1 Systme de levage

RSULTATS D'APPRENTISSAGE

Les participants rencontreront les rsultats d'apprentissage suivants au

cours des prsentations, des exercices de laboratoire et examen final de ce
module
Systme de palan pour le cours 789D camion articul
:
Compte tenu de la prsentation du module de systme 789D, le
participant prendre des notes en classe sur l'identification, la localisation et
la fonctionnalit de base des composants du systme de levage.

tant donn un camion articul789D et le Feuille de travail Lab 1, le

participant sera capable d'identifier les composants du systme de levage
sur les feuilles de travail de laboratoire.

tant donn un camion hors route 789D, le participant va utiliser les outils
numrs dans la liste de prparation de vrification et suivi les essais et
les procdures de rglage pour tester et rgler le systme de levage.

Compte tenu de l'examen final pour le Module 5 et tous les matriaux de

rfrence et des notes de cours, les participants rpondront aux questions
concernant le systme de levage..
 2 Systme de levage

Le systme de levage sur le camion 789D est contrl lectroniquement

par la transmission / Chssis ECM le mme que le camion 789C. Les
quatre positions de fonctionnement sont: Levage, maintien, flotteur, et le
bas.

La soupape de levage possde une cinquime position appele position de

SNUB. L'oprateur n'a pas connaissance de la position de SNUB parce que
la position du levier correspondant n' est pas fourni. Lorsque le corps est
abaiss, juste avant que les contacts du corps du chssis, la transmission /
Chssis ECM excite les solnodes de levage pour dplacer le tiroir de
soupape de levage la position de SNUB. Dans la position de SNUB, la
vitesse du corps de flotteur est rduite pour empcher le corps de la prise
de contact dur avec le cadre.
Le systme de levage peut tre active ou dsactive l'aide ET Cat. Tous
les camions expdis de l'usine sans organes installs sont mis levage
desactiv 2.
L' tat d'activation du levage 2 est un mode qui permettra de tester
uniquement et permettra d'viter les vrins de levage soit accidentellement
activ. Aprs que le corps est install, changer l'tat d'activation de levage
1 pour le systme de levage pour fonctionner correctement.
 3 Systme de levage

Les composants principaux dans le systme de treuil sont les suivants:

Pompe de levage (1)

Tamis de levage (2)

Rservoir hydraulique (3)

vrins de levage (4)

vanne de commande de levage (5)

 4 Systme de levage

Les pompes du systme de levage tire l'huile du rservoir hydraulique

travers les tamis d'aspiration (1).
Huile passe de la pompe de levage (2) travers les filtres de levage (3)
vers la vanne de commande de levage (4).
La vanne de levage utilise la pression d'huile provenant de soupape de
libration de frein de stationnement (5) pour dplacer la bobine
directionnelle intrieur de la soupape de levage. Deux lectrovannes sont
utiliss pour drainer l'huile de commande partir des extrmits de la
bobine directionnel. La position soulever de l'lectrovanne (6) sur le ct
gauche est assur dans la position de relance. L'lectrovanne infrieure (7)
sur la droite est sous tension dans la position basse ou libre(flottante)..

Lorsque la soupape de levage est en position maintenue(HOLD) ou

libre(FLOAT), tous l'huile de la pompe de levage coule travers les
refroidisseurs d'huile de frein arrire (8) pour les freins arrire (9).
 5 Systme de levage

Un soupape de refroidisseur d'huile de dcharge est situ dans la soupape

de levage. La soupape de dcharge de pression limite la refroidissement de
l'huile de frein arrire lorsque la soupape de levage est en position
maintenue(HOLD) ou libre(FLOAT).
Deux vrins hydrauliques sont utiliss pour soulever le corps l'cart du
chssis du camion. Lorsque le levier de levage est maintenu dans la
position soulever(RAISE), fournir un flux d'huile l'extrmit de la tte des
vrins de levage (10) et dplace les deux cylindres de scne pour leur
longueurs tendue de l'extrmit de la tige des cylindres (11), huile circule
travers la soupape de levage au circuit de refroidissement de l'huile de frein
arrire.
Lorsque le levier de levage est dplac vers la position basse (LOWER) ou
libre(FLOAT) et les cylindres sont prolongs, l'huile d'alimentation pntre
dans l'extrmit de tige des vrins de levage et abaisse la deuxime tape
des cylindres. L'huile de l'extrmit de tte du cylindre traverse la vanne de
levage au rservoir hydraulique.
 6 Systme de levage

