MF 6400/7400

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MF 6400/7400 portant sur les Les meilleurs tracteurs de leur catgorie
modles moyenne puissance de
100 167 ch.
Modles MF 6400 : 175 230 ch
Modles MF 7400 : 180 203 ch
 Un niveau de performances sans gal

Choix prfr des exploitants agricoles pour des raisons

conomiques et des oprateurs pour le plaisir de la conduite, les
nouveaux tracteurs des sries MF 6400 et MF 7400 sont devenus
la nouvelle rfrence pour les exploitations de Grandes Cultures
et pour les Entrepreneurs.
Choisir la srie MF 6400 quipe de la Dyna-6, la meilleure transmission Semi-powershift
du march, ou la srie MF 7400 quipe de Dyna-VT, la transmission variation continue
sans gale de Massey Ferguson, c'est dcouvrir tous les avantages d'une efficacit au
champ nulle autre pareille.

Points forts exclusifs des sries MF 6400 et MF 7400

Le niveau de bruit en cabine le plus bas du march (70 dB(A)), le niveau de confort et les
commandes automatises rduisent sensiblement la fatigue tout en amliorant la productivit.
La dernire gnration de moteurs SisuDiesel, dote de l'injection rampe commune et d'une
conception de culasse 4 soupapes/cylindre, offre une puissance et un couple exceptionnels, une
importante conomie de carburant et des missions rduites (conformes aux normes Tier III).
Sur les modles MF 6400, la dsormais rpute transmission Dyna-6 fonctionne en interaction avec
le systme de gestion du moteur afin de proposer une puissance et un couple encore plus
importants pour les travaux de transport et avec PDF.
Une vitesse de dplacement maximale de 50 km/h* est dsormais propose sur tous les modles
MF 6400 et 7400 affichant un faible rgime moteur, rduisant ainsi les temps de dplacement et
augmentant le rendement pour les travaux de transport.
Tous les modles Dyna-6 sont quips de la transmission 50 km/h Eco, offrant ainsi des vitesses de
transport leves* couples des niveaux de bruit et de consommation de carburant rduits.
Les deux transmissions sont dotes d'un fonctionnement sans dbrayer avec levier Power Control
main gauche.
Des systmes de gestion des manuvres en fourrire* les plus complets mais si simples qu'ils
sollicitent moins l'intervention du conducteur et augmentent la productivit ainsi que la qualit
du travail.
L'ordinateur de bord Datatronic 3 est dsormais disponible avec fonction vido et ISOBUS.
Les modles MF 6485-6495 et MF 7485-7495 prsentent tous un nouveau design avant-gardiste et
lgant, comprenant :
'- Un capot pivotant facilitant l'accs au moteur et au systme de refroidissement
(galement prsent sur les MF 6497 et 6499).
- Un nouveau moulage du pont avant et un nouveau carter moteur structurel permettant de
monter le systme d'attelage intgr (ILS) de Massey Ferguson, ainsi que la PDF et le relevage avant
totalement intgrs et installs en usine.
* Caractristiques variables en fonction du modle, du march et de la lgislation locale

2
Modle Moteur Capacit Puissance Puissance Puissance PDF
(SisuDiesel) nominale (ch)1 max. (ch)2 max. (ch)3
MF 6485 6 cyl.Turbo/intercooler 6,6 litres 160 175 160
MF 6490 6 cyl.Turbo/intercooler 6,6 litres 170 185 170
MF 6495 6 cyl.Turbo/intercooler 6,6 litres 185 198 180
MF 6497 6 cyl.Turbo/intercooler 7,4 litres 200 215 195
MF 6499 6 cyl.Turbo/intercooler 7,4 litres 215 230 205

MF 7485 6 cyl.Turbo/intercooler 6,6 litres 165 180 160

MF 7490 6 cyl.Turbo/intercooler 6,6 litres 175 190 170
MF 7495 6 cyl.Turbo/intercooler 6,6 litres 190 203 180
1 2 3
ISO TR14396 (EG 97/68), 2 200 tr/min ISO TR14396 (EG 97/68), 2 000 tr/min OECD, l'arbre de PDF

3
 MF 6400/7400 - Le choix de rfrence des utilisateurs

Conception simple et ergonomique, profusion d'espace,

excellente visibilit et protection acoustique exceptionnelle.Telles
sont les caractristiques de la cabine des tracteurs MF 6400/7400.
Ajoutez cela des matriaux et instruments de bord de
qualit automobile, ainsi qu'une solide qualit de
fabrication et vous obtenez l'environnement idal
pour passer une journe de travail productive.
Conception intelligente Puissance
L'agencement de la cabine est spacieux et bien silencieuse
organis, avec des commutateurs disposs de
Les tracteurs
manire pratique, de magnifiques instruments
MF 6400/7400 sont
et des commandes regroupes de manire
incroyablement
logique par fonction. Les commandes les plus
silencieux avec des
frquemment utilises sont montes sur
niveaux sonores en
l'accoudoir de droite, qui se dplace avec le
charge mesurs
sige, de faon ce que l'oprateur ait toujours
70 dB(A) l'intrieur
tout immdiatement sous la main.
de la cabine. Le plus
bas niveau du march
Clart en un coup d'il qui fait la rputation
Les instruments affichent des informations sous des tracteurs
forme numrique, analogique ou graphique Massey Ferguson.
pour prsenter les donnes de la manire la La tonalit de ce son a
plus approprie pour une clart optimale. galement t module
pour rduire la gne.
Ci-dessous : Le tableau de bord vous tient
Paralllement, les niveaux de
inform en continu et vous permet de garder vibrations ont galement t
le contrle revus la baisse.

Grce cela, les longues heures

de dur labeur sont bien moins
contraignantes et beaucoup plus
productives. Une exprience de
conduite dcouvrir pour pouvoir
l'apprcier sa juste valeur.

Illustration principale : MF 6400 -

intrieur de la cabine avec transmission
Dyna-6. Les options illustres incluent
AutoDri ve, SMS et Datatronic 3.

4
 Maintenir le rendement, de jour comme de nuit
Commandes de Climatisation automatique
climatisation manuelle Rgler et oublier
gauche : Des projecteurs
puissants et bien
positionns pour une
meilleure visibilit de nuit
Ci-dessous : Intrieur de
cabine du MF 7400 (avec
systme Datatronic 3 et
contrle des distributeurs
Fingertip du bout des
doigts en option)
* Caractristiques variables en fonction du modle et du march
Un souffle d'air frais
Le systme de chauffage et de ventilation
dispose d'un grand nombre d'arateurs
rglables, assurant une excellente diffusion de
l'air et une rgulation prcise de la
temprature. Le choix vous est propos entre
une climatisation rglage manuel et une
climatisation rgulation automatique* qui
mmorise le rglage de temprature
prfr de l'oprateur et y revient
automatiquement au dmarrage.
Excellente visibilit
Une grande surface de vitrage tint et
rflchissant, des montants troits et un
chappement latral contribuent une
excellente visibilit panoramique. Les grands
rtroviseurs tlescopiques, avec dgivrage et
rglage lectrique pour la srie MF 7400*,
constituent des outils supplmentaires pour
des manuvres et une circulation sans danger.
L'clairage standard permet une excellente
productivit de nuit.
5
 Silencieux, confortable et conomique... quel que soit le travail

