Instrukcja podczenia i programowania sterownika

( instrukcja dostpna take w programie diagnostycznym oraz na www.ac.com.pl)

ver. 2.5 2011-02-16

Producent:
AC Spka Akcyjna.
15-182 Biaystok, ul. 27 Lipca 64
tel. +48 85 7438117, fax +48 85 653 8649
www.ac.com.pl, e-mail: autogaz@ac.com.pl

Strona 1 z 38
Spis treci
1. Podczenie instalacji ........................................................................................................................ 3
1.1. Schemat podczenia STAG-200 ............................................................................................ 3
1.2. Schemat podczenia STAG-4 ................................................................................................ 4
1.3. Schemat podczenia STAG-4 (PS-02). ................................................................................... 5
1.4. Schemat podczenia STAG-300 Plus..................................................................................... 6
1.5. Schemat podczenia STAG-300 Plus (PS-02) ........................................................................ 7
1.6. Schemat podczenia STAG-300 Premium ............................................................................ 8
1.7. Podczenie dla sterowania p-sekwencyjnego. .................................................................. 9
1.8. Podczenie dla sterowania full-group. ................................................................................. 9
1.9. Sposb montau sterownika STAG-200, STAG-4, STAG-300 Plus, STAG-300 Premium. ....... 9
1.10. Dobr reduktora .................................................................................................................. 9
1.11. Dobr dysz wtryskiwaczy ................................................................................................... 10
2. Opis programu diagnostycznego Ac Gas Synchro .......................................................................... 10
2.1. Podczenie sterownika do PC ............................................................................................. 10
2.2. Wersja programu diagnostycznego AC GAS SYNCHRO ....................................................... 11
2.3. Menu gwne ....................................................................................................................... 11
2.4. Parametry sterownika ......................................................................................................... 12
2.5. Informacja o sterowniku ...................................................................................................... 17
2.6. OBD, Adaptacja OBD (tylko STAG-300 Premium) ................................................................ 18
2.7. Przyporzdkowanie wtryskiwaczy gazowych do odpowiedniego Banku (tylko STAG-300
Premium). ........................................................................................................................... 21
2.8. Sygnay, wtryskiwacze, centralka ........................................................................................ 22
2.9. Autokalibracja ...................................................................................................................... 24
2.10. Oscyloskop ......................................................................................................................... 25
2.11. Bdy .................................................................................................................................. 25
2.12. Mapa mnonika 2D ............................................................................................................ 27
2.13. Mapa korekcji mnonika 3D ( Dostpne tylko dla sterownika STAG-300 Plus, STAG-300
Premium ) ........................................................................................................................... 28
2.14. Menu opcje ........................................................................................................................ 30
2.15. Mapa korekcji mnonika 3D cyfrowa ( Dostpne tylko dla sterownika STAG-300 Plus,
STAG-300 Premium )........................................................................................................... 31
2.16. Mapa korekcji od temperatury gazu ................................................................................. 32
2.17. Aktualizacja sterownika ..................................................................................................... 32
2.18. Aktualizacja STAG OBD Adapter ..................................................................................... 33
3. Programowanie sterownika STAG-200, STAG-4, STAG-300 Plus, STAG-300 Premium .................. 34
3.1. Autokalibracja ...................................................................................................................... 34
3.2. Zebranie mapy czasw wtrysku benzyny na benzynie (mapa benzynowa) ........................ 34
3.3. Zebranie mapy czasw wtrysku benzyny na gazie (mapa gazowa) ..................................... 35
3.4. Sprawdzenie czy mapy si pokrywaj, sprawdzenie odchyki. ............................................ 35
3.5. Rczne ustawianie sterownika. ........................................................................................... 35
3.6. Korekcja mapy mnonika mapa 3D ( tylko dla STAG-300 Plus, STAG-300 Premium ) ........ 36
3.7. Poprawka od temperatury gazu ( tylko STAG-300 Plus, STAG-300 Premium ) ................... 36
4. Obsuga centralki LED i sygnay dwikowe (instrukcja dla uytkownika) ..................................... 37
4.1. Centralka LED ....................................................................................................................... 37
4.2. Sygnay dwikowe .............................................................................................................. 37
5. Dane techniczne ............................................................................................................................. 38
6. Gwarancja ograniczenia / wyczenia............................................................................................. 38

Strona 2 z 38
1. Podczenie instalacji
1.1. Schemat podczenia STAG-200

Rysunek 1 Schemat podczenia STAG-200 do instalacji samochodowej.

Strona 3 z 38
1.2. Schemat podczenia STAG-4

Rysunek 2 Schemat podczenia STAG-4 do instalacji samochodowej.

Strona 4 z 38
1.3. Schemat podczenia STAG-4 (PS-02).

Rysunek 2a Schemat podczenia STAG-4 do instalacji samochodowej (PS-02)

Strona 5 z 38
1.4. Schemat podczenia STAG-300 Plus

Rysunek 3 Schemat podczenia STAG-300 Plus do instalacji samochodowej.

Strona 6 z 38
1.5. Schemat podczenia STAG-300 Plus (PS-02)

Rysunek 3a Schemat podczenia STAG-300 Plus do instalacji samochodowej (PS-02).

Strona 7 z 38
1.6. Schemat podczenia STAG-300 Premium

Rysunek 4 Schemat podczenia STAG-300 Premium do instalacji samochodowej.

Strona 8 z 38
 1.7. Podczenie dla sterowania p-sekwencyjnego.

Rysunek 5 Schemat podczenia do instalacji samochodowej przy sterowaniu p-sekwencyjnym.

1.8. Podczenie dla sterowania full-group.

Rysunek 6 Schemat podczenia do instalacji samochodowej przy sterowaniu full group.

1.9. Sposb montau sterownika STAG-200, STAG-4, STAG-300 Plus, STAG-300 Premium.

Dla sterownika STAG-200, STAG-4, STAG-300 Plus, STAG-300 Premium zalecany jest monta
sterownika z wizk skierowan w d. Niezalenie od rodzaju sterownika zaleca si, aby by on
zamontowany w takim miejscu gdzie nie bdzie naraony na dziaanie wysokiej temperatury oraz
wilgoci.

1.10. Dobr reduktora

Monta instalacji przeprowadzamy zgodnie ze schematem podczenia (Rysunek 1, Rysunek 2,

Rysunek 3, Rysunek 4). Przy montau instalacji sekwencyjnego wtrysku gazu STAG-200, STAG-4, STAG-
300 Plus, STAG-300 Premium naley zwrcid uwag na prawidowy dobr reduktora do danej mocy
silnika i dysz wtryskiwaczy. Przy zym doborze reduktora w stosunku do mocy silnika samochodu przy

Strona 9 z 38
 duych wydatkach gazu tzn. pene otwarcie przepustnicy reduktor nie bdzie w stanie zapewnid
nominalnego cinienia gazu i cinienie w ukadzie bdzie spadad. Jeeli cinienie gazu spadnie poniej
wartoci minimalnej ustawionej w sterowniku ukad przeczy si na zasilanie benzyn.

1.11. Dobr dysz wtryskiwaczy

Dobr rednicy dysz wtryskiwaczy take uzaleniony jest w duym stopniu od mocy silnika. Dysze
wtryskiwaczy powinny byd tak dobrane, aby przy duych obcieniach silnika i wysokich obrotach
mnonik dla danego czasu wtrysku powinien byd bliski jednoci. Przewanie dla wikszoci silnikw
chodzi tu o czasy wtrysku okoo 15 *ms+. Poniej przedstawiona jest tabela rednicy dysz w zalenoci
od mocy przypadajcej na 1 cylinder. Aby prawidowo odczytad rednic dyszy dla danego silnika
naley moc samochodu podzielid przez ilod cylindrw.

rednica dyszy *mm+ Cinienie reduktora 1 *bar+ Moc na 1 cylinder [KM]

1,8-2 12 17
2,1-2,3 18 24
2,4-2,6 25 32
2,7-2,9 33 40
3,0 41 48

Naley zwrcid uwag na to, e wartoci podane w tabeli s wartociami orientacyjnymi i mog w
niektrych przypadkach nie pokrywad si z rzeczywistoci.

Taka sytuacja moe wystpid np. w samochodach z wtryskiem semisequential (p-

sekwencyjnym) lub full group ( wszystkie wtryskiwacze zaczane jednoczenie ). W samochodach
takich rednice dysz bd mniejsze od podanych w tabeli z uwagi na to, e w tego typu sterowaniach
wtryskiem ilod podawanego gazu jest wiksza ni dla penej sekwencji, 2 - krotnie dla semisequential
i 4 - krotnie dla full group. W przypadku ustawienia w programie parametru Typ ster. Wtrysku ( w
zalenoci od samochodu ) na psekwencyjny, fullgroup rednice dysz wtryskiwaczy powinny
odpowiadad tym z tabeli.

2. Opis programu diagnostycznego Ac Gas Synchro

2.1. Podczenie sterownika do PC

Po prawidowo przeprowadzonym montau naley poczyd komputer z zainstalowanym programem

diagnostycznym Ac Gas Synchro ze sterownikiem STAG-200, STAG-4, STAG-300 Plus, STAG-300
Premium, przy uyciu interfejsu RS, USB lub Bluetooth firmy AC SA. Przed uruchomieniem programu
naley najpierw przekrcid kluczyk w stacyjce samochodu ( podad napicie po stacyjce na sterownik
), jest konieczne gdy sterownik po okoo 10 minutach od odczenia mu napicia po stacyjce
przechodzi w tryb upienia, w ktrym komunikacja jest nie moliwa. Po uruchomieniu programu, jeeli
port szeregowy COM jest prawidowo wybrany sterownik powinien poczyd si z programem
diagnostycznym, o czym wiadczy napis Poczony w lewym dolnym rogu ekranu programu . Widok
okna parametry przedstawia Rysunek 7.

