UNIVERSIDAD CENTRAL DE LAS VILLAS.

FACULTAD DE CONSTRUCCIONES.
DEPARTAMENTO DE INGENIERA CIVIL.
ANLISIS DE ESTRUCTURAS ISOSTTICAS. CONFERENCIA # 10. ACTIVIDAD # 21.
3ER AO DE INGENIERA CIVIL. I SEMESTRE.

TITULO. Lneas de Influencia en vigas isostticas simples.

DURACIN. 2 Horas ACTIVIDAD: # 18 CODIGO: C9

SUMARIO
Tema 5: Anlisis de estructuras bajo la accin de cargas mviles. Lneas de Influencia
Introduccin.
Lneas de influencia en vigas simplemente apoyadas:
o LI de reaccin de apoyo.
o Lnea de influencia de cortante.
o Lnea de influencia de momento.
Lneas de influencia de vigas en voladizos.
Lnea de influencia de influencia en vigas isostticas continuas.

OBJETIVOS
1. Conocer el concepto e interpretacin de las lneas de influencia.
2. Conocer las diferencias entre fuerzas interiores y LI de las fuerzas interiores.
3. Conocer la forma de construccin de las LI para reaccin de apoyo, momento y cortante en una viga
simplemente apoyada y en vigas en voladizo sencillas.
4. Introducir el concepto de posicin crtica del tren de carga mvil.
5. Conocer la forma de construccin de las LI para reaccin de apoyo, momento y cortante en una viga
isostticas continua, con un voladizo y un tramo entre apoyos.
6. Seguir introduciendo el concepto de posicin crtica del tren de carga mvil

INTRODUCCIN
En la clase anterior terminamos el tema 4 sobre arcos isostticos donde analizamos: la razn de ser de los arcos,
clculo analtico de arcos triarticulados y arcos de configuracin racional. Se aplic, en muchos ejemplos, las
ecuaciones de las esttica para calcular los valores de M, V y N en distintos puntos de un arco. Con este tema
terminamos todo lo referente a la aplicacin de las ecuaciones de la Esttica para determinar solicitaciones en
estructuras sometidas, a un estado de carga dado. Estado de carga que poda ser de cualquier carga de las
estudiadas en el tema de Modelacin (tema 1): muerta, viva, viento, sismo, etc, pero en todos los casos su smil
era esttico, es decir carga fijas.
No siempre todas las cargas son estticas por ejemplo los vehculos y trenes son cargas en movimiento, tambin
lo es el puente gra, incluso las personas son cargas en movimiento tambin, si vamos a ser exactos.
Comenzaremos a estudiar hoy el efecto que hace sobre las estructuras las cargas mviles, pero para eso hace
falta echarle mano al concepto de Lnea de influencia.
DEFINICIN DEL PROBLEMA CENTRAL DE LA CLASE
Razn de ser de las lneas de influencia.Definir objetivos y contenido

DESARROLLO:

[Escribir texto]
 ANLISIS DE ESTRUCTURAS ISOSTTICAS. C10 A21: LNEAS DE INFLUENCIA EN VIGAS ISOSTTICAS SIMPLES.
1. Introduccin
Hasta ahora hemos analizado cargas fijas pero veamos cuando una carga se mueve.
Analicemos la siguiente viga de puente sometida a una carga en movimiento que puede ser la de un vehculo
por ejemplo. Veamos lo que le sucede, a medida que esa carga P se mueve, a la reaccin de apoyo en A:
P

A B
L/4

P
L/2

3P/4
3L/4

P/2

P/4

RA=0

Calculemos ahora la reaccin de apoyo en A de la siguiente viga y tengamos en cuenta tambin que el tren de
cargas se mueve:

Busquemos la posicin ms crtica Cul sera? Y hagamos sumatoria de momento en B:

20kN 20kN
15kN 15 kN MB = 0
2m 3m 2m 9m
20(16) + 20(14) + 15(11) + 15(9) 16 RA = 0
RA = 56,25 kN

A B Bueno y si hubiese 12 cargas cmo

16 m proceder?...tngase en cuenta que en un puente
relativamente largo caben varios vehculos, por
RA ejemplo 12 cargas son 4 camiones que cada uno
tiene tres ejes de carga.

