COMPETENCIAS CIUDADANAS EN LA SEGURIDAD VIAL

INTEGRANTES:

JULIO ARGEMIRO RAMIREZ

MARIO ADOLFO ROSERO

FABIAN ALIRIO GONZALEZ MENA

JAMES ARLEY HURTADO MUOZ

PEDRO ROJAS REINA

1. ENFERMEDADES Y RIESGOS ASOCIADOS EN LA CONDUCCIN.

2. INSPECCIN PRE OPERACIONAL.
 3. CONTROLES DE VELOCIDAD.
4. NORMAS DE TRANSITO
5. LIMITACIN DE LA VELOCIDAD
6. VAS PEATONALES
7. CICLO RUTAS
8. CICLO VAS

9. CONCEPTOS SOBRE LAS FASES DE UN SINIESTRO DE TRANSITO.

a. ANTES DEL ACCIDENTE.
b. DURANTE EL ACCIDENTE.
c. PRIMEROS AUXILIOS
d. DESPUS DEL ACCIDENTE
e. RIESGO DE INCENDIO.
f. EQUIPO DE SEGURIDAD Y PREVENCIN.

10. FUNDAMENTOS DE LA SEALIZACIN VIAL (MANUAL DE

SEALIZACIN)
a. TIPOS DE SEALES

1.
Todo conductor de vehculo cualquiera sea su porte, est sometido no slo a los riesgos de
la conduccin en s, sino tambin a diversos problemas que surgen alterando el sistema de
salud del individuo que maneja, pero adquiere especial importancia cuando quien maneja
tiene sobre sus espaldas el riesgo de vida de las personas que lleva en su vehculo y adems
de las otras que se pueden cruzar en su camino. De all la importancia del examen mdico
de ingreso que se debe realizar con sus distintas implicancias por el gran riesgo a que se
ven sometidos.

Estos conductores tienen una serie de condicionantes especiales que deben superar como es
el permanente estado de atencin y concentracin a consecuencia de la tensin y el estrs a
que se ve sometido por el trnsito vehicular. La mayora de las veces es un trabajo en
solitario, lo que determina en muchas ocasiones, efectos psicolgicos indeseados, trastornos
psicosomticos y sociales que tambin agravan su estrs.

Durante su jornada laboral estn casi todo el tiempo en forma sedente, pero en continua
tensin, expuesto a constantes ruidos, vibraciones, malas posiciones y malos tratos a veces
de otros conductores como tambin de los pasajeros que transporta. Todo esto agravado, en
algunos casos, por tener que recibir dinero y dar un vuelto para cobrar el pasaje.

Los ruidos de la calle o de la ruta pueden producir alteraciones de su aparato auditivo y las
vibraciones pueden afectar su columna vertebral. Las malas posiciones pueden producir
alteraciones de la misma y, por tanto, un cambio de presiones en los discos intervertebrales,
que se pueden traducir en dolor e impotencia funcional o hernias de disco. A veces este
puesto de trabajo se realiza en un espacio reducido que no rene las condiciones para
realizar el trabajo con cierto confort, y adems en el interior del vehculo hay continuos
cambios de temperatura por la entrada y salida de pasajeros.

En definitiva, el lugar y el puesto de trabajo, son generadores de patologas y enfermedades

profesionales diversas, que es necesario tener en cuenta, a la hora de valorar la salud de
estos trabajadores.

Podemos decir entonces que pueden ser afectados por riesgos fsicos, como el ruido, las
vibraciones, el trabajo a la intemperie y a veces la carga y descarga. Tambin puede haber
riesgos qumicos producidos por el gas carbnico de la combustin del motor o por
productos txicos transportados. Pero los riesgos que tienen mucha importancia son los
riesgos fisiolgicos: tales como la fatiga crnica, el aburrimiento, el hasto y los trastornos
en el ritmo circadiano, por manejar de noche y dormir de da. Puede haber, adems, ciertos
trastornos abdominales y digestivos por falta de reposo adecuado, exceso de peso por poco
gasto energtico debido a la escasa actividad fsica o por la ingesta en demasa para
mantenerse despierto cuando se maneja de noche.

Por lo general el conductor de grandes vehculos es un sector muy poco sensibilizado en la

cultura preventiva y a veces estn formados errneamente en la creencia de que ellos, todo
lo pueden. Partiendo de esa base se crea un incentivo personal tratando de realizar ms
horas de trabajo que las realmente aconsejadas para su tarea, lo que constituye un estresante
ms.
Los principales problemas de salud de los trabajadores de esta profesin, vienen
determinados por las peculiaridades de las condiciones de trabajo, que se pueden resumir en
las siguientes condiciones.

1) Cansancio y fatiga
La mayora de los choferes, tienen largas jornadas de trabajo que van desde las 12 horas a
las 14 diarias, llegando incluso algunos a realizar 16 horas de trabajo al da. Estas largas
jornadas condicionan la manera de organizarse su vida familiar y social. Adems de los
posibles accidentes por cansancio que pueden producir.
Por otro lado gran parte de los conductores, dedica su tiempo de descanso al mantenimiento
del vehculo, vale decir entonces que no descansa como corresponde. Adems, cabe
destacar, que estos periodos de descanso normalmente, no son elegidos en funcin de la
necesidad del cuerpo, sino cuando el servicio lo permite o est establecido por alguna
normativa.

Por lo general tienen dificultad para llevar a cabo un rgimen de comida adecuado y el
tiempo que dedican a ello es insuficiente, y muchos de ellos incluso comen en lugares
improvisados dependientes del ltimo servicio que han prestado, lo que en definitiva est
condicionado por el tipo de horario de trabajo. La mayora de las veces comen alimentos
grasos y poco

Aconsejables denominados habitualmente comida chatarra.

Los problemas de visin tambin pueden tener su origen en la fatiga visual, ya sea por
deslumbramientos, o por el esfuerzo continuo para una conduccin segura. El resultado
final suele ser la disminucin de la visin.
El fallo humano suele ser la explicacin de por qu ocurre la casi totalidad de los
accidentes. Se ha demostrado mediante estudios detallados, que el fallo humano incluye
factores como la fatiga, sobrecarga, problemas de vigilancia y atencin, y los efectos del
medio ambiente, entre otros factores.

