DISEO

GEOMTRICO Y
TRAZADO DE VAS

Ing. Esp. Msc. Norys H. Pea R.

 GENERALIDADES
Definicin diseo geomtrico :
El proceso de correlacionar los elementos fsicos de la
va con las condiciones de operacin de los vehculos y las
caractersticas del terreno Segn Chocont (1998).

Elementos fsicos Geometra

Operacin
de Transportar

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 GENERALIDADES
Elementos geomtricos de la va
Planta

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 GENERALIDADES
Elementos geomtricos de la va
Perfl

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 GENERALIDADES
Elementos geomtricos de la va
Seccin
transversal

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 GENERALIDADES
Definicin diseo geomtrico :

En el proyecto integral de una carretera, el diseo

geomtrico es la parte mas importante ya que a travs
de el se establece su configuracin geomtrica
tridimensional, con el fin de que la va sea funcional,
segura, cmoda, esttica, econmica y compatible con el
medio ambiente segn James Crdenas (2013)

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 GENERALIDADES
Las carreteras:

Una carretera es una infraestructura del transporte

especialmente acondicionada dentro de una franja de
terreno denominada derecho de va, con el propsito de
permitir la circulacin de vehculos de manera continua
en el espacio y el tiempo, con niveles adecuados de
seguridad y comodidad, segn James Crdenas (2013)

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 Funcional

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Segura y cmoda

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 Esttica
Econmica y
compatible con el
medio ambiente

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 Clasificacin de las
carreteras
Se pueden clasificar segn diversos criterios:
Segn su funcin
Primarias, secundarias y terciarias
Segn el tipo de terreno
Plano, ondulado, montaoso y escarpado
Segn su competencia
Nacionales, Departamentales, veredales y municipales
Segn sus caractersticas
Autopistas, multicarriles, dos carriles dos sentidos

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Primarias,
Nacionales o
Autopistas

Autopista al Mar

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 Secundarias,
Multicarriles Departamentales o de
dos carriles

Norte de Santander

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 Terciarias o veredales

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 Tipos de terreno
Escarpado (Pend. Tranv.
>40 y long. > 8%)

Montaoso (Pend. Tranv.

13-40 y long. 6-8%)

Ondulado (Pend. Tranv. 6-

13 y long. 3-6)
Plano (Pend. Tranv. <5 y
long. <3%)

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 PROYECTO DE UNA CARRETERA
Fase 1 Pre-factibilidad
Evaluar si el proyecto tiene posibilidades de ser
viable econmicamente
Fase 2 Factibilidad
Definir si el proyecto es rentable a partir de datos
ms detallados
Fase 3 Diseos definitivos
Elaborar los diseos detallados que permitan
construir la carretera
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 Fase 1 Pre-factibilidad
En esta Fase se identifican uno varios corredores de ruta posibles
1. Adquisicin de cartografa
Mapas topogrficos y geolgicos de la zona, fotografas areas, restituciones fotogramtricas,
imgenes de satlite o SIG
2. Estudio de trnsito
Proyeccin del trnsito a 20 aos (Volumen Horario de Demanda (VHD) y composicin)
3. Identificar posibles corredores de ruta
Estabilidad geolgica y geotcnica, terreno, drenaje, cauces, fuente de materiales, ecosistemas. Se
pueden trazar lneas de ceros provisionales
4. Reconocimiento areo
Si es necesario para corroborar supuestos realizados a partir de la cartografa
Para cada uno de los corredores:
5. Reconocer tramos homogneos
Determinados por el terreno. Mnimo 3 km o 4 km
6. Asignar velocidad de diseo preliminar a cada tramo homogneo

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 Fase 1 Pre-factibilidad
7. Trazado de lnea de ceros
Sobre restituciones 1:10.000. Conservando la pendiente media mxima (PMmax), en funcin de la
velocidad de diseo del tramo homogneo (VTR), entre los puntos secundarios que marcan las
fronteras entre tramos
8. Reconocimiento terrestre
Permite descartar algunos corredores (analizar estabilidad geolgica y geotcnica), drenajes etc.)
9. Ajuste de los tramos y sus velocidades (Si del reconocimiento terrestre indica que hay
que hacer modificaciones, se deber revisar desde el punto 5)
10. Estudio de capacidad y nivel de servicio
A partir del diseo preliminar de un subtramo representativo. Se debe calcular el volumen horario
que hace que la velocidad de operacin sea la mnima necesaria para un nivel de servicio D. Dicho
volumen se compara con el VHD del ao 20 y se concluye si la velocidad de diseo escogida para el
tramo es adecuada o es necesario modificarla
11. Asignacin de la velocidad de diseo definitiva
Si es necesario cambiar la velocidad de diseo debido a los resultados del punto 10, se debe revisar el
procedimiento desde el punto 5

