You are on page 1of 105

.*".

# :7.

Nvod k obsluze
Iehkchnk|odnchoutomobi|
AVIA A-15 o AVIA A-30
9.
oddlcn| obchodn technickch slueb AV|A n' p.
haha.Letany provd v rci zdokonaten poDro-
dcin|ch s|ue6dbrate|m naichvrobkCebrn
PoRADENsKou sLUB|J "
KOLEN
nz tfpt vozidel AV|A Av|A 15, t5' AVIA 30. 3l hara V3S a vech
I
ji ee 'jjiiiccchh d r uuhh
ae m ooddiiffiikkaacc. . . D ? | k a k o | e n iz -
vil| ne uebn| osnov,; o s n o v ,z a. m p r oo R
m e nn llD
D|IC E -M
MEE..
C H A N | K Y A TEECCHH N|||Icc K KY
Y P ERRSs o s N LL.. kkoolleenntt
provd|mev podnikovmservisnmstedskuv zvo.
9!.AYl Brno,p|padn na pn adate|e x tern.
Z.lemc. o odbonko|enizalou Psemnouobiednv.
ku adr91u:AVIA n.p. &otnservisnstedislo, Br.
no. 11 Horn| HerpicePs 656 92.
I
Ven pteIi idii,

n e z o s e d n e t e k v o l o n t u V o z i d | oA V | A A - 1 5 n e b o A - 3 0 ,
d o p o r u u j e mVe m , o b y s t e s e v t t o p r t t <s;cez n n l i I s e V e m i
d | e i t m| i) o k y n yo r o d o m i , k t e r s e t k o j s 1 l r v r r obsItrIly.
o e t o v n o n k t e r c hs p e c i i c k c hz v l t | l o s t k o n s t r u k c et c h t o
c l v o ut y p v o z i d e | 'P e d e v m i e n u t n od b t n o s p r v n o t l o b s I r - r h L r
o oetovn v o z i d I o . S p r v n o u o b s | u h o uo p r o v i d e | n o l r ,
d n o u d r b o uv o z i d I os i z o i i s t t ej e h o d I o u h o I e t o u i V o t n o s t
o z o r u e n o up r o v o z n s p o | e hI i v o s t .
Z p o t k u ,p o k u d n e m t e i e t d o s t o t e k 1 l r o k t i c k c hz k u e r t o s tse
s e i z o v n mt c h t o d v o u t y p v o z i d e | ,s v t e n r o n i p r c e r o d i i
r r k t e r n o o u t o r z o v o n se r v i s n o p r o v n v o z i d e |A 1 5 o A - 3 0 ,
j e | i c h o d r e s y j s o u t r v e d e n yV , , S E | T
SLUZEIJ''.
S p n m u I e t m n o h o d e s t e kt i s c k i I o n r e t r llez ttehoc|y

AVIA N A I < O I ) N IP O D N I K
PRAliA 9 LETANY
U;:ozolnn

Ministerstvo vnitro - hIovn sprvo veejnbezperr<rsti ud|iIo no


zk|od ustonoven $ 49, odst. 2, vyhlky MV . 80/66trvo|ou
viimku pro nk|odn outomobily AVIA A - 30 v tom, e no tento typ
nk|odnho outomobiIu, jeho ce|kovrvho in5950 kg, se
nevztohuie zkaz vjezdu vozidel p|otn v mstnprov mstskho
povozl| (znokou. 27)' ieiich celkovd vho pesohuje 5,5 tun.
.l'oto
v | i t t t k oV o kl l e p I o [ v e s p o j e r l s c l c l 1 - l t o vztrtlo k o u . 3 4 ,
v y j o d u i c z k a z v j e z d v v o z i d e l , i e j i c h c e I k o v v h o p e s o h u i e
z t t l t l t t oztt--tt o k o vt -ytz n o e t l o t t l l e z , t l o ; l . p r o 1 l e i d nln o s t o p o d .

S h o r o t t v e c l c t t v i i n l k c ri e r ' r d l e r l o
t r v o l e 1 l r o v e c l r n ov o z i c | l c r
t r v e d e l t h ot y | ) u o i e l ] o t v r z e l . ] to o d b o r e r n d o ; l r o v y N V h | ' n l . P r o i r y '

1 0 .v y d n
1976
Zrnt.ryvyhrozerly

E.
Technick popis
o ovltdn vozid|o
J
StrunpehIed
iednotlivch e|ovchverz lehkotonnch
ndk|odnchoutomobil A-
AVIA A-15 o A-30 A.

Lehk vo|nky,sk|ovvozy o vechny specio|lli e|ov verzo outomoblltypu AV|A A. 15 o A'30 |st-lu A -
ureny pedevmpro mstsk provoz o Pro peProvu nklod no krtk nebo stedn vzdlenosti no Vo.
zovkch s Pevnm' udrovonmpovrchem. Neisou urenypro peprovu nk|odv ternu Po po|nch,lesnch A -
o iinch nedostotenudrovonchcestch.
Technick doje obou shoro Ltvedench zkIodnchtyP uitkovch VozldeI AV|A isou uvedeny no konci A -
tto pirukY. A-
Pro Informoci zde uvdme strun PehIed speci|nich eIoVchmodiikoci 1,s.tunovchvoz typu A - 15
o 3.tunovch Voz typu A - 3U:
1,5t A.
A-15 N podvozek s kgb.nou (pP. s vVod n r A - 15 N-Spec skovVz mici techniky
'I5 N.SPH
pro Pdovn pohon z pevodovky) A - s k i o v p o h e b n o u t o m o b i I A-
o s norm|nmrozvorem, A-
n e b o v o | n ks n o r m | n k o r o s e r i 3t A-
o s plochtou A -30 N podvozek s kobinou (pp.s vvodem A -
A-15F skoV oUtomobil p r o P d o v n p o h o n z p e v o d o v k y ) A-
A - 15 N.SJ skiov outomobil s iednotnou o s norm|nmrozvorem' A.
k o r o s e ri nebo vo|nks norm|n koroseri
A - 15 N.SPE sklov outomobil pro rozvoz peivo q s plochtou A_
A - 15 N-SJV s k i o v o u t o m < . r bs i li e d n o t n o . A - 30 N-SJ skov o u t o n l o b i |\ i e d n o t n o * A-
zVenoukoroseri k o r o s e ir
A - 15 N.ZV outomobiI pro peprovtl zvot A . 30 N.SJN skov outomobi| s iednotnou
A - 15 N.SLR pojzdn |oboroto RTG s n e n o kuo r o s e r i i
.ls
A- N-soR poiizdn optovtlo rodiostonic A - 30 N.PK vo|n|k s prod|ouenoukobinou idie
6
T_
3t 3t

A.30 N.SMK skovoutomobi|pro mont kobe| A - 30 K.s sklP iednostronnpro sklPn


A - 30 N.SDE s k o v o u t o m o b i |p r o o p r o v y |1o7od
o r e v i z e e | e k t r i c k h zoo z e n i r l e b os k l p t i i s t r o t t r t
A-30 jst-tu A-30 N.sE s k o v o u t o m o b i | A-30L p < , r d v o z es kb u d k o u i d i c .
osti no Vo. pro peprovu e|ektromr s Prodlouenmrozvo|en),
lch, lesnch A - 30 N'sc skovoutomobi|Pro istr|rY odv nebo vo|nks p|ot.U'
(rozvoz o svoz otstvo) s prod|ouenmrozvorenl
y no konci A.30 N.sDo s k i o v p o j z d n o p r o v n o A - 30 L.sJ s k o v o u t o m o b i |
A ' 30 N.KAF kofi|rnoutomobi| (pro peprovu s iednotnou prod|ouenoukoroseri
t Y p uA - 1 5 u h y n u | c hn e b o n k o z o u i n f i k o v o n c h A - 30 L.SNA s k r i o v o L r t o n o b i lp r o p e p r o v u
z v o td o k o i | r i e ) n b y t k u
A - 30 N'sKo skov vz pro peprovrr osob A - 30 l..so skovoutomobi|pro pieprovu odv[|
ky i nk|od ( p r o i s t r n yo d v i r
bi| A.30 N.LAB p o i z d n | o b o r o t o n e b o j o k o p o i z c l n p r o d e j n o
A.30 N.sP s k l o v P o t o v n Vz k o n e k c eo t e x t i | u )
A.30 N.SPE skovoutomobi| Pro rozvoz peivo A - 30 L-sz skov outomobi|
s vVoden] A.30 N.SPP p o i z d n P r o d e i n op o t r o v i n P r o p e p r o v uS p o t e b n i h o
vodovky) A - 30 N.SPM poizdn prodeino moso prmys|ov|ro zbo
A.30 N.sM sklovoutomobi| A - 30 L.sA skov p o | z d n z u b n i o R T G
oloseri po peprovu (rozvoz) moso o uzenin ombu|once
A - 30 N.sV Vz Pro PePovuVz A - 30 L.sA zvedoc sk pro zsobovn |etode|
otnou A-30K p o d v o z e ks b u d k o u i d i e
(pp.s Pdovnmpohonem
|otnou pro hydrou|ickerpodlo)o s krtkm
r o z v o r e mn e b o v o l n i k s p l o c h t o u ,
binou idie se zkrcenou koroseri
Ovl
ok
vb

l(.

?P
1| ll
4t:
5l:
()l

ss

ir t
't{) (
t] t

l:t I
t:l

'15

1/
-ta

I
I
t
t
14 13 t5

L-'
t2 ovldoc S p n o c s k k o

II o kontro|rr zqizeni
v budco idio

t-
t-_
@-s
I ( , r ( { y s I r ( r { r l o l k 0 v y r . l ' l. l | l r l r y i l r , r r ' 1 ,y r ) v y rl r ! . . r ,I
l | | V 1 L ] | | l 1 )( l k ( i . : k y
: ' l ' ( i ) k o V P l ( ] P | l l l i ]u k ( | / ( l I l ] | l .l I l I l ) l 1 |l ] / ' " ' 1 | k l ] v l l]( ] | r k ( |] .i y

t---
: ] | il : q UI o c c V l | ) l , 1 , | ||l r|l ( ) l ) t l I
4 P Is1roioV|(j\kU
.l-- .t,i, ,'. . . n,

t-
i r ' r r r. . . r l , . i r r r t . , ,. r ' , r r . ,
( ' "| | ( ] ( j i l k((')| t r V ( ] ( ; l : r i l r ' . ' k l r r
1lir'r1
/ l l i ' l r r i t ) ( l k Ur y o l i l o . l | | i ( . ,l .r t I t ) r ) r l

t_
i s p | | ( l Usk I i | i k o p l o \ P | | ' | | )l I V y l ) j i ! | ] | () ]i | l ' k l l i c l yIl l
\ p o 1 i o | ) i . ] s p ( ) l l t i ]t l )] t ( )| ] l ) , l r ), 0 O , , v Y P N 'lt ( )
1l )opUIn]]k , , z A P N Ul O

v
] ( )( ) v | t J l lk| | n | ( t i Z o o cV k d | ) l l l | ( l | c Pololro 2 ' , S P o U l N iM ( ) | ( ) | l L ] . '
1 1 R c g u ] o n k I o p k o p v o d u l r I s t V | ] ol l j p o l o V ( 1 l l (v)z ( l U ( ; I l L I
(|okabiIly iCi|c

F
1 2 K I o p k o P i i V o ( | j l | ( ] p | | r (V
) / t l L | ( ] | l Lk| v y l ( j I ] ] ) i k f l | ' | | ] y | . , i l l )
l i N " 1 l l i p ( k ' ) v y v y t ) i r ) . r (ri r o l 0 r ,
] l l l L l k o i . ] lp o I k o v ( | ] | ) l / ( | y
15 ilz,ivar krytLrnrolo l
l . U d p " t r ' v , t c J k L r n , . r l . r' l u v y ' l , I ' L r l '| | l

tl
17 spino ''lERMoSTARU'' (Pi stude|lenl notorU)
] s o V | d n i ( - | o n yr - h I o d i . c
o sAi - 1 5 s b u d k o u i d i e Symbo|ovznoky
u kontrolnchsvti|enno pstroiovdesce

a
a
l ( o r r l r o l n i\ v i l L l r t ( l
\Vt|()tlr('|'I
I s l r i ' ' ' v ( l ' ] jl ) . I o . V t ] { , n l t ] I l i (l l , o ) j ) l y
! s m l o V s V i ti I l r Y ' p i e d l r i
3 N o | v o c h r d l o c h I o d i c i k o p o l n Y d o c h l o d i . ] S v ti l n o
eisti vzdLlchu Ilobien okumLlltooVchboteri

EI
; V \ t ] k o v o . P] o l I V o
i l , . l I . l ' l ' { . l V e)
A k U m l ( i t ( l lV( k l ) n t r o l | | s v i t i l n . l l | ( | k l I l t ) l , l l ) | ' , V | |(ll)I l , i l j
l C h I o ( l

E
I C s ti c n r o l o r o v i l l r o o l o t ' i
k o n t o l Ir s V t I l | | o n 1 i I r i m l n l I on r I r o s t v i
9
|d|i

ED
llr PoIivoV nd
'l'1 T o I r d c n o V h I r r v r r v l t . c p r o v o z n 5 r z d y
5 i g n o l i 7 o c e p o u c h y v b z ( | o V y ( : lol k r u i c h
12 s P o u t n r o t o r u

trT
prov7ni brzdy
t l Spoiko
t4 kontroln sVililno minimlIthotIokUVzduchu
'15 s V t i | | ] op r o o s V t I e n i s t t n p o z n v o c I z n o k Y V o z i d l o
( i ( ] | ru v o 7 t Y p t l A . 3 0 )

@
t . i s d r L l , t ] l r k o n c o V s V (i | | Y

n o p i e p n o i s t r o e I o i h o \ k I o

Eil k o | ]t l o l | r i s V t i l n ( l d l k o V c h s V t e l
( V r y c h l o m U)

@
s p n o v e n t i t o l |t o p e n i
(no oVldocm poneIu topeIli)

11
os
A3() sbu

17 Se
(P
18 N(
19 i
20 ci
21 Vs
22 l
23 Al
24 Cl
25N
26 V:
27 Sl
2.1 N
23 L(
(i
3CP
31 S
32S
33K
34P

p
r
o sAi - 3 0 ozen
s b u d k o u i d i c rychIostnch
s trr;lit

ii. ]1/1]v(t('' l]1! k1l \i)ll1't'l..l\1

()|(l
]lcltls p | 1 ] , d I r l ' l I l c | ) l ) | | l j ( , ) l ] | r | ' 'v ' , i I l | | ( ) l | ] )

NolVocillrdIo cl)lo(lici ko|)oIiny (|o |jIl|(|.,l(](]


c ]l i i ) V l d u c h
( l r l i c n ) o l o r o v r ) l , oo ' ) i o
V,tlkovo,ii trysly l)dl v(l
V z d u c h o ] e I r lp o s I l o V o o P J( ) V { , ,l , ] | , , , ( | y
A k u m u| t o r o v o | , o t ( riIc ( d V )
ChIodimoto|Ll
N d r p C |r ] v o
V / ( | t l ( ] | l l , k ( | P ( l | ] l r . l V| ) ) . l | . ' v .1 , I l l l ' . r l ) ' , I j il . , . I t '

: i , h r t { i r y r 1 ' t r l , r l { , rl l d L ' r ! , . - , i r l , ' r \ ,1,, I t , , r. r r r , , r I

I o/iskoV Skl i )k1| k|()tll)oV(](, Ilr l]i]]l]


licll u VozLi S l)lod]ol()|lnl lo,,VOl(]nl]
o t l r l t t t r | t l p o I o l l c t i . o c | i c i 1 l k y t y c I l I r l s t t l c | )s t L | l ) l i L l
R i ( l z l ] | ] i z 1 l tt l t : l l t l l : I t t l d t t
: ] ] 's ) l , ( | ; t ( :l l r ' t ( ' I l I

l 1 l r i s t l I l i . o z t ; t r r y c I t l c l s t n c I t s t u P i i l ) r o j z ( l l I v | ) ( ] ( |i ( )
l ] 1 | , t o r il s t r l ' : l l r v . . . ' l i l r l y / l r ( r / , rr L l l n c r l r o tt t i t n v y o l r tr r z C t l i
3 ' i s ( ] l ! ( ] l l ( ' lk ' , | r l ' ] v t j s V i 1 | | | ( | ' ] ' ! ( l ' : { j . . v l ] |L ' r r r l ) | \ | ( j 1 ] ] r l ) i i C l l ( ] | ] z 1 l l n | l o c h o d L l ( R ) i c n t l t I l o t ] c j l ) r V c l ) i . i
l j l | , , l |!1 l ( ] i / r ( ] l | . V t ] ( t i j l i c l ( l i ( ) 1 l k t t s t , t l t ' t : l l lk c s l r l r . t ; l k t ti i z c t l i ' i u k j r l
. ,,t.. ,1,,. i l ( l 1 | ] ( | l j e | ] (v)l l t l l l t o v t t o t t i p k o r | | ) c | o b t . z k t t ( z n c L t t t c i I
rr 1loIoIly) o tto dorctzu zVedl]oLlt oc|ici pkrr rroIlcltLt'
snltenl k volrrntu' Pi tomto nodzvedntrt oclici pky
i e t e b o j i u I e i h oh o r n l r od o r o z u p e s u n o u ts m r e m
k s o t l e , 1 c r k i i l t l c r z t l r r . l ] c t -stvoi s l < l t t i 1 l k o t t ( R ) t - t o h < - r r
l t i l Ir o l ) t ( i z l i l r

IJ
Rozmstnpstroi lPe
o kontrolnclrsvti|en los
no pstrojov desce

A3O so r112 ] li y'jll |.Jlrlr Ptoo


: 2 1 L l t ' l o m rc I l l o d i c i

1 ] 1 | ( | k o I r l vl l ( l L l ( ] l l u Polo
Polo
Polo
5 Kol)trolIl 'vtilno mlhovek, z e l e I r
Polo
t ] K o | ] t lo n i s v t i l n o Ilobicni botei. tmovoervcn

7 K o l l t r o I n i s v t i I n o t|okL| lotoovhoo|eie, Mezi


nku
8 K o n t r o I n s v t | | n o min im |nho mnostvpoIivo'
Proc
|vtt
3 3 9 ! ] K o n t r o l n i s v t i l n o m i nj m l I l h ot I o k U v z d u c h ui' m u

At5 561 1128 tmoVo.]|V.]ll

1 0 K o | t | o l n : ^ v i t i l n o5 i g n o I j z U i ' c v | l i k P r o v o z n
p o r . L l c h yv n k t e l n r b r z d o v m o k l u h U ' Bvt
sVtIccven
l l R ' ' , , ' ' l v ' l lk U ' | | . o l l I i. v t ' l l l . . l ' ' n ) U v o , ' ' r ' t l ' fv
lo l.lr.rFrh 90 tA'
> ,^ 2 " , r " 1 ) K o I r t I o 1 l j is V t i | | l o d | k o V c h s v t e | ' m o d r
rloul
] : ] K o l ) t l o I l r s V t i l n y s n l | o v c h s V t e l '
plovch o levc|] ze|n

a
.rl
Y
PepnosvteI
o svte|nhoukoky

Plocovnpo|ohy pePnoe'A.,:

Po|oho,,0'': svtIo isou vyPnuto


Po|oho o b r y s o v ds v t | o z o P n u t o
"1,:
Po|oho,.2',: tIumen o obrysov svtIo zoPnuto
|
Po|oho,,3'.: d|kov o obrysov svtlo zopnuto

M e z i s p n o c p o l o h o u , , 1 " a t e b o u p | o t n i tP o
"2,, ie
ho oleie
nkud zvenou peplnocl s|u ne mezi ostotnmi
| o s t v p o l . v o ' ProcoVnlmiPoIohorni, oby pi pepnn d|kovch
svte|no t|umen svt|o ned|o omy|em k nedorr
rku vzduchu, cmupepnutno obrysov svt|o.

lik provozn
- uh u Svte|nhoukoko

lo v lnnostlpo dobu stloenpky PepnoesvteI


v e s m r u n o z n o e n i p k y , ' 4 . ' , t i . s n l r e nk e
)I' mod(i "A'.
s I o u p k t r z e n i .
)1,

'tE

I
Pepnosmrovchsvte| Uyt
o spnozvrrkovhoukoky bud

t
,f ttF
L

ll
llL

Zvukov houkoko Pepino smrovch svte| a


s e t l v r | v i t lt l r r s t t r o c | z v e d t l rlti t l r p e 1 > t t o t :pi t i i l k y , , 1 i " s e t t v t i c l V ( : i n n o s t p e s L l t t u t t p ,lop1
t t k y , , 1 3 'b, u d '
v e s n l r L l i p k y , , - | ',. t i . s t t t r e t l t t t c t l l r l t t t ' | o h y , , 2 , , n e b o , , 3 . . v e s n l r t l o t e | l V o I o n t u .
',?" z o p | l t | t l . l v t l L t t z o l e sI t t t e t t r
,.3" z ( l p n t I t l ) t < tv t r ( r t z r r l rsl tl r l i :t t
V
Vytpn o vtrn
budkyidie

l s p | ' l | . : v c l l t i | l o L l t o p } | l o V l | | i

2 P k o l c ! ] U l o | l h ov e n t i I u

:] r4 Reguloni pkY pVodu lcplho vzdlrcIru V t.v


o v p r L r v ( t l r L rl )i . i i

t l { i ( : l :: J ( ] q U J ( | | | nPi k . I m i | ) r V o . I {(l . r s l v ( 1 | | o
v 7 ( l L l c h U1 | o I ) U d k y | d j l r

6 KIopky pvodu tep]ho V7du(jh(lk Ilohm jdi.:()


o spor!lez(lcrr

)M

,B" bttcl'<lo prl'


v ol onl u.

\,\.

o \\;

17
Spno1s|oul ke spoutnVenti|toru,kter vhn Je.|i pko nostoveno u trojhe|nkov znokys
zvennosvon vzduch do topn v|okyo odtud do lem smuicmnohoru l.), ( je vechen tepl vzdu*et
kobiny ide. plvdn hubic veden k elnmusk|u budky.
P k o u r e g u I o n hvoe n t i I u 2 s e r e g u I u i e m l ] o s t v me.Ii pedem zomezit oosen e|nhosk|o, ie nut(.
vody prochzeilc toPnou v|okou. Pokud ie Pko regu|onlPky 3 o 4 nostovit do po|ohy l o ihnd \
ventilu nostovno vProvo u mo znoky, je venti| Po sputn motoru zoPnout venti|tor. Je.|i p\ ,z
uzoven (tep|ovodntopen budky idie nen v in. nostoveno u troihe|nkov znoky s vrcho|emsml
nosti). Posunovnm ov|doc PdkY Venti|u do|eva ujcmdo| ('V). ie vechen tepl vzduch pivd
k ervenznoce se venti| otevr o teplovodn to. do Prostoru k nohm idie o spo|uiezdceotvot]
oen se uvd v innost. k l o p k o u6 .
_
P i P | n mo t e v e n v e n t i l u i e V y t p n k o b i n y i d i e Reguloce innostiohvni e|nlhoskIo o vytP
n e j i n t e n z i v n i ov.| d o c p k o v e n t i | ui e P i t o m n o . spodnsti kobny ldle se provd nostovenm p{
stovenono doroz vlevo. ek 3 o 4 do libovo|npolohy mezi troihe|nikovn
z n o k o r nAi o V
Tep| vzduch je v kobin idie rozvdn dvmo hu. ?ep
bicemi (provou o |evou), z nich kod m dv st: erstv vztluch ie PiVdn do kobiny idice rid!r
|edno smuick pednlmu sk|u budky o druh k no. mi 5' Mnostvi erstvhoVzdchu |ze ,egutouotovf,.ut
h m i d i e o s P o I u i e z d c e .P v o d t e P | h ov z d U c h u doc|mi Pkomi no r|cch, smr proudn|ze po{''
k e|nmusk|u budky o k nohm Po-sdky |ze regu' poteby nostovit pootenmI uztc' ... !l|o
|ovot ov|docmipkomi 3 o 4 no ov|docm poneIu lan
k|imotizoce (viz obr.). Pkou 3 |ze regUIovotPVod Pi tcPlm Poost ie mono zvit innostvtn-
tep|ho vzduchu oVldoc k|opkou v Iev hubici neien otevenm dvench oken budky iidie o o{. m(
o pkou 4 v prov hubici. Smr proudnpivdn- venm obou ric5, ole tzopnut|m venti|toru f-|||
ho teplho vzduchu oznouitroihelnkovznoky uzovenmventilu toPen. l''n.
Po obou stronch obd|nkovch otvo Pro ov|doc
pky.
okys Vrcho- Stroq ostikovo Sedod|o idie
tePl Vzduch eInhosklq
b u d k y .C h c e -
klo, ie nutno
ry I o ihned'
' Je.li pko
cho|emsm'
uch pivdn

":Q
ezdce otvorY

o o Vytpn] tl\

rstovenmp- 2 |
IiheInikovm

P e p n o s t r o e s i n t e r v o | o v |snP i n n i m i e Podlnou po|ohu sedod|o idie ie mono r.]ostovit po
p o d P | s t r o i o v o ud e s k o u ' P o I o h o , , 0 ' ' vy- n o d z v e d n u t o r e t o n p k y 1 .
i d i er i c e v P r o v o
^^-'^.,^ ^.. , , ^ P n u t o 'p o | o h o' 1 , ' : n e P e r u o v o nst r n p
, o | o h y, ,2.,,
Y Y " j " . ' " p."o' ]oI|"(s ' ' , ' c " i n t e r v o I o v s t r n e I n h os k I o . P o t o n u
lni lze
s t i r o n p l o c h y s k | o | z e m n i t p o | o h o v mp e s o z e n i m
drkovonho pouzdro romene stroe no drkovo.
- ' - n mh d e l ksut r o e .R o m e n o s t r o es e s t r t k e m
i n n o s tv e r r o n .
'.'^,^. monoseimout s drkovonhohde|kuo pesodit o s t i k o v o e l n h os k | o s e o v | d r u n mt I o t k e m ,
. ' ' . " ] . ]^. ' .^,o|e
--'oo
i i n p o | o h yp o p e d c h o z mo d m k n u t p r u n p . u m s t n mP o d p s t r o i o v o ud e s k o u v p r o v o . K o p o I i -
v e n t | | o t o rpu, d , z n e
p o 1 i " t t . y, , P ' .v e s m r u n o z n o e n ipky. nov ndrko ostikovoe ie umstnoV budce idie
po |ev stron vpedu' V zim se toto ndrko P|ni
n e m r z n o u c k o p o I i n o u ( V o d o+ n e m r z n o u c p p r o v e k ,
s m s v p o m r u p o d | e n v o d u k p o u i t p p r o v k u ) .

