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Instalacinelctricaenlamotocicleta
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28/09/2004 | Visto: 15524
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Lainstalacinelectricadelamotocicletaaldetalle.Unartculodelectura
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indispensable para cualquier aficionado.
Introduccin
Elconocimientodelaparteelctricadelasmotocicletasactualesestancomplejoquerequiere
Felipe Gareth Ramon Ramiro Ceferino
slidosfundamentosdeelectricidadparaconseguirtrabajarconxitoensuscircuitosdecables.
Enesteartculovamosaestudiarlaelectricidadpresuponiendosiempreenellector
conocimientos medios, y estudiando, o viendo circuitos aplicados exclusivamente para
motocicletasequipadasconmotoresdedostiempos,olvidndonosdelosanmscomplejos
circuitospropiosdelasgrandesmotosdemotorestetracilndricosdecuatrotiempos. Gonzalo Laura Antonio David Jess
Instalacinelctricadelasmotocicletas
Lamayoromenorcomplejidaddelainstalacinelctricadeunamotocicletaestenrelacin
directaconlautilizacinparalaquehayasidocreada.As,porejemplo,enlasmotosdecrossytrial,lainstalacinesdelomssencillo,
acudiendo solamente a los circuitos indispensables para el funcionamiento del motor y algunas luces, mientras en las motos de carretera, dotadas
delucesintermitentesdegiro,cuentavueltaselectrnicos,etctera,lainstalacinsevahaciendocadavezmscomplicada.
InstalacinenunamotoTodoTerreno
Enlafigura1podemosverelesquemadeunainstalacinmuysencillaparamotodeenduro.Consta,porunaparte,delmagnetoalternadora
volante(8)queeselgeneradordetodalacorrientetilproducida.Unodeloscircuitosdelalternadorpasaalabobinadealtatensin(6),enla
queseproducelacorrienteparaalimentarlabuja(7)yconelloseconsiguelachispaenelmotor.Elotrocircuitoseestableceparalaslucesde
carreteradelfarodelantero(1),elavisadoracstico(2),laluztraseradelfaropiloto(9)yelinterruptordecontactodelaluzdestop(10). Un
interruptor-conmutadorgeneral(3)regulaelpasodelacorrienteatravsdeloscircuitosdeiluminacinydelavisador.Disponedeun
conmutadordeparoqueinterrumpeelpasodelacorrienteelctricaentreelalternadorylabobinadealta,producindoseaselparodelmotora
voluntaddelmotorista.Porltimo,enestesencillocircuitoseapreciaen4,lapresenciadeunaresistenciacuyoobjetonoesotromsque
preservaralaslmparasdecarreteradelasvariacionesdetensinquepuedeproducirunvolantealternadoraelevadosregmenesdegiroen
vaco.En5seapreciaeldetalledeconexionadodelcasquilloportalmparas,conlaindicacindeloscoloresdeloscables.
Del estudio de este circuito tan elemental podemos llegar a las conclusiones siguientes: En primer lugar, el aparato generador - -el volante
magntico- estprovistoensuinteriordedosfuentesdecorrienteelctricaconstituidaspordosbobinas:unadeellasatiendeenexclusivaal
circuitodeencendido(cablesazulynegro)ydisponedeunaconexinamasaatravsdelcablerojoparainterrumpir,avoluntaddelconductor,
elpasodelacorrientealabobinadealtatensinydejarsinchispaalabuja,momentoenelqueelmotorsepara.
Elsegundogrupoestformadoporlabobinadealumbradoysalendelalternadortrescablescuyoscoloressonverde,blancoymarrn.Elblanco
pasaatravsdeunafichadeconexin(yseconvierteenverde-blanco) hasta el interruptor de stop. Cuando el conductor acciona el freno
trasero,lacorrientepasaalfaropilotoyseenciendelaluzqueindicalafrenadapasandolacorrienteamasaatravsdelcableblanco.Como
puedeverse,estecircuitoesindependientedecualquierotro,demodoquesiseproduceaveraenlosinterruptoresoportalmparasdelantero,
noquedeafectadoestesustancialcircuito,indispensableparalacirculacin.
