:c (inlpLlIs od hjzdoVho p(]JjL') s | y p r o v h o zodo
T'
46 dt
vtA A-30
dvouokruhovprovoznbrzdy
lo I
! o 2 s d U e n l e g u | t o t t I o k ! v z d u . ] l l t l 3 s i q n l n s P n o D l i l I i m l l ] h ot I o k u V z d u c l 1 u 4 v l d u c l l . J l m 5 \ ' l d u ) h ( )
i n o v b r z d o v P o s i I o V o 6 t I o k o m r V z d u c l l u 7 n d r k o l r l z d o V k o P o I i I l y 8 b r z C l o V k o I o v V | c k y I b | 7 d o v h oo k r u h u
k o I o V v . : 1 | e k Yl l ' b r z d o v h o o k r t ] h u ' l 0 o r n . 7 o V o L ' r z d n s | y z o d l l c h k o l 1 1 o V l d { t l V z d u c h o k o p oI i n o V h o
P o s i l o V C | (( ]r n l p l i | \ o d b I z d o v h o P { r d | L , )
47
Vzd uchokopo Iinov brzc|ov 1>osiIovo Zsobn n<|rkobrzdovkopoIiny o
<.
'
/. **\
!
V z 1 1 t t t ; I r t t k c r p t r l i t t r lbv rz c l r r v 1 l t r s t l r l v o r . 'S c s t C l V q i i ( ' i 2 ( j p.
vz<iuchovho posiIrrvocihtl v|ce q z koPoIi|].)Vt]l\o /''
tondenlovho V|oe, ie ov|dtl mec|lonicky prostecl rP
nictvnl brzdovho pedlu poVozni brzcl.y. h zc|ov
-.@7 /
to
1 r r l s i l r t v o i : r r n t o i i L r i e ( l ( x j i l i l t ) ( ) l i ( ) | ) l | | r r z r l r r t i i : i r l r : k d
l ) i j l ) l , / { | i : | )v r r z i r l l c ts 1 l r l t r i l i t trtr r r : t l i i1 r i i l I r r i l r r l:!l i l y lu
\-/t
r r t ; l l y ) . i r l i i : et t l t b r z t l t l v 1 l t l c l t | - lel
V piI)o(l vzttiku provozn zva<ly v |lktcIl])z ()l)()tl rv
brzcloVch kopoIitl<rvclt okrt|llLi ic ltillkl1 l].)l)(,lll I
en okfLtl] ov|dn i l]odle s posilenirn.
l)i se'pllut brzcjovlto pe(|lu je tIokov vztltlt:lr
|
vo
V|)(ltc|l do Prostoltl VzdtlC|)oVl)oV.JIce 1lt>siItlvcti:t: ti
c t 1 l t s r r l ln ( | i e I l o P i s t . S l o ' k t e | s ( j V y t V o i l ) o l ) s l t J ,tr
v z < l L t c l l o v l t t l V l o e p o s i l ( ) V o e , 1 l i e r r s e ( l ( . , l ( l t l Zsobn (vyrovnvoc) rrtlrktr |'z(|ov koPoliny
ty.]kou |]o pst kopoIinov|to tondenlovl1o v<ilce 1ltl (pr,lrlr:< p ol : r r : j n r r tki r y l k y )
.siltlvocle Q VytV tIok v ko1>olinov(isti l)|{lVoZIri :
| ) | z c l y . l ) i t t v r r I t i n b r z < l o v | r r rp e < l l r t t l n i k r r e t I o k o v
v z < l t ' t c I vl e n < l l l < l v z t i u o ( | | |t l o k v k < l 1 > o l i t t < l vl r s I i l l l r t l i r r r r l r z < l o v r i k o p < r l i r r yl r t i 1 r o r l o l t l r r i r r rri r p o
l ) ! o V o / | l i | l r z r l y k l c s l l e . | ) t r t v r t z t l tI t r k v r l i r t l : l r t tI r t z l | t l tl l t t I ) t l v t i r lz t t k y < | c l s o l t r ; v r tl (I) s l ) ( :|' ) o ( l l l { ) r n s l
v r - : l r op r , s i l r i v o i l e j r : 5 8 8 k l ' c r ( t ) k p / c r t r r ) l l ( | r k y. , i 1 l I r l z t l ' t | l r z c l o v k c r p o l i r l yz I e d n
| , ( | ( l i 0 I i k . | z d c I t 5 4 0 0 0 k t t t j i t ) l l l l ) ( )l l i r l l l t z r l r r v l l t r l l t z < l o v | l o k r u l t u i e v t t d t c e 7 ( l i i t t ] oi e t
' i | r ' v c t . k: I t j v i , / i( ) . | b ( t l l |i 1 | t | . ] l | 1 | | v | ut |t ,| ', l l l v t l l .l ) l l r r r l r l p o t e b t - t n t n o s t v k o p c r l i r r yp r < l z | l v t r i i c i
A ( | t ( ) l ) ' R / | ) Y , . l c r l l l r t t l t : tl ;] ( l ( i N i s l l I p o r u e n ) b rz d o v o k r u h .
K p o u i t i e p e c l e P s n o z e l e n b r z d o v k c p o l i n l
sYNl()l H) |9U otrl kopulirltr je zr|roviko{
. l p t o l o j e n r t I n r rp i j e I i m d o ; l l o v r l i d o r r {
< r 1 ; i . i o r l v z d L r t i o V | )kio P o I i D o V h o o k r r r h t r ; l r o ' |
l r r z r I y 1 l t r t t l v t tctt r : h l t r t t n 1
l r y r l v i lr r r k r r v i r : r :
I
I
uovnkopoIinovch
oliny okruh
bndy
\H,
odv2duovni brzc|ovch
).
v
vych okruh
-a
,--<-
.3
h v e k c r p o l i ny
o p I t t i t t < t p t l
tr) (;, F
i*l
pod lto||li st
po|lly z j
tnoiet t
r o z b v u j t ' :
ov kopq|ino
zdoV
|n (io ll
o k rr i l rrr l ) r() v
49
rocoY
'zdov,
eiprv
itky.
43(, o
rpolin
)nec
idobk
rpolin
budc
r dor
a/o. I
,)r_P,
|t u
kovi,
I zpi
vzou
l,.6oitaJ tno (
voc
vzdr
ko|
Znzornn pood odvzduovnbzdovch v|ek tko
b
( p o o d i p o d | e s e | n hooz n o e n r z d o v c hv | e k ) od\
uIt
1 d(
hem
:dovt
t, ob
:ho
rolin
PostuP odvzduovn kopoIinovch Vmno brzdovkopo|inY
okruh( v i z o b r . n o s t r . 4 9 o 5 0 ) :
s e j m o u to c h r o n n o uk r Y t k u s o d v z d u o v o c Po kodch 2 |etech ie nutno vyrrrnit brzdovou ko'
Potom no h|ovici odvzduovoc ztkv nosodit p o l i n u z o n o v o u . P r o c o v n p o s t u P p i v m n k o P o I i .
o h o d i k up r o v y p o u t n v z d u c h u o b r z d o v ny je shodn s postuPem Pi odvzduovnkopo|i.
se vzduchovmb i u b I i n k o m i .S p o d n v o I n novch brzdovch okruh.S vypoutnimstor brzdo'
hod|kyponoit ke dnu vhodn prhIedn v k o p o | i n y i e v h o d n Z o tu z o d n c hk o l . V m n o
. kter musi bt stennopInno brzdovou k o p o I i n y i e u k o n e n ov o k o m i k u 'k d y z o n e z h o .
i n o u( v i z o b r . n o s t r . 4 9 ) ' J e d e n p r o c o v n ks e d c I i k yv y t k o t i s t b r z d o v k o p o l i n o b e z v z d u c h o .
idieo zvo|no se|opuiebrzdov ped| o v c h b u bI i n e k .