6

Sige pivotant haut de gamme,
arborant les commandes
montes sur l'accoudoir.
Encart : Commutateur de
chau ffage du sige super
de-luxe
Le sige standard procure un
confort exceptionnel, mais il
est possible d'amliorer encore
la qualit des dplacements...
Siges haut de gamme
Le sige pivotant haut de gamme est
entirement rglable, notamment au niveau de
l'appui lombaire, avec le rglage de hauteur
pneumatique, plus le rglage en hauteur et
d'avant en arrire de l'accoudoir droit, de faon
pouvoir positionner parfaitement les
commandes montes sur le ct du sige.
Quelques options : sige basse frquence ,
super de-luxe* avec double appui lombaire
pneumatique, sige chauffant et sige trait au
charbon actif pour un plus grand confort par
temps trs chaud.
Suspension QuadLink
Le pont avant suspendu QuadLink de
Massey Ferguson* offre un confort de conduite
et un contrle encore plus pouss. Sa
conception compacte et simple maintient
automatiquement une hauteur de suspension
constante, quelle que soit la
sollicitation de l'essieu.
Le rsultat : une stabilit
accrue et une amlioration
considrable du confort, de
la productivit et de la
scurit du conducteur...
sur la route comme aux
Le nouveau champs.
moulage du pont
avant cintr
o ff re un angle de
braquage
particulirement
serr**
* Caractristiques variables en fonction du
modle et du march
** MF 6485-6495 et MF 7485-7495
L'oprateur garde le contrle QuadLink et de la cabine suspendue peut
Contrairement de nombreux autres permettre une rduction jusqu' 50 % des
vibrations.
systmes, la suspension QuadLink est
commande par l'oprateur, qui peut donc Rsultat : un plus grand confort lors de longues
choisir de l'utiliser ou de la dsactiver. priodes d'activit, ce qui ce traduit par une
Par exemple, pour maintenir une profondeur productivit accrue, un travail de meilleure
de travail uniforme lors de travaux aux champs qualit et une journe de travail plus
avec l'attelage avant, il est essentiel de pouvoir reposante.
dsactiver le systme. De mme, pour assurer
un contrle prcis lors de travaux dans un
espace confin avec un chargeur ou des
Selon la vitesse et l'tat du champ ou de la route
fourches palettes, il est une fois de plus
souhaitable de dsactiver le systme.
En revanche, une fois enclenche, la suspension gauche :
QuadLink amliore le confort, la scurit et la Commutateurs du
systme QuadLink et
vitesse, en particulier pour le transport avec de la suspension de
des remorques lourdement charges, sur des cabine, donnant
chemins accidents comme sur la route. l'oprateur le
contrle intgral
Cabine suspendue bi-mode Ci-dessous :
Systme de cabine
Pour procurer l'oprateur le summum du suspendue bi-
confort de conduite, le systme de suspension mode
de la cabine MF est galement disponible sur
tous les tracteurs des sries MF 6400/7400.
Cette conception prsente une suspension
pneumatique bi-mode rglable sur simple
basculement d'un interrupteur, entre deux
rglages de fermet de conduite, pour une
meilleure adaptation l'tat du terrain ou aux
conditions de transport sur la route. Ce
systme unique command par l'oprateur
stabilise le mouvement de la cabine de faon
plus efficace, tout en assurant une conduite
plus sre et plus confortable dans toutes les
conditions.
Amlioration du confort de
conduite
Par rapport un tracteur classique ,
l'effet combin d'un sige haut de
gamme, de la suspension du pont avant
7
 Le plein de puissance... et encore plus de rserve

Tous les modles illustrs dans cette brochure sont quips de Gestion lectronique avance du
Anciens
moteurs SisuDiesel, conformes la norme Tier lll sur les moteur moteurs

Consommation spcifique de
missions, avec injection rampe commune et conception de En plus de contrler avec prcision l'injection
culasse 4 soupapes. rampe commune, le systme de gestion

carburant (sfc)
lectronique du moteur (EEM) permet d'activer conomie
En plus d'offrir une formidable puissance et un couple excellent, tout un ventail de fonctions de commande optimale de
ils fonctionnent en parfaite harmonie avec les transmissions avances du moteur, notamment le Power carburant
Dyna-6 et Dyna-VT pour optimiser les rendements au champ et Boost et la rgulation du rgime moteur*.
au transport, le tout combin une trs faible consommation de Power Boost 1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200

carburant. Grce une interaction intelligente entre le

Consommation spcifique de carburant (sfc)

moteur et les systmes de gestion de la Nouveaux
Plus de puissance utile Grce une plage de puissance constante transmission, lorsque la 3e ou la 4e vitesse moteurs
accrue d'au moins 500 tr/min, vous pourrez est en prise sur les modles MF 6400 ou

g/kWh
Tous les moteurs affichent une puissance lorsque la PDF est enclenche, l'EEM offre
considrablement plus leve 2 000 tr/min conserver votre rythme de travail avec un conomie
rgime moteur infrieur, ce qui signifie une automatiquement une importante 230
optimale de
qu' 2 200 tr/min (rgime moteur nominal). suralimentation en matire de puissance 220
Cette pousse permet aux tracteurs rduction des nuisances sonores et de la 210 carburant
consommation de carburant. et de couple (pour plus d'informations,
d'exercer tout leur pouvoir de traction dans reportez-vous aux caractristiques page 22).
200

des conditions difficiles ou de transporter des 190

1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200
remorques charges dans les ctes aussi raides Contrle du rgime moteur Rgime moteur (tr/min)
et longues soient-elles.
La courbe de couple montre la faon dont la Des commutateurs disposs de manire
Compar aux moteurs ancienne
puissance de traction est maintenue au fur et pratique sur la console de droite permettent gnration, le systme de gestion
mesure que le rgime moteur diminue, et de prrgler et de mmoriser deux rgimes lectronique du moteur de
Puissance leve et rehausse lors d'une chute du comment elle augmente par ailleurs avec le
rgime moteur entre 2 200 et 2 000 tr/min.
moteur. Massey Ferguson largit la plage de
Power Boost disponible au transport. t ravail dans laquelle le tracteur atteint la
A : courbe de puissance normale A : courbe de couple normal Ceci permet de programmer un rgime consommation optimale de carburan t
B : puissance accrue, lorsque la PDF est enclenche B : couple accru, lorsque la PDF est enclenche moteur pour le travail et un autre pour les
manoeuvres en fourrire.
MF 6485-MF 6499 MF 6485-MF 6499
La possibilit de revenir rapidement et
prcisment des rgimes moteur prcis
Augmentation de puissance

B augmente la productivit, amliore la qualit du

B travail et simplifie l'utilisation du tracteur dans
l'essentiel de vos travaux quotidiens.
A
Puissance (ch)

A D'importantes conomies de
Couple (Nm)

carburant
Le systme de gestion lectronique du moteur
surveille en permanence un large ventail de
Les touches +/-
Rserve de couple paramtres et effectue continuellement des permettent de prrgler le
rglages extrmement prcis de l'injection de rgime moteur et A/B de
carburant.Associ la conception de culasse mmoriser et slectionner le
4 soupapes et l'injection rampe commune, rglage voulu.

1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200 1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200
ceci permet d'effectuer des progrs
considrables en termes d'missions polluantes
Rgime moteur Rgime moteur
et d'conomies de carburant.

