EL TRANPORTE DE CARGA

GENERALIDADES
Transporte implica mover personas y mercancas
desde un origen a un destino.
El medio en el cual se trasladan influye en el tipo
de vehculo a usar. El vehculo y su medio de
locomocin se denomina modo.
El problema es realizar este traslado en forma
eficiente y sustentable.
 Opciones del Sistema
Sistema Econmico y
Usuarios
Social
Redes

Tecnologas

Modos
de Transporte

Logstica

Operadores Sistema Poltico y de

Gobierno
IntroduccinConcepto Multimodalidad-La Prctica-El Futuro
 Modos de Transporte
En transporte de carga hay 5 modos bsicos:
Vehculos motorizados terrestres
Ferrocarril
Acutico
Areo
Ductos
En el anlisis moderno se considera la intermodalidad.
ATRIBUTOS BASICOS

ACCESIBILIDAD: Grado de accesibilidad al

sistema, facilidad de rutas directas entre puntos
extremos y facilidad para acomodar un trnsito
variado.
MOVILIDAD: Cantidad de transito que puede
acomodar el sistema (Capacidad) y la rapidez con
la que ste puede transportar.

EFICIENCIA: Relacin entre los costos totales

(directos mas indirectos) del transporte y su
productividad.
 MODOS DE TRANSPORTE
TRANSPORTE MARITIMO
Se utiliza mayormente para el comercio internacional
(importacin/exportacin) y requiere acceso a un puerto o muelle para
recibir/despachar la carga. Se caracteriza por:
- Gran capacidad de carga
- Econmico
- Recorre grandes trayectos nacionales (cabotaje) e internacionales

Entre sus desventajas se encuentran:

- Lentitud
- Necesidad de otro medio de transporte para movilizar carga
 MODOS DE TRANSPORTE
TRANSPORTE MARITIMO

2500 TEU* Graneles secos

(minerales, granos)
Eslora: 250 m.
Manga: 15 m. Eslora: 200 m.
Calado: 30 m. Manga: 12 m.
Peso: 15000 t. Calado: 30 m.
Velocidad: 25 n. Peso: 5000 t.
Velocidad: 15 n.

(Container vessel)
Portacontenedor (Bulk carrier)
(panamax) Buque granelero

Transporte de gas Crucero

(Gas tanker) (Cruise ship)

Eslora: 250 m. Eslora: 250 m.

Manga: 15 m. Manga: 15 m.
Calado: 30 m. Calado: 40 m.
Peso: 15000 t. Peso: 6000 t.
Velocidad: 15 n. Velocidad: 20 n.
300.000 ft3 de gas 5000 pasajeros
natural comprimido (incluido tripulacin)

*TEU: Twenty foot Equivalent Unit (Unidad Equivalente a Veinte Pies)

 MODOS DE TRANSPORTE
TRANSPORTE MARITIMO

Buque frigorfico (Refeer) Portacontenedor (postpanamax)

Eslora: 150 m. 300.000 ft3 8000 TEU Manga: 40 m.

Petrolero VLCC (Very large crude carrier) Petrolero ULCC (Ultra large crude
Eslora: 300 m. 200.000 t. de crudo carrier) 300.000 t. de crudo Eslora: 400 m.
 MODOS DE TRANSPORTE
TRANSPORTE MARITIMO

Buque de cabotaje (Coaster) Buque de carga general (General cargo)

Eslora: 80 m. Eslora: 120 m.

Trasbordador (Ferry) Remolcador (Tug)

Eslora: 100 m. Eslora: 60 m.
 MODOS DE TRANSPORTE
TRANSPORTE FLUVIAL
til para abastecer ciudades ribereas en cantidades moderadas de suministros, o
para la movilizacin en caso de inundaciones. Se caracteriza por:
- Bajo costo de operacin
- Permiten acceso a zonas difciles para otros transportes

Entre sus desventajas se estn:

- Poca capacidad de carga
dependiendo del tamao
de la embarcacin
- Su utilizacin depende de
las caractersticas de la va
navegable del rio
- La movilizacin por zonas
de conflicto o altamente
riesgosas puede resultar
peligroso (emboscadas,
piratera, etc.)
 MODOS DE TRANSPORTE
TRANSPORTE FLUVIAL

Barcaza (lighter o barge) remolcada

Planchones para contenedores, graneles y carga general

Trasbordador (de carga) Trasbordador (de pasajeros) Pesquero (fishery)

 MODOS DE TRANSPORTE
TRANSPORTE AEREO
Utilizado usualmente cuando los suministros se necesitan con gran urgencia o cuando
el acceso al destino no permite el uso de otro modo de transporte. Se caracteriza por ser:
- Rpido y confiable
- Permite cubrir zonas ubicadas a gran distancia
- Facilita una mayor aproximacin a las zonas de operacin

Entre sus desventajas se encuentran:

- Alto costo
- Dependiendo de la nave disponible, la capacidad de carga puede ser reducida
- Requiere espacio amplio y con ciertas condiciones para aterrizaje y despegue
- Requieren combustibles especiales
- Susceptible a condiciones meteorolgicas