19
Dvee budky idie

3 --'
t1
H
o v Y s o u v o kt l i ,
O k e n r r i s k l u d V e i i e n | o n os p o u | ' l
( v i z h o | | l i v y o D r o z l va
lll(l
VIleii kIikv tIvcri isou pevtl
o isutI opqlic|]Y
s l o t l u i k t l v l c i d t t i k o u s | ' ' o u | eo k e t t n i I r c ls k I o
. l , " ; ; i " i ; ' ; . ' i t I o c i l k e | ! ]3 . I l u e i t k o hc
Z c v t r i I rl z e
; ; i ; ; " ; ; ' ; " " i n I s c l I o i t k oz o -b|I t l k r r i e ' it
llo l 1 orllistrol]e -li
t | v c r e o t e v t s t i S k | l U t i I nP k y
k ttzovtrric|ve,o to i k(|yis()t| kr
ilJffi{
rrl.iti<,.
zcll]klltltY.
"touzi"itr.,
l:fiJ:J::;'"."i::i'.1:":
l;"11":1, neumoujbezpen dY
uzoven'
t(
tl

'
'.i", *.",! lo
;;;;; '1 k pokozeniskovho
,.'.1":1.::
nebo bonichdv Yln zoc|nc|r
Jjo"."u
""'".."ienclr v r zz ' . z t t t r k Y '
* | " , u . ' ' . a " . ' . r v y I t r t t . l.'it k r r v y
f
Stropnsvtilno
Vdk

(;

N
\'.

r v y s o u v o tk l i i
|rnlVyobIozeIr
o.sf.i:-]:
ruiek
pootoenn}
T}i,lJ,i]u:."^:'1"|u,u ochon.V e d k i e v b u c | u e
. bez'';J.;.::::'::.il.j,u."n' hrlriirtovch
lIO zO(hli stne )t|(ky.
r'
/r--
ijrlieuntislerl na('
- N
sc(lodlenl i(lie
'...---.

j:::i: slropnsvt
tcI tlir;l:ll":Tr. "'J.".i.,:"::l"::
t lr lltl illly,
to 1leprovtlvcv tntestnru;"u" o.' )'f,u..l;] ':Jl:l
Jzoven v tomto ppod J;'|;]]' PopeInek
cive p i t l o c : o V o tn o o c h t o r t n
zu nsIecIkersklo s v t i l n y ,
kter1 . n t l t n o '
u,',nnu.o uo.tnn,,uz:;., Innl poot)en
oou,.,.''' J.;:'lo,":u:.'.oP K s n o d n i l l t uV y i n l u t
a VyprozC|oVn
ruky. \ | { ) l | , ,vi P : y V 1>opelrrkLr
oklioVnl
l e n t L r1 l r l p e l n
t tk
KYt motoru

pidrovn Ve zvednul
hVzdicoVhotvoru Po oteven ie kryt motoru
Krvt motoru ie zoIitn motic pJro"," po,t,onni vzprou (viz h*" :y.b,.11""]^.^.'
. 1).
( v i z h o r n v y o b r o z e n p o z i c e irc" zt. pri uzovrnkrytu
motoru ie nutno ne|pr\
o.;.;;"
."'.'"u vzpru krytu motoru vysmeknutil
";' koncovho',rozen drkY VzP
"'"p" ppod poteby p|n st
,|,''o.o,u ie mono v
ze zvs k r y t u molo
i'ou, oo Vysunuti ePu
s ePu'
l o o u v , m e k n u r ip o s t r o n n iV z p r y

2l
r

N
rn ve zvednut
-
obrozen Pc
nutnoneiPrv
u vYsmeknutr
drky Vzpr}
:ebY PIn s BnProvoz vozid|o
krytu motor
)ePu. techniko iizdy
o serrzovonl
\it a u a
Ped zopoetmkoclizdy zkontro|ovot:

O |vlnostvil,qIivo v |)!d|i

. M n o s t v o l e i e v k | i k o v s k n i m o t o r u ( n r r k o u )

o M n o s t v c I l I o d i c k q P o I i n y v c I l I o ( | i i

. sl0v oPoto|)err<r ;lpodtr ;lokozetti l)tIct||}rqt.kq l I u k v p t t e u n t u l i k c | t

o F u r r k c ic l e k t r i c k h o z q z e t l
' b t t d . p t o j z c | us t l k I o t l e n l
( v c t n s e z e n s k I o n L ts v t I o n l e t 0 s t o v c i 1 l t i l k t lnLot t I e s e c h s V t I o n ] ct [ l

n c I l o l l e z t l k I o c l u)

o Mnostv brzdov kopoIirty ve vyrovrrv<'rcttdrce

a UinDost porkovoci <r provozn brzrly

25
PoIivov ndr Npl o|e]ev motoru )dvzd
!erpoc

'olivova
o urlk
_zpo(
erpo
ped

;il:
P r e d s P u t n i mm o t o r u m h | o d i n o o | e i e o o s o n o v i | , i ! ]
k h o r n h r o n m r k y o | e j e .o z n o e n p
. pos dm e n y , , M A X ] . ] " ' ' ]
Hlodino o|eje n".nii nikdy k|esnout sfon h, ::-::
r l u n o m r c . eo | e ; e ,o z n o e n o up i s m n y , . t N . , .H | : : i : : :
dtroo|eje nesm pesohovot h-ornihronu
l.,|.t' cl
t o ) e t n )d o c h z i k i n t e n l i v n i mpu e m o z v n i s t t "iil
],]|i.i
v | c ,k t e r v e d e k n o d m r n m uz o k o r b o n o v n m ] ^ - . 1
totl' o|ei se dopluie do motoru no|vocmtrrote fi.]|
P o I i v o v n d r j e u m S t n on o p r o v s t r o n p o d v o z ' n o v k u h | o v y v l c ( v i z , , M o z o c ip l n ' . ) .
k u . A b y n e m o h IV n i k n o u tv z d u c h d o p o I i v o v s o u s t o '
. o" ;u.s;l'o; v !
vy, nesm nikdy doit k p|nmuvYprzdnn,indre.
P o l i v o m r ,u m s t n n o p s t r o i o vde s c e , j e u n k n Np| ch|odickopoliny
z o p o ] e no P o z o s u n u t o P o o t o e n ki | k u v e s p n o c V ch|odii motoru
:5::l";
skce do unknpo|ohy 1. U skiovch Voz typu
|sto|oc
A - 1 5 F i e h r d | o p o | i v o v n d r e o p o t e n o u z o m y 1porlrobn
p|
lnstrukceo plnno vyPouten chIodi::o
k o t e I n mu z V r e m ( k n m u j s o u d v o k l k yp i I o ' k o p o l i n yv i z d | e n o s t r . 3 4 ) .
tokov
e n y V e V b o V v o z i < i | o ) . Je,Ii v chlodii ji nl|o kopoIiny, je tebo ii vc61o.., .
d o p I n i t . N P o d n v e l k b y t e k k o p o I i n y v c h I o d i1 1 u 1 o ,
b | | e m k r t k d o b y z n o m e n n i k k o p o | i n y z c h |s m r e r
( I i en e b o z p o t r t | b n s | e c | k e m n e t s n o s t i , k l e r o u u ; . u o
nutno ihned odstronit. nq Do(
76
Odvzduovno bn drbo po|ivov soustovy no motorech opotench vstikovocm
erpod|emtypu ,,Motorpo| PP 4 M 7 P 1c - 246412465,,(viz vyobrozen)

P o | i v o v S o u s t o v o l y p u , , M o T o R P A L . . S e s t V Z t c | l . vru, kterm ie rukoiet zojitno proti somovo|n.


t o u r l k n cphr v k : n l u u v o | n n .T n l i e u m o n n s v i s l e r P o c P o h y b
- z Podvocho erpod|o po|ivo s pomocnn] ru|lin] r u k o | e t 'j i m | z e r u n n o e r p o t p o I i V o z n d r e d o
e p o d l e mk,t e r i e n o p r o v s t r o n m o t o r u V z o d u i s t i t ] ep o I i v o -
p e d s k n i s e t r v o n k uo j e P o h n n o p o m o c i V . 2 N o v i k u i s t i eD o I i v o u V o I n i t o d v z d u o v o c r o u .
stednku,kter ie pevnou soust vokovho h. bovou ztku, Umstnou no nlitku pVodu polivo
dele o venti|ovho rozvodu n]otoru (viz pipojen obr' istiepoIivo, poz. 4).
- iemnhoistie po|ivo, kter rovn no prov 3 P o t o m n o e r p o t p o l i v o z n d r e d o i s t i e p o | i v o
ie
lie dosohovo s t r o n m o t o I u
m e n y , M A X ' - ze vstikovochoerpod|opo|ivo, kter |lo |eV PomoCnm runm erpodIem. Stoupojic hlodino
ie p o l i v o V i s t i ip o s t u p n V y t | o o t v o r e m u v o | n n
d spodn hro stron motoru VPedu o je pohnno rozvodovm odvzduovoc ztky neiprve somotn vzduch z iS'
1 , l V l l N " .H l o s t r o i m o t o r u p e s o u t o m o t i c k p e s u v n i k p e d . tie o nokonec i zpnn po|ivo se Vzduchovmi
lu mrkY, Pro v s l i k u ,k t e r n o m o n t o v n n o v o k o v mh d e | i b u b I i n k o r n io p o z d i i i e n i s t p o l i v o b e z b u b l i n e k .
mozVnstl V s t i k o v o c h ie
oe r D o d I o P o t o m u v o I n i t d r u h o u o d v z d u o V o c z t k U ( p o z .
ibonovnmc - ze vstikovo kter nomontovny no 4 0) no n|itku vstupu poIivo z iistie o pevn
ivocm hrdIen h | o v v l c o pPoIivo, i P e v n n y t
isou
m e n y . z o rouboVot Pedtm uVolnnou pvn odvzduo.
').
Toto zde uvedenpoodi jednot|ivchprvk po|ivov voc ztku (poz. 4). Tmto PostuPem je provedeno
soustovymotoru je nutno dodovot tok pi od. o d v z d L t n n v n i h o p r o s t o r u v I o k y i s t i e p o
vzduovnipoIivov soustovY, jestIie do n vnikI livo.
vzduchpi demonti motoru, pi netsnosti po|iVoV J o k m i l e z o n e z o t v o r u u v o l n n z t k Y 4 0 v Y t k o t
i n s t o l o c ep, i p I n mv y p r z d n n P o I i V o V n d r e iSt DoliVo bez bubIinek' uvoInit odVzduoVoc
n e b op i c | | o u h o d o b omd s t o v e n v o z i d I o m i m o p r o ztku (poz- 2) no vstikovocinl erpodle (viZ Pi-
ltnichIodiJvoz. po|en obr.) o souosn pevn zoroubovot uvo|
- i V t o k o v c hp p o d e c h i e n u t n o p o | i v o v o us o u s t c v t | r l n o u z t k u 4 0 n o i s t i ip o l i V o , l n j e o < l v z < | u
t e b o ] 1. V q n o t o r uo d v z d u n int s | e d u ' i c i mz p u s o b e m : n n i v n i t n p r o s t o r V I o k y i s t i ep o l i v o .
n y ' . v c h I o d i { 1N e j P r V eU V o I n i tr u k o i e ( n r r n t o h e m z o r u k o i e D o | mn e p e r u o v o n m e r P n n }p o | i v o p o m o c n m
p o | i n yZ c n | ( s m r e mn o h o r u o s o u o s n mp o o t o e n mr u k o i e t i r u n m e r p o d | e m P o | i v o V y t | o i t V z d u c h z p o | i v o '
o s t i , k t e o ul v | e v on e b o v p r o v o ) p o m o n h or u n h o e r P o d l o vho potrub mezi istienl o vStikovocnl er.
n o P o d v o c m e r p o d | eP o | i v o z b o i o n e t o v h ou z . p o d | e m p o | i v o , m s e s o u o s n o d v z d u n v n i t n


)dvz
( o v oc
p r o s t o r v s t r l tto' l ( J LerPodlo.,
o c l l|lo v| Pggv./ Jemn ist i po Ii vo
ffi-u"... -^.1*"]l"':.::':n
:yp
.1:^';;" -^;; .,',- -. |o lT
.:."'
l,uo.inBneodvzduovociztky '\poz..'2\ :I
4 'voll

:::*":y""..:l.:iml*::*.ffi*.:"i::iT;:'
sor|s|ovY'
R,l .'.
|ivov ffi)|>#\'/]
il()zn',imkq: I l-'Xl \ t. \ 3

lfl&ffil
l;:tli|*,'x,'::?;::i:ll.'il:i;J.'.l.;l4;!.!it.".i
s>'?) 2
m*t.-m1lJtti:lili[i:l[|.Jt'
p.T.":j.':l,.9.]ll'7,^.,,
nlolo.]ll
.iJu,,''"ioton|lt ^. \\w-"--|Al,
:
t

*".'mi:l",x"t1ll-*1,,:l';:'Je;r:'li:i",!ir
zbyten z d
|" ..--- |-' Wy
I o ( ] h o V m uo
s
| ) lfz r s p t ! n n l st r| r o u t | l i
Y--Z
i] .'l|l)(l(lv \l'(|]l)!0

.,.'.''
2 !'|l) lj].'lii:.'

:l.'i"t:'|il..:l,':lij";l
.. l lllrl.l| (.isl|i:lj l.rllv.|

ytl;i'l;l
motot(l'

,'illr: i'.lili ll;lllll


V1u"''.r.,1li1;odiettttltillttvo|ttDfi.Pl:],|::l.']]];:l|]:
l.:i.i:l.iililllil ": l'il:l
"l:];l]l. l:li.;l'
l':;;;li; polivo
i"-." "".,ri..'e^ ci\lniu oc|kolovn
;*..* ;:lli;:i'.,!i."il."":1il:.';#,., isti
krlkodc.brtr
NsIednm n..:"J"i;:il)";'J;"i.;]
Hjnlr".-m' fi:T'iil'.r
l1ir:e l.'l'l* f;
;'i1 f'ii',"".:i',*
:, l::,:'i"J"j;,)'ij"1.".i"i;l;;:l":l'1::'l
i:
;liii: 'il:ii-i-
.|.tllrrtortl'
1rr'vrre
llil,
.'.,-;]l,"":l.
i
o ''rr'lr'l
sollstovoo<|vzdrtlntro
'.i.|.tit!.."lT;l!."'.l.l!i.:"',:,.J[''
Tmie ce| po|ivov<i lli,l";;;";ieli,iiuvptact,nut'
'ii'ti
ke sPutl\i'
je piprcrverr poliuo o".'.::i:,*.:r,.J:"f:
po
q seizovn
zk|orlnho po|ivo
pedvstiku ',J# j:ni:il":i:1n
""'io,ii
Konto|q stoli u:l:,i:";:.: :"i;fi'-
i i::,n4,lr;"iR"fl'\s:'["::;'ve "Motor' 'r"rn'o
Bf,]''i
il
Y'-
odvzduovn poIivov soustoVy
a no motorechse vstikovocm erpodIern
4
t y p u , , M o t o r p oPl P 4 M 7 P 1 c - 2 4 6 4 1 2 4 6 5 "

.t

-5

t ) (l i v ,I

i t U s o z e n k o '
skIennn.
kol Z tles
l vyroubovn
p o l i v o v y i r t t L1 t l | L l l l l ] 1 | | i : | , ( l | | V ((|| ] ( || ( l | ] L ]l j ] 1 | / ( , : I L | ) I I r l , r ) t l . y t , , r v , r , l , rt , l v k ' r v : l r k o v , r | lr r l
e o dr tr]\2 | ) o P l ( v ] i . c l p l l t | l ( ) l J l I V ( l ( ) ( J V . , d L | s| ] ) V o t ] r l l t k ( l V l ' t rI k l J v o ] | r o ( : { ] l l J ( ] i L Mt )]l ]lll,/\
prostedku. Pp c e p o c r u k o i c P o n ] o c I l l l o r u r l | l o c l : r p c r t l t l plI vtr |li Vo(|l]i l).ilUl] P ( ] | i V ( | o ( ] l ( ] l l r i ] 1 l (i )] i t i i j { ]
e n o d k o| o v o { ( s o t o r l n l b ( l i o l l c t o V | l l ( | l v l c n l ) [,] v:lr koro.iILr i - l , ri ) ( l ( l l I
; t o d v z d u n 4J e m n ] s ti p o I i V o I l L L l . l k o v V l ] l l i | ( V s l i | i ( , ! U l ] i | ] l(l ) ( | , ( i ( | ] ( l, . ] l | | ( | l
o 3) no 1led ()(|']t](]]'(]i '' '
l ) ( ) l l r ] | , 1l r r :1l i l r Ir l ' l ' , l I l l I l i v ( | l ) l ] V . 'l i | ( ) V ( | 1L r
( )!lLr,l,
| ! r ( ( | v . . 1r l { ) . r , Il r o . , I ' 1 f t ! l , 0 t ! , 1

79
Vmno istic v|oky Vstikovoc erpod|o poIivo )et
v j e m n m i s t i ip o | i v o o vstikovoe

P i i v n l n i s t i c v | o k y i s t i eP o I i v o | l u t | i o P o s I U . | ' l o c o V l l i t ' Q k V s t i i k o V o p o l i v o u v o z i c | e | A V | e t o
-l
p r l v o 1 t l s l e d u | c t rzrp s o b e n r : A l; o A 1}0ie sezetl tlo otou
J, n 7 R / .'L A ' lnch
l NeiPrVe uvolnit odko|ovqc roubovouztku 5 (viz 1 7 ' 1 6 ' n M P a | ] 7 5 l p c m , ) ' )ntro
\ i- ,
P l p o j e n o b r ' j e n l n h o i s t i ep o I i v o ) n o d n j i t n . )voc
k y i s t i eP o I i v o o V y P u s t i t P o | i v o z i s t i e ' V p p o d u n k nz v o d y n k t e [ v s t i k o v o c i t r y s | d | e
n U t n o v o d n o u t r y s k u v y m n i t i s d r k e m t r y s k y ,b t i k "o
2 Potoln od|nontoVot imku istiije 1 od vko 2 o<|. k ' l m p | e t n iv s t i k o v o p o l i v o .
roubovnm notice stedovlto spojovociho rou. :::l'
b u 3 , p i e m i e t e b o i i m k u i s t i ep i d r e t . J m k u P i d e r n o n t vi s t i k o v o ez m o t o r u i e t e b o o d m o r m
i s t i eV y i s t i t o V y p l c h n o u t b e n z i n e n l . t o V o t n e j p r V e p s I u n o vus t i k o v o c i t r u b k u o d v o t i k o
nho Vstikovoe,potom odpoiit pipoiku potrub pu v
3 ol)otebenou isti.i Vlokl| 6 Vy|nnit zo |-]ovou' o d v d n p e p o < | o v hpoo | i v o o n o k o n e c u v o | n i t o t p r o v
V p p o d p o t e b y v y m n i t t p y o v t S n n V - imout vodn VStikovo. rtrub
k a o j m k y i S it e .
N o v v s t i k o v o n o m o n t o v o to p o n mp o s t u p e mP'
4 i s t i S n r o n t ( ) v o I o l ) e V n d o l h n o u t o c | k o l o v o c i v I e l l m o t i c e v s t i k o v o c c ht r r r b e ki e n u t n o d o t o h
r o u b o V o t |Z t k t l 5 . v q t o p o t r n s C i t e m ,p r o t o en s i l n t t t o h o v n m i s o
m t z o n s | e d e k d e o r m o c ti s n i c c hk u e | e kv s t i kv s t
P o p r o v e d e n v n } n i s t i c V l o k y n u t n o p o l i v o v o u v o c c l t t r u b e k o t m t o k p o r u e n i e i i c h t s n o s
soustovu ntotoru odvzdunit. istic vloku istie po' V n k t e l c h p p o d e c hm ed o i t i u m r n p o k t i k
l i V o | l u t n o V y n ] o v o t p r o V i d e I n P o u i e t i k o d c h z e n v s t i k o v o c t r u b k y k p r o s k n u t t s n i c k u e | kM
47
18000 km nebo pod|e poteby i ostii. zidlo
Provide|noupozornost ie tebo Vnovot tok dnmtro|
d o t o e n d r k o s p o n s p o j u j c c vhz i e m n V s t i l o n
voc trubky. Jeiich uvolnni me mit zo ns|ednu v:
C h v n V s t i k o v o c c ht r u b e k o i e i i c h p p o d n p | n
k o z e n . m ot.
vstikovochocerpodlo
polivo

Vozide| V I

n.,).
tikoVoC try
rkem trysky.

e tebo
trubku od v
)iku potrub
'lec
uvolnit o

I postupen].P{
nutnodotohf

#!iJi}."".*p:.in:i#;;'JliJ,ooo,,;,oou.nuo,nu
l'T':i.-*lff|i",T,"."J!":,iJ,f
^.#3:^"^.l.senMoroRPAL
',::l"i.i:ff
i.:lll:#3,"'i':"lt"{.j,llffi
..t.?x'J lsffi
'J'l*
" ,;!:j'
#tim ;ffi*i,
* ..*,;:
h:
' |I v ' | e r 1 y v e r l | e j
obrzn).
.

