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11/12/2014
55) MOTEUR A AIMANTS PERMANENTS - Inventaire des nergies renouvelables Page 2 sur 40
2. Arnold Achard Le 02/03/2012 Les moteurs composs uniquement d'aimants permanents sont trs encombrant par rapport au moteur
lectrique et ils ne sont pas flexible. Actuellement pour modifier la vitesse des moteurs lectrique il existe
Merci pour votre site, je serais attentif pour la plusieurs techniques, branchement des ples, utilisation de variateur de frquence... Alors que pour Le
suite...... moteurs aimants permanent il n'y que la boite de vitesse mcanique.
3. Richou Le 07/02/2012 Mais cela nempche pas le moteur aimants permanents au rotor et au stator de fonctionner et de pourvoir
entraner bien des systmes en adaptant sa taille l'utilisation souhait. Toutefois, le moteur aimants
Dommage que ce site reprenne des ides permanents n'est pas ternel. Un aimant en nodyme une dure de vie de 400 ans.
sans les vrifier et liminer les escroquerie.
Par exemple l'ide ...
L'utilisation d'un moteur aimant permanent est en elle mme non polluante. Mais les aimants ne sont pas
proprement parler une nergie renouvelable. La majorit des aimants que nous utilisons sont fabriqus par
4. Philippe d'avignon Le 01/06/2011 l'homme partir d'alliage de Cobalt, Nickel, Fer, aluminium, Samarium et Nodyme. Pourtant, les aimants ne
sont ils pas alors comparable un moyen de stockage de l'nergie, malgr que cela ne soit jamais voqu?
Voila vraiment un bon site sur toute une Alors qu'il est toujours reproch aux nergies renouvelables de ne pas pouvoir tre stockables, un jour, peut
varit de solutions propres destination ... tre y aura t'il des aimants produits partir d'nergie renouvelable.
5. Grard Le 11/04/2011 Principe de base de tous les moteurs utilisant le magntisme (comme les moteurs lectriques):
Le ple nord d'un aimant et le ple sud d'un autre aimant s'attirent.
Le ple nord de deux aimants ou le ple sud de deux aimant se repoussent.
Bonjour, J'ai oubli a:
http://www.dailymotion.com/video/xd0hk3_moteur-
energie-li ...
6. Grard Le 10/04/2011
7. Dominique MAREAU Le
26/02/2011
non
Les ples sud (dans cet exemple) des aimants du rotor et du stator s'opposent continuellement, obligeant le
oui rotor tourner.
Le moteur ne sera plus fonctionnel lorsque les aimants auront perdu leur magntisme.
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Les mchoires du stator comportant des aimants sont rapproches pour dmarrer le moteur et cartes pour
larrter.
Mike J. BRADY
Moteur Perendev - energythic
perendev rotor
-ENERGIE liBRE : moteur Perendev (aimants ...
Motorcillo.avi
2eme partie:
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MOTEURS ET GNRATRICES
LECTRIQUES
I) LE CHAMP MAGNTIQUE
II) LES MOTEURS ET LES GNRATRICES LECTRIQUES FONCTIONNENT SUR LE PRINCIPE DES
AIMANTS (aimant naturel)
III) LECTROAIMANT
V) TRANSFORMATEUR LECTRIQUE
3) synchronisme
I) LE CHAMP MAGNTIQUE
(ou induction magntique, ou densit de flux magntique)
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IUFM de Crteil
Un trombone ferreux attir distance par un aimant
Les aimants ont un champ magntique qui leur permet d'attirer les objets ferreux.
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le champ magntique peut se matrialiser avec de la limaille de fer place autour d'un aimant.
Dfinition :
Un champ magntique est un champ de force rsultant du dplacement des charges (courant lectrique).
L'intensit d'un champ magntique est mesure en Gauss (G) ou Tesla (T).
L'intensit du champ diminue mesure qu'augmente la distance sa source.
Source : GreenFacts
Le champ magntique des aimant les fait aussi interagir entre eux, ils sattirent ou se repoussent.
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Le ple nord d'un aimant et le ple sud d'un autre aimant s'attirent.
Le ple nord de deux aimants ou le ple sud de deux aimant se repoussent.
