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SISTEMAS DE ESCAPE
G3600 G3500
G3400 G3300
3.600 C175 3500
C32 3412E 3400
3126B
C18 C-16 C-15 C15
C13 C-12 C11 C-10
C9 C-9 C7
Contenido
G3300/G3400
z =Estndar
C-10/C-12
C-15/C-16
=Optativo
C11/C13
C18/C15
C27/C32
G3500
G3600
3126B
3406E
3412E
- =No disponible
C175
3500
3600
C-9
C7
C9
Mltiples secos z z z z z z z z z z z z z z - z z
Mltiples
enfriados por - - - - z - z z - z - z - - z z -
agua
Mltiples con
protector
aislador - - - - - - - - - - - - - - z z -
enfriados por
agua
Protectores
blandos - - - - - - - - - - - z - z - - z
Protectores
duros - - - - - z z z z z - z z z - z -
Silenciadores
de escape
2005 Caterpillar
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Gua de Aplicacin e Instalacin Sistemas de Escape
Sistemas de escape
Los sistemas de escape bien diseados recogen los gases de escape de los
cilindros del motor y los descargan de la manera ms rpida y silenciosa posible.
Las consideraciones principales de diseo del sistema incluyen:
Minimizar la resistencia al flujo de gas (contrapresin) y mantenerla
dentro de los lmites especificados para el modelo y la clasificacin del
motor especfico con el fin de proporcionar la mxima eficiencia.
Reducir la emisin de ruido de escape para cumplir con las normas
locales y los requisitos de la aplicacin.
Proporcionar un espacio libre adecuado entre los componentes del
sistema de escape y los componentes del motor, las estructuras de la
mquina, las reas abiertas y cerradas del motor, y las estructuras de las
edificaciones cercanas para reducir el impacto de las temperaturas de
escape altas sobre estos elementos.
Asegurarse de que el sistema no sobrecargue los componentes del
motor, como turbocompresores y mltiples con peso en exceso. La
sobrecarga puede acortar la vida til de los componentes del motor.
Asegurarse de que los componentes del sistema de escape pueden
irradiar toda la energa calorfica en conformidad con el diseo original.
Los turbocompresores y mltiples secos no deben envolverse o
protegerse con componentes no Caterpillar o la aprobacin de Caterpillar.
CONTENIDO DE LA SECCIN
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Accin de las olas en el Orificio de descarga
escape hmedo
Mangueras comparadas con
tuberas
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Figura No. 3
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A A C
Manguera Corrimiento mximo Compresin mxima Extensin mxima
Dimetro entre bridas desde la longitud libre desde la longitud libre
mm pulg mm pulg mm pulg
4 y 5 pulg 25,4 1,0 6,25 0,25 6,25 2,5
6 pulg 38,1 1,5 6,25 0,25 6,25 2,5
A A C
Manguera Corrimiento mximo Compresin mxima Extensin mxima
Dimetro entre bridas desde la longitud libre desde la longitud libre
mm pulg mm pulg mm pulg
8 y 12 pulg 19,05 0,75 38,1 1,50 25,40 1,00
14 pulg 19,05 0,75 76,2 3,00 25,40 1,00
Figura No. 4
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transicin ascendente de la
Muchas instalaciones de motores ya tubera.
tienen una conexin en la descarga Ubique la toma a dos dimetros
del escape para medir la de la tubera desde cualquier
contrapresin. Si el sistema no tiene transicin descendente de la
dicha conexin, use las pautas de la tubera.
Figura No. 9 y la Figura No. 10 para Por ejemplo, en una tubera de 100
ubicar e instalar una toma de presin. mm de dimetro (4 pulg), la toma
Ubique la toma de presin en podra ubicarse no ms cerca de 300
una longitud recta de la tubera mm (12 pulg) corriente abajo de una
de escape, lo ms cerca curva o de un cambio de seccin.
posible al turbocompresor.
Ubique la toma a tres dimetros
de la tubera desde cualquier
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Figura No. 9
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hay gas de escape. Para evitar el giro Puede usarse una sujecin para
libre del turbocompresor (sin mantener los extremos de un tramo
lubricacin), los ventiladores de largo de tubera en su sitio, forzando
succin no deben funcionar cuando el toda la expansin trmica hacia las
motor est apagado. El sistema de juntas de expansin.
escape de motores apagados debe Tambin deben ubicarse soportes
estar cerrado y ventilado. para permitir la expansin hacia
Los motores 3600 con cilindros en afuera del motor. Los soportes pueden
"V" tienen dos salidas de escape, una reducir las tensiones o distorsiones del
para cada banco de cilindros. Si se equipo conectado y permiten quitar los
combinan stos con una fabricacin componentes sin necesidad de usar
tipo Y, mientras sea posible, puede soporte adicional.
resultar en expansin trmica y Las conexiones de tubera flexibles,
contrapresin desiguales de un banco cuando estn aisladas, se deben
a otro. Este aumento desigual puede expandir y contraer libremente dentro
poner carga no deseada en el montaje del aislamiento. Esto requiere
del turbocompresor o en los fuelles generalmente un material blando o
flexibles. La contrapresin desigual manguito aislado para encajar la
puede afectar negativamente la conexin.
operacin y el rendimiento del motor.
