Professional Documents
Culture Documents
Dwignia sterujca
Budowa skrzyni biegw
Obieg oleju oraz
Elementy przeczajce
S308_001
NOWO Uwaga
Wskazwka
Wprowadzenie. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Dwignia sterujca . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Modu mechatroniczny. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Obieg oleju . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Schemat funkcjonalny . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
Diagnoza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
Serwis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
3
Wprowadzenie
wysza sprawno
oraz mniejsze rozmiary i lepsze osigi sportowe.
Dlatego Volkswagen postawi sobie za cel poczenie zalet obu typw i stworzenie cakowicie
nowego rodzaju skrzyni preselekcyjnej skrzyni biegw (DSG).
pompa oleju
modu
mechatroniczny
sprzga
wielopytkowe
S308_014
Taka koncepcja zapewnia te przyjemno jazdy kierowcom preferujcym rczn skrzyni biegw,
gdy daje im moliwo bezporedniego wpywu na prac skrzyni oraz byskawicznej zmiany
biegw, ktra odbywa si bez jakichkolwiek szarpni.
Ponadto zuycie paliwa ley na poziomie oszczdniejszych samochodw z rczn skrzyni biegw.
4
Najwaniejsze cechy preselekcyjnej skrzyni biegw to:
centralne zcze
elektryczne
Preselekcyjna skrzynia biegw jest ju montowana w samochodach Golf R32 oraz Touran. Planuje
si monta w New Beetle oraz w Golfie 2004.
5
Dwignia sterujca
Obsuga
P - Park (parkowanie)
Aby przestawi dwigni z tego pooenia,
trzeba wczy zapon i wcisn peda
hamulca.
Ponadto naley nacisn przycisk zwalniajcy
w gace dwigni.
S308_004
N - Neutral (pooenie neutralne)
Gdy dwignia jest w tym pooeniu, skrzynia
biegw nie przenosi napdu.
Gdy dwignia bdzie w tym pooeniu duszy przyciski na
czas, do jej przestawienia trzeba ponownie kierownicy
nacisn peda hamulca.
D - Drive (jazda)
Jest to podstawowe pooenie do jazdy w
przd wszystkie biegi s przeczane
automatycznie.
+i
Do rcznej zmiany biegw (tryb Tiptronic)
suy prawa prowadnica dwigni sterujcej
S308_063
oraz przyciski na kierownicy.
6
Budowa dwigni sterujcej
gniazdo pooenia P
F319
gniazdo pooenia N
S308_098
gniazdo
pooenia P zasuwka
blokady
S308_103
Dwignia odblokowana
S308_101
Dwignia w pooeniu N
S308_102
8
Odblokowanie awaryjne
9
Dwignia sterujca
Jak to dziaa
S308_093
J527
zaczep
- +
blokady F319
spryna
zasuwka
blokady S308_092a
zapon
wyczony
10
Jak to dziaa
Dwignia sterujca w pooeniu jazdy, zapon Dopki zasuwka znajduje si w tej pozycji, nie
jest wczony. mona przekrci kluczyka zaponu do
pooenia skrajnego i wyj go.
Gdy dwignia sterujca jest w pooeniu jazdy,
czujnik pooenia P F319 jest zwarty. Dopiero przestawienie dwigni sterujcej w
pooenie blokady postojowej powoduje
Sterownik elektroniki kolumny kierownicy rozwarcie czujnika pooenia P, co dla
zasila wtedy elektromagnes blokady wyjcia sterownika jest sygnaem do przerwania
kluczyka N376. zasilania elektromagnesu.
Elektromagnes, pokonujc si spryny,
przesuwa zasuwk blokady do pozycji Spryna cofa wtedy zasuwk blokady
zablokowania. kluczyk mona przekrci w skrajne pooenie
i wyj.