Levier de levage :

L'oprateur contrle le levier de levage (flche). Les quatre positions du

levier de levage sont RAISE, HOLD, FLOAT, et LOWER.
Le camion devrait normalement tre utilis avec le levier de levage dans la
position FLOAT. Voyager avec le palan en position FLOAT assure que le
poids du corps est sur les protections de cadre et le corps et non sur les
vrins de levage. La vanne de commande de levage sera effectivement en
position de SNUB.
Si la transmission est en marche arrire lorsque le corps est soulev, le
capteur de levier de levage est utilis pour dcaler la transmission en
position neutre. La transmission reste au neutre jusqu':
Le levier de levage est dplac dans la position HOLD ou FLOAT; et
Le levier de vitesse a t pdal dans et hors de NEUTRE
 7 Systme de levage

REMARQUE: Si le camion est dmarr avec le corps soulev et le levier

de levage en position FLOAT, le levier doit tre dplac en position HOLD
aprs en FLOAT avant que le corps baisse.

capteur de largeur d'impulsion position module (PWM) :

Le levier de levage controle le capteur de largeur d'impulsion position

module (PWM) (flche). Le capteur de PWM envoie des signaux d'entre
de cycle de service la transmission / Chssis ECM. En fonction de la
position du capteur et le cycle de service correspondant, l'un des deux
lectro-aimants situs sur la soupape de levage est excit.

Les quatre positions du levier de levage sont RAISE, HOLD, FLOAT, et

LOWER, mais ds que le capteur fournit un signal de cycle de service qui
change pour toutes les positions du levier de levage, l'oprateur peut
moduler la vitesse des vrins de levage.

Le capteur de levier de levage remplit trois fonctions:

soulve et abaisse le corps
Neutralise la transmission dans le sens inverse
 8 Systme de levage

Lance un nouveau cycle de TPMS

Le capteur de position du levier de levage reoit 24 volts de la
transmission / Chssis ECM. Pour vrifier la tension d'alimentation du
capteur, raccorder un multimtre entre les broches A et B du connecteur du
capteur. Rglez l'appareil pour lire "DC Volts."
Pour vrifier le signal de sortie du capteur de position du levier de levage,
connectez un multimtre entre les broches B et C du connecteur du capteur
de position du levier de levage. Rglez l'appareil pour lire " Duty Cycle." La
sortie de cycle de service du capteur doit tre d'environ 5% 95% entre le
plein RAISE la pleine LOWER.
 9 Systme de levage

les composants du systme de levage :

le schma montre le treuil, convertisseur, et de l'huile de frein rservoir

hydraulique (1) et les jauges de vue du niveau d'huile (2). Le niveau d'huile
est normalement vrifi avec la jauge suprieure. Le niveau d'huile doit tre
contrle en premier avec de l'huile froide et le moteur est arrt. Le niveau
doit encore tre vrifie l'huile chaude et le moteur en marche.
La jauge visuelle infrieure est utilis lors du remplissage du rservoir
hydraulique avec les vrins de levage en position releve. Lorsque les
vrins de levage sont abaisss, le niveau d'huile hydraulique va augmenter.
Aprs les vrins de levage sont abaisss, vrifiez le niveau d'huile du
rservoir hydraulique avec la jauge suprieure comme expliqu ci-dessus.

Le reniflard hydraulique du rservoir (3) et la ventilation du rservoir de

transmission (4) sont monts sur le chssis montant droit. Vrifiez les
cracheurs de restriction.
 10 Systme de levage

Tamis d'aspiration du rservoir hydraulique :

Le shma Montr est la cot arrire du rservoir hydraulique de

transmission, et le treuil, convertisseur, et de l'huile de frein rservoir
hydraulique. Les Pompes de systme de levage tire l'huile du rservoir
hydraulique travers les tamis d'aspiration (flches) situes l'arrire de la
cuve.
 11 Systme de levage

Pompe du systme de levage et prise de pression :

