UNIVERSIDAD CENTRAL DE LAS VILLAS.

FACULTAD DE CONSTRUCCIONES.
DEPARTAMENTO DE INGENIERA CIVIL.
ANLISIS DE ESTRUCTURAS ISOSTTICAS. CONFERENCIA # 13. ACTIVIDAD # 27.
3ER AO DE INGENIERA CIVIL. I SEMESTRE.

TITULO. Posicin ms peligrosa de la carga. Determinacin de solicitaciones mximas.

DURACIN. 2 Horas ACTIVIDAD: # 24 CODIGO: C12

SUMARIO
Posicin crtica de un tren de cargas.
Momento mximo absoluto en vigas simplemente apoyadas :Teorema I y II
Ejemplos

OBJETIVOS
1- Comprender el concepto de posicin crtica de la carga como aquella que origina solicitaciones mximas en
una estructura y las formas de determinarla para los distintos casos posibles.
2- Conocer los Teoremas que permiten el anlisis de solicitaciones mximas en vigas simplemente apoyadas
provocadas por un tren de cargas.
3- Calcular los momentos mximos absolutos que provoca un tren de cargas en vigas simplemente apoyadas.

INTRODUCCIN
En clases anteriores estudiamos las mximas solicitaciones que provoca un tren de cargas solidario mvil.
Analizamos el concepto de posicin crtica del tren de cargas y de solicitaciones mximas.

RECORDAR LOS CONCEPTOS CON EJEMPLOS SENCILLOS, DEFINIENDO QUE: hasta el momento
slo lo sabemos hacer por tanteo y no conocemos una ley determinada que nos de la posicin crtica. Para los
casos de reaccin de apoyo o cortante (con lneas de influencia rectas, no quebradas como la LI M) eso no es
tan difcil.
Hoy veremos algunos criterios para buscar la posicin de carga crtico, incluso la seccin crtica.

DEFINICIN DEL PROBLEMA CENTRAL DE LA CLASE

Sobre la base de posicin crtica de un tren de cargas.Definir objetivos y contenido

DESARROLLO
Posicin crtica de un tren de cargas:
En este caso distinguiremos entre las siguientes situaciones distintas:

[Escribir texto]
 P=1
ANLISIS DE ESTRUCTURAS ISOSTTICAS. C12 A24: DETERMINACIN DE MOMENTOS MXIMOS Y MNIMOS.
z
C

A L B

1
1 2 LI S
Fig. 1

Posicin ms
peligrosa de la
carga

Caso de un
Caso de un Caso de un
Caso de una Caso de una tren de cargas tren de cargas tren de cargas
solidario en un
sola carga carga solidario en un solidario en
tramo
mvil distribuida tramo recto de una LI
quebrado de la
la LI triangular
LI
1. Caso de una sola carga mvil:
En este caso parece obvio que la posicin ms peligrosa de la carga nica y mvil, analizada esta como aquella
en que la misma genera mayor valor de reaccin de apoyo o fuerza interior, sera aquella en la cual dicha carga
est situada en la ordenada mxima de la LI.
Esto se puede demostrar fcilmente analizando la LI de S de la Figura 1. Para que S resulte en un valor extremo
dS
(mximo o mnimo) basta que en se origine un cambio de signo. Si se tiene que:
dz
S=P y
Tendremos que:
dS dy
=P
dz dz
Pero:
dy
=tan , siendo la pendiente de la L. I.
dz
dS
Lo cual equivale a: =P tan .
dz
Como que P siempre es positivo (cargas en sentido gravitatorio, es decir, hacia abajo), la variacin del efecto de
P en C cambiar de signo en dependencia de la tangente del ngulo : si esta pasa de un valor positivo a uno
negativo (segunda derivada negativa) estaremos en presencia de un mximo, si se pasa de un valor negativo a
uno positivo, estaremos en presencia de un mnimo.
Es por eso que podemos afirmar, que la posicin ms crtica de una carga nica y mvil ser cuando dicha carga
se encuentre en el vrtice de la L. I., o sea que posea un cambio de signo entre sus pendientes. Esto puede
resumirse a partir de enunciar el siguiente teorema II:
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Teorema II: Para los casos en que la LI es una lnea quebrada, en la posicin peligrosa de la carga, por lo
menos una de las cargas aisladas (denominada crtica), est siempre sobre el vrtice de la LI. (T. de Barr)

