UNIVERSIDAD NACIONAL ABIERTA Y A DISTANCIA

CEAD PITALITO

INFORME DE LA PRCTICA

MAQUINARIA Y MECANIZACIN

PRESENTADO POR:

LUIS ALBERTO CABRERA MOLINA

PRESENTADO AL TUTOR

OSCAR EDUARDO VALBUENA

05 abril de 2015

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 TABLA DE CONTENIDO

1. Introduccin.....3
2. Justificacin.....4
3. Objetivos...5
4. Desarrollo/Hallazgos/Resultados

4.1. Metodologa....6

4.2. Hallazgos y resultados..8

5. Conclusiones......18

6. Recomendaciones..19

7. Bibliografa......20

8. Anexos..........21

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 1. INTRODUCCIN

Este informe va con el fin de mostrar los conocimientos sobre el curso de

Maquinaria y mecanizacin agrcola. Para ello, se realiz la prctica con el fin de
familiarizarse con las mquinas (fuentes de potencia), herramientas e implementos
all ubicados y la forma de operarlos y administrarlos, determinando la diferencia
entre el motor de dos del de cuatro tiempo, el de gasolina del motor disel e
identificando las labores que se realizan con el tractor y los registros y controles
que se llevan a cabo para la correcta administracin de la maquinaria.

2. JUSTIFICACIN

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Los estudiantes de realizaron la prctica, con el fin de darle respuestas a
preguntas como:

Cules son las diferentes labores que se realizan con el tractor dentro de
la finca?
Cul es la diferencia entre el motor de dos del de cuatro tiempo, el de
gasolina del motor disel?
Cules son los registros y controles que llevan?

En fin, este informe contiene el producto y el tipo de metodologa que utilizaron los
estudiantes; para dar respuesta a estos y muchos interrogantes.

3. OBJETIVOS

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 General:

Determinar la diferencia entre el motor de dos del de cuatro tiempo, el de gasolina

del motor disel e identificando las labores que se realizan con el tractor y los
registros y controles que se llevan a cabo para la correcta administracin de la
maquinaria

Especficos:

Conocer los registros y controles que llevan a cabo en la administracin del

tractor
Clasificar los implementos agrcolas existentes
determinar la diferencia entre el motor de dos del de cuatro tiempo, el de
gasolina del motor disel

4. DESARROLLO/HALLAZGOS/RESULTADOS

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 4.1. METODOLOGA

El procedimiento de la prctica fue:

1. Los estudiantes de la UNAD y el tutor Oscar Eduardo Valbuena Caldern;

se reunieron con el administrador Jhon Reyes luego de discutir las
caractersticas de los motores entre estos los de 2 tiempos y los 4 tiempos
identificando su funcionamiento y sus partes mviles e inmviles.

2. Los estudiantes de la UNAD, contaban con cmaras y agendas para tomar

apuntes y su respectivo vestuario para campo, as que, guiados por el
administrador y el tutor se empez a identificar las partes del tractor y su
funcionamiento.

3. Cuando se identificaba el funcionamiento o implemento se recopilaba

informacin en la respectiva agenda y se tomaba evidencia.

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 3.2. HALLAZGOS Y RESULTADOS

Actividad 1.
Visite una granja, explotacin agropecuaria o instalacin agroindustrial y
familiarcese con las mquinas (fuentes de potencia), herramientas e
implementos all ubicados y la forma de operarlos y administrarlos.

En la prctica realizada con el tutor y el administrador de la organizacin de

Coagrosurco Jhon Reyes se tuvo la oportunidad de observar un tractor MASSEY
FERGUSON 291 de 100 a 120 caballos de fuerza

Y sus componentes utilizados para:

Arado cincel vibratorio: el cual se recomienda utilizarse a una profundidad
mxima de 30 cm

Rastra

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 Zanjeador o surqueador.

Actividad 2.
Trate de identificar las partes que conforman el motor de combustin
interna, diferencie el motor de dos del de cuatro tiempo, el de gasolina del
motor diesel, reconozca los ciclos del funcionamiento del motor de
combustin interna.

Motor de combustin interna de gasolina

CABEZA DEL MOTOR :

CULATA:
Es la parte en s que contiene los dems componentes como las vlvulas, entre
otros, recordemos que esta hecha de aluminio con aleacin de otros materiales,
esta es una de las partes ms calientes del motor y muy principal:

TAPA DE LA CABEZA DEL MOTOR:

Esta es una pieza de plstico para tapar la cabeza del motor en algunas, en esta
tienen una tapa ms chica con tosca en la cual se deposita el aceite cuando se
realiza un cambio de aceite:

MULTIPLE DE ADMISION:

El mltiple de admisin es una especie de tubera por la cual es admitido el aire y

va hacia las vlvulas por las cuales cuando se abren, el aire entra a la cmara de
combustin para ser quemado con la gasolina, esta pieza cuenta con un chicote el
cual es controlado de tal forma con otras piezas como especie de cuerda de
alambre para ser controlado con el pedal del acelerador:

MULTIPLE DE ESCAPE:

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El mltiple de escape es otra especie de tubera por la cual es conducido y de una
manera expulsada los gases de la gasolina y el aire quemados:

FILTRO DE AIRE:

El filtro de aire es para filtrar el aire y limpiarlo de impurezas como basuras

pequeas este filtro es prcticamente para que el aire que va a ser admitido este
limpio y as no entre basura a la cmara de combustin:

ARBOL DE LEVAS:

El rbol de levas es un tipo tubo o engrane el cual tiene varios topes (levas) de
forma triangular este es el que hace que se muevan los balancines para darle un
movimiento a las vlvulas:

POLEA DE ARBOL DE LEVAS:

Esta polea es la que esta enlazada con la del cigeal con la banda de
distribucin para que tengan una sincronizacin y estn a tiempo tanto los
pistones como las vlvulas y estos no golpeen entre s, esta polea de rbol de
levas tiene como dientes de engrane para acoplarse a la banda de distribucin:

BALANCINES:

Los balancines son metales curvos los cuales son los que mueven a las vlvulas y
puedan subir y bajar para que sea admitido el aire a la cmara de combustin
junto con la gasolina:

BUSOS:

Los busos complementan son metales de forma cilndrica el cual se tiene que
calibrar y van en una cavidad para el funcionamiento de la cabeza del motor en
cuanto a las vlvulas:

VALVULAS:

Esta es un metal el cual est formado para tapar, hay de dos tipos:

ADMISION: La de admisin, como lo dice su nombre admite aire a la cmara de

combustin, esta para que no se fugue el aire tiene un movimiento recto en el cual
baja para admitir y sube para cerrar, esto lo hace porque cuenta con un resorte y
para que no se salga con seguros

ESCAPE: Al igual que la de admisin cuenta con lo mismo, solo que esta sube
para que se escapen los gases de la cmara de combustin y sierra para que al
admitir no se escape nada:

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INYECTORES:

Los inyectores son los que se encargan de subministrar o inyectar el combustible

ya sea gasolina (esta es inyectada en chorro) o el Diesel (este es inyectado como
ms gaseoso o en aerosol) claro tienen sus diferencias, por ejemplo el motor a
diesel no usa bujas.
Estos estn sujetados y de cierto modo alineado con un tubo llamado flauta de
inyectores:

BUJIAS:

Las bujas son las que dan el chispazo para que explote el combustible y el aire
que est alojado en la cmara de combustin , estas se tiene que cambiar en la
afinacin que se le debe de hacer a un auto cada seis meses, estas funcionan con
el distribuidor, que tiene la bobina o bobinas ( esto vara en cada auto ) de ah van
las bujas con los cables de las bujas por los cuales pasa la corriente con la cual
la utiliza la buja para dar el chispazo y eso es lo que hace que se queme el
combustible, en el caso del motor a diesel no tiene bujas, el combustible se
quema por que los pistones son ms grandes, por la fuerza y el gran calor que
lleva ( debemos de recordar que para que explote el diesel se tiene que calentar
no es igual que la gasolina )

CABLES DE BUJIAS:

Los cables de las bujas son por los que pasa la corriente que ocupan las bujas
para dar el chispazo y quemar el combustible con el aire que est alojado en la
cmara de combustin, los cuales estn aislados a parte de plstico con otros
materiales:

JUNTA DE ACEITE Y ANTICONJELANTE DE LA CABEZA DEL MOTOR:

La junta es una especie de placa hecha de varios materiales como el plstico la

cual hace un mejor sellado entre la cabeza del motor y el bloque para evitar que
pase el anticongelante y el aceite a la cmara de combustin:

BLOQUE DEL MOTOR O MONOBLOCK:

BLOQUE:

El bloque es la parte ms grande del motor en la que estn incluidas varias piezas,
en el cual vienen los cilindros:

CIGUEAL:

El cigeal es una parte pesada que va en la parte baja del bloque antes del
Carter, este lo hacen girar las bielas con los pistones,

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este cuando se hace una reparacin en la que es necesario bajarlo, no se debe de
acostar porque de ser as se enchueca:

RETEN DE CIGUEAL:

El retn de cigeal es un tipo copla el cual sella la parte circular que sale del
bloque para girar del lado de la distribucin:

BANCADAS:

Las bancadas son piezas que tiene una parte en forma de medio circulo las cuales
retienen al cigeal, estn en un cierto nmero dependiendo del motor:

BIELAS:
Las bielas son metales los cuales van sujetados con un seguro o buln a los
pistones para que al subir y bajar le den el movimiento al cigeal ( estas van
sujetas al cigeal a la vez que van sujetas a los pistones, estn con tornillos )
estn para que embonen con el cigeal tienen sus tapas las cuales rodean a las
partes del cigeal para que estn las vuelas sujetas al cigeal, estas tapas tiene
unos especies de anillos que van alrededor de las tapas llamados metales:

PISTONES:

Los pistones es una pieza metlica cilndrica la cual sube y baja con las bielas
para formar el ciclo Otto ( admisin, compresin, explosin y escape ) en el cual
tiene 2 fases que es punto muerto superior ( cuando est arriba el pistn ) y punto
muerto inferior ( cuando esta abajo el pistn ) . De este hay de varios tipos como
cncavo, sema plano y plano, por lo regular el plano son de modificaciones para
mejorar la compresin, aunque no a todos los motores les queda.
El pistn cuenta con varias partes la falda del pistn y los anillos, tiene tres anillos,
el de aceite, el anillo superior de compresin y el segundo anillo de compresin

CILINDROS:

El nmero de cilindros varia en cuanto 1, 2, 3, 4, 5, 6, 8, 10,12 y su tamao igual

varia por ejemplo un motor de 6 en lnea o 6 en v, un motor de 4 en lnea, y su
tamao dependiendo del caballaje. Por esta parte pasa el pisto y es quemado el
combustible con el aire:

CAMISAS:

Las camisas son la cavidad por donde pasa el lquido refrigerante ya sea agua o
anticongelante, esto es as para enfriar el motor, de estas hay dos tipos de

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camisas secas las cuales estn de una forma cubierta y solo con un orificio y pasa
por dentro de una forma individual, o de camisas unidas por las cuales estn de
forma junta como se ve en la primera imagen y de la segunda imagen es de
camisas secas:

BOMBA DE ACEITE:

La bomba de aceite es la que se encarga de bombear el aceite para que pase por
el motor, esta costa de una tipo elipse que est adentro de la bomba y por fuera
una coladera chica para impedir el paso de las basuras grandes:

FILTRO DE ACEITE:

El filtro de aceite es el que limpia el aceite para evitar que este recorra el motor
con basura u otros, pero es difcil que el aceite se mantenga as porque
recordemos que pasa por todo el motor:

BOMBA DE AGUA:

La bomba de agua es para bombear el lquido refrigerante ya sea agua o

anticongelante para que este pueda recorrer el motor y as mismo enfriarlo, est
en su interior tiene una pequea elipse la cual es la que impulsa el lquido
refrigerante, lo que la impulsa a esta es la banda de impulsin:

BANDA DE IMPULSION:

La banda de impulsin es una banda que no tiene diente de engrane como la de

distribucin si no que tiene rayas que embonan con la pollead de impulsin, esta
banda es para que tenga movimiento a su vez el motoventilador y la bomba de
agua:

MOTO VENTILADOR:

El moto ventilador es un motor pequeo que le da movimiento a la banda de

impulsin y esta a su vez a la bomba de agua ( como la banda de distribucin
tiene su tensor al igual que esta ) :

DISTRIBUIDOR:

El distribuidor trae las bobinas para que de este estn conectados los cables de
las bujas y de los cables a las bujas para que pueda ser posible dar el chispazo
para que queme el combustible y el aire que est en la cmara de combustin:

ALTERNADOR:

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El alternador es un mecanismo que tienen los motores de combustin interna que
es capaz de generar energa elctrica con energa mecnica , adems de que
mantiene cargada la batera del automvil .