Y si adems de eso hay que obtener el valor de momento y de cortante con ese tren para varias secciones de la
viga: es evidente que el trabajo se hace engorroso.

NO HABR UNA MEJOR FORMA DE HACER ESTOS CLCULOS?

Evidentemente que si, para eso se usa el concepto de Lneas de Influencia, utilizado por primera vez por el
ingeniero alemn E. Winckler (1835-1888) en 1867 haba carros en esa fecha?...Carros no, pero ferrocarril
si Este ingeniero alcanz notabilidad adems por proponer por primera vez la famosa hiptesis de Winckler
que relaciona las deformaciones con las presiones debajo de una traviesa, mediante una dependencia lineal,
introduciendo el coeficiente de balasto en la prctica ingenieril.

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Se puede definir por Lnea de Influencia al grfico cuyas ordenadas muestran la magnitud de una solicitacin
determinada sobre una estructura, cuando una carga unitaria se mueve a lo largo de ella. Cada ordenada del
grfico da el valor de la solicitacin cuando la carga est situada en el lugar asociado a esa ordenada en
particular.
2. Lnea de influencia en Vigas simplemente apoyadas:
a. L. I. de reaccin de apoyo
Movamos sobre la siguiente viga simplemente apoyada una carga unitaria P = 1 y analicemos, primero, como
vara la reaccin de apoyo en A a medida que la carga se mueve. Para eso hagamos equilibrio de momento en B:
Px 1x x
MB = 0 RAL Px = 0 RA = P=1
L L L x
En esta ecuacin x/L expresa la ley de variacin de
la reaccin en A, a medida que se mueve la carga P A B
= 1 y es la ecuacin de una recta. Evaluemos
algunos puntos: RA L RB
Para la carga P en el apoyo A x =
L RA = L/L = 1
3 0.75 L
Para la carga P en L/4 de A x = L RA = 0,75
4 L
L/2
Para la carga P en el centro de la luz (L/2) x = L/2 RA = 0,5
L
Para la carga P en el apoyo B x = 0 RA = 0/L = 0

Esto define una recta con valor cero en B y la unidad en A. Entonces, dibujemos el diagrama que no es ms que
la Lnea de influencia de la Reaccin de Apoyo en A.

A B

0 LI RA (Esta es la nomenclatura
que usaremos: LI se refiere a lnea de
influencia, R se refiere a la solicitacin:
Reaccin de apoyo y el subndice A se
refiere al punto en cuestin)

LI RB
0

Es fcil demostrar que la lnea de influencia de reaccin de apoyo en B es una recta con cero en A y la unidad en
B: CUANDO LA CARGA ESTA SOBRE EL APOYO TODA BAJA POR ESE APOYO, CUANDO ESTA EN
EL APOYO OPUESTO TODA BAJA POR ALL Y POR AC NADA..LNEA DE INFLEUNCIA DE
REACCIN DE APOYO: TODO Y NADA 1 Y 0 Y SON ADIMENSIONALES!!!. El valor real de la
Reaccin de apoyo en A o en B se obtendra multiplicando en valor de la LIR A o de la LIRB, por el valor real de
la carga, que es distinto de la unidad.

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Noten que en vigas simplemente apoyadas las ordenadas de las LI de RA son nmeros que oscilan entre 0 y 1.
En vigas continuas y con otras condiciones de apoyo, las ordenadas pueden ser valores que se encuentren por
encima o por debajo (incluso negativos) del intervalo mencionado.
20kN 20kN Calculemos entonces el caso inicial con Lneas
15kN 15 kN de Influencia (PARA QUE QUEDE CLARO
QUE AL MULTIPLICAR LA CARGA POR LA
2m 3m 2m 9m ORDENADA ME DA EL VALOR DE
REACCIN DE APOYO)