d o r o z o' d r u h p r o c o v n kp i t o m k | e mp o v o I u i e
r o u b o v o uz t k u b r z d o v h ov I e k u
P o k o d ms e | p n u t b r z d o v h op e d l u o S e i z o v n v | e b r z d o v c h e | i s t
doroz ie tebo odVzduovoc roubovou ztku
U z o v (t u t h n o u t ) o d t P o k Y n s p o I u P r o c o v z i i s t i I i S e p i s e l p n U t b r z d o v h op e d l u , e k r o k
oby se|pnutbrzdov ped| pozvo|no uvo|- ped|u ie piIi d|ouh,ie tebo vymezit (sedit} v|i
z p t d o h o r n z k l o d n p o I o h y . T e n t o p o ! ' t u p brzdovch eIist.Kodou brzdovou eIist ie nutno
^.'i.'.l kopoIinovch okruh provoztri brzdy s e d i ts o m o s t o t n .P i s e i z o v n v | eb r z d o v c h e '
opokovottok d|ouho.dokud Vytk z odvzdu. I i s t i e t e b o P o s t u p o v o tn s l e d u i c m zpsobem:
hodikydo ndobky brzdov kopo|ino smen Nejprve pomoci zvedku nodzvednout ko|o o potom
vzd']chovmi bublinkomi' Jokmi|e zone z hodiky nstrkovm kIem zvolno PitohoVot vstednk
i s t db r z d o v k o p o | i n ob e z b u b l i n e k ,j e m o . b r z d o v c h e | i s t ( v i z o b r . n o n s | e d u i cst r n c e ) o
odvzduovn ukonit. NedoporuUiese znovu do okomiku,kdy se brzdov e|istdotkne brzdovho
t brzdovoukopo|inu Vyputnoupi odvzduo. b u b n u , o e m s e I z e p e s v d i tp o o t e n mk o | o
do ndobky (pro obsoh vzduchovch bub|inek). ( s I y i t e I n d r h n U t e l i s t o b r z d o V b u b e n ) . P o t o m
o d v z d u o v n n u t n o k o n t r o I o V o t h I o d i n u v s t e d n kb r z d o v e | i s t im r n p o v o | i t ,o s e k o | o
) v k o P o | i n y vn d r c eo p o d | e p o t e b y i i d o p l o . z o n eo p t V o | n o t e t b e z d r h l r u t .
o b yn e m o h |v n i k n o u t d o | v z d u c h d o k o p o I i n o " N o k o n e c s e | p n o u d t v o k r t o t i k r t b r z d o v p e d |
okruhProvoznbrzdy. Pi dop|ovn brzdov pro kontro|u sPrVnho sezenv|e brzdovch e-
ie tebo dbt noProstistoty. Iist'
Tmto ZPsobemie tebo postt|Povotu vech brzdo.
v c h e I i s t k o l '
51
7
Seizovn vle brzdovch e I i s t Seizovn v|ebrzdovch e I i s t
n o k o l e c h pedn n1lrovy v o z A V | A A - 1 5 no kolech zodn nprovy voz AV|A n jen
o pedn i zodn nprovy voz AVIA A -
)ru
lvoi
j Iu
'ol
tko,
)ien
oub
dI
) ui
oV
!olo
iin
t Il ) ( , z( ) | l | l | : | | | ( ) | l I o | )i l l ( ( ) v e I tltlt t I l t l r n
t c S | ] l | ) t l ( | t ( , V y V Z d
l\olilcllo- P l o t o 'e t c b o P).ed kocJou denlon
t , i i c l e n l o n t z i b l ' z d o v c I l L r u l r r r k o I J e l l l 1 [ l t ( )b | l oznoit vZienl]]ou poIolru blzdovho bubnu op'
z c t c I l ) o t o , c b r z d o v l > u b e t l) e s p o l u s n b o j e n l n b o i i k o I o c r p o d I e t 1 o z n o k y b r z d o v b t r b e ns , . , , ,
] < r r I rzt r l tt l | l t l | l l zr v o t I r t v z r i j t l t l l t l V y V ( i c I l 'I ) i . i ( | ( ] l r oj c n r k o l o s n r o n t o v o t .
)L
Sdruenregu|tortIoku vzduchu Porkovoc brzdo - ov|dni o seizovni
(ienu vozidel typu AVIA A - 30)
\vlA A .
\VIA A - ov|<|ni porkovoc |lrztIy
l , i i 1 r r t r k t t v t izt ot l r r z d i t v r r . , i t l I .r ltl rl t iIrrtrr|trr 7 ( l l | | k l ) i | '
S d r u e r rre g t r | t o rt l o k t t v z t I r t c l t t t 1 - ' r i s t l I l 1i r l k . l v y r r ' v l ( l l r l r ll ) ( l l k ( ) v o ( l:>i r z r l ys D r t r t : r rlr< r i r l i i : i .
n v o t l o k u , j o k o p l n i p n e l | m o t i k o j o k o o U t o n l o L i c k V < l z i d l oo d b r z d i t z o s u n u t n t I l I o r u n b z ( l yz P t ( | o
odIuovo kondenztu. z k I o d n ( o d b r z d n )p o I o h y . P i o d b r z d ' o v n v o z i d I o
P r op | n n p n e u m o t i k i e o p o t e n p p o i k o uv v o c ] t r r r r ' r t n or r r k o i e t t l r I o 1 p o v y t h n o t l t s n r e n l k i d i i
t l o l o v hvoz d u c h t ts e Z v i t e D ) M - 1 6' <1 , 5 ' P e c l p i i | ) ]i l j . ) | l ri
e l ( ) l ) (ol ( | i i s t i tz p o c | k t lr< . r h IsoI i s k | , ] t I t il | |( l
l r o d i c e p l r l I t t t l t " ; t l1l t t c u t t l t t l i k i t l I i . t l l l c rr r . l i | | k (||l . l r r r k r l j l . lrir V |( i I i l l . l l I l ( )l I t l t l t I l lzrr I i l t r .11r l r I r r l r y .
z ppojky Vyl.,VtlVo.]() IIrtktt uitvi!tttrrtt
U i e t k o d c h1 8 0 0 0 k r n l ] u t n o V y i s t i t s i t k o v t l c l
k o n d e n z t u , k n n r L | i e m o n t l ] | ) i s l l l l )
po o d I o t l b o V ( i l l7 l k Y ,
I
| d ni k p i L V Y '''\"\" .
,,,,
\ \ \ \ \, \ \ , 'i,r
n prohldky, mozn
oetovnprovoznbrzdY
iin Seizovni porkovoc brzdy
P o r k o v o c b r z d o p i s p r v n m s e Z e l l iz o . j n p s o b j t
[(to v YVarzol
l)i Vytoe|litivlclociho tltlq nrr /|. |ll |) ',ub' za.
dou derrl i r r . I ip o r k o v o c b r z d o b r z d i t o p i v t n r z d v i h t l
ro bubnu o l ) l l l , , o , , [ , o h l e c | p r o v i c l e l r r t . : l loo e t i , o t h I o n e o d 6 . z u b u , i e n u t n o I i s e d i t .P i , i s e i z o v n
|oV btlbel) s no str.72 o no str. Bl- i e t c b o P o s t t | P o v o t n S I e d t l i c t nZ p s o t ) e l ] . ] :
53
V
, | s e d i t v l i b r z d o v c h e I i s t k o | z o d n n P r o v y KoIo o pneumotiky Vt o
(viz str. 51 - 52). vst pr
2 Potom uvolnit poiistnou motci5 o seizovoc roub Je-li vc
1 z o r o u b o v o nt o t o | i k ,o b y b y | o d o s o e n os p r v n . m bl
h o n o D n u t | o n k o ' Kontlo|q o oetovn pneun1otik
Iehen
3 sprVnost Sezenpekontfo|ovot o poiistnou mo.
tici 5 uthnout. Ped kodou i|,:.'::
T|ok v pneumotikch kontro|ovot .'t'ray._
Je.|i ov|doc |onko vytoeno ii noto|ik, e Porkovoc dokud neisou pneumotikyii.j." r.,'^{"'
.J1|
brzdu netze ii sedit seizovocm roubem1, ie mo. nohutny no PedePsontroi-lot i".l'"J;. :h..k.
s t o t i , , T e c h n i c k d o i e v o z i d I o ' . n o s t r . 9 8 . iok ie
no provst do|sezen Pemstnmtmenu 3 do Dotoe
K r o m t l o k u n u t n o p r o v i d e l n k o n t r o | o v o tt o k q i " ] . . . .
d o | h oo t v o r u V i d | i c e 2 , k d e i e t m e n | o n o v o d uz o .
tebeni o pipodn pokozeni Pneumotik. eokoz|]|o)o
i i t n e p e nv i d I i c e 4 ( v i z o b r . ) .
p n e u m o t i k un u t n o d t i h n e d o d b o r n o p f o v i t 0 . - . " . . : . .
Po sezeni mus bt noPnut |onko Pimen tokov, o P o l e b e n b h o u n u n o v k u 1 m n t n o d z a t u f f j o | ] |
oby nedochze|o k rozevrn brzdovch e|istko| p i o c h u p n e u m o t i k y ( V k t e i m k o l i vm i s t ) ; i u v i , f , ' 1j [ '
zodn nprovy' z provozu.
No diskov ko|o se sm montovot jen pneumol
V d o b mt e c h n i c k ms t o v u . V d n m p p o d
nesm montovot bezduovpneumotikY no Vodn
bo zneitndiskov ko|o' Po nomontovni no,,l
5 p n e u m o t i kn o p e d n i z o d n k o l o i e n u t n o p r o \
I nov vyven ko|.