J527
- +
F319
N376
S308_091a
zapon
wczony
11
Budowa preselekcyjnej skrzyni biegw
Zasada dziaania
Schemat przeniesienia
odgazienie 2
napdu
sprzgo wielopytkowe K2
sprzgo wielopytkowe K1
odgazienie 1
S308_013
12
Wejcie momentu obrotowego
Moment obrotowy silnika jest przekazywany z Tarcza zabierakowa napdza kosz sprzga
wau korbowego na dwumasowe koo K1, a poprzez niego piast gwn sprzga.
zamachowe. Do piasty gwnej jest z kolei zamocowany
Koo zamachowe jest poczone kosz sprzga K2.
wielowypustem z piast wejciow sprzga
podwjnego, na ktrej jest osadzona tarcza
zabierakowa.
piasta
wejciowa
tarcza
zabierakowa
S308_007a
piasta gwna
13
Budowa preselekcyjnej skrzyni biegw
Sprzga wielopytkowe
Moment obrotowy silnika jest przekazywany na kosze obu sprzgie. Zaczenie jednego ze
sprzgie powoduje przeniesienie napdu na jego piast i na odpowiedni waek wejciowy.
W danej chwili jest zaczone tylko jedno sprzgo.
Sprzgo K1
piasta
sprzga K1
sprzgo K1
cylinder 1
waek wejciowy 1
14
Sprzgo K2
sprzgo K2
tok 2
piasta
cylinder 2 sprzga K2
spryna rubowa
waek wejciowy 2
S308_040
15
Budowa preselekcyjnej skrzyni biegw
Waki wejciowe
waek wejciowy 1
S308_010
waek wejciowy 2
Waek wejciowy 2
IV i VI bieg II bieg
S308_084
Waek wejciowy 2 jest wydrony i poczony Obok koa II biegu jest umieszczone koo
wielowypustem ze sprzgem K2. impulsowe czujnika G502, ktry suy do
pomiaru prdkoci obrotowej waka
S na nim dwa koa o skonych zbach: koo II wejciowego 2.
biegu oraz koo IV i VI biegu
(biegi IV i VI korzystaj z tego samego koa).
16
Waek wejciowy 1
koo impulsowe
Waek wejciowy 1 biegnie wewntrz Pomidzy koami III oraz I i wstecznego biegu
wydronego waka wejciowego 2 i jest jest koo impulsowe czujnika G501,
poczony wielowypustem ze sprzgem K1. mierzcego prdko obrotow waka
Na tym waku znajduj si trzy koa o skonych wejciowego 1.
zbach: koo V biegu, koo III biegu oraz
wsplne koo I i wstecznego biegu.
17
Budowa preselekcyjnej skrzyni biegw
Waki wyjciowe
Waek wyjciowy 1
widok w rozwiniciu
rozmieszczenie w
skrzyni biegw
waki
wejciowe
przesuwka
S308_086 S308_105a
18
Waek wyjciowy 2
widok w rozwiniciu
rozmieszczenie w
skrzyni biegw
S308_087
S308_105b
koo impulsowe
czujnikw
G195 i G196
V bieg VI bieg bieg koo wyjciowe
wsteczny
Oba waki wyjciowe napdzaj poprzez swoje koa wyjciowe mechanizm rnicowy.
19
Budowa preselekcyjnej skrzyni biegw
widok w rozwiniciu
rozmieszczenie w
skrzyni biegw
S308_088
S308_105c
20
Mechanizm rnicowy
widok w rozwiniciu
rozmieszczenie w
skrzyni biegw
S308_105d
S308_089
21
Budowa preselekcyjnej skrzyni biegw
Blokada postojowa
zapadka
koo blokady
S308_023
22
Synchronizacja
Wczanie biegu odbywa si przez wsunicie Dziki temu krcej trwa wyrwnanie duej
przesuwki na wielowypust koa zaczanego. rnicy prdkoci, jaka istnieje pomidzy
Przedtem musi nastpi synchronizacja, czyli koami zaczanymi niskich biegw. Wczanie
zrwnanie prdkoci obrotowej tych dwch biegw wymaga te uycia mniejszej siy.
elementw.