Strona 10 z 38
 Rysunek 7 Widok okna parametry

W przypadku, gdy sterownik zgasza komunikat Brak sterownika gazu i w lewym dolnym rogu
wywietlany jest napis brak poczenia naley wybrad inny port z menu port u gry ekranu.

2.2. Wersja programu diagnostycznego AC GAS SYNCHRO

Po uruchomieniu programu diagnostycznego u gry ekranu na belce napisana jest wersja programu,
Rysunek 7 przedstawia program w wersji 5.0.0.17 .

2.3. Menu gwne

W menu gwnym dostpne s nastpujce opcje:

Port suy do zmiany portu komunikacyjnego, poczenia, rozczenia ze

sterownikiem
Okno wybr okna programu
Jzyk wybr wersji jzykowej
Aktualizacja sterownika aktualizacja oprogramowania w sterowniku
Dokumentacja Otwarcie katalogu z dostpn dokumentacj
Help informacje o programie

Strona 11 z 38
 2.4. Parametry sterownika

U dou ekranu programu wywietlana jest wersja programu w sterowniku (Rysunek 7), po sowie
ver. podana jest wersja programu gdzie:

STAG-300-8 Premium Model sterownika

5.0 - Numer wersji oprogramowania w sterowniku
7.0.0 Numer wersji sterownika
2009-07-02 09:30:48 - Data i godzina kompilacji wersji

W prawym grnym rogu widoczny jest przycisk nacinicie tego przycisku spowoduje
wywietlenie okna z informacjami o sterowniku. Dokadny opis okna informacja o sterowniku
przedstawiony jest w dalszej czci instrukcji.

W oknie parametry znajduje si szereg parametrw, ktre naley ustawid indywidualnie do kadego
samochodu.
W grupie parametry samochodu mamy do wyboru:

Ilod cylindrw ilod cylindrw w samochodzie

Il. cyl. na cewk ilod cylindrw przypadajcych na jedn cewk zaponow
Sygna obrotw rdo sygnau obrotw
Wartod progu detekcji obrotw w voltach . Naley tak dobrad wartod progu
detekcji, aby sterownik prawidowo odczytywa obroty silnika. Np. Dla impulsw
z komputera benzynowego, ktre zazwyczaj s na poziomie 5 *V+ prg detekcji
ustawiamy
w okolicach 2,5 *V+. Dla impulsw z cewki zaponowej prg detekcji
obrotw ustawiamy w okolicach 7 *V+.
Wyjtkiem jest samochd Nissan Micra , w ktrym impulsy zaponu
z komputera s na poziomie 1,4 *V+ w tym przypadku prg detekcji
obrotw ustawiamy na poziomie 1,0 *V+.
W niektrych wersjach Renault Megan prg detekcji obrotw naley
ustawid na poziomie 10 *V]

Filtr sygnau obrotw Wczenie (TAK), wyczenie (NIE) filtracji sygnau

obrotw. W przypadku samochodw amerykaoskich moe wystpid problem z
prawidowym odczytem wartoci obrotw, w takim przypadku naley wczyd t
opcj. W innym przypadku opcja powinna pozostad wyczona.
Typ silnika rodzaj silnika, Standard silnik wolno sscy bez
doadowania, Turbo silnik doadowany
Wtr. Benz. Sterowany + - Odczyt impulsw wtrysku w ukadach, w ktrych
impulsy s dodatnie tzn. sygnaem wsplnym dla wszystkich wtryskiwaczy jest
masa a impulsy sterujce s do 12 *V+.
Typ lambdy Rodzaj podczonej sondy lambda:
- napiciowa - standardowa sonda napiciowa. Moliwod podczenia
2 sond napiciowych.
- UEGO -> napiciowa sonda szerokopasmowa UEGO (prdowa).

Strona 12 z 38
 Sterownik pokazuje na oscyloskopie wartoci odczytywane z sondy
w takiej samej postaci jak dla sondy napiciowej. Moliwod
podczenia do sterownika 1 sondy szerokopasmowej.
- UEGO -> Peny zakres sonda szerokopasmowa UEGO (prdowa).
Sterownik pokazuje na oscyloskopie wartoci w formie napicia.
Przy tej opcji moliwa jest obserwacja penego zakresu pracy sondy
UEGO tzn. od mieszanek ubogich do mieszanek bogatych.
Moliwod podczenia do sterownika 1 sondy szerokopasmowej.
Nie naley wybierad opcji lambda UEGO przy podczonych sondach
napiciowych gdy moe to spowodowad ich uszkodzenie. Patrz schemat
podczenia !!!

Typ wtrysku Rodzaj ukadu wtryskowego zastosowanego w samochodzie,

- Standard Standardowy wtrysk poredni, wtryskiwacze benzynowe
sterowane bez ograniczenia prdu.
- Renix Ukad wtrysku poredni, wtryskiwacze benzynowe sterowane z
ograniczeniem prdu Renix
Typ ster. wtrysku Typ sterowania wtryskiwaczami benzynowymi
- Sekwencyjny Kady wtryskiwacz benzynowy sterowany jest z
oddzielnego kanau w sterowniku benzynowym.
- Psekwencyjny Wtryskiwacze benzynowe sterowane s parami, tzn. z
jednego kanau w sterowniku benzynowym sterowane s 2 wtryskiwacze.
- FullGroup Wtryskiwacze benzynowe sterowane s z jednego kanau w
sterowniku benzynowym.
Zuboanie Mazda TM W niektrych samochodach Mazda sterownik benzynowy ( w
pewnych warunkach ) moe zmieniad sposb sterowania z sekwencyjnego na
psekwencyjny. W bardzo atwy sposb mona to zauwayd obserwujc wskanik
czasu wtrysku na mapie 2D. W momencie, gdy sterownik benzynowy zmienia sposb
sterowania z sekwencyjnego na psekwencyjny (przy tym samym obcieniu)spada
wartod czasu wtrysku benzyny o okoo 50 *%.+. Wskanik w osi poziomej (dla
staego obcienia)zmienia swoj pozycj z wartoci czasu wtrysku np. 8 *ms+ na 4
[ms]. Przy tego typu sterowaniu i pracy silnika na gazie moe wystpowad
szarpanie silnika wynikajce ze zbyt bogatej mieszanki w momencie pracy silnika
w trybie psekwencyjnym. W celu wyeliminowania wyej opisanych problemw
naley uyd funkcji Zuboanie MazdaTM. Naley prawidowo ustawid wspczynnik
zuboania. Z przeprowadzonych badao wynika, e jego wartod powinna wynosid
okoo 17, jednak w zalenoci od silnika jego wartod moe si nieco rnid.

Strona 13 z 38
W grupie ustawienia sterownika gazu mamy do wyboru nastpujce grupy parametrw:

Przeczenie na gaz parametry, ktre zwizane s z przeczeniem sterownika z benzyny na

gaz.

Temp. przeczenia temperatura reduktora, ktra jest wymagana, aby sterownik

przeczy si na gaz
Prg przeczenia obroty silnika po osigniciu, ktrych sterownik przeczy si
na gaz. Dla progu obrotw <700 przeczenie nastpi na wolnych obrotach.
Czas przeczenia czas od uruchomienia silnika, po jakim sterownik moe
przeczyd si na gaz.
Przeczenie cylindra czas pomidzy przeczeniem kolejnych cylindrw, przy
ustawieniu np. 200*ms+ przy silniku 4 cylindrowym przeczenie z benzyny na gaz
lub z gazu na benzyn bdzie trwao 4*200*ms+. Dla tej opcji nie ma znaczenia czy
ukad wtrysku benzyny to tzw. pena sekwencja. Ustawienie czasu przeczenia na
0 spowoduje przeczanie z gazu na benzyn i odwrotnie oraz wy./w.
elektrozaworw bez adnych opnieo.

Przeczenie na benzyn - parametry, ktre zwizane s z przeczeniem sterownika z gazu na

benzyn.

Min. temp. gazu minimalna temperatura gazu, poniej ktrej sterownik

przecza si na benzyn.
Min. obroty na gazie minimalne obroty na gazie, poniej ktrych sterownik
przecza si na benzyn.
Max obroty na gazie obroty silnika po osigniciu, ktrych sterownik przeczy
si na benzyn
Czas bdu ci. czas, jaki cinienie gazu musi byd mniejsze od minimalnego, aby
sterownik przeczy si na benzyn i zgosi bd: Cinienie gazu za niskie.
Wycz przy pierwszym przy zaznaczonej opcji samochd zostanie przeczony
na benzyn przy pierwszym spadku cinienia poniej minimum. W przypadku, gdy
opcja jest odznaczona przy spadku cinienia sterownik przecza czd cylindrw
na benzyn w celu zmniejszenia poboru gazu.
Max. Obcienie na gazie Maksymalna wartod obcienia na gazie, powyej
ktrej sterownik przecza si na benzyn. Opcja jest bardzo przydatna dla
silnikw, w ktrych w pewnych warunkach moe dojd do cakowitego otwarcia
wtryskiwaczy benzynowych. W sytuacji takiej sterownik gazowy moe jedynie
take otworzyd wtryskiwacze gazowe na stae, jednak nie jest moliwe
dokonywanie korekcji od np. cinienia gazu itp.. Moment, kiedy wtryskiwacze
benzynowe s w peni otwarte pokrywa si z wartoci obcienia rwn 100 *%+.
Jeeli w samochodzie dochodzi do cakowitego otwarcia wtryskiwaczy
benzynowych naley ustawid parametr Max. Obcienie na gazie na wartod,
okoo 95 *%+ co spowoduje przeczenie sterownika na benzyn tu przed
cakowitym otwarciem wtryskiwaczy gazowych.