B e z d u o v P n e u m o t i k ot s n p o t k o u p | t P m o
2 r f k u k o | o -P r o t o n e s m b t t s n i c P | o c h o n o P (
p | t p o k o z e n oo n i z n e i t n o '
54
Vt oprovybezduovchpneumotik vok mepro. Kom toho ie nutno konto|ovot doten motic
vstPouzeodborn vu|konizonoprovno. r o u b k o | p o u i e t p r v n c h 5 0 - 1 0 o k m p o k o d
Je.livozid|oodstoveno no de|dobu mimo provoz. demontn i e b o V m n k o | o ,
m bt mrn zvednuto, oby by|y pneumotikY od. s e z e n s b h o v o s t i p e d n c h k o I i e t e b o o d b o r n
Ieheny. kontro|ovoto ppodnsbhovost znovu seditv tom
doui K zvednutnktehopednho ko|o ie tebo Pod|oit ppod, kdy idi zjist nesteinomrnoPoteben
y. Moi rvedkpod spodn vkyvn romeno o k zvednut zod. bhounu Pneumotik pednchko| nebo kdy pi zen
nchko| pod|oit zvedk pod t|eso zodn nprovy, v o z i d I o p o c i u j e , e v o z i d I o j e v s k | o n
uvedeno "thnout''
98. iokie znzornnono obou do|nch obrzcch. k prov nebo Iev stron vozovky.
)t tok D,otoenmotic upevovocch roub ko| nutno kon. Nen.|i pi monti Pednch ko| respektovno ieiich
tro|ovotv obdobich pod|e oetovn vo. sPrvn Vyven,m to obvyk|e zo nsledek kmitn
"Peh|edu
zid|o"'V pipod Poteby Pi
provit o tto kontrole motice k o | , k t e r z t u i e i d i i z e n i v o z i d I o o s o u o s n i e
o0 dothnout PedePsonm si|ovm momentem 167 N'm p i n o us n e n i v o t n o s t i n o d m r n n o m h o n c h
,| ii vY {17kpm)u voz A - 15 o 363 N.m (37 kpm) u vozr s o u s t d o t y n | l P r o v y p o d v o z k u'
A-30.
pneumot
ppod
|oVodn
rvonl
itno Pr
!t P m o
ho n o
) mono
KOIO
trbiokr
vo l. l
)u souPr
im postu zvedku
Umistn Umstnzvedku
montiko| pedn nprovy pi monti ko| zodn nprovy
55
L|llcvnn z|<rn
|rtl koIo 1zen
ljisti li
lizmu
'8"(
} r o V st
lizmu
)edn
)ro trv(
) r o vi d e
:ovov
\/ulrrik A - 15 Vqlrrik A - 110 )rovide
'zimni
noprqvo
t r v o l u d r e n s P r v n l u n k c e p r o v r r i i c I l t l t I l ( )
k o n l r o l o v o t t e l . s L o p i c k e l l r r r t t i , , c1, 1 1 y 7 1 r
; r o u z c l r oo p r u r r c i t ' r o z y '
||utno tok kolltlo|(,vot - 2(:illlll(l
ie
z i m n mo b d o b i - z d o n e i s o u p o k o z e n y o c h r o l ] l l
l v m o n e t y S v i s | c h k u I o V c h e p z e n '
o t o t l n l c l tl c I , z i i t n op o k o z e n n k t e r c h s o u s t i p e d n n .
Po vyr , i e t l | l t n o p o k o z e t l s o u s t i i h n e d v Y m n i t '
tnlo|](l k()|o n e b y lo h r o e n b e z P e n p r o v ( ) z V o z i d | o '
o1o V Cl|ktl
sein)out.
m kolem ie
( n o Pro voLl
t y k l i e tl c t
t d o c|rku
'o Dyro s
ho kolo do
5t
E|ektrickzgzenivozidIo Alt
Mot
D|eit
upozornn: rs
1 Svorky vech elektrickch sPotebivozid|o mus bt sPrVn zopoieny o polorito nesm bt vzien (s
z o m n n o ( t i . z o P o j o v o tV d y , , + , .p | n o , , { ' , p r o t i p |o , , _ . p | n o dr
2 N o b j e n o k u m u l t o r o v c hb o t e r i p m o n o v o z i d | e z v h o d n h op o m " -o. 'cPnr
o thi o
pl.
V n j h oz d r o i e e l e k t r i 2B r
e n e r g i e s e s m p r o v d t V d y o p o o d P o i e n k | o d n i z p o r n s v o r k y o k u m u | t o r o v c hb o t e r i i . (s
3 Pi bhu motoru nen dovo|eno vypnot odPoiovookumu|torovch boteri, oni odPoiovot svorky boto Sr
4 Pi monpu|ocino vozid|e, pi ni by mohlo doit ke zkrotu, mus bt odPoiovo oku'multorov1iihbot je
vypnut. n(
'';,.t
5.Ped kodme|ektrickmsvenm pmo no vozid|e mus bt neiPrve odpo|eny vechny svorky o|terntl.n(
-Akumultorov
boterie
l!
stov. okumu|torovch'boteinutno kontro|ovot Pro' umistno vprovo do|e no pedlov poato.", of |
Vide|n.Po uiet kodch 6000 km o vku h|odiny ov|dochoth|o porkovocbrzdy (viz'obr' no .i'. i^
i|e](tro|ytu kontro|ovot kodch 14 dn. Pi vYpnnboteii odpo1ovoe 'povythnut ie trebo pakur iY
Kodoron|e tebo oistit vvody o svorky okumu. poiovoe ne|prve trochu o poiom ,;i, }.
| t o r o v c h b o t e r i .P i o d p o j o v n i s v o r e k b o l e r i i e o t o i to 9 o . ( t i . o 1 i a o t r k yv) | e v o . ,
,
nutno perutspojen mezi boteriemi o kostrou vo. bytek e|ektro|Ytu odpoenm vodY sm bfi N ::
zi.dIo Vypnutm.odpoiovoe^-boteri, oby by|o zobr. poteby dop|ovn pouze desti|ovonbuvoao, nito
nno pP. vzniku zkrotu. Pi odpojen svorek nutno li
kyse|inou!
z o e i n o i v d yn e i P r v e o d s v o r k y z p o r n h o( " _ " ) p ' H | o d i n oe e k t r o | y t m
u s p r v n d o s o h o v o ts . . , 1
|u. Pi oPtnm zopojovn svorek po ieiich oitn seportory (Peky) inkboterie' ;.:
musbt svorko zpornho (,, ..) p|u zoPoieno oPt Pi vyozen vozid|o'i Provozu no d|ouhou dobrri.l
no odpojovo boteri o odpo|ovo boteri mus bt nutno boterie prqvide|n dobiet zo cetem u
zopoien no kostru podvozku vozid|o (ukosten bo' jejich provozuschopnosti. i.,
t e r i ') N(
Pi tn vozidIo (9orovnopod.) nebo pi do|ch Nrivod k obs|uze o zrun|ist okumu|torovch |.J
provoznch PestVkch ie nutno okumu|torovbo. teri isou soustprvodndokumentoce kodbho :
terie vypnout odpoiovoem,jeho ov|doc pko ie '.'.
zid|o. o je nutno pokyny v nich uvedenrespekto'
58\
AIterntor osvtlen vozidlo
Motorie vyboven oIterntorem, u nho le tebo
ovot tyto zk|odnPokyny: Pedn svtIometY
1 Do budiclhookruhu o|terntoru q r e g u I o n hroe |
bt vz ( s v o r k o, M ' . ) n e s m b t z o P o i e n odruovoci kon Vmno rovek
denztor.
2 Budiciokruh o|terntoru nesmi bt nikdy ukosten P i v m n r o v e k s v t | o n r e t
n u t n o p o s t u p o v o tn .
(svorko,M")- s l e d u i c tznp t s o b e m ;
3 Svorkyo|terntoruo regu|onho re|mus bt vz-
,,
iemnsPrVnProPojeny (svorky ,,+'. no ,,+,,,,, 1 N e i p r v e o d r o u b o v o tu p e v o v o c r o L r b k y1 ( v l z
n o , - " , v o d i e | e k t r .s t n o , , M . . o s v o k o, , 0 . . o b r . n o s t .6 0 ) o r m e e ks v t | o m e t us e i m o u t .
no svorku'85. pomocnho "M'.
rkY olter rel.
Regu|oni re|olterntoru, stein ioko okumu|to' 2 V y i m o u t p o r o b o l u S v t I o m e t uo d k I o P e n j mP i d r .
rovboterie,nesmbt pi bhu motoru odpoiov. nch pruin v levm i provm lrornmrohu o pe.
ny odPoienm svorek, oni odpoiovoemboteri. sunutmseizovoc Pky 2 vprovo.
