AVERAS Y SOLUCIONES DE LA SUSPENSIN

A continuacin, enumeraremos las averas que frecuentemente aparecen en la

suspensin y los factores que pueden influir en la aparicin de estas:
Cabeceo del vehculo: Por ejemplo, en frenadas bruscas, el morro del
vehculo se baja demasiado pero cuando paramos vuelve a su posicin, lo
que nos indica que los amortiguadores o los muelles estn muy
desgastados.
Vibraciones en el volante: Si notamos que el volante vibra especialmente al
frenar en una curva, es probable que el amortiguador delantero del lado
exterior del viraje est defectuoso, o que la ballesta de ese lateral est
daada.
Rebotes: Si hay oscilaciones en la carrocera podemos comprobarlo
presionando y observando si rebota varias veces. Siendo as, ha llegado la
hora de sustituir los amortiguadores, pues se han desgastado.
Inclinacin excesiva: Si en una curva detectamos una inclinacin
pronunciada hacia uno de los ejes puedes hacer una avera en el sistema
hidrulico o a causa de que la barra estabilizadora est en mal estado, pero
lo ms frecuente es que un muelle se haya roto.
Desgaste de los neumticos: Cuando los neumticos se desgastan de
forma irregular pese a mantenerse a mismos niveles de presin, es comn
que haya un desajuste en la suspensin del automvil.
Suspensin demasiado dura o blanda: Los resortes cedidos, una mala
presin de los neumticos o directamente unos amortiguadores mal
ajustados pueden tener como consecuencia tanto una suspensin
demasiado dura, que dificulte e incomode la conduccin o una demasiado
blanda que nos haga perder el control del vehculo.
solucin:
En los talleres especializados disponen de Bancos de Prueba de
suspensiones, en cuanto notemos que problemas de suspensin lo ms
recomendable es visitar al mecnico para pasar una prueba por dicho
banco de pruebas.
 AVERAS Y SOLUCIONES DEL SISTEMA DE DIRECCIN
El buen funcionamiento de cada uno de los componentes del sistema de
direccin es esencial para que el vehculo circule correctamente y no nos
cause inconvenientes. Debemos tener siempre presente que el sistema de
direccin forma parte de los elementos de seguridad del automvil y es de
vital importancia detectar posibles fallos o averas a tiempo.

Uno de los sntomas ms comunes que podemos detectar es el mimbreo de

la direccin. Llamamos mimbreo al temblor que puede sufrir este sistema
provocando vibraciones en el volante. Generalmente este agitamiento se
detecta a partir de los 90 km/h y va acentundose a medida que
aceleramos o aumentamos la velocidad.
Siempre que nos vibre el volante perdemos estabilidad y control en la
direccin de la trayectoria. El mimbreo proviene del contacto que tienen las
ruedas con el firme del suelo; el principio de irreversibilidad que os
explicamos en el artculo previo ha dejado de cumplirse en lugar de ser
absorbido por el sistema. As, debemos ser conscientes de que aquello que
percibimos en el timn o volante del vehculo se trata de una avera en
algn componente del sistema.
Hay varias causas que pueden provocarlo, pero la ms habitual se debe a
que las ruedas estn mal equilibradas ya sea por una llanta que no gira
adecuadamente o est deformada, aunque a veces puede tratarse
sencillamente de un excesivo desgaste de la banda de rodadura de algn
neumtico.
Para detectar si hay problemas en la alineacin de la direccin, debemos
soltar el volante en una recta donde no haya peligro y comprobar si el
vehculo oscila hacia algn lado o si por el contrario, se mantiene como
debe en lnea recta.
Este supuesto es fcil solucin: simplemente debemos acudir a nuestro
taller mecnico de confianza y solicitar un equilibrado de los
neumticos para que nos verifiquen el estado en que se encuentra. Por ello,
en la mayora de centros de reparacin de automviles, cuando sustituimos
los neumticos viejos, nos ofrecen el equilibrado de los mismos.
Otra de las causas que puede provocar el mimbreo en el volante es que el
sistema de soportes de la direccin est daado, principalmente la propia
cremallera de direccin. En este caso la vibracin adems de ser molesta
se detectar con mayor facilidad al tratar de completar un giro.
Por ltimo, los soportes de caucho, tambin denominados sinemblocks, al
ser de goma pueden haberse deteriorado con el paso del tiempo o si los
aceites del sistema no han sido reemplazados con la frecuencia necesaria y
estaban en niveles muy bajos o en mal estado.
Lo ideal ante cualquier caso de mimbreo o vibracin en el sistema de
direccin es acudir lo antes posible a nuestro mecnico de confianza, quien
podr diagnosticar con precisin qu elemento est fallando y qu piezas
ser necesario reemplazar.
Normalmente una avera en el sistema de direccin de un automvil
conlleva un coste elevado, pero si conocemos qu est fallando
podemos adquirir estas piezas de desguace a un mejor precio para
abaratar la reparacin.
 AVERAS Y SOLUCIONES DEL SISTEMA DE TRANSMISIN
Detectar a tiempo una avera en el sistema de transmisin puede resultar
clave para la vida til de nuestro automvil, por tanto, vamos a indicar
unas pequeas pautas que nos ayuden a reconocer que est fallando en la
transmisin del vehculo:
Si escuchamos un ruido metlico cuando giramos para cambiar de
direccin, es probable que la junta de ese lado est desgastada y ahora el
anclaje tenga holguras por lo que debera ser reemplazada. En
las revisiones peridicas anuales de este sistema es recomendable
comprobar el estado de los guardapolvos, ya que de stos depende que las
juntas se mantengan limpias y bien engrasadas. Sustituirlos puede costar
unos 20 euros ms una hora de mano de obra.
Si las vibraciones las sentimos cuando vamos en lnea recta, especialmente
cuando aceleramos o deceleramos con brusquedad, es probable que nos
encontremos ante un caso de desequilibrio del palier, tambin llamado
semirbol de transmisin. Tal como comentamos al principio, el coste de
sustituir la junta o el palier es muy similar, as que es preferible cambiar el
bloque entero. Estos dos casos son ms habituales cuando se trata de
vehculos con traccin trasera.
En general, los zumbidos al detener el vehculo o al acelerar, as como una
falta de estabilidad en el sistema, denotan problemas en el diferencial, bien
porque se hayan desgastado los rodamientos o bien porque el conjunto
diferencial se haya desajustado, por lo que no debemos dudar en acudir a
nuestro mecnico.
Por otro lado, si nos fijamos en la caja de velocidades, cuando sta es
automtica, si vemos que patina en todas las marchas o le cuesta acelerar,
lo ideal es revisar si el nivel de aceite se encuentra por debajo del mnimo y
reponerlo.