Elcableamarilloconstituyeelsegundocircuito,utilizadoparalaslucesdecarreterayelavisadoracstico.Enesteltimocasoelcircuitose
siguecongranfacilidadyaqueelcableamarillovahastalafichadeconexinydeallsedivideendos:elquecontinaamarillopasaalavisador
yhacemasaatravsdelpulsadordelinterruptorconmutador(3),producindoseaselsonido.Laotraconexinquesaledelmismoavisadoresel
cableverdequevaalconmutadorparadistribuirdesdealllacorrientealaslucestantodelanterascomotraseras.
Elcableverdeesunatomadecorrienteprevistaparaalgunautilizacinquepuedaaadirsealamoto,peroquenotieneusoenelmomentoque
muestra la figura 1 a que nos estamos refiriendo ahora.
Instalacindeunamotodecarretera
Enlafigura2mostramosallectorelesquemapropiodeunamotocicletadedostiempos,decarretera,de250cc.Aquseaprecia,enseguida,la
presenciademuchosmsaparatoselctricos,lamayorcomplejidaddelcircuitoquenosrecuerdayabastanteelesquemaelctricodeun
automvil.Enprimerlugarsedestacalapresenciadelabateraoacumulador(17),deunaslucesintermitentes(4y5)queprecisanuncebador
deintermitencia(18)unreguladordevoltaje(7)paraproteccindelabateraydeloscircuitos,constituidoporundiodoZenerun
desconectador de la corriente para evitar la puesta en marcha y evitar dejarse las luces encendidas con el motor parado (9); un fusible de
proteccindelabateraeintermitentes(12).Lailuminacindelucestestigo(intermitentes,luzlargadecarretera,luzdeposicin...)un
cuentarrevolucioneselectrnico(2)concaptadorinductivo(13)paralatomadepulsacioneselctricasenlacorrientedealtatensin.
Figura 4
Laoperacinsemejorasiserealizaconlalmparatestigoobienconuncomprobadordepuestaapunto,provistodecorriente.Loscablesde
esteaparato(1,enlafigura3)debenconectarsealabobinadealta(3)yaunabuenamasa(4).ConelmboloenP.M.S.losplatinosdeben
estarcompletamenteabiertosylaluzdelcomprobador(1)estarencendida.Girandoelvolanteconlamanoylentamentehacialaderechase
irncerrandolosplatinoshastaquehagancontactoentres,momentoenquelaluzdelcomprobadorseapagar.Enesteinstantesemirael
avanceenelcomprobadordeavance(2).Lalecturadelosmilmetrossobrelaescalacentralylasdcimasdemilmetrosobrelaescalalateral
(Fig.4)darlasituacindelavancedeencendido.
Elavancedeencendidocorrectodebelograrseconunaaberturamximadelosplatinosde0,45milmetros.
Reglaje del ruptor
Elelementoprincipalquehayqueconsiderarsonlosplatinos,loscualesdebenhallarselimpiosdetodaoxidacinydebentenerlamayorsuperficie
decontactoposiblecuandosehallancerrados.Porelmomento,lomsimportanteesquesumximaaperturasehalleentre0,35a0,45mm.,lo
cualdebecomprobarsepormediodeunjuegodegalgas.Enelcasodequelosplatinosseabranmsomenosdeestamedida,sedebeproceder
a aflojar con un destornillador y en media vuelta, el tornillo 3 (figura 5) y actuar sobre el tornillo 4 lo necesario, teniendo en cuenta que al
aumentarlaseparacin,seconsigue un adelanto en el avance del encendido, y al disminuir, un retraso. Una vez regulada la distancia de los
platinossedeberprocederalapuestaapuntodelavancedelmodoqueyasehaexplicadomsarriba,hastaconseguirelajustedentrodelos
lmitesespecificadosporelfabricante.
Figura 5
En la figura 5 citada puede verse la parte del estator del volantemagntico,dondeseaprecianlasdosbobinasdequehemoshablado, una para
lacreacindelacorrienteelctricadelencendido,ylaotraparalacorrientedealumbradoyaccesorios.En1vemoslostornillosdefijacindel
platoalcrter,yen2elfieltrodeengrasedelalevaquesehallaenelextremodelcigeal,sobrelaquesedeslizaelcontactomvildelos
platinos.