Strona 14 z 38
 Parametry kalibracji parametry, ktre zwizane s z kalibracj sterownika.

Temp. gazu kalibracja Temperatura gazu, przy ktrej by kalibrowany sterownik.

Cinienie
- Robocze Cinienie gazu, przy ktrym by kalibrowany sterownik.
Moliwa jest rczna zmiana cinienia roboczego. Jednak kada zmiana
cinienia roboczego wymaga skorygowania mapy mnonika !!!
Minimalne Cinienie, poniej ktrego nastpi przeczenie na benzyn,
jeeli czas trwania spadku cinienia bdzie duszy od ustawionego Czas
bdu ci.

Pozostae parametry w grupie ustawienia sterownika gazu:

Rodzaj paliwa - Rodzaj zastosowanego paliwa w instalacji gazowej

Typ wtryskiwacza Typ zastosowanego wtryskiwacza gazowego. Zmiana typu
wtryskiwacza wymaga ponownego przeprowadzenia autokalibracji lub
skorygowania mapy mnonika !!!
Ustawienia wtr. Gazowych Korekcje poszczeglnych wtryskiwaczy gazowych.
Wskanik poziomu gazu Ustawianie progw LED centralki. Przycisk suy do
wejcia w ustawianie progw zapalenia LED na centralce i do wyboru czujnika
poziomu gazu, co zostanie opisane pniej
Podgrzewanie wtryskiwaczy Zaznaczenie tej opcji spowoduje uruchomienie
procedury podgrzewania wtryskiwaczy gazowych po duszym postoju
samochodu. Wczenie procedury zaznaczone jest na wykresie oscyloskopu
czerwon lini oraz miganiem aktywnych wtryskiwaczy gazowych.
Prg obcinania dotryskw impulsy wtrysku benzyny poniej ustawionej wartoci
bd ignorowane przez sterownik w tym sensie, e sterownik nie bdzie
generowa impulsu wtrysku gazu w przypadku wystpienia impulsu wtrysku
benzyny poniej ustawionego progu.

Po naciniciu przycisku Ustawienia wtr. Gazowych otwiera si okno przedstawiajce korekcje

wtryskiwaczy gazowych:

Okno te umoliwia procentow korekcj wtryskiwaczy gazowych. Dziki tej opcji moliwe jest
skorygowanie skadu mieszanki na gazie dla poszczeglnych cylindrw. Korekcja taka pomaga
nam zniwelowad ewentualne rnice czasw wtrysku pomidzy stronami np. w silnikach w
ukadzie V.

Strona 15 z 38
 Korekcje tak naley przeprowadzid w nastpujcy sposb: Po przeprowadzeniu autokalibracji
naley sprawdzid, jakie s czasy wtrysku benzyny na poszczeglnych cylindrach przy pracy na
benzynie. Wczajc pojedynczo poszczeglne wtryskiwacze gazowe naley sprawdzid, dla
ktrych cylindrw s rnice czasu wtrysku benzyny po przeczeniu na gaz. Naley tak dobrad
procentowe (oczywicie w przypadku, kiedy jest taka koniecznod !) korekcje dla
poszczeglnych wtryskiwaczy, aby przy wczaniu pojedynczo poszczeglnych wtryskiwaczy na
gaz nie zmienia si czas wtrysku benzyny.
UWAGA !!! Opcj t naley traktowad jako ostatecznod tzn. w przypadku, kiedy monta
instalacji jest przeprowadzony prawidowo, zostay wyeliminowane wszystkie problemy
mechaniczne i w dalszym cigu wystpuj rnice pomidzy czasami wtrysku benzyny przy
pracy na gazie dla poszczeglnych wtryskiwaczy, dopuszczalne jest uycie tej opcji. Nie
dopuszczalne jest np. zastosowanie wykw pomidzy listw wtryskow a kolektorem rnej
dugoci dla poszczeglnych cylindrw i niwelowanie tych rnic korekcjami dla
poszczeglnych wtryskiwaczy !!! Take stosowanie tej opcji w przypadku, gdy niektre
elementy instalacji nie s sprawne lub te zuyy si podczas eksploatacji jest nie dopuszczalne.
Uywanie tej opcji w sposb niezgodny z opisem moe doprowadzid do uszkodzenia
samochodu !!!.

Okno korekcji moe byd otwarte nie zalenie od aktualnej zakadki tzn. moemy mied np.
otwart zakadk mapa i jednoczenie otwarte okno korekcji.

Na dole zakadki parametry znajduj si trzy przyciski, ktre posiadaj nastpujce funkcje:

Odczyt odczyt nastaw sterownika z pliku

Zapis zapis nastaw sterownika do pliku
Fabryczne przywrcenie ustawieo fabrycznych sterownika

Strona 16 z 38
 2.5. Informacja o sterowniku

Aby wywoad okno Informacja o sterowniku naley w prawym grnym rogu programu nacisnd
przycisk lub w menu help wybrad opcj Informacja o sterowniku.

Rysunek 8 Widok okna Informacja o sterowniku.

W oknie informacja o sterowniku (Rysunek 8) widoczne s nastpujce parametry:

Czas pracy sterownika:

Benzyna cakowity czas pracy sterownika na benzynie wywietlony w formie H

godziny, M minuty, S sekundy.
Od ost. po. czas przepracowany na benzynie od ostatniego poczenia z PC.
Gaz - cakowity czas pracy sterownika na gazie.
Od. Ost. po. czas przepracowany na gazie od ostatniego poczenia z PC.
Przegld Ustawiony czas przegldu. Kiedy czas pracy sterownika na gazie
przekroczy ustawiony czas przegldu, sterownik za kadym razem po wyczeniu
stacyjki bdzie wcza sygna dwikowy informujcy o koniecznoci wykonania
przegldu instalacji. Kasowanie przegldu instalacji opisane jest poniej.

Aby ustawid czas przegldu instalacji naley nacisnd przycisk Ustaw w oknie informacja o
programie. Po naciniciu przycisku pokae si okno (Rysunek 9):

Rysunek 9 Widok okna Ustaw przegld.

Strona 17 z 38
dany czas przegldu wyliczany jest na podstawie wybranego przebiegu, po ktrym ma byd
wykonany przegld. Przy obliczeniach standardowo brany jest przelicznik 1 h = 50 km, jednak
przelicznik mona zmieniad. W oknie powyej wybrany jest przegld za 1000 km, co przeliczane jest na
czas pracy, czyli w naszym przypadku 20 godzin pracy.
Aby skasowad przegld naley wybrad w polu wyboru Wyczony. Po wybraniu tej opcji
sterownik nie bdzie sprawdza czasu przegldu.

Poniej czasw pracy w oknie Informacja o sterowniku przedstawione s zarejestrowane przez

sterownik zdarzenia:

Pierwsze po. z PC Data pierwszego poczenia sterownika z programem

diagnostycznym.
Pierwsza mod. ust. Pierwsza modyfikacja ustawieo w sterowniku.
W przypadku, gdy zamiast konkretnej daty dla tych dwch zdarzeo pojawiaj si
znaki ??? oznacza to, e wystpi bd obszaru informacja o sterowniku.
Informacje o czasach pracy zostay utracone. Sterownik liczy czasy pracy od
pocztku.
Data mod. 1 Data mod. 5 Lista modyfikacji ustawieo sterownika.
Od najmodszych do najstarszych.
Nieznana mod. ust. Zdarzenie pojawi si w przypadku, gdy dokonana zostanie
modyfikacja ustawieo sterownika z dat wczeniejsz ni ostatnio przeprowadzana
modyfikacja.

Przy kadym ze zdarzeo znajduje si rwnie kod, ktry zwizany jest z komputerem PC, z ktrego
dokonywane byy modyfikacje ustawieo. Majc dat modyfikacji ustawieo oraz kod komputera, z
ktrego dokonywana bya modyfikacja w atwy sposb mona stwierdzid czy sterownik mia
modyfikowane nastawy przez osoby trzecie.
Na dole okna znajduj si dodatkowe informacje:

S/N Sterownika Numer seryjny sterownika. W starszych wersjach sterownika

opcja ta nie jest dostpna.
Kod twego komputera Kod komputera PC, na ktrym aktualnie uruchomiony jest
program diagnostyczny AcGasSynchro.

2.6. OBD, Adaptacja OBD (tylko STAG-300 Premium)

W prawym grnym rogu programu widoczny jest przycisk OBD po jego naciniciu wywietla si okno
w ktrym dostpne s informacje zwizane z OBD. Okno pojawia si rwnie automatycznie w
momencie poczenia si z OBD w samochodzie.

