PractOrdenador EstMetalicas 2014-15

ESTRUCTURAS METLICAS
GRADO EN INGENIERA CIVIL

CURSO 2014-2015
PRCTICAS DE ORDENADOR
1. PRTICO DE NAVE INDUSTRIAL
Ubicacin de la edificacin: municipio de Osorno (Palencia).
Categora de cubierta: accesible nicamente para conservacin, ligera sobre correas

metlicas.
Dimensiones: segn las figs. 1 y 2.
= = = = = = = = pdte. 10
10 m
43,2 m 25,5 m
P1 P2 P3 P4 P5 P6 P7 P8 P9
A
Fig. 1. Alzado y planta. Seccin de prticos interiores P2 a P8
ESTRUCTURAS METLICAS Prcticas con ordenador Curso 2014-15 1

= = = = = = = = pdte. 10
10 m
43,2 m 25,5 m
Fig. 2. Prticos hastiales P1 y P9
Tipologa: los prticos son bi-empotrados y de nudos rgidos construidos con perfiles de
acero laminado en caliente; los elementos de atado entre prticos son tambin de acero
laminado en caliente; las cruces de San Andrs se materializan mediante cables a base de
perfiles laminados angulares tipo L; la altura del pilar desde rasante es de 9,5 m y se
considera que la cimentacin est enterrada 0,5 m.
Material del prtico: perfiles europeos de acero laminado en caliente S275J0.
Soportes del prtico: HEB 450 (HE 450B)

Dinteles del prtico: IPE 360
Peso de la cubierta: 18 kg/m2 (cubierta sndwich a base de chapas de acero galvanizado y

material aislante)
Correas de cubierta: correas de perfiles S235JR conformados en fro tipo ZF 2002,0 con un
peso de 6,01 kg/m segn fabricante, separadas 1,80 m entre s (ver fig. 3).
1,80 m 1,80 m 1,80 m 1,80 m
Cubierta sndwich
Correas tipo ZF
Dintel tipo IPE
Fig. 3. Disposicin de correas sobre los dinteles
Peso del panel de fachada: 400 kg/m2 (panel prefabricado de hormign, de 16 cm de espesor).
Grado de aspereza del entorno: zona urbana en general, industrial.
Zona climtica invernal: 3.
Altitud topogrfica: 810 msnm.

Se pretende modelizar uno de los prticos interiores de la nave. La separacin entre prticos
es 5,4 m; es decir, que la franja de fachada y cubierta que soporta el prtico es 5,4 m.
Se van a considerar las acciones permanentes derivadas de peso propio, la sobrecarga de uso
en cubierta, la sobrecarga de acumulacin de nieve y las tres acciones de viento que se
definen a continuacin:
Viento lateral 1: fachada izquierda a barlovento (fig. 4-a).
Viento lateral 2: fachada derecha a barlovento (fig. 4-b).
Viento longitudinal (fig. 4-c).
2,35 m
2,06 kN/m 2,28 kN/m
4,57 kN/m
3,65 kN/m 1,83 kN/m
Fig. 4-a Acciones de viento lateral 1 en un prtico interior
2,35 m
2,28 kN/m 2,06 kN/m
4,57 kN/m
1,83 kN/m 3,65 kN/m
Fig. 4-b Acciones de viento lateral 2 en un prtico interior

2,97 kN/m 2,97 kN/m
3,65 kN/m 3,65 kN/m
Fig. 4-c Acciones de viento longitudinal en un prtico interior
Se resumen a continuacin el resto de cargas:
Permanentes en cubierta: peso dintel + 1,15 kN/m

Permanentes en soportes: peso soporte + 21,6 kN/m
Sobrecarga uso en cubierta: 2,16 kN/m (no combinable con resto de variables)
Acumulacin de nieve en cubierta: 2,75 kN/m
Queda como propuesta de trabajo para el estudiante determinar los valores anteriores
(consltese el CTE-DB-SE-Acciones en la Edificacin).
De cara a la resolucin del modelo, con el objeto de tener mejor precisin en los clculos,
debe dividirse cada una de las barras (Frames) del modelo en 5 tramos (fig. 5).
Fig. 5 Nudos de clculo en el prtico interior

Esta operacin debe realizarse despus de definir los materiales, secciones y acciones del
modelo de anlisis.
Asimismo, de cara a los resultados del anlisis modal (frecuencias y modos de vibracin del
prtico), se debe informar al programa de que debe convertir las cargas permanentes
gravitatorias (expresadas en unidades de fuerza) en masas (men Define Mass
Source). En el caso de acciones ssmicas, la norma NCSE-02 establece que, adems de las
cargas permanentes, tambin se aadir una determinada fraccin de las sobrecargas de uso
y de nieve.
En este caso concreto, no se van a considerar masas adicionales ni de uso (el mantenimiento
en cubierta es espordico) ni tampoco de nieve. As que las nicas masas son las debidas a
acciones permanentes (hiptesis DEAD).
Por ltimo, para asegurar que el anlisis es de un prtico en 2D, se va a imponer que el
anlisis sea en el plano XZ:
Analyze Set Analysis Options Plane Frame/XZ Plane.

Es decir, que slo calcular desplazamientos UX, UZ y giros RY.
Se plantean a continuacin todas las posibles combinaciones para comprobaciones

resistentes (situaciones de E.L.U.). El coeficiente de combinacin del viento es 0 = 0,6 . El
coeficiente de combinacin de la nieve es 0 = 0,5 (porque el emplazamiento est a menos de
1000 msnm). Las combinaciones anteriores son del tipo Linear Add:
Cargas permanentes aisladas:
ELU01: 0,8Cargas Permanentes (CP)
ELU02: 1,35CP
Cargas permanentes con una sola accin variable:
ELU03: 0,8CP + 1,5USO
ELU04: 1,35CP + 1,5USO
ELU05: 0,8CP + 1,5VIENTO LAT. 1 (VLAT1)
ELU06: 1,35CP + 1,5VLAT1
ELU07: 0,8CP + 1,5VIENTO LAT. 2 (VLAT2)
ELU08: 1,35CP + 1,5VLAT2
ELU09: 0,8CP + 1,5VIENTO LONG. (VLONG)

ELU10: 1,35CP + 1,5VLONG
ELU11: 0,8CP + 1,5NIEVE (N)
ELU12: 1,35CP + 1,5N
Cargas permanentes con USO como dominante y ms acciones variables: como la

categora de uso de la sobrecarga de uso es la G1, el CTE-DB-SE-AE establece que no
es concomitante con el resto de acciones variables, no tiene sentido plantear esta
situacin.
NOTA: En la tabla 3.1 del CTE-DB-SE, la categora G1 lleva la observacin (7) que reza esta
sobrecarga de uso no se considera concomitante con el resto de acciones variables.
Cargas permanentes con VIENTO como dominante y ms acciones variables:
ELU13: 0,8CP + 1,5VLAT1 + 0,75N
ELU14: 0,8CP + 1,5VLAT2 + 0,75N
ELU15: 0,8CP + 1,5VLONG + 0,75N
ELU16: 1,35CP + 1,5VLAT1 + 0,75N
ELU17: 1,35CP + 1,5VLAT2 + 0,75N
ELU18: 1,35CP + 1,5VLONG + 0,75N
Cargas permanentes con NIEVE como dominante y ms acciones variables:
ELU19: 0,8CP + 1,5N + 0,9VLAT1
ELU20: 0,8CP + 1,5N + 0,9VLAT2
ELU21: 0,8CP + 1,5N + 0,9VLONG
ELU22: 1,35CP + 1,5N + 0,9VLAT1
ELU23: 1,35CP + 1,5N + 0,9VLAT2
ELU24: 1,35CP + 1,5N + 0,9VLONG
Finalmente, se va a crear una combinacin envolvente de las 24 que se han creado para
E.L.U. Esta combinacin ser del tipo Envelope.
Envolvente de E.L.U. para el diseo:
ELU_ENV: ELU01, ELU02, ELU03, , ELU23, ELU24

Despus de resolver el modelo con SAP2000, responda a las siguientes cuestiones:
a) Determine el mximo momento flector en la base de los soportes producido en E.L.U.
RESPUESTA: 293,32 mkN
b) Determine el perodo del primer modo de la estructura y el nmero de modos necesario

para movilizar el 90% de la masa en direccin X.
RESPUESTA: T1 = 0,729 s / 8 modos
NOTA: Esta informacin se puede consultar en Display Show Tables y desplegando

Structure Output para seleccionar Modal Information.
c) Determine la flecha vertical en el punto medio del dintel producida por la combinacin
cuasi-permanente.
RESPUESTA: 4,41 cm
NOTA: Esta informacin se puede consultar en Display Show Tables y desplegando

Joint Output para seleccionar Displacements.