Elencendidoelectrnicoparamotocicletadedostiempos
Elencendidoelectrnicoparamotocicletaspresentanotablesventajasconrespectoalencendidoclsico,lascualespuedencondensarseenlas
siguientes:
Enprimerlugarsufuncionamientoespuramenteelectrnico.Notieneporlotantorganosmecnicossometidosadesgasteniamovimiento
alguno,exceptuandoelvolante,loqueporotraparte,ycomoyahemosvistoenpginasanteriores,esdeseableparaequilibradodelgirodel
motor.Deestaformapuedegarantizarseunavidaprctcamentelimitadadelconjunto.
Alcarecerderganosmecnicossensiblesaldesgasteporrozamientosyotrascausas,talcomoocurreconelmecanismodelalevayelruptor,
engrasador, etc., una vez puesto a punto el encendido en el motor, no es necesario volver a comprobar este detalle, pudiendo tener siempre la
certezadequeelmotortrmicoestsiemprefuncionandoensupuntoptimo,locualrepresentalagranventajadetenerlaseguridaddeque
cualquierfallodelmotordeberseratribuidoacausasajenasalencendidoestaseguridadestbasadaenlascaractersticasintrnsecasdel
proyecto,yaque,siporunmalmontajedelsistema,oporunfalloalrealizarlainstalacinenfbrica,elencendidofallase,dejaradedarchispa
inmediatamente,producindoselaparadainstantneadelmotor.
Porlamismaraznqueacabamosdeexpresarenelanteriorprrafo,elsaltodelachispaserealizaencadaciclo,siempreenelmismopunto,
independientementedelavelocidadaquevayaelmotor,eliminndoselasoscilacionesdelachispaquepuedenserproducidasaaltavelocidad
porlasholgurasexistentesenlosruptoresutilizadosenlossistemasclsicosdeencendido-porotrapartenecesariosparaquestosnose
agarroten-, que hacen que el encendido del motor se atrase o adelante, o por el chispeo entre contactos que producen un retraso en el
encendidotambinquedaeliminadalalimitacindevelocidadporrebotedelmartilloruptor.
Portodasestascualidades,elencendidoporvolanteelectrnicosehaimpuestoyaenmotocicletasconcilindradassuperioresalos50cc.,y
Figura 6
En la figura 6 puede verse un conjunto de este encendido de la Femsa, modelo Femsatronic. En ella puede apreciarse perfectamente el volante, el
platobasedelvolantecondosbobinas'yelconjuntoconmutadorelectrnico-generador de chispas que ocupa el primer plano de la figura citada.
Vamos a ver cada uno de estos elementos por separado.
Figura 7
Enlafigura7encontramoselconjuntoalimentadorquesehallacompuestoporunvolantemagntico,cuyamisinescrearelcampomagntico
giratorio,yporunsoporteoplatobasequeasuvezestcompuestoporlossiguienteselementos:
Bobina llamada pick-up, enlaquesegeneralasealdedisparodeldiodocontroladoenelmomentooportuno.
Bobinaenlaquesegeneralacorrientedecargadelcondensador,encintadaeimpregnadabajovaco,deformaquequedaperfectamente
garantizado su aislamiento.
Mazodecablesdeneoprenoprotegidosporunmacarrndeplstico,encuyosextremosvansoldadosterminaleshembradeenchufeplano,que
seconectanalconmutadorelectrnico.Losterminalesvanprovistosdecapuchonesdeplsticotransparentequepermitenobservarsielterminal
se ha conectado correctamente.
Figura 8
Enlafigura8semuestraotrodeloselementosimportantsimosdeestesistemadeencendido.Setratadelconmutadorelectrnico-generador de
chispas,compuestoporelementossemiconductores,condensadorybobinadealtatensin.
Estoselementosestnrevestidosporunbloquederesinatermoestablequelesprotegedelosagentesatmosfricos,quedandoelconjunto
perfectamenteestancoyconunarigidezdielctricamuyelevada,dadaslascaractersticasdeestematerial.Lassalidasseefectanpormedio
de cables de neopreno a cuyos extremos van soldados terminales de enchufes planos, que se identifican por colores.
Acontinuacinpasemosaverelfuncionamientodeesteencendidoelectrnico.