Strona 18 z 38
 Rysunek 10 Widok okna OBD.

W oknie OBD dostpne s nastpujce dane:

OBD II/EOBD Dane dostpne z ECU benzyny za porednictwem interfejsu OBD

Liczba bdw Ilod zarejestrowanych bdw OBD

STFT B1 Korekcja krtkoterminowa Bank 1(ECU benzyny)
LTFT B1 Korekcja dugoterminowa Bank 1(ECU benzyny)
Korekcja wypadkowa B1 Korekcja wypadkowa Bank 1 (ECU benzyny)
STFT B2 Korekcja krtkoterminowa Bank 2(ECU benzyny)
LTFT B2 Korekcja dugoterminowa Bank 2(ECU benzyny)
Korekcja wypadkowa B2 Korekcja wypadkowa Bank 2 (ECU benzyny)
Obroty silnika Wartod obrotw silnika

Dodatkowo po naciniciu przycisku Poka wywietlone zostanie okno zawierajce informacje o

bdach zarejestrowanych (ECU benzyny) oraz bdach oczekujcych (ECU benzyny).

Strona 19 z 38
 Rysunek 11 Widok okna Bdy ECU benzyny odczytane z OBD

STAG-300 Premium Dane zwizane z adaptacj OBD

Adaptacja wczona Wczanie/wyczanie adaptacji OBD. W przypadku silnikw

posiadajcych ukad sterowania wyposaony w dwa Banki (np. silniki w ukadzie
V lub typu boxer) naley dodatkowo przyporzdkowad w ktrym banku
znajduje si okrelony wtryskiwacz gazowy patrz. rozdzia 2.7 Przyporzdkowanie
wtryskiwaczy gazowych do odpowiedniego Banku (tylko STAG-300 Premium).
Prg wczenia adaptacji wartod poszerzajca zakres docelowej korekcji
wypadkowej. Moliwe wartoci 0-3%.
Zadana korekcja wypadkowa B1/B2 docelowa wartod korekcji wypadkowej
bankw 1 i 2. Zadana korekcja wypadkowa wyliczana jest automatycznie w czasie
kalibracji.
Akceptowalny zakres korekcji B1/B2 przedzia wartoci korekcji wypadkowych
banku 1 i 2 traktowanych jako docelowe. Zaley od zadanej korekcji wypadkowej
B1/B2 i progu wczenia adaptacji. Przykad: prg wczenia adaptacji rwny 1%
wraz z zadan korekcj wypadkow B1 rwn 3% daje akceptowalny zakres
korekcji B1 rwny 2%-4%. Jeli w takiej konfiguracji korekcja wypadkowa B1(ECU
benzyny) bdzie zawieraa si w wymienionym przedziale, adaptacja zostanie
zatrzymana poniewa jej cel zosta osignity. W przypadku gdy korekcja
wypadkowa B1(ECU benzyny) ponownie przekroczy granice wymienionego
przedziau adaptacja zostanie wznowiona.
STFT B1 Korekcja krtkoterminowa Bank 1(STAG-300 Premium)
LTFT B1 Korekcja dugoterminowa Bank 1(STAG-300 Premium)
STFT B2 Korekcja krtkoterminowa Bank 2(STAG-300 Premium)
LTFT B2 Korekcja dugoterminowa Bank 2(STAG-300 Premium)

Strona 20 z 38
Poniej znajduje si kontrolka sygnalizujca stan poczenia z OBD.

Kontrolka w kolorze szarym oraz napis Brak poczenia z OBD oznacza, e w

danej chwili nie ma moliwoci poczenia z OBD (brak zaponu, brak adaptera
OBD)
Kontrolka w kolorze tym oraz napis czenie z OBD oznacza, e sterownik jest
w trakcie czenia z OBD
Miganie kontrolki na czerwono oraz napis Poczono z OBD sterownik jest
poczony z OBD.

Aby wczyd funkcj adaptacji naley wczeniej przeprowadzid proces autokalibracji patrz rozdzia
3.1 Autokalibracja. Po przeprowadzeniu procesu autokalibracji naley przeprowadzid proces
programowania patrz rozdzia 3. Programowanie sterownika STAG-200, STAG-4, STAG-300 Plus, STAG-
300 Premium

UWAGA !!!
Adaptacja OBD rekomendowana jest do samochodw wyprodukowanych po 2002 roku.

2.7. Przyporzdkowanie wtryskiwaczy gazowych do odpowiedniego Banku (tylko STAG-300

Premium).

W przypadku silnikw posiadajcych ukad V lub silniki typu boxer ukad sterowania moe
posiadad 2 banki Bank 1 oraz Bank 2 (Wartoci korekcji STFT B2 oraz LTFT B2 s rne od zera). W
takim przypadku naley przyporzdkowad odpowiednio okrelony wtryskiwacz gazowy do
odpowiedniego Banku.
W tym celu naley nacisnd przycisk Ustawienia wtr. gazowych w zakadce Parametry. Na
ekranie pojawi si okno Ustawienia wtryskiwaczy gazowych

Rysunek 12 Widok okna Ustawienia wtryskiwaczy gazowych (STAG-300 Premium)

Naley uruchomid silnik samochodu, poczekad a sterownik nawie poczenie z OBD. Silnik powinien
pracowad na wolnych obrotach na gazie z wyczon adaptacj. Zerujemy wartoci korekcji dla
wszystkich wtryskiwaczy gazowych. Naley zapamitad wartoci korekcji STFT i LTFT dla Banku 1 i
Banku 2. Nastpnie wykonujemy nastpujc procedur zaczynajc od 1 wtryskiwacza gazowego:

Strona 21 z 38
 1. W oknie Ustawienia wtryskiwaczy gazowych zmienid wartod korekcji dla
wtryskiwacza gazowego z wartoci 0 na 25 *%+
2. Obserwujemy dla ktrego z 2 Bankw zmieniaj si korekcje STFT, LTFT w
kierunku mniejszych wartoci.
3. Po stwierdzeniu dla jakiego Banku zmieniaj si korekcj
przyporzdkowujemy odpowiednio dany wtryskiwacz do odpowiadajcego mu
Banku.
4. Zmieniamy wartod korekcji wtryskiwacza na 0. Po tym korekcji STFT oraz LTFT
powinny wrcid do wartoci pocztkowych przed wykonaniem punktu 1.

Opisan procedur od punktu 1 do 4 naley powtrzyd tyle razy ile jest wtryskiwaczy gazowych w
ukadzie.
Po odpowiednim przyporzdkowaniu wtryskiwaczy gazowych do odpowiedniego banku
wczamy autoadaptacj jeeli jest taka koniecznod ustawiamy korekcje wtryskiwaczy gazowych do
wartoci pocztkowej.

W przypadku ukadw sterownia posiadajcych 2 Banki nie wykonanie prawidowo

powyszej procedury bdzie skutkowao nie prawidowym dziaaniem funkcji autoadaptacji co
moe doprowadzid do uszkodzenia silnika.

W silnikach wyposaonych w ukad sterownia z 1 Bankiem nie ma koniecznoci przeprowadzania

powyszej procedury poniewa domylnie wszystkie wtryskiwacze gazowe przyporzdkowane s do 1
Banku.

2.8. Sygnay, wtryskiwacze, centralka

Po prawej stronie okna programu (Rysunek 7) znajduje si okno sygnay i okno wtryskiwacze. W
oknie sygnay dostpne s nastpujce sygnay mierzone przez sterownik:

Cinienie gazu *bar+ wartod cinienia gazu (rnicy cinieo pomidzy

reduktorem a kolektorem sscym)
Cinienie MAP *bar+ wartod cinienie w kolektorze sscym (wartod absolutna
cinienia )
Czas wtrysku [ms] czas wtrysku benzyny
- Benz. 1 Czas wtrysku benzyny dla wtryskiwacza 1
- Benz. 2 Czas wtrysku benzyny dla wtryskiwacza 2
- Benz. 3 Czas wtrysku benzyny dla wtryskiwacza 3
- Benz. 4 Czas wtrysku benzyny dla wtryskiwacza 4
- Benz. 5 Czas wtrysku benzyny dla wtryskiwacza 5
- Benz. 6 Czas wtrysku benzyny dla wtryskiwacza 6
- Benz. 7 Czas wtrysku benzyny dla wtryskiwacza 7
- Benz. 8 Czas wtrysku benzyny dla wtryskiwacza 8

Czas wtrysku [ms] czas wtrysku gazu

Gaz 1 - Czas wtrysku gazu dla wtryskiwacza 1
Gaz 2 - Czas wtrysku gazu dla wtryskiwacza 2
Gaz 3 - Czas wtrysku gazu dla wtryskiwacza 3
Gaz 4 - Czas wtrysku gazu dla wtryskiwacza 4

Strona 22 z 38
 Gaz 5 - Czas wtrysku gazu dla wtryskiwacza 5
Gaz 6 - Czas wtrysku gazu dla wtryskiwacza 6
Gaz 7 - Czas wtrysku gazu dla wtryskiwacza 7
Gaz 8 - Czas wtrysku gazu dla wtryskiwacza 8

Temperatura Gaz *C+ temperatura gazu na wyjciu reduktora

Temperatura Red. *C+ temperatura pynu w reduktorze
Napicie lambda 1 *V+ napicie na sondzie lambda 1
Napicie lambda 2 *V+ napicie na sondzie lambda 2
Napicie zasilania *V+ napicie na zasilaniu sterownika
RPM [Obr/min] obroty silnika
Obcienie silnika - aktualna wartod obcienia silnika wyraona w procentach.

Wszystkie z opisanych sygnaw widoczne s take na oscyloskopie. Istnieje moliwod wyczenia

danego sygnau, aby nie by widoczny na oscyloskopie, aby to zrobid naley kliknd na wartod danego
sygnau, co spowoduje odznaczenie go. Po klikniciu na nazwie danego sygnau moliwa jest take
zmiana koloru.

Pod opisywanymi wyej sygnaami (Rysunek 7) znajduje si ramka Aktywne gazowe. Opcja ta suy
do wyczania poszczeglnych wtryskiwaczy gazowych. . Np. dla silnika 4 cylindrowego normalnie
mamy aktywne 4 wtryskiwacze gazowe (kolor zielony). Aby wyczyd dany wtryskiwacz gazowy naley
kliknd na jego obrazku, co spowoduj jego wyczenie i wczenie odpowiadajcego mu wtryskiwacza
benzynowego. Dziki tej opcji moliwe jest zdiagnozowanie mechanicznego uszkodzenia
wtryskiwacza. Po wyczeniu napicia po kluczyku wczane s wszystkie wtryskiwacze gazowe.
Pod oknami sygnay i wtryskiwacze widoczna jest centralka LED.

Rysunek 13 Widok centralki LED

Na centralce znajduje si przycisk do zmiany rodzaju paliwa. Dioda obok przycisku informuje o
rodzaju pracy sterownika:

Zgaszona sterownik na benzynie

Zapalona sterownik na gazie
Miga sterownik w trybie automat

Pod centralka wywietlana jest informacja o aktualnym paliwie. U gry centralki znajduje si 5 diod
informujcych o poziomie gazu w zbiorniku. Po klikniciu na jednej z czterech diod LED wchodzimy w
ustawianie progw LED.

Strona 23 z 38
 Rysunek 14 Ustawianie progw LED

W oknie tym ustawiamy napicia, przy ktrych nastpi zapalenie poszczeglnych diod LED.
Wybieramy take rodzaj czujnika poziomu gazu. Wywietlane jest rwnie napicie poziomu gazu .
Przy wywietlonym oknie Ustawienie progw LED zmiana poziomu gazu na sensorze powoduje
natychmiastow zmian stanu diod LED. Suy to do sprawdzania poprawnoci dziaania sensora
penego wskazania i linijki diodowej. Przy zamknitym oknie (praca normalna) zmiana poziomu gazu
na sensorze jest widoczna na linijce LED po bardzo dugim czasie.

2.9. Autokalibracja

Okno autokalibracji suy do kalibracji samochodu na wolnych obrotach. Po uruchomieniu silnika i

wtedy, gdy sonda lambda zacza ju pracowad wczamy start autokalibracji. Podczas autokalibracji
silnik powinien pracowad na wolnych obrotach. Naley wyczyd klimatyzacj, wiata, nie wykonywad
ruchw kierownicy. Sterownik podczas kalibracji przeczy si z benzyny na gaz samoczynnie.
Sterownik bdzie wcza samoczynnie okrelone cylindry na gaz. Po zakooczeniu kalibracji sterownik
wywietla napis o pomylnym ukooczeniu kalibracji. Podczas kalibracji mog pojawid si nastpujce
komunikaty:

Wartod obrotw silnika: *rpm+ jest zbyt niska obroty silnika s zbyt niskie naley
sprawdzid ustawienie Iloci cylindrw na cewk
Brak wtrysku na wtryskiwaczu: - brak sygnau na wtryskiwaczu benzynowym naley
sprawdzid podczenie wizki emulatora.
Wartod cinienia kolektora: *bar+ jest nie prawidowa cinienie kolektora moe byd
nie prawidowe naley sprawdzid ustawienia czujnika cinienia kolektora

Dostpne opcje kalibracji:

Wszystkie wtryskiwacze jednoczenie: - Przy standardowej kalibracji (opcja Wszystkie wtryskiwacze

jednoczenie wyczona) sterownik podczas kalibracji przecza pocztkowo jeden cylinder na gaz
nastpnie kolejne cylindry. W przypadku wczenia opcji Wszystkie wtryskiwacze jednoczenie
sterownik podczas kalibracji nie bdzie wcza pojedynczo cylindrw na gaz tylko zaczy od razu
wszystkie wtryskiwacze jednoczenie.
Opcja ta moe byd bardzo przydatna w przypadku niektrych ukadw sterowania Full-group, w
ktrych nie ma moliwoci rozdzielenia sterowania poszczeglnych wtryskiwaczy benzynowych, 4
wtryskiwacze stanowi jeden zalany modu z dwoma wyprowadzeniami. Rwnie w przypadku
stosowania emulatorw cinienia listwy paliwa lub emulatorw typu Renix ta opcja powinna byd
wczona.
W przypadku wybrania tej opcji automatycznie zostanie ustawiony parametr Przeczenie
cylindra na 0.

Strona 24 z 38
 2.10. Oscyloskop

Rysunek 15 Widok oscyloskopu

Przy wybranej zakadce Autokalibracja oraz mapa widoczny jest oscyloskop. Na oscyloskopie
wywietlane s wszystkie sygnay, ktre byy opisywane w punkcie 2.5. Widoczne przycisku sterujce
posiadaj nastpujce funkcje patrzc od lewej:

Start oscyloskopu
Stop oscyloskopu
Zapis aktualnego oscyloskopu
Wczytanie oscyloskopu
Zmniejszenie iloci wywietlanych punktw(tylko przy wczytaniu wykresu)
Zwikszenie iloci wywietlanych punktw(tylko przy wczytaniu wykresu)

W przypadku, gdy sterownik pracuje na gazie u gry oscyloskopu pojawia si ciga linia w kolorze
takim jak czas wtrysku gazu.

2.11. Bdy

W oknie bdy wywietlane jest pole:

sygna cigy dla bdw zaznaczenie tego pola powoduje sygnalizacj dwikow o
wystpieniu bdu a do nacinicia przycisku przez uytkownika. W przypadku wyczenia tej
opcji sygna dwikowy bdzie wczony tylko przez okrelony czas.

W oknie bdy aktualne wywietlane s aktualne bdy zarejestrowane przez sterownik, w oknie bdy
zarejestrowane wywietlane s bdy zarejestrowane podczas pracy sterownika.
Podczas pracy mog zostad wywietlone nastpujce bdy:

Bd wtryskiwacza nr brak wtryskiwacza gazowego o podanym numerze lub jego

uszkodzenie
Bd napicia napicie na zasilaniu sterownika spado poniej 9 *V+
Cinienie gazu za wysokie cinienie gazu byo wiksze 2 krotnie od roboczego przez 60
sekund ( problemy z reduktorem )
Cinienie gazu za niskie cinienie gazu spado poniej cinienia minimalnego przez
ustawiony czas.
Brak wtrysku benzyny sterownik wykry brak sygnau wtrysku na jednym lub kilku
wtryskiwaczach benzynowych.
Bd danych, sprawd nastawy ! sterownik wykry bd w ustawieniach, naley sprawdzid
wszystkie ustawienia sterownika.
Napicie zasilania za niskie dla LPG / CNG ! zbyt niskie napicie zasilania sterownika do
pracy na LPG / CNG.

Strona 25 z 38
 Bd czasw pracy obszar informacja o sterowniku by uszkodzony i zosta automatycznie
skasowany. W takim przypadku nie jest wywietlana informacja o Pierwszym poczeniu z
PC oraz Pierwszej modyfikacji ustawieo.

W oknie komunikaty wywietlane s nastpujce komunikaty:

Wtryskiwacze gazowe cakowicie otwarte !!, - Sprawd sond lambda przy penym
obcieniu nastpio zaptlenie si wtrysku gazu tzn. podczas trwania wtrysku gazu
przyszed nastpny wtrysk gazu. Jeeli sonda lambda w tym czasie, kiedy pojawia si ten
komunikat jest bogata to mona zignorowad ten bd w innym przypadku naley
zwikszyd dysze wtryskiwaczy, co spowoduje zmniejszenie mnonika.
Brak wymaganego przegldu instalacji !!! Instalacja gazowa wymaga przegldu. Aby
skasowad przegld naley wejd w okno informacja o sterowniku, wejd w Ustaw przegld i
tam wybrad albo ilod kilometrw, po ktrych ma byd dokonany nastpny przegld lub wybrad
opcj Wyczony, co spowoduje wyczenie opcji sprawdzania przegldw.

Na dole okna bdy znajduje si przycisk Kasuj bdy, ktry suy do skasowania zarejestrowanych
bdw

Strona 26 z 38
 2.12. Mapa mnonika 2D

W oknie mapa znajduj si mapy 2D sterownika gazowego.

Rysunek 16 Mapy 2D sterownika

Rysunek 16 przedstawia 3 mapy:

Mapa mnonika - kolor pomaraoczowy

Mapa czasu wtrysku benzyny (na benzynie) - kolor niebieski
Mapa czasy wtrysku benzyny (na gazie) - kolor zielony

Mapa mnonika jest koloru pomaraoczowego. Do tej mapy przyporzdkowana jest lewa o danych,
czyli Mnonik i o dolna, czyli Czas wtrysku *ms+. Mapa mnonika suy do ustawiania mnonika dla
danego czasu wtrysku benzyny. Do ustawiania mnonika su punkty znajdujce si na mapie (te).
Po autokalibracji na mapie pojawiaj si 2 skrajne punkty na koocach mapy oraz 4 dodatkowe punkty
w rodku mapy. Aby mc przesuwad dany punkt naley go najpierw zaznaczyd poprzez kliknicie na
niego. Wartod zaznaczonego punktu wywietlana jest po prawej stronie u dou mapy. Do
przesuwania punktw na mapie su nastpujce klawisze:

- strzaka w lewo przesuwanie punktu w lewo ( zmiana czasu wtrysku, na jakim

jest dany punkt)
- strzaka w prawo przesuwanie punktu w prawo ( zmiana czasu wtrysku, na
jakim jest dany punkt)
- strzaka w d zmniejszenie mnonika dla danych czasw wtrysku
- strzaka w gr zwikszenie mnonika dla danych czasw wtrysku
Insert (przy aktywnym punkcie) lub prawy klawisz myszy dodanie nowego
punktu
Delete skasowanie punktu z mapy
Page Up podniesienie mapy do gry
Page Down opuszczenie mapy do dou
Ctrl + , lub Ctrl + zmiana aktywnego punktu

Strona 27 z 38
Przy nacinitym klawiszu Shift krok przesuwania zwikszy si o 10 (szybsze przesuwanie). W
przypadku, gdy nie jest aktywny aden punkt strzaki powoduj przesuwanie caej mapy.

Oprcz mapy mnonika w oknie znajduj si te dwie inne mapy. Mapa koloru niebieskiego to mapa
czasw wtrysku benzyny(na benzynie). Do mapy przyporzdkowane s o prawa Cinienie kolektora
*Kpa+ oraz o dolna czas wtrysku *ms+. Mapa skada si z niebieskich punktw. Sterownik po zebraniu
mapy rysuje j lini cig. Analogicznie jest z tzw. map gazow tzn. map czasw wtrysku benzyny
(na gazie), ktra jest koloru zielonego.

Kiedy sterownik zbierze ju dwie mapy tzn. map benzynow i gazow moliwe jest wejcie w
zakadk odchyka, w ktrej czerwon lini wyrysowana jest odchyka pomidzy benzyn i gazem.

Na przedstawionym oknie mapy (Rysunek 16) widoczny jest rwnie kwadratowy znacznik koloru
niebieskiego, ktrego pozycja zmienia si w osi pionowej od cinienia kolektora, a w osi poziomej od
czasw wtrysku benzyny. Jest on bardzo przydatny przy zbieraniu mapy, poniewa pokazuje, przy
jakim obcieniu i na jakich czasach wtrysku pracuje silnik.

Na mapie znajduj si rwnie przyciski kasuj, ktre su do skasowania mapy benzynowej i mapy
gazowej.

2.13. Mapa korekcji mnonika 3D ( Dostpne tylko dla sterownika STAG-300 Plus, STAG-300
Premium )

W oknie mapa po naciniciu przycisku widok 3D pojawia si mapa korekcji mnonika 3D.

Rysunek 17 Widok mapy 3D

Strona 28 z 38
Mapa 3D przedstawia map mnonika opisywan w punkcie 2.12 . Mapa mnonika tworzy
paszczyzn. Na jednej osi paszczyzny znajduje si czas wtrysku benzyny *ms] na drugiej obroty silnika
[rpm+. Dziki mapie 3D moliwa jest korekcja mnonika w zalenoci od obrotw silnika, jest to
widoczne na Rysunek 17. Moliwe jest wzbogacenie/zuboenie mieszanki dla okrelonego czasu
wtrysku benzyny i obrotw poprzez korekcje mnonika na mapie 3D.
Widoczny na wykresie ty (kwadratowy) znacznik pokazuje nam, w ktrym miejscu na
paszczynie aktualnie znajduje si silnik. Pozycja znacznika zalena jest od aktualnej wartoci obrotw
i czasu wtrysku benzyny.

Podczas pracy z map 3D uytkownik ma do dyspozycji nastpujce tryby pracy:

Zmiana mnonika

Tryb suy do zmiany charakterystyki mnonika ( paszczyzny ) analogicznie jak dla mapy
2D. Edycja w tym trybie wyglda analogicznie jak dla mapy 2D. Aktywowanie tego trybu
pracy nastpuje po klikniciu lewym klawiszem myszy po za paszczyzn wyznaczan
przez map mnonika lub poprzez nacinicie klawisza TAB (przejcie z poprzedniego trybu).

Korekcja mnonika (zmiana p ssiednich)

Tryb suy do korekcji mnonika dla danego zakresu obrotw silnika i czasu wtrysku
benzyny. Aby dokonad korekcji mnonika naley zaznaczyd obszar, dla ktrego chcemy
dokonad korekcji poprzez przesunicie myszy z wcinitym lewym przyciskiem. Drugim
sposobem zaznaczenia obszaru jest nacinicie klawisza SHIFT i trzymajc go zaznaczenie
odpowiedniego obszaru poprzez naciskanie strzaek na klawiaturze:

Strzaka w lewo
- Strzaka do gry
Strzaka w prawo
Strzaka w d

Po zaznaczeniu obszaru, dla ktrego chcemy dokonad korekcji trzymajc klawisz CTRL i naciskajc
odpowiednio:

- Strzaka do gry (dodajemy korekcj/wzbogacamy mieszank)

Strzaka w d (odejmujemy korekcj/zuboamy mieszank)

Podczas zmiany korekcji mnonika nacinicie dodatkowo klawisza SHIFT powoduje zwikszenie kroku
10 krotnie.

Aktywowanie tego trybu pracy nastpuje poprzez nacinicie klawisza TAB (przejcie z
poprzedniego trybu).

Korekcja mnonika (Bez zmiany p ssiednich)

Tryb suy do korekcji mnonika dla danego zakresu obrotw silnika i czasu wtrysku
benzyny. Tryb dziaa analogicznie jak Korekcja mnonika (zmiana p ssiednich) z t
rnic, e zmieniany jest tylko zaznaczony obszar pola ssiednie pozostaj bez zmian.

Strona 29 z 38
 Aktywowanie tego trybu pracy nastpuje poprzez nacinicie klawisza TAB (przejcie z
poprzedniego trybu).

Obracanie wykresu

Tryb suy do obracania wykresu 3D. Aby dokonad obrotu wykresu naley nacisnd
prawy klawisz myszy i poruszad odpowiednio mysz. Drugim sposobem jest obracanie
go poprzez naciskanie strzaek na klawiaturze:

Strzaka w lewo
- Strzaka do gry
Strzaka w prawo
Strzaka w d

2.14. Menu opcje

W grnym menu dostpne jest menu Opcje, dziki ktremu uytkownik moe zdefiniowad
wasny najbardziej odpowiadajcy jego wymaganiom widok okna mapy 3D

Rysunek 18 Widok menu :Opcje

Dziki powyszemu menu moliwe jest indywidualnego dostosowania wygldu mapy 3D przez
uytkownika, ktry posiada do wyboru 5 trybw wywietlania:

Wygld klasyczny
Wygld klasyczny z siatk
Klasyczny szary
Czarny
Bardzo czarny

Strona 30 z 38
Dodatkowo dostpne s nastpujce opcje:
Wywietlaj pozycje nad kursorem Wywietla wartoci obrotw i
czasu wtrysku dla aktualnego stanu silnika.
Wywietlaj pozycj pod kursorem myszki Wywietlana jest wartod
obrotw oraz czasu wtrysku, na ktry wskazuje aktualna pozycja
myszki.
Poka legend Pokazywanie/ukrywanie legendy na mapie 3D.

2.15. Mapa korekcji mnonika 3D cyfrowa ( Dostpne tylko dla sterownika STAG-300 Plus,
STAG-300 Premium )

W oknie mapa po naciniciu zakadki Korekcja Obr. Otwiera si mapa korekcji mnonika w postaci
cyfrowej. Mapa ta jest inny sposobem wizualizacji mapy 3D omwionej w punkcie 2.13. Jednak daje
nam nowe moliwoci, ktre zostan omwione poniej.

Rysunek 19 Widok mapy korekcji mnonika cyfrowej.

Dziki widocznej powyej mapie korekcji mnonika 3D cyfrowa moliwa jest identyczna modyfikacja
mnonika od obrotw jak w mapie 3D graficznej cznie ze sposobem jej obsugi z klawiatury.
Zmiany na mapie cyfrowej bd odwzorowane na mapie graficznej i odwrotnie, poniewa
fizycznie jest to ta sama mapa w pamici sterownika tylko inaczej zobrazowana.

W przypadku modyfikacji mapy mamy dodatkowo dostpne nastpujce opcje:

Zmieniajc wartod zmieniaj ssiednie (jeeli opcja zaznaczona) w przypadku

modyfikacji zaznaczonego obszaru modyfikowane s rwnie pola ssiednie
Wywietlaj wartoci (jeeli opcja zaznaczona) sterownik wywietla wartoci
korekcji w procentach.

W tym trybie wywietlania mapy znajduje si przycisk Kasuj, ktry umoliwia skasowanie
ustawienia caej mapy (wyzerowanie jej).