2. PASARELA EN CELOSA
Una pasarela para peatones y trfico ligero de 5 m de ancho se sustenta sobre dos celosas
como la que se representa en la fig. 6, construidas con perfiles de acero S355J0.
3m = = = = = = = 3m
C D
A 60 60 B
3m = = = = = = = = 3m
30 m
Fig. 6
La tipologa de la pasarela es similar a la de la que se muestra en la fig. 7.
Fig. 7 Arakawa Railway Bridge (fuente: Yokogawa Bridge Corp.)
Los perfiles con los que se construye cada cercha son tubulares huecos, de acero laminado en
caliente y conformado en fro:
Perfil RHS #200.150.8 (rectangular hollow sections) en los cordones superior e

inferior; se orienta con el lado ms ancho en el plano horizontal.
Perfil SHS #140.8 (square hollow sections) en las diagonales.
Cada cercha est sometida a su peso propio y a las siguientes acciones, aplicadas en el cordn
inferior (ver figs. 8-a, b y c):

Cargas permanentes de peso propio del tablero, equivalente a una losa de hormign
armado (peso especfico 25 kN/m3) de 30 cm de espesor.
qunif : componente uniforme (y mvil) de la sobrecarga de uso, de 5 kN/m2.
Qconc : componente concentrada de la sobrecarga de uso: consiste en una carga mvil
de 100 kN (combinable con la mitad de la componente uniforme); los 100 kN se
aplican sobre dos ejes separados 1,20 m, cargados con 50 kN cada uno.
Fig. 8-a
qunif
Fig. 8-b
1,2 m
Qconc
Fig. 8-c
Se pretende modelizar la celosa con sus materiales, secciones y cargas en SAP2000. Las
cargas de uso debern crearse en hiptesis separadas (una para la componente uniforme y
otra para la componente concentrada). Debern ser resueltas mediante un anlisis del tipo
Moving Load.
Adems del peso propio de los perfiles tubulares RHS y SHS empleados, las cargas
permanentes incluyen el peso propio del tablero de 5 m de ancho, aplicado en el cordn
inferior y representado en la fig.9.
G = 18,75 kN/m
Fig. 9 Hiptesis de cargas DEAD

Las cargas mviles pendientes por introducir son las representadas en las figs. 10-a y 10-b.
Adems de la hiptesis DEAD, en los Load Patterns se van a definir las hiptesis
TRAFICO_UNIF y TRAFICO_CONC, del tipo LIVE, que corresponden a las componentes
uniforme y concentrada de la carga de trfico, respectivamente:
qunif : componente uniforme (y mvil) de la sobrecarga de uso, de 5 kN/m2 ; como el

ancho de pasarela es 5 m, cada cercha soporta realmente 2,5 m y el valor de esta
sobrecarga uniforme es 12,5 kN/m (fig. 10-a).
Qconc : componente concentrada de la sobrecarga de uso: consiste en una carga mvil

de 100 kN (combinable con la mitad de la componente uniforme); los 100 kN se
aplican sobre dos ejes separados 1,20 m, cargados con 50 kN cada uno.
Suponiendo que el vehculo circule por el centro de la pasarela, en cada pasarela se

considerar una carga mvil compuesta por dos cargas de 25 kN separadas 1,20 m.
qunif = 12,5 kN/m
Fig. 10-a Hiptesis de cargas TRAFICO_UNIF
1,2 m
25 kN 25 kN
Fig. 10-b Hiptesis de cargas TRAFICO_CONC
Para introducir cargas mviles en el SAP2000 (Versin 14), el proceso es el siguiente:
1. Creacin del carril virtual de circulacin:
Visualizar en pantalla la numeracin (Labels) de las barras.

Define Bridge Loads Lanes Add New Lane Defined From Frames.
A la celosa que se est calculando le corresponde un carril de 2,50 m de ancho
(Lane Width) y con una excentricidad (Centerline Offset) de 1,25 m.
Este carril se aplica en la barra (frame) nmero 1.
Se pulsa en Add.
Para mejorar la precisin del clculo, en Maximum Lane Load Discretization Lengths
se introduce:
o Along Lane = 0,5 m

El programa ir moviendo la carga mvil de 0,5 m en 0,5 m. En el sentido transversal
(Across Lane) no interesa mejorar la precisin, porque el clculo ser en el plano XZ.
Se cierran los cuadros de dilogo abiertos en OK.
Con lo anterior se ha creado un carril que slo circula por un fragmento del cordn
inferior.
A continuacin, en Edit Interactive Database Editing se selecciona Bridge
Data Lane Data y se pulsa OK.
Se exporta para edicin rpida en hoja de clculo pulsando en To Excel.
Se aaden las lneas de datos para que el Lane discurra tambin por las barras 2, 3,
4, 5, 6, 7, 8, 9 y 10.
Una vez modificada la hoja de clculo, en el cuadro de dilogo abierto en SAP2000 se
pulsa en From Excel y, posteriormente, en Done.
2. Creacin de la componente uniforme:
Define Bridge Loads Vehicles.

En Choose Vehicle Type To Add se selecciona Add General Vehicle.
A continuacin se pulsa en Add Vehicle.
Se le da nombre en Vehicle name (p. ej. UNIFORME).
En principio, todas las casillas se dejan en los valores por defecto.
En el apartado Loads, en Load Length Type se selecciona Trailing Load.
En el apartado Uniform Load se indica la magnitud de la carga, 12,5 kN/m; debe ir
expresada en kN/m independientemente de que luego se indique una anchura en
Uniform Width Type.
En el apartado Uniform Width Type se indica Lane Width.
Se pulsa en Add.
Se cierra el cuadro de dilogo pulsando en OK.
3. Creacin de la componente de cargas concentradas:
Nuevamente, en Choose Vehicle Type To Add se selecciona Add General Vehicle.

A continuacin se pulsa en Add Vehicle.
Se le da nombre en Vehicle name (p. ej. CONCENTRADAS).
En el apartado Loads, en Load Length Type se selecciona Variable Length y se
indica una carga de 25 kN en Axle Load.
Se pulsa en Add.
En el apartado Loads, en Load Length Type se selecciona Fixed Length y se indica
una distancia al eje anterior de 1,20 m en Minimum Distance.
A continuacin, se indica una carga de 25 kN en Axle Load.
Se pulsa en Add.
Se cierran los cuadros de dilogo abiertos en OK.

4. Creacin de los vehculos de circulacin:
Define Bridge Loads Vehicle Classes Add New Class.

Nombre del vehculo en Vehicle Class Name (p. ej. UNIFORME).
En Vehicle Name se selecciona UNIFORME, con un Scale Factor igual a 1.
Se pulsa en Add y se cierra el cuadro de dilogo pulsando en OK.
Se pulsa nuevamente en Add New Class.
Otro nombre de vehculo en Vehicle Class Name (p. ej. CONCENTRADAS).
En Vehicle Name se selecciona CONCENTRADAS, con un Scale Factor igual a 1.
Se pulsa en Add.
Se cierran los cuadros de dilogo abiertos pulsando en OK.
NOTA: Aparentemente, la ltima operacin es redundante. El cuadro de dilogo de Vehicle

Classes parece que sirve para poder definir un vehculo a partir de otros dos; sin embargo,
lo que har realmente es ponerlos a circular por un carril de clculo y quedarse con la
respuesta (esfuerzos, deformaciones) del ms desfavorable de los dos. En la Versin 16 del
SAP2000, cada vehculo creado en Bridge Loads Vehicles se transforma
automticamente en una Vehicle Class, lo que parece tener ms sentido.
5. Definicin del anlisis de cargas mviles.
Define Load Cases.

Obsrvese que las hiptesis TRAFICO_UNIF y TRAFICO_CONC estn definidas para
un clculo "Linear Static.
Se selecciona la hiptesis TRAFICO_UNIF y se pulsa en Modify/Show Load Case.
En Load Case Type se selecciona Moving Load.
En Loads Applied y en Vehicle Class se selecciona UNIFORME.
El valor de Max Loaded Lanes debe ser 1.
Se pulsa en Add.
Puede observarse en Lanes Loaded for Assignment 1 que la clase de vehculo
UNIFORME circular por el carril 1 (el nico que hay; en el caso de que hubiera ms
carriles, esta opcin es de gran inters).
Se cierra el cuadro de dilogo pulsando en OK.
Se repite el proceso para la hiptesis TRAFICO_CONC pero adoptando la clase de
vehculo CONCENTRADAS.
Para evitar el problema de que la excentricidad de las cargas en el eje del carril respecto del
cordn inferior de la celosa provoque torsiones, se va a imponer que el anlisis sea en el
plano XZ:
Analyze Set Analysis Options Plane Frame/XZ Plane.

Es decir, que slo calcular desplazamientos UX, UZ y giros RY.

Por ltimo, en relacin a las combinaciones, se van a plantear las correspondientes a
situaciones persistentes de E.L.U. Por tratarse de cargas de trfico, se van a aplicar
coeficientes de mayoracin similares a los de la Instruccin de Acciones en Puentes de
Carretera IAP-11. En esta norma, las sobrecargas de uso (trfico) son variables pero se
mayoran por 1,35 cuando tienen efectos desfavorables en E.L.U. Adems, a diferencia del CTE,
las acciones permanentes con efecto favorable no se minoran por 0,8 sino que se dejan en
valor caracterstico o nominal.
Adems, el enunciado ha indicado que la accin del vehculo ligero es simultnea slo con la
mitad de la componente uniforme; es decir, que si se combina TRAFICO_CONC slo se puede
sumar con la mitad de TRAFICO_UNIF.
Segn todo esto, las combinaciones de acciones en E.L.U. son las siguientes:
ELU01: 1DEAD
ELU02: 1,35DEAD
ELU03: 1DEAD + 1,35TRAFICO_UNIF
ELU04: 1,35DEAD + 1,35TRAFICO_UNIF
ELU05: 1DEAD + 0,675TRAFICO_UNIF + 1,35TRAFICO_CONC
ELU06: 1,35DEAD + 0,675TRAFICO_UNIF + 1,35TRAFICO_CONC
Las combinaciones de acciones se crean en Define Load Combinations de forma

anloga al ejemplo del prtico de nave industrial del apartado anterior.