Figura 9
Elesquemadelafigura9muestraallectorelfuncionamientoelctricodeestesistema,elcualescomosigue:
LacorrientealternageneradaenunabobinafijaA,enelsoporte,alseratravesadaporuncampomagnticogiratorioproductordelneasde
fuerza, que es el volante imantado, es rectificada por un diodo semiconductor DI, v carga el condensador C. Este se descarga sobre el primario de
unabobinadealtatensinB,einduce,enelsecundario,aunatensinsuficienteparaquesaltelachispa.
Seconsiguequestasalteenlabujaenelmomentopreciso,paraobtenerdelmotorelrendimientomximo,pormediodeundiodocontroladoD,
colocadoelctricamenteenserieconlabobinadealtatensinyensuprimario,elcualpermiteelpasodelacorrientealmacenadaenel
condensador al ser excitado por un pick-upmagnticoP.
Elsistema,comopuedeverse,anulaelruptorydeahnacenlasprincipalesventajasquehemosanunciadoalprincipiodeesteapartado.
Parafinalizarestebrevecaptulovamosadarunaseriedenormasquedebentenersepresentesenelmomentodeefectuarelmontajedeeste
sistemadeencendidoqueserseguidoporunpequeoestudiodelmododelocalizaraveras,casostemuysencilloenestetipodeencendido.
Debidoaquenoesnecesarialapresenciadelruptor,lainstalacindeestetipodeencendidoresultatodavamsfcilqueelvolantealternador
clsico.Elplatobaseoplatoportabobinashadecolocarsefijoasualojamientoenelcrter,sujetoportrestornillos,paraloscualesvaprovisto
detresventanasasualrededor.Encuantoalvolantevaequipadoexactamenteigualquelosvolantesclsicos,pormediodeuncasquillocnico
parasuacoplamientocorrectoalextremodelcigeal,provistodeunchaveteroparafacilitarelcalajedelvolanteysupuestaapunto.
Figura 10
Figura 11
La figura 11 muestra ahora al lector el aspecto que presenta el encendido de la marca FEMSA para motocicletas, provisto de luz de alumbrado.
Parafinalizarpasemosahoraaunbreveestudiodelmododeprocederencasodeavera.Enprimerlugarhayquecomprobarquelosterminales
estnbienconectadosyqueloscablesestnenbuenestado,mirandoquenosehallendeterioradosoquemadososiexistealgunaroturadel
aislantequederivolacorrienteelctricaamasa.
Acontinuacin,silapruebaanteriorhasidosatisfactoria,secompruebalacontinuidaddelabobinageneradoraydelabobinadelpick-upcosa
quepuedehacerseconunabateraounapila,yunalmpara,oconelauxiliodelosinstrumentosclsicosdemedidaelctricos.Comprobar
tambinsiestbienlaimantacindelvolante.Conestohabremosefectuadolacomprobacindeloscircuitosquepodemosdenominardebaja
tensin.
Actoseguidosecompruebasisaltalachispaenlabujaaunavelocidadigualoinferioralas1000rpm.Sinosaltalachispasedesconectala
bujaysecolocaelcabledealtatensinaunos5mm,demasaaproximadamente,sehacegirarelmotorconlapuestaenmarchayseobserva
los resultados que pueden ser:
Quesaltenlaschispasaunavelocidadigualomenorde1000rpm.Entalcaso,sedebercomprobarquelabujasehalleenbuenascondiciones,
cosaqueprobablementenoseras.Lamejorsolucinescambiarlaporotranuevaypasaraensayarconellalapruebaanterior.
Quenosaltelachispanunca,encuyocasolaaveraprovienedelconmutadorelectrnico-generadordechispas,elcualdebersercambiado.
Si el sistema da chispa a velocidades inferiores a las 1000 rpm, pero el motor de la motocicleta no arranca, y se ha comprobado que la causa es
debidaalaparteelctrica,sepuedeasegurarquelaaveraresideenunamalapuestaapuntodelencendido.Deberdesmontarseelvolantey
comprobarquelasmarcasdepuestaapuntosehallenensuposicincorrectaascomoqueelavancedeencendidoqueelmotornecesitasele
haya dado correctamente al hacer el calaje del conjunto alimentador.
Porltimounaobservacinmuyimportante:Nodebecambiarsenuncaelsentido,deimantacindelvolante.
Estassonlascaractersticasydetallesprincipalesdelencendidoelectrnico.
| Fuente: http://www.ciberia.ya.com/cimbeles/parteelectrica.html
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