A B y1 = 1 y2/14 = 1/16 y2 = 0.875 y3/11 =

1/16 y3 = 0.6875 y4/9 = 1/16 y4 = 0.5625
16 m
RA RA = 20(1) + 20 (0,875) + 15 (0,6875) + 15
(0,5625) = 56,25 kN
1
DEBE QUEDAR CLARO ENTONCES QUE :
y1 y2 y3 y4 Nm.C arg as
R APOYO Pi yi las yi para las LI de
i 1
reaccin de apoyo son adimensionales, la carga
es quien da la dimesionalidad.
b. Lnea de influencia de cortante
Analicemos ahora la fuerza cortante en una viga bajo carga mvil o sea veamos la construccin de las lneas de
influencia de cortante.

Estudiemos la variacin del cortante en la seccin I y as construimos su lnea de influencia de cortante:

Primero supongamos que la carga esta a la derecha de la seccin I. A la izquierda de la seccin la ecuacin de
cortante ser:
x VI = RA = x/L (MB = 0 RAL P x = 0)

Para x = 0 VI = 0
P=1 P=1 Para x = b VI = + b/L . Tracemos esa recta:
x
I
Supongamos ahora que la carga est a la
A B izquierda de la seccin. A la derecha de la
a b seccin la ecuacin de cortante ser:
RB
RA
L VI =RB= (L x)/L [MA= 0RBLP(L x)=0]

Para x = b
VI = (L b)/L, pero L b = a, VI = a/L
b/L Para x = L
+ VI = VI = (L L)/L = 0. Tracemos esa recta
0 LI VI
a/L Noten que en este caso las ordenadas de la LI
de Cortante son positivas, negativas y cero, que
ocurre un SALTO en donde se ubica la seccin
y son igualmente ADIMENSIONALES.

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Para aplicar lo explicado anteriormente hagamos un ejemplo. Construyamos la LI de cortante para una seccin
a 4 metros del apoyo A:

P=1 Claro que las ordenadas de esta lnea de influencia, al

igual que la reaccin de apoyo es adimensional (a/L =
I m/m).
A B
Entonces la lnea de influencia de cortante se hace:
a=4m b=6m
por la izquierda (negativo) se baja la distancia a/L y
10 m por la derecha se sube b/L. El salto siempre es 1
Cmo se podr obtener el mximo cortante en seccin
b/L = I del tren de cargas dado desde el inicio de la clase?
6/10 = 0,6 ES NECESARIO QUE VAYAN PENSANDO EN EL
CONCEPTO DE POSICIN CRTICA DEL TREN
+ DE CARGAS. PEDIR LA RESPUESTA A LOS
0 LI VI ALUMNOS Y ESCRIBIR EN LA PIZARRA ESA
POSICIN CRTICA Y CALCULAR EL VALOR:
a/L=4/10=0,4
0,6/6 = y2 /4 y2 = 0,40,6/6 = y3 /1 y3 = 0,1

VI = 20(0,6) + 20 (0,4) + 15 (0,1)) + 15 (0.queda fuera)

20kN 20kN = 21,5 kN
15kN 15 kN

2m 3m 2m DEBE QUEDAR CLARO ENTONCES QUE :

V= (Piyi) la yi para las LI de cortante son

adimensionales, la carga es quien da la dimesionalidad.
y1 =0,6
+ y2 y3 c. Lnea de influencia de momento
Toca ahora el anlisis del momento flector, veamos como
0,4 6m se construye la LI de momento flector:

Supongamos que la carga esta a la derecha de la sec. I. A la izquierda de la seccin la ecuacin de momento
ser:

x MI = RAa = (x/L)a (traccionando por dentro +)

