Informe Derecho de Via Mtc-Cañete Final - 21.12

ESTACIN DE SERVICIOS HERCO SAC
(67$&,21'(6(59,&,26+(5&26$&
USO DE DERECHO DE VIA EN

LA PROGRESIVA KM. 127+000
PANAMERICANA SUR
Panamericana Sur Km. 33.5 Parcela C 14A Lurn - Lima

1. DATOS DEL SOLICITANTE

Lurn, 12 de Diciembre del 2016
SEOR DIRECTOR GENERAL DE CAMINOS Y FERROCARRILES DEL

MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMIUNICACIONES
Solicito Autorizacin para el Uso de

Derecho de Va en la Carretera
Panamericana Sur en el Km. 127 + 000
De mi consideracin:
Por medio de la presente me presento respetuosamente para saludarlo y a

su vez para solicitar lo siguiente:
Solicito la Autorizacin para el Uso de Derecho de Va en la Carretera

Panamericana Sur Km. 127 + 000, para realizar trabajos de construccin de va
de ingreso y salida sobre berma, para as poder continuar con los trabajos de
Construccin de Estacin de Servicios con Gasocentro, por lo cual adjunto la
documentacin en el que muestra la necesidad y tramos a intervenir.
Sin otro particular y a la espera de poder contar con vuestra atencin a la

presente solicitud, nos despedimos de ustedes.

DATOS DEL SOLICITANTE:
a) Nombre Persona Natural o Jurdica
Adib Abudayeh Sansur
b) Domicilio Legal
Panamericana Sur Km. 33.5 Parcela C 14A Lurn Lima
c) Indicacin clara y expresa del pedido y el tipo de autorizacin solicitada
Se solicita autorizacin para el Uso de Derecho de Va con el fin de construir

ingreso y salida vehicular a la estacin de servicio la cual se encuentra a la
altura de la Carretera Panamericana Sur en el Km. 127 + 000.
d) RUC
20348303636
e) Representante Legal
Nombre : Adib Abudayeh Sansur
DNI : 07256799
f) Indicacin de Progresiva
Carretera Panamericana Sur Km. 127 + 000.

2. DOCUMENTOS A PRESENTAR

CONTENIDO
I.00.- INFORMACIN GENERAL DEL PROYECTO
MEMORIA DESCRIPTIVA
PLANO DE UBICACIN
PLANOS GENERALES
DOCUMENTO DE APROBACION DEL PROYECTO POR LA

AUTORIDAD COMPETENTE
INFORME DE AUDITORIA DE SEGURIDAD VIAL
II.00.- INFORMACIN PARA EL USO DE DERECHO DE VA
1.0 MEMORIA DESCRIPTIVA
2.0 PLANOS
DE UBICACIN Y PLANO TOPOGRFICO
PLANOS DE INGENIERA
PLANOS DE SEALIZACIN
3.0 INFORME DE SEGURIDAD VIAL
4.0 DISPOSITIVO DE CONTROL DE TRANSITO
5.0 ESPECIFICACIONES TCNICAS
6.0 CRONOGRAMA DE EJECUCIN DE OBRA
7.0 PRESUPUESTO DE USO DEL DERECHO DE VA
8.0 VISTA FOTOGRFICA
III.00.- REQUISITOS MINIMOS
1.0 DISEO DE ASFALTO EN CALIENTE

I.OO.- INFORMACIN GENERAL

DEL PROYECTO

MEMORIA
DESCRIPTIVA

MEMORIA DESCRIPTIVA
1.- NOMBRE DEL PROYECTO
Establecimiento de venta de combustibles lquidos, GLP y GNV para uso automotor.
2.- ANTECEDENTES
El terreno rstico tiene un rea de 11,704 m2, y se desmiembra de terreno matriz que
aparece en el Tomo 24 a fojas 421 a 424, Partida Electrnica 90251147 del Registro
de Predios, Oficina Caete, Zona IX Sede Lima de la SUNARP que tiene un rea total
segn registros de 211,400 m2 o 21.14 has
([LVWHSDUWLGDUHJLVWUDO
3.- DESCRIPCIN DEL PROYECTO DFWXDOL]DGD
El establecimiento de venta de combustibles lquidos, GLP y GNV para uso automotor

contara con los siguientes ambientes:
Patio de maniobras para el expendio de combustible lquido y GLP, con su respectivas

islas de despacho (06) seis islas para el despacho del combustible lquido y (02) islas
de despacho de GLP, antes mencionado; zona del tanque enterrado verticalmente de
GLP, zona de descarga del combustible lquidos y GLP.
Cabe mencionar que el rea donde se encuentra enterrado el tanque de GLP, contara
con una reja metlica en todo el permetro del tanque y a una distancia de 1.00mt del
mismo evitando as la circulacin por esta rea y estableciendo un rea de seguridad
para el tanque de GLP.
En la edificacin se encuentran los siguientes ambientes: Servicios higinicos para el

pblico (hombre y mujeres). Oficina, Cto. de Maquinas, Mini Market, Vestuario,
Restaurante.
La Estacin de Servicios, cuenta con un ingreso de 6.00 ml, y una salida de 6.00 ml por la
Carretera Panamericana Sur estos estn girados a 45 sobre sus respectivas vas.
El ingreso y la salida de ambas vas, estarn claramente definidos por sardineles

(jardineras) de 0.10 mts. De altura sobre el nivel del patio de maniobras terminado.
El radio de giro dentro del gasocentro ser de 6.50 ml. y 14.00 ml. Permitiendo la
atencin de vehculos livianos y pesados cumpliendo con las normas vigentes.
La Estacin de Servicios respetara las disposiciones y normas establecidas por el

ministerio de Energa Y Minas del D.S 019-97-EM (Reglamento de Establecimientos
de Gas Licuado de Petrleo para Uso Automotor- Gasocentro)

4.- UBIGEO
4.1.- UBICACIN POLTICA

Distrito: Cerro Azul
Provincia: Caete
Departamento: Lima
4.2.- DIRECCIN
Carretera Panamericana Sur Km. 127, Pampa Los Lobos Zona D
5.- DESCRIPCIN TCNICA DEL PROYECTO
5.1.- Longitud, redes y franja de Servidumbre

El proyecto no comprende reas de servidumbre
5.2.- rea y Permetro
11, 704.00 m2 (Once mil setecientos cuatro

rea
metros cuadrados)
474.37 ml (cuatrocientos setenta y cuatro metros

Permetro
lineales y treinta y siete centmetros lineales)
5.3.- Coordenadas UTM de referencia
Datum: World Geodesic System, Datum 1984 WGS84

Proyeccin: Universal Transversal Mercator, UTM
Sistema de Coordenadas: Planas
Zona UTM: 18s Cuadricula: L
6.- ACCESO
El establecimiento de venta de combustibles lquidos, GLP y GNV para uso automotor

cuenta con acceso por la autopista Panamericana Sur a la altura del Km. 127.5
7.- COLINDANCIAS
Norte: Colinda con la propiedad de Ral Gregorio Ramos Glvez y Marlene Regina
Olivera, con una lnea recta de 147.91 ml.
Sur: Colinda con la propiedad de Ral Gregorio Ramos Glvez y Marlene Regina
Olivera, con una lnea recta de un tramo que mide 144.60 ml.
Este: Colinda con propiedad de terceros, con una lnea recta de dos tramos que miden
45.32 ml y 51.69 ml.

Oeste: Colinda con la Autopista Lima Caete (Panamericana Sur), Estacin de Pesaje
del Ministerio de Transportes y Comunicaciones con una lnea recta de un
tramo de 84.85ml.
4.0 MODALIDAD DE EJECUCIN
La modalidad de Ejecucin ser segn lo conveniente por Estacin de Servicio

HERCO S.A.C,
5.0 PLAZO DE EJECUCIN
120 das calendarios.

PLANO DE UBICACIN

PLANOS GENERALES

DOCUMENTO DE APROBACIN
DEL PROYECTO

INFORME DE AUDITORIA DE
SEGURIDAD VIAL

EVALUACION DE SEGURIDAD VIAL

CARRETERA PANAMERICANA SUR
TRAMO: KM 127 + 000
Realizado para
PROVIAS NACIONAL
DICIEMBRE DEL 2016

NDICE
1. Evaluacin de Seguridad Vial Panamericana Sur, Zona Semi Urbana de

Cerro Azul
Introduccin
Objetivo
Antecedentes
Situacin Existente
Planteamiento de Soluciones
Especificaciones Tcnicas para el Diseo y Construccin de Resaltos
Recomendaciones
2. Anexo A:
Datos de Accidentes
Trfico Vehicular
3. Anexo B:
Datos de Seales Verticales

1.- Evaluacin de Seguridad Vial - Panamericana Sur

Zona Semi Urbana de Cerro Azul.

INTRODUCCIN
La presente Auditoria de Seguridad Vial se realiza de acuerdo a lo coordinado por

PROVIAS Nacional con la finalidad de identificar la problemtica existente en el
funcionamiento del trnsito automotor y peatonal en el tramo Semi urbano de la Carretera
Panamericana Sur y proveer alternativas de solucin para la reduccin de accidentes de
trnsito.
La influencia de exceso de velocidad sobre la ocurrencia y gravedad de accidentes de

trnsito en nuestro pas es de orden 34% del total de los accidentes ocurridos el ao
2003, es por esa razn que es la primera causa de los accidentes.
La cantidad de accidentes en el ao 2003 en el mbito nacional fue de 74,612 y al exceso

de velocidad le correspondi la cantidad de 25,312, por encima de las otras causas tales
como ebriedad del conductor, imprudencia del peatn etc.
Son mltiples las situaciones donde una reduccin de la velocidad ha permitido disminuir
el nmero de accidentes y aun mas su gravedad y numero de fatalidades.
En el grafico se puede observar que si un peatn es atropellado por un vehculo que

circula a 15 mph (24 Km./hr), la probabilidad de que este muera es baja (3.5 %). En
cambio si el vehculo circula a una velocidad de 31 mph (50Km/jr), las posibilidades de
que el peatn muera aumenta 10 veces (37%), Y si el vehculo que atropella al peatn
circula a 44 mph (70 Km/hr), la probabilidad de muerte es alta (83%).

Adems si un peatn sobrevive a un atropello cuan mayor es la velocidad del vehculo

mas graves sern las lesiones.
Es por esa razn que la creciente demanda por soluciones al problema de velocidad
excesiva, ha llevado al desarrollo de una gran variedad de medidas reductoras
independiente del conductor, dentro de las cuales destacan, por su eficiencia, los
denominados Resaltos o Lomos de Seguridad, que por ser dispositivos fsicos no
necesitan de vigilancia policial para que los conductores respeten los lmites de
velocidad.
OBJETIVO
Identificar, desde el punto de vista de la seguridad vial las caractersticas del

funcionamiento del trnsito automotor y peatonal, sus conflictos y posibles soluciones en
la carretera Panamericana Sur, tramo Km 127 + 000 y el acceso al Distrito de Cerro Azul.
SITUACIN EXISTENTE
La inspeccin del tramo, se hizo en horas del da y la noche adems el recorrido fue
tanto en vehculo como a pie siguiendo el movimiento peatonal existente lo que nos ha
permitido identificar lo siguiente:
Caracterstica de la Va:
1.- Este tramo semi urbano es parte de la carretera Panamericana Sur y paso obligado
para el trnsito automotor nacional que une la zona Sur del pas con la carretera que
va a Lima. Adems es la va semi urbana principal que integra el Distrito de Cerro
Azul que est emplazada en forma longitudinal.
2.- El IMD es de 999 vehculos tantos ligeros como pesados con gran porcentaje de
vehculos pesados con origen y destino fuera del Distrito de Cerro Azul. Las horas
punta de acuerdo a los residentes de la zona, aproximadamente est entre las 06
horas y 10 horas, segn informacin proporcionada por PROVIAS NACIONAL, a
travs de la Gerencia de Operaciones Zonales.
3.- Las caractersticas tcnicas de la va actual son: Alineamiento predominante rectilneo

en el tramo urbano, a la salida del tramo recto en direccin al sur, de topografa plana,
capa de rodadura de asfalto en caliente, seccin promedio de la va de 7.20 metros
constituido por dos carriles y un ancho de berma de 1.50 m a ambos lados.
4.- Usos de suelo adyacentes a la va, tanto por el lado derecho y lado izquierdo por
propiedades privadas dedicadas a viviendas, comercio y educacin.

Del Trnsito Automotor:
1.- La velocidad de desplazamiento de los vehculos no es uniforme, se observa que

tanto los vehculos ligeros y pesados tratan de sobrepasar a los que van a velocidad
moderada y a los que estn detenidos para recoger a dejar pasajeros.
2.- La va es compartida por vehculos menores tales como motos y bicicletas, los que
genera un problema seguridad vial.
3.- No hay sealizacin vertical para el trnsito vehicular ni peatonal.
4.- No hay control del trnsito por parte de la polica de trnsito (PNP) ni por la
Municipalidad.
6.- No existe sealizacin horizontal.
7.- No existe dispositivos de control del trnsito tales como: semforos, delineadores
tachas.
Del Trnsito Peatonal:
1.- No existe paraderos, este es una necesidad urgente

2.- No existe cruce peatonales protegidos con paso pintado y/o semforos.
3.- Existe poca iluminacin la cual no facilita el buen trnsito peatonal de noche
PLANTEAMIENTO DE SOLUCIONES
En esta zona se ha identificado el problema producido entre otras razones por un tramo
que no cuenta con la sealizacin horizontal que prohba el sobre paso y de la
sealizacin vertical tanto preventiva como reglamentaria que por un lado regule la
velocidad que establece el Reglamento Nacional toda vez que en dicho tramo la va
forma parte de la red urbana y de otro lado la falta de seales preventivas que advierta a
los conductores la presencia de peatones en la zona.
Para estos puntos crticos se plantea como solucin al exceso de velocidad, dos (2)
Reductores de Velocidad del tipo Resalto por las siguientes razones:
Control de conflicto
Reduccin del rea del conflicto
Orden de los flujos del transito
Control de la velocidad
Dificultad para maniobras prohibidas
Ubicacin y proteccin de dispositivos de control de transito
Apoyo para el cruce de peatones.

ESPECIFICACIONES TCNICAS PARA EL DISEO Y CONSTRUCCIN DE

RESALTOS
CONSTRUCCION
El resalto puede construirse utilizando concreto asfltico, con una impregnacin
bituminosa o riego de liga para adherencia con el pavimento existente. Para obtener la
forma requerida se utiliza una plantilla de madera. Una vez obtenida la formas apropiada,
se agrega gravilla para aumentar la rugosidad, El dispositivo debe mantener coherencia
con el entorno urbano donde se inserta.
Con el objeto de evitar riesgos de accidentes, tanto en la construccin, como la

sealizacin y demarcacin del resalto son actividades que deben realizarse en formas
simultneas; en ningn caso podrn estar desfasadas en el tiempo unas respecto de las
otras.
SEALIZACION
Siempre debe advertirse a los conductores la presencia en la va de uno o ms resaltos
utilizando para ello como elementos complementarios seales preventivas que adviertan
la presencia en la va de los resaltos y seales reglamentarias que regulen la va en el
tramo crtico.
La sealizacin Vertical propuesta es la siguiente.
Seales Preventivas
Tipo P - 33 Seal de Resalto
Tipo P - 48 Seal de Cruce de Peatones
Tipo P - 60 Seal de No adelantar
Seales Reglamentarias
Tipo R 30 Velocidad Mxima (35 Km./ Hr. )
Tipo R 30 4 Reducir Velocidad (35 Km. / Hr.)
Tipo R 16 No Adelantar
En el tramo en estudio se debe considerar seales de lmite de velocidad de 35 Km./hr en

ambos lado de la avenida cada 200 metros y de la prohibicin de no adelantar cada 200
metros por tratarse de una va de doble sentido y de alto volumen de transito pesado y
transporte de pasajero interprovincial
Como un refuerzo de la sealizacin vertical, se puede usar una seal informativa que
indique la distancia al primer Resalto o el largo del tramo cubierto con estos
Sealizacin Horizontal
Cruce de Peatones Tipo Cebra
Lneas canalizadoras
Tachas bidireccionales
Tachones bidireccionales separadores de carril

Como un complemento a la seal vertical preventiva P 49 Zona Escolar y de la seal

reglamentaria R 30 Velocidad Mxima se sugiere las marcas en el pavimento tal como
se indica en los grficos siguientes
VISIBILIDAD DE LA SEALIZACIN DE TRNSITO
Las Seales de seguridad y desvo de trnsito, deben ser claro y permanentemente

visible, por lo tanto debe ubicarse cercano a un poste de iluminacin. Si este no existe,
debe instalarse uno.
Por esa razn se debe utilizar iluminacin diferenciada respecto de la va, destacando
claramente los reductores de velocidad
Esta iluminacin se consigue instalando focos de alta intensidad sobre los reductores de
velocidad, destacndolos netamente
Es fundamental que el conductor perciba la existencia del resalto con anticipacin, para
permitir esto durante el da, la noche y ante cualquier circunstancia, se deben pintar en el
dos tringulos issceles blancos, cuya altura, medida sobre la superficie del Resalto no
sobrepase la lnea que determina el cambio de curvatura del dispositivo

RESUMEN
La solucin que se plantea como una medida para evitar accidentes , son las reglas de
transito, teniendo en cuenta que los datos de accidentes fatales ocurridos en el segundo
trimestre del presente ao, en el rea correspondiente a la Carretera Panamericana Sur
Tramo: KM 127+000, segn reporte de la Polica Nacional del Per se han producido
cuatro accidentes con consecuencias fatales y cuatro con atropello y daos materiales;
recogiendo experiencias de otros pases en los cuales utilizan los Reductores de
velocidad tipo Resalto cuando en el punto crtico se han registrado al menos un
accidente fatal por ao.
La velocidad promedio de operacin segn la informacin proporcionada por los

funcionarios de la Municipalidad Distrital de Cerro Azul, sobrepasa los lmites que para
las zonas urbanas segn el Reglamento Nacional de Transito los lmites de velocidad en
carretera que cruzan centros poblados, son las siguientes:
Zonas comerciales : 35 km/hr.

Zonas residenciales : 55 km/hr
Zonas escolares : 30 km/hr.
RECOMENDACIONES
1.- El reductor de velocidad tipo Resalto no debe ser instalado sin una autorizacin
expresa en vas de la Red Nacional el cual es definida por el Ministerio de Transporte
y Comunicaciones , y en caso que nos ocupa por PROVIAS NACIONAL.
2.- Como complemento de los Resaltos se debe considerar la sealizacin horizontal,

vertical, segn lo normado por el Manual de Dispositivos de Control del Trnsito
Automotor para Calles y Carreteras del MTC; y lo propuesto en el presente informe
asimismo se debe considerar la iluminacin diferenciada por el Resalto.
3.- Las propuestas deben ser desarrolladas y planteadas al nivel de detalles y teniendo
en cuenta lo indicado en las Especificaciones Tcnicas para la Construccin de
Carreteras EG-2000 del MTC, para el caso de los materiales a ser utilizados en lo que
se refiere al Captulo de Sealizacin.
4.- Establecer un control policial del trnsito en los aspectos de la velocidad y en el uso
de la va.
5.- Asimismo en el mencionado tramo se debe considerar un control policial permanente

sobre todo en las horas punta.
6.- Es preciso recolectar datos estadsticos de accidentes, que detallen lo ocurrido en el

sitio seleccionado y su sector aledao, al menos un ao antes y un ao despus de
ubicado el reductor de velocidad, esta informacin es importante para determinar el
grado de xito de la medida adoptada.

7.- La informacin debe identificar tipologa de accidentes, ubicacin espacial y horas de

ocurrencia.
8.- Se recomienda adems evaluar, mediante encuestas, el impacto que los reductores
de velocidad tienen en los pobladores de la zona y usuarios de la va, sean estos
ltimos peatones, conductores o pasajeros
9.-La informacin debe identificar tipologa de accidentes, ubicacin espacial y horas de

ocurrencia.
10.-Se recomienda adems evaluar, mediante encuestas, el impacto que los reductores
de velocidad tienen en los pobladores de la zona y usuarias de la va, sean estos
ltimos peatones, conductores o pasajeros.

ANEXO A:
Datos de Accidentes y Trfico Vehicular
Panamericana Sur
Tramo: Km 127 + 000

Nmero de vctimas fatales y no fatales en accidentes de

Trnsito en lima en los ltimos aos.
AO VCTIMAS FATALES VCTIMAS NO FATALES
2009 606 197
2010 543 299
2011 581 388
2012 585 528
2013 541 967
2014 474 290
Fuente: INEI

ANEXO B:
Detalle de Seales Verticales

SEALES PREVENTIVAS
SEALES REGLAMENTARIAS

II.OO.- INFORMACIN PARA

EL USO DE DERECHO
DE VA

1.0 MEMORIA DESCRIPTIVA

MEMORIA DESCRIPTIVA
ESTABLECIMIENTO DE VENTA DE COMBUSTIBLES LQUIDOS,

GLP Y GNV PARA USO AUTOMOTOR
GENERALIDADES
La presente Memoria tiene por finalidad describir el proyecto para la autorizacin del
derecho de va en la Carretera Panamericana Sur km. 127 + 000, en el Departamento de
Lima, Provincia de Caete, Distrito de Cerro Azul; con el objetivo de construir ingreso y
salida a la estacin de servicio, estos ingresos estarn sobre la berma lateral de la
carretera Panamericana Sur.
La presente memoria descriptiva consta de los siguientes ITEMS:

Sustento y justificacin del proyecto
Ubicacin
Descripcin de la Obra
Plazo de ejecucin
1.0- FINALIDAD DE LA PROPUESTA
La presente propuesta se realiza con la finalidad de iniciar los trabajos que

corresponden a la construccin de Ingreso y salida hacia la estacin de servicio.
2.01 OBJETIVOS ESPECIFICOS
Este proyecto se realiza cumpliendo el manual de diseo geomtrico (DG-2001) y

segn las especificaciones Tcnicas como las normas vigentes.
Con el presente proyecto de uso de derecho de va, se trata de obtener la
autorizacin para el imprimado y asfaltado en caliente sobre la berma lateral de
Carretera Panamericana Sur Km 127 + 000. Sobre un rea de 400 m2
2.02 ESTADO ACTUAL DEL TERRENO

El terreno destinado para la construccin del ingreso y salida a la estacin de
servicio, se encuentra ubicado el Km 127+000 de la carretera Panamericana Sur,
sobre la berma lateral, presentando una superficie llana.