8 * Caractristiques variables en fonction du modle et de

la suralimentation du march
Bien que la rduction de la consommation
spcifique de carburant (sfc) soit importante, le
graphique ( gauche) montre la faon dont les
nouveaux moteurs assurent une consommation
moindre sur une bien plus large gamme de
conditions de travail.
Injection rampe commune
Le systme d'injection rampe commune est
dot d'un contrle lectronique prcis qui
surveille en permanence les conditions
d'utilisation et la charge du moteur, rglant en
consquence la pression d'injection.
Le moteur rpond ainsi mieux lorsque les
conditions de travail et la charge du moteur
varient tout en offrant une puissance et un
couple suprieurs sur une plus large plage de
vitesses, une excellente conomie de carburant,
un fonctionnement plus silencieux et une
rduction des missions.
gauche : Injection
rampe commune,
puissance accrue. meilleur
couple, conomies de
carburant optimales.
Quatre soupapes par cylindre Une telle conception permet un meilleur
mlange carburant/air et ainsi qu'un meilleur
La culasse est constitue de deux soupapes
coulement des gaz pour une combustion, des
d'admission et de deux soupapes
d'chappement par cylindre afin de veiller ce missions et une consommation optimales. Elle
permet galement d'amliorer la fiabilit du
que les injecteurs de carburant soient toujours
centrs dans la culasse. moteur grce la rduction de la temprature
des cylindres suprieurs. Cette amlioration
de la combustion offre de meilleures
caractristiques de couple sur toute la plage
de travail.
9
 : tout simplement la meilleure transmission Semi-powershift
Sur les modles MF 6400, la transmission Dyna-6 Eco est
disponible en versions Speedmatching
ou Autodrive, avec une
vitesse maximale de 40 ou 50 km/h . Avec son levier Power
Control main gauche et ses changements de vitesse Powershift
sous charge sans dbrayage, elle constitue tout simplement la
meilleure transmission Semi-powershift agricole actuelle.
Simplicit et efficacit
La transmission Dyna-6 combine quatre
gammes synchromesh simples, offrant chacune
six rapports Dynashift. Ce grand ventail de
rapports dans chaque gamme vous permet de
passer une vitesse suprieure ou infrieure en
pleine charge et mieux vous adapter aux
conditions de travail afin d'optimiser la puissance
et de rduire la consommation de carburant.
Par ailleurs, l'oprateur n'a jamais besoin de la
pdale d'embrayage, sauf pour dmarrer le
tracteur ou atteler un outil. Le sige peut donc
tre orient en fonction des oprations aux
champs puisqu'il n'est plus utile d'utiliser les
pdales. D'autre part, le choix entre des
commandes gauches et droites offre une relle
Gamme de
4 t ravail au x
champs
Gamme principale
3 levier.
2 Ci-dessus : Levier de vitesses poigne en
1 1400
0 5 10
km/h Vitesse de marche avan t / arrire
10
Selon le march/la lgislation
souplesse d'utilisation, quelles que soient les
applications ou prfrences du conducteur.
Power Control main gauche
Le levier Power Control main gauche
permet de contrler de manire pratique
l'inversion du sens de marche, les
changements de rapport Dynashift et les
changements de gamme*, et de dbrayer du
bout du doigt, laissant la main droite libre
pour commander les outils monts l'avant
et l'arrire du tracteur.
Les oprations d'inversion du sens de marche
sont galement plus efficaces, grce aux
vitesses de marche avant/marche arrire
programmables, rduisant les tches rptitives
et acclrant les cycles.
1 800 tr/min >
Gamme Dynashift
E
F commande de confort ( Comfort Control )
D de l'inverseur de marche.
B C
A
2200
Rgime moteur
15 20 30
(MF 6495, pneus 20.8R42)
* En mode de transport AutoDrive
N Point mort
Dbrayage
Marche avant N
Marche arrire
Passage au rapport
suprieur
Passage au rapport
infrieur
Le systme Power Control permet de
contrler l'inversion du sens de marche
et les changements de vitesse Dynashift,
et de dbrayer du bout du doigt, le tout
grce un seul levier.
Commande main droite
Le levier de vitesse en T (en bas gauche) est
mont sur l'accoudoir rglable. Il est donc toujours
parfaitement plac. Il suffit d'appliquer une lgre
impulsion au levier de vitesses, vers l'avant ou vers
l'arrire, pour passer la vitesse suprieure ou
rtrograder parmi les six rapports Dynashift.
Pour changer de gamme, il vous suffit d'appuyer sur le
bouton slecteur de gamme tout en dplaant le
Dyna-6 Speedmatching (standard)
Lors des changements de vitesse ou de gamme, la
fonction Speedmatching slectionne automatiquement
T Dyna-6 avec Speedmatching et
le rapport Dynashift le mieux adapt la vitesse de
dplacement.
gauche : L'tagement des vitesses Dyna-6
Par exemple, si un tracteur tire une remorque
Eco 40 km/h offre six rapports Dynashift par lourdement charge en 3me vitesse du rapport
gamme, un excellent recouvrement des Dynashift F et que l'oprateur passe en 4me, la
40 vitesses et une vitesse de pointe atteinte fonction Speedmatching slectionne automatiquement
1800 tr/min (1 900 tr/min pour la
transmission 50 km/h)
le rapport C ou D.
Engagement progressif de l'inverseur
Sur les modles dots de la fonction
Speedmatching, une molette Comfort
Control place devant l'afficheur LED
permet d'obtenir un engagement plus ou moins
progressif de l'inversion du sens de
marche.
Que vous effectuiez un
virage en bout de
champ ou travailliez
avec un chargeur
frontal, il vous suffit
de tourner la molette pour atteindre l'quilibre
parfait entre confort et productivit.
Dyna-6 AutoDrive (en option)
La fonction AutoDrive permet au conducteur
de slectionner le rgime moteur auquel la
transmission passera automatiquement un
rapport suprieur ou infrieur en fonction de
la charge.
La molette de commande Autodri ve peut tre
rgle dans la position voulue tout moment
pour obtenir les rglages de transmission
par faitement adapts aux diffrentes
conditions et applications
La molette de commande AutoDrive
prsente trois positions principales :
- Manuel : permet de bnficier d'un contrle
manuel intgral, la fonction Speedmatching
tant dsactive.
Speedmatching : disponible dans les modes
Transport et Champs , assure la
slection automatique du rapport Dynashift le
mieux adapt aprs un changement de gamme.
Il est alors possible de passer les vitesses de
faon individuelle ou rapide, de la gamme A la
gamme F, en poussant et en maintenant le levier
de vitesses (ou le levier Power Control) vers
l'avant ou vers l'arrire.
En mode Transport, les changements
squentiels incluent galement les changements
de gamme. Ceci permet de passer 24 rapports,
de 1A 4F, sur simple effleurement du levier
Power Control main gauche ou du levier de
vitesses main droite.
AutoDri ve Mode Transport
AutoDri ve Mode Champ
AutoDrive (voir figures ci-dessous) : en
mode Champ, assure le passage automatique
du rapport Dynashift suprieur ou infrieur et,
en mode Transport, le changement automatique
de rapport Dynashift et de gamme.
Toute action sur la molette permet de
prslectionner le rgime moteur auquel le
passage la vitesse suprieure intervient, entre
1 600 et 2 200 tr/min.
Molette de commande
AutoDri ve configure
sur Speedmatching
AutoDrive - mode Transport
4F 3C
4F
AutoDrive - mode Champs
2D Sols lourds
2D - 2C
La rtrogradation intervient lorsque le rgime
moteur en charge chute d'environ 20 %,
assurant un contrle total et le freinage
moteur.
AutoDrive vous apporte le contrle total de
la transmission, avec le niveau exact
d'automatisation dont vous avez besoin
pour chaque application, sur simple
rotation de la molette de commande
AutoDrive.
Vitesses rampantes
La bote de vitesses rampantes (en option)
applique un facteur de rduction de vitesse de
4.0:1, offrant ainsi des vitesses rampantes
supplmentaires (12 en marche avant et 12 en
marche arrire) avec des vitesses trs lentes
(jusqu' 400 m/h environ) au rgime moteur
nominal.
3C 4F
2C - 2B - 2A
2A 2F
11
 diffrencie la srie MF 7400 de la concurrence

