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ESTUDIO DE TRFICO
GENERALIDADES
El estudio del trfico deber proporcionar la informacin del ndice medio diario anual (IMDA).
El trfico esta compuesto por vehculos de diferentes pesos y nmeros de ejes que producen
tensiones y deformaciones en el pavimento. El transito estimado se transforma a un nmero de
cargas por eje simple equivalente de 18 Kips (80 KN) o ESAL (Equivalent Single Axle Load).
OBJETIVO
El presente estudio tiene como objetivo determinar ndice Medio Diario (IMD) y el ESAL de
diseo del pavimento.
ANTECEDENTES
PERIODO
El estudio del trnsito se desarroll por un periodo de 6 das, del lunes 21 al sbado 30 del mes
de Mayo de 2015. Las labores comenzaron a las 5 a.m. hasta las 10 p.m. puesto que son las
horas en las cuales se desarrolla el trnsito en la zona.
PROCEDIMIENTO
El estudio de trfico fue desarrollado por un equipo tcnico que estuvo dirigido por el jefe de
proyecto, este estudio se desarroll teniendo en consideracin las recomendaciones del
ministerio de transportes y comunicaciones.
La estacin de Conteo se ubic en la esquina de la Av. Peru y Jr. Calle s/n, del centro poblado de
Ninabamba, ya que desde esta esquina se distribuye en su mayor parte los vehculos a los otros
jirones y es el Ingreso de los vehculos procedentes de las localidades de San Antonio, Porvenir,
Agua Dulce, Arwimayo, Ayacucho y otros, por tanto es el punto ms transitado.
Cuadro N 01
Resumen de Conteo Vehicular
Figura N 01
Volumen de Trfico por Da
80
70
60
50
40
Cant. de Vehculos por da 30
20
10
0
Das de Estudio
El ndice Medio Diario Anual (IMDA) es el valor numrico estimado del trfico vehicular en un
determinado tramo de la red vial en un ao. El IMDA es el resultado de los conteos
CONSTRUCCION DE PAVIMENTO RIGIDO Y VEREDAS EN LAS PRINICPALES CALLES DEL CENTRO
POBLADO DE PATIBAMBA, DISTRITO DE SAN MIGUEL, PROVINCIA DE LA MAR - AYACUCHO
volumtricos y clasificacin vehicular en campo en una semana, y un factor de correccin que
estime el comportamiento anualizado del trfico de pasajeros y mercancas.
El IMDA se obtiene de la multiplicacin del ndice Medio Diario Semanal (IMDS) y el Factor
de Correccin Estacional (FCE).
Dnde:
El ndice Medio Diario Semanal (IMDS) se obtiene a partir del volumen de trfico diario
registrado por tipo de vehculo en un tramo de la red vial durante 7 das.
IMDS = Vi / 7 (02)
Dnde:
- Vi, Volumen vehicular diario de cada uno de los 7 das de conteo volumtrico.
El FCE para el presente estudio se tomara los valores del peaje de socos por ser la estacin ms
cercana a localidad del proyecto.
Cuadro N 02
Resumen del IMDS y IMDA
Total
Trfico Vehicular en Dos Sentidos IMDS FCE IMDA
Semana
Tipo de Vehculo
Lune Jueve
Martes Mircoles Viernes Sbado
s s
0.996
Autos
7 7 10 09 9 10 7 7 5 8
0.996
Station Wagon
6 7 9 8 10 9 6 7 5 8
0.996
Camioneta Pick up
19 18 23 18 22 25 19 18 5 21
Camioneta Rural 16 15 18 16 17 20 16 15 0.996 17
CONSTRUCCION DE PAVIMENTO RIGIDO Y VEREDAS EN LAS PRINICPALES CALLES DEL CENTRO
POBLADO DE PATIBAMBA, DISTRITO DE SAN MIGUEL, PROVINCIA DE LA MAR - AYACUCHO
5
Camin dos Ejes 4 6 9 6 6 6 4 6 1.0111 6
Camin tres Ejes 2 1 2 2 2 2 2 1 1.0111 2
TOTAL 58 54 69 59 66 72 58 54 61
Fuente: Elaboracin propia
Figura N 02
Distribucin del ndice Medio Diario Anual (IMDA)
3%
10% 14%
Autos
13% Station Wagon
Camioneta Pick up
27%
Camioneta Rural
Camin dos Ejes
Camin tres Ejes
33%
Dnde:
Px =P y ( 1+TC )n (04)
Dnde:
n : Tiempo en Aos
Cuadro N 03
Tasa de crecimiento poblacional del distrito de San Miguel
El producto bruto interno (PBI) es una medida macroeconmica que expresa el valor monetario
de la produccin de bienes y servicios del pas durante un perodo determinado de tiempo.