3.0 UBICACIN
El proyecto se localiza en:
OBRA : USO DE DERECHO DE VIA

UBICACIN : KM 127+000 CARRETERA PANAMERICANA SUR
DISTRITO : CERRO AZUL
PROVINCIA : CAETE
DEPARTAMENTO : LIMA
4.0 DESCRIPCIN DE LA OBRA

El proyecto contempla una la pavimentacin de 400 m2, con asfalto en caliente,
sobre berma lateral de la carretera Panamericana Sur.
El trabajo se describe a continuacin:
PAVIMENTACION
PAVIMENTACIN FLEXIBLE EN CALIENTE:

Se construir aproximadamente 400.00 m2 de pavimento con carpeta asfltica en
caliente de 6, La berma Cuenta con un ancho de rodadura de 10.0M x 40.0M, las
cuales su seccin se encuentra indicada en los planos respectivos.
Estructura del Pavimento:

La estructura del pavimento consta bsicamente de una base, sub base en la zona
de bermas, recomendadas por el estudio de suelos respectivo.
En todo el tramo, longitud y ancho de la capa de rodadura se colocar:
Capa de sub base de 0.40 m. de espesor de material granular, en conformidad
con los estudios desarrollados.
Capa de base de 0.20 m. de espesor de material granular, en conformidad con los
estudios desarrollados.
En todo el ancho de la calzada (faja de rodadura) se colocar una pelcula de
imprimacin y carpeta asfltica en caliente de 4 de espesor en la capa de
rodadura en la berma.
5.0 ESTUDIOS TOPOGRAFICOS

Localizados y determinados los lmites de estudio se procedi al acontecimiento de
las longitudes de la va segn consta en el plano de planta y secciones.
Las medidas fueron ejecutadas para verificacin de los lmites de alineamientos que
fueron base para el diseo
6.0 CARACTERISTICAS TECNICAS GENERALES

El estudio del proyecto se ha ejecutado considerando las siguientes caractersticas
tcnicas:
- Nmeros de Vas: una va que consta de dos carriles

- Ancho de superficie de rodadura: 3.75 c/u de los carriles, 2.50 berma externa e
interna respectivamente, contemplando la topografa local, el Tipo de va y la
condicin del suelo.
7.0 METRADO BASE

La cuantificacin de las partidas detalladas segn el proceso constructivo del
proyecto estima el siguiente metrado:
ITEM DESCRIPCION UNID METRADO
01.00.00 TRAZO Y REPLANTEO
01.01.00 TRAZO Y REPLANTEO GLB 1.00
02.00.00 MANTENIMIENTO DE TRANSITO

MANTENIMIENTO DE TRANSITO
02.01.00 GLB 1.00
PERMANENTE
03.00.00 MOVIMIENTO DE TIERRAS
03.01.00 CORTE DE MATERIAL COMPACTADO M3 304.00

RELLENO CON MATERIAL EXCEDENTE DE
03.02.00 M2 91.20
CORTE
04.00.00 BASES Y SUB BASES
04.01.00 SUB BASE GRANULAR M3 160.00
04.02.00 BASE GRANULAR M3 80.00
05.00.00 PAVIMENTO ASFALTICO
05.01.00 IMPRIMACION ASFALTICO M2 400.00
05.02.00 RIEGO DE LIGA M2 400.00
05.03.00 CARPETA ASFALTICA EN CALIENTE E=4" M2 400.00
06.00.00 SEALIZACION Y SEGURIDAD VIAL
06.01.00 MARCAS EN EL PAVIMENTO m2 58.00
PROCESO CONSTRUCTIVO
Se ejecutaran los trabajos de la Obra de acuerdo a las Especificaciones Tcnicas para el
Uso de Derecho de Va.
8.0 PLAZO DE EJECUCION

La obra est programada para ejecutarse en un periodo de 7 das calendarios.

2.0 PLANOS

3.O INFORME DE SEGURIDAD VIAL

1. NORMAS A CONSULTAR
Manual de Prevencin de Accidentes.

Manual de Organizacin mundial de Operarios.
Normas de Construccin planta Externa Volumen 10,2 Tomo CPTSA
Norma Tcnica N 100 9005 Casco de Seguridad
2. OBJETO
Establecer los requisitos y consideraciones mnimas que deben cumplir los

trabajadores en la ejecucin de la construccin del ingreso y salida, de la estacin de
servicio, en la Carretera Panamericana Sur del Km 127+000, Distrito Cerro Azul
Provincia de Caete Departamento de Lima, en la realizacin de sus tareas, con el
fin de asegurar la integridad fsica del trabajador y de los transentes as como los
equipos instalados en Obra.
Que los trabajadores:

Adquieran conciencia de la implicancia humana y econmica de los
accidentes de trabajo.
Identifiquen los riesgos del ambiente de trabajo y aplique las medidas de
seguridad para prevenirlas.
Tengan conocimiento de los elementos bsicos de un programa de
Seguridad.
3. GENERALIDADES Y DEFINICIONES
3.1 NORMAS LEGALES
El desarrollo de cualquier trabajo deber realizarse con disciplina y orden, que

todo encargo demanda y exige.
El trabajador deber estar en la plenitud de sus facultades fsicas y mentales para

realizacin de las tareas.
La seguridad depende de todos los trabajadores
Los elementos de seguridad como: guantes, cinturn de seguridad, caso, zapatos,

etc, debern ser bien cuidados y revisados continuamente.
El personal que realice cualquier labor de planta externa, deber llevar

obligatoriamente puesto en la cabeza, el casco protector.

Las herramientas a emplear debern estar en buen estado; asimismo ser las
adecuadas.
Cualquier anormalidad que presente riesgo para el desarrollo de la labor o

encargo, deber ser informada al Supervisor o instancia superior, y tratada
inmediatamente.
3.2 DEFINICIONES
3.2.1. Accidente
Cualquier acontecimiento inesperado que interrumpe o interfiere el avance
ordenado de la actividad o proceso de produccin.
Sus condiciones bsicas son:
En un suceso inesperado
Usualmente es un contacto o una exposicin
Interrumpe el trabajo
3.2.2. Lesin
Es el dao fsico que sufre la persona como consecuencia del accidente,
tales como: heridas, quemaduras, fracturas de hueso, etc.
3.2.3. El Casi Accidente

Es una ocurrencia inesperada que no llega a convertirse en accidente,
pero que estuvo a punto de provocarlo. La potencialidad del peligro, del
casi accidente es muy grande, al igual que la del accidente sin lesin, lo
cierto que en estas ocurrencias si bien no ocasiona daos a las personas,
constituye un aviso de lo que podra ocurrir si no se adoptan las medidas
correctivas necesarias.
3.2.4. Tipos Bsico de Accidente
TIPOS
PRINCIPIO DE DEFINICIN EJEMPLO
BSICOS
El objeto est en movimiento y Ser golpeado por un
Golpeador por
golpea con fuerza a la persona cilindro de rueda.
Ser alcanzada por
La persona es tocada por una
Alcanzado por salpicaduras de esquirla o
sustancia peligrosa
cidos
La persona est en movimiento Golpearse la cabeza por
Golpeador
y es ella la que entra en un elemento que
contra
contacto sobresale en la zona
El dao no es funcin de la
Coger un alambre
Contacto con fuerza del contacto, sino la
elctrico bajo tensin
propiedad peligrosa del agente

TIPOS
PRINCIPIO DE DEFINICIN EJEMPLO
BSICOS
Un objeto sobresale y engancha La boca de los pantalones
Enganchado en
a la persona o vestimenta cogidos en una varilla
Quedar atrapado entre la
Dos objetos se juntan y una
Cogido entre tapa y el marco de
persona es aplastada o cogida
cmara, brazo, pierna, etc
Cada de
La persona termina en un nivel Un trabajador que cae de
diferente
diferente del que se encuentra las escaleras.
Nivel
La persona se expone a
Gases txicos, calor, fro,
Exposicin condiciones peligrosas del
etc.
ambiente
Esfuerzo fsico La lesin es ocasionada por el Levantar o tratar de
de la excesivo esfuerzo fsico de la levantar objetos muy
Persona persona pesados
3.2.5. Causa de los accidentes

Los accidentes son causados, no ocurren por simple casualidad.
Esto quiere decir que puede prevenirse si eliminamos sus causas, siempre
que estas sean establecidas con exactitud, es decir que verdaderamente
hayan ocasionado el accidente.
En la actualidad se acepta el principio de mltiples causas que establecen

que casi invariablemente existan diversas causas que actan en secuencia
y en combinacin para provocar el accidente.
De acuerdo con estos principios, la causa de los accidentes, se pueden

agrupar en las siguientes categoras:
Acto inseguro
Factor personal
Condicin insegura
Fuente de Condiciones Inseguras
Factores Estructurales
3.2.5.1 Acto Inseguro

Operar un equipo sin autorizacin, ni medidas de seguridad
No asegurar el equipo contra movimientos inesperados
Operar una mquina a velocidad insegura
Remover e inutilizar los dispositivos de seguridad
Usar herramientas o equipos en forma insegura
Adoptar una posicin o postura insegura
Reparar, efectuar ajustes o Cualquier otro trabajo de equipos en
movimiento, bajo tensin elctrica, etc.
Viajar en equipo mvil no diseado para este fin

Distraer, molestar, insultar o gastar bromas a los compaeros de

trabajo
No usar los implementos de proteccin personal o la ropa adecuada
de trabajo
3.2.5.2 Factor Personal
TIPOS BASICOS
Insuficiente Motivacin Condiciones

conocimiento o Conflictivas o Fsicas o mental
habilidad Actitudes personales inadecuadas
Desconocimiento de Ahorro de tiempo Defectos de visin o

los peligros audicin
Evitar incomodidad
Desconocimiento de Deficiente
los metrados Atraer la atencin coordinacin
Efectos de mal
Falta de habilidad Sentido de nutricin
Independencia
Ganar la aprobacin Preocupaciones

del grupo
Enfermedades
Demostrar
resentimiento Asuntos maritales
Problemas
econmicos
3.2.5.3 Condicin Insegura
TIPOS BASICOS
Falta de ( o inadecuadas) faltas de seguridad
Falta de ( o inadecuado) sistema de seales
Peligro de fuego y explosin
Peligro de movimientos inesperados
Deficiente orden y limpieza
Objetos que sobresalen
Falta de espacios y reas congestionadas
Condiciones atmosfricas peligrosas
Arreglo o almacenamiento peligroso
Defectos peligrosos de herramientas, equipos, etc.
Iluminacin deficiente
Prendas personales peligrosas

3.2.5.4 Fuentes de condiciones Inseguras
FUENTES MS COMUNES
Los trabajos de produccin y mantenimiento, cuando no se hace un
mantenimiento preventivo a las herramientas y se desconoce el
tiempo de uso de las mismas (escaleras, plataformas, sogas para
plataforma, etc.)
Los errores de diseo, cuando las cotas en los planos no son las
correctas; asimismo cuando no se sealan los planos otros servicios
o accidentes del terreno.
El personal de compras, con el fin de economizar adquiere un
material herramienta o equipo que no cumple con los requisitos
exigidos por la norma o diseo de la Empresa.
Desgaste por el uso normal y anormal, cuando por ejemplo un

gancho es utilizado como martillo o herramienta de golpe se daa la
punta la cual sirve especficamente para extraer la tapa del buzn de
la cmara.
Falta de mantenimiento preventivo, no se lubrican en el momento

requerido las maquinas (TELSTAR, vehculos en general,
montacargas, etc.)
Los contratistas presentan equipos obsoletos o personal inexperto

para la realizacin de las obras
3.2.5.5 Factores estructurales

Inadecuados procedimientos de entrenamiento
Falla en supervisar el cumplimiento de los procedimientos
seguros
Falta de procedimientos seguros
Falta de conocimiento e incentivos para trabajar con seguridad
3.3 ELEMENTOS DE SEGURIDAD
3.3.1 CASCO DE SEGURIDAD
Suministra proteccin para la cabeza a todo trabajador que est expuesto a

accidentes en esta parte del cuerpo. Las tareas particularmente peligrosas
son: trabajos de construccin e instalacin, la construccin y mantenimiento
de las lneas areas y los trabajos con metales bsicos (acero, aluminio, etc.)
Las caractersticas de los cascos de seguridad se ajustarn a la Norma

Tcnica N 100 9005. Elemento de Montaje para Amplificador.

3.3.2. PROTECCION VISUAL
Los dispositivos de inspeccin visual habrn de ser considerados como

instrumentos pticos.
Se usan tres clases generales de dispositivos de proteccin para

resguardarse partculas que salen disparadas cuando se trabajan, por
ejemplo, cincelado esmerilando: anteojos con lentes resistentes al impacto,
gafas flexibles o accesorios acolchonados y gafas para picar.
3.3.3. CINTURN DE SEGURIDAD
Normal
Son aquellos que soportan tensiones relativamente leves.
Estas tensiones pueden producirse, raramente excedern el peso total
esttico del usuario.
De emergencia
Se refiere a retener con seguridad a un hombre al caerse.
Este somete a todo los componentes del cinturn a una carga de
impacto que en ciertas condiciones sobrepasa en muchas veces el peso
del usuario.
Consideraciones Generales
Los cinturones deberan ser sometidos a una inspeccin minuciosa para
asegurarse de que no tienen puntos dbiles que puedan hacerlos fallar
recibir un fuerte impacto. Los cinturones debern estar provistos de
todos implementos (estrobo, aros en D, gancho de seguridad), etc.
Cartera Porta Herramientas

Deben ser apropiadas para el o los trabajos que se realizan.
Deber contar con la capacidad suficiente para las herramientas ms
usuales.
3.3.4. CALZADO PROTECTOR
Como una gua para la seleccin del calzado protector, se ha clasificado a

zapatos de seguridad en dos grupos principales:
Zapatos con punteros de seguridad

Zapatos para peligros elctricos
Las especificaciones para las distintas clases de calzados protectores, sido

uniformizadas por la Norma ANSI Z41.1

Zapatos para peligros Elctricos

Los zapatos para peligros elctricos tienen por finalidad reducir los peligros
resultantes del contacto con las corrientes elctricos, en donde el paso se
podra ocurrir desde el punto de contacto de carga de tierra.
Para su fabricacin no se usan metales, salvo rea la puntera, la cual

aislada del resto del zapato.
No son confiables como elementos de proteccin cuando estn hmedos

muy agotados.
Zapatos con puntera de Seguridad

La norma ANSI Z41.1 basad en propiedades que permiten satisfechos
requisitos mnimos tanto a lo referente a la compresin como al impacto,
clasifica, segn puede verse en la Tabla N 1.
TABLA 1
REQUERIMIENTOS MINIMOS
COMPRENSIN IMPACTO ESPACIO LIBRE

CLASIFICACIN
(Kg) (Kg) (mm)
75 1134 34 13
50 794 23 13
30 453 14 13
El uso de zapatos de seguridad con puntera de acero se exige en tareas que

requieren manejar materiales pesados.
Los zapatos de seguridad tambin brindan una buena proteccin contra

objetos rodantes, como barriletes, tubos pesados o ruedas de vehculos,
postes, tapas de buzn, bobina del cable tambin contra el peligro de golpear
accidentalmente un objeto metlico sin filo.
3.4. GUANTES
El material que deber usarse en la confeccin de guantes depender en gran

medida de lo que se haya a manejar.
Para la mayora de los trabajos livianos, resulta suficiente un par de guantes de

lona.
No deber usarse guantes mientras se trabaja en maquinas en movimiento,

como sierras, esmeriles u otros equipos que se mueven o giran y que pudieran
atrapar guante, tirarlo hacia la zona peligrosa y, con l, la mano del trabajador.

Los guantes debern ser lo suficientemente largos como para que cubra
perfectamente los puos y no habrn de dejar brechas sin cubrir entre el guante
y manga del saco o de las camisa.
3.5. PROTECCIN VIAS RESPIRATORIAS
Mascara provisin de aire.

Mascara con autogeneracin de oxigeno.
3.6. ELEMENTOS DE SEALIZACIN
3.6.1 BANDEROLAS
Sern de color rojo y llevaran el sello de la CPTSA
Sus dimensiones no sern menores de 0,4 x 0,25 m.
3.6.2 CABALLETES O VALLAS

Contaran con buena estabilidad para que no caiga con efecto del
viento.
3.6.3 GUARDABUZON
Debe constar de tres cuerpos regulables.
Su altura no ser menos de 0.80 m de ancho y 2.5 m de altura.
Al instalarlo, su estabilidad no permitir cadas por efecto del viento.
3.6.4 LONETAS DE AIREAMIENTO

Deben ser de material fuerte (lona) y de color blanco.
Sus dimensiones no sern menor de 0.80 m de ancho y 2.5 m de
altura.
Debern fijarse en el cuerpo central del guarda buzn.
3.6.5 LMPARAS DE SEALIZACIN NOCTURNA

En caso de usar combustible, asegurarse que no dure menos de 14
horas. Si es energa elctrica, ver que la instalacin no ofrezca
peligro algunos transentes y vehculos.
Debern ubicarse en lugares estratgicos.
3.6.6 BASES DE SEALIZACION (CONOS)

No ser menor de 0.40 m de altura.
Debern contar con una perforacin en la parte superior, con el fin de
color de bandern en caso de ser necesario.
Sern pintados con listones diagonales negro amarillo o rojo
fosforescente. Tendrn buena estabilidad.

3.6.7. SEALES VISUALES

Estas seales sern utilizadas cuando la distancia de operacin
permita visualizacin directa y clara. En caso que as no ocurra se
utilizan mtodos audibles.
En general, se emplearn en operaciones con: vehculos, camiones
utilitario para la colocacin y remocin de postes, tornos tira cables
para el tendido retiro de cables.
3.7. HERRAMIENTAS MANUALES

Los trabajadores debern observar las tres causas de los riesgos de las
herramientas de mano, con el fin de evitar los mismos:
Utilizacin de herramientas en mal estado.
Empleo de la herramienta indebida
Utilizacin incorrecta de la herramienta
3.7.1 UTILIZACIN DE HERRAMIENTAS EN MAL ESTADO

Cinceles y punzones: cabezas aplastadas o astilladas, puntas
deformadas o rotas
Taladros y brocas: mal empleado, filos mellados, con la espiga rota.
Limas: cola deformada, cabezas aplastadas, uas dobladas o rotas
Destornilladores: mangos sueltos, espigas curvadas.
Llave de tuercas: mordazas gastadas o deformadas, mangos curvados
Sopletes con boquillas en mal estado.
3.7.2 EMPLEO DE LA HERRAMIENTA INDEBIDA.

Las herramientas debern usarse para el fin al que estn destinadas, para
tal efecto, el trabajador deber saber reconocer y escoger la herramienta
correcta y la supervisin deber ser estricta al respecto.
A modo de ilustracin citaremos:

Destornillador, usado como cincel para abrir cmaras
Cuchilla, usada como destornillador.
Llave inglesa, usada como martillo
Tubo de metal, usada para alargar el brazo de una llave.
Alicate con llave de bornes
3.7.3 UTILIZACIN INCORRECTA DE LA HERRAMIENTA

Es otra de las formas en que una herramienta pueda ocasionar una lesin,
para evitar este peligro se deber instruir a los trabajadores en los mtodos
de utilizarlas
Mtodo inseguro es por ejemplo utilizar una cuchilla para sacar punta a
una lamina empujando la hoja hacia el cuerpo de una persona; emplear
una Ancash ponerle un mangona la cola o al serruchar una pieza de
madera colocando dedos junto a la herramienta al iniciar el corte.

4.O DISPOSITIVOS DE CONTROL

DEL TRANSITO A TRAVES
DE ZONAS EN TRABAJO

DISPOSITIVOS DE CONTROL DEL TRNSITO A TRAVES DE

ZONAS EN TRABAJO
4.1 GENERALIDADES
Problemas de gran magnitud pueden ocurrir cuando el trnsito debe circular a travs
de una va en construccin, en mantenimiento o cuando se realizan obras en los
servicios pblicos que afectan la normal circulacin de la va. Es necesario dotar de
todos los dispositivos de control a dichas reas con el fin de que pueda guiarse la
circulacin vehicular y disminuir los inconvenientes propios que afectan al trnsito
vehicular.
Las siguientes normas y recomendaciones representan una gua para la utilizacin

se seales, marcas en el pavimento, semforos y dispositivos especiales de
seguridad a ser aplicados en los casos anteriormente indicados, es decir que la va
est afectada por trabajos a realizar.
4.1.1 CAMPO DE APLICACION
Esta parte de la presente publicacin, se refiere a los principios, normas de

diseo, normas de aplicacin, instalacin y mantenimiento de los diferentes
dispositivos de control de trnsito automotor (seales, marcas en el pavimento,
semforos, dispositivos especiales de seguridad a ser aplicados en los casos
anteriormente indicados, es decir que la va esta afectada por trabajos a
realizar.
Las normas descritas son tanto para la zona urbana como rural.
4.1.2 RESPONSABILIDAD
La responsabilidad de la proteccin de la vida humana y de los bienes pblicos,

as como el diseo, instalacin, operacin y mantenimiento de la sealizacin
en las zonas de construccin, recae en el Organismo Gubernamental Nacional
o Local encargado de dichos trabajos, al que a su vez celara por el fiel
cumplimiento por parte de los contratistas de lo indicado en el presente Manual,
hacindolos responsables a stos por los accidentes causados en sus reas
de construccin.