Strona 31 z 38
Na osi pionowej widoczne s wartoci obrotw dla poszczeglnych przedziaw na mapie. Czerwon
obwdk zostaa zaznaczona granica 2 przedziau obrotw. Przy ustawieniu przedziaw tak jak na
Rysunek 19 2 przedzia dziaa od wartoci obrotw silnika 300 do wartoci obrotw silnika 500.
Nastpny 3 przedzia obrotw dziaa od 500 do 600 obrotw.
Granice poszczeglnych przedziaw mona regulowad, poprzez klikniecie myszk i wpisanie
nowej wartoci granicy przedziau. Dziki tej opcji moliwa jest korekcja skadu mieszanki dla cile
okrelonego zakresu obrotw i czasu wtrysku. Uytkownik nie jest ograniczony ustalonymi z gry
przedziaami i moe przesund sobie zakres dziaania np. przedziau 3 i ustawid go od 500 do 800
obrotw.

Widoczny na mapie niebieski kwadrat zmienia swoje pooenie w osi poziomej od aktualnej wartoci
czasu wtrysku benzyny za w osi pionowej od aktualnej wartoci obrotw.

2.16. Mapa korekcji od temperatury gazu

W oknie mapa po naciniciu zakadki Korekcja temp. Otwiera si mapa korekcji od temperatury
gazu.

Rysunek 20 Widok mapy korekcji od temperatury gazu.

Sterownik posiada wpisan na stae korekcje mnonika od temperatury gazu. Mapa korekcji od
temperatury gazu pozwala nam nanosid procentow poprawk do tej korekcji. Edycja mapy korekcji
od temperatury gazu jest analogiczna jak mapy mnonika.

2.17. Aktualizacja sterownika

Aby przeprowadzid aktualizacj sterownika naley poczyd si ze sterownikiem programem

diagnostycznym, wyczyd silnik. Wybrad z menu gwnego opcj Aktualizacja sterownika i wybrad
(STAG-200, STAG-4, STAG-300 Plus, STAG-300 Premium) w zalenoci od podczonego sterownika. Na
ekranie pojawi si okno Aktualizacja sterownika. W ramce Parametry sterownika wywietlone s

Strona 32 z 38
informacje o wersji oprogramowania w sterowniku. W ramce Parametry aktualizacji znajduje si lista
dostpnych aktualizacji dla podczonego sterownika. W przypadku, gdy chcemy zaadowad
aktualizacj z poza katalogu programu naley nacisnd przycisk Wczytaj aktualizacj i wybrad plik
aktualizacji. Wczytana aktualizacja powinna pojawid si na licie dostpnych aktualizacji. Po wybraniu
aktualizacji z listy nacisnd przycisk Aktualizuj. Gdy pasek postpu aktualizacji dojdzie do 100 %
sterownik na chwil si rozczy i po chwili ponownie powinien si poczyd. Na dole ekranu powinien
byd widoczny nowy numer wersji oprogramowania w sterowniku zgodny z zaadowanym plikiem
aktualizacji.

W przypadku, gdy podczas aktualizacji wystpi bd po poczeniu ze sterownikiem automatycznie

otworzy si okno aktualizacji. Naley przeprowadzid powtrnie proces aktualizacji.

2.18. Aktualizacja STAG OBD Adapter

Aby przeprowadzid aktualizacj sterownika naley poczyd si ze sterownikiem programem

diagnostycznym, przekrcid kluczyk (waczyd napicie po kluczyku). Wybrad z menu gwnego opcj
Aktualizacja sterownika i wybrac STAG OBD Adapter. Nastpnie naley wybrad z listy aktualizacj i
nacisnd przycisk Aktualizuj. Po prawidowym zakooczeniu procesu aktualizacji powinien pojawid
si komunikat o jej prawidowym ukooczeniu. W innym przypadku naley ponowid proces aktualizacji.
Nastpnie naley wyczyd kluczyk i wczyd ponownie co po okoo 30 sekund powinno spowodowad
poczenie z OBD.

Strona 33 z 38
3. Programowanie sterownika STAG-200, STAG-4, STAG-300 Plus, STAG-300 Premium
Programowanie sterownika STAG-4 mona wykonad na dwa sposoby:

Programowanie z uyciem mapy benzynowej i gazowej. Patrz punkty 3.1 do 3.4

Rczne ustawianie sterownika. Patrz punkt 3.5

Programowanie z uyciem mapy benzynowej i gazowej mona podzielid na nastpujce etapy:

Autokalibracja sterownika STAG-4

Zebranie mapy czasw wtrysku benzyny na benzynie (mapa benzynowa)
Zebranie mapy czasw wtrysku benzyny na gazie (mapa gazowa)
Sprawdzenie czy mapy si pokrywaj, sprawdzenie odchyki

3.1. Autokalibracja

Przed rozpoczciem autokalibracji naley uruchomid silnik i poczekad a sonda lambda zacznie
pracowad. Podczas wykonywania autokalibracji silnik powinien pracowad na wolnych obrotach, nie
naley zwikszad obrotw, trzeba wyczyd klimatyzacj, wiata, nie naley wykonywad ruchw
kierownic gdy moe to spowodowad bdne dziaanie procesu autokalibracji. Podczas
przeprowadzania autokalibracji naley obserwowad czasy wtrysku benzyny i gazu. W przypadku, gdy
czasy wtrysku gazu s mniejsze od czasw wtrysku benzyny dysze wtryskiwacza mog byd zbyt due i
naley wtedy zmniejszyd rednice dyszy. Po zakooczeniu procesu autokalibracji na mapie mnonika
powinny pojawid si 2 skrajne punkty i 4 punkty na rodku mapy mnonika. Drugi punkt od lewej to
punkt pracy silnika na wolnych obrotach, czyli punkt pracy podczas autokalibracji. Wartod mnonika
dla tego punktu powinna zawierad si w granicach pomidzy 1.1 a 1.6, w przypadku, gdy jest on
wikszy od 1.6 przy duszych czasach wtrysku benzyny, czyli przy wikszym obcieniu i przy duych
obrotach moe wystpid sytuacja nakadania si czasw wtrysku gazu na siebie tzn. podczas trwania
czasu wtrysku gazu przychodzi nastpny wtrysk (zaptlenie si czasw wtrysku). Sterownik w takiej
sytuacji zgosi bd za dugi czas wtrysku gazu. Jednak w takim przypadku naley sprawdzid jak
zachowuje si sonda lambda, jeeli jest ona bogata i samochd jedzie normalnie to mona
zignorowad ten komunikat.

3.2. Zebranie mapy czasw wtrysku benzyny na benzynie (mapa benzynowa)

Po wykonaniu procesu autokalibracji naley przeczyd samochd na benzyn i przejechad si nim

odcinek okoo 4 km w celu zebrania mapy benzynowej. Przy zbieraniu mapy naley starad si jechad
na jednym biegu np. na 4 i naley jechad w ten sposb, aby sonda lambda pracowaa tzn. zmieniaa
swj stan z ubogiej na bogat. Podczas zbierania mapy powinny pojawiad si niebieskie punkty. W
celu szybszego zebrania mapy naley tak dobierad obcienia samochodu, aby zbierad punkty w tym
miejscu gdzie mamy puste miejsca. Zbieranie map odbywa si bez udziau programu
diagnostycznego, dlatego mona to wykonywad bez podczonego komputera. Jednak wykonujc t
czynnod z podczonym komputerem i programem diagnostycznym moemy to zrobid duo szybciej i
dokadnie widzimy, co si dzieje z samochodem. Gdy sterownik stwierdzi, e zostaa zebrana
wystarczajca ilod punktw mapa zostanie wyrysowana lini cig. W tym momencie zbieranie mapy
benzynowej zostaje zakooczone.

Strona 34 z 38
 3.3. Zebranie mapy czasw wtrysku benzyny na gazie (mapa gazowa)

Po zebraniu mapy benzynowej przeczamy samochd na gaz i zaczynamy analogicznie jak wczeniej
zbierad map gazow. Map gazow naley zbierad w identycznych warunkach drogowych z
podobnymi obcieniami jak zbierana bya mapa benzynowa. Mapa gazowa rysowana jest zielonymi
punktami. Po zebraniu wystarczajcej iloci punktw mapa zostanie wyrysowana lini cig. Przy
prawidowo ustawionym sterowniku (dobrze dobrana charakterystyka mnonika) mapa benzynowa i
gazowa powinny si pokryd. W przypadku, gdy mapy nie pokrywaj si w miejscu gdzie mapy nie
nachodz na siebie naley skorygowad charakterystyk mnonika (dla danych czasw wtrysku dolna o
mapy). W trakcie zbierania mapy gazowej, gdy mamy podczony komputer i uruchomiony program
diagnostyczny, kiedy widzimy, e zbierane zielone punkty nie pokrywaj si z map benzynow
moemy na bieco korygowad charakterystyk mnonika. Jest to nawet zalecane, poniewa w
sytuacji, gdy charakterystyka mnonika jest mocno odchylona od charakterystyki, jaka powinna byd
sterownik samochodowy zaczyna si przestawiad i w skrajnym przypadku moe zapalid kontrolk
check. Korygujc na bieco charakterystyk mnonika punkty mapy gazowej powinny pokrywad si
z map benzynow. Po doprowadzeniu do takiej sytuacji, e mapy si pokryj mona uznad, e
charakterystyka jest dobrze dobrana.