Biegi IV, V i VI maj synchronizatory
Do tego celu suy synchronizator, zbudowany pojedyncze. Podczas wczania tych biegw
z jednego lub wikszej liczby mosinych rnice prdkoci obrotowej s mniejsze, wic
piercieni, pokrytych warstw molibdenu. proces synchronizacji trwa krcej.
Synchronizacja nie wymaga rozwinicia tak
Biegi I, II i III maj potrjne synchronizatory. duej mocy, jak na niszych biegach.
Ich przewaga nad synchronizatorami
pojedynczymi polega na wikszej powierzchni Bieg wsteczny ma podwjny synchronizator.
ciernej, na ktrej odbywa si synchronizacja.
Synchronizator dysponuje wiksz moc, gdy
ma wiksz powierzchni, przez ktr moe
odprowadza ciepo.
S308_022 S308_078
piercie piercie
stoek cierny stoek cierny
zewntrzny synchronizatora
23
Budowa preselekcyjnej skrzyni biegw
Silnik napdza preselekcyjn skrzyni biegw Ten napd odbywa si za porednictwem wau
za porednictwem dwumasowego koa napdowego i sprzga Haldex.
zamachowego. W przekadni tylnej osi jest mechanizm
rnicowy, przez ktry s napdzane tylne
W samochodach z napdem na przednie koa koa
moment obrotowy jest przekazywany ze
skrzyni poprzez posie napdowe tylko do
tych k.
preselekcyjna skrzynia
biegw
przekadnia ktowa
mechanizm rnicowy
sprzgo Haldex
S308_020 S308_021
24
Przeniesienie napdu na poszczeglnych biegach
Moment obrotowy silnika jest przekazywany do skrzyni biegw albo przez zewntrzne sprzgo K1,
albo przez wewntrzne sprzgo K2.
Kade sprzgo napdza jeden waek wejciowy.
Sprzgo K1 napdza waek wejciowy 1 (wewntrzny),
a sprzgo K2 waek wejciowy 2 (zewntrzny).
I bieg
sprzgo K1
waek wejciowy 1
waek wyjciowy 1
mechanizm rnicowy
S308_055_1
25
Budowa preselekcyjnej skrzyni biegw
II bieg
sprzgo K2
waek wejciowy 2
waek wyjciowy 1
mechanizm rnicowy
S308_055_2
III bieg
sprzgo K1
waek wejciowy 1
waek wyjciowy 1
mechanizm rnicowy
S308_055_3
IV bieg
sprzgo K2
waek wejciowy 2
waek wyjciowy 1
mechanizm rnicowy
S308_055_4
26
V bieg
sprzgo K1
waek wejciowy 1
waek wyjciowy 2
mechanizm rnicowy
S308_055_5
VI bieg
sprzgo K2
waek wejciowy 2
waek wyjciowy 2
mechanizm rnicowy
S308_055_6
Bieg wsteczny
sprzgo K1
waek wejciowy 1
waek biegu
wstecznego
waek wyjciowy 2
mechanizm rnicowy
Modu mechatroniczny
sterownik elektrohydrauliczny
centralne zcze
elektryczne
S308_095
S308_097
28
Poczenie tych wszystkich elementw w Oznacza to jednak rwnie zwikszenie
jeden zwarty zesp ma wiele zalet: obcienia termicznego i mechanicznego,
jakiemu podlega sterownik. Musi on
Wikszo czujnikw znajduje si w tym prawidowo dziaa w temperaturze 40 C do
zespole. +150 C oraz wytrzymywa przecienia do
S tu rwnie umieszczone elektryczne 33 g.
elementy wykonawcze.
Niezbdne poczenia elektryczne z innymi g = przyspieszenie ziemskie
elementami samochodu s zebrane w przyspieszenie wywoane si grawitacji
jedno centralne zcze. Ziemi, jakiemu podlega ciao
umieszczone na jej powierzchni;
Wszystko to pozwolio zmniejszy liczb przyspieszenie to jest skierowane
zczy i przewodw elektrycznych, co dao pionowo, w kierunku rodka Ziemi
wiksz niezawodno i mniejsz mas
sterownika. 1 g = 9,81 m/s2
sterownik
elektroniczny
S308_096
29
Sterownik elektrohydrauliczny
Sterownik elektrohydrauliczny
N92
N215
N218
S308_033
30
Zawory elektromagnetyczne s sterowane w Do zaworw przeczajcych
rny sposb, zalenie od swojej funkcji. (dwupooeniowych) nale:
S to:
zawory wideek wczajcych i
zawory przeczajce (dwupooeniowe) zawr multipleksera.
zawory modulacyjne (regulacyjne)
Zawory modulacyjne to:
N90
N91
S308_034
31
Obieg oleju
Obieg oleju
chodnica oleju
wideki
rozpylacz oleju do
chodzenia k zbatych
S308_019
skrzynka
suwakw pompa oleju
miska
olejowa
32
Pompa oleju
dwumasowe koo
waek pompy zamachowe
33
Obieg oleju
pompa
oleju
powrt do pompy oleju
chodnica
oleju suwak chodzenia sprzgie
filtr strony
ssawnej olej chodzcy
sprzga
filtr strony
tocznej
rozpylacze smarowanie i chodzenie
k zbatych
miska
olejowa
do
sprzga K2
do sprzga K1
S308_017a
wideki
Uyte kolory
cinienie regulowane, cinienie cinienie regulowane, chodzenie
robocze sprzgie
cinienie nieregulowane powrt do miski olejowej
34
Opis obiegu oleju
Pompa zasysa olej z miski olejowej poprzez Cinienie robocze, regulowane przez zawr
filtr strony ssawnej i toczy go do suwaka regulacji cinienia 3, suy do sterowania
cinienia roboczego. sprzgami wielopytkowymi oraz do
przeczania biegw.
Pooenie suwaka cinienia roboczego jest
sterowane przez zawr regulacji cinienia 3 Chodnica oleju jest wczona w obieg
(zawr cinienia roboczego). chodzenia silnika.
Zawr ten jest zatem odpowiedzialny za
sterowanie cinieniem roboczym, zasilajcym Filtr strony tocznej jest umieszczony na
wszystkie elementy wykonawcze skrzyni zewntrz, na obudowie skrzyni biegw.
biegw.
Zawr bezpieczestwa zabezpiecza obwd
Przelew z suwaka cinienia roboczego jest przed wzrostem cinienia powyej 32 bar.
doprowadzony na stron ssawn pompy.
Rozpylacze kieruj olej na koa zbate,
Drugi kana oleju, wychodzcy z suwaka, dzieli smarujc je i chodzc.
si na dwie gazie.
35
Obieg oleju
zawr bezpieczestwa
akumulator
cinienia
zawr zwrotny
czujnik akumulator
czujnik cinienia
cinienia cinienia
G194
G193
do K2
zawr
zwrotny do K1
zawr
sprzga N216
zawr
sprzga
N215 zawr
multipleksera
N88 N89 N90 N91 N92
multiplekser
wideki
S308_017b
Uyte kolory
cinienie regulowane, cinienie powrt do miski olejowej
robocze
cinienie nieregulowane
36
Sterowanie elektrohydrauliczne
obiegu oleju
powrotem oleju przez chodnic, filtr i Czujniki G193 i G194 mierz cinienie w
rozpylacze do miski olejowej, siownikach sprzgie K1 i K2.
powrotem oleju do pompy.
Zawr bezpieczestwa zapobiega
Cinienie robocze jest doprowadzane do nadmiernemu wzrostowi cinienia roboczego,
zaworw N215 i N216, sterujcych sprzgami gdy suwak cinienia roboczego jest
K1 i K2, oraz do zaworw N88, N89, N90 i uszkodzony.
N91, odpowiedzialnych za prac wideek
wczajcych biegi.
37
Obieg oleju
suwak chodzenia
sprzgie
N218
akumulator
cinienia
S308_061
modu czujnik
mechatroniczny temperatury
sprzgie
Jak to dziaa
Czujnik temperatury sprzgie G509 mierzy Zawr N218 zwiksza lub zmniejsza cinienie,
temperatur oleju, wypywajcego ze sprzgie dziaajce na suwak chodzenia sprzgie.
wielopytkowych. Cinienie to okrela pooenie suwaka i
wynikajcy z niego przepyw oleju w ukadzie
Na podstawie tej temperatury sterownik chodzenia sprzgie.
steruje zaworem chodzenia sprzgie N218.
Maksymalny przepyw oleju w tym ukadzie
wynosi 20 l/min, a maksymalne cinienie 2 bar.
38
Wczanie biegw
olej pod cinieniem
mechanizm
Biegi s wczane za pomoc wideek, tak jak z moduu
ustalajcy
w typowej rcznej skrzyni biegw. Kade mechatronicznego
wideki su do wczania dwch biegw.
przesuwka S308_048
39
Schemat ukadu sterowania
czujnik 1 G193 i
czujnik 2 G194
cinienia oleju w sprzgach
40
CAN
sterownik czujnikw
dwigni sterujcej J587
Elementy
wykonawcze
elektromagnes blokady
dwigni sterujcej N110
zawory regulacji
cinienia
N215, N216, N217
zawory
elektromagnetyczne
N88, N89, N90, N91,
N92, N218, N233, N371
zcze diagnostyczne
S308_024
41
Czujniki
Wejciowa prdko obrotowa jest Gdy brak tego sygnau, jako warto
wykorzystywana do obliczania polizgu zastpcz sterownik przyjmuje sygna
sprzgie wielopytkowych. prdkoci obrotowej silnika z magistrali CAN.
Oprcz tego sygnau do oblicze s jeszcze
potrzebne sygnay czujnikw G501 i G502.
Warto polizgu jest wykorzystywana do
dokadnego sterowania rozczaniem i
zaczaniem sprzgie.
42
Czujnik prdkoci obrotowej waka
wejciowego 1 G501 i
czujnik prdkoci obrotowej waka
wejciowego 2 G502
G501 G502
S308_106
43
Czujniki
koo
G195 G196
impulsowe
S308_050
G196 G195
S308_026a
Sygnay tych czujnikw dostarczaj Gdy brak tych sygnaw, jako warto
informacji o prdkoci i kierunku jazdy. zastpcz sterownik przyjmuje informacj o
Kierunek jazdy mona okreli dziki prdkoci i kierunku jazdy ze sterownika ABS.
wzajemnemu przesuniciu sygnaw,
poniewa podczas jazdy w ty sygnay
dochodz do sterownika w kolejnoci
odwrotnej, ni podczas jazdy w przd.
44
Czujnik 1 G193 i czujnik 2 G194
cinienia oleju w sprzgach G193
G194
Oba czujniki s umieszczone w sterowniku
elektrohydraulicznym moduu
mechatronicznego.
S308_031
Dziki tym sygnaom sterownik w kadej chwili Jeli brakuje sygnau czujnika albo do sprzga
wie, jakie cinienie oleju dziaa na kade ze nie dochodzi cinienie, odpowiednie
sprzgie. odgazienie skrzyni jest wyczane.
Dokadny pomiar cinienia jest niezbdny do Mona wtedy uywa tylko I i III albo tylko II
prawidowego sterowania sprzgami. biegu.
Czujnik cinienia skada si z dwch Gdy cinienie spada lub wzrasta, grna
rwnolegych pytek, przewodzcych prd. membrana ulega odksztaceniu i zmienia si
Grna pytka jest zamocowana do ceramicznej odlego pomidzy pytkami.
membrany, ktra odksztaca si pod Ta zmiana odlegoci jest rdem wiarygodnej
dziaaniem cinienia. informacji o panujcym cinieniu oleju.