|
Kontro|q VkY h|odinY o|eiov np|n Ve vstikovo. Pj vmn o|eiov np|n ve vstikovocm ePo
cm erpod|e polivo se provd prokticky tok, e se l z e o P o t e b e n o l e i Z e r p o ( l | oV y p u s t i t VP stnl
| - ] e i p r v eu v o l n k o n t r o l t - t r o u b o v Z t k o ' l n o t o l i k , r o u b o v o uz t k o u 3 , u m S t n o uv e s p o d n s t i s k
o z p n h oP o s t r o n ] h oo t v o r u Z t k Y z o n e V V | k o t tl regLrltoru erpodIo' Po Clostote]m sten
o|ei nel)o tlo hlodin oleje noshron.r<|n P
oliVo. l)i.i t t v o l n n t t o z t k y V y t e e o I e j o v n p I r i z o I e i o v I
tom ie Vok nutno tok povo|it ]ebo zceIo vytou. P o s l o r U e p o d I ol e g u l l o r U , p r o t o e o b o o l e j o
b o v o t z t k u 2 o | e j o v h op l n i c I r oo t v o r L t e r p o d l o ,o b y prostory isoU Vzienrn propoieny. Pitom
ie teI
t m d o | o k z o v z d u n n v n i t n i h o o r o s t o r u e r o o d l o ' clostoten povo|it r-tebo ZceIo Vyroubovot td
P o o d k o p n i p e b y t ' e c I l l l o o I e j e t l e b c - rr t c ' rl r j o d i r t e ztk( 2 z oleiov|ro Plnicho otvoru erpodlo' Po 0
o | e i e n o s h r o m d n h op o l i v o , o b u v e d e n r o u b o v k o P | l V y p o u t n h oo I e j e V p U s t n o u Z t k u 3 o p
z t k y z o r o u b o v o t o d o t h | , r o u t .P o t o n i V s t i k o V o c z o r o u b o v o t o d o t h n o u t . P o t o | n D o m o c i v h o c j n n
efPodlo ipotisnn bok motoru oistit Utrkou. l e v k y , v l o e r l d o p I n i c i h o o t V o r u ' n o p I l l i I d s k i l
J e s t l i e z o t v o r u U v o | n n k o n t r o | n z t k y - | n e o d k o - e p o d l o e r s t v m o t o r o v o | e i ' p i e m i e V o k n l
pV dn olei oni polivo' je trebo o|eiovorrrrpln no pozrn kontrolovot vku hlodiny olejov nplr
v e s k n i e r p o d I o d o p I n i t e l . s t v mo l e i e m n o t o l i k , podIe pokyn uVedench V odStovci ,,KontroIo h
o zone otvoren] uvo|nn ztky olei Vytkot' Po' diny oleiov npln..'
tom ii dle olej nedolvot. ole kontrolnztku ,l 1lo. l ) o p o r u u j es e p r o v d t k o n t r o I u v k y h I o d i n y , r
nechqt iet uvoInnou, oby pebyten rtplti rllejr: p l o v n i o V n n u o l e j o v n c i p { n p o u k o n e t t t l r
n t o h I c lo c l k o p o t ' P o o d k o p n p e b y t e r . r hool e i e Z t - IlIllo provozu vozid|o' tlejIpe V (lob iello Dotr
'l
ku p e v r . r d o t h n o u t o o l e i o v P l n i c o t v o r e r 1 ; o d l o o c ] s t o v e t l L' z e t o p r o V S t t o k , e p o o d s t o v e , }v o z i ( -
u z o v t r o ub o v o U z t k o L , 2 . c r v l r l n i t ek o n t r o l n r o u b o v o u Z | l . t | 1 n e b o l Z d t ;
Kontro|n roubov ztko 1ie pstupno z budky i 3 v vmny o|eiov nciplrr"), oby pies n]i
r I i ep o o d k | o p e n k r y t [ | | n o t o r U .K v y r o L t b o v n r r z o 'pirpor|
lnol]lo (loit k dokonolnlu odkopn Pebyten
- x r o t t b o v n t t o 2 t k y j e v l r l l r l t r z o l t t l t r t k | 1 l r r t l I e p l t l ( r l e b o v y k o p n p i V n l | r o | e i e ) . D r L r h .'
csN 23 0637. r n o | ) e do P t n mz o h j e n mp r o v o z t lV o z i d | oi e m (
no po i,dnmdotoenroubovch ztek 1 nebo;
olejoVo(n l p | d o p I t , ] i t| 'l e | ) o7 c e | ( !( ) l ) l ( ) V. :i le | s t V t
l ) l l l l ) ll ) v l l | ) l e i e r l | .
P
n
)l
A u t o n r o t i c k p e s u v n i k V s t i k t | D e V y . Jj l(l i ( ) l ) r o k t i O i
l c l l r l r r l o e t t l v r i t t ,p t c r l r r r l i l : t l t c t z r i t lz rrr(t7oci .iZ
: , l {r v y l 1 ) l l ) l l l . D
m erpqdl|isti oleie
C h I o z e n m o t o r u
' vPustnol
sti ski t-
sten
z oIeiov|)(
obo oleiov( 4
r E|.jktIick . |(l].l d|ko
)m ie teb!
bovot tok( 6 v | r ot e p I o m L |c | ] t o d i c
k c rp o l i n y
odlo. Po od 3
2 V p u s t n k o h o Ut c h I o
tku 3 opl
.lic kpoIiny
vhodn n
] J N ( 1 l v u . l || ( l l .J ( : l l l o d i ( ] i
Iit do skri
kopo liny
ie Vok nul 4 TljpeIn cIol]lr (]l\|odie
e j o v n p l n
(ontrolo hlc 5 tietjzek ov|d|l clony
: l Ir oc l i e

hlodiny, clr
k o n e n ( | c l 1 r o 7 i , l v z i n p i V e | ) k o V l l t e p I o t . r1 l o d o , C r t e l l e z p e
ieho nonh . i ' e b y c h I o d i c k o p o I i I l o V ( ] h I q C l i i ]t il t o l r I oz q -
Vl')'k(| :l |\l|i'lli Vko.]i:'l].l' | r l r z n o u t ,i e n u t n o c | o c h l o d i e p l n i t n e m r z r l o u c r : h I o .
| ) i i l | | | ) ( ) L /l ; . . | | l - l l ( , v s p l , i o V o l i
(lic koPoIinu, ltop. FR||)EX, edn destiIovonou vrl
I l ) | | l ' ) | | | i ' ' V i l l l | | y I l l i l l i l | ] ;| || i l | , t l o L r p o d I e t l c i v o < l rvt r o l > c ' eP' o r l o p I n n c h l o t l i e t t e
I l l l Z n o ( l c r : l r I o c l i c k < r p < r I i r r oi e( l t i e l ) o t l o k o n o | p r r - l
r r r s ; e tkl it t 1 l o I i n yz o j i s l i l k r l k ( ) d ( l I l n ts 1 l L t l t l tntttt l
r z i d l oi e m q | ( ) l t | . . J o k o t t t - ' n r l z n o r t c l rpoi i 1 l t o v k t r k 1 l i n l s e t l i< | r l
. e k 1 . -n e b o . r i s t i c i . v I t l z k rL'ri s I i r
c o l e i e l l u t l ] ( )V Y m o V o t p o u i e t i ( | e s t i I o V o n V o d y V o k n i k d y t r e p o u v e i t cd e | l o t u r ( )
D v i I i . | s l v V l o d c 6h0 0 0 k m . P i v m n i s l i c v I o k y
| e t e l l o v o n l | r ,P r o t o e | l )s c o c l p o u j e j i | ) i t e p I o l . ) 7 8 ' c ,
iprve UVoInit stedov spojovoc .rotlb 5' l)otol)l o p o t o b y v o c l o V C h l o d i i n l o | r I o p o o d p o e r r i l i h r r
m o n t o v oi t m k u i s t i 1e o d v k o4 o i m k uV v i s t i t s n o d n o z o m r z n o u t o d o | o b y k
1 l o k o z e n c | l | q d i e .
o p o t e b e n o u i s t i c v I o k t 2r V y n l l l i t .P i s n ) o n l ( ) P r d o s o e n . | o p o r u e n
P r o V 0 7 l ] t e P l o t y V Z j n l n n }
l L r i ep r o k l i c n i i s t i ek o n t r o I o v o t s p r v n t t l o e t l t s n t l 3 o b d o b
i e c h I o c | i m o t o r t t v y b o v e t l r e g t t l o v tlie l l l o t l c I o .
z n t o T o c i s o e z i i m k o L |o v k e n l i s t i e -N C ] k o n e c Z o r o t I l ) o V . l t n o t | .
P i l e i | n p o u i t i e V o k | ] | ) csr| { ] ( I ( ) V (|l.l. P I ( ) | ( |
P e V l ] d o l | ] | l ) l l I s t e r l r l v s ; l o j o v c t t : i t r r t r l r5 . t : l l I o r l i r k: io p o I i n y n o l e l ) | o I n l ll '

JJ
')
Vypoutnch|odic kopo|iny z ch|oc|ie P I n n c h I o d i ec h l o d i c k o p o | i n o u
o z okruhtl teplovodnhotopen
;
o
Nejp|Ve zkolrto|ovot,zdo Vpustn kohout Ch|odi
i v p u s t n r o u b o v z t k o n o b | o k uv | c t n o t o r uj s l
r t z o v i e n y o z d o o d v z d u o v o c z t k o o k r u h u t e p 1
v o d n h ot o p e n j e o t e v e n o .P o t o m n o l t d o c h l o t
c h | o d i c k o p c l i n u ,s P u s t i t m o t o r n o v o | n o b n ott6
l < y .J o k n i l e z o n ez o d v z d u o v o c hoot v o r u v y t k
k o p o l i n o b e z v z d u c h o v c h b u b I i n e k ,z t k u u z o v i
z o s t o v tn ] o t o |o p o d | e P o t e b y c h l o d i c k o p o | i n uP
c h l o d i ed o p l n i t . n
Pi pInnchIodienemrznouci chIodic kopolin
v o kn e S n l n p | k c p o I i n yd o s o h o v o to k h r d I uc | l .
d i e ,n b r i e n o s i 2 5 o 3 0 m m p o d d o l n o k r o i n (
v o c l . . oh r d l o s o h { e d e n tn o V t t e o e | n o ur o z t o n
t t ok o p o l i l l y 'Z o m e z s e t n rz b Y t e n ztri kopo|
1 VPustn oubov ztko chlodic kopo|iny tro boku P o k u d n e l l p o u v n on e m r z n o u c i h op p r o v k uF
vlc v b|zkosti sPoute motoru
DEX sPolono, je monov |etnmobdob PouVoti0.
c h l o d i c k o p o I i n u m k k o u n e b o d e s t i l o v o n o L vr l
1 P e d V y p u t n r nc h l o c ] i c k o p o l i n y P o S l o v i 1 v o z i d | o pipo<lll s lp s o d o t lo n t i k o r o s n l l op p r o v k uA U t
no rovinu. K]R.
2 oteviiI VPustn kohout nq spoc|n sti chlodie. N o p o t k u d o | i h o z i n t l l i h o p r o v o z n h oo b
3 Vyroubovqt Vpltstnouztkrr (viz obr., pos' 1) no pezkouethustomrenl,zdo nen nutno zvit mr(
b l o k u v | c m o t o tL r . V z d o r n o s t c h l o d i c k o p o I i n y d o | mp i m s e n m 6
4 V y r o u b o v o t o d v z < l t t t i o v o cz t k ( |t c p I o v o d n l r ot o l ] l r z n o t | c |pl o p r o v k u( p o d | e n v o d u k p o l r i t 1) -
p e r r ( o c l v z < l r r o v r t cz i t k o i e D o n o D t o v . 1 | ] ( || . \ o Vozidlo ie pedvno zkoznikovi vrobnmzvod
k o n c i o d v z d u o v o c | ] o ( l i k yU p r o s | e d 1 l r l c |1 l r l t l e . s n p l n c i ] l o d i c k o p o | i n y F R I D E X . ( t i . r o z t o k 6 (
lel)l |]s1rolov des|<y. cJestilovonvody o 40 0/6 pprovku FRlDEX.Spot
' ' - + u | |n n l v o c l l oh r d I o c l t I o d i e ' se zol L|el]otl mfozuvzdonostdo -27 "C.
Upozornn: krch stotento isti provideln istit po Uietko.
dch 8 000 km.
ChIodije opoten uzovrocztkou s PetIokoVm Pi provozu vozid|o pevn po pronchvozovkch
v e n t i | e ms e' z e n m n o P e t I o k4 + 1 N / c m z ( 0 , 4* 0 ' 1 o v pronm Procovnm prosted ie |]Utno isti
k p / c m , )P.r o t oi e n u t n o p i o t v r n o | ) t h oc l t l o d i e
vzduchu vyistit provide|npo ujet kodch6000km.
P o s t u p o v ootp o t r n t o k , o b y n e d o | ok o p o e n r u k y T o t o o e t o V n i s t i es e p r o v d p n t r lt t r tv o z i t | | e
n e b oo b l i e i e : n s I e d ui c mz 1 l s t l l r r l t t t :
: o h o u t c h l o d i 1 N e i P r V eP o o t o i tz V r n o u z t k o u c h I o d i ev l e v o
|cmotoru l ( t i . p r o t i s m r u h o d i n o v c h r u i e k )k p r v n m u O R o z e p n o u t1 i p i . d r r rs P o i o v o c s P o n y | 1 ot l e s e
I o k r u h u t e p l 0 d o r o z uo c h v | ip o k o t ( V t o m t c l o k o r n i k un e i s t i eo S e i n . ] o ust D o d n i s t i S t i es v i c m
c | td o c h l o d i t o t i d o i tn s | e d k e mp o k l e s u t I o k u v h I o d i ki d o ' s t o i ot -s] ld o I n o d c l | i t e I n o
t r s t i s t i c v I o k y .
o|nobn ot d o t e n m V our uc h | o d i c k o p o I i n y ,o P r o t o i e n u t n o
otvoru vytko c h v i | vi y k o to v o r u s t o n e o p o z c h | o d i er - r n i k ' o Z l l e L . i t n ooUI e j o v o L
t i s t i c l z c z i s t i ev y | t
, ztku uzov]| n e p e p o d o v o ut r u b k o u v e n) . o p o o d t c t u b o v n o d r o z t l h ot o I i e o d s t r o n i t
J i c k o p o l i n u q 2 Potomztku stloit do|o Pootoitztkou Ve stei' v i s t i Zi o c h y c e n | ) e i s t o t Py o m o c k r o b k y c. e .
n ms m r uj o k o p e d t mo k d r u h m ud o r o z u ,k d y I o u s p o d n s t i s t i ei o d r o z n t o l V y n r tt e c h '
lodic k o p o I i n i e i i ' l | n o / n o7 t k | |V Y i l ' l o L I l . Ilickn,] be|)Zil}enl llL.|)o .)istot| !loLotl o l)otom
o k h r d l u c h l t v y s u si [ .
d o | n o k r o i n o l i
e|nourozton(B O s t e i n m z p s o b e m j c I t ( l t | l op o I o z n l o l ) t o v n i s '
i ztrtkoPoIin tie Vymt t vic stroji istie,piem ie
: pprovku Ffi Vok tebo dt pozor, oby se nepokodi|o|opot.

tYpoL- 260
vzduchu,
:ii#"x1l"."ttisti
k o v | < o | ov, y r o b e n z t t m I h m o t y .

AUTb o|eiovouistic|(izn
pprovku o V y 1 i t t r o I c I t l t l t. rt i s t i c V I o k u | ] L l t | ] ot ] k o I i k r q t p I o -
p|clll]out Locl]nicklr] bctlzinettt <l vysuit pro.
'ovozniho o u k n u t mt l o k o v m V z d u c h e n ] . V y i t n o u i s t i c
|tnozvit mr v l o k u 1 l i . e dz o S t l n t l t md o t | e s o i s t i e l ) o V l h i t
,]
P i m S e n i m o c h e n ro i i n m i n e i s t o t o n l i Z o l ] e s e n i s t i v z d u . snls nlototovllrl oIeje o te(]lr|]ickll(b ) enzinu
u k pot|iti). n e m pel n i t s v o u f u n k c i , m n e p z n i v v I i v n o v p t l n r r r 1t : 1 '
i i v o t n o smt o t o r u .P r o t o i e n u t n o i s t i V z d u .
provide|n istit. Pi provozu vozid|o pevn po o N o l < t l t l e cn o | ) | | ] i ls' P o d n r I r I i ; i s t i c c i s t n l | r l o t o .
h (betonovch' osfqItovch oPod.) Vozov. rovnl oIcjenl tok, oby lllodino oleje dosohovolo

35
k vylisovon znoce no stn spodnho tliltr is istivzduchu,tYp oL - 260
tjc o istiij sll)o|)toV|t ie iz

Po ujet kodch 54 000 km po bezplonch vozov


kch nebo po uiet kodch 18000 krn po pronch
vozovkch ie nutno isti vzducl|u z vozid|o vy'
montovot, ce| iei dk|odn vYistit o vYmt tech.
nickm benzinem nebo istou noftou. Nokonec
zneitnou oleiovou istic lze ve spodnm vku
istie nohrodit erstvnr motoovm o|eiem. Pi i
lomto oetoVnistiePostt|povot nslecLtiorrl
z p [rsobenr;

o Neiprve tlo obou koncch pryovho koletlo v.


s t u D u i s t l r ov z d u c h t t z i s l i e d o m o t o r t I i t l o
koltcicIt hodice pvotiu vzdrrchu zvctl do i]istiilc
3.-
uVoIllit UpeVovoci |)skoV obiinlky. Potonr vy
i m o u t i s t i z v o z i < l | o 'r o z | n o l l t o v o t i e ' o V y i s t i t a--
steinnl zpsobent, iok bylo ii uvedeno' ovok
s tm lozdetn , e t e n t o k t i e t i . e | ) qV Y n l t i h o r g'-

r
il
| l i ( . j s t i s t i e s h o r l ] s l i s t i ( j V l o k v ' k t e r o u
i e | ' i e b o | r k o l i k I c j t p l U p | ( i U h t ] o U lV l c c l l I l i c k l i l
ii benzinL|, Vysuit profouknutim stloenm vzdu.
I c|]em o potom nlrn nov|hitsms technickho
-1
bellzinu o motorovho o|eie v pomru :1' Spod-
..
n d i | i s t i en o p | n i t e r s t v n t m o l o r o v m o | e i e m
o k V y l i s o v o n z n o c e m o x j n l l | - t li l l o c l i n y o I e i o v l | ] ) | | l i( l i l i ; j s 1 | ( ) ts I l ( ) l I l i i ) ( i s 1 i ( ] i S l | ( V ( ) / ( y 2
r l < i p l t l ,p o p e d c l r o z n r v y I i t z n e i t i ' r l t l p I t l ' (]|sl i:1' \ ( l o I l o ( l ( | l ! I I l l . l l r ( ) L il ; ( i | 1 | i ] s 1 r ( ] i V o / k Y ( |

Potolrl isti Sn]olltovol o |lonlol]tovol zDt' No' i(Liot ,r 3 sl)o(lri (lil i;i,.Lice . ol(:iovoLr n(il)lni
konec Pipoiit o pskovmi hodicovmi obiinlkomi
Upevnit hodici pro pvod Vzduchu do istie
o h o d i c i p r o o d v d n v y i t n h ov z d u c h u z i s -
tie do motortl'
.30)
nopnut k|novclr emen
Seizovtn

At5 430

2-

1--

I
vloky 2 stlc(|lr|
ji v|oky () s Vl||c'
U Ir|||'i E

mrrlir:u c 1 r t l v i i r l v l r r : l !l o u t ) u n I t e i l r . L ] 2 | n o l i l ] l ]( ) l o | | ( ] l l o ( ] | ) LIll o p n . 1 k L 1 f . o l c n 3 ' l l ( l l i ( j c J , o l i o v o ( ] i h o o u l ] t l 4 s ( - i z o


i
-
| o U | )5 { ' 7 ( l i i o V U ( ]| ir l ( i I i ( : e 7 | r ( | p | ] o ( S ] i! ) ( l | ] l l llt t l | l | ] 8 | | . l l ) i l l o ] k I o d k 0 9 oIl{,lllLitol l0 koI pll]\o| {]l]ll ].r voz'1
locl
' 3 l ) ) 1 1 l ] . 1 i l l l | |kl | ) o o l ( i ( : r ) l kl il i k o v . l 1 l ( )l r i i . l e I r )
l\
I
t 37
Seizovn nopnut Seizovn v|eventil
klnovch emen

K l | . ] o V e n e l l y oItert]tortl o Vtrktl Ill()tol.] lsoll S e i . i z e nvi | eV e l l I i l s e 1 > t o v dno s t u d e n mm o t q


s p r v n n o P n u | y p i m o x i m | n mp r h y b u7 - 8 m m . t i . p o j e h o v y c | r l o d n u t n o t e p I o t u 1 2 0 . c o ' | 4 0 .
T e n t o p r r h y b e m e n u I z e z j i s t i t m r n mp i t I o e n mp i i t t z o v e n c hv e n t i l e ch .
n o e m e n v p o l o v i n v z d l e n o s t im e z i e r n e n i c k | i k o . K s e t z o v n v l e v e n t i l s e k r o n l v h o d n h on o
v h o h d e | eo p o t i I e h l o u e m e n i c 'V d y p o n o s o P o U V S p r o v n r r k o . K s e i z o v r l v | e s o c c r
z e n n o v | , ]oe m e n u i e n u t n o z k o n t r o I o v o Ii e h o n o . Venti{t nt|tno poutkontro|nsprovou mrku 0,25
p n u t p o k r t k o r I o b np r o v o z r r D ' o | k o n l t o l y :v i z 0 , 3 0 m m < r k s e z e n v l e v f u k c l v c : l l v e n
' . P e h I e dp r o v i < | e l t l hoo e t o v n v o z i c ! t o ' ' . kontonsprovou mrku 0,35 - o,40 mm.
s
Pozrrcinrku: P i s e i z o v n V | eV e n t i | m s p r o v k o n t o | nn s
kq proit tsn SuVn mezi dkem o vohod|em se[i
Poktld je U motoru 712.01 Pouito k pohorlu kompre- Vo]hoVentiIu, piemlze pedepsonou v|i venll
s o r L |d v o u e m e n d , o p o u u j e mve m n u o b o u e m e . s e d i t p o o t e n i ms e i z o v o c h o r o u b r rp s l u n
- l tsi o u o s n . ;( 1 i - c e | o r r s o c | L r )i,e i i c h d l k o r n b t vohodIo ventiIrrpo pedchozim uvolnn po]istn
sIcjll' t i c e s e i z o v o c h o r o u b u( v i z n s | e d u j cob r . ) . P o s r
izen v|e kodhoVenti|u ie nutno Uvo|nnoupoiil
Nopnut enenu olterntoru se provd seizovocnr n o u m o t i c i d n d o t h n o u t . I
roubem4 Po pedchozm povo|enmotice uPevovo' N e m . l i j d i s e s e i z o v n mV | eV e n t i l
iet | d
cho roubu oIterntoru 1, otonhoepu nopnku 2 s t o t e n z k U e n o s t ii,e | p ed t S i t u t o p | c i o d b (
o motice 3 po|itovoc|roroubu. Nopnut emen n p r o v S tv o u t o o p r o v n . t
Vtrku motoru (o konrpresoru10 u vozlAV|A A - 30) P i s e i z o v n v | ev e n t i | j e n e z b y t n p o o t e n l
s e p r o v d n o p i n o c k l o d k o u 8 , k e m u i e n l l t n o P o . k o v m h d e | e nm o t o r u .P r o v d s e n s l e d u i c m z
V o | i t z o ; i o v o cnl o t i c e 5 o 6 , r l o p n o c h soe g m e n t u s o b e m :
7 o | ] o p l ) l l te n l e n s e d i t' e h o V h o d n mp o o t o e n m '
t
I
Seizovdnv|event il

1 N o k o n c o v e s t i h r o nu p e v o v o c h o r o u b u( 3 2m r n )
Idenm e m e n i c e
k | i k o v h h
o d e l em o t o r u ( Viz oedchze.
|0"c o +40 jco b l ' ,p o z . . 1 1 ) r r o s o d i tn d S t l C l | k l i s v r o .
t i d l e mT' e n t o r o u bs e s t i h r o n n o uh l o v o u | e n l o n .
hodnho n tn pstupnzespodu po pedchozm odmonto.
vle socc vnochronnhokrytu.
lu mrku 0,25
lvcll vent 2 P n l ov e v o z i d I ej e m o n o k p r c l t e r rkI i k o v h o
mm. h d e l en r o t o r uD o u t p i . r : d I i t | rook t l k o v e
s k i n is e t r v o n kku ,n m u i e m o n t n P s t u Pz e .
kontro|n s p o d un o | e v s t r o n V o z u ( p i p o h | e d uv e s m r u
rohodlemse j z d y )T. o t o o k n k oi e z o k r y t o p I e c h o v mv k e m ,
t n o uv | iv e upevnnmdvmo rouby. V tomto pPod ie
ubu pslun mono p o o t e tk l i k o v m | r d e | e m zo pomoci sil-
n poiistn n j ho r o u b o v k u k
, t e r ie t e b o opt o okroi
ic o b r . ) . P o o k n k o
o k o n e c r o u b o v k Lz| o s t | n o u tm e z i z t t b y l . l l r| , ' , v . | k

.lvo|nnouPoi v n c es e t r v o n kPuo. s t u p n mP e m i S t o v n m r o u ' 1 ] p | o V ( i k ( | l l l | ( J l | | i | ] | ( : ] L ( |P | ( r k ) l l t l o I l r ( | | l L | ! t | r V c I l i v | c

b o v k um e z i d o l z u b y V n c e s e t r v o n k iue m o . vcntl rl

/ e n t i l i e t n o p o m o l up o d | ep o t e b y p o o t e tk | i k o v mh d e . P l o { ] 1 r y ( | ( , l l l t l . Il l I r y k I i ( ]

:uto Prci | e mm o t o r u .P r o u s n o d n n t t o o p e r o c e i e t e b o
u v o l n ivt s t i k o v o eD o I i v on o h I o v v | c .
n Pooten
n s I e d u i c i m P o u k o n e nse i z o v n v | ev e n t i | i e t e b o v s t i .
k o v o oe p t p e v n d o t h n o u t .

zde uvedench zPsob Pooten kIikovm


motoru lze P o u tt o k p i s e i z o v n z o .
pedVstiku'

39
Spoutnmotoru on
IER

Nejprve povythnout o pootoit vprovo (tj. Ve s|]]rLl .l()


Z o c | l l o d n h o 1 l o o s c l o e r p o tp o I i v o 5 o epn
l l o d i n o V c h r L l i e kr u k o j e t o v | d o c p k y o t l J l o i o c m i z c l v i I l y t u n h op o I i v o v h o e r p o d I o .J e I i $ r s t
v C ] e o k u m Ul t o r o v cl l b o t e r i d o p | o c o v n ) o I o i r Y k o v n t e p | o t o k o l e n 0 o c , i e t e b q k e s p u t n s t u o S l
, ' Z A P N U T o ' . P o t o m Z o s u n o u t k | e kd o s p n o c i s k i . nho motoru nosvon vzduch pedeht Pedehub
k y q p o o t o i t j m v e s n , ] r u l - t o d i n o v c hr u i e k d o c m Z o z e t ] mr E R M o S T A R T ' V t o m P p o d i e b t r u
p r o c o V t ] P o I o h y 1 ( ' ' z A P N U T o . ) z o e I e n lp r o p o b o p i s p o l t t n s t u d e n | t o m o t o r u p o o t o i t k | i l ov
i e n o k r r m u| t o r o v c h b o t e r i i s e l e k t r i c k m i s p o t e b i i ve spnocskice do polohy 1 (,,zAPNUTo'. ) s|vo
'|5
vozid|o- Pitont se no pistro'oV desce rozsviti l|no o.^nno dobu Q5i o 20 vteiD stiskl)ot]t tl pidrbme
V o e r V e n k o | l t r o I n s v t i I n o n o b j e n o o r o n o v k o n . V e s t I o e l l P o I o Z e t I o t k o s P n o e P e d e h V o c i
t r o I n s V t i I n o t I o k u o I e i e ' P o t o n k | e kv e s p n o c z o i z e n T E R M o S T A R T . P i s t | o e n n trI o t k ut o h n e 9
skcezosutlout do odpr.uen po|ohy 2 (''SPOU s p | l q ep o o t o i t s o t t o s n k l e k V e s P n o c s k / m
N| MoToRU'). Pitom se|pnout ped| okce|eroce c l o p o I o h y 2 ( , ,s P o U T N i M o T o R U . ' ) ' P o n o s l
o n a t l o r o z . P o t l o s k o e n n ] o t o r t |i h D e d k l c k z o t l ' i]ctrrnotortt uvoInit tlotko o tlecl]ot n]ot()rbi
p | L l e | l P o I o I l y 2 u v o | r t i t . P i . i o ] i r | l Z V e n c I lo t k c l r I l < tc | o l l t t2 C 1 3 t . n i n
q | ) Y s c l | | ' } t o r < i s l e r zl cu I l i < i l '
J e ' I i n u t n o p o k u s o s p u t n n o t o l u o p o k o v o [ , i c t e -
b o m e z i i e d n o t I i V m i s t o r t o v o o m i p o k u s y d o d t . o v o t N i k c | y s e v o k m o t o t . | l e s | r r z o h i V o t v y s o k m i o l r
o S i 1 0 V t e i n o V p e s t v k y ' P i n z k v e n k o v | 1 t c P l 0 1 k o n l i N c r o P t i m | | l i p r o v t r z t l i t e P l o t u k o I e | r )i ] 0 , , c
r l u t n o n I e z i i e d n o t I i V m i s t o r t o v o c l | ] il ) o k u s y ( | o d r o I n o t o l l ) o . l u l ) n a o l t r e l e o i l ) i ' i i i z d o .
vot 30vteinoV pestvky' Po noskoeni motoru Se
i d i t b h n o p r z d n o ( v o l n o b h ) o t o n m r e g u | o n i r r t Mot()l. se rlestn nikcly spoutt v uzovenJ))prosl{
k n o f l k e n lv o l n o b h u . ( V ( | o r i o p o d . ) , p r o t o e v u k c r v p I y r r y i s o u z c l r
krltlIiv.
P t t t u s t l o d t l t r is P t l s t l l i I l l o t o l t | s c r l o 1 ; r Lr rl r : L t j r1:l t e < |
prvnnr stortovocm pokusem krtce protoit lnotoI
( 3 o 5 v t e i n ) p i s o u o s n ms e | p n u t n o n i h o p .
k o v h o v y p t l o em o t o r u .