AVERAS Y SOLUCIONES DEL SISTEMA DE EMBRAGUE

los distintos ruidos que podemos percibir en este elemento y el significado
que tienen para poder detectar una posible avera en el sistema de
embrague.
Mantener una buena lubricacin reduce la probabilidad de que
aparezcan ruidos, ya que generalmente los ruidos estn relacionados con el
desgaste excesivo de los componentes del sistema de embrague.
Adems, para que el sistema de embrague nos dure ms tiempo y en
mejores condiciones debemos eliminar hbitos perjudiciales como
mantener el pie apoyado en el pedal de embrague mientras conducimos
para no accionarlo innecesariamente, previniendo un rpido desgaste.
Tampoco debemos hacer cambios de marcha bruscos ni a elevadas
revoluciones para no formar el sistema.
 Para poder determinar el origen de los distintos ruidos que puede producir
el embrague, aconsejamos activar el freno de mano y sin introducir ninguna
marcha (en posicin neutral) arrancar el motor. En ese caso
encontraremos:
Sonido de rozamiento cuando embragamos: puede significar que el mando
de transmisin no est bien ajustado o no ha sido bien instalado.
Chirrido al mantener pisado el embrague: si se trata de un crujido lo ms
probable es que se trate del desgaste de la rtula de la horquilla de
embrague, mientras que si se trata de un sonido similar al que produce un
grillo, se est desgastando en exceso el rodamiento de empuje.
Ruido que aumenta al pisar lentamente el pedal: se detecta tambin al ir a
velocidades bajas o aparcando en marcha atrs y se traduce como la
necesidad de reemplazar el collarn.
Ruido en punto muerto: generalmente desaparece cuando pisamos
lentamente el pedal de embrague sin acelerar. Aqu es probable que se
trate tambin de un deterioro de la horquilla de embrague.
Incapacidad para desembragar tras embragar de forma ruidosa: en este
caso es el amortiguador del disco lo que se ha desgastado hasta quedar
destruido a causa de embragar siempre a muy altas revoluciones.
Como veis, los ruidos producidos al embragar o desembragar nos pueden
indicar el tipo de avera que se avecina, si bien por norma general, una vez
que es necesario reemplazar un elemento de este dispositivo,
aconsejamos sustituirlo por completo (rodamiento, plato y disco), ya que el
coste de mano de obra ser elevado al tener que separar el cambio del
motor por la cantidad de horas que supone y as evitaremos tener que
repetir en un corto periodo de tiempo esa inversin.
Por ello, lo ideal es no precipitarse a la hora de tomar la decisin de
reemplazar el embrague; aunque los ruidos del mismo nos hablen de
defectos en el sistema no significa necesariamente que est fallando, y a
menudo son muchos los conductores que lidian con esos ruidos durante
toda la vida til del vehculo.