3. ANLISIS DE INESTABILIDAD-PANDEO CON SAP2000
En el men File New Model y en New Model Initialization se va a seleccionar

Initialize Model from an Existing File. A continuacin se va a seleccionar la plantilla para 2D
Frames. El SAP2000 pide en este momento que se indique el archivo que desea tomarse
como referencia de partida. Se pretende elegir un modelo con el acero S275J0 y los perfiles
laminados europeos como, por ejemplo, el que se cre para el prtico de nave industrial.
Una vez elegido el fichero *.sdb de origen, el objetivo es dibujar la siguiente estructura.
F = 100 kN
HEB360
5m
Fig. 11 Columna bi-articulada
El nudo superior de la columna slo impide los desplazamientos segn los ejes globales X e Y.
Es decir, permite movimientos en Z y los tres giros.
El nudo inferior es un apoyo articulado que impide los desplazamientos en los tres ejes y
permite los tres giros.
La carga F = 100 kN se va a introducir en una hiptesis de cargas VARIABLE del tipo LIVE.
Y adems, se va a crear otra hiptesis de cargas con el nombre PANDEO y tambin del tipo
LIVE.
A continuacin, en el men Define Load Cases se selecciona PANDEO y se pulsa en

Modify/Show Load Case.
En Load Case Type se selecciona Buckling.

En Loads Applied se selecciona la hiptesis VARIABLE con un Scale Factor igual a
1 y se pulsa en Add.
El resto de parmetros se dejan tal y como vienen por defecto. Entre otros, se puede controlar
el nmero de modos de pandeo a resolver por el SAP2000.
Finalmente, antes de proceder al anlisis de la estructura, se debe dividir la barra para

disponer de ms nudos de clculo y tener precisin en el clculo de los modos de pandeo. Se
propone dividir la columna en 10 fragmentos.

3.1 Caso del pandeo en el plano XZ
Se van a establecer las condiciones de anlisis en el plano XZ.
Al resolver el anlisis y mostrar la deformada para el modo 1 de PANDEO en pantalla, el

programa representa el conocido primer modo de pandeo para una columna bi-articulada. En
una vista 3D se puede comprobar que el SAP2000 ha obtenido el pandeo en el plano global
XZ. Adems, en el ttulo de la ventana indica el valor de un parmetro denominado Factor.
Ese parmetro Factor es el factor de carga de pandeo, que es la relacin entre la carga de
colapso o pandeo de la estructura y la carga introducida en la hiptesis PANDEO (en este
caso se trata de los 100 kN de la hiptesis VARIABLE). En la exposicin siguiente, el factor
de carga se va a designar con la letra griega .
Es importante resaltar que, en caso de dejar todos los parmetros por defecto, la columna
HEB360 est orientada con el alma en el plano global XZ. El alma est en el plano de los ejes
locales 1-2 y, por otro lado, en el prontuario europeo, el plano del alma de los perfiles en I es
el plano local XZ. En el caso de este anlisis, la carga crtica de Euler es la siguiente:
2 E Iy 2 E Iy
Ncr pandeo en el plano local XZ/1-2
Lcr 2 Lreal
2
y
Y el factor de carga 1 calculado por el SAP2000 relaciona:
Ncr 1 Next
As pues:
2 E Iy E Iy
1 Next y
Lreal 1 Next
2
Lreal
y
La ecuacin anterior permite obtener el factor de longitud de pandeo y alrededor del eje
local Y del perfil HEB (eje local 3 en el SAP2000), una vez que se ha determinado el factor de
carga 1 para el primer modo de pandeo.
En el ejemplo que se ha resuelto en SAP2000 los valores de los parmetros son:
Lreal = 5000 mm E = 210103 MPa Next = 100103 N 1 = 326,2
HEB360 Iy = 43190104 mm4 Iz = 10140104 mm4
E Iy
y 1,05 1 (valor del caso cannico de bi-articulada)
Lreal 1 Next

3.2 Caso de pandeo en anlisis en el espacio
Se van a establecer las condiciones de anlisis en el espacio (Space Frame), permitiendo

desplazamientos segn los 6 grados de libertad de cada nudo.
Al resolver el anlisis el factor 1 = 83,30 y el pandeo se produce en el plano global ZY (que

corresponde a los ejes del perfil XY). El pandeo se produce alrededor del eje Z del perfil HEB.
Se cumple ahora:
E Iz
z 1,00 1 (valor del caso cannico de bi-articulada)
Lreal 1 Next
El pandeo alrededor del eje Y del perfil HEB aparece ahora como modo de pandeo 3 con un
factor 3 = 326,2 (igual que antes).
3.3 Caso de pandeo en plano XZ para columna empotrada-apoyada
Se van a establecer condiciones de anlisis en el plano global XZ (se calcular el pandeo en el

plano del alma del HEB). Las coacciones en la base de la columna van a cambiarse a
empotramiento perfecto. Para el caso de barras empotradas-apoyadas, la longitud de pandeo
lleva un factor = 0,7.
Para este caso, el factor de carga sale 1 = 601,1 y se obtendra:
E Iy
y 0,77
Lreal 1 Next
La desviacin respecto del valor terico se debe a que el SAP2000 est considerando no slo
la rigidez debida a la flexin pura, sino que tambin considera la rigidez por deformaciones
transversales a cortante.
Para no considerar la rigidez por cortante, se pueden modificar las propiedades del HEB360.
Para ello, se anularan las Shear Area in 2 direction y Shear Area in 3 direction dentro de
los Property Modifiers. En este caso el factor sera 1 = 732,6 y se obtendra:
E Iy
y 0,699
Lreal 1 Next
Este valor s que se puede aceptar que coincide con la estimacin terica.

3.4 Caso de pandeo en plano XZ para columna con axil variable
En la columna anterior se va a aadir un axil intermedio de 125 kN a mitad de altura.
100 kN
HEB360
5m
225 kN
Fig. 12 Columna empotrada-articulada con axil variable
Para este caso, el factor de carga es 1 = 488,9 y el axil mximo en la columna es Next = 225
kN. Por lo tanto, se obtiene:
E Iy
y 0,571
Lreal 1 Next
De acuerdo con la tabla 70.4 de la Instruccin EAE, el valor de la longitud de pandeo sera:
n
Pi
y i i
2
i n
i 1
P
i 1
i
Estas frmulas y la tabla 70.4 de la EAE estn incluidas en la coleccin de Materiales

Admitidos a Examen. Para el problema en cuestin, se tiene que:
2
100 kN 125 kN
y
i 1
i i
2
1 12 2 22
225 kN
0,4896
225 kN
0,2085 0,577
Estos resultados son suficientemente aproximados.
Adoptando el valor resultante del SAP2000, la longitud de pandeo de la columna sera:
Lk = Lcr = y Lreal = 0,571 5 m = 2,85 m

3.5 Caso de pandeo en plano XZ para un entramado
Sea el siguiente prtico intraslacional, construido con perfiles S275J0.
4m 5,5 m
F = 100 kN
IPE360 IPE360
HEB320
6m
Fig. 13 Entramado intraslacional
Se pretende estudiar el pandeo en el plano del prtico (plano XZ si la estructura est

contenida en l). Las barras se van a dividir en 5 fragmentos cada una.
En los dos tipos de perfiles se han puesto a cero las reas Shear Area in 2 direction y Shear
Area in 3 direction dentro de los Property Modifiers, con el fin de que solo se considere la
rigidez a flexin.
El factor de carga obtenido por el SAP2000 es 1 = 276,3 y correspondera a:
E Iy
y 0,801
Lreal 1 Next
habindose tomado Lreal = 6000 mm, Iy = 30820104 mm4 (la inercia del HEB320) y Next = 100
kN (el axil que soporta el HEB320).
Aplicando las expresiones del CTE-DB-SE-Acero (apartado 6.3.2.5 Pilares de edificios), se

obtiene un valor y = 0,802. Este ejercicio est propuesto en la coleccin de ejercicios de
Compresin simple.