P=1 P=1 Para x = 0 MI = 0
x Para x = b MI = (b/L)a = ab/L . Tracemos esa recta.
I
A B
Supongamos que la carga esta a la izquierda de la sec. I. A
a b la derecha de la seccin la ecuacin de momento ser:
RA RB
L MI = RBb = [(L x)/L] b (traccionando por dentro +)
ab/L
Para x = L MI = [(L L)/L] b = 0
Para x = b, MI = [(L x)/L] b = ab/L . Tracemos esa recta.
+ +
Noten que en este caso, para LI M en vigas S.A. las
0 LI MI ordenadas de las LI son positivas, y menores que la
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unidad, lo cual no ocurre as para otras condiciones de apoyo. A diferencia de los casos anteriormente
analizados, ahora las ordenadas de esta lnea de influencia tienen unidades: ab/L = mm/m = m
20kN 20kN
15kN 15 kN Entonces la lnea de influencia de momento se hace se
hace:
2m 3m 2m
Por arriba en la seccin I se traza un tringulo de
ab/L =
= 4m.6m/10m= ordenada ab/L.
= 2,4 m
Cmo se podr obtener el mximo momento en
y y2 seccin I, a 4 metros de A, del tren de cargas dado desde
1
y3 el inicio de la clase?

SE DEBEN ANALIZAR OTRAS POSICIONES, ESTE NO ES TODAVA EL OBJETIVO

2,4m/6 = y2 /4 y2 = 1,6m2,4/6 = y3 /1 y3 = 0,4m

MI = 20(2,4m) + 20 (1,6m) + 15 (0,4m)) + 15 (0.queda fuera) = 86 kN.m

P=1
3. Lneas de influencia de vigas en voladizos
a. Reaccin de apoyo
Movamos ahora una carga unitaria por una viga en voladizo y
RA=1 veamos que le sucede a la reaccin de apoyo: (Voladizo por la
derecha)
1 1
RA es igual a la unidad para cualquier posicin de la carga
+
LIRA entonces: LI de reaccin de apoyo es 1 para todo el tramo.
Cuando la carga se mueve por la viga toda ella baja por el
P=1 apoyo

A B
Si el voladizo queda por la izquierda la LI queda igual: siempre
C c que la carga se mueve por el voladizo toda baja por el apoyo.
RA=1
+ b. Cortante
LIVA Movamos ahora una carga unitaria por una viga en voladizo y
veamos que le sucede al cortante en el apoyo y en una seccin C
+ a una distancia c del voladizo: (Voladizo por la derecha)
LIVC
P=1 El cortante en el apoyo es igual a la reaccin (si vengo por la
izquierda, si es por la derecha es igual a la carga), que vale +1
para cualquier posicin de la carga, positivo porque gira a favor
B
del reloj.
c C RA=1
El cortante en el punto C es igual a la carga (si vengo por la
derecha), que vale +1 para cualquier posicin de la carga antes de
pasar al punto C, positivo porque gira a favor del reloj. Cuando la
carga pasa al punto C ya no hace efecto de cortante.
-1 -1 LIVA Para resumir:
La construccin de LI de cortante en el apoyo de un voladizo
LIVC por la derecha es +1 para cualquier posicin de la carga
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-1 -1
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La construccin de la LI de cortante para una seccin C a una distancia c del extremo del voladizo es +1
para cuando la carga se mueve desde la derecha hasta C,
P=1
cuando pasa ese punto ya no hay cortante.

B Movamos ahora una carga unitaria por una viga en voladizo y

veamos que le sucede al cortante en el apoyo y en una seccin
C c C a una distancia c del voladizo: (Voladizo por la izquierda).
RA=1
ES FCIL VER QUE LO MISMO PERO EL SIGNO DEL
LIMA CORTANTE AHORA ES PORQUE GIRA EN CONTRA
DEL RELOJ

c. Momento
L Movamos ahora una carga unitaria por una viga en voladizo y
veamos que le sucede al momento en el apoyo y en una
seccin C a una distancia c del voladizo: (Voladizo por la
LIMC derecha o por la izquierda, es lo mismo)

Para el caso de la seccin del apoyo: Cuando la carga esta en
c B el momento es PL= L, cuando la carga esta en A no hay
momento porque no hay brazo, eso es la ecuacin de una
20kN 20kN
15kN 15 kN recta. El signo menos es porque siempre tracciona por
fuerza.
2m 3m 2m

Para el caso de la seccin del punto C: Cuando la carga esta

1 2 3 4 en B el momento es Pc = c, cuando la carga esta en C ya no
tiene brazo, el momento es cero, eso es la ecuacin de una
20kN 20kN
15kN 15 kN recta. El signo menos es porque siempre tracciona por
2m 3m 2m fuerza.