La fatiga se define como la disminucin de la capacidad para el trabajo causada por un

esfuerzo previo. Disminuye el estado de vigilia de los sentidos, constituyndose en un gran
obstculo para la actividad de conducir.
La reversibilidad de la fatiga depende de los perodos de descanso. Mejora durmiendo o
descansando nicamente, aunque bien es cierto que la escasez de tiempo de descanso o las
modificaciones peridicas de los horarios de trabajo dificultan la eliminacin de la fatiga
por lo que sta evoluciona hacia fatiga crnica, con todo su componente sintomtico:
sensacin de malestar, preferentemente por las maanas, al inicio del trabajo, con trastornos
del carcter y tendencias depresivas.

2) Estrs
Debemos tener en cuenta que es una tarea que lleva una gran carga mental, traducida por la
suma de tensiones inducidas en una persona por las exigencias del trabajo que realiza. Hay
un intenso procesamiento de informacin del entorno a partir de los conocimientos previos,
actividad de rememoracin, de razonamiento y bsqueda de soluciones. Est siempre
sometido por el ritmo de trabajo, el nivel de atencin, la fatiga visual, auditiva y mental, lo
que le provoca un aumento de su estrs. Algo que es mayor cuando se realiza el trabajo en
horario nocturno.

Si se aguanta el sueo durante mucho tiempo, el cerebro en algn momento se duerme de

forma espontnea. Dura un instante, pero puede ser muy peligroso si ocurre cuando se
conduce.

Esta carga psquica tambin est dada por la constante atencin al pblico, al trfico, y la
falta de relaciones personales y sociales por este tipo de trabajo en solitario, aumentado por
la necesidad de retribucin mnima diaria.
Dado los antecedentes analizados anteriormente, fatiga, estrs, se puede predecir una cierta
probabilidad de produccin de hipertensin arterial e infartos.

3) Ruidos y vibraciones
La hipoacusia, es una de las secuelas del ruido al que estn expuestos, ya que ste
provienen tanto de la ciudad como del propio vehculo. Las otitis tambin son frecuentes
por el uso inadecuado de las ventanillas.
Y sobre todo el ruido y las vibraciones a veces producidas por el mismo vehculo o a veces
por defectos en la carretera, o diseo defectuoso del asiento del conductor, que no suele
estar preparado para absorber las vibraciones.

El LEP o Listado de Enfermedades Profesionales, considera que las vibraciones son

oscilaciones de un cuerpo o de partculas alrededor de una posicin en reposo.
Precisamente manifiesta que las actividades laborales que pueden generar vibraciones de
cuerpo entero, son por ejemplo los conductores de vehculos pesados, los operadores de
gras y mquinas viales.

Considera que las enfermedades que pueden producir estas vibraciones de cuerpo entero es
la Espondilo artrosis de la columna vertebral en el sector lumbar y tambin calcificaciones
de los discos intervertebrales.

Quien esto escribe est en desacuerdo con la ley, en el punto mencionado anteriormente
expuesto, por un razonamiento muy simple. Si el hombre trabaja conduciendo un vehculo
con vibraciones de cuerpo entero (as se denominan en la ley), cmo puede ser que slo se
reconozca las producidas en el sector lumbar? y no las del sector cervical o dorsal.
Tampoco de los codos, rodillas o muecas. Si el hombre vibra todo, no es razonable
pensar que tambin afecta los otros sectores?

4) Riesgos ergonmicos
Las principales lesiones que puede padecer un chofer son las lumbalgias y alteraciones
msculo esquelticas por discopatas, giros y flexiones de la columna por la postura sedente
en que se realiza su trabajo. Las articulaciones y piernas pueden sufrir por la misma razn,
giro, torsiones, extensiones de forma repetitiva durante demasiadas horas.
Igualmente pueden sufrir contracturas musculares que son producidas por la combinacin
del ejercicio repetitivo y los cambios bruscos de temperatura. El problema de estas lesiones
es que presentan muchas recadas, acentundose con la edad.

Adems es muy comn que los choferes tengan problemas prostticos, ello se atribuye a la
posicin sedente de su trabajo y la presin constante de la glndula prosttica, que se va
agravando con la edad.

2.

La inspeccin pre-operacional comprende todo un proceso sistemtico que se debe seguir

rigurosamente con el fin de no dejar nada a la deriva.
Es preciso que el conductor realice una verificacin detallada antes del viaje, de los
sistemas que componen el vehculo y as determinar el buen funcionamiento del mismo o
descubrir problemas que pueden causar una avera o una descompostura durante el viaje.

1. Se revisa el motor

2. Se revisa el interior

3. Se revisa el exterior y

4. Se revisan los accesorios y mecanismos.

Para facilitar, organizar y controlar mejor esta labor, el conductor cuenta con una planilla
donde se encuentran todos los tems correspondientes a la inspeccin. El conductor deber
llenarla completamente escribiendo bueno o malo.
No existe el trmino regular. Los componentes y sistemas del vehculo deben estar
funcionando siempre en perfecto estado.

Nota: No todos los vehculos tienen los mecanismos y sistemas localizados en la misma
parte. Adems cada vehculo tiene un manual realizado por el fabricante, el cual resulta
indispensable consultar antes de hacer cualquier tipo de inspeccin, revisin o ajuste.
Los accesorios para el confort del pasajero tambin varan de un modelo a otro (hay
vehculos con bao, nevera, televisor, VHS, horno microondas, etc.).

1. REVISIN DEL MOTOR

NIVEL Y ESTADO DE LOS FLUIDOS Y SUS COMPONENTES

Para realizar la inspeccin y revisin de niveles, el conductor debe abrir la puerta del
habitculo del motor, mediante el accionamiento de una palanca que se encuentra en el
interior del habitculo del conductor o retirar manualmente el seguro que se encuentra en la
puerta (candado, chapa, etc.), luego levantar o abrir la puerta y asegrela. Revise lo
siguiente:

Nivel y estado del aceite del motor.

Nivel y estado del lquido refrigerante.

Nivel y estado del aceite hidrulico de la direccin.

Nivel de lquido de frenos.

Nivel de lquido de embrague.
Nivel de lquido de la batera.
Nivel de lquido de lava vidrios.
Estado y tensin de las correas.
Fugas en el motor.
Estado del filtro de aire.
Drenaje del filtro de combustible.

2. INSPECCIN DEL INTERIOR

Para realizar la inspeccin y revisin de los componentes internos del vehculo, debe abrir
la puerta del habitculo del conductor y/o de pasajeros con la llave del vehculo. Revisar lo
siguiente:

Nivel Del Combustible.

Puesta En Marcha Del Motor.

Presin De Aceite.

Ampermetro.

Presin De Aire.

Temperatura.

Estado y reglaje de: embrague, frenos, acelerador y direccin.

Control De Cambios.
 Luces Interiores.

Orden Y Aseo.

Estado Y Limpieza De Los Vidrios.

Puertas y salidas de emergencias.

Limpia parabrisas.

Lava vidrios.

Estado, limpieza y reglaje de espejos.

Mandos e interruptores.

Funcionamiento de las seales acsticas.

Estado de pito y corneta.

3. INSPECCION DEL EXTERIOR

Para realizar la inspeccin y revisin exterior, el conductor debe asegurarse que el freno de
emergencia est puesto y que la palanca de cambios est en neutro.
Posteriormente debe ubicarse por fuera del vehculo y recordar que la ltima parte que se
verifica, es el lado por donde se pone en marcha el vehculo.
Un buen conductor revisar lo siguiente:

Estado de la carrocera.

Estado de las luces delanteras.

Luces direccionales.

Luces laterales.

Luces traseras.

Luces de estacionamiento o emergencias.

 Luz de reversa.

Estado y presin de las llantas.

Presin de aire.

Desgaste.

Llantas reencauchadas.

Malformaciones.

Llantas de repuesto.

Sujecin.

Estado de la suspensin: soportes de muelle, ballestas y amortiguadores.

Drenaje del tanque de aire.

Estado de la transmisin.

Estado del sistema de direccin.

Engrase de chasis y sus accesorios.

Sistema de escape.

4. INSPECCIN DE MECANISMOS Y ACCESORIOS.

En un vehculo existen diferentes componentes. Verifique:

Silla del conductor.

Cinturn de seguridad.

Sillas de los pasajeros.

Accesorios para el confort de los pasajeros.

3.

En Colombia hacen los controles de velocidad, dependiendo de dnde se circule. Ya que en

diferentes casos le permiten subir o bajar la velocidad. Por ejemplo:

Reduccin de velocidad. Los conductores deben reducir la velocidad a treinta (30)

kilmetros por hora en los siguientes casos:
En lugares de concentracin de personas y en zonas residenciales.
En las zonas escolares.
Cuando se reduzcan las condiciones de visibilidad.
Cuando las seales de trnsito as lo ordenen.

Lmites de velocidad en zonas urbanas pblico. En vas urbanas las velocidades mximas
sern de sesenta (60) kilmetros por hora excepto cuando las autoridades competentes por
medio de seales indiquen velocidades distintas.

Lmites de velocidad en zonas rurales. La velocidad mxima permitida en zonas rurales

ser de ochenta (80) Kilmetros por hora. En los trayectos de las autopistas y vas arterias
en que las especificaciones de diseo y las condiciones as lo permitan, las autoridades
podrn autorizar velocidades mximas hasta de (100) kilmetros por hora por medio de
seales adecuadas.

Separacin entre vehculos. La separacin entre dos (2) vehculos que circulen uno tras de
otro en el mismo carril de una c alzada, ser de acuerdo con la velocidad.

Para velocidades de hasta treinta (30) kilmetros por hora, diez (10) metros.
Para velocidades entre treinta (30) y sesenta (60) kilmetros por hora, veinte (20)
metros.
Para velocidades entre sesenta (60) y ochenta (80) kilmetros por hora, veinticinco
(25) metros.
Para velocidades de ochenta (80) kilmetros en adelante, treinta (30) metros o la
que la autoridad competente indique.

En todos los casos, el conductor deber atender al estado del suelo, humedad, visibilidad,
peso del vehculo y otras condiciones que puedan alterar la capacidad de frenado de ste,
manteniendo una distancia prudente con el vehculo que antecede.
4.

La ley que hace cumplir con las normas de trnsito en Colombia es la Ley 769 de 2002 la
cual dice:

Artculo 1. mbito de aplicacin y principios. Las normas del presente Cdigo rigen en
todo el territorio nacional y regulan la circulacin de los peatones, usuarios, pasajeros,
conductores, motociclistas, ciclistas, agentes de trnsito, y vehculos por las vas pblicas o
privadas que estn abiertas al pblico, o en las vas privadas, que internamente circulen
vehculos; as como la actuacin y procedimientos de las autoridades de trnsito.

En desarrollo de lo dispuesto por el artculo 24 de la Constitucin Poltica, todo colombiano

tiene derecho a circular libremente por el territorio nacional, pero est sujeto a la
intervencin y reglamentacin de las autoridades para garanta de la seguridad y comodidad
de los habitantes, especialmente de los peatones y de los discapacitados fsicos y mentales,
para la preservacin de un ambiente sano y la proteccin del uso comn del espacio
pblico.

Le corresponde al Ministerio de Transporte como autoridad suprema de trnsito definir,

orientar, vigilar e inspeccionar la ejecucin de la poltica nacional en materia de trnsito.
Las autoridades de trnsito promovern la difusin y el conocimiento de las disposiciones
contenidas en este cdigo.
Los principios rectores de este cdigo son: seguridad de los usuarios, calidad, oportunidad,
cubrimiento, libertad de acceso, plena identificacin, libre circulacin, educacin y
descentralizacin.

Las normas por las cuales sern impuestas las multas son las siguientes:

No transitar por la derecha de la va.

Agarrarse de otro vehculo en circulacin.
Transportar personas o cosas que disminuyan su visibilidad e incomoden la
conduccin.
Transitar por andenes y dems lugares destinados al trnsito de peatones.
No respetar las seales de trnsito.
Transitar sin los dispositivos luminosos requeridos.
Transitar sin dispositivos que permitan la parada inmediata o con ellos, pero en
estado defectuoso.
Transitar por zonas prohibidas.
Adelantar entre dos (2) vehculos automotores que estn en sus respectivos carriles.
 Conducir por la va frrea o por zonas de proteccin y seguridad.
Transitar por zonas restringidas o por vas de alta velocidad como autopistas y
arterias. En este caso el vehculo automotor ser inmovilizado.

Conducir un vehculo sin llevar consigo la licencia de conduccin.

Conducir un vehculo con la licencia de conduccin vencida.
Conducir un vehculo:
- Sin placas, o sin el permiso vigente expedido por autoridad de
trnsito.
- Con placas adulteradas.
- Con una sola placa, o sin el permiso vigente expedido por autoridad
de trnsito.
- Con placas falsas.

En estos casos los vehculos sern inmovilizados:

No informar a la autoridad de trnsito competente el cambio de motor o color de un
vehculo. En ambos casos, el vehculo ser inmovilizado. (Exequible ver nota).
No pagar el peaje en los sitios establecidos.
Utilizar equipos de sonido a volmenes que incomoden a los pasajeros de un
vehculo de servicio pblico.
Conducir un vehculo con vidrios polarizados, entintados u oscurecidos, sin portar
el permiso respectivo.
Conducir un vehculo con propaganda, publicidad o adhesivos en sus vidrios que
obstaculicen la visibilidad.
No respetar las normas establecidas por la autoridad competente para el trnsito de
cortejos fnebres.
No respetar las formaciones de tropas, la marcha de desfiles, procesiones, entierros,
filas estudiantiles y las manifestaciones pblicas y actividades deportivas,
debidamente autorizadas por las autoridades de trnsito.
Remolcar otro vehculo violando lo dispuesto por este cdigo.
Conducir un vehculo de servicio pblico que no lleve el aviso de tarifas oficiales en
condiciones de fcil lectura para los pasajeros o poseer este aviso deteriorado o
adulterado.
Permitir que en un vehculo de servicio pblico para transporte de pasajeros se
lleven animales u objetos que incomoden a los pasajeros.
Abandonar un vehculo de servicio pblico con pasajeros.
Conducir un vehculo de transporte pblico individual de pasajeros sin cumplir con
lo estipulado en el presente cdigo.
Realizar el cargue o descargue de un vehculo en sitios y horas prohibidas por las
autoridades competentes, de acuerdo con lo establecido en las normas
correspondientes.
 Transportar carne, pescado o alimentos fcilmente corruptibles, en vehculos que no
cumplan las condiciones fijadas por el Ministerio de Transporte. Adems, se le
suspender la licencia de conduccin por el trmino de tres (3) meses, sin perjuicio
de lo que establezcan las autoridades sanitarias.
Lavar vehculos en va pblica, en ros, en canales, en quebradas, etc.
Llevar nios menores de diez (10) aos en el asiento delantero.

Presentar licencia de conduccin adulterada o ajena, lo cual dar lugar a la

inmovilizacin del vehculo.
Estacionar un vehculo en sitios prohibidos.
Bloquear una calzada o interseccin con un vehculo.
Estacionar un vehculo sin tomar las debidas precauciones o sin colocar, a la
distancia sealada por este cdigo, las seales de peligro reglamentarias.
No reducir la velocidad segn lo indicado por este cdigo, cuando transite por un
cruce escolar en los horarios y das de funcionamiento de la institucin educativa.
As mismo, cuando transite por cruces de hospitales o terminales de pasajeros.
No utilizar el cinturn de seguridad por parte de los ocupantes del vehculo.
Dejar de sealizar con las luces direccionales o mediante seales de mano y con la
debida anticipacin, la maniobra de giro o de cambio de carril.
Transitar sin los dispositivos luminosos requeridos o sin los elementos determinados
en este cdigo.
No respetar las seales de detencin en el cruce de una lnea frrea, o conducir por
la va frrea o por las zonas de proteccin y seguridad de ella.
Conducir un vehculo con una o varias puertas abiertas.
No portar el equipo de prevencin y seguridad establecido en este cdigo o en la
reglamentacin correspondiente.
Proveer de combustible un vehculo automotor con el motor encendido.
Conducir un vehculo automotor sin las adaptaciones pertinentes, cuando el
conductor padece limitacin fsica.
Transitar por sitios restringidos o en horas prohibidas por la autoridad competente.
Adems, el vehculo ser inmovilizado.
Conducir un vehculo, particular o de servicio pblico excediendo la capacidad
autorizada en la licencia de trnsito o tarjeta de operacin.

Conducir un vehculo escolar sin el permiso respectivo o los distintivos

reglamentarios.
Circular con combinaciones de vehculos de dos (2) o ms unidades remolcadas, sin
autorizacin especial de autoridad competente.
Conducir un vehculo autorizado para prestar servicio pblico con el taxmetro
daado, con los sellos rotos o etiquetas adhesivas con calibracin vencida o
adulterada o cuando se carezca de l, o cuando aun tenindolo, no cumpla con las
normas mnimas de calidad y seguridad exigidas por la autoridad competente o este
no est en funcionamiento.
 Dejar o recoger pasajeros en sitios distintos de los demarcados por las autoridades.
Conducir un vehculo de carga en que se transporten materiales de construccin o a
granel sin las medidas de proteccin, higiene y seguridad ordenadas. Adems, el
vehculo ser inmovilizado.
No asegurar la carga para evitar que se caigan en la va las cosas transportadas.
Adems, se inmovilizar el vehculo hasta tanto se remedie la situacin.
Transportar carga de dimensiones superiores a las autorizadas sin cumplir con los
requisitos exigidos. Adems, el vehculo ser inmovilizado hasta que se remedie
dicha situacin.
Impartir en vas pblicas al pblico enseanza prctica para conducir, sin estar
autorizado para ello.
Conducir motocicleta sin observar las normas establecidas en el presente cdigo.
Transitar, cuando hubiere ms de un carril, por el carril izquierdo de la va a
velocidad que entorpezca el trnsito de los dems vehculos.
Transitar en vehculos de 3,5 o ms toneladas por el carril izquierdo de la va
cuando hubiere ms de un carril.
Conducir un vehculo cuya carga o pasajeros obstruyan la visibilidad del conductor
hacia el frente, atrs o costados, o impidan el control sobre el sistema de direccin,
frenos o seguridad.

Proveer combustible a vehculos de servicio pblico con pasajeros a bordo.

Adicionalmente, deber ser suspendida la licencia de conduccin por un trmino de
seis (6) meses.
Negarse a prestar el servicio pblico sin causa justificada. Si como consecuencia de
la no prestacin del servicio se ocasiona alteracin del orden pblico, se suspender
adems la licencia de conduccin hasta por el trmino de seis (6) meses.
Hacer uso de dispositivos propios de vehculos de emergencia, por parte de
conductores de otro tipo de vehculos.
Conducir un vehculo a velocidad superior a la mxima permitida.
No atender una seal de CEDA EL PASO.
No acatar las seales o requerimientos impartidos por los agentes de trnsito.
No respetar el paso de peatones que cruzan una va en sitio permitido para ellos o no
darles la prelacin en las franjas para ello establecidas.
Poner un vehculo en marcha sin las precauciones para evitar choques.
Reparar un vehculo en las vas pblicas, parque o acera, o hacerlo en caso de
emergencia, sin atender el procedimiento sealado en este cdigo.
No realizar la revisin tcnico-mecnica en el plazo legal establecido o cuando el
vehculo no se encuentre en adecuadas condiciones tcnico-mecnicas o de emisin
de gases, aun cuando porte los certificados correspondientes.
Transportar carga en contenedores sin los dispositivos especiales de sujecin. El
vehculo ser inmovilizado.
 Transportar pasajeros en el platn de una camioneta pic o en la plataforma de un
vehculo de carga, trtese de furgn o plataforma de estacas.
Usar sistemas mviles de comunicacin o telfonos instalados en los vehculos al
momento de conducir, exceptuando si estos son utilizados con accesorios o equipos
auxiliares que permitan tener las manos libres. (Exequible ver nota).

Guiar un vehculo sin haber obtenido la licencia de conduccin correspondiente.

Adems, el vehculo ser inmovilizado en el lugar de los hechos, hasta que este sea
retirado por una persona autorizada por el infractor con licencia de conduccin.
(Exequible ver nota).
Conducir sin portar los seguros ordenados por la ley. Adems, el vehculo ser
inmovilizado. (Exequible ver nota).
Transitar en sentido contrario al estipulado para la va, calzada o carril.
No detenerse ante una luz roja o amarilla de semforo, una seal de PARE o un
semforo intermitente en rojo.
Conducir en estado de embriaguez, o bajo los efectos de sustancias alucingenas. Al
infractor se le suspender la licencia de conduccin de ocho (8) meses a un (1) ao.
Si se trata de conductor de vehculos de servicio pblico, de transporte escolar o de
instructor de conduccin, la multa pecuniaria ser del doble indicado para ambas
infracciones, se aumentar el perodo de suspensin de la licencia de conduccin
uno (1) a dos (2) aos y se inmovilizar el vehculo. En todos los casos de
embriaguez, el vehculo ser inmovilizado y el estado de embriaguez o alcoholemia
se determinar mediante una prueba que no cause lesin, la cual ser determinada
por el Instituto de Medicina Legal y Ciencias Forenses.
Conducir un vehculo sobre aceras, plazas, vas peatonales, separadores, bermas,
demarcaciones de canalizacin, zonas verdes o vas especiales para vehculos no
motorizados.
Adelantar a otro vehculo en berma, tnel, puente, curva, pasos a nivel y cruces no
regulados o al aproximarse a la cima de una cuesta o donde la seal de trnsito
correspondiente lo indique.
Conducir realizando maniobras altamente peligrosas e irresponsables que pongan en
peligro a las personas o las cosas. (Exequible condicionalmente. Sentencia C- 530
de 2003 ver nota).
Conducir un vehculo sin luces o sin los dispositivos luminosos de posicin,
direccionales o de freno, o con alguna de ellas daada, en las horas o circunstancias
en que lo exige este cdigo. Adems, el vehculo ser inmovilizado cuando no le
funcionen dos (2) o ms de estas luces. (Exequible ver nota).

No permitir el paso de los vehculos de emergencia.

Conducir un vehculo para transporte escolar con exceso de velocidad.
Permitir el servicio pblico de pasajeros que no tenga las salidas de emergencia
exigidas. En este caso, la multa se impondr solidariamente a la empresa a la cual
 est afiliado y al propietario. Si se tratare de vehculo particular, se impondr la
sancin solidariamente al propietario.
Transportar en el mismo vehculo y al mismo tiempo personas y sustancias
peligrosas como explosivos, txicos, radiactivos, combustibles no autorizados, etc.
En estos casos se suspender la licencia por un (1) ao y por dos (2) aos cada vez
que reincida. El vehculo ser inmovilizado por un (1) ao cada vez.
Conducir un vehculo que, sin la debida autorizacin, se destine a un servicio
diferente de aquel para el cual tiene licencia de trnsito. Adems, el vehculo ser
inmovilizado por primera vez, por el trmino de cinco das, por segunda vez veinte
das y por tercera vez cuarenta das.
En caso de transportar carga con peso superior al autorizado el vehculo ser
inmovilizado y el exceso deber ser transbordado. La licencia de conduccin ser
suspendida hasta por seis (6) meses.
Las autoridades de trnsito ordenarn la inmovilizacin inmediata de los vehculos
que usen para su movilizacin combustibles no regulados como gas propano u otros
que pongan en peligro la vida de los usuarios o de los peatones. (Exequible ver
nota).
Cambio del recorrido o trazado de la ruta para vehculo de servicio de transporte
pblico de pasajeros, autorizado por el organismo de trnsito correspondiente. En
este caso, la multa se impondr solidariamente a la empresa a la cual est afiliado el
vehculo y al propietario. Adems, el vehculo ser inmovilizado. (Exequible ver
nota).

6.

Los peatones tambin estn obligados a cumplir la ley. Te contamos algunas normas que
debes cumplir como peatn en Colombia.

As como los conductores de vehculos particulares y de servicio pblico, los ciclistas y los
motociclistas deben cumplir con una serie de normas en la va pblica, los peatones
tambin estn obligados a cumplir la ley, accin que no slo evitar un accidente de
trnsito, sino una sancin econmica por parte de la autoridad.

Y es que si un peatn no cumple alguna de las siguientes normas tendr que pagar una
suma de 1 salario mnimo diario legal vigente. Por eso, te invitamos a leer el siguiente
artculo donde resumiremos las normas ms importantes que estn obligadas a cumplir las
personas que caminan por las vas de nuestro pas.

Por dnde circular?

Segn el Cdigo Nacional de Trnsito colombiano el trnsito de peatones por las vas
pblicas se debe hacer por fuera de las zonas destinadas al trnsito de vehculos. Cuando
un peatn requiera cruzar una va vehicular, lo har respetando las seales de trnsito y
cerciorndose de que no existe peligro para cruzar.

Dentro del permetro urbano, el cruce de peatones debe hacerse slo por las zonas
autorizadas por la ley como los puentes peatonales, los pasos peatonales y las bocacalles
Prohibiciones

Los peatones tambin tienen prohibiciones que deben cumplir. Segn el Cdigo de
Trnsito, estas son:

Invadir la zona destinada al trnsito de vehculos, y no transitar en sta en patines,

monopatines, patinetas o similares.

Llevar, sin las debidas precauciones, elementos que puedan obstaculizar o afectar el
trnsito.

Cruzar por sitios no permitidos o transitar sobre la va del ferrocarril.

Colocarse delante o detrs de un vehculo que tenga el motor encendido.

Remolcarse de vehculos en movimiento.

Actuar de manera que ponga en peligro su integridad fsica.

Cruzar la va atravesando el trfico vehicular en lugares en donde existen pasos

peatonales.

Ocupar la zona de seguridad y proteccin de la va frrea, la cual se establece a una

distancia no menor de doce (12) metros a lado y lado del eje de la va frrea.

Subirse o bajarse de los vehculos, estando stos en movimiento, cualquiera que sea
la operacin o maniobra que estn realizando.

Transitar por los tneles, puentes y viaductos de las vas frreas.

Peatones especiales

Los peatones que se enuncian a continuacin debern ser acompaados, al cruzar las vas,
por personas mayores de diecisis aos:

Las personas que padezcan de trastornos mentales permanentes o transitorios.

Las personas que se encuentren bajo el influjo de alcohol, drogas alucingenas y de

medicamentos o sustancias que disminuyan sus reflejos.
 Los invidentes, los sordomudos, salvo que su capacitacin o entrenamiento o la
utilizacin de ayudas o aparatos ortopdicos los habiliten para cruzar las vas por s
mismos.

Los menores de seis (6) aos.

Los ancianos.

Cifras
Los peatones son agentes muy activos de la seguridad vial en Colombia. Segn datos de un
estudio realizado por el Vial, el 61% de los colombianos son caminantes habituales que
transitan 69 minutos al da por las calles del pas. Lo preocupante es que la mayora de los
entrevistados para este estudio considera que es un mal menor no cumplir a cabalidad las
normas de trnsito, y el 25% de ellos considera que de vez en cuando se pueden incumplir.

Normas de circulacin
Un peatn, segn la Real Academia de la Lengua Espaola, es una persona que va a pie por
una va pblica. El trnsito de peatones en Colombia est delimitado por fuera de las zonas
destinadas al trnsito de vehculos.

Las zonas ms comunes para el trnsito de pasajeros son:

Puentes peatonales.

Cebras: Las cebras o pasos de cebras son unas lneas longitudinales demarcadas en
la calle paralelas al flujo del trfico, de colores oscuro y claro generalmente
alternados. Por all deben cruzar los peatones, generalmente en calles de alto flujo
vehicular. Con ellas, el peatn tiene prelacin a la hora de cruzar sobre el conductor
de vehculos.

Aceras.

Prohibiciones
La principal regla con respecto a los peatones es que Cuando un peatn requiera cruzar
una va vehicular, lo har respetando las seales de trnsito y cerciorndose de que no
existe peligro para hacerlo.

Adems de zonas especiales para transitar, los peatones tambin tienen prohibidas una serie
de conductas. Entre ellas estn:
 Invadir la zona destinada al trnsito de vehculos, ni transitar en sta en patines,
monopatines, patinetas o similares.

Llevar, sin las debidas precauciones, elementos que puedan obstaculizar o afectar el
trnsito.

Cruzar por sitios no permitidos o transitar sobre el guardavas del ferrocarril.

Colocarse delante o detrs de un vehculo que tenga el motor encendido. En los

parqueaderos es usual que esta situacin se presente y por eso es importante tener
cuidado de no ubicarse detrs de ellos, puesto que puedes ser atropellado.

Remolcarse de vehculos en movimiento.

Actuar de manera que ponga en peligro su integridad fsica.

Cruzar la va atravesando el trfico vehicular en lugares en donde existen pasos

peatonales.

Ocupar la zona de seguridad y proteccin de la va frrea, la cual se establece a una

distancia no menor de doce (12) metros a lado y lado del eje de la va frrea.

Subirse o bajarse de los vehculos, estando stos en movimiento, cualquiera que sea
la operacin o maniobra que estn realizando.

Transitar por los tneles, puentes y viaductos de las vas frreas.

Sanciones
Segn el Cdigo de Trnsito colombiano, los peatones que sean sorprendidos violando
algunas de las conductas mencionadas anteriormente, podrn multarse con una sancin
econmica de 1 salario mnimo legal diario vigente, sin contar con las sanciones que
pueden imponerle otras autoridades de acuerdo con la gravedad de su comportamiento en la
va pblica.

Peatones especiales
Para las autoridades competentes, existen peatones que son calificados como especiales.
Ellos, sin excepcin, deben cruzar la calle por los senderos peatonales acompaados de una
persona mayor de 16 aos, so pena de una multa que puede impartrsele por parte de las
autoridades de trnsito. Ellos son:

Los ancianos.
 Los sordomudos e invidentes (salvo que su capacitacin o entrenamiento o la
utilizacin de ayudas o aparatos ortopdicos los habiliten para cruzar las vas por s
mismos).

Los nios menores de seis aos.

Las personas con trastornos mentales transitorios o permanentes.

Las personas bajo la influencia del alcohol, drogas o medicamentos que disminuyan
sus reflejos.

Y entonces qu es ser buen peatn?

Una accin tan simple como pasar una calle tiene un conjunto de responsabilidades que
todos debemos cumplir. Se trata de que seamos conscientes que todos nuestros actos tienen
consecuencias, que en este caso podran afectar a muchas personas, empezando por
nosotros mismos.

Las reglas que todo buen peatn debe cumplir son:

Caminar siempre por el andn o acera, nunca por la calle.

Utilizar los puentes peatonales.

Cruzar siempre por las cebras peatonales cuando el semforo en verde lo indique.

Mirar en ambos sentidos de la va antes de cruzar una calle.

Evitar pasar las calles haciendo zigzag.

No cruzar nunca por la mitad de la va. Debe cruzarse desde las esquinas o donde la
va lo seale prudente.

Evitar distraerse mientras se camina. No escuchar msica a alto volumen ni

distraerse.

Evitar cruzar una calle con objetos que dificulten la visibilidad de lo que est
ocurriendo en la va.

Bajarse en los paraderos de transporte pblico correspondientes. No caminar entre

los carriles de la va ni bajarse de un auto en la mitad de la calle.
 No asumir que se tiene prioridad para cruzar una calle. Primero cerciorarse que ya
se ha cedido el paso por parte de los conductores.

Nunca soltar de la mano a nios pequeos mientras se cruza la calle.

Evitar pasar una cebra cuando el semforo se encuentre en amarillo. Es muy

peligroso quedar atrapado en la mitad de la va.

Tener cuidado con el paso de automviles cuando se hace deporte en la calle.

Ser precavido con atravesar calles cuando el da est lluvioso. A los conductores se
les dificulta la visibilidad por causa de la lluvia.

Se debe tener precaucin al caminar dentro de parqueaderos pblicos y privados.

Muchas personas no ponen la suficiente atencin cuando reversan su vehculo.

Los peatones son vctimas comunes de accidentes de trnsito en el mundo. Por eso, es
necesario que todos tomemos precauciones cuando caminamos por las calles de nuestra
ciudad, puesto que un descuido de nuestra parte puede traernos graves consecuencias.

7.

En Colombia, a las vas exclusivas para bicicletas se les conoce como ciclo rutas cuando
estn sobre una acera, parque o alameda, o bici carriles cuando de una va vehicular se toma
un carril que se adapta permanentemente para uso exclusivo bicicletas. En Bogot, se le da
el nombre de ciclo va a una prctica introducida en el ao de 1975 que consiste en el
cierre temporal de carriles en las principales avenidas de la ciudad durante los fines de
semana para proporcionar a la gente espacios recreativos y deportivos que son usados
principalmente para el transporte en bicicleta.

El sistema de ciclo rutas en Bogot se ha convertido en una alternativa seria de transporte

para muchos usuarios de la bicicleta en la ciudad, que cuentan con un espacio seguro y
rpido. Actualmente, conformado por ms de 300 km construidos por la Administracin, el
sistema se encuentra extendido en forma de red por toda la ciudad y zonificado por las
futuras ciclo-estaciones que proporcionarn las funciones complementarias que dan soporte
y refuerzan la movilidad a los corredores. El IDRD (Instituto Distrital de Recreacin y
Deporte) es el encargado de brindar este servicio a los bogotanos, pues dirige todas las
actividades que se realizan los domingos y festivos en los horarios de 7 a 2 de la tarde y que
en ocasiones especiales realiza Ciclovas Nocturnas. El IDRD tiene adems, bicicletas que
presta a grupos institucionales. Tambin existen locales en el barrio La Candelaria que
alquilan bicicletas y hacen tours guiados.

8.
Ciclo va, carril bici, bici carril, bici senda, ciclo ruta, va ciclista, o ciclo pista[ ]es el
nombre genrico dado a parte de la infraestructura pblica u otras reas destinadas de forma
exclusiva o compartida para la circulacin de bicicletas. La ciclova puede ser cualquier
carril de una va pblica que ha sido sealizado apropiadamente para este propsito o una
va independiente donde se permite el trnsito de bicicletas.

Tambin existen las ciclovias recreativas. La Ciclova Recreativa consiste en abrir

temporalmente las calles a los habitantes de la ciudad, para que disfruten de un espacio
seguro y gratuito para la recreacin y el deporte. En el espacio donde se lleva a cabo la
Ciclova Recreativa, se cierra temporalmente el acceso vehicular. Se diferencia de la
ciclova permanente porque es un espacio temporal cuyo principal uso no es la
movilizacin por transporte, sino la recreacin. Por lo general, se realiza un da fijo a la
semana (generalmente el domingo y en algunos casos tambin los das festivos) y tiene una
duracin promedio de 6 horas.

9.

FASES DE UN ACCIDENTE.

El accidente, a pesar de su brevedad, es un proceso dinmico, que se desarrolla en el

espacio y en el tiempo en base a puntos o zonas y momentos donde los hechos se producen.
La unin entre un momento y un punto adquiere el nombre de posicin e implica una fase
del accidente.
Es muy importante conocer su evolucin, incluyendo las reas, puntos y posiciones, ya que
permite investigar sobre los conocimientos de los implicados, experiencia, pericia y
reflejos, su estado psquico y fsico, presencia de distracciones, sueo, cansancio, alcohol,
medicamentos, enfermedad, as como el estado de la direccin y frenado del vehculo etc.
De acuerdo con la clasificacin tradicional de la evolucin del accidente, que es la ms
aceptada por los investigadores, es posible distinguir tres reas:
- rea de Percepcin: Comprende el espacio entre el punto de percepcin posible y el punto
de conflicto.
- rea de maniobra: Comprende el espacio entre el punto de decisin y el punto de
conflicto.
- El rea de conflicto: Comprende el espacio entre el punto clave y la posicin final.
El desarrollo del accidente se produce dentro del rea de percepcin y comprende tres
fases:

FASE DE PERCEPCIN
La fase de percepcin se compone de dos posiciones o puntos:

- Posicin de percepcin real (PPR): Es el punto en que el conductor percibe realmente y

por primera vez que el peligro puede desembocar en un accidente. Siempre es posterior o
coincide con el punto de percepcin posible. Es subjetivo, vara en cada persona y puede
estar influido por la experiencia, reflejos, conocimientos, distraccin... Podra no existir o
estar tan cerca del punto de conflicto que no se distinga de l.
- El Punto de percepcin posible (PPP): Es el punto en que un conductor sin caractersticas
especiales debera percibir que el peligro implica un riesgo de accidente. Es un punto
objetivo, puede comprobarse sobre el terreno y se produce en el mismo momento que el
PPR o antes. Sirve de base para valorar la conducta del conductor.

La fase de percepcin abarca desde que el conductor o peatn se da cuenta del peligro hasta
que pone en marcha mecanismos con el fin de evitarlo o minimizarlo, momento en que
comienza la segunda fase. Este perodo de tiempo se denomina tiempo de reaccin.
El tiempo de reaccin est compuesto por tres momentos: en primer lugar la percepcin de
estmulos externos peligrosos, en segundo lugar la inteleccin, momento en que el cerebro
es consciente del peligro a partir de la informacin proporcionada por los sentidos y pone
en marcha las estrategias para evitarlo, y en tercer lugar, la volicin o actuacin, cuando el
implicado toma la decisin de actuar. Para una persona en condiciones normales este
tiempo oscila entre 0,75 y 1 segundo y vara en funcin de distintos factores como la edad y
el estado fsico o psquico, velocidad, aceleracin, tipo de estmulo (auditivo o visual) La
distancia que recorre se le denomina distancia de reaccin.

La distancia existente entre el punto de percepcin real, posible y la fase de decisin

permite investigar psicosomticamente al conductor, sobre todo sus conocimientos,
experiencia y reflejos. Una distancia grande permite inferir reacciones tardas, lentas o poco
diligentes debido a demoras en la toma de decisiones o ejecucin.