4. TAREAS PROPUESTAS
Como tareas para practicar con el SAP2000 se proponen las siguientes:
[a] Resolver el problema 2 del bloque de ejercicios de Combinacin de acciones.
[b] Resolver el problema 3 del bloque de ejercicios de Combinacin de acciones.
[c] Resolver el problema 5 del bloque de ejercicios de Compresin simple.
[d] Resolver los casos 9.b y 9.c del bloque de ejercicios de Compresin simple.
[e] Construir un modelo de clculo alternativo para el prtico a dos aguas que se ha estudiado
en estas sesiones, pero resolvindolo con una cercha de perfiles tubulares SHS. Las
dimensiones de los perfiles SHS y los cantos de la celosa quedan a libertad del estudiante.
Fig. 14 Prtico con cercha
[f] Determinar la longitud de pandeo para los soportes del entramado representado en la fig.
15, sabiendo que est sometido al peso propio de los perfiles ms el peso de la cubierta,
estimado en 1,25 kN/m. Los perfiles son de acero laminado en caliente S275J0.
1,25 kN/m
IPE600 IPE600
10,625 m
IPE600
IPE600
10 m
25 m
Fig. 15 Prtico a dos aguas

ANEXO
ENUNCIADOS DE EXMENES DE PRCTICAS CON ORDENADOR
DEL CURSO 2014-2015

Nombre y apellidos: ....................................................................................................................... DNI: ..........................

ESTRUCTURAS METLICAS (33525)
PRUEBA DE EVALUACIN CON ORDENADOR
Prueba de evaluacin continua Fecha: 12.11.2014
Valor: 15% de la calificacin final
Curso acadmico 2014-2015 Tiempo: 150 min
Debern justificarse suficientemente los resultados obtenidos. Cualquier dato no aportado en el enunciado deber ser convenientemente
justificado por el estudiante.
Se penalizarn los errores de concepto en aspectos fundamentales de clculo de estructuras de hormign armado, as como los errores
derivados de un manejo inapropiado de las unidades.
CUESTIN 1
La fig. 1 representa uno de los prticos principales de un edificio administrativo ubicado en el paseo martimo
del municipio de Plentzia (Vizcaya), a orillas del Mar Cantbrico.
Cubierta
2,8 m
P3 Viga
2,8 m
P2
2,8 m
P1 Pilar
4,2 m
4,6 m 5,6 m 5,6 m 5,6 m
A1 A2 A3 A4 A5
Fig. 1
Los soportes estn empotrados en la cimentacin y los nudos de toda la estructura son rgidos. La separacin
entre este prtico y los adyacentes es de 4,20 m, es decir, que el ancho tributario de las cargas superficiales que
soporta es 4,20 m. La estructura es metlica de acero estructural S235J0 y se construye con perfiles de acero
laminado:
Las vigas de todas las plantas son IPE 360.

Los pilares de las plantas PB y P1 son HE 360 B.
Los pilares de las plantas P2 y P3 son HE 320 B.
Adems del peso propio de vigas y pilares, las cargas permanentes aplicadas son:
5,60 kN/m2 por forjado, tabiquera, acabados e instalaciones en las plantas P1-P3.
4,75 kN/m2 por forjado, impermeabilizacin, acabados e instalaciones en la planta de cubierta.
2 kN/m2 por peso de los cierres exteriores de fachada, en las lneas de pilares A1 y A5.
Las cargas variables a considerar son las siguientes:
La sobrecarga de uso en las plantas P1, P2 y P3 corresponde a oficinas (uso como zona administrativa).
La sobrecarga de uso en la cubierta es la que corresponde a transitable pero accesible slo privadamente.
La sobrecarga de nieve es la que corresponde al municipio donde se ubica (paseo martimo de Plentzia, a
orillas del Mar Cantbrico).
La sobrecarga de viento se representa en las figuras 2-a y 2-b. La presin dinmica qb es la que corresponde
a la ubicacin del municipio en el mapa de isotacas del CTE-DB-SE-AE (Anejo D, figura D.1). El coeficiente de
exposicin es ce el que corresponde segn la tabla 3.4 del CTE-DB-SE-AE para un grado de aspereza I
(borde del mar). Los coeficientes elicos o de presin valen:
o cp = 0,74 cuando la fachada est a barlovento (presin hacia el interior del edificio, figs. 2-a y b).
o cp = 0,40 cuando la fachada est a sotavento (presin hacia el exterior del edificio, figs. 2-a y b).
Fachada de barlovento
Fachada de sotavento
Viento
12,6 m
Hip. V1
21,4 m
Fig. 2-a
Viento
Hip. V2
21,4 m
Fig. 2-b
Las cargas permanentes se asignarn en una hiptesis de nombre DEAD. Se considerarn, adems, cinco
hiptesis de cargas variables:
USO .......................... sobrecarga de uso en oficinas, aplicable en plantas P1, P2 y P3.

USO_CUB................ sobrecarga de uso en la cubierta transitable privada.
NIEVE ..................... sobrecarga por acumulacin de nieve.
V1 ............................. sobrecarga de viento segn fig. 2-a.
V2 ............................. sobrecarga de viento segn fig. 2-b.
Se sabe adems que las masas que intervienen en el clculo de modos de vibracin son las siguientes:
Las masas debidas a todas las cargas permanentes.

El 60% de la masa debida a la sobrecarga de uso en oficinas.
Se pide:
Construya en SAP2000 el modelo de anlisis de la estructura.

Para la viga y el pilar destacados en la fig. 1, complete la tabla adjunta al enunciado.
Observaciones:
Para conseguir suficiente precisin en los resultados del anlisis Modal en SAP2000, cada uno de los
pilares y vigas del prtico representado en la fig. 1 debern ir divididos en 3 tramos.
Se deben plantear TODAS LAS POSIBLES COMBINACIONES en las que la sobrecarga de uso en oficinas
acte como dominante, de cara a comprobaciones de resistencia de la estructura segn el CTE.
En principio, todas las hiptesis de acciones sern combinables entre s.
Sin embargo, se supondr que la sobrecarga de viento no puede combinarse ni con la de nieve, ni con la de
uso en la cubierta (pero s con la de uso en oficinas).
CUESTIN 2
Para el prtico de edificio de la cuestin 1, se desea realizar el clculo de pandeo (Buckling) del mismo,
cuando est sometido a la siguiente combinacin de acciones:
PANDEO: 1,35DEAD + 1,5USO
Se pide:
Complete en la tabla adjunta al enunciado la informacin requerida sobre los dos primeros modos de
pandeo.
Observacin:
Para conseguir suficiente precisin en los resultados del anlisis Buckling en SAP2000, cada uno de los
pilares y vigas del prtico representado en la fig. 1 debern ir divididos en 3 tramos, en la misma forma en
que se ha propuesto para el anlisis modal.
Esfuerzos SIN COMBINAR en el extremo derecho de la viga resaltada en la fig. 1
Momento flector debido a las cargas permanentes [mkN]: -53,43
Cortante debido a la acumulacin de nieve [kN]: 3,53
Peor axil de traccin debido a la accin del viento [kN]: 0,032
Cortante debido a la hiptesis de uso en cubierta [kN]: 11,76
Combinacin de acciones en E.L.U. en el extremo derecho de la viga resaltada en la fig. 1
Mximo momento flector negativo para dimensionamiento [mkN]: -85,88
Mnimo momento flector negativo para dimensionamiento [mkN]: -39,34
Combinacin de acciones en E.L.U. en la base del pilar resaltado en la fig. 1
Mximo axil de compresin [kN]: 707,57
Mnimo axil de compresin [kN]: 317,49
Anlisis modal del prtico
Perodo T1 del primer modo de vibracin: 0,80155 seg.
Frecuencia f2 del segundo modo de vibracin: 4,183 Hz
Anlisis de pandeo del prtico para la combinacin indicada
Factor de carga 1 del primer modo de pandeo: 32,61
Factor de carga 2 del segundo modo de pandeo: 63,74
Deber enviarse por correo electrnico (a borja.varona@ua.es) un archivo con las capturas de pantalla que han servido
para determinar los valores anteriores.

CUESTIN 1
La fig. 1 representa uno de los prticos principales de una nave para logstica de apoyo en el mantenimiento de
la autova A-1, emplazada en el trmino municipal de Somosierra (Madrid) a una altitud de 1433 msnm.
15
3,31 m
HE 280 B
8,81 m
HE 280 B
5,5 m
= = = = = =
9m
Fig. 1
Los soportes estn empotrados en la cimentacin. Se va a suponer que todas las uniones son rgidas. La
separacin entre este prtico y los adyacentes es 5 m, es decir, que el ancho tributario de las cargas
superficiales que soporta es 5 m. La estructura es metlica de acero estructural S235J0 y se construye con los
siguientes perfiles:
Soportes de acero laminado en caliente, HE 280 B (ver fig. 1).

Cordones superior e inferior de la cercha, RHS #140.60.6 (orientado con la mayor inercia en el plano
perpendicular al prtico).
Montantes y diagonales, SHS #120.6.
Adems del peso propio de los perfiles, las cargas permanentes son:
0,25 kN/m2 : peso de la cubierta y las correas que la soportan.

3 kN/m2 : peso de los cierres de fachada (pero este peso carga sobre la viga riostra perimetral en la
cimentacin de la nave).
La sobrecarga de uso en cubierta, la cual es ligera sobre correas y es accesible nicamente para tareas de
mantenimiento.
Una sobrecarga de uso de 55 kN en la gra/polipasto mvil que circula por el cordn inferior de la cercha;
el carro de la gra circula sobre 2 ejes separados 60 cm (ver fig. 1) y su eje de circulacin est centrado con
el eje del cordn inferior de la cercha.
La sobrecarga de nieve es la que corresponde al municipio donde se ubica: Somosierra (provincia de
Madrid) a 1433 msnm.
La sobrecarga de viento se representa en las figuras 2-a, 2-b y 2-c.
Las hiptesis a considerar son las siguientes:
DEAD ...................... cargas permanentes por peso propio de estructura y elementos constructivos.
USO .......................... sobrecarga de uso de la gra.
USO_CUB............... sobrecarga de uso en la cubierta.
VLONG .................... sobrecarga de viento segn fig. 2-c.