La transmission Dyna-VT procure un contrle variation arrire permet d'obtenir une inversion de
continue de la vitesse avec une puissance, un rgime moteur et transmission tout en douceur. Autre avantage
: vous pouvez pr-rgler le rapport entre les
une consommation de carburant optimaux, traduits par une vitesses de marche avant et arrire.
augmentation considrable du rendement et de la productivit.
De plus, avec l'agencement familier des commandes de la famille Commande de vitesse pr-rgle
Massey Ferguson, l'utilisation est simple et intuitive. La vitesse de dplacement et le taux
d'acclration peuvent galement tre pr-
Commande de vitesse progressive Pour ralentir, il vous suffit de tirer le levier vers rgls et mmoriss dans chacune des deux
Dyna-VT possde deux gammes de vitesses l'arrire. Lorsque vous atteignez la vitesse gammes (SV1 et SV2).
variation continue : 0 28 km/h pour les dsire, relchez tout simplement le levier.
La vitesse mmorise fonctionne comme un
travaux aux champs et 0 50 km/h* pour le rgulateur automatique de vitesse et maintient
transport. Power Control main gauche la vitesse en question. Il s'active grce au
Pour commencer travailler, il suffit de placer Si vous prfrez contrler la vitesse de la bouton SV1 ou SV2 intelligemment situ sur
le levier Power Control main gauche en main gauche, le levier Power Control vous l'accoudoir et peut tre rgl pendant le travail
position de marche avant ou en marche permet de rgler la vitesse de dplacement sur simple rotation de la molette SV1/SV2
arrire , puis d'actionner le levier Dyna-VT de faon similaire, en plus d'offrir une situe sur la console droite.
plac sur l'accoudoir. Plus vous poussez le commande main gauche pratique de
levier, plus vous acclrez.Aucun changement l'inversion du sens de marche (pour plus de Le Superviseur
de rapports. Pas de saccades. Pas d'interruption dtails, rendez-vous la page 10).
Le Superviseur optimise le rapport entre la
de traction ou de puissance. Vous disposez charge du moteur et la vitesse de dplacement.
tout simplement d'une commande Douceur de l'inversion du sens Associ au contrle de la vitesse SV1/SV2, il
absolue de la vitesse, des vitesses super de marche peut augmenter considrablement la
rampantes jusqu'aux vitesses de Le dplacement du levier Power Control de productivit, quelles que soient les conditions.
transport leves ! la position marche avant celle de marche Le Superviseur rduit la vitesse de dplacement
lorsque la charge devient excessive, comme
dfini par le rglage de la commande rotative ;
une fois la charge rduite, la commande
*km/h SV1/SV2 acclre de nouveau jusqu' la vitesse
0 50 souhaite.
km/h
Ce processus se fait de manire progressive et
40 40
automatique, ce qui permet de conserver une
puissance maximale tout en conomisant du
30 30
carburant.
20 20

10 10 Une commande de
vitesse absolue et simple
allant des vitesses
0 0 rampantes jusqu'
50 km/h*

12 * Selon le march/la lgislation


Choix des modes de
fonctionnement
Un mode Pdale est disponible en plus du
mode Levier qui s'appuie sur le levier Power
Control ou le levier Dyna-VT de l'accoudoir.
Mode Pdale
Le mode Pdale offre trois solutions de
fonctionnement supplmentaires pour
contrler le tracteur partir de la pdale
d'acclration ou l'acclrateur main.
Le mode Puissance affiche les
caractristiques d'une transmission
automatique , avec la vitesse maximale au
rgime moteur optimal, assurant ainsi une
puissance maximale pour le transport de
remorques charges et autres travaux lourds.
Ci-contre : Mmoires de
1 vitesses SV1/SV2 (1), modes
de fonctionnement Pdale
ou Levier (2) et slection
3 de la gamme (3), le tout
regroup en une seule et
mme commande.
2 Utilisation dune combinaison herse rotative/semoir,
Le Superviseur (4)
4 avec prcision la vitesse de dplacement en vue
fonctionne en permanence au
second plan pour vous aider
optimiser la productivit
5 leve
6 Levier de commande de la
vitesse (5) et boutons
d'activation des vitesses
SV1/SV2 (6) monts de faon
ergonomique sur l'accoudoir
rglable
gauche : Conduite sans effort
avec le choix de contrle de la
vitesse gauche ou droite
: la polyvalence et la prcision
En mode conomique, l'augmentation du Ainsi, lorsque vous rencontrez une grande
rapport de transmission se fait avant 1 800 quantit de rcolte dans l'andain, il vous suffit
tr/min pour fournir la vitesse maximale un de relcher la pdale pendant la mise en balle
rgime rduit et amliorer les conomies sur ou le hachage du matriau. La vitesse
les applications plus lgres. d'avancement est ajuste mais le rgime et la
puissance moteur sont maintenus.
Le mode automoteur est idal pour le
pressage et la rcolte du fourrage. Une fois l'obstacle franchi, il vous suffit
Ce mode permet de maintenir le rgime pr- d'enfoncer la pdale pour repartir la vitesse
rgl et la puissance maximale du moteur. de fonctionnement normale.
Avec la transmission Dyna-VT, il n'y a aucun compromis. Des applications vitesses
rampantes (minimum 0,03 km/h) au transport sur route vitesses leves, cest vous
qui rglez les paramtres de puissance, d'conomie et de confort, pour obtenir
facilement des performances maximales des charges d'exploitation minimales.
Voici quelques exemples illustrant comment une large gamme dapplications peut bnficier
dune adaptation parfaite des vitesses d'avancement du rgime moteur et des exigences de
puissance :
Exigences de vitesse et de puissance faibles.
Rcolte et semis : avec contrle prcis de la vitesse
d'avancement afin de rduire le rgime moteur,
minimiser le bruit dans la cabine et maximiser
l'conomie en carburant.
Exigences de vitesse faible et de puissance leve
avec une puissance de PDF et un rendement
optimiss.Vous avez, en outre, la possibilit de rgler
d'optimiser la qualit du travail.
Exigences de vitesse maximum et de puissance
Transport dune remorque fortement charge hors
du champ vitesse leve, avec possibilit de
rglage de la puissance maximale du moteur pour
maintenir la vitesse de dplacement dans les ctes.
Exigences de vitesse maximum et de puissance
faible
Transport dune remorque vide dans le champ
jusqu' 50 km/h* avec un rgime moteur de 1 600
tr/min seulement afin de minimiser le bruit dans la
cabine et de rduire la consommation de carburant.
* Selon le march/la lgislation 13
 Puissance accrue aux roues et la PDF

Grce la haute efficacit des transmissions faibles pertes, correspondant la puissance maximale du
tous les tracteurs MF 6400/7400 offrent un excellent rapport moteur. Grce la possibilit de slectionner
poids/puissance. En outre, avec un rgime de PDF normalis la vitesse d'avancement la mieux adapte au
rgime moteur choisi, vous pouvez toujours
concidant avec le rgime moteur de puissance maxi et une moduler la vitesse de PDF, la vitesse de
suralimentation considrable lorsque la PDF est enclenche*, dplacement et la puissance pour une
il y a toujours une rserve de puissance disponible. conomie de carburant et un rendement
optimum.

Un choix de PDF tendu
Une large gamme de vitesses de PDF
entirement indpendantes est 540/750/
1 000 tr/min.
La vitesse est contrle partir du sige du
conducteur, avec des arbres plateaux
interchangeables. L'arbre de PDF plateaux
est trs robuste et permet un changement
d'arbre simple, sans pertes d'huile.
Les commandes des systmes de PDF avant PDF conomique
(en option) et arrire sont regroupes
Pour les travaux plus lgers, la vitesse de PDF
droite, pour plus de commodit. Les
540 Eco (750) est atteinte environ
commandes supplmentaires et les boutons
1 550 tr/min, amliorant ainsi davantage les
d'arrt d'urgence monts sur les ailes sont
conomies de carburant ralises et le niveau
plus pratiques et augmentent la scurit.
de bruit dans la cabine.
Puissance et conomie
* Pour plus de dtails, reportez-vous la page 8 et aux
Les vitesses de PDF de 540 et 1 000 tr/min caractristiques.
sont atteintes environ 2 000 tr/min, rgime

14

Commandes de slection de vitesse et
d'engagement de PDF pratiques (ci-dessus,
MF 6400 ; ci-dessous, MF 7400)
Commandes de
PDF montes sur
les ailes pour
augmenter la
commodit et la
scurit.
Les commandes de slection de
vitesse, d'engagement et
d'automatisation de PDF sont toutes
bien places et faciles utiliser.
Contrle automatis de la PDF
En mode Auto , la PDF peut se dsengager
automatiquement lorsque l'attelage est relev
(ou lors des dplacements plus de 25 km/h)
et se rengager lorsque l'attelage est abaiss.
Le Contrleur de transmission surveille et
commande l'engagement de la PDF en
fonction de la charge, rduisant d'autant plus
la ncessit d'intervention du conducteur.
Ceci assure un enclenchement progressif,
amliorant le confort du conducteur et
contribuant aussi protger l'outil et le
tracteur contre les dgts provoqus par un
enclenchement trop brusque.
Blocage de diffrentiel et pont
4 roues motrices
Le Contrleur de transmission prend
galement en charge de nombreuses autres
tches rptitives en temps normal, lies
l'utilisation du pont 4 roues motrices et du
blocage de diffrentiel.
Il assure l'enclenchement du pont 4 roues
motrices lorsque vous en avez besoin (lors
du freinage et lorsque le blocage de
diffrentiel est engag) et se dsengage
lorsqu'il n'est plus ncessaire, aux vitesses
suprieures 14 km/h.
des Jahres 2006
Agritechnica
Ci-dessous : 195 ch la PDF associs un
poids lger confrent au MF 6497 des
performances exceptionnelles lors du
t ransport et des travaux aux champs
15
 Hydraulique MF : la puissance allie la prcision

Le systme de commande d'attelage MF conforte sa position de assurant ainsi un temps de rponse quasi
leader du secteur en termes de prcision, sensibilit, facilit instantan. Le dbit et la pression sont rguls
automatiquement, suivant les besoins.Ainsi sont
d'utilisation et fiabilit. vits tout gaspillage de puissance ou de
Grce l'excellente capacit de levage et au dbit d'huile lev carburant, lis un pompage d'huile inutile.
confr aux auxiliaires hydrauliques par les circuits hydraulique Distributeurs auxiliaires
haute capacit, vous avez la garantie que les quipements Il est galement facile d'accrocher les outils
commande hydraulique et ports vous fourniront des grce aux coupleurs dcompression qui
performances optimales. permettent de raccorder et de dtacher les
outils sous pression. Ci-dessus : Coupleurs
Avec tout un choix de distributeurs dcompression

Commande de traction prcise
Le systme numrique de commande de
relevage lectronique de Massey Ferguson
offre les critres les plus levs en matire de
commande de traction et de profondeur. Il
permet d'optimiser la traction et le transfert
de poids, rduisant ainsi le patinage, l'usure
des pneus et la consommation de carburant,
tout en offrant un meilleur rendement.
Tableau de commande de
relevage lectronique simple
Le montage sur l'accoudoir des commandes
les plus utilises et la simplicit du tableau de
bord d'attelage lectronique contribuent
une grande facilit d'utilisation.
Le systme dispose galement de fonctions commande mcanique ou lectro-
de sensibilit, de terrage rapide et de rglage hydraulique, un systme de gestion de
l'hydraulique auxiliaire (SMS)
automatique de la vitesse de srie.
programmable et des commutateurs du
L'attelage arrire peut galement tre bout des doigts, le contrle des outils
actionn partir des boutons poussoirs complexes s'avre plus facile et plus
ergonomiques monts sur chaque aile arrire. efficace que jamais.
Systme hydraulique load
sensing
Le systme de dtection de charge centre
ferm (CCLS) procure un dbit d'huile lev
(jusqu' 150 litres/min sur les MF 7400)
l'attelage et aux circuits hydrauliques auxiliaires,
droite : La disposition
naturelle des commandes
permet d'amliorer le
confort et la productivit
(ici, sur le modle
MF 6400 Dyna-6
AutoDrive).

gauche : Les
commandes les
plus utilises
sont montes
sur l'accoudoir
(ici, joystick
du SMS)

16
Pont et attelage arrire droite : Attelage et
systme hydraulique
Le pont arrire et l'attelage 3 points sont par faitement quips
surquips. L'quipement de srie est constitu (ici, quipement du
de deux vrins de relevage externes, d'une MF 7495)
barre d'attelage et d'un crochet rglable en
hauteur, d'une commande d'attelage externe Ci-contre : Attelage
sur les deux ailes arrire, de deux stabilisateurs arrire du MF 6499
tlescopiques inclinaison variable et de trois a vec rglage en
distributeurs auxiliaires. hauteur.

Commande de transport active

(ATC)
Lors des manuvres en fourrire ou du
transport d'outils ports, ces derniers peuvent
tre soumis des chocs.
La commande de transport active est intgre
de srie au systme de commande d'attelage
lectronique. Il s'agit d'un systme
d'amortissement capable de rduire le tangage hydrauliques sont rduits, limitant galement le
en sadaptant automatiquement au poids des risque d'endommager le systme de relevage.
diffrents outils. Ceci permet un transport ou automatiquement ; elle est relie au suspendu Quadlink pour donner une stabilit
L'ATC est indpendante du verrouillage de
sans -coups, plus sr et plus rapide. Les chocs slecteur de relevage/abaissement du tableau exceptionnelle pendant le transport ou
transport et peut tre actionne manuellement
travers les vrins de relevage et les circuits de commande d'attelage lectronique. La l'utilisation d'outils ports vitesses leves,
Disposition des commande est ensuite active lorsque l'outil en augmentant le confort, la scurit et le
commandes sur le MF 7400 est relev, puis dsactive lorsqu'il est abaiss. rendement.
: ici le SMS (systme de
gestion des circuits
hydrauliques auxiliaires) et ATC et QuadLink
les distributeurs lectro -
hydrauliques.
L'ATC agit conjointement avec le pont avant

Commande de
transport active
intgre
permettant un
transport plus
rapide et plus sr
des outils ports.