Si las salidas de escape estn unidas, Carga del turbocompresor
estos problemas pueden minimizarse Debe prestarse especial atencin a
al instalar una conexin flexible en la carga que la tubera externa puede
cada tramo y mantener igual longitud crear en el turbocompresor. Para
en los tramos. minimizar la carga aplicada a la caja
del turbocompresor, debe ubicarse un
Consideraciones de soporte fuelle lo ms cerca posible de la salida
de la tubera del turbocompresor y la tubera de
escape de flujo descendente debe
Expansin trmica estar soportada independientemente.
La expansin trmica de la tubera Tambin debe tenerse en cuenta en el
de escape debe tenerse en cuenta diseo la expansin trmica de la
para evitar carga excesiva en las tubera horizontal conectada al escape
estructuras de soporte. del turbocompresor.
La tubera de escape de acero se La carga vertical mxima permitida y
expande 1,13 mm/m (0,0076 pulg/pie) los lmites de momento de flexin se
por cada 100C (100F) de aumento proporcionan para cada modelo de
en la temperatura de escape. Esto motor. Consulte el Apndice de
significa una expansin de 16,5 mm Informacin Tcnica para obtener la
(0,65 pulg) por cada 3,05 m (10 pies) informacin apropiada.
de tubera, desde 35 a 510C (100 a
950F). Para los motores de la Serie
3600/G3600, los fuelles y adaptadores
Los sistemas de tubera deben suministrados por Caterpillar o las
disearse para que la expansin opciones de codo y fuelle, representan
trmica se expanda hacia afuera del la carga mxima permitida en el
motor. turbocompresor. Todas las dems
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normales, la accin de las olas puede para evitar que incluso pequeas
acarrear problemas adicionales. Las cantidades de agua ingresen al
olas, que golpean contra el orificio del motor.
sistema de escape del casco de la Algn mtodo para disipar la
embarcacin, pueden hacer que el energa cintica de las olas a
agua ingrese en el sistema de escape medida que ingresan a la tubera
Si las olas son severas o si el diseo de escape. Cuanto ms efectivo
del sistema de escape lo permite, el sea el mtodo de disipacin de
agua puede llegar al motor. Puede energa de las olas, menor ser
presentarse una falla prematura del el requerimiento de diferencia de
turbocompresor o agarrotamiento del elevacin.
pistn.
En ningn caso, la diferencia de
Hay varias formas de disipar elevacin entre el nivel del agua
inofensivamente la energa cintica de y el punto ms alto de la tubera
las olas que ingresan al sistema de de escape debe ser menor que
escape del motor. 560 mm (22 pulg).
El mtodo tradicional de evitar la
Cmara de sobrecarga
entrada de agua en un motor sin carga
Una cmara de sobrecarga es una
es ubicar el motor lo ms lejos posible
divisin de la tubera de escape, cerca
del nivel de agua, lo que evita que las
del motor, que tiene un extremo
olas alcancen la altura del codo de
cerrado, como se muestra en el tem 3
escape. Aunque la elevacin relativa
de la Figura No. 24. Cuando una ola
del motor al nivel del agua es fija y no
de agua ingresa a la tubera de
puede cambiarse, es posible disear
escape y se mueve hacia el motor, el
un sistema de escape que proteja el
aire atrapado en la parte delantera de
motor del ingreso de agua.
la ola se comprimir en la cmara de
Las caractersticas de dicho sistema sobrecarga. La amortiguacin del aire
de escape incluyen: comprimido en la cmara de
Diferencia de elevacin suficiente sobrecarga obligar a que casi todas
entre el nivel del agua y el punto las olas retrocedan.
ms alto de la tubera de escape
Sistema de escape hmedo tpico con un motor montado sobre el nivel del
agua
Figura No. 24
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1. Codo de escape enfriado por agua: el agua del llegue al escape del motor cuando la
mar enfra el codo, que se descarga en la embarcacin est en reposo.
tubera de escape a travs de la ranura 4. Tubera de escape: Debe tener una gradiente
perifrico en el extremo del codo. ligeramente descendente hacia el extremo de
2. Conexin flexible de manguera de escape de descarga.
caucho: Debe ser resistente al aceite y al 5. Plancha de cubierta de extremo: Debe
calor. poderse quitar para propsitos de inspeccin y
3. Cmara de sobrecarga de contracorriente: limpieza.
Evita que el agua de mar de las olas entrantes
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LSBW4970-00 2005 Caterpillar Impreso en los EE.UU.
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