4.1.3 DISPOSICIONES GENERALES
Todos los dispositivos de control utilizados en zonas de trabajo en la va

pblica, estarn de acuerdo a lo indicado en el presente Manual.
Los dispositivos de control utilizados en las zonas en trabajo debern

colocarse antes del inicio de las obras, debiendo mantenerse
adecuadamente durante la totalidad del proceso de las obras. En el caso
que los trabajos sean por etapas se colocarn aquellos dispositivos
correspondientes a la etapa de ejecucin.
En los casos de control de trnsito durante la noche, debern utilizarse

seales reflectorizantes y dispositivos de iluminacin (mecheros, linternas,
luces intermitentes)
Las seales y los dems dispositivos debern mantenerse limpios y legibles

todos el tiempo; en el caso que no renan las condiciones descritas,
debern ser reemplazadas inmediatamente.
Las tranqueras y los postes o soportes de las seales debern estar

debidamente construidos; y en el caso de sufrimiento, debern ser
separados inmediatamente.
4.2 SEALES
4.2.1 DISEO DE SEALES
Las seales a ser utilizadas en el presente caso (Construccin y mantenimiento

vial estn clasificadas como seales reglamentarias, preventivas y de
informacin)
En lo referente a las seales especiales para las zonas en construccin o

mantenimiento vial, siguen los principios bsicos establecidos para la
sealizacin en general, sern en cuanto a forma y leyenda. En cuanto a
dimensiones, se utilizan las seales normales pudindose incrementarla de
acuerdo a diversas situaciones que se presente. En lo referente a color se
utilizar el color naranja, con letras y marcos negros.
4.2.2 ILUMINACION Y REFLECTORIZACION
Es recomendable para la sealizacin de zonas en construccin o

mantenimiento vial, en los casos de permaneces dicha sealizacin durante la
noche, que las seales a utilizar sean iluminadas totalmente o reflectorizantes.
La iluminacin podr ser interna o externa, debiendo la cara de la seal estar

totalmente iluminada; en el caso de iluminacin externa deber ser de tal forma

que no produzca interferencias a la visibilidad de conductor (ceguera nocturna)
4.2.3 POSICIONES DE LAS SEALES
Las seales debern ser localizadas en tal lugar que permitan la mayor
efectividad y claridad del mensaje que se da, teniendo en cuenta las
caractersticas fsicas de la va: la localizacin elegida deber permitir que el
conductor reciba el mensaje con determinada anticipacin.
En general las seales debern colocarse al lado derecho del sentido del
trnsito automotor, en el caso de necesitar darle un mayor nfasis al mensaje,
deber utilizarse por duplicado la seal tanto al lado derecho como al lado
izquierdo.
Asimismo en zonas de construccin o mantenimiento vial, las seales sern

colocadas o montadas en soportes portables a fin de permitir su cambio de
coleccin de acuerdo a los avances o modificaciones de los trabajos o
situaciones de las vas que permitan la circulacin.
Las normas generales sobre altura y distancia lateral de las seales de se dan
la Figura 4.2.3.01 Tanto para el caso rural tanto para el caso de zona rural
como para la zona urbana.
En las zonas rurales, carreteras o vas interurbanas, las seales preventivas

debern localizarse aproximadamente a 450 metros antes del lugar del inicio
de las obras o de desvo.
La figura 4.2.3. 02 muestra un ejemplo tpico para el caso de haberse habilitado

un desvo; la Figura 4.2.3.03 muestra para el caso que se tenga que desviar el
trnsito antes de la zona de construccin. Las figuras 4.2.3.04 y 4.2.3.05
constituyen otros casos de aplicaciones tpicas.
Las figura 4.2.3.06 muestra ejemplo de sealizacin de zonas en trabajo para

los caso de una va de 4 carriles de circulacin de doble sentido y de dos
calzadas con separador central.






4.2.4 SEALES RESTRICTIVAS
Las Obras de construccin o mantenimiento en la va pblica producen

situaciones muy especiales que es necesario regular en cuanto a las
condiciones de circulacin vehicular.
Las seales restrictivas que se utilizan, adems de aquellas establecidas son:
4.2.4.1 CALLE (CAMINO) CLAUSURADA (RC-1)
Deber ser utilizada cuando sea clausurada la calle o la carretera al

trnsito automotor, a excepcin del personal de los contratistas de las
obras. La seal deber localizarse en el centro de la va clausurada
sobre la barrera o tranquera que limita el trnsito vehicular.
Deber ser de color naranja con letras y bordes negros, rectangular y de

dimensiones de 1.20m largo y 0.75 m de alto, a fin de que sea
debidamente legible.
CALLE
CLAUSURADA 0.75 m
1.20 m
Figura 4.2.3.06
4.2.4.2 CALLE (CAMINO) CLAUSURADA A SOLO TRANSITO DE

ACCESO A LA PROPIEDAD (RC-2)
Se utilizar para los casos que el trnsito principal debe ser desviado y
slo se permita aquel acceso a la propiedad.
De color naranja con letras y borde negros, rectangular, con su mayor

dimensin horizontal y de 1.50 m x 0.75 m
CALLE CLAUSURADA
(CAMINO CLAUSURADO) FIN TRAMO EN
AM CONSTRUCCION
SOLO ACCESO A LA PROPIEDAD

4.2.4.3 FIN TRAMO EN CONSTRUCCION (RC-3)

Se utilizar para ubicar el termino de la zona en trabajo. De color naranja
con letras y bordes negros, con su mayor dimensin horizontal, y de 0.75
m x 1.50 m
4.2.4.4 SEALES RESTRICTUVAS ESPECIALES

En la gama de las seales restrictivas indicadas anteriormente, hay
veces que es necesario regular el trnsito para condiciones muy
especiales motivadas por las obras; en estos casos el mensaje debe ser
claro y conciso, siguiendo las normas, tanto en tamao, como de
colores establecidos en el presente manual.
4.2.5 SEALES PREVENTIVAS
Las seales preventivas a utilizarse en las zonas o reas en construccin o

mantenimiento tienen la funcin de prevenir al conductor de posibles riesgos de
accidente por las condiciones de la circulacin automotriz establecidas por las
labores que estn ejecutndose en la va pblica; desvos, cambios de
direccin, reduccin del ancho de la superficie de rodadura, etc, que motivan
que el usuario reduzca velocidad y tome las debidas precauciones.
Diseo:
Las seales preventivas a ser utilizadas en las zonas y reas en construccin o
mantenimiento sern de forma romboidal con uno de sus vrtices hacia abajo;
de color naranja con letras, smbolos y marco negros.
(PC-1) SEAL CALLE EN CONSTRUCCION (Camino en construccin)

a.. 500m.
Deber utilizarse para prevenir al conductor de las labores que estn

realizndose, de construccin o mantenimiento y que inciden en la operacin
de la va.
Las dimensiones sern de 1.20 m x 1.20 m
(PC-2) SEAL DESVIO A.100M
Para prevenir la aproximacin de un desvo se colocar la seal a unos 100

Mtr. Antes del inicio del desvo.
Las dimensiones sern de 1.20 m x 1.20 m

(PC-3) SEAL CALLE CLAUSURADA A.
Esta seal preventiva ser utilizada para prevenir al conductor de la

aproximacin de una calle clausurada. Deber localizarse a distancias mnimas
de 50 m, 100 m. Y 200 m. Del inicio de la calle clausurada; estas distancias
variarn de acuerdo a las condiciones propias de cada caso.
Las dimensiones de dicha seal ser de 1.20 m x 1.20m.
(PC-4) SEAL SOLO UN CARRIL DE CIRCULACION
Se utilizar para prevenir al conductor que circula por una calzada o carretera
de dos carriles de circulacin, que posteriormente se ha clausurado uno de
ellos. Esta seal deber colocarse a una distancia no menor a 100 m. Del inicio
de la restriccin.
Las dimensiones de dicha seal ser de 1.20 m x 1.20m.
(PC-5) SEAL CARRIL DERECHO (IZQUIERDO) CLAUSURADO
Se utilizar para prevenir al conductor de haberse clausurado unos de los dos

carriles de circulacin por donde transita. Se deber colocar a una distancia no
menor de 100 m.
Y sus dimensiones sern de 1.20 m x 1.20m
4.2.6 BARRERAS
Las barreras o tranqueras a utilizarse debern de ser uniformes, tanto en su
estructura como en su pintura.
Es conveniente establecer clases de tranqueras de acuerdo a su utilizacin,

clasificndose en movidas, portables y permanentes.
Las dimensiones que se recomienda para cada tipo d clasificacin se

presentan en la Tabla N 2.




4.2.7 DISPOSITIVOS AUXILIARES
Aquellos dispositivos que se utilizan para prevenir y guiar al conductor en

zonas de posible peligro para el trnsito automotor.
4.2.7.1 CONOS
Son dispositivos de forma cnica de material plstico o goma que no

se deterioran con el impacto de los vehculos automotores.
4.2.7.2 MECHEROS, LAMPARAS Y LINTERNAS
En la noche en la que la distancia de visibilidad es limitada, se hace

necesaria la iluminacin artificial con el fin de llamar la atencin del
conductor de las obstrucciones y peligros que pueden presentarse,
supliendo, de ese modo, las limitaciones de iluminacin propias de los
faros del vehculo que se aproxima.
4.2.7.3 LAMPARAS DE DESTELLOS
Es un dispositivo manual que funciona con energa suministrada por

un pilar de larga duracin, del encendido intermitente. Sirve para
prevenir al conductor durante la noche de obstculos o peligros en el
camino.
Las lmparas de destello se colocarn sobre barreras o cerca del

camino, a una altura de 1.20m o ms
Durante las horas de oscuridad, el destello debe ser lo suficientemente

brillante para garantizar su visibilidad a una distancia de 250 m., bajo
condiciones atmosfricas normales.
4.2.7.4 BANDERINES
Es un dispositivo de sealizacin a mano, usado como control de

trnsito en las reas de mayor trabajo durante las horas diurnas.
Los banderines usados en el sealamiento debe ser de un tamao de

45 x 45 cm como mnimo, confeccionados con una tela durable de
color rojo brillante asegurados a una asta de unos 90 cm. De largo. La
persona que lo accionar usa una casaca y gorra de color naranja
fluorescente con franjas verticales u horizontales reflectantes para
trabajos nocturnos.
La ubicacin del sealero ser tal que permita que sea claramente
visible unos 200 m y estar precedida por seales preventivas.

Cuando el trnsito de ambas direcciones deba usar un solo carril de

conduccin, trfico deber ser controlado por dos sealeros, de
manera que puedan dar paso alternadamente en uno y otro sentido.
En este caso uno de los dos sealeros debe ser designado como jefe
para coordinar los movimientos.
Cuando el trnsito con un solo carril de circulacin es largo, o cuando

desde un extremo del tramo no sea visible el otro extremo, se deber
usar un sealero intermedio con coordinador, o un telfono de
campaa.


5.O ESPECIFICACIONES
TCNICAS

ESPECIFICACIONES TCNICAS
DESCRIPCIN
En base a los planos y levantamientos topogrficos del Proyecto, sus referencias
y BM, el Residente de Obra proceder al replanteo general de la obra, en el que
de ser necesario se efectuarn los ajustes necesarios a las condiciones reales
encontradas en el terreno. La parte de residencia ser la responsable del
replanteo topogrfico que ser revisado y aprobado por el Supervisor, as como
del cuidado y resguardo de los puntos fsicos (estacas) instalados durante el
proceso del levantamiento del proceso constructivo. El personal, equipo y
materiales deber cumplir con los siguientes requisitos:
a1) Personal:
Se implementarn cuadrillas de topografa en nmero suficiente para tener un
flujo ordenado de operaciones que permitan la ejecucin de las obras de
acuerdo a los programas y cronogramas. El personal deber estar
suficientemente tecnificado y calificado para cumplir de manera adecuada con
sus funciones en el tiempo establecido.
a2) Equipo:
Se deber implementar el equipo de topografa necesario, capaz de trabajar
dentro de los rangos de tolerancia especificados. As mismo se deber
proveer el equipo de soporte para el clculo, procesamiento y dibujo.
a3) Materiales:
Se proveer suficiente material adecuado para el estacado, pintura y
herramientas. Las estacas deben tener rea suficiente que permita anotar
marcas legibles.
CONSIDERACIONES GENERALES
Antes del inicio de los trabajos se deber coordinar con el Supervisor sobre la
ubicacin de los puntos de control geogrfico, el sistema de campo a emplear, sus
referencias, tipo de marcas en las estacas, colores y el resguardo que se
implementar en cada caso.
Los trabajos de topografa y de control estarn concordantes con las tolerancias

que se dan en la Tabla N 01-ET

Tabla N 01-ET
Tolerancias para Trabajos de Levantamientos Topogrficos, Replanteos y

Estacado en Construccin de Vas
TOLERANCIAS
FASE DE TRABAJO
HORIZONTAL VERTICAL
Puntos de Control 1:10 000 +/- 5 mm.

Puntos del eje, (PC), (PT),
puntos en curva y 1:5 000 +/-10 mm.
Referencias
Seccin transversal +/- 5 mm. +/- 10 mm.
Estacas de subrasante +/- 5 mm. +/- 1 mm.
Estacas de rasante +/- 5 mm. +/- 1 mm.
Fuente: Especificaciones Tcnicas Generales Para la Construccin de

Carreteras-MTCVC
Cualquier trabajo topogrfico y de control que no cumpla con las tolerancias

anotadas ser rechazado.
ACEPTACIN DE LOS TRABAJOS

Los trabajos de replanteo, levantamientos topogrficos y todo lo indicado en
esta seccin sern evaluados por el supervisor.
La aceptacin del estacado por el Supervisor no libera al Residente de su

responsabilidad de corregir probables errores que puedan ser descubiertos
durante el trabajo y de asumir sus costos asociados.
MEDICIN
La unidad de medida ser el metro cuadrado (m2).
PAGO
El pago constituir compensacin total por los trabajos prescritos en esta seccin.

2.00.00 MANTENIMIENTO DE TRNSITO PERMANENTE
Descripcin
Las actividades que se especifican en esta seccin abarcan lo concerniente con el
mantenimiento del trnsito en las reas que se hallan en construccin durante el
perodo de ejecucin de obras. Los trabajos incluyen:El mantenimiento de desvos
que sean necesarios para facilitar las tareas de construccin La provisin de
facilidades necesarias para el acceso de viviendas, servicios, etc. ubicadas a lo
largo del Proyecto en construccin. La implementacin, instalacin y
mantenimiento de dispositivos de control de trnsito y seguridad acorde a las
distintas fases de la construccin. El control de emisin de polvo en todos los
sectores sin pavimentar de la va principal y de los desvos habilitados que se
hallan abiertos al trnsito dentro del rea del Proyecto.
El mantenimiento de la circulacin habitual de animales domsticos y silvestres a

las zonas de alimentacin y abrevadero, cuando estuvieran afectadas por las
obras.
El transporte de personal a las zonas de ejecucin de obras.
En general se incluyen todas las acciones, facilidades, dispositivos y

operaciones que sean requeridos para garantizar la seguridad y confort del
pblico usuario erradicando cualquier incomodidad y molestias que puedan ser
ocasionados por deficientes servicios de mantenimiento de trnsito y seguridad
vial.
CONSIDERACIONES GENERALES:
Plan de Mantenimiento de Trnsito y Seguridad Vial (PMTS)

Antes del inicio de las obras el Contratista presentar al Supervisor un "Plan de
Mantenimiento de Trnsito y Seguridad Vial" (PMTS) para todo el perodo de
ejecucin de la obra y aplicable a cada una de las fases de construccin, el que
ser revisado y aprobado por escrito por el Supervisor. Sin este requisito y sin la
disponibilidad de todas las seales y dispositivos en obra, no se podrn iniciar los
trabajos de construccin.
Para la preparacin y aprobacin del PMTS, se debe tener en cuenta las

regulaciones dadas en el captulo IV del "Manual de Dispositivos de Control de
Trnsito Automotor para Calles y Carreteras" vigente del MTC. Las seales,
dispositivos de control, colores a utilizar y calidad del material estar de acuerdo
con lo normado en este Manual, los planos y documentos del proyecto, lo
especificado en esta seccin y lo indicado por el Supervisor.
El PMTS podr ser ajustado, mejorado o reprogramado de acuerdo a las

evaluaciones peridicas de su funcionamiento que efectuar el Supervisor.

El PMTS deber abarcar los siguientes aspectos:
(1) Control Temporal de Trnsito y Seguridad Vial

El trnsito vehicular durante la ejecucin de las obras no deber sufrir
detenciones de duracin excesiva. Para esto se deber disear sistemas de
control por medios visuales y sonoros, con personal capacitado de manera
que se garantice la seguridad y confort del pblico y usuarios de la va, as
como la proteccin de las propiedades adyacentes. El control de trnsito se
deber mantener hasta que las obras sean recibidas por el MTC.
(2) Mantenimiento Vial

La va principal en construccin, los desvos, rutas alternas y toda aquella que
se utilice para el trnsito vehicular y peatonal ser mantenida en condiciones
aceptables de transitabilidad y seguridad, durante el perodo de ejecucin de
obra incluyendo los das feriados, das en que no se ejecutan trabajos y an
en probables perodos de paralizacin. La va no pavimentada deber ser
mantenida sin baches ni depresiones y con niveles de rugosidad que permita
velocidad uniforme de operacin de los vehculos en todo el tramo contratado.
(3) Transporte de Personal

El transporte de personal a las zonas en que se ejecutan las obras, ser
efectuado en mnibus con asientos y estado general en buen estado. No se
permitir de ninguna manera que el personal sea trasladado en las tolvas de
volquetes o plataformas de camiones de transporte de materiales y enseres.
Los horarios de transporte sern fijados por el Contratista, as como la

cantidad de vehculos a utilizar en funcin al avance de las obras, por lo que
se incluir en el PMTS un cronograma de utilizacin de mnibus que ser
aprobado por el Supervisor as como su control y verificacin.
(4) Desvos a carreteras y calles existentes

Cuando lo indiquen los planos y documentos del proyecto se utilizarn para el
trnsito vehicular vas alternas existentes o construidas por el Contratista.
Con la aprobacin del Supervisor y de las autoridades locales, el Contratista
tambin podr utilizar carreteras existentes o calles urbanas fuera del eje de
la va para facilitar sus actividades constructivas. Para esto se debern
instalar seales y otros dispositivos que indiquen y conduzcan claramente al
usuario a travs de ellos.
(5) Perodo de Responsabilidad

La responsabilidad del Contratista para el mantenimiento de trnsito y
seguridad vial se inicia el da de la entrega del terreno al Contratista. El
perodo de responsabilidad abarcar hasta el da de la entrega final de la obra
al MTC y en este perodo se incluyen todas las suspensiones temporales que
puedan haberse producido en la obra, independientemente de la causal que
la origine.

MATERIALES
Las seales, dispositivos de control, colores a utilizar y calidad del material estar
de acuerdo con lo normado en el Manual de Dispositivos para "Control de Trnsito
Automotor para Calles y Carreteras" del MTC y todos ellos tendrn la posibilidad
de ser trasladados rpidamente de un lugar a otro, para lo que deben contar con
sistemas de soporte adecuados.
El Contratista despus de aprobado el "PMTS" deber instalar de acuerdo a su

programa y de los frentes de trabajo, todas las seales y dispositivos necesarios
en cada fase de obra y cuya cantidad no podr ser menor en el momento de
iniciar los trabajos a lo que se indica:
(a) Seales Restrictivas 20 unid.

(b) Seales Preventivas 30 unid.
(c) Barreras o Tranqueras (pueden combinarse con barriles) 30 unid.
(d) Conos de 70 cm. de alto 50 unid.
(e) Lmparas Destellantes accionadas a batera o electricidad con sensores
que los desconectan durante el da 30 unid.
(f) Banderines 10 unid.
(g) Seales Informativas 20 unid.
(h) Chalecos de Seguridad, Silbatos 20 unid. de c/u.
Las seales, dispositivos y chalecos debern tener material con caractersticas

retroreflectivas que aseguren su visibilidad en las noches, oscuridad y/o en
condiciones de neblina o de la atmsfera segn sea el caso.
Equipo
El Contratista propondr para consideracin del Supervisor, los equipos ms
adecuados para las operaciones por realizar, con la frecuencia que sea
necesaria. Bsicamente el Contratista pondr para el servicio de nivelacin una
motoniveladora y camin cisterna; volquetes y cargador en caso sea necesario
efectuar bacheos. La necesidad de intervencin del equipo ser dispuesto y
ordenado por el Supervisor, acorde con el PMTS.
Requerimientos de Construccin
Contratista deber proveer el personal suficiente, as como las seales,
materiales y elementos de seguridad que se requieran para un efectivo control
del trnsito y de la seguridad vial.
El Contratista est obligado al cumplimiento de las disposiciones dadas en esta

seccin y el Supervisor a exigir su cumplimiento cabal. Cualquier contingencia
derivada de la falta de cumplimiento de estas disposiciones ser de
responsabilidad del Contratista.

Control de Trnsito y Seguridad Vial

El Contratista deber proveer cuadrillas de control de trnsito en nmero
suficiente, el que estar bajo el mando de un controlador capacitado en este
tipo de trabajo.
El Controlador tendr las siguientes funciones y responsabilidades:
(a) Implementacin del PMTS.

(b) Coordinacin de las operaciones de control de trnsito.
(c) Determinacin de la ubicacin, posicin y resguardo de los dispositivos de
control y seales en cada caso especfico.
(d) Correccin inmediata de las deficiencias en el mantenimiento de trnsito y
seguridad vial.
(e) Coordinacin de las actividades de control con el Supervisor.
(f) Organizacin del almacenamiento y control de las seales y dispositivos, as
como de las unidades rechazadas u objetadas.
(g) Cumplimiento de la correcta utilizacin y horarios de los mnibus de
transporte de personal.
El trnsito ser organizado de acuerdo al PMTS cuando sea necesario alternar la

circulacin, para lo que se habilitar un carril de circulacin con un ancho mnimo
de 3 m., que ser delineado y resaltado con el uso de barricadas, conos y barriles
para separar dicho carril de las reas en que se ejecutan trabajos de construccin.
La detencin de los vehculos no podr ser mayor de 30 minutos.
En los carriles de circulacin durante la ejecucin de las obras, no se permitir la

acumulacin de suelos y otros materiales que puedan significar algn peligro al
usuario. En caso que ocurra acumulaciones de nieve sern removidas de
inmediato, para dar acceso y circulacin a las vas y desvos utilizados.
Las reas de estacionamiento del equipo y vehculos en obra deben ubicarse a un

mnimo de 10 m. del borde de la va de circulacin vehicular o en su defecto ser
claramente sealizado con barreras y lmparas destellantes, siempre y cuando lo
apruebe el Supervisor.
Zona de Desvos y Caminos de Servicio

El Contratista solo utilizar para el trnsito de vehculos los desvos y calles
urbanas que se indique en los planos y documentos del Proyecto. En caso que el
Proyecto no indique el uso de desvos y sea necesaria su utilizacin, el Supervisor
definir y autorizar los desvos que sean necesarios. En el caso de calles
urbanas se requerir adems la aprobacin de autoridades locales y de
administradores de servicios pblicos.
En los desvos y caminos de servicio se deber usar de forma permanente

barreras, conos y barriles para desviar y canalizar el trfico hacia los desvos. En
las noches se debern colocar lmparas de luces destellantes intermitentes. No

se permitir el uso de mecheros y lmparas accionadas por combustibles o

carburantes que afectan y agreden al ambiente.
El Contratista deber proporcionar equipo adecuado aprobado por el Supervisor y

agua para mantener lmites razonables de control de emisin de polvo por los
vehculos en las vas que se hallan bajo trnsito. La dispersin de agua mediante
riego sobre plataformas sin pavimentar ser aplicada en todo momento en que se
produzca polvo, incluyendo las noches, feriados, domingos y perodos de
paralizacin. Para controlar la emisin de polvo el Contratista podr proponer
otros sistemas que sean aprobados y aceptados por la Supervisin.
Si el Contratista, para facilitar sus actividades decide construir un desvo nuevo no

previsto en los planos y documentos del Contrato ser con la aprobacin del
Supervisor y a su costo.
El Contratista tiene la obligacin de mantener en condiciones adecuadas las

vas y calles utilizadas como desvos. En caso que por efectos del desvo del
trnsito sobre las vas o calles urbanas se produzca algn deterioro en el
pavimento o en los servicios pblicos, el Contratista deber repararlos a su
costo, a satisfaccin del Supervisor y de las autoridades que administran el
servicio.
Aceptacin de los trabajos

Los trabajos de mantenimiento de trnsito y seguridad vial segn lo indicado en
esta seccin sern evaluados y aceptados segn la Subseccin actual. Si se
detectan condiciones inaceptables de transitabilidad o de seguridad vial a criterio
de la Supervisin de acuerdo a lo establecido en la presente Subseccin de esta
especificacin, la Supervisin ordenar la paralizacin de las obras en su
totalidad, hasta que el Contratista efecte las acciones correctivas, sin perjuicio de
que le sean aplicadas las multas que se disponga en el Contrato. En este caso
todos los costos derivados de tal accin sern asumidos por el Contratista.
Estas acciones sern informadas de inmediato por el Supervisor al MTC.
Para la aceptacin de los trabajos, el Contratista deber cerrar todos los

accesos a los desvos utilizados durante la construccin, as como desmantelar
los puentes o estructuras provisionales, dejando todas las reas cercanas a la
va, niveladas sin afectar al paisaje y de acuerdo a las indicaciones del
Supervisor.
Para la recepcin de las obras el Supervisor deber certificar claramente que el

Contratista no tiene pendiente ninguna observacin originada por alguna
disposicin de esta especificacin.