(Les moteurs lectriques utilisent surtout le principe de rpulsion des aimants pour tourner)
III) LECTROAIMANT
Tout dplacement de charge lectrique, que ce soit dans le vide ou dans une matire conductrice cre un
champ magntique comme les aimants naturels.
Exprience d'rsted, la circulation d'un courant lectrique dans un fil conducteur fait dvier l'aiguille d'une
boussole, mettant en vidence la cration d'un champ magntique.
Pour utiliser ce phnomne physique il est utilis des enroulements de fil conducteur (appel bobine,
bobinage, solnode) qui soumis un courant lectrique ragissent comme des aimants en ayant un champ
magntique avec un ple sud et un ple nord, do le nom dlectroaimant.
Les ples de l'lectroaimant sont dfinis par le sens du courant lectrique et le sens d'enroulement du
bobinage. Un courant lectrique alternatif inversera alternativement les ples de l'lectroaimant.
Le nombre d'enroulement, le diamtre du fil conducteur et la grandeur du courant lectrique support
dfinissent la puissance de l'lectroaimant.
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Un lectroaimant avec une bobine artisanale attire des trombones mtalliques comme un aimant naturel le
ferait.
Dans tous les moteurs lectriques, que se soit en courant continu ou alternatif il y a des enroulements de fils
lectriques (des bobines) pour jouer le rle d' aimants.
Les courants de Foucault, sont les courants lectriques crs dans une masse conductrice, soit par la
variation au cours du temps d'un champ magntique extrieur traversant ce milieu (le flux du champ travers
le milieu), soit par un dplacement de cette masse dans un champ magntique constant. Ils sont une
consquence de l'induction magntique.
V) TRANSFORMATEUR LECTRIQUE
Le transformateur lectrique fonctionne avec du courant alternatif. En utilisant un enroulement primaire et
secondaire, Il applique la proprit d'induction de l'lectroaimant dans un enroulement de fil conducteur.
La bobine du primaire soumis une charge lectrique devient un lectroaimant mettant un champ
magntique qui induit dans la bobine secondaire un courant lectrique.
Le diamtre du fil et le nombre d'enroulement des bobines dterminent les capacits du transformateur.
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Transformateur 240/12V
Le rseau EDF alimente en 240V alternatif le primaire autour du secondaire produisant du 12V alternatif.
Le changement de voltage entre le courant lectrique d'entr et celui de sorti est obtenu par induction en
jouant sur le diamtre du fil et le nombre de spirale des bobines primaire et secondaire.
Pour devenir du 12V en courant continu il peut ensuite tre redress par un pont de diodes.
1) le disque dynamo
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Un disque en mtal tourne entre le ple nord et le ple sud d'un aimant (ou lectroaimant aliment en courant
continu) en U. Deux connexions par frottement de balais avec des fils conducteurs sont faites sur le disque.
Une sur l'axe en matire conductrice du disque et une autre sur la priphrie du disque en mtal conducteur.
Les appareils de mesure dmontrent la production d'un courant lectrique continu.
Les mmes faces du disque en mtal conducteur sont exposes toujours au mme ples de l'aimant. Il n'y a
pas d'alternance de ple, c'est pourquoi le courant lectrique est continu.
Dynamo aimant permanent au stator un seul enroulement au rotor, dont le rotor est entran en
rotation par une force motrice extrieur.
Le courant continu d'une dynamo lectrique aimant permanent au stator est obtenu en maintenant face
face les mmes ples magntiques du stator et du rotor. Il n'y a pas d'alternance de ple magntique, le ple
nord du stator doit toujours tre en face du ple nord du rotor et le ple sud du stator doit toujours tre en face
du ple sud du rotor.
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C'est pour cela qu'a t invent les balais (charbons) et le collecteur lamelles sur le rotor.
Les balais et le collecteur lamettes inversent le sens de circulation du courant lectrique de la bobine du rotor
chaque demie arc de cercle du rotor et cela dans le cas de cette dynamo n'ayant qu'un enroulement au rotor
connecter par deux lamettes au collecteur.
Pour accrotre la puissance d'une gnratrice ou d'un moteur courant continu, il est ncessaire d'ajouter des
enroulements au rotor est au stator. Cela permet au rotor d'avoir toujours un enroulement en face des aimants
(ou lectroaimant aliment en courant continu) du stator. Et Pour augmenter le nombre d'enroulement
indpendant, il faut ajouter des lamelles sur le collecteur.