BOLANTE ESTATICO O DE CREMALLERA:

El volante esttico o de cremallera es un volante el cual hace girar al cigeal,

este es parte de la marcha o el encendido, este volante cuando jira hace que el
cigeal se mueva y as empieza a travs de la banda de distribucin empieza a
moverse las vlvulas y as empieza a funcionar todo y enciende el motor:

MARCHA O MOTOR DE ARRANQUE:

Esta tambin cuenta como parte del bloque del motor este es un motor pequeo
que funciona con el voltaje de la batera del auto, cuando se mete la llave y se jira
este empieza a funcionar girando al volante esttico o de cremallera y el volante
esttico al cigeal para que encienda el motor:

TENSOR:

En cuanto a este el tensor lo tienen por las poleas de distribucin este como lo
dice su nombre solo es para tensar la banda de distribucin para que quede justa
y pueda haber movimiento de la banda:

FILTRO DE GASOLINA:

Este lo incluyo aqu aunque en algunos modelos varia, por ejemplo el filtro de
gasolina est en el tanque de la gasolina, pero algunos lo traen por el motor , este
es encargado de filtrar y as mismo limpiar la gasolina, de este hay varios tipos por
ejemplo el filtro de alto flujo. Cuando se hace la afinacin este es lavado o
cambiado:
Independiente mente del bloque esta otra pieza la cual se llama Carter este es un
especie de contenedor donde se almacena el aceite que lubrica al motor:

DIFERENCIA DEL MOTOR DE DOS DEL DE CUATRO TIEMPO

El motor 4 tiempos trae su nombre por el proceso que se genera en su interior, 4

procesos llamados:

Admisin
Compresion
Explosin

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 Expulsin.

Y el motor 2 tiempos trae su nombre porque realiza la Admisin y la Compresion

en un solo proceso, y la Explosin y la Expulsin en otro.

El 4 tiempos usa una sola clase de aceite.

El 2 tiempos usa un aceite que lubrica el interior del motor, y otro que
lubrica la camisa del cilindro.

Diferencia principal De 2 tiempos (ciclos)

Es un motor de combustin interna que realiza las 4 etapas del ciclo

termodinmico en 2 movimientos lineales del pistn, es decir una vuelta de
cigeal

De 4 tiempos (ciclos)

Realiza las 4 etapas en 2 vueltas de cigeal

Actividad 3.
Determine las diferentes labores que se realizan con el tractor dentro de la
finca, consulte con el administrador de cada una de las fincas visitadas, los
criterios que siguieron en la eleccin de los tractores que poseen.

Las labores que se utilizan con el tractor son:

Arado
Rastreada
Zanjeadas

Los criterios para la eleccin del tractor fueron:

Conocimiento del consumo del motor

Evaluacin de la reserva de par que permite al tractor soportar una
sobrecarga pasajera o puntual.
Teniendo en cuenta el intervalo de utilizacin
Conocimiento de las caractersticas de la caja de cambios

En la finca que posea maquinaria agrcola y realice las siguientes tareas:

Clasifique los implementos agrcolas existentes, indicando el trabajo que
realizan, indique las caractersticas de cada uno de ellos, destacando las
partes que lo conforman.

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Implementos agrcolas que posea el tractor eran:

ARADO DE CINCEL

El arado cincel es un equipo de labranza primaria, construido por una barra

portaherramientas, las barras verticales y las prolongaciones delanteras punteras
o pies. La funcin principal del arado de cinceles es la de romper capas
endurecidas que se han formado en la superficie del terreno o el subsuelo no
mayor de 30cms

RASTRA ARADO.

Este implemento de construccin robusta y fuerte, se utiliza en terrenos que ya

han sido labrados o poco profundos donde no se necesita la accin de un arado
propiamente dicho, y en aquellos terrenos duros donde se requiere un trabajo
pesado despus de la arada. La rastra de discos corta maleza, terrones y races y
mueve dos veces el suelo en cada pasada.

LA SURCADORA

Es un implemento que se emplea para la apertura de surcos en la siembra de

cultivos como la papa y caa de azcar, y en versiones ms diminutas para rallar
siembras de plntulas como en hortalizas; pero igualmente puede usarse para
surcar drenajes del agua de escorrenta de los lotes de cultivo entre otras.

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La surcadora generalmente consta de una reja o punta que le da penetracin al
conjunto y dos alas que desplaza hacia los lados la tierra movida formando el
surco.