Pi odpoiovnio|tentorunebo pi ieho demonti 3 seimout pryovoukrytku uvolnnmPdrnho pry.
podloze, Po z motorumusbt vdy nePrveodPoenYokumul' oVhokotjkuo vyimout tP|ovou svorkovnici
r obr. no str' torov boterie. z potice osymetrick rovkY. PootoenmzVru
tebo pku Reguloni e|o|terntoru musi bt ukosteno (re| u v o | n i to s y m e t r i c k o u r o v k uo V y i m o u ti i .
: o Potom ll ie umstno pod sedod|em idie)- rovku obrysovho svtlo vYimout Somostotn.
Pi kontro|eo|terntoru prosvcenmje dovoIeno
sm bt Pouvot e|ektrickhozdroje o rovky 12V nebo Smontovn svt|ometu potom provst oponm po.
)u vodou, 24vl0,.|0 ^' Nen dovo|eno pouvot eIektrickho s t u P e m ' P i t o m n u t n o d b t n o n ] o n t o v k y d o
z d r o i ve y hnoo p t ( 1 1 0 V o n i 2 2 0 V ) ' s p r V n p o l o h y -
hovot 5 mm Technick evize o oPlovy olterntoru i spoute
motorusmprovdt Pouze specio|izovonoprovny.
houhou dobu A|terntor nesmbet bez zoleni.Nen dovo|eno Seizovn sVtIomet
r olem vYP|not e|ektrickzozenvozid|o pi bhu motoru'
Neiprveie nutno zostovit motor (viz str. 42) o te- Pedni sVtlomety mus bt sezeny podIe pslu.
PrvePotom vypnout e|ektrickzozenk|kemve n c h P e d P i s s i I n i n d o P r o v y ( p o d l e v y h l k y ) .
mu|torovch spnoc skce.Pi jinm,nesprvnm postupu by sPrvn sezensvt|ometm idi kontro|ovot po
toce kodho moh|o doitke znieno|terntoru, uiet kodch 12000 km o Po kcdvmn rovek.
Jen
59
osvt|en pstrojno pstroiovdesce
Vmno rovek Sm
osv
(u r
I! ,
l
i
irl. '
,fill;,i
. :rrrririllll//1fl1i111' m
I
)drol
I
,l
z P o eimoI
ii'it
itpl]v1oVol:i 5:loul)|y Vlll\llo l.imck|l \V.jllo/nctu 1i)l)iimko (iloVky
lr 2 s c i z o V o ; P k d P I o s k ] o P ( j | ] t u r n . | ] f I r s v t } |p o ( l I e z o l i
2 z r o v k ( | o s v i I c I l p i t l I o ] ln o
P i s t I o i o V l - )d ( ] s c c
' eni VoidIo (PoIoho ',P.. v o z i d I o I l o 7 o t ( j | ] o p o I o h o 3 UpeVoVoc |o!|)y (lyi )
Pt]dniho pclll0|U |)ii\tlolov
',z,, - yozid|o /atie|\)
3 sroUbky pro smov i VkoVsezen poIohy sVtIome1!]
4 P c l l | r p u i l ) y s V 1 | o m c t L |
P o o d o u b o v t ] t y u p e v o v o c c h r o u b k ro d k l
Pololry ,,P', a ,,z,' seiizovac pky sVetlomet isou P s t r o i o v o u .d e s k u , o b j n r k u I o v k y V y s u n o u t z t
ky (|oIynhokonlro|niho piistrr,je rtebo .vtt
no obrzku noznoenYpi PohIedu
Proti smru i;dy. o V o d n o u r o v l u v Y l n ni t '
Smrov svt|o.sdruenkoncovsvtiIny
o svtilno k osvt|entobu|ky SPZ
( u v o z A . 1 5 )
Ar5
Sclrtrerrkoncov sVti||lqVoz A - 15
s m r o v s v i t i I n y ( t l o o i l r' k r e s l e l l o l c v ) Svtitno k osvt|entobu|ky SPZ o odrozk
Vmno
rovek
b o v o t L l p e V o V o C i o L | l ) k Yk I Y t t I s v | i | | l y ,k l Y t
s e i m o uot V o d n o t l r o v k u v y r n n i t .
lroubkodkl
Ysunotlt z t 430
r'rebo sviti Sdrtlen k o t r c o v s V t i I n ov o z A . 3 0
q o(kqzkq
ttekzopoien poiistek Schmo elektrickhozopoien
( u m s t nn o k o n z o | e z e n
o : p o l e v s t r o n
u poiistkovch s knk)
roPl{
10 Z|o|l polistko (pro plidoVIry pohon) Schmoto elektrick irrstolot
PALIVOMIB
9 PoliVoml o ventiltor topeni o Vtrn
v o z i d e lA V I A A - 1 5 o A - 3 0
8 stropn sVtiIno o smrov svtlo
7 B r z d o v l s v ] t I o o 5 t o t 1 ( r l I l i h os k l o isott v p|ozeno konci tto
sioP'sv' 6 T I u l n e I r s V t l o . l e v p r u k y( p l o h y .1 a 2 ) .
I :
sMEB.sv
5 1|UmensVtlo' proV
I 4 D|kov svtIo, Iev
l stiAE o k o | r t o | | l si V t i I n o d I k o v Y c h s V t e I
.: 3 D|kov svtIo, prov
ERZO.Sv'
2 otJrysov o koDcov svt'o' J{)v
LuM.sv L
o osvtIeni pstroi no pistroioV desce
: I o|''Y.ovd o Io.'. ovci svtlo ptovu
I
1r.u"."u."
=
oLK.sv L'
oAlx.
I Ko..R'
I oALX.3V.P.
E
ornYa.Svt.
9:
Io8v.Y!.PtsTfi.
I OIBYS.SV. P.
1-r
62
hozopoien
c k i n s t oI o
15oA-30
konci tto
.1o2).
Provoznzvody
o zpsobjejich odstronn
Provr
Pro
Moto
'ls
o
b
cl
dl
2s
P(
o)
b)
3st
ol(
o)
b)
c)
d)
Provozn
zvady o zpsob ieiich odstronn
4 M o t o r s e P o s p t l | n 7 0 5 t o v U l e :
o ) N o s t o v e n y p | n z k o t k y v o l n o b h u . VolnobhsPrvn Sedit.
b) Vodn pVod Po|lvo Viz odst.3, body o) o c).
c) Vodn pvod vzduchu Vi odst, 3, bod e).
d ) V | o k o i s t i ep o i v o j e z o n e S e l l o llel,(t
p o I i V o V P o t r u b U c P n o V I o k u i s t i eP o I i v o V y m | - ] i t ,
p o l i V o V p o t r u b V y i S t i t ,
s o u o s n V y i s t i t t h r u b i s t i p o | i v o .
e) Vnikn! vzdttchtr tlo poIivov 5lIllstL|vY Vodn tsnnvymnit, uvoln]spoie dothnout'
o s k I e n n o un d o b k u h r u b h o i s t i ep o I i v o d o .
t h n o u t k i d I o v o um o t i c i .
) Ucpon vuk V y i s t t .
g ) N e s p r v n f u n k c e v s t i k o v o c s o u p r o v y Sedit v odbornoprovr-r' I
6 Motor klepe o p I o V i t v o d b o r n o p r o v r r . ;
Provoznzvody Zpsob odstronn zvody
7 Motor kou:
o) zneitn istivzduchu V y i s t i t p o c | | en V o d t | ( V i z s t r ' 3 5 - 3 6 ) .
b ) N o d m r n n p | o I ej e V i s t i V
i zduchLl
llebo v motoru Z k o n t r o | o v c | th | o d i n u o l e i e o n p | p o c l | e p o t e b y
rlprovil.
c ) V o d n n e b o n e s p r v n S e Z e n Vstikov(rc
e r p o c | |noe b o v s t i k o v o eP o I i V o S 1 l r c i v t l s L ' i i lri | , p r i p . v y n t n i t '
8 Motor se pehv:
o ) N e d o s t o t e n |] 1 t ] o S ct vhl o d i c k o p o l i n y . ZkotttroIovot tsIlost chlodicho okIuht| |l]ot()|t|,
zVodu odstronit cr cIlIodic koPolinU doplnit.
D) N e d o s t o t e n i n n o s tc h l o d e PoVrc|l chIodic oistit a Vnitek ProplChnoUt'
)ihnout Hnoci emen Vtrku motoru ie Vo|n
llivo do' nebo P[oSk| V o I n e n ] e n n o p | l o u t o p r o s k | v y m n i t .
d ) CIono chIodie ie vyIoeIro Z o s t o v i t m o t o r o c l o n u c h I o < l i sep u s t i t d o | .
zvodo termoStotu T e | I ] ] o s t o tV y m | li t .