Medicin
El Mantenimiento de Trnsito y Seguridad Vial se medir en forma global.
Si el servicio completo de esta partida incluyendo la provisin de seales,

mantenimiento de trnsito, mantenimiento de desvos y rutas habilitadas, control
de emisin de polvo y otros solicitados por el Supervisor ha sido ejecutado a
satisfaccin del Supervisor se considerar una unidad completa en el perodo de
medicin.
Pago
Las cantidades medidas y aceptadas sern pagadas al precio de contrato de la
partida "Mantenimiento de Trnsito". El pago constituir compensacin total por
los trabajos prescritos en esta seccin.
03.01.00 CORTE DE MATERIAL COMPACTADO
Descripcin
Este trabajo consiste en el conjunto de las actividades de excavar, remover,
cargar, transportar hasta el lmite de acarreo libre y colocar en los sitios de
desecho, los materiales provenientes de los cortes requeridos para la
explanacin, indicados en los planos y secciones transversales del proyecto,
con las modificaciones que ordene el Supervisor.
Comprende, adems, la excavacin y remocin de la capa vegetal y de otros

materiales blandos, orgnicos y objetables, en las reas donde se hayan de
realizar las excavaciones de la explanacin y terraplenes.
EXCAVACIN PARA EXPLANACIN

El trabajo comprende el conjunto de actividades de excavacin y nivelacin de las
zonas comprendidas dentro del prisma donde ha de fundarse la carretera; as
como la escarificacin, conformacin y compactacin de la subrasante en corte.
MATERIALES
Los materiales provenientes de excavacin para la explanacin se utilizarn, si
renen las calidades exigidas, en la construccin de las obras de acuerdo con los
usos fijados en los documentos del proyecto o determinados por el Supervisor. El
Contratista no podr desechar materiales ni retirarlos para fines distintos a los del
contrato, sin la autorizacin previa del Supervisor.
Los materiales provenientes de la excavacin que presenten buenas

caractersticas para uso en la construccin de la va, sern reservados para
colocarlos posteriormente.

Los materiales de excavacin que no sean utilizables debern ser colocados,

donde lo indique el proyecto o de acuerdo con las instrucciones del Supervisor, en
zonas aprobadas por ste.
Los materiales recolectados debern ser humedecidos adecuadamente,

cubiertos con una lona y protegidos contra los efectos atmosfricos, para evitar
que por efecto del material articulado causen enfermedades respiratorias,
alrgicas y oculares al personal de obra, as como a las poblaciones aledaas.
El depsito temporal de los materiales no deber interrumpir vas o zonas de
acceso de importancia local.
Los materiales adicionales que se requieran para las obras, se extraern de las
zonas de prstamo aprobadas por el Supervisor y debern cumplir con las
caractersticas establecidas en las especificaciones correspondientes.
Equipo
El Contratista propondr, para consideracin del Supervisor, los equipos ms
adecuados para las operaciones por realizar, los cuales no deben producir
daos innecesarios ni a construcciones ni al pavimento existente aledao; y
garantizarn el avance fsico de ejecucin, segn el programa de trabajo, que
permita el desarrollo de las etapas constructivas siguientes.
Los equipos de corte debern disponer de sistemas de silenciadores y la

omisin de stos ser con la autorizacin del Supervisor. Cuando se trabaje
cerca a zonas ambientalmente sensibles, tales como colegios, hospitales,
mercados y otros que considere el Supervisor aunado a los especificados en el
Estudio de Impacto Ambiental los trabajos se harn manualmente si es que los
niveles de ruido sobrepasan los niveles mximos recomendados.
REQUERIMIENTOS DE CONSTRUCCIN:
Excavacin
Antes de iniciar las excavaciones se requiere la aprobacin, por parte del
Supervisor, de los trabajos de topografa, desbroce, limpieza y demoliciones, as
como los de remocin de especies vegetales y de instalaciones de servicios que
interfieran con los trabajos a ejecutar.
Las obras de excavacin debern avanzar en forma coordinada con las de

drenaje del proyecto, tales como alcantarillas, desages y construccin de
filtros. Adems se debe garantizar el correcto funcionamiento.
La secuencia de todas las operaciones de excavacin debe ser tal, que asegure
la utilizacin de todos los materiales aptos y necesarios para la construccin de
las obras sealadas en los planos del proyecto o indicadas por el Supervisor.

La excavacin de la explanacin se debe ejecutar de acuerdo con las secciones

transversales del proyecto o las modificadas por el Supervisor.
Todo sobre- excavacin que haga el Contratista, por error o por conveniencia
propia para la operacin de sus equipos, correr por su cuenta y el
Supervisor podr suspenderla, si lo estima necesario, por razones tcnicas o
econmicas.
Al alcanzar el nivel de la subrasante en la excavacin, se deber escarificar en

una profundidad mnima de ciento cincuenta milmetros (150 mm), conformar de
acuerdo con las pendientes transversales especificadas y compactar.
Si los suelos encontrados a nivel de subrasante estn constituidos por suelos

inestables, el Supervisor ordenar las modificaciones que corresponden a las
instrucciones del prrafo anterior, con el fin de asegurar la estabilidad de la
subrasante.
En caso de que al nivel de la subrasante se encuentren suelos expansivos y salvo

que los documentos del proyecto o el Supervisor determinen lo contrario, la
excavacin se llevar hasta un metro por debajo del nivel proyectado de
subrasante y su fondo no se compactar.
Las cunetas y bermas deben construirse de acuerdo con las secciones,

pendientes transversales y cotas especificadas en los planos o modificadas por
el Supervisor.
Todo dao posterior a la ejecucin de estas obras, causado por el Contratista,

debe ser subsanado por ste, sin costo alguno para el MTC.
Utilizacin de materiales excavados y disposicin de sobrantes
Todos los materiales provenientes de las excavaciones de la explanacin que

sean utilizables y, segn los planos y especificaciones o a juicio del Supervisor,
necesarios para la construccin o proteccin de terraplenes u otras partes de las
obras proyectadas, se debern utilizar en ellos. El Contratista no podr disponer
de los materiales provenientes de las excavaciones ni retirarlos para fines distintos
del contrato, sin autorizacin previa del Supervisor.
Los materiales sobrantes de la excavacin debern ser colocados de acuerdo

con las instrucciones del Supervisor y en zonas aprobadas por ste; se usarn
para el tendido de los taludes de terraplenes o para emparejar las zonas
laterales de la va y de las canteras. Se dispondrn en tal forma que no
ocasionen ningn perjuicio al drenaje de la carretera o a los terrenos que
ocupen, a la visibilidad en la va ni a la estabilidad de los taludes o del terreno al
lado y debajo de la carretera. Todos los materiales sobrantes se debern
extender y emparejar de tal modo que permitan el drenaje de las aguas

alejndolas de la va, sin estancamiento y sin causar erosin, y se debern

conformar para presentar una buena apariencia.
Los materiales aprovechables de las excavaciones de zanjas, se debern

utilizar en los terraplenes del proyecto, extender o acordonar a lo largo de los
cauces excavados, o disponer segn lo determine el Supervisor, a su entera
satisfaccin.
Limpieza final
Al terminar los trabajos de excavacin, el Contratista deber limpiar y conformar
las zonas laterales de la va, las de prstamo y las de disposicin de sobrantes,
de acuerdo con las indicaciones del Supervisor.
Referencias topogrficas
Durante la ejecucin de la excavacin para explanaciones complementarias y
prstamos, el Contratista deber mantener, sin alteracin, las referencias
topogrficas y marcas especiales para limitar las reas de trabajo.
Aceptacin de los Trabajos

Durante la ejecucin de los trabajos, el Supervisor efectuar los siguientes
controles principales:
Verificar que el Contratista disponga de todos los permisos requeridos

para la ejecucin de los trabajos.
Comprobar el estado y funcionamiento del equipo utilizado por el
Contratista.
Verificar la eficiencia y seguridad de los procedimientos adoptados por el
Contratista.
Vigilar el cumplimiento de los programas de trabajo.
Verificar el alineamiento, perfil y seccin de las reas excavadas.
Comprobar que toda superficie para base de terrapln o subrasante
mejorada quede limpia y libre de materia orgnica
Verificar la compactacin de la subrasante.
Medir los volmenes de trabajo ejecutado por el Contratista en acuerdo a
la presente especificacin.
El trabajo de excavacin se dar por terminado y aceptado cuando el

alineamiento, el perfil, la seccin y la compactacin de la subrasante estn de
acuerdo con los planos del proyecto, estas especificaciones y las instrucciones del
Supervisor.
La distancia entre el eje del proyecto y el borde de la excavacin, no ser menor

que la distancia sealada en los planos o modificada por el Supervisor.
La cota de cualquier punto de la subrasante conformada y terminada no deber

variar en ms de diez milmetros (10mm) con respecto a la cota proyectada.

Las cotas de fondo de las zanjas no debern diferir en ms de quince

milmetros (15 mm) de las proyectadas.
Todas las deficiencias que excedan las tolerancias mencionadas debern ser
corregidas por el Contratista, a su costo, a plena satisfaccin del Supervisor.
Medicin
La unidad de medida ser el metro cbico (m), aproximado al metro cbico
completo, de material excavado en su posicin original. Todas las excavaciones
para explanaciones, zanjas y prstamos sern medidas por volumen ejecutado,
con base en las reas de corte de las secciones transversales del proyecto,
original o modificado, verificadas por el Supervisor antes y despus de
ejecutarse el trabajo de excavacin.
Pago
El trabajo de excavacin se pagar al precio unitario del contrato por toda obra
ejecutada de acuerdo con el proyecto o las instrucciones del Supervisor, para la
respectiva clase de excavacin ejecutada satisfactoriamente y aceptada por
ste.
Deber cubrir, adems los costos de conformacin de la subrasante, su

compactacin en todo tipo de terreno segn, la limpieza final, conformacin de las
zonas laterales y las de prstamo y disposicin de sobrantes.
En las zonas del proyecto donde se deba realizar trabajo de remocin de la

capa vegetal, el precio unitario deber cubrir el almacenamiento de los
materiales necesarios para las obras; y cuando ellos se acordonan a lo largo de
futuros terraplenes, su posterior traslado y extensin sobre los taludes de stos,
as como el traslado y extensin sobre los taludes de los cortes donde est
proyectada su utilizacin.
De los volmenes de excavacin se descontarn, para fines de pago, aquellos

que se empleen en la construccin de subbases, bases y capas de rodadura.
03.02.00 RELLENO CON MATERIAL EXCEDENTE DE CORTE
DESCRIPCIN
Se refieren al movimiento de tierras ejecutado para completar los espacios
excavados.
Bajo esta partida el Contratista deber ejecutar todos los trabajos relacionados
con el suministro, colocacin y compactacin de materiales adecuados,
provenientes de material excedente de corte, para rellenos de zanjas, segn las
indicaciones de los planos y las presentes especificaciones, a satisfaccin del
supervisor.

EJECUCIN
Todo material usado en el relleno deber ser de calidad aceptable a juicio del
Supervisor y no contendr material orgnico ni elementos inestables o de fcil
alteracin.
El relleno se ejecutar hasta los niveles de la Subrasante o Superficie del

terreno circundante, teniendo en cuenta los asentamientos que pudieran
producirse en su seno, deber ser enteramente compactado por medios
apropiados y aprobados por el Supervisor, de modo que sus caractersticas
mecnicas sean similares a las del terreno primitivo.
El contratista ser responsable de la precisin en la colocacin del relleno de

acuerdo con las lneas y niveles indicados en los planos. La distribucin y
gradacin de los materiales de relleno debern ser tales que las diversas partes
del relleno estn libres de lentes, cavidades, vetas o capas de materiales que
difieran sustancialmente en textura y gradacin de los materiales circundantes.
En todo momento el contratista deber proteger y mantener los rellenos en

condiciones satisfactorias hasta la completa terminacin y aceptacin de la
obra.
MEDICIN
Se considerar como volumen de relleno expresado en metros cbicos a la
diferencia entre el volumen de excavacin, medido de acuerdo a las
especificaciones, y el de la estructura a colocarse en el espacio excavado,
adicionando el volumen adyacente y necesario hasta completar el nivel de
subrasante, deduciendo los volmenes de relleno filtrante y concreto de ser el
caso.
Los mayores volmenes necesarios por esponjamiento y para mantener la

estabilidad de la excavacin, no sern considerados en los metrados pero el
contratista deber considerarlo en su precio unitario.
PAGO
El pago se har en base al precio unitario del contrato por metro cbico (m 3) de
relleno de estructuras con material de prstamo, de acuerdo al prrafo anterior.
El precio unitario incluye el costo de equipo, mano de obra, herramientas,

mayores volmenes por esponjamiento y estabilidad de taludes de excavacin,
etc. y dems imprevistos necesarios para la correcta ejecucin de los trabajos.

4.01.00 SUB BASE GRANULAR
Descripcin
Este trabajo consiste en el suministro, transporte, colocacin y compactacin de
material de subbase granular aprobado sobre una superficie preparada, en una
o varias capas, de conformidad con los alineamientos, pendientes y
dimensiones indicados en los planos del proyecto o establecidos por el
Supervisor.
Las consideraciones ambientales estn referidas a la proteccin del medio

ambiente durante el suministro, transporte, colocacin y compactacin de
material de subbase granular.
Materiales
Los agregados para la construccin de la subbase granular debern satisfacer los
requisitos siguientes:
Para la construccin de subbases granulares, los materiales sern agregados

naturales procedentes de excedentes de excavaciones o canteras
clasificados y aprobados por el Supervisor o podrn provenir de la trituracin
de rocas y gravas, o podrn estar constituidos por una mezcla de productos
de ambas procedencias.
Las partculas de los agregados sern duras, resistentes y durables, sin

exceso de partculas planas, blandas o desintegrables y sin materia orgnica,
terrones de arcilla u otras sustancias perjudiciales. Sus condiciones de
limpieza dependern del uso que se vaya a dar al material.
Los requisitos de calidad que deben cumplir los diferentes materiales y los
requisitos granulomtricos se presentan en la especificacin respectiva.
Para el traslado del material para conformar subbases y bases al lugar de

obra, se deber humedecer adecuadamente los materiales y cubrirlos con
una lona para evitar emisiones de material particulado, a fin de evitar que
afecte a los trabajadores y poblaciones aledaas de males alrgicos,
respiratorios y oculares.
Los montculos de material almacenados temporalmente en las canteras y

plantas se cubrirn con lonas impermeables, para evitar el arrastre de
partculas a la atmsfera y a cuerpos de agua cercanos y protegerlos de
excesiva humedad cuando llueve.

Adems, debern ajustarse a una de las franjas granulomtricas indicadas en la

siguiente tabla:
Requerimientos Granulomtricos para Sub-Base Granular
Porcentaje que Pasa en Peso

Tamiz
Gradacin Gradacin Gradacin Gradacin
A (1) B C D
50 mm (2) 100 100 --- ---
25 mm (1) --- 75 95 100 100
9.5 mm (3/8) 30 65 40 75 50 85 60 100
4.75 mm (N 4) 25 55 30 60 35 65 50 85
2.0 mm (N 10) 15 40 20 45 25 50 40 70
4.25 um (N 40) 8 20 15 30 15 30 25 45
75 um (N 200) 28 5 15 5 15 8 15
Fuente: ASTM D 1241
(1) La curva de gradacin "A" deber emplearse en zonas cuya altitud sea igual o
superior a 3000 m.s.n.m.
(1) La curva granulomtrica SB-3 deber usarse en zonas con altitud mayor de 3 500
m.s.n.m.
(2) Slo aplicable a SB-1.
Adems, el material tambin deber cumplir con los siguientes requisitos de calidad:
Requerimientos de Ensayos Especiales
Requerimiento
Norma Norma Norma
< 3000
MTC ASTM AASHTO > 3000 msnm
msnm
Abrasin MTC E 207 C 131 T 96 50 % mx 50% mx
CBR (1) MTC E 132 D 1883 T 193 40 % mn 40 % mn
Lmite Lquido MTC E 110 D 4318 T 89 25% mx 25% mx
ndice de
MTC E 111 D 4318 T 89 6% mx 4% mx
Plasticidad
Equivalente de
MTC E 114 D 2419 T 176 25% mn 35% mn
Arena
Sales Solubles MTC E 219 1% mx. 1% mx.
Partculas
Chatas y MTC E 211 D 4791 20% mx 20% mx
Alargadas (2)
(1) Referido al 100% de la Mxima Densidad Seca y una Penetracin de Carga de 0.1"(2.5mm)
(2) La relacin ha emplearse para la determinacin es 1/3 (espesor/longitud)

Para prevenir segregaciones y garantizar los niveles de compactacin y

resistencia exigidos por la presente especificacin, el material que produzca el
Contratista deber dar lugar a una curva granulomtrica uniforme y sensiblemente
paralela a los lmites de la franja, sin saltos bruscos de la parte superior de un
tamiz a la inferior de un tamiz adyacente y viceversa.
Equipo
Todos los equipos debern ser compatibles con los procedimientos de
construccin adoptados y requieren la aprobacin previa del Supervisor,
teniendo en cuenta que su capacidad y eficiencia se ajusten al programa de
ejecucin de las obras y al cumplimiento de las exigencias de la presente
especificacin y de la correspondiente partida de trabajo.
El equipo ser el ms adecuado y apropiado para la explotacin de los

materiales, su clasificacin, trituracin de ser requerido, lavado de ser
necesario, equipo de carga, descarga, transporte, extendido, mezcla,
homogeneizacin, humedecimiento y compactacin del material, as como
herramientas menores.
REQUERIMIENTOS DE CONSTRUCCIN
Preparacin de la superficie existente

El Supervisor slo autorizar la colocacin de material de subbase granular
cuando la superficie sobre la cual debe asentarse tenga la densidad apropiada y
las cotas indicadas en los planos o definidas por el Supervisor. Adems, deber
estar concluida la construccin de las cunetas, desages y filtros necesarios
para el drenaje de la calzada.
Si en la superficie de apoyo existen irregularidades que excedan las tolerancias

determinadas en las especificaciones respectivas, de acuerdo con lo que se
prescribe en la unidad de obra correspondiente, el Contratista har las
correcciones necesarias, a satisfaccin del Supervisor.
Transporte y colocacin del material

El Contratista deber transportar y verter el material, de tal modo que no se
produzca segregacin, ni se cause dao o contaminacin en la superficie
existente.
Cualquier contaminacin que se presentare, deber ser subsanada antes de

proseguir el trabajo.
La colocacin del material sobre la capa subyacente se har en una longitud

que no sobrepase mil quinientos metros (1500 m) de las operaciones de
mezcla, conformacin y compactacin del material de la Subbase.

Durante sta labor se tomarn las medidas para el manejo del material de
Sbase, evitando los derrames de material y por ende la contaminacin de
fuentes de agua, suelos y flora cercana al lugar.
Extensin y mezcla del material

El material se dispondr en un cordn de seccin uniforme, donde ser verificada
su homogeneidad. Si la subbase se va a construir mediante combinacin de
varios materiales, stos se mezclarn formando cordones separados para cada
material en la va, los cuales luego se combinarn para lograr su homogeneidad.
En caso de que sea necesario humedecer o airear el material para lograr la
humedad ptima de compactacin, el Contratista emplear el equipo adecuado y
aprobado, de manera que no perjudique la capa subyacente y deje el material con
una humedad uniforme. Este, despus de mezclado, se extender en una capa de
espesor uniforme que permita obtener el espesor y grado de compactacin
exigidos, de acuerdo con los resultados obtenidos en la fase de experimentacin.
Durante esta actividad se tomarn las medidas para la extensin, mezcla y

conformacin del material, evitando los derrames de material que pudieran
contaminar fuentes de agua, suelos y flora cercana al lugar.
Compactacin
Una vez que el material de la subbase tenga la humedad apropiada, se
conformar y compactar con el equipo aprobado por el Supervisor, hasta
alcanzar la densidad especificada.
Aquellas zonas que por su reducida extensin, su pendiente o su proximidad a

obras de arte no permitan la utilizacin del equipo que normalmente se utiliza, se
compactarn por los medios adecuados para el caso, en forma tal que las
densidades que se alcancen no sean inferiores a las obtenidas en el resto de la
capa.
La compactacin se efectuar longitudinalmente, comenzando por los bordes

exteriores y avanzando hacia el centro, traslapando en cada recorrido un ancho
no menor de un tercio (1/3) del ancho del rodillo compactador. En las zonas
peraltadas, la compactacin se har del borde inferior al superior.
No se extender ninguna capa de material de subbase mientras no haya sido

realizada la nivelacin y comprobacin del grado de compactacin de la capa
precedente. Tampoco se ejecutar la subbase granular en momentos en que
haya lluvia o fundado temor de que ella ocurra, ni cuando la temperatura
ambiente sea inferior a dos grados Celsius (2C).
En esta actividad se tomarn los cuidados necesarios para evitar derrames de

material que puedan contaminar las fuentes de agua, suelo y flora cercana al
lugar de compactacin. Los residuos generados por esta y las dos actividades
mencionadas anteriormente, deben ser colocados en lugares de disposicin de
desechos adecuados especialmente para este tipo de residuos.

Apertura al trnsito
Sobre las capas en ejecucin se prohibir la accin de todo tipo de trnsito
mientras no se haya completado la compactacin. Si ello no es factible, el trnsito
que necesariamente deba pasar sobre ellas, se distribuir de forma que no se
concentren ahuellamientos sobre la superficie.
El Contratista deber responder por los daos producidos por esta causa,
debiendo proceder a la reparacin de los mismos con arreglo a las indicaciones
del Supervisor.
Conservacin
Si despus de aceptada la subbase granular, el Contratista demora por cualquier
motivo la construccin de la capa inmediatamente superior, deber reparar, a su
costo, todos los daos en la subbase y restablecer el mismo estado en que se
acept.
(a) Controles
Verificar la implementacin para cada fase de los trabajos de lo

especificado en la presente especificacin.
Verificar el estado y funcionamiento de todo el equipo empleado por el
Contratista.
Comprobar que los materiales cumplen con los requisitos de calidad
exigidos en la respectiva especificacin.
Ejecutar ensayos de compactacin en el laboratorio.
Verificar la densidad de las capas compactadas efectuando la
correccin previa por partculas de agregado grueso, siempre que ello
sea necesario. Este control se realizar en el espesor de capa
realmente construido de acuerdo con el proceso constructivo aplicado.
Tomar medidas para determinar espesores y levantar perfiles y
comprobar la uniformidad de la superficie.
Vigilar la regularidad en la produccin de los agregados de acuerdo con
los programas de trabajo.
Vigilar la ejecucin de las consideraciones ambientales incluidas en
esta seccin para la ejecucin de obras de subbases.
(b) Calidad de los agregados

De cada procedencia de los agregados ptreos y para cualquier volumen
previsto se tomarn cuatro (4) muestras y de cada fraccin se determinarn los
ensayos con las frecuencias que se indican en la Tabla.

Ensayos y Frecuencias
Material o Propiedades y Mtodo de Norma Norma Lugar de

Frecuencia
Producto Caractersticas Ensayo ASTM AASHTO Muestreo
Granulometra MTC E 204 D 422 T 88 7500 m Cantera
Lmite Lquido MTC E 110 D 4318 T 89 750 m Cantera

ndice de
MTC E 111 D 4318 T 89 750 m Cantera
Plasticidad
Desgaste Los
MTC E 207 C 131 T 96 2000 m Cantera
ngeles
Equivalente de
MTC E 114 D 2419 T 176 2000 m Cantera
Arena
Sales Solubles MTC E 219 D 1888 2000 m Cantera
Base
Granular CBR MTC E 132 D 1883 T 193 2000 m Cantera
Partculas
MTC E 210 D 5821 2000 m Cantera
Fracturadas
Partculas Chatas
MTC E 221 D 4791 2000 m Cantera
y Alargadas
Prdida en
Sulfato de Sodio / MTC E 209 C 88 T 104 2000 m Cantera
Magnesio
Densidad
MTC E 115 D 1557 T 180 750 m Pista
Humedad
MTC E 117 D 1556 T 191
Compactacin 250 m Pista
MTC E 124 D 2922 T 238
No se permitir acopios que a simple vista presenten restos de tierra vegetal,

materia orgnica o tamaos superiores de mximo especificado.
(c) Calidad del producto terminado

El Supervisor deber verificar:
Que la cota de cualquier punto de la subbase conformada y compactada,

no vare en ms de diez milmetros (10 mm) de la cota proyectada.
La uniformidad de la superficie de la obra ejecutada ser comprobada con

una regla de tres metros (3 m) de longitud, colocada tanto paralela como
normalmente al eje de la va, no admitindose variaciones superiores a
diez milmetros (10 mm), para cualquier punto que no est afectado por un
cambio de pendiente. Cualquier irregularidad que exceda esta tolerancia
se corregir con reduccin o adicin de material en capas de poco
espesor, en cuyo caso, para asegurar buena adherencia, ser obligatorio
escarificar la capa existente y compactar nuevamente la zona afectada.
Todas las irregularidades que excedan las tolerancias mencionadas, as como

las reas en donde la subbase presente agrietamientos o segregaciones,

debern ser corregidas por el Contratista, a su costo, y a plena satisfaccin del

Supervisor.
Medicin
La unidad de medida ser el metro cbico (m), aproximado al entero, de material
o mezcla suministrada, colocada y compactada, a satisfaccin del Supervisor, de
acuerdo con lo que exija la especificacin respectiva, las dimensiones que se
indican en el Proyecto o las modificaciones ordenadas por el Supervisor.
El volumen se determinar por el sistema promedio de reas extremas, utilizando

las secciones transversales y la longitud real, medida a lo largo del eje del
proyecto.
No se medirn cantidades en exceso de las especificadas ni fuera de las

dimensiones de los planos y del Proyecto, especialmente cuando ellas se
produzcan por sobreexcavaciones de la subrasante por parte del Contratista.
Pago
El pago se har por metro cbico al respectivo precio unitario del contrato, por
toda obra ejecutada de acuerdo tanto con este Seccin como con la
especificacin respectiva y aceptada a satisfaccin por el Supervisor.
El precio unitario deber cubrir todos los costos de adquisicin, obtencin de

permisos y derechos de explotacin o alquiler de fuentes de materiales y
canteras; obtencin de permisos ambientales para la explotacin de los suelos y
agregados; las instalaciones provisionales; los costos de arreglo o construccin
de las vas de acceso a las fuentes y canteras; la preparacin de las zonas por
explotar, as como todos los costos de explotacin, seleccin, trituracin,
lavado, transportes dentro de las zonas de produccin, almacenamiento,
clasificacin, desperdicios, carga, transporte del material al punto de aplicacin,
descarga, mezcla, colocacin, nivelacin y compactacin de los materiales
utilizados; y los de extraccin, bombeo, transporte y distribucin del agua
requerida.
04.02.00 BASE GRANULAR
DESCRIPCIN
Este trabajo consiste en el suministro, transporte, colocacin y compactacin de
material de base granular aprobado sobre una subbase, afirmado o subrasante,
en una o varias capas, conforme con las dimensiones, alineamientos y
pendientes sealados en los planos del proyecto u ordenados por el Supervisor.

MATERIALES
Los agregados para la construccin de la base granular debern satisfacer los
requisitos siguientes:
Los materiales para base granular solo provendrn de canteras

autorizadas y ser obligatorio el empleo de un agregado que contenga una
fraccin producto de trituracin mecnica.
Las partculas de los agregados sern duras, resistentes y durables, sin
exceso de partculas planas, blandas o desintegrables y sin materia
orgnica, terrones de arcilla u otras sustancias perjudiciales. Sus
condiciones de limpieza dependern del uso que se vaya a dar al material.
Los requisitos de calidad que deben cumplir los diferentes materiales y los
requisitos granulomtricos se presentan en la especificacin respectiva.
Para el traslado del material para conformar subbases y bases al lugar de
obra, se deber humedecer adecuadamente los materiales y cubrirlos con
una lona para evitar emisiones de material particulado, a fin de evitar que
afecte a los trabajadores y poblaciones aledaas de males alrgicos,
respiratorios y oculares.
Los montculos de material almacenados temporalmente en las canteras y
plantas se cubrirn con lonas impermeables, para evitar el arrastre de
partculas a la atmsfera y a cuerpos de agua cercanos y protegerlos de
excesiva humedad cuando llueve.
Adems, debern ajustarse a las siguientes especificaciones de calidad:
(a) Granulometra
La composicin final de la mezcla de agregados presentar una
granulometra continua y bien graduada (sin inflexiones notables) segn una
frmula de trabajo de dosificacin aprobada por el Supervisor y segn uno de
los requisitos granulomtricos que se indican en la Tabla.
Requerimientos Granulomtricos para Base Granular
Porcentaje que Pasa en Peso

Tamiz Gradacin Gradacin Gradacin Gradacin
A B C D
50 mm (2) 100 100 --- ---
25 mm (1) --- 75 95 100 100
9.5 mm (3/8) 30 65 40 75 50 85 60 100
4.75 mm (N 4) 25 55 30 60 35 65 50 85
2.0 mm (N 10) 15 40 20 45 25 50 40 70
4.25 um (N 40) 8 20 15 30 15 30 25 45
75 um (N 200) 28 5 15 5 -15 8 15
Fuente: ASTM D 1241

El material de Base Granular deber cumplir adems con las siguientes

caractersticas fsico-mecnicas y qumicas que a continuacin se indican:
Valor Relativo de Soporte, Trfico Ligero y Medio Mn 80%

CBR (1) Trfico Pesado Mn 100%
(1) La curva de gradacin "A" deber emplearse en zonas cuya altitud sea igual osuperior
a 3000 m.s.n.m.
La franja por utilizar ser la establecida en los documentos del proyecto o la

determinada por el Supervisor.
Para prevenir segregaciones y garantizar los niveles de compactacin y

resistencia exigidos por la presente especificacin, el material que produzca
el Contratista deber dar lugar a una curva granulomtrica uniforme,
sensiblemente paralela a los lmites de la franja por utilizar, sin saltos bruscos
de la parte superior de un tamiz a la inferior de un tamiz adyacente o
viceversa.
(b) Agregado Grueso

Se denominar as a los materiales retenidos en la Malla N 4, los que
consistirn de partculas ptreas durables y trituradas capaces de soportar los
efectos de manipuleo, extendido y compactacin sin produccin de finos
contaminantes.
Debern cumplir las siguientes caractersticas:
Requerimientos Agregado Grueso
Requerimientos
Norma Norma Norma Altitud
Ensayo
MTC ASTM AASHTO < Menor de > 3000
3000 msnm msnm
Partculas con una MTC E D
80% min. 80% min.
cara fracturada 210 5821
Partculas con dos MTC E D
40% min. 50% min.
caras fracturadas 210 5821
Abrasin Los MTC E
C 131 T 96 40% mx 40% max
Angeles 207
Partculas Chatas y MTC E D
15% mx. 15% mx.
Alargadas (1) 221 4791
Sales Solubles MTC E D
0.5% mx. 0.5% mx.
Totales 219 1888
Prdida con Sulfato MTC E
C 88 T 104 -.- 12% mx.
de Sodio 209
Prdida con Sulfato MTC E
C 88 T 104 -.- 18% mx.
de Magnesio 209
(1) La relacin ha emplearse para la determinacin es: 1/3 (espesor/longitud)
(c) Agregado Fino

Se denominar as a los materiales pasantes la malla N 4 que podrn

provenir de fuentes naturales o de procesos de trituracin o combinacin de
ambos.
Requerimientos Agregado Fino
Requerimientos
Ensayo Norma < 3 000 > 3 000
m.s.n.m. m.s.n.m
Indice Plstico MTC E 111 4% mx 2% mx
Equivalente de arena MTC E 114 35% mn 45% mn
Sales solubles totales MTC E 219 0,55% mx 0,5% mx
Indice de durabilidad MTC E 214 35% mn 35% mn
Equipo
Todos los equipos debern ser compatibles con los procedimientos de
construccin adoptados y requieren la aprobacin previa del Supervisor,
teniendo en cuenta que su capacidad y eficiencia se ajusten al programa de
ejecucin de las obras y al cumplimiento de las exigencias de la presente
especificacin y de la correspondiente partida de trabajo.
El equipo ser el ms adecuado y apropiado para la explotacin de los

materiales, su clasificacin, trituracin de ser requerido, lavado de ser
necesario, equipo de carga, descarga, transporte, extendido, mezcla,
homogeneizacin, humedecimiento y compactacin del material, as como
herramientas menores.

El Supervisor slo autorizar la colocacin de material de base granular cuando la
superficie sobre la cual debe asentarse tenga la densidad y las cotas indicadas o
definidas por el Supervisor. Adems deber estar concluida la construccin de las
cunetas, desages y filtros necesarios para el drenaje de la calzada.
Si en la superficie de apoyo existen irregularidades que excedan las tolerancias

determinadas en las especificaciones respectivas, de acuerdo con lo que se
prescribe en la unidad de obra correspondiente, el Contratista har las
correcciones necesarias a satisfaccin del Supervisor.
Transporte y colocacin del material

El Contratista deber transportar y verter el material, de tal modo que no se
produzca segregacin, ni se cause dao o contaminacin en la superficie
existente.

Cualquier contaminacin que se presentare, deber ser subsanada antes de

proseguir el trabajo.
La colocacin del material sobre la capa subyacente se har en una longitud

que no sobrepase mil quinientos metros (1500 m) de las operaciones de
mezcla, conformacin y compactacin del material de la base.
Durante sta labor se tomarn las medidas para el manejo del material de
Sbase, evitando los derrames de material y por ende la contaminacin de
fuentes de agua, suelos y flora cercana al lugar.
Extensin y mezcla del material

La base granular ser extendida con terminadora mecnica, no permitindose el
uso de motoniveladora.
En caso de que sea necesario humedecer o airear el material para lograr la

humedad de compactacin, el Contratista emplear el equipo adecuado y
aprobado, de manera que no perjudique a la capa subyacente y deje una
humedad uniforme en el material. Este, despus de mezclado, se extender en
una capa de espesor uniforme que permita obtener el espesor y grado de
compactacin exigidos, de acuerdo con los resultados obtenidos en el tramo de
prueba.
Calidad del producto terminado

La capa terminada deber presentar una superficie uniforme y ajustarse a las
rasantes y pendientes establecidas. La distancia entre el eje de proyecto y el
borde de la capa no podr ser inferior a la sealada en los planos o la definida
por el Supervisor quien, adems, deber verificar que la cota de cualquier punto
de la base conformada y compactada, no vare en ms de diez milmetros (10
mm) de la proyectada.
As mismo, deber efectuar las siguientes comprobaciones:
Compactacin
Las determinaciones de la densidad de la base granular se efectuarn en una
proporcin de cuando menos una vez por cada doscientos cincuenta metros
cuadrados (250 m) y los tramos por aprobar se definirn sobre la base de un
mnimo de seis (6) medidas de densidad, exigindose que los valores
individuales (Di) sean iguales o mayores al cien por cientos (100%) de la
densidad mxima obtenida en el ensayo Prctor (De)
Di > De
La humedad de trabajo no debe variar en 1.5 % respecto del Optimo
Contenido de Humedad obtenido con el Prctor modificado.
En caso de no cumplirse estos requisitos se rechazar el tramo.

Siempre que sea necesario, se efectuarn las correcciones por presencia de

partculas gruesas. Previamente al clculo de los porcentajes de compactacin.
Espesor
Sobre la base de los tramos escogidos para el control de la compactacin, se
determinar el espesor medio de la capa compactada (em), el cual no podr ser
inferior al de diseo (ed) ms o menos 10 milmetros 10 mm).
em > ed 10 mm
Adems el valor obtenido en cada determinacin individual ( ei ) deber ser,

como mnimo, igual al noventa y cinco por ciento ( 95% ) del espesor de diseo,
so pena del rechazo del tramo controlado.
ei > 0.95 ed
Todas las irregularidades que excedan las tolerancias mencionadas, as como las
reas en donde la base granular presente agrietamientos o segregaciones,
debern ser corregidas por el Contratista, a su costa, y a plena satisfaccin del
Supervisor.
Lisura
La uniformidad de la superficie de la obra ejecutada, se comprobar con una
regla de tres metros (3m) de longitud, colocada tanto paralela como
normalmente al eje de la va, no admitindose variaciones superiores a diez
milmetros (10mm) para cualquier punto. Cualquier irregularidad que exceda
esta tolerancia se corregir con reduccin o adicin de material en capas de
poco espesor, en cuyo caso, para asegurar buena adherencia, ser obligatorio
escarificar la capa existente y compactar nuevamente la zona afectada.
Controles
Verificar la implementacin para cada fase de los trabajos de lo

especificado en la Seccin 103.
Verificar el estado y funcionamiento de todo el equipo empleado por el
Contratista.
Comprobar que los materiales cumplen con los requisitos de calidad
exigidos en la respectiva especificacin.
Ejecutar ensayos de compactacin en el laboratorio.
Verificar la densidad de las capas compactadas efectuando la correccin
previa por partculas de agregado grueso, siempre que ello sea necesario.
Este control se realizar en el espesor de capa realmente construido de
acuerdo con el proceso constructivo aplicado.

Tomar medidas para determinar espesores y levantar perfiles y comprobar

la uniformidad de la superficie.
Vigilar la regularidad en la produccin de los agregados de acuerdo con los
programas de trabajo.
Vigilar la ejecucin de las consideraciones ambientales incluidas en esta
seccin para la ejecucin de obras de subbases y bases.
MEDICION
La unidad de medida ser el metro cbico (m), aproximado al entero, de material
o mezcla suministrado, colocado y compactado, a satisfaccin del Supervisor, de
acuerdo con lo que exija la especificacin respectiva, las dimensiones que se
indican en el Proyecto o las modificaciones ordenadas por el Supervisor.
El volumen se determinar por el sistema promedio de reas extremas, utilizando

las secciones transversales y la longitud real, medida a lo largo del eje del
proyecto.
No se medirn cantidades en exceso de las especificadas ni fuera de las

dimensiones de los planos y del Proyecto, especialmente cuando ellas se
produzcan por sobreexcavaciones de la subrasante por parte del Contratista.
PAGO
El pago se har por metro cbico al respectivo precio unitario del contrato, por
toda obra ejecutada de acuerdo tanto con este Seccin como con la
especificacin respectiva y aceptada a satisfaccin por el Supervisor.
El precio unitario deber cubrir todos los costos de adquisicin, obtencin de

permisos y derechos de explotacin o alquiler de fuentes de materiales y
canteras; obtencin de permisos ambientales para la explotacin de los suelos y
agregados; las instalaciones provisionales; los costos de arreglo o construccin
de las vas de acceso a las fuentes y canteras; la preparacin de las zonas por
explotar, as como todos los costos de explotacin, seleccin, trituracin,
lavado, transportes dentro de las zonas de produccin, almacenamiento,
clasificacin, desperdicios, carga, transporte del material al punto de aplicacin,
descarga, mezcla, colocacin, nivelacin y compactacin de los materiales
utilizados; y los de extraccin, bombeo, transporte y distribucin del agua
requerida.

5.01.00 IMPRIMACIN ASFLTICA
DESCRIPCION
Bajo este tem, el Contratista debe suministrar y aplicar material bituminoso a una
base o capa del camino, preparada con anterioridad, de acuerdo con las
Especificaciones y de conformidad con los planos. Consiste en la incorporacin de
asfalto a la superficie de una Base, a fin de prepararla para recibir una capa de
pavimento asfltico.
Materiales
El material bituminoso a aplicar en este trabajo ser el siguiente:
(a) Emulsiones Asflticas de curado rpido (CRS-1, CRS-2) diluido con agua, de
acuerdo a la textura de la Base.
(b) Podra ser admitido el uso de Asfalto lquido, de grados MC-30, MC-70 MC-
250 que cumpla con los requisitos de la Tabla N 400-5.
El tipo de material a utilizar deber ser establecido en el Proyecto o segn lo

indique el Supervisor. El material debe ser aplicado tal como sale de planta, sin
agregar ningn solvente o material que altere sus caractersticas.
La cantidad por m de material bituminoso, debe estar comprendido entre 0,7 -

1,5 lt/m para una penetracin dentro de la capa granular de apoyo de 7 mm por
lo menos, verificndose esto cada 25m.
Equipo
Todos los equipos empleados debern ser compatibles con los procedimientos de
construccin adoptados y requieren la aprobacin previa del Supervisor teniendo
en cuenta que su capacidad y eficiencia se ajusten al programa de ejecucin de
las obras y al cumplimiento de las exigencias de calidad de la presente
especificacin y de la correspondiente a la respectiva partida de trabajo.
Para los trabajos de imprimacin se requieren elementos mecnicos de limpieza

y carrotanques irrigadores de agua y asfalto.
El equipo para limpieza estar constituido por una barredora mecnica y/o una
sopladora mecnica. La primera ser del tipo rotatorio y ambas sern operadas
mediante empuje o arrastre con tractor. Como equipo adicional podrn utilizarse
compresores, escobas, y dems implementos que el Supervisor autorice.
El carrotanque imprimador de materiales bituminosos deber cumplir exigencias

mnimas que garanticen la aplicacin uniforme y constante de cualquier material
bituminoso, sin que lo afecten la carga, la pendiente de la va o la direccin del
vehculo. Sus dispositivos de irrigacin debern proporcionar una distribucin
transversal adecuada del ligante. El vehculo deber estar provisto de un

velocmetro calibrado en metros por segundo (m/s), o pies por segundo (pie/s),
visible al conductor, para mantener la velocidad constante y necesaria que
permita la aplicacin uniforme del asfalto en sentido longitudinal.
El carrotanque deber aplicar el producto asfltico a presin y para ello deber

disponer de una bomba de impulsin, accionada por motor y provista de un
indicador de presin. Tambin, deber estar provisto de un termmetro para el
ligante, cuyo elemento sensible no podr encontrarse cerca de un elemento
calentador.
Para reas inaccesibles al equipo irrigador y para retoques y aplicaciones

mnimas, se usar una caldera regadora porttil, con sus elementos de irrigacin
a presin, o una extensin del carrotanque con una boquilla de regaderas u otros
dispositivos de aplicacin manual por gravedad.
Clima
La capa de imprimacin debe ser aplicada solamente cuando la temperatura
atmosfrica a la sombra este por encima de los 10C y la superficie del camino
est razonablemente seca y las condiciones climticas, en la opinin de la
Supervisin, se vean favorables (no lluviosos, ni muy nublado).
Preparacin de la Superficie
La superficie de la base que debe ser imprimada (impermeabilizada) debe estar
en conformidad con los alineamientos, gradientes y secciones tpicas mostradas
en los planos y con los requisitos de las Especificaciones relativas a la Base
Granular.
Antes de la aplicacin de la capa de imprimacin, todo material suelto o extrao

debe ser eliminado por medio de una barredora mecnica y/o un soplador
mecnico, segn sea necesario. Las concentraciones de material fino deben ser
removidas por medio de la cuchilla niveladora o con una ligera escarificacin.
Cuando lo autorice el Supervisor, la superficie preparada puede ser ligeramente
humedecida por medio de rociado, inmediatamente antes de la aplicacin del
material de imprimacin.
Aplicacin de la Capa de Imprimacin

Durante la ejecucin el Contratista debe tomar las precauciones necesarias
para evitar incendios, siendo el responsable por cualquier accidente que pudiera
ocurrir.
El material bituminoso de imprimacin debe ser aplicado sobre la base

completamente limpia, or un distribuidor a presin que cumpla con los requisitos
indicados anteriormente. El Contratista dispondr de cartones o papel grueso
que acomodar en la Base antes de imprimar, para evitar la superposicin de
riegos, sobre una rea ya imprimada, al accionar la llave de riego debiendo

existir un empalme exacto. El material debe ser aplicado uniformemente a la

temperatura y a la velocidad de rgimen especificada por el Supervisor. En
general, el rgimen debe estar entre 0,7 a 1,5 lts/m, dependiendo de cmo se
halle la textura superficial de la base.
La temperatura del material bituminoso en el momento de aplicacin, debe estar

comprendida dentro de los lmites establecidos y ser aplicado a la temperatura
que apruebe el Supervisor.
Al aplicar la capa de imprimacin, el distribuidor debe ser conducido a lo largo de

un filo marcado para mantener una lnea recta de aplicacin. El Contratista debe
determinar la tasa de aplicacin del ligante y hacer los ajustes necesarios. Algn
rea que no reciba el tratamiento, debe ser inmediatamente imprimada usando
una manguera conectada al distribuidor.
Si las condiciones de trfico lo permiten, la aplicacin debe ser hecha slo en la

mitad del ancho de la Base. Debe tenerse cuidado de colocar la cantidad correcta
de material bituminoso a lo largo de la juntura longitudinal resultante.
Inmediatamente despus de la aplicacin de la capa de imprimacin, sta debe
ser protegida por avisos y barricadas que impidan el trnsito durante el perodo de
curado (4 das aprox.).
Proteccin de las Estructuras Adyacentes

La superficie de todas las estructuras y rboles adyacentes al rea sujeta a
tratamiento, deben ser protegidas de manera tal, que se eviten salpicaduras o
manchas. En caso de que esas salpicaduras o manchas ocurran, el Contratista
deber, por cuenta propia, retirar el material y reparar todo dao ocasionado.
Apertura al Trfico y Mantenimiento

El rea imprimada debe airearse, sin ser arenada por un trmino de 24 horas, a
menos que lo ordene de otra manera el Supervisor. Si el clima es fro o si el
material de imprimacin no ha penetrado completamente en la superficie de la
base, un perodo ms largo de tiempo podr ser necesario. Cualquier exceso de
material bituminoso que quede en la superficie despus de tal lapso debe ser
retirado usando arena, u otro material aprobado que lo absorba y como lo ordene
el Supervisor, antes de que se reanude el trfico.
El Contratista deber conservar satisfactoriamente la superficie imprimada hasta

que la capa de superficie sea colocada. La labor de conservacin debe incluir, el
extender cualquier cantidad adicional de arena u otro material aprobado necesario
para evitar la adherencia de la capa de imprimacin a las llantas de los vehculos
y parchar las roturas de la superficie imprimada con mezcla bituminosa. En otras
palabras, cualquier rea de superficie imprimada que resulte daada por el trfico
de vehculos o por otra causa, deber ser reparada antes de que la capa
superficial sea colocada, a costo del Contratista.