La distancia entre el PPP y el Punto de Conflicto permite identificar casos de negligencia o

descuido por parte del implicado.

FASE DE DECISIN

Es aquella en la que el conductor o peatn reaccionan ante la circunstancia anormal. Es

decir, inicia la ejecucin de la maniobra de evasin que va a desarrollar, para evitar que se
produzca el accidente.
Las maniobras de evasin se clasifican en:
- Simples pasivas (tocar el claxon, hacer destellos de luces.
- Simples activas (disminuir la velocidad, detener el vehculo, aumentar la velocidad,
girar, dar marcha atrs)
- Complejas (son combinaciones de las anteriores). Las realizan los conductores con
mayor experiencia, ms reflejos y menor edad.
Son favorables cuando consiguen un accidente menor. Son errneas cuando intentando
evadir el suceso inevitable ocasionando otro mayor.
Podran no existir por la rapidez de los acontecimientos o si el conductor no ha tenido
oportunidad de decidir la accin a adoptar.
Una vez lograda la percepcin real, la fase de decisin est delimitada por el punto de
decisin (PD) y el punto clave (PCL).
- El punto de decisin (PD) es el momento en que el implicado inicia la realizacin
de la maniobra evasiva.
- El punto clave (PCL) es el momento en que el accidente ya no es evitable.
El anlisis de esta fase permite investigar la pericia, conocimientos sobre acciones evasivas,
el estado del vehculo o condiciones ambientales.
Entre la PCL y el PC el accidente es inevitable, y solo se puede llevar a cabo una maniobra
evasiva de minimizacin de resultados.

FASE DE CONFLICTO

Esta fase hace referencia al ltimo periodo de la evolucin del accidente. En ella se produce
la culminacin del suceso. Est comprendida entre el PCL y la posicin final PF.

Dentro de esta fase se distingue:

- La Zona de conflicto: Es el espacio donde existe la mayor posibilidad de que ocurra el

accidente. Depende de la direccin y elementos del vehculo y de la accin evasiva.
- Punto de conflicto: Pertenece a la zona de conflicto y es el momento en que se consuma el
accidente.

- Posicin final: Es la posicin inmvil que adoptan los vehculos, personas y objetos una
vez se ha producido el suceso.
Antes de producirse la posicin final, an cabe la posibilidad de modificar las trayectorias
post-colisin y minimizar sus consecuencias.
Por otro lado, el conocimiento de los incidentes tambin tiene una importancia vital para
prevenir y frenar muchas dimensiones de la accidentalidad (Pirmide de Hayden). As,
hacer consciente al conductor de los procesos que subyacen y anteceden a los incidentes es
vital para explicar lo que pasa en los propios accidentes, ya que al hacer explcitos los
parmetros de conducta implicados en estos procesos, el conductor eleva su percepcin del
riesgo aproximndose al riesgo real y, por tanto, adopta conductas ms seguras.

10.

MANUAL DE SEALIZACION.

El Ministerio de Transporte, en desarrollo de sus polticas de seguridad vial y ante la

necesidad de unificar el criterio de utilizacin de los diferentes dispositivos para la
regulacin del trnsito, publica este documento como gua y material de consulta para los
usuarios de las calles, carreteras y ciclo rutas del pas, para las entidades responsables de la
infraestructura vial y las autoridades de trnsito nacionales, departamentales, distritales y
municipales, para profesionales de la ingeniera vial, constructores, consultores,
interventores y proveedores de materiales de sealizacin, as como para las entidades
educativas que contemplan dentro de sus programas los temas aqu tratados como apoyo
fundamental en la formacin acadmica.

En este Manual de Sealizacin se establecen las especificaciones para el diseo,

ubicacin y aplicacin de los dispositivos para la regulacin del trnsito en calles,
carreteras y ciclorrutas; la decisin de utilizar un dispositivo en particular, en una
localizacin determinada, debe basarse en un estudio de ingeniera identificado como
proyecto de sealizacin o de semaforizacin, segn sea el caso, en donde tiene relevante
importancia el juicio del ingeniero que lo elabora. Esta publicacin es el resultado de un
esfuerzo conjunto de personas e instituciones que busca proporcionar a las autoridades
responsables de la sealizacin vial, la forma correcta de utilizar los diferentes dispositivos
para la regulacin del trnsito, con el fin de prevenir accidentes y mejorar la movilidad por
las vas pblicas. Las recomendaciones que brinda el Manual no deben prevalecer sobre el
juicio profesional, sino que deben usarse como informacin adicional que sirva de base
parcial a ese juicio, justificando convenientemente las modificaciones que se introduzcan.

Sus aplicaciones consisten esencialmente en conocer el uso, clasificacin, funcionalidad,

color, tamao, materiales, mantenimiento, etc., de los dispositivos utilizados en el mbito
nacional para la regulacin del trnsito en calles, carreteras y ciclorrutas. El proyecto de
sealizacin debe guardar armona, esttica y comodidad con el diseo geomtrico de las
vas para ofrecer un recorrido fcil y agradable exento de sorpresas y desorientaciones.

Existen 4 tipos de seales de trnsito y son:

Informativas: Como su nombre lo indica, su papel es proporcionar informacin, sobre los

servicios y lugares que nos vamos a encontrar en el camino. Son de fondo azul con textos
blancos y smbolos negros.

Reglamentarias: Tienen como objetivo mostrar los lmites y prohibiciones que hay en el
camino; su violacin constituye una falta que puede ser sancionable. Son Smbolos
geomtricos con borde rojo, fondo blanco y letra negra.
Preventivas: La funcin de estas seales es mostrar al conductor los riesgos o factores de
atencin existentes en el recorrido. Estas seales son de color amarillo con smbolos y
letras negras

Flechas Blancas: Indican la direccin a la que el conductor debe conducir en una va.

De piso: Son las menos conocida, pocas personas incluso las reconocen como seales de
trnsito. Son marcas en el asfalto, que pueden ser de tres tipos:
Lneas Amarillas: Indica que cada carril va en un sentido diferente. Si son dos lneas
continuas, quiere decir que no se debe adelantar vehculos, si son fragmentadas significa
que se puede adelantar.

Lneas Blancas: Sirven para dividir carriles que van hacia un mismo sentido. Al igual que
con las lneas amarillas, si son continuas significa que no se puede adelantar y si son
fragmentadas significa que esa accin si est permitida.

Las lneas blancas tambin se usan para delimitar las vas