L'huile du systme de levage est aliment par une pompe deux sections
(1) situ l'arrire en haut de pompe d'entranement. Huile coule de la
pompe de levage au moyen de deux tamis la soupape de levage. La
pression du systme de levage peut tre teste au niveau des deux prises
de pression (2).
Lorsque le corps est dans la position BAS, la soupape de levage sera dans
la position de SNUB. La tige du capteur de position du corps doit tre
dconnect de l'organisme et le capteur doit tre tourn la position RAISE
avant que la pression de secours du BAS peut tre test.
Dans les positions HOLD,FLOAT, et SNUB, le manomtre indiquera la
pression de refroidissement du frein, qui est un rsultat de la limitaion dans
les refroidisseurs, les freins, et les tuyaux (normalement beaucoup plus
faible que le rglage de de la soupape du refroidisseur d'huile). La pression
maximale est limite par la soupape de dcharge de refroidisseur d'huile,
qui dispose d'un rglage d'environ 790 20 kPa (115 3 psi).
 12 Systme de levage

Tamis de levage et commutateurs de drivation des tamis de levage :

Huile coule de la pompe de levage travers les tamis de levage (1) la

vanne de commande de levage. Deux commutateurs de drivation de tamis
du levage (2) fournissent des signaux d'entre pour la transmission /
Chssis ECM. La transmission / Chssis ECM envoie des signaux au
VIMS, qui informe l'oprateur si les tamis de levage sont colmats.
 13 Systme de levage

composants sur le ct droit de la soupape de levage :

Huile coule de la pompe de levage au moyen de deux ports (1) (un seul
visible sur cette vue) la vanne de commande de levage situ l'intrieur
du cadre juste ct du vrin de levage. Deux clapets anti-retour de
charge, un pour chaque port de la pompe, se trouvent ci-dessous les deux
bouchons (2). Les clapets de retenue de charge restent ferms jusqu' ce
que la pression pompe d'alimentation est suprieure la pression dans les
vrins de levage. Les clapets de retenue de charge empchent le corps de
tomber avant que la pression de soulev augmente.
Les pressions de secours du systme de levage sont diffrents dans les
positions RAISE et LOWER. La soup$ape de dcharge de soulever (3)
contrle la pression dans le systme de levage au cours de levage. La
soupape de dcharge infrieure (4) commande la pression dans le systme
de levage au cours de baisse. Le botier de la soupape de dcharge doit
tre retir pour installer des cales (voir visuel n 164).
 14 Systme de levage

L'coulement d'huile passe travers l'orifice d'vacuation (5) vers le

rservoir hydraulique. Lorsque la soupape de levage est dans la cale,
flotteur(FLOAT), ou la position de SNUB, l'huile coule de la pompe de
levage au moyen de deux ports (6), une de chaque ct de la soupape de
levage, vers les deux refroidisseurs d'huile de frein arrire est situ sur le
ct droit de le moteur.
 15 Systme de levage

composants sur le ct gauche de la soupape de levage :

La soupape d'quilibrage (1) est mont sur le ct gauche de la soupape

de levage. La soupape d'quilibrage empche la cavitation des cylindres
lorsque le corps augmente plus rapidement que la pompe peut fournir de
l'huile aux cylindres (provoqus par un changement soudain de la charge).
La pression de signal de contrepoids est gale la pression de soulever.

La soupape de refroidisseur d'huile est situ derrire le grand bouchon (2).

La soupape de refroidisseur d'huile de dcharge limite la pression de
refroidissement de l'huile de frein arrire lorsque la soupape de levage est
dans la position maintien(HOLD), libre, ou la position de SNUB. Le rglage
de la soupape de dcharge de refroidisseur d'huile est d'environ 790 kPa
(115 psi).
La vanne de levage utilise la pression de libration d' huile pilote du frein de
 16 Systme de levage

stationnement que pour dplacer la bobine directionnelle intrieur de la

soupape de levage. La pression de libration de frein de stationnement est
d'environ 4700 200 kPa (680 30 psi).

La pression pilote est toujours prsente aux deux extrmits de la bobine

directionnel. Deux lectrovannes sont utiliss pour drainer l'huile de
commande partir des extrmits de la bobine directionnelle, ce qui
permet alors de dplacer la bobine. Sur la gauche se trouve l' lectrovanne
dz soulever (RAISE)(3), et sur la droite est l'lectrovanne de baisser
(LOWER) (4).
Les deux lectrovannes de soulever et de baisse reoivent toujours environ
300 millivolts une frquence de 80 Hz quand ils sont dans une position
autre que l'attente. L'excitation, dnomm "dither", est utilis pour garder
les solnodes dans un tat prt pour une rponse rapide.

