SECCION 3:

ESTRATEGIAS DE DESARROLLO
DEBILIDADES AMENAZAS FORTALEZAS
OPORTUNIDADES (DAFO)
 SECCION 3.1:
INTRODUCCION
 AERONAUTICA CIVIL
ACTUALIZACION DEL PLAN MAESTRO DEL AEROPUERTO INTERNACIONAL EL DORADO
REPORTE FINAL
TAREA 03 ESTRATEGIAS DE DESARROLLO
Pg. 3- 4

3.2 Fortalezas
En primer lugar, enumeramos las fortalezas con las cuales cuenta el aeropuerto:

Capital del Pas - Bogot es la Capital y el centro gubernamental de Colombia.

Centro Financiero - Bogot es uno de los cuatro centros financieros ms importantes de
Latinoamrica y el centro financiero de Colombia.
Poblacin - Con una poblacin de ms de 8 millones de habitantes en Bogot, el aeropuerto
cuenta con el mercado Origen-Destino ms importante del pas y uno de los ms
importantes de Latinoamrica.

Visitando familia y amigos con ms de 3.8 millones de colombianos viviendo en el

extranjero y con el 62% de stos originarios de Bogot, de acuerdo con las ltimas
estadsticas disponibles en el estudio de ICF SH&E, el mercado de visitantes es muy fuerte
como se ilustra en la figura 3.2. Tambin existen ms de 230 mil extranjeros que viven en
Colombia a los cuales los vienen a visitar familiares y amigos. Por ejemplo, en Julio del 2012
hubo un flujo migratorio de extranjeros a Colombia de 297.906 movimientos (52,45%
entradas y 47,55% salidas), 89,8 % de estas operaciones se hicieron por medio de
transporte areo. Adems, de los 156,260 extranjeros que entraron al pas, 53% tenan a
Bogot como su destino en el pas1.

1
Ministerio de Relaciones Exteriores, Boletn Migratorio, Julio de 2012
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Pg. 3- 5

Figura 3.2: Zona de Origen de Colombianos en el Extranjero

Fuente: Consultora para el Estudio de Rutas Areas, ICF SH&E, Noviembre 2011.

Ubicacin geogrfica central y al norte de Sur Amrica lo convierte en un centro natural

para operacin norte y sur. Est a seis horas o menos de las principales ciudades de las
Amricas y a 11 horas o menos de las principales capitales de Europa. Figura 3.3 ilustra la
ubicacin geogrfica estrategica de Colombia.
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Pg. 3- 6

Figura 3.3: Ubicacin Geogrfica Estratgica de Colombia

Fuente: Ilustracin Propia

Centro de operaciones de los grupos Avianca-Taca, COPA y LAN Colombia.

Nueva Infraestructura - se est construyendo una nueva terminal de pasajeros que presenta
un mejor nivel de servicio y atencin.
Suficiente capacidad - tiene capacidad para acomodar ms operaciones y hay mejoras que
se podran hacer para incrementar la capacidad operacional del aeropuerto.
Centro de exportaciones gran cantidad de los productos que se exportan por va area
salen a travs del aeropuerto porque son productos perecederos y son cultivados en el rea
de la sabana.
La economa se ha mantenido con un crecimiento consistente por muchos aos, aun
cuando se toma en cuenta la recesin que sufri entre 1999 y 2002. La economa
Colombiana ha sido una de las economas ms slidas de Latinoamrica. Figura 3.4 muestra
el crecimiento del PIB de Colombia en los ltimos 11 aos. En el periodo de 2000-2011, el
PIB Colombiano creci un 4.3% y el Fondo Monetario Internacional estima un crecimiento
del 4.9% para el 2012.
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Pg. 3- 7

Figura 3.4: Crecimiento Promedio Anual del PIB

PIB (2000-2011)
500,000

450,000
Miles de Millones de COP Constantes

400,000

350,000

300,000
Base 2005

250,000

200,000

150,000

100,000

50,000

0
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011

Fuente: DANE.
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Pg. 3- 8

3.2.1 Impacto Econmico en la Dinmica Aeroportuaria

Teniendo en cuenta las consultas documentales realizadas, vemos pertinente, adicionar la
siguiente2 pues evidencia de forma estratgica y sustancial del impacto econmico sobre la
dinmica del Aeropuerto el Dorado de Bogot.

Colombia ocupa el lugar nmero 28 dentro de las economas ms grandes del mundo y es una de
las economas ms grandes de pases no inscritos en la Organizacin para la Cooperacin y
Desarrollo Econmico (OCDE). Colombia est calificada desde 2005 como una economa de
ingresos medios y es una de las economas con mayor crecimiento en la regin, en los ltimos 10
aos no solo ha aumentado su poblacin, tambin ha aumentado gradualmente su Producto
Interno Bruto (PIB) y disminuido la inflacin (Figura 3.5). Lo que quiere decir que en Colombia hay
una poblacin creciente con mayor capacidad adquisitiva, mejor calidad de vida, un centro
importante de inversin y una tasa de poblacin viajera cada vez mayor.

Figura 3.5: PIB, Inflacin y Poblacin, como Comparativo del 2000 y el 2010 de Colombia con Argentina y
Egipto.

Fuente: EIU, DANE, Trading Economics, Banco de la Republica

1. Kuan Casas Diana Milena. Anlisis del impacto econmico sobre la dinmica aeroportuaria, para la previsin del trfico areo, una mirada
al aeropuerto el Dorado de Bogot. Universidad Externado de Colombia. Bogot 2012
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Pg. 3- 9

Colombia tambin es la vigsimo cuarta poblacin ms grande del mundo y la segunda poblacin
hispano parlante ms numerosa, incluso ms numerosa que la poblacin de Espaa. Esta poblacin
est dividida en su mayor parte en las 9 zonas metropolitanas ms importantes del pas. Siendo
estas: Bogot, Cali, Medelln, Bucaramanga, Ibagu, Ccuta, Eje cafetero (que incluye Pereira,
Manizales, Armenia y Cartago), Barranquilla y Cartagena; en la periferia existen 56 municipios, los
cuales sumado con su respectivo ncleo, aporta ms del 60% de la poblacin del pas y por si solos,
estos ncleos corresponden a ms de 23 millones de personas es decir aproximadamente el 50%
de la poblacin, (Figura 3.6).

Figura 3.6: Principales Ncleos Metropolitanos de Colombia.