17
 Systmes avancs de gestion des manuvres en fourrire

Un clavier pratique permet

Du systme de gestion des distributeurs (SMS) la commande des de naviguer et de
outils entirement programms par le biais des systmes Datatronic 3 programmer l'ITCS. Les
informations s'affichent sur
et ISOBUS, les tracteurs des sries MF 6400/7400 disposent d'un des l'cran de gauche de la
systmes de gestion des manuvres en fourrire les plus complets console.
parmi tous ceux actuellement disponibles sur le march.
Quelle que soit la complexit de vos tches quotidiennes, vous
bnficiez tout simplement d'une journe de travail plus reposante
et plus productive.
La priorit des dbits d'huile de l'attelage / Le changement de rgime moteur peut tre
des systmes hydrauliques externes afin de retard de 0 5 secondes suite
Systme de gestion des les manuvres dans les champs et, plus rgler, sous forme d'un pourcentage prcis, la l'actionnement par commutateur du
distributeurs hydrauliques (SMS) particulirement, en fourrire lors de rpartition du dbit dhuile vers l'attelage et relevage/abaissement de l'attelage.
l'utilisation d'quipements complexes ou de les distributeurs et dassurer lefficacit Plus d'informations avec l'ITCS
Le SMS* offre un contrle plus ais et plus optimale des diffrentes applications.
combinaisons l'avant et l'arrire.
prcis, ainsi que la mmorisation des dbits des LITCS affiche galement la consommation de
distributeurs lectro-hydrauliques Bien videmment, le SMS se veut galement un Le contrle des fourrires qui fonctionne en carburant journalire et totale, ainsi que les
proportionnels. outil idal pour une utilisation plus rapide et interaction avec le contrle du rgime rgimes moteur, la vitesse de dplacement et
plus efficace des chargeurs frontaux. moteur pour commander le passage les rgimes de PDF pr-rgls.
SMS : prcision et simplicit automatique entre les rgimes A et B lorsque
l'attelage est relev et abaiss.
Le SMS permet de mmoriser et de rgler les Systme de contrle intgr du
dbits hydrauliques externes au moyen d'un tracteur (ITCS)
joystick mont sur l'accoudoir ou de Systme Datatronic 3 : information, contrle et simplicit d'utilisation
L'ITCS (disponible en option sur tous les
commutateurs bascule du bout des doigts*. modles et en srie lorsque le systme
Par la suite, un seul mouvement du joystick Le Datatronic 3 se dcline
Datatronic 3 est spcifi) offre un niveau
ou du commutateur suffira pour retrouver d'entre de gestion des manuvres dans les dsormais en trois versions :
cette mme fonction et ce mme dbit. champs et en fourrire absolument idal si cran noir et blanc, cran
vous n'avez pas besoin de toutes les fonctions couleur et cran couleur avec
Les avantages du SMS du systme Datatronic 3. fonction vido et connexion
La combinaison de dbits et de synchronisation ISOBUS.
mmoriss et actionns par une simple L'ITCS permet de grer :
impulsion de la manette simplifie grandement Le contrle du patinage des roues pour
limiter automatiquement le patinage un
maximum dfini par l'oprateur. Il permet
d'accrotre la traction, de rduire l'usure des
pneus et de protger la structure du sol.
Le systme de gestion des distributeurs
pour dfinir le dbit et le calage des
distributeurs contrls partir du joystick ou
des commutateurs du bout des doigts. Datatronic 3 cran du Le Datatronic 3 compte parmi les
menu principal laurats du Palmares de l'innovation
J oystick du SMS Commutateurs du Encart : Carte mmoire du prestigieux salon SIMA 2007 pour
bout des doigts pour le transfert des son transfert de donnes via la Cart e
paramtres et donnes SD, qui simplifie le fonctionnement,
le contrle et la traabilit.
18 * Options variables en fonction du modle et du march ;
reportez-vous aux Caractristiques
Squences fourrire et
commande doutils enregistres
avec Datatronic 3
Le systme Datatronic 3 est command depuis
un cran principal comprenant jusqu' sept
menus d'applications, en plus des paramtres
de rglage propres la console.
Menu Travail
Le menu Travail affiche le rgime moteur et la
vitesse de la PDF, la vitesse de dplacement et
les informations relatives au patinage des roues.
Il permet galement d'afficher et de contrler
toute une srie de fonctions du tracteur,
notamment les distributeurs, la mmoire, le Dual
Control et le contrle des outils tracts (TIC).
Menu Fourrire
Le menu Fourrire permet tout simplement
d'accder au systme de gestion des
manuvres en fourrire le plus complet et
le plus simple actuellement disponible sur
le march.
Il permet de programmer directement jusqu'
35 fonctions accessibles par la suite sur simple
impulsion d'un bouton de l'accoudoir. La
squence peut tre modifie ou force tout
moment.
ON
Le bouton de l'accoudoir permet de
lancer ou d'interrompre une
squence fourrire prprogramme
Menu Mmoires
Ce menu vous permet de stocker, de
nommer et d'afficher jusqu' six ensembles
d'informations. Les donnes peuvent galement
tre transfres, via la carte SD, vers
l'ordinateur de bureau pour analyse ou d'un
tracteur un autre pour acclrer la
configuration des outils. Les informations
enregistres incluent :
- les rglages du tracteur, notamment ceux de la
bote de vitesses, des distributeurs ou de la
squence de fourrire enregistre ;
- la largeur d'un outil ;
- les donnes d'un travail (heures et zone
couverte, consommation de carburant, distance
parcourue...)... et bien plus encore.
HERSE ROTATIVE
31234 M 33168
80.6 L 86.0
5:20 H 5.40
9.37 HA 3.0 M
9.12 L/HA 8.65
1.94 HA/H 1.76
14.6 L/H 15.2
Exemple d'cran Mmoire indiquant la
consommation de carburant, les heures travailles,
la surface travaille et la distance parcourue.
Menu Distributeurs lectro-
hydrauliques
Le menu Distributeurs lectro-hydrauliques
permet de rgler les caractristiques de
fonctionnement des distributeurs lectro-
hydrauliques (4 maximum). Vous pouvez activer
ou dsactiver la position flottante et rgler
avec prcision la sortie et la rentre du vrin,
les dbits et les valeurs des temps dactivation
dun distributeur.
Norme ISOBUS
ISOBUS, la norme de l'industrie en matire de
connexion d'outils, vous permet de configurer
et d'utiliser facilement tous vos quipements
via la Consle GTA.
cran type ISOBUS
Encart : Connexion d'un outil
Camra distance
La camra distance en option peut tre
place partout sur le tracteur ou sur un outil
mont l'avant ou l'arrire.
Associ un affichage clair (illustration) sur la
console GTA lors de l'inversion du sens de
marche, elle permet un transport plus rapide
et plus sr ou l'oprateur de voir tout
quipement arrire ou latral.
La camra distance en option off re des
images de haute qualit sur la console GTA
ISOBUS/couleur
Menu Dual Control
Le menu Dual Control permet une
commande entirement programme du
Contrle des outils tracts (TIC) et des
systmes Dual Control avant et arrire.
Rsultat : une qualit de travail optimale et un
rendement maximal avec une intervention
minimale de l'oprateur.
Lors de l'utilisation de charrues semi-portes,
la fonction Dual Control automatise les
phases d'entre et de sortie de raie, facilite le
rglage de la charrue, amliore l'uniformit
ainsi que le contrle du travail et offre tous
les avantages du contrle de patinage des
roues.
Lorsque l'attelage avant est mont, la fonction
Dual Control avant assure un contrle
automatis de la profondeur et des phases
d'entre et de sorties de raie avec les
quipements ports avant et arrire.
Contrle des outils tracts (TIC)
Le TIC s'appuie sur des informations de
patinage des roues pour rgler
automatiquement la profondeur de travail afin
d'optimiser la productivit avec un quipement
tract. Il est actionn au moyen des commandes
standard de l'attelage lectronique montes sur
laccoudoir, tandis que la configuration et la
surveillance se font par lintermdiaire soit de
l'ITCS soit du Datatronic 3.
Pour obtenir des informations
compltes sur les systmes
avancs de gestion des
manuvres en fourrire de
Massey Ferguson, contactez votre
concessionnaire et demandez la
brochure La technologie
Massey Fergusson .
19
 Des options personnalises pour un rendement suprieur
Logiciels GTA
Les donnes enregistres l'aide de la
fonction de mmoire de Datatronic 3 (voir
page 19) peuvent tre affiches sur la console
et transfres via une carte mmoire d'un
tracteur l'autre et vers un ordinateur de
bureau. Ce systme reconnu peut vous aider
accrotre votre productivit, simplifier
votre travail quotidien et obtenir des
donnes de suivi vitales via le logiciel GTA
du type PC pour archivage, analyse et
correspondance.
Communicateur GTA 100 (de srie) :
permet de grer, visualiser et exporter les
donnes dutilisation de la machine et de
tche vers des programmes tiers de gestion
d'exploitation agricole.
Archivage GTA 200 (en option) : permet
dattribuer des informations concernant les
performances de la machine une tche ou
un champ spcifique afin de crer une srie
de rapports, facilitant ainsi la traabilit des
travaux.
Cartographie GTA 300 (en option) :
permet l'utilisateur de crer des cartes
partir des donnes contenant des informations
gographiques bases sur le GPS, collectes
pendant le travail. Ces donnes sont
mmorises avec d'autres donnes, telles que la
vitesse d'avancement, la consommation de
carburant ou le rendement.
20
ILS de Massey Ferguson La conception de l'attelage avant intgr offre caractristique importante, en particulier
Un nouveau moulage du pont avant galement une force extraordinaire pour pour travailler de nuit, dans des conditions de
travailler avec un quipement avant lourd et faible visibilit ou avec des cultures prleves.
permet l'installation en usine de l'ILS* de
Massey Ferguson, un systme d'attelage avant rendement lev. Le nouvel attelage avant La fonction Auto-Guide guide le tracteur sans
comprend galement une chape de
totalement intgr, et d'un systme de PDF. l'intervention directe de l'oprateur pour
Fixe un carter moteur structurel remorquage, un connecteur lectrique et tracer des sillons parallles en vitant tout
jusqu' deux raccords de distributeurs.
exceptionnellement robuste, cette conception chevauchement et oubli. Ceci permet de
limine toute ncessit d'installation de cadres limiter la fatigue de l'oprateur, de rduire la
latraux supplmentaires lors du montage de Auto-Guide consommation de carburant, d'liminer les
l'attelage avant. Rsultat : un accs au moteur Pour russir une culture de prcision en un applications de produits chimiques inutiles
simplifi et un meilleur verrouillage de la temps record, le systme de navigation assist tout en accroissant considrablement la
direction pour des demi-tours en bout de par satellite Auto-Guide (en option) s'appuie productivit.
champs et des manuvres plus rapides. sur la technologie de pointe GPS : il guide
votre tracteur et ses outils une vitesse et
une prcision optimales. Il s'agit l d'une
ILS de
Massey Ferguson.
Un attelage avant
totalement intgr
install en usine et
un systme de PDF
(ici, le MF 6495).
Les options de lest
incluent des poids
avant modulaires
de 600 plus 900 kg
pour faciliter la
rpartition prcise
du poids.
Ci-dessous : Le
logiciel GTA 200
permet de crer
une large gamme
de rapports.
* MF 6485-6495 et MF 7485-7495