El helicptero suele tener ms versatilidad que el avin y mayor acceso a zonas

difciles, pero por lo general tiene poca capacidad de carga
 MODOS DE TRANSPORTE
TRANSPORTE AEREO

Aeronave de carga Aeronave de pasajeros Aeronave de carga

Capacidad: 100 t. Compartimiento portaequipajes Seccin delantera del fuselaje

Aeronave de carga Aeronave de carga Aeronave de carga

Seccin media del fuselaje Interior (vaco) Interior (lleno)
 MODOS DE TRANSPORTE
TRANSPORTE TERRESTRE CARRETERO
Su utilizacin depende sobre todo de las condiciones de trnsito (fsicas y de seguridad) de
las rutas de acceso a los puntos de entrega. Se caracteriza por ser:
- Sumamente flexible
- Econmico y mayormente disponible

Entre sus desventajas se encuentran:

- Las rutas pueden estar en
muy malas condiciones o
no existir
- El desplazamiento por vas
en zonas de conflicto o de
alto riesgo puede resultar
peligroso (retenes, piratera
terrestre, pesca milagrosa, etc.)
La motocicleta y otros medios no motorizados (como los triciclos) son ms verstiles, pero
tienen capacidad muy limitada y en general, no pueden recorrer grandes distancias
 MODOS DE TRANSPORTE
TRANSPORTE TERRESTRE CARRETERO

Carga general (pesada) Contenedores Carga a granel (seco) Carga lquida o gas

Carga general (paquetes) Carga refrigerada Pasajeros (bus urbano) Pasajeros (trolebs)

Bebidas y perecederos Carga general Carga general (currier) Carga general (currier)
 MODOS DE TRANSPORTE
TRANSPORTE FERROVIARIO
Su utilizacin depende de la existencia de lnea frrea y la condicin de sta.
Se caracteriza por:
- Gran capacidad de carga pesada
- Los costos de operacin son por lo general bastante bajos
- Recorren grandes trayectos nacionales e internacionales

Entre sus desventajas estn:

- El proceso de carga
y descarga en patio
o estacin es tedioso
- Necesita utilizar
otro transporte para
trasbordar la carga
hasta el sitio donde
se almacena o lugar
de operaciones
 MODOS DE TRANSPORTE
TRANSPORTE FERROVIARIO

Carga general y pasajeros Carga general y pasajeros Contenedores y graneles

Locomotora a vapor 100 Km/h Locomotora elctrica Locomotora diesel 100 Km/h
100 Km/h

Pasajeros Pasajeros Pasajeros

Metro (diesel/elctrico) 120 Km/h Monorail (diesel/elctrico) 140 Km/h Tramway (elctrico) 80 Km/h
 MODOS DE TRANSPORTE
TRANSPORTE FERROVIARIO

Contenedores Carga a granel (seco) Carga a granel (lquido/gas)

150.000 t. 300.000 ft3

Carga refrigerada Carga general (pesada) Carga general (paquetes)

100.000 t. 50.000 t.
 MODOS DE TRANSPORTE
OTROS MODOS DE TRANSPORTE

Ducto Telefrico
Carga a granel (lquido/gas) Carga general y pasajeros

Polea Animal de carga

Carga general y pasajeros Carga general y pasajeros
 MODO DE TRANSPORTE
SELECCION DEL MODO DE TRANSPORTE
Criterios de seleccin relacionados con el modo:

- Velocidad (urgencia y cumplimiento de fecha de entrega)

- Capacidad (aprovechamiento y cantidad de carga)
- Tarifa
- Disponibilidad del modo (y de la ruta de distribucin a ejecutar)
- Disponibilidad de equipos de manipulacin
- Seguridad
- Destino de la carga (distancia, condicin de la va de acceso, medio)

Criterios de seleccin relacionados con el producto a transportar:

- Valor econmico del producto

- Naturaleza del producto a transportar (calidad de perecedero,
frgil, etc.)
- Calidad de peligroso (explosivo, corrosivo, inflamable, txico, etc.)
- Condiciones especiales (atmosfricas, de reposo, etc.)
MOVIMIENTO DE CARGA NACIONAL POR MODO DE TRANSPORTE 1999
Modo Millones Ton-km. Porcentaje
Carretera 30842 45,6%
Ferrocarril 4240 6,3%
Fluvial 2491 3,7%
Aereo 161 0,2%
Cabotaje 0 0,0%
Ductos 29890 44,2%
Total 67624 100,0%

Ductos Carretera
44,2% 45,6%

Aereo
0,2% Ferrocarril
Cabotaje Fluvial 6,3%
0,0% 3,7%
 Estadsticas 2004. El modo carretero domina
(excluyendo ductos)