3.4. Sprawdzenie czy mapy si pokrywaj, sprawdzenie odchyki.

Po zebraniu mapy benzynowej i mapy gazowej (mapy wyrysowane cigymi liniami) moemy
sprawdzid odchyk pomidzy map benzynow i map gazow. W oknie Mapa po prawej stronie
znajduje si przycisk Odchyka. Po jego naciniciu pojawia si wykres odchyki narysowany lini
czerwon. W przypadku, gdy odchyka mieci si w granicach 10% mona uznad, e sterownik jest
dobrze zaprogramowany, jeeli jest inaczej naley skorygowad charakterystyk mnonika w punktach
gdzie mapy si nie pokrywaj.

3.5. Rczne ustawianie sterownika.

Istnieje take moliwod rcznego ustawienia sterownika, ktre przy nabyciu odpowiedniego
dowiadczenia moe byd szybsze od opisywanego powyej sposobu.

Ustawienie sterownika tak jak przy poprzedniej metodzie rozpoczynamy od autokalibracji (jest
ona konieczna do prawidowej pracy sterownika, patrz punkt 3.1). Nastpnie, jeeli proces
autokalibracji przebieg pomylnie i wartoci mnonika s prawidowe dla punktu kalibracji
przeczamy samochd na benzyn i wyjedamy nim na jazd. Ustawianie charakterystyki mnonika
przeprowadzamy w nastpujcy sposb:

Jedziemy samochodem na benzynie, staramy si utrzymywad stae obcienie silnika tzn. czasy
wtrysku benzyny powinny byd ustabilizowane. Tak dobieramy obcienie, aby czasu wtrysku benzyny
byy np. okoo 5 *ms+. Okrelenie czasw wtrysku benzyny uatwi nam niebieski kwadratowy znacznik,
ktrego pozycja w osi poziomej zaley od czasw wtrysku. Nastpnie przeczamy samochd na gaz i
obserwujemy czy niebieski znacznik nie zmieni swojej pozycji w osi czasu wtrysku, czyli czy nie zmieni
si czas wtrysku benzyny. Jeeli czas wtrysku benzyny zmniejszy si (znacznik przesun si w lewo) to
oznacza, e dla danych czasw wtrysku benzyny mnonik jest zbyt duy (mieszanka jest zbyt bogata).
Naley w takim przypadku skorygowad mnonik w naszym przypadku dla czasu 5 *ms+ do dou. Jeeli
po przeczeniu z benzyny na gaz znacznik przesuwa si w prawo to oznacza, e mieszanka jest zbyt
uboga i naley podnied map mnonika do gry dla danych czasw wtrysku.

Strona 35 z 38
 Procedur opisan powyej naley przeprowadzid dla kilku czasw wtrysku poczwszy od punktu
kalibracji a do czasw wtrysku przy duym obcieniu. Mona np. sprawdzid map mnonika, co
2*ms+ poczwszy od punktu kalibracji. W razie koniecznoci naley dodad punkt na mapie mnonika w
celu dokadniejszego jej ustawienia.
Po przeprowadzeniu opisywanego ustawiania rcznego sterownika mapy benzynowa i gazowa
powinny pokrywad si.

3.6. Korekcja mapy mnonika mapa 3D ( tylko dla STAG-300 Plus, STAG-300 Premium )

Po uprzednim przeprowadzeniu autokalibracji i ustawieniu mapy mnonika na drodze moemy

dodatkowo dokonad korekcji mnonika w zalenoci od obrotw silnika wykorzystujc map 3D patrz
punkt 2.13. W przypadku, gdy dla danego zakresu czasu wtrysku benzyny i obrotw silnika przy
przeczaniu z benzyny na gaz wystpuj rnice w czasie wtrysku benzyny naley te rnice
skorygowad poprzez wzbogacenie/zuboenie map 3D. Zasada jest identyczna jak przy ustawianiu
mnonika tzn., jeeli po przeczeniu z benzyny na gaz czas wtrysku benzyny si zwiksza to oznacza,
e w danym punkcie mapy mieszanka jest zbyt uboga ( komputer benzynowy wydua czasy wtrysku
benzyny ), naley, wic w tym miejscu wzbogacid mieszank map 3D. W sytuacji odwrotnej, tzn. gdy
po przeczeniu z benzyny na gaz czas wtrysku benzyny si zmniejsza to naley mieszank zuboyd.

3.7. Poprawka od temperatury gazu ( tylko STAG-300 Plus, STAG-300 Premium )

W przypadku, gdy podczas pracy na gazie przy zmianie temperatury gazu zmienia si czas wtrysku
benzyny naley nanied poprawk na korekcj od temperatury gazu. Mona dokonad takiej poprawki
przy uyciu Mapy korekcji od temperatury gazu punkt 2.16. Naley jednak pamitad, e mona to
wykonad po prawidowym przeprowadzeniu autokalibracji i ustawieniu mnonika na drodze! W celu
prawidowego ustawienia poprawki naley uruchomid samochd z zimnym silnikiem. Nastpnie
poczynajc od temperatury przeczenia na gaz sprawdzamy czas wtrysku benzyny, przeczamy na
gaz i porwnujemy czas wtrysku benzyny. W przypadku, gdy czas wtrysku benzyny (po przeczeniu
na gaz) ulega wydueniu to oznacza, e dla tej temperatury gazu naley dodad poprawk na plus
(podnied map korekcji od temperatury gazu). W przypadku, gdy po przeczeniu z benzyny na gaz
czas wtrysku benzyny skraca si naley dla danej temperatury gazu map korekcji opucid. Naley tak
ustawid map korekcji, aby przy przeczaniu z benzyny na gaz czas wtrysku benzyny si nie zmienia.
W celu prawidowego ustawienia mapy korekcji od temperatury gazu naley opisan procedur
powtrzyd dla penego zakresu temperatur gazu z krokiem, co 5 *C+.

Strona 36 z 38
4. Obsuga centralki LED i sygnay dwikowe (instrukcja dla uytkownika)
4.1. Centralka LED

W skad centralki LED wchodz:

Linijka LED wskazujca poziom gazu

Dioda LED sygnalizujca rodzaj paliwa
Przycisk

Linijka LED pokazuje aktualny poziom gazu w zbiorniku. 4 zielone diody oznaczaj peen zbiornik,
dioda czerwona oznacza rezerw.

Dioda LED pokazuje aktualny stan pracy:

Zgaszona samochd pracuje na benzynie

Wolne miganie (1 raz na sekund) oczekiwanie na temperatur silnika
Normalne miganie (2 razy na sekund) sterownik w trybie automat
(oczekiwanie na obroty do przeczenia na gaz)
Szybkie miganie (4 razy na sekund) bd sterownika (wyczenie od
braku gazu w zbiorniku)
Zapalona samochd pracuje na gazie

Przycisk suy do zmiany paliwa

Sterownik zapamituje ostatnie ustawienie paliwa przed wyczeniem napicia po kluczyku.

Aby uruchomid samochd od razu na gazie (tryb awaryjny np uszkodzenie pompy paliwa) naley
przy wyczonym zaponie nacisnd przycisk na centralce i trzymajc go wczyd zapon. Dioda na
centralce powinna zawiecid si na stae. Po wykryciu obrotw silnika sterownik zacza
elektrozawory i silnik uruchamia si na gazie.
W trybie awaryjnym nie ma moliwoci przeczenia samochodu na benzyn. Po zgaszeniu
silnika tryb awaryjny zostaje wyczony.

4.2. Sygnay dwikowe

Sterownik generuje nastpujce sygnaem dwikowe:

Trzy sygnay dwikowe w przypadku przeczenia si z gazu na
benzyn od zbyt maej iloci gazu w zbiorniku.
Trzy krtkie sygnay dwikowe i jeden dugi w przypadku wystpienia
bdu sterownika.

Strona 37 z 38
 Po wyczeniu stacyjki. Dwa sygnay krtkie i jeden sygna dugi. Brak
wymaganego przegldu instalacji. Naley udad si do serwisu i wykonad
przegld instalacji.

5. Dane techniczne
Napicie zasilania 12[V] -20% +30%
Maksymalna wartod prdu zasilajcego dla sterownika 8 cylindrowego, 25 [A]
wtryskiwacze gazowe 1 []
Prd pobierany w stanie upienia < 10 [mA]
Temperatura pracy -40 - 110 *C+
Klasa szczelnoci IP54

6. Gwarancja ograniczenia / wyczenia

Gwarancja nie obejmuje:

1. Uszkodzeo powstaych w wyniku podczenia ukadu niezgodnie z obowizujcym

schematem montaowym.
w szczeglnoci podczeo przewodw sygnaowych w miejscach innych ni przewiduje
instrukcja montau.
2. Uszkodzeo w wyniku montau, w miejscach niezgodnych z instrukcj montau oraz w
miejscach, w ktrych naraone s na dziaanie wody, wysokiej temperatury, oparw z
akumulatora.
3. Ukadw poddanych wasnorcznym przerbkom lub prbom napraw.
4. Ukadw uszkodzonych mechanicznie z winy klienta w szczeglnoci:
uszkodzeo zcz,
uszkodzeo zcz w wyniku stosowania chemicznych preparatw czyszczcych
uszkodzeo obudowy,
uszkodzeo pytki elektroniki
5. Ukadw uszkodzonych elektrycznie w wyniku podczenia interfejsw komunikacyjnych
niezgodnych z instrukcja montau.

Strona 38 z 38