Ejemplo 1: Determine el valor mximo de RA, MD y VD que genera una carga mvil nica de 50 kN sobre la
siguiente viga.
Solucin: 50 kN

a. El primer paso es realizar las LI

correspondientes o involucradas.
A 2m D 3m B 2m C
b. Realizando el anlisis por LI, la posicin
ms peligrosa para cada caso sera:
1
Reaccin de Apoyo:
En este caso hay que analizar dos aspectos:
Reaccin de Apoyo RA hacia arriba: LI RA
Obviamente en este caso lo ms crtico es que 1.2 m -0.4
la carga est sobre el extremo A, de acuerdo
con lo visto anteriormente:
LI MD
Mx RA = 50 kN (1) = 50 kN (hacia arriba)
0.8 m
Reaccin de Apoyo RA hacia abajo: 0.6
Obviamente en este caso lo ms crtico es que LI VD
0.4 0.4
la carga est sobre el extremo C, de acuerdo
Fig. 2
con lo visto anteriormente:
Mx RA = 50 kN (-0.4) = -20 kN (hacia abajo)
Momento en D:
Tambin se analizan dos variantes:
Momento Positivo:
Obviamente en este caso lo ms crtico es que la carga est sobre el vrtice D, de acuerdo con lo visto
anteriormente, que adems coincide en este caso con la ordenada mxima:
Mx MD Pos= 50 kN (1,2 m) = 60 kN-m
Momento Negativo: 10 kN/m
Lo ms crtico es que la carga est en el vrtice negativo del tringulo:
Mx MD Neg= 50 kN (0.8 m) = 40 kN-m

A 2m D 3m B 2m C
Cortante en D:
Obviamente en este caso lo ms crtico es que la carga est sobre el vrtice D, para el lado positivo que adems
1
coincide en este caso con la ordenada mxima:

Mx VD = 50 kN (0.6) = 30 kN LI RA
1.2 m -0.4
2. Caso de una carga uniformemente distribuida mvil:

LI MD
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0.8 m 3
0.6
LI VD
0.4 0.4
Fig. 2
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En este caso parece obvio que la posicin ms peligrosa de la carga uniforme, a partir de lo que estudiamos en
la clase anterior ser cuando esta carga est situada en la parte de la LI de forma que entre sus lmites se cubra
un rea mxima de la L. I.

Ejemplo 2: Determine el valor mximo de R A, MD y VD que genera una carga mvil distribuida de 20 kN/m
sobre la siguiente viga.
Solucin:
a. El primer paso es realizar las LI correspondientes o involucradas.
b. Realizando el anlisis por LI, la posicin ms peligrosa para cada caso sera:
a. Reaccin de Apoyo:
En este caso hay que analizar dos aspectos:
Reaccin de Apoyo RA hacia arriba:
Obviamente en este caso lo ms crtico es que la carga est sobre el segmentoi AB, de acuerdo con lo visto
anteriormente:
Mx RA = 10 kN/m (1x5/2) = 25 kN (hacia arriba)
Reaccin de Apoyo RA hacia abajo:
Obviamente en este caso lo ms crtico es que la carga est sobre el segmento ABC, de acuerdo con lo visto
anteriormente:
Mx RA = 10 kN/m (1x5m/2-0.4x2m/2) = 21 kN (hacia arriba)
b. Momento en D:
Tambin se analizan dos variantes:
Momento Positivo:
Obviamente en este caso lo ms crtico es que la carga est en el segmento AB:
Mx MD Pos= 10 kN/m (1.2mx5m/2) = 30 kN-m
Momento Negativo:
Lo ms crtico es que la carga est cubriendo el segmento BC:
Mx MD Neg= 10 kN/m (1/2x0.4mx0.4m) = 0.8 kN-m
c. Cortante en D:
Hay una posicin independiente del signo en que da mayor, cuando la carga esta actuando en el segmento AD o
AB:
Mx VD = 10 kN/m (1/2x-0.4x2m) = -4 kN
Mx VD = 10 kN/m (1/2x-0.4x2m+1/2x0.6x3m) = 5 kN

3. Caso de un tren de cargas solidario cuando acta en un tramo recto de una LI:

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Recordemos que un tren de cargas
solidario es un conjunto de cargas que se
desplazan por la estructura analizada sin a. Tren de cargas originado sobre VSPG por dos p.g.
que las distancias relativas entre ellos
cambien. E3jmplo de lo cual analizamos
en la conferencia sobre metrado de las
cargas mviles, la carga tecnolgica de
un puente gra, y la de los vehculos N-
30 y NK-8, ver Fig. 3.
200 kN
1,20m 1,20m
En este caso de acuerdo a lo estudiado, se
tiene que la posicin ms peligrosa del
tren de cargas es cuando a la resultante
del tren de carga le corresponda la mayor
orde-nada posible de la LI.

Ejemplo 3: Determine el mximo valor

de MC originado por el tren de cargas
mviles de un vehculo N-30 actuando
sobre la viga que se muestra en la Fig. 4.

Solucin:
a. El primer paso es realizar la LI
correspondiente o involucrada.
b. Realizando el anlisis por LI, la
posicin ms peligrosa en este caso
sera luego de colocar el tren de cargas
de forma que la ordenada de la
resultante sea mxima, que equivale a b. Tren de cargas originado por el vehculo tipo NK-80.
que una de las cargas caiga fuera de la
viga, lo cual reduce la resultante, pero
maximiza la ordenada de la misma.
Como vemos la resultante cae a 0.8 m P2 =120 kN

del extremo del voladizo.

P1= 60 kN
Efectuando los clculos P2= 120 kN
61,60
m m 10 10
m m
determinamos:
yR = 3.2 m, R = 240 kN,

MC mx = R x yR = 240 kN x 3.2 m =
768 kN-m

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4. Caso de un tren de cargas solidario cuando acta en un tramo quebrado de una LI:
Recordemos que en este caso, independientemente de todo, las solicitaciones se pueden determinar aplicando el
teorema de la resultante de cada tramo como:

n
S= R i y i
i =1

Si tuvisemos un tren de cargas solidario actuando en tramos quebrados de una LI como se muestra en la Fig. 5,
tendramos que aplicar las condiciones estudiadas antes para determinar la posicin crtica del tren de cargas:

C
2 m 120 kN R
120 kN
6 m

yR 4m

1.6 m

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R3

R2

R1

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Como habamos visto la condicin necesaria y suficiente para que S tenga un valor extremo: sea un mximo o
dS
un mnimo, es que presente un cambio de signo:
dz
n
dS d yi dy
= Ri , pero i =tan i
dz i=1 dz dz
n
dS
= Ri tan i
dz i=1
Esto indica que hay que poner cada una de las cargas que forman el tren de cargas en cada uno de los vrtices
de la LI, segn se indica en el Teorema II, y si las mismas se desplazan de la posicin crtica, los valores de S
deben disminuir, como se parte de la posicin crtica se considera izq <0 y der >0 , por lo que sera fcil
determinar si la posicin del tren es crtica, comprobando las siguientes condiciones, que surgen al desplazar la
carga a la derecha y a la izquierda, las cuales aparecen demostradas en el texto, pg. 167 a la 172:
Para vrtices en los que la pendiente vara de positiva a negativa:

}
n
dS
Para izq := R tan i >0
dz i=1 i Tienen que cumplirse
n
dS las dos condiciones
Para der : = Ri tan i <0
dz i=1

Para vrtices en los que la pendiente vara de negativa a positiva:

}
n
dS
Para izq := R tan i< 0
dz i=1 i Tienen que cumplirse
n
dS las dos condiciones
Para der : = R i tan i> 0
dz i=1

Ejemplo 4: Obtener el momento mximo positivo y negativo en la seccin C de la viga mostrada en la Fig. 6,
provocada por un vehculo N-30.

C B D E F
A
2m 2m 2m 2m 2m
Fig. 6
Solucin:
1. El primer paso es la obtencin de la LI de MC, nica involucrada en este caso: se levanta a x b / L en C y
luego se contina la tendencia en B hasta D, el cual constituye un punto de pivote hasta F, pasando por
cero en E, como se muestra en la Fig. 7.
C B D E F
A
2m 2m 2m 2m 2m

1m 1m
LI MC
1m
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Fig. 7
2. El segundo paso sera la evaluacin de las diferentes posiciones de cargas:
a. Evaluacin del Vrtice en C:
En este vrtice, las pendientes de la LI varan de positivo a negativo, por lo que hay que comprobar la
condicin:

}
n
dS
Para Pizq : = R tan i >0
dz i=1 i Tienen que cumplirse
n
dS las dos condiciones
Para Pder : = Ri tan i <0
dz i=1

Elaboremos un esquema de posiciones tentativas colocando las cargas en los vrtices posibles de las LI, como
se muestra en la Fig.8. En dichos esquemas, la diferencia est en que en los tres primeros se han colocado cada
una de las cargas del N-30 en el vrtice de la LI sobre C y en los tres segundos se colocaron las cargas del N-30
sobre el vrtice en D.

Comprobemos las posiciones para cada vrtice.

Posicin 1:

}
n

( +12 mm )=30 kN > 0, se cumple

Para izq : Ri tan i=60 kN
i=1
n
1 m
: R tan =60 kN (
2m )
Para der i i =30 kN <0, se cumple
i=1

Como ambas condiciones se cumplen, calculamos MC, de donde se obtiene:

n
M C = Ri y Ri=60 kN ( +1 m) =60 kN m
I=1

Posicin 2:

}
n
Para izq : Ri tan i=240 kN
i=1
( +12 mm )+60 kN ( +1m
2m )
=150 kN >0, se cumple
n
1m 1 m 1m
: R tan =120 kN ( ) +120 kN ( ) +60 kN (
2m)
Para der i i =30 kN 0, no cumple
i=1 2m 2m

Como no se cumplen ambas condiciones, no es necesario calcular M C, pues obviamente no sera una posicin
crtica.

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C B D E F
A
2m 2m 2m 2m 2m

1m 1m
LI MC
P1 = 60 kN 1m

Posicin 1
P3 = 120 kN P2 = 120 kN P1 = 60 kN

Posicin 2

P3 = 120 kN P2 = 120 kN P1 = 60 kN

Posicin 3
P2 = 120 kN P1 = 60 kN

Posicin 4
P3 = 120 kN P2 = 120 kN

Posicin 5

P3 = 120 kN P2 = 120 kN

Posicin 6
Fig. 8
Posicin 3:

}
n
Para izq : Ri tan i=120 kN
i=1
( 12 mm )+120 kN ( 12mm )+60 kN ( 12 mm )=30 kN > 0, se cumple
n
1 m 1m
: R tan =240 kN (
2m )
+60 kN (
2m)
Para der i i =90 kN <0, se cumple
i=1

Como ambas condiciones se cumplen, calculamos MC, de donde se obtiene:

n
M C = Ri y Ri=120 kN ( +1 m ) +120 kN ( +0.2 m) +60 kN ( +0.8 m )=192 kN m
I=1

Evaluacin del Vrtice sobre D: dado que las pendientes del vrtice sobre D varan de negativo a positivo,
habra que chequear las condiciones:

}
n
dS
Para izq : = R i tan i< 0
dz i=1 Tienen que cumplirse
n
dS las dos condiciones
Para der : = R i tan i> 0
dz i=1

Posicin 4:
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}
n
Para izq : Ri tan i=60 kN
i=1
( +12 mm )=30 kN < 0, se cumple
n
1 m
: R tan =60 kN (
2m )
Para der i i =30 kN >0, se cumple
i=1

Como ambas condiciones se cumplen, calculamos MC, de donde se obtiene:

n
M C = Ri y Ri=60 kN (1m )=60 kN m
I=1

Posicin 5:

}
n

( 12 mm )=120 kN < 0, se cumple

Para izq : R i tan i=240 kN
i=1
n
1m 1 m
: R tan =120 kN (
2m)
+120 kN (
2m )
Para der i i =0 0, no se cumple
i=1

No obstante que no se cumplen ambas condiciones, realizaremos la evaluacin, ya que una de las condiciones
da igual a cero.
n
M C = Ri y Ri=120 kN (1m ) +120 kN (0.2 m )=144 kN m
I=1

Posicin 6:

}
n
Para izq : Ri tan i=120 kN
i=1
( 12 mm )+ 120 kN ( 12 mm )=0 0, no se cumple
n
1m
: R tan =240 kN (
2m )
Para der i i =120 kN >0, se cumple
i=1

No obstante que no se cumplen ambas condiciones, realizaremos la evaluacin, ya que una de las condiciones
da igual a cero.
n
M C = Ri y Ri=120 kN (1m ) +120 kN (0.2 m )=144 kN m
I=1

De todos los valores de MC calculados, se seleccionan los extremos mximo (positivo) y mnimo (negativo)
como respuesta en este caso:
+=192kN m =144 kN m

M C mx y M C mx
5. Caso de un tren de cargas solidario cuando acta sobre una LI triangular:

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Como ya se explic, la posicin ms peligrosa de la carga corresponde al instante en que una de las cargas
Rder componentes del tren de cargas solidario
Rizq
se encuentre en el vrtice del tringulo
P1 P2 P3=Pcrt P4 Pi Pn que forma la LI (Ver Fig. 9).
Supongamos que la carga en cuestin es
P3 = Pcrt. Si las cargas a la izquierda de
P3 las sustituimos por su resultante, la
cual denominaremos como Rizq y de igual
manera, las cargas a la derecha de P3 las
sustituimos por su resultante, la cual
denominare-mos como Rder, la resultante
y1 yizq y2 y3 = ymax y4 yi yder de yntodas las fuerzas R, quedara
expresada como:
a b=La <a R=R izq + Pcrt + Rder
Si las ordenadas correspondientes a las
Figura 9 tres fuerzas las designamos por
y izq , y mx y y der respectiva-mente, entonces:
S=Rizq y izq + P crt y mx +R der y der
Si aplicamos desplazamientos de dicho tren de cargas a la izquierda y derecha de la posicin en que
supuestamente resulta crtica o ms peligrosa, representada por P crt en el vrtice, las solicitaciones S deberan
ser menores, y como para la LI representada la pendiente pasa de positiva a negativa, tendran que cumplirse las
condiciones ya estudiadas para LI quebradas, en que los incrementos de solicitacin S deben ser menores
que 0:

}
n
dS
Para izq : = R i tan i> 0
dz i=1 Tienen que cumplirse
n
dS las dos condiciones
Para der : = R i tan i< 0
dz i=1

Aplicando estas condiciones al caso que nos ocupa:

}
n
dS
Para izq : = R tani =Rizq tan+ P crt tanRder tan >0
dz i=1 i Tienen que cumplirse
n
dS las dos condiciones
Para der : = R i tan i=Rizq tanPcrt tanRder tan <0
dz i=1

De donde:
R
( izq+ Pcrt ) tan > Rder tan
Para izq : Para der : Rizq tan <(P crt + R der ) tan } Tienen que cumplir se
las dos condiciones

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y y mx
Y como: tan= mx y tan= , las condiciones anteriores pueden escribirse:
a b
R
( izq+ Pcrt ) R der
>
a b

Para izq : Para der :

a
<
b }
Rizq ( Pcrt + Rder ) Tienen que cumplirse
las dos condiciones

Siendo evidente que la carga crtica es aquella que al ser traspuesta de un lado a otro de la desigualdad,
determina la variacin del signo de la misma.

Estas desigualdades pueden ser escritas de una forma ms conveniente para el clculo.

R izq
Si a ambos lados de la desigualdad segunda, se aade , se tendr:
b

Rizq R izq ( Pcrt + Rder ) Rizq

Para der : + < + , o bien:
a b b b

Rizq ( a+b ) ( Pcrt + R der + Rizq )

Para der : <
ab b
Pero: a + b = L y R=R izq + Pcrt + Rder

Rizq L R
Por tanto: Para der : < , de donde:
ab b

a
Para der : Rizq <R
L

R izq + Pcrt
Si de igual manera, se aade en ambos miembros de la primera desigualdad el valor: ,
b
obtendremos:

a
Para dizq : Rizq + P crt > R
L

Las desigualdades obtenidas indican que la carga crtica es aquella que conviertes a la suma de Rizq + P crt en
a
un valor mayor que R , manteniendo a Rizq en un valor menor que este ltimo valor.
L

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Es necesario indicar que todas las deducciones hechas son vlidas solo en aquellos casos en que a < b, y que al
desplazar la carga de la posicin inicial a la peligrosa, ninguna de las cargas se sale de la LI. En caso contrario,
es necesario repetir el anlisis excluyendo a la carga que se sale de la LI.

As como, si en los lmites de la LI, al desplazar la carga entra una nueva carga, es necesario incluirla en el
anlisis.

Cuando a < b, hay que desplazar la carga de derecha a izquierda (del tramo mayor de la LI hacia el tramo
menor), o de forma que las cargas mayores (en el caso de los vehculos tipo de ferrocarril resultan las ms
pesadas (locomotoras)) queden en las posiciones correspondientes a las mayores ordenadas de la LI.

Cuando a > b, hay que desplazar la carga de izquierda a derecha, habiendo invertido previamente la disposicin
inicial dadas para las cargas (para que las cargas ms pesadas queden en la posicin delantera).

En esos casos, las desigualdades obtenidas antes se convierten en:

b
Para der : Rder < R
L

b
Para dizq : Rder + P crt > R
L

Resumiendo las condiciones anteriores:

Si a < b: a
Rizq < R
L
a
Rizq + P crt > R
L
Si a > b: b
Rder < R
L
b
Rder + P crt > R
L

A partir de aqu se pueden presentar dos tipos de problemas diferentes:

Problema tipo 1: Encontrar Smx para una seccin fijada.

Solucin: Se determina la posicin ms peligrosa de la carga segn el caso, a partir de los
casos estudiados y se calcula Smx = Pi yi pero para la seccin deseada prefijada.
Problema tipo 2: Encontrar Smx absoluto y la posicin de la seccin en que ocurre.
Solucin: Se determina la posicin ms peligrosa de la carga segn el caso, suponiendo
que la solicitacin mxima si es el caso de Momento Flector se encuentra prxima al
centro de la luz. Se ubica Pcrt equidistante de la R de todas las cargas con respecto al
centro de la luz. La seccin crtica se ubica debajo de Pcrt y se construye una nueva lnea
de influencia para la posicin de la seccin crtica. Se calcula Smx abs = Pi yi, pero para

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la LI de la seccin crtica ubicada de la forma explicada.

Ejemplo no. 5: Determinar el mximo momento que provoca el vehculo N-30 en la seccin a L/4 del apoyo de
una viga simplemente apoyada de 12 metros de luz.
Solucin:
1. Claramente identificamos que se trata de problema tipo I, puesto que la seccin queda prefijada en el
enunciado del problema.
2. Se construye la LI ML/4 para la
P1 =120 kN P2 =120 kN P3 =60 kN
seccin indicada, es decir a L/4 =
12 m / 4 = 3 m del apoyo:
1.6 m 6m
ubicamos ab/L = 3 m x 9 m / 12 m
= 2.25 m debajo de la seccin, a 3
m del apoyo izquierdo y unimos
A 3m 9 m B con cero en los dos apoyos, como
se muestra en la Fig. 10:
2,25m
3. Si suponemos que P2 = Pcrt, ya
y1 y2 y3 que a < b, por lo que desplazamos
la carga de derecha a izquierda,
para que las mayores ordenadas se
Fig. 10
encuentren con las mayores
cargas:
R = 300kN
La posicin de la resultante se P1 P2
x = 5.44 m
P3 obtiene como: 300x = 120(6) +120(7.6)
x = 5.44 m
1.6 m 6m

En este caso a = 3 m < b = 9 m,

R = 300 kN Fig. 11
Rizq = P1 = 120 kN
Rder = P3 = 60 kN
Si esta posicin es la crtica se debe cumplir que:

Para a > b Para a < b

b a
Rder < R que al evaluar: Rizq < R que al evaluar:
L L
9m 3m
60 kN <300 kN =225 kN Se cumple 120 kN 300 kN =75 kN No se cumple
12m 12 m
b a
Rder +P crt > R , que al evaluar: Rizq + P crt > R
, que al evaluar:
L L
60 kN +120 kN =180 kN 225 kN No se 120 kN +120 kN =240 kN >225 kN Se cumple
cumple.

Como vemos esta no es la posicin crtica de la carga, lo cual se verifica usando cualquiera de las condiciones
estudiadas, aunque vemos que con la recomendada resulta evidente desde el primer momento.

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 ANLISIS DE ESTRUCTURAS ISOSTTICAS. C12 A24: DETERMINACIN DE MOMENTOS MXIMOS Y MNIMOS.
Sin embargo, calculemos el momento para esta posicin, para compararlo luego con el mximo que se obtenga.
Para esta posicin: y1 = 1.05 m, y2 = 2,25 m, y3 = 0,75 m:

ML/4 = 120kN(1.05 m) + 120kN(2.25m) + 60kN(0,75m) M L/4 = 441 kN-m

Como esta no es la posicin crtica supongamos que entonces P 1 lo es, como se muestra en la Fig. 12, la
colocamos en el vrtice de la LI.

Al evaluar las condiciones tendremos en cuenta que ahora:

R = 300 kN
Rizq = 0
Rder = 180 kN Rder = 180 kN
Por lo que de la evaluacin se obtendra
P1 =120 kN P2 =120 kN P3 =60 kN
para este caso:
Rder x = 120kN (6 m)
1.6m 2 m 4m 180 x = 120 (6)
x=4m
a al evaluar:
Rizq < R
A 3m 9 m B L
3m Se
2,25m
0<300 kN =75 kN
12 m
cumple.
y1 y2
y3
a , que al
Fig. 12 Rizq + P crt > R
L
evaluar: 120 kN >75 kN Tambin se cumple.

Esta es la posicin crtica, el Momento mximo ser (y1 = 2.25 m, y2 = 1,85 m, y3 = 0,35 m):

MMax = 120kN(2.25m) + 120kN(1.85m) + 60kN(0,35m) MMax = 513 kN.m

A continuacin resumimos los pasos a seguir en un ejercicio de determinar el momento mximo para una
seccin dada que produce un tren de cargas solidario, en la:

Metodologa de solucin de los Problemas Tipo I:

1. Se construye la LI de M para la seccin analizada.
2. Se determina la R del tren de carga y su posicin.
3. Se seala la carga asumida como crtica (entre las Mximas P y la ms prxima al centro del tren
de carga).
4. Se considera Pcrtica aplicada en la seccin
5. Se aplican las consideraciones 1 o 2 que deben cumplir las Resultantes derecha o izquierda. Si no se
cumple se asume otra P como crtica, hasta encontrar la verdadera Pcrt.
6. Se calcula el Mmax = Pi yi

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CONCLUSIONES:
En la clase de hoy estudiamos con mayor profundidad el concepto de posicin crtica de un tren de carga y la
obtencin de las mximas solicitaciones que provoca en una seccin determinada.
Vimos los Teoremas que permiten el anlisis de solicitaciones mximas en vigas simplemente apoyadas
provocadas por un tren de cargas.

Calculamos los momentos mximos absolutos que provoca un tren de cargas en vigas simplemente apoyadas en
una seccin determinada y en la seccin crtica (Teorema de Barr)

Existen dos tipos de problemas:

1. Mmax para una seccin I fijada.
Se calcula por Mmax = Pi yi pero para una seccin deseada prefijada.

2. Mmax abs= Pi yi , pero para una seccin critica , determinada su ubicacin en la viga por Teorema
de Barr.
Resumir los pasos generales de cada tipo de problema
ORIENTACIN DE TAREA 3 .

MOTIVACIN DE LA CLASE PRXIMA :

UNA VIGA DE PUENTE SE PUEDE DISEAR DIRECTO POR LNEAS DE INFLUENCIA?...CMO LO
HARA?
EN LA PROXIMA CLASE VEREMOS LAS ENVOLVENTES DE SOLICITACIN

BIBLIOGRAFA
1. Darkov A. y Kusnietsov I (1971) Mecnica de la Construccin. Esttica de las estructuras. Ediciones
de Ciencia y Tcnica, Instituto del Libro, Habana, Cuba
2. Notas de clases (folleto del profesor)

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