Branchement des enroulements sur les lamelles du collecteur d'un moteur courant continu.
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Dans la dynamo automobile les aimants permanent du stator sont remplacer par des bobines pour crer des
lectroaimants.
Pour grer la production lectrique de la dynamo automobile lorsqu'elle est entraine par un moteur thermique,
il est utilis un rgulateur.
R : Rgulateur.
D : Dynamo.
B : Batterie.
1 : Conjoncteur/disjoncteur.
b1 : bobinage "srie".
b2 : bobinage "shunt".
2 : Rgulateur d'intensit.3 : Rgulateur de tension.
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R : Ressorts.
r : Rsistance de contrle.
D+ : Bornes dynamo/rgulateur.
B+ : Bornes batterie/rgulateur.
Ex : Bornes du circuit d'excitation.
Rgulation en tension
Il suffit d'alimenter le rotor (et le stator lorsque c'est une bobinage) d'une dynamo en courant lectrique continu
et elle devient un moteur courant continu.
Aliment en courant lectrique continu, le rotor devient un lectroaimant, ainsi que le stator lorsque c'est un
bobinage.
Grce au collecteur, les mmes ples magntiques du stator et du rotor se font toujour face. Les ples du
stator et du rotor s'opposent alors continuellement, se qui entrane le rotor en rotation.
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Dynamo SOUBITEZ
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L' aimant de l'alternateur peut faire un mouvement de va-et-vient, tourner autour, l'intrieur ou au-dessus
d'une bobine(s). Dans tous ces cas le bobinage subit alternativement le champ magntique des diffrents
ples de l'aimant et cela cre un courant alternatif dans la bobine. La "dynamo" magnto de vlo de ce type
produit du courant alternatif, c'est un alternateur.
Lavantage est qu'il n'y a pas de balais (charbon) et de collecteur.
Lalternateur de voiture fonctionne comme la "dynamo" alternateur de vlo avec aimant au rotor.
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Le mauvais point de lalternateur de voiture sont les charbons (balais) pour alimenter lenroulement du
rotor en courant continu qui imposent du frottement et donc l'usure du collecteur bagues et des
charbons.
3) synchronisme:
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Un aimant tourne autour d'une boussole (aiguille aimante). L'aiguille aimante tourne en mme temps que
l'aimant, ils sont synchrones.
L'aimant tournant pour raliser le synchronisme est remplac par des lectroaimants (bobines) fixes branches
en toile ou en triangle et alimentes en courant alternatif triphas.
Le courant alternatif
triphas dans le stator
(les bobines) crent un champ magntique tournant. Le champ magntique tournant de trois bobines
alimentes en courants alternatifs triphas fait tourner la boussole (aiguille aimante).
Le dphasage de 120 entre les trois tensions (phases) qui alimentent les trois bobinages galement disposs
120, est l'origine du champ tournant.
La vitesse de rotation du champ tournant dpend de la frquence du courant alternatif (la frquence constante
du rseau lectrique est de 50 Hertz) et du nombre de ples, moins il y a de ple plus il va vite.
la vitesse de rotation d'un moteur, c'est la frquence diviser par le nombre de ples. V(tr/s)= F / P
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Le moteur synchrone (brushless) n'est pas utilis depuis longtemps, car il y avait deux gros problmes
sont application.
- Le moteur synchrone ne fonctionne pas avec du courant continu, il lui faut du courant alternatif triphas au
stator pour cr le champs magntique tournant.
- la taille du rotor dans le stator limite la grandeur de l'aimant et donc sa puissance.
Aujourd'hui, le moteur synchrone aliment partir de courant continu (brushless) est en passe dtre trs
utilis, puisque c'est lui que l'on retrouve dans le vlo lectrique, le scooter lectrique, la voiture hybride et
lectrique, soit tous les vhicules lectriques en gnral.
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L'alternateur de voiture possde trois enroulements diffrents au stator.C'est un moteur synchrone triphas, il
faut le branch en retirant les ponts de diodes. Le rotor est aliment en courant continu en retirant le
rgulateur.
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Un alternateur de voiture 12V est un moteur synchrone triphas. Pour un branchement toile du stator il doit
tre aliment par 3 phases diffrentes de 24V alternatif. Pour un branchement triangle du stator il doit tre
aliment par 3 phases diffrentes de 12V alternatif.
Le rotor est aliment en courant continu 12V.
La vitesse de rotation d'un moteur synchrone dpend de la frquence (Hertz) du champ tournant et du nombre
de ples, moins il y a de ple plus il va vite.
La vitesse de rotation d'un moteur synchrone, c'est la frquence diviser par le nombre de ples. V(tr/s)
=F/P
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MOTEUR INDUSTRIEL SYNCHRONE TRIPHAS. Les balais et les bagues du collecteur au rotor sont bien visible
Un moteur synchrone soumit un champ tournant constant (frquence constante du rseau 50 Hertz) ne peut
pas dmarr seul, car le rotor ne peut pas atteindre seul la vitesse de rotation du champ tournant pour se
synchroniser avec lui.
Pour dmarrer un moteur synchrone et permettre au rotor d'atteindre la vitesse de rotation du champ tournant,
il peut tre utilis :
- un variateur de frquence pour augmenter progressivement la frquence du champ tournant.
- Un moteur (asynchrone) auxiliaire qui va servir de dmarreur pour que le rotor accde la vitesse du champ
tournant (frquence constante du rseau 50 Hertz).
La machine synchrone courant alternatif triphas est plus facile raliser et plus robuste que le moteur
courant continu.
Son rendement est proche de 99%.
On peut rgler son facteur de puissance cos en modifiant le courant dexcitation.
Un moteur auxiliaire de dmarrage est souvent ncessaire.
Il faut une excitation en courant continu pour le rotor.
Si le couple rsistant dpasse une certaine limite, le moteur dcroche et sarrte.
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Ou le plus gnralement par une cage dcureuil en aluminium remplie de fer blanc.
Dans la cage dcureuil du rotor du moteur asynchrone, l'aluminium ou le cuivre ne s'aimantent pas, ils sont
amagntique et le fer blanc reste aimant seulement le temps ou il est soumit un champs magntique.
L'aimant tournant au-dessus du disque en matire conductrice amagntique (cuivre, aluminium...), fait tourner
le disque avec un lger retard.
La variation au cours du temps d'un champ magntique (l'aimant) induit dans une masse conductrice (le
disque en cuivre, aluminium...) des courants lectriques (courants de Foucault).
loi de Lenz: Le courant induit s'oppose par ses effets la cause qui lui donne naissance.
Soit, le disque en matire conductrice amagntique (cuivre, aluminium...) est entran en rotation avec un lger
retard par ses transformations en "lectroaimants" (crs par les courants induits (courants de FOUCAULT)
sous l'effet de la rotation de l'aimant et de son champs magntique) et son temps de raction d'opposition au
champs magntique de l'aimant en rvolution.
Dans un moteur asynchrone, les courants d'inductions (courants de FOUCAULT) par Le champ magntique
tournant du stator dans le rotor, qui s'opposent la cause qui leur donne naissance d'aprs la loi de LENZ, se
produisent en dcalage. Le retard entre la transformation du rotor en "lectroaimant" et son opposition au
champs tournant du stator est appel glissement. Le glissement varie suivant le moteur asynchrone
(frquence, nombres de poles, nombre de phase, matriaux du rotor...).
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Le moteur asynchrone monophas entrefer illustre l'inversion du champs magntique de la bobine lorsquelle
est parcouru par un courant alternatif et ainsi de comprendre l'inversion de ples gale dans les deux sens
dans le rotor et le stator, ne permettant pas le dmarrage du rotor, comme le confirme le thorme de
LEBLANC
thorme de LEBLANC: Une bobine alimente par un courant monophas alternatif forme un champ
magntique pulsant le long de son axe, crant deux champs magntiques, de mme module, tournants en
sens inverses.
Un courant alternatif monophas dans une bobine cr un champs pulsant. Le champ pulsant est compos de
deux champs tournants de mme amplitude, de mme vitesse mais de sens contraire.
Les solutions
techniques les plus
utilises pour dmarrer un moteur asynchrone monophas sont:
- sur les petits moteur asynchrones monophas il existe la bague de dmarrage (spire de Frager).
- Le condensateur permanent.
- Le condensateur pour bobine de dmarrage qui peut tre command par un coupleur centrifuge ou par un
relais lectromagntique.
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les petits moteurs asynchrones monophas de faible puissance, constitus d'un seul enroulement, utilisent
pour dmarrer des spires de FRAGER disposes dans l'entrefer et dcales dans le mme sens par rapport
chaques champs tournants.
Au dmarrage, la dissymtrie cre entre les deux champs magntiques tournants par les spires de FRAGER,
privilgie un sens de rotation.
Moteur de machine laver 2 vitesses. Le condensateur permanent est sur la petite vitesse (lavage).
Le condensateur permanent est branch en srie sur l'un des deux enroulements pour le dphas de /2.
C'est un moteur diphas.
Pour inverser le sens de rotation du moteur, il suffit de mettre le condensateur en srie sur l'autre bobine.
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Au dmarrage, le coupleur centrifuge a son contact ferm pour alimenter le condensateur et la bobine de
dmarrage. Lorsque le moteur atteint sa vitesse de fonctionnement, la force centrifuge du rotor fait s'carter
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des masselottes qui ouvrent le contact du coupleur centrifuge pour dsactiver le condensateur et la bobine de
dmarrage.
L'intensit plus importante au dmarrage dans la bobine de fonctionnement (principale) permet de fermer le
contact du relais lectromagntique pour alimenter le condensateur et la bobine de dmarrage. Lorsque le
moteur atteint sa vitesse de fonctionnement l'intensit dans la bobine de fonctionnement n'est plus suffisante
pour maintenir le relais lectromagntique ferm.
Le relais lectromagntique peut tre utilis pour remplacer un systme de dmarrage coupleur centrifuge.
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En triphas, c'est le dphasage de 120 entre les trois tensions (phases) (frquence constante du rseau
lectrique Franais 50 Hertz) qui alimentent les trois bobinages galement disposs 120 qui est
l'origine du champ tournant.
Le moteur
asynchrone triphas dmarre seul, mais demande un courant de dmarrage important la mise sous
tension.
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Le branchement toile ou triangle du Moteur asynchrone triphas pour but de mettre en srie ou en
parallle les bobines d'un moteur pour choisir la tension d'utilisation.
Le premier chiffre de la plaque signaltique d'un moteur asynchrone triphas indique la plus petite tension
triphas supporte par les bobinages lorsqu'ils sont branchs en triangle et le deuxime, la plus grande pour
un branchement toile.
Moteur asynchrone triphas plaque signaltique 230/400V sur une rseau triphas 400V, les bobines sont
mises en srie (toile) pour "doubler" la tension triphas supporte (230x3400V), les deux bobines en srie
supportent une tension de 400V triphas.
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Moteur asynchrone triphas plaque signaltique 400/660V sur un rseau triphas 400V, les bobines sont
mises en parrallle (triangle), car chaque bobine supporte une tension de 400V triphas.
Pour inverser le sens de rotation d'un moteur asynchrone triphas, il suffit d'inverser le branchement de deux
phase.
Calcul du condensateur :
C =I/(6,28.U.F.0,000001)
C = Condensateur en Microfarad f
I = Intensit en A du moteur en 230 V tri
U = tension du secteur 230 V
F = frquence du secteur 50 Hz
Ou
Multiplier la valeur de l'intensit en Ampre en 230v tri du moteur par 14 pour obtenir la valeur en Microfarad
du condensateur.
Exemple de calcul :
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plaque-signaletique-d-un-moteur-asynchrone-triphase
Caractristiques moteur : avec U = 230 V, I=13,3 A, 0,75 kw, cos = 0,83, n =2800tm , f=50 H z
Ou
par 14
C = Ix14 = 13,314 = 186,2 F
Pour une valeur du condensateur 185 F, un condensateur standard 450V de 100 F et un de 90 F placs
tous deux en parallle suffisent.
Trs bonnes explications de Grard LABOBINE suivre le lien (alors pourquoi refaire!!!).
Comme vue dans " a) Principe de fonctionement du moteur asynchrone ", le rotor du moteur asynchrone est
une cage dcureuil, soit constitue de bobinages de cuivre en court-circuit, ou plus gnralement une cage
d'aluminium remplie de fer blanc.