40
funkce pede|rvochozo|zenI P izd vozidIg
MOSTART

io10 ' I i m o n op i n z k c h v c l l k o v t t c I tt c p I o t c I r r r l t l
l ) o t o z i e t v o z i d | u p e z k o u e t i n n o s tp o v o z n o P Q r '
dlo. Je'li s p u s t i t ,i e n u t n o z k o n t r o l o v o t l U n k c i z o i z e r l i T E R .
kovoc brzdy. Toto Pczkouen brzcln innostiic
p u s t e n s t u A R T d o t y k e mr u k y n o s o c p o t | U b z. d o s e p o . c | l e i t zeimno po kodm rnyt vozidlo tlokovnt
t pedeh z o h l o n e b o D i I o e n mZ r c t k o k s t s o c h o p r o u c | c m v o d y n e b o t v Z i m p o d e | ms t n i p o '
)pod ie p o s e i m u t p r Y o v hkoo | e n o o z k o n t r o | o v o t . l l y b u v o z i c l I o v e n k r " rp i m r o z i v m p o o s , k d y h r o z
ootoit kl v s o c mp o t r u b d o | o k n o h o v e n s P i r | y p e ( | e r l e b e z p e c ; v z r r i k u n m r o z y v l l r z d o v m s t r o i V D Z i d I o
T N U T O ") z o Z e n T E R M o S T A R t t r r : l l o l ( c \ , l | l i k l I | ) i . i Z V I h l r ( l t ( l | ) i . i U s o z o V | l v c r t I t t l r ok t l t r < l r : t l z t L t
nouto Prl v 1 ( ) n r t (u)s l t u ) j i .
pede|rV
tI o k u
t n e g o t i v n npl p o d i e t l u t t t o z o i z e t r T E R M o s l A R T | : ] t z c l t l o t .t i n t l t l s tP l o V o z n o p o r k o v t r c b | z d y l e l l u t .
' p n q c s k rt. tlo pezktlt.tet<tk ptl kodnl brodn vozicllo vrl.
l ") . P o t r l l o L t ( n o p . p c l c l e t i p e s k o I u ev o d y o p o d . ) . R y c l l l
t nrolor v y s t t c t l b l z < l o v l r ( ) s t I o i r , k o l c r : l r v o z i r l | < tI z l : < | t l
t2Q3t.\li l : lli r l i : l < ri kl It l t t l ; > o k t l v c r l l n
z ol l l tz t | n t t tv o z i c | | o '

N c b r z ( | i t p r L l ( | c e ,n s i I n Vzlrik to] jecltlok 1liiIi


V y s o k m io t r y c I r l o r t r r d n t r t l o p < r [ e l l c n p n e ! l t r l o l i k i b r z d o v l r r l
''C | | s I l ( ) i (' | k | ( } n ) l ( ) l l o | t r rt l l z e l ) ( l k I t I Z k { iV ( ) , ' ) V ( ] . . .
kolenr8O
t o k s t l ( | ( l l l ( (}k ) i i l k t l ( ) l ) e Z | ) C i j | 1 sl lt]]l|l y k t ts t t c j s l l l t I
l l t l t r I l < t v iit r , t l z i < | | c t '
e n l np r o s t
yny lsoll zclr l ' r ; r l |s 1 l r l j k ys c | o l ) ( ) V (I]tl : l t t : tc;r t l t r t l t l t r r zt r t y t : l t .
I ( | s l t l i s l l ! | ) t l c i o | i l | ) l y l r t t l )l r' | l y t l r l l l y I l ] ] ( ) 1 )l (l ) l ( ) v l ]
r tr r t r r i l r c i r r .

l , i e < J z o r t t z t : t l t l l r y c I t l o s I i r l p c t l t | t t ll ] l l y s I U | ) l ' j c
1lolrytl vozit||o, ie |lutl,]oVozi(|lo v(ly ZLjelo zC]stoVlt,
o b y r l e c l o c h z r : l o k p o k o z o v c i n ; l e v < l c l o v h ot i s t r o j -

41
Zcstoven moto|'|
b
)9

K zonrezetl nodmrnho nomhn o pedcosn|lo


oPo|'iebeni motou zme|]it vzdy vos neVhodn ryc|l inim
| o s t n s t u p e n o v h o d n i ,p i m e n s t o u p n n e b o oI
klesn vozovky o rychIosti vozidlo. . oo(
Ped| okce|eroce selopovot pIynuIe.

yc
rycl
rycl
ryct

K zostoveni |Iotoru s|ouinonpkov vypno'l


r ie Umstnno ped|oVpod|oze vprovo vede
d l u o k c e | e t o c e( v i z o b r ' n o h o e , p o z . - | ) .
K Z o S t o V e n in o t o r u i e n L | t n ot e n t o v y p n o s e |
n o u t ( | p o Z o s t o v e n i m o t o r u p o o t o i tk | | e kv e
noc skce do polohy ,,0,. (VYPNUTo)' oby
Z b y t e n n e V y b i j e l yo k u m u | t o r o v b o t e r i e'
K l e kV e s p n o c s k c e s e v o k s m P o o t o i t
po|olty VYPNUTo o Po p|nmzostoven mo|
o b v n e d o | ok o o k o z e n o I t e r n t o l U '
novhovozid|o nebo vozdlo
gener|n
oprov

dobo zbhu n o v h ov o z i d | <nr e b t r v o |]o ujet p r V |l c h 3000 k|rl ie sice Zbh nlotoru
po generlnoprov je 3000 km. j ce|ho vozidIo
ii zprovid|o ukonen,o|e motor vo'
o b d o b i z d b h u v o z j d l o n e P e k r o o V ot y t o y c h z i d I o d o s h n e n e i v y h on ] o n h oV k o n u P r o k t i c k y
L o p o U i e t i n k o I i k o d o | c ht i s c k i I o m e t r | .

r y c h I o s t ns it U p e r n r r x .l 3 k n r / h Mozn q oetovn vrrzi<|lov clob zbhu


rychIostn stupe nrox.22 krn/lr
rychIostn stupe mox.43 k m / h | ) lo V d e t p o d I e , , M o z o c h o P l n u , , ( s t r . 7 2 | o , , P e
r y c h I o s t ns t u p e mox 65 k r n / h h I e d t l P | ' o V i d e I n h oo e t o v n V o Z i d I o ' ' ( s t r . 8 1 ) .

ikov vypno'
v p r o v ov e d l e
'l
)oz. ).
o vypno
i t k | e kv e
PNUTO ) , ctbY
iboterie.
I sm Pootoit
zostoveni mo

43
V y p n o c p k o s p o j k y S po jko

V ( | l i | ) i . V ( ) dstII) ( ) i k y| ) L l l l ] (b) | r e t l tp t r r v r l z t tp ' . , u i . l t f . t


kortto|ovoo t v ppod Poteby seidit tok, oby ['uo,
d c l d r u e t l op r . : d e p s o r l v l e , , o ' , v y p r l o c h on l e c h q ] v
4 nttl spojky, ri. 2 a 3 mm - pi men tto v| t m
epu vyPnoc pky spoiky (poz' 4 rlcr Ved|ejnro*o
( ) | ) l o z e | ] )V, r l ev y 1 l i t l o c l l on l e c h o n i s n r u s p o i k y V t n t r o
I l ( ) | ( J z n l e Z o d p o v i d v o | n n r u c h o d u p e d | u s p 6 u .
V r o Z s o | 1 L1l 5 o 2 0 m m . T ( l t o V I i n u t n o d o ( l r o ' o u
,2 M o n t n 1 l i s t u p j e z p r o s t o |u p o d V o z d | e n , ] . d z
|t
zidlc
uit
I N . | | ) 1 r ( r ji l o L ] l ) o V | ( i ( | . ] j i l l l l| ( | | l k ( |
vozr
silo\
2 | , l ] i i l | t l l ( ]l | 1 . l l i ( ] L j l . ] ] ) l ( l j ] l L ( ) . I L ], VYP|locp
ko spoiky 11 zl
3 Stii rrov(|. i n\Lrti(.L]
.|}j.
4 c c p V y p | ] o cp ( i k y Pi seizoVn je nutno nejprVe uVo|nit po;i"tnou
5 P(]k(l Vyp iiloci Vi(ill,].')llll:y Iici 2, Piiej souosn drrrhm klcenr nrrlno,o '
6 Vl or !,ri l),!')jJr0 d r l o v o l 5 e r i l o V o C m o l i c i 3 ' P o t o n l z o r o r r b o v o 1t [ " |
/ o v q c l n o t i c i 3 n o p o t e b n o u d l k t rz v i t u . P o t o / d n u
..t)otky
vLrl, vyl) rr.,i t),lky s e i i Z e n v | e p i d r e t k I e n t s e i z o v o c l ] ] o t i c l ot
o Utl]nout poiistnou nlotici 2. K oven sprv\ o
\ e r z e | t iV | e | e t e b o j e d r r o u r u k o L r p i i I l o i t n o , 1 1 , u
v y p i r t c r c tp k y 4 d o z o j U z o rc l e m n o p n r r l i o v l ( 6 1
r i l l r r I o n k o o ( l r u | ] o ul l I k o l I P o o l o l : i l o V | d o c i
bntr'
v y 1 ' i t r u t v: i d l i c e s p o 1 k y5 o p r r r : r r ns tr l t r e n (r n o v e 5 1 , o
i n l o b | ' . i e 1 o t o l ) o l o h o V y l | l o t ] | l o r k o v o r l ) l q u . 1
( | 2 r r ( | ( l ( )or z .
ruhov provozn brzdo
vozidlechtypu AVIA A - 1 5 c r A - 3 0

t y p yI e I r k y c Itrr k I c r d r r c(llr( t|o I l l o l )i I t |A V I A A l l i r , r l u t l it I u k v z r I t t t ; I t ttli, I l e i n ) | l 3 8 2 k l ' o ( 3 , 9 k p / c n t ? ) ,


ovozu l)luvl A-30 isou v y b o v e n y d v o t t o k t t l r o v o u k o P C r l i r l o v o L l | ) i . ] C l I l l n C 1 i ] ( . ) l V c l } k o l ] t I o | | . ]si v i t i | | l o t l l i t l i t n | t t l l o
dit tok, obY brzdou o porkovoc (rurli) |lrzdou' t l o k L r v z c l u c I l L ls v t i t s I o b n l , n l o t | 1 e r \ , c l l l ns V t '
nocho nec|-) funkce provozn brzdy ie sigrro|izovrlq bIik. l t : l r l ' 1 3 r l p r < r v o z n i t I o k v z d t t c ! r t t i e 5 8 8 k P o
'en tto v|e
m ervenkontroIn svitiIny brzdovch okIuh(i ( 6 k p / c m ' ? ) .t J c l c r jr r o l l o k o n r i ) r r u k u z t t i t : t l u k v z c l t t t ; l r t t
n o V e d l e i n l okomikuse|pntrt brzdovho ped|u. JestIic v o v z ( l u c l r o j ct t t u .
inu sPoiky v t svtiIno nebIikIle, zllon]cIl to |lj(lkotl Z.l | ) o j d e . l i v e v z c | u c I r o v tot rk l u I l t t k ; l o k I e s t t1 l t t l v t l z t t l t t
|u ped|u k t e r o L jl e l l t l t n o o d s t o ni t ' t I r ; k L rp o d s t o n o v e n o L t n l i n i n l l t l h o c l r l c - r t 3 u8 2 k P < t
n u t n od o c l r provozn brzdo nl tlI Vllo(ltl' e V l)ii ( i } ' 9 k p / c n r , ) , o z s v t s e e r v e n k o n t r o l n s V : t i I t ] q
vozidlem. z v o d y n k t e r h o b r z c | o v l l o o k l ( | | ] ( il e Z o j i t l r r l i n i m | n h o t I o k u v z d u c | r L ri n t e n z v n i o s n m c r v e
b v o i c L l r z c | n i l i r r e k k t l o t t z c t v t t t Lz to b r z r l t t n m s v t I e m ( s ; l r r o k o t t t r o I t t s V i t i | | l y j c s e i . i z c t t t l t ' t
z
Nouzov brzc|n vozic1lcr jt; l1lo|l()l)o(ll)oi.it l l o d n o t u n t i t t i n l | n h ot l o k t l v z d u c I l u ) . V t o k o v t n 1 l i
nt porkovoci (runi) brzJy' Pod ie nutno sIedovot no tIokon]ru'zcjo nec|clc|lz
v o z t y p u A V I A A 3 0 , v y b o v e n c l r v z d u c h o v n l k p o k r o u j c n rpuo k I e s u t I o k u . P i p o k I e s r . rt l o k u p o d
j e n o U z o v b r z d n z o i i t r l o t n e c I r o t l i c . 1 9 i k P o ( 2 k p / c n , ) j e i n n o s tb r z c l o v | l o1 l o s i l o v o e
z p s o b e nirv t o n l 1 l p o c l ,k c l y < l o j t l ck t i 1 l I t l i i s n e n oo p i i r l t e n z i v n t l lb r z d n V o z i d I q i e I l u t t l ( )
t t I o k uv z d u c h u Z e s | i tt I o k n o h y n o b r z d o v p e d | . T e n t o s t o v l - ] u t n o
I n i tp o i i s t n o u i k e z t r t i n i k u b r z c l o v k o p o | i n v z n k t e . P o v o o v q t z o u n k n p o r u c h u p r o v o z l ] b | . z d y ,k t e r o u
k l e mn u t n o z b r z d o v c ho k r u h 'p r o j e v s e t o P r o d l o u e n n r ] e t c b o u r y c h I e n o P r o v i t ' S t e i n j o k o v p p o c l ,
zoroubovot b r z d o v h op e d | U n o p r z d n o , t i . t z v . ' . p r o . k d y | e d o c i | o v n o s n e n h ob r z d n h o i n k u '
I z V i t u -P o t '.
brzdovho ped|u, erven kontoIn sV.
izovoci n t o ti c i brzdovch okruh se rozsvt intenzivlrnr svt
f,ven sPr o k b r z d n v o z i d I o c I t l i c l eo v r l c i s I c c l r . r j cti z i
J P i t I o i tn o i h u b r z d o v h op e d | t r'
n nopnut oV k o d o uj z d o u V o z t y p u A V | A A 3 0 j e t i . e b o
it ov|doci no t|okomru vzduchu o pohIedem no
s m r e n t( n o v n i s V t i I n un o p s t r o i o V d e s c e , z d o i C V e
r k o V o t ) )| okruhu provozni brZdy dostoten Pro.
45
AVIA A - 15
Schmo dvouokruhovprovoznbrzdy
I

a|!=im &*ri
E-aa
|tD|(;l
r o(nr|l
U|J K,1|. N^on z|1Y
Ax5
rE@ l|'oxllJH

1 23 4
] hIoVll toll.1(rmov blzdov 3
v|ec 2'ndrko blzdov kopo]iny 3 brzdov
Io]ov.' ko|ov v|eky |. brzdoVho okruhu
Vleky ]l. brzdoVlIo okUh 5 o l ] c l o v ( l l r z < l n : i y l e v h o 4 bpl
z o d n h o k o I o 6 o m e z o v o brdn
l''In 7 or il|']|li l''ov|'|'n ''',no'"''o
v|L:c (inlpLlIs od hjzdoVho p(]JjL') s | y p r o v h o zodo
T'
46 dt
vtA A-30
dvouokruhovprovoznbrzdy

i@ ||AD|c. oD X^P |l^Dff(Y 430


: vzoucHov. polnB|

lo I

! o 2 s d U e n l e g u | t o t t I o k ! v z d u . ] l l t l 3 s i q n l n s P n o D l i l I i m l l ] h ot I o k u V z d u c l 1 u 4 v l d u c l l . J l m 5 \ ' l d u ) h ( )
i n o v b r z d o v P o s i I o V o 6 t I o k o m r V z d u c l l u 7 n d r k o l r l z d o V k o P o I i I l y 8 b r z C l o V k o I o v V | c k y I b | 7 d o v h oo k r u h u
k o I o V v . : 1 | e k Yl l ' b r z d o v h o o k r t ] h u ' l 0 o r n . 7 o V o L ' r z d n s | y z o d l l c h k o l 1 1 o V l d { t l V z d u c h o k o p oI i n o V h o
P o s i l o V C | (( ]r n l p l i | \ o d b I z d o v h o P { r d | L , )

47
Vzd uchokopo Iinov brzc|ov 1>osiIovo Zsobn n<|rkobrzdovkopoIiny o

<.
'
/. **\
!
V z 1 1 t t t ; I r t t k c r p t r l i t t r lbv rz c l r r v 1 l t r s t l r l v o r . 'S c s t C l V q i i ( ' i 2 ( j p.
vz<iuchovho posiIrrvocihtl v|ce q z koPoIi|].)Vt]l\o /''
tondenlovho V|oe, ie ov|dtl mec|lonicky prostecl rP
nictvnl brzdovho pedlu poVozni brzcl.y. h zc|ov

-.@7 /
to
1 r r l s i l r t v o i : r r n t o i i L r i e ( l ( x j i l i l t ) ( ) l i ( ) | ) l | | r r z r l r r t i i : i r l r : k d
l ) i j l ) l , / { | i : | )v r r z i r l l c ts 1 l r l t r i l i t trtr r r : t l i i1 r i i l I r r i l r r l:!l i l y lu

\-/t
r r t ; l l y ) . i r l i i : et t l t b r z t l t l v 1 l t l c l t | - lel
V piI)o(l vzttiku provozn zva<ly v |lktcIl])z ()l)()tl rv
brzcloVch kopoIitl<rvclt okrt|llLi ic ltillkl1 l].)l)(,lll I
en okfLtl] ov|dn i l]odle s posilenirn.
l)i se'pllut brzcjovlto pe(|lu je tIokov vztltlt:lr
|
vo
V|)(ltc|l do Prostoltl VzdtlC|)oVl)oV.JIce 1lt>siItlvcti:t: ti
c t 1 l t s r r l ln ( | i e I l o P i s t . S l o ' k t e | s ( j V y t V o i l ) o l ) s l t J ,tr
v z < l L t c l l o v l t t l V l o e p o s i l ( ) V o e , 1 l i e r r s e ( l ( . , l ( l t l Zsobn (vyrovnvoc) rrtlrktr |'z(|ov koPoliny
ty.]kou |]o pst kopoIinov|to tondenlovl1o v<ilce 1ltl (pr,lrlr:< p ol : r r : j n r r tki r y l k y )
.siltlvocle Q VytV tIok v ko1>olinov(isti l)|{lVoZIri :
| ) | z c l y . l ) i t t v r r I t i n b r z < l o v | r r rp e < l l r t t l n i k r r e t I o k o v
v z < l t ' t c I vl e n < l l l < l v z t i u o ( | | |t l o k v k < l 1 > o l i t t < l vl r s I i l l l r t l i r r r r l r z < l o v r i k o p < r l i r r yl r t i 1 r o r l o l t l r r i r r rri r p o
l ) ! o V o / | l i | l r z r l y k l c s l l e . | ) t r t v r t z t l tI t r k v r l i r t l : l r t tI r t z l | t l tl l t t I ) t l v t i r lz t t k y < | c l s o l t r ; v r tl (I) s l ) ( :|' ) o ( l l l { ) r n s l
v r - : l r op r , s i l r i v o i l e j r : 5 8 8 k l ' c r ( t ) k p / c r t r r ) l l ( | r k y. , i 1 l I r l z t l ' t | l r z c l o v k c r p o l i r l yz I e d n
| , ( | ( l i 0 I i k . | z d c I t 5 4 0 0 0 k t t t j i t ) l l l l ) ( )l l i r l l l t z r l r r v l l t r l l t z < l o v | l o k r u l t u i e v t t d t c e 7 ( l i i t t ] oi e t
' i | r ' v c t . k: I t j v i , / i( ) . | b ( t l l |i 1 | t | . ] l | 1 | | v | ut |t ,| ', l l l v t l l .l ) l l r r r l r l p o t e b t - t n t n o s t v k o p c r l i r r yp r < l z | l v t r i i c i
A ( | t ( ) l ) ' R / | ) Y , . l c r l l l r t t l t : tl ;] ( l ( i N i s l l I p o r u e n ) b rz d o v o k r u h .
K p o u i t i e p e c l e P s n o z e l e n b r z d o v k c p o l i n l
sYNl()l H) |9U otrl kopulirltr je zr|roviko{
. l p t o l o j e n r t I n r rp i j e I i m d o ; l l o v r l i d o r r {
< r 1 ; i . i o r l v z d L r t i o V | )kio P o I i D o V h o o k r r r h t r ; l r o ' |
l r r z r I y 1 l t r t t l v t tctt r : h l t r t t n 1
l r y r l v i lr r r k r r v i r : r :
I
I
uovnkopoIinovch
oliny okruh
bndy

\H,
odv2duovni brzc|ovch
).
v
vych okruh
-a
,--<-
.3

h v e k c r p o l i ny

o p I t t i t t < t p t l
tr) (;, F
i*l
pod lto||li st
po|lly z j
tnoiet t
r o z b v u j t ' :

ov kopq|ino
zdoV
|n (io ll
o k rr i l rrr l ) r() v

49
rocoY
'zdov,

eiprv
itky.
43(, o
rpolin
)nec
idobk
rpolin
budc
r dor

a/o. I
,)r_P,
|t u
kovi,
I zpi
vzou
l,.6oitaJ tno (
voc
vzdr
ko|
Znzornn pood odvzduovnbzdovch v|ek tko
b
( p o o d i p o d | e s e | n hooz n o e n r z d o v c hv | e k ) od\
uIt
1 d(
hem
:dovt
t, ob
:ho
rolin
PostuP odvzduovn kopoIinovch Vmno brzdovkopo|inY
okruh( v i z o b r . n o s t r . 4 9 o 5 0 ) :
s e j m o u to c h r o n n o uk r Y t k u s o d v z d u o v o c Po kodch 2 |etech ie nutno vyrrrnit brzdovou ko'
Potom no h|ovici odvzduovoc ztkv nosodit p o l i n u z o n o v o u . P r o c o v n p o s t u P p i v m n k o P o I i .
o h o d i k up r o v y p o u t n v z d u c h u o b r z d o v ny je shodn s postuPem Pi odvzduovnkopo|i.
se vzduchovmb i u b I i n k o m i .S p o d n v o I n novch brzdovch okruh.S vypoutnimstor brzdo'
hod|kyponoit ke dnu vhodn prhIedn v k o p o | i n y i e v h o d n Z o tu z o d n c hk o l . V m n o
. kter musi bt stennopInno brzdovou k o p o I i n y i e u k o n e n ov o k o m i k u 'k d y z o n e z h o .
i n o u( v i z o b r . n o s t r . 4 9 ) ' J e d e n p r o c o v n ks e d c I i k yv y t k o t i s t b r z d o v k o p o l i n o b e z v z d u c h o .
idieo zvo|no se|opuiebrzdov ped| o v c h b u bI i n e k .
d o r o z o' d r u h p r o c o v n kp i t o m k | e mp o v o I u i e
r o u b o v o uz t k u b r z d o v h ov I e k u
P o k o d ms e | p n u t b r z d o v h op e d l u o S e i z o v n v | e b r z d o v c h e | i s t
doroz ie tebo odVzduovoc roubovou ztku
U z o v (t u t h n o u t ) o d t P o k Y n s p o I u P r o c o v z i i s t i I i S e p i s e l p n U t b r z d o v h op e d l u , e k r o k
oby se|pnutbrzdov ped| pozvo|no uvo|- ped|u ie piIi d|ouh,ie tebo vymezit (sedit} v|i
z p t d o h o r n z k l o d n p o I o h y . T e n t o p o ! ' t u p brzdovch eIist.Kodou brzdovou eIist ie nutno
^.'i.'.l kopoIinovch okruh provoztri brzdy s e d i ts o m o s t o t n .P i s e i z o v n v | eb r z d o v c h e '
opokovottok d|ouho.dokud Vytk z odvzdu. I i s t i e t e b o P o s t u p o v o tn s l e d u i c m zpsobem:
hodikydo ndobky brzdov kopo|ino smen Nejprve pomoci zvedku nodzvednout ko|o o potom
vzd']chovmi bublinkomi' Jokmi|e zone z hodiky nstrkovm kIem zvolno PitohoVot vstednk
i s t db r z d o v k o p o | i n ob e z b u b l i n e k ,j e m o . b r z d o v c h e | i s t ( v i z o b r . n o n s | e d u i cst r n c e ) o
odvzduovn ukonit. NedoporuUiese znovu do okomiku,kdy se brzdov e|istdotkne brzdovho
t brzdovoukopo|inu Vyputnoupi odvzduo. b u b n u , o e m s e I z e p e s v d i tp o o t e n mk o | o
do ndobky (pro obsoh vzduchovch bub|inek). ( s I y i t e I n d r h n U t e l i s t o b r z d o V b u b e n ) . P o t o m
o d v z d u o v n n u t n o k o n t r o I o V o t h I o d i n u v s t e d n kb r z d o v e | i s t im r n p o v o | i t ,o s e k o | o
) v k o P o | i n y vn d r c eo p o d | e p o t e b y i i d o p l o . z o n eo p t V o | n o t e t b e z d r h l r u t .
o b yn e m o h |v n i k n o u t d o | v z d u c h d o k o p o I i n o " N o k o n e c s e | p n o u d t v o k r t o t i k r t b r z d o v p e d |
okruhProvoznbrzdy. Pi dop|ovn brzdov pro kontro|u sPrVnho sezenv|e brzdovch e-
ie tebo dbt noProstistoty. Iist'
Tmto ZPsobemie tebo postt|Povotu vech brzdo.
v c h e I i s t k o l '
51
7
Seizovn vle brzdovch e I i s t Seizovn v|ebrzdovch e I i s t
n o k o l e c h pedn n1lrovy v o z A V | A A - 1 5 no kolech zodn nprovy voz AV|A n jen
o pedn i zodn nprovy voz AVIA A -
)ru
lvoi
j Iu
'ol
tko,
)ien
oub
dI
) ui
oV
!olo

S | z o V ( ] ( ) iV s t i U t |l i k y b / ( | o V y L | . U , ] l r s l k o l r ( . n l t i l l ) | r { ) 1 ( l l S|lz.]Vo(j Vstdliky blzdovt:lt eli!ii kolU (kl!'!]e|)o


c ( r | l V y \ 1 l t l d l l i ( ! P I v y n ' ! : / . | v ( ll ( i l . . l J l ' . 1 l l l V l l( c ( ) ] | ' l ] i ) l,it.lIlj l!Plovy) - snlijl
P.l)li|;;l.lri vstIl'd|]ki] pii vyn
,r.r,,r)ua r { r ) , r , ) 1 , r , 1 . , t l,l P l i , D l r J v ( i I j | ! t l I l ) ' | ' . ( | ( ) v ( : I .l ! ] l ] . : l i l ( ] l r i l r r l l r r j r k r r I l o z l l o i ] , I l ] h n |

iin
t Il ) ( , z( ) | l | l | : | | | ( ) | l I o | )i l l ( ( ) v e I tltlt t I l t l r n
t c S | ] l | ) t l ( | t ( , V y V Z d
l\olilcllo- P l o t o 'e t c b o P).ed kocJou denlon
t , i i c l e n l o n t z i b l ' z d o v c I l L r u l r r r k o I J e l l l 1 [ l t ( )b | l oznoit vZienl]]ou poIolru blzdovho bubnu op'
z c t c I l ) o t o , c b r z d o v l > u b e t l) e s p o l u s n b o j e n l n b o i i k o I o c r p o d I e t 1 o z n o k y b r z d o v b t r b e ns , . , , ,
] < r r I rzt r l tt l | l t l | l l zr v o t I r t v z r i j t l t l l t l V y V ( i c I l 'I ) i . i ( | ( ] l r oj c n r k o l o s n r o n t o v o t .

)L
Sdruenregu|tortIoku vzduchu Porkovoc brzdo - ov|dni o seizovni
(ienu vozidel typu AVIA A - 30)
\vlA A .
\VIA A - ov|<|ni porkovoc |lrztIy
l , i i 1 r r t r k t t v t izt ot l r r z d i t v r r . , i t l I .r ltl rl t iIrrtrr|trr 7 ( l l | | k l ) i | '
S d r u e r rre g t r | t o rt l o k t t v z t I r t c l t t t 1 - ' r i s t l I l 1i r l k . l v y r r ' v l ( l l r l r ll ) ( l l k ( ) v o ( l:>i r z r l ys D r t r t : r rlr< r i r l i i : i .
n v o t l o k u , j o k o p l n i p n e l | m o t i k o j o k o o U t o n l o L i c k V < l z i d l oo d b r z d i t z o s u n u t n t I l I o r u n b z ( l yz P t ( | o
odIuovo kondenztu. z k I o d n ( o d b r z d n )p o I o h y . P i o d b r z d ' o v n v o z i d I o
P r op | n n p n e u m o t i k i e o p o t e n p p o i k o uv v o c ] t r r r r ' r t n or r r k o i e t t l r I o 1 p o v y t h n o t l t s n r e n l k i d i i
t l o l o v hvoz d u c h t ts e Z v i t e D ) M - 1 6' <1 , 5 ' P e c l p i i | ) ]i l j . ) | l ri
e l ( ) l ) (ol ( | i i s t i tz p o c | k t lr< . r h IsoI i s k | , ] t I t il | |( l
l r o d i c e p l r l I t t t l t " ; t l1l t t c u t t l t t l i k i t l I i . t l l l c rr r . l i | | k (||l . l r r r k r l j l . lrir V |( i I i l l . l l I l ( )l I t l t l t I l lzrr I i l t r .11r l r I r r l r y .
z ppojky Vyl.,VtlVo.]() IIrtktt uitvi!tttrrtt

U i e t k o d c h1 8 0 0 0 k r n l ] u t n o V y i s t i t s i t k o v t l c l
k o n d e n z t u , k n n r L | i e m o n t l ] | ) i s l l l l )
po o d I o t l b o V ( i l l7 l k Y ,
I

| d ni k p i L V Y '''\"\" .
,,,,
\ \ \ \ \, \ \ , 'i,r
n prohldky, mozn
oetovnprovoznbrzdY
iin Seizovni porkovoc brzdy
P o r k o v o c b r z d o p i s p r v n m s e Z e l l iz o . j n p s o b j t
[(to v YVarzol
l)i Vytoe|litivlclociho tltlq nrr /|. |ll |) ',ub' za.
dou derrl i r r . I ip o r k o v o c b r z d o b r z d i t o p i v t n r z d v i h t l
ro bubnu o l ) l l l , , o , , [ , o h l e c | p r o v i c l e l r r t . : l loo e t i , o t h I o n e o d 6 . z u b u , i e n u t n o I i s e d i t .P i , i s e i z o v n
|oV btlbel) s no str.72 o no str. Bl- i e t c b o P o s t t | P o v o t n S I e d t l i c t nZ p s o t ) e l ] . ] :
53
V
, | s e d i t v l i b r z d o v c h e I i s t k o | z o d n n P r o v y KoIo o pneumotiky Vt o
(viz str. 51 - 52). vst pr
2 Potom uvolnit poiistnou motci5 o seizovoc roub Je-li vc
1 z o r o u b o v o nt o t o | i k ,o b y b y | o d o s o e n os p r v n . m bl
h o n o D n u t | o n k o ' Kontlo|q o oetovn pneun1otik
Iehen
3 sprVnost Sezenpekontfo|ovot o poiistnou mo.
tici 5 uthnout. Ped kodou i|,:.'::
T|ok v pneumotikch kontro|ovot .'t'ray._
Je.|i ov|doc |onko vytoeno ii noto|ik, e Porkovoc dokud neisou pneumotikyii.j." r.,'^{"'
.J1|
brzdu netze ii sedit seizovocm roubem1, ie mo. nohutny no PedePsontroi-lot i".l'"J;. :h..k.
s t o t i , , T e c h n i c k d o i e v o z i d I o ' . n o s t r . 9 8 . iok ie
no provst do|sezen Pemstnmtmenu 3 do Dotoe
K r o m t l o k u n u t n o p r o v i d e l n k o n t r o | o v o tt o k q i " ] . . . .
d o | h oo t v o r u V i d | i c e 2 , k d e i e t m e n | o n o v o d uz o .
tebeni o pipodn pokozeni Pneumotik. eokoz|]|o)o
i i t n e p e nv i d I i c e 4 ( v i z o b r . ) .
p n e u m o t i k un u t n o d t i h n e d o d b o r n o p f o v i t 0 . - . " . . : . .
Po sezeni mus bt noPnut |onko Pimen tokov, o P o l e b e n b h o u n u n o v k u 1 m n t n o d z a t u f f j o | ] |
oby nedochze|o k rozevrn brzdovch e|istko| p i o c h u p n e u m o t i k y ( V k t e i m k o l i vm i s t ) ; i u v i , f , ' 1j [ '
zodn nprovy' z provozu.
No diskov ko|o se sm montovot jen pneumol
V d o b mt e c h n i c k ms t o v u . V d n m p p o d
nesm montovot bezduovpneumotikY no Vodn
bo zneitndiskov ko|o' Po nomontovni no,,l
5 p n e u m o t i kn o p e d n i z o d n k o l o i e n u t n o p r o \
I nov vyven ko|.
B e z d u o v P n e u m o t i k ot s n p o t k o u p | t P m o
2 r f k u k o | o -P r o t o n e s m b t t s n i c P | o c h o n o P (
p | t p o k o z e n oo n i z n e i t n o '

Sezenporkovoc brzdy 3 Poznmko:


Meni oprovy bezduovchPneumotik ie monol
1seizoVoc oub Vst bez demonte Pneumotiky s rku ko|o pon
2 Vidlice thIo speci|n oprovsk souProvy, k.terouVyrb ok(
3 Tmn Ionovodu p r m y s I o v P o d n i k , K r o m , o o k o v o1 . T e
4 Cep vidlice vrobni zvod dodv souosn s kodou souprqt_,-.x
5 Poiistn motice tke prstusnynvod k Pouits procovnmPostuP$,lnEle

54
Vt oprovybezduovchpneumotik vok mepro. Kom toho ie nutno konto|ovot doten motic
vstPouzeodborn vu|konizonoprovno. r o u b k o | p o u i e t p r v n c h 5 0 - 1 0 o k m p o k o d
Je.livozid|oodstoveno no de|dobu mimo provoz. demontn i e b o V m n k o | o ,
m bt mrn zvednuto, oby by|y pneumotikY od. s e z e n s b h o v o s t i p e d n c h k o I i e t e b o o d b o r n
Ieheny. kontro|ovoto ppodnsbhovost znovu seditv tom
doui K zvednutnktehopednho ko|o ie tebo Pod|oit ppod, kdy idi zjist nesteinomrnoPoteben
y. Moi rvedkpod spodn vkyvn romeno o k zvednut zod. bhounu Pneumotik pednchko| nebo kdy pi zen
nchko| pod|oit zvedk pod t|eso zodn nprovy, v o z i d I o p o c i u j e , e v o z i d I o j e v s k | o n
uvedeno "thnout''
98. iokie znzornnono obou do|nch obrzcch. k prov nebo Iev stron vozovky.
)t tok D,otoenmotic upevovocch roub ko| nutno kon. Nen.|i pi monti Pednch ko| respektovno ieiich
tro|ovotv obdobich pod|e oetovn vo. sPrvn Vyven,m to obvyk|e zo nsledek kmitn
"Peh|edu
zid|o"'V pipod Poteby Pi
provit o tto kontrole motice k o | , k t e r z t u i e i d i i z e n i v o z i d I o o s o u o s n i e
o0 dothnout PedePsonm si|ovm momentem 167 N'm p i n o us n e n i v o t n o s t i n o d m r n n o m h o n c h
,| ii vY {17kpm)u voz A - 15 o 363 N.m (37 kpm) u vozr s o u s t d o t y n | l P r o v y p o d v o z k u'
A-30.
pneumot
ppod
|oVodn
rvonl
itno Pr

!t P m o
ho n o

) mono
KOIO
trbiokr
vo l. l
)u souPr
im postu zvedku
Umistn Umstnzvedku
montiko| pedn nprovy pi monti ko| zodn nprovy
55
L|llcvnn z|<rn
|rtl koIo 1zen

ljisti li
lizmu
'8"(
} r o V st
lizmu

)edn
)ro trv(
) r o vi d e
:ovov
\/ulrrik A - 15 Vqlrrik A - 110 )rovide
'zimni

Z | o r l i k r r l o i ( ' ]t | l ) e v l l l l ( | 1 l r r r | | ct y 1 l t r r i r r z i d l < tv l l t . ) r i k I t l , t r t c r t lvt y r t l u l l c l V ( |ul p e v o V o ( ) k i c | | o t o L r , ' ' uit" i '| ! l n " j I


1 l t l r l t l l l e t l l 1 r o < l v l l z k t tl l t t c | ' t l < r z < i < l iv t ; z i c l l r r t l t l l l t l t l r l enl ji] nr'rtno drk koIcr pi.idret. Po vyroubo516yy,-
t ) r( l v c s [ r q r ] ( l r ( n l ( r . k i c l I o t t -nl r o t i c e s P u s t i t v o l t ] k o D e c t t l l e | ] L tk o l q 5 y n n 1
le|ll' odlottbovot eP, kte|m ie koIo v (|rk!
zpsob vYimut z|onhoko|g rr vozidlo tYpu A - '5 j j t n o .P o t o | I z | o n k o l o z d | k u S e i n l o u t .
K o | o l z e V y i m o u tz d r k uu v o l l t n i n d v o u k i d l o t 0 l ) P r ( ) t l s | l o d n n r l o n i p u l o c e s e Z l o n m k o l c m i e l
l]lotic o Po scinltlti Pidrlllo t|l]L.t)L|. t t l l p e d j e l t o o d i i t n mv y t o i t d r k n o p r o v o L |s
i r l I r r l t t L tv o z i c l l c t .K t o I n u e l uI z e l ) o U i tt y ( : k l i e n o
) i t t c l s < t z o v t l iz | o } n i l t c l k o I c r < | r l r | r k t t t r p i i
l i c ( ] k o | , k t e r o u j e | l u t n o | ] o v | k l l o u tc | o c l r k t t
t l | ) e Vi i o V | l l ) o s t t J P o V o t o P o | l l ] l Z p t j s o l ) c t ) l
oby se ronleno drkLt ptocllouzilo cr bylo s
Zpsob vyimut z|onhoko|o u vozidlo |yPu A - 30 m o n o o b e i t z d ' v o z i d | q '
P e d v y i m u t mz | o n h ok o l o z d r k u j e t e b o n e j - P i n o s o z o v n o u P e V o v n z l o n h o k o l o d o d
p V e o d e n k n o u tq s e j m o u t v i s o c i z m e k z d r k l . k U P o s t u P o v o t o p o n m z p s o b e m .
KIoubov hdeI

- li iidii: pii otc||i Volol]le|)| V (l I i v t t r e c l t c r P r i k o z d n tP t o V j d e I r | tm


n c r z n ki i o v c h e p k I o u .
zeni Vt ne odpovd Pootoen v o l q n t e m bovho hdeIe podle mozocho plnu ie nutno tok
<it_
*\ '18"
( t j .o s i 7 0 m n r n o o b v o d u v o l o n t u ) , j e n u t n o k o n t r o | o V o t d n d o t o e n r o u b u n o e kIoubo.
] s e i iz e n trebo 1;i1lodnoprcLvLltttecltu vho hidele o v ppod PotebY tyto rouby doth.
Y/
l z e I l V o L | t o o p r o V n . n o u t m o m e n t o v mk | e ms i | o v m m o m e n t e m4 0 N ' m
(4 kpnr).

noprqvo
t r v o l u d r e n s P r v n l u n k c e p r o v r r i i c I l t l t I l ( )
k o n l r o l o v o t t e l . s L o p i c k e l l r r r t t i , , c1, 1 1 y 7 1 r
; r o u z c l r oo p r u r r c i t ' r o z y '
||utno tok kolltlo|(,vot - 2(:illlll(l
ie
z i m n mo b d o b i - z d o n e i s o u p o k o z e n y o c h r o l ] l l
l v m o n e t y S v i s | c h k u I o V c h e p z e n '
o t o t l n l c l tl c I , z i i t n op o k o z e n n k t e r c h s o u s t i p e d n n .
Po vyr , i e t l | l t n o p o k o z e t l s o u s t i i h n e d v Y m n i t '
tnlo|](l k()|o n e b y lo h r o e n b e z P e n p r o v ( ) z V o z i d | o '
o1o V Cl|ktl
sein)out.
m kolem ie
( n o Pro voLl
t y k l i e tl c t
t d o c|rku
'o Dyro s

ho kolo do

5t
E|ektrickzgzenivozidIo Alt
Mot
D|eit
upozornn: rs
1 Svorky vech elektrickch sPotebivozid|o mus bt sPrVn zopoieny o polorito nesm bt vzien (s
z o m n n o ( t i . z o P o j o v o tV d y , , + , .p | n o , , { ' , p r o t i p |o , , _ . p | n o dr
2 N o b j e n o k u m u l t o r o v c hb o t e r i p m o n o v o z i d | e z v h o d n h op o m " -o. 'cPnr
o thi o
pl.
V n j h oz d r o i e e l e k t r i 2B r
e n e r g i e s e s m p r o v d t V d y o p o o d P o i e n k | o d n i z p o r n s v o r k y o k u m u | t o r o v c hb o t e r i i . (s
3 Pi bhu motoru nen dovo|eno vypnot odPoiovookumu|torovch boteri, oni odPoiovot svorky boto Sr
4 Pi monpu|ocino vozid|e, pi ni by mohlo doit ke zkrotu, mus bt odPoiovo oku'multorov1iihbot je
vypnut. n(
'';,.t
5.Ped kodme|ektrickmsvenm pmo no vozid|e mus bt neiPrve odpo|eny vechny svorky o|terntl.n(
-Akumultorov
boterie
l!
stov. okumu|torovch'boteinutno kontro|ovot Pro' umistno vprovo do|e no pedlov poato.", of |
Vide|n.Po uiet kodch 6000 km o vku h|odiny ov|dochoth|o porkovocbrzdy (viz'obr' no .i'. i^
i|e](tro|ytu kontro|ovot kodch 14 dn. Pi vYpnnboteii odpo1ovoe 'povythnut ie trebo pakur iY
Kodoron|e tebo oistit vvody o svorky okumu. poiovoe ne|prve trochu o poiom ,;i, }.
| t o r o v c h b o t e r i .P i o d p o j o v n i s v o r e k b o l e r i i e o t o i to 9 o . ( t i . o 1 i a o t r k yv) | e v o . ,
,
nutno perutspojen mezi boteriemi o kostrou vo. bytek e|ektro|Ytu odpoenm vodY sm bfi N ::
zi.dIo Vypnutm.odpoiovoe^-boteri, oby by|o zobr. poteby dop|ovn pouze desti|ovonbuvoao, nito
nno pP. vzniku zkrotu. Pi odpojen svorek nutno li
kyse|inou!
z o e i n o i v d yn e i P r v e o d s v o r k y z p o r n h o( " _ " ) p ' H | o d i n oe e k t r o | y t m
u s p r v n d o s o h o v o ts . . , 1
|u. Pi oPtnm zopojovn svorek po ieiich oitn seportory (Peky) inkboterie' ;.:
musbt svorko zpornho (,, ..) p|u zoPoieno oPt Pi vyozen vozid|o'i Provozu no d|ouhou dobrri.l
no odpojovo boteri o odpo|ovo boteri mus bt nutno boterie prqvide|n dobiet zo cetem u
zopoien no kostru podvozku vozid|o (ukosten bo' jejich provozuschopnosti. i.,
t e r i ') N(
Pi tn vozidIo (9orovnopod.) nebo pi do|ch Nrivod k obs|uze o zrun|ist okumu|torovch |.J
provoznch PestVkch ie nutno okumu|torovbo. teri isou soustprvodndokumentoce kodbho :
terie vypnout odpoiovoem,jeho ov|doc pko ie '.'.
zid|o. o je nutno pokyny v nich uvedenrespekto'
58\
AIterntor osvtlen vozidlo
Motorie vyboven oIterntorem, u nho le tebo
ovot tyto zk|odnPokyny: Pedn svtIometY
1 Do budiclhookruhu o|terntoru q r e g u I o n hroe |
bt vz ( s v o r k o, M ' . ) n e s m b t z o P o i e n odruovoci kon Vmno rovek
denztor.
2 Budiciokruh o|terntoru nesmi bt nikdy ukosten P i v m n r o v e k s v t | o n r e t
n u t n o p o s t u p o v o tn .
(svorko,M")- s l e d u i c tznp t s o b e m ;
3 Svorkyo|terntoruo regu|onho re|mus bt vz-
,,
iemnsPrVnProPojeny (svorky ,,+'. no ,,+,,,,, 1 N e i p r v e o d r o u b o v o tu p e v o v o c r o L r b k y1 ( v l z
n o , - " , v o d i e | e k t r .s t n o , , M . . o s v o k o, , 0 . . o b r . n o s t .6 0 ) o r m e e ks v t | o m e t us e i m o u t .
no svorku'85. pomocnho "M'.
rkY olter rel.
Regu|oni re|olterntoru, stein ioko okumu|to' 2 V y i m o u t p o r o b o l u S v t I o m e t uo d k I o P e n j mP i d r .
rovboterie,nesmbt pi bhu motoru odpoiov. nch pruin v levm i provm lrornmrohu o pe.
ny odPoienm svorek, oni odpoiovoemboteri. sunutmseizovoc Pky 2 vprovo.
Pi odpoiovnio|tentorunebo pi ieho demonti 3 seimout pryovoukrytku uvolnnmPdrnho pry.
podloze, Po z motorumusbt vdy nePrveodPoenYokumul' oVhokotjkuo vyimout tP|ovou svorkovnici
r obr. no str' torov boterie. z potice osymetrick rovkY. PootoenmzVru
tebo pku Reguloni e|o|terntoru musi bt ukosteno (re| u v o | n i to s y m e t r i c k o u r o v k uo V y i m o u ti i .
: o Potom ll ie umstno pod sedod|em idie)- rovku obrysovho svtlo vYimout Somostotn.
Pi kontro|eo|terntoru prosvcenmje dovoIeno
sm bt Pouvot e|ektrickhozdroje o rovky 12V nebo Smontovn svt|ometu potom provst oponm po.
)u vodou, 24vl0,.|0 ^' Nen dovo|eno pouvot eIektrickho s t u P e m ' P i t o m n u t n o d b t n o n ] o n t o v k y d o
z d r o i ve y hnoo p t ( 1 1 0 V o n i 2 2 0 V ) ' s p r V n p o l o h y -
hovot 5 mm Technick evize o oPlovy olterntoru i spoute
motorusmprovdt Pouze specio|izovonoprovny.
houhou dobu A|terntor nesmbet bez zoleni.Nen dovo|eno Seizovn sVtIomet
r olem vYP|not e|ektrickzozenvozid|o pi bhu motoru'
Neiprveie nutno zostovit motor (viz str. 42) o te- Pedni sVtlomety mus bt sezeny podIe pslu.
PrvePotom vypnout e|ektrickzozenk|kemve n c h P e d P i s s i I n i n d o P r o v y ( p o d l e v y h l k y ) .
mu|torovch spnoc skce.Pi jinm,nesprvnm postupu by sPrvn sezensvt|ometm idi kontro|ovot po
toce kodho moh|o doitke znieno|terntoru, uiet kodch 12000 km o Po kcdvmn rovek.
Jen
59
osvt|en pstrojno pstroiovdesce
Vmno rovek Sm
osv
(u r

I! ,
l

i
irl. '
,fill;,i
. :rrrririllll//1fl1i111' m
I
)drol
I
,l
z P o eimoI

ii'it
itpl]v1oVol:i 5:loul)|y Vlll\llo l.imck|l \V.jllo/nctu 1i)l)iimko (iloVky
lr 2 s c i z o V o ; P k d P I o s k ] o P ( j | ] t u r n . | ] f I r s v t } |p o ( l I e z o l i
2 z r o v k ( | o s v i I c I l p i t l I o ] ln o
P i s t I o i o V l - )d ( ] s c c
' eni VoidIo (PoIoho ',P.. v o z i d I o I l o 7 o t ( j | ] o p o I o h o 3 UpeVoVoc |o!|)y (lyi )
Pt]dniho pclll0|U |)ii\tlolov
',z,, - yozid|o /atie|\)
3 sroUbky pro smov i VkoVsezen poIohy sVtIome1!]
4 P c l l | r p u i l ) y s V 1 | o m c t L |
P o o d o u b o v t ] t y u p e v o v o c c h r o u b k ro d k l
Pololry ,,P', a ,,z,' seiizovac pky sVetlomet isou P s t r o i o v o u .d e s k u , o b j n r k u I o v k y V y s u n o u t z t
ky (|oIynhokonlro|niho piistrr,je rtebo .vtt
no obrzku noznoenYpi PohIedu
Proti smru i;dy. o V o d n o u r o v l u v Y l n ni t '
Smrov svt|o.sdruenkoncovsvtiIny
o svtilno k osvt|entobu|ky SPZ
( u v o z A . 1 5 )

Ar5
Sclrtrerrkoncov sVti||lqVoz A - 15
s m r o v s v i t i I n y ( t l o o i l r' k r e s l e l l o l c v ) Svtitno k osvt|entobu|ky SPZ o odrozk

Vmno
rovek
b o v o t L l p e V o V o C i o L | l ) k Yk I Y t t I s v | i | | l y ,k l Y t
s e i m o uot V o d n o t l r o v k u v y r n n i t .

lroubkodkl
Ysunotlt z t 430
r'rebo sviti Sdrtlen k o t r c o v s V t i I n ov o z A . 3 0
q o(kqzkq
ttekzopoien poiistek Schmo elektrickhozopoien
( u m s t nn o k o n z o | e z e n
o : p o l e v s t r o n
u poiistkovch s knk)
roPl{
10 Z|o|l polistko (pro plidoVIry pohon) Schmoto elektrick irrstolot
PALIVOMIB
9 PoliVoml o ventiltor topeni o Vtrn
v o z i d e lA V I A A - 1 5 o A - 3 0
8 stropn sVtiIno o smrov svtlo
7 B r z d o v l s v ] t I o o 5 t o t 1 ( r l I l i h os k l o isott v p|ozeno konci tto
sioP'sv' 6 T I u l n e I r s V t l o . l e v p r u k y( p l o h y .1 a 2 ) .
I :
sMEB.sv
5 1|UmensVtlo' proV
I 4 D|kov svtIo, Iev
l stiAE o k o | r t o | | l si V t i I n o d I k o v Y c h s V t e I
.: 3 D|kov svtIo, prov
ERZO.Sv'
2 otJrysov o koDcov svt'o' J{)v
LuM.sv L
o osvtIeni pstroi no pistroioV desce
: I o|''Y.ovd o Io.'. ovci svtlo ptovu
I
1r.u"."u."
=
oLK.sv L'

oAlx.
I Ko..R'
I oALX.3V.P.
E
ornYa.Svt.
9:
Io8v.Y!.PtsTfi.
I OIBYS.SV. P.
1-r

62
hozopoien

c k i n s t oI o
15oA-30
konci tto
.1o2).