Calidad del material asfltico

A la llegada de cada camin termotanque con cemento asfltico o emulsin
asfltica para el riego, el Contratista deber entregar al Supervisor un certificado
de calidad del producto, as como la garanta del fabricante de que ste cumple
con las condiciones especificadas de las presentes especificaciones, segn el
material bituminoso que se est utilizando.
El Supervisor se abstendr de aceptar el empleo de suministros de material

bituminoso que no se encuentren respaldados por la certificacin de calidad del
fabricante. En el caso de empleo de asfalto diluido, el Supervisor comprobar
mediante muestras representativas (mnimo una muestra por cada 9000 galones o
antes si el volumen de entrega es menor), el grado de viscosidad cinemtica del
producto, mientras que si est utilizando emulsin asfltica, se comprobar su
tipo, contenido de agua y penetracin del residuo. En todos los casos, guardar
una muestra para ensayos ulteriores de contraste, cuando el Contratista o el
fabricante manifiesten inconformidad con los resultados iniciales.
El Supervisor se abstendr de aceptar reas imprimadas donde la dosificacin

vare de la aprobada por l en ms de diez por ciento (10%).
MEDICION
La unidad de medida ser el metro cuadrado (m), aproximado al entero, de
todo trabajo ejecutado a satisfaccin del Supervisor, de acuerdo a lo exigido en
la especificacin respectiva.
El rea se determinar multiplicando la longitud real, medida a lo largo del eje

del trabajo, por el ancho especificado en los planos u ordenado por el
Supervisor.
El material bituminoso se medir de acuerdo a lo indicado en la especificacin

respectiva.
No se medir ninguna rea por fuera de tales lmites.
PAGO
El pago se har al respectivo precio unitario del contrato, por metro cuadrado,
para toda obra ejecutada de acuerdo con la respectiva especificacin y aceptada
a satisfaccin por el Supervisor.
En los casos en que el trabajo incluya el empleo de agregados ptreos, el precio

unitario deber cubrir todos los costos de su adquisicin, obtencin de permisos y
derechos de explotacin o alquiler de fuentes de materiales y canteras; la
obtencin de licencias ambientales, las instalaciones provisionales, los costos de
arreglo o construccin de las vas de acceso a las fuentes y canteras; la
preparacin de las zonas por explotar, as como todos los costos relacionados con
la explotacin, seleccin, trituracin, lavado, suministro de los materiales ptreos,

desperdicios, cargas, transportes, descargas, clasificacin, transporte al punto de

aplicacin, colocacin, mezcla (en el caso de lechadas asflticas) y compactacin
de los materiales utilizados, en los casos en que ello corresponda.
En todos los casos, el precio deber incluir el suministro en el sitio,

almacenamiento, desperdicios y aplicacin de agua y aditivos mejoradores de
adherencia y de control de rotura que se requieran; la proteccin de todos los
elementos aledaos a la zona de los trabajos y que sean susceptibles de ser
manchados por riegos de asfalto, as como toda labor, mano de obra, equipo o
material necesarios para la correcta ejecucin de los trabajos especificados.
5.02.00 RIEGO DE LIGA
Descripcin
En esta especificacin se establecen los requisitos para la aplicacin de material

asfltico sobre una superficie bituminosa o una de concreto de Cemento Portland,
previa a la extensin de otra capa bituminosa. El riego de liga debe ser muy
delgado y debe cubrir uniformemente el rea a ser pavimentada.
Materiales
Los materiales asflticos que se pueden utilizar para la aplicacin del Riego de
Liga son:
Cemento Asfltico 40/50; 60/70; 85/100 o 120/150,

Emulsin Catinica de rotura rpida CRS-1 o CRS-2
El tipo de material asfltico debe ser seleccionado e indicado en los planos del
Proyecto y debe satisfacer los requisitos establecidos.
Con suficiente anticipacin al comienzo de los trabajos de Riego de Liga, "El

Contratista" debe someter a la aprobacin de la Supervisin muestra (s) del
material asfltico del tipo seleccionado. No se deben iniciar dichos trabajos sin la
previa aprobacin, por escrito, de dicho material por la Supervisin.
De acuerdo al tipo de material asfltico seleccionado, se debe determinar la

cantidad de litros de material asfltico que se debe aplicar por metro cuadrado de
base, a menos que esa informacin estuviese indicada en los planos.
El cuadro siguiente debe servir como gua para hacer dicha determinacin:

Cantidad de Aplicacin de Material Asfltico para Riego de Liga
Material Asfltico Tipo Cantidad (l/m2 )

40/50; 60/70; 80/100 o
Cemento Asfltico 0,1 0,4
120/150
Emulsin diluida con
CRS-1 o CRS-2 0,2 0,7
agua en partes iguales
Equipo
Adicionalmente podr utilizarse cocinas asflticas porttiles con elementos de

irrigacin a presin o de una extensin del tanque imprimador con una boquilla de
expansin que permita un riego uniforme.
No se permitir el uso de regaderas manuales recipientes perforados u otros

implementos que no garanticen una aplicacin homognea del riego de liga sobre
la superficie.
Preparacin de la Superficie
La superficie sobre la cual ha de aplicarse el riego deber cumplir todos los
requisitos de uniformidad exigidos para que pueda recibir la capa asfltica segn
lo contemplen los documentos del Proyecto. De no ser as, el Contratista deber
realizar todas las correcciones previas que le indique el Supervisor.
La superficie deber ser limpiada de polvo, barro seco, suciedad y cualquier

material suelto que pueda ser perjudicial para el trabajo, empleando barredoras o
sopladoras mecnicas en sitios accesibles a ellas y escobas manuales donde
aquellas no puedan acceder.
Aplicacin del Material Bituminoso

El control de la cantidad de material asfltico aplicado en el Riego de Liga se debe
hacer comprobando la adherencia al tacto de la cubierta recin regada. La
variacin, permitida de la proporcin (L/m) seleccionada, no debe exceder en
10%, por exceso o por defecto, a dicha proporcin.
Durante la aplicacin del Riego de Liga, el Contratista debe tomar todas las
precauciones necesarias para evitar cualquier contacto de llamas o chispas con

los materiales asflticos y con gases que se desprenden de los mismos. El

Contratista es responsable por los accidentes que puedan ocurrir por la omisin
de tales precauciones.
El riego solo se aplicar cuando la superficie est seca y con la anticipacin

necesaria a la colocacin de la capa bituminosa, para que presente las
condiciones de adherencia requeridas.
No se requerir riego de liga en el caso de mezclas asflticas colocadas como

mximo dentro de las cuarenta y ocho horas (48 h) de la colocacin de la primera
capa asfltica y no haya habido trnsito vehicular, ni contaminacin de la
superficie.
No se permitirn riegos de liga cuando la temperatura ambiental a la sombra y de

la superficie sean inferiores a cinco grados Celsius (5C) o haya lluvia o apariencia
que pueda ocurrir.
La secuencia de los trabajos de pavimentacin asfltica se debe planear de

manera que las reas que sean cubiertas con el Riego de Liga se les aplique el
mismo da la capa asfltica subsiguiente.
El Contratista debe tomar las precauciones necesarias para evitar que con el
riego del material asfltico se manchen la vegetacin adyacente a la zona para
evitar que sea salpicada o daada. El Contratista est obligado a limpiar y a
reparar todo lo que resulte afectado por el Riego de Liga sin recibir
compensacin alguna por tales trabajos.
Calidad del material bituminoso

A la llegada de cada camin termotanque con cemento asfltico o emulsin
asfltica para el riego de liga, el Contratista deber entregar al Supervisor un
certificado de calidad del producto, as como la garanta del fabricante de que ste
cumple con las condiciones especificadas de las presentes especificaciones,
segn el material bituminoso que se est utilizando.
El Supervisor se abstendr de aceptar el empleo de suministros de material

bituminoso que no se encuentren respaldados por la certificacin de calidad del
fabricante. En el caso de empleo de cemento asfltico, el Supervisor comprobar,
mediante muestras representativas mnimo una cada 9000 galones antes si el
volumen de entrega es menor, el grado de viscosidad absoluta del producto,
mientras que si est utilizando emulsin asfltica, se comprobar su tipo,
contenido de agua y penetracin del residuo. En todos los casos, guardar una
muestra para ensayos ulteriores de contraste, cuando el Contratista o el fabricante
manifiesten inconformidad con los resultados iniciales.

Medicin
La unidad de medida ser el metro cuadrado (m), aproximado al entero, de todo
trabajo ejecutado a satisfaccin del Supervisor, de acuerdo a lo exigido en la
especificacin respectiva.
El rea se determinar multiplicando la longitud real, medida a lo largo del eje del
trabajo, por el ancho especificado en los planos u ordenado por el Supervisor.
respectiva.
No se medir ninguna rea por fuera de tales lmites.
Pago
El pago se har al respectivo precio unitario del contrato, por metro cuadrado,
para toda obra ejecutada de acuerdo con la respectiva especificacin y aceptada
a satisfaccin por el Supervisor.
5.03.00 CARPETA ASFLTICA EN CALIENTE E=4"
DESCRIPCION
Este trabajo consistir en la colocacin de una capa asfltica bituminosa
fabricada en caliente y, construida sobre una superficie debidamente preparada
e imprimada, de acuerdo con la presente especificacin.
Las mezclas bituminosas para empleo en pavimentacin en caliente se

compondrn de agregados minerales gruesos, finos, filler mineral y material
bituminoso.
MATERIALES
Los agregados ptreos empleados para la ejecucin de cualquier tratamiento o
mezcla bituminosa debern poseer una naturaleza tal, que al aplicrsele una capa
del material asfltico por utilizar en el trabajo, sta no se desprenda por la accin
del agua y del trnsito. Slo se admitir el empleo de agregados con
caractersticas hidrfilas, si se aade algn aditivo de comprobada eficacia para
proporcionar una buena adhesividad.
Para el objeto de estas especificaciones, se denominar agregado grueso la

porcin del agregado retenido en el tamiz de 4.75 mm (N 4); agregado fino la
porcin comprendida entre los tamices de 4.75 mm y 75 mm (N 4 y N 200) y
polvo mineral o llenante la que pase el tamiz de 75 mm (N 200).
El agregado grueso deber proceder de la trituracin de roca o de grava o por una

combinacin de ambas; sus fragmentos debern ser limpios, resistentes y
durables, sin exceso de partculas planas, alargadas, blandas o desintegrables.
Estar exento de polvo, tierra, terrones de arcilla u otras sustancias objetables que
puedan impedir la adhesin completa del asfalto. Sus requisitos bsicos de
calidad se presentan en cada especificacin.

El agregado fino estar constituido por arena de trituracin o una mezcla de ella
con arena natural. La proporcin admisible de esta ltima dentro del conjunto se
encuentra definida en la respectiva especificacin.
Los granos del agregado fino debern ser duros, limpios y de superficie rugosa y
angular. El material deber estar libre de cualquier sustancia que impida la
adhesin del asfalto y deber satisfacer los requisitos de calidad indicados en
cada especificacin.
El polvo mineral o llenante provendr de los procesos de trituracin de los

agregados ptreos o podr ser de aporte de productos comerciales, generalmente
cal hidratada o cemento portland. Podr usarse una fraccin del material
preveniente de la clasificacin, siempre que se verifique que no tenga actividad y
que sea no plstico. Su peso unitario aparente, determinado por el ensayo de
sedimentacin en tolueno, deber encontrarse entre cinco y ocho dcimas de
gramo por centmetro cbico (0,5 y 0,8 g/cm ) (BS 812, NLT 176) y su coeficiente
de emulsibilidad deber ser inferior a seis dcimas (0,6).
La mezcla de los agregados grueso y fino y el polvo mineral deber ajustarse a las
exigencias de la respectiva especificacin, en cuanto a su granulometra.
Los agregados gruesos, deben cumplir adems con los siguientes

requerimientos:
REQUERIMIENTOS AGREGADO GRUESO

Requerimiento
Ensayos Norma Altitud (m.s.n.m.)
< 3000 > 3000
Durabilidad (al Sulfato de Sodio) MTC E 209 12% mx. 10% mx.
Durabilidad (al Sulfato de
18 mx. 15% mx.
Magnesio)
Abrasin Los Angeles MTC E 207 40% mx.. 35% mx.
Indice de Durabilidad MTC E 214 35% mn. 35% mn.
Partculas chatas y alargadas MTC E 221 10% mx. 10% mx.
Caras fracturadas MTC E 210 SEGN TABLA
Sales Solubles Totales MTC E 219 0.5% mx. 0.5% mx.

Segn
Absorcin MTC E 206 1.00%
Diseo
Adherencia MTC E 519 +95

Agregados Minerales Finos
Los agregados gruesos, deben cumplir adems con los siguientes requerimientos:
REQUERIMIENTOS AGRAGADO FINO

Requerimiento
Ensayos Norma Altitud (m.s.n.m.)
< 3000 > 3000
Equivalente de Arena MTC E 209 SEGN TABLA
Angularidad del agregado fino MTC E 222 SEGN TABLA
Adhesividad (Riedel Weber) MTC E 220 4% mn. 6% mn.
ndice de Plasticidad (malla N40) MTC E 111 NP NP
ndice de Durabilidad MTC E 214 35 mn. 35 mn.
ndice de Plasticidad (malla
MTC E 111 Max 4 NP
N200)
Sales Solubles Totales MTC E 219 0.5% mx. 0.5% mx.
Segn
Absorcin MTC E 205 0.50%
Diseo
REQUERIMIENTOS PARA CARAS FRACTURADAS

Trfico en Ejes Equivalentes Espesor de Capa
(millones) < 100 mm > 100 mm
<3 65/40 50/30
> 3 30 85/50 60/40
> 30 100/80 90/70
REQUERIMIENTOS DEL EQUIVALENTE DE ARENA

Trfico en Ejes Equivalentes Porcentaje de Equivalente Arena
(millones) (mnimo)
<3 45
> 3 30 50
> 30 55
ANGULARIDAD DEL AGREGADO FINO

Trfico en Ejes Equivalentes Espesor de Capa
(millones) < 100 mm > 100 mm
<3 30 mn. 30mn.
> 3 30 40 mn. 40 mn.
> 30 40 mn. 40 mn.

Gradacin
La gradacin de los agregados ptreos para la produccin de la mezcla asfltica
en caliente sern establecidos por el Contratista y aprobado por el Supervisor.
Adems de los requisitos de calidad que debe tener el agregado grueso y fino
segn lo establecido en el acpite (a) y (b) de esta Subseccin el material de la
mezcla de los agregados debe estar libre de terrones de arcilla y se aceptar
como mximo el uno por ciento (1%) de partculas deleznables segn ensayo.
MTC E 212. Tampoco deber contener materia orgnica y otros materiales
deletreos.
Mezcla Asfltica
La gradacin de la mezcla asfltica deber responder a alguno de los siguientes
husos granulomtricos.
Porcentaje que pasa

Tamiz
MAC -1 MAC-2 MAC-3
25,0 mm (1) 100 - -

19,0 mm (3/4) 80 -100 100 -
12,5 mm (1/2) 67- 85 80 - 100 -
9,5 mm (3/8) 60 - 77 70 - 88 100
4,75 mm (N 4) 43 - 54 51 - 68 65 - 87
2,00 mm (N 10) 29 - 45 38 - 52 43 - 61
425 mm (N 40) 14 - 25 17- 28 16 - 29
180 mm (N 80) 8 -17 8 -17 9 -19
75 mm (N 200) 04 - 8 04 - 8 05 - 10
Filler o Polvo Mineral

El filler o relleno de origen mineral, que sea necesario emplear como relleno de
vacos, espesante del asfalto o como mejorador de adherencia al par agregado-
asfalto, podr ser de preferencia cal hidratada, no plstica que deber cumplir la
norma AASHTO M-303.
De no ser cal, ser polvo de roca.
La cantidad a utilizar se definir en la fase de diseos de mezcla segn el

Mtodo Marshall.
Cemento Asfltico
El cemento asfltico a emplear en los riegos de liga y en las mezclas asflticas
elaboradas en caliente ser clasificado por viscosidad absoluta y por
penetracin.
Su empleo ser segn las caractersticas climticas de la regin, la

correspondiente carta viscosidad del cemento asfltico y tal como lo indica la
Tabla siguiente, las consideraciones del Proyecto y las indicaciones del
Supervisor.

Temperatura Media Anual

24C o ms 24C 15C 15C - 5C Menos de 5C
40 50
85 100
60-70 60-70 Asfalto Modificado
120 - 150
Modificado
El cemento asfltico debe presentar un aspecto homogneo, libre de agua y no

formar espuma cuando es calentado a temperatura de 175C.
El cemento asfltico podr modificarse mediante la adicin de activantes,

rejuvenecedores, polmeros, asfaltos naturales o cualquier otro producto
garantizado por los productos correspondientes. En tales casos, las
especificaciones particulares establecern el tipo de adicin y las especificaciones
que debern cumplir tanto el ligante modificado como las mezclas asflticas
resultantes. La dosificacin y dispersin homognea del producto de adicin
debern tener la aprobacin del Supervisor.
Equipo
Equipo para la elaboracin de los agregados triturados

La planta de trituracin constar de una trituradora primaria y una secundaria
obligatoriamente. Una terciaria siempre y cuando se requiera. Se deber incluir
tambin una clasificadora y un equipo de lavado. Adems deber estar provista
de los filtros necesarios para prevenir la contaminacin ambiental.
Planta mezcladora
La mezcla de concreto asfltico se fabricar en plantas adecuadas de tipo
continuo o discontinuo, capaces de manejar simultneamente en fro el nmero de
agregados que exija la frmula de trabajo adoptada.
Las plantas productoras de mezcla asfltica debern cumplir con lo establecido en

la reglamentacin vigente sobre proteccin y control de calidad del aire.
Las tolvas de agregados en fro debern tener paredes resistentes y estar

provistas de dispositivos de salida que puedan ser ajustados exactamente y
mantenidos en cualquier posicin. El nmero mnimo de tolvas ser funcin del
nmero de fracciones de agregados por emplear y deber tener aprobacin del
Supervisor.
En las plantas del tipo tambor secador-mezclador, el sistema de dosificacin de

agregados en fro deber ser ponderal y tener en cuenta su humedad para

corregir la dosificacin en funcin de ella. En los dems tipos de plantas de

aceptarn sistemas de dosificacin de tipo volumtrico.
La planta estar dotada de un secador que permita el secado correcto de los

agregados y su calentamiento a la temperatura adecuada para la fabricacin de la
mezcla. El sistema de extraccin de polvo deber evitar su emisin a la atmsfera
o el vertido de lodos a cauces de agua o instalaciones sanitarias.
Las plantas que no sean del tipo tambor secador-mezclador, estarn dotadas, as
mismo, de un sistema de clasificacin de los agregados en caliente, de capacidad
adecuada a la produccin del mezclador, en un nmero de fracciones no inferior a
tres (3) y de tolvas de almacenamiento de las mismas, cuyas paredes sern
resistentes y de altura suficiente para evitar contaminaciones. Dichas tolvas en
caliente estarn dotadas de un rebosadero, para evitar que el exceso de
contenido se vierta en las contiguas o afecte el funcionamiento del sistema de
clasificacin; de un dispositivo de alarma, claramente perceptible por el operador,
que avise cuando el nivel de la tolva baje del que proporcione el caudal calibrado
y de un dispositivo para la toma de muestras de las fracciones almacenadas.
La instalacin deber estar provista de indicadores de la temperatura de los

agregados, situados a la salida del secador y en las tolvas en caliente.
El sistema de almacenamiento, calefaccin y alimentacin del asfalto deber

permitir su recirculacin y su calentamiento a la temperatura de empleo.
En el calentamiento del asfalto se emplearn, preferentemente, serpentines de

aceite o vapor, evitndose en todo caso el contacto del ligante con elementos
metlicos de la caldera que estn a temperatura muy superior a la de
almacenamiento. Todas las tuberas, bombas, tanques, etc., debern estar
provistos de dispositivos calefactores o aislamientos. La descarga de retorno del
ligante a los tanques de almacenamiento ser siempre sumergida. Se dispondrn
termmetros en lugares convenientes, para asegurar el control de la temperatura
del ligante, especialmente en la boca de salida de ste al mezclador y en la
entrada del tanque de almacenamiento. El sistema de circulacin deber estar
provisto de una toma para el muestreo y comprobacin de la calibracin del
dispositivo de dosificacin.
En caso de que se incorporen aditivos a la mezcla, la instalacin deber poseer

un sistema de dosificacin exacta de los mismos. La instalacin estar dotada de
sistemas independientes de almacenamiento y alimentacin del llenante de
recuperacin y adicin, los cuales debern estar protegidos contra la humedad.
Las instalaciones de tipo discontinuo debern estar provistas de dispositivos de

dosificacin por peso cuya exactitud sea superior al medio por ciento (0,5%). Los
dispositivos de dosificacin del llenante y ligante tendrn, como mnimo, una
sensibilidad de medio kilogramo (0,5 kg). El ligante deber ser distribuido
uniformemente en el mezclador, y las vlvulas que controlan su entrada no
debern permitir fugas ni goteos.