Une station de toit (Top Dock) abrite
les composants lectroniques Auto-
Guide, y compris le rcepteur GPS.
Le plaisir du conducteur, la satisfaction du propritaire
Une longvit intrinsque
Les transaxes des MF 6400/7400 affichent des
conceptions extrmement robustes mais d'un
poids global limit, avec un excellent rapport
poids/puissance.
Ceci confre une excellente capacit de
transport de charge et de bonnes
caractristiques de manutention.
Paralllement, une extraordinaire rigidit
permet de rduire les contraintes sur les
composants pour des temps d'arrt et des
entretiens moindres.
Plus beau, plus pratique
Le nouveau capot pur des modles
MF 6485-95 et MF 7485-95 est tout la fois
lgant et pratique. Grce ses charnires
arrire, le capot verrouillable bascule
compltement pour laisser le plein accs au
moteur, aux radiateurs et au systme de
refroidissement redessin.
Les radiateurs couvrent une plus grande
surface pour un meilleur refroidissement. Ils
disposent galement de charnires et peuvent Ci-dessus : Le capot
charnires offre un
tre dploys pour en faciliter le nettoyage. excellent accs pour
l'entretien
Entretien et oprations de (MF 6497/99)
maintenance simples
Les jauges d'huile et orifices de remplissage droite et ci-dessous :
sont intelligemment placs, de manire sre, MF 64/7485-95 avec
sur le ct froid du moteur, loin de nouveau capot et accs
au systme de
l'chappement.
refroidissement
Grce aux recharges en carburant au niveau
du sol, aux freins auto-rglables, la
protection lectronique du rgime moteur,
aux 4RM, aux blocages de diffrentiel, la
PDF et la transmission, les oprations de
routine se veulent simples et les interventions
minimes.
Contrat d'entretien manager
Enfin, pour rester parfaitement serein, voici le
contrat d'entretien et de rparation
manager une solution d'assistance
professionnelle englobant tous vos besoins
aprs-vente prix fixe.
Nous pouvons prendre soin de votre
nouveau tracteur Massey Ferguson grce
une garantie tendue et un entretien complet
pouvant aller jusqu' 5 ans ou 6 000 heures.
Pour obtenir un devis de contrat
manager personnalis, consultez votre
concessionnaire Massey Ferguson
21
 Caractristiques des MF 6400/7400 : = Standard = En option = Non applicable/disponible

MF 6485 MF 6490 MF 6495 MF 6497 MF 6499 MF 7485 MF 7490 MF 7495

Puissance nominale du moteur
(ch) 2 200 tr/min *ISO ch (kW) 160 (118) 170 (125) 185 (136) 200 (147) 215 (158) 165 (121) 175 (129) 190 (140)
Puissance maximale (ch)
2 000 tr/min *Puissance ISO (ch) (kW) 175 (129) 185 (136) 198 (146) 215 (158) 230 (169) 180 (132) 190 (140) 203 (149)
Couple maximal *Nm 750 796 841 883 928 836 880 904
Puissance maximale du moteur, transport/PDF
(ch) 2 000 tr/min *Puissance ISO (ch) (kW) 190 (140) 200 (147) 210 (155) 230 (169) 245 (180)
Couple maximal *Nm 836 880 904 928 970
Puissance max. disponible l'arbre de PDF
Puissance max. (ch) 1 000 tr/min (PDF)
(prcision de +/ 2 %) SAE cv (kW) 160 (118) 170 (125) 180 (132) 195 (144) 205 (151) 160 (118) 170 (125) 180 (132)
Consommation spcifique
de carburant g/kWh 204 201 201 200 200 204 201 201
*ISO TR 14396 (les valeurs EG 97/68 sont comparables aux valeurs ISO +/- 0,5 %) Consommation spcifique optimale de carburant (essai du constructeur)
Moteur
SisuDiesel Diesel, injection directe, refroidi par eau Rpondant aux normes Tier lll. Injection lectronique rampe commune 4 soupapes par cylindre
Type 66.CTA 66.CTA 66.CTA 74.CTA 74.CTA 66.CTA 66.CTA 66.CTA
Cylindre/nombre de cylindres litres/nb 6,6/6 6,6/6 6,6/6 7,4/6 7,4/6 6,6/6 6,6/6 6,6/6
Alimentation Turbo/intercooler
Embrayage
Utilisation et commande Embrayages de marche avant et marche arrire multi-disques, bain d'huile, avec commande hydraulique
et contrle lectronique
Transmission
Dyna-6 - Modulation de vitesse Bote de vitesses Semi-powershift, avec 6 rapports Dynashift dans chacune des 4 gammes
(vitesses max. <50 km/h**) commande lectro-hydraulique. Fonctions Power Control et Speedmatching
Dyna-6 - AutoDrive Comme Speedmatching , plus AutoDrive, pour des passages
(vitesses max. <50 km/h**) Dynashift manuels, semi- ou entirement automatiques
Vitesses rampantes Vitesses rampantes supplmentaires (12 AV/ 12 AR)
Dyna-VT Transmission sans paliers variation continue
Plage de vitesses aux champs 0,03 28 km/h AV et 0,03 16 km/h AR
Plage de vitesses sur route 0,03 50 km/h AV et 0,03 38 km/h AR