Provoznzvody
o zpsobjejich odstronn
Provr

Pro
Moto
'ls
o
b
cl

dl
2s
P(
o)
b)

3st
ol(
o)

b)

c)
d)
Provozn
zvady o zpsob ieiich odstronn

Provoznzvcdy zpsob odstronnzvody


Motor
1 sPoutneot k|ikovm hde|emmotoru:
o) odPojovookumu|' boterii ie Vypnut o d p o ] o v o z o P n o u t .
b ) B o t e r i ej s o u v y b i t y tsoterie n obt.
c } V o d n e | e k t i c k i n s lo | o c L zkontro|ovot o PP. oistit p|y o svorky boteri.
z k o n t r o l o v o to P p .o i s t i tu k o s t e n b o t e r i .
z k o n t r o | o v o tp i p o j e n i v o d i k e s p o u t oi p -
podn ie dothnout.
d) Vodn sPout Dt oProvit nebo vymnit v odborn oprovn.

sPout otdklikovm hdelem motoru


pomolu:
o ) V i z p e d c h o z o d s t . , 1 ,b o d y b ) , c } , d ) z p s o bo d s t o n nzi v o d v i z n o h o e .
b ) P o u i tn e v h o d n d r u h o | e i e PoutPedepsondruh ole|e p o d | e m o z o c h op | n u .

sPout oti k|ikovm h d e I e mm o t o r u ,


o|emotor nenosko:
o ) V n d r in e n p o | i v o Polivo dop|n|t o po|ivovou soustovu odvzdunit
(viz str. 26 o 27).
b) Nonpkov vypnomotoru ie nostoven
v p o l o z e , , m o t o r v y p n ut " Vypno motoru uvo|nit z vypnut po|ohy o p'
p o d n o uz v o d u o d s t r o n i t .
c ) P o | i v o v s o u s t o v o i e z o v z d u n n o P o I i v o v o us o u S t o v uo d v z d u n i r .
d ) Vodn funkce oedehVochozozen
z k o n t r o | o v o tf u n k c i z o z e n , , T E R M o S T A R T ,(, v i z
"TERIVIOSTART'
str. 41) o ppodn zVodu oprovit nebo zozen
v y m ni t .
P
Povozni zvodY Zpsob odstronn zvo
7
e) Vodn pVod Vzduchu do n)otorl| (zonesen
i s ti v z d u c h u ) V y i s t i tp o d | en V o d u ( v i z s t r . 3 5 . 3 6 ) .

4 M o t o r s e P o s p t l | n 7 0 5 t o v U l e :
o ) N o s t o v e n y p | n z k o t k y v o l n o b h u . VolnobhsPrvn Sedit.
b) Vodn pVod Po|lvo Viz odst.3, body o) o c).
c) Vodn pvod vzduchu Vi odst, 3, bod e).
d ) V | o k o i s t i ep o i v o j e z o n e S e l l o llel,(t
p o I i V o V P o t r u b U c P n o V I o k u i s t i eP o I i v o V y m | - ] i t ,
p o l i V o V p o t r u b V y i S t i t ,
s o u o s n V y i s t i t t h r u b i s t i p o | i v o .
e) Vnikn! vzdttchtr tlo poIivov 5lIllstL|vY Vodn tsnnvymnit, uvoln]spoie dothnout'
o s k I e n n o un d o b k u h r u b h o i s t i ep o I i v o d o .
t h n o u t k i d I o v o um o t i c i .
) Ucpon vuk V y i s t t .

Motor nedV pln vkotl;


o ) N e d o s t o t e n d o d v k o p o l i v o Viz odst. 3, body o) o c).
b ) i s t i P o l i v o i e z o n e s e n l ] e j s t o t o m j Viz odst. 4, bod d).
c ) i s t i v z d u c h u i e z o n e s e n n e i s t o t o m i Viz odst. 3, bod e).
d ) R e g u l o n P k o d o d v k y p o | i v o u v s t i k o v o '
c h o e r p o d l o n e d o s o h u j ep o l o h y m o x ' d o .
d < v k yp o I i v o S e d i t o v | d n v s t i k o v o c h o e r po dI o .
e ) s t e n u c p n i v u k u Vuk vyistit.
I
f ) N k t e r V | e c m o t o r un e p r o c u j e Vymnit Vodn Vstikovo nebo Vod}ou Vstikovocjl
trubku. I

g ) N e s p r v n f u n k c e v s t i k o v o c s o u p r o v y Sedit v odbornoprovr-r' I
6 Motor klepe o p I o V i t v o d b o r n o p r o v r r . ;
Provoznzvody Zpsob odstronn zvody

7 Motor kou:
o) zneitn istivzduchu V y i s t i t p o c | | en V o d t | ( V i z s t r ' 3 5 - 3 6 ) .
b ) N o d m r n n p | o I ej e V i s t i V
i zduchLl
llebo v motoru Z k o n t r o | o v c | th | o d i n u o l e i e o n p | p o c l | e p o t e b y
rlprovil.
c ) V o d n n e b o n e s p r v n S e Z e n Vstikov(rc
e r p o c | |noe b o v s t i k o v o eP o I i V o S 1 l r c i v t l s L ' i i lri | , p r i p . v y n t n i t '

8 Motor se pehv:
o ) N e d o s t o t e n |] 1 t ] o S ct vhl o d i c k o p o l i n y . ZkotttroIovot tsIlost chlodicho okIuht| |l]ot()|t|,
zVodu odstronit cr cIlIodic koPolinU doplnit.
D) N e d o s t o t e n i n n o s tc h l o d e PoVrc|l chIodic oistit a Vnitek ProplChnoUt'
)ihnout Hnoci emen Vtrku motoru ie Vo|n
llivo do' nebo P[oSk| V o I n e n ] e n n o p | l o u t o p r o s k | v y m n i t .
d ) CIono chIodie ie vyIoeIro Z o s t o v i t m o t o r o c l o n u c h I o < l i sep u s t i t d o | .
zvodo termoStotu T e | I ] ] o s t o tV y m | li t .

Poznmko: Peht motor ie tebo nechot Pi Volnobhu vychIodnout o potom PokroovoV t po.
m o | j i z d . J e s t I i e s e p e h i v n m o t o r u o p o k u i e , i e n u t n o d t n ) o t o r z k o l l tro l o V o t
V o d b o | n o p r o v tt .

) V o r | n u n k c c l c p I o t lre r u Vodn teplomr nebo ldIo oprovit, PiP. vyrlltlit.

9 Zvoda mozn |notol t]: M o t o r o k o m i t z o S t o v i t o z l i s t i t P i n uz V o d y .


o ) o r o n o v k o n t r o I r r s v t i I n o m i n i n r | n i h o Zkontro|ovot vku hlodiny oleie v,]]otoru o V pi '+
t|oku motorovho o|eie svt Pod poteby oIeiovou np| dop|nit.
stikoVoCI z k o n t r o I o V o t f u n k c i s p r r o ek o n t r o l l r s V t i l n y m i .
nim|nho tIokL| oleie. - TrV.li zcivodo i 1lo do'
p l n n o I e j e o p o V n ) | l s P i | ] o e ,l l L | t n o \ , o Z i c l I o
odv|ci o oprovit v o|)rqV|]'
ot
Provozn zvqdY Zpsobodstronnzvody
E I e k t i c k z o z e n
erven kontro|nsviti|no nobienboterii svti
1 Z v o d a v n o b i i e c mo k r u h u : Neiprve zkontro|ovot,zdo vechny vodie o|tern-
V pPod, e isou boterie nedostotennobit, toru, reguIonho re|olterntoru o pomocnhore|
r n o j m o I o u h u s t o t u e I e k t r o I i t up. r o j e v u i s e p o . lsou dn dotoeny, pP. pipoieny no ps|un
tese sPoutnmmotoru o ios svt|ometse svorce-
p i z v e n c ho t k c h m o t o r u n e z v y u i e . souosnpitom zkontrolovol,zdo spoie nejsou
T y t o n e d o s t o t k ys e m o h o u n k d y p r o i e v i t i k d y zoxydovny.
k o n t r o l n i s v t i l n o n o b i j e n p o s p u t n m o t o | u ZkorodovonsPoie oistit od kovovho |esku o do.
z h o sn e . thnout. Vo|n konektorovspoie: mrnmstiskem
z o j i s t i t d o s t o t e n p t | o kd u t i n k y n o k o | kk o n e k .
t o ru .

2 Vo|n net'o proskl emen o|terntoru enten sprvn noPnout, pokozen Vymnit {
nov. Pi vmn emenu zkontrolovot, zdo se t.
m e n i c e o | t e r n t o r uV o | n o t '
,(
K o n t r o | n s v t i I r r on o b j e n b o t e i n e s v i t i Z k o n t r o l o v o tz c | o n e n r o v k o s v i t i | n y v o d n .
Vodnou rovku Vymnit.
( p o z o s u n u t k | k ud o s P n o c s k k yo p o i e h o Trv.li zvodo i po Vmn rovky, nUtno postu.
pootoendo 1. procovni po|ohy) povot podle odst. 1.
Nepodo.|ise zVodu odstronit uvedenm zpso'
bem, ie nutno provst oProvU V outooProvn'

Poznmko: b ) o s i 5 h o d i n ve dne zo det (s pouitinr st


P i z V o d n o b i i e n i b o t e r i ( z o p e d p o k I o d u , e roe) ;
nebude pouito spoute o nejmn pi 50pro. c ) o s i 5 h o d i n v n o c i z o s u c | r o ( p i p o v i n n m
c e n t n k o p o c i t n o b i t b o t e r i )i e m o n o i e t p o . o s v t I e n );
k r o o v o tv j z d p o d o b u : d) osi 3 hodinyv noci zo det (pi povinnm
q) osl T5 hodin ve dne zo sucho; o s v t I e n o s p o u i t ms t r o e ) '
68
t
Ptovozn zvody Zpsobodstronnzvody

Provozn brzdo
lItern- voztypuA-15oA-30
1o re| ,Prueni,, brzdovhoped|u (kdy ie krok ped|u
IsIun p i | i , , m k k .', t k s e j e n v o z t y p u A - . l 5 ) o d v z d u n i to b o k o p o I i n o v o k r u h y p r o v o z n b r z d y .
T r v . | i z v o d o i p o o d v z d u n n d, t v o z i d | o o p r o '
neisou
vit do outooorovnv.
uooo- P e d | p i b r z d n v o z i d l o , , p r o p o c l | .b.e z p t n h o
;tiskem b r z d n h o i n k uc,o z n o n ] e n z v o d u v n k t e r m
konek- brzdovm okruhu provozn brzdy-
Toto zvodo ie tok signoIizovno intenZivnm
svtIemervenkontroIn sVtiIny no Pstroiov
n i t zo desce (tk se Voz A -l5 i A - 30) V o z i d l o o k o m i t z o s t o v i t ( i e k t o r n u n l o n o k e
) s e . zlepenbrzdnhoinkupoutsouosntrun
b r z d u) .
z j i s t i t p i n uz v o d y o P o d l e n o n o s itii o d s t r o n i t
dn' p n t on o m i s t e . N e m e . Izid v o d u o d s t r o n i t i d i c
sm. mepokroovotV pomol jzd pi zoruen
rPosru- funkci zbvojchoneporuenhobrzdovhookruhu
o pi pPodnmsouosnm pouitporkovoc brzdy
zpso' d o n e i b I i hm o sto, kde bude mono zvodu
n. ()provit.
B t z d oi e z o b | o k o v n on e b o s e k o | o p o t n
o d b r z d ' u i(z o h i v n b r z d o v c hb u b n
) odvzdunit obo kopo|inovbrzdov okruhy. Trv.|i
t i ms | .
z V o d o i p o o d v z d u n n d, t v o z i d | o o p r o v i t d o
nnnl outooProvny.
Znote|nprod|ouenkrok brzdovhopedlu V y m e z i t V | i b r z d o v c h e l i s t ( V o u t o o p r o V n ) '
nnm
oe). pPodn souosndop|nit brzdovoukopo|inuo obo
k o p o | i n o v b r z d o v o k r u h y o d v z d u int .
69
P]ovozn zvodY Zpsobodsirqnn zvady

Skov korosrie
Nedostoten t|ok vzduchu ve Vzduchovnl okruhu z k o l l t r o I o V o tt s n o s t V z d u c h o v h oo k r u h u b r z d o '
- VhoDosilovoe.
brzdovho psi|ovoe (tk se jen voz A 30)
Potorn zkontroloVot t nopnut o opoteben e'
men kompresoru.Vo|n emeny noPnout o Pok-}
Zenvymnit (vdy obo emeny souosn,Protoe
i s o u p d l e d | k ys o d o v n y p o 2 k u s e c h ) .
i r v < i i i z v o d o i n o d | e ,V o z i d l o o p r o v i t v o P r o v n .

zpadko zmku dvei nevyskoku]e KrVt Zmku odmontovot o zmek promozot nokc
o i r i m r i d k e h o o l e i e n o r o u bz P o d k y o n e b o p .
mo no zpodku pi souosnmpohybovnl k|ikou
( k o r o m o z n z m k d v e p o u V o t d k o l e 1
rrebo iin rovnocenn druh dkho
"ro<on'
onzervonho oIeie). Jest|iezpodko zmku nor.
m l n n e v y s k o k u i eo n i p o p r o m o z n z m k u , i e
n u L n o o d p o i i t t h i o z m k u ' v y r o u b o v o ts e i z o v o c
r o u bz o d k y o z p o d k u V y i m o u t .z P o d k u i c e l
z n r e k v v i s t i to v o d n o u p r u i n uz p o d k y v y m n i t '
P o t o m z - p o d k un o m o z o t o | e i e m o s e d i t i i t o k '
oby vynivolo ze dve o 14 mm. Potom zmek
smontovot.

zno(,n ztenotevrndve skovkqrosrie U zodnch dve skov korosrie vyrozit ePy


( o p r o v i t v o d b o r n o p r o v n ) . z V s ,o i s t i ti e o d r z i i i i n c h n e i s t o t .
Vvzkouet,zdo.se ep v silonovmpouzdru zvsu
dvei ot dostoten lehce. ot.li se tko' je
n u t n o v n i t n p r n t rs i | o n o v h op o u z d r o v h o d n m
o z i i t^ o z o s e n o o P o k ,p i n o d m r
v s t r L t n k er m
n b v | i s i l o n o v h op o u z d r o i e 1 e b o P o u z d r o ,p i .
podn cel ZVs dveVYmnit,
brzdo'

]n e-
poko.
'rotoe

|rovn.
noko-
)o p-
kl i k o u
o|e|
idkho
iu nor-
ku, ie
zovoc
ice|
mnit.
ji tok,
zmek

e py

tvsu
iko, ie
cdnm Mozoc pln
o pehled oetovnvozidlo
rdmr.
o, pi
M o z o c p l n ( o b r o z ' t o b u I k L rk , , M o z o c m rp"|r n u ' ,v i z v 1 > | o
z e. 3 n o k o n c i t t op r u k y

N p I n o I e i e D r u h n o!vo
zPsob - 4o- r9y - v |t v zim
mozn o kontroIy
moociho P||lU nebo vm'rymoziVo i - 1 5 A-30- 1' 4' o
l i t r 3 . 1 .1 0 . 31.3.

motorovoIei . ) P i i v m n v | o z k Y
Po ujel MOTOR vmno o kontro|o min.8,0
prvnch I v P u s t n o t v o r n P I n o I e i t )m r k o u mox. 9,0+
)
I i s t i e o I e j e '
500 km 2 n o | v o c ih r d I o
on.vonolon.uar Bez Vmny vIoky
3 o 1|itr mn
k o nt r o I n m r k o
nebo ceIoron
S UPER MOGUL
4 V s t i k o V o c c r p o d I o V m n o o l e i e o,32 (sAE 20W,50)
OA,MSAD
'l - lA-M4AOlOA.M6/
Po uiet vypu5tn otVor vmno o kontro|o mox. I,O nebo celoron
prvnch 2 n llvoc hdIo n pI n o l e i e m r k o u SUPER.MOGUL
1500 km 3 k J ; rt r o l n m k o (sAE 20W-50)
oA.l8AD
8 - cr\traoleie vmno vlokY istie

PEVoDoVKA Vmno o kontro|o pvodovo|oi *.) PevodoVko s p.


v P u s t n o t v o r npln o|eie (do Ve 3,00+) OA PP 80 dovnm pohonem
6 plnic o kontroln pInicho otvoru)

ROZVODOVKA vmno npln oIeie 2,OO I povodov oIoi


ZADNI NAPRAVY ( r 0 2 v o d o v k uv y p r z d n i t OA PP gOH
7 - Plnic' kontrolnj vystm nostjkovokou
o V y p u s t n o t v o r oleie o noplnit)

72
ruky) N(jPIlro
Itjic ) | ( l I ln ] o z i V ( l
Z p s ( , | ) V lct
nrr,Tonoi k()rtr('lY '11
-() A t5 1 . 4 .a l 1 ei
nolocho plll(l tlc|)o vm|ly mo7iVo
l i t 31. 10 31 3

Po Uiet MooR Vmno o kontolo n1ln. 8,0 motorovoIei Viz pozrcinrkuzo mozo
trrox.9,(l (str' 78)
prvnch 1 - V P L s] t n o l v o r IrPIn oIcic nlrkoU
A . M t j A Do A M 4 A ) c m P | n c m
o koidch 2 - no|voc|rrdlo
do|ch 3 k o n t o | | | |m k a
3000 km
4 V s t i k o v o c c r p o d I o olciov |lC]PIll
polivcr

I
Po uiet Vmno o kontrolo motorovoIei
pvnch n o p I n oIejc mrkolr SIJPERMOGt]I
o kodch ( sAE 2oW-50)
do|ch OA, M8A t)
6000 km 4 ' v s t i k o V o c i e P o C l l ov m n o o l e ' o V | r P l n

8 i s t i o I e i e V m n o v I o k y i s t | e Vz str 33

mEvoDovKA Konto|o o piipodn do. nl nost Vi Pevodov olei


6- plnic o kontro|n PInn ll(ipIn oIci(r OA PP 80
otvor

ROZVOOOVKA kontro|o o ppodn do- m . l o st v i pevodov oIei


ZADNI NAPRAVY PInni oIeloV npIn podIe Potcby OA PP gOH
7 - pInici, kontroIn nostikoVokou oIeJe
o Vpustn otvor

MOTOR Vrz slt. .]5- 16 motoovolei Npl oleie po ryskU


9 - i s t i v z d u c h u OA.M6A n e b o i p k U , V y z n o e n o u
s o|eiovou |zn no spodn sti t|eso
( P i p o v o z uV p r o . OA M6AD i s t i ( - '
nm prosted)

73
Np|mozivo Druhmozivo
P o z . s m
' sto zP sob pro vozy vrere lvzrme
mozno kontroIy A 15 A-30 1 ' 4 ' o 1 ' 1 1 .o
m o z o c h op | n u Ilcbo vmny moziVo Iitr/grom 3 1 .1 0 . I 3 1 .3 .

Po ujet KLoUBov pevodov oIei


Prvnch HiDEL OA.PP 44
o kodch 0 drky hdeI(:) Mozocinr lisom
do |ch ( m o z o c k u I o v
6000 km h l o v i c e)

11 - epy kovho pevodov oIei


kloubu kloubovho OA PP 44
hdele (mozoc
k uI o v h 1 o v i c e )

ADlcl mozoctttk
MECHANISMUS TA OO
12 - |oisko pevodov
pky ozeni
(m ozoc kuIov
hlovice )

ovLDNl sPoJKY mozoc tUk


AKCELERACE TA-OO
PROVOZNi A PAR.
KOVAC| BRZDY
(mozockuloV
h l o v i c e)
13 - loiskov uIoe|l Mozocnl Iisen]
ped|u b|zdy

Ioiskovuloen Nokopot oIeinikou pevodov oIei Proveden bez mozocch


p e d | u o k c e I e r o c e ncbo ttcem OA PP 80 hlovic
o peVodovstroj
porkovocr o Pro
V o z n b r z d y

74
,'I
Np|moliVo l)ruh nozivo
| , o z ' sm
. ist(l ZPrisol)
v |t v im
n r o z | ri o k o I r o I y
A-15 I A 30 1 . 4 ' a l 1 . 1 1 .o
n r o z o c h op | n u Ilebo VmnY mozivo
Iitri|/groml 31.10. 31.3.

Po uieti . ov|doc lhlo Tcc pIochy nomozot goilov tuk


prvnich porkovoc brdy ttcem TG3
o kodch
dolch 23 - epYvidIic thel s t tcer pevodovoIei
6000 km ov |.rdn spoiky OA PP 44
-o P r o v o z n b r z d y

24 - nrozoc kuIov M c z o c r nI i s e n mozoc tuk


hI o v i c e o v l d n TA OO
porkovoc bzdy

22 - epy vidlic th1o s ttcem pevodov o|ei


ov|dn porkoVoci OA.PP 44

26. L]Pov uIocni s t|cenr pevodov oIei


ov|dn okceIeroctj OA.PP 44
o z h e n l n o t o r u

izENi mozoc tuk


( 1 0 m o z o c c hm s t ) TA DO
1 4 k uI o v e p Y s p o i .
t y i o t h e l z c |]'
pomocn pky
o d r kV o | n c hP k
i z e n ( m o z o c i
k UI o v h I o v i c e )
]zoc ch
27 sVisl ePy oto 160g mozoctuk Pii provozu v ponm
nch ep pcdni MOLYKA o b|tivn prosted
Dpovy (4 mozoc promozot ji Po ko-
m isto - mozoci ku dch 3000 km
Iov hIovice)
NP| moziVo
P o z ' s 'm s t o Z p risob
v Jt V zjm
mozn o kontroIy A-ls lA-30 1 . 4 .a z 1' 11' o
mozocho p|nu nebo vmny moziVo l i t r / g r o r n 3 1 .1 0 . 31.3.

Po ulet MooR 1'2| motorovolei Np| oIeje


Prvnch 9 istiij Vzduchu Vlz sl :j5 3{jI OA.M6A nebo ipk!
o kodch s o|ioVou |zn
dolch i p i j I l o r n J n i n ) t' ) e
18 000 km P | i p r o | | n sl i I l
irii:rrn.provozu)

l5 lpodlo cl]ludci
kreoriny sP23
I
l6 oi5ko Il(lpn(lci Promo2o( lozrsko |loko motoov o|ei J.n U nopil|'lci klddkY
k lodkY kIiIlov(]l1 pninl tlkoIiko kop.]k oA M6A nebo s iedroducllou emenic
oIc](j (Po vyro(|l)oV{l ()A M6AD nebo (tk se pou/e voz
z(itky) UA MSAD A ] 5)

pevooovxn 2,J5 pevodov oIei ')


5 VpuStIl otVoI Vmno oIi)ioVl1 ||(lDIlIl'. : 1 , { ,)(r ) ()A PP 8a) ! piidoVIlm
6 p l I j] i o kDlrllo||li

ROZVODOVKA :sr Pevodov o|6i


I
2,1'(l
ZADNi NAPRAVY "( vy;P | , L "l |i'l|; v" y*s t"i .n; 't;t o ]
( ) A P t ) r ) { )It
/ Pl'r Ici (| V)t'sl'l s t i r k o v u a r k o uo l . i , : o r o
P r Il L

iZENj ;"','"t;;;;] o,45 pevodov olej ] Vmnu o|ejov np|n


pInn nPInoIeIe (Vy oA PP 90 p!ovodt pov|d|n
voc o kontroln roubovot spodn upeV. idnou zo 2 rokY
ovoc roub postron.
n h o v j k o s k n i i z e n
o olei vypustit)
Y

Np| mozivo
P o z ' sm
' sto Zp ilsob
m ( J 7 (l i] o k o n t I o I y v |t v lim
m o z o c h op | n u nebo Vmny moziVo
A 30 I A-1s 1 '4 ' o 1,11o
l i t r / g om 3 1 .1 0 . 3r.3.