Poznmko: Peht motor ie tebo nechot Pi Volnobhu vychIodnout o potom PokroovoV t po.
m o | j i z d . J e s t I i e s e p e h i v n m o t o r u o p o k u i e , i e n u t n o d t n ) o t o r z k o l l tro l o V o t
V o d b o | n o p r o v tt .
2 Vo|n net'o proskl emen o|terntoru enten sprvn noPnout, pokozen Vymnit {
nov. Pi vmn emenu zkontrolovot, zdo se t.
m e n i c e o | t e r n t o r uV o | n o t '
,(
K o n t r o | n s v t i I r r on o b j e n b o t e i n e s v i t i Z k o n t r o l o v o tz c | o n e n r o v k o s v i t i | n y v o d n .
Vodnou rovku Vymnit.
( p o z o s u n u t k | k ud o s P n o c s k k yo p o i e h o Trv.li zvodo i po Vmn rovky, nUtno postu.
pootoendo 1. procovni po|ohy) povot podle odst. 1.
Nepodo.|ise zVodu odstronit uvedenm zpso'
bem, ie nutno provst oProvU V outooProvn'
Provozn brzdo
lItern- voztypuA-15oA-30
1o re| ,Prueni,, brzdovhoped|u (kdy ie krok ped|u
IsIun p i | i , , m k k .', t k s e j e n v o z t y p u A - . l 5 ) o d v z d u n i to b o k o p o I i n o v o k r u h y p r o v o z n b r z d y .
T r v . | i z v o d o i p o o d v z d u n n d, t v o z i d | o o p r o '
neisou
vit do outooorovnv.
uooo- P e d | p i b r z d n v o z i d l o , , p r o p o c l | .b.e z p t n h o
;tiskem b r z d n h o i n k uc,o z n o n ] e n z v o d u v n k t e r m
konek- brzdovm okruhu provozn brzdy-
Toto zvodo ie tok signoIizovno intenZivnm
svtIemervenkontroIn sVtiIny no Pstroiov
n i t zo desce (tk se Voz A -l5 i A - 30) V o z i d l o o k o m i t z o s t o v i t ( i e k t o r n u n l o n o k e
) s e . zlepenbrzdnhoinkupoutsouosntrun
b r z d u) .
z j i s t i t p i n uz v o d y o P o d l e n o n o s itii o d s t r o n i t
dn' p n t on o m i s t e . N e m e . Izid v o d u o d s t r o n i t i d i c
sm. mepokroovotV pomol jzd pi zoruen
rPosru- funkci zbvojchoneporuenhobrzdovhookruhu
o pi pPodnmsouosnm pouitporkovoc brzdy
zpso' d o n e i b I i hm o sto, kde bude mono zvodu
n. ()provit.
B t z d oi e z o b | o k o v n on e b o s e k o | o p o t n
o d b r z d ' u i(z o h i v n b r z d o v c hb u b n
) odvzdunit obo kopo|inovbrzdov okruhy. Trv.|i
t i ms | .
z V o d o i p o o d v z d u n n d, t v o z i d | o o p r o v i t d o
nnnl outooProvny.
Znote|nprod|ouenkrok brzdovhopedlu V y m e z i t V | i b r z d o v c h e l i s t ( V o u t o o p r o V n ) '
nnm
oe). pPodn souosndop|nit brzdovoukopo|inuo obo
k o p o | i n o v b r z d o v o k r u h y o d v z d u int .
69
P]ovozn zvodY Zpsobodsirqnn zvady
Skov korosrie
Nedostoten t|ok vzduchu ve Vzduchovnl okruhu z k o l l t r o I o V o tt s n o s t V z d u c h o v h oo k r u h u b r z d o '
- VhoDosilovoe.
brzdovho psi|ovoe (tk se jen voz A 30)
Potorn zkontroloVot t nopnut o opoteben e'
men kompresoru.Vo|n emeny noPnout o Pok-}
Zenvymnit (vdy obo emeny souosn,Protoe
i s o u p d l e d | k ys o d o v n y p o 2 k u s e c h ) .
i r v < i i i z v o d o i n o d | e ,V o z i d l o o p r o v i t v o P r o v n .
zpadko zmku dvei nevyskoku]e KrVt Zmku odmontovot o zmek promozot nokc
o i r i m r i d k e h o o l e i e n o r o u bz P o d k y o n e b o p .
mo no zpodku pi souosnmpohybovnl k|ikou
( k o r o m o z n z m k d v e p o u V o t d k o l e 1
rrebo iin rovnocenn druh dkho
"ro<on'
onzervonho oIeie). Jest|iezpodko zmku nor.
m l n n e v y s k o k u i eo n i p o p r o m o z n z m k u , i e
n u L n o o d p o i i t t h i o z m k u ' v y r o u b o v o ts e i z o v o c
r o u bz o d k y o z p o d k u V y i m o u t .z P o d k u i c e l
z n r e k v v i s t i to v o d n o u p r u i n uz p o d k y v y m n i t '
P o t o m z - p o d k un o m o z o t o | e i e m o s e d i t i i t o k '
oby vynivolo ze dve o 14 mm. Potom zmek
smontovot.
]n e-
poko.
'rotoe
|rovn.
noko-
)o p-
kl i k o u
o|e|
idkho
iu nor-
ku, ie
zovoc
ice|
mnit.
ji tok,
zmek
e py
tvsu
iko, ie
cdnm Mozoc pln
o pehled oetovnvozidlo
rdmr.
o, pi
M o z o c p l n ( o b r o z ' t o b u I k L rk , , M o z o c m rp"|r n u ' ,v i z v 1 > | o
z e. 3 n o k o n c i t t op r u k y
N p I n o I e i e D r u h n o!vo
zPsob - 4o- r9y - v |t v zim
mozn o kontroIy
moociho P||lU nebo vm'rymoziVo i - 1 5 A-30- 1' 4' o
l i t r 3 . 1 .1 0 . 31.3.
motorovoIei . ) P i i v m n v | o z k Y
Po ujel MOTOR vmno o kontro|o min.8,0
prvnch I v P u s t n o t v o r n P I n o I e i t )m r k o u mox. 9,0+
)
I i s t i e o I e j e '
500 km 2 n o | v o c ih r d I o
on.vonolon.uar Bez Vmny vIoky
3 o 1|itr mn
k o nt r o I n m r k o
nebo ceIoron
S UPER MOGUL
4 V s t i k o V o c c r p o d I o V m n o o l e i e o,32 (sAE 20W,50)
OA,MSAD
'l - lA-M4AOlOA.M6/
Po uiet vypu5tn otVor vmno o kontro|o mox. I,O nebo celoron
prvnch 2 n llvoc hdIo n pI n o l e i e m r k o u SUPER.MOGUL
1500 km 3 k J ; rt r o l n m k o (sAE 20W-50)
oA.l8AD
8 - cr\traoleie vmno vlokY istie
72
ruky) N(jPIlro
Itjic ) | ( l I ln ] o z i V ( l
Z p s ( , | ) V lct
nrr,Tonoi k()rtr('lY '11
-() A t5 1 . 4 .a l 1 ei
nolocho plll(l tlc|)o vm|ly mo7iVo
l i t 31. 10 31 3
Po Uiet MooR Vmno o kontolo n1ln. 8,0 motorovoIei Viz pozrcinrkuzo mozo
trrox.9,(l (str' 78)
prvnch 1 - V P L s] t n o l v o r IrPIn oIcic nlrkoU
A . M t j A Do A M 4 A ) c m P | n c m
o koidch 2 - no|voc|rrdlo
do|ch 3 k o n t o | | | |m k a
3000 km
4 V s t i k o v o c c r p o d I o olciov |lC]PIll
polivcr
I
Po uiet Vmno o kontrolo motorovoIei
pvnch n o p I n oIejc mrkolr SIJPERMOGt]I
o kodch ( sAE 2oW-50)
do|ch OA, M8A t)
6000 km 4 ' v s t i k o V o c i e P o C l l ov m n o o l e ' o V | r P l n
8 i s t i o I e i e V m n o v I o k y i s t | e Vz str 33
73
Np|mozivo Druhmozivo
P o z . s m
' sto zP sob pro vozy vrere lvzrme
mozno kontroIy A 15 A-30 1 ' 4 ' o 1 ' 1 1 .o
m o z o c h op | n u Ilcbo vmny moziVo Iitr/grom 3 1 .1 0 . I 3 1 .3 .