Selon le march/la lgislation
Prise de force - arrire
Utilisation et commande Indpendante, lectro-hydraulique, avec commande marche/arrt sur ailes arrires et automatisation des fourrires Levier de commande en cabine
Changement de vitesse :
Cabotable, arbre avec embout
plateaux (6 et 21 cannelures)
Vitesse de PDF au rgime moteur
540 tr/min (arbre 6 cannelures) tr/min 1900 1900 1900 1900 1900 2100 2100 2100
1 000 tr/min (arbre 21 cannelures) tr/min 2000 2000 2000 2000 2000 2100 2100 2100
PDF conomique au rgime tr/min /1520 /1520 /1520 /1520 /1520 /1600 /1600 /1600
Diamtre d'arbre 35mm

22 ** Selon le march/la lgislation en vigueur

 MF 6485 MF 6490 MF 6495 MF 6497 MF 6499 MF 7485 MF 7490 MF 7495
Prise de force et attelage avant ()
MF ILS - Systme d'attelage intgr kg
Systme d'attelage Standard kg
Utilisation et commande Indpendante, lectro-hydraulique. Arbre de PDF 6 ou 21 cannelures, 35 mm de diamtre. 1 000 2 040 tr/min (moteur)
Capacit de relevage kg 4000 4000 4000 3500/5000 3500/5000 4000 4000 4000
Attelage et circuit hydraulique
Commande d'attelage Commande lectronique de traction, de position, de fonction Intermix, de hauteur/profondeur, du vitesse d'abaissement, de la fonction terrage rapide et
de la fonction Transport actif
Dbit/pression d'huile maxi.
Centre ferm (load sensing) litre/min / bar 110/200 110/200 110/200 110/200 110/200 110 150/200 110 150/200 110 150/200
Barres infrieures Crochet automatique
Capacit de relevage maximum, aux rotules kg 9100 9100 9100 9100 9100 9300 9300 9300
Distributeurs auxiliaires (d'autres caractristiques sont disponibles ; consultez votre concessionnaire)
3 distributeurs tiroir, dbit/type 110 l/min / 3 mcaniques 110 l/min / 2 joystick SMS plus 1 mcanique
4 distributeurs tiroir, dbit/type 110 l/min / 2 joysticks SMS plus 2 lectriques ou 4 Fingertip 2 joystick SMS + 3 mcaniques

Raccords hydrauliques Coupleurs couds avec fonction de connexion/dconnexion sous pression

Direction Hydrostatique, quilibre, avec colonne de direction tlescopique/inclinable
Freins
Utilisation et commande Disques bain d'huile, assists, commande hydraulique
Freins de remorque Hydrauliques, commands par pdale
Pont avant 4RM
Blocage de diffrentiel Hydralock (engagement/dsengagement total), avec contrle automatis
Essieu suspendu QuadLink
Roues et pneus standard (gamme complte disponible ; veuillez consulter votre concessionnaire)
Avant 480/70R28 480/70R28 420/85R30 480/70R30 480/70R30 480/70R28 480/70R28 420/85R30
Arrire 580/70R38 580/70R38 520/85R42 620/70R42 620/70R42 580/70R38 580/70R38 520/85R42
Rglages de voie (avec roues et pneus standard)
Avant - 4RM/QuadLink m 1,64-2,13 1,64-2,13 1,64-2,13 1,65-2,13 1,65-2,13 1,84-1,97 1,84-1,97 1,53-2,23
Arrire m 1,86-2,08 1,86-2,08 1,90-2,11 1,72-2,32 1,72-2,32 1,69-2,11 1,69-2,11 1,69-2,12
Poids et dimensions (approximatifs, avec roues et pneus standard, modle 4RM, sans carburant)
Poids minimum, sans lestage kg 6510 6550 6650 7150 7150 6830 6830 6940
Dimensions (Sans masses avant)
Longueur hors tout, aux extrmits
des barres infrieures m 5,00 5,00 5,00 5,07 5,07 5,23 5,23 5,23
Hauteur hors tout - au toit de cabine m 3,10 3,10 3,10 3,10 3,10 3,10 3,10 3,10
Largeur minimum m 2,30 2,30 2,30 2,49 2,49 2,55* 2,55* 2,55*
Empattement m 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00
Rayon de braquage, diamtre, sans freins m 10,3 10,3 10,3 11,4 11,4 10,3 10,3 10,3
Capacit du rservoir de carburant litres 380 380 380 380 380 380 380 380

* Largeur d'aile conforme la rglementation officielle de 50 km/h max. sur route 23

 Conception, essais et fabrication
Massey Ferguson bnficie dune longue tradition d'excellence en matire dinnovation et de
technologies. Nous interrogeons et analysons en permanence les besoins des agriculteurs. Ce
n'est que sur ces bases que nos produits sont conus, tests et fabriqus au moyen des
techniques de fabrication les plus rcentes afin d'amliorer votre rendement, votre efficacit et la
facilit d'utilisation de nos machines.
Tous les efforts possibles ont t mis en uvre pour que les informations
contenues dans ce document soient les plus prcises possibles.Toutefois, il
est possible d'y trouver des inexactitudes, des erreurs ou des omissions et
les spcifications peuvent changer tout moment, sans pravis. Par
consquent, toutes les spcifications doivent tre confirmes auprs de
votre concessionnaire ou distributeur Massey Ferguson avant tout achat.

Le plus grand rseau de distribution du monde

Avec plus de 5 000 concessions couvrant plus de 140 pays, Massey Ferguson peut se vanter
davoir le rseau de distribution de machines agricoles le plus tendu au monde et de s'investir
pleinement pour fournir un service aprs vente local de premire classe.

Financement
Votre concessionnaire Massey Ferguson a accs un grand choix de solutions de financement
pour lachat de machines. Ces solutions mettent l'accent sur la souplesse et sont adaptes aux
besoins spcifiques du client ; elles prennent en compte sa trsorerie et les cycles saisonniers lis
ses activits. En fonction du march, les options de financement possibles sont : le crdit bail, la
location vente, la location financire ou le crdit.

Contrat d'entretien
Contrat de rparation
Imaginez que, pendant 5 ans, vous puissiez connatre avec exactitude les charges d'exploitation pour
des temps d'immobilisation optimaux de vos machines.Votre concessionnaire Massey Ferguson vous
offre une aide prcieuse en se chargeant de la lourde tche de planifier vos dpenses. Un contrat
d'entretien et de rparation dtaille le cot horaire des oprations d'entretien rgulires et des
rparations effectues sur votre machine par votre concessionnaire. Une machine a moins de chance
de tomber en panne si elle est entretenue par des techniciens Massey Ferguson qualifis qui suivent le
calendrier d'entretien rgulier du fabricant.
Rien ne remplace une quipe disponible qui dispose des technologies les plus rcentes pour le
diagnostic et le test des quipements. Nos annes d'exprience et de formation nous permettent
d'entretenir votre machine de faon prventive, rduisant ainsi le risque ventuel de dfaillance future.

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