Lorsque la transmission / Chssis ECM reoit un signal d'entre provenant

du capteur de levier de levage, la transmission / Chssis ECM envoie un
courant de signal de sortie entre 0 et 1,9 ampres pour l'un des lectro-
aimants. La quantit de courant envoy l'lectro-aimant dtermine la
quantit d'huile de commande qui est drain partir de la fin de la bobine
de direction et, par consquent, la distance que la bobine se dplace vers
la direction solnode.
L'huile coule travers deux ports suprieure (5), un de chaque ct de la
soupape de levage, pour lever les vrins de levage. L'huile coule travers
deux orifices infrieurs (6), une de chaque ct de la soupape de levage,
pour abaisser les vrins de levage.
 17 Systme de levage

fonctionnement de la vanne de commande de levage dans la position

de maintenir (HOLD) :

On a reprsent une vue en coupe de la vanne de levage dans la position

HOLD. Pression d'huile de commande est dirig vers les deux extrmits
de la bobine de direction (1). La bobine est maintenue en position centre
par des ressorts de centrage et les l'huile pilote. Passages dans la bobine
directionnel vent le soulagement de la phase du signal double tige de
soupape (2) vers le rservoir (3). L'huile de la pompe de levage coule
travers les refroidisseurs d'huile de frein arrire (4) vers les freins arrire.
La position des blocs de tiroir l'huile dans la tte des vrins de levage (5).
Huile dans l'extrmit de tige des vrins de levage (6) est reli au
refroidisseur d'huile du frein arrire par une petite fente d'aration (7)
dcoupe dans la bobine directionnel.
Une jauge relie la pression au robinets du systme de levage tandis que
la soupape de levage est en position HOLD montrera la pression du
systme de refroidissement de frein, ce qui est un rsultat de la restriction
 18 Systme de levage

dans les refroidisseur, les freins, et les tuyaux (normalement beaucoup plus
faible que le rglage de la vanne le refroidisseur d'huile relle). La pression
maximale dans le circuit doit correspondre au rglage de la soupape de
refroidisseur d'huile du frein arrire (8). Le rglage de la soupape de
dcharge de refroidisseur d'huile est d'environ 790 kPa (115 psi).

fonctionnement de la vanne de commande de levage dans la position

de soulever (RAISE) :

le schma montr est une vue en coupe de la vanne de levage dans la

position soulever. Le solnode (12) est mise sous tension et la pression
d'huile pilote de drains de l'extrmit infrieure de la bobine de direction (1).
La bobine directionnelle se dplace vers le bas. L'huile coule de la pompe
la bobine directionnelle l'extrmit de la tte des vrins de levage (5).
Lorsque la bobine de direction est tout d'abord dplac, les deux clapets
d'anti-retour de charge (celui reprsent) (17) restent fermes jusqu' ce
que la pression de la pompe d'alimentation soit suprieure la pression
 19 Systme de levage

dans les cylindres de levage. Les clapets de retenue de charge empchent

le corps de tomber avant que la pression de soulever augmente.

La bobine directionnelle envoie galement la pression de soulever au

cylindre de levage l'allgement de signal de tige double tage de
soupape (2) et la vanne d'quilibrage (11). Les deux allgement de la scne
souches de signal de soupape se dplace vers le bas et bloque la pression
d'alimentation travers l'ouverture de la soupape de dcharge basse
pression (16).
La vanne d'quilibrage est maintenue ouverte par la pression de soulever
du cylindre de levage. Huile de l'extrmit de tige des vrins de levage (6)
circule librement vers les refroidisseurs d'huile de frein arrire (4). Si le
soulvement du corps s'effectue plus rapidement que la pompe peut
fournir de l'huile aux cylindres de levage (provoqus par un changement
soudain de la charge) et la pression d'augmentation descend au-dessous
d'environ 2275 kPa (330 psi), la soupape d'quilibrage commence se
fermer et limite l'coulement de huile de l'extrmit de tige des vrins de
levage. Restreindre l'coulement d'huile partir de l'extrmit de tige des
vrins de levage va ralentir les cylindres et empcher la cavitation. La
cavitation dans les cylindres de levage peut entraner le corps chute
soudainement lorsque le levier de levage est dplac de la position la plus
bas la position soulever.
La soupape de dcharge haute pression (15) sera ouvert si la pression
est trop leve. Lorsque la soupape de dcharge haute pression s'ouvre,
la bobine de vidage (14) se dplace vers la gauche, et l'huile de la pompe
huile est dirig vers les refroidisseurs d'huile de frein arrire.
Le rglage de la soupape de dcharge de levage haute pression est
vrifie deux prises de pression situes sur la pompe de levage. Vrifiez
la pression de secours avec le levier de levage en position RAISE et le
moteur au ralenti acclr.
Le rglage de la soupape de dcharge de levage haute pression est
vrifie deux prises de pression situes sur la pompe de levage. Vrifiez
la pression de secours avec le levier de levage en position soulever et le
moteur au ralenti acclr.
 20 Systme de levage