ADlcl mozoctttk
MECHANISMUS TA OO
12 - |oisko pevodov
pky ozeni
(m ozoc kuIov
hlovice )
74
,'I
Np|moliVo l)ruh nozivo
| , o z ' sm
. ist(l ZPrisol)
v |t v im
n r o z | ri o k o I r o I y
A-15 I A 30 1 . 4 ' a l 1 . 1 1 .o
n r o z o c h op | n u Ilebo VmnY mozivo
Iitri|/groml 31.10. 31.3.
l5 lpodlo cl]ludci
kreoriny sP23
I
l6 oi5ko Il(lpn(lci Promo2o( lozrsko |loko motoov o|ei J.n U nopil|'lci klddkY
k lodkY kIiIlov(]l1 pninl tlkoIiko kop.]k oA M6A nebo s iedroducllou emenic
oIc](j (Po vyro(|l)oV{l ()A M6AD nebo (tk se pou/e voz
z(itky) UA MSAD A ] 5)
Np| mozivo
P o z ' sm
' sto Zp ilsob
m ( J 7 (l i] o k o n t I o I y v |t v lim
m o z o c h op | n u nebo Vmny moziVo
A 30 I A-1s 1 '4 ' o 1,11o
l i t r / g om 3 1 .1 0 . 3r.3.
19. LIsToV PERA PoVrch Per olstit' od. oPotebenolei Podle stoVu zncitn
ZADN NAPRAVY |ehjt ic o nomozot per provdt iejich vy
klodky ( i e n u V o z A - 3 0 ) ttcenr l)omoennl i t n o p r o m o z n p o
v olcli dIc poteby pp' i os.
lii no po 18ol]0 km
P i o p I o V p ( j |( | | o l t ] mozoci tuk
l)rot o pod snlolrloV IG3
n m i c d n o t l i V | i s t y n o
Ro1pojit
th Io V hIo m o z o c t u k
MOTOR
20 - pievod okq)lcfarloru v c l l k I o L r b e c l ) o i j i s l i I IA OO
o P|lVc kIoul,i, ll.|)
r 'i l n ro z o r ; i m t r k r ' I
I
77 ;
!
Z p s o b
Np| mozivo
pro vozy
D r | ]h m o l i v o
v |t v zim
Pet
n l o l | r o k o n t r o I Y A-15 A-30 111 o
nlozocho plnu Ilebo VmnymoziVo ]1ao ] 31 :]
litr/grom l 31'10'
Po uiet
'16
MooR P l o n l o z o t l o i 5 k o l l ( ] | ) i 30 o ljo !]
Prvnch I o i \ k o I l o p | | o ( - noci kodky s dvoiitou
o !odch klodky kllnovc1) rcmer'ici Po VY|ou1)o
dolch
36 000 km
:''l t1'lv
NABOJE Trvo| np nlozivo po po
ZAON|CH KOL - vnl|lo moziVo ieIl 2OOg 500 g
l o ] sok n b o i u Pii dernonti llboiil pro Pro
z o d ni c h k o l zodn ich kol kod kod
nboi Il bo i Vst
KOIO
Cis
ovLDANi BRZDY Viz ''PehIed oelIoV|r
22 sot]sti peVodu vozrdlo', str. 8 l P e,
p o r k o V o c b r z d y
Roz
25 ThIo vldoc p- V i z . . P e h l e d oetovll i
k y p o r k o v o c rb r z d y v o z i d l o ' , s t r 8 1
i
P o H Y B L I v s T I Nomozot pod| poteby
PODVOZKU ttcem nebo o|(]jlri. Ve
L A KARosRlE
nb
kop
P o z n m k Y k m o z n v o z i d e |A v | A A . 1 5 o A - 3 0 : chl
top
I ) o p o r u u i e mpeo u i v o tc e | o r o n ( V | t ; V z i n ] ) m o t o r o v o l e i o A . M 8 A D ( s u P e r - M o g u-|s A E 2 0 W - 5 0 ) .P i p o u i v n i t o h o l o
duhu o|eie i mono lhtu provide|nvmnY motorovhoo|eie prod|ouitmoxim|n o no 6000 km, piemio nutno souosn N.
tok vvmnit istic vloku v istii motorovho oIeie. Tento termn plot tok pro vmnu oIeiov nPln ve vstikovoclr
erpodle potivo' - Pechod oCI o|(]iloA M4AD o oA-M6AD no olei oA.M8D e mono Provst bez pedchozho Pop|chnuli
N
78
Pehled npln doporuenchprovoznch hmot .l
Np|Pro Vozy
Plnj{,msto A-30 A-15 I)luh proVozlrcllhmot o dob poUvnI
mozivo
litr
79
PehIed providelnho oetovn,
kontro|y o seizovn vozide|
AVIAA-15oA-30
( M o z n v o z i d I o v i z v , , M o z o c m1 l | r r t r . . )
l
Zk|gdni
technickdoje
415
Rozmrov nrtek
vo|nku
AVIA A-15
s norm|nmrozvoIem
430
Rozmrov nrtek
v o | n k uA V | A A . 3 0
s norm|nmrozvoem
Rozmry, hmotnosti o tlokov s|y no nprovy
AV IA A - 15 AVIA A ]O
sK i' podvozek
s budkou oV s budkou
ZkIodn |oznrry
jclie
n
^ .' - l;;5 - o,** ^ao* o.go* olo
S
d
Z
Rozvor nprov 2ii80 2ii80 2680 2680 2680 2680 3240 I 364U 2ti80 3240 3;40
Rolchotl k;| - Podncll : ' ' ' 1{)42 1j42 | '1|j42 1642 1642 1624 1624 t 1624 1 6 2 4 1624 t624
.tti80 1544 '1544 1544
.,odriclr l(iu0 1680 1680 1680 1544 '1544 1544
Vzdlenost od zadll stly |)udky k ose zodIli
',,iprnvy 2094 2094 20c4 20r4 2102 266:) 301i2 2 1 0 2 2.62 30ii2
Vko 'mu nod vozovkou v osl] /(idlr)provY
|- z za|icn 422 422 859 85S it5:i
PcVis rmu zo zodn nproVou / 1 7 1271 7 1 7 1271 8:i0 12AC 1 9 1 0 2110 12at) lS t{) 2110
5VF|| V!ko podvozIU \. /'llIZ.ll''|' 225 225 225 225 225 24:) 242 242 242 242 242 c
c c I k o v C l l k o v o z i d I o ' m o x i m | n 4ii14 5 l : i 8 4titi2 5216 4997 5 1 // 63:.;7 j!]67 5202 ti392 I 1 7 i 2
-]]l]l;
c U I k o V i i i i k o v o z i d l o ' n ( l x i m | n lr9rj 199j 1.l9ti l9s1; ltolt) 2 0 1 0 2 0t 0 2 1 5 2 2 t32 2162 u
U | ' ] l o ! \ | V a k o v n z i ( l | ( ' I l L Z , , a | | . .|' | 2
s plochtou+) 2604 2;o4 28.;7 2857 2857
l)/ pICjclrty ,:130 22?l) 2228 2224 -,5Uii 2265 2265 :j:) ),j
88
A-30
SKRi
s budko oV s budkou v o l ni k
zkIodn rozlnrY vz
|.r
lk dlouh t.||y . .]|o'|';
inolml l "l'j l
^('rlA30NlA.3oL A 3 0 r (l A 3 0 N
--i--1."