ARADO DE DISCO

Sobre el arado de discos actan fuerzas laterales, verticales y longitudinales por

efecto de su misma labor: las fuerzas laterales son contrarrestadas por la rueda
gua o rueda trasera, esta rueda tiene cierta inclinacin sobre el fondo del surco y
gua al arado segn la direccin de marcha.

Los esfuerzos verticales son contrarrestados por medio del sistema hidrulico del
tractor y el mecanismo posterior de graduacin de profundidad del arado.

Actividad 4.
Tome atenta nota de los registros y controles que llevan, indique que
aspectos son los que en estos formatos se consignan, que utilidad prestan
al administrador o dueo de la finca, y que persona es la encargada de
manejar esta informacin (adjunte copias escaneadas en el documento)
De acuerdo con los conocimientos adquiridos en las anteriores unidades,
disee formatos o cuadros de control, en los cuales se seale, que aspectos
son los que en realidad se deberan controlar y registrar, explique con
ejemplos la utilidad que podran tener en la finca estos registros, tanto para
el operador como para el administrador.

Objetivos registros y controles de la administracin de una tractor

Normar, ordenar, orientar y supervisar las actividades que se desarrollen en

la administracin y mantenimiento del tractor
Lograr la utilizacin ptima y efectiva

REPORTES Y FORMATOS

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1. Reporte Mensual de los Depsitos por Alquiler de Maquinaria Agrcola
(Tractores)
2. Reporte Mensual de Gastos de Maquinaria Agrcola
3. Reporte Mensual de Operaciones de la Maquinaria Agrcola
4. Reporte Mensual de Ubicacin y Estado de Tractores
5. Reporte Mensual de Ubicacin y Estado de Implementos Agrcolas
6. Reporte Mensual de Mantenimiento Preventivo de la Maquinaria
7. Reporte Trimestral del Personal Tcnico y Administrativo Encargado de la
Maquinaria
8. Formato Contrato de Prestacin de Servicio de Maquinaria

4. CONCLUSIONES

17
Gracias a la prctica que se realiz, se lograron los objetivos propuestos, p. Pues
se obtuvieron conocimientos acerca de las mquinas (fuentes de potencia),
herramientas e implementos all ubicados y la forma de operarlos y administrarlos,
determinando la diferencia entre el motor de dos del de cuatro tiempo, el de
gasolina del motor disel e identificando las labores que se realizan con el tractor y
los registros y controles que se llevan a cabo para la correcta administracin de la
maquinaria.

Por otro lado, identificando que aspectos son los que los formatos y registros se
consignan, la utilidad que prestan al administrador o dueo de la finca, y quien es
la persona encargada de manejar esta informacin

5. RECOMENDACIONES

18
Es de suma importancia indicar que aspectos son los que los formatos y registros
se consignan, que utilidad realmente prestan al administrador o dueo de la finca,
y quien ser la persona encargada de manejar esta informacin. Porque todo esto
depende la eficiente administracin de la maquinaria agrcola, en este caso el
tractor.

6. BIBLIOGRAFA

19
 AGRCOLAS, C. 6. (s.f.). Recuperado el 05 de 04 de 2015, de Datateca:
http://datateca.unad.edu.co/contenidos/201619/Maquinaria%20y
%20Mecanizacion/captulo_6__implementos_y_herramientas_agrcolas.html

agrumingenieria. (s.f.). Recuperado el 05 de 04 de 2015, de

http://www.agrumingenieria.es/index.php/noticias/30-criterios-para-la-
eleccion-adecuada-de-un-tractor

fredymagdalena. (2013). Taringa. Recuperado el 05 de 04 de 2015, de

http://www.taringa.net/post/autos-motos/16416086/Diferencias-de-Motores-
2-y-4-tiempos.html

Rollingstone64. (s.f.). Recuperado el 05 de 04 de 2015, de Taringa:

http://www.taringa.net/post/autos-motos/11594877/Las-partes-del-motor-de-
conbustion-interna-y-como-funcionan.html

SANCHEZ, P. (s.f.). MANUAL DE CRITERIOS TECNICOS PARA LA

ADMINISTRACION Y MANTENIMIENTO DE LA MAQUINARIA.
Recuperado el 05 de 04 de 2015, de
http://www.peru.gob.pe/docs/PLANES/12838/PLAN_12838_MANUAL
%20DE%20CRITERIOS%20T%C3%89CNICOS%20PARA
%20LA_2009.pdf

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7. ANEXOS

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