Po ujetl 1 8 NBoJE z t k y n b o i p c d n c h p o *) p o *) mozoc tttk * Pi oprovch ped


)
prvnch PEDNicH KoL koI vyimout rouboV- 8 0 g 105 g r Av2 nch kol vymnit vdy
| i p k u o kodch (ztky) k e m ' V y i s t i ti e , n o p l n i t cel npln mozivo' t'
do|ch erstvmmozocm tu Ioisko Ioisko 2009 pfo A 15 o2259
18000 km k c m o z o s t | | r o u itc z p t opo | ) r oA . 3 0 p r o k o d
809 759 nbo] ko|(l
ped p ccl
V n i vnj
l o i s k o I o j s k o

19. LIsToV PERA PoVrch Per olstit' od. oPotebenolei Podle stoVu zncitn
ZADN NAPRAVY |ehjt ic o nomozot per provdt iejich vy
klodky ( i e n u V o z A - 3 0 ) ttcenr l)omoennl i t n o p r o m o z n p o
v olcli dIc poteby pp' i os.
lii no po 18ol]0 km

P i o p I o V p ( j |( | | o l t ] mozoci tuk
l)rot o pod snlolrloV IG3
n m i c d n o t l i V | i s t y n o

Ro1pojit
th Io V hIo m o z o c t u k
MOTOR
20 - pievod okq)lcfarloru v c l l k I o L r b e c l ) o i j i s l i I IA OO
o P|lVc kIoul,i, ll.|)
r 'i l n ro z o r ; i m t r k r ' I

n pI n BRZDY PIo!]pIo|l nloIl()1y 'nozoc tUk


21 IoIloVo(j | ) o lk o V o ] s t e | r n o p | | l i t l n o , o tA.o0
cm tukem (viz
"Pc
hIed oetoVn vozid'
l o" , s t r . 8 1 )

I
77 ;
!
Z p s o b
Np| mozivo
pro vozy
D r | ]h m o l i v o
v |t v zim
Pet
n l o l | r o k o n t r o I Y A-15 A-30 111 o
nlozocho plnu Ilebo VmnymoziVo ]1ao ] 31 :]
litr/grom l 31'10'

Po uiet
'16
MooR P l o n l o z o t l o i 5 k o l l ( ] | ) i 30 o ljo !]
Prvnch I o i \ k o I l o p | | o ( - noci kodky s dvoiitou
o !odch klodky kllnovc1) rcmer'ici Po VY|ou1)o
dolch
36 000 km
:''l t1'lv
NABOJE Trvo| np nlozivo po po
ZAON|CH KOL - vnl|lo moziVo ieIl 2OOg 500 g
l o ] sok n b o i u Pii dernonti llboiil pro Pro
z o d ni c h k o l zodn ich kol kod kod
nboi Il bo i Vst
KOIO
Cis
ovLDANi BRZDY Viz ''PehIed oelIoV|r
22 sot]sti peVodu vozrdlo', str. 8 l P e,
p o r k o V o c b r z d y
Roz
25 ThIo vldoc p- V i z . . P e h l e d oetovll i
k y p o r k o v o c rb r z d y v o z i d l o ' , s t r 8 1
i
P o H Y B L I v s T I Nomozot pod| poteby
PODVOZKU ttcem nebo o|(]jlri. Ve
L A KARosRlE
nb
kop
P o z n m k Y k m o z n v o z i d e |A v | A A . 1 5 o A - 3 0 : chl
top

I ) o p o r u u i e mpeo u i v o tc e | o r o n ( V | t ; V z i n ] ) m o t o r o v o l e i o A . M 8 A D ( s u P e r - M o g u-|s A E 2 0 W - 5 0 ) .P i p o u i v n i t o h o l o
duhu o|eie i mono lhtu provide|nvmnY motorovhoo|eie prod|ouitmoxim|n o no 6000 km, piemio nutno souosn N.
tok vvmnit istic vloku v istii motorovho oIeie. Tento termn plot tok pro vmnu oIeiov nPln ve vstikovoclr
erpodle potivo' - Pechod oCI o|(]iloA M4AD o oA-M6AD no olei oA.M8D e mono Provst bez pedchozho Pop|chnuli
N

78
Pehled npln doporuenchprovoznch hmot .l
Np|Pro Vozy
Plnj{,msto A-30 A-15 I)luh proVozlrcllhmot o dob poUvnI
mozivo
litr

8'00 o 9'00 MotorovoIei:


I O A M S A I )S u p e r M o g u (l ,S A E 2 0 W 5 0 )
- c{rIoron

l oA MbAn sAE 30) - v |etnim Povoz.


o A M 4 A n ( s A E 2 ( r W) ' ) ) V z I m n l n )p o v o z
I ob dob
VstikoVoc .rrpodIo poIivo 0,.t2 :_
I Mototov oIei:
e isti vzduchL] - oleioV i9tic |ze OA-M6A nebo OAMoAn (SAE 10) - ceIoron
I
P e V o d o v k o - n o n r l n p r o V e d e n 2]5 | P i e v o d o v o | ej
poholIenr 300 I oA.PP80 (SAE 80)
LPdoVnm - t- "9]9.99.]
l Povodov o|ej
Rozvodovko zodn npoVy qlH (s4E r,l,
l olji . l
P e V o d k o { s k ) z e n i I Pevodov o|ei:
" ". 1 oA PP 90 (SAE 9Ol - celoron
Vechny tIokov monice s kUIovou mo
z o c h l o v i c i ( 1 4 n o z o c c hm s t ) ' l o i s k o
l-- P o d r o b n o V e d e l ) im o z I v V i z V ' ' M o o
- l
'celoron
nboj k o I o I o i s k o e r p o d l oc h I o d i c cim p|nu'
l
_ry!"1i n y
c h I o d i m o t o r u ' v e t n t e p I o v o d n h o * V o d o s p | r a " iI c m . 1 n o u c i h o p i p r o v k u
J "FRll-,EX sPolono'' ldl nVodu vrol,'e '
-
l-lo!cl! :- -: : - ".]9!on"
1 ot o o ris o.so ]
Isn
Ndko brzdov kopo Iiny (vi 48)
( c c l k o v n p l ] BIzdov koPolino sYNToL HD 190,
cm kopoljn. brzd. zeIen - celoron
okuh)
nuti
Noto motoo
l v.j NM 4 v lt
I Ndl poIivo Noto mololov N M'22 - V zim

79
PehIed providelnho oetovn,
kontro|y o seizovn vozide|
AVIAA-15oA-30
( M o z n v o z i d I o v i z v , , M o z o c m1 l | r r t r . . )

Ped kodou izdou tIUnlic |ity Vstikovocch trubek o vukovho


zkontrolovot: i socho prlttubi.
- Mnostvoleie V motorov skni (mrkou). - Dotoen Poiistn motice seizovocho ror"tbu
' Mnostv zen.
PoIivo v ndri. V l i n l e c h o n i s n ) t r i z e t r i { v i z s t . 5 7 ) . v o | n c h ( ) ( |
. Mnostvi brzdov kopo|iny V ndrce.
pe<lci| s pr o j k y ( v i z s t r . 4 4 ) o p r o v o z n b r z d y '
M t ] s t v c t r | o d i c k o p o l i r r y V c h l o d i ( : i .
D o t o e n n ] o t i c t m e | ) lz o d n c h l i S t o V c h P e r
- F L l n k c i o i n n o s tb r z d .
s i | ( ) v B ]n l o n ] e n t e n , 1, 7 7 ' 2 0 N ' m ( 1 8 ? k p n r ) .
l -U n k ci e l c k t r i c k h o z o i I z e n i .
'Tlok v pneumotikcll o oPoteben| rrebtl
1l),ipodtl
1 l c l k o z e n1l t - t c L t t n o t i k . Po triet prvnch o kadch dq|ch 15oo knr
zko|}tolovot:
Stov lrIodirlyoIeie ve vstikovocnt erpoclle (vy
Po ttjet prvnch 50 - 100 knl
pustit no Pedepsonou h|odinu nebo doplnit).
zkontolovot:
S p r v n n o p n u t k | n o v c h e m e n r( v i z s t r . 3 8 ) ,
- D o t o e n n l o t i C t o u b k o | ( v i z S t r . 5 5 ) s i I o V | ) ' )
l)c(lePson t|(]kV pneun1otikclr (viz str. 98).
nromentenr363 N.m (37 kpm) u vozidel A - 30
'15.
o l(j7 N.nr (i7 kpm) u vozidel A
Po uieti prvnch 3000 km:
Po uiet prvrrch 500 knr Zkclntro|ovotutoeni, pop. dothnolIt upevovoc
zkontrolovot: n]otice tmen zodnch Iistovch per silovrn mo.
. Tsnost nlozoc, poIivov o chlodic soustqvy mo. mentem 177 20 N.m (181 kpm).
tor(, dotoen upevovocch roub motoru o ieho - z k o n t r o l o v o t d t a e n o P l ) . d r ) t h n ( ) t l tv c c h n y
o g r e g r t i t c, h l o d i e , p o I i v o v s o u s t o V y , u p e v n n rl|eit ro t r l l o v s: 1 l oj e '
Po uiet Prvnch6000 km: . V m n o i s t i c V | o k yv i e m n m i s t i pi o | i v o ( v h -V
s t r . 3 0) . tol
- Provst sezentloku vstikovopo|ivo' - Vyistnistievzduchu o vmno oIeiovlzn Po
V i s t i i( v i z s t r . 3 5 - 3 6 ) .
Po uiet kodch 6000 km (P - 1) KontroIo doten tmen zodnch Iistovch per Str
vo:
zkontrolovot: s j | o v mm o m e n t e m1 7 7 - 2 0 N . m ( 1 8 , k p m ) '
. Kontrolo sezen|onovodu porkovoc brzdy. V p.
. T s n o s t m o z o c ,p o l i V o V o c h I o d i c S o u s t o V y
pod poteby pokozen|onovod Vymnit zo nov'
motoru. L o n o v o d ,P r o m o z o t ( V i z , . M o z o c p | n . . . Kodi
- U p e v n n m o t o r u o i e h o p s I u e n s t vV , e t n V . - Vyistit stko v odIuovoikondenztu sdruenho
u k o v h oo s o c h o p o t r u b o t l u m i c | i t yV s t i k o r e g u | t o r ut | o k u v z d u c h u ( j e n u v o z A - 3 0 ) v h
v o c c ht r u b e k . str.53. len
- V y P u s t i t k o I z | e m n h o i s t i ep o I i v o o h r u b t i|l
i s t i P o | i V oV y i s i i t ( v i z s t r ' 2 8 ) . kro
- s t o v o k u m u l t o r o v c hb o t e r i ( p o d | e n v o d u v . po uiet kodch
36000 km nebo jednou zo rok:
robce).
- T s n o s t o u p e v n n t | u m p r o v n . - odmontovot pevodov mechonisrnus porkovoc Po ko
brzdy (ti. uIoend|ouhpevodov Pky pod bud
kou idie o IoiskovuIoenpevodovho hide' - Zkt
Po ujetkodch 12 )0 km I e ) ' i e i i c h p r o c o v n P I o c h y o i s t i t o n o m o z o t ( v i z soL
zkontrolovot:
, , M o z o c p | n .)' .
- Sbhovostpednch kol o sezengeometrie zen' - Souosn odmontovot t vko konzoly thIo
Por.
V | i z e n u, p e v n n t h e I o P k z e n ' kovoc brzdy o hebenovou ty i zPodku nomozot
- innost o Sezenprovozn o porkovoc brzdy. ( v i z , , M o z o c p | n ,). . Po ko
- Funkci ePzvs i zmk dve o promozot ie. nebo
- dn dotoenvech d|eitch roubovchspoj. Po uiet kodch54 000 km
zkontrolovot: ZQ
Po uiet kodch 18000 km (P - 2}:
- Dotoenmotic upevovocch roubhIovy v|c.
- Kontrolo Vstikovoo sezenVstikovochot|oku. ' stov spoutepo
ieho demonti o v ppod
- K o n t r o l os e z e n v l ev e n t i | ( V i z s t r . 3 8 - 3 9 ) . poteby opoteben sousti vymnit.
82
- V | i p e v o d u o k c e I e r o c e m e z i p e d | e m o k c e I e r . Bnrbo skovkorosrie
!tz
t o r u o m e z i p k o u r e g u | t o r uv s t i k o V o c h o e r .
p o d l o . P i z i i t n n o d m r n v | e p o d I e p o t e b y itnskovkorosrie
ne
v y n n i t p | n k l o u b Y . - P o k o d i z d c e | V o z i d | ou m t . P i m y t v o z i d | o
s t u p e o P o t e b e n , i n n o s it t s n o s t s t r o j p r o ' n e i p r v e s I o b m p r o u d e m v o d y m r n n o m o i tP o '
v o z n b r z d y o v o d n s o u S t iv Y m n i t ' v r c h , o b y s e u s o z e n b l t o o d m o i I oo t e P r v e
|. p o t o m o s t k o tc e | v z z v e n s i I n i mp r o u d e m
t.
vooy.
Kod tden v ch|odnm ronm obdob: V n i t e k v o z u i s t V y t t .o | e n i k d y n e s t i k o t v o d u
dovnit'
ho - Vypoutt usozen ko| o kondenzt ze vzducho. S k o v o uk o r o s r i in u t n o p o u m y t o e t i t v h o d -
'riz
jemu provozn brzdy (otevenm odkolovocho ven. nm pprovkem.
tiIu ve spodn sti vzducho|emu thnutm zo - P o d b h y k o | o b | o t n k yp e d p c h o d e mz i m n h o
k r o u e k o d k o | o v o c h o v e n t i | u) . provoznhoobdob nott oso|tovoususpenz (An.
t i v i b r o l e m ,G u n r o o s f o l t e mo, p o d . ) .

Po kodch 2 |etech provozrr vozid|o: Zobrnn pimrzn dve korosrie


- P i m y t v o z i d l o V z i m , z e ' m n ov o z i d e | p e v e
. z k o n t r o | o v o t f u n k c i o s p r v n s e z e n V s t i k o v o c
te- icchtepl pekosk nebo uzensk zbo' me
tiz s o u P r o v y n o z k u e b n s t o | i c i v o d b o r n o p r o v n . d o i tk p i m r z n u t d v e k d v e n m ut s n n o k z o -
' Vynlnit brzdovou kopoIinu (Viz str' 51). m r z n z m k n s | e d k e m n o v | h n u t n e b o o r o s e n i '
Proto ie tebo ped mytm VozidIo Promozot zm'
ot k y d v e d k m o l e j e m ( n o P . z n . , , K o n k o r . . )p r o
Po kodch 5 |etech ptovozu vozid|o z o b r n n n o v | h n u t z m k o p o u m y t v o z d | oj e
nebo po uiet 00000 km: | ) u t n ot s n n d v e o s u i to p o s t k o tP r o t i n m r o -
z o v n rs p r o y o v mp p r o v k e m , , G I y k o s o | , . .
. Vymnit Vechny Pryo\' sousti provozn brzdy Potom ie tebo nechqt dvee Pooteven, oby
zo nov. m o h | y d v e e i t s n n d n o s c h n o L | t '
l.

l
Zk|gdni
technickdoje
415

Rozmrov nrtek
vo|nku
AVIA A-15
s norm|nmrozvoIem
430

Rozmrov nrtek
v o | n k uA V | A A . 3 0
s norm|nmrozvoem
Rozmry, hmotnosti o tlokov s|y no nprovy

AV IA A - 15 AVIA A ]O
sK i' podvozek
s budkou oV s budkou
ZkIodn |oznrry
jclie
n
^ .' - l;;5 - o,** ^ao* o.go* olo
S
d
Z
Rozvor nprov 2ii80 2ii80 2680 2680 2680 2680 3240 I 364U 2ti80 3240 3;40
Rolchotl k;| - Podncll : ' ' ' 1{)42 1j42 | '1|j42 1642 1642 1624 1624 t 1624 1 6 2 4 1624 t624
.tti80 1544 '1544 1544
.,odriclr l(iu0 1680 1680 1680 1544 '1544 1544
Vzdlenost od zadll stly |)udky k ose zodIli
',,iprnvy 2094 2094 20c4 20r4 2102 266:) 301i2 2 1 0 2 2.62 30ii2
Vko 'mu nod vozovkou v osl] /(idlr)provY
|- z za|icn 422 422 859 85S it5:i
PcVis rmu zo zodn nproVou / 1 7 1271 7 1 7 1271 8:i0 12AC 1 9 1 0 2110 12at) lS t{) 2110
5VF|| V!ko podvozIU \. /'llIZ.ll''|' 225 225 225 225 225 24:) 242 242 242 242 242 c
c c I k o v C l l k o v o z i d I o ' m o x i m | n 4ii14 5 l : i 8 4titi2 5216 4997 5 1 // 63:.;7 j!]67 5202 ti392 I 1 7 i 2
-]]l]l;
c U I k o V i i i i k o v o z i d l o ' n ( l x i m | n lr9rj 199j 1.l9ti l9s1; ltolt) 2 0 1 0 2 0t 0 2 1 5 2 2 t32 2162 u
U | ' ] l o ! \ | V a k o v n z i ( l | ( ' I l L Z , , a | | . .|' | 2
s plochtou+) 2604 2;o4 28.;7 2857 2857
l)/ pICjclrty ,:130 22?l) 2228 2224 -,5Uii 2265 2265 :j:) ),j

V(ko Io|l lrIochy ',,,,1


l"/ /-'t/,. ".lz,,"1,,,' 'l:,
9i] 9'nl 844 lt! 1212 1212
' , 'V | ' k o I n ' e | | ' l n l ' l d l l i r 1 l , , t l l /61) tltr I101) 1305 1935 2318
'\.11i .lP k.r lrl|l; I'y
l'lo( 2 i /1 1 ll2ti , io41) :l2ti5 44\5 5200
s V l " ] l | ( i k o I o | r P I o c l l y l8/L) 1IJ/O 1871) 20:J 2050 2050
sVi]l| iko L)Udky id l] 1/:to 1731) 1730 1731)
sv.1l(j Vko IonhopIostortI 1711)
SvtL(j Vko VoInku pod pIochtou 1631 , ' t 6 3 1 rir I riir iorr
.) N()Promokovou kryc plochtu p i . c d s t y k e m s o r g o n i c k m ir o z p o u t d I y
ie nUtno chrnit
( l ] P I o l i o ( ] e t o I l l I L c p c I r t i n l l 'b c n z i l r u ' | , c I l 7 o l u ' t o | 1 | c I r lTI i h L ln, i t l o c ( ] i d | m
apod ),

88
A-30
SKRi
s budko oV s budkou v o l ni k
zkIodn rozlnrY vz
|.r
lk dlouh t.||y . .]|o'|';
inolml l "l'j l
^('rlA30NlA.3oL A 3 0 r (l A 3 0 N
--i--1."
Uitcny ob|' m loznho plo'tou 9mr
Vi|'.] honic vnInjku
P o . l I o | | n id v c U vyhu tn yn 1848 1n 449
:*
slho 826
Svt| Vko Vstupnho otvoru postronIlch
dvcii 1502
Z.'Jni,l!,.r, - vyilo - .17SO
';lo 1450
S V t l { V k ( V s t U P l h oo t v o I u z o d n c h d v e i i 15ti0
t9 k] k9

Pohotovostni hnrotnost vozidl(l


, plocl,tou
'1850 't870
,ooo 2140 2j30 2830 2880
- bPz plochly 214t) 2270 2340 2390 2570 2760 280s
CeIkov moXimIn hnotIlost vozido vl"retn
2 .J^n p.odky (]60 ks) 3950 1950 3950 3950 36Ou 5950 ri950 5950 5950 5950 5950
UitcD l]klod Vozid'o s PlochtoU' vclIr
1870 .181(l
2 c|.n po.ddky 16{i0 3320 3120 3070
Hmolllo\ l poLhty s obIoJky 55 j() 60 70 75
IN KN
lokov sly no nprovy

t 3 . 1 9 14,31 14,50 1 4 , 4 6 '14,90 't5,rJ4 14,90


Tlokov s|o (przCll]vii'']
13,73 1:r,73 '14,21 1402
no pec|n nP|(vU
( 1 4 0 0 )( 1400) ( 1 4 s 0 ) ( 1430) ( 1 3 4 s ) ( 1460) ( r48o ) ( 153s)(1520
) 1 1 4 7 5 )(.1s20
4,42 4,61 6 , 1 8 6,96 7,80 7,94 8,43 8,97 l 10,88 12,69l 13,33
(450) { 4 / o ) ( 630) ( 7 1 0 ) ( 7 e s ) ( 8 1 0 ) (860) ( 9 1 5 )l ( 1 ' r 1 0()12es)i
no zodn |rprovU
(1360
Mox imln ppUstn tIokov silo '19,12 L
. no pedni nprovu 1 9 , 1 2 19,12 19,12 19,12 20,58 20,58 20,58 20,s8i 20,58i 20,8
( 1e50) ( 1 s s 0(l 1 e 5 0 1( 1 e 5 0 ) ( 10s0) (2100) ( 2100) ( 2100)l (2100)l l2r0o)l12100

89
sKi' podvozek c
s budkou v o I n k oV s budkou v o I ni k
TIokov siiy no nprovy jdie vz i di e
za
,A.15 K 4.15 N M
A.3O L

' no /-d' 'j '|provU 21,57 21,57 2't,57 21,57 2't,57 43,12 43,12 43,12 43,12
43,12 43,12
I 2 2 0 0 l \ 2 2 O O (2200
) 2200) (2200) (4400) (4400) (4400) (4400) (4400 (4400l
R o z I o e n tl o k o v s | y( v zz o t e n n k l o ( l e m )
n o p e d n n p r o v u 18,92 17,45 '19,12 .t8,04 18' 2 1A,77 '19,55 19,94 21,O2 ,9,16
(.1930)( 1 7 8 0 )(1s50 ( 1840) { 1 9 0 0 ) ( 1 9 1 5 )(1ss5)( 2 0 3 5 )(2145) 19,65
. no odn nprovu 19,80 21,27 19,60 20,68 18,62 3S,54
(200s ( 1ss5) M

(2020\ 12170\ (2000 ( 2 1 1 0 ) ( 1 9 0 0 ) (403s) (38,76 3437 37,29 38,66 39,15


3 9 5 s ) (391s) (3805) ' 3 9 4 5 ' (3995) N'

sl

90
_lI ostotn technick doie o vozidle
I
-..1 I A-15 A-30
z k I o d n s p o t e b o p o | i v o ( p o d l e S N 30 0510) 1 1 , 5 l / 1 0 0k m 1 3 , 5l / 1 0 0 k m
-l
rr M o x i m | n d o j e z d ( s n o r m l n z s o b o u p o l i v o) 6 5 0 z k l o d n c h k m 5 j 0 z k l o d n c hk m
I s p o t i e b o o I e i e ( L U l v m no I e j e ) 1 0 , / z d s p o t e b y p o I i V o 1% ze spotcby poIivo
"l
-t
121
Do)l
16 1
I
A-15N I A-3oK I A-30N r A-30L
M o x i m dI n r r y c h l o s l v o ? i d l o 8.j.2kn/h 8 2 . 3k m / h 8 2 , 3k m il \ 82,3km/h
ts)l
15 1 l v l o yi m | n s t o u p o v o s 1 v o . ' i d I o 322la 2 4 , 60 l a 24,6rlo i 24'6 lo
)s)l Niczdov hel otienhoVozidlo pedni 23' 23' 23" 23"
16' 22" 15"
stopov prmr zotden VnihokoIo vozidIo 12m (+0,srn) 12m 13m 15m (+05m)
'14,1rn 1 6 , 3m ( + 0 , 5m )
Vnii obrysov prmr otel\VozidIo 13,2nr ( +0,5m ) 13,1m

Tobt/Iko Pevod, Ychlosti o stouPovosti vozide|


AV IA A - 5 p i c e l k o v h m o t n o s t jv o z i d l o 3 9 5 0 k g o A V l A A - 3 0 pi celkov hmotosti volidlo 5950 kg

Rychlost vozidlo
Moximlnrych|ost pi stoupcVost vozidcl
zac,zen m o x . t o i v mr n c m e n t u i
Pievodov 1 C.Ikovpeod pi 3200 ot/min motoru 0k
rychlostni o pi 2200otlmin motorll
km / h
s tupe'1
A-30 A 15 A-Jo

1. 5,606 30,20 34,57 15 40 9,60 10,10 32,20 2q,60


2. 2,603 13,S0 16,05 33,80 20,50 21,75 13 50 10,40
3. 1,417 ?,61 a,7a 61,00 38,00 39,95 5,90 4,50
4. 1,000 5,37 6,17 86,20 53 70 53,60 2to 2,60
zpII\ 5,081 27,30 3.1,33 17,00 10,60 11,14 28 70 22,10

t
Motol U vozidlo typu U vozidlo typu
A.5 A-30
Typov oznoen MOTOR 712 - 03 MOTOR 712 - 01
zk|
Druh nrol,'rrl vzntov' oHV' tydob' odov, kopolinou chlozen tyv|ec
s p m m V s t i k e m p o I i V o o s e s p o | o v o c mp r o s t o r e m t y p !