fonctionnement de la vanne d'quilibrage de levage :

Pendant le soulever, la soupape d'quilibrage empche la continuit

dcharge de la machine d'extraction si la charge des pompes se dplace
rapidement vers l'arrire du corps et tente de tirer les vrins de levage. La
pression de signal de la fin de la tte des vrins de levage (1) maintient la
soupape d'quilibrage ouverte. Huile de l'extrmit de tige des vrins de
levage (2) circule librement travers la soupape d'quilibrage vers le
rservoir (3). Si la pression de tte de rseau diminue en dessous d'environ
2270 kPa (330 psi), la soupape d'quilibrage dplace vers le bas et limite
l'coulement d'huile partir de l'extrmit de tige du cylindre vers le
rservoir.
Si aucune pression de signal de fin est prsent, la pression d'extrmit de
tige peut encore ouvrir la valve d'quilibrage. Si la pression de l'extrmit
de la tige est suprieure environ 6900 690 kPa (1 000 100 psi) au
niveau du piston de pression d'extrmit de la tige (4), la soupape se
dplace vers le haut et permettre l'huile d'extrmit de tige traverser
les cylindres vers le rservoir.

Au cours de descente et flottement, la soupape d'quilibrage permet un

 21 Systme de levage

coulement libre partir de la pompe travers un clapet anti-retour (5)

l'extrmit de tige des vrins de levage.
 22 Systme de levage

fonctionnement de la vanne de commande de levage cours de baisse

avec puissance vers le bas :

On a reprsent une vue en coupe de la vanne de levage dans la position

infrieure (de puissance vers le bas). Les lectro-aimant infrieur (9) est
excit et la pression d'huile pilote de drains de l'extrmit suprieure de la
bobine de direction (1). La bobine directionnelle dplace vers le haut.
Huile d'alimentation de la pompe coule de la bobine orientable, travers la
vanne d'quilibrage (11), l'extrmit de tige des vrins de levage (6).
Huile dans l'extrmit de tte des vrins de levage (5) circule vers le
rservoir (3). L'huile d'alimentation dans l'extrmit de tige du cylindre et le
poids du corps dplace les cylindres leurs positions rtractes.
Juste avant que les contacts du corps avec le cadre, le capteur de position
de corps envoie un signal la transmission / ECM chssis pour dplacer le
tiroir de valve vers la position de SNUB. Dans la position de SNUB, la
vanne tiroir se dplace lgrement pour restreindre le flux d'huile et
descendre le corps en douceur.
 23 Systme de levage

La bobine directionnelle vacue galement le passage l'allgement de

signal de soupape de la tige double tage (2). l'allgement de signal de
soupape de la tige de commande permet de limiter les vannes double
pression d'alimentation par la soupape de dcharge basse pression du
(16).
Si la pression dans l'extrmit de la tige des vrins de levage dpasse
environ 3450 + 350-0 kPa (500 + 50-0 psi), la soupape de dcharge de
basse pression va s'ouvrir. Lorsque la soupape de dcharge basse
pression s'ouvre, le tiroir de dcharge (14) se dplace vers la gauche et la
pompe huile transmet l'huile aux refroidisseurs de frein arrire (4).
La pression de rglage bas de la soupape de dcharge est vrifie deux
prises de pression situes sur la pompe de levage. Vrifiez la pression de
secours avec le levier de levage en position basse et le moteur au ralenti
acclr.
Lorsque le corps est dans la position BAS, la soupape de levage sera dans
la position de SNUB. La tige du capteur de position du corps doit tre
dconnecte du corps, et le capteur doit tre tourn la position de
soulever avant que la pression de secours du descente peut tre test.
 24 Systme de levage