Cuadro N 04
PBI del departamento de Ayacucho
(Miles de Nuevos Soles)
Ao PBI
2001 1,034,536
CONSTRUCCION DE PAVIMENTO RIGIDO Y VEREDAS EN LAS PRINICPALES CALLES DEL CENTRO
POBLADO DE PATIBAMBA, DISTRITO DE SAN MIGUEL, PROVINCIA DE LA MAR - AYACUCHO
2002 1,096,438
2003 1,154,810
2004 1,146,302
2005 1,250,596
2006 1,367,277
2007 1,535,601
2008 1,676,957
2009 1,855,685
2010 1,975,353
2011 2,009,850
2012 2,263,473
Fuente:
INEI
Cuadro N 05
Tasa de crecimiento del PBI
Con los datos obtenidos anteriormente y la ecuacin N 03 se realiz la proyeccin del trfico
normal que se muestra en el siguiente cuadro N 06.
Cuadro N 06
Proyeccin del Trfico
Aos
Tipo de Vehculo r (%)
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
2.01
9 9 10 10 11 12 13 14 17 19 23
Autos %
2.01
9 9 9 9 10 11 12 13 15 18 22
Station Wagon %
2.01
22 22 23 23 25 27 30 34 39 45 54
Camioneta Pick up %
2.01
18 18 18 19 20 22 24 27 32 37 44
Camioneta Rural %
CONSTRUCCION DE PAVIMENTO RIGIDO Y VEREDAS EN LAS PRINICPALES CALLES DEL CENTRO
POBLADO DE PATIBAMBA, DISTRITO DE SAN MIGUEL, PROVINCIA DE LA MAR - AYACUCHO
5.75
7 7 7 8 10 12 16 22 33 52 86
Camin dos Ejes %
5.75
2 2 2 2 3 3 4 6 9 14 23
Camin tres Ejes %
TOTAL 67 67 69 72 78 87 99 117 144 185 252
Fuente: Elaboracin propia
Es el factor de crecimiento del trnsito. Representan el incremento promedio anual del IMD.
Este factor considera los aos de vida til o periodo de anlisis de la va ms un nmero de aos
adicionales al crecimiento propio de la va.
Dnde:
n : Periodo de Diseo
El factor de crecimiento del trnsito se obtiene en funcin a las tasas de crecimiento poblacional
(para vehculos livianos) y la tasa de crecimiento del PBI regional (para vehculos pesados).
Con la Ecuacin N 05 y para un periodo de diseo de 20 aos se procede a calcular los Fca
respectivos, los cuales se presentan en el cuadro N 07.
Cuadro N 07
Factor de crecimiento acumulado (Fca)
Conocido como LEF (Load Equivalent Factor) por sus siglas en ingles. Con el objeto de
convertir el trfico a un nmero de ESAL de 18 kips o 8.2 tn, se utiliza factores equivalentes de
carga FEC. Estos factores se han obtenido a partir de los resultados del AASHTO ROAD TEST.
La seccin suelos y pavimentos del MTC presenta relaciones simplificadas para el clculo del
FEC que resultaron de correlacionar los valores de las tablas del apndice D de la gua
AASHTO 93 y se presentan en el cuadro N 08.