Poli
V r t 'r r ' i v | ' - ' r sil mnl
zdVih pstu I1(l mnl
ceIkov ohJAm V|c| il31!l cnl
Komptr ''ri PoInl
-
|n)ellovily 1 : '17,5
M o x ] | | r l i I n v k o n n o t o r u (podIe csN 3{)l,lx)lJ) 53,0kw (72 k) s8,8 kw (80 k)
pi 3200ot/min pii 3200 ot/nrin
M | {i m d | | li t o i v y m o | | ' l | | l t 177 N.m (18 kpm) 1 $ 5 N . m ( 2 0 k p ml |)r
pi 2200 ot/min pi 2200 ot/mi|-
specjick spotebo poIivo pi nroxim|nm toivm momentu 2as gi kw/h ( 180 g , ' k r h )
otky motoru pi bhU noprzdno . 600 + 50 ot,/min
M o x i m | n o t k y m o t o r u . p i p l n m z o t e n m o t o r u 32{)0ot/min Ro
- hez zot|en 3300 ot/min obi
s ' ' I i / ' ' i I o , , v o ( | t |\ o c v e n t l l o I c v i t ( i 12. ped H zo
\oc vcnl i| /ovird 44'70 Dtl pii
Vukov venl iI ot()vr 48" ped D
vukov Ventil zov 8' zo H

Poznmko pro seizovni ozvodu motolu: Ventily iso|J uspodny: V u k .s n l / v u k ' s n / c t d ' ' s m r e m o d s e t r v o n k u '

V l I ov e n t i | ( s e i 1 u i es c z o s t u d e n o .o s i p i t e p I o t 2 0 - 4 0 c ) 0'25 o 0'30 mm soc ventily


0 ' 3 5 o 0 ' 4 0 m m v f u k o v V e n t i I y
A-ls A-30

P o I o d i V s 1 | k u d o v l c ! . l ( p o l \ o j e1 ' v l c e m U s e t r v o n I k u )
'l-3-4-2

l r i k l o c l t r t , . z c r l i p e d v t l I i k . ] 28 +1"
V \ | | k o v o t' l l o k +3'3rea(rzs ln/c,n')
7'16 $
polivov stroi moto|u

V t i i k o v a c ( : e r p o d I op o I i v o odoV, s (!utonro{i(jkn\ l)i.(lsvtliketl\ v s t i k U o kolstolltl)n]


potkem vstiku (pcdvstik 2t]' i
" 1")
typ t OTORPAI typ MOIORPAL
PP4 M7 P1c 246') PP.l M7 Plc ?4ti4

V s t i k o v o c t r y s k Y p r o d l o u e n j c, ( | | ) (I)Voo l o v c' !
MOTORPAL DOP 1I]E 160. 43:tI
l ) r k y V s t ii k o v o c c h t r y s e k MOToRPAL VA77s 453 2630. tmo||ove

P o d v o c c r P o d I op o l i v o Mo]oRPAL o D 2 M 2 2 4 { ] ' l l r 1 ] c I l o l l i c k ,p s t o v

| | | U b i s t i p o I i V o MoIoR t],3 { ; ] 9 . . . i l . ' V y ' . . . . s k I L . I l l l o lLrr r r r r o v o e r r d o b k o u

J e n ] n i s ti p o I i v o A I] JA]l-ONEC' 1 popi|()Voucistici vIokou

Rozmr vstiikovocch tr! bek ] 12 > 5 5 0 m m


ob jem ndre poIivo /it I
Z o i z e n T E R l o s T A R T k u s n o d n n i s p o u t n i
p i n z k v e n k o v n ,t e p I o t AE t 5t Triti- 301
A-',15 A-30

Mozoci ristroii moloru t I o k o v o' b n P' o n l o c o I e i o v h oz u b o v h o c r P o d l o spoi

c|\l| oleIc p l n o p r t o k o v s. p o P o V o U
i s t i c v l o k o u ,A - B ' J A B L o N E C Rozr

M i n i m l n p r o v o z n i t I o k o I c l e P o z o h i t i | n o t o r un o HmC

ieplotu 80" 85" C:


p r i b e h u m o l o r J I o P to / d r ' o 78,5 kPo ( ( 0 , 8 k p / c m '

- p i m o x i n ] | l r c oh t k c h m o t o r " 392 - 588 k P o ( 4 , 0- 6 , 0 k p / c m ' ? )

zpsob kontro]yminimlniho tloku olcie 1 l o k o v ms p | n o e mo P i s l u n o Uk o n t r o l n i s V l t j l n o u n o


prstrojovdesce Ryct

C|rIodic stroi motoru k o p o I i n o v p, e t l o k o v s n u c e n m o b h e m c h I o d i c k o p o l i n y


P o m o c o d s t e d i V h o e r p o d I o
c h I o d ] c o k r u h i e v y b o v e n t e r o s t o t e m
NElvhodni plovolr |eP1otLr nlototl Pii teplo1 rhlodit]i
loprlrr,y 80' 95'C

Zpsob kolltIo]y tePloty chIodici kopoIiny t c p l o m r e m( n o P s t r o i o v


desce)

L4 u/.1vi L r,u,l i koporir'y 1 0 , 5 0l i t r F R l D E X s p o l o n o


(roztok s vodou dIe nVodu vrobce)
378 mm Pd
ch lod]ci Vtrk motoru
6'|opotkov' l

Crsli.. vrduchu | i s 1 ] c |i z n i ( 1 , 2 0l )
! ] o L - 2 b o , s o l e i o v o l ,

KomPreso. (pro ilrnost vzdUclrotlokovho brdovho posilovoe) ' | | K o V 1 - . 9i . ' d I l o v o ' c o

Hmotnost moloru 31s k9 328 kg


( b e z o l e i o v n p l n ) ( b e z o I e i o v n p I n )

Trv
A-30

Spoiko s!ch' iednokotouoV s osinkovm o b I o e n m ' s tlumiem


Z d b Ut ' o . i o | | | o d P r u e n o 'o v | d o n m e c h o n i c k y
R o z m e o b I o e n i\ p o i k Y @ 2 5 0x 1 5 5 . i 3 , 2 m m
Hmotnost spojky 1 3 , 2 0k g

Pevodovko mechonick, PedIohov, synchronizovon krom ozen zptn


h o c h o d u , o v | d o n m e c h o n i c k y o d i c p k o u u m s t n o up o d

R y c h I o s t n |' l u p n o p e v o d o v p o m r RychIostnstupe Pevodov pom


.l
5,606: 1
2 2 , 6 0 3 :1
3 1 , 4 1 :71
4 ],000: 1
Zptn chod 5,081: 1

Poet zub hnonho kolo rychlomru 15. s pevodem zodn nprovy 1 7 ' s p e v o d e mz o d n n p r o v y
8x43 5i33
1 6 ' s p e V o d e mz o d n n p r o v y
6x37
P d o v n p o h o n ( m o n t u i e s e i e n n o z V l t n i p r o n l
o obiednvku 7ko]nko) D o d v s e v e d v o u v o r i o n t c h : b u d . P r o n o p o i e n z u b o v h o
e r p o d I on e b o P o h o n p r o u n i V e r z l n p o u i t ' V v o dp i d o V n h o
pohonu je no prov stron Pevodovky' Vkon pdovnhopo.
honu ie odebrn od ozubenhoko|o 3. rychlostnho stupn no
p e d I o h o v mh d e I i p e v o d o V k y P r o s t e d n i c t V mp o s u V n h o
p e d I o h o v h oo z u b e n h ok o I o . P d o v n p o h o n o V | d i d i
z k o b i n v i d j e o k o u s o V I d o c mb o w d e n e n '

M c x i m | n o d e b r o n t o i v m o m e n t 7 8 , 5N . m ( 8 0 k p m )

T v o | eo d e b i |o n t o i v m o m e n t 5 0 , 0 N . m ( 5 , . 1k p m)

t>
A-'15 A-30

cekoV pevod (mezi vstupnlm hdeIem peVoc|ovky o v5tt]P.


o , 7 7: 1
n m | l d ( ] | e m )p d o v n h o p o h o n u

H m o t n o s t p e v o d o v k y ( v e t n s k n s p o i k y o v y P | l 1 ] c i I l ol n c Seri
74 kg
chonjsmu spoikY . bc7 olejov npIn) Slrii

T r u b k o v h d e | s d v n o p i r u b o v m i u l o e ( s , ] pevnm o.lk
spoiovoci kloubov h i d e |
o 1 p o s u V n m ) k i o V c h k l o U t J | j,c i i c h 2 e p y j s o U u 1 o e n y
v i e hI o V c h I o i s k c h '
t] Vozide| typu A 30 N o A - 30 L je pouito dvou hde| Ztt?,
Pcdn hideI i(j pevn (s lojskem prun uchycenm k mu
Podvo2kLl) o zodtri hdel ie Dpoten posLjVnn) unoL'em' l/1:i)

Irnoc' pInop]ovouc, tuh; ozVodoVko nprovy s kUeIovn Iil. )


zodn nProvo
sPir|nm (hyPoidnim) qoukoIim o s kueIovntdicenci|e|n

zrrllrti tltipluvy
()ERLIK()N tt . 43 (5 38) - pi l1ypoidni :orrko| (lERLlK(]N
PreVo(lnv{] s(lt|ko| |ozVo(loVky
P o u i 1 P l l N l l m o t i k 7 , 5 0 ] 6 , ' t j , . T 7 ( 6 ' 1 7 ) - P ' i P o L l i 1 p n c !
l l l / l ti k 6 ' 5 ) 2 ( ) , '

ZuVun |llproVyie proVe I isloV pIuiIly s pIogl(JsIV']r Ce


z o V e I l n ( i p r L r v y 'p r o V n o t I u m i e
(|eno dVmo tIonmi vzp cholrkteristikJu. joiicl\ zoClll]
r o m o r o z v i d | e n mi o m e n e m ' koncc jsou opotie|ly kluzky
ProVn zoiiui ro!l)ov o o k o p e r i s o u u I o e n ov s i I e n t '
o JJ l i | | v o ' . I P \ | \ o p i c k | ' l bIocjch'
n'|ct] Proq|. sivilu p . | o v | l l v y U'
Hn
pyov dut pero tyPu AEoN
s I o U { ] s u o s n i o k o p l ( | n
clorozY' Ko
Prun z.ven kol ie dop|||i
no teleskoPick'r\i tlUmii'

Pedn nPovo nprovo s nezVis|m zovenm kol no pnm Iichobnku


do)n i horni roneno uloeno no sil('lltblocch' otoll p
uIoen no dVoU kuIovch kIo(|l)el1h'

96
A-30

Th Io o p(]ky izel]j spoioVoc ty s dVmo thIy ke kotm o s mezipkomi

Pl oVNi \ tIUnrii ;roubo!, plLli ry chorokteristikou o !leskopick

sL z e l l ( ] L ' o | ] ] 0 t l ] ei i z c : ) ] :
S b h o v o s t o r o 7 b h o v o s i P , e r l , ] c i ]k o i lP'(.zJi !'l;l
l m | l ] n o P Ie s r l k y )
|m odkIon koI pi llczot2eIjm vozidle Is3 =3C
i.
Piklo]l \vrslho pU Pi] ne'oi]U i'AIn ./ozi.ll I lE .lr)
I
-.l' Z.JkIoll svis|ho (]pu - pii Vo(lorovn po ozc ..r! i].(]!i].ilt]
p i ''.' o||l''|n Vol r|''' 2 15 .=1 {
Mlx PlPUstl]|)otoer!lli]]iho ko (r p ] zotelrvoz alo 39
m t].x PrPIl5t|]e I cloclri vl] sll o Iolo o:iL..]] '''z d o I I :Ji)', 32 ir'

]N x|enl G E M M E R q o l ) o l c )Ji i e k
! klodkou

P" ro'ro,y tt^tr., t;t' t 2 0 . 4 :1


v|li
celkoV L,heI pocovnho Vych]ell] ]lov|] p k y i i 2 e n i 65'
tky Poct otek voIontu k doci]eli ce]koveho r e i d ! r p i c c l ni c l r k o l 31r,:
nt-
P|mr voIontu zeni i30 nrm

Hmotno5t sk izel) l.J5 kq


)N,
||1

Kolo o pneumotiky
! llo zodl]i Il(iprov

eP

97
A-30

2 n.r ped]l nploV 2 ] a P i e d | ] i.iP../.


l r1hr(rd|lj 1 nh.dIi
DiskoV kol.] 5,50 . 15 DC 5 50 l,) t)a
BARUM T r o n s p o f t T L r l r .e . - B A R U M T r o r ij p o r t T u b e l c J .
( b e z d u ') ; 7 5 C 1r) ( l } e z d L r l ' b , 5 2 l ] 1 0 P R ,
l 0 P R ' d 7 ] N B : ] - ] .j./-. \L : . - o N P , , /( n . , ,
Piedepson tIok
V pneumotIkch 319 - 20 kPo (J,2i 0I l:ir.:r'r NKL
p i e C j l k o I o 3il2 - 2Ll .11/ - 20 358 - 20 kPo
(pro A-15N K,F) - lt l r l 0 , 2 r ( - l2 5 ( 1 . ? i (3,75.02) kpcryrl
3iS'20kP.r ( 3 . 7 : l- U ? i ( ) r ' r , l NK
J17 ?(r 332 - 2.r 417 2 kPo
Lpro A-15N K,Fr 125- 0,21 (400-01 J 25 - 0 ]] kp c',
368 20 kPo (375 ll''ki) crr: N KL S ikr
lon kolo ! 17 ')l) 391 ?rM7 - 2D kP.
(Pr A-15N K F. r?5 -0ll (Jl0 02r t . l2 5 r l 2 r k p c ' , lo!a
|]motIrost pl|ho k o l u !i. rl1 k !l (ri ll k.

B.zdov soustovo
Prcvozn b|zdo k o p o i i r ] . l, dVouokILl]lov L| !lJvi j
'o
Pusol) '
K o I o p c d r l n p ' o \ . y ! ] | r 1 i BIzdl' !inek ,o] lich koI ie
d v o i l r b | | o u b l z c 1 ', V Y l n e 2 o v .n r c g u J t o r e m ' k t e r y
B r z d l r i I r e k 7 o d l ] cl k l P s o b i z V i s L o s t ] n o z o t :l
z . r . { , r ir f ) . ! ' y v c u r d l o
i e V y m e z o v n d V m o r ' ! rU ; .
toy ktc| pusoI)i V lVrs. l\4rn
o i t l n o o i ' rj i z o d l r n . i

Brzdovo. kopo ir! do r(ldr)ky z.


k o n t r o l o . ] o : c C I o p o V o i | ) o s 0 l m l I t .
k l y o i l l \ ' .i-. L r p o d l o 7 ' ] l \ r b i l l / . i i d l U c
schmo b|7doj so!!i.rVy Plo s li:. ]i ov|dJc si]y i
vinostr l3oJ; rr tohoto typn vozid o vrducho
t okov p|r:i o!,r |r zdy Pilo:

'
A-15 A-30

s|y od brzdovho PedlLr k Po


s i I o V o ii e m e c h o n i c k . K o m p r e .
sol, vytveic potebn proVoz'
ni tlok, je nomontovn no mo.
tor!r o zopoien no vzd{rchojem
p e s s d r u e n r e g u| t o t I o k U .
T l o k i e k o n t r o I o V 1 1t I o k o m r e m
o kontroIn sVitilnou no pstro
iov desce'
schnlo br2dov :o\j\tovY
iz no str.47.
i
I
i'
.].ri riln pl(i|)i ] 7odlj 3356 mnl pedn
3 : j ( )0 n r r n z o d n
SJ rnm piedri 5t] mm Pedni
.j5 'nm l.cln . 75 rnm 2oclni

6 5 nrnl . S0 nrm

.'ai t)rn

:l: l) nrnr trrdrl l l 8 i | m n l p i c ( l l '


.ij' ) mm z].i'i . t.l 5 rnnr zodni
63L) cnr, pie(|n
l:rI cm: z.d 'l . 1 l l . ] . ]c n r ] z d | ' i
i , r . L u .! r L o t ) . r ' , r )74 ltr. SYNIOL llD 11111 'l ir llir i

')lJsoh V z c l J c l l o ] e n r | l [ - . I z J o V ] o P o : ] l o 1 . i ] r ] i.l lrirn


M j 1 ] i r l l ] r i l L ] k \ z l | l j c ' h ! pl.) ]l | . o i t I c , . ] I l ) . ] | ] { . ] .. ] | l . . ) i ' , o J . j
l 'trol, .iL,,ol J82 -, 20 kPo (3 9, = o,*.kP/cmr)
Jtnenovl1 ProvoznI tik \'dLlch.r plo ! ] los1 Po:;iov.]e sSs kPo 1tj0kP cn'i

N:,U.vd bt'do z b " ' U ; i L i r l : i ] D I U ' A] o L u h pIo.i r l)|zclY


A 15 A-30

Pokovoc brzdo nlechol]].I.j . o.u.,',''''n. hiel)e lenl o 5e :podkoU'


t.io blld!) pt]sob po!z no z"]dlli kolo vozidIo

EIektrick zozen
S
PIovozni rnpti 12 V

AkUmu|toroV botcric dV' 6 V 150 Ah, iyP T.150


s
. zpsob ukosteni polnnl p|efi ( ]

P A L M o q l r e t o | l 1 4 V ' 4 2 A , t y p o v , 4 4 3 1 1 ] 5 l t j 1 1 3 R
. R e q u l o n i r ( ' l o I t e n t o r U P A L f u 1 i r]g l o I l 1 ' ]V t y p o V r ] 3 1 1 { '1 1 7 0 3 0
- P o m o c I r r e| PC 702 nebo TS lJ 12

Spout rnotoru Pq M o q , - o r 1 2V J t . p ' o v o l o . ! i


\ elekironlcqnetickY vYlr'jvoj)'p o s i o l k e r n ,
']41
l/pov 4t3 115 5l)

J i t | 1e I e k t r i c k i n s t o I o c . ]] poilstk 8A; 3 cs\ 30'rt7J

o d r u e n i c I e kt r i c k h o z o z e l r i , stup.)|

HoukokLr ] ] \ ' / , ! \ t o n ] o q ] e lc k ' 1 t y p o v 4 ] 3 3 2 , ]6 0 7 0 o o

r o v k y p r o o s v t I e ni v o z i d I o
- dlko\, o tlU|nen sVt1o
( 5 p o | | l o s y m c l r i c k 2 V | k ! ] o V r o V k o ) c ]] V ]j'l0 \V' Pdtic P 45 l
. obrysov sVtIo tl' 1] V l rV potic Bc :]s

s d u ell k o n c o v s v i t l].', \kor]t]oV o I]lzdoV sViLo) 1 1 ' e ] v l l . l l o v t l l o t Y 1 ] V 2 1 5 \ ^ / ,B o Y 1 ) . l


- smfoV.] sVtlo .ir P|d]i Lr d'j odn, rovkY 12V''21W tso 15s
- o s V t I i ] n jt o b U l k y S P z ( I \ \ . i ) o l r ,* B r
ilr! voz! A 15r v li
- stIop r \!t Ir]o k j . . j l \ ( r. ' ! | 1 t . v ! l ' i r . ' v | . r l ? V 5 \ . J p o t i L e s s 5

100
A-',15 A-30
o s V t I e l r k o | l t r o I n c hp i i 5 t . o l ! ] n o p r s t r o j o v d e s c e
o k o n t r ol l l s ' / t i | | l y !iroVkY 12 V 2 W, potice Bo 9s
sL'oci .oupIovo tyPov ' 4.l3 122068 0g1
Spino l,l/dovYch 'le typoV' 4J:]8s2 019 0,]0
P l e u o V o ' | . l ' o v Y . h ' v l p i typov aa3 319 667 000
s j g l ) o I i z o l l r L | d V o u o k r U h o V p r o V o z l l b l z d y typov ' 443 319 606 000

Rm e b ii n o v , s v o o v o n ] e b i n o V . s V o o V o n i I
'ls
rm Voz A - N opoti r. m voz A-30 N' A-30 K I
rnu Voz A - 15 K se li d|- o A'30 L se Iice|kovou d|
kou pevisU zo zodn nplo- {
.l
Ddk n|lIodIriho Iolo nh.odn ko o ie Llpevnno r h r o d n k o ] o ie Upcvlrno
V timenoVm drk no Po. V drku pod mem zo zodn
v stran mL| podvozku zo
b|ldl.u idie]
Budko idie e ] | l b u d k o , s V o e l l z o c e o V c h V | i s k ' s . I n m p o n o r o m o .
|ickfi ske' sr] svisle vy!ot]vocimi dvenmi skly, s rohovmi
zcdnmi okny o s oknkem V zodn stni
L ] U d k oi e t e P e l r i h l u k o v i z o l o Y ( n o P' l u n u l o n ol r o 4 s i l e n t '
l)locch' VyboVeno tiemi oIouIlnmi sedodIy (sedodIo idic

v y r c i p -' i I u J l y IrJri teploVodIltoperl

vlr||ih'IJly 'ii|' Vtlocjmi riccnri,n-ozvisle no toPenj' s monost pouiti


iVelti|torU topeni Pro Vtrni bUdky;

s | r o e / lIrh o s k I o . ] | e k t I i c k j e d n o r y c h l o s t n .s i l ) t r V o l o v m s p n o e mo s d V m o
,

o s t i k o V o e I ni h s k ] o oV |d on U|

I
I
t
Hn]otl'osl ]PIl' l)! JI y ||']]P 358 kq

101
Nod o vbovo vozid|o

I t.
st
B o n o n o n o d ( v o d k | d o c r n p l o s t o L lp o t i ''
.'' 're| JASo . .'1. 3 vo
rPdod lu spoluJezdcP) (o'/'( o k|p
-t ,l Or
K| obotrstlo'ln' 8 10 .nr N o ] v o c h U b ] c e p o l i v o ( i e | l P | o A 15F] I o
-l,l
Kloboustonn, ' 12 mm Kll.. kt sp ll]oci skiice :) PR
K | o b o u s t r o n n ' 1 3 \ 1 7 m m <l; 1.1!', d'.' knb ny ''dIc. .l 2
'l7 t
Kl oboLlstronn, 14 )' mnl Kozeto roVek o polistek s tirnto obSohetr)] 1
r o u b o v k Z 1 3 - 6 ' 5 ] { , ] o 5m r n . ,]'ovko 12 V 21 W
sroubovk s rukoieii' 4 mnr s p o t l ci B o - 1 5 s K(
V.ti;kovo pol;o . zlo\kc ,]2 V 21 5 \v
Up||l vsti ikovoc potrub ' po1 . tjoy 15 (|
R(
Hodiko k odVzdunll 2lovko ]2 V'.l5 4() \V p
Poli( P r'l
PIl^|lm|| - d I o uh o U k o n c o v I o ' ' 1 - : ' ro v k . ] 2 V : ) W
}lodkopro plnni plleumotjk . potr.r ltd l5s
Motice kol I ,|ovk.
,]] .1
V u] p . t : l l ] ( ( r!
2
) 2
-10
YSrr
K|lIo notice roub kolo' oK2ii' s tyi 1 pu ll\ o q 10
KoIoVtek no motice roub kolo' oK 2ij 1 Si
7 v - d n k I ' y d o u l : u k y .5 M p p L Lr I l Dokumentoce k vozidlu:
-l Si
Z V . ] d k h y d r o u l ' c i < , | 1 z 2 ' 7 tccj]rlj]!ki pl l o?
M e | | o v J | ' ' v | ' I| | I Selt su?.'|J A
']5
A ]|)
I
l
D
Vstron troih.Irlk N('ivod k .bs rz. vo7raio A 15 A -ll) l
-t S
L k n i k o p v | ] i p o m o c i s o t ) s . ] ] c | . ' l i V
P o z n m ko :
K
o oDvozu
p l n z l o r : k o l o
Zok|dockIin koIo
P ' r p o . ] ] ) d o d o t e n z m n y e V b o v o r . t I o d i
.ozldl.l po vyd|i tol]otO nvo..j Vyhr(l2i;lry
+.
.E
'At
. ) U s k o \ . c h\ ' . r z j A 15 F l]o.lze ] zr]nck .]S ) ( 2 k]i.|.y ].1o pi ]rlld )U 2 kIiky .jo z.rmku tllVLl hrdIo ll
n(lr. poii!.l
k
1-
Technick Popis o ov|dn vozid|o
Strnkcr Strnko

; strun pehIed iednotliVch Vyrbnch VeIz lnormoce o nplnch Polivo, motorovho olele
vozidelAVIAA-15oA-30 6 o c h l o d i r k o P o | i n yd o c h l o d i e
; o v | d o c o k o n t r o | n z a z e n i v b u d c e i d i e - 9 odvzduovn o bn drbo PoIivov sou'
- slovy molOrtl
*r Sosi vozidel A 15 10
; Pehled p o u i t ch synlboIovch znoek u koll' J e n , ] n o h I u b i s t i c .p o I i v o jejich itn
i t r o | n c hs v t i l e nn q p s t t o l o v c J e s c e 11 o o d k o l o v o ni 28
''.osi vozidet A . 30 ]] V m n o i s t i c v I o k y v i s t i ip o I i v o 3q,,
' . o z e n i r y c h | o s t r t i c sh t L | p ( j iJ V s t i k o V o c e r p o c l I oP o l i V o o V s t i k o v o e -
l R o 7 m s t e n p s t r o i o' k o n t r o I n c l rs v i L t l e t l t . o i ej i C h o e t o V l 1 i 30
f Pistrojov descc ]J itti; o1"'" 33
!!epno svtel q svte|nlloukoky 15 c l | | o 7 e n m o r o r u 33
F +e }Pronuoko k ys m t o v c h s v t e | o s p n o c z v u | . o r e i s t i c v z d rr c h u 35
l lb S e r i z o v n n o p r l rtl k I i n o v c h t e m e n r 37
Vytpn o vtrn budky idie 17 S e i z o v c i n V l e V e nt i | | 38
s t r o o o s t i k o v o e | n h os k | c 19 S p o u t n n ] o l o I U 40
Sedodlo idie seizovni polohy 19 lnolnloce o ton], Co ie tebo dlot o sledovot
DVee budky idie 20 p r i j i z d v o zi d I o 41
l s t r o p n s v i t i | n o V b L t d c e i d i c e 21 Z o s t o v e n i m o t o r u n o n mp k o v m v y P n o e m 42
: Kryt nrotofu i2 Zbh novho Vozid|o nebo Vozidio po generln
oproV
Spojko 44

Bn provoz vozid|o, techniko iizdY o seizovn Dvouokruhov provozn brzdo vozide| A - 15


1.. o A-30 45
i l n o m o c oe t o m ' c o j e n u t n o z k o n t r o l o \ , opt i e d P o | k o v o c ( r u n b) t z d o 53
I k o d o Ljt z d o uo n o p o t k Ljl Z d Y 25 K o l o o p n e u mo ti k y
I 103
t
Strnko strnko

Nhrodn ko|o _ upevnn no vozidle 56 o b l o Z o V p | o h ok , , M o z o c i l ] ' ] u


plnu,,: viz piIo.
z e n ,P e d n n p r o v o c l k | o u b o v ( k o r d o n o v ) htl .3 (no kotlci pruky)
hdeI 57
L I e k l r i c k z o l e n y o z i d | o 58 Pehled np|n doporuench provoznch hmot 79

S c l r m o e I e k t i c k h oz o p o j e n v o z i d e I A ' 1 5 P e h | e d p r o v i d e | n h oo e t o v n .k o n t r o | Y o s e '
o A - 30: viz pilohy ' 1 o 2 (no konci Piruky) i z o v n v o z i d e |A - 1 5 o A - 3 0 . 81

Provoznzvody o zPsob jeiich odstronn 65 Z k l o d n t e c h n i c k d o j eo v o z i d | e 85

Mozoc p|n 72 seznqm nod o vbovy Vozid|o 102

You might also like