Uitcny ob|' m loznho plo'tou 9mr
Vi|'.] honic vnInjku
P o . l I o | | n id v c U vyhu tn yn 1848 1n 449
:*
slho 826
Svt| Vko Vstupnho otvoru postronIlch
dvcii 1502
Z.'Jni,l!,.r, - vyilo - .17SO
';lo 1450
S V t l { V k ( V s t U P l h oo t v o I u z o d n c h d v e i i 15ti0
t9 k] k9
89
sKi' podvozek c
s budkou v o I n k oV s budkou v o I ni k
TIokov siiy no nprovy jdie vz i di e
za
,A.15 K 4.15 N M
A.3O L
' no /-d' 'j '|provU 21,57 21,57 2't,57 21,57 2't,57 43,12 43,12 43,12 43,12
43,12 43,12
I 2 2 0 0 l \ 2 2 O O (2200
) 2200) (2200) (4400) (4400) (4400) (4400) (4400 (4400l
R o z I o e n tl o k o v s | y( v zz o t e n n k l o ( l e m )
n o p e d n n p r o v u 18,92 17,45 '19,12 .t8,04 18' 2 1A,77 '19,55 19,94 21,O2 ,9,16
(.1930)( 1 7 8 0 )(1s50 ( 1840) { 1 9 0 0 ) ( 1 9 1 5 )(1ss5)( 2 0 3 5 )(2145) 19,65
. no odn nprovu 19,80 21,27 19,60 20,68 18,62 3S,54
(200s ( 1ss5) M
sl
90
_lI ostotn technick doie o vozidle
I
-..1 I A-15 A-30
z k I o d n s p o t e b o p o | i v o ( p o d l e S N 30 0510) 1 1 , 5 l / 1 0 0k m 1 3 , 5l / 1 0 0 k m
-l
rr M o x i m | n d o j e z d ( s n o r m l n z s o b o u p o l i v o) 6 5 0 z k l o d n c h k m 5 j 0 z k l o d n c hk m
I s p o t i e b o o I e i e ( L U l v m no I e j e ) 1 0 , / z d s p o t e b y p o I i V o 1% ze spotcby poIivo
"l
-t
121
Do)l
16 1
I
A-15N I A-3oK I A-30N r A-30L
M o x i m dI n r r y c h l o s l v o ? i d l o 8.j.2kn/h 8 2 . 3k m / h 8 2 , 3k m il \ 82,3km/h
ts)l
15 1 l v l o yi m | n s t o u p o v o s 1 v o . ' i d I o 322la 2 4 , 60 l a 24,6rlo i 24'6 lo
)s)l Niczdov hel otienhoVozidlo pedni 23' 23' 23" 23"
16' 22" 15"
stopov prmr zotden VnihokoIo vozidIo 12m (+0,srn) 12m 13m 15m (+05m)
'14,1rn 1 6 , 3m ( + 0 , 5m )
Vnii obrysov prmr otel\VozidIo 13,2nr ( +0,5m ) 13,1m
Rychlost vozidlo
Moximlnrych|ost pi stoupcVost vozidcl
zac,zen m o x . t o i v mr n c m e n t u i
Pievodov 1 C.Ikovpeod pi 3200 ot/min motoru 0k
rychlostni o pi 2200otlmin motorll
km / h
s tupe'1
A-30 A 15 A-Jo
t
Motol U vozidlo typu U vozidlo typu
A.5 A-30
Typov oznoen MOTOR 712 - 03 MOTOR 712 - 01
zk|
Druh nrol,'rrl vzntov' oHV' tydob' odov, kopolinou chlozen tyv|ec
s p m m V s t i k e m p o I i V o o s e s p o | o v o c mp r o s t o r e m t y p !
Poli
V r t 'r r ' i v | ' - ' r sil mnl
zdVih pstu I1(l mnl
ceIkov ohJAm V|c| il31!l cnl
Komptr ''ri PoInl
-
|n)ellovily 1 : '17,5
M o x ] | | r l i I n v k o n n o t o r u (podIe csN 3{)l,lx)lJ) 53,0kw (72 k) s8,8 kw (80 k)
pi 3200ot/min pii 3200 ot/nrin
M | {i m d | | li t o i v y m o | | ' l | | l t 177 N.m (18 kpm) 1 $ 5 N . m ( 2 0 k p ml |)r
pi 2200 ot/min pi 2200 ot/mi|-
specjick spotebo poIivo pi nroxim|nm toivm momentu 2as gi kw/h ( 180 g , ' k r h )
otky motoru pi bhU noprzdno . 600 + 50 ot,/min
M o x i m | n o t k y m o t o r u . p i p l n m z o t e n m o t o r u 32{)0ot/min Ro
- hez zot|en 3300 ot/min obi
s ' ' I i / ' ' i I o , , v o ( | t |\ o c v e n t l l o I c v i t ( i 12. ped H zo
\oc vcnl i| /ovird 44'70 Dtl pii
Vukov venl iI ot()vr 48" ped D
vukov Ventil zov 8' zo H
Poznmko pro seizovni ozvodu motolu: Ventily iso|J uspodny: V u k .s n l / v u k ' s n / c t d ' ' s m r e m o d s e t r v o n k u '
P o I o d i V s 1 | k u d o v l c ! . l ( p o l \ o j e1 ' v l c e m U s e t r v o n I k u )
'l-3-4-2
l r i k l o c l t r t , . z c r l i p e d v t l I i k . ] 28 +1"
V \ | | k o v o t' l l o k +3'3rea(rzs ln/c,n')
7'16 $
polivov stroi moto|u
V s t i k o v o c t r y s k Y p r o d l o u e n j c, ( | | ) (I)Voo l o v c' !
MOTORPAL DOP 1I]E 160. 43:tI
l ) r k y V s t ii k o v o c c h t r y s e k MOToRPAL VA77s 453 2630. tmo||ove
P o d v o c c r P o d I op o l i v o Mo]oRPAL o D 2 M 2 2 4 { ] ' l l r 1 ] c I l o l l i c k ,p s t o v
c|\l| oleIc p l n o p r t o k o v s. p o P o V o U
i s t i c v l o k o u ,A - B ' J A B L o N E C Rozr
M i n i m l n p r o v o z n i t I o k o I c l e P o z o h i t i | n o t o r un o HmC
Crsli.. vrduchu | i s 1 ] c |i z n i ( 1 , 2 0l )
! ] o L - 2 b o , s o l e i o v o l ,
Trv
A-30
Poet zub hnonho kolo rychlomru 15. s pevodem zodn nprovy 1 7 ' s p e v o d e mz o d n n p r o v y
8x43 5i33
1 6 ' s p e V o d e mz o d n n p r o v y
6x37
P d o v n p o h o n ( m o n t u i e s e i e n n o z V l t n i p r o n l
o obiednvku 7ko]nko) D o d v s e v e d v o u v o r i o n t c h : b u d . P r o n o p o i e n z u b o v h o
e r p o d I on e b o P o h o n p r o u n i V e r z l n p o u i t ' V v o dp i d o V n h o
pohonu je no prov stron Pevodovky' Vkon pdovnhopo.
honu ie odebrn od ozubenhoko|o 3. rychlostnho stupn no
p e d I o h o v mh d e I i p e v o d o V k y P r o s t e d n i c t V mp o s u V n h o
p e d I o h o v h oo z u b e n h ok o I o . P d o v n p o h o n o V | d i d i
z k o b i n v i d j e o k o u s o V I d o c mb o w d e n e n '
M c x i m | n o d e b r o n t o i v m o m e n t 7 8 , 5N . m ( 8 0 k p m )
T v o | eo d e b i |o n t o i v m o m e n t 5 0 , 0 N . m ( 5 , . 1k p m)
t>
A-'15 A-30
H m o t n o s t p e v o d o v k y ( v e t n s k n s p o i k y o v y P | l 1 ] c i I l ol n c Seri
74 kg
chonjsmu spoikY . bc7 olejov npIn) Slrii
T r u b k o v h d e | s d v n o p i r u b o v m i u l o e ( s , ] pevnm o.lk
spoiovoci kloubov h i d e |
o 1 p o s u V n m ) k i o V c h k l o U t J | j,c i i c h 2 e p y j s o U u 1 o e n y
v i e hI o V c h I o i s k c h '
t] Vozide| typu A 30 N o A - 30 L je pouito dvou hde| Ztt?,
Pcdn hideI i(j pevn (s lojskem prun uchycenm k mu
Podvo2kLl) o zodtri hdel ie Dpoten posLjVnn) unoL'em' l/1:i)
zrrllrti tltipluvy
()ERLIK()N tt . 43 (5 38) - pi l1ypoidni :orrko| (lERLlK(]N
PreVo(lnv{] s(lt|ko| |ozVo(loVky
P o u i 1 P l l N l l m o t i k 7 , 5 0 ] 6 , ' t j , . T 7 ( 6 ' 1 7 ) - P ' i P o L l i 1 p n c !
l l l / l ti k 6 ' 5 ) 2 ( ) , '
96
A-30
sL z e l l ( ] L ' o | ] ] 0 t l ] ei i z c : ) ] :
S b h o v o s t o r o 7 b h o v o s i P , e r l , ] c i ]k o i lP'(.zJi !'l;l
l m | l ] n o P Ie s r l k y )
|m odkIon koI pi llczot2eIjm vozidle Is3 =3C
i.