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 Fase 1 Pre-factibilidad
12. Trazado de lnea de ceros en el terreno
(Ya establecidas Velocidad de diseo y tramos homogneos). Con el propsito de verificar si es posible
conectar los puntos extremos del tramo, es decir sus fronteras, sin superar la Pendiente Media
Mxima del corredor de ruta (PMmx) asociada a la Velocidad de diseo adoptada (VTR)..
13. Elaboracin del croquis de la lnea de ceros
Si el resultado de la pre-factibilidad indica que es necesario continuar con el estudio, es necesario
dibujar los datos de la lnea de ceros del terreno a partir de topografa de baja precisin
14. Estudio preliminar de impacto ambiental (Gua INVIAS)
15. Evaluacin econmica preliminar
Comparar durante un periodo determinado el costo inicial de construccin y el costo de
mantenimiento y operacin con los beneficios, representados en los ahorros en el costo de operacin
y el tiempo de viaje
16. Informe final de la fase 1

Si el resultado de la fase 1 es favorable, se debe escoger el, o los, corredores

con mayor posibilidades de ser viables para continuar con la siguiente fase.

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 Fase 2 Factibilidad
1. Reconocimiento terrestre del corredor
2. Replanteo de la lnea de ceros en el terreno
A partir del croquis realizado en la fase 1
3. Levantamiento topogrfico del corredor (Poligonal y ancho de faja de terreno)
4. Estudio preliminar de la estratigrafa a lo largo del corredor (El diseo del eje
en planta debe ser compatible con el diseo en perfil y en seccin transversal)
5. Diseo definitivo del eje en planta, prediseo en perfil, prediseo en
seccin transversal (simultaneo- Aspectos geotcnicos, Posibilidades de sitios de botadero,
Estudios de hidrologa e hidrulica de cauces, Prediseo de las intersecciones con otras carreteras)
6. Estudio definitivo de impacto ambiental
7. Diseos y estudios preliminares complementarios
Taludes, predios, pavimentos, estructuras, intersecciones, botaderos, sealizacin, etc.
8. Presupuesto preliminar (Adquisicin de predios, estabilidad de taludes, estructuras,
movimientos de tierra, sealizacin, pavimento, interventora, etc.)
9. Evaluacin econmica definitiva
10. Informe final fase 2

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 Fase 3 Diseos definitivos
1. Eventual mejoramiento de la topografa (Ancho de la zona)
2. Evaluacin geotcnica a lo largo de la carretera (perfil estratigrfico y las
caractersticas de los materiales)
3. Estudios previos para el diseo en perfil y seccin transversal
4. Diseo definitivo del eje en perfil
5. Diseo definitivo de la secciones transversales
6. Anlisis del movimiento de tierras (Volmenes de excavacin, acarreos, etc.)
7. Estudios y diseos complementarios definitivos
8. Elaboracin del presupuesto definitivo
9. Documentacin final
Planos planta perfil
Planos de seccin transversales cada 10 m y en abscisas especiales
Carteras de campo y oficina
Planos detallados y memorias de clculo punto 7
Pliegos de licitacin para construccin

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 Proyecto de mejoramiento

Existen tres razones principales que justifican un proyecto de

este tipo:
El incremento en el volumen de trnsito
Aumento de capacidad
La pavimentacin de una va destapada
Aumenta la velocidad
La eliminacin de sitios crticos de accidentalidad o
inestabilidad

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 Proyecto de mejoramiento

El mejoramiento se lleva a cabo en tres fases tambin:

Fase 1:
Estudio de alternativas
Fase 2:
Diseo preliminar de la alternativa escogida
Fase 3:
Diseos definitivos

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 SELECCIN DE RUTAS

Ruta: franja de terreno de ancho variable comprendida entre

dos puntos obligados extremos y que pasa por lo largo de
puntos obligados intermedios, dentro de la cual es factible
realizar la localizacin del trazado de una carretera.

puntos control primarios = puntos obligados

puntos control secundarios = caseros, zonas estables,
bosques, ros, etc.

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 EVALUACION DEL TRAZADO DE RUTAS

La mejor ruta ser aquella que ofrezca el menor

costo, con el mayor ndice de utilidad econmica,
social y esttica.

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 EVALUACION DEL TRAZADO DE RUTAS
Mtodo de Bruce:
Es un mtodo de seleccin de rutas en el cual aplica el
concepto de longitud virtual. Compara para cada ruta sus
longitudes, sus desniveles y pendientes; tomando en cuenta
nicamente el aumento de longitud correspondiente al
esfuerzo de traccin de las pendientes.
Xo=X + ky
Donde:
Xo= Longitud resistente (m)
X = Longitud total del trazado (m)
K = Inverso del coeficiente de traccin
y = Desnivel o suma de desniveles (m)

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EVALUACION DEL TRAZADO DE RUTAS
Valores del inverso del coeficiente de traccin

TIPO DE SUPERFICIE VALOR MEDIO DE k

Carretera en tierra 21
Macadam 32
Pavimento asfaltico 35
Pavimento rgido 44

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