4/21/2014 772G OEM Off-Highway Truck TWB00001-UP (MACHINE) POWERED BY C18 Engine(SEBP6361 - 02) - Documentacin

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C onfiguracin: 772G O EM O ff-Highway Truck TW B00001-UP
(MAC HINE) PO W ER ED BY C 18 Engine

Pruebas y Ajustes
C15 y C18 Motores para mquinas fabricadas por Caterpillar
Nmero de medio -SSNR9832-28 Fecha de publicacin -01/07/2013 Fecha de actualizacin -07/11/2013

i05220275

Aire en el combustible - Probar

SMCS - 1280-081

Para evitarse lesiones, pngase anteojos y mscara de proteccin siempre

que tenga que usar aire comprimido.

Introduccin
Mediante este procedimiento, se revisa si hay aire en el combustible. Este procedimiento ayuda tambin a
encontrar el origen de la entrada de aire.

Herramientas necesarias
Tabla 1
Herramientas necesarias

Conjunto de Tubo 2P-8278

Preparacin de la prueba
Examine el sistema de combustible para ver si hay fugas. Asegrese de que las conexiones de la tubera de
combustible estn bien apretadas. Revise el nivel del combustible en el tanque de combustible. El aire puede
entrar en el sistema de combustible por el lado de succin entre la bomba de transferencia de combustible y el
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tanque de combustible.

Procedimiento de prueba
1. Instale un Conjunto de Tubo 2P-8278 (MIRILLA) en la tubera de retorno de combustible. Cuando sea
posible, instale la mirilla en una seccin recta de la tubera de combustible que tenga una longitud de 304,8
mm (12 pulg) como mnimo. No instale la mirilla cerca de los siguientes dispositivos que producen
turbulencia:

Codos

Vlvulas de alivio

Vlvulas de retencin

Observe el flujo de combustible durante la puesta en marcha del motor. Busque si hay burbujas de aire en
el combustible. Si no hay combustible en la mirilla, cebe el sistema de combustible. Consulte el Pruebas y
Ajustes, "Sistema de combustible - Cebar" para obtener ms informacin. Si el motor arranca, revise para
ver si hay aire en el combustible a diferentes velocidades del motor. Siempre que sea posible, opere el
motor en las condiciones que se sospechan como causa de la entrada de aire en el combustible.

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Ilustracin 1 g01096678
Conjunto de Tubo 2P-8278 (MIRILLA)

(1) Una corriente estable de burbujas pequeas con un dimetro de aproximadamente 1,60 mm (0,063 pulg) representa
una cantidad aceptable de aire en el combustible.

(2) Las burbujas con un dimetro de aproximadamente 6,35 mm (0,250 pulg) son tambin aceptables si hay intervalos de
2 a 3 segundos entre burbujas.

(3) Las burbujas de aire excesivas en el combustible no son aceptables.

2. Si se observa un exceso de aire en la mirilla de la tubera de retorno de combustible, instale una segunda
mirilla en la admisin de la bomba de transferencia de combustible. Si no hay una segunda mirilla
disponible, mueva la mirilla de la tubera de retorno de combustible e instlela en la admisin de la bomba
de transferencia de combustible. Observe el flujo de combustible durante la puesta en marcha del motor.
Busque si hay burbujas de aire en el combustible. Si el motor arranca, revise para ver si hay aire en el
combustible a diferentes velocidades del motor.

Si no se observa un exceso de aire en la admisin de la bomba de transferencia de combustible, el aire

ingresa en el sistema despus de la bomba de transferencia de combustible. Vaya al Paso 3del
"Procedimiento de ajuste".

Si se observa un exceso de aire en la admisin de la bomba de transferencia de combustible, el aire

ingresa a travs del lado de succin del sistema de combustible.

Procedimiento de ajuste

ATENCION
Para evitar daos, no utilice ms de 55 kPa (8 lb/pulg2) para presurizar el
tanque de combustible.

1. Presurice el tanque de combustible a 35 kPa (5 lb/pulg2). No utilice ms de 55 kPa (8 lb/pulg2) para

evitar daos en el tanque de combustible. Revise para ver si hay fugas en las tuberas de combustible entre
el tanque de combustible y la bomba de transferencia de combustible. Repare las fugas encontradas.
Revise la presin de combustible para asegurarse de que la bomba de transferencia de combustible est
funcionando bien. Para obtener informacin sobre cmo revisar la presin de combustible, consulte
Pruebas y Ajustes, "Presin del sistema de combustible - Probar".

2. Si no se encuentra el origen del aire, desconecte la tubera de suministro del tanque de combustible y
conecte un suministro de combustible externo a la admisin de la bomba de transferencia de combustible.
Si esta accin resuelve el problema, repare el tanque de combustible o el tubo que est montado en el
tanque de combustible.

3. Si el manguito del inyector esta desgastado o daado, puede haber fugas de gases de combustin en el
sistema de combustible. Tambin, puede haber fugas de los gases de combustin en el sistema de
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combustible si los sellos anulares de los manguitos del inyector estn desgastados, daados o faltan.

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