En las instalaciones de tipo continuo, las tolvas de agregados clasificados

calientes debern estar provistas de dispositivos de salida, que puedan ser
ajustados exactamente y mantenidos en cualquier posicin. Estos dispositivos
debern ser calibrados antes de iniciar la fabricacin de cualquier tipo de mezcla,
en condiciones reales de funcionamiento.
El sistema dosificador del ligante deber disponer de dispositivos para su

calibracin a la temperatura y presin de trabajo. En las plantas de mezcla
continua, deber estar sincronizado con la alimentacin de los agregados ptreos
y el llenante mineral.
En las plantas continuas con tambor secador-mezclador se deber garantizar la

difusin homognea del asfalto y que sta se realice de manera que no exista
ningn riesgo de contacto con la llama ni de someter al ligante a temperaturas
inadecuadas.
En las instalaciones de tipo continuo, el mezclador ser de ejes gemelos.
Si la planta posee tolva de almacenamiento de la mezcla elaborada, su capacidad

deber garantizar el flujo normal de los vehculos de transporte.
En la planta mezcladora y en los lugares de posibles incendios, es necesario que

se cuente con un extintor de fcil acceso y uso del personal de obra.
Antes de la instalacin de la planta mezcladora, el contratista deber solicitar a las

autoridades correspondientes, los permisos de localizacin, concesin de aguas,
disposicin de slidos, funcionamiento de para emisiones atmosfricas,
vertimiento de aguas y permiso por escrito al dueo o representante legal. Para la
ubicacin se debe considerar direccin de los vientos, proximidad a las fuentes de
materiales, fcil acceso.
Los trabajadores y operarios ms expuestos al ruido, gases txicos y partculas

debern estar dotados con elementos de seguridad industrial y adaptados a las
condiciones climticas tales como: gafas, tapaodos, tapabocas, casco, guantes,
botas y otras que se crea pertinente.
Equipo para el transporte

Tanto los agregados como las mezclas se transportarn en volquetes
debidamente acondicionadas para tal fin. La forma y altura de la tolva ser tal, que
durante el vertido en la terminadora, el volquete slo toque a sta a travs de los
rodillos previstos para ello.
Los volquetes debern estar siempre provistos de dispositivos que mantengan la

temperatura, as como para proteger debidamente asegurado, tanto para proteger
los materiales que transporta, como para prevenir emisiones contaminantes.

Equipo para la extensin de la mezcla

La extensin y terminacin de las mezclas densas en caliente se har con una
pavimentadora autopropulsada, adecuada para extender y terminar la mezcla con
un mnimo de precompactacin de acuerdo con los anchos y espesores
especificados. La pavimentadora estar equipada con un vibrador y un distribuidor
de tornillo sinfn, de tipo reversible, capacitado para colocar la mezcla
uniformemente por delante de los enrasadores. Poseer un equipo de direccin
adecuado y tendr velocidades para retroceder y avanzar. La pavimentadora
tendr dispositivos mecnicos compensadores para obtener una superficie pareja
y formar los bordes de la capa sin uso de formas. Ser ajustable para lograr la
seccin transversal especificada del espesor de diseo u ordenada por el
Supervisor.
Asimismo, deber poseer sensores electrnicos para garantizar la homogeneidad

de los espesores.
Si se determina que el equipo deja huellas en la superficie de la capa, reas

defectuosas u otras irregularidades objetables que no sean fcilmente corregibles
durante la construccin, el Supervisor exigir su inmediata reparacin o cambio.
Cuando la mezcla se realice en planta porttil, la misma planta realizar su

extensin sobre la superficie.
Equipo de compactacin
Se debern utilizar rodillos autopropulsados de cilindros metlicos, estticos o
vibratorios, triciclos o tndem y de neumticos. El equipo de compactacin ser
aprobado por el Supervisor, a la vista de los resultados obtenidos en la fase de
experimentacin. Para Vas de Primer orden los rodillos lisos se restringen al
denominado tipo tandem, no permitindose el uso de los que poseen dos llantas
traseras neumticas. Para otros tipos de vas se aconseja el uso de equipos
tndem, mas no restringe exclusivamente a ste.
Los compactadores de rodillos no debern presentar surcos ni irregularidades.

Los compactadores vibratorios dispondrn de dispositivos para eliminar la
vibracin al invertir la marcha, siendo aconsejable que el dispositivo sea
automtico. Adems, debern poseer controladores de vibracin y de frecuencia
independientes. Los de neumticos tendrn ruedas lisas, en nmero, tamao y
disposicin tales, que permitan el traslapo de las huellas delanteras y traseras y,
en caso necesario, faldones de lona protectora contra el enfriamiento de los
neumticos.
Las presiones lineales estticas o dinmicas, y las presiones de contacto de los

diversos compactadores, sern las necesarias para conseguir la compactacin
adecuada y homognea de la mezcla en todo su espesor, pero sin producir
roturas del agregado ni arrollamiento de la mezcla a las temperaturas de
compactacin.

Equipo accesorio
Estar constituido por elementos para limpieza, preferiblemente barredora o
sopladora mecnica. As mismo, se requieren herramientas menores para
efectuar correcciones localizadas durante la extensin de la mezcla.
Al trmino de obra se desmontarn las plantas de asfalto, dejando el rea limpia y

sin que signifique cambio alguno al paisaje o comprometa el medio ambiente.
Mezcla de Agregados
Las caractersticas de calidad de la mezcla asfltica, debern estar de acuerdo
con las exigencias para mezclas de concreto bituminoso que se indican en las
tablas siguientes, segn corresponda al tipo de mezcla que se produzca, de
acuerdo al diseo del proyecto y lo indicado por el Supervisor.
REQUISITOS PARA MEZCLA DE CONCRETO BITUMINOSO

CLASE DE MEZCLA
PARMETRO DE DISEO
A B C
Marshall (MTC E 504) 8 kN (815 5,34 kN (544 4,45 kN (453
1.Estabilidad (mn) Kg) Kg) Kg)
2.Flujo 0.25 mm 8 14 8 16 82
3.Porcentaje de vacos con aire (1) 35 03 - 5 03 5
(MTC E 505) VER TABLA
4.Vacos en el agregado mineral
VER TABLA
5.Compactacin, nm. de golpes 75 50 50
en cada capa de testigo
c. Inmersin Compresin
(MTC E 518)
2,1 2,1 1,4
1. Resistencia a la compresin
70 70 70
Mpa mn.
2.Resistencia retenida % (mn)
d. Resistencia Conservada en la
Prueba de Traccin indirecta 70 70 70
(mn) (MTC E 521)
e. Relacin Polvo Asfalto 0,6 1,3 0,6 1,3 0,6 1,3
f. Relacin Est./flujo (2) 1700 2500
VACOS MNIMOS EN EL AGREGADO MINERAL (VMA)

Vacos mnimos en agregado mineral %
Tamiz
Marshall Superpave
2,36 mm. (N 8) 21 -
4,75 mm. (N 4) 18 -
9,5 mm. (3/8) 16 15
12,5 mm. () 15 14
19 mm. (3/4) 14 13
25 mm. (1) 13 12
7,5 mm. (1 ) 12 11
50 mm. (2) 11.5 10.5

Limitaciones climticas
Las mezclas asflticas calientes se colocarn nicamente cuando la base a tratar

se encuentre seca, la temperatura atmosfrica a la sombra sea superior a 10C en
ascenso y el tiempo no est neblinoso ni lluvioso; adems la base preparada debe
estar en condiciones satisfactorias.
La mezcla no se extender hasta que se compruebe que la superficie sobre la

cual se va a colocar tenga la densidad apropiada y las cotas indicadas en los
planos o definidas por el Supervisor. Todas las irregularidades que excedan de las
tolerancias establecidas en la especificacin respectiva, debern ser corregidas
de acuerdo con lo establecido en ella.
Antes de aplicar la mezcla, se verificar que haya ocurrido el curado del riego
previo, no debiendo quedar restos de fluidificante ni de agua en la superficie. Si
hubiera transcurrido mucho tiempo desde la aplicacin del riego, se comprobar
que su capacidad de liga con la mezcla no se haya mermado en forma perjudicial;
si ello ha sucedido, el Contratista deber efectuar un riego adicional de
adherencia, a su costa, en la cuanta que fije el Supervisor.
Elaboracin de la mezcla
Los agregados se suministrarn fraccionados. El nmero de fracciones deber

ser tal que sea posible, con la instalacin que se utilice, cumplir las tolerancias
exigidas en la granulometra de la mezcla. Cada fraccin ser suficientemente
homognea y deber poderse acopiar y manejar sin peligro de segregacin,
observando las precauciones que se detallan a continuacin.
Cada fraccin del agregado se acopiar separada de las dems para evitar
intercontaminaciones. Si los acopios se disponen sobre el terreno natural, no se
utilizarn los iento cincuenta milmetros (150 mm) inferiores de los mismos. Los
acopios se construirn por capas de espesor no superior a un metro y medio
(1,5 m), y no por montones cnicos. Las cargas del material se colocarn
adyacentes, tomando las medidas oportunas para evitar su segregacin.
Cuando se detecten anomalas en el suministro, los agregados se acopiarn por

separado, hasta confirmar su aceptabilidad. Esta misma medida se aplicar
cuando se autorice el cambio de procedencia de un agregado.
La carga de las tolvas en fro se realizar de forma que stas contengan entre el
cincuenta por ciento (50%) y el cien por ciento (100%) de su capacidad, sin
rebosar. En las operaciones de carga se tomarn las precauciones necesarias
para evitar segregaciones o contaminaciones.

Las aberturas de salida de las tolvas en fro se regularn en forma tal, que la
mezcla de todos los agregados se ajuste a la frmula de obra de la alimentacin
en fro. El caudal total de esta mezcla en fro se regular de acuerdo con la
produccin prevista, no debiendo ser ni superior ni inferior, lo que permitir
mantener el nivel de llenado de las tolvas en caliente a la altura de calibracin.
Los agregados preferentemente secos se calentarn antes de su mezcla con el
asfalto. El secador se regular de forma que la combustin sea completa, indicada
por la ausencia de humo negro en el escape de la chimenea. Si el polvo recogido
en los colectores cumple las condiciones exigidas al filler y su utilizacin est
prevista, se podr introducir en la mezcla; en caso contrario, deber eliminarse. El
tiro de aire en el secador se deber regular de forma adecuada, para que la
cantidad y la granulometra del filler recuperado sean uniformes. La dosificacin
del filler de recuperacin y/o el de aporte se har de manera independiente de los
agregados y entre s.
En las plantas que no sean del tipo tambor secador-mezclador, deber

comprobarse que la unidad clasificadora en caliente proporcione a las tolvas en
caliente agregados homogneos; en caso contrario, se tomarn las medidas
necesarias para corregir la heterogeneidad. Las tolvas en caliente de las plantas
continuas debern mantenerse por encima de su nivel mnimo de calibracin, sin
rebosar.
Los agregados preparados como se ha indicado anteriormente, y eventualmente

el llenante mineral seco, se pesarn o medirn exactamente y se transportarn al
mezclador en las proporciones determinadas en la frmula de trabajo.
Si la instalacin de fabricacin de la mezcla es de tipo continuo, se introducir en

el mezclador al mismo tiempo, la cantidad de asfalto requerida, a la temperatura
apropiada, manteniendo la compuerta de salida a la altura que proporcione el
tiempo terico de mezcla especificado. La tolva de descarga se abrir
intermitentemente para evitar segregaciones en la cada de la mezcla a la
volqueta.
Si la instalacin es de tipo discontinuo, despus de haber introducido en el

mezclador los agregados y el llenante, se agregar automticamente el material
bituminoso calculado para cada bachada, el cual deber encontrarse a la
temperatura adecuada y se continuar la operacin de mezcla durante el tiempo
especificado.
En ningn caso se introducir en el mezclador el agregado caliente a una

temperatura superior en ms de cinco grados Celsius (5C) a la temperatura del
asfalto.
El cemento asfltico ser calentado a un temperatura tal, que se obtenga una

viscosidad comprendida entre 75 y 155 SSF (segn Carta Viscosidad-
Temperatura proporcionado por el fabricante) y verificada en laboratorio por la
Supervisin.

En mezcladores de ejes gemelos, el volumen de materiales no ser tan grande

que sobrepase los extremos de las paletas, cuando stas se encuentren en
posicin vertical, siendo recomendable que no superen los dos tercios (2/3) de su
altura.
A la descarga del mezclador, todos los tamaos del agregado debern estar
uniformemente distribuidos en la mezcla y sus partculas total y homogneamente
cubiertas. La temperatura de la mezcla al salir del mezclador no exceder de la
fijada durante la definicin de la frmula de trabajo.
Se rechazarn todas las mezclas heterogneas, carbonizadas o sobrecalentadas,

las mezclas con espuma, o las que presenten indicios de humedad. En este ltimo
caso, se retirarn los agregados de las correspondientes tolvas en caliente.
Tambin se rechazarn aquellas mezclas en las que la envuelta no sea perfecta.
Transporte de la mezcla
La mezcla se transportar a la obra en volquetes hasta una hora de da en que las

operaciones de extensin y compactacin se puedan realizar correctamente con
luz solar. Slo se permitir el trabajo en horas de la noche si, a juicio del
Supervisor, existe una iluminacin artificial que permita la extensin y
compactacin de manera adecuada.
Durante el transporte de la mezcla debern tomarse las precauciones necesarias

para que al descargarla sobre la mquina pavimentadora, su temperatura no sea
inferior a la mnima que se determine como aceptable durante la fase del tramo de
prueba.
Al realizar estas labores, se debe tener mucho cuidado que no se manche la

superficie por ningn tipo de material, si esto ocurriese se deber de realizar las
acciones correspondientes para la limpieza del mismo por parte y responsabilidad
del contratista.
Extensin de la mezcla
La mezcla se extender con la mquina pavimentadora, de modo que se

cumplan los alineamientos, anchos y espesores sealados en los planos o
determinados por el Supervisor.
A menos que se ordene otra cosa, la extensin comenzar a partir del borde de la
calzada en las zonas por pavimentar con seccin bombeada, o en el lado inferior
en las secciones peraltadas. La mezcla se colocar en franjas del ancho
apropiado para realizar el menor nmero de juntas longitudinales, y para
conseguir la mayor continuidad de las operaciones de extendido, teniendo en
cuenta el ancho de la seccin, las necesidades del trnsito, las caractersticas de
la pavimentadora y la produccin de la planta.

La colocacin de la mezcla se realizar con la mayor continuidad posible,

verificando que la pavimentadora deje la superficie a las cotas previstas con el
objeto de no tener que corregir la capa extendida. En caso de trabajo intermitente,
se comprobar que la temperatura de la mezcla que quede sin extender en la
tolva o bajo la pavimentadora no baje de la especificada; de lo contrario, deber
ejecutarse una junta transversal. Tras la pavimentadora se deber disponer un
nmero suficiente de obreros especializados, agregando mezcla caliente y
enrasndola, segn se precise, con el fin de obtener una capa que, una vez
compactada, se ajuste enteramente a las condiciones impuestas en esta
especificacin.
En los sitios en los que a juicio del Supervisor no resulte posible el empleo de
mquinas pavimentadoras, la mezcla podr extenderse a mano. La mezcla se
descargar fuera de la zona que se vaya a pavimentar, y distribuir en los lugares
correspondientes por medio de palas y rastrillos calientes, en una capa uniforme y
de espesor tal que, una vez compactada, se ajuste a los planos o instrucciones
del Supervisor, con las tolerancias establecidas en la presente especificacin.
Al realizar estas labores, se debe tener mucho cuidado que no se manche la

superficie por ningn tipo de material, si esto ocurriese se deber de realizar las
acciones correspondientes para la limpieza del mismo por parte y responsabilidad
del contratista.
No se permitir la extensin y compactacin de la mezcla en momentos de lluvia,

ni cuando haya fundado temor de que ella ocurra o cuando la temperatura
ambiente a la sombra y la del pavimento sean inferiores a diez grados Celsius
(10C).
Compactacin de la mezcla
La compactacin deber comenzar, una vez extendida la mezcla, a la
temperatura ms alta posible con que ella pueda soportar la carga a que se
somete sin que se produzcan agrietamientos o desplazamientos indebidos,
segn haya sido dispuesto durante la ejecucin del tramo de prueba y dentro
del rango establecido en la carta viscosidad - temperatura.
La compactacin deber empezar por los bordes y avanzar gradualmente hacia

el centro, excepto en las curvas peraltadas en donde el cilindrado avanzar del
borde inferior al superior, paralelamente al eje de la va y traslapando a cada
paso en la forma aprobada por el Supervisor, hasta que la superficie total haya
sido compactada. Los rodillos debern llevar su llanta motriz del lado cercano a
la pavimentadora, excepto en los casos que autorice el Supervisor, y sus
cambios de direccin se harn sobre la mezcla ya compactada.
Se tendr cuidado en el cilindrado para no desplazar los bordes de la mezcla

extendida; aquellos que formarn los bordes exteriores del pavimento terminado,
sern chaflanados ligeramente.

La compactacin se deber realizar de manera continua durante la jornada de

trabajo y se complementar con el trabajo manual necesario para la correccin de
todas las irregularidades que se puedan presentar. Se cuidar que los elementos
de compactacin estn siempre limpios y, si es preciso, hmedos. No se
permitirn, sin embargo, excesos de agua.
La compactacin se continuar mientras la mezcla se encuentre en condiciones

de ser compactada hasta alcanzar la densidad especificada y se concluir con un
apisonado final que borre las huellas dejadas por los compactadores precedentes.
Juntas de trabajo
Las juntas presentarn la misma textura, densidad y acabado que el resto de la

capa compactada.
Las juntas entre pavimentos nuevos y viejos, o entre trabajos realizados en das
sucesivos, debern cuidarse con el fin de asegurar su perfecta adherencia. A
todas las superficies de contacto de franjas construidas con anterioridad, se les
aplicar una capa uniforme y ligera de asfalto antes de colocar la mezcla nueva,
dejndola curar suficientemente.
El borde de la capa extendida con anterioridad se cortar verticalmente con el

objeto de dejar al descubierto una superficie plana y vertical en todo su espesor,
que se pintar como se ha indicado en el prrafo anterior. La nueva mezcla se
extender contra la junta y se compactar y alisar con elementos adecuados,
antes de permitir el paso sobre ella del equipo de compactacin.
Las juntas transversales en la capa de rodadura se compactarn

transversalmente.
Cuando los bordes de las juntas longitudinales sean irregulares, presenten huecos
o estn deficientemente compactados, debern cortarse para dejar al descubierto
una superficie lisa vertical en todo el espesor de la capa. Donde el Supervisor lo
considere necesario, se aadir mezcla que, despus de colocada y compactada
con pisones, se compactar mecnicamente.
Apertura al trnsito
Alcanzada la densidad exigida, el tramo pavimentado podr abrirse al trnsito

tan pronto la capa alcance la temperatura ambiente.
Reparaciones
Todos los defectos no advertidos durante la colocacin y compactacin, tales

como protuberancias, juntas irregulares, depresiones, irregularidades de
alineamiento y de nivel, debern ser corregidos por el Contratista, a su costa, de
acuerdo con las instrucciones del Supervisor. El Contratista deber proporcionar

trabajadores competentes, capaces de ejecutar a satisfaccin el trabajo eventual

de correcciones en todas las irregularidades del pavimento construido.
Calidad del cemento asfltico

El Supervisor efectuar las siguientes actividades de control:
Comprobar, mediante muestras representativas de cada entrega y por cada

carro termotanque, la curva viscosidad - temperatura y el grado de
penetracin del asfalto. En todos los casos, guardar una muestra para
eventuales ensayos ulteriores de contraste, cuando el Contratista o el
proveedor manifiesten inconformidad con los resultados iniciales.
Efectuar con la frecuencia que se indica en la Tabla N 410-11 o antes
siempre que se sospechen anomalas, controles de las dems caractersticas
descritas en la Tabla N 400-3.
Efectuar los ensayos necesarios para determinar la cantidad de cemento
asfltico incorporado en las mezclas que haya aceptado a satisfaccin.
Calidad de los agregados ptreos y el polvo mineral
De cada procedencia de los agregados ptreos y para cualquier volumen

previsto, se tomarn seis (6) muestras y de cada fraccin de ellas se
determinarn:
El desgaste en la mquina de Los Angeles, segn la norma MTC E 207.

Las prdidas en el ensayo de solidez en sulfato de sodio o de magnesio,
de acuerdo con la norma de ensayo MTC E 209.
El equivalente de arena, de acuerdo con la norma MTC E 114.
La plasticidad, aplicando las normas MTC E 111.
Sales solubles Totales de acuerdo a la norma MTC E 219
Adherencia entre el agregado y el bitumen segn la norma MTC E 220 /
MTC E 517.
As mismo, para cada procedencia del polvo mineral y para cualquier volumen
previsto, se tomarn cuatro (4) muestras y sobre ellas se determinarn:
La densidad aparente.
El coeficiente de emulsibilidad.
Durante la etapa de produccin, el Supervisor examinar las descargas a los

acopios y ordenar el retiro de los agregados que, a simple vista, presenten restos
de tierra vegetal, materia orgnica o tamaos superiores al mximo especificado.
Tambin, ordenar acopiar por separado aquellos que presenten alguna anomala
de aspecto, tal como distinta coloracin, segregacin, partculas alargadas o
aplanadas, y plasticidad, y vigilar la altura de todos los acopios y el estado de
sus elementos separadores.

Adems, efectuar las siguientes verificaciones de calidad y frecuencias que se

indican en la Tabla N 410-11 para el agregado de cada tolva en fro.
Si existe incorporacin independiente de filler mineral, sobre l se efectuarn las

siguientes determinaciones:
Densidad aparente y coeficiente de emulsibilidad, al menos una (1) vez a la

semana y siempre que se cambie de procedencia del filler.
Granulometra y peso especfico, una (1) prueba por suministro.
Los resultados de estas pruebas deben satisfacer los requisitos de calidad

establecidos.
COMPOSICIN DE LA MEZCLA
Contenido de asfalto
Por cada jornada de trabajo se tomar un mnimo de dos (2) muestras y se

considerar como lote, el tramo constituido por un total de cuando menos seis (6)
muestras, las cuales correspondern a un nmero entero de jornadas.
El porcentaje de asfalto residual promedio del tramo (ART %) tendr una

tolerancia de dos por mil (0.2%), respecto a lo establecido en la frmula de
trabajo (ARF %).
ARF % - 0,2 % < ART % < ARF % + 0,2 %
A su vez, el contenido de asfalto residual de cada muestra individual (ARI%), no

podr diferir del valor medio del tramo (ART%) en ms de tres por mil (0.3%),
admitindose un (1) solo valor fuera de ese intervalo.
ART % - 0,5 % < ARI % < ART % + 0,5 %
Un nmero mayor de muestras individuales por fuera de los lmites implica el
rechazo del tramo.
Granulometra de los agregados
Sobre las muestras utilizadas para hallar el contenido de asfalto, se determinar

la composicin granulomtrica de los agregados.
La curva granulomtrica de cada ensayo individual deber ser sensiblemente

paralela a los lmites de la franja adoptada, ajustndose a la frmula de trabajo
con las tolerancias que se indican en la Subseccin 410.05(e).

Calidad de la mezcla
Resistencia
Con un mnimo de dos (2) muestras se moldearn probetas (dos por muestra),
para verificar en el laboratorio su resistencia en el ensayo Marshall (MTC E
504); paralelamente se determina la densidad media de las cuatro probetas
moldeadas (De).
La estabilidad media de las cuatro (4) probetas (Em) deber ser como mnimo,
igual al noventicinco por ciento (95%) de la estabilidad de la mezcla de la
frmula de trabajo (Et).
Em > 0,95 Et.
Adems, la estabilidad de cada probeta (Ei) deber ser igual o superior al

noventa por ciento (90%) del valor medio de estabilidad, admitindose.
Ei > 0,8 Em
El incumplimiento de alguna de estas exigencias acarrea el rechazo del tramo

representado por las muestras.
Flujo
El flujo medio de las probetas sometidas al ensayo de estabilidad (Fm) deber

encontrarse entre el noventa por ciento (90%) y el ciento diez por ciento (110%)
del valor obtenido en la mezcla aprobada como frmula de trabajo (Ft), pero no se
permitir que su valor se encuentre por fuera de los lmites establecidos en Tabla
N 410-9.
0,90 Ft < Fm < 1,10 Ft
Si el flujo medio se encuentra dentro del rango establecido, pero no satisface la

exigencia recin indicada en relacin con el valor obtenido al determinar la
frmula de trabajo, el Supervisor decidir, al compararlo con las estabilidades, si
el tramo debe ser rechazado o aceptado.
Calidad del producto terminado
La capa terminada deber presentar una superficie uniforme y ajustarse a las

rasantes y pendientes establecidas. La distancia entre el eje del proyecto y el
borde de la capa que se est construyendo, excluyendo sus chaflanes, no podr
ser menor que la sealada en los planos o la determinada por el Supervisor. La
cota de cualquier punto de la mezcla densa compactada en capas de base o
rodadura, no deber variar en ms de cinco milmetros (5 mm) de la proyectada.
Adems, el Supervisor estar obligado a efectuar las siguientes verificaciones:

Compactacin
Las determinaciones de densidad de la capa compactada se realizarn en una

proporcin de cuando menos una (1) por cada doscientos cincuenta metros
cuadrados (250 m 2 ) y los tramos por aprobar se definirn sobre la base de un
mnimo de seis (6) determinaciones de densidad. Los sitios para las mediciones
se elegirn de acuerdo al anexo N1 "Proceso Aleatorio para seleccionar la
ubicacin de puntos de muestreo azar.
La densidad media del tramo (Dm) deber ser, cuando menos, el noventa y ocho
por ciento (98%) de la media obtenida al compactar en el laboratorio con la
tcnica Marshall, las cuatro (4) probetas por jornada de trabajo (De), que se
indicaron en la Subseccin 410.18(e)(1) de esta especificacin.
Dm > 0,98 De
Adems, la densidad de cada testigo individual (Di) deber ser mayor o igual al
noventa y siete por ciento (97%) de la densidad media de los testigos del tramo
(Dm).
Di > 0,97 Dm
El incumplimiento de alguno de estos dos requisitos implica el rechazo del

tramo por parte del Supervisor.
La toma de muestras testigo se har de acuerdo con norma MTC E 509 y las
densidades se determinarn por alguno de los mtodos indicados en las
normas MTC E 506, MTC E 508 Y MTC E 510.
Espesor
Sobre la base de los tramos escogidos para el control de la compactacin, el

Supervisor determinar el espesor medio de la capa compactada (em), el cual no
podr ser inferior al de diseo (ed).
em > ed
Adems, el espesor obtenido en cada determinacin individual (ei), deber ser,

cuando menos, igual al noventa y cinco por ciento (95%) del espesor de diseo.
ei > 0.95 ed
El incumplimiento de alguno de estos requisitos implica el rechazo del tramo.
Lisura
La superficie acabada no podr presentar zonas de acumulacin de agua, ni

irregularidades mayores de cinco milmetros (5 mm) en capas de rodadura o
diez milmetros (10 mm) en capas de base y bacheos, cuando se compruebe
con una regla de tres metros (3 m) colocada tanto paralela como
perpendicularmente al eje de la va, en los sitios que escoja el Supervisor, los
cuales no podrn estar afectados por cambios de pendiente.

Textura
En el caso de mezclas compactadas como capa de rodadura, el coeficiente de

resistencia al deslizamiento (MTC E 1004) luego del curado de la mezcla
deber ser, como mnimo, de cuarenta y cinco centsimas (0.45) en cada
ensayo individual, debiendo efectuarse un mnimo de dos (2) pruebas por
jornada de trabajo.
Regularidad superficial o Rugosidad
La regularidad superficial de la superficie de rodadura ser medida y aprobada

por el Supervisor, para lo cual, por cuenta y cargo del contratista, deber
determinarse la rugosidad en unidades IRI.
Para la determinacin de la rugosidad podrn utilizarse mtodos topogrficos,

rugosmetros, perfilmetros o cualquier otro mtodo aprobado por el Supervisor.
La medicin de la rugosidad sobre la superficie de rodadura terminada, deber

efectuarse en toda su longitud y debe involucrar ambas huellas por tramos de 5
km, en los cuales las obras estn concluidas, registrando mediciones parciales
para cada kilmetro. La rugosidad, en trminos IRI, tendr un valor mximo de
2,0 m/km. En el evento de no satisfacer este requerimiento, deber revisarse los
equipos y procedimientos de esparcido y compactado, a fin de tomar las
medidas correctivas que conduzcan a un mejoramiento del acabado de la
superficie de rodadura.
MEDICION
La unidad de medida de la partida CARPETA ASFALTICA EN CALIENTE E=4"

ser el metro cbico (m), aproximado al dcimo de metro cbico, de mezcla
suministrada y compactada en obra a satisfaccin del Supervisor, de acuerdo
con lo exigido por la especificacin respectiva.
El volumen se determinar multiplicando la longitud real, medida a lo largo del

eje del trabajo, por el ancho y espesor especificados en los planos u ordenados
por el Supervisor.

respectiva.
No se medir ningn volumen por fuera de tales lmites.
La unidad de medida de la partida CARPETA ASFALTICA EN CALIENTE E=6"

ser el metro cbico (m), aproximado al dcimo de metro cbico, de mezcla

suministrada y compactada en obra a satisfaccin del Supervisor, de acuerdo

con lo exigido por la especificacin respectiva.
La unidad de medida de la partida ASFALTO SOLIDO PEN 60-70 ser el galn

(gln), aproximado al dcimo de galn, de asfalto slido suministrado en obra a
satisfaccin del Supervisor, de acuerdo con lo exigido por la especificacin
respectiva.
La unidad de medida de la partida ASFALTO LIQUIDO RC-250 ser el galn

(gln), aproximado al dcimo de galn, de asfalto liquido suministrado en obra a
satisfaccin del Supervisor, de acuerdo con lo exigido por la especificacin
respectiva.
La unidad de medida de la partida FILLER ser el kilogramo (kg), aproximado al

dcimo de kilogramo, de filler suministrado en obra a satisfaccin del
Supervisor, de acuerdo con lo exigido por la especificacin respectiva.
PAGO
El pago se har al respectivo precio unitario del contrato, por metro cbico, para
toda obra ejecutada de acuerdo con la respectiva especificacin y aceptada a
satisfaccin por el Supervisor.
6.00.00 SEALIZACIN Y SEGURIDAD VIAL
06.01.00 MARCAS EN EL PAVIMENTO
DESCRIPCIN
Este trabajo consistir en el pintado de marcas de trnsito sobre el rea
pavimentada terminada, de acuerdo con estas especificaciones y en las
ubicaciones dadas, con las dimensiones que muestran los planos, indicados por
el Supervisor.
Los detalles que no estuviesen indicados en los planos debern estar

conformes con el Manual de Sealizacin del MTC:
MATERIALES
PINTURA A EMPLEAR EN MARCAS VIALES
La pintura deber ser pintura de trnsito blanca en los bordes y seales en el

pavimento y amarilla en el eje de la va de acuerdo a lo indicado en los planos o
a lo que ordene el Supervisor, adecuada para superficies pavimentadas, y
deber cumplir con los siguientes requisitos:

Tipo de pigmento principal : Dixido de titanio

Pigmento en peso: Mn. 57 %
Vehculo: Caucho cloradoalqurico
% vehculo no voltil: Mn. 41 %
Solventes: 12.1
Viscosidad : 75 a 85 (unidades Krebbs)
Fineza o Grado de Molienda: Escala Hegman. Min 3
Tiempo de Secado: Al tacto 5 10 Minutos, completo para el libre trnsito
de vehculos + 5 minutos
Resistencia al Agua (lmina pintada sumergida en agua cuarteado,
descortezado ni Ampollamiento durante 6 horas): No presenta seales de
decoloracin. No presenta Ablandamiento, ni perdida de adherencia
Apariencia de la pelcula seca: No presenta arrugas, ampollas Cuarteado ni
pegajosidad. No Presenta granos ni agujeros.
Resistencia a la Abrasin seca: 35 lts/ml
Reflactancia Direccional: Buena
Poder Cubriente: Bueno
Flexibilidad (mandril cnico ): Buena
La pintura a utilizar contendr microesferas de vidrio, a continuacin se
describe sus caractersticas:
MICROESFERAS DE VIDRIO A EMPLEAR EN MARCAS VIALES

REFLEXIVAS
Las microesferas de vidrio se definen a continuacin por las caractersticas que
deben reunir para que puedan emplearse en la pintura de marcas viales
reflexivas por el sistema de post-mezclado en la sealizacin horizontal de
carreteras.
CARACTERSTICAS
NATURALEZA:
Estarn hechas de vidrio transparente y sin color apreciable, y sern de tal
naturaleza que permitan su incorporacin a la pintura inmediatamente despus de
aplicada, de modo que su superficie se pueda adherir firmemente a la pelcula de
pintura.
MICROESFERAS DE VIDRIO DEFECTUOSAS:

La cantidad mxima admisible de microesferas defectuosas ser del veinte
por ciento (20 %)
INDICE DE REFRACCIN:
El ndice de refraccin de la microesferas de vidrio no ser inferior a uno y
medio (1.50)
RESISTENCIA A AGENTES QUMICOS:

Las microesferas de vidrio no presentarn alteracin superficial apreciable
despus de los respectivos tratamientos con agua, cido y cloruro calcio.

RESISTENCIA AL AGUA:
Se emplear para el ensayo agua destilada. La valorizacin se har con
cido clorhdrico 0.1N. La diferencia de cido consumido, entre la valorizacin
del ensayo y la de la prueba en blanco, ser como mximo de cuatro
centmetros cbicos y medio (4.5 cc.).
RESISTENCIA A LOS CIDOS:

La solucin cida a emplear para el ensayo contendr seis granos (6gr.) de
cido actico glacial y veinte gramos y cuatro dcimas (20.4 gr.) de acetato
sdico cristalizado por litro, con lo que se obtiene un ph de cinco (5). De esta
solucin se emplearn en el ensayo cien centmetros cbicos (100 cc).
RESISTENCIA A LA SOLUCIN IN DE CLORURO CLCICO:

Despus de tres horas (3hr.) de inmersin en una solucin IN de Cloruro
Calcio, a veintin grados centgrados (21 C), las microesferas de vidrio no
presentarn alteracin superficial apreciable.
GRANULOMETRA:
La granulometra de las microesferas de vidrio de una estar comprendida
entre los lmites siguientes:
TAMIZ % EN PESO QUE PASA

N 16 100
N 50 30-70
N 100 05
PROPIEDADES DE APLICACIN
Cuando se aplique las microesferas de vidrio sobre la pintura, para convertirla en

reflectiva por el sistema de post-mezclado, con unas dosificaciones aproximadas
de setecientos veinte gramos por metro cuadrado de pintura (720 gr/m2) que
equivale a 3.5 3.7 Kg. De microesfera por galn de pintura. Las microesferas de
vidrio fluirn libremente de la mquina dosificadora y la retrorreflexin deber ser
satisfactoria para la sealizacin de marcas viles en carreteras.
MTODO DE CONSTRUCCIN
El rea a ser pintada deber estar libre de partculas sueltas. Esto puede ser
realizado por escobillado u otros mtodos aceptables para el Ingeniero
Supervisor. La mquina de pintar deber ser del tipo rociador capaz de aplicar la
pintura satisfactoriamente bajo presin con unas alimentacin uniforme a travs
de boquillas que recin directamente sobre el pavimento.

Cada mquina deber ser capaz de aplicar dos rayas separadas, que sean
continuas o discontinuas a la misma vez, Cada tanque de pintura deber estar
equipado con vlvulas de cierre satisfactorias que apliquen rayas continuas o
discontinuas automticamente. Cada boquilla deber tener un dispensador
automtico de microesferas de vidrio que deber operar simultneamente con la
boquilla rociadora y distribuir las microesferas en una forma uniforme a la
velocidad especificada. Cada boquilla deber tambin estar equipada con guas
de rayas adecuadas que consistirn en mortajas metlicas o golpes de aire.
Las rayas debern ser de 10 cm. De ancho. Los segmentos de raya

interrumpida debern ser de 4.50 m. a la largo con intervalos de (7.50 mt.) o
como indiquen los planos.
Las marcas sobre el pavimento sern continuas en los bordes de calzada y

discontinuas en el centro. Las de borde de calzada sern de color blanco,
mientras que las centrales sern de color amarillo.
En la zona de adelantamiento prohibido, en curvas horizontales y verticales, la

longitud de la zona de marcas, ser fijada por el Ingeniero Supervisor,
pintndose una lnea continua con pintura de trfico color amarillo.
Los smbolos, letras, flechas y otros elementos a pintar sobre el pavimento,

estarn de acuerdo por el Ingeniero Supervisor y debern tener una apariencia
bien clara, uniforme y bien terminada.
Todas las marcas que no tengan una apariencia uniforme y satisfactoria,

durante el da o la noche, debern ser corregidas por el Contratista a su costo.
MEDICION
Las cantidades de marcas de trfico sobre el pavimento se medirn en metros
cuadrados (m2) aplicados, completados y aceptados por el Supervisor.
PAGO
El trabajo bajo esta partida ser pagado al precio unitario de contrato, para la
partida cuyo precio y pago ser compensacin total para el suministro y
colocacin de todos los materiales y por toda mano de obra, leyes sociales
equipo, herramientas, imprevistos necesarios para completar el trabajo ordenado
en esta partida.

6.O CRONOGRAMA DE
EJECUCIN DE OBRA

CRONOGRAMA DE EJECUCIN DE OBRA
OBRA : USO DE DERECHO DE VIA
PROPIETARIO : ESTACION DE SERVICIOS HERCO SAC
UBICACIN : DISTRITO: CERRO AZUL - PROVINCIA: CAETE

DEPARTAMENTO: LIMA
DIAS
ITEM DESCRIPCION N DIAS 1 2 3 4 5 6 7

01.01.00 TRAZO Y REPLANTEO 2.00
02.01.00 MANTENIMIENTO DE TRANSITO PERMANENTE 7.00
03.01.00 CORTE DE MATERIAL COMPACTADO 2.00
03.02.00 RELLENO CON MATERIAL EXCEDENTE DE CORTE 1.00
04.01.00 SUB BASE GRANULAR 1.00
04.02.00 BASE GRANULAR 1.00
05.01.00 IMPRIMACION ASFALTICO 1.00
05.02.00 RIEGO DE LIGA 1.00
05.03.00 CARPETA ASFALTICA EN CALIENTE E=4" 1.00
06.01.00 MARCAS EN EL PAVIMENTO 1.00

7.O PRESUPUESTO DE USO DE

DERECHO DE VA

PROYECTO: CONSTRUCCIN DE ESTACIN DE SERVICIOS CON

GASOCENTRO
UBICACIN: CERRO AZUL - CAETE - LIMA
ITEM DESCRIPCION UND METRADO PRECIO PARCIAL

01.01.00 TRAZO Y REPLANTEO GLB 1.00 2,500.00 2,500.00
02.01.00 MANTENIMIENTO DE TRANSITO PERMANENTE GLB 1.00 9,200.00 9,200.00
03.01.00 CORTE DE MATERIAL COMPACTADO m3 304.00 18.00 5,472.00
03.02.00 RELLENO CON MATERIAL EXCEDENTE DE CORTE m2 91.20 16.00 1,459.20
04.01.00 SUB BASE GRANULAR M3 160.00 55.00 8,800.00
04.02.00 BASE GRANULAR m3 80.00 55.00 4,400.00
05.01.00 IMPRIMACION ASFALTICO M2 400.00 19.00 7,600.00
05.02.00 RIEGO DE LIGA M2 400.00 12.00 4,800.00
05.03.00 CARPETA ASFALTICA EN CALIENTE E=4" M2 400.00 44.00 17,600.00
06.01.00 MARCAS EN EL PAVIMENTO m2 58.00 12.00 696.00
CD S/.62,527.20
GG 8% S/.5,002.18
UTIL 7% S/.4,376.90
ST S/.71,906.28
IGV 18% S/.12,943.13
TOT S/.84,849.41

8.O PANEL FOTOGRFICO

Se observa carretera Panamericana Sur Km. 127+000
Se observa berma lateral a asfaltar para ingreso de estacin de servicio

Se observa la proximidad a la estacin de pesaje cerro azul
Se observa los trabajos de topografa en la zona de trabajo

III.00- REQUISITOS MNIMOS

1.O DISEO DE ASFALTO EN CALIENTE

Informe Derecho de Via Mtc-Cañete Final - 21.12

Uploaded by

Document Information

Original Description:

Original Title

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

Informe Derecho de Via Mtc-Cañete Final - 21.12

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

ESTACIN DE SERVICIOS HERCO SAC

USO DE DERECHO DE VIA EN

Panamericana Sur Km. 33.5 Parcela C 14A Lurn - Lima

1. DATOS DEL SOLICITANTE

Panamericana Sur Km. 33.5 Parcela C 14A Lurn - Lima

Lurn, 12 de Diciembre del 2016

SEOR DIRECTOR GENERAL DE CAMINOS Y FERROCARRILES DEL

Solicito Autorizacin para el Uso de

Por medio de la presente me presento respetuosamente para saludarlo y a

Solicito la Autorizacin para el Uso de Derecho de Va en la Carretera

Sin otro particular y a la espera de poder contar con vuestra atencin a la

Panamericana Sur Km. 33.5 Parcela C 14A Lurn - Lima

DATOS DEL SOLICITANTE:

a) Nombre Persona Natural o Jurdica

Adib Abudayeh Sansur

Panamericana Sur Km. 33.5 Parcela C 14A Lurn Lima

c) Indicacin clara y expresa del pedido y el tipo de autorizacin solicitada

Se solicita autorizacin para el Uso de Derecho de Va con el fin de construir

Nombre : Adib Abudayeh Sansur

Carretera Panamericana Sur Km. 127 + 000.

Panamericana Sur Km. 33.5 Parcela C 14A Lurn - Lima

Panamericana Sur Km. 33.5 Parcela C 14A Lurn - Lima

I.00.- INFORMACIN GENERAL DEL PROYECTO

DOCUMENTO DE APROBACION DEL PROYECTO POR LA

INFORME DE AUDITORIA DE SEGURIDAD VIAL

II.00.- INFORMACIN PARA EL USO DE DERECHO DE VA

1.0 MEMORIA DESCRIPTIVA

DE UBICACIN Y PLANO TOPOGRFICO

3.0 INFORME DE SEGURIDAD VIAL

4.0 DISPOSITIVO DE CONTROL DE TRANSITO

5.0 ESPECIFICACIONES TCNICAS

6.0 CRONOGRAMA DE EJECUCIN DE OBRA

7.0 PRESUPUESTO DE USO DEL DERECHO DE VA

8.0 VISTA FOTOGRFICA

III.00.- REQUISITOS MINIMOS

1.0 DISEO DE ASFALTO EN CALIENTE

Panamericana Sur Km. 33.5 Parcela C 14A Lurn - Lima

I.OO.- INFORMACIN GENERAL

Panamericana Sur Km. 33.5 Parcela C 14A Lurn - Lima

Panamericana Sur Km. 33.5 Parcela C 14A Lurn - Lima

1.- NOMBRE DEL PROYECTO

Establecimiento de venta de combustibles lquidos, GLP y GNV para uso automotor.

El establecimiento de venta de combustibles lquidos, GLP y GNV para uso automotor

Patio de maniobras para el expendio de combustible lquido y GLP, con su respectivas

En la edificacin se encuentran los siguientes ambientes: Servicios higinicos para el

El ingreso y la salida de ambas vas, estarn claramente definidos por sardineles

La Estacin de Servicios respetara las disposiciones y normas establecidas por el

Panamericana Sur Km. 33.5 Parcela C 14A Lurn - Lima

4.1.- UBICACIN POLTICA

5.- DESCRIPCIN TCNICA DEL PROYECTO

5.1.- Longitud, redes y franja de Servidumbre

5.2.- rea y Permetro

11, 704.00 m2 (Once mil setecientos cuatro

474.37 ml (cuatrocientos setenta y cuatro metros

5.3.- Coordenadas UTM de referencia

Datum: World Geodesic System, Datum 1984 WGS84

El establecimiento de venta de combustibles lquidos, GLP y GNV para uso automotor

Panamericana Sur Km. 33.5 Parcela C 14A Lurn - Lima

4.0 MODALIDAD DE EJECUCIN

La modalidad de Ejecucin ser segn lo conveniente por Estacin de Servicio

5.0 PLAZO DE EJECUCIN

120 das calendarios.