Fuente: Proexport

Bogot es entonces la ciudad de Colombia ms importante del pas, pues no solo es el centro de
las actividades industriales y financieras, sino que es la ciudad con mayor poblacin, desarrollo y
actividad econmica. Es la ciudad con mayor participacin porcentual en el PIB nacional. En el ao
2010 el 35% de participacin le correspondi a Bogot (Figura 3.7)
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TAREA 03 ESTRATEGIAS DE DESARROLLO
Pg. 3- 10

Figura 3.7: Participacin porcentual en el PIB nacional ao 2010, base 2005.

Fuente: DANE- Direccin de Sntesis y Cuentas Nacionales.

Teniendo en cuenta la correlacin alta entre la actividad econmica, medida por el Producto
Interno Bruto; y la demanda aeroportuaria tanto de carga como pasajeros, el aeropuerto de Bogot
es el ms concurrido del pas, esto no solo por lo expuesto, sino tambin por la caracterstica de ser
el centro de operaciones de las lneas nacionales del pas. El Dorado es un aeropuerto de conexin
donde la ubicacin estratgica (Figura 3.8) no solo de Colombia sino tambin de Bogot, hace que
posibles rutas que punto a punto no tendran demanda suficiente (y por lo tanto no seran
rentables), tienen cobertura y la poblacin viajera tiene acceso a estos destinos tanto nacionales
como internacionales (Figuras 3.9 y 3.10).
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Pg. 3- 11

Figura 3.8: Mapa de Ubicacin y Distancia Horaria de Colombia Respecto a Otros Pases.

Fuente: Proexport

En este mapa es evidente la ubicacin central de Colombia con respecto a Suramrica, Centro
Amrica, Norte Amrica y Europa. No solo en tiempo, sino que geogrficamente se hace imposible
no pasar por terreno Colombiano, en la mayora de rutas internacionales, por lo tanto el
Aeropuerto El Dorado es importante para realizar escalas tcnicas y de conexin internacional.
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Pg. 3- 12

Figura 3.9: Mapa de Destinos nacionales desde El Aeropuerto el Dorado.

En cuanto a destinos Nacionales, Bogot es

el principal centro de operaciones, puesto
que tiene una oferta de transporte areo a
la mayora de ciudades y destinos del Pas,
por lo tanto para viajar de un punto a otro
dnde no haya conexin, es necesaria la
cobertura del aeropuerto El Dorado. El
siguiente Aeropuerto con mayor cantidad
de destinos es el aeropuerto de Medelln,
sin embargo este toma solamente las rutas
en su mayora hacia el noroccidente, por lo
tanto es un aeropuerto dependiente de El
Aeropuerto El Dorado.

Fuente: Base de Datos Sistema Pista Aeronutica Civil de Colombia

Figura 3.10: Mapa de Destinos internacionales desde El Aeropuerto el Dorado.

Bogot es la ciudad de Colombia con mayor

cantidad de destinos internacionales, Norte
Amrica, centro Amrica, Sur Amrica y
Europa, entre otros.

A nivel de latino Amrica El Dorado es el

principal aeropuerto con mayor volumen
de carga y el tercero con mayor volumen de
pasajeros, este puesto despus de Brasil y
Mxico.

Fuente: Base de Datos Sistema Pista Aeronutica Civil de Colombia

 SECCION 3.3:
OPORTUNIDADES
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Pg. 3- 13

3.3 Oportunidades
En la siguiente seccin, se enumeran las oportunidades que tiene el aeropuerto:
Cielos Abiertos La poltica de cielos abiertos que tiene el Pas presenta una oportunidad al
Aeropuerto para expandir el nmero de destinos y el nmero de aerolneas que sirven el
aeropuerto.
Grupo Avianca-TACA - La fusin de Avianca con el Grupo Taca presenta una oportunidad
para abrir nuevos mercados que antes no existan.
Aerolneas de bajo costo - Colombia ser uno de los primeros pases en Amrica Latina que
tendr una lnea area de bajo costo, Viva Colombia. La introduccin de una aerolnea de
bajo costo presenta una oportunidad para crear un mercado adicional para el aeropuerto,
personas que antes usaban otros medios de transportes ahora pueden considerar viajar por
avin por su precio competitivo.
Los tratados de libre comercio - Colombia tiene suscritos y vigentes tratados de libre
comercio con ms de 16 pases, est en negociacin con Corea del Sur, la Unin Europea y
Panam y se encuentran adelantando conversaciones con Japn, Australia, Costa Rica,
Repblica Dominicana, China y la comunidad del Golfo. Estos tratados de libre comercio
presentan una oportunidad para el aeropuerto por tratarse potencialmente de nuevos
productos o mercados. Figura 3.11 ilustra los tratados de libre comercio vigentes, suscritos,
en conversaciones y a futuro.

Servicios de Mantenimiento - las lneas areas que operan hoy en el Aeropuerto presentan
una oportunidad para expandir los servicios de mantenimiento/reparacin/revisin a los
aviones como tambin para los servicios complementarios como servicios a los equipos de
navegacin, pintura y otros.

Polticas del gobierno que pueden crear una mayor eficiencia en la administracin de la
infraestructura del pas y fortalecer la vinculacin de capital privado a los proyectos de
desarrollo de infraestructura y al desarrollo de las asociaciones pblico privadas, presenta
una oportunidad para El Dorado.

Fortalecer el Turismo - el turismo es el tercer generador de divisas en Colombia despus del

petrleo y el carbn de acuerdo al Ministerio de Comercio, Industria y Turismo. El nmero
de visitantes extranjeros aumento en 21,6% entre 2010 y 2011. El Pas es muy rico en
lugares naturales para visitar pero falta infraestructura turstica. Sin embargo, el desarrollo
turstico presenta una oportunidad para el Aeropuerto. Figura 3.12 ilustra algunos de los
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TAREA 03 ESTRATEGIAS DE DESARROLLO
Pg. 3- 14

lugares tursticos de Colombia. Es importante notar que los lugares incluidos en Figura 3.12
representan una pequea muestra de los lugares que existen en Colombia.

Mejorar el sistema aduanero para agilizar trnsitos.

Proveer excepciones para repuesto de aviones que se van a reparar en el aeropuerto para
as dar un incentivo a los talleres de reparaciones de establecerse en el aeropuerto.
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TAREA 03 FORTALEZAS OPORTUNIDADES DEBILIDADES AMENAZAS
Pg. 3- 15

ACTUALIZACION
DEL PLAN
MAESTRO DEL
LEYENDA AEROPUERTO
INTERNACIONAL
VIGENTES
EL DORADO
SUSCRITOS

EN CONVERSACIONES

A FUTURO
FIGURA 3.11:
TRATADOS DE
VIGENTES SUSCRITOS EN CONVERSACIONES A FUTURO LIBRE
COMERCIO
CAN (Per, Ecuador y Bolivia) Estados Unidos Corea del Sur Japn
MERCOSUR (Argentina, EFTA (Islandia, Panam Australia
Paraguay, Uruguay y Brasil) Liechtenstein, Noruega y Nueva Zelanda
Chile Suiza) Turqua
G2-Mxico Canad Comunidad del Golfo
Tringulo Norte (Honduras, Unin Europea rbrica Costa Rica
Guatemala y El Salvador) Republica Dominicana
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TAREA 03 FORTALEZAS OPORTUNIDADES DEBILIDADES AMENAZAS
Pg. 3- 16

Santa Marta
Cartagena
Santa Marta
Cartagena

El Can de
Islas del Chicamocha
Rosario y San Can de la Chicamocha

Bernardo
Islas del Rosario y San Bernardo ACTUALIZACION
DEL PLAN

Barichara MAESTRO DEL

AEROPUERTO
INTERNACIONAL

Jerico Barichara
EL DORADO

Jeric

Parque FIGURA 3.12:

PRINCIPALES
Nacional LUGARES
Cali Parque TURSTICOS
Cao Cristales Chingaza
Arqueolgico Parque Nacional Chingaza
Cali
de San Serrana de la
Agustn
Parque Arqueolgico de San Agustn
Macarena
Cao Cristales
Serrana de la Macarena
SECCION 3.4:
DEBILIDADES
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TAREA 03 ESTRATEGIAS DE DESARROLLO
Pg. 3- 17

3.4 Debilidades
Los siguientes son las debilidades que enfrenta el aeropuerto:

Elevacin del Aeropuerto Esta tiene un impacto en los requerimientos de longitud de pista
y es una limitante del rango de los aviones. El Aeropuerto est situado a 2550 m sobre el
nivel del mar, a esta altura la longitud de la pista requerida es mayor que para un
aeropuerto a la elevacin del nivel del mar. Este factor, en ciertos casos, puede limitar los
destinos disponible desde el Aeropuerto.
Capacidad de las pistas La capacidad de las pistas pueden ser una limitante para el
crecimiento del Aeropuerto. Hasta la fecha, los procedimientos areos del Aeropuerto solo
permiten aproximaciones dependientes reduciendo la capacidad de procesamiento de las
pistas dado que con la separacin existente, de 1.400 m entre los dos ejes, se pueden llevar
a cabo aproximaciones paralelas simultneas.
Horas de utilizacin de las pistas - La pista 13R-13L tiene limitado el uso por un acuerdo del
medio ambiente que no permite la utilizacin de la pista entre las 10 pm y 6 am.
Bascula La operacin de la bascula sin precedente en la industria, potencialmente puede
crear retrasas y congestin.
Planificacin Urbana y Regional - El desarrollo urbano, sin restricciones, de las localidades
adyacentes, Fontibn y Engativa, puede ser una limitante para el desarrollo fsico del
Aeropuerto como tambin una limitante ambiental. Figura 3.13 ilustra el desarrollo urbano
de las localidades de Fontibn y Engativa alrededor del aeropuerto.
Dependencia en una aerolnea La dependencia del aeropuerto en el Grupo Avianca-Taca,
que controla el 46 por ciento del trfico de pasajeros, puede ser visto como una debilidad
por las instituciones financieras. Adems, esta dependencia permite al grupo controlar el
precio de los tiquetes.
Limitaciones de reas - No existen muchas reas disponibles para el desarrollo futuro del
Aeropuerto. CATAM y las instalaciones militares ocupan toda el rea occidental del
aeropuerto y la parte que no ocupa CATAM son reas problemticas y sensitivas del medio
ambiente o de malas condiciones de suelos. Figura 3.14 ilustra estas limitaciones y las reas
ocupadas por CATAM, el Rio y los humedales.
Las instalaciones existentes ya estn comprometidas a compaas especficas como es el
caso de las reas para Avianca, LAN, COPA, SATENA Lneas Areas Sudamericanas,
Corporacin de la Industria Aeronutica de Colombia que est orientada a dar servicio a
aviones militares. Se podra establecer un rea al noroeste de CATAM que podra albergar
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TAREA 03 ESTRATEGIAS DE DESARROLLO
Pg. 3- 18

algunas instalaciones de MRO. Esto podra generar puestos de trabajos bien remunerados.
Estas reas estn ilustradas en la Figura 3.14.
Problema de acceso - Se dificulta el acceso terrestre al aeropuerto por los niveles de
congestionamiento que existen en la ciudad. Esta congestin puede representar un desafo
para el transporte eficiente de productos y mercancas desde y hacia el Aeropuerto.
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TAREA 03 FORTALEZAS OPORTUNIDADES DEBILIDADES AMENAZAS
Pg. 3- 19

ENGATIVA

ACTUALIZACION
DEL PLAN
MAESTRO DEL
AEROPUERTO INTERNACIONAL AEROPUERTO
INTERNACIONAL
EL DORADO
EL DORADO

FIGURA 3.13:
DESARROLLO
URBANO
ADYACENTE AL
AEROPUERTO

FONTIBON
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TAREA 03 FORTALEZAS OPORTUNIDADES DEBILIDADES AMENAZAS
Pg. 3- 20

ACTUALIZACION
DEL PLAN
MAESTRO DEL
AEROPUERTO
INTERNACIONAL

LAGUNAS DE EL DORADO
MADURACION CATAM

FIGURA 3.14:
AREAS DE
CATAM, RIO
BOGOT Y
HUMEDALES
SECCION 3.5:
AMENAZAS
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TAREA 03 ESTRATEGIAS DE DESARROLLO
Pg. 3- 21

3.5 Amenazas
Finalmente, se listan las amenazas al aeropuerto de El Dorado:

El Aeropuerto Internacional de Tocumen este aeropuerto est localizado en la Ciudad de

Panam representa probablemente la principal competencia en la regin. COPA es una
importante aerolnea en Latinoamrica con su hub en este aeropuerto. De Tocumen, COPA
ofrece ms de 280 vuelos diarios a 64 destinos en 29 pases en Norte, Centro y Sudamrica,
y el Caribe con una flota de 79 aviones. En el 2011, el aeropuerto tuvo un trfico de 5.8
millones de pasajeros, incluyendo 2.6 millones de pasajeros haciendo conexin en Panam.
El Aeropuerto Juan Santamara - localizado en San Jos, Costa Rica - se puede considerar
como competencia por ser un centro de conexiones para Avianca-Taca as como por LACSA.
El aeropuerto sirve a varias aerolneas que vuelan a Centroamrica, Norteamrica,
Sudamrica y Europa. El aeropuerto sirve a mas de 4.9 millones de pasajeros. En el 2010, La
organizacin Airports Council International (ACI) calific al Aeropuerto Juan Santamara
como el aeropuerto que tuvo ms progreso en la regin. Varias obras de renovacin y
expansin que se llevaron a cabo en los ltimos aos ayudaran a que el aeropuerto crezca y
atraiga ms negocio.
El Aeropuerto Internacional de El Salvador localizado en El Salvador, conocido
comnmente como el Aeropuerto Internacional de Comalapa - debe ser considerado
competencia por ser un centro de operaciones de Avianca-Taca. Adems, el aeropuerto
sirve a varias aerolneas internacionales incluyendo tres de las ms grandes en
Norteamrica, American Airlines, Delta Airlines y United Airlines. El aeropuerto est
catalogado como categora 1 por la Administracin Federal de Aviacin de Estados Unidos
(FAA, por sus siglas en Ingles). El aeropuerto sirve a ms de 2 millones de pasajeros anuales.
Obras de ampliacin del aeropuerto se estn llevando a cabo actualmente.
El Aeropuerto Internacional de Simn Bolvar localizado en Maiqueta, Venezuela - tiene el
potencial para convertirse en una competencia importante debido a sus condiciones
geogrficas, su localizacin central a destinos en los Estados Unidos y Europa y su ubicacin
al nivel del mar. El aeropuerto sirve a ms de 10 millones de pasajeros anualmente.
El Aeropuerto Internacional Jorge Chvez - localizado en la Cuidad de Lima, Per - debe ser
considerado como competencia porque es un centro de operaciones para COPA/Delta. Su
ubicacin geogrfica es desfavorable para servir el mercado del hemisferio norte pero est
muy bien localizado para servir al hemisferio sur. El aeropuerto sirve a ms de 11 millones
de pasajeros anuales. El anexo 3-1 muestra la locacin de los aeropuertos competidores
previamente listados con sus principales caractersticas.
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TAREA 03 ESTRATEGIAS DE DESARROLLO
Pg. 3- 22

El sistema vial - Si no se hacen mejoras al sistema vial alrededor de El Dorado, se puede

convertir en un serio problema para el desarrollo del aeropuerto. El aeropuerto no tiene un
buen acceso terrestre del norte y sur del rea metropolitana. La gran mayora de los viajes
al aeropuerto se hacen por medio de la Calle 26, la cual no tiene muchas posibilidades de
ampliaciones. Figura 3.16 es de la vas propuestas por el sistema vial MURA.
Situacin econmica - Una recesin econmica en la regin o en el pas impactara la
competitividad del Aeropuerto y su crecimiento.
Situacin de seguridad Un deterioro de la seguridad social tendra un efecto negativo en el
crecimiento del aeropuerto.
Falta de diversificacin de las exportaciones - Ms del 50% de las exportaciones que genera
el pas estn destinadas a tres mercados, los Estados Unidos, Ecuador y Venezuela y ms de
la mitad de estas exportaciones se basan en cinco productos que son Petrleo (43,5%),
Carbn (14,2%), Aceites de Petrleo (8,2%), Oro (5,2%) y Caf (3,9%). Para mantener el
crecimiento del Aeropuerto es importante diversificar los productos exportables por va
area.
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I REPORTE FINAL
TAREA 03 FORTALEZAS OPORTUNIDADES DEBILIDADES AMENAZAS
Pg. 3- 23

EL SALVADOR MAR CARIBE

AEROPUERTO INTERNACIONAL
COMALAPA VENEZUELA
AEROPUERTO INTERNACIONAL SIMN BOLVAR
COSTA RICA
AEROPUERTO INTERNACIONAL
JUAN SANTAMARA

PANAM COLOMBIA
AEROPUERTO INTERNACIONAL AEROPUERTO
DE TOCUMEN INTERNACIONAL ELDORADO

PER ACTUALIZACION
AEROPUERTO INTERNACIONAL DEL PLAN
JORGE CHVEZ MAESTRO DEL
AEROPUERTO
INTERNACIONAL

EL DORADO

OCANO PACFICO OCANO ATLNTICO

FIGURA 3.15:
AEROPUERTOS
COMPETIDORES
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Pg. 3- 24

TENJO

COTA

MADRID
FUNZA
ACTUALIZACION
DEL PLAN
MAESTRO DEL
AEROPUERTO
INTERNACIONAL

EL DORADO

MOSQUERA

FIGURA 3.16:
VAS
PROPUESTAS
POR EL
MURA
SECCION 3.6:
RESUMEN
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REPORTE FINAL
TAREA 03 ESTRATEGIAS DE DESARROLLO
Pg. 3- 25

3.6 Resumen
La tabla 3.1 presenta un resumen del anlisis DAFO.

Tabla 3.1: Resumen del anlisis del DAFO

Fortalezas Debilidades
Bogot es capital y centro financiero de Colombia. Es La elevacin del aeropuerto.
uno de los centros financieros ms importantes de La capacidad de las pistas.
Latinoamrica. La restriccin en las horas de utilizacin de pista
Bogot cuenta con ms de 8 millones de habitantes, 13R-13L.
una dispora de ms de 2.36 millones que viven en Basculas
el extranjero y una ubicacin que la convierte en El desarrollo urbano de municipalidades adyacentes.
centro natural para operacin para norte y sur. Dependencia en una aerolnea que controla el 46%
Colombia tiene una economa creciente con buenos de trfico de pasajeros.
pronsticos. Las limitaciones de reas y los problemas de acceso
El Dorado es centro de operaciones de varias al aeropuerto.
aerolneas y es centro de exportaciones.
El Dorado cuenta con nueva infraestructura y
suficiente capacidad.

DAFO
Oportunidades
La poltica de cielos abiertos y los tratados de libre
comercio.
La fusin de Avianca con el grupo Taca.
La introduccin de aerolneas de bajo costo.
Las polticas del gobierno Colombiano.
Los servicios de mantenimiento que se pueden
proveer en El Dorado a las lneas areas.
El desarrollo turstico.
Amenazas
Otros aeropuertos como el Aeropuerto Internacional
de Tocumen, el Aeropuerto Juan Santamara, el
Aeropuerto Internacional Comalapa, el Aeropuerto
Internacional de Simn Bolvar y el Aeropuerto
Internacional Jorge Chvez.
El sistema vial alrededor de El Dorado.
La situacin econmica.
La situacin de seguridad.
La falta de diversificacin de las exportaciones.
ANEXOS
 ANEXO 3-1:
AEROPUERTOS COMPETIDORES
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TAREA 03 ESTRATEGIAS DE DESARROLLO
ANEXO 3.1 AEROPUERTOS COMPETIDORES

INDICE

U LISTA DE FIGURAS

4TU Figura A3.1: Panam, Aeropuerto Internacional de Tocumen 25 U4T

4TU Figura A3.2: Costa Rica, Aeropuerto Internacional Juan Santamara 26 U4T

4TU Figura A3.3: El Salvador, Aeropuerto Internacional El Salvador 27 U4T

4TU Figura A3.4: Venezuela, Aeropuerto Internacional Simn Bolvar 28 U4T

4TU Figura A3.5: Per, Aeropuerto Internacional Jorge Chvez 29 U4T

U LISTA DE TABLAS

4TU Tabla 3.1: Sumario de Condiciones Fsicas de Aeropuertos Competidores 24 U4T

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TAREA 03 ESTRATEGIAS DE DESARROLLO
ANEXO 3.1 AEROPUERTOS COMPETIDORES

Anexo 3-1: Aeropuertos Competidores

Este anexo presenta las condiciones fsicas de los principales aeropuertos que compiten con El Dorado.
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TAREA 03- ESTRATEGIAS DE DESARROLLO
ANEXO 3.1 AEROPUERTOS COMPETIDORES

Tabla A3.1: Sumario de Condiciones Fsicas de Aeropuertos Competidores

Mantenimie
Elevacin Pasajeros Puertas de Posiciones de Instalaciones
Locacin Aeropuerto Pistas / dimensin (m) Superficie NAVAIDS ILS nto de
(MSL) (2011) Embarque* Plataforma de Pasajeros
Aeronaves
128
CAT I ILS 12
30 13L/31R / 3800 X 45 Asfalto Si mostradores
Aeropuerto VOR LUCES Internacional
Bogot, (20 en terminal 1 de facturacin,
Internacional 2547.5 20,427,603 DME y 20
Colombia y 10 in Puente 11 cinturones
El Dorado NBD Nacional Si
Areo) de reclamo de
13R/31L / 3800 X 45 Asfalto RADAR Si equipaje
CAT II
14
03R/21L / 3050 X 45 Hormign Si mostradores
Cuidad de Aeropuerto ILS CAT I
de facturacin,
Panam, Internacional 41 5,844,561 DME, VOR, 18 Si
46** 2 cinturones de
Panam de Tocumen NBD
03L/21R / 2682 X 45 Asfalto No reclamo de
equipaje
81
Aeropuerto mostradores
San Jos, Internacional VOR-DME, de facturacin,
921 3,108,720 07/25 / 3012 X 46 Asfalto Si 11 Si
Costa Rica Juan NBD 3 cinturones de
Santamara 18** reclamo de
equipaje

07/25 / 3200 X 45 Asfalto Si

El Aeropuerto 17 VOR-DME, 22
c/o
Salvador, Internacional 31 1,832,419 (14 directas y 3 NBD, VASIS, 20 mostradores
18/36 / 800 X23 Aeroman SA
El Salvador El Salvador remotas) DME, RADAR de facturacin
Esta pista se encuentra Asfalto No
cerrada
20
Aeropuerto 09/27 / 3027 X 44 Asfalto VOR-DME, No mostradores
22
Maiqueta, Internacional NBD, ILS, de facturacin,
72 9,506,835 (11 nacional y 11 56 Si
Venezuela Simn Luces de 12 cinturones
internacional)
Bolvar Aproximacin de reclamo de
10/28 / 3500 X 45 Asfalto Si equipaje

Aeropuerto 94
VOR-DME,
Lima, Per Internacional 34 12,231,228 19 15/33 / 3507 X 45 Hormign Si 3 mostradores No
DME
Jorge Chvez de facturacin

*Incluye puertas de embarque remotas.

** Incluye puertas de embarque planeadas o en construccin.

 AERONAUTICA CIVIL
ACTUALIZACION DEL PLAN MAESTRO DEL AEROPUERTO INTERNACIONAL EL DORADO
INFORME TAREA 03 FORTALEZAS OPORTUNIDADES DEBILIDADES AMENAZAS
Versin 0
ANEXO 3.1 : AEROPUERTOS COMPETIDORES

ACTUALIZACION
DEL PLAN
MAESTRO DEL
AEROPUERTO
INTERNACIONAL

EL DORADO

FIGURA A3.1:
PANAM,
AEROPUERTO
INTERNACIONAL
DE TOCUMEN
Pista

Terminal de
Pasajeros
 AERONAUTICA CIVIL
ACTUALIZACION DEL PLAN MAESTRO DEL AEROPUERTO INTERNACIONAL EL DORADO
REPORTE FINAL
TAREA 03 FORTALEZAS OPORTUNIDADES DEBILIDADES AMENAZAS
ANEXO 3.1 : AEROPUERTOS COMPETIDORES

ACTUALIZACION
DEL PLAN
MAESTRO DEL
AEROPUERTO
INTERNACIONAL

EL DORADO

FIGURA A3.2:
COSTA RICA,
AEROPUERTO
INTERNACIONAL
JUAN
Pista
SANTAMARA

Terminal de
Pasajeros
 AERONAUTICA CIVIL
ACTUALIZACION DEL PLAN MAESTRO DEL AEROPUERTO INTERNACIONAL EL DORADO
REPORTE FINAL
TAREA 03 FORTALEZAS OPORTUNIDADES DEBILIDADES AMENAZAS
ANEXO 3.1 : AEROPUERTOS COMPETIDORES

ACTUALIZACION
DEL PLAN
MAESTRO DEL
AEROPUERTO
INTERNACIONAL

EL DORADO

FIGURA A3.3:
EL SALVADOR,
AEROPUERTO
INTERNACIONAL
EL SALVADOR
Pista

Terminal de
Pasajeros
 AERONAUTICA CIVIL
ACTUALIZACION DEL PLAN MAESTRO DEL AEROPUERTO INTERNACIONAL EL DORADO
REPORTE FINAL
TAREA 03 FORTALEZAS OPORTUNIDADES DEBILIDADES AMENAZAS
ANEXO 3.1 : AEROPUERTOS COMPETIDORES

ACTUALIZACION
DEL PLAN
MAESTRO DEL
AEROPUERTO
INTERNACIONAL

EL DORADO

FIGURA A3.4:
VENEZUELA,
AEROPUERTO
INTERNACIONAL
SIMN BOLVAR
Pista

Terminal de
Pasajeros
 AERONAUTICA CIVIL
ACTUALIZACION DEL PLAN MAESTRO DEL AEROPUERTO INTERNACIONAL EL DORADO
REPORTE FINAL
TAREA 03 FORTALEZAS OPORTUNIDADES DEBILIDADES AMENAZAS
ANEXO 3.1 : AEROPUERTOS COMPETIDORES

ACTUALIZACION
DEL PLAN
MAESTRO DEL
AEROPUERTO
INTERNACIONAL

EL DORADO

FIGURA A3.5:
PER,
AEROPUERTO
INTERNACIONAL
JORGE CHVEZ
Pista

Terminal de
Pasajeros
 ANEXO 3-2:
PRESENTACION
 AERONAUTICA CIVIL
ACTUALIZACION DEL PLAN MAESTRO DEL AEROPUERTO INTERNACIONAL EL DORADO
REPORTE FINAL
TAREA 03- ESTRATEGIAS DE DESARROLLO
ANEXO 3.2 PRESENTACION

Anexo 3-2: Presentacin

De acuerdo con los Trminos de Referencia, el equipo consultor realiz una reunin de trabajo, Reunin No.
2, en Bogot los das de Julio 17, 18 y 19 del 2012.

Durante la reunin, el equipo de trabajo hizo una presentacin de los avances del proyecto como tambin
de los temas principales a cubrir durante las reuniones de trabajo.

Este reporte y la presentacin reflejan los resultados tanto de las sesiones de trabajo como tambin la
investigacin realizada por el equipo consultor despus de la sesin de trabajo.
ACTUALIZACION DEL PLAN MAESTRO
Unidad Administrativa EspecialDEL
de
Aeronutica Civil
AEROPUERTO EL DORADO, COLOMBIA

Julio 17 de 2012
 Unidad Administrativa Especial de
Aeronutica Civil

Actualizacin del Plan Maestro

 Unidad Administrativa Especial de
El Estudio Aeronutica Civil

TAREA 2 TAREA 4
TAREA 1 Condiciones TAREA 3 Pronsticos de
Reuniones Existentes Estrategias la Demanda
Iniciales e Inventario de de Desarrollo de Aviacin
Instalaciones.

TAREA 6
TAREA 7
TAREA 8 Requisitos de las TAREA 5
Evaluacin de
Evaluacin Instalaciones y Anlisis de Demanda/
Tecnologas
De Seguridad Anlisis Capacidad
de la Terminal
de Alternativas

TAREA 9 TAREA 10 TAREA 11 TAREA 12

Diseo de las Estudio Estimacin de Anlisis de
Instalaciones Ambiental Costos Viabilidad
Recomendadas Preliminar Del Proyecto Financiera

TAREA 14
TAREA 15
Evaluacin TAREA 13
Informe
del Impacto Reuniones de Trabajo
Final
de Desarrollo

Tarea Tarea en Tarea por

Finalizada Desarrollo Desarrollar
 Unidad Administrativa Especial de
Estado del Proyecto Aeronutica Civil

Tarea
Nombre Estado
NO
1 Reuniones Iniciales Cerrada
2 Condiciones Existentes e Inventario de Instalaciones Cerrada
3 Estrategia de Desarrollo Borrador
4 Pronsticos de la Demanda de la Aviacin Borrador
5 Anlisis de Demanda / Capacidad --
6 Diseo de las Instalaciones y Anlisis de Alternativas --
7 Evaluacin de Tecnologas de la Terminal Borrador
8 Evaluacin de Seguridad Borrador
9 Diseo de las Instalaciones Recomendadas --
10 Estudio Ambiental Preliminar Borrador
11 Estimacin de Costos del Proyecto Empezada
12 Anlisis de Viabilidad Financiera --
13 Reuniones de Trabajo Empezada
14 Evaluacin del Impacto de Desarrollo Empezada
15 Informe Final --
 Unidad Administrativa Especial de
Aeronutica Civil

Tarea 1 Reuniones Iniciales

 Unidad Administrativa Especial de
Tarea 1 1Reuniones
Tarea Iniciales
Reuniones Iniciales Aeronutica Civil

Se han hecho presentacin a numerosos grupos pblicos y privados

con el fin de socializar el proceso de la actualizacin del plan maestro.

Se acord un mecanismo de intercambio de informacin como fue el

establecimiento de un FTP dedicado para el proyecto
PLANES MAESTROS
ESTADISTICAS DE TRAFICO AEREO
POLITICAS GOBIERNO
PLANOS INTERMODALES Y CONEXION MURA
PLANOS INSTALACIONES AEROPORTUARIAS
PLANOS Y PROYECTOS EN DESARROLLO
PLANOS DE AREA Y INFO AMBIENTAL
PROGRAMACION EST. FINANCIEROS PROYECCIONES
TRAFICO TERRESTRE CONSUMO COMBUSTIBLE EMPLEADOS
OTRA INFORMACION RELEVANTE
 Unidad Administrativa Especial de
Aeronutica Civil

Tarea 2 Condiciones Existentes e

Inventario de las Instalaciones
Tarea 2 Condiciones Existentes Unidad Administrativa Especial de
Tarea 1 de
e Inventario Reuniones Iniciales
las Instalaciones Aeronutica Civil

Se realiz un inventario de las instalaciones existentes del aeropuerto.

Instalaciones Generales
Pistas y Calles de Rodaje
Plataformas
Terminal de Pasajeros
Edificio de Carga y Aviacin General
Instalaciones y Equipo de Apoyo
Temas Ambientales
 Unidad Administrativa Especial de
Aeronutica Civil

Tarea 3 Estrategias de Desarrollo

Tarea 3 - Estrategias de Unidad Administrativa Especial de
Desarrollo Aeronutica Civil

Fortalezas Oportunidades
Bogot es capital y centro financiero de La poltica de cielos abiertos y los
Colombia. Es uno de los centros financieros tratados de libre comercio
ms importantes de Latinoamrica
Fusiones y adquisiciones de aerolneas
Bogot cuenta con ms de 8 millones de que operan en el Aeropuerto
habitantes, una dispora de ms de 2.36
La introduccin de aerolneas de bajo
millones que viven en el extranjero
costo
Un centro natural para operacin para norte
Las polticas del gobierno Colombiano
y sur
Los servicios de mantenimiento que se
Colombia tiene una economa creciente con
pueden proveer en el Aeropuerto
buenos pronsticos
El potencial desarrollo turstico del Pas
El aeropuerto es centro de operaciones de
varias aerolneas y es centro de
exportaciones
El aeropuerto contara con nueva
infraestructura aeroportuaria
Tarea 3 - Estrategias de Unidad Administrativa Especial de
Desarrollo Aeronutica Civil

Debilidades Amenazas
La elevacin del aeropuerto Otros aeropuertos de la Regin
La capacidad de las pistas La falta de capacidad del sistema vial.
La restriccin en las horas de utilizacin de Una recesin econmica.
la pista sur
Un deterioro en las condiciones de
El desarrollo urbano de municipalidades seguridad del pas.
adyacentes
La falta de diversificacin de las
Las limitaciones de reas existente exportaciones por va area
Las instalaciones existentes ya estn
comprometidas
Problemas de acceso y movilidad hacia el
aeropuerto
Tarea 3 - Estrategias de Unidad Administrativa Especial de
Desarrollo Aeronutica Civil
Tarea 3 - Estrategias de Unidad Administrativa Especial de
Desarrollo Aeronutica Civil
 Unidad Administrativa Especial de
Aeronutica Civil

Tarea 4 Pronsticos de la Demanda

Tarea 4 Pronstico de la Unidad Administrativa Especial de
Demanda de Aviacin Aeronutica Civil

Modelo macroeconmico utilizando variables como Producto

Bruto Interno, Poblacin, Exportaciones e Importaciones
Regresiones usando PBI como variable independiente
Proyecciones Boeing y Airbus teniendo en cuenta los
crecimientos esperados para la regin
Criterio profesional y la experiencia de la firma para desarrollar
las proyecciones
Tarea 4 Pronstico de la Unidad Administrativa Especial de
Demanda de Aviacin Aeronutica Civil

Producto Interno Bruto

1,400,000

Histrico Proyectado
1,200,000

1,000,000
Miles de Millones de COP

800,000
Base 2005

600,000

400,000

200,000

0
2000 2005 2010 2015 2020 2025 2030 2035 2040
Corto
Largo Mediano
MedianoLargo
Tarea 4 Pronstico de la Unidad Administrativa Especial de
Demanda de Aviacin Aeronutica Civil

Pasajeros

Ao Domsticos Internacionales Totales

2011 14,456,479 5,829,665 20,286,144

2012 15,903,090 5,976,106 21,879,196

2013 17,225,050 6,379,400 23,604,450

2014 18,806,200 6,805,067 25,611,267

2015 20,231,320 7,254,663 27,485,983

2016 21,817,480 7,724,491 29,541,971

2021 28,039,710 10,255,340 38,295,050

2031 36,808,370 16,825,937 53,634,307

Tarea 4 Pronstico de la Unidad Administrativa Especial de
Demanda de Aviacin Aeronutica Civil

Operaciones

Ao Domsticas Internacionales Totales

2011 240,064 69,644 309,708

2012 249,916 72,169 322,085

2013 266,830 76,170 343,000

2014 286,820 80,340 367,160

2015 304,890 84,670 389,560

2016 324,840 89,170 414,010

2021 403,770 112,750 516,520

2031 517,330 169,990 687,320

 Unidad Administrativa Especial de
Aeronutica Civil

Tarea 5 Anlisis Demanda / Capacidad

Tarea 5 1Anlisis Demanda / Unidad Administrativa Especial de
Tarea Reuniones Iniciales Aeronutica Civil
Capacidad

Es esta Tarea, por desarrollar los requisitos de las instalaciones en

comparacin con la capacidad disponible.

Esta tarea utiliza la actividad de las horas punta que se defini en la seccin
de pronsticos, para determinar el tamao de las instalaciones necesarias
para acomodar la demanda de la aviacin en el futuro.

Despus de establecer los requisitos de las instalaciones, el estudio

identificar las deficiencias que deben ser corregidas para poder acomodar
la demanda en un plazo determinado.
 Unidad Administrativa Especial de
Aeronutica Civil

Tarea 6 Diseo de las Instalaciones

y Anlisis de Alternativas
Tarea 6 Diseo de las Unidad Administrativa Especial de
Instalaciones y Anlisis de Alternativas Aeronutica Civil

En la tarea anterior se identific deficiencias en la infraestructura existente

para acomodar la demanda prevista, pero no se propuso cmo acomodar
la demanda prevista.

En esta tarea, el equipo identificar la infraestructura adicional necesaria

para acomodar la demanda pronosticada en el lado aire, la terminal de
pasajeros, el lado tierra, las instalaciones de apoyo y la infraestructura.
 Unidad Administrativa Especial de
Aeronutica Civil

Tarea 7 Evaluacin de Tecnologas

de la Terminal
Tarea 7 - Evaluacin de Unidad Administrativa Especial de
Tecnologas de la Terminal Aeronutica Civil

El equipo evalu las tecnologas de la terminal y recomend equipos y

sistemas que mejoraran la experiencia de los pasajeros y ampliaran las
capacidades de gestin.

El equipo identific a los proveedores calificados de los EE.UU. para

equipos y servicios, que pueden ser incluidos en los procesos de
licitacin publica.
Sistemas Mecnicos
Sistema de Energa Elctrica
Sistema de Distribucin
Sistema de Iluminacin
Fuentes de Energa Alterna
Administracin de la Carga Elctrica
Manejo del Sistema de Iluminacin
Sistemas de Energa Alternos
Lista de Fabricantes de Equipos
 Unidad Administrativa Especial de
Aeronutica Civil

Tarea 8 Evaluacin de la Seguridad

Tarea 8 - Evaluacin de la Unidad Administrativa Especial de
Seguridad Aeronutica Civil

Objetivos:

Aumentar y mejorar la seguridad

Mejorar la confiabilidad del sistema
Integracin de todos los sistemas a implementar
Proporcionar un plan de trabajo

1. Descubrimiento: El propsito de esta actividad es entender los antecedentes y

el estado actual de los sistemas.
2. Evaluacin de vulnerabilidad: la evaluacin del entorno operacional as como
la evaluacin de los sistemas de seguridad existentes.
.3. Criterios de diseo: el desarrollo de criterios de diseo de seguridad y
directrices que son herramientas para desarrollar las recomendaciones
4. Recomendaciones: especificas para basadas en el anlisis anterior incluyendo
una lista de fabricantes de sistemas de seguridad.
 Unidad Administrativa Especial de
Aeronutica Civil

Tarea 9 Diseo de las Instalaciones

Recomendadas
Tarea 9 Diseo de las Unidad Administrativa Especial de
Instalaciones Recomendadas Aeronutica Civil

Un plan de desarrollo para las diferentes instalaciones del aeropuerto

incluyendo un conjunto de planos que muestra el plan de desarrollo
propuesto.

1. Diseo de Instalaciones Existentes

2. Plan de Diseo del Aeropuerto Propuesto
3. Datos del Aeropuerto
4. Superficies Limitadoras de Obstculos - en general
5. Superficies Limitadoras de Obstculos - la pista 13L-31R
6. Superficies Limitadoras de Obstculos - la pista 13R-31L
7. Plan de Seguridad Aeroportuaria
8. Plan del Edificio de la Terminal
9. Plan de Acceso del Aeropuerto
10. Plan de las Instalaciones de Apoyo
11. Desarrollo de Propuestas - a Corto Plazo
12. Desarrollo de Propuestas - a Mediano Plazo
13. Desarrollo de Propuestas - a Largo Plazo
14. Mapa de la Propiedad
15. Plan de Uso de la Tierras
 Unidad Administrativa Especial de
Aeronutica Civil

Tarea 10 Estudio Ambiental Preliminar

Tarea 10 Estudio Ambiental Unidad Administrativa Especial de
Preliminar Aeronutica Civil

El equipo llevo una revisin ambiental preliminar del proyecto.

1. Impactos sobre parques nacionales

2. Especies amenazadas o en peligro
3. reas protegidas
4. Ruido
5. La calidad del agua
6. Impacto del drenaje en la agricultura
7. La calidad del aire y las emisiones
8. Petrleo vertido
9. Tratamiento de aguas residuales
10. Impacto sobre la flora y la fauna
11. Otros problemas ambientales que puedan ser identificados
Tarea 10 Estudio Ambiental Unidad Administrativa Especial de
Preliminar Aeronutica Civil

INTRODUCCIN
ANTECEDENTES DEL PROYECTO
LOCALIZACIN Y EMPLAZAMIENTO
Nivel Regional
Tarea POLTICAS, PLANES Y PROGRAMAS REGIONALES
Finalizada Nivel Distrital
Lado Aeronutico
Lado Terrestre
DESCRIPCIN DEL PROYECTO
Instalaciones de apoyo
Otras Instalaciones
REA DE INFLUENCIA DIRECTA
Definicin
Tarea en
Desarrollo
Descripcin
COMPONENTE FSICO
Geomorfologa
Clima y Meteorologa
Calidad del aire
Ruido Ambiental
LNEA DE BASE
Residuos Slidos
Tarea por Residuos Lquidos
Desarrollar Zonas de manejo especial
COMPONENTE BITICO
Flora
Fauna
COMPONENTE SOCIOECONMICO
Dimensin Demogrfica
NORMATIVIDAD AMBIENTAL
IDENTIFICACIN DE IMPACTOS AMBIENTALES
ANLISIS DE IMPACTOS AMBIENTALES
 Unidad Administrativa Especial de
Aeronutica Civil

Tarea 11 Estimacin de Costos

del Proyecto
 Unidad Administrativa Especial de
Tarea 11 Estimacin de Costos Aeronutica Civil
del Proyecto

El equipo preparo unos estimaciones de costos preliminares que estn

en revisin y que sern complementados en el proceso
 Unidad Administrativa Especial de
Tarea 11 Estimacin de Costos Aeronutica Civil
del Proyecto

Precios Unitarios de Construccin

Construccin Unidad En US$
Plataforma Pavimiento Rigido m2 $200.00
Calle de Rodaje / Plataforma Pavimiento
$160.00
Flexible m2
Terminal de Pasajeros m2 $2,500.00
Edificio Uso General m2 $1,400.00
Remodelacion Edificio de Uso General m2 $625.00
Demolicion de Edificios m2 $80.00
Aircraft Maintenance Hangar m2 $1,800

Curbside Extension m2 $116.00

Landside Road 4 lanes and Divided m2 $75.00
Landside Roads and Auto Parking m2 $60.00
Airside Unimproved Roads m2 $29.00

Cercos m2 $135.00
 Unidad Administrativa Especial de
Tarea 11 Estimacin de Costos Aeronutica Civil
del Proyecto
Precios Unitarios de Equipamientos

Equipamientos Measurement Unit Price ($US)*

1 L3 eXaminer 6500 Unit $1,100,000
Passenger Loading Bridge with all
2 equipment Unit $500,000
3 L3 MVT Unit $350,000
4 L3 Linescan 112 Unit $ 90,000
5 L3 PX-M - Unit $40,000
6 L3 EGIS II Unit $35,000
7 CUSS per Kiosk inc License Unit $30,000
Dual Ticket counter position, drawers,
8 doors and electronics Unit $30,000
Customs Border Patrol Inspection Booth
9 (2 workstations) Unit $18,000
Baggage Scale per ticket Counter
10 Position Unit $10,000
11 PM-2000 Unit $6,000
12 Check In Counter (CTR-1) Unit $6,000
13 Sentri Omni Unit $400
 Unidad Administrativa Especial de
Aeronutica Civil

Tarea 12 Anlisis de Viabilidad

Financiera
Tarea 12 Anlisis de Unidad Administrativa Especial de
Aeronutica Civil
Viabilidad Financiera

Estimar los costos de capital asociados a la implementacin del plan

maestro, as como establecer los supuestos, los trminos y
condiciones en que pueda ser implementado el programa de mejoras
por la Aerocivil, los concesionarios o una combinacin de alternativas
de financiamiento.
 Unidad Administrativa Especial de
Aeronutica Civil

Tarea 13 Reuniones de Trabajo

Tarea 13 Reuniones Unidad Administrativa Especial de
Aeronutica Civil
de Trabajo

No. Nombre/Descripcin Duracin

Propuesta
1 Reunin Inicial 3
2 Estrategias de Desarrollo 3
3 Anlisis de Demanda/Capacidad 3
4 Anlisis de Tecnologa y Seguridad, y 5
Alternativas de Diseo
5 Costo de Desarrollo y Viabilidad 3
Financiera
6 Presentacin Final 2
 Unidad Administrativa Especial de
Aeronutica Civil

Tarea 14 Evaluacin del Impacto

de Desarrollo
Tarea 14 Evaluacin del Unidad Administrativa Especial de
Aeronutica Civil
Impacto de Desarrollo

En esta seccin, se presentara un informe de los posibles beneficios de

la implementacin de los proyectos propuestos por el plan maestro.
Estos beneficios potenciales se estn identificando en las siguientes
reas:

Infraestructura e Industria
Reformas Orientadas al Mercado
Fortalecimiento de la Capacidad Humana
Transferencia de Tecnologa y Mejora de Productividad
Otras
 Unidad Administrativa Especial de
Aeronutica Civil

Preguntas y Respuestas
Unidad Administrativa Especial de
Aeronutica Civil

Gracias
 ANEXO 3-3:
ACTAS DE LAS REUNIONES
 AERONAUTICA CIVIL
ACTUALIZACION DEL PLAN MAESTRO DEL AEROPUERTO INTERNACIONAL EL DORADO
REPORTE FINAL
TAREA 03 ESTRATEGIAS DE DESARROLLO
ANEXO 3.3 ACTAS DE LAS REUNIONES

Anexo 3-3: Actas de las Reuniones

Este anexo incluye las actas de las reuniones realizadas en Bogot, durante la semana del Julio 17 del 2012.