El 50% de la masa debida a la sobrecarga de nieve.
Se pide:
Para la barra de cordn superior y para el pilar destacados en la fig. 1, complete la tabla adjunta al
enunciado.
Observaciones:
Todos los clculos correspondern a un modelo plano en 2D.
No se dividirn en tramos las barras del prtico.
La sobrecarga de uso de la gra se tratar como carga mvil; para conseguir suficiente precisin, el
parmetro Along lane se ajustar al valor 0,25 m.
Se deben plantear TODAS LAS POSIBLES COMBINACIONES, quedando excluidas aquellas en las que:
o la sobrecarga de nieve acte como accin variable dominante,
o y tambin aquellas en las que la sobrecarga de viento acte como accin dominante.
CUESTIN 2
PANDEO: 1,35DEAD + 1,5NIEVE
Se pide:
Complete en la tabla adjunta al enunciado la informacin requerida sobre los modos de pandeo.
Esfuerzos SIN COMBINAR en el extremo derecho de la barra de cercha resaltada en la fig. 1
Axil debido a la hiptesis de acumulacin de nieve [kN]: 55,83 (compr.)
Axil debido a la hiptesis de uso en cubierta [kN]: 6,85 (compr.)
Peor axil de traccin debido a la accin del viento [kN]: 18,28 (tracc.)
Peor axil de compresin debido al uso de polipasto/gra [kN]: 41,99 (compr.)
Combinacin de acciones en E.L.U. en el extremo derecho de la barra de cercha resaltada en la fig. 1
Peor axil de traccin para dimensionamiento [kN]: 9,68
Peor axil de compresin para dimensionamiento [kN]: 139,9
Mximo momento flector [mkN]: 83,50
Mnimo axil de compresin o mximo axil de traccin [kN]: 20,52 (tracc.)
Perodo T1 del primer modo de vibracin: 0,3455 s
Frecuencia f3 del tercer modo de vibracin: 29,23 Hz
Factor de carga 4 del cuarto modo de pandeo: 67,80
1,69
4,52
4,52 2,82
Fig. 2-a
5,08
7,34
4,52
2,82
Fig. 2-b
3,95
4,52 4,52
Fig. 2-c

CUESTIN 1
La fig. 1 representa un rack exterior de tuberas perteneciente a cierta instalacin industrial.
8,8 m 8,8 m 11 m
A1 A2 A3
8,3 m
IPE 500
IPE 500
6,5 m
Fig. 1
La cercha de esta estructura soporta sobre su cordn superior una pasarela para uso del personal de la
instalacin. El peso propio debido a plataforma de trnsito y barandillas se estima 0,70 kN/m2 y la sobrecarga
de uso en la pasarela es 5 kN/m2, siendo el ancho tributario 2 m para ambas acciones. Los coeficientes de
combinacin para la sobrecarga de uso en la pasarela son 0 = 0,5 / 1 = 0,3 / 2 = 0.
Adems, en cada uno de los nudos A1 , A2 y A3 el rack soporta una lnea de tuberas de operacin a alta presin.
Las cargas calculadas por el equipo de ingenieros de piping son las siguientes:
Nudo A1 Nudo A2 Nudo A3

Segn X Segn Z Segn X Segn Z Segn X Segn Z
Peso propio de tuberas [kN] -25 -25 -25
Situacin nominal [kN]
-15 -15 8 -15
Sobrecarga de ( 0 = 0,8 / 1 = 0,7 / 2 = 0,6 )
operacin Golpe de ariete [kN]
-15 -15 20 -15
(Situacin accidental)
Los pilares IPE500 estn empotrados en la cimentacin. Se va a suponer que todas las uniones son rgidas.
Seleccionar todas las barras Men Assign Frame Releases/Partial Fixity
La estructura es metlica de acero estructural S275J0. La cercha se construye con los siguientes perfiles:
Cordones superior e inferior de la cercha: SHS #160.160.10.

Montantes y diagonales: SHS #120.120.8.
Ambos perfiles tubulares pueden ser importados desde la base europea de perfiles tubulares del SAP2000.
No se van a considerar ni cargas por accin de viento ni cargas por acumulacin de nieve. Las hiptesis a
considerar son las siguientes:
DEAD ...................... cargas debidas al peso propio de perfiles, pasarela-barandillas y tuberas.

USO_PAS ................ sobrecarga de uso de la pasarela; debe ser analizada como Moving load.
USO_TUB_1 ........... sobrecarga de operacin nominal, con fuerza horizontal de +8 kN en A3.
USO_TUB_2 ........... sobrecarga de operacin nominal, con fuerza horizontal de 8 kN en A3.
ARIETE_1 .............. sobrecarga de operacin accidental, con fuerza horizontal de +20 kN en A3.
ARIETE_2 .............. sobrecarga de operacin accidental, con fuerza horizontal de 20 kN en A3.
Se sabe adems que las masas que intervienen en el clculo de modos de vibracin son exclusivamente las
debidas a todas las cargas permanentes. Se pide:
enunciado.
Observaciones:
El tramo inferior de 6,5 m de los pilares, entre la cimentacin y el cordn inferior de la cercha se dividir en
cuatro tramos.
La sobrecarga de uso de la pasarela se tratar como carga mvil; para conseguir suficiente precisin, el
parmetro Along lane se ajustar al valor 0,5 m.
Las hiptesis USO_TUB_1 y USO_TUB_2 son incompatibles entre s.
Las hiptesis ARIETE_1 y ARIETE_2 son incompatibles entre s.
Las hiptesis USO_TUB_1 y USO_TUB_2 son incompatibles con ARIETE_1 y ARIETE_2.
Se deben plantear TODAS LAS POSIBLES COMBINACIONES de E.L.U., tanto de situacin persistente como
de situacin accidental. Se plantearn adems:
o Una combinacin envolvente para las combinaciones E.L.U. de situacin persistente.
o Una combinacin envolvente para las combinaciones E.L.U. de situacin accidental.
CUESTIN 2
PANDEO: 1,35DEAD + 1,5USO_PAS + 1,2USO_TUB_1
Se pide:
Observaciones:
El tramo inferior de 6,5 m de los pilares, entre la cimentacin y el cordn inferior de la cercha se dividir en
cuatro tramos, en la misma forma que en la cuestin anterior.
Esfuerzos SIN COMBINAR en la base del soporte resaltado en la fig. 1
Axil debido a la hiptesis de peso propio [kN]: 69,86 (compr.)
Peor cortante debido a la hiptesis de uso en pasarela [kN]: 1,197
Peor momento flector debido a la operacin nominal de tuberas [mkN]: 14,59
Combinacin de acciones en E.L.U. persistente a lo largo de la cercha de la fig. 1
Mxima traccin en cordn superior en combinacin persistente [kN]: 126,78 (tracc.)
Mxima compresin en cordn superior en combinacin persistente [kN]: 168,85 (compr.)
Combinacin de acciones en E.L.U. accidental a lo largo de la cercha de la fig. 1
Mxima traccin en cordn inferior en combinacin accidental [kN]: 95,43 (tracc.)
Mxima compresin en cordn inferior en combinacin accidental [kN]: 15,73 (tracc.)
Mxima compresin en diagonales en combinacin accidental [kN]: 88,96 (compr.)
Perodo T1 del primer modo de vibracin: 0,32367 s
Factor de carga 2 del segundo modo de pandeo: -286,6

CUESTIN 1
La fig. 1 representa uno de los prticos principales de un edificio comercial para exposicin y venta de menaje,
mobiliario y saneamiento para el hogar, emplazado en el trmino municipal de Tacoronte (provincia de Santa
Cruz de Tenerife) en su paseo martimo.
D 5
B F
IPE 750137
IPE 750137
IPE 750196
8m
7,15 m
G IPE 550 H
3,35 m
A C E
10,5 m 10,5 m
21 m
Fig. 1
Los soportes estn empotrados en la cimentacin. Se va a suponer que todas las diagonales son bi-articuladas y
el resto de barras son rgidas en ambos extremos. La separacin entre este prtico y los adyacentes es 6 m, es
decir, que el ancho tributario de las cargas superficiales que soporta es 6 m. La estructura es metlica de acero
estructural S235J0 y se construye con los siguientes perfiles:
Soportes AB y EF de acero laminado en caliente IPE 750137.

Soporte central CD de acero laminado en caliente IPE 750196.
Dintel GH de acero laminado en caliente IPE 550.
Cordones superior e inferior de la cercha: RHS #200.150.8 (orientado con la mayor inercia en el plano
perpendicular al prtico).
Montantes y diagonales: SHS #160.8.
En el interior de la nave hay una entreplanta comercial para exposicin y tienda. El forjado de esta entreplanta
est soportado en la viga GH.