A Sigue siendo muy importante, como en la clase anterior,

B poder determinar las solicitaciones mximas a travs de una
10 m lnea de influencia. Por ejemplo para el tren de cargas de la
clase anterior determinar el mximo momento en el apoyo
LIMA y1 = 10 m
de una viga en voladizo de 10 metros de luz. Posicin crtica
y4 y3
y2 = 8 m
y2 y1 (EN MARCHA ATRS QUE TAMBIN PUEDE SER)
y3 = 5 m
10m y4 = 3 m
MA = [ 20kN(10m) + 20kN(8m) + 15kN(5 m) +
15kN(3m)] = 480 kN.m

Lneas de influencia en vigas isostticas continuas

Hasta aqu hemos estudiado la construccin de LI de R, V y M para vigas simplemente apoyadas y en voladizo,
esa construccin hay que razonarla y se puede llegar, muy fcilmente a memorizar. HAGAMOS UN
RESUMEN DE ESAS REGLAS DE CONSTRUCCIN DE LI, porque a continuacin las vamos a aplicar en
vigas ms complejas.

Es evidente que las vigas de puentes, las de gras puentes y otras que se someten a cargas mviles no son tan
sencillas. Para esto hay que conocer los conceptos de LI individuales y el concepto de recta de trasmisin,
veamos todo esto con ejemplos concretos:
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Ejemplo Construir las siguientes lneas de influencia:

(EN LA PIZARRA HACER LAS SIGUIENTES:
LIME, LIVE, LIMF, LIVF,
LI de M y V de otras secciones)

2m
D E 3m 2m F
A
B C
8m 4m

+ LIRA

0,5
1,5
1 +
LIRB

LIVB(por la izquierda)
1
1

+
LIVB(por la derecha)
2 .6
1,5m
8
+
LIMD

1
0,75
+ LIVD
0,25
0,5

CONCLUSIONES:
Primero que todo en las conclusiones de la clase queremos:

DEFINIR LA DIFERENCIA ENTRE LNEAS DE INFLUENCIA Y GRFICOS DE SOLICITACIONES:

.que los alumnos copien

Las ordenadas de las lneas de influencia representan la distribucin de una solicitacin determinada (reaccin
de apoyo, V, M) para cada seccin, dada una fuerza unitaria que se desplaza a lo largo de la luz L.
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Las ordenadas de los grficos de solicitaciones representan los valores de dicha solicitacin para cada una de
las distintas secciones con la carga fija.

Por ltimo queremos concluir con un pequeo resumen de aspectos generales, que debemos repetir
constantemente porque luego hay que memorizar (no se puede desarrollar, cada vez que vayamos hacer una LI,
la demostracin):
Cmo se hace la LI de reaccin de apoyo?
Cmo se hace la LI de cortante?
Cmo se hace la LI de momento?
Cmo se obtienen los valores de solicitacin con las LI?
Cmo se realiza la construccin de las LI para reaccin de apoyo, momento y cortante en los
voladizos?
Cmo resulta la forma de construccin de las LI para reaccin de apoyo, momento y cortante en
una viga isostticas continua?
Usamos, una vez ms, el concepto de posicin crtica del tren de carga mvil.
ORIENTACIN DE CP # 10 POR LA GUA

MOTIVACIN DE LA CLASE PRXIMA :

CUALES SON LAS CARGAS MVILES EXISTENTES Y COMO METRARLAS ?

BIBLIOGRAFA

1. Darkov A. y Kusnietsov I (1971) Mecnica de la Construccin. Esttica de las estructuras. Ediciones

de Ciencia y Tcnica, Instituto del Libro, Habana, Cuba
2. McCormac J. y Elling R.(1994) Anlisis de estructuras. Mtodos clsico y matricial, Ediciones
Alfaomega, Mxico
3. Notas de clases (folleto del profesor)

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