Modo Miles Ton. Porcentaje

Carretera 89655 63,3%
Ferrocarril 46498 * 32,8%
Fluvial 4211 2,9%
Areo 137 0,1%
Cabotaje 1226 0,5%
Total 141726 100,0%
*slo 633 miles de toneladas son productos diferentes al carbn
 El Transporte Multimodal
T.M. es el movimiento de bienes en una misma
unidad, utilizando sucesivamente varios modos de
transporte sin manipulacin de los bienes mismos
durante el cambio de modo.
 El cambio de carga de un modo de transporte a
otro se conoce como transbordo intermodal.
El T.M. est logsticamente ligado y
administrado como envo de paso continuo
bajo la autoridad de un solo documento de
carga.
El T.M. no es slo el equipo utilizado para
transportar las mercaderas sino el proceso.
UNIDADES DE CARGA

Contenedores:
 Contenerizacin: Ventajas y Desventajas

Contenedores unitizan la carga, protegindola de daos

y prdida, y hacindola fcil de manipular.
Tienen altos costos de adquisicin, arriendo y
reparacin, almacenamiento y reubicacin de unidades
vacas.
Gran nmero de contenedores debe ser transportado
para alcanzar economas de escala.
UNIDADES DE CARGA

Contenedores para modos terrestres y acuticos

Refrigerado Plataforma
Estndar

Open top Tanque

UNIDADES DE CARGA

Contenedores para modo areo

El espacio de carga en aeronaves es mucho ms limitado que

en otros modos, an cuando exista capacidad para movilizar grandes
tonelajes; por tanto, para su mxima utilizacin, se han diseado
contenedores especiales que aprovechen las formas (curvas)
del fuselaje y permiten el transporte de cargas con toda clase
de geometras

A400M

Altura: 3.85 m.
Ancho: 4.00 m.
UNIDADES DE CARGA

Contenedores para modo areo

UNIDADES DE CARGA

Contenedores para modo areo

OTRAS UNIDADES DE CARGA

Estibas (pallets): unitizan la carga, haciendo ms gil su

manipulacin (muchos equipos convencionales, como los
montacargas, se disearon para manipular estibas);
Su uso va desde carga empacada (big bags, cajas, etc.) hasta la
de carga suelta (p.e., ladrillos)
Las estibas convencionales sin embargo presentan una
desventaja: no protegen la carga de daos ni deterioro,
incluso los apilamientos se embalan en envolturas de plstico,
cartn, tela, etc.
OTRAS UNIDADES DE CARGA

Big bags: Unitizan carga a granel lquido y slido, protegindola de las

condiciones externas y prdidas por vertimientos o derrames,
Su manipulacin no es tan cmoda como
la que se logra con otras unidades de carga, por
tal razn, usualmente se transporta sobre estibas
o plataformas, incluso en el almacenamiento

Ejemplos de cargas movilizadas en big bags son

los insecticidas lquidos, fertilizantes, harina, etc.
 Multimodalidad

Tren Camin

Areo Acutico
Comparacin
Redes Fluviales
 Operadores

Su objetivo es operar el sistema con eficiencia. Sus

decisiones implican eleccin de ruta y modo, itinerario y
tipo de servicio ofrecido, y la logstica asociada.
La organizacin de flujo de mercanca es afectada por la
estructura espacial de la oferta y demanda.
Actualmente el principal operador en el sistema de
transporte de carga son las compaas que manejan los
modos de transporte convencionales.
 Usuarios
Tradicionalmente el punto de vista del usuario
produca un impacto considerable sobre la ruta
o modo. Ahora el despachador va perdiendo
influencia en estas decisiones, ya que un
transportista puede controlar la travesa
completa usando varios modos a travs de
mltiples rutas.
Sin embargo, sigue siendo importante la
influencia de los usuarios al crear los niveles
de demanda y la consecuente distribucin
espacial y temporal.
La Carga en el Sistema de Transporte

La carga puede dividirse en : general, granel, neo-granel y

"grandes dimensiones".
La condicin de la carga se puede clasificar como suelta (a
veces llamada breakbulk) o contenerizada.
Clases de Carga
Carga general: productos manufacturados o semi-
manufacturados y otras commodities empacadas. Se
mueve mayormente en contenedores.
Carga a granel: commodities bsicos como granos,
productos de petrleo, carbn y otros materiales
voluminosos y sueltos. Usualmente transportados en
grandes volmenes por barcazas, tanques, ductos o
trenes.
Neo-granel: incluye un nmero limitado de commodities (ej.
astillas de acero o madera, productos forestales,
automviles, etc.) que se manejan como granel en forma
unitizada pero no se trasladan en grandes volmenes ni
requieren de equipo muy especializado.
 Carga frigorizada: suele dividirse en productos
congelados (por ejemplo, helados) y productos
refrigerados (por ejemplo yoghurt).
Carga peligrosa: Por el riesgo que implica su
transporte debe ser movilizada con especial cuidado.
Carga de gran dimensin: carga general tan pesada o
grande que no puede ser acomodada en contenedores
o manejada por equipo estndar. Ej. equipo minero,
locomotoras, generadores (turbinas de centrales
hidroelctricas), transformadores pesados,
telescopios, etc.
La carga contenerizada implica el uso de movimientos
intermodales.