fonctionnement de la vanne de commande de levage dans la position

flottante :

le schma montr est une vue en coupe de la vanne de levage dans la

position du flotteur. Les lectro-aimant infrieur (9) sont sous tension,
drainent une partie d'huile de commande directionnelle au-dessus de la
bobine (1) vers le rservoir (3). La bobine directionnelle se dplace vers le
haut. tant donn que la pression pilote est seulement partiellement
vidang, la bobine de direction ne se dplace pas aussi loin que lors de
descente.
Pompe pousse d'huile d'alimentation de la bobine directionnel, travers la
vanne d'quilibrage (11), l'extrmit de tige des vrins de levage (6).
Huile dans l'extrmit de tte des vrins de levage (5) circule dans le
 25 Systme de levage

rservoir. La vanne directionnelle est dans une position qui permet la

pression de l'huile qui coule les refroidisseurs d'huile de frein arrire (4)
se faire sentir la fin de la tige des vrins de levage.

Le camion devrait normalement tre utilis avec le levier de levage dans la

position du flotteur. Voyager avec le palan en position de flotteur assure que
le poids du corps est sous les protections de cadre et de son corps et pas
les vrins de levage. La vanne de levage sera effectivement en position
SNUB.
Juste avant le contacts du corps du cadre, le capteur de position de corps
envoie un signal la transmission / ECM chssis pour dplacer le tiroir de
valve vers la position de SNUB. Dans la position de SNUB, la vanne tiroir
se dplace lgrement pour restreindre le flux de ptrole et descendre le
corps en douceur.
 26 Systme de levage

protecteurs corporels :

le schma montre les vrins de levage deux tages jumeaux utilises

pour soulever et abaisser le corp.Verifiez l'tat des plaquettes de corps
(flche) s il y a d'usure ou de dommages.
Pour abaisser le corps avec un moteur en panne, la pression pilote de
levage est ncessaire. La pompe de remorquage peut tre utilise pour
fournir de l'huile pilote de levage. Pour abaisser le corps avec un moteur en
panne:

Allumez l'interrupteur de dmarrage cl afin que le moteur de

remorquage et les solnodes de levage peuvent tre sous tension.

Placez le levier de levage la position RAISE pendant 15 secondes, puis

la position du flotteur.
 27 Systme de levage

Appuyer sur l'interrupteur de frein de rtraction sur le tableau de bord.

Pour soulever le corps avec un moteur en panne, branchez un groupe

auxiliaire de puissance (APU) pour les vrins de levage. Suivre la mme
procdure utilise pour abaisser le corps avec un moteur en panne, sauf
maintenir le levier de levage en RAISE aprs l'intervalle de 15 secondes.

REMARQUE: Pour plus d'informations sur l'utilisation de l'APU, se rfrer

aux Instructions spciales "Utiliser l'unit 1U5000 auxiliaire de puissance
(APU) (formulaire SEHS8715) et Utilisation du groupe 1U5525 de la
pice jointe" (formulaire SEHS8880).
 28 Systme de levage

RSULTATS D'APPRENTISSAGE

Les participants ont atteint les rsultats d'apprentissage suivants au cours

des prsentations, des exercices de laboratoire et d'examen final de ce
module Systme de levage pour le cours 789D camion articul:

Compte tenu de la prsentation du module de systme de levage Camion

789D articul, le participant a pris des notes en classe sur l'identification, la
localisation et la fonctionnalit de base des composants du systme de
levage.

tant donn un camion hors route 789D et le Feuille de travail Lab 1, le

participant a identifi les composants du systme de levage sur les feuilles
de travail de laboratoire.

tant donn un camion hors route 789D, le participant a utilis les outils
numrs dans la liste de vrification Prparation et suivi les essais et les
procdures Ajustement pour tester et rgler le systme de levage.

Compte tenu de l'examen final pour le Module 5 et tous les matriaux de

rfrence et notes de cours, les participants rpondent aux questions
concernant le systme de levage.: