Seguridad de colisin

El sistema de seguridad de ACSM de 4 generacin desempea las siguientes funciones (las siglas ACSM significan "Advanced
Crash Safety Module", es decir, "mdulo de seguridad anticolisin"):
Reconocimiento de situaciones de accidente crticas para los ocupantes del vehculo
Activacin de los sistemas de retencin necesarios (de forma selectiva en funcin de la gravedad y el tipo de accidente)

Descripcin breve de componente

Se describen los siguientes componentes para el sistema de seguridad:

Indic ac in El
de modelos equipamient
, del modelo, delo del s is t emao de
equipamient dels veguridad
ehc ulo dif
y deiere
la dependiendo de la s erie
v ers in de pas
En la descripcin
funcin siguiente
de la seriepara no
de modelos,se consideran todos los equipamientos del sistema de seguridad (en
del equipamiento pas). del modelo, del equipamiento del vehculo, del equipamiento opcional y
ACSM: Mdulo de seguridad anticolisin
El mdulo anticolisin
seguridad de seguridadnoanticolisin
se encuentra es la unidad
ningn de mando para el sistema de seguridad. En el mdulo de
sensor.
Al conectarse
Durante el
este tiempo encendido, el
se enciende mdulo de seguridad para choques
3 a 5realiza una secuencia
Cuando elde autodiagnstico.
est operativo, se apaga el testigoelde testigo
controldedel
airbag (aprox.
airbag. segundos). sistema de seguridad
Todos
de los generadores
seguridadde anticolisin.de gas y los
El mdulo sensores del
de seguridad sistema de
anticolisin seguridad estn
evala losdeldatosconectados directamente
de aceleracin al mdulo
(longitudinal ya
transversal)
numerosos los sensores
experimentos se ydeterminan
determina as la direccin
umbrales de y la intensidad
disparo para todo tipo impacto
de de unaposibles.
accidentes colisin. Gracias
As se definen
distintos
cinturn, umbrales
etc.). qu de
En caso disparo para
de colisin, la activacin
el mdulo de los
de seguridad diferentes sistemas
anticolisin de retencin (airbags,
decide si es necesario tensores de
de
etc.)seguridad
se debeny disparar. generadores
El mdulo dedegas (tensores
seguridad de cinturn,
anticolisin airbags,activa
tambin reposacabezas
el borne deactivo
bateraenactivar
caso
de
el sistema
de colisin,
seguridad.
Los sistemas de retencin
valores umbral correspondientes. se activan solamente si 2 sensores independientes han detectado los
Si se activandel
integrantes losbus.
sistemas de retencin,
En funcin el mdulo
de la intensidad de
de del seguridadlasanticolisin
la colisin, unidades(FRM)enva
de un mensaje
mando a los dems
correspondientes
efectan
(FEM) o eldeterminadas
Body Domainfunciones:
Controller P. ej. elconectan
(BDC) mdulo espacio
la luz reposapis
interior y el intermitente o de
el mdulo electrnico frontal
advertencia.
A travs de un cable
combox directo, el mdulo unadellamada
seguridad anticolisin enva una seal al combox. El la
posicin establece
del vehculo. automticamente de emergencia, que incluye informacin sobre
Siempre
datos no que se activa
voltil instalada unoendeellos sistemas
mdulo de retencin
de seguridad parasechoques.
memorizan determinados
LosTras
datos datos en para
son importantes una memoria
la de
investigacin
datos est sobre
llena. Se accidentes
ilumina el (sin acceso
testigo de para eldelservicio
control airbag. posventa).
En ese caso hay 3 que
seales de colisin
sustituir el mdulola memoria
de de
seguridad
para choques.
Para
por el aviso del
separado. cinturn
Entensin
el mdulo dede seguridad, las seseales de losuninterruptores dedecierre de los Si
cinturones son captadas
alimentacin
energa para eldemdulo causaseguridad
dea seguridad.
de una colisin, ha montado
el condensadorcondensador
de encendido encendido. se interrumpe
hace la funcin de reservalade
ndic e Ex plic ac in ndic e Ex plic ac in
1 Conector de 104 polos 2 Conexin
20 polos enchufable de

3 Mdulo de
seguridad
anticolisin
(ACSM)

Sensor del airbag derecha

puerta delantera de la puerta delantera izquierda y de la
Los 2 sensores
puerta. deldel
El sensor airbag sonconsta
airbag sensores de siguientes
de los presin Cada sensor del airbag se monta en la chapa interior de una
componentes:
Sensor de presin para la deteccin de una colisin lateral
Componente electrnico para la preparacin de la seal y para la
transmisin de datos
Si durante una colisin lateral se presiona hacia el interior la chapa exterior de la puerta, se reduce el espacio interior de la puerta.
De este modo aumenta la presin dentro de la puerta. Este aumento de presin es medido por el sensor de presin. En el
componente electrnico se digitalizan los valores de presin medidos. Este componente enva un mensaje a la mdulo de
seguridad anticolisin (mensaje transmitido de forma cclica). En el mdulo de seguridad anticolisin (ACSM) se evalan estos
mensajes.

Sensor del airbag en montante B izquierdo y derecho

En la parte
sensor del inferiordispone
airbag del faldn delsensor
de un montante B izquierdo transversal
y derecho se de
hanunmontado sensores del airbag. Cada Una
colisin frontal
se detecta o una el
mediante colisin
sensortrasera sede aceleracin
detecta
de aceleracin mediante el sensory de
transversal.
sensor de
aceleracin aceleracin
longitudinal. longitudinal.
Un choque lateral

Sensor frontal del airbag a izquierda y derecha

En
de el soporte
airbag izquierdo
frontal y derecho
son sensores de del panel frontal
aceleracin se ha incorporado
longitudinal un sensor
Estos sensores frontal
permiten del airbag.
detectar Los 2 sensores
una colisin frontal o
trasera.
Interruptor de cierre del cinturn
Los
de interruptores
los de cierre
cierresdedecorriente
los de cinturn
cinturones recibenindican si eldecinturn
laestensin de seguridad
alimentacin est de
deldelmdulo abrochado
seguridad o no. Los interruptores
anticolisin (ACSM).
El consumo
insertado o no insertado). del conmutador
Los interruptores la seal
de cierre para
de la posicin
cinturn se conmutador
controlan de (cinturn
forma constantede seguridad
desde el borne
15 de lnea de excitacin conectado.
Los tensoresdede
interruptor cinturn
cierre del lado(cinturn
de cinturn del acompaante
de seguridad (adelante) se activan
insertado en funcin
o notambin
insertado). Si de la seal de
el cinturn de seguridad
estado delest
insertado
(solo en en elde
caso interruptor
una de delantera
colisin cierre del ocinturn,
trasera). siSifuera
las necesario,
seales de la sedetectora
esterilla dispara eldetensor del cinturn
ocupante determinan
que
emite el una
asiento del acompaante
advertencia acerca delest ocupado,
cinturn pero el interruptor de cierre de cinturn no enva una seal,
de seguridad. se

Sensor de la posicin del asiento (versin para EE.UU.)

Segn las que
superficie disposiciones
ocupara legales deldeFMVSS (Federal
5 de Motor Vehicle Safety Standard) es preciso distinguir entredel
la
conductor.
con el El sensor
ajuste de de una
asiento en
mujer
posicin
direccin
percentil
del asiento detecta
longitudinal.
la
El
que
zonaocupara
lasensor definida
de
un hombre
para
posicin del
de percentil
el airbag para
asiento es una
un
50 en el en
persona
sensor
asiento
Hall relacin
y recibe
tensin desde el mdulo de seguridad anticolisin (ACSM).

2
La
de seal del sensor
gas (airbag de la posicin
del conductor del del
y airbag asiento afecta tambin
acompaante) la activacin
y la cpsula retrasada
de disparo del nivel
para abrir 2 del generador
el orificio de alivio.
En los vehculos equipados con asiento con memoria se suprime el sensor de la posicin del asiento.

Deteccin
medio ladealfombrilla
de de asiento ocupado en la plaza
detectora delocupado
acompaante
con por
sensores presin (solo versin de asiento
para Europa)
La identificacin
sensible de ocupacin
se compone de asiento delcon
de circuitos acompaantedereconoce si seal
el asiento
de losest ocupado
de opresin
no. La de
estera
combustible se lee y evala en el impresos sensoresanticolisin.
mdulo de seguridad presin. El sensores
En el siguiente grfico se muestra la alfombrilla detectora de ocupacin del asiento tomando como ejemplo el F25.
La alfombrilla detectora de ocupacin del asiento del conductor est montada entre el tapizado y el inserto de espuma del asiento.

ndic e Ex plic ac in ndic e Ex plic ac in

1 Alfombrilla
de ocupacindetectora
del
asiento con sensores
de presin

En el siguiente grfico se muestra la alfombrilla detectora de ocupacin del asiento tomando como ejemplo el F20.
La alfombrilla detectora de ocupacin del asiento del conductor est montada en la parte inferior del inserto de espuma.

ndic e Ex plic ac in ndic e Ex plic ac in

1 Conector de dos polos
2 Alfombrilla
de ocupacindetectora
del
asiento con sensores
de presin

La carga producida por un peso provoca que la esterilla detectora de ocupante en asiento vare su resistencia elctrica. Hasta un

3
peso
cuandodelaaprox. 12 kilogramos lade
deteccin considera que del
el asiento no est ocupado (tiene validez nicamente
inserto de alfombrilla
incorporado.espuma
P. ej.: en
detectora
del asiento).
un asientoLadeocupacin
cuero o
del asiento
identificacin
en undeasiento
ocupacinconductor
de asiento
deportivo
est
rgido,
montada
depende
la
entre el
tambin
propia tensin del
de
tapizado
tipo
los de yasiento
el
materiales
acta como presin sobre los sensores. En esos casos,
ocupado a pesar de que el peso es menor de 12 kilogramos. es posible que el detector emita la seal asiento
La seal se
necesita enva
para a travs deacerca
la advertencia un cable
deldirecto
cinturnal de
mdulo de seguridad
seguridad. para choques
P. ej.,nocuando (ACSM). elEsta sealdel
solo se
acompaante est
acerca del cinturn ocupado pero el interruptor
de seguridad. de cierre de cinturn enva se
unadetecta
seal, sequeemite asiento
una advertencia

Interruptor para
(versin para la desconexin del airbag del acompaante
Europa)
El interruptor
la posicin (delseconmutador)
maneja con la llaveseintegrada
"OFF" enciendeenel elpiloto
mandode adesconexin
distancia o del
en el emisor
airbag delde identificacin. En
acompaante.
Cuando el interruptor est en la posicin "OFF" no se encienden los siguientes airbags del lado del acompaante:
Airbag del acompaante
Airbag lateral (en la parte lateral del respaldo del asiento del acompaante)
Reposacabezas activo en caso de colisin
Airbag para las rodillas (en el caso de estar disponible)

Deteccin
para deaocupacin
EE. UU. delalfombrilla
asiento deldetectora
acompaante, versin
del asiento contravs
grupo de
de la
sensores capacitivos: de ocupacin
Segn
en las disposiciones
el sistema especfico legales de la National
de retencin Highway elTrafic Safety Administrationdebe (NHTSA) un niode
pequeo
automtica.
nios Cuando
adecuado, el se detecta
mdulo de que elpara
seguridad
nios
asiento delsobre
anticolisin (ACSM)
asiento
acompaante del acompaante
est
desactiva ocupado
automticamente
reconocerse
con un sistema
los
forma
de retencin
airbags del ladopara
del
acompaante (airbag del acompaante, airbag lateral,
desconexin del airbag del acompaante se enciende. airbag para las rodillas). El testigo de control de
En el siguiente grfico se muestra la alfombrilla detectora de ocupacin del asiento tomando como ejemplo el F25.

ndic e Ex plic ac in ndic e Ex plic ac in

A Alfombrilla
ocupacin detectora
del asientode B Alfombrilla
de ocupacin detectora
del de
con grupo de
capacitivos sensores
sin esterilla asiento
sensores con grupo
capacitivos y
de calefaccin de
asiento esterilla
de asiento de calefaccin

1 Alfombrilla
de ocupacindetectora
del de 2 Sistema electrnico
de evaluacin
asiento con grupo
sensores capacitivos

3 Conector para
alfombrilla detectora 4 Conector para esterilla
ocupacin del
del conductor asientode de calefaccin
asiento de

5 Esterilla
de asientode calefaccin

4
La
de deteccin
ocupacin de ocupacin del un
asiento del
delado del acompaante yest compuesta por una alfombrilla detectora
medicin de ladel asiento del
resistencia con cuerpogrupo
humano, sensores
se detectacapacitivos
la ocupacin unadelelectrnica
asiento delde evaluacin.
acompaante. Mediante la
La clasificacin del estado de ocupacin se basa en la evaluacin de la resistencia
electrnico de evaluacin registra dicha alteracin y determina el estado correspondiente. capacitiva. El sistema
Si
en seel trata
lado dedelunacompaante.
nio pequeo El en el sistemade de retencin para nios, se deldesactivandelautomticamente los airbags
Cuando
airbags se
del detecta
lado del presencia detestigo
la acompaante. una
No persona
se
control
ilumina
de desconexin
lo suficientemente
el testigo de grande
control
airbag
correctamente
de la
acompaante
desconexinsentada,
del seseactivan
airbag
enciende.
para los
el
acompaante
En determinadas
plaza uncaso
joven posiciones
o que
un adulto del asiento
(brilla puede desactivarse el airbag del acompaante a pesar de que ocupa esa
En
del ese
airbag delhay modificar
acompaante la el testigodel
posicin
(airbags
luminoso
asientode
para el acompaante
control
hasta quepara desconexin
se apague
activados).
del luminoso
el testigo airbag deldeacompaante).
la desconexin

Indic ac in
Los equipos electrnicos colocados en el asiento del acompaante, p. ej. ordenadores porttiles, telfonos mviles,
etc., pueden provocar la activacin del airbag del acompaante.
Este comportamiento se puede presentar, sobre todo, en el caso de equipos unidos con la red de a bordo a travs de
un cable USB u otros adaptadores de carga.
En los vehculos con aviso acstico del cinturn de seguridad puede sonar la seal de advertencia.
Tambin humedad en la superficie del asiento puede producir una identificacin defectuosa de la ocupacin de
asientos.

Este sistema
posibles electrnico
estados de error emite cclicamente
se registran la informacin
en la memoria de estado
de defectos al mdulo
del mdulo de seguridad
de seguridad anticolisin. Los
anticolisin.
Si la esterilla
acompaante detectora
(airbag de ocupante est averiada, se desactivan automticamente los airbags del lado
de del
desconexin del airbagdeldelacompaante,
acompaanteairbag lateral, airbag para las rodillas). El testigo de control
se enciende.
CAS: Car Access System
La unidad
lnea de (a de mandoconectado).
excitacin CAS suministra seales
La unidad de de entrada
mando CASrelacionadas con la tensin
alimenta el mdulo de bornes
de seguridad (p. ej. borne
anticolisin 15 con
(ACSM)
tensin partir del borne 30B conectado).
Vehculos con Front Electronic Modul (FEM) o Body Domain Controller (BDC): La funciones han sido integradas del Car Access
System al mdulo electrnico frontal o en el Body Domain Controller.

DME o DDE: Electrnica Digital del Motor o Electrnica Digital disel

Cuando se activa el airbag, la DME o la DDE desconecta la bomba de combustible. El mdulo de seguridad anticolisin (ACSM)
enva el requerimiento a travs del bus CAN. La DME o la DDE es un integrante del bus.

ICM: Gestin de chasis integrada

La interconexin
permite de jerrquicamente
estructurar los sistemas de regulacin del tren de
todas las funciones rodaje a travs
informticas de lade la unidad
dinmica dede mando ICM
marcha.
La unidad
marcha de mando
enmando
forma de ICM pone a disposicin de todos los sistemas del vehculo el estado ratio ladedinmica
de guiada).deLa
unidad de ICMseales (p. ej.seales
enva estas datos como
como laseales
aceleracin
del bustransversal y frontaldel
a otro integrante o elbus.
La unidadaparte
colisin, de mando
de losICM contieneque
sensores, un existen
sensor deparaaceleracin longitudinal
la regulacin y uno transversal
de la dinmica de marcha. para la deteccin de
Para la transmisin de las seales del sensor, la
mdulo de seguridad anticolisin (ACSM) a travs de 2 cables.unidad de mando ICM est conectada directamente al
En funcin
montados del equipamiento
un sensor del vehculo y de la versin de pas, en la unidad de mando ICMdelpueden estar
utilizan
colisin. tanto
Para para
la losdesistemas
deteccin
aceleracin
de colisin
vertical y de
de regulacin
la unidad
un la
de
sensor
mando
del ndice
estabilidad
ICM
de balanceo.
de marcha
transmite como
las
Las
seales
seales
tambin
del
sensor se de
para ladirectamente
sensor deteccin al
mdulo de seguridad anticolisin a travs de 2 cables.

5
ndic e Ex plic ac in ndic e Ex plic ac in
1 Gestin de chasis 2 Conector de 54 polos
integrada

JBE: Sistema electrnico de la caja de

empalmes
El sistemacon
accidente electrnico de lacorrespondiente
la gravedad caja de empalmes se encarga eldelcierre
se desbloquea accionamiento de cierre centralizado. En caso de
centralizado.
Vehculos
integrada del sistema electrnico de la caja de empalmes al mdulo electrnico funcin
con Front Electronic Modul (FEM) o Body Domain Controller (BDC): La frontal ohaalsido
Body
Domain Controller.
ZGM: Mdulo gateway
central
El mdulo
MOST, gateway
PT-CAN central
o K-CAN. Deenlaza
este todos lalosfuncin
modo, buses gateway
principales
delentre s. gateway
mdulo Un bus principal es, porintercambiar
central puede ejemplo, FlexRay,
datos
entre los distintos sistemas de bus.
Si el sistema
convertir de diagnstico
las pero
consultas est conectado
del sistema a travs de D-CAN (Diagnose-on-CAN), el mdulo gateway central
de diagnstico a los buses internos. Los telegramas de respuesta pasan por
este proceso, en sentido inverso.
FRM: Mdulo del espacio
reposapis
El
de mdulo del espacio
la gravedad reposapissecontrola
correspondiente conectanel de
alumbrado interior y ella alumbrado
forma automtica luz interiorexterior En caso de accidente
y los intermitentes de
emergencia.
Vehculos con Front Electronic Modul (FEM) o Body Domain Controller (BDC): Las funciones
del mdulo del espacio reposapis al mdulo electrnico frontal o al Body Domain Controller. han sido integradas

FEM: Mdulo electrnico

frontal
El
de mdulo electrnico
la gravedad frontal controla
correspondiente la iluminacin
se conectan de formainterior y la iluminacin
automtica exterior.
la luz interior En caso de accidente
y los intermitentes de
emergencia.
El
15 mdulo
de lneaelectrnico frontal suministra seales de
electrnico frontal alimenta el mdulo de seguridad(p.
entrada relacionadas con la tensin en los bornes ej. borne
(ACSM) con de excitacin
tensin conectado).
(a partir El mdulo
del borne 30B conectado). anticolisin
Con
sus el mdulo electrnico
funciones. frontalelectrnico
P. ej., el mdulo se sustituyen porasegura
frontal una nueva generacin
funciones de lasvarias unidades
siguientes de mando
unidades conocidas y
de mando
anteriores:
FRM: Mdulo del espacio reposapis
CAS: Car Access System
JBE: Sistema electrnico de la caja de empalmes
ZGM: Mdulo gateway central
El mdulo gateway central es un mdulo que ha sido integrado en el mdulo electrnico frontal. El mdulo gateway central
se considera como una unidad de mando dentro de la unidad de mando, porque acta como una unidad de mando autnoma
dentro del mdulo electrnico frontal.

BDC: Body Domain

Controller
El
de Body Domaincorrespondiente
la gravedad Controller controla la iluminacin
se conectan interior
de forma y la iluminacin
automtica exterior.
la luz interior Enintermitentes
y los caso de accidente
de
emergencia.
El
15 Body Domain Controller
lnea de excitacin suministra
conectado). seales de entrada relacionadas con la tensin de bornes (p. ej. borne
anticolisin (ACSM) (a partir del El Body Domain Controller suministra tensin al mdulo de seguridad 6
borne 30B conectado).
Con el Body Domain Controller se reemplazan unidades de mando conocidas y sus funciones por una nueva generacin. El Body
Domain Controller asegura por ejemplo funciones de las siguientes unidades de mando antiguas:
FRM: Mdulo del espacio reposapis
CAS: Car Access System
JBE: Sistema electrnico de la caja de empalmes
ZGM: Mdulo gateway central
El mdulo gateway central est integrado como mdulo en el Body Domain Controller. El mdulo gateway central se
considera como unidad de mando dentro de la unidad de mando, ya que se comporta en el Body Domain Controller como
una unidad de mando autnoma.

KOMBI: Cuadro de instrumentos

El cuadro deacstica.
advertencia instrumentos
Elun muestra
mdulo la advertencia
de seguridad ptica acerca
anticolisin (ACSM)del cinturn
controla de seguridad
el aviso ptimola ydel
emite una de
cinturn
seguridad
mdulo de por medio de
seguridad para mensaje
choques sidel Check
est Control.elElborne
conectado cuadro
15 de
de instrumentos
lnea de recibe
excitacin seal
conectado. deCuando
estado el
del
estado
borne 15esconectado.
el indicado se emite una advertencia ptica y acstica acerca del cinturn de seguridad a partir del
El
concuadro de instrumentos
el mdulo de seguridadincluye tambin
anticolisin el testigo
a travs de airbag.
del PT-CAN El cuadro de instrumentos est conectado
(Powertrain-CAN.
CBX-MEDIA y CBX-ECALL: Combox multimedia y combox de
llamada de emergencia
Si se produce
seal al combox una colisin deuna
intensidaddesuficiente, el mdulo de seguridad anticolisin (ACSM) enva una
emergencia, que aincluye
travs informacin
consta de 2 componentes:
de lneasobre
datos. El combox
la posicin establece
del vehculo. independientemente
En una llamada
el equipamiento alto, de
el combox
Placa principal: Combox Multimedia (CBX-MEDIA)
Placa de circuitos impresos para llamada de emergencia: Combox de llamada de emergencia (CBX-ECALL)
Se trata en principio de 2 unidades de mando independientes en una misma carcasa. Estas dos unidades de mando contactan
tambin con el diagnstico al realizar la comprobacin del vehculo.
El combox tiene capacidad telemtica slo en el equipamiento alto (llamada de emergencia).

Airbag del conductor y airbag del acompaante

En
la caso dey colisin
cabeza el trax frontal, el airbag del conductor
de los ocupantes. y el del
airbag del acompaante reducen elderiesgo de de
lesiones en
amortiguacin
guantera. del volante. El airbag delElacompaante
airbag frontal estconductor
montado enest
el situado debajo
tablero de la placa
instrumentos, sobre la

Airbag lateral
Los
casoairbags laterales
de colisin reducen
lateral. el riesgo
Los airbags de lesiones
laterales en la zona
se montan en losabdominal y lasrespaldo
laterales del caderasdel
deasiento
los ocupantes en
delantero.
Reposacabezas activo en caso de colisin
El reposacabezas activo en caso de colisin est disponible para el asiento del conductor y el asiento del acompaante.
Al activarse, el reposacabezas activo en caso de colisin reduce la distancia entre el reposacabezas y la cabeza, reduciendo as
la carga a la que se somete la columna vertebral en caso de colisin trasera.

Airbag de cabeza
El
queairbag de cabeza
penetren impide el contacto
en elelhabitculo. El airbagdirecto
para de
lasu la cabeza
cabeza contoda
abarca la estructura
la yzona lateral
a la alturadel
devehculo,
la cabeza o desde
con objetos
else
montante
conserva A hasta
durante montante
varios C.
segundos.Despus
El airbag de
para activacin,
la cabeza la
se forma
vaca de la estabilidad
forma ms del
lenta airbag
que el de cabeza
airbag de
conductor,
durante msel tiempo
airbag del acompaante
en el y loslateral.
caso de vuelco airbags laterales. De este modo, la cabeza permanece protegida
Se monta un airbag de cabeza en el lado del conductor y otro en el lado del acompaante.

Airbag para las rodillas

Al
lasactivarse, el airbagque
plazas delanteras de rodilla
nodel proporciona
tienen colocado un
el apoyo dede
cinturn gran superficieDepara
seguridad. las rodillas de los
unocupantes de
desplazamiento controlado
airbag correspondiente (airbag cuerpo
del del ocupante
conductor o airbaghacia delante. El traxese
del acompaante). del modo se inicia
ocupante es retenido por el

Pretensor para el cinturn del conductor y del acompaante

Por lo general,
cinturn el cinturn
depirotcnico
seguridad de seguridad
garantiza no comodidad
suficiente envuelve eldecuerpo de formaa los
movimiento tirante. La denominada
ocupantes. En caso holgura
de delel
colisin,
pretensor
versin especfica del de cinturn
pas). De tiramodo,
este del cierre
el de cinturn
cinturn se varios
tensa y centmetros
se cie de haciasimultnea
forma abajo (puede
a variar
las segn
caderas y ala
los hombros del ocupante.

7
Tensor enrollador
conductor para el cinturn de seguridad del
y del acompaante
En
porcaso de colisin,
la zona del los pretensores
hombro. El pretensor de cinturn retienen fuertemente
con elenmecanismo
el asiento a los ocupantes del vehculo
automtico. Cuando
consiguientemente, se tensa.
se activa tensorde cinturnde
enrollador est conectado
cinturn, el cinturn de seguridaddeseenrollamiento
enrolla y,

Tensor de herraje final

El tensor
caso de herraje final
de una hace que el abdomen
tensordel conductor noest
se desplace tan fuertemente hacia delante en
cinturn en elcolisin
asientofrontal o trasera.
del conductor. EnElprincipio,
deel
herraje
tensorfinal montado
de herraje adicionalmente
final funciona al tensor
como un tensor deldel
cinturn.
REMAFA
reversibleo REMABF: Enrollador
a izquierda o derechaelectromotorizado
Tras la evaluacin
del cinturn de diferentes seales y mensajes, la unidad de mando detecta si es necesaria una pretensin
de seguridad.
El sistema del enrollador electromotorizado reversible incluye las siguientes funciones:
Minimizar el cinturn flojo
(el cinturn de seguridad se adapta de forma ptima al cuerpo del conductor o del acompaante)
Estabilizacin de la posicin del asiento en una situacin crtica de marcha o en caso de accidente
(pretensin del cinturn de seguridad para optimizar el sistema de retencin)
El enrollador electromotorizado reversible consiste en el enrollador automtico, el motor elctrico con engranaje y una unidad de
mando integrada. La unidad de mando es un integrante del bus del CAN de propulsin. Tras la evaluacin de diferentes seales y
mensajes, la unidad de mando detecta si es necesaria una pretensin del cinturn de seguridad. As, por ejemplo, el cinturn flojo
despus de abrochar se elimina en funcin de la seal de velocidad.
Al abrochar el cinturn de seguridad, la unidad de mando controla el enrollador electromotorizado reversible correspondiente una
vez durante un perodo determinado. A partir de una velocidad de marcha codificable (actualmente 10 km/h), la cinta del cinturn
es enrollada por el accionamiento, eliminando el cinturn flojo.
La unidad de mando tambin activa el accionamiento en situaciones de marcha crticas o ante peligro de accidente. Un algoritmo
calcula la situacin de conduccin y puede emitir la solicitud de tensado del cinturn. La duracin de la activacin se determina
de tal manera que el accionamiento es activado por la unidad de mando hasta que se produzca una posible colisin o bien hasta
que la situacin de marcha crtica ya no est presente. Para calcular si se trata de una situacin de marcha crtica (p. ej. el
sobreviraje del vehculo), ambas unidades de mando (enrollador electromotorizado reversible a izquierda y enrollador
electromotorizado reversible a derecha) emplean los datos disponibles de los siguientes sistemas:
Gestin de chasis integrada
La gestin de chasis integrada (ICM) pone a disposicin de todos los sistemas del vehculo el estado dinmico de
conduccin en forma de seales (p. ej. la aceleracin transversal y longitudinal o la velocidad de ngulo de guiada).
Control dinmico de estabilidad
La unidad de mando DSC suministra, p. ej., informacin acerca de la presin de frenado.
Mdulo de seguridad anticolisin
El mdulo de seguridad anticolisin (ACSM) enva un mensaje acerca del estado de los interruptores de cierre del cinturn.
El mdulo de seguridad anticolisin (ACSM) solicita el tensado del cinturn de seguridad.
Sistemas de asistencia al usuario basados en cmara
Los sistemas de asistencia al usuario basados en cmara (KAFAS) suministran las seales de advertencia de salida del
carril y deteccin de objetos. A travs del sistema de asistencia al usuario basado en cmara se solicita el tensado del
cinturn de seguridad.
Regulacin activa de la velocidad de marcha
La regulacin de velocidad activa (ACC) procesa las seales de distancia y velocidad de objetos en movimiento, que se
encuentran delante del vehculo, y las enva a la gestin de chasis integrada (ICM). La gestin de chasis integrada enva la
solicitud de tensado del cinturn de seguridad a travs del CAN de propulsin al enrollador electromotorizado reversible
correspondiente (a izquierda y derecha).
El fallo de una unidad de mando no menoscaba la funcin de retencin del cinturn de seguridad.

Limitador de fuerza del cinturn

Los cinturones
presin sobre ladezona
seguridad son
torcica deellossistema de retencin
ocupantes en caso primario
de fuerte para todos
colisin los ocupantes
frontal, A fin de
de seguridad
minimizar la
estn
del equipados
cinturn ceda de
de serie
formacon limitadores
controlada a de fuerza.
partir de Los
una limitadores
presin mecnicos
determinada. De de los
este
cinturones
fuerza
modo garantizan
se reduce que la banda
el riesgo de
lesiones provocadas por la fuerza del cinturn sobre el cuerpo.
Limitador
izquierda ydederecha
fuerza de cinturn adaptivo adelante a la
El limitadorendecaso
delanteros fuerza de fuerte
de una cinturn pirotcnico
colisin frontal.reduce
De estela modo
solicitacin en la
seintegra
reduce zona del trax deprovocadas
los ocupantes
la fuerza
torsin del cinturn
engranan. Hastasobre el cuerpo.
una solicitacin El enrollador
determinada, automtico
la 2elrboles
riesgo de
de lesiones
torsin. Los rboles por
de
fuerza del cinturn se limita definidamente a travs de ambos rboles de torsin. A partir de una solicitacin determinada, los dos

8
rboles
cinturnde
detorsin se desacoplan
seguridad. Con ello, laafuerza
travsdel
de cinturn
un generador de gas.
se puede Ya solo
limitar un rbol
de forma de torsin
uniforme estlaunido
durante al
colisin.
Borne de batera de seguridad
Durante
arranque,una colisin deycierta
el alternador intensidad,
el punto apoyoeldeborne
de accidente de seguridad de la batera asla la batera del motor de
positivo
cortocircuitos elctricos en caso de grave. de la batera. De este modo se evita el peligro de
A pesar
para del borne de
la seguridad, batera
como, por de seguridad
ejemplo, separado, est
el interminente garantizado que
de advertencia, todos
la luz los consumidores
interior relevantes
y el telfono se sigan
alimentando de tensin.
Lmpara de control de airbag
El testigo
control delde control
airbag delde los airbag
cuadro indica la capacidad
de instrumentos se activaoperativa
desde eldel sistema
mdulo de seguridad.
de seguridad El testigo
anticolisin de a
(ACSM)
travs del PT-CAN.
Testigo de control del cinturn de seguridad
El testigo de
ocupantes control
que debendel cinturn es la advertencia ptica acerca del cinturn de seguridad sta indica a los
se inicia a partir del abrocharse el cinturn de seguridad. La advertencia ptica acerca del cinturn de seguridad
borne 15 conectado (tener en cuenta la versin para pases especficos).
La advertencia ptica acerca del cinturn de seguridad se emite del modo siguiente:
Iluminacin del testigo de control del cinturn del cuadro de instrumentos
Aviso de Check-Control en el cuadro de instrumentos

Piloto de desconexin del airbag del acompaante

Si el piloto de estarn
acompaante desconexin del airbag del acompaante se enciende, los siguientes airbags en el lado del
desactivados:
Airbag del acompaante
Airbag lateral (en la parte lateral del respaldo del asiento del acompaante)
Reposacabezas activo en caso de colisin
Airbag para las rodillas (en el caso de estar disponible)
El piloto de desconexin del airbag del acompaante se supervisa de modo continuo a travs del mdulo de seguridad anticolisin
(ACSM). Si se registra una avera en la alimentacin elctrica, o si se ha fundido la bombilla, se efecta una inscripcin en la
memoria de averas del mdulo de seguridad anticolisin. En ese caso, se enciende el testigo de control del airbag.

Bomba elctrica de combustible

En funcin de la gravedad del accidente tambin se interrumpe la alimentacin de combustible. La unidad de
control del motor desconecta la bomba elctrica de combustible por requerimiento del mdulo de seguridad
anticolisin (ACSM). Funciones de sistema
Se describen las siguientes funciones del sistema de
seguridad: Interconexin funcional
Autocomprobacin
Deteccin de colisin
Activacin del sistema de seguridad
Mensaje a otras unidades de mando
Advertencia ptica y acstica del cinturn de seguridad

Interconexin funcional
En
paraelEuropa
siguiente
y lagrfico
versinest
pararepresentada la interconexin
EE.UU. tomando funcional
como ejemplo el F25.para el sistema de seguridad en la versin

9
ndic e Ex plic ac in ndic e Ex plic ac in
1 Sensor frontal del airbag izquierdo 2 Mdulo gateway central (ZGM)
(versin para EE.UU)
3 Cuadro de instrumentos (KOMBI) 4 Mdulo del espacio reposapis
5 Car Access System (CAS) 6 (FRM)
Interruptor para la desconexin
del airbagpara
(versin del acompaante
Europa)

7 Sensor frontal del airbag derecho 8 Sistema electrnico

de empalmes (JBE) de la caja
(versin para EE.UU.)
9 Distribuidor de corriente delantero 10 Airbag
orificio del alivio
de acompaante
activado con
por
medios
EE.UU.) pirotcnicos (versin para

11 Airbag del acompaante (versin 12 Airbag de cabeza derecho

para
13 Sensor
puerta del airbagderecha
de la 14 Sensor del airbag en montante B
(versindelantera
para EE.UU.) derecho

15 Tensor enrolladorde
acompaante cinturn
(versin del
para EE. 16 Borne de batera de seguridad
UU.)
17 Batera
motor decon conexin
arranque y elpara el
alternador 18 Reposacabezas
de colisin para activo en caso
el asiento del
acompaante

19 Tensor dedelcinturn
cinturn para el
acompaante 20 Airbag
lado dellateral delantero en el
acompaante
(versin para Europa)
21 Deteccin de ocupacin de 22 Deteccin de ocupacin del
asiento del asiento 10
Protocolo de operaciones, N chasis:: GX28448 10-01-2017 11:16:08,
acompaante (versin EE. UU.) del acompaante (versin para 1111/16
Europa)

23 Interruptor
cinturn deldeacompaante
cierre del 24 Gestin de chasis integrada (ICM)

25 Interruptor
cinturn deldeconductor
cierre del 26 Sensor
del de la posicin
conductor (versindel asiento
para
EE.UU.)
27 Airbag
lado dellateral delantero en el
conductor 28 Tensor dedel
cinturn cinturn para(versin
conductor el
para Europa)
29 Reposacabezas
de colisin para activo en caso
el asiento del 30 Combox
conductor
31 Tensor
del enrollador de cinturn 32 Sensor de airbag en montante B
EE. conductor
UU.) (versin para
izquierdo
33 Sensor
puerta del airbagizquierda
de la 34 Airbag de cabeza izquierdo
(versindelantera
para EE.UU.)

35 Mdulo de seguridad anticolisin 36 Airbag

de delactivado
alivio conductorporcon orificio
medios
(ACSM) pirotcnicos (versin para EE.UU.)

37 Airbag para las rodillas del 38 Airbag del conductor (versin para
conductor Europa)
39 Centro
columnadedemandos en la
direccin (SZL) 40 Piloto de desconexin del airbag
del acompaante

En
paraelEuropa
siguiente
y lagrfico
versinest
pararepresentada la interconexin
EE.UU. tomando funcional
como ejemplo los F06,para
F12,el F13.
sistema de seguridad en la versin

11
Protocolo de operaciones, N chasis:: GX28448 10-01-2017 11:16:08, 12/16
ndic e Ex plic ac in ndic e Ex plic ac in

1 Mdulo gateway central (ZGM) 2 Sensor frontal del airbag izquierdo

(versin para EE.UU)
3 Mdulo del espacio reposapis 4 Sistema electrnico
de empalmes (JBE) de la caja
(FRM)
5 Mdulo de seguridad anticolisin 6 Cuadro de instrumentos (KOMBI)
(ACSM)
7 Car Access System (CAS) 8 Interruptor
del para
airbagpara
del la desconexin
acompaante
(versin Europa)

9 Sensor frontal del airbag derecho 10 Sensor delderecha

delantera airbag en puerta
(versin para EE.UU.)
11 Airbag de cabeza derecho (no F12) 12 Sensor del airbag en montante B
derecho
13 Enrollador
reversible electromotorizado
derecho (REMABF) 14 Borne de batera de seguridad

15 Contacto
cinturn de lado
del cierredeldel 16 Proteccin antivuelco a derecha
acompaante
(especfico detrs
equipamiento) modelo y del
del (solo
F12)

17 Deteccin
asiento de ocupacin de 18 Deteccin de ocupacin del
EE. UU.)del acompaante (versin asiento
(versindel acompaante
para Europa)

19 Limitador
cinturn de fuerza
adaptivo de
adelante 20 Interruptor
cinturn deldeacompaante
cierre de
aEE.UU.)
la derecha (versin para

21 Tensor
cinturnenrollador para el
del acompaante 22 Tensor
cinturndedel
cinturn para el
acompaante

23 Airbag
lado dellateral delantero en el
acompaante 24 Reposacabezas
de colisin para activo en caso
el asiento del
acompaante

25 Airbag para las(versin

acompaante rodillas para
del 26 Airbag
orificio del alivio
de acompaante
activado con
por
EE.UU.) medios
EE.UU.) pirotcnicos (versin para

27 Piloto de desconexin del airbag

del acompaante 28 Airbag del acompaante (versin
para
29 Airbag para las rodillas del 30 Airbag
de delactivado
alivio conductorporcon orificio
medios
conductor pirotcnicos (versin para EE.UU.)
(versin para EE.UU.)
31 Airbag del conductor (versin para 32 Reposacabezas
de colisin para activo en caso
el asiento del
Europa) conductor
33 Airbag
lado dellateral delantero en el
conductor 34 Tensor
cinturndedel
cinturn para el
conductor

35 Tensor enrollador para el

cinturn 36 Gestin de chasis integrada (ICM)
conductorde seguridad del
37 Limitador
cinturn de fuerza
adaptivo de
adelante 38 Distribuidor de corriente delantero
aEE.UU.)
la izquierda (versin para

39 Interruptor de cierre
para el cinturn de cinturn
del conductor 40 Contacto
cinturn de cierre del
modelo y(especfico
del
equipamiento)
del

41 Contacto
del deconductor
lado del cierre del cinturn 42 Proteccin antivuelco a izquierda
(especfico
equipamiento)del modelo detrs
y del (solo
F12)
43 Combox 44 Enrollador
reversible electromotorizado
a izquierda (REMAFA)

45 Sensor de airbag en montante B 46 Airbag de cabeza izquierdo (no

izquierdo F12)
12
Protocolo de operaciones, N chasis:: GX28448 10-01-2017 11:16:08, 13/16
47 Sensor de izquierda
airbag en puerta
delantera

En
paraelEuropa
siguiente
y lagrfico
versinest
pararepresentada la interconexin
EE.UU. tomando funcional
como ejemplo el F30.para el sistema de seguridad en la versin

ndic e Ex plic ac in ndic e Ex plic ac in

1 Sensor frontal del airbag izquierdo 2 Mdulo
con electrnico
mdulo gatewayfrontal (FEM)
central
(versin para EE.UU) montado (ZGM)

3 Mdulo de seguridad anticolisin 4 Cuadro de instrumentos (KOMBI)

(ACSM)
5 Interruptor
del para
airbagpara
del la desconexin
acompaante 6 Sensor frontal del airbag derecho
(versin Europa) (versin para EE.UU.)

7 Sensor
puerta del airbagderecha
delantera de la 8 Airbag de cabeza
(especfico derecho
del modelo)
(especfico
versin paradel modelo y
EE.UU.)

9 Sensor del airbag en montante B 10 Enrollador

reversible electromotorizado
derecho (REMABF)
derecho
11 Limitador
adaptivo de fuerzaa de
adelante cinturn
la derecha 12 Tensor enrolladorde
acompaante cinturn
(versin del
para EE.
(especfico
para EE.UU.)del modelo y versin UU.)

13 Borne de batera de seguridad 14 Contacto

cinturn de lado
del cierredeldel
acompaante detrs

131
3
Protocolo de operaciones, N chasis:: GX28448 10-01-2017 11:16:08, 14/16
(especfico del modelo y versin
para
15 Deteccin de ocupacin de 16 Europa)
Deteccin de ocupacin del
asiento
EE. UU.)del acompaante (versin asiento
(versindel acompaante
para Europa)

17 Sensor de la posicin del asiento 18 Interruptor

del acompaante
EE.UU.) (versin para cinturn deldeacompaante
cierre de

19 Tensor 20
cinturndedelcinturn para el
acompaante Airbag
lado dellateral delantero en el
acompaante

21 Reposacabezas 22 Airbag del acompaante (versin

de colisin para activo
acompaante
en caso
el asiento del
para
Europa)
23 Airbag del alivio
acompaante 24
orificio
medios de activado con
por Airbag para las(versin
acompaante rodillas para
del
EE.UU.) pirotcnicos (versin para EE.UU.)

25 Piloto de desconexin del airbag 26 Distribuidor de corriente delantero

del acompaante

27 Proteccin antivuelco a la derecha 28 Contacto de cierre del cinturn

(especfico
para Europa)del modelo y versin
(especfica del modelo)

29 Proteccin antivuelco a la 30 Gestin de chasis integrada (ICM)

izquierda
31 (especfica del modelo)
Airbag
conductorpara las rodillas del 32
(especfico Airbag delactivado
conductorporcon orificio
y versin para EE.UU.)del modelo de alivio
pirotcnicos (versin medios
para EE.UU.)

33 Airbag del conductor (versin para 34 Reposacabezas

de colisin para activo
conductor
en caso
el asiento del
Europa)
35 Airbag 36
lado dellateral delantero en el
conductor Tensor
cinturndedel
cinturn para el
conductor

37 Interruptor de cierre de cinturn 38 Sensor de la posicin

para el cinturn del conductor del conductor
EE.UU.) (versindel asiento
para

39 Contacto deconductor
cierre del cinturn 40 Tensor enrollador de cinturn
del lado del
(especfico detrs del
EE. conductor (versin para
para Europa)del modelo y versin UU.)

41 Limitador de fuerzaa de cinturn 42 Combox

adaptivo adelante
(especfico la izquierda
para EE.UU.)del modelo y versin

43 Enrollador 44 Sensor de airbag en montante B

reversible electromotorizado
a izquierda (REMAFA)
izquierdo
45 Airbag de cabeza a la izquierda 46 Sensor del airbag de la(especfico
puerta
delantera
del modeloa yizquierda
versin para
(especfico del modelo) EE.UU.)

Autocomprobacin
El mdulo de
elementos seguridad
internos anticolisin (ACSM)
(autocomprobacin). supervisa
Si se adems de todas las entradasenyla salidas tambin los de
seguridad
control delpara
airbagchoques. En caso de un fallo dedetectan
sistema anomalas, seun
o un error en memorizan
componente sememoria
enciendedel mdulo
el testigo de
Al conectarse
Durante el
este Cuandoencendido,
tiempo el sesistema el
enciendemdulo de seguridad para choques realiza una secuencia de autodiagnstico.
instrumentos. de el testigo est
seguridad de control del se
operativo, airbag
apaga(aprox. 3 ade5 control
el testigo segundos) en el cuadro de
del airbag.
Si el cuadro
testigo de instrumentos
de control del airbag. no recibe ningn mensaje CAN del mdulo de seguridad anticolisin, brilla el
Si el mdulo
actual o una de seguridad
anomala anticolisin
anterior detecta
registrada, duranteencendido
permanece el autodiagnstico
el testigoodedurante
controlladel
marcha una anomala
airbag.
Si se detecta un error en el sistema
seguridad bajo las siguientes condiciones: de seguridad, se mantiene parcialmente la operatividad del sistema de
Si se detecta
circuito un error
afectado. en un circuito
Los airbags elctrico
restantes del sistema
y el tensor de seguridad,
de cinturn permanecensolooperativos.
queda sin funcin el
Si se produce
autodiagnstico. un error
Bajo en el circuito elctrico del testigo de control del airbag
la condicin de que no exista ningn otro error, el sistema no de
se enciende
seguridadelpermanece
testigo del
operativo de forma ilimitada.

141
4
Protocolo de operaciones, N chasis:: GX28448 10-01-2017 11:16:08,
Si
de en el mdulo
tensin,
seguridad setodo
de
el seguridad
iluminansistema anticolisin
de seguridad
y se muestra
se produce
deja
un mensaje de un fallo(los
delfuncionar
interno
Check-Control
o unadeavera
testigos
en el cuadro
endel
control airbag 1515/16
el sistema
de instrumentos).yde
delalimentacin
cinturn de

Deteccin de colisin
El mdulo de seguridad anticolisin (ACSM) detecta cualquier colisin en una gama de 360 en torno al vehculo.
La direccin y la gravedad de una colisin se detectan en el mdulo de seguridad anticolisin por medio de los siguientes
sensores externos:
Sensor frontal del airbag izquierdo y sensor frontal del airbag derecho (observar la versin especfica de pas)
Sensor
(observardellaairbag deespecfica
versin la puerta delantera
de pas) izquierda y sensor del airbag de la puerta delantera derecha
Sensor del airbag en montante B izquierdo y derecho
Sensor de aceleracin longitudinal y sensor de aceleracin transversal para la deteccin de colisin en la unidad de mando
ICM
Sensor de aceleracin vertical en la unidad de mando ICM (tener en cuenta el equipamiento del vehculo y la versin de pas)
Sensor
versin del ndice
de lapas) de balanceo
El mdulo en la unidad de mandoprocesa
ICM (tener en cuenta el equipamiento del vehculo y la
determinar direccin de unadecolisin
seguridad anticolisin
y la gravedad del siniestro.todos los datos de aceleracin. Esto permite
Activacin del sistema de seguridad
Gracias
As a numerosos
se definen experimentos
distintos umbrales dese determinan
activacin umbrales
para de disparo
los diferentes para todo
sistemas tipo de accidentes
de retencin (airbags, posibles.de
tensores
cinturn, etc.). La activacin de los sistemas de retencin
reconocen de forma simultnea el correspondiente valor umbral. tiene lugar solo cuando 2 sensores independientes
El mdulo
datos de En de seguridadelanticolisin
aceleracin, mdulo (ACSM) evala
de seguridad los datos
anticolisin de aceleracin
detecta deylos
la direccin sensores. Con
la intensidad delelayuda
impactodede
losuna
colisin.
seguridad caso
y qu porde colisin,
generadores el mdulo de seguridad anticolisin decide si es necesario activar sistema de
cinturn
funcin detienen, ejemplo, de
ladegravedad un gas (tensores
umbral de cinturn,
de activacin ms airbags,
bajo queetc.) se deben
los airbags disparar.DeLos
frontales. esetensores
modo, ende
pretensores cinturn.del accidente, es posible que el mdulo de seguridad anticolisin active solamente los
Mensaje a otras unidades de mando
Si se activan
dems los sistemas
integrantes del bus.dede
En retencin,
funcin de ella mdulo de de
intensidad seguridad anticolisin
la colisin, (ACSM)
se efectan, porenva un mensaje
ejemplo, a los
las siguientes
funciones en las unidades mando correspondientes:
Desconectar bomba de combustible
elctrica (a travs de la unidad de
control del motor) Desconectar
alternador
(a travs de la unidad de control del motor)
Abrir el cierre centralizado
(a travs del sistema electrnico de la caja de empalmes o del mdulo electrnico frontal o del Body Domain Controller)
Conectar la luz interior
(a travs del mdulo del espacio reposapis o del mdulo electrnico frontal o del Body Domain Controller)
Conectar los intermitentes de advertencia
(a travs del mdulo del espacio reposapis o del mdulo electrnico frontal o del Body Domain Controller)

Advertencia pticay yelacstica

para el conductor acerca del cinturn de seguridad
acompaante
Para la advertencia
interruptores de acerca
cierre del cinturn
de cinturn de seguridad
(conductor se supervisan
y acompaante). por separado
Cuando lasque
se detecta seales de losdel2
el asiento
acompaante
acompaante est ocupado mediante el sistema de identificacin de ocupacin de asiento, el
tambin debe estar introducido en el cierre. De este modo se apaga la advertencia cinturn
acercadel
del
cinturn de seguridad
Para la emisin de una advertencia acerca del cinturn de seguridad se tienen en cuenta las situaciones siguientes:
Cint urn de s eguridad delant ero no abroc hado y t ray ec t o inf erior a 200 m
Si el trayecto es inferior a 200 m se emite nicamente una advertencia ptica (se enciende el piloto de control del cinturn).
El vehculo puede, p. ej. extraerse del garaje sin que se active la advertencia acstica.
Cint urn de s eguridad delant ero no abroc hado y t ray ec t o s uperior a 200 m
El testigo de control del cinturn se enciende (advertencia ptica) La advertencia acstica se conecta durante aprox.
90 segundos. Si el ocupante se coloca y abrocha el cinturn de seguridad, se apaga la advertencia ptica La advertencia
acstica se desconecta. Si no se abrocha el cinturn al dejar de sonar la advertencia acstica, brilla el testigo de control del
cinturn.
Se s uelt a el c int urn de s eguridad delant ero durant e la marc ha
Si se abre uno de los cierres de cinturn durante la marcha se enciende de inmediato el testigo de control del cinturn. Se
escucha adems una seal acstica breve. Tras aprox. 15 segundos se conecta una advertencia acstica adicional durante
aprox. 90 segundos. Si el ocupante se coloca y abrocha el cinturn de seguridad, se apaga la advertencia ptica La
 advertencia acstica
brilla el testigo se desconecta.
de control Si no se abrocha el cinturn al dejar de sonar la advertencia acstica,
del cinturn.
Indicaciones para el servicio
Indicaciones generales
Se incluyen las siguientes indicaciones para el servicio posventa del sistema de seguridad:

At encc in!
es de omenzUnaarvaez des embornados
t rabajar en el s is tlos
emapolos
de sdeeguridad.
la bat era debe es perars e 1 minut o ant
Tras
el desembornar los
sistema de seguridad. polos de la
Estede batera
tiempo es preciso
de espera garantizaDe1que
esperar minuto antes
se han de comenzar
descargado por a trabajar los
completo en
condensadores con energa reserva del sistema.
involuntaria del airbag o de los tensores de cinturn. este modo, se evita una activacin

At enc in! Mont ar s lo el t apiz ado del as ient o aut oriz ado.
No colocar fundas decoradas, cojines ni otros objetos sobre los asientos delanteros, que no estn expresamente
autorizados para asientos con airbags laterales integrados. No colgar piezas de ropa, p. ej. chaquetas, sobre el respaldo
del asiento delantero. La funcin del airbag se ve seriamente afectada o deja de ser operativa.

Indicaciones de diagnstico
Indic ac in
emit ido 3 s Hay quedes us
eales t it in
c olis uir celonmdulo
ac t ivde
acsin
eguridad
del s isant ic olis
t ema de in una v ez que s e han
s eguridad.
Si
unase activa
memoria el sistema
noposventa).de seguridad,
voltil. LosTras
datos sealesel mdulo
son importantes de seguridad
para anticolisin
la investigacin (ACSM)
sobre memoriza(sin
los acceso
datos en
para el servicio
testigo de control del airbag. En 3ese de colisin
caso hay la memoria
que sustituir de datos
el mdulo estaccidentes
llena.
de seguridad Sechoques.
para ilumina el

Indicaciones para codificacin/programacin

Indic ac in Des ac t iv ar el av is o ac s t ic o del c int urn de s eguridad
El avisador acstico del cinturn de seguridad puede desactivarse mediante codificacin. Esto no afecta a ninguna
exigencia legal sobre la existencia de la advertencia acstica.

Indic ac in Codif ic ar el mdulo de s eguridad ant ic olis in

Despus de la sustitucin, el mdulo de seguridad anticolisin (ACSM) debe codificarse.

Versiones para pases determinados

Versin de pas EE. UU.
Airbag
iv ado pordel medios
c onducpirot
t or ycairbag
nic os del ac ompaant e de 2 niv eles c on orif ic io de aliv io ac t
El airbag
orificio del conductor y el airbag deladaptar
acompaante estn equipados conairbag
un generador de gas de 2 niveles. El
de aliviode
cpsula sealivio
de
delpor
activa
disparo
airbag
para
sirvepirotcnicos.
medios
abrir el
para
orificio de
ptimamente
Conforme
alivio se disparan
la dureza del
a la intensidad
con del De
retraso. impacto,
este
en los
casodos
modo,
deniveles
la
accidente.
funcin del
de
El orificio
airbag
retenciny la
del airbag puede
adicionales para adaptarse
los ocupantesde acuerdo
durante con
la la gravedad
fase de del accidente.
despliegue del Con
airbag. Advelloertseenc
minimizan
ia pt lasamolestias
ic y ac s t ic a
del c int urn de s eguridad
A partir de borne 15 conectado se emite una advertencia ptica y acstica
La advertencia acerca del cinturn de seguridad es de tiempo limitado (6 segundos). acerca del cinturn de seguridad.
Las dems funciones de advertencia son idnticas a la advertencia en los
vehculos
ient o EURO. Habilit ar la es t erilla det ec t ora de oc upant e en as
Tras
debe elhabilitar
cambioladealfombrilla
la alfombrilla detectora
detectora de ocupacin
de ocupacin del asiento
del asiento. con grupo
Se dispone de deunasensores
funcin decapacitivos, se
servicio para
realizar la habilitacin.
Ejecucin especfica para Japn/Pases del Golfo
Adv ert enc ia pt ic a y ac s t ic a del c int urn de s eguridad
A partir de borne 15 conectado se emite una advertencia ptica y acstica acerca del cinturn de seguridad. La advertencia del
cinturn es de tiempo limitado (aprox. 6 segundos).
Salvo error u omisin; sujeto a modificaciones tcnicas.

16