Druga pytka jest poczona z ceramiczn
podstaw. Ta podstawa jest sztywna i nie
reaguje na zmiany cinienia.
cinienie oleju DSG
S308_107 S308_108
podstawa
45
Czujniki
Czujnik G509 jest umieszczony we wsplnej Budowa czujnika pozwala na bardzo szybki i
obudowie z czujnikiem wejciowej prdkoci dokadny pomiar temperatury.
obrotowej G182. Czujnik pracuje prawidowo z zakresie 55 C
Jego zadaniem jest pomiar temperatury oleju, do +180 C.
wypywajcego ze sprzgie wielopytkowych.
Poniewa w sprzgach olej jest bardzo silnie
obciany termicznie, jest to najcieplejsze
miejsce w skrzyni biegw.
G509
S308_056a
46
Czujnik temperatury oleju G93 i czujnik
temperatury sterownika G510
G93
G510
S308_026d
47
Czujniki
G487 G488
magnes
czujnika
przesuwu
G490 S308_02
S308_048
G489
48
Sterownik czujnikw dwigni sterujcej
J587
czujniki Halla
49
Elementy wykonawcze
N217
S308_054_1
50
Zawr regulacji cinienia 1 i zawr regulacji
cinienia 2 N216 (zawory sprzgie)
N215
S308_054_4
51
Elementy wykonawcze
N218
S308_054_2
52
Zawory elektromagnetyczne 1 N88, 2 N89, 3
N90 i 4 N91 (zawory wideek)
N90
N91 N89
N88
S308_054_13
53
Elementy wykonawcze
N92
S308_054_11
54
Zawr regulacji cinienia 5 N233 i zawr
regulacji cinienia 6 N371
(zawory zabezpieczajce)
N371 N233
S308_054_6a
55
Schemat funkcjonalny
na przykadzie Tourana
Czci
A - akumumlator
J - sterownik silnika
J329 - przekanik zasilania zacisku 15
J519 - sterownik instalacji elektrycznej
J527 - sterownik elektroniki kolumny kierownicy
J587 - sterownik czujnikw dwigni sterujcej
J743 - modu mechatroniczny preselekcyjnej
skrzyni biegw
v
N88 - zawr elektromagnetyczny 1
N89 - zawr elektromagnetyczny 2
N90 - zawr elektromagnetyczny 3 31
N91 - zawr elektromagnetyczny 4
N92 - zawr elektromagnetyczny 5
N110 - elektromagnes blokady dwigni
sterujcej
N215 - zawr regulacji cinienia 1
N216 - zawr regulacji cinienia 2
N217 - zawr regulacji cinienia 3
N218 - zawr regulacji cinienia 4
N233 - zawr regulacji cinienia 5
N371 - zawr regulacji cinienia 6
56
J519
x y
J743
N233 N371
x y v a
J527
F4
G509 G182 J587 L101 N110 F319
E313 J... A J... B J... C
31
S308_100
57
Poczenie z magistralami CAN
S308_080
zcze
diagnostyczne
58
Diagnoza
Diagnoza
59
Serwis
Narzdzia specjalne
S308_110
60
Sprawdzamy swoj wiedz
a) smarowanie k zbatych.
b) rozczanie i zaczanie sprzgie.
c) chodzenie sprzgie wielopytkowych.
a) na biegach I, III, V i R
b) na biegach II, IV i VI
c) na wszystkich biegach
a) na mechanizm rnicowy
b) na waek wyjciowy 2
c) na pomp oleju
a) dwignia sterujca
b) wideki
c) cigno dwigni sterujcej
61
Sprawdzamy swoj wiedz
a) IV bieg
b) I, II i III bieg
c) bieg wsteczny
a) jeden czujnik
b) dwa czujniki
c) trzy czujniki
62
10. Gdzie jest zamontowany modu mechatroniczny preselekcyjnej skrzyni biegw?
a) w kanale podszybia
b) pod nogami pasaera
c) Modu mechatroniczny jest umieszczony w skrzyni biegw.
11. Ktre biegi s dostpne, gdy nie dziaa odgazienie 1 skrzyni biegw?
a) I bieg
b) II bieg
c) III bieg
a) o kierunku jazdy
b) o wejciowej prdkoci obrotowej
c) o prdkoci jazdy
Rozwizania:
63
308