Cuadro N 08
CONSTRUCCION DE PAVIMENTO RIGIDO Y VEREDAS EN LAS PRINICPALES CALLES DEL CENTRO
POBLADO DE PATIBAMBA, DISTRITO DE SAN MIGUEL, PROVINCIA DE LA MAR - AYACUCHO
Relaciones para factores equivalentes de carga para Pavimentos Rgidos
Eje equivalente
Tipo de eje
(EE8.2tn)
Eje Simple de ruedas simples (EES1) EES1 = [ P / 6.6]^4.1
Eje Simple de ruedas dobles (EES2) EES2 = [ P / 8.2]^4.1
Eje Tandem (1 eje ruedas dobles + 1 eje rueda simple) (EET A1) EETA1 = [ P / 13.0 ]^4.1
Eje Tandem ( 2 ejes de ruedas dobles) (EETA2) EETA2 = [ P / 13.3 ]^4.1
Ejes Tridem (2 ejes ruedas dobles + 1 eje rueda simple) (EE TR1) EETR1 = [ P / 16.6 ]^4.0
Ejes Tridem (3 ejes de ruedas dobles) (EETR2) EETR2 = [ P / 17.5 ]^4.0
P = peso real por eje en toneladas
Fuente: MTC (Seccin Suelos y Pavimentos)
El factor camin (FC) nos brinda una manera de expresar el dao que produce el trfico, en
trminos del deterioro que produce un vehculo en particular, hay que considerar la suma de los
daos producidos por cada eje de ese tipo de vehculo, es decir la suma del factor equivalente de
carga de cada eje.
Figura N 03
Calculo de Factor Camin
Donde el FECE1 se calcula con la relacin EE S1 y FECE2 con la relacin EE S2 del cuadro N 08,
la suma de los equivalentes de carga nos da el factor camin para el tipo de vehculo.
Cuadro N 09
Factor Camin para cada configuracin vehicular
Tipo de Vehculo Configuraci Carga de Ejes (tn) Factor
CONSTRUCCION DE PAVIMENTO RIGIDO Y VEREDAS EN LAS PRINICPALES CALLES DEL CENTRO
POBLADO DE PATIBAMBA, DISTRITO DE SAN MIGUEL, PROVINCIA DE LA MAR - AYACUCHO
Camin
n Vehicular
E1 E2 (FC)
Autos AP - - -
Station Wagon AP - - -
Camioneta Pick up AC 7 7 2.546
Camioneta Rural AC 7 7 2.546
Camin dos Ejes C2 7 11 4.608
Camin tres Ejes C3 7 18 4.731
Fuente: Elaboracin propia
El factor direccional representa al nmero de vehculos pesados que circulan en una direccin o
sentido de trfico, usualmente corresponde a la mitad del trnsito presentado en ambos sentidos.
El factor carril corresponde al carril que recibe el mayor nmero de ejes equivalentes.
En base a ambos factores descritos se obtiene el factor ponderado, que fue desarrollado segn la
gua AASHTO 93 y se presenta en el cuadro N 10.
Cuadro N 10
Factor de distribucin direccional y de carril
Nmero de Factor Factor
Nmero de Factor
Nmero de calzadas carriles por Direccional Ponderado
sentidos Carril (Fc)
sentido (Fd) FdxFc
Una vez que se ha determinado el nmero acumulado que transitara en el carril de diseo y
durante el periodo de diseo, es posible convertir esta cantidad de vehculos comerciales a ejes
simples equivalentes de 8.2 toneladas mediante el factor camin.
ESALdacarril=IMD Fd Fc FC (07)
Donde:
Cuadro N 11
Estimacin del ESAL de diseo
IMD ESAL
Tipo de Vehculo inicial Fd Fc FC Fca Factor ao Veh.
Autos 8 0.5 1 - - 365 -
Station Wagon 8 0.5 1 - - 365 -
Camioneta Pick up 21 0.5 1 2.546 24.32 365 249569.18
Camioneta Rural 17 0.5 1 2.546 24.32 365 204534.14
Camin dos Ejes 6 0.5 1 4.608 50.35 365 292516.86
Camin tres Ejes 2 0.5 1 4.731 50.35 365 80578.17
Total 61 811198.35
Fuente: Elaboracin propia ESALDiseo 8.11E+05
CONCLUSIONES