Dans la cage dcureuil du rotor du moteur asynchrone, l'aluminium ou le cuivre ne s'aimantent pas, ils sont
amagntique et le fer blanc reste aimant seulement le temps ou il est soumit un champs magntique.
C'est l'induction (courants de FOUCAULT) du champ tournant du stator dans le rotor qui transforme le rotor en
"lectroaimant".
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Gnratrice asynchrone 1/2 hp monophase 110V entrane en rotation par un moteur thermique utilisant un systme d'oxydorduction
l'chappement, pour produire partir d'eau de l'hydrogne qui est inject dans l'admission pour augmenter son rendement.
Simplement entraner en rotation avec un autre systme, le stator du moteur asynchrone ne produira pas
d'lectricit, puisque le rotor du moteur asynchrone n'met pas de champs magntiques.
Dans un moteur asynchrone, c'est le champs magntique tournant du stator qui transforme le rotor en
"lectroaimant". Soit, pour que le rotor produise un champs magntique, il faut que le stator soit lectriquement
aliment.
e31) Auto amorage de la gnratrice asynchrone par condensateurs pour une frquence dfini:
Les condensateurs doivent fournir une puissance ractive un peu suprieur celle des bobines en pleine
charge en fonction moteur.
(La puissance ractive reprsente la puissance engendre par les lments ractifs du circuit, qui sont des
condensateurs (ractance capacitive) ou des bobines (ractance inductive). La puissance ractive ne
consomme pas d'nergie, mais n'effectue aucun travail. Elle se mesure en voltampres ractifs (VARS).)
- Montage toile (deux enroulements), Il faut multiplier par 2 le condo pour un montage toile, mais le
rendement est meilleur:
C= I phase
. f .V phase
C= condensateur par phase en F (Farad), rduire en uF.
= Pi 3,14
f = frquence en Hz (ex : 50 ou 60 Hertz)
V phase = V / 3 = en V (Volt)
I phase = Q phase / V phase = en A (Ampre)
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Exemple de calcul :
Caractristiques moteur : avec U = 400 V, I=1,9 A 0,75 kw, cos = 0,83, n =2800tm , f=50 H z
- Montage triangle :
C = I phase / (2. f .V phase) = 1,06 / ( 2 x 50 x 231) = 0,000014611 F = 15 uF
- Montage toile :
C = I phase / (. f .V phase) = 1,06 / ( x 50 x 231) = 0,000029222 F = 30 uF
Les condensateurs en montage toile seront deux fois plus importants, mais le rendement de la gnratrice est
gnralement meilleur .
Le champs magntique pour amorcer la gnratrice asynchrone et cr la ractance du rotor peut tre ralise
par l'installation d'aimant sur le rotor.
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La gnratrice asynchrone est branche au rseau public et est en fonction moteur. Elle tourne sa vitesse de
fonctionnement normal.
Lorsque la source dentranement de la gnratrice asynchrone ( exemple moteur thermique, olienne) va la
faire tourner la vitesse de synchronisme plus la vitesse de glissement (l'hypersynchronisme). Alors la
gnratrice asynchrone va produire de l'lectricit qui sera injecte dans le rseau.
A cette tape la gnratrice asynchrone peut alors aussi tre dconnect du rseau public et aliment un
rseau lectrique indpendant.
- La vitesse de synchronisation d'un moteur asynchrone, c'est la frquence diviser par le nombre de
paire de ples: V(tr/s)= F/Pp (Une paire de ples = 1 ple sud et un ple nord)
la vitesse de fonctionnement de ce moteur asynchrone triphas une paire de ples avec la frquence du
rseau de 50Hz est 2800 tr/min, sa vitesse de synchronisme est 3000tr/min.
Pour augmenter la plage des vitesses d'utilisation d'une gnratrice asynchrone reli au
rseau 50Hz, il peut tre utilis :
-Des machines asynchrones avec un double bobinage, ayant un nombre de paires de ples diffrents pour
chaque bobinage, l'image des moteurs asynchrones deux vitesses de machine laver.
- Plusieurs gnratrices asynchrones, avec un nombre de paires de ples diffrents pour chaque
gnratrices.
- utilisation d'une boite de vitesse.
- Un onduleur adapt.
11/12/2014
55) MOTEUR A AIMANTS PERMANENTS - Inventaire des nergies renouvelab... Page 40 sur 40
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