Professional Documents
Culture Documents
A AVIAO CIVIL
ESTEVO
FRANTHYNE FELICIANO
FREDERICO DA FONSECA
HERCULES PONTIELI
HUGO SAMUEL
JOHNATHAN LIMA
SRGIO FERNANDES
STENYO DA SILVA
VICTOR VIEIRA
RESUMO
Este trabalho foi elaborado com o objetivo de abordar um tema de extrema importncia
na esfera da aviao civil que vem a ser a aviao executiva, mostrando que a mesma cada vez
mais eficaz, quando no insubstituvel para prosperar oportunidades e realizar negcios,
construindo assim a imagem de uma empresa que no conhece distncias, deixando de ser
considerada s um Hobby para grandes executivos e passando hoje a existir como uma
necessidade para sair na frente de um mercado de grande concorrncia. Por esse motivo aviao
executiva esta em franco crescimento e aquecendo a economia dos segmentos aeronuticos com a
venda dos avies mais modernos e confortveis do gnero executivo, entre as empresas do
segmento se destacam; a Embraer, Dassalt, Pilatus, Eurocopter (Helibras), Agusta, Cirrus, Bell-
Helicopters, entre outros. Abordaremos tambm os motivos que levaram a aviao executiva a se
destacar economicamente no cenrio da aviao civil, mostrando assim os pases que se destacam
no ramo, como: o Brasil e Estados Unidos, e possivelmente mostrando como o setor funciona
perfeitamente, que so os tripulantes (pilotos, comissrios de bordo), e a sua relao com o seu
empregador.
INTRODUO
No comeo do sculo XIX desde a criao do avio ate sua expanso em todo mundo,
ainda era esperada a grande revoluo no transporte, mas antes dessa chegada, os meios de
2
transportes tinham como principal meio as ferrovias e os navios. O grande crescimento das
cidades, a industrializao em grande desenvolvimento, exportao do caf se expandindo cada
vez mais, o transporte carecia de mais eficincia e rapidez. Com a chegada dos primeiros avies
no Brasil, o sistema de transporte sofreria revoluo e traria o que todos necessitavam o meio de
transporte areo com maior agilidade, ganho de tempo e fcil locomoo.
A primeira linha area a atuar no Brasil (Sindicato Condor) e logo depois a Viao
Area So Paulo (VASP), possibilitaram o crescimento dessa rea. Assim j com a grande
demanda nesse novo meio de transporte, a aviao teve seu crescimento acentuado em toda parte
do mundo. Ao longo do tempo surgiram novas empresas e com elas novas tecnologias, em 1960
os primeiros motores jato possibilitaram outra grande revoluo na aviao. Grandes
empresrios, executivos e donos de grandes empresas vieram a utilizar o avio como principal
meio de transporte para resolver negcios em outras localidades e de longa distncia, criando
assim a aviao privada ou executiva que traria mais agilidade, eficincia e conforto.
At os dias de hoje a aviao executiva s tende a crescer cada vez mais, a busca por
esse ramo tem sido cada vez maior pelo fato do usurio ter maior ganho de tempo, conforto,
segurana e poder resolver seus negcios com maior agilidade e melhor eficincia. Em questo
de horas pode-se ganhar ou perder uma negociao de milhes de dlares. Segundo pesquisa da
NBAA (National Busines Aviation Association), pessoas que utilizam outras fontes de transporte
comparando com as que utilizam a aviao executiva os resultados surpreendem: Somando todas
as horas desperdiadas em outros transportes no trnsito, o empresrio que usa a aeronave
executiva capaz de economizar um perodo de tempo equivalente um ms, por qual seja o
ramo de atuao, tanto em avies ou helicpteros. A aviao executiva tornou-se ferramenta de
trabalho indispensvel para as grandes corporaes em tempo de economia globalizada e
mercado extremamente competitivo, possibilitando tambm grande economia de tempo a seus
usurios.
PERSPECTIVAS DE MERCADO
Marcel Dassault em 20 de dezembro de 1947, quando seu fundador mudou seu sobrenome de
Marcel Bloch para Marcel Dassault. Dentre Uma das suas principais aeronaves do gnero
executivo podemos citar o Falcom 200, 900 nas verses EX, e 7EX, esses modelos so trijatos de
ultralongo alcance com capacidade de 8 a 14 passageiros, podendo chegar a velocidade mxima
de 890km/h e sendo muito confortvel.
(incluindo o piloto) e velocidade cruzeiro de 704 km/h. O Legacy um jato com capacidade para
10 16 passageiros, tem um velocidade de 834 km/h, e foi o primeiro jato da aviao executiva
desenvolvido pela Embraer e um dos concorrentes direto com a Bombardier.
Helibras - Helicpteros do Brasil S.A. nasceu em 1980, a nica empresa que fabrica
helicpteros em toda a Amrica do Sul, abastecendo o mercado com aeronaves de ltima
tecnologia, reconhecidas entre as mais conceituadas do mundo, em termos de velocidade,
segurana, preciso e conforto. Entre os seus principais helicpteros da rea executiva destacam-
se: O155 B1/EC, 155 Esquilo que tem capacidade para transportar ate 12 passageiros, com rotor
principal tipo Spheriflex com 5 ps, velocidade mxima de 324 km/h e com alcance de 802 km.
O mercado para pilotos que desejam atuar no ramo da aviao executiva bastante
promissor, isso devido um amplo crescimento da rea, mas tambm bastante exigente quanto
escolha do profissional, isso ocorre pela responsabilidade que um piloto de avio executivo
deve ter, estando sempre atento quanto ao vencimento da licena de operaes da aeronave,
quanto hora de fazer manuteno, limpeza e tambm toda etapa antes do vo, como
acompanhar o abastecimento, fazer o plano de vo, e por todos esses motivos que se exige um
profissional dinmico com boa formao tcnica e humanista.
O piloto da aviao executiva tem que prestar contas para o seu patro com relao s
despesas de operao da aeronave e isso o torna muito prximo fazendo com que haja um vinculo
de patro e tripulantes, sem deixar de citar que o piloto executivo tem que estar sempre
disposio do patro. Os atrativos para os pilotos decidirem atuar nesta rea so os bons salrios e
o prazer de estar sempre convivendo com um mundo de luxo.
7
BIBLIOGRAFIA
GOMES, Beto; KLOTZEL, Ernesto. Ferramenta que no tem preo; Soluo sob medida;
Questes de estratgia. Revista Aero Magazine, So Paulo, 2007. Seo Especial (Notcias),
pgs. 48 a 58.
KLOTZEL, Ernesto. Labace Integrada. Revista Aero Magazine, So Paulo, 2007. Seo
Especial (Notcias), pgs. 36 a 42.
PEREIRA, A. Breve Histria da Aviao Comercial Brasileira. Rio de Janeiro: Europa Empresa
Grfica e Editora, 1987.