3,00 kN/m2 : peso de los cierres de fachada (pero este peso carga sobre la viga riostra perimetral en la
cimentacin de la nave).
2,60 kN/m2 : peso del forjado de la entreplanta apoyada en la viga GH (incluye el peso de acabados y
pavimentacin de tienda).
mantenimiento.
Sobrecarga de uso en la entreplanta para exposicin y tienda.
La sobrecarga de nieve es la que corresponde al municipio donde se ubica: Tacoronte (provincia de Santa
Cruz de Tenerife), en su paseo martimo.
USO .......................... sobrecarga de uso en la entreplanta.
El 60% de la masa debida a la sobrecarga de uso en la entreplanta.
Se pide:
Complete en la tabla adjunta al enunciado la informacin requerida sobre el clculo estructural y el anlisis
modal.
Observaciones:
No se dividirn en tramos las barras del prtico.
Las diagonales de la cercha son barras bi-articuladas. Para ello, seleccinense todas las diagonales y
Assign Frame Releases/Partial Fixity active las casillas de Moment 33 en ambos extremos
o y tambin aquellas en las que la sobrecarga de viento acte como accin dominante.
CUESTIN 2
En el edificio de la cuestin 1 existe un prtico sin entreplanta, como el representado en la fig. 2. La geometra y
secciones de barras son exactamente iguales a las de la cuestin 1, con la excepcin de que no soporta
entreplanta.
D 5
B F
IPE 750137
IPE 750196
IPE 750137
8m
7,15 m
A C E
10,5 m 10,5 m
21 m
Fig. 2
Se desea realizar el clculo de pandeo (Buckling) del mismo, cuando est sometido a la siguiente combinacin
de acciones:
PANDEO: 1,35DEAD + 1,5USO_CUB
Se pide:

Complete en la tabla adjunta al enunciado la informacin requerida sobre el clculo a pandeo.
Observaciones:
Se puede tomar como punto de partida el modelo de anlisis construido para la cuestin 1 y realizar las
modificaciones oportunas.
Cuestin 1: Esfuerzos SIN COMBINAR en el nudo A del soporte AB de la fig. 1
Axil debido al peso propio de la estructura [kN]: 112,3 (compr.)
Cortante debido a la hiptesis de uso en entreplanta [kN]: 56,04
Peor momento flector debido a la accin del viento [kN]: 70,58
Cuestin 1: Combinacin de acciones en E.L.U. en la cercha de la fig. 1
Mximo axil de compresin en el cordn superior [kN]: 46,43
Mximo axil de traccin en el cordn inferior [kN]: 64,22
Cuestin 1: Combinacin de acciones en E.L.U. en la base del pilar CD de la fig. 1
Mnimo axil de compresin o mximo axil de traccin [kN]: 113,8
Cuestin 1: Anlisis modal del prtico de la fig. 1
Frecuencia f2 del segundo modo de vibracin: 16,17
Cuestin 2: Anlisis de pandeo del prtico de la fig. 2 para la combinacin indicada
Axil en la base del soporte EF para la combinacin indicada [kN]: 47,58 (compr.)
Longitud de pandeo del soporte EF segn el primer modo de pandeo [m]: 1,188 m = 9,48 m
Factor de carga 4 del cuarto modo de pandeo: 987,9

CUESTIN 1
La fig. 1 representa uno de los prticos principales de un hotel ubicado en el casco urbano de Vilalba (provincia
de Lugo), a 480 msnm.
Azotea
3,2 m
Viga
P4
3,2 m
P3
3,2 m
P2
3,2 m
P1 Pilar
4,6 m
4,6 m 5,6 m 5,6 m 5,6 m 5,6 m 4,6 m 4,6 m
A1 A2 A3 A4 A5 A6 A7 A8
Fig. 1
Los soportes estn empotrados en la cimentacin y los nudos de toda la estructura son rgidos. La separacin
entre este prtico y los adyacentes es de 4,50 m, es decir, que el ancho tributario de las cargas superficiales que
soporta es 4,50 m. La estructura es metlica de acero estructural S275J0 y se construye con perfiles de acero
laminado:
Las vigas de todas las plantas son IPE 330.

Los pilares de las alineaciones A1 y A8 son HE 240 B.
Los pilares de las alineaciones A2, A3, A4, A6 y A7 son HE 300 B.
El pilar de la alineacin A5 es un IPE 550
Adems del peso propio de vigas y pilares, las cargas permanentes aplicadas son:
5,85 kN/m2 por forjado, tabiquera, acabados e instalaciones en las plantas P1-P4.
4,95 kN/m2 por forjado, impermeabilizacin, acabados e instalaciones en la planta de cubierta.
2 kN/m2 por peso de los muros cortina de fachada, en las lneas de pilares A1 y A8.
La sobrecarga de uso en las plantas P1, P2, P3 y P4, destinadas a habitaciones.

La sobrecarga de uso en la azotea, que es transitable pero accesible slo privadamente.
La sobrecarga de nieve es la que corresponde al municipio donde se ubica.
La sobrecarga de viento se representa en las figuras 2-a y 2-b. La presin dinmica qb es la que corresponde
a la ubicacin del municipio en el mapa de isotacas del CTE-DB-SE-AE (Anejo D, figura D.1). El coeficiente de
exposicin ce el que corresponde segn la tabla 3.4 del CTE-DB-SE-AE para un grado de aspereza III (zona
rural llana con algunos obstculos aislados). Los coeficientes elicos o de presin valen:
Viento
17,4 m
Hip. V1
36,2 m
Fig. 2-a
Viento
Hip. V2
36,2 m
Fig. 2-b
Las cargas permanentes se asignarn en una hiptesis de nombre DEAD. Se considerarn, adems, cinco
hiptesis de cargas variables:
USO .......................... sobrecarga de uso en habitaciones, aplicable en plantas P1, P2, P3 y P4.
USO_AZO ................ sobrecarga de uso en la azotea transitable privada.

El 50% de la masa debida a la sobrecarga de uso en habitaciones.
Se pide:

Para la viga y el pilar destacados en la fig. 1, complete la tabla adjunta al enunciado.
Observaciones:
Para conseguir suficiente precisin en los resultados del anlisis Modal en SAP2000, cada uno de los
pilares y vigas del prtico representado en la fig. 1 debern ir divididos en 4 tramos.
Se deben plantear TODAS LAS POSIBLES COMBINACIONES en las que la sobrecarga de uso en
habitaciones acte como dominante, de cara a comprobaciones de resistencia de la estructura segn el
CTE.
En principio, todas las hiptesis de acciones sern combinables entre s.
Sin embargo, se supondr que la sobrecarga de uso en la azotea no puede combinarse ni con la de nieve, ni
con la de viento (pero s con la de uso en habitaciones).
Plantese adems, la combinacin de E.L.S. correspondiente a la situacin frecuente, tomando la
sobrecarga de habitaciones como dominante y la sobrecarga de azotea como no dominante.
CUESTIN 2
PANDEO: 1,35DEAD + 1,5USO
Se pide:
Complete en la tabla adjunta al enunciado la informacin requerida sobre el anlisis de pandeo.
Observacin:
Para conseguir suficiente precisin en los resultados del anlisis Buckling en SAP2000, cada uno de los
pilares y vigas del prtico representado en la fig. 1 debern ir divididos en 4 tramos, en la misma forma en
que se ha propuesto para el anlisis modal.
Esfuerzos SIN COMBINAR en el extremo izquierdo de la viga resaltada en la fig. 1
Momento flector debido a las cargas permanentes [mkN]: (-)60,35
Peor axil debido a la accin del viento [kN]: 2,119 (compr.)
Cortante debido a la hiptesis de uso en cubierta [kN]: (-)12,76
Combinacin de acciones en E.L.U. en el extremo izquierdo de la viga resaltada en la fig. 1
Mnimo momento flector negativo para dimensionamiento [mkN]: (-)45,16
Mximo cortante para dimensionamiento [kN]: (-)99,95
Mximo axil de traccin o mnimo axil de compresin [kN]: 357,6 (compr.)
Combinacin de acciones en situacin frecuente de E.L.S. en la viga resaltada en la fig. 1
Desplazamiento vertical en el centro de la viga [mm]: (-)6,61
Factor de carga 3 del tercer modo de pandeo: 19,84

CUESTIN 1
La fig. 1 representa un rack exterior de tuberas perteneciente a cierta instalacin industrial.
7,5 m 15 m 10 m
A1 A2 A3
10,8 m
IPE 400
IPE 400
8m
Fig. 1
La cercha de esta estructura soporta sobre su cordn superior una pasarela para uso del personal de la
instalacin. El peso propio debido a plataforma de trnsito y barandillas se estima 0,80 kN/m 2 y la sobrecarga
de uso en la pasarela es 5 kN/m2, siendo el ancho tributario 2,5 m para ambas acciones. Los coeficientes de
combinacin para la sobrecarga de uso en la pasarela son 0 = 0,4 / 1 = 0,2 / 2 = 0.
Adems, en cada uno de los nudos A1 , A2 y A3 el rack soporta una lnea de tuberas de operacin a alta presin.
Las cargas calculadas por el equipo de ingenieros de piping son las siguientes:
Nudo A1 Nudo A2 Nudo A3