Piklo]l \vrslho pU Pi] ne'oi]U i'AIn ./ozi.ll I lE .lr)
I
-.l' Z.JkIoll svis|ho (]pu - pii Vo(lorovn po ozc ..r! i].(]!i].ilt]
p i ''.' o||l''|n Vol r|''' 2 15 .=1 {
Mlx PlPUstl]|)otoer!lli]]iho ko (r p ] zotelrvoz alo 39
m t].x PrPIl5t|]e I cloclri vl] sll o Iolo o:iL..]] '''z d o I I :Ji)', 32 ir'
]N x|enl G E M M E R q o l ) o l c )Ji i e k
! klodkou
Kolo o pneumotiky
! llo zodl]i Il(iprov
eP
97
A-30
B.zdov soustovo
Prcvozn b|zdo k o p o i i r ] . l, dVouokILl]lov L| !lJvi j
'o
Pusol) '
K o I o p c d r l n p ' o \ . y ! ] | r 1 i BIzdl' !inek ,o] lich koI ie
d v o i l r b | | o u b l z c 1 ', V Y l n e 2 o v .n r c g u J t o r e m ' k t e r y
B r z d l r i I r e k 7 o d l ] cl k l P s o b i z V i s L o s t ] n o z o t :l
z . r . { , r ir f ) . ! ' y v c u r d l o
i e V y m e z o v n d V m o r ' ! rU ; .
toy ktc| pusoI)i V lVrs. l\4rn
o i t l n o o i ' rj i z o d l r n . i
'
A-15 A-30
6 5 nrnl . S0 nrm
.'ai t)rn
EIektrick zozen
S
PIovozni rnpti 12 V
P A L M o q l r e t o | l 1 4 V ' 4 2 A , t y p o v , 4 4 3 1 1 ] 5 l t j 1 1 3 R
. R e q u l o n i r ( ' l o I t e n t o r U P A L f u 1 i r]g l o I l 1 ' ]V t y p o V r ] 3 1 1 { '1 1 7 0 3 0
- P o m o c I r r e| PC 702 nebo TS lJ 12
o d r u e n i c I e kt r i c k h o z o z e l r i , stup.)|
r o v k y p r o o s v t I e ni v o z i d I o
- dlko\, o tlU|nen sVt1o
( 5 p o | | l o s y m c l r i c k 2 V | k ! ] o V r o V k o ) c ]] V ]j'l0 \V' Pdtic P 45 l
. obrysov sVtIo tl' 1] V l rV potic Bc :]s
100
A-',15 A-30
o s V t I e l r k o | l t r o I n c hp i i 5 t . o l ! ] n o p r s t r o j o v d e s c e
o k o n t r ol l l s ' / t i | | l y !iroVkY 12 V 2 W, potice Bo 9s
sL'oci .oupIovo tyPov ' 4.l3 122068 0g1
Spino l,l/dovYch 'le typoV' 4J:]8s2 019 0,]0
P l e u o V o ' | . l ' o v Y . h ' v l p i typov aa3 319 667 000
s j g l ) o I i z o l l r L | d V o u o k r U h o V p r o V o z l l b l z d y typov ' 443 319 606 000
Rm e b ii n o v , s v o o v o n ] e b i n o V . s V o o V o n i I
'ls
rm Voz A - N opoti r. m voz A-30 N' A-30 K I
rnu Voz A - 15 K se li d|- o A'30 L se Iice|kovou d|
kou pevisU zo zodn nplo- {
.l
Ddk n|lIodIriho Iolo nh.odn ko o ie Llpevnno r h r o d n k o ] o ie Upcvlrno
V timenoVm drk no Po. V drku pod mem zo zodn
v stran mL| podvozku zo
b|ldl.u idie]
Budko idie e ] | l b u d k o , s V o e l l z o c e o V c h V | i s k ' s . I n m p o n o r o m o .
|ickfi ske' sr] svisle vy!ot]vocimi dvenmi skly, s rohovmi
zcdnmi okny o s oknkem V zodn stni
L ] U d k oi e t e P e l r i h l u k o v i z o l o Y ( n o P' l u n u l o n ol r o 4 s i l e n t '
l)locch' VyboVeno tiemi oIouIlnmi sedodIy (sedodIo idic
s | r o e / lIrh o s k I o . ] | e k t I i c k j e d n o r y c h l o s t n .s i l ) t r V o l o v m s p n o e mo s d V m o
,
o s t i k o V o e I ni h s k ] o oV |d on U|
I
I
t
Hn]otl'osl ]PIl' l)! JI y ||']]P 358 kq
101
Nod o vbovo vozid|o
I t.
st
B o n o n o n o d ( v o d k | d o c r n p l o s t o L lp o t i ''
.'' 're| JASo . .'1. 3 vo
rPdod lu spoluJezdcP) (o'/'( o k|p
-t ,l Or
K| obotrstlo'ln' 8 10 .nr N o ] v o c h U b ] c e p o l i v o ( i e | l P | o A 15F] I o
-l,l
Kloboustonn, ' 12 mm Kll.. kt sp ll]oci skiice :) PR
K | o b o u s t r o n n ' 1 3 \ 1 7 m m <l; 1.1!', d'.' knb ny ''dIc. .l 2
'l7 t
Kl oboLlstronn, 14 )' mnl Kozeto roVek o polistek s tirnto obSohetr)] 1
r o u b o v k Z 1 3 - 6 ' 5 ] { , ] o 5m r n . ,]'ovko 12 V 21 W
sroubovk s rukoieii' 4 mnr s p o t l ci B o - 1 5 s K(
V.ti;kovo pol;o . zlo\kc ,]2 V 21 5 \v
Up||l vsti ikovoc potrub ' po1 . tjoy 15 (|
R(
Hodiko k odVzdunll 2lovko ]2 V'.l5 4() \V p
Poli( P r'l
PIl^|lm|| - d I o uh o U k o n c o v I o ' ' 1 - : ' ro v k . ] 2 V : ) W
}lodkopro plnni plleumotjk . potr.r ltd l5s
Motice kol I ,|ovk.
,]] .1
V u] p . t : l l ] ( ( r!
2
) 2
-10
YSrr
K|lIo notice roub kolo' oK2ii' s tyi 1 pu ll\ o q 10
KoIoVtek no motice roub kolo' oK 2ij 1 Si
7 v - d n k I ' y d o u l : u k y .5 M p p L Lr I l Dokumentoce k vozidlu:
-l Si
Z V . ] d k h y d r o u l ' c i < , | 1 z 2 ' 7 tccj]rlj]!ki pl l o?
M e | | o v J | ' ' v | ' I| | I Selt su?.'|J A
']5
A ]|)
I
l
D
Vstron troih.Irlk N('ivod k .bs rz. vo7raio A 15 A -ll) l
-t S
L k n i k o p v | ] i p o m o c i s o t ) s . ] ] c | . ' l i V
P o z n m ko :
K
o oDvozu
p l n z l o r : k o l o
Zok|dockIin koIo
P ' r p o . ] ] ) d o d o t e n z m n y e V b o v o r . t I o d i
.ozldl.l po vyd|i tol]otO nvo..j Vyhr(l2i;lry
+.
.E
'At
. ) U s k o \ . c h\ ' . r z j A 15 F l]o.lze ] zr]nck .]S ) ( 2 k]i.|.y ].1o pi ]rlld )U 2 kIiky .jo z.rmku tllVLl hrdIo ll
n(lr. poii!.l
k
1-
Technick Popis o ov|dn vozid|o
Strnkcr Strnko
; strun pehIed iednotliVch Vyrbnch VeIz lnormoce o nplnch Polivo, motorovho olele
vozidelAVIAA-15oA-30 6 o c h l o d i r k o P o | i n yd o c h l o d i e
; o v | d o c o k o n t r o | n z a z e n i v b u d c e i d i e - 9 odvzduovn o bn drbo PoIivov sou'
- slovy molOrtl
*r Sosi vozidel A 15 10
; Pehled p o u i t ch synlboIovch znoek u koll' J e n , ] n o h I u b i s t i c .p o I i v o jejich itn
i t r o | n c hs v t i l e nn q p s t t o l o v c J e s c e 11 o o d k o l o v o ni 28
''.osi vozidet A . 30 ]] V m n o i s t i c v I o k y v i s t i ip o I i v o 3q,,
' . o z e n i r y c h | o s t r t i c sh t L | p ( j iJ V s t i k o V o c e r p o c l I oP o l i V o o V s t i k o v o e -
l R o 7 m s t e n p s t r o i o' k o n t r o I n c l rs v i L t l e t l t . o i ej i C h o e t o V l 1 i 30
f Pistrojov descc ]J itti; o1"'" 33
!!epno svtel q svte|nlloukoky 15 c l | | o 7 e n m o r o r u 33
F +e }Pronuoko k ys m t o v c h s v t e | o s p n o c z v u | . o r e i s t i c v z d rr c h u 35
l lb S e r i z o v n n o p r l rtl k I i n o v c h t e m e n r 37
Vytpn o vtrn budky idie 17 S e i z o v c i n V l e V e nt i | | 38
s t r o o o s t i k o v o e | n h os k | c 19 S p o u t n n ] o l o I U 40
Sedodlo idie seizovni polohy 19 lnolnloce o ton], Co ie tebo dlot o sledovot
DVee budky idie 20 p r i j i z d v o zi d I o 41
l s t r o p n s v i t i | n o V b L t d c e i d i c e 21 Z o s t o v e n i m o t o r u n o n mp k o v m v y P n o e m 42
: Kryt nrotofu i2 Zbh novho Vozid|o nebo Vozidio po generln
oproV
Spojko 44
S c l r m o e I e k t i c k h oz o p o j e n v o z i d e I A ' 1 5 P e h | e d p r o v i d e | n h oo e t o v n .k o n t r o | Y o s e '
o A - 30: viz pilohy ' 1 o 2 (no konci Piruky) i z o v n v o z i d e |A - 1 5 o A - 3 0 . 81