Caminos I Ingeniera Civil

RECONOCIMIENTO, ESTUDIO, TRAZO Y SELECCIN DE

RUTA

I. INTRODUCCION:

El Ingeniero Civil, para el trazado de una carretera, tiene dos opciones trazar
directamente en campo o trazar a travs de un plano, la primera opcin no siempre
es factible, en cambio la segunda se puede trazar en cualquier caso, esta
metodologa es muy aplicada por lo que es necesario conocerlo y manejarlo.

El presente informe trata de dar las pautas necesarias para el anlisis de las rutas el
cual es desarrollado mediante los conocimientos adquiridos en clase y de consultas
bibliogrficas, siguiendo los pasos para el trazo o diseo de una carretera de
segunda clase por el mtodo topogrfico.

II. OBJETIVOS:

Trazar tres rutas que unan dos puntos dados

Seleccionar la mejor ruta.
Verificar la topografa del terreno.

Informe N 1 1
Caminos I Ingeniera Civil

III. EVALUACIN DEL TIPO DE TOPOGRAFIA DEL TERRENO:

Para evaluar la topografa del terreno se traza en el plano rectas perpendiculares

a las curvas de nivel que sean casi paralelas y se verific lo siguiente:

Se puede apreciar que la topografa en su mayora es accidentada y en alguna

parte es llana, ondulada y montaosa

IV. DETERMINACIN Y FUNDAMENTACION DE LOS PUNTOS

OBLIGADOS DE PASO:

Los puntos obligados de paso encontrados en el trazo fueron abras la parte ms

estrecha del rio.

Abras: Son puntos de control natural y son zonas adecuadas para dar curvas de
vuelta como se pueden apreciar en el plano en planta presentado.

Ro: Es un punto natural de control negativo pues impide el paso directo de la

carretera pero si se coloca un puente se vuelve un punto de control artificial
positivo, pero implica mas gasto.

En el plano podemos apreciar quebradas o acequias en las cuales se construirn

alcantarillas.

Informe N 1 2
Caminos I Ingeniera Civil

Tambin se puede mencionar el punto negativo, el cual se encuentra en donde las

curvas estn demasiado pegadas.

V. SELECCION Y FUNDAMENTACION DE PARAMETROS PARA EL

ESTUDIO DE RUTAS:

De acuerdo al cuadro designado y teniendo en cuenta que la carretera es de tercera

clase obtenemos los siguientes parmetros:

Clase: Segunda
Topografa: Accidentada
Velocidad Directriz: 30 km/h
Pendientes:
Mnima: 0.5
Mxima Normal: 6
Mxima Excepcional: 7
Media: 3.8

VI. TRAZO DE RUTAS.

Para el trazado de las rutas:
1 Se determina la longitud de comps mediante la frmula.
e 100 1
Lc 100
I% D
Donde:
Lc : Longitud de comps en cm.
I% : Pendiente del tramo en porcentaje.
e : Equidistancia del plano.
D : Denominador de la escala que se encuentra el plano

2 Con la longitud se traza parte de una circunferencia hasta cortar a las curva
de nivel, tratando en lo posible de llegar a los puntos de paso.
3 Se puede cambiar la pendiente de un tramo y en consecuencia la Lc para
llegar al punto de control.

VII. EVALUACION DE RUTAS Y SELECCIN DE LA MEJOR RUTA:

Se seleccion la ruta a travs de los siguientes cuadros de loa mtodos de Pesos

Absolutos y Relativos.

Las caractersticas se presentan en el siguiente cuadro:

e 2m

Esc : 1 D 2000
2000

Informe N 1 3
Caminos I Ingeniera Civil

Informe N 1 4
Caminos I Ingeniera Civil

Ruta seleccionada: Azul

Ruta seleccionada: Verde

VIII. CONCLUSIONE Y RECOMENDACIONES

Se logr trazar las tras rutas, tratando de que estas lleguen a los puntos
de control.
Se puede cambiar la pendiente no necesariamente en los puntos de
control sino en cualquier parte tramo, pero tratando de que estos cambios
no sean muy continuos.
Los mtodos para seleccionar la ruta no arrojan los mismos resultados,
por lo que queda a criterio nuestro elegir la ruta adecuada.

Se debe dar mayor alcance sobre los perfiles longitudinales.

Informe N 1 5