Segn X Segn Z Segn X Segn Z Segn X Segn Z
Peso propio de tuberas [kN] -24 -29 -24
Sobrecarga de uso de tuberas [kN]
9 -16 -19 9 -16
( 0 = 0,8 / 1 = 0,7 / 2 = 0,6 )
Sobrecarga por amarre frente a viento [kN]

8 8
( coeficientes i segn CTE-DB-SE )
Los pilares IPE400 estn empotrados en la cimentacin. Se va a suponer que todas las diagonales de la celosa
son bi-articuladas. Para ello, seleccinense todas las diagonales y
La estructura es metlica de acero estructural S355J0. La cercha se construye con los siguientes perfiles:
Cordones superior e inferior de la cercha: RHS 20014014,2 (TUBO200X140X14.2)

Montantes y diagonales: SHS 14014012,5 (TUBO140X140X12.5)
Ambos perfiles tubulares pueden ser importados desde la base europea de perfiles tubulares del SAP2000.
DEAD ...................... cargas debidas al peso propio de perfiles, pasarela-barandillas y tuberas (fig. 2-a).
USO_PAS ................ sobrecarga de uso de la pasarela; debe ser analizada como Moving load (fig. 2-b).
USO_TUB_1 ........... sobrecarga de operacin de tuberas, con fuerza horizontal de +9 kN en A3 (fig. 2-c).
USO_TUB_2 ........... sobrecarga de operacin de tuberas, con fuerza horizontal de 9 kN en A3 (fig. 2-d).
VIENTO_A.............. sobrecarga de viento en sentido positivo de X (fig. 2-e).
VIENTO_B.............. sobrecarga de viento en sentido negativo de X (fig. 2-f).
Se sabe adems que las masas que intervienen en el clculo de modos de vibracin son exclusivamente las
debidas a todas las cargas permanentes.
Se pide:
enunciado.
Observaciones:
El tramo inferior de 8 m de los pilares, entre la cimentacin y el cordn inferior de la cercha se dividir en
cinco tramos.
La sobrecarga de uso de la pasarela SE TRATAR COMO CARGA MVIL; para conseguir suficiente
precisin, el parmetro Along lane se ajustar al valor 0,4 m.
Las hiptesis USO_TUB_1 y USO_TUB_2 son incompatibles entre s.
Las hiptesis VIENTO_A y VIENTO_B son incompatibles entre s.
Se deben plantear TODAS LAS POSIBLES COMBINACIONES de E.L.U. en las que la sobrecarga USO_PAS
acta como accin variable, o bien ella sola, o bien como dominante cuando va acompaada.
CUESTIN 2
PANDEO: 1,35DEAD + 1,5USO_PAS + 1,2USO_TUB_2
Se pide:
Observaciones:
El tramo inferior de 8 m de los pilares, entre la cimentacin y el cordn inferior de la cercha se dividir en
cinco tramos, en la misma forma que en la cuestin anterior.
Desplazamientos SIN COMBINAR en el nudo A2 indicado en la fig. 1
Desplazamiento vertical debido a cargas permanentes [mm]: 1,51 (descendente)
Desplazamiento vertical debido a sobrecarga de uso en pasarela [mm]: 2,24 (descendente)
Desplazamiento horizontal debido a sobrecarga USO_TUB_2 [mm]: 9,92 (hacia la izquierda)
Combinacin de acciones en E.L.U. a lo largo de la cercha de la fig. 1
Mxima traccin en cordn superior en E.L.U. [kN]: 133,3
Mxima compresin en cordn superior en E.L.U. [kN]: 186,4
Mxima compresin en E.L.U. [kN]: 417,7
Mnima compresin (o mxima traccin) en E.L.U. [kN]: 78,3
Mximo momento flector en valor absoluto [mkN]: 82,97
Frecuencia f3 del tercer modo de vibracin: 22,34 Hz
Anlisis de pandeo para la combinacin indicada en el pilar resaltado en la fig. 1
Compresin en la base del pilar para la combinacin indicada [kN]: 413,8
Longitud de pandeo segn el primer modo de pandeo [m]: 5,297
PESO PROPIO DE PASARELA (kN/m)
24 kN 29 kN 24 kN
Fig. 2-a Hiptesis DEAD
SOBRECARGA DE USO MVIL SOBRE PASARELA (kN/m)
Fig. 2-b Hiptesis USO_PAS
9 kN 9 kN
16 kN 19 kN 16 kN
Fig. 2-c Hiptesis USO_TUB_1

9 kN 9 kN
16 kN 19 kN 16 kN
Fig. 2-d Hiptesis USO_TUB_2
8 kN 8 kN
Fig. 2-e Hiptesis VIENTO_A
8 kN 8 kN
Fig. 2-f Hiptesis VIENTO_B


CUESTIN 1
La fig. 1 representa uno de los prticos principales de una nave para logstica de apoyo en el mantenimiento de
la autova A-52 (Autova de las Ras Bajas), emplazada en el trmino municipal de Puebla de Sanabria
(provincia de Zamora) a una altitud de 941 msnm.
15
5,1 m
B D
11,6 m
75 cm
6,5 m
A C
= = = = = = = = = = = = = =
29,4 m
Fig. 2
Los soportes AB y CD estn empotrados en la cimentacin. Todas las uniones son rgidas. La separacin entre
este prtico y los adyacentes es 5,8 m, es decir, que el ancho tributario de las cargas superficiales que soporta
es 5,8 m. Adems del peso propio de los perfiles, las cargas permanentes son:

0,26 kN/m2 : peso de los cierres de fachada, colgados a lo largo de los soportes AB y CD.
mantenimiento.
Una sobrecarga de uso de 85 kN en la gra/polipasto mvil que circula por el cordn inferior de la cercha;
el carro de la gra circula sobre 2 ejes separados 75 cm (ver fig. 1) y su eje de circulacin est centrado con
el eje del cordn inferior de la cercha. Se sabe que 0 = 1 = 0,8 / 2 = 0,3.
La sobrecarga de nieve es la que corresponde al municipio donde se ubica: Puebla de Sanabria (provincia
de Zamora) a 941 msnm.
USO_GRUA............. sobrecarga de uso de la gra, que deber definirse como Moving Load.
La estructura es metlica de acero estructural S355J0 y se construye con los siguientes perfiles:
Soportes AB y CD de acero laminado en caliente, HE 650 B.

Cordones superior e inferior de la cercha, SHS #22022022,2.
Montantes y diagonales, SHS #18018017,5.
El 50% de la masa debida a la sobrecarga de nieve.
o y tambin aquellas en las que la sobrecarga uso de la gra acte como accin variable dominante.
Se pide:
Complete la tabla adjunta al enunciado.
CUESTIN 2
PANDEO: 1,35DEAD + 1,5USO_GRUA
Se pide:
Observaciones:
El tramo inferior de 6,5 m de los soportes entre la cimentacin y el cordn inferior de la cercha (ver fig. 1)
ser dividido en 5 tramos justo antes de realizar los clculos.
La sobrecarga de uso de la gra se tratar como carga mvil (Moving Load); para conseguir suficiente
precisin, el parmetro Along lane se ajustar al valor 0,35 m.
La acumulacin de nieve, la accin del viento y el uso de la gra pueden ser concomitantes entre s.
Desplazamientos del nudo E representado en la fig. 1
Desplazamiento vertical debido al peso propio [mm]: 3,31 (descendente)
Desplazamiento vertical debido a la sobrecarga de uso en cubierta [mm]: 1,02 (descendente)
Desplazamiento vertical debido a la sobrecarga de nieve [mm]: 3,88 (descendente)
Mximo desplazamiento lateral debido al viento [mm]: 1,41 mm
Combinacin de acciones en E.L.U. en el cordn superior de la cercha del prtico
Peor axil de traccin para dimensionamiento [kN]: 197,6
Peor axil de compresin para dimensionamiento [kN]: 499,8
Combinacin de acciones en E.L.U. en la base de uno cualquiera de los pilares del prtico
Mnimo axil de compresin o mximo axil de traccin [kN]: 95,55
Perodo T2 del segundo modo de vibracin: 0,1353
Frecuencia f3 del tercer modo de vibracin: 17,17
Factor de carga 3 del tercer modo de pandeo: 412,0

Nieve: zona 1, 941 msnm, carga 1,52 kPa 8,83 kN/m.
Viento: zona B 0,45 kPa / ce = 2,5 /
V1: fachadas: 0,72 y -0,35 / cubierta -0,8 ; -0,3 ; -1 ; -0,4 / e/10 2,3 m
V2: fachadas: 0,72 y -0,35 / cubierta -0,8 ; -0,3 ; -1 ; -0,4 / e/10 2,3 m
VLONG: fachadas: -0,8 / cubierta -0,6
V1: fachadas: 4,70 kN/m y -2,28 kN/m / cubierta -5,22 ; -1,96 ; -6,53 ; -2,61 kN/m
V2: fachadas: 4,70 kN/m y -2,28 kN/m / cubierta -5,22 ; -1,96 ; -6,53 ; -2,61 kN/m
VLONG: fachadas: -5,22 kN/m / cubierta -9,13 kN/m
6,53
1,96
2,61
5,22
4,70 2,28
Fig. 2-a Hiptesis V1
6,53
1,96
2,61
5,22
2,28 4,70
Fig. 2-b Hiptesis V2
9,13 9,13
5,22 5,22
Fig. 2-c Hiptesis VLONG


CUESTIN 1
La fig. 1 representa uno de los prticos principales del ala de un centro comercial de futura construccin en un
parque comercial ubicado prximo al paseo martimo de Benalmdena (Comunidad Autnoma de Andaluca).
Planta Cubierta
2,35 m
D F
B H
4,15 m
K
Planta P2
4,15 m
Planta P1
4,15 m
A C E G
13,75 m 16,5 m 11 m
41,25 m
Fig. 1
Los soportes estn empotrados en la cimentacin. Se va a suponer que todas las diagonales son bi-articuladas y
el resto de barras son rgidas en ambos extremos. La separacin entre este prtico y los adyacentes es 6,3 m, es
decir, que el ancho tributario de las cargas superficiales que soporta es 6,3 m. La estructura es metlica de
acero estructural S275J0 y se construye con los siguientes perfiles:
Soportes AB y GH de acero laminado en caliente IPE 550.

Soportes CD y EF de acero laminado en caliente HE 550 B.
Vigas de planta P1 y P2 de acero laminado en caliente IPE 600.
Cordones superior e inferior de la cercha: SHS #22022022,2.
Montantes y diagonales: SHS #18018017,5.
4,10 kN/m2 : peso del forjado de la planta de cubierta soportada en el cordn superior de la cercha.
4,60 kN/m2 : peso del forjado de la planta P1 y de la planta P2.
0,63 kN/m2 : peso de los cierres de fachada, resueltos con muro cortina colgado a lo largo del soporte AB y
del soporte GH.

USO1 ....................... sobrecarga de uso en la planta de cubierta, la cual es una cubierta transitable de uso
pblico. Esta carga se analizar como Moving Load con un parmetro Along lane igual a 0,25 m. Podr
adoptarse un Centerline Offset igual a 0 y un Lane Width igual a 6,3 m.
USO2 ...................... sobrecarga de uso en las plantas P1 y P2, destinadas a locales comerciales.
NIEVE ..................... sobrecarga por acumulacin de nieve, correspondiente al municipio donde se ubica.
La sobrecarga de viento se representa en las figuras 2-a y 2-b. La presin dinmica qb es la que corresponde a la
ubicacin del municipio en el mapa de isotacas del CTE-DB-SE-AE (Anejo D, figura D.1). El coeficiente de
exposicin es ce el que corresponde segn la tabla 3.4 del CTE-DB-SE-AE para un grado de aspereza I (borde
del mar). Los coeficientes elicos o de presin valen:
Viento
14,80 m
Hip. V1
41,25 m
Fig. 2-a
Viento
Hip. V2
Fig. 2-b

El 60% de la masa debida a las sobrecargas de uso en las plantas P1 y P2 y en la cubierta transitable.
Se pide:

Complete en la tabla adjunta al enunciado la informacin requerida sobre el clculo estructural y el anlisis
modal.
Observaciones:
Las diagonales de la cercha son barras bi-articuladas. Para ello, seleccinense todas las diagonales y
Se deben plantear TODAS LAS POSIBLES COMBINACIONES en las que la accin de viento acte como
accin variable dominante (o bien ella sola o bien acompaada por otras acciones variables de distinta
naturaleza). Por simplificar, quedan excluidas aquellas en las que intervenga la sobrecarga de nieve.
CUESTIN 2
La estructura de la fig. 3 est sometida a las cargas indicadas:
10 m
F1
F1 = 600 kN
HE 550 B
F2 F2 = 700 kN
HE 550 B
10 m
(F2 aplicada a mitad de altura)
Fig. 3
Se desea realizar el clculo de pandeo (Buckling) del mismo. Se pide:

Complete en la tabla adjunta al enunciado la informacin requerida sobre el clculo a pandeo.
Observaciones:
Todos los clculos correspondern a un modelo espacial en 3D.
Todas las barras se dividirn en 6 tramos.
Cuestin 1: Desplazamientos en el nudo K de la cercha de la fig. 1
Desplazamiento vertical debido al peso propio [mm]: 4,62
Desplazamiento vertical debido a la acumulacin de nieve [mm]: 0,1485
Desplazamiento vertical debido a la sobrecarga USO1 en cubierta [mm]: 3,90
Cuestin 1: Combinacin de acciones en E.L.U. en la cercha de la fig. 1
Mximo axil de compresin en el cordn superior [kN]: 681,8
Mximo axil de traccin en el cordn inferior [kN]: 416,7
Cuestin 1: Combinacin de acciones en E.L.U. en la base del pilar CD de la fig. 1
Mnimo axil de compresin [kN]: 1145,1
Cuestin 1: Anlisis modal del prtico de la fig. 1
Frecuencia f2 del segundo modo de vibracin: 3,64
Cuestin 2: Anlisis de pandeo del prtico de la fig. 3
Longitud de pandeo del soporte segn el primer modo de pandeo [m]: 10,55
Factor de carga 6 del sexto modo de pandeo: 78,69
Longitud de pandeo del soporte segn el sexto modo de pandeo [m]: 5,26

PractOrdenador EstMetalicas 2014-15

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ESTRUCTURAS METLICAS

GRADO EN INGENIERA CIVIL

1. PRTICO DE NAVE INDUSTRIAL

Ubicacin de la edificacin: municipio de Osorno (Palencia).

Categora de cubierta: accesible nicamente para conservacin, ligera sobre correas

Dimensiones: segn las figs. 1 y 2.

Fig. 1. Alzado y planta. Seccin de prticos interiores P2 a P8

ESTRUCTURAS METLICAS Prcticas con ordenador Curso 2014-15 1

Fig. 2. Prticos hastiales P1 y P9

Material del prtico: perfiles europeos de acero laminado en caliente S275J0.

Soportes del prtico: HEB 450 (HE 450B)

Peso de la cubierta: 18 kg/m2 (cubierta sndwich a base de chapas de acero galvanizado y

1,80 m 1,80 m 1,80 m 1,80 m

Dintel tipo IPE

Fig. 3. Disposicin de correas sobre los dinteles

Grado de aspereza del entorno: zona urbana en general, industrial.

Zona climtica invernal: 3.

Altitud topogrfica: 810 msnm.

ESTRUCTURAS METLICAS Prcticas con ordenador Curso 2014-15 2

Viento lateral 1: fachada izquierda a barlovento (fig. 4-a).

Viento lateral 2: fachada derecha a barlovento (fig. 4-b).

Viento longitudinal (fig. 4-c).

3,65 kN/m 1,83 kN/m

Fig. 4-a Acciones de viento lateral 1 en un prtico interior

2,28 kN/m 2,06 kN/m

1,83 kN/m 3,65 kN/m

Fig. 4-b Acciones de viento lateral 2 en un prtico interior

ESTRUCTURAS METLICAS Prcticas con ordenador Curso 2014-15 3

3,65 kN/m 3,65 kN/m

Fig. 4-c Acciones de viento longitudinal en un prtico interior

Se resumen a continuacin el resto de cargas:

Permanentes en cubierta: peso dintel + 1,15 kN/m

Acumulacin de nieve en cubierta: 2,75 kN/m

Fig. 5 Nudos de clculo en el prtico interior

ESTRUCTURAS METLICAS Prcticas con ordenador Curso 2014-15 4

Analyze Set Analysis Options Plane Frame/XZ Plane.

Se plantean a continuacin todas las posibles combinaciones para comprobaciones

Cargas permanentes aisladas:

ELU01: 0,8Cargas Permanentes (CP)

Cargas permanentes con una sola accin variable:

ELU03: 0,8CP + 1,5USO

ELU04: 1,35CP + 1,5USO

ELU05: 0,8CP + 1,5VIENTO LAT. 1 (VLAT1)

ELU06: 1,35CP + 1,5VLAT1

ELU07: 0,8CP + 1,5VIENTO LAT. 2 (VLAT2)

ELU08: 1,35CP + 1,5VLAT2

ELU09: 0,8CP + 1,5VIENTO LONG. (VLONG)

ESTRUCTURAS METLICAS Prcticas con ordenador Curso 2014-15 5

ELU11: 0,8CP + 1,5NIEVE (N)

ELU12: 1,35CP + 1,5N

Cargas permanentes con USO como dominante y ms acciones variables: como la

Cargas permanentes con VIENTO como dominante y ms acciones variables:

ELU13: 0,8CP + 1,5VLAT1 + 0,75N

ELU14: 0,8CP + 1,5VLAT2 + 0,75N

ELU15: 0,8CP + 1,5VLONG + 0,75N

ELU16: 1,35CP + 1,5VLAT1 + 0,75N

ELU17: 1,35CP + 1,5VLAT2 + 0,75N

ELU18: 1,35CP + 1,5VLONG + 0,75N

Cargas permanentes con NIEVE como dominante y ms acciones variables:

ELU19: 0,8CP + 1,5N + 0,9VLAT1

ELU20: 0,8CP + 1,5N + 0,9VLAT2

ELU21: 0,8CP + 1,5N + 0,9VLONG

ELU22: 1,35CP + 1,5N + 0,9VLAT1

ELU23: 1,